Расход топлива в пробке: Сколько вы тратите денег, пока ваш автомобиль стоит в пробке?

Сколько вы тратите денег, пока ваш автомобиль стоит в пробке?

2015-04-24 11:29:00

Расход автомобиля на холостом ходу

 

Холостым ходом называется режим работы двигателя при неподвижном автомобиле. Как известно, работа автотранспорта чаще всего невозможна без временных остановок. Особенно это касается автобусов, маршруток, такси, а также легковых и грузовых автомобилей. Остановки на светофорах, многочасовое стояние в пробках, частые остановки – это самые распространенные случаи, когда двигатель остается в рабочем состоянии, при этом автомобиль стоит на месте.

 

Как расходуется топливо в такие моменты? Это зависит, прежде всего, от типа двигателя и его объема.

 

Так, автомобиль с дизельным двигателем 1.9 tdi расходует 0.415 литра в час, с двигателем 2.4 tdi — 0.675 литров в час, а автомобиль с бензиновым двигателем 1.8 инжектор расходует 1.09 литров за час.

 

Как же подсчитать, сколько топлива требует автомобиль на холостом ходу? Для этого можно воспользоваться «народным методом»: берется объем двигателя и делится в два раза.

Например, потребление топлива для автомобиля с двигателем 3000 кубических сантиметров составит 1,5 литра в час (3000/2 = 1500).

 

Стоит отметить, что на холостом ходу дизельный двигатель примерно на 20-25% потребляет меньше топлива.

 

В какую сумму обходятся владельцам авто постоянное стояние в пробках?

 

В последние годы наблюдался очень активный рост количества автотранспорта на дорогах Украины. Особенно в крупных городах автовладельцы все чаще сталкиваются с проблемой пробок. Иногда в пробках приходится проводить несколько часов в день. Статистика показывает, что в год человек теряет 15-20 дней на стояние в пробках!

 

Это оборачивается значительными тратами частным владельцам автотранспорта, но особенно ощущают в финансовом плане эти траты столичные автотранспортные предприятия. Оказывается, что час простоя обходится в 40 гривен. Амортизация автомобиля в час обходится примерно в 13 гривен.

 

Предприятия или водители, которые вынуждены оплачивать содержание транспорта, теряют в пробках и часть своего заработка.

 

Также именно в пробках довольно часто возникают аварийные ситуации, предполагающие наложение штрафов. Для здоровья водителей и всех, кто находится в машине, дорожные пробки могут обернуться серьезной проблемой: вдыхаемые выхлопные газы могут провоцировать аллергии, хронический бронхит и различные заболевания легких. Считается, что 2-5 лет работы водителем на таких дорогах могут привести к подобным заболеваниям. Астматикам рекомендуется максимально избегать пробок и стараться выбирать более свободные дороги.

 

Простые подсчеты показывают, что за год простой в пробках может обойтись  около 13 тысяч гривен.

 

Конечно, в некоторых случаях автовладельцем проще отказаться от использования автомобиля и воспользоваться общественным транспортом. Однако это невозможно для предприятий, и им приходится искать более эффективное решение этой проблемы.

 

Система спутникового контроля автотранспорта, в частности система расхода топлива способна существенно оптимизировать затраты на автопарк. Сэкономить на топливе, избежать махинаций и мошенничества со стороны водителей – это основные преимущества, которые достигаются благодаря системе GPS-контроля расхода топлива.

 

Всем тем, кого беспокоит — БОЛЬШОЙ РАСХОД ТОПЛИВА?!

Автор: Taher

20/04/2009

 

  Если вдруг, в один прекрасный момент, вы решили что ваш автомобиль потребляет топлива больше чем положено, не спешите попасть в автосервис на ремонт и истратить там кучу денег! Для начала нужно определиться, действительно ли автомобиль потребляет топлива больше чем положено или просто больше чем хотелось бы.

  Если в работе двигателя есть еще и другие проблемы (чихает, дергается, черный дым из трубы, плохая динамика, периодически глохнет) тогда добро пожаловать в наш автосервис. Но если других проблем нет, не торопитесь тратить зря наше и свое драгоценное время.

  Первым делом рекомендуем:

  1) Вспомнить математику 5 класса начальной школы и выяснить, сколько ваш автомобиль потребляет топлива на 100км пробега.

  L=(количество истраченного топлива (в литрах))/(пробег (в км))*100

  Из-за пробок правильно измерить расход топлива в Москве, практически не возможно. Если вы стоите в пробке, ваш пробег почти не увеличивается, а топливо все равно расходуется, соответственно показатель расхода будет стремиться к бесконечности. Лучше всего измерение производить за городом и с умеренной скоростью. Есть только один единственно правильный способ сделать это. Подъезжаем на автозаправочную станцию, заправляем полный бак (до отсечки пистолета), сбрасываем одометр суточного пробега и поехали. Проезжаем не менее 100км (чем больше, тем точнее будет результат) и вновь заправляемся до полного бака. Причем лучше это делать на той же заправке (чтобы обманули на столько же). Смотрим, сколько поместилось бензина в бензобак, делим на показания пробега и умножаем на 100.

Никогда не замеряйте расход топлива от пустого бака до пустого или до загорания лампочки низкого уровня топлива. Такое измерение очень не точно и как правило заканчивается заменой бензонасоса.

  2) Теперь необходимо узнать, сколько же ваш автомобиль реально должен потреблять топлива на 100км пробега. При этом не стоит ориентироваться только на паспортные данные заявленные заводом изготовителем, так как условия эксплуатации сильно отличаются (качество бензина, качество дорожного покрытия, загруженность проезжей части и т.д.) Лучше всего почитать на автомобильных форумах или поспрашивать у владельцев таких же автомобилей.

  3) Также постарайтесь учесть несколько эксплуатационных факторов, сильно влияющих на расход топлива:

  Стиль вождения. Если вы молоды, ваши родители работают на заводе производства покрышек и у педалей вашего автомобиля всего два положения (нажата, отпущена) то такой параметр как расход топлива, вообще не должен вас интересовать. Один и тот же автомобиль, эксплуатируемый разными людьми, может расходовать от 7 до 13л. Если хотите сэкономить на бензине, у вас только два варианта, посадить за руль женщину или положить себе кирпич под педаль газа.

  Кратковременные поездки. Если вы живете в 10 минутах езды от работы и никуда больше на машине не передвигаетесь, то расход в 19 литров на 100км не должен вас пугать, даже если у вас ВАЗ 2109. Двигатель не успевает полностью прогреться и перейти в оптимальный режим работы, черные свечи, неравномерная работа двигателя до полного прогрева — это все в порядке вещей. Можно конечно дольше прогревать автомобиль перед поездкой, но тогда расход топлива еще больше увеличится!

  Комплектация автомобиля. Практически каждая дополнительная опция вашего автомобиля влечет за собой увеличение расхода топлива. ХАЛЯВЫ не бывает! Пора привыкнуть, что за все в этом мире придется платить. В том же числе и чип-тюнинг, большие колеса на больших тяжелых дисках, сигнализация с автозапуском (увеличивает расход топлива сразу на пару литров, особенно в зимний период).

Если у вас 2-х литровая, малюсенькая Ауди А4, но при этом она турбовая, в ней полный привод, коробка автомат, кондиционер, мощная музыка, поздравляю вас, вы купили себе мини установку для уничтожения бензина. А в сочетании с двумя предыдущими факторами, чтобы не разориться, бензин лучше покупать напрямую у нефтеперегонного завода.

  Возможные технические причины большого расхода топлива.
*Засоренный воздушный фильтр.
*Заниженное давление в шинах.
*Не правильно отрегулированные углы схождения колес.
*Термостат (падение температуры двигателя на скорости).
*Не правильно считающий пробег одометр.
*Пробуксовка сцепления или коробки передач.
*Неисправность системы впрыска топлива (инжектора).

Автор: Алексей Черныш

  ООО»ЛИС»

г. Москва 06.04.2009 г.

Повышенный расход топлива

Проблема повышенного расхода топлива, которая вызывает последующее возрастание затрат на бензин и дизель, на сегодняшний день является, пожалуй, одной из самых больных тем для автомобилистов. Повышенный расход топлива – одна из самых частых претензий водителей к автотранспортным средствам. И их можно понять: никто не хочет заправляться слишком часто. При этом состояние автомобиля может по ощущениям от вождения казаться абсолютно нормальным, но потребление горючего, тем не менее, будет значительно выше заявленного!

 

Причины высокого (увеличившегося) расхода топлива:

1. Низкое качество используемого топлива. Бензин или дизель, которыми вы заправляетесь и качество которых не соответствует нормам, может значительно нарушить процесс горения воздушно-топливной смеси, что в свою очередь влечёт за собой повышенный расход топлива. Уровень такого повышения может достигать неслыханных 20%!

      2. Склонность водителей к быстрой езде Движение на повышенных оборотах двигателя с неоптимально выбранной передачей также способно увеличивать расход на 10-20%. Кроме того, одними из ключевых факторов являются неумение выбирать оптимальный маршрут поездки заблаговременно с учетом возможных пробок на дорогах, а также отсутствие у водителя навыков езды накатом.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Периодически нужно выводить двигатель на высокие обороты, но на короткий промежуток времени. Такая процедура способна немного повысить температуру в двигателе и несколько «прожечь» отложения, которые образуются от неполно сгорающей топливной смеси.     

3. Использование дополнительных источников потребления энергии в транспортном средстве . К таковым относится, например, кондиционер, музыкальная система, электрообогрев стекол и сидений, зарядное устройство мобильных телефонов и так далее. Весь вспомогательный функционал транспортного средства зачастую способен отбирать до 10% мощности двигателя, что в свою очередь провоцирует увеличенный расход топлива. Рекомендуется стараться без необходимости не включать лишние потребители электрической энергии в авто.
4. Нормы закона, согласно которым в определенный период установлена обязательная работа осветительных приборов. Так, ближний свет фар забирает на себя до 5% горючего, а дальний свет – до 10%.
5. Неправильный подход к выбору моторного масла. Вязкость используемого масла должна строго соответствовать рекомендациям производителя. Чрезмерная вязкость, как правило, может спровоцировать рост издержек на горючее на 5-10%. Производители автотранспортных средств после огромного количества опытов и разработок на сегодняшний день очень советуют водителям переходить на маловязкие моторные масла. Производители из Японии уже готовы назвать конкретные масла с вязкостью 0W-16, а у «Хонды», которая, в свою очередь, шагнула дальше всех остальных, даже есть модели двигателей, которые сконструированы специально под масла класса 0W-8!
6. Уровень давления в шинах. Давление с уровнем меньше необходимого может поспособствовать увеличению расхода горючего почти в два раза. При этом необходимо помнить, что, с другой стороны, чересчур повышенное давление хотя и может помочь сэкономить топливо, но также может негативно повлиять на долговечность самих шин, не говоря о том, что комфорт управления транспортным средством также сильно пострадает.
7. Эксплуатация автомобиля в зимнее время года. Зимняя езда вносит большие поправки в увеличение издержек на горючее. Порядочное количество бензина расходуется, в первую очередь, на прогрев машины, который требует значительно больше времени при низкой температуре. Кроме того, езда по зимним дорогам с пробуксовкой колес на снегу, выезд с заснеженных парковок, необходимость поддерживать оптимальную температуру в салоне и кузове и прочие затруднения, возникающие в связи с осадками и минусовой температурой, вносят существенный вклад в количество съеденных литров.
8. Большая загруженность, например, когда на 5 посадочных мест в авто садится гораздо больше человек. Наличие лишнего груза на крыше, в багажнике или салоне автомобилей тоже является одним из факторов, которые вносят свои «пять копеек» в расход топлива. Каждые 100 кг ненужного груза увеличивают потребление транспортным средством горючего во время передвижения примерно на 10%. Стоит отметить, что прицеп сзади авто увеличивает данный показатель до 30%! В связи с этим не рекомендуется единовременно загружать транспортное средство большим количеством тяжелых или крупногабаритных предметов.

      9. Неисправность одного из узлов автомобиля, а именно:

• в системе управления двигателя. Некорректная работа датчиков, которые отвечают за правильное формирование топливно-воздушной смеси, также может сильно повлиять на потребление горючего. При этом различного рода неисправности в системе электронного блока управления без электронной диагностики и сканирования датчиков устранить практически невозможно;
• механического распылителя горючего (инжектора). Загрязненные инжекторы являются одной из самых распространенных причин повышенного потребления. Неправильное распыление топлива нарушает процесс образования топливно-воздушной смеси. Как итог – значительная его часть без всякой пользы сгорает в выпускном коллекторе и катализаторе авто, тем самым значительно снижая ресурс работы;
• устройства очистки выхлопных газов (катализатора). Оплавленный и «забитый» катализатор может в значительной степени уменьшить КПД двигателя и, как следствие, спровоцировать значительные расходы горючего. Чем больше «забит» катализатор, тем больше топливно-воздушная смесь расходует горючего. Основными причинами разрушения и загрязнения катализатора являются низкокачественное горючее, высокое загрязнение инжекторов и истекший срок эксплуатации свечей зажигания;
• воздушного фильтра. Засоренный воздушный фильтр нарушает правильную работу датчиков-расходомеров поступающего воздуха, вследствие чего электронный блок управления рассчитывает необходимое количество бензина или дизеля для смесеобразования с ошибкой, что неизбежно приводит к повышенным затратам топлива;
• автоматической коробки переключения передач. Современные трансмиссии в случае критических неисправностей переходят в аварийный режим работы, чтобы защитить коробку передач от полного разрушения. Большая часть водителей предпочитают вместо необходимой диагностики и ремонта продолжать эксплуатировать автомобиль в аварийном режиме, а это определенно заставит автолюбителей разориться на бензине или дизеле. В свою очередь, наличие неисправности сцепления в механической коробке передач также может стать проблемой, так как если диск сцепления неисправен, получается, что горючее расходуется, но машина стоит на месте. От того, насколько часто машина трогается с места, зависит уровень перерасхода горючего. Такая ситуация также может возникнуть при исправном диске сцепления, но не обеспечивающем синхронное вращение двигателя и коробки переключения передач.
• Прочие причины. К таким относятся открытые при движении на большой скорости форточки, неправильно закрепленный груз на крыше, который создает парусность, буксирование прицепа и другие вещи, которые могут дополнительно приводить к необходимости автомобиля задействовать куда больше горючего и, как следствие, обязывать водителя заправляться чаще.

 

Как сократить расход горючего?

Чтобы сделать расход бензина и дизеля меньше, водителям стоит запомнить следующие советы:

• Экономии способствует равномерная и спокойная манера управления транспортным средством без необдуманных нажатий на педаль тормоза и резких ускорений при старте со светофора.
• Проводить профилактическую чистку клапанов Ventil Sauber как можно чаще, но хотя бы раз в 2 000 — 3 000 километров.
• Для очистки топливной системы при каждой заправке используйте специальные средства, которые не только очистят систему, но и позволят сэкономить на горючем за счет улучшения горения смеси. Для бензина таким средством является Lanzeit Inject Reiniger, а для дизельного автотранспортного средства – Langzeit Diesel Additiv.
• Кроме того, настоятельно рекомендуется проводить периодическую очистку топливной системы специальными очистителями, разработанными как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Как правило, такая присадка заливается в бак 1 раз в 2000 км. Одна из самых популярных бензиновых присадок – Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv.
• Важным моментом также является использование антифрикционных присадок в двигатель, снижающих трение. Более подробно вы можете узнать здесь.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ. Использование высококачественных моторных масел позволяет не только существенно продлить ресурс двигателя транспортного средства, но и оказать положительное влияние на автомобиль в целом, в частности, позволяя снизить расход топлива.

 

Как рассчитать потребление автомобилем горючего

 

Средний расход топлива рассчитывает бортовой компьютер исходя из расстояния пробега и средней скорости автомобиля. Современные автомобили имеют разные графические и цифровые индикации о расходовании горючего за поездку л/100км (литров на 100 км), мгновенный расход топлива л/ч (литров в час), положение педали газа в % – так называемое ускорение. На механических КПП устанавливаются сигнализаторы момента переключения передачи, которые рекомендуют, в какой момент нужно переключаться, чтобы экономить топливо. Также практически на всех бортовых компьютерах есть показатель, на сколько километров осталось бензина или дизеля в баке. Это удобно, чтобы рассчитывать расстояние до нужных автомобильных заправочных станций.

 

 

Большой расход топлива: как его уменьшить

Но многие водители греют двигатель «до упора» даже летом: машины подолгу стоят во дворах, загазовывая воздух, забивая катализаторы и бесцельно сжигая бензин. Откажитесь от этой практики, вредной и для автомобиля, и для окружающих, и для вашего кошелька. Заводите двигатель и через 1–2 минуты трогайтесь, не давая слишком высоких оборотов, пока мотор холодный, — на ходу он прогреется намного быстрее.

А чтобы зимой садиться в тёплый салон без предварительного прогрева, используйте предпусковые подогреватели двигателя и чехлы с подогревом.

Совет 2: смените стиль вождения

В семьях, где автомобиль используют совместно, хорошо знают: расход топлива одной и той же машины у разных водителей отличается. Манера езды — определяющий фактор: разница между агрессивным и спокойным вождением может составлять 2–3 литра на 100 км.

Но не стоит ставить знак равенства между низким расходом топлива и скоростью черепахи. Ездить экономично — значит ездить эффективно, а не «по-пенсионерски». Можно передвигаться по городу вполне динамично, но продуманно: не разгоняться, если впереди затор или красный сигнал светофора; использовать торможение двигателем; чаще ехать накатом, не касаясь педали газа на спусках, а перед подъёмами, наоборот, заранее ускоряться. Хорошее чтение водителем дорожной обстановки не только повышает безопасность, но и экономит бензин.

В конечном счёте топливная эффективность езды определяется не средней скоростью, а равномерностью движения. Плавное вождение на стабильных оборотах двигателя, без резких торможений и ускорений наиболее выгодно.

Совет 3: используйте ECO-режимы

Во многих автомобилях есть функция ECO — экономичный режим езды. Реализация встречается разная: ECO может быть отдельной кнопкой, активирующей экономичную программу работы двигателя и трансмиссии, или лампочкой-подсказкой на приборной панели, информирующей о попадании в «зелёный» диапазон оборотов с минимальным расходом топлива и выбросами. В любом случае, эффект чувствуется: езда в режиме ECO наиболее экономична.

Эксперты дали советы автомобилистам, как снизить расход бензина

МОСКВА, 17 мар — ПРАЙМ. Россиянам, которые хотят снизить расход бензина у своих автомобилей, стоит тщательно выбирая маршрут и время поездки, следить за скоростью и манерой езды, контролировать массу автомобиля, а также вовремя проходить техобслуживание, посоветовали РИА Новости эксперты «СберАвто».

Цены на бензин на московских АЗС растут 13 недель подряд

«Тщательно выбирайте маршрут и время поездки. Расход топлива в пробках выше, поэтому старайтесь выбирать не пиковое время для маршрута или объезжать пробки. Даже небольшой крюк, но без пробок, поможет снизить расход топлива», — советуют эксперты.

Расход топлива зависит от скорости движения автомобиля: если ехать слишком медленно или слишком быстро – топлива уходит больше. Скорость движения, при которой расходуется минимум топлива, – 60 километров в час для города и 90 километров в час для трассы. При этом стоит следить и за манерой езды — резкие разгоны или торможения также увеличивают потребление бензина.

Необходимо всегда вовремя проходить техобслуживание, поскольку техническое состояние автомобиля и, в особенности, двигателя, трансмиссии и ходовой части оказывает заметное влияние на расход топлива. К примеру, при использовании загрязненного воздушного фильтра расход топлива может возрастать до 20%. Также не стоит экономить на качестве топлива — заправка плохим бензином или некачественным дизелем может увеличить расход топлива или привести к поломке автомобиля.

Автомобилисту, который хочет сэкономить на топливе, стоит контролировать массу автомобиля, ведь чем больше нагружена машина, тем больше она потребляет бензина. Кроме того, не стоит без надобности включать кондиционер — он тоже сжигает топливо.

Наконец, автолюбителям стоит подумать о переходе на газомоторное топливо. «Это одно из экологичных решений, которое позволит снизить затраты на бензин и дизель. Однако переоборудование автомобиля может оказаться дорогостоящим, а существенная экономия достигается при пробеге не менее 20 000 км в год», — добавили эксперты.

В «Сбере» перечислили в РФ водителям способы экономии на топливе для автомобиля

Пистолеты на АЗС
Фото ResoneTIC

Иван Бахарев, 17 марта 2021, 08:19

Чтобы снизить расход топлива у своих машин, российским автомобилистам стоит тщательно выбирать маршруты и время поездок, следить за скоростью и манерой езды и вовремя проходить техобслуживание. Об этом пишет РИА Новости со ссылкой на экспертов «СберАвто».

«Расход топлива в пробках выше, поэтому старайтесь выбирать не пиковое время для маршрута или объезжать пробки. Даже небольшой крюк, но без пробок, поможет снизить расход топлива», — отметили в «СберАвто».

На расход топлива также влияет скорость: если ехать слишком медленно или слишком быстро, он растет. Для экономичной езды оптимальна та скорость, которая указана в ПДД, то есть 60 км/ч в городе и около 90 км/ч на трассе. При этом нужно избегать резких разгонов и торможений – они тоже увеличивают расход топлива.

Еще один фактор, влияющий на расход – техническое состояние автомобиля. Чтобы он всегда был исправным, необходимо следить за ним и вовремя обслуживать (например, загрязненный воздушный фильтр увеличивает расход примерно на 20%). Также не стоит экономить на топливе – заправка плохим бензином или некачественным дизелем может увеличить расход топлива или, что еще хуже, вывести из строя двигатель.

В угоду экономичности не стоит забывать и про массу автомобиля. Чем больше нагружена машина, тем больше топлива она потребляет. Плюс можно хотя бы иногда отключать кондиционер – с ним машина тоже «ест» больше, чем без него.

Наконец, самый верный и при этом радикальный способ сэкономить на топливе – это установить газобаллонное оборудование и ездить как на бензине, так и на газу. В этом случае придется изрядно потратиться на само ГБО, а экономия за счет него будет достигаться только в том случае, если годовой пробег превысит 20 тысяч километров.

Источник: РИА Новости

Расход топлива повысился — возможные причины — журнал За рулем

Вам кажется, что автомобиль разоряет на топливе? Выясним, что может повысить расход топлива по сравнению с паспортными значениями.

Материалы по теме

Когда-то давным-давно довелось перекинуться парой слов с одним преуспевающим владельцем Волги — тогда это была ГАЗ-24. Мы о чем-то поговорили, и я как бы между прочим поинтересовался: сколько, мол, она кушает-то? Небось с заправок не вылезаете?

Преуспевающий владелец окинул меня соответствующим взглядом и спокойно пояснил:

— Понятия не имею. Когда кончается бензин, заезжаю на АЗС и еду дальше.

Что ж, такому подходу можно только позавидовать. Однако ж повышенный расход топлива, который еще вчера был вроде бы нормальным, обычно заставляет задуматься даже самого преуспевающего водителя. Тем более при постоянном росте ценников на заправках. В общем, хотелось бы разобраться, почему это происходит: неисправность машины или «звезды так расположились»…

Вариантов, вообще говоря, множество. Давайте быстренько пробежимся по основным.

Неисправность автомобиля

Неисправный автомобиль легко распознать по «нездоровому» выхлопу. Такой и будет топливо пожирать. Почему? Смотрите дальше… Неисправный автомобиль легко распознать по «нездоровому» выхлопу. Такой и будет топливо пожирать. Почему? Смотрите дальше…	Нельзя забывать и про углы установки колес. Если колеса стоят «враскоряку», то их сопротивление качению намного больше, как и расход топлива. Нельзя забывать и про углы установки колес. Если колеса стоят «враскоряку», то их сопротивление качению намного больше, как и расход топлива.
Перерасход топлива вызывает слишком густое масло в агрегатах трансмиссии. Также причиной может стать неотключенный передний мост, если он имеет «жесткую» схему подключения. Изношенное буксующее сцепление или неисправная автоматическая коробка передач тоже отразятся на среднем расходе топлива. Перерасход топлива вызывает слишком густое масло в агрегатах трансмиссии. Также причиной может стать неотключенный передний мост, если он имеет «жесткую» схему подключения. Изношенное буксующее сцепление или неисправная автоматическая коробка передач тоже отразятся на среднем расходе топлива.	Если быть педантом, то следует перечислить кучу систем, начиная с цилиндропоршневой группы и кончая системой впрыска топлива, которые могли бы стать причиной повышенного расхода. Так или иначе, признак у всех, как правило, общий: лампа Check Engine. Если она загорелась, то ни о какой экономичности говорить нечего. Так же, как и в случае, когда двигатель перегревается или, наоборот, холодный до такой степени, что и печка не греет. Не будет экономичным и двигатель, который подергивается и троит. Если быть педантом, то следует перечислить кучу систем, начиная с цилиндропоршневой группы и кончая системой впрыска топлива, которые могли бы стать причиной повышенного расхода. Так или иначе, признак у всех, как правило, общий: лампа Check Engine. Если она загорелась, то ни о какой экономичности говорить нечего. Так же, как и в случае, когда двигатель перегревается или, наоборот, холодный до такой степени, что и печка не греет. Не будет экономичным и двигатель, который подергивается и троит.
Приспущенные покрышки — дырка в вашем кошельке. Схема прежняя: сопротивление качению больше, растет и расход топлива. Проверяйте давление хотя бы раз в месяц и при сильном похолодании или перед дальней поездкой. Приспущенные покрышки — дырка в вашем кошельке. Схема прежняя: сопротивление качению больше, растет и расход топлива. Проверяйте давление хотя бы раз в месяц и при сильном похолодании или перед дальней поездкой.	Подклинивающие тормозные цилиндры тормозят не хуже парашюта. А если по какой-то причине не полностью разблокирован стояночный тормоз, то это прямой расход как ресурса колодок, так и топлива. Подклинивающие тормозные цилиндры тормозят не хуже парашюта. А если по какой-то причине не полностью разблокирован стояночный тормоз, то это прямой расход как ресурса колодок, так и топлива.

Перегрузка

Очевидно, что перегруженный автомобиль расходует больше топлива потому, что мы периодически разгоняем большую массу, да и сопротивление качению перегруженных шин больше.

Очевидно, что перегруженный автомобиль расходует больше топлива потому, что мы периодически разгоняем большую массу, да и сопротивление качению перегруженных шин больше.

Ухудшение аэродинамики

Типичный пример — размещение огромного количества груза на крыше. В безвоздушном пространстве можно было бы не обращать на это внимания, а вот в наших условиях сопротивление пропорционально квадрату вашей скорости! Расход топлива при этом имеет право расти до тех пор, пока набегающий поток воздуха не сорвет с крыши груз.

Типичный пример — размещение огромного количества груза на крыше. В безвоздушном пространстве можно было бы не обращать на это внимания, а вот в наших условиях сопротивление пропорционально квадрату вашей скорости! Расход топлива при этом имеет право расти до тех пор, пока набегающий поток воздуха не сорвет с крыши груз.

Некачественное топливо

Такое бывает — увы… Обычно проблемы проявляются после заправки там, где «на рубль дешевле». В этом случае постарайтесь добраться до цивилизованной АЗС и разбавить топливо чем-то качественным.

Такое бывает — увы… Обычно проблемы проявляются после заправки там, где «на рубль дешевле». В этом случае постарайтесь добраться до цивилизованной АЗС и разбавить топливо чем-то качественным.

Дорожные условия

Ну, с этим все ясно. Когда под колесами снежная каша, о какой экономии можно говорить? Ведущие колеса регулярно срываются в пробуксовку — отсюда и повышенный расход. Еще хуже дела в вяло ползущей пробке — в таких условиях бессильны все автопроизводители, вместе взятые. Кстати, расход топлива машины, стоящей с работающим мотором на месте, формально равен… бесконечности. Ведь если очень не повезет, то можно спалить все запасы горючки, так и не двинувшись с места. Отдельная история — короткие поездки на непрогретом моторе. Обычно это называют режимом городского врача.

Ну, с этим все ясно. Когда под колесами снежная каша, о какой экономии можно говорить? Ведущие колеса регулярно срываются в пробуксовку — отсюда и повышенный расход. Еще хуже дела в вяло ползущей пробке — в таких условиях бессильны все автопроизводители, вместе взятые. Кстати, расход топлива машины, стоящей с работающим мотором на месте, формально равен… бесконечности. Ведь если очень не повезет, то можно спалить все запасы горючки, так и не двинувшись с места. Отдельная история — короткие поездки на непрогретом моторе. Обычно это называют режимом городского врача.

Манера вождения

По моему глубокому убеждению, некоторые водители специально делают все, чтобы их машина потребляла гораздо больше, чем ей реально необходимо. Говоря проще, они просто не умеют грамотно ею управлять. Им кажется, что у педалей вообще нет промежуточных положений: либо она нажата полностью, либо не нажата вовсе. Вместо того чтобы двигаться в потоке, практикуют резкие старты от светофора, обгоны в режиме «газ в пол». Спорить и воспитывать не собираюсь, однако про нормальный расход при этом можно сразу забыть.

По моему глубокому убеждению, некоторые водители специально делают все, чтобы их машина потребляла гораздо больше, чем ей реально необходимо. Говоря проще, они просто не умеют грамотно ею управлять. Им кажется, что у педалей вообще нет промежуточных положений: либо она нажата полностью, либо не нажата вовсе. Вместо того чтобы двигаться в потоке, практикуют резкие старты от светофора, обгоны в режиме «газ в пол». Спорить и воспитывать не собираюсь, однако про нормальный расход при этом можно сразу забыть.

Теперь, зная основные причины повышенного расхода топлива, вы запросто сможете сэкономить. Пусть не так много в рамках одной поездки, зато на длительной дистанции экономия получится весьма заметной.

Фото: «За рулем» и из архива автора

Мужчина спрыгнул с моста Атчафалайя-Бэйсин в пробке.

Спуститься над человеком из Флориды, потому что появился новый тип парней из Луизианы. 26-летний мужчина из Лафайета, штат Луизиана, прыгнул с моста Атчафалая в реку после того, как застрял в пробке. Инцидент был запечатлен Хори Воаном, парнем, который позволил своему другу спрыгнуть с моста.

Прыгун, Джимми Дженнингс, сказал местному новостному агентству KATC, что при падении он получил травму плеча, но он был вынужден плавать в сильном течении реки в течение нескольких часов.

Прыжок с такой высоты мог серьезно повредить Дженнингсу, но он не получил серьезных травм. Тем не менее, травма плеча может ухудшить вашу способность плавать, и Дженнингсу повезло, что падение не помешало ему удержаться на плаву.

Дженнингс рассказал местным новостям, что течение не позволило ему вернуться на берег, и в итоге он провел очень много времени в воде. От KATC:

«Когда я попал в воду, мое плечо поднялось, я любезно повредил плечо, но начал плавать.Я не мог вернуться к берегу, потому что течение было слишком сильным ».

[…]

«Я пробыл в воде, наверное, около, у меня были часы, я смотрел на них, наверное, около 2,5–3 часов. Я думал, что умру, но Бог спас меня »,

G / O Media может получить комиссию

В конце концов он все же вернулся на берег, но даже тогда он не мог вернуться на мост, откуда он пришел. Наконец, сошедший на берег, Дженнингс бродил несколько часов, прежде чем был спасен, согласно отчету.В отчете также говорится, что он ехал на квадроцикле вокруг острова в течение часа — откуда прилетел квадроцикл, не ясно — затем он ехал на лодке, пока у него «не кончилась вода». Опять же, происхождение лодки неясно.

Дженнингс нашел дом, согласно KATC, и в конечном итоге был спасен местным шерифом и сотрудниками Департамента дикой природы и рыболовства Луизианы.

Когда шериф и сотрудники LDWF нашли его, они арестовали его. По данным ABC13, Дженнингс был процитирован как виновник преступного причинения вреда и незаконного проникновения в чужую собственность.

Да, это … много, что нужно распаковывать. И, как если бы человека, падающего с моста в реку внизу, было недостаточно, сама пробка была вызвана налетом из 10 автомобилей, согласно другому отчету KATC. Pileup отключил участок I-10 на несколько часов, но, по словам самого Дженнингса, он прыгнул не поэтому.

Дженнингс поделился мыслями, приведшими к его «опрометчивому решению», как его назвала Independent, на FaceBook. Он сказал, что его жизнерадостность заставила его подпрыгнуть:

«Я был просто под кайфом от жизни.Все шло своим чередом, и я видел, как люди делали это раньше, только я вспомнил, когда прыгнул, что было в фильмах »,

Я имею в виду, я действительно не вижу связи между радостью и прыжком с моста из-за пробка, но я рад, что Джимми Дженнингс (в основном) не пострадал.

«Пробка» надеется показать влияние застройки на Шарлотт-стрит.

Обернув квартал тканью, группы, озабоченные развитием на Шарлотт-стрит, вышли на саму улицу 9 июля, надеясь создать «пробку» и показать, что такое Коридор Северный Эшвилл мог бы выглядеть так, как если бы два предложенных проекта добавили сотни автомобилей в этот район.

«Мы в основном заполняем улицы Шарлотт, Честнат и Бэрд, весь коридор», — сказала Кэлли Уорнер из группы «Спасите Шарлотт-стрит», которая работала с Коалицией Эшвилля за разумный рост, чтобы доставить в этот район столько автомобилей, сколько они могли бы для своего собственного «изучения трафика».

В связи с тем, что на одном и том же участке Шарлотт-стрит запланированы две застройки и планируется добавить сотни новых жилых единиц наряду с коммерческими и офисными помещениями, Уоррен сказала, что она обеспокоена тем, что инфраструктура будет перегружена, и условное зонирование создаст прецедент вдоль Шарлотт-стрит.

«Самая важная часть этого уравнения заключается в том, что они собираются предоставить застройщику условное зонирование и обойти всю тяжелую работу, которая была проделана и налажена», — сказал Уорнер, упомянув район перекрытия Шарлотт-стрит и недавние Проект дорожной диеты стоимостью 1,3 миллиона долларов на улице, которая свела Шарлотт-стрит с четырех до трех переулков в этом районе.

«Они хотят войти и все взорвать», — сказала она.

Пробки были одной из проблем соседей, но доступность и защита старых домов в квартале от сноса были первыми в этом списке.

«Если это будет принято, каждый разработчик отсюда до Тимбукту будет шлепаться по всему Эшвиллу», — сказал Уорнер. «И как только этот прецедент будет создан, они не смогут отрицать еще одно развитие событий».

Она сказала, что надеялась, что в пятницу днем, примерно через месяц после обертывания блока тканью, она надеется собрать сотни машин, чтобы показать масштаб предлагаемого.

«Как только они создадут этот прецедент, все будет пятиэтажным на Шарлотт-стрит», — сказал Уорнер.

Подробнее: Развитие на Шарлотт-стрит одобрено советом по планированию в Эшвилле разделенным голосованием

Исследования предполагают тысячи ежедневных поездок

Анализ воздействия дорожного движения на веб-сайте 101 Charlotte Street устанавливает дату строительства 2025 года для участка площадью 20 000 квадратных футов. торговый центр, 175 квартир, 26 900 квадратных футов офисных площадей и 30 таунхаусов, к которым можно получить доступ через две проезды на Честнат-стрит, одну на Фурман-авеню и одну на Бэрд-стрит.

Это примерно на 20-25 единиц больше, чем фактически предлагается, — сказала Джилл Либерман, представитель отдела разработки.

Планы, находящиеся в досье города и которые будут переданы в городской совет Эшвилла для окончательного утверждения 27 июля, предусматривают строительство более 180 новых жилых единиц и более 45 400 квадратных футов коммерческих и офисных площадей на 5,8 из 6,8 акров земли. участок, окруженный улицами Шарлотты, Бэрда и Восточного Каштана и Фурман-авеню.

В исследовании не учитывались другие разработки, говорится в нем, поскольку ни одно из них не было одобрено в непосредственной близости от проекта во время исследования, а фоновый трафик определялся на основе годовых темпов роста.

«Противники жалуются, что исследование трафика не учитывает фаддракеров», — сказал Либерман. «Задачей исследования является рассмотрение только утвержденных проектов развития в пределах исследуемой области».

Итак, даже если бы исследование было проведено сегодня, она сказала, что оно не может включать туда подсчеты.

Подробнее: Проект «Обернуть Шарлотт-стрит» направлен на демонстрацию «масштабности» застройки Эшвилля

В целом исследование показывает, что разработка, как ожидается, приведет к 407 утренним внешним поездкам в час пик и 316 вечерним внешним часам пик. поездки и 3032 ежедневных поездки.

Исследование рекомендовало:

• Новая полоса с левым поворотом в западном направлении вдоль Честнат-стрит.
• Подъездная дорога с однополосным подъездом к участкам выезда с Честнат-стрит и Бэрд-стрит.
• Новый левый поворот на восток вдоль Честнат-стрит.
• Новый поворот направо на восток вдоль Бэрд-стрит.

В служебной записке Министерства транспорта штата, размещенной на веб-сайте проекта, также говорится, что следует рассмотреть вопрос о расширении и восстановлении полосы движения правого поворота на западе на съезде с межштатной автомагистрали 240, и Либерман сказал, что планы смягчения последствий включают в себя некоторое восстановление полосы движения.

Она сказала, что эти поворотные полосы требуют застройки, чтобы лишить земли, отремонтировать и заново обработать улицы и построить новые тротуары.

NCDOT также сообщает, что очереди на пересечениях Шарлотт-стрит с улицами Бэрд и Честнат «ожидается, что они перекинутся на предполагаемые перекрестки А и В соответственно», и требует перенести доступ к участку на этих улицах как можно дальше от Шарлотт-стрит. возможный.

Либерман также указал на ряд других мультимодальных улучшений, вносимых в рамках проекта, включая расширение велосипедной полосы до 7 футов с 3-футовым буфером, тротуара длиной от 8 до 10 футов по сравнению с нынешним 4-метровым мостом. пешеходный тротуар, добавив тротуаров на Бэрд-стрит и Фурман-авеню и добавив дополнительные 6-13 футов тротуара для предприятий розничной торговли.

Подробнее: Почти 200 квартир намечены для бывших Fuddruckers на Charlotte Street

Для строительства 130 Charlotte Street, на месте бывших Fuddruckers, исследование трафика, находящееся в архиве города, показывает, что проект, как ожидается, будет создавать 1699 квартир в день. поездки, в том числе 104 поездки в утренние часы пик и 132 поездки в вечерние часы пик из 190 жилых домов и 4400 квадратных футов розничной торговли.

Одно из предложенных усовершенствований, включенных в это исследование, состоит в том, чтобы восстановить подход к северному направлению, включив в него эксклюзивную полосу левого поворота и эксклюзивную проезжую полосу в точке доступа к объекту на улице Шарлотт, примерно в 145 футах к югу от пересечения улиц Шарлотт и Брод-стрит.

Городской совет Эшвилла займет 101 Шарлотт-стрит на своем заседании 27 июля, а застройка 130-Шарлотт-стрит будет передана на рассмотрение городского комитета по технической проверке 19 июля.

Дерек Лейси покрывает вопросы здравоохранения, роста и развития для «Эшвилл Ситизен Таймс». Свяжитесь с ним по адресу [email protected] или 828-417-4842 и найдите его в Twitter @DerekAVL.

Французская культурная война, о которой вы никогда не знали

Париж (CNN) — Во Франции летние каникулы священны.Настолько, что правительство готово изменить свою собственную политику вакцинации против Covid, чтобы французские рабочие могли выходить на пляж, не беспокоясь о второй инъекции.

Пока этого не произошло, возмущения общественности по поводу того, что жесткие планы вакцинации могут поставить под угрозу летние каникулы людей, было достаточно, чтобы объединить одно из самых больших разделов Франции: «юиллетистов» — тех, кто отдыхает в июле, — и «aoûtiens» — тех кто предпочитает август.

Чтобы успокоить этих страстных отдыхающих, власти согласились отказаться от правил, согласно которым вторую вакцинацию, как правило, следует делать в том же месте, что и первую.Теперь люди могут выбирать места, в том числе популярные места отдыха.

Ежемесячное предпочтение французских любителей загара может показаться остальным миром просто любопытством, но для тех, кто там живет, это серьезный вопрос, который ежегодно ставит всю страну в тупик.

Тем, кто думает посетить Францию ​​в летние месяцы, также стоит принять к сведению, особенно если они не хотят, чтобы их любимый парижский ресторан был закрыт на несколько недель, или если они хотят избежать одного из крупнейших в мире пробок на дорогах. UPS.

Чтобы понять, почему одни люди во Франции предпочитают августовские каникулы, а другие — июль, нужно понять, что значит быть французом.

«Все во Франции с нетерпением ждут летних каникул», — говорит Жюльен Луап, 30-летний аоцтьен. «Это похоже на Рождество, но летом».

Для Луапа, гордого парижанина, причина того, почему август лучше, чем июль для отпуска, проста: Париж слишком захватывающий, чтобы уезжать в июле. Каждый год город устраивает грандиозный фейерверк 14 июля, национальный праздник Франции, который сопровождается публичными мероприятиями и частными вечеринками.

Фейерверк на пляже

В этом году французские службы дорожной информации ожидают 700 миль пробок.

PHILIPPE DESMAZES / AFP через Getty Images

Когда наступает август, город захватывает другая сенсация: спокойствие. Большинство жилых районов города будут опустошены, поскольку жители уедут в отпуск, что дает Артуру Кюэлю, 26-летнему аоцтиену, еще одну причину не поехать в отпуск в июле.

Куэл не хочет возвращаться из отпуска в конце июля в пустой город и застревать на работе в то время, когда большинство его коллег уезжают, наслаждаясь августовским отдыхом на пляже.Кроме того, август для него означает лучшую погоду, гарантированное солнце.

«В июле людей становится меньше», — сказал Куэл. «Но погода тоже хуже, и мне нужно солнце».

Но для многих юиллетистов менее многолюдный пляж более ценен, чем более солнечный и более жаркий. Кроме того, отпраздновать 14 июля на пустом и расслабляющем пляже так же весело, как устроить вечеринку в Париже.

«У вас фейерверк на пляже», — сказала 21-летняя Жюльет Гаш. «А 15 августа обычно бывает очень много.»

Стоимость поездки в отпуск в июле также ниже, так как спрос на номера в отелях обычно ниже, чем в августе. Отдыхающие во Франции забронировали 23,4 миллиона ночей в июле по сравнению с 24,8 миллионами ночей в августе летом 2019 года. Период летних отпусков перед пандемией, согласно исследованию, опубликованному Национальным институтом статистики и экономических исследований Франции.

Несмотря на то, что юиллетисты и аоцтиены разделены по многим направлениям, они могут согласиться в одном, для чего ни один из их месяцев не подходит: движение.

«Пробки — это своего рода традиция», — сказал Гаш. «Даже если вы выйдете из дома в четыре утра, что моя семья обычно делает, потому что мы псих, вы всегда будете в пробках».

«Варенье века»

В августе в Париже обычно тише, когда многие местные жители покидают город.

СТЕФАН ДЕ САКУТИН / AFP через Getty Images

Застрять в крошечном, иногда без кондиционера транспортном средстве с тремя или четырьмя другими членами семьи на шоссе A7 — это детские воспоминания, которые разделяют многие французы.Это шоссе, соединяющее французские города Лион и Марсель через долину реки Рона, прозвали «солнечным шоссе», поскольку оно ведет к солнечной Французской Ривьере.

«Летом в долине реки Рона очень жарко, — говорит 24-летняя Лилиан Деломм, юиллетист. «Вы просто умрете, а затем воскреснете, когда окажетесь на пляже».

Самая печально известная ежегодная пробка во Франции происходит каждый год в субботу недели, когда июль встречается с августом. Это день, когда возвращающиеся юиллетисты сталкиваются с отбывающими aoûtiens, что приводит к скоплениям людей по всей стране, называемым «заторами перекрестков».«

» В этом году, как и в предыдущие годы, мы ожидаем более 700 километров пробок », — сказал Фабрис Велла, главный прогнозист Bison Futé -« Smarty Buffalo »на английском языке — службы информации о движении министерства транспорта Франции.

Фактически, служба дорожного движения была создана в результате сильной перекрестной пробки 1975 года, названной «пробкой века». 2 августа 1975 года национальная дорога 10, протяженностью 800 километров, соединял Париж с Испанией в то время, видел пиковый затор в 450 километров, что означает, что половина дороги была перекрыта движением.

Bison Futé в настоящее время использует четырехцветную систему ранжирования для обозначения уровня скопления с зеленым на хорошем конце и черным на плохом. Франция видит только один или два «черных дня» каждый год, когда вся страна покрыта черным, и, по словам Веллы, обычно перекрестный день является одним из них.

Город в состоянии покоя

Одной из основных причин страсти французов к летним каникулам является то, что французское трудовое законодательство гарантирует пять недель оплачиваемого отпуска для большей части рабочей силы.Фактически, Франция была первой европейской страной, которая ввела общий двухнедельный оплачиваемый отпуск в 1936 году при социалистическом правительстве во главе с Леоном Блюмом, по словам Алена Шатрио, профессора Университета наук По.

Летом 1936 года, впервые за всю историю, сотни тысяч французских фабричных рабочих вышли на пляж и наслаждались отпуском — привилегией, ранее принадлежавшей буржуазии и аристократии.

«Это остается одним из самых символичных положений трудового законодательства», — сказал Шатрио.

Любовь французов к отпуску также означает, что американские туристы, планирующие посетить Париж этим летом, особенно в августе, обнаружат, что большинство ресторанов и кафе закрыты.

Уроженец Парижа, 40-летний Сирил Шуан, работает в гастрономическом мире французской столицы с 2006 года. Eclipses, его собственный ресторан, рекомендованный гидом Мишлен, недалеко от Музея д’Орсе, как и большинство других ресторанов Парижа, закрывает свои двери. в первой половине августа, потому что большинство их клиентов ушли.

«В прошлом году я тестировал открытие с 1 по 15 августа», — сказал он. Спрос «упал более чем на 90%».

Но для Шуана именно спокойствие — вот почему он призывает всех посетить его родной город в это время года. Просто запомните одну вещь, сказал он: «Всегда берите с собой бутылку воды и имейте в виду, что будет сложно найти туалет, потому что большая часть города будет стоять без движения».

Третий счет за инфраструктуру попадает в «двухпутную» пробку Демса

«Это мощный пакет для создания рабочих мест, который использует уникальную возможность восстановить инфраструктуру Америки», — сказал Пелоси на пресс-конференции, посвященной законопроекту, в сопровождении председателей комитетов.

Каждые несколько лет в Конгресс вносится законопроект об обновлении этих программ, и до сих пор он принимался отдельно от громких переговоров Байдена по инфраструктуре. Хотя неудивительно, что его втягивают в более широкую драку, куда пойдет законодательная дорога дальше, остается только гадать. По мере того как ведущие демократы продвигают двухпартийный подход к инфраструктуре — двухпартийную сделку наряду с планом чудовищной партийной линии, выходящим за рамки просто дорог и мостов — некоторые демократы утверждают, что транспортный законопроект может открыть новую, третью полосу движения.

Некоторые демократы говорят, что

частей законопроекта, принятого для принятия Палатой представителей в четверг, могут иметь больше шансов стать законом, поскольку инфраструктурная драма накатывается, учитывая, что до 30 сентября установлен крайний срок для продления ключевых программ наземного транспорта. Его появление в качестве варианта знаменует собой последний поворот за несколько месяцев замысловатых разговоров о том, чего может достичь узко разделенный Конгресс по одному из главных законодательных приоритетов Белого дома, и дает партийным лидерам способ сохранить агрессивные июльские сроки, которые они обещали.

Председатель комитета по транспорту

Палаты представителей Питер ДеФацио (штат Орегон), автор законопроекта, заявил в среду, что лично призвал лидера сенатского большинства Чака Шумера объединить основные части его меры, наряду с существующей работой Сената над аналогичным законопроектом, в законопроект. Поддержанная Байденом двухпартийная инфраструктурная сделка. Это соглашение по-прежнему является скорее схемой, чем формальным законодательным актом, отметил ДеФазио.

ДеФацио напомнил репортерам, что он сказал Шумеру: «Ну, моим сотрудникам потребовалось семь месяцев, чтобы написать политику.Я не знаю, как быстро они могут написать там политику. Поэтому я бы посоветовал вам ознакомиться с нашей политикой, и мы приняли ее значительную часть ».

Этот публичный толчок к включению центральных элементов своего законопроекта в обсуждения в Белом доме представляет собой изменение темпа для ДеФазио, который неделями говорил, что более широкие переговоры выходят за рамки его компетенции, и что он был сосредоточен на принятии своего собственного законопроекта.

Хотя якобы цель закона ДеФацио состоит в том, чтобы повторно разрешить существующие программы, которые составляют большую часть финансирования федеральных автомагистралей и транзита, он действительно содержит ряд новых программ и политик, многие из которых совпадают с приоритетами в первоначальном плане инфраструктуры Байдена, особенно те, которые предназначены для сдерживания изменения климата.

Сенат проделал некоторую работу над дополнительным предложением, но его еще предстоит вынести на обсуждение. Если законодатели обеих палат захотят объединиться в «комитет конференции», чтобы согласовать свои предложения, обычно этого не произойдет, пока обе палаты не примут соответствующие законопроекты. Но есть способы обойти этот процесс — например, прийти на конференцию по отдельному законопроекту, который позже заменяется текстом, который действительно рассматривают законодатели, или процесс «пинг-понга», когда каждая палата обсуждает предложения взад и вперед.

ДеФацио сказал, что его законопроект может быть объединен с тем, что Сенат завершил над своим законопроектом о наземном транспорте и двухпартийной сделкой на «неформальной» конференции между Белым домом, Сенатом и Палатой представителей. Пока, однако, продвижение законопроекта остается туманным в преддверии беспокойного июля в Вашингтоне.

Пелоси в среду провел четкое различие между транспортным счетом и более широкими планами партии провести еще один крупный законопроект о расходах через парламентскую чащу, известную как согласование бюджета, что позволяет ей обойти флибустьера Республиканской партии Сената.

Отвечая на вопрос о планах партии в отношении этого счета на несколько триллионов долларов, Пелоси сказал: «Это уже другая тема. Это не вопрос инфраструктуры. Это вопрос бюджета … это не обязательно инфраструктура «.

В результате запутанный процесс заставил некоторых рядовых демократов почесать в затылках, пытаясь понять, за что именно они могли бы голосовать в следующем месяце, а затем и осенью.

Есть двухпартийная сделка, которая включает в себя 579 миллиардов долларов новых расходов на физическую инфраструктуру, но прямо сейчас отсутствует законодательный текст, а также огромный законопроект о согласовании, который, вероятно, займет месяцы, пока он не будет готов.

Добавьте к этому непростую задачу согласования обоих законопроектов, чтобы успокоить капризную Демократическую партию: Пелоси повторила в среду, что не будет выносить на обсуждение двухпартийный законопроект или законопроект о примирении, пока Сенат не примет их обоих.

По крайней мере, демократы говорят, что законопроект о транспортировке является важным маркером в продолжающихся переговорах и предлагает предварительный предварительный просмотр сообщений партии, когда они пытаются удержаться за свое большинство в среднесрочной перспективе в ноябре следующего года.

Между тем, официальные лица Белого дома работают над тем, чтобы оставить все свои возможности открытыми. На этой неделе группа официальных лиц администрации Байдена совершает обход в палате представителей, пытаясь убедить как прогрессивных, так и умеренных сторонников того, что план извилистой инфраструктуры может иметь победоносный прорыв.

Представители законодательной команды Байдена встретятся в среду с представителями умеренной коалиции «Голубая собака» после предыдущих бесед с Прогрессивным собранием Конгресса и другой центристской группой, Новой демократической коалицией.

На встрече сторонников прогресса советник Белого дома Стив Риккетти и другие официальные лица администрации заверили законодателей-демократов, что высказывания Байдена в минувшие выходные с целью успокоить переговорщиков Республиканской партии не означают изменения в запланированном двухколейном подходе.

«Законодательство нужно увязать. Разговора не должно быть », — сказал член палаты представителей Ильхан Омар (демократ от Миннесоты), подводя итоги встречи.

Палата представителей завершит голосование в четверг по законопроекту, возглавляемому ДеФацио, и ожидается, что несколько республиканцев перейдут к алтарю, чтобы поддержать его.

Тем не менее, Республиканская партия в целом выступает против законопроекта и отвергает предположение, что он аналогичен сделке Сената по инфраструктуре.

«Этот законопроект, по которому мы голосуем и обсуждаем на этой неделе здесь, в Палате представителей, не является двухпартийной сделкой, о которой говорил президент Байден», — сказал Fox News представитель Иллинойса Родни Дэвис, высокопоставленный республиканец в транспортном комитете. в среду.

«Это очень пристрастный закон, в соответствии с которым большая часть денег в городских районах приносится в жертву [] сельской Америке и многим регионам, которые я представляю», — сказал Дэвис.

Джеймс Бикалес внес вклад в этот отчет.

Traffic Jam — Marinus Analytics

Traffic Jam внедряет инновации в отношении полицейской деятельности, ориентированной на жертв, с учетом травм, с акцентом на наиболее серьезные формы эксплуатации и создает аналитические данные для направления ресурсов на устранение самых серьезных угроз торговли людьми.

Traffic Jam помогает правоохранительным органам делать три важных дела: бороться с организованной преступностью, остановить торговлю людьми и найти пропавших без вести.

• Более 6 лет опыта эксплуатации и поддержки пользователей

• 2500+ сотрудников правоохранительных органов и некоммерческих организаций на сегодняшний день

• На сегодняшний день проанализировано более 500 миллионов записей

Каждый день их сотни тысяч рекламных онлайн-объявлений о продаже сексуальных услуг; за многими из них стоят жертвы торговли людьми.По оценкам Международной организации труда, случаев коммерческой сексуальной эксплуатации приносят 99 миллиардов долларов прибыли ежегодно . Торговцы людьми максимально используют технологии для эксплуатации жертв, уклоняясь от обнаружения правоохранительными органами.

Флагманский инструмент компании Traffic Jam использует ИИ, чтобы помогать правоохранительным органам находить жертв и позволять им уничтожать организованные преступные сети. Только в 2020 году он сэкономил около 70 000 часов расследования.

Это в 60 раз быстрее, чем поиск вручную , ускоряет расследования, сокращает время, затрачиваемое на рутинные задачи, и, как известно, позволяет собрать дело против торговца людьми за 3 месяца, что обычно занимает 2 года.

Мы гордимся тем, что сотрудничаем с более чем 80 правоохранительными органами по всему миру. Правительственные учреждения часто на годы отстают в возможностях инструментов, которые они используют для выявления жертв и устранения преступных сетей. Эти агентства нуждаются в лучших инструментах, доступных на переднем крае социального воздействия.

Traffic Jam используется правоохранительными органами США, Канады и Великобритании. Если вы занимаетесь расследованием торговли людьми с целью сексуальной эксплуатации в правоохранительных органах, свяжитесь с нами, чтобы получить демоверсию и бесплатную пробную версию Traffic Jam.

Если вы не являетесь сотрудником правоохранительных органов, но увлечены усилиями по борьбе с торговлей людьми и хотели бы поделиться информацией о пробках с местными правоохранительными органами, вы можете отправить своему местному агентству информационное письмо по электронной почте или загрузить брошюру ниже.

% PDF-1.4 % 56 0 объект > эндобдж xref 56 125 0000000016 00000 н. 0000003313 00000 н. 0000003412 00000 н. 0000004688 00000 п. 0000004713 00000 н. 0000004850 00000 н. 0000004876 00000 н. 0000005468 00000 н. 0000005494 00000 п. 0000005857 00000 н. 0000005883 00000 н. 0000006497 00000 н. 0000006608 00000 н. 0000006653 00000 п. 0000006689 00000 п. 0000006735 00000 н. 0000006780 00000 н. 0000006826 00000 н. 0000006870 00000 н. 0000006915 00000 н. 0000006960 00000 н. 0000007005 00000 н. 0000007051 00000 н. 0000007095 00000 н. 0000007140 00000 н. 0000007186 00000 н. 0000007232 00000 н. 0000007362 00000 н. 0000007398 00000 н. 0000007527 00000 н. 0000007663 00000 н. 0000007794 00000 н. 0000008934 00000 н. 0000009905 00000 н. 0000009931 00000 н. 0000010349 00000 п. 0000010489 00000 п. 0000011429 00000 п. 0000013058 00000 п. 0000013171 00000 п. 0000014812 00000 п. 0000014943 00000 п. 0000015923 00000 п. 0000016995 00000 н. 0000017908 00000 п. 0000017978 00000 п. 0000018286 00000 п. 0000018366 00000 п. 0000033188 00000 п. 0000033451 00000 п. 0000033691 00000 п. 0000033761 00000 п. 0000033841 00000 п. 0000039569 00000 п. 0000039838 00000 п. 0000039999 00000 н. 0000040036 00000 п. 0000040314 00000 п. 0000057540 00000 п. 0000057620 00000 п. 0000057690 00000 н. 0000058161 00000 п. 0000058430 00000 н. 0000076899 00000 н. 0000076983 00000 п. 0000077053 00000 п. 0000077498 00000 п. 0000077774 00000 п. 0000095556 00000 п. 0000095636 00000 п. 0000095706 00000 п. 0000485540 00000 н. 0000488189 00000 н. 0000488733 00000 н. 0000489307 00000 н. 0000489650 00000 н. 0000489720 00000 н. 00004

00000 н. 0000490623 00000 п. 0000490975 00000 н. 0000491100 00000 н. 0000491170 00000 н. 0000491513 00000 н. 0000491629 00000 н. 0000492161 00000 п. 0000492498 00000 н. 0000492612 00000 н. 0000492682 00000 н. 0000492762 00000 н. 0000500768 00000 н. 0000501032 00000 н. 0000501297 00000 н. h.~ cTMI & Bo`wSIS ՝ cbƴ (m) tkL &

Иллюстративная математика

Задача

В прошлое воскресенье авария привела к пробке длиной 12 миль на прямом участке двухполосной автострады. Как вы думаете, сколько автомобилей было в пробке? Объясните свое мышление и покажите все расчеты.

IM Комментарий

Эта задача, включающая относительно простую арифметику, соответствует всем трем стандартам в этом кластере, а также предлагает студентам хорошую возможность попрактиковаться в моделировании (MP4), поскольку они должны попытаться сделать разумные предположения о средней длине транспортных средств в транспортном потоке. пробки и пространство между транспортными средствами.Учителя могут побуждать учеников сравнивать свои решения с другими учениками.

В дополнение к практической работе с юнитами (NQ.1), задание дает студентам возможность взаимодействовать с NQ.2, работая с новым юнитом, соответствующим вопросу, а именно с понятием длины, занимаемой транспортным средством в пробка, которая складывается из ее длины плюс расстояние до следующего транспортного средства.

Задача также дает учащимся возможность проявить внимание к соответствующему уровню точности при сообщении количества (N-Q.3). Учитывая неопределенность предположений, нет смысла сообщать количество транспортных средств с точностью, превышающей 100 единиц.

Наконец, учителя должны осознавать возможные интерпретации проблемы и ограничения модели. Например, учащиеся могут не знать стандартного соглашения о том, что «двухполосная автострада» состоит из двух полос, а не двух полос в каждом направлении. Проблема также неоднозначна относительно того, влияет ли пробка на оба направления движения или только на одно (как предполагается в решении).Учителя могут решить, делать ли эти условия явными для учащихся, или просто отметить, что учащиеся, которые принимают другие соглашения, могут иметь ответы, которые, например, больше в 2 или 4 раза. В качестве ограничения модели учащиеся могут правильно отметить, что Длина пробки не является постоянной величиной, а скорее функцией времени, которая увеличивается и уменьшается в зависимости от множества сложных факторов. Учителям, возможно, придется помочь ученикам, которые начинают этот (разумный, но трудный) путь, сделать достаточно упрощающих предположений, чтобы свести его к решаемой интерпретации.

Решение

Решение зависит от оценки длины транспортного средства в пробке. Студентам должна быть предоставлена ​​широкая свобода выбора в том, как они определяют эту длину, при условии, что они ясно объясняют свое мышление и оценки являются разумными, исходя из цитированных ссылок. Например: по данным сайта answers.com, средний седан среднего размера имеет длину около 13,5 долларов за фут, а средний большой пикап — около 16,4 доллара за фут.

Если бы все машины в пробке были средними седанами среднего размера и между ними не было бы промежутка, было бы примерно $ \ frac {\ mbox {5,280 футов / милю} \ times \ mbox {12 миль}} {\ mbox {13.5 футов}} \ около 4700 $ машин в пробке.

Если бы все автомобили были большими грузовиками и между ними не было бы зазора, было бы примерно $ \ frac {\ mbox {5,280 футов / миля} \ times \ mbox {12 миль}} {\ mbox {16,4 фута}} \ около 3900 $ грузовиков. Как и в комментарии, обратите внимание, что если будут приняты разные соглашения о том, сколько полос задействовано в контексте, это может повлиять на эту оценку в 2 или 4 раза.

Более разумным предположением было бы то, что есть и грузовики, и легковые автомобили, но грузовиков меньше, чем легковых.Например, если есть грузовики за 1500 долларов, они будут занимать 1500 долларов, умноженные на 16,4 = 24 600 долларов за фут, а для седанов останется 38 760 долларов за фут. Это будет составлять 38 760 долларов / 13,5 \ около 2900 долларов из расчета 4400 долларов на автомобили в пробке.

Если учесть зазор между транспортными средствами и использовать созданную единицу «длины, занимаемой транспортным средством в пробке», все эти оценки уменьшатся.

.