новый 4-цилиндровый Kawasaki Ninja ZX-4RR (2023) / МОТОГОНКИ.РУ
В 2023 году Kawasaki запустит в серию особенную редакцию спортбайка начального уровня Kawasaki Ninja ZX-4RR в редакции KRT (Kawasaki Racing Team), двигатель которого полностью обновлен и переработан, а шасси сразу заточено под участие в гонках. Но пока про вывод байка в World Supersport 300 — ни слова!
МОТОГОНКИ.РУ, 2 февраля 2023 — Интересные тенденции на рынках, отличных от европейских. Японские производители возвращаются к традициям, которые могли бы (и должны были бы) быть похоронены новой «экологической истерией». Сначала, Suzuki вернула в Америку Hayabusa, этого пожирателя бензина и тысяч километров. А теперь, Kawasaki возвращает на мировой рынок старые добрые — реальные «четырехсотки». Мы фанатели ими в 90-х и 2000-ных, потому что они были дешевы и быстры. Потом, в головах разработчиков что-то пошло не в ту степь — в область хомячков и плюшевых мишек.
Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT Edition (2023)
Дизайн мотоцикла полностью повторяет стиль заводского супербайка Ninja ZX-10RR из World Superbike. Обновление внутри затронет, как шасси, так и двигатель.
399-кубовый мотор ZX-4RR, один из немногих оставшихся на рынке — 4-цилиндровый рядный. От этой технологии японцы отказались в пользу дешевых в производстве 2-цилиндровых рядных агрегатов объемом 250-300 куб.см. Однако, конкуренцию с реальными «четырехсоткам» (традиционными японскими 4-цилиндровыми рядниками) они выдерживают едва ли.
В седле Kawasaki ZX-4RR KRT Edition Джонатан Рэй
Когда был запущен чемпионат мира World Supersport 300, его стряпали вокруг новой тенденции с 300-кубовыми моторчиками. Но лазейки в Регламенте неминуемо нашлись и были использованы. Сначала, в серию, вместо Honda CBR250R был внедрен CBR500R. К сожалению, мотоцикл изначально был гораздо тяжелее легких Yamaha R6, Kawasaki Ninja 300R и KTM RC390 — не выдержал конкуренции, никто на них не захотел ездить.
Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT Edition (2023)
Но выиграть всё и вся Yamaha с R3 не удалось, потому что…
В Kawasaki вовремя приняли верное решение: завод заявил в чемпионат на смену 300-кубовому Ninja — 400-кубовый 2-цилиндровый ZX-4R. И вот, несмотря на протесты со стороны Yamaha, навешивание балласта и систему ограничений по оборотам двигателя, Kawasaki доминирует в World Supersport 300 последние несколько лет!
Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT Edition (2023)
Пока, Kawasaki ничего не говорит о своих планах омологировать KRT Edition для чемпионата мира, также не называются реальные цифры производительности.
Новый двигатель Kawasaki Ninja ZX-4RR — следующий шаг к возвращению к традициям: это 16-клапанный, 4-цилиндровый рядный DOHC с цилиндрами диаметром 57.0 мм и ходом 39.16 мм, что позволяет извлечь из него непревзойденную мощность и крутящий момент. Если помните, в 90-е «четырехсотки» легко выдавали от 53 до 65 л.с. (в среднем, 59 л.с.) в стоке. Тюненные же «четырехсотки» для гонок в классе SS400 выдавали до 72 л.с. и легко перешагивали скоростные границы в 220 км/ч, но не могли конкурировать с «шестисотками» из-за соотношения мощности к массе.
Важные новости
Мотокросс: Чемпионат мира — Календарь MXGP 2023 года — финальная версия
Все даты и места проведения Гран-При чемпионата мира по мотокроссу 2023 года в Премьер-классе MXGP и MX2, наконец, определены: в этом сезоне чемпионат посетит Вьетнам, Турцию, дважды — Индонезию, объедет всю Европу и вернется в Швейцарию, и все-таки не поедет на Ближний Восток и в Соединенные Штаты.
Финальная версия календаря FIM Motocross World Championship 2023 MXGP/MX2 опубликована!
Пять с плюсом: путь Yamaha к возврату титулов в World Superbike — фото, видео и карьера пилотов
Поддерживаемые заводом из Иваты и Yamaha Europe команды World Superbike — PATA Yamaha Prometeon WorldSBK, GYTR GRT Yamaha WorldSBK, GMT94 Yamaha WorldSBK, а также новобранец Yamaha Motoxracing WorldSBK Team Брадли Рэй официально представили свою программу на сезон 2023 года! Это сильнейший состав гонщиков завода за всю историю чемпионата. Презентации, фотографии и профили пилотов.
MotoGP — документальный фильм: Марк Маркес — Стать сильнее
Как 6-кратный чемпион MotoGP Марк Маркес готовится к реваншу после трех сезонов сплошного кошмара, травм, операций и полной утраты Honda позиций в Королевском классе? Откровенный инсайд и интересная информация из первых уст — от самого пилота Repsol Honda! С русскими субтитрами в правильном переводе.
Все даты презентаций команд MotoGP 2023
С Новым Годом! Сезон MotoGP 2023 официально объявляется открытым, и команды Королевского класса уже забронировали даты для своих презентаций, поскольку теперь организацией и координацией этих шоу также занимается Dorna Sports. Регулярно обновляется. Готовьте закладки!
AMA Supercross: Обзор и результаты Anaheim-2 450SX — Провал Томака и первая победа Секстона
Элаю Томаку не удалось продолжить успешную линию после доминирующей победы в Анахайме и Сан-Диего в начале сезона AMA Supercross 2023 года: победа на этапе досталась новому лидеру Team HRC Чейзу Секстону, Кен Рокцен вернулся на подиум, а Томак и Уэбб допустили ряд ошибок. Смотрите видео обзор и результаты 3-го этапа 450SX — Anaheim-2.
MotoGP: Джино Борсои — Большая команда — это проблема; достигнуть целей проще в маленькой
Ключевая персона в крупнейшей испанской команде Мото Гран-При — в Aspar Racing на протяжении 15 лет — Джино Борсои неожиданно для многих решил сменить гараж: сезон 2023 года он встречает с командой MotoGP Pramac Racing.
Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT Edition (2023): реальная четырехсотка с 4-цилиндровым рядным двигателем 399 куб.см.
Но этот мотор Kawasaki будет раскручиваться до 16000 об./мин., оснащен точнейшим электронным впрыском с 34-мм дросселями, управляющей электроникой и аэродинамическим дизайном от Kawasaki h3 типа Ram-Air, то есть, полноценным инерционным наддувом — прямо в воздушный короб! Иметь впускные клапаны диаметром 22.1 мм и выпускные — 19 мм. Базовая степень сжатия — 12.3:1.
Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT Edition (2023): полностью электронное управление
Очевидно, что Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT Edition не из дешевых, поскольку байк оснащен полным комплектом управляющей электроники для выхода на трек, включая Kawasaki Quick Shifter (KQS), Kawasaki Traction Control (KTRC). А тормоза и подвески, как у «взрослых».
Шасси Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT Edition (2023)
Здесь стоит картриджная полностью регулируемая вилка Showa SFF-BP с раздельной настройкой перьев, как на ZX-6R, а также полноразмерный амортизатор Showa BFRC (Balance Free Rear Cushion) с точной настройкой преднатяга и отбоя.
Настраиваемая вилка Showa на Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT Edition (2023)
Набор моноблочных тормозов Nissin с 4-поршневыми 32 мм и 30 мм суппортами, дисками диаметром 290 мм. Сзади — один 220 мм диск с 38-мм суппортом. Тормозная система оснащена раздельными контурами ABS последней версии того же японского производителя, Nissin.
Настраиваемый Showa BFRC на Kawasaki Ninja ZX-4RR KRT Edition (2023)
Пока неизвестно, доберется ли в «дорожной» версии Kawasaki ZX-4RR до Европы, поскольку он определенно не впишется ни в какие нормы Евро-5. Заявлено о начале продаж мотоцикла в США, где он в базовой комплектации будет продавать по нескромной цене от $9699.
TAGS: kawasaki ninja zx-4rr krt edition kawasaki zx-4rr спортбайк новый мотоцикл японский мотоцикл технические характеристики цена спецификация
Кулачки COMP 986-16 Кулачки COMP Пружины клапанов
4,5 из 5 звезд ( 18 )
Номер детали: CCA-986-16
- Изображений
- видео
- Видео
COMP Кулачки Клапанные пружины
Обзор
Марка:
КОМП кулачки
Номер детали производителя:
986-16
Тип детали:
Клапанные пружины
Линейка продуктов:
COMP Кулачки Пружины клапана
Summit Racing Артикул:
ССА-986-16
СКП:
036584272106
Тип пружины клапана:
Стандарт
Количество пружин на клапан:
Двойной
Максимальный подъем клапана (дюймы):
0,540 дюйма
Фиксаторы В комплекте:
№
Внешний диаметр внешней пружины (дюймы):
1,430 дюйма
Высота переплета катушки (дюймы):
1,150 дюйма
Демпферная пружина В комплекте:
Да
Скорость пружины (фунт/дюйм):
322 фунта/дюйм
Внутренний диаметр внешней пружины (дюймы):
1,070 дюйма
Внутренний диаметр внутренней пружины (дюймы):
0,697 дюйма
замков в комплекте:
№
Уплотнения штока клапана В комплекте:
№
Клапанные пружины с покрытием:
№
Количество:
Продается комплектом из 16 штук.
Примечания:
Для головок цилиндров может потребоваться машинная обработка.
COMP Кулачки Клапанные пружины
Клапанные пружины являются одним из наиболее важных и часто игнорируемых компонентов двигателя. Они должны быть согласованы с вашим кулачком, чтобы двигатель мог полностью раскрыть свой потенциал. Совершенно бесполезно устанавливать кулачок, который будет работать до 8000 об/мин, если у вас нет подходящих пружин. Используйте только те пружины клапана, которые обеспечивают рекомендуемое давление пружины, когда клапан находится как в седле, так и при максимальном подъеме. Клапанные пружины COMP Cams предлагаются в одинарном и двойном исполнении для удовлетворения ваших требований к кулачкам.
Необходимые детали
Рекомендуемые для вас
Запасные части
Приложения
Вопросы и ответы Задать вопрос о продукте
Задать вопрос
Вопрос какого типа вы хотите задать?
У меня есть вопрос
службы поддержки клиентов (заказ, доставка, возврат и т.
д.).
Вопрос по обслуживанию клиентов
— ИЛИ —
Я хотел бы задать другим клиентам
вопрос об этом продукте .
Вопрос, связанный с продуктом
отзывов Написать обзор
Некоторые детали не разрешены к использованию в Калифорнии или других штатах с аналогичными законами/правилами.
Позвоните для заказа
Это заказная часть. Вы можете заказать эту деталь, связавшись с нами.
Рак и нарушение репродуктивной функции.
Варианты для международных клиентов
Варианты доставки
Если вы являетесь международным покупателем и отправляете товар на адрес в США, выберите «Доставка по США», и мы соответствующим образом оценим даты доставки.
- Международный доставка
- Доставка в США
Валютные опционы
Если вы являетесь международным клиентом и хотите изменить валюту, в которой отображаются цены, вы можете сделать это здесь.
Обратите внимание, что расчетные цены будут указаны в долларах США.
DOHC 16V — Что такое двигатель DOHC 16V?
By FixandTroubleshoot
Одним из наиболее важных аспектов работы двигателя автомобиля является распределение воздуха и топлива в камере сгорания. Чем более плавным будет это распределение, тем лучше. Вы, наверное, уже знаете, что компонентом, который распределяет газ в двигателе, является клапан. Но слышали ли вы когда-нибудь о DOHC?
В этом посте я расскажу вам все, что вам нужно знать о двигателе DOHC 16v, также известном как двигатель 16v с двойным верхним распределительным валом. Но сначала давайте посмотрим, как работает автомобильный двигатель.
Содержание
- Как работает автомобильный двигатель
- Что такое DOHC 16V?
- SOHC против DOHC
- Заключение
Как работает автомобильный двигатель
На высоком уровне бензиновый двигатель можно представить как воздушный насос, за исключением того, что выхлопные газы являются скорее побочным эффектом. Настоящая цель этого насоса — вращать внутренний вал, который, в свою очередь, вращает колеса автомобиля. Он делает это, соединяя этот вал, называемый коленчатым валом, с поршнями, которые движутся из-за сгорания смеси воздуха и бензина внутри их цилиндров, что создает своего рода цепную реакцию, которая поддерживает вращение двигателя.
Двумя основными частями двигателя являются блок и головка. Блок, который находится внизу, является домом для поршней, цилиндров и коленчатого вала. Коленчатый вал передает мощность двигателя на трансмиссию и колеса.
Головка, расположенная выше, содержит верхнюю часть цилиндров и управляет их потоком воздуха и сгоранием через клапанный механизм, впрыск топлива и системы зажигания. Вы можете посмотреть этот пост, чтобы узнать об особом типе головы — 862 головы.
Что такое DOHC 16 В?
DOHC 16v относится к 4-цилиндровому двигателю внутреннего сгорания с 4 клапанами в каждом цилиндре и двумя распределительными валами. Причина использования двух распределительных валов заключается в том, что двигатель использует четыре клапана в цилиндре — 2 клапана для впуска и 2 клапана для выпуска. В результате такого количества клапанов воздух распределяется быстрее, так что обороты двигателя могут легко достигать своего максимума.
Распределительный вал приводится в движение коленчатым валом двигателя и открывает впускной и выпускной клапаны, чтобы двигатель мог всасывать воздух и выбрасывать выхлопные газы. Он установлен на головке блока цилиндров так, что будет непосредственно давить на клапан.
В некоторых типах двигателей DOHC 16v для регулировки зазора клапана используются коромысла. Механизмы DOHC, в которых используются коромысла, имеют гидравлическую систему регулировки зазора для автоматической регулировки зазора клапана. Для тех, у кого нет коромысла, зазор клапана регулируется вручную с помощью кольца, которое находится внутри толкателя клапана. Для изменения зазора клапана необходимо заменить это кольцо.
SOHC по сравнению с DOHC
Как SOHC, так и DOHC представляют конфигурацию клапана внутри головки двигателя для управления работой клапанов. Хотя эти конфигурации известны своей превосходной производительностью, обе они имеют некоторые существенные отличия.
SOHC означает одинарный верхний распределительный вал. В этом типе конфигурации клапана используется только один распределительный вал для управления как впускными, так и выпускными клапанами.
DOHC или двойной верхний распределительный вал, с другой стороны, использует два независимых распределительных вала для работы впускных и выпускных клапанов.