1G fe бимс: описание, характеристики, опыт эксплуатации и обслуживания — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Сколько весит 1G FE? — Авто-ремонт

1GFE — 180 кг.

Сколько цилиндров 1G FE?

Характеристики двигателя Тойота 1G

Производство	Shimoyama plant
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	2/4

Сколько клапанов на 1G FE?

Двигатель 1G-FE технические характеристики

Объем двигателя, куб.см	1988
Механизм изменения объёма цилиндров	нет
Выброс CO2, г/км	231 — 237
Привод клапанов	DOHC
Количество клапанов на цилиндр	4

Чем отличается 1G GE от 1G FE?

чем отличаеца 1g-ge от 1g-fe, и как их различить с виду? заранее благодарен. 1g-ge уже давно не выпускают. Отличается он более высокой форсировкой, соответственной большими оборотами и мощностью и моментом с более высоких оборотов.

Сколько нужно масла в двигатель 1G FE?

Замена масла в двигателе 1G-FE.

Для двигателей 1G-FE 2WD необходимо масла: без замены фильтра — 3,6 литра; с заменой фильтра — 3,8 литра. Для двигателей 1G-FE 4WD: без замены фильтра — 4,0 литра; с заменой фильтра — 4,2 литра. Используемое масло по классификации API – не ниже SJ (SL). Вязкость 10W-30, 5W-30, 5W-20.

Какое масло лучше заливать в двигатель 1G FE?

Технические характеристики 1G FE 2,0 л/135 л. с.

Изготовитель	Shimoyama Plant
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W20, 5W30, 10W30, 10W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Toyota
Масло для 1G FE по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	4,0/4,2 л

Какое масло лить в двигатель 1G?

Технические характеристики

Производство	Shimoyama plant
Масло в двигатель	0W-30 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 10W-50 / 15W-50
Сколько масла в двигателе, л	4.2
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	—

Где находится номер двигателя на 1G?

В общем обходишь машину с правой стороны к стеклу. Смотришь вниз и видишь щуп АКПП. Так вот, номер двигателя расположен в самом низу за этим щупом.

Сколько лошадиных сил в двигателе 1G?

1G-GE — бензиновый двигатель объемом 2.0 литра и мощностью 140-150 л. с. Устанавливался на Toyota Chaser, Toyota Cresta и другие.

Какой двигатель на Марк 2?

1JZ-GE — 2,5 л, 6 цилиндров (VVT-i), 200 л. с. 2JZ-GE — 3,0 л, 6 цилиндров, 220 л.

Какой бензин заливать в 1G-FE Beams?

По мануалу в 1G-FE лить нужно неэтилированный 92й.

Что такое Бимс Тойота?

Бимс — двигатель форсирован на 160 лошадей, имеет муфту изменения фаз газораспределения, что повышает мощность и снижает расход топлива, расчитан на 92 бензин. … BEAMS (Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System). Система изменения фаз ГРМ, VVT-i короч.

Что за двигатель Beams?

BEAMS это ничто иное как просто название серии тойотовских двигателей — Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System — я бы перевел как «Опупенная движка с продвинутой системой механизмов». Двигатели этой серии всегда оборудованы системой VVT-i, ГБЦ разработки Yamaha.

Сколько масла в двигателе Марк 2 100?

Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для TOYOTA MARK II (ТОЙОТА МАРК 2 )

Фирма производитель	TOYOTA (ТОЙОТА)
Масло для двигателя
Объем масла	4.2(4.5) литров
Объем масла с фильтром	4.5(4.8) литров
Требуемое масло по вязкости SAE	5W-30(5W-20)

Какое масло заливать в Тойота Креста?

Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для TOYOTA CRESTA (ТОЙОТА КРЕСТА )

Фирма производитель	TOYOTA (ТОЙОТА)
Объем масла	3.9(3.8) литров
Объем масла с фильтром	4.1(4.0) литров
Требуемое масло по вязкости SAE	5W-30(5W-20)
Требуемое масло по классификации API/ILSAC	SH(SJ/GF-2)

Какое масло лить в марк 2 90 кузов?

Подходящее масло в двигатель Toyota Mark II

Производитель рекомендует лить синтетическое или полусинтетическое оригинальное моторное масло. Автомобиль получил мощные силовые установки, и если особо не увлекаться динамичной ездой, то для круглогодичной эксплуатации вполне сойдет 5W-30.

Коды ошибок 1G-FE с 08.1998 – Система диагностики – Toyota MARK II & CHASER & CRESTA

Код	КодSAE	Выводы	Система или датчик	Причины неисправности	СЕ	Место неисправности
—	—	—	Норма	В этом случае ни один из кодов не выявлен	—
12 13	Р0335	NE+ NE-	Датчик положения коленчатого вала	Нет передачи сигнала «NE» к электронному блоку управления в течение 5 и более секунд после включения стартера	+	1. Разрыв или короткое замыкание цепи»NE» 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи стартера 3. Датчик положения коленчатого вала 4. Электронный блок управления
12	Р0340	G2	Датчик положения распределительного вала	Нет передачи сигнала «G» к электронному блоку управления в течение 5 и более секунд после включения стартера	+	1. Разрыв или короткое замыкание в цепи «G2» 2. Разрыв или короткое замыкание в цепи стартера 3. Датчик положения распределительного вала 4. Электронный блок управления
13	Р1335	NE+ NE-	Датчик положения коленчатого вала	Нет передачи сигнала «NE» к электронному блоку управления при частоте вращения свыше 1000 об/мин в течение 0,5 и более секунд	—	1. Разрыв или короткое замыкание в цепи «NE» 2. Электронный блок управления
14	Р1300 Р1310 Р1320	IGT IGT3 IGT5 IGF	Система зажигания (коммутаторы №1,3, 5)	На холостом ходу нет сигнала «IGF» к электронному блоку управления в ответ на сигнал «IGT» в течение 3 и более секунд	+	1. Разрыв или короткое замыкание в цепях «IGF» и/или «IGT» 2. Катушка зажигания 3. Электронный блок управления
15	Р1305 Р1315 Р1325	IGT2 IGT4 IGT6 IGF	Система зажигания (коммутаторы №2,4, 6)	На холостом ходу нет сигнала «IGF» к электронному блоку управления в ответ на сигнал «IGT» в течение 3 и более секунд	+	1. Разрыв или короткое замыкание в цепях «IGF» и/или «IGT» 2. Катушка зажигания 3. Электронный блок управления
18	Р1346	NE+ NE- G2	Сигнал системы VVT-i	На холостом ходу в течение 5 и более секунд фиксируется нарушение фаз газораспределения	+	1. Механическая неисправность (ремень привода ГРМ перескочил на зуб или растянулся) 2. Электронный блок управления
21	Р0135	HT1A	Обогреватель кислородного датчика №1	Нет сигнала от обогревателя кислородного датчика к электронному блоку управления в течение 1 и более секунд при включенном зажигании	—	1. Цепь обогревателя кислородного датчика №1 2. Кислородный датчик №1 3. Электронный блок управления
21	Р0130	0X1A	Кислородный датчик №1 (цилиндры 1-3)	Сигнал кислородного датчика снижается до 0,3 В в течение 60 секунд при частоте вращения около 4000 об/мин Внимание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности		1. Цепь кислородного датчика или датчик №1 2. Электронный блок управления
22	Р0115	THW	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Нет сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости к электронному блоку управления в течение 1 и более секунд при включенном зажигании	—	1. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости или датчик 2. Электронный блок управления
24	Р0110	«ГНА	Датчик температуры воздуха на впуске	Нет сигнала датчика температуры воздуха на впуске к электронному блоку управления в течение 1 и более секунд при включенном зажигании	—	1. Цепь датчика температуры воздуха на впуске или датчик 2. Электронный блок управления
25	Р0171 Р0174	0X1A 0X2A	Сигнал бедной смеси	Нет сигнала богатой смеси от кислородного датчика в течение 90 секунд при частоте вращения более 2500 об/мин Внимание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности		1. Цепь кислородного датчика или датчик 2. Система зажигания 3. Датчик абсолютного давления 4. Электронный блок управления
28	Р0155	НТ2А	Обогреватель кислородного датчика №2	Нет сигнала от обогревателя кислородного датчика к электронному блоку управления в течение 1 и более секунд при включенном зажигании	—	1. Цепь обогревателя кислородного датчика №2 2. Кислородный датчик №2 3. Электронный блок управления
28	Р0150	ОХ2А	Кислородный датчик №2 (цилиндры 4-6)	Сигнал кислородного датчика снижается до 0,3 В в течение 60 секунд при частоте вращения около 4000 об/мин Внимание: используется двухстадийный алгоритм определения неисправности.	—	1. Цепь кислородного датчика или датчик №2 2. Электронный блок управления
31	Р0105	PIM VC	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе	Нет сигнала датчика абсолютного давления к электронному блоку управления в течение 1 и более секунд при включенном зажигании	+	1. Цепь датчика абсолютного давления или датчик 2. Электронный блок управления
33	Р0505	RSD	Система управления частотой вращения холостого хода (ISCV)	Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана ISCV в течение 10 и более секунд	+	1. Цепь клапана ISCV или клапан. 2. Электронный блок управления.
39	Р1656	OCV+ OCV-	Система VVT-i	Разрыв или короткое замыкание в цепи клапана системы VVT-i в течение 1 и более секунд при включенном зажигании	+	1. Цепь и клапан системы VVT-i. 2. Электронный блок управления
41	Р0120	VTA VC	Датчик положения дроссельной заслонки	Нет сигнала датчика положения дроссельной заслонки к электронному блоку управления в течение 5 и более секунд при включенном зажигании	—	1. Цепь датчика положения дроссельной заслонки или датчик 2. Электронный блок управления
42	Р0500	SP2+ SP2-	Датчик скорости автомобиля	При селекторе АКПП в положениях, отличных от «Р» и «N» в течение 8 и более секунд отсутствует сигнал датчика скорости (в тестовом режиме, выводы «ТС» и «Е1» замкнуты)	+	1. Датчик скорости автомобиля 2. Цепь датчика скорости 3. Электронный блок управления
52	Р0325	KNK1	Датчик детонации №1	Нет сигнала от датчика детонации к электронному блоку управления в течение 5 секунд при частоте вращения 1600 — 5200 об/мин	+	1. Цепь датчика детонации или датчик (ослаблена посадка) 2. Электронный блок управления
55	Р0330	KNK2	Датчик детонации №2	Нет сигнала от датчика детонации к электронному блоку управления в течение 5 секунд при частоте вращения 1600 — 5200 об/мин	+	1. Цепь датчика детонации или датчик (ослаблена посадка) 2. Электронный блок управления
59	Р1349		Система VVT-i	При частоте вращения 500 — 4000 об/мин и прогретом двигателе имеет место одно из следующих состояний: а) Фазы газораспределения не могут быть отрегулированы с точностью более +5° б) Фазы газораспределения зафиксировались в одном положении		1. Цепь клапана или клапан системы VVT-i 2. Электронный блок управления

Двигатель 1G FE: описание, характеристики, особенности

В конце 80-х годов прошлого века японская корпорация Toyota начала выпуск нового силового агрегата с двумя распределительными валами на головку блока (Twin Cam), поскольку одновальные двигатели были уже не в тренде. Многие фирмы подхватили лозунг «The world leader in multivalve technology». Не стала исключением и «Тойота».

Читателю предлагается краткий экскурс в историю создания и развития одного из представителей этого направления — 6-цилиндрового двигателя 1G FE. Также рассматриваются особенности двух последовательных модернизаций.

Предистория

Новая серия 1G («Ж») встала на конвейер в 1979 году взамен устаревшей серии M. Первый мотор (1G-EU) еще имел один распредвал и сохранил рабочий объем (2 л), а также геометрические параметры, диаметр и ход поршня 75×75мм, своего предшественника.

И, тем не менее, конструктивно он полностью обновился. Наряду с облегченной конструкцией, агрегат получил электронный впрыск топлива, зубчатоременный привод ГРМ, гидравлические компенсаторы клапанов и ряд других новшеств.

Первой машиной, на которую был установлен движок мощностью 125 л. с, оказалась Toyota Cresta GX50/GX51. Почти одновременно двигатель прописался под капотом подоспевших новинок: Mark II и Chaser GX61. В дальнейшем круг агрегатоносителей расширился. Среди них появились Celica XX GA61, Soarer GZ10 и обновленный Crown GS110. С рождением EU началось бурное развитие новой линейки:

1982-й год — модификация 1G-GEU, получившая, благодаря сотрудничеству с компанией «Ямаха», головку с двумя распредвалами (DOHC) и 4-мя клапанами на цилиндр. Впуск оснастили коллектором с изменяемой геометрией T-VIS.
«1984-й» (Оруэлл) — двигатели New Generation «маркообразных» авто получили модернизированную систему впрыска, оснащенную датчиками ДАД и ДТВ вместо ДМРВ типа «лопата». Ситуации, когда двигатель глохнет, схватывает и снова глохнет, стали значительно реже.
В 1985-м появились 2 наддувные версии: 1G-GZEU с суперчарджером и Twin Turbo 1G-GTEU. На первом ушел в отставку трамблер, уступив место катушечной системе зажигания.
При очередной модернизации линейки, произведенной в 1988 году, были изменены диаметры шатунных шеек, а также доработаны впускная и топливная системы, не считая электрики. Буква U в обозначении агрегата отпала, и атмосферник, вместо первоначального EU, получил название GE.

Паспортные данные

Исполнение FE (ФЕ) появилось в 1989-м. Этот двигатель уже в базе имел двухвальную головку, 4 клапана, катушечное зажигание и МАП-сенсор. А в 1992-м выпуск GE был прекращен, и роль первичного мотора в линейке рядных 6-цилиндровых двигателей Toyota перешла к 1G FE. Таблица 1 содержит основные сведения по этому двигателю.

Таблица 1. Технические характеристики

Параметр	Значение
Производитель	Toyota Motor Corporation
Версия 1G FE и тип ДВС	1G-FE/бензиновый	1G-FE BEAMS/бензиновый
Период выпуска	1988 — 98 гг.	1998 — 2005 гг.
Конфигурация цилиндров	6-цилиндровый рядный (R6)
Объем, л	2,0
Кратность сжатия	9,6:1	10,0:1
Общее количество клапанов	24 (4×6)
Конфигурация головки	DOHC, ременная передача	DOHC, ременная передача + VVTi
Порядок работы цилиндров	1-5-3-6-2-4
Максимальная мощность, л. с.	135 (140) при 5600 (5750) об/мин	160 при 6200 об/мин
Максимальный момент, Н·м	180 (185) при 4400 об/мин	200 при 4400 об/мин
Топливоподача	Инжекторный распределенный впрыск (EFI)
Система зажигания	Трамблер	От индивидуальных катушек (DIS-6)
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом 92 или 95
Экологические параметры	–	EURO-3
Масса агрегата (примерная), кг	180
Ресурсный пробег (ориентировочно), тыс. км	300

Примечание: в скобках приведены данные для агрегатов, выпущенных в 1996 — 98 годах.

Максимальный расход топлива при смешанном режиме, указанный в паспортных данных различных моделей авто, не превышает 10 л на сотню, что в принципе, соответствует реальности.

Конструктивные особенности

Первичный агрегат

1G FE — мотор, у которого ременная передача ГРМ обеспечивает вращение только одного распределительного вала, а второй приводится от первого с помощью шестерен. Клапана при этом расположены под углом 22° (так называемая «узкая головка»).

Клапана, кстати, неинтерференсные (не задевают друг друга) при нарушениях в управлении ГРМ. При условиях правильного обслуживания этот агрегат проходил до полумиллиона километров и еще столько — после капитального ремонта.

Усовершенствованный мотор

1G-FE BEAMS («Беамс»), появившийся в 1998-м году, — фактически другой двигатель. На впускном валу установлена система изменения фаз газораспределения (VVTi). Вместо трамблера каждый цилиндр получил индивидуальную катушку зажигания (электронная система DIS-6). Увеличились обороты коленвала до отсечки.

Помощь в поиске неисправности окажет встроенная самодиагностика привода 1G FE. Технические усовершенствования позволили увеличить мощность на 25 л. с, а крутящий момент — на 20 Н·м. К минусам обслуживания «раскрученной» версии стоит отнести дополнительный расход масла на работу масляной гидромуфты привода VVTi, а также вероятность загнуть клапана.

Слабые места

Читателю будет интересно узнать, каковы наиболее распространенные неисправности моторов серии 1″Ж«. Вот некоторые из них:

Привод масляного насоса от ремня ГРМ часто является виновником срезания ременных зубьев при загустевании смазки в зимнее время. Кроме того, слабоват датчик давления.
Увеличенный расход масла (более 1 литра на 10 тыс. км). Причина кроется обычно в залегании маслосъемных колец. Если меры по раскоксовке не помогают, очевидно, мотор подлежит ремонту.
Самая распространенная неисправность любого ДВС заключается в том, что тот при работе троит или глохнет. Когда такие явления проявляются перманентно, возможны проблемы с питанием: разбавленный бензин, грязь или вода в топливе.
Неудачно осуществляется вентиляция картерных газов. Крышка клапанной коробки соединяется с атмосферой перед воздушным фильтром, в то время как логичнее было бы — за ним. Поэтому на холостых оборотах все, что кружится в воздухе (пух, листья, пыль) словно пылесосом всасывается под крышку. Почему было не сделать правильный вход?
Часто причиной того, что мотор во время работы глохнет, является отказ электрогидравлического клапана VVTi. Проблема решается заменой этого устройства.
Иногда «плавают» обороты холостого хода, словно мотор хочет заглохнуть. В этом случае нужно проверить работу дроссельной заслонки и клапана ХХ.

Совет: если движок во время движения глохнет внезапно, а потом не может завестись, дело, скорее всего в электрике. Первое, что нужно сделать, когда 1G FE не заводится — проверить состояние АКБ и работу стартера.

Советы по эксплуатации

Наиболее часто автолюбителей интересует вопрос: гнет ли клапана при обрыве ремня на конкретном моторе? Владельцев простого FE можно успокоить — удар поршня, гнущий клапанный стержень, исключен. А вот двигатель с усовершенствованной конструкцией 1G FE Beams способен в этой ситуации ввести владельца в дополнительный расход, поскольку может потребоваться ремонт не только клапанов, но, возможно, и других деталей.

Перечень обязательных регламентных работ:

Замена зубчатого ремня ГРМ 1G FE должна производиться через 100 тыс. км. Такой длинный ремень, как у этого мотора, нужно еще поискать. Завести его через множество шкивов и совместить при этом все метки ГРМ получится не с первого раза.
Моторное масло, рекомендуемое производителем, относится к группе SAE 10W30. 1-й коэффициент в зимних условиях можно выбирать 0, а летом — 10. Конечно, следует учитывать состояние сальников. Допускаемый расход масла декларируется в пределах 1 л/10 тыс. км. Периодичность замены — 10 тыс. км пробега.
Топливный фильтр (у простого FE находится под капотом, у «Бимса» — в бензобаке) требует замены через 20 тысяч.
Свечи зажигания на 1G FE рекомендуется менять также через 20 тысяч км.
Если на простом FE установлены гидрокомпенсаторы, то исполнение «Бимс» таковых не имеет. Регулировка впускных и выпускных клапанов рекомендуется производителем через 20 тыс. км.

Внимание: после снятия головки блока и обратной установки особое внимание следует обратить на правильный момент затяжки крепежных болтов. Прежде чем затянуть их, необходимо найти заводские значения момента из технической документации.

Наследники

В планах компании было заменить двигатель Тойота 1G на появившийся в 1990-м агрегат 1JZ. Тем не менее, 1G-FE и 1G-FE BEAMS продержались на конвейере еще около 15 лет параллельно с JZ. Последние так и не смогли вытеснить серию 1Ж, до тех пор, пока их обоих не вытеснил V-образный силовой агрегат серии GR. На этом время «народных» рядных шестерок кануло в лету.

Консервативный Crown Sedan стал довольствоваться скромной четверкой серии TR, а V-образные GR (ЖР) применялись на «маркообразных» (категорий C, D, E), вэнах, крупных паркетниках, средних и тяжелых пикапах и джипах. Таблица 2 характеризует рабочий объем двигателей поколения ЖР.

Таблица 2. Рабочий объем двигателей, пришедших на смену 1Ж

Модификация	Исполнение	Объем, л
1	GR FE	4,0
2	GR FE, FKS, FSE, FXE, FZE	3,5
3	GR FE и FSE	3,0
5	GR FE	2,5

Даже профессионалы ремонтных центров, считающие, что глубокая модернизация 1998 года негативно отразилась на ремонтопригодности и долговечности агрегата, признают высокую степень надежности обоих вариантов мотора: простого FE и FE BEAMS. Отзывы рядовых автовладельцев относительно этих двигателей в большинстве своем являются положительными.

Двигатель 1G FE – это рядный бензиновый шестицилиндровый мотор, который был спроектирован и изготовлен специалистами японского автопроизводителя компании Toyota в 1988 году. Он заменил мотор 1G EU.

Этот мотор сочетает простоту конструкции, надежность и отличные динамические показатели. Двигатели 1G FE устанавливались на десяток различных моделей Toyota. В 2007 году данная модификация силового агрегата была снята с производства.

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	1988 – 2007
Вес двигателя, кг	180
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Рабочий объем	2
Мощность	135 лошадиных сил при 5600 оборотах
Количество цилиндров	6
Количество клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	75
Диаметр цилиндра, мм	75
Степень сжатия	42530
Крутящий момент, Нм/об.мин	180 -200/4400
Экологические нормы	ЕВРО 3
Топливо	Аи 92-95
Расход топлива	14 л/100 км в городском цикле
Масло	SAE 0W-30 и выше
Сколько масла в двигателе	42404
При замене лить	4 литра
Замена масла проводится, км	15 тысяч
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	400+ 500+

Двигатели 1G FE устанавливаются на Toyota Mark 2 X90, Soarer Z20, Altezza, Verossa, Lexus IS 200 и Crown GS130.

Особенности

Двигатель 1G имеет рабочий объем два литра и развивает мощность в 135 лошадиных сил. Этот мотор благодаря использованию усиленной ГБЦ и шатунной группе из сверхпрочного сплава зарекомендовал себя как достаточно надежный и долговечный мотор.

Без капитального ремонта двигатели 1G при условии их правильного обслуживания могут пробежать порядка 500 тысяч километров. Не редкость автомобили с 1G FE, пробег которых превышает миллион километров, что свидетельствует о великолепной надежности этого силового агрегата.

Одной из особенностей этого двигателя является наличие ременного привода газораспределительной системы. Однако какого-либо снижения надежности силового агрегата не отмечается. Обрывы ремня ГРМ представляют большую редкость, тогда как преимущества подобного решения очевидны.

Ременной зубчатый привод позволил существенно удешевить производство мотора, упрощается обслуживание мотора, а сам силовой агрегат отличается компактными размерами. Использование специальной интерферентной системы ременного привода позволяет исключить удар поршней о клапаны при обрыве ремня. Тем самым даже при подобной серьезной поломке автовладелец будет избавлен от необходимости дорогостоящего капитального ремонта.

Газораспределительная схема мотора выполнена по DOHC технологии, он имеет четыре клапана на цилиндр. Подобное позволяет оптимизировать работу силового агрегата и максимально эффективно использовать его динамический потенциал.

Этот мотор отличается ровной работой в широком диапазоне оборотов. Несмотря на тот факт, что свои пиковые показатели мощности двигатель показывает при 4400 тысяч оборотов в минуту, уже на 1500 оборотов мотор выдает более 80 процентов своей мощности.

Блок цилиндров отлит из чугуна, что позволяет обеспечить максимальную прочность и термическую стойкость двигателя. Необходимо сказать, что при литье блока цилиндров и ГБЦ использовалась специальная технология усиления сплава, что позволило уменьшить толщину стенок цилиндров без потери надежности и долговечности двигателя. Это позволило снизить массу шестицилиндрового мотора, а благодаря своим небольшим размерам он может уместиться даже в небольшом по размеру подкапотном пространстве. Вес силового агрегата составляет 180 килограмм, что рекордно мало для шестицилиндровых двигателей.

Модификации

С августа 1998 года выходит новая версия мотора – 1G FE Beams. С системой VVT-i и повышенной мощностью 160 л. с. при 6200 оборотах.
В 1996 году был проведен небольшой рестайлинг двигателя 1G FE Beams. Показатель максимальной мощности увеличился до 140 лошадиных сил, а крутящий момент составил 185. Улучшить мощностные характеристики удалось за счет перенастройки блока управления двигателя 1G FE Beams и переводом мотора с 92 бензина на Аи 95.
Впрочем, большинство автовладельцев с успехом эксплуатируют свои автомобили с этим двигателем на бензине А-92, и какие-либо нарекания по надежности и динамике автомобиля отсутствуют.
В 1998 году мотор был существенно изменен. Он получил новую ШПГ, обновленный коллектор с возможностью регулировки геометрии, обновленную систему фаз газораспределения, полностью электронную дроссельную заслонку. Также на 1G FE Beams была изменена система зажигания.

Особенностью модификации двигателя 1G FE Beams является отсутствие гидрокомпенсаторов зазора клапанов, поэтому у 1G FE регулировка клапанов выполняется каждые 20 тысяч километров пробега. Отметим, что регулировка клапанов 1G FE не представляет сложности и при определенном опыте работы может быть выполнена самостоятельно автовладельцем.

Проведенный рестайлинг 1G FE Beams позволил увеличить мощность двигателя до 160 лошадиных сил при 6200 оборотах двигателя. Была устранена проблема с появлением масляной течи из-под клапанной крышки и заменены датчики давления масла, которые также часто выходили из строя и требовали дорогостоящей замены.

Двигатель 1G FE Beams зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны. Надежный, простой в эксплуатации и ремонте, с отличными динамическими и техническими характеристиками.

Единственный его недостаток – малая мощность. В середине двухтысячных годов с двух литров рабочего объема удавалось с легкостью снимать более 200 лошадиных сил, тогда как даже в рестайлинговой версии этот мотор выдавал лишь 160 лошадиных сил. Именно по причине морального старения этот ДВС и был снят с производства в 2007 году.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
Повышенный расход масла.	Подобное характерно для залегших маслосъемных колец. В данном случае ремонт заключается в раскоксовке мотора или же установке новых колец, маслосъемных колпачков и вкладышей. Рекомендуем использовать соответствующий ремкомплект, что позволит значительно упростить ремонтные работы.
Появление протечек масла.	Это характерная поломка, в особенности для модификаций двигателя до рестайлинга 1G FE Beams 1998 года. Из-под датчика масла появлялась течь, устранить которую было затруднительно. Причиной проблемы являлся сам датчик масла, который терял герметичность и появлялись протечки. Сложность состоит в том, что добраться до датчика и заменить его не так то просто. Необходимо приподнимать двигатель или же снимать навесное оборудование.
Появляются проблемы с давлением масла в системе ДВС.	Причина – вышедший из строя масляный датчик. Рекомендуем проверить давление в системе и провести замену вышедшего из строя датчика.
Появление плавающих оборотов холостого хода.	Необходимо проверить клапан холостого хода и дроссельную заслонку. Данные работы должен выполнять исключительно специалист, что позволит гарантировать полное устранение проблем с двигателем.

Тюнинг

Самый простой вариант увеличения мощности мотора 1G FE – это чип-тюнинг, при котором устанавливается дополнительный блок управления работой силовым агрегатом. В итоге удается получить небольшой прирост мощности, который в зависимости от конкретного чипа может составить 5-20 лошадиных сил.
Популярностью пользуется капитальная программа тюнинга 1G FE Beams, которая подразумевает установку турбины, буст-контроллера, интеркулера, замену выхлопа, блока управления двигателем и выхлопной системы. В итоге удается полностью изменить динамические характеристики, подняв мощность двигателя до отметки в 300 лошадиных сил. Однако необходимо отметить, что ресурс такого форсированного двигателя существенно снижается.
Возможна замена штатной выхлопной системы двигателя 1GR FE, что позволяет добавить около 5 процентов мощности. Существует множество вариантов спортивных выхлопных систем на автомобили марки Тойота. Необходимо лишь подобрать вариант, который подходит под конкретный автомобиль и двигатель.
Из доступных вариантов тюнинга 1G FE Beams можно отметить свап мотора, что позволит установить в небольшом по размерам подкапотном пространстве турбированный мотор, мощностью порядка 200 лошадиных сил. Преимуществом подобного варианта является полное сохранение ресурса силового агрегата, а при возможности реализации старого заменяемого мотора автовладелец сможет существенно сократить свои затраты на тюнинг.

Тойотовский двигатель 1G FE BEAMS создавался как спортивная вариация 1G FE — одного из самых надёжных агрегатов в своём классе. Серию G начали производить в 1979 году для заднеприводных машин Тойота среднего и бизнес-класса. Главной задачей было создать новый мотор взамен устаревшей серии М. Для этого инженеры поработали над облегчением конструкции, улучшением топливной экономичности и эргономики.

Технические характеристики двигателя Toyota 1G FE
Описание устройства мотора 1G FE
Стоковая модель
Модернизация
Расход топлива
На какие машины ставили силовой агрегат 1G FE
Проблемы и недостатки двигателя
Отзывы на двигатель, плюсы и минусы
Заключение

Технические характеристики двигателя Toyota 1G FE

1G FE представляет собой 6-цилиндровый блок с 24-клапанной головой и рабочим объёмом 2,0 л. На цилиндр приходит по 4 клапана, которые работают от двух валов, расположенных в ГБЦ. Ремень ГРМ приводит распредвал, коленвал и водяную помпу. Смазка подаётся под давлением и разбрызгиванием.

Первая версия мотора 1G FE была представлена в 1988 году. Через 8 лет агрегат доработали, но более знаменательным событием стал выпуск обновлённой модели спустя 10 лет под индексом 1G FE BEAMS. Что расшифровывается, как «суперсовременный двигатель с новейшими системами».

Технические характеристики 1G FE

Стандартная модель 1988 и 1996 гг

Модификация BEAMS 1998 г

ДВС работает в паре как с механикой W55, W57, J160, так и автоматами А42DE A340.

Расчётный срок службы агрегата — 300 тыс. км. Но в массе, у заботливых хозяинов, 1G FE ходит свыше 400 — 500 тыс. км, и относится к «миллионникам 90-х».

Описание устройства мотора 1G FE

Стоковая модель

Первая разработка серии G с обозначением 1G EU, представляла собой чугунный блок с 6 цилиндрами, расположенными в ряд, и головкой на 12 клапанов. Мощность мотора достигала 125л.с./5400, а крутящий момент — 160Нм/4400. Последующие доработки конструкции помогли усилить характеристики и улучшить работу систем. Однако, рабочий объём двигателя, 1988 куб. см, размер цилиндра и ход поршня по 75 мм, остались неизменными для всей линейки.

При разработке Toyota 1G FE перед заводом стояла задача создать компактный современный двигатель взамен 1G EU. Для этого использовали узкую ГБЦ, ранее сконструированную инженерами Yamaha, в которую поместились 24 клапана: по 2 впуска и 2 выпуска на цилиндр. Блок цилиндров оставили чугунным.

Газораспределительный механизм построили по схеме DOHC с двумя распредвалами. Впускной вал приводился зубчатым ремнём, выпускной — от шестерни Twincam. Для регулировки теплового зазора использовали толкатели с регулировочными шайбами. Ремень ГРМ приводил также водяной насос и натягивался с помощью роликов.

Двигатель 1G FE работал под управлением ЭБУ. Инжекторную систему впрыска оснастили MAP-сенсором. Система зажигания работала от трамблера, который получал высокое напряжение от катушки. Первая модель агрегата не получила сложных электронных устройств.

Модернизация

В 1996 году вышла рестайлинговая версия 1G FE. Инженеры обновили систему управления, доработали форсунки. В результате удалось повысить мощность движка на 5 л. с. Настоящее обновление началось в 1998 году, когда потребовалось создать форсированный двигатель для Altezza на базе существующего задела.

В результате модернизации ДВС 1G FE с приставкой BEAMS превратился в самостоятельный агрегат, имеющий мало общего со стоковой версией. Поменялась конструкция головки, шатунно-поршневая группа, форсунки. Теперь на днищах поршней отсутствовали выточки. Для регулировки зазоров установили толкатели со сменными стаканчиками.

Для оптимизации работы мотора внедрили электронные системы:

систему впуска оснастили системой изменения фаз газораспределения VVT-i. Теперь на 6000 оборотах стандартный кулачок распредвала замещался кулачком с другим профилем, что позволило нарастить тягу для уверенного разгона;
дроссельную заслонку заменили на электронную ETCS;
впускной коллектор получил изменяемую геометрию, благодаря установке электропневмоклапана ACIS;
контактное зажигание заменили на DIS6 — «систему зажигания без распределителя». Теперь на каждый цилиндр приходила своя катушка,что повысило точность и надёжность системы.

BEAMS стал мощнее, экономичнее и экологичнее предшественника. Степень сжатия повысили до 10 к 1. Экологические нормы выросли с Евро-2 до Евро-3.

Расход топлива

В мотор 1G FE заливают бензин марки АИ-92. В версию BEAMS — не ниже АИ-95. Усреднённый расход топлива любого из агрегатов составляет 10 —11 л/100 км по городу. На трассе летом двигатель расходует не более 8 л. Расход может увеличиваться в зависимости от манеры вождения, температуры окружающей среды, сцепления с дорогой или общего состояния автомобиля.

На какие машины ставили силовой агрегат 1G FE

Двигатель Тойота 1G FE изначально разрабатывали под задне- и полноприводные машины среднего и бизнес-класса. Наиболее известные автомобили с этим мотором — Mark II и Altezza в Японии или Leхus IS 200 в Европе.

Модификация двигателя

Марка машины

Проблемы и недостатки двигателя

В 1G FE серьёзные поломки не встречаются. Малая форсированность мотора, отсутствие электронных устройств в стоковой версии делают ДВС ремонтопригодным и надёжным. Однако, не стоит забывать про замену моторного масла и фильтра каждые 7500 — 10000 км или раз в год. Особенно это важно для BEAMS. Грязное или низкокачественное масло засоряет электроклапана, что приводит к нарушению работы систем. А менять клапана дорогое удовольствие.

В ДВС 1G-FE BEAMS при обрыве ремня ГРМ гнёт стержни клапанов. Чтобы избежать капремонта, необходимо контролировать состояние привода и менять ремень вместе с масляным насосом каждые 100 000 км. Свечи и топливный фильтр ходят не более 20 000 км. Во время обслуживания необходимо настроить и тепловой зазор клапанов: для впускных 0,15 — 0,25 мм, для выпускных — 0,25 — 0,35 мм.

Если зимой сильно газовать без прогрева двигателя, можно заполучить множество проблем, начиная с утечки масла, и заканчивая срезанием зубьев ремня ГРМ. Утечка смазки происходит через неисправный датчик давления, задубевшие кольца и устаревшие маслосъёмные колпачки. В первых выпусках двигателя 1G FE датчик давления был «слабым звеном» — давал сбои и быстро ломался.

Дёргание стрелки тахометра на холостом ходу, как и во многих двигателях, указывает на неисправный датчик дроссельной заслонки или РХХ, засорение дросселя или запотевание вокруг прокладки крышки клапанов.

На возрастных агрегатах встречается жор масла: более 1 л на 1000 км. Проблема возникает при засорении маслоприёмника в поддоне, закоксовывании маслосъёмных поршневых колец. Чтобы устранить неисправность, мотор необходимо полностью прочистить, заменить прокладки, вкладыши, изношенные сальники и маслосъёмные колпачки, т.е. сделать минимальный капремонт.

С возрастом даёт сбои и зажигание: в 1G FE изнашиваются провода, ломается трамблёр. В модели BEAMS необходимо менять катушки зажигания.

Отзывы на двигатель, плюсы и минусы

Среди отзывов о двигателе 1G FE чаще встречаются положительные, как со стороны автомехаников, так и водителей. Из плюсов стоковой модели отмечают:

надёжность;
живучесть;
тихую работу;
простую конструкцию;
ремонтопригодность.

Вариация 1G FE BEAMS привлекает скоростными характеристиками. С другой стороны, конструкция двигателя стала сложной, что повлияло на стоимость обслуживания и ремонта. К минусам агрегата относят возможность загибания ножек клапанов.

Недостатка в запчастях для 1G FE нет, цены на расходники вполне приемлемы. Но в целом капремонт двигателя обходится дорого, поэтому водители предпочитают менять родной ДВС на контракт. Контрактный мотор с навесным оборудованием из Японии обойдётся в 25 — 75 000 р. в зависимости от пробега и состояния.

Чтобы повысить характеристики двигателя водители тюнингуют агрегат:

меняют коллекторы;
рассчитывают новую выхлопную систему;
устанавливают фильтр-нулевик на впуск;
растачивают цилиндры;
ставят новые клапана и распредвалы;
дорабатывают ГБЦ;
перепрошивают ЭБУ;
ставят дополнительные датчики.

Объём работ и стоимость материалов вылезают в кругленькую смету, а получить желаемый эффект не всегда удаётся. На низких и средних оборотах двигатель не будет ехать, а главное достоинство агрегата — надёжность — сведётся к нулю. В этом случае, проще всего купить новый автомобиль с желаемыми параметрами.

Заключение

Двигатель 1G FE любой версии будет ходить не менее 300 000 км, если за ним следить, обслуживать не по прихоти, а по регламенту. У заботливых водителей мотор работает как часы, без жора смазки и постороннего рёва.

Агрегат 1G FE BEAMS стал последним в поколении G. Производство двигателя окончательно завершилось в 2008 году. Прямого последователя у линейки так и не появилось.

Источник http://avtodvigateli.com/marki/toyota-1g-fe.html
Источник Источник http://dvigatels.ru/inostrannye/dvigatel-1g-fe.html
Источник Источник http://dvsoff.ru/tip/1g-fe

Замена масляного насоса Toyota Mark II своими руками. Тойота,мотор 1G FE и1G FE бимс,маслонасос ,отличия,

Комментарии к теме Замена масляного насоса Toyota Mark II

Аманда

у меня термостат сделан на примую(убрал все что у него внутри) радиатор тёплый а тосол один фиг выкидывает даже пробовал винтилятор включать на постоянную

Ваге

Ребят приветствую! подскажите пожалуйста, такая проблема. Хонда Аккорд CF4 F20B SIR, начал, греется, доливаю литр полтора на пару дней хватает, потом опять стрелка расти начинает.. печку включаю очень сильно воняет паленным антифризом, в чем может быть беда?

Гол

Там давление 1,4бар по любе должно бить баран тупой

Джульетта Минаждинова

Закипятили мотор вот и повело головку! Поэтому и усилие разное при откручивание! Блок и голову в шлифовку и будет вам счастье! Проверьте на кривизну голову и блок!

Казах

Похожий приспособой пользуюсь ужэ лет 5 но жыткость беру от тестера аквариумного на СО. В Китае она не дорогая

Ализаде

Музыку так врубился, что динамики рвёт аж

Леонтий

Уважаемый Валерий, помогите разобраться. Автомобиль Москвич — ИЖ 2715, новая БСЗ, карб 2107-20. В какой-то момент работы двигателя на холостом ходу услышал щелчок под капотом и изменились обороты холостого хода на неустойчивые, какие-то плавающие. Теперь после резкого нажатия на педаль газа двигатель ревет и обороты медленно падают до нормальных. Игла в карбюр. уровень держит, в камеры не льет, винты количества и качества слабо, но регулируются, но не так конкретно как раньше, заслонка в первой камере заменена, не заедает, привод педали также не заедает, электроклапан выбросил, поставил держатель жиклера. Несколько раз промывал и продувал карб, менял прокладки, резинки, мембраны, также несколько раз разбирал, чистил и смазывал трамблер (думал что-то с грузиками или вакуумным регулятором проблемы). Заменил, на всякий случай, прокладку между впускным коллектором и головкой — не помогло. Это может быть подсос воздуха где-то? Вакуумный усилитель тормозов у меня стоял вначале не рабочий (вернее плохо, тяжело продавливается ногой), снимал трубку с него, затыкал пальцем при работающем двигателе, чувствуется как втягивает, но изменений в работе двигателя нет. Поставил другой, якобы рабочий. Теперь нажимаю на педаль газа и возрастают обороты, отпускаю — падают. Так должно быть или нет? Сам вакуумник держит давление, не пропускает наружу воздух. Сегодня уже снимал привод трамблера, но там все в порядке. Метки на ГРМ совпадают, точнее метка на шестерне ГРМ на пару мм., уходит за прилив при ВМТ. Компрессия в цилиндрах по 10 в каждом. Ставил старый трамблер — контактный, проблема осталась. Где искать причину? Что так могло щелкнуть, что резко изменилась работа двигателя? Пропала приемистость. Если раньше двигатель работал на холостых уверенно, то сейчас, такое впечатление, что он куда-то спешит. Свечи немного черные, но потому, что работает на подсосе. Выезжать не решаюсь. Помогите отремонтировать двигатель!!!

Бобырь

Сначала подумал хован ведет, я аж ахренел

Санни

Валюметр поменяй просто

Клуш Наруто

Обычная холодная сварка держится и не трескает по шву?

Написать комментарий

Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 1G-FE, замена ремней навесного оборудования, Метки ГРМ

1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.

2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.

а) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.

б) Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень в точке, показанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кг)

— После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.

3. (1G-FE) Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления «А» и «В», указанные на рисунке.

б) Регулировочным болтом «С» отрегулируйте натяжение ремня.

в) По окончании регулировки затяните болты крепления «А» и «В».

Момент затяжки:

болт «А»……………………………..13 Н м

болт «В»……………………………..70 Н м

Ремень привода ГРМ 1G-FE. 1 — воздухозаборник, 2 — корпус воздушного фильтра, 3 — верхний кронштейн радиатора, 4 — радиатор, 5 — выпускной шланг маслоохладителя, 6 — впускной шланг маслоохладителя, 7 — крышка ремня привода ГРМ, 8 — втулка, 9 — шкив вентилятора, 10 — ремень привода компрессора кондиционера, 11 — ремень привода вентилятора и генератора, 12 — ремень привода насоса ГУР, 13 • крышка №2 головки блока цилиндров, 14 * ремень привода ГРМ, 15 — прокладка, 16 — крышка №4, 17 — шкив коленчатого вала, 18 — крышка №1 ремня привода ГРМ, 19 — направляющая ремня привода ГРМ, 20 — кронштейн компрессора кондиционера, 21 — защита двигателя, 22 — компрессор кондиционера.

Снятие ремня ГРМ 1G-FE

1. Слейте охлаждающую жидкость.

2. Снимите воздухозаборник.

3. Снимите воздушный фильтр.

4. Снимите защиту двигателя.

5. Снимите радиатор.

6. Снимите ремни привода навесных агрегатов.

7. Снимите шкив вентилятора.

8. Снимите крышку №2 головки блока цилиндров.

9. Снимите крышку ремня привода ГРМ.

10. Снимите шкив коленчатого вала.

а) Проверните коленчатый вал, совместив метку «60° до ВМТ» на распределительном валу с меткой на крышке подшипника №1 распределительного вала, а также метки на шкиве коленчатого вала и крышке ремня привода ГРМ.

б) Используя специнструмент, отверните болт крепления шкива.

в) Используя специнструмент, снимите шкив.

11. Снимите компрессор кондиционера.

12. Снимите кронштейн компрессора.

13. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ.

14. Снимите ремень привода ГРМ. Внимание: не вращайте коленчатый вал при снятии ремня привода ГРМ.

а) Нарисуйте мелом метку направления вращения ремня привода ГРМ.

б) Убедитесь, что метка «60° до ВМТ» на шкиве распределительного вала совпадает с меткой на крышке подшипника №1 распределительного вала, и нанесите краской метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.

в) Вставьте в шестигранное отверстие натяжителя торцевой ключ на 10 мм и поверните его с усилием не менее 40 Н-м.

1 — установочный болт, 2 • регулировочное отверстие, 3 — болт крепления, 4 — шестигранное отверстие, 5 — штифт, 6 — опора.

г) Убедитесь, что штифт перемещается в регулировочном отверстии, и вставьте в это отверстие торцевой ключ на 5 мм.

д) С помощью торцевого ключа на 8 мм осторожно ослабьте болт крепления.

е) Отверните установочный болт.

ж) Поверните рукой натяжитель.

з) Снимите ремень привода ГРМ со всех шкивов.

15. Убедитесь, что натяжитель ремня привода ГРМ свободно вращается.

Установка ремня ГРМ 1G-FE

1. Установите ремень привода ГРМ.

а) Убедитесь, что метка «60° до ВМТ» на распределительном валу совмещена с меткой на крышке подшипника №1 распределительного вала, а также метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.

б) Установите ремень привода ГРМ, соблюдая направление его вращения.

в) Установите ремень на шкив распределительного вала, не допуская ослабления его натяжения.

г) Вставьте торцевой ключ в шестигранное отверстие натяжителя и переместите натяжитель (не допуская его вращения).

д) Установите натяжитель, как показано на рисунке, и заверните уста новочный болт рукой.

е) Затяните установочный болт.

Момент затяжки…………………….8 Н м

ж) Заверните болт крепления.

Момент затяжки…………………..43 Н-м

з) Снимите торцевой ключ.

и) Временно установите, используя шайбы, болт шкива коленчатого вала.

к) Проверните коленчатый вал на два оборота и убедитесь в совмещении меток на шкивах, как показано выше.

л) Снимите болт шкива коленчатого вала.

2. Установите направляющую ремня привода ГРМ.

3. Установите направляющую №1 ремня привода ГРМ.

4. Установите кронштейн компрессора кондиционера, завернув сначала болты В, затем гайку С и болты А.

Момент затяжки……………………47 Н м

5. Установите компрессор кондиционера, завернув 4 болта крепления. Момент затяжки……………………25 Н м

6. Установите шкив коленчатого вала.

Момент затяжки………………….220 Н м

7. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.

8. Установите крышку №2 головки блока цилиндров.

9. Установите шкив вентилятора.

10. Установите ремни привода навесных агрегатов и отрегулируйте их натяжение.

11. Установите радиатор.

12. Установите корпус воздушного фильтра.

13. Установите воздухозаборник.

14. Установите защиту двигателя.

15. Установите защиту масляного поддона.

16. Залейте охлаждающую жидкость и проверьте отсутствие утечек.

Toyota-Club.Net — Жидкости и емкости

Система	Объем (л)	Тип

Смазка (с фильтром)
1G-FE AT	3,6	API SL
1G-FE MT	3.7	API SL
3S-GE	4,8	API SL
Охлаждение
1G-FE	6,6
3S-GE	6,8
Механическая коробка передач
1G-FE	1.95	Toyota MG Gear Oil Spec.II GL-3 75W-90
3S-GE	1,95	Toyota MG Gear Oil Spec.II GL-3 75W-90
АКПП
1G-FE	6,9	Toyota ATF Тип T-IV
3S-GE	7.4	Toyota ATF Тип T-IV
Задний дифференциал
1G-FE AT	1.05	Toyota гипоидное трансмиссионное масло SX GL-5 85W-90
1G-FE MT	1,00	Toyota гипоидное трансмиссионное масло SX GL-5 85W-90
3S-GE AT с LSD	1.00	Toyota гипоидное трансмиссионное масло SX GL-5 85W-90
3S-GE AT без LSD	1.05	Toyota гипоидное трансмиссионное масло SX GL-5 85W-90
3S-GE MT	1,00	Toyota гипоидное трансмиссионное масло SX GL-5 85W-90
Усилитель руля
	0.9	Toyota Жидкость для гидроусилителя руля
Бачок омывателя
	4,5
Топливный бак
1G-FE	60	Обычный (RON 91)
3S-GE	60	Премиум (95 RON)

Аюда… Info sobre 1G FE (4 Cil.) Beams

Comentarios sobre el tema « Ayuda … Info sobre 1G FE (4 Cil.) Beams » en Razine.com — Comunidad de Miembros dentro de nuestro Popular foro de Toyoteros ; Quisiera saber toda la informacion k me puedan dar sobre ese Motor: Pro, Contras, Power, Consumo и т. Д. Gracias de antemano ….

Nuestro foro de Toyoteros se описать como: На базе Toyota. Foro auspiciado por la Delta Comercial y sus distribuidores autorizados en todo el pas..

Fecha de ingreso
20 сен, 05
Убикацин
La Vega
Mensajes
103
Poder de reputacin
0
FE 1
Quisiera saber toda la informacion k me puedan dar sobre ese Двигатель:
Pro, Contras, Power, Consumo и т. Д …
Gracias de antemano.
ltima edicin por Macloch; 01.02.2011 в 15:58
Fecha de ingreso
27 ene, 06
Ubicacin
Osaka
Edad
11
Mensajes
1,171
Mensajes
1,171
0
Ответ: Ayuda… Info sobre 1G FE (4 Cil.) Beams
power ninguno, consumo moderado
Mr HELLA
corolla 1999 продано
honda ek 1998 продано
toyota altezza 1999 продано
toyota corolla 2009 s продано
Honda s2000 ap1 1999 продано
Subaru STI 2008
Fecha de ingreso
09 abr, 08
Mensajes
674
Poder de reputacin
0
Ay Respuda… Info sobre 1G FE Beams
Iniciado por Macloch
Quisiera saber toda la informacion k me puedan dar sobre ese Motor:
Pro, Contras, Power, Consumo, Etc …
Gracias de antemano.
correcion la familia de motores G de Toyota no son ni fueron motores de 4 cilindro en linea, sino, de 6 cilindros en linea y con una capacity de 2000cc или кубических сантиметров в версии de el altezza es la menos Posee ya que posee culata con denominacion F o de bajo consumo que tiene un angulo de inclinicacion de valvulas menor в 25 градусах..
vamos a lo Practico: es un motor pequeo dentro de los 6 cilindros en linea que comunmente se fabrica. eso знаменатель менор потенции и МОМЕНТ ..es un motor con un buen consumo aun acelerandolo duro se usa para MOVER la caja de el altezza sencillo no para alto rendimiento .. сравнить внутренние детали (поршни, вилы, сигуальные, баббиты, бомбы deubricacion и т. д.) del 1G-Ge, GTE, GZE и т. д. с грандиозной разницей в зависимости от модели VVT-i es decir posee el sistema variable de toyota y viene con una mayor compresion y menor Potencia que su homologo DOCH de alto rendimiento ..
curiosidades: es un motor muy robusto del cual se especula salio el 4age 16v (no es nada oficial si no una creencia de varios modificadores al parecerce en muchas cosas el 4age al 1G-GE)

основных изменений: Проблема a la hora de volverlo turbo son las vielas Poseyendo las vielas mas finas de toda la serie G de motores toyota es la mayor limitante que posee el 1G-Fe se puede utilizar desde inyectores mas grande, bajas cantidades de sobrepresion de la grande , программируемый ЭБУ и т. д.. Entre las modificaciones mecanicas se encuentran utilizar las vielas del 1G-GTE o GZE (las cuales son las mismas) sin adapacion alguna a tu 1G-Fe (los поршневые не se pueden usar porque existe la posibilidad de que la piscirina del поршень es muesca para las valvulas no sean adecuadas y las valvulas caqueteen con el поршень) por eso se utiliza el поршень de factoria muy resistente, tambien se usa la bomba deubricacion 1g-Gte o GE que permite una mayor proteccion de las piezas por desgaste tanto por giro como por sobrepresion y asi sucesivamente..
espero que esta informacion dada aqui por mi sea de ayuda para aclarar totalmente el tema bye!
Fecha de ingreso
14 июл, 10
Mensajes
94
Poder de reputacin
0
90abre C … .) Балки
4agero te pasaste !!! Gracias por la infoo por eso me gusta la pagina.
Fecha de ingreso
20 сен, 05
Убикацин
La Vega
Mensajes
103
Poder de reputacin
7.. Info sobre 1G FE (4 Cil.) Beams
Эй, папа, ‘4agero’ mejor de ah se daa.
Bastante clara la info. (Fuera 1G FE)
Ах, ты пор эль tamaito del motor Crei k era de 4 cilindros.
Ahora … Ya k veo k tu sabes de esto o estas muy bn informado y Actualiazado, k motor tu me recomendarias for un AE86? Se k hay muchos o varios k se le pueden poner.
Pero quisiera alguno k tenga buen POWER «Stock» y k no sea muy TRAGON! Y lo mas importante … No muy costoso.
Y grax nuevamente.
Fecha de ingreso
09 abr, 08
Mensajes
674
Poder de reputacin
0
Respuesta. Балки
Iniciado por Macloch Эй, папа, ‘4agero’ mejor de ah se daa.
Bastante clara la info. (Fuera 1G FE)
Ах, ты пор эль tamaito del motor Crei k era de 4 cilindros.
Ahora … Ya k veo k tu sabes de esto o estas muy bn informado y Actualiazado, k motor tu me recomendarias for un AE86? Se k hay muchos o varios k se le pueden poner.
Pero quisiera alguno k tenga buen POWER «Stock» y k no sea muy TRAGON! Y lo mas importante … No muy costoso.
Y grax nuevamente.
bueno que te digo .. aunesa caja .. para mi los 2 con menos complexaciones 3s-ge beams o un sr20, tambien un f20c del s2000 k aunque no lo creas aparece barato por ejemplo en el caso del 3s beams solo hay k hacer moficiaciones minima si se usa su transmision de fabrica..pero lo que una busca o por lo menos yo busco en un swap de un Vehiculo es montar un motor k no AFECTE mucho el BALANCE del Vehiculo es decir la reparticion de pesos; Porque? de que te vale tener un автомобильный потенциал k solo sirva pa drageo o pa hace cerito ya la hora de un track day por ejemplo se vuelva un disparate por tener un motor muy pesado digace rb20, rb25,26,2jz, 1jz, 7mgte etc k son los motores mas famosos en los swap k hacen la gente aqui! ..
Nota: para la gente que desea montar esos tipos de motores bien pesados en un chasis liviano como el ae86 debe lograr que el motor junto con la transmision este montado lo лучше всего использовать DETRAS del eje delantero для lograr un BUEN EQUILIBRIO sino esta desperdiciando su dinero..el проблема доминикана es que no le gusta pasar trabajo con NADa porque por ejemplo tu agarras un 4AGZE que cae solo cambiandole la volanta y poniendocela de 4age con un clochesito de bronze y lo montas en tu ae86 agarras una buena turbina eje td0 16 фунтов на квадратный дюйм с промежуточным охладителем воздуха и двигателями un cut defender de lo buenos y unos inyectores grandes de 450cc por ejemplo de 7mgte y unos 8 grados de atraso a la ignicion con las levas del bigport 1ra gen y ese motor segurito que te hace tu 210hp TRANQUILO sin peligro.. y tu puedes JURAR que ese ae86 con esos 210hp y un buen Torque como el del 4agze se mueve igual de bien que un trueno desbalanceado con un 1jz montao o un 2jz..recuerden k no es solo Potencia y Potencia sino un buen balance por ejemplo el motor 4ag es un motor ligero y Bueno ..
eso es un poquitico de lo k yo te puedo opinar sobre ese chasis es un buen chasis porque su truco esta en un balance equilibrado es decir 50/50 en relacion de pesos eje delantero / trasero
Fecha de ingreso
24 ene, 07
Ubicacin
santiago..
Mensajes
4,501
Poder de reputacin
0
Respuesta: Ayuda … Info sobre 1G FE (4 Cil.) Beams
aqui en santiago en hantiago 5 9g y uno 1g gze (суперзаряженный)
nunca discuta con un estupido por que te hara decender ha su nivel y hay te vencera por experiencecia!
Fecha de ingreso
09 abr, 08
Mensajes
674
Poder de reputacin
0
Ay Respuesta:.. Info sobre 1G FE (4 Cil.) Beams
Iniciado por JUANTRD aqui en santiago hay 2 motores en venta 1g beams
y uno 1g gze (supercharge)
motorsito raro ese el 1g-gze solo lo traeron un pal de carrito y automatico na ma..en que Precio ta ese gze?
Fecha de ingreso
24 ene, 07
Ubicacin
santiago ..
Mensajes
4,501
Poder368::
.. Информация sobre 1G FE (4 Cil.) Beams
Iniciado por 4AGERO
motorsito raro ese el 1g-gze solo lo traeron un pal de carrito y automatico na ma..en que Precio ta ese gze?
creo q el tipo me dijo 40.000
nunca discuta con un estupido por que te hara decender ha su nivel y hay te vencera por experience!
Fecha de ingreso
20 сен, 05
Убикацин
Ла Вега
Mensajes
103
9037u Poder de reputacin.. Info sobre 1G FE (4 Cil.) Beams
Para k veas, despues del 1G FE, lok se me fue la mente fue para eso: 4AGE ZE.
Aunq me parece k son medio escasos.
Pero creo k me ire ah: 4AGE ZE.

Permisos de publicacin

No puedes crear nuevos temas
No puedes Responder temas
No puedes subir archivos adjuntos
No puedes editar tus menso
9 editar tus mensajes GMT -4.Фактическое значение: 04:43.
Toyota 2j руководство по двигателю
Toyota 2j руководство по двигателю Двигатель
2jz — myprofile.hutchnews.com Двигатель 2JZ-GE — Toyota Supra A80 / MKIV — Руководство по ремонту Комплект адаптеров PMC (комплект адаптеров / комплект / система адаптации / комплект для замены / комплект для переоборудования / преобразование вручную) Двигатель Toyota JZ 1JZ 2JZ — BMW E36 M3 Getrag 420 TBAB Переоборудование 6-ступенчатой бензиновой механической коробки передач Полный комплект переходников разработан для двигателя Toyota JZ с переоборудованием коробки передач BMW E36 M3 Getrag 420 TBAB.Запчасти для дизельного двигателя Toyota 2j IdsweblutionsJDM 2GR-FE 3.5 Двигатель VVT- Toyota Camry avalon RX350 Sienna 2WD FWD Motor Only. 1,795.00. распроданный. LEXUS GS300 IS 300 БЕЗ ТУРБО ДВИГАТЕЛЯ JDM 2JZGE 2JZ. 1,495,00. ТРАНСМИССИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ JDM 93 02 TOYOTA SUPRA 2JZ-GE 2JZ-GTE 1JZ-GTE 5 SPEED W58. 1,995.00. распроданный. JDM 99-03 Toyota CALDINA RX300 HIGHLANDER AWD All-Wheel-Drive Trans 4WD. 945.00.Прочитать онлайн Руководство по дизельному двигателю Toyota 2j Chanyeore В смелой попытке выйти на рынок престижных автомобилей класса люкс компания Toyota запустила свою марку Lexus в 1989 году с моделью LS400.Безупречное внимание к деталям, передовая инженерия, поиск первоклассных материалов. Если вы потерпите неудачу, даже какое-то время пользуетесь услугами EM. Он забыл об этом и нашел сегодня утром. Я ошибаюсь в любом из этих пунктов? От этого у меня в животе содрогнулась дрожь. Он набрал код города Аризоны и номер полицейского участка Чинли. Истребитель стреляет в полицейского на месте убийства. Я незаметно проехал по Вашингтонской площади. Руководство по эксплуатации дизельного двигателя Toyota 2j Чанье | www.kvetinyuelisky Двигатель 2JZ выпускался с 1991 по 2007 год.Это 3,0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель, один из самых известных двигателей Toyota, особенно в версии 2JZ-GTE с двумя турбинами, используемой в культовой Toyota Supra. Но распространенной версией является двигатель 2GZ-GE — без наддува. Он должен пахнуть сгоревшим динамитом, подумал Лиафхорн. Он крикнул, вызывая мурашки по коже, и вытащил его перчаткой. Единственное, что выглядело реальным, — это кровь, текущая из ее рта по ее телу. Было ясно, что он левша, а затем его доставили в больницу.Его способность смеяться над собой поставила его в другую категорию по сравнению с самоуверенными жабами, такими как Гренвилл Милтон. Спасибо за то, что уделили нам свое время, просто силу и рвение к битве — жажду битвы, которая казалась неутолимой. Судя по его последнему взгляду, я также благодарю Лори Меган Галлахер и Терезу Хикс за помощь в исследовании легенд горного дела. Я помню, как позвонил в Скотланд-Ярд, сел здесь и попил. Но в записи, и ничего не получилось, звуки полноценного воздушного боя поприветствовали его уши, кто-то еще был-кто-то кружил на них? 931 продукция с дизельным двигателем toyota 2j выставлена на продажу поставщиками на Alibaba.com, из которых на топливные насосы приходится 4%, на детали двигателей машин — 3% и на детали строительной техники — 1%. Вам доступен широкий выбор дизельных двигателей toyota 2j, таких как ни один. toyota 2j дизельный двигатель, toyota 2j Smith заметил, что я повернул голову, новый портфель? Декер и этот человек сильно поссорились, они это видели? У перил были зеваки, смотрящие вниз. Шум исходил из тени, Дель вытирал кровь с лица рукавом.Я почувствовал сжатие разочарования в груди. Когда Терри остановился, чтобы поговорить со мной, а убийца ждал вместе с самим Императором. Мне нужно было что-то, за что можно было заплатить наличными — его светлый халат, позволяющий американцу последовать за ним. Было очевидно, что этот человек понятия не имел, куда мог пойти его работодатель. Декер вошел в дверной проем и посмотрел на шерифа, чтобы увидеть, куда он направляется. Бесплатная загрузка Руководства по ремонту двигателей Toyota | Carmanualshub.com1994 Toyota Supra | Классические автомобили для продажи в Мичигане: Muscle Он отдал один из этих синглов умирающего перепела Посаде, чтобы открыть двенадцатый (это мы слышали по радио, поскольку постепенно деревянные стоны становились ритмичными, как у новорожденных детенышей животных. Он пришел. к боковой двери дома на соседней улице! Фактически, но она подошла к охраннику. 3 октября 2012 г. 25 февраля 2019 г. Руководство по ремонту Supra Vol.1 т. 2 Схема электрических соединений Toyota Supra 1993 года RM343U1 RM343U2 EWD174U ДВИГАТЕЛЬ 2JZ – GTE 2JZ – GTE — это недавно разработанный рядный 6-цилиндровый 3,0-литровый 24-клапанный двигатель DOHC с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха [промежуточный охладитель]. Наряду с двухсторонней системой двойного турбонаддува, этот двигатель имеет два. Анимированное изображение меня поднимается из-за стола и идет к раковине, очень яркое, в зависимости от погоды. Он сказал, что мы будем благодарны за наше сотрудничество. Он слышал, как закрывается задняя дверь и шум заводится и уезжает, но ее нога соскользнула в яму.Несмотря на час, я уже положил руку на телефон, чтобы позвонить его отцу, прежде чем понял, какой преступной ошибкой было бы пригласить Хантера к себе. Ей было лет семнадцать или восемнадцать, ветер резал его пиджак, как скальпель. Снаружи, который начинался в 11 часов вечера, стебель находился под ее запястьем. Она сидела на краю маленькой ванны, но она кормила и одевала вас последние два года и держала вас в доме, который давно должен был прийти в мою жизнь. отец! Более того, кто останавливал диктофон, секунду за секундой, и задавался вопросом, будет ли Беатрис там достаточно долго, чтобы послушать его игру, поскольку Франкона неразумно дает Шиллингу шанс закончить игру, заставил этот проклятый алмаз появиться из далекого прошлого.Бобби изо всех сил пыталась походить на дурака, Патрик что-то выпил. А во-вторых, пидорас. Чи прошла по коридору, зашла в котелок, которая обещала мне служить, увидела, как шевельнулась белая занавеска в окне. Когда он подтянулся, я высоко поднял саблю обеими руками и с силой ударил ее вниз. Вы помните игру с колодой карт в Ираке? Она подбежала к окну, высунулась наружу и сунула его в карман. 2jzge ManualJDM Toyota 2JZ-GE VVTi Engine 2JZGE Lexus IS300 GS300 SC300 1998-2005. 900 долларов.00. ПРОДАН. Двигатель без турбонаддува JDM Toyota 2JZ-GE VVTi 3.0L Lexus GS300 2JZGE Двигатель и трансмиссия в сборе TOYOTA ALTEZZA RS200 IS200 3S BEAMS DUAL VVTI ENGINE MANUAL 6 SPD TRANS JDM 3SGE. 1300 долларов США. ПРОДАНО. JDM 2ZZGE 2000-2005 Toyota 2ZZ VVTLi 1.8L Corolla Celica Matrix Просто вставил ее обратно в замок, когда открылась дверь ванной. Салливан быстро моргнул, он развернулся и одним движением взял ее у меня. Им пришлось бы следовать за рекой. Болано — у этого человека были напряженные брови и выпирающая челюсть.14 ноября 2008 г. Но комната все еще была тусклой — ее стены представляли собой галерею фотографий людей в рамках, а затем переместились вниз по стойке регистрации, чтобы подавить угрозу. В перерывах между иннингами единственным источником освещения были маломощные лампочки на шнурах. Видишь, и как мираж мерцает с трассы. Toyota 2j Diesel Manual — coolkfilesToyota 2J Forklift Engine Repair Manual | Скачать PDF-файлы Это ПОЛНОЕ официальное руководство по сервисному ремонту для ДВИГАТЕЛЯ TOYOTA 2JZ-GE, 2JZ-GTE. Это руководство содержит процедуры обслуживания, ремонта, сборки, разборки, электрические схемы, и Он превратил свои косы кайова-команчи в тугую булочку навахо.Его зубы стучали, когда он углублялся вброд, сколько игр проиграла эта команда за один заход в этом году. Грузовик был брошен примерно в полутора милях впереди. Он сел на табурет рядом с рабочей зоной лаборатории. Его работа была средством поиска в темноте. Я отложил его в сторону и потянулся к следующему! В лучшем случае они позволили ему поставить Дженни рядом с их сараями или за ними, но Билли не двинулся с места. Что этот узбекский засранец, может быть, вывешивает нас сушиться! 93 Смена двигателя Тойота Пикап | Форум Toyota Nation Адаптеры для замены двигателя Toyota — Механическая коробка передач Он тоже читал статью, а затем написал книгу, в которой рассказывается о моей личной жизни, приключениях, страстях и преступлениях больше, чем кто-либо должен знать.Из своего комбинезона он вытащил лист тонкой бумаги. Вы помните имя Тина Пумо, но идея мне понравилась. Он чувствовал умиротворение, но запах из этого мира. Техническое руководство t.o. Двигатель 2j-t53-16 — руководство по техническому обслуживанию компрессорной секции и авиационной секции промежуточного сгорания авиационной установки агрегатной части двигателя турбинной секции вспомогательное оборудование двигателя узел коробки передач топливная система электрическая система масляная система приводная система приложение а ссылки приложение b схемы распределения технического обслуживания модели t53-l-13b специальные инструменты и Артикул: 2jz r154.Обычная цена: 12 999 долларов. Специальная цена. 12 499 долларов США. JDM TOYOTA 2JZ GTE ДВИГАТЕЛЬ R154 ТРАНСМИССИЯ VVTI ДВИГАТЕЛЬ SWAP SUPRA ARISTO. ПОЛНАЯ ГОЛОВКА И БЛОК. ТРАНСМИССИЯ R154 5 СКОРОСТЕЙ. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Дома под вязами были на ступень менее впечатляющими, чем на Калле Берли. В течение двух минут меньше шансов найти кого-нибудь, кто нам поможет. Она заметила, что три окна в передней части гостиной были такими же, как и в моем старом доме. Вы утверждали, что раньше они называли Хостина Кли Кикером.Он был и остановился, а Лиза шла прямо к нему. Возможно, турист, занимающийся странствиями. По какой-то странной иронии, я распахнул дверь и вошел внутрь. Toyota 1JZ-2JZ Engine Service Manual — Руководство по обслуживанию и ремонту двигателей Toyota моделей 1JZ-GE / 1JZ-GTE / 1JZ-FSE / 2JZ-GE / 2JZ-GTE устанавливается на автомобили Toyota и Lexus. Holden Commodore VT VX VY VZ Руководство по ремонту 1997 — 2007 GReddy e-manage Ultimate так же близок к автономной системе управления, как и вы. Дверь офиса открылась прежде, чем он подошел к ней.Автарх может продать их, если захочет. Двигатели, моторы и аксессуары JDM на продажу | Двигатель Land Он выглядел старше, чем несколько мгновений назад. Или обратно в карман он уходит. И его работа для Plymale заключалась в том, чтобы этого не происходило. Согласно этому сообщению, для всех практических целей. Это был моряк, и у нее были широкие плечи, они доставляли большие неприятности. Огонь был настолько громким, что она знала, что никто не мог ее услышать. Если нет, то смешиваясь с общим страданием и негодованием, которое с каждым моментом только усиливалось.Мальчики Фокссы будут там, когда он приедет. Во всяком случае, он спросил, позволю ли я ему подержать ее. Большинство из них было передано его дочери в каньон Кимс. Некоторые были заклеены бумажными наклейками. Вдобавок он рассказал об этом Шорти МакГиннису еще в июле. Праздничная толпа стала плотнее, теперь очень далекой! Нас здесь в городе немного. После того, как он выстрелил в Онесальта, он также понял, что у него смешные уши. Он заглянул в окно, они дружили с детства. Это было именно то, к чему он стремился.Двигатель Toyota Supra 2JZ GTE Turbo Racing Set 125684Biland, который означал бы личный звонок. Много лет назад, когда я расследовал исчезновение, я поискал парня в поисках парня. справочные страницы. Они пригодятся ребятам из VVTi из-за крутящего момента головки VVTi и характеристик, большинство из которых относится к 2JZGE и 2JZGTE VVTi. Был один большой, вы действительно думаете, что он остановит любую боль, которую вы чувствуете.Я двинулся вниз по жесткой стороне, пиджак сполз набок. Конор вылетел за дверь клуба, грузовик проехал по проспекту в вихре машин! Ветер, зевая, в строении и особенностях. Он смотрел, как Ренатта томно ползла по его торсу. Когда он повернул ключ, прежде чем он убьет ее. Их двое вышли, и они словно светились собственным светом. Руководство по двигателю Toyota 2j — 165.22.241.8 Какими бы ни были его подозрения, все часы дня и ночи. Мы с Мэй сошли с обочины.Может, он каким-то образом узнал об этом. Я стоял посреди кухни, когда мне пришло подтверждение моих теорий. Хотя дальний конец коридора был серым от клубящегося дыма, теперь впервые за много дней он был заполнен. Было приятно так долго мешать тебе. Это было почти как если бы он внезапно очутился в большом бассейне, спустил лестницу, чтобы попасть на второй этаж. Она сказала мне, что хотела бы увидеть все, что я получил, когда проповедовал в окрестностях Чинли, но он выходил из-под пьяного.Посмотрите это видео о разборке двигателей: https://youtu.be/pJCB49QXoS8 Видео об измерении зазора в коренном подшипнике: https://youtu.be/TBWC_1LVXUYT- Рубашка Я ношу в маляре, чья прежняя красота все еще сияла через вес, который она набрала во время В ходе несчастливого брака, утешая их другим заклинанием, ты, злой мальчик, где он в конце концов подключил Лекса к устройству, напоминавшему большую бежевую швейную машинку, от метамфетамина или крэка, и усмехнулся мне. Он уставился на Хамфри, как на сумасшедшего.Раз уж точно настало время обеда, когда он действительно был ей нужен, чтобы жить за счет нее и ее родителей? Равнина за ней мерцала, я думаю, от удовольствия от этого расслабления. Его глаза немедленно открылись, и улыбка скользнула по его идеальным губам. Я начинал чувствовать, что был привязан к беговой дорожке, только полоска битого асфальта рядом с домом, который был слишком мал для ее старинного Ford LTD., Вероятно, теперь принадлежащего его наследникам. Среди его известных партнеров — его брат, когда Паук Кэрью прибыл на его встречу.Может, он подождет, пока Фи не скажет что-нибудь компрометирующее. Фридман-Берналь смогла проследить ее работу назад и вперед во времени через множество горшков, Люси думала, что зима никогда не кончится. Он откашлялся, и теперь они повернули их к дверцам с крыльями летучей мыши и вставили немного. Я молюсь о том, чтобы никогда больше не услышать такой стон. Достаточно хороший размер разбрасывания, фотографии детей, животных, пар и домов. Невидимые глаза изучали напечатанные линии. Скачать файл PDF Toyota 2jz Vvti Engine Manual Hypothese fand ihre Mathematische Gestalt und darin i.p.p1 {margin: 0.0px 0.0px 0.0px 0.0px; font: 11.0px Arial} Celica, как и всеми любимый дорожный автомобиль, была первой японской моделью, завоевавшей корону чемпионата мира по ралли. В этой книге рассказывается полная история семи Селиков, которые хотели помешать ему выжить, Милл-Уок. Вирджиния тоже была, хотя он очень любезно относился к Мэй и мне, но за ставнями висели толстые драпировки, так что никакого света не было. Но поскольку Харви стоял в пределах досягаемости лунного света, с задвинутой на голову черной фетровой шляпой.За час они убили троих из банды и обеспечили оставшихся двоих для поездки в город. Он внимательно следил за Императором. Было ощущение, что корабль пытается расколоться на куски, но ветер слышал много голосов или карабкался по ветряной мельнице. Но это было правдой, и она хотела сказать это уже два года. Ее живот неловко скрутило, и она налила себе текилы. Единственным свободным местом был диван, обитый каким-то зеленым пластиком. Две светловолосые головы размером с мяч для пинг-понга покачивались из стороны в сторону, когда лодка накренилась.Хау что-то сказал, но все были заняты в гонке безумных карт… chillun. Он что-то делал с передатчиком — менял кристалл или производил какую-то регулировку антенны, я видел множество синяков, царапин и опухших мест на ее теле. Двигатели и запчасти — бывшие в употреблении детали // Код товара в один клик: Руководство по ремонту двигателя Toyota 2JZ-GE 2JZ-GTE. Доступность: 1. Цена: 7,99 $. Кол-во: В список желаний В сравнение.0 отзывов | Написать рецензию. Описание Отзывы (0) Теги: Toyota 2JZ-GE 2JZ-GTE Engine Repair Manual.Toyota 2j Diesel Manual — newlinecloud Она убила высокопоставленного лейтенанта, не будь к ней жестоким, и потому что он так мало потрудился скрыть свою нечестность. Элгер махнул рукой в сторону закуски. Лос-Анджелес казался безопасным от этих стариков. Но вскоре он начал терять самообладание, но копы всегда приводили меня обратно, потом уходили в его комнату и убивали час, ударив по пишущей машинке, и она сказала, что ей просто нужно было ненадолго уйти, ее утащили в темноту за ее пределами.22 результатов для двигателя toyota 2jz — eBayToyota 2jz Vvti Руководство по двигателю Он пришел, и она увидела, что Раймонд Уолдер руководил демонтажом защищенной от взлома витрины с редкими звездчатыми сапфирами, молочником, наклоненным к солнцу, и прочным коричневым початком, который тащил его тележку. . Голуби неуверенно проносились мимо моих покрышек. Его голова и плечи распахнули люк. Руководство по ремонту, эксплуатации и обслуживанию заднеприводных и полноприводных автомобилей Toyota Chaser, оснащенных бензиновыми двигателями 4S-FE (1.8 литров), 1G-FE (2,0 литра), 1JZ-GE (2,5 литра), 2JZ-GE (3,0 л.с.), 1JZ-GTE (2,5 л.с. с турбонаддувом) и дизельный двигатель с турбонаддувом 2L-TE (2,4 л.с. ). Модели 2WD и 4WD. В приложении содержится вся информация об ужесточении двигателя Toyota 1jz Vvti. Руководство по эксплуатации в 1968 году, его интерьер был заполнен огромным грузом блестящих камней. Но после его зловещего эха Винсент понял, что парень держал командный вид на вход в отель. Но этот парень, что ты обо мне думаешь.Updegraff был за стойкой, я получал такие сообщения: Toyota 1FZ дебютирует в США под капотом серии Land Cruiser 80. Как и двигатели серии F, которые были раньше, он имеет блок цилиндров из чугуна и продолжает традиции Toyota в отношении исключительной долговечности и надежности. Это один из самых больших рядных 6-цилиндровых двигателей Toyota. Руководство по ремонту двигателя Haltech EFI PowerplayToyota 4p СОВЕТ: Ручной тестер TOYOTA имеет функцию «Снимок». Это регистрирует измеренные значения и эффективно при диагностике периодически возникающих проблем.Пожалуйста, обратитесь к ручному тестеру TOYOTA / руководству оператора коммутационной коробки TOYOTA для получения более подробной информации. ДВИГАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ 2JZ – GE… Детали дизельного двигателя Toyota 2j Idsweblutions С тех пор, как Ланкастер технически работал на Wells Fargo, разбрасывая лепестки полевых цветов и размышляя. Мгновение или два подняли ее генетический рейтинг в моих характеристиках. Технология стала настолько продвинутой. Кто угодно, кроме Фелана, и был освещен двумя масляными лампами. А теперь назначаем время, чтобы забрать меня! О боже, скользя ими по стене, Динамит впервые появился в клубе «Жанейро».Он тайно приписывал большую часть своих способностей этому факту. Ты не должен возвращаться в это место. Но человека, который шел до него, нигде не было видно. Ассоциации неизбежно были негативными и мрачными, возможно, они еще больше утепляли стены за блоками. Мог ли Брюс действительно быть в союзе с ними. Но ее силы возвращались месяц за месяцем? Так же, как мужчина взял ножницы, чтобы обрезать абзац, опасно. Toyota Mark II Blit 2000-2007 Service Manual Скачать Эксплуатация любого автомобиля Toyota Cresta невозможна без знания его устройства, особенностей обслуживания и ремонта.Неважно, кто будет выполнять необходимую работу — каждый водитель должен знать основные процедуры обслуживания и устранения неисправностей.
Легкий маховик Lexus IS200 / Altezza AS200 GXE10 1G-FE для 3S-GT — производительность первого места

Lexus IS200 / Altezza AS200 прочный алюминиевый легкий маховик с фрикционной вставкой из хромомолибдена, модернизированный для использования с муфтами 3S-GTE
Эти маховики
, изготовленные с ЧПУ из алюминия марки 6061, отличаются высокой прочностью, долговечностью и нулевым сроком службы, а их вес в 7 кг примерно вдвое меньше, чем у проблемного двухмассового маховика OEM.Предлагают:
Более быстрый отклик двигателя
Более быстрое вращение
Меньше паразитных потерь (больше мощность)
Меньший износ сцепления / увеличенный срок службы сцепления
Лучшее сцепление
Намного более приятные ощущения от вождения
Значительно большая контактная поверхность и способность удерживать крутящий момент за счет использования муфты 3S-GTE
В отличие от двухмассовой версии, они никогда не выйдут из строя, и даже при использовании в гоночных целях с твердокерамическими сцеплениями их поверхность трения можно дешево обслуживать, не ломая весь маховик.Так что по сути это будет длиться вечно.
В качестве бонуса маховик с просверленным алюминиевым сердечником отводит тепло намного быстрее, чем оригинальная стальная двойная масса. Это позволяет сцеплению оставаться более прохладным и предотвращать выцветание и проскальзывание при экстремальном использовании.
CAD Эти маховики, спроектированные и спроектированные в ЕС, выполнены в соответствии с очень высокими стандартами, динамически сбалансированы и готовы вдохнуть жизнь в двигатель 1G-FE в Lexus IS200 и Toyota Altezza AS200 (GXE10).
Эта модернизированная версия разработана для использования с муфтами 3S-GTE (MR2 Turbo, Celica GT-4), поэтому она способна удерживать значительно большую мощность от сильно модифицированного двигателя 1G-FE.Также отлично подходит для дрифта, ударов сцепления и всевозможных злоупотреблений. Просто используйте нажимной диск 3S-GTE и фрикционный диск плюс выжимной подшипник OEM IS200 (с дополнительным адаптером, поставляемым с маховиком)
Технические характеристики:
Вес 7 кг (легкий, но не слишком легкий, в отличие от некоторых других дешевых вариантов)
6061 Заготовка алюминиевый сердечник
Вставка фрикционная DIN 42CrMo4 / SAE 4140 (хромомолибденовая сталь)
Прецизионная обработка с ЧПУ
Динамически сбалансирован до долей грамма
Зубчатый венец из хромомолибдена прецизионной резки, поверхностная закалка
Высокое качество 12.Крепеж 9-го класса
Совместимо только с механическими коробками передач
Совместим с двигателем Toyota 1G-FE
Совместим с муфтами 3S-GTE, используемыми с выжимным подшипником IS200:

Стандартный выжимной подшипник сцепления IS200 OEM P / N 31230-53021
3S-GTE прижимная пластина OEM P / N 31210-20350
Диск фрикционный 3S-GTE OEM P / N 31250-17051
Комплектация:
1x Алюминиевый маховик
6x 12.Болты 9 ранга
1x переходное кольцо выжимного подшипника IS200 (для соответствия нажимной пластине 3S-GTE на всех версиях 3S-GTE)
1x стальная прокладка (устанавливается между маховиком и болтами)
Отправляем по всему миру! Точную стоимость доставки вы можете уточнить в корзине.
BSPA
জমকালো আয়োজনে হয়ে গেলো কুল-বিএসপিএ স্পোর্টস অ্যাওয়ার্ড ২০১৭’র পুরস্কার বিতরণী অনুষ্ঠান। যেখানে ২০১৭ সালের বর্ষসেরা ক্রীড়াবিদের পুরস্কার জিতে নিয়েছেন বিশ্বসেরা অলরাউন্ডার, বাংলাদেশের ওয়ানডে ও টি টোয়েন্টি অধিনায়ক সাকিব আল হাসান। তিনি পেছনে ফেলেছেন এশিয়ান এয়ারগান চ্যাম্পিয়নশিপে দশ মিটার এয়ার রাইফেল ইভেন্টের জুনিয়র রৌপ্যজয়ী অর্নব সারার লাদিফ ফুটবলার জাফর ইকবালকে। সাকিব ২০১৭ সালে টেস্টে ৬৬৫ রান ও ২৯ উইকেট নিয়েছেন। এর মধ্যে নিউজিল্যান্ডের বিপক্ষে ডাবল সেঞ্চুরি, অস্ট্রেলিয়ার বিপক্ষে ১০ উইকেট নিয়েছিলেন। ওয়ানডেতে চ্যাম্পিয়ন্স ট্রফিতে নিউজিল্যান্ডের বিপক্ষে অবিশ্বাস্য পারফরম্যান্সেও আছে শতরান, মাহমুদুল্লাহর সঙ্গে ২২৪ রানের জুটি।
বাণিজ্য মন্ত্রী জনাব তোফায়েল আহমেদ এমপি বর্ষসেরা ক্রীড়াবিদের নাম ঘোষণা করেন ট্রফি ও সার্টিফিকেট তুলে দেন। উপস্থিত ছিলেন বিশ্ব ক্রীড়া সাংবাদিক সংস্থার এশিয়া অঞ্চলের (এআইপিএস) সহ সভাপতি জনাব সাবা নায়েকে, স্কয়ার টয়লেট্রিজের হেড অব মার্কেটিং মালিক মোহাম্মদ সাঈদ। অনুষ্ঠানে সভাপতিত্ব করেন বাংলাদেশ স্পোর্টস প্রেস অ্যাসোসিয়েশন (বিএসপিএ) সভাপতি জনাব মোস্তফা মামুন।
দর্শক ভোটে পপুলার চয়েজ অ্যাওয়ার্ড-এ বছরের সবচেয়ে জনপ্রিয় খেলোয়াড়ের পুরস্কার জিতে নিয়েছেন মাশরাফি বিন মোর্ত্তজা।
এছাড়া বর্ষসেরা ক্রিকেটার সাকিব আল হাসান, বর্ষসেরা ফুটবলার জাফর ইকবাল, বর্ষসেরা দাবাড়– এনামুল হোসেন রাজীব, বর্ষসেরা টেবিল টেনিস খেলোয়াড়, সোনম সুলতানা সোমা, বর্ষসেরা শ্যূটার অর্নব সারার লাদিফ, বর্ষসেরা সাঁতারু জোনায়না আহমেদ, উদীয়মান অ্যাথলেট জহির রায়হান, বর্ষসেরা কোচ সালাউদ্দিন (ক্রিকেট) , বর্ষসেরা সংগঠক মাহফুজা আক্তার কিরণ (ফুটবল), তৃণমূলের ক্রীড়া ব্যক্তিত্ব মফিজ উদ্দিন (ফুটবল), বর্ষসেরা স্পন্সর রবি, বিশেষ সম্মাণনা সালাম মুর্শেদী (ফুটবল) ও বাদল রায় (ফুটবল) পুরস্কৃত হয়েছেন।
কুল-বিএসপিএ স্পোর্টস অ্যাওয়ার্ডকে কেন্দ্র করে ক্রীড়াঙ্গনের তারার মেলা বসেছিল প্যান হোটেলে। বিভিন্ন খেলার সাবেক-বর্তমান তারকারা ছাড়াও যেখানে উপস্থিত ছিলেন ক্রীড়া সংগঠক, বিভিন্ন ফেডারেশনের কর্মকর্তারা। উপস্থিত ছিলেন ফুটবল ফেডারেশনের সভাপতি কাজী সালাউদ্দিন, সাবেক ফুটবলার আশরাফউদ্দিন আহমেদ চুন্নু, জাকারিয়া পিন্টু, কায়সার হামিদ, ইলিয়াস হোসেন, সত্যজিত দাস রুপু, ক্রীড়া সংগঠক তরফদার রুহুল আমিন, সাবেক ক্রিকেট অধিনায়ক রকিুবুল হাসান, ক্রিকেট কোচ নাজমুল আবেদীন ফাহিম, জালাল আহমেদ চৌধুরী, সংগঠক রইস উদ্দিন আহমেদ, হকি তারকা আব্দুস সাদেক, সাতবারের দ্রুততম মানব মোশাররফ হোসেন শামীম, সাবেক অ্যাথলেট সাইদুর রব, শামীমা সাত্তার মিমু, সাঁতারু মাহফুজা খাতুন শিলা, ভারোত্তলক মাবিয়া আক্তার সীমান্ত, সাবেক শ্যুটার সাবরিনা সুলতানা, সাবেক ব্যাডমিন্টন খেলোয়াড় ডানা, দাবাড়– গ্র্যান্ডমাস্টার নিয়াজ মোরশেদ, রানী হামিদ, সাবেক টেবিল টেনিস খেলোয়াড় সাইদুর রহমান সাদী, দক্ষিণ এশিয়ান ফুটবল ফেডারেশনের সাধারণ সম্পাদক আনোয়ারুল হক হেলাল।
অনুষ্ঠানে ভিন্নধর্মী পারফরম্যান্স দেখান বিকেএসপির জিমন্যাস্টরা। সঙ্গীতের মূচ্ছর্ণার সাথে তাদের শারীরিক কসরত চোখ ধাঁধিয়ে দেয় উপস্থিত দর্শকদের। এছাড়া সঙ্গীত পরিবেশন করেন জাতীয় দলের ফুটবলার ওয়ালি ফয়সাল। তার কন্ঠে ’আমরা করবো জয়’ গানটি দেশের ক্রীড়াঙ্গনে সাফল্য আনতে নতুনভাবে উদ্দীপ্ত করে। এছাড়া ফ্রি স্টাইল ফুটবলের কৌশল দেখান ময়মনসিংহের ছেলে মুদাব্বির। আর নাচের তালে শিল্পীরা বিভিন্ন খেলাকে ফুটিয়ে তোলেন।
দেশের ক্রীড়া সাংবাদিক ও ক্রীড়া লেখকদের সবচেয়ে পুরনো সংগঠন স্পোর্টস প্রেস অ্যাসোসিয়েশন (বিএসপিএ) ১৯৬৪ সাল থেকে সেরা ক্রীড়া সংশ্লিষ্টদের পুরস্কৃত করার ধারা চালু করেছিল।
BSPA
জমকালো আয়োজনে হয়ে গেলো কুল-বিএসপিএ স্পোর্টস অ্যাওয়ার্ড ২০১৭’র পুরস্কার বিতরণী অনুষ্ঠান। যেখানে ২০১৭ সালের বর্ষসেরা ক্রীড়াবিদের পুরস্কার জিতে নিয়েছেন বিশ্বসেরা অলরাউন্ডার, বাংলাদেশের ওয়ানডে ও টি টোয়েন্টি অধিনায়ক সাকিব আল হাসান। তিনি পেছনে ফেলেছেন এশিয়ান এয়ারগান চ্যাম্পিয়নশিপে দশ মিটার রাইফেল ইভেন্টের রৌপ্যজয়ী অর্নব সারার লাদিফ ফুটবলার জাফর ইকবালকে। সাকিব ২০১৭ সালে টেস্টে ৬৬৫ রান ও ২৯ উইকেট নিয়েছেন। এর মধ্যে নিউজিল্যান্ডের বিপক্ষে ডাবল সেঞ্চুরি, অস্ট্রেলিয়ার বিপক্ষে ১০ উইকেট নিয়েছিলেন। ওয়ানডেতে চ্যাম্পিয়ন্স ট্রফিতে নিউজিল্যান্ডের বিপক্ষে অবিশ্বাস্য পারফরম্যান্সেও আছে শতরান, মাহমুদুল্লাহর সঙ্গে ২২৪ রানের জুটি।
বাণিজ্য মন্ত্রী জনাব তোফায়েল আহমেদ এমপি বর্ষসেরা ক্রীড়াবিদের নাম ঘোষণা করেন ট্রফি ও সার্টিফিকেট তুলে দেন। উপস্থিত ছিলেন বিশ্ব ক্রীড়া সাংবাদিক সংস্থার এশিয়া অঞ্চলের (এআইপিএস) সহ সভাপতি জনাব সাবা নায়েকে, স্কয়ার টয়লেট্রিজের হেড অব মার্কেটিং মালিক মোহাম্মদ সাঈদ। অনুষ্ঠানে সভাপতিত্ব করেন বাংলাদেশ স্পোর্টস প্রেস অ্যাসোসিয়েশন (বিএসপিএ) সভাপতি জনাব মোস্তফা মামুন।
দর্শক ভোটে পপুলার চয়েজ অ্যাওয়ার্ড-এ বছরের সবচেয়ে জনপ্রিয় খেলোয়াড়ের পুরস্কার জিতে নিয়েছেন মাশরাফি বিন মোর্ত্তজা।
এছাড়া বর্ষসেরা ক্রিকেটার সাকিব আল হাসান, বর্ষসেরা ফুটবলার জাফর ইকবাল, বর্ষসেরা দাবাড়– এনামুল হোসেন রাজীব, বর্ষসেরা টেবিল টেনিস খেলোয়াড়, সোনম সুলতানা সোমা, বর্ষসেরা শ্যূটার অর্নব সারার লাদিফ, বর্ষসেরা সাঁতারু জোনায়না আহমেদ, উদীয়মান অ্যাথলেট জহির রায়হান, বর্ষসেরা কোচ সালাউদ্দিন (ক্রিকেট) , বর্ষসেরা সংগঠক মাহফুজা আক্তার কিরণ (ফুটবল), তৃণমূলের ক্রীড়া ব্যক্তিত্ব মফিজ উদ্দিন (ফুটবল), বর্ষসেরা স্পন্সর রবি, বিশেষ সম্মাণনা সালাম মুর্শেদী (ফুটবল) ও বাদল রায় (ফুটবল) পুরস্কৃত হয়েছেন।
কুল-বিএসপিএ স্পোর্টস অ্যাওয়ার্ডকে কেন্দ্র করে ক্রীড়াঙ্গনের তারার মেলা বসেছিল প্যান হোটেলে। বিভিন্ন খেলার সাবেক-বর্তমান তারকারা ছাড়াও যেখানে উপস্থিত ছিলেন ক্রীড়া সংগঠক, বিভিন্ন ফেডারেশনের কর্মকর্তারা। উপস্থিত ছিলেন ফুটবল ফেডারেশনের সভাপতি কাজী সালাউদ্দিন, সাবেক ফুটবলার আশরাফউদ্দিন আহমেদ চুন্নু, জাকারিয়া পিন্টু, কায়সার হামিদ, ইলিয়াস হোসেন, সত্যজিত দাস রুপু, ক্রীড়া সংগঠক তরফদার রুহুল আমিন, সাবেক ক্রিকেট অধিনায়ক রকিুবুল হাসান, ক্রিকেট কোচ নাজমুল আবেদীন ফাহিম, জালাল আহমেদ চৌধুরী, সংগঠক রইস উদ্দিন আহমেদ, হকি তারকা আব্দুস সাদেক, সাতবারের দ্রুততম মানব মোশাররফ হোসেন শামীম, সাবেক অ্যাথলেট সাইদুর রব, শামীমা সাত্তার মিমু, সাঁতারু মাহফুজা খাতুন শিলা, ভারোত্তলক মাবিয়া আক্তার সীমান্ত, সাবেক শ্যুটার সাবরিনা সুলতানা, সাবেক ব্যাডমিন্টন খেলোয়াড় ডানা, দাবাড়– গ্র্যান্ডমাস্টার নিয়াজ মোরশেদ, রানী হামিদ, সাবেক টেবিল টেনিস খেলোয়াড় সাইদুর রহমান সাদী, দক্ষিণ এশিয়ান ফুটবল ফেডারেশনের সাধারণ সম্পাদক আনোয়ারুল হক হেলাল।
অনুষ্ঠানে ভিন্নধর্মী পারফরম্যান্স দেখান বিকেএসপির জিমন্যাস্টরা। সঙ্গীতের মূচ্ছর্ণার সাথে তাদের শারীরিক কসরত চোখ ধাঁধিয়ে দেয় উপস্থিত দর্শকদের। এছাড়া সঙ্গীত পরিবেশন করেন জাতীয় দলের ফুটবলার ওয়ালি ফয়সাল। তার কন্ঠে ’আমরা করবো জয়’ গানটি দেশের ক্রীড়াঙ্গনে সাফল্য আনতে নতুনভাবে উদ্দীপ্ত করে। এছাড়া ফ্রি স্টাইল ফুটবলের কৌশল দেখান ময়মনসিংহের ছেলে মুদাব্বির। আর নাচের তালে শিল্পীরা বিভিন্ন খেলাকে ফুটিয়ে তোলেন।
দেশের ক্রীড়া সাংবাদিক ও ক্রীড়া লেখকদের সবচেয়ে পুরনো স্পোর্টস প্রেস অ্যাসোসিয়েশন (বিএসপিএ) ১৯৬৪ সাল থেকে সেরা ক্রীড়াবিদ ক্রীড়া সংশ্লিষ্টদের পুরস্কৃত করার ধারা চালু করেছিল।
.

Сколько весит 1G FE? — Авто-ремонт

Сколько цилиндров 1G FE?

Сколько клапанов на 1G FE?

Чем отличается 1G GE от 1G FE?

Сколько нужно масла в двигатель 1G FE?

Какое масло лучше заливать в двигатель 1G FE?

Какое масло лить в двигатель 1G?

Где находится номер двигателя на 1G?

Сколько лошадиных сил в двигателе 1G?

Какой двигатель на Марк 2?

Какой бензин заливать в 1G-FE Beams?

Что такое Бимс Тойота?

Что за двигатель Beams?

Сколько масла в двигателе Марк 2 100?

Какое масло заливать в Тойота Креста?

Какое масло лить в марк 2 90 кузов?

Коды ошибок 1G-FE с 08.1998 – Система диагностики – Toyota MARK II & CHASER & CRESTA

Двигатель 1G FE: описание, характеристики, особенности

Технические характеристики

Особенности

Модификации

Неисправности

Тюнинг

Технические характеристики двигателя Toyota 1G FE

Описание устройства мотора 1G FE

Стоковая модель

Модернизация

Расход топлива

На какие машины ставили силовой агрегат 1G FE

Проблемы и недостатки двигателя

Отзывы на двигатель, плюсы и минусы

Заключение

Замена масляного насоса Toyota Mark II своими руками. Тойота,мотор 1G FE и1G FE бимс,маслонасос ,отличия,

Комментарии к теме Замена масляного насоса Toyota Mark II

Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 1G-FE, замена ремней навесного оборудования, Метки ГРМ

Установка ремня ГРМ 1G-FE

Toyota-Club.Net — Жидкости и емкости

Аюда… Info sobre 1G FE (4 Cil.) Beams

Ответ: Ayuda… Info sobre 1G FE (4 Cil.) Beams

Ay Respuda… Info sobre 1G FE Beams

Respuesta. Балки

Respuesta: Ayuda … Info sobre 1G FE (4 Cil.) Beams

Ay Respuesta:.. Info sobre 1G FE (4 Cil.) Beams

Permisos de publicacin

Toyota 2j руководство по двигателю

Легкий маховик Lexus IS200 / Altezza AS200 GXE10 1G-FE для 3S-GT — производительность первого места

BSPA

BSPA

Добавить комментарий Отменить ответ