Стоит ли делать чип тюнинг двигателя: риски, нюансы и таблица мощности :: Autonews

Под понятием чип тюнинга подразумевается обновленная настройка режимов работы электронных контроллеров автомобиля с помощью изменения программного обеспечения.

Данное понятие применяется при обозначении коррекции программного обеспечения блока управления двигателем автомобиля.

Чип тюнинг автомобиля делается для изменения отдельных характеристик силового агрегата.

Обычно, делая чип тюнинг двигателя, автолюбители стараются увеличить мощность мотора и уменьшить расход топлива.

Чип тюнинг до и после

На сегодняшний день самым востребованным вариантом чип-тюнинга считается только вмешательство в электронику. Оно не затрагивает замену узлов и агрегатов двигателя. В результате программных изменений происходит снятие заводских ограничений мощности и скорости серийного автомобиля.

К примеру, перепрошивка турбированных двигателей дает возможность увеличить мощность дизельного мотора и крутящий момент на 30–50%. У атмосферных силовых агрегатов прирост мощности обычно не превышает 10%.

Прошивки бывают заводские и не заводские. Экологичные и не экологичные. Мощностные и экономичные. Серийные и индивидуальные. В современных автомобилях, программированием можно изменять не только отзывчивость педали газа, но и режим работы (АКПП) автоматической коробки передач.

Последствия чип тюнинга для двигателя

Чип тюнинг автомобильного двигателя можно сравнить с употреблением стероидов в бодибилдинге. У силового агрегата, так же как и у спортсмена увеличиваются силовые показатели, т.е. прибавляются лошадиные силы (л.с.).

За счет увеличения мощности мотора увеличивается и скорость. Происходит увеличение крутящего момента и моментальная реакция двигателя при нажатии на педаль газа. Исчезают провалы при разгоне. Более плавно начинает работать коробка передач. За счет повышения КПД двигателя происходит снижение расхода топлива. При необходимости отключается контроль работы катализатора, ЕГР и пр.

После “чипирования” автомобиль может показать свой настоящий характер и весь скрытый потенциал, который в него заложили конструкторы.

Чип тюнинг двигателя своими руками

Кто- то может подумать, что если все дело в изменении программного обеспечения блока управления двигателем, то чип тюнинг двигателя можно сделать самостоятельно. Да, можно. Но не нужно. Самостоятельно перепрошивая блок управления своей машины вы, в большинстве случаев, его сломаете. Поэтому, решив изменить параметры работы двигателя при помощи чип тюнинга, лучше всего довериться профессионалам на СТО.

Вред чип тюнинга

Так стоит ли делать Чип-тюнинг двигателя своего автомобиля. На этот вопрос каждый должен ответить себе сам, расставив свои приоритеты. Автолюбителю необходимо выбрать для себя динамику и ресурс или вялость и экологичность.

В заключении хочется сказать. Если вы решили сделать чип-тюнинг двигателя своего автомобиля, то лучше обратитесь на крупную СТО, которая специализируется на тюнинге. Такие станции есть почти в каждом крупном городе или областном центре. Будь то Москва, Новосибирск, Нижний Новгород или Казань. У каждого специалиста по чип тюнингу есть свой собственный подход к чипированию, наработки и софт.

СТО могут ставить универсальные прошивки, которые позволяют комфортно передвигаться на машине в любых условиях. А тем, кто хочет погонять на треке ставят программы с максимальной отдачей силового агрегата. Но такая коррекция блока управления добавляет дискомфорт водителю при езде по городу.

Отзывы о чип-тюнинге

Чип-тюнинг – это перенастройка стандартной заводской системы управления двигателем. То есть это модернизация, которая касается работы ЭБУ и параметров, сигналов, которые он отправляет в двигатель и сопутствующие системы, благодаря чему определяется мощь и выносливость автомобиля. О потребности установки чип тюнинга на ваше авто вы можете прочесть в этой статье.

Кто делает чип-тюнинг и зачем?

Чип-тюнинг производится в высокоспециализированных тюнинг-центрах, которые обеспечат вам высочайшую гарантию добротности произведенного процесса. Тюнинг делается для того, чтобы обеспечить водителям автомобилей с низкими заводскими параметрами двигателя максимальный прирост мощи. Тюнингуется электронный блок управления, а поэтому такая инновация доступна лишь для тех автомобилей, где присутствует сложная система бортового компьютера.

Мнение тюнинг-центров и специалистов о чип-тюнинге

Когда дело касается такого важного преображения автомобиля, как чип тюнинг, отзывы делятся на несколько групп. Первые – это сами тюнинг центры, которые уверяют водителей в совершенстве такой процедуры. Специалисты утверждают, что при правильном перепрограммировании блока, при умелых руках, можно достичь самого максимального прироста, который превышает даже показателя в 50% от заводских параметров.

Консультация чиповщиков: вопрос-ответ

Чип тюнинг снижает ресурсоспособности двигателя?

— Нет, если производится повышение его лошадиных сил, не более чем на 20-25%. В ином случае, за резкость и максимальную скорость придется поплатиться таким важным аспектом – как длительность работы вашего двигателя.

Снимается ли гарантия с автомобиля, если производится чип-тюнинг?

— Да, но только в том случае, если перепрограммирование будет производиться без ведома разработчика авто. Чтобы не лишиться заводской гарантии, которую вы получили при покупке своего автомобиля, то обязательно для проведения чип-тюнинга необходимо обращаться в фирменные или же высокоспециализированные СТО, которые могут по договоренности обеспечить вам лицензированную прошивку, при этом в полной мере сохранить гарантию.

Возрастает ли расход топлива при повышении мощности двигателя?

— Расход топлива не то, чтобы возрастает, а наоборот, он снижается. Это происходит в силу того, что программа систематизирует работу ЭБУ, который обеспечивает контроль системы впрыска. Таким образом, на электронном уровне можно контролировать временной участок, когда открыт клапан и снизить это время, тем самым позволяя получить меньший расход топлива, и максимальную мощь двигателя.

Есть ли тюнинг-центры, обеспечивающие квалифицированный подход к перепрошивке автомобиля?

— Конечно, такие центры есть. На сегодняшнее время производит чип тюнинг адакт, отзывы о котором достаточно положительные из бюджетных вариантов. Есть сервис Моренди, АПР или же Рево, которые относятся к более дорогостоящим сервисам, поскольку свое имя уже успели зарекомендовать не только на отечественном рынке, но и на мировом уровне.

Мнения реальных водителей

Как бы красиво и доступно не рассказывали чип-тюнеры и сервисные центры о превосходстве и безопасности чипирования автомобилей, самые реальные и правильные про чип тюнинг отзывы – владельцев машин, с произведенным перепрограммированием. Также, стоит отметить, что в этой категории отзывов, которые могут обеспечить вам полное представление о сути и последствиях чип-тюнинга, есть две стороны медали – положительная и негативная.

Сторонники чип-тюнинга

Сторонники проведения чип-тюнинга – это реальные владельцы машин, которые на личном опыте испытали все прелести этой модернизации. В первую очередь, положительные моменты – это:

• Плавность коробки передач;
• Динамичность, эластичность и плавность разгона;
• Превосходная скорость и большой прирост лошадиных сил;
• Экономия топлива – реальное снижение трат горючей смеси при поездках.

То есть, стоит отметить, что у каждого человека свои мерки и представления о том, какой должен быть автомобиль, после совершения чип-тюнинга. Если вы не ставите заоблачных планок и ждете только большей производительности и отдачи от обновленного двигателя – тогда вы сами войдете в число сторонников перепрограммирования или же монтажа модуля оптимизации, именуемого ТюнингБокс. Зависит все также и от специалиста, к которому обращаются водители – тюнинг-центры. Есть специализированные фирмы, которые, дорожа своим честным именем, не допустят того, чтобы вы в последствии стали яростным противником перепрограммирования ЭБУ. Поэтому, стоит мониторить, при колебании в вопросе делать или же нет, не только отзывы о чип тюнинге двигателя, но и профессионализме сервисных-центров, компаний, которые обеспечат систематизацию работы ЭБУ или же предложат поставить специальную микросхему с уже «залитой» программой.

Противники чип-тюнинга

Противников чип-тюнинга можно разделить на несколько категорий:

• Водители, попавшиеся в ловушку недобросовестных тюнинг-центров;
• Противники каких-либо вмешательств в заводские характеристики систем двигателя.

Конечно, в этом случае следует обращать внимание на мнение не второй категории, а первой. Водители, которые твердят – что не стоит делать чип-тюнинг, что это убивает ЭБУ, уничтожает двигатель — попались на уловку мошенников. Не правильная оптимизация, не корректная программа, могут привести к ужасающим последствиям, которые будет невероятно сложно устранить. Также, стоит отметить, что сильное вмешательство и изменение заводских параметров – это тоже негативные последствия, поскольку не может быть ничего идеального, а если и есть, то за идеал – придется платить.

Подведем итоги

Чип-тюнинг – это выбор каждого водителя, который он должен сделать сам. Конечно, произведя качественное перепрограммирование системы работы ЭБУ, вы почувствуете скорость, резвость и динамичность автомобиля, насладитесь максимальным разгоном в считанные секунды. Но, самое жесткое вмешательство в целостность и заводские параметры «сердца и мозгов» автомобиля – потребует у вас максимальных жертв, на которые вы должны быть готовы, если выбор пал на такой вариант модернизации.

что такое чип-тюнинг движка и стоит ли его делать кировским автолюбителям — Авто43 Киров

Разбираемся в плюсах и минусах процедуры

Многие автолюбители не раз слышали теорию о том, что транспортное средство способно на большее, чем в него изначально заложено на заводе. Чип-тюнинг в Кирове — это процедура, которая позволяет изменить программу управления автомобильного двигателя, чтобы исправить существующие ошибки, повысить его мощность и экономичность. Сегодня мы разберемся в плюсах и минусах этой процедуры и понять нужно ли ее делать.

Преимущества. Модернизация двигателя имеет целый ряд преимуществ. За счет процедуры: увеличивается мощность двигателя, уменьшается расход топлива (до 7%), улучшается работоспособность мотора методом ликвидации рывков и толчков в коробке передач, устраняется провалы педали газа, исправляются ошибки программирования, которые негативно влияют на технические характеристики двигателя.

Недостатки. Несмотря на все вышеперечисленное, чип-тюнинг — это вмешательство в программу управления автомобилем. Если сделать это неосторожно, это может привести к преждевременному износу двигателя и восстановить его будет невозможно. Кроме того, изменение электронных настроек может привести к потере гарантии, полученной при покупке автомобиля. Так же нужно понимать, что изменение в одной системе автомобиля, может повлечь за собой изменения во всех остальных системах. Прибегая к процессу тюнинга, вы можете полностью лишить авто всех его родных характеристик.

Делать или не делать. Модернизировать движок или нет, решать каждому автовладельцу самостоятельно. Те, кто прошел эту процедуру, утверждают, что ощущения от езды становятся незабываемые. На самом деле, в чип-тюнинге самое главное — правильно перепрограммировать систему впрыска топлива, ведь именно от нее зависит мощность и резвость машины. Далеко не каждый использует в каждодневной езде режим максимальной мощности. Для кратковременных поездок намного важнее использовать крутящий момент и эластичность силовой установки. Обеспечить оптимальные параметры этих настроек и есть задача чип-тюнинга.

Главное. Как видите, не так страшно делать чип-тюнинг, если его делают профессионалы. Выполнить процедуру чип-тюнинга в Кирове способны специалисты компании «АДАКТ». Удаление катализатора. Узнать сколько это будет стоить, какие документы нужны, каким маркам автомобиля можно проводить чип-тюнинг, а каким нельзя, можно на сайте.

MORENDI | Чип тюнинг двигателя

О нас

Morendi — единственная в России компания Мирового уровня в области комплексного мощностного тюнинга автомобилей. 

ФАКТЫ

• Компания основана в 2008 году. Ключевые сотрудники имеют опыт работы со спортивными и гражданскими автомобилями более 15 лет.
• Головной технический центр в Москве это более 1000 кв.м площади с самым современным оборудованием и оснащением, а также передовым динамометрическим комплексом для разработки программного обеспечения
• Филиалы компании и дилерская сеть расположены по всему Миру в более чем 15 городах России, также в Германии, Словении, Литве, Китае, Тайване, США, Канаде, Катаре, Кувейте и пр
• К 2020 году на нашем программном обеспечении успешно работают более 15 000 автомобилей по всему миру, которые прошли миллионы киллометров.

Увеличение мощности автомобилей является главным направлением нашей деятельности. Сохранение ресурса двигателя и организация вашего комфорта при повседневном вождении автомобиля — наши основные приоритеты. Многолетний опыт технической доработки и поддержки автомобилей позволяет нам решать задачи любой сложности.

Направление ДЕТЕЙЛИНГА для нас стало поворотным моментом в построении бизнеса. Мы всегда старались, чтобы автомобиль, покидающий наши стены был идеальным как технически так и внешне. Со временем попытки делать «красиво» привели к формированию полноценного направления детейлинга в наших стенах. Наш технический опыт и команда профессионалов позволили нам стать лидером Российского рынка детейлинга за два с небольшим года. Это серьезный вызов и огромная ответственность, которую мы в полной мере осознаем. Инвестируя в обучение сотрудников, оборудование, инструмент и помещения мы строим свою мечту о техническом центре в который можно приезжать «как домой» и при этом получать премиальный уровень обслуживания. 

Мы обеспечим выполнение любой поставленной задачи на высочайшем техническом уровне и с пониманием дела! 

БЕНЗИНОВЫЕ

Позволяет улучшить реакцию автомобиля на педаль газа, убрать провалы в разгоне и снять заводские ограничители мощности и скорости, а также при необходимости отключить контроль работы катализаторов, ЕГР и пр.

БЕНЗИНОВЫЕ

Позволяет реализовать полную мощность при сохранении либо сокращении расхода топлива, а также в случае необходимости, снять либо изменить ограничители.

ДИЗЕЛЬНЫЕ

Позволяет существенно увеличить крутящий момент и мощность с сохранением или даже снижением расхода топлива! Существует возможность отключения сажевых или FAP/DFP фильтров, систем рециркуляции отработанных газов ЕГР (EGR).

Новое направление в области тюнинга, направленное на снижение расхода топлива при сохранении либо увеличении мощностных характеристик техники. Как правило оптимизация программного обеспечения двигателя позволяет владельцу автомобиля экономить от 1 до 3 литров на 100 км пути. В случае грузового, коммерческого либо сельхоз транспорта экономия может быть более ощутимой!

Для обеспечения высокого уровня выполняемых работ мы используем только оригинальное оборудование для чтения и записи ЭБУ (Электронных Блоков Управления). Опыт и наличие необходимого диагностического и тестового оборудования позволяет нам проверять машины перед началом процедуры чип-тюнинга и быстро выявлять и локализовать ошибки в случае их возникновения.

Мы используем наш собственный полноприводный мощностной стенд Superflow 880 AWD для разработки и отладки программ как для собственных нужд так и для ведущих Европейских и Американских компаний.

STAGE-1: Увеличение мощности за счет перепрограммирования блока управления двигателем без внесения конструктивных изменений в аппаратную часть (железо) автомобиля

STAGE-2: Помимо программного обеспечения могут потребоваться изменения во впускной и выпускной системах автомобиля с целью улучшить наполнение цилиндров и снизить тепловую нагрузку на двигатель, а также снизить насосные потери

STAGE-3: Существенное увеличение мощности за счет замены турбин, валов, впускных и выпускных коллекторов, установка компрессоров и прочих комплексных доработок двигателя и трансмиссии

Наш головной офис находится в Москве, но для всех кто желает приобрести (купить) чип тюнинг от компании Моренди есть возможность обратиться к одному из наших дилеров по всей России и ближнему зарубежью!

Чип-тюнинг двигателя — это один из самых эффективных и безопасных способов увеличения мощности двигателя и улучшения динамики автомобиля и мы предлагаем эту услугу для большинства современных Немецких, Японских, Американских и Корейских автомобилей.

Стоит ли делать чип-тюнинг?

Если чип-тюнинг должен окупиться, а не быть просто источником удовольствия, хорошо делать это в машине, которую вы планируете использовать как минимум в течение следующих двух лет. Если модификация будет сделана ненадолго и машина будет продана, тогда какой в ​​этом смысл? Экономия топлива не компенсирует расходы на чип-тюнинг. В таких условиях powerbox кажется более разумным решением. Ему не хватает производительности, которую дает чип-тюнинг, но его всегда можно снять с автомобиля перед продажей и переустановить на новый.Иногда может потребоваться заказать другой жгут проводов для системы Powerbox и перепрограммировать карты для нового автомобиля.

Тюнинг автомобилей с большим пробегом, которые использовались значительно, следует проводить с осторожностью, даже если двигатель все еще работает. Большая мощность означает большую нагрузку на систему привода. Если вы решите выполнить настройку микросхемы, рекомендуется заранее пройти полное обслуживание и (например) заменить тормоза, ремень ГРМ и, возможно, восстановить или заменить турбокомпрессоры, а также проверить и затянуть все зажимы воздуховодов.Кроме того, вы также можете заменить или прочистить расходомер, заменить воздушный и масляный фильтры и, наконец, само масло.

Если автомобиль преодолевает очень большие расстояния ( такси, курьеры, доставка и / или экспедирование товаров ), наиболее разумным решением кажется экологический тюнинг, ориентированный строго на сокращение сгорания и экономию топлива. Эко-тюнинг также может ограничивать максимальную скорость, ограничивать обороты и в целом нивелировать воздействие «настила на пол» без снижения мощности двигателя.

Есть и уникальные случаи, например чип-тюнинг автомобиля, буксирующего тяжелый прицеп, или чип-тюнинг и оптимизация грузовиков и тракторов, когда ожидания достаточно четко определены и должны быть тщательно реализованы. Все дело в наилучшем соотношении производительности, расхода топлива и рабочего времени.

Как видите, нет однозначного ответа на вопрос, нужен ли вам чип-тюнинг или нет. Вам необходимо реалистично рассмотреть многие факторы. Несмотря на отсутствие каких-либо опасностей и при условии индивидуального подхода и профессионального выполнения настройки микросхемы с использованием динамометрического стенда, оценка прибыльности настройки требует оценки целей и ожиданий пользователя автомобиля.

Что такое переназначение двигателя и стоит ли оно того?

Изменение карты дает множество преимуществ. Мы обсуждаем, что такое переназначение, как оно влияет на ваш автомобиль и каковы могут быть потенциальные плюсы и минусы.

Блок управления двигателем

Современные автомобильные двигатели управляются компьютером, известным как блок управления двигателем (ЭБУ). Этот крошечный компьютер контролирует такие аспекты работы двигателя, как угол зажигания, соотношение воздух / топливо и давление наддува. Регулируя эти настройки, автомобиль можно изменить для увеличения производительности или экономии, а иногда и того и другого.

Переназначение, часто называемое чиппингом, — это когда стороннее программное обеспечение устанавливается на ЭБУ, чтобы заменить программное обеспечение производителя по умолчанию. Это новое программное обеспечение может иметь индивидуальные настройки, чтобы максимально использовать возможности двигателя, и часто может быть адаптировано для каждого конкретного автомобиля.

Обычно он устанавливается путем подключения портативного компьютера к последовательному порту бортовой системы диагностики (OBD), что означает, что это можно сделать довольно быстро и неинвазивно. В старых автомобилях требовалось полностью удалить компьютерный чип двигателя и заменить его новым чипом, на котором уже установлено новое программное обеспечение.Вот почему раньше это называлось скалыванием.

Какие эффекты может иметь переназначение?

Путем изменения программного обеспечения ЭБУ двигатель может работать намного ближе к его собственным максимальным возможностям — часто за счет увеличения мощности и крутящего момента на 20% и более! По умолчанию производительность большинства автомобилей намеренно снижается, когда они покидают завод по множеству причин. Часто это может быть связано с соблюдением норм по выбросам, нормам экономии или шума.

Кроме того, на автомобили всегда предоставляется гарантия, и последнее, чего хочет производитель, — это восстанавливать или заменять поврежденные двигатели.По этой причине характеристики всегда находятся в пределах возможностей двигателя.

Большинство производителей также имеют тенденцию выпускать обновленные версии каждой модели автомобилей, которые они производят, через несколько лет, прежде чем они выпускают совершенно новые версии. Регулируя эти параметры ECU на моделях с фейслифтингом, они могут быстро и легко увеличить рабочие характеристики автомобиля, делая их более желательными без особых или каких-либо дополнительных инженерных работ.

Является ли переназначение просто изменением программного обеспечения?

Да.Переназначение часто называется настройкой Этап 1 и является частью многих этапов, предлагаемых тюнинговой компанией. Этап 1 почти всегда представляет собой простое изменение программного обеспечения ЭБУ. Этап 2 и последующие обычно включают дальнейшие изменения программного обеспечения, а также дополнительное оборудование, такое как новая выхлопная система и топливный насос высокого давления. Этапы 3 и 4 часто включают модернизацию турбонагнетателя или нагнетателя транспортного средства. Более поздние этапы, как правило, требуют более инвазивной работы и обеспечивают меньший прирост производительности на фунт, чем первый этап.

Переназначение опасно или вредно для двигателя?

Изменение настроек, влияющих на управление двигателем, может иметь пагубные последствия, все зависит от того, кто написал программное обеспечение и как тюнер настроит его для автомобиля. По этой причине мы никогда не рекомендуем устанавливать собственное программное обеспечение или программное обеспечение непроверенной компании. Существуют специализированные тюнинговые компании, которые пишут программное обеспечение для ECU, и они обычно тестируют и настраивают его в течение года или более на многих транспортных средствах, прежде чем сделать его доступным для широкой публики.Работа с одной из этих компаний означает, что установленное вами программное обеспечение, скорее всего, будет безопасным для использования, но всегда сначала проверяйте отзывы.

Повлияет ли изменение карты на мою гарантию?

Поскольку устанавливаемое программное обеспечение редко написано производителем транспортного средства, оно, скорее всего, аннулирует любую вашу гарантию на автомобиль. В конце концов, производитель не принимает решение доводить двигатель до предела (или даже выше), и если что-то пойдет не так, вам придется заплатить за восстановление двигателя самостоятельно.Компания-разработчик, написавшая карту, тоже вряд ли покроет эти расходы. Вот почему так важно обращаться в надежную компанию с большим опытом.

Действительно ли переназначение предназначено только для мощных автомобилей?

Переналадка может повысить производительность и экономичность большинства типов транспортных средств. Даже автомобиль с двигателем объемом 1 литр может получить хороший прирост мощности от переназначения, особенно если у него есть турбонагнетатель.

Большинство современных автомобилей в наши дни оснащено турбокомпрессором (или нагнетателем), установленным на двигателе.Двигатель работает, смешивая сжатое топливо с воздухом, а затем воспламеняя эту смесь внутри своих цилиндров. Турбокомпрессоры и нагнетатели увеличивают степень сжатия топлива, что позволяет большему количеству топлива поместиться в цилиндры перед воспламенением. Больше топлива — больше мощности. Увеличивать мощность таким способом более экономично, чем просто начинать с более мощного двигателя. Выбросы тоже, как правило, намного ниже. Вот почему мы видим больше 3-, 4- и 6-цилиндровых двигателей и меньше 8-, 10- и 12-цилиндровых двигателей.

Переназначенные автомобили получают наибольшую выгоду, когда на них установлен турбонагнетатель или нагнетатель, поскольку основные изменения, вносимые в программное обеспечение, включают сжатие топлива, смесь топлива и воздуха и давление наддува. Переделка двигателя без наддува (без турбонагнетателя или нагнетателя) означает, что мало что можно настроить. Это означает, что вы, скорее всего, не получите большого прироста мощности.

Будет ли расти моя экономика, а также производительность?

Все зависит от того, как вы водите.Теоретически многие переназначенные двигатели способны достичь той же экономии, что и тот же двигатель в предварительно переназначенной форме, а иногда даже могут быть более эффективными. Однако большое предостережение заключается в том, что обычно есть возможность извлечь из двигателя повышенную мощность. Большинство водителей — особенно те, кто приложил усилия для переназначения своих двигателей — скорее всего, воспользуются этой дополнительной мощностью, ускоряясь быстрее, когда появится возможность. В результате они, вероятно, будут использовать больше топлива, чем раньше.В конце концов, какова основная причина, по которой большинство людей ищут переназначение? Для повышения производительности.

Есть ли какие-либо другие преимущества, помимо повышения производительности и экономии?

Может быть, да. В зависимости от карты, которую вы установили, некоторые автомобили могут воспользоваться режимом камердинера и режимом иммобилайзера, который вы можете активировать с помощью переключателя. Режим иммобилайзера означает, что автомобиль не будет двигаться, даже если вор украдет ваши ключи и заведет автомобиль. Без переключателя автомобиль просто не будет управляемым.

Режим камердинера тоже может быть очень полезным. Это предназначено для настройки, когда вы передаете свой автомобиль в сервисную компанию или кому-то, кому вы не хотите водить машину на большие расстояния, но может потребоваться доступ для того, чтобы каким-либо образом переместить машину. Режим парковщика резко ограничивает производительность и максимальную скорость, например, имея максимальную скорость 10 или 20 миль в час. Это отлично подходит для душевного спокойствия.

Аналогичным образом, многие компании, у которых есть автопарк для сотрудников, часто устанавливают специальные карты, ограничивающие скорость их движения до 70 миль в час.Это не позволяет сотрудникам нарушать ограничение скорости на автомагистралях. Таким образом, переназначение не обязательно только для людей, которые хотят ездить быстрее.

Нужно ли будет использовать топливо более высокого качества с моим переназначением?

Потенциально да. Все зависит от типа установленной вами карты. Обычно вы можете безопасно использовать то же топливо, что и раньше. (Для получения дополнительной информации о различных типах топлива см. Нашу статью Наше руководство по различным типам топлива — Бензин против Дизеля). Однако некоторые высокопроизводительные автомобили могут быть привязаны к определенному классу топлива.(т. е. с октановым числом 99 в бензиновых автомобилях или цетановым числом 55 CN в дизельных автомобилях), что означает, что автомобиль будет работать с оптимальными характеристиками, если вы будете использовать именно этот сорт топлива. Если вы используете топливо более низкого качества, транспортное средство редко будет повреждено, но это часто приводит к резкому движению и ухудшению производительности, даже больше, чем до установки переназначения. Поэтому всегда обсуждайте с тюнером рекомендуемый тип топлива для перенастройки автомобиля.

Увеличатся ли мои страховые взносы?

Как и в случае любой модификации транспортного средства, вам необходимо будет заявить о переназначении в своей страховой компании.Примет они модификацию или нет, будет зависеть от конкретного страховщика, который у вас есть, но очень часто требуется переназначение ECU. Обычно они спрашивают вас, какое увеличение мощности в процентах, а затем сообщают, будут ли они счастливы продолжать страховать вас для управления транспортным средством, и какова будет увеличенная стоимость. Имейте в виду, что за изменение политики часто взимается административный сбор.

Если страховая компания не может продолжать страховать вас, вам нужно будет отменить ее и найти другого страховщика.Это означает уплату сбора за отмену и потенциальную потерю любого бонуса без претензий, который вы, возможно, накопили в этом году.

Мы никогда не рекомендуем хранить переназначение в секрете, во-первых, потому что это незаконно, а во-вторых, потому что, если вам нужно подать иск и карта будет обнаружена, ваш страховщик может аннулировать ваш полис и отказать в выплате.

Можно ли переназначить электромобиль?

Поскольку электромобили становятся все более и более распространенными, возникает многообещающий вопрос, можно ли их переназначить аналогично своим аналогам с двигателями внутреннего сгорания.Короткий ответ … на самом деле да, ну, может быть, скоро. Хотя теоретически это возможно, в настоящее время это не принято. Главным образом потому, что электромобили все еще настолько новы, что пока недостаточно сторонних компаний по настройке ECU, которые предложили бы надежные решения.

Конечно, все основы переназначения бензинового или дизельного двигателя больше не применимы, но это не означает, что параметры электродвигателя нельзя изменить. Электромобили имеют совсем другую мощность, чем мы привыкли.Здесь нет оборотов или передач, а максимальный крутящий момент достигается мгновенно. Однако в целях обеспечения комфорта и эффективности в розничных транспортных средствах этот показатель будет снижен. В конце концов, очень немногие люди хотят 100% мощности при выключении света. (Серьезно, они этого не делают. Это непрактично и не безопасно в этом отношении.)

Но теоретически эти заводские настройки можно изменить, чтобы быстрее получить больше доступной мощности. Это привело бы к увеличению производительности, но, естественно, отрицательно сказалось бы на запасе хода, управляемости, а также на общем сроке службы двигателя.

Также стоит помнить, что у этих тюнинговых компаний были годы, чтобы тестировать и настраивать свое программное обеспечение ECU на бензиновых и дизельных автомобилях. Хотя их доля на рынке стремительно растет из года в год, электромобилей просто еще недостаточно. Я, конечно, готов поспорить, что существует множество компаний по настройке ЭБУ, которые тестируют электромобили, пока мы говорим, поэтому, если вы увлеченный тюнер автомобилей, я бы посмотрел это место, так как я уверен, что переназначение электрического двигателя будет жизнеспособный вариант в будущем.В конце концов, там, где есть спрос, обязательно найдется рынок для этого.

Что возможно с электромобилем?

Как мы знаем, у традиционных автомобилей есть ЭБУ, в котором работает программное обеспечение, контролирующее работу двигателя. У электромобилей есть CMC (компьютер управления автомобилем). Поскольку весь автомобиль — и все его части — имеют электрическое управление, теперь есть один компьютер, который им всем управляет. CMC каждую секунду принимает тысячи решений для определения таких параметров, как распределение мощности для каждого двигателя (большинство электромобилей имеют более одного двигателя, либо по одному на ось, либо по одному на колесо), дальность действия транспортного средства, температура аккумуляторной батареи, а также что водитель пытается достичь (т.е. ехать быстрее или дольше двигаться в круизе).Это означает, что, внося изменения в это программное обеспечение, мы можем изменить работу автомобиля, так же как переназначение ECU.

Прежде чем мы продолжим, стоит отметить, что большинство электромобилей достаточно умны, чтобы обнаруживать изменения в своих CMC. Многие производители немедленно аннулируют любую гарантию (или блокируют обновления программного обеспечения) на автомобили, которые были модифицированы. По этой причине, возможно, стоит подождать, пока на ваш автомобиль не истечет гарантия, прежде чем вносить какие-либо изменения.

Обновите аккумулятор

Если есть место, можно просто обновить аккумулятор.Если ваша батарея изношена, вы можете удалить ее, добавить батарею большей емкости и запустить ее при более высоком напряжении. Это могло бы дать вам больше силы. В качестве альтернативы, если вы не хотите возиться с CMC, вы можете настроить датчики, чтобы они отправляли ложные данные, эффективно обманывая CMC, чтобы обеспечить большую мощность, чем в противном случае. Это может привести к увеличению мощности, но также приведет к негативному влиянию на дальность полета автомобиля, а также к возможному перегреву. Действовать с осторожностью!

Добавьте дополнительные двигатели

Многие электромобили поставляются с различными вариантами мощности.Более мощные версии, вместо более мощных двигателей, имеют больше двигателей. Например, стандартная версия может иметь один двигатель для передней оси, а более мощная версия может иметь тот же двигатель спереди, а другой — на задней оси. Если в вашем автомобиле только один двигатель, велика вероятность, что сзади останется место для другого. Возможно, вам удастся его переоборудовать. Это может быть простой способ быстро получить много дополнительной мощности.Кроме того, по мере роста рынка электромобилей ожидайте появления на рынке серийных двигателей, а это означает, что вы можете довольно легко заменить стандартный двигатель производителя на гораздо более мощный двигатель стороннего производителя.

Охлаждение аккумулятора

Как и все электрические и механические части, охлаждение является неотъемлемой частью системы. Все электромобили настроены на снижение выходной мощности, когда батареи становятся слишком горячими. Это необходимо для поддержания диапазона и для гарантии того, что батареи не разряжаются; продлевая срок их жизни.Модернизация системы охлаждения может быть отличным способом защитить аккумулятор и обеспечить дополнительную мощность или более длительный период времени до снижения мощности, чтобы защитить аккумулятор в более длительных поездках.

Заключение

Мы думаем, что изменение карты имеет много преимуществ, особенно если гарантия на ваш автомобиль уже истекла. Всегда внимательно изучайте компанию переназначения, прежде чем позволять кому-либо устанавливать сторонний код на ECU или CMC вашего автомобиля, а также всегда заранее получите расценки на страхование.Я лично переназначил две мои последние машины и всегда буду искать, чтобы сделать это еще раз на будущих машинах.

О чип-тюнинге двигателя, его преимуществах и рисках | Автор: Джени Энгельманн

Каждый современный автомобиль имеет компьютеризированную систему, которая в основном управляет всем механизмом, от освещения до впрыска топлива. Этот компьютер также известен как ЭБУ или электронный блок управления, и он имеет ключевое значение для всех характеристик автомобиля. И когда мы говорим о компьютерных системах, мы можем быть уверены, что их тоже можно взломать, и в этом вся суть настройки.

Какими точными функциями управляет ЭБУ?

В целом, чем новее ваш автомобиль, тем больше функций находится под управлением ЭБУ, особенно следующих:

• Система автоматической коробки передач
• Система стабилизации автомобиля
• Впрыск топлива
• Опора клапана
• Зажигание
• Время
• Скорость Управление

ЭБУ расположен внутри приборной панели автомобиля, и у него есть небольшой чип, который находится в системе впрыска. Его ключевая роль заключается в управлении топливно-воздушной смесью, которая является химическим процессом, заставляющим автомобиль двигаться.Эта смесь является наиболее важной для правильной работы двигателя автомобиля, и чип по умолчанию запрограммирован на обеспечение наиболее оптимальных результатов. Однако для многих автомобильных фанатиков оптимальное решение — не лучший вариант, и если они хотят улучшить характеристики своего автомобиля, они обращаются к специалисту по настройке микросхем, который может переназначить ЭБУ и тем самым улучшить характеристики автомобиля, пусть это будет связано со скоростью или связанные с потреблением.

Риски настройки микросхем и настройки OBD

Прежде всего, настройка микросхем OBD и относится к одному и тому же действию.Хотя чип-тюнинг может, например, помочь автомобилю ехать намного быстрее, это, как правило, означает, что он изнашивается еще быстрее. На дальних дистанциях это означает множество механик, которые выйдут из строя или будут повреждены. Вот почему чип-тюнинг, как правило, не стоит делать с автомобилями, которые их владелец хочет использовать в течение более длительного периода времени.

Как работают профессиональные чип-тюнеры

Переназначение означает, что этот новый чип должен быть установлен вместо старого. Для идеальной установки требуется большой опыт и профессионализм, поэтому настраивайте микросхему только на тех, кто имеет хорошую репутацию в бизнесе и имеет большой проверенный опыт переназначения.В настоящее время многие люди используют настройку микросхем, чтобы сэкономить на расходах, которые могут помочь в более длительных поездках. Однако при использовании для повышения производительности может потребоваться замена многих других деталей автомобиля, что в конечном итоге будет стоить очень дорого. Тюнинг может быть отличным вариантом на коротких дистанциях, но в то же время он может стать дорогостоящим хобби.

Это действительно того стоило?

[Показать]

Chiptuning означает большую мощность при относительно небольших затратах на установку и затраты и звучит как идеальное решение для всех, кто хочет быстро и легко обновить свой автомобиль. Действительно ли чип-тюнинг делает то, что написано на жестяной коробке , и что следует учитывать, мы рассмотрим следующее.

Что такое чип-тюнинг и как он работает?

Chiptuning — это разблокировка большей мощности двигателя для увеличения производительности, что означает, говоря простым языком, увеличенный крутящий момент, более маневренный отклик, лучшее ускорение и новый предел скорости.

Это работает, потому что у большинства серийных двигателей есть неиспользованные запасы мощности .Если вы посмотрите на разные модели одного и того же производителя, вы часто обнаружите, что, хотя размер цилиндра и цилиндр идентичны, но они различаются по характеристикам двигателя. Разница заключается в управлении электроникой двигателя, и именно здесь начинается чип-тюнинг.

За счет настройки микросхем лучше использовать существующие резервы двигателя модели автомобиля, на один Дополнительный блок интегрирован в процесс связи между двигателем и электронным блоком управления двигателем, который пересчитывает входящие сигналы через количество впрыска и давление наддува (оптимизация карты).Микросхема настройки вмешивается в передачу данных, но исходное программное обеспечение не изменяется, и измененные данные будут продолжать пересылаться непосредственно из исходного блока управления двигателем.

Увеличение производительности обычно остается в пределах диапазона допуска Первоначальное обнаружение неисправности блока управления двигателем и изменения коробки передач и тормозов обычно не требуются для настройки микросхемы.

Разрешен ли чип-тюнинг?

Да, Чип-тюнинг разрешен и доступен для многих различных марок автомобилей и моделей автомобилей.

Однако установка микросхемы настройки подчиняется одному из требований к отчетности, , поскольку владелец транспортного средства юридически обязан вносить все изменения, внесенные в транспортное средство, в документации на транспортное средство. Существует возможность ввода через сертификат запасных частей или посредством отдельной записи. Многие авторитетные поставщики тюнинговых чипов предлагают один сертификат TÜV

Страховая компания должна решить, есть ли повышенный риск из-за повышения производительности и в какой степени стоимость автомобиля увеличилась из-за установки тюнингового чипа.После установки микросхемы настройки необходимо до застраховать все настроенные детали.

Дорожный налог теперь рассчитывается на основе выбросов CO2 и не должен изменяться из-за установки микросхемы настройки. Тем не менее, есть одна Обязанность сообщать в налоговые органы.

Что необходимо учитывать при настройке микросхемы?

Прежде чем мы более подробно рассмотрим преимущества, давайте посмотрим, какое особое внимание следует уделять настройке микросхемы:

Самый большой риск сколов исходит от недорогих поставщиков и непрофессиональных производителей. У известных производителей тюнинговые чипы создаются и производятся профессионалами в течение многих лет разработки, и их необходимо точно настраивать для каждой модели автомобиля и, конечно же, у нее есть своя цена.

Перед тем, как купить какой-либо дешевый чип, обязательно Сообщите заранее о предложении производителя, его производительности и опыте. Если производители сосредотачиваются на определенном типе микросхем настройки, например, на высококачественных микросхемах настройки дизельных двигателей, которые специализируются и имеют многолетний опыт работы, можно считать, что они профессионалы.

• Признание сомнительных обещаний

Следует также быть чувствительным к нереалистичным обещаниям, потому что обычно Повышение производительности более чем на 25% с использованием микросхемы настройки больше не полезно для автомобиля. Если вы настроите двигатель за пределами допуска, детали коробки передач могут перестать выдерживать перегрузку, и даже существует риск повреждения двигателя.

• Обратите внимание на стиль вождения

Chiptuning должен привести к большему удовольствию от вождения и динамике вождения, но вы всегда должны это делать Следите за износом тормозов и блока цилиндров. Собственная ответственность обязательна!

Вы часто слышите, что чип-тюнинг может сэкономить топливо, но, конечно, это применимо только в том случае, если вы водите соответствующим образом. Спортивный стиль вождения и меньший расход топлива, к сожалению, на самом деле являются мифом.

Преимущества настройки микросхемы

Теперь должно быть ясно, в чем заключаются возможные риски настройки микросхемы. Теперь давайте посмотрим на преимущества, которые обещают розничные продавцы:

• Увеличение производительности до 25%

Самое большое преимущество настройки микросхемы очевидно: она увеличивает производительность на 20% — 25%, — без необходимость покупать более мощную модель.Power Boost обещает лучшее ускорение, отсутствие слабых мест, лучшее тяговое усилие при обгонах и уклонах, а также новую максимальную скорость.

Цена на тюнинговый чип варьируется в зависимости от поставщика, но относительно дешевая, особенно по сравнению с новой покупкой. У уважаемых поставщиков есть чип настройки примерно от 400 евро .

• Несложный монтаж

Заказ, доставка и установка на самом деле абсолютно несложные и быстрые.Чип настройки поставляется идеально адаптированным к модели автомобиля и, как правило, может быть установлен самостоятельно. в процедуре «PLUG & DRIVE» Powerbox просто подключается к оригинальным разъемам производителя с помощью прилагаемого жгута проводов. В этом случае посещение мастерской не требуется. , и большинство тюнинговых коробок можно легко разместить в моторном отсеке. Многие производители также предлагают политику возврата в течение первых нескольких дней и одну гарантию на продукцию . Кстати, микросхему настройки тоже можно использовать так же легко удалить.

Еще одно преимущество заключается в том, что при настройке микросхем, в отличие от настройки OBD (настройка программного обеспечения), программное обеспечение управления двигателем не изменяется. Блок питания просто подключается и передает оптимизированные сигналы исходному блоку управления двигателем в реальном времени. Не обращайте внимания на это обнаружение ошибки и другие важные проблемы безопасности.

Резюме

Наш вывод состоит в том, что Chiptuning того стоит , потому что на самом деле быстро и легко приводит к большему удовольствию от вождения , а также относительно недорого . Chiptuning полезен только в том случае, если вы покупаете у надежного поставщика, который имеет многолетний опыт и не дает нереалистичных обещаний. Потому что в итоге: Тюнинг безопасно! Пс. Что на самом деле произойдет, если вы добавите блок настройки к автомобилю, который уже оснащен настройкой микросхемы OBD ? Мы подумали об этом!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Отчасти, помимо тюнинга, мы также хотели бы предоставить вам новости. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или того или другого Leak veröffentlicht . После отрывка из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей с нашим тюнинговым журналом и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира каждый день. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое для этого поста, и, конечно, также для всех других публикаций.

Насколько безопасна настройка микросхем?

Если у вас есть высокопроизводительный автомобиль, есть большая вероятность, что вы почувствуете себя обязанным участвовать в гонках в какой-то момент. В противном случае вы можете улучшить характеристики автомобиля с помощью настройки микросхемы. Этот процесс довольно полезен, но некоторые считают, что это не стоит усилий.Это правда? Стоит ли чип-тюнинговать свой автомобиль? В этом руководстве вы узнаете все о плюсах и минусах переназначения ECU.

Что такое переназначение ЭБУ?

Прежде всего, вы должны знать, что переназначение двигателя транспортного средства часто называют чипированием . Этот конкретный процесс служит для того, чтобы сделать транспортное средство намного более мощным. Это может показаться достаточно простым. Тем не менее, чип-тюнинг на самом деле сложнее, чем вы можете себе представить.Помните, что электронная система управления автомобилем контролирует заправку. Этой функцией управляет блок управления двигателем — ECU.

Это мозг двигателя. Когда вы нажимаете на педаль, блок управления двигателем определяет, сколько топлива и воздуха смешать вместе. Затем он определит, сколько жидкости нужно впрыснуть в цилиндр. Если у вас есть турбонаддув, ЭБУ также будет управлять им. Скомбировав свой автомобиль, вы действительно сможете изменить способ работы ЭБУ. Это может дать вам множество преимуществ в ближайшем будущем.

Как чип-тюнинговать автомобиль?

Теперь вы должны научиться чип-тюнингу автомобиля. На самом деле это достигается несколькими уникальными способами. Удобнее всего подключить устройство к диагностическому порту автомобиля. Это позволит вам перепрограммировать программное обеспечение ЭБУ. Для того, чтобы воспользоваться этим методом, вам понадобится специальное оборудование. Это самый быстрый и простой способ настройки вашего автомобиля. Обычно его можно выполнить в течение часа или меньше.

Custom Remap

Если вы хотите получить лучшие результаты, вы должны выбрать пользовательское переназначение.Процесс работает аналогично, но будет использоваться другая карта программного обеспечения. Вы не будете полагаться на универсальную карту. Вместо этого вы сможете изменить параметры по своему усмотрению. Одновременно программное обеспечение может работать одновременно с динамометром. Это гарантирует, что каждый аспект автомобиля можно настроить в диапазоне оборотов. Это включает заправку и производительность.

Piggyback Devices

Наконец, можно использовать дополнительные устройства для микросхемы вашего автомобиля.Эти устройства так или иначе будут подключаться к ЭБУ. Это возможно не для всех транспортных средств, но должно быть возможным для большинства из них. Это действительно самый дешевый способ прошить ваш автомобиль. Единственным недостатком здесь является то, что вы не добьетесь хороших результатов. Фактически, вы можете не ощутить каких-либо заметных изменений. Как правило, лучше работать с профессионалом. Они предложат лучший вариант и гораздо лучшие результаты. Просто помните, что профессионал в конечном итоге будет стоить вам больше всего.

Плюсы и минусы

Теперь пора углубиться в плюсы и минусы переназначения ЭБУ. Стоит ли платить за профессиональный файловый сервис переназначения? Дело в том, что ответ зависит от вас и вашей конкретной ситуации. Некоторые согласятся, что это того стоит. Другие решат против. Чтобы помочь вам принять решение, ознакомьтесь с приведенными ниже плюсами и минусами.

Turbo Boost

Прежде всего, важно понимать, что результаты будут сильно зависеть от типа вашего двигателя.Если в вашем автомобиле нет турбонаддува, вы, вероятно, не заметите никаких изменений. Тем не менее, автомобили с турбонаддувом получат значительное повышение производительности после того, как они будут чипированы. Если вы управляете автомобилем с атмосферным двигателем, вы, вероятно, будете разочарованы результатами. Достаточно сказать, что переназначение подходит не для всех автомобилей.

Улучшение экономики

Еще одна хорошая вещь, которую можно достичь за счет снятия сколов с транспортных средств, — это улучшение экономики.Практически каждый хотел бы тратить меньше денег на бензин. Если вы подходите к этой категории, вам обязательно стоит поговорить со своим механиком о переназначении. В конечном итоге это будет иметь большое значение. Если после переназначения вы управляете автомобилем без изменений, вы сможете сократить расходы на топливо. Сумма, которую вы сэкономите, может иметь огромное значение в долгосрочной перспективе. Только будьте осторожны с повышенной мощностью. Если вы доведете свою машину до предела, экономические выгоды исчезнут.

Другие преимущества

В конце концов, чипирование автомобиля может дать множество преимуществ.Вы сможете улучшить мощность своего автомобиля, его ускорение и максимальную скорость. Если вы хотите улучшить характеристики своего автомобиля, вы обязательно захотите улучшить его. В конечном итоге это будет иметь большое значение. Тем не менее, как правило, рекомендуется заранее поговорить с врачом. Убедитесь, что оно того стоит. Будьте уверены, что риски будут минимальными. Сделайте это, и вы будете рады, что сломали свой автомобиль.

The Cons

Чип-тюнинг не идеален.Вы должны быть очень осторожны, прежде чем двигаться вперед. Вы должны убедиться, что плюсы перевешивают минусы. Прежде всего, вы должны понимать, что максимальная скорость автомобиля ограничена. Это вообще хорошо. Это держит вас в безопасности. Однако вы можете захотеть чипировать свою машину именно по этой причине. Это не поможет, если скорость вашего автомобиля ограничена. Следует также отметить, что программное обеспечение может быть ужасным. Это может привести к тому, что ваши достижения довольно быстро исчезнут.

Если вы собираетесь сдать свой автомобиль на чип, убедитесь, что вы выбрали надежного механика.Наконец, вы должны понимать, что возможно плохое переназначение. Это может свести на нет цель и даже привести к еще большим проблемам. Это может привести к повреждению трансмиссии или двигателя вашего автомобиля. Вы должны быть очень осторожны, пытаясь получить чип для вашего автомобиля.

Будьте в безопасности

Убедитесь, что вы выбираете компанию безопасно. Вы никогда не должны нанимать кого-то из Craigslist для чипирования вашего автомобиля. Это, скорее всего, приведет к ужасным, неудовлетворительным результатам. В то же время он действительно мог создать больше проблем.К этому нужно относиться очень осторожно. Не подвергайте свой автомобиль чипу, пока не обратитесь к авторитетному механику. Это обеспечит удовлетворительные результаты с гораздо меньшими рисками.

Заключение

Дело в том, что сколы на автомобилях не идеальны. Тем не менее, это может быть здорово, если вы в безопасности и заранее проведете исследование. Убедитесь, что вы работаете с хорошим механиком. Выберите человека, имеющего большой опыт в этой сфере деятельности. Также уместно убедиться, что они используют проверенные временем файлы настройки микросхем.Если вы проведете исследование и убедитесь, что они заслуживают уважения, есть хорошие шансы, что вы останетесь довольны конечными результатами. Если вы поспешите с решением, вы пожалеете об этом.

Правда о чип-тюнинге (ОЧЕНЬ долго читал!): Cars

Во-первых, это статья из австрийского блога (MotorBlock).

Мне просто потребовалось некоторое время, чтобы перевести его на английский (насколько я мог)

Все заслуги Филиппа Стальцера из MotorBlock (статья на немецком языке!) Исходная статья

Я думаю, что многие люди здесь могут захотеть прочитать Здесь содержится масса интересной информации о том, почему чип-тюнинг — это скорее плохо, чем хорошо.

У меня была мысль настроить свою будущую машину, но, прочитав это, я думаю, что пропущу это и просто оставлю ее стоковой, так как я планирую ездить на ней несколько лет.

____________________________________________________________

Правда о чип-тюнинге, Филипп Стальцер

Часто обсуждаемая тема, почти без реальной технической подготовки или осязаемых деталей, чтобы принять решение, хотите ли вы возиться с электроникой вашего двигателя или нет.Текст, появившийся в Интернете и с моим пониманием двигателей, говорит нам: Держитесь подальше от манипуляций с вашим ECU! К сожалению, этих знаний недостаточно, а это очень важно для конкретной отрасли. Много денег платится за «чип-тюнинг», который лучше было бы вложить в получение более мощного двигателя с самого начала.

Правда о чип-тюнинге: почти во всех случаях не делайте этого!

Конечно, этот текст применим не ко всем двигателям.Некоторые производители предполагают, что их клиенты хотят получить больше мощности от своих двигателей, например многие японские бренды. В то время, когда снижение затрат не было такой большой темой, инженеры иногда использовали в процессе детали «негабаритных». Ситуация изменилась с появлением «автоматизированного производства» и растущего интереса к экономии денег при производстве автомобилей / двигателей.

Информация от BMW Engine-Technican

Хотя производители держатся на низком уровне, когда дело доходит до этих тем, читателю этого блога потребовалось некоторое время, чтобы собрать довольно много заявлений инженера BWM, размещенных на различных форумах и т. Д.и подвести итог. Укороченный, но технически очень информативный и подробный вариант этого текста, касающийся негативных последствий чип-тюнинга (на основе дизельных двигателей BMW), стоит прочитать всем, кто планирует чип своего двигателя:

(Эта часть содержит очень глубокую техническую информацию. информация и очень конкретные имена, которые я не могу так хорошо перевести, поэтому я упростил эту часть, некоторые слова могут звучать странно, так как я не мог найти подходящие переводы, извините за это)

Я работаю около 20 лет в разработке дизельных двигателей BWM.Двигатели модельного ряда M47 / M57, а также их преемники N47 / M57 чем-то похожи на моих «детишек», из них около 3 патентов на мое имя.

Раньше можно было спроектировать собственный двигатель для каждой машины, а иногда даже целые линейки для одной машины. Сегодня это невозможно. В настоящее время вы полагаетесь на так называемые «равные части» — это единственный способ производить двигатели по разумной цене. BMW производит только 6-цилиндровые двигатели объемом 3 литра. Подводя итог, можно сказать, что все эти двигатели одинаковы только потому, что они имеют одинаковый рабочий объем, — это узкое мышление и, к сожалению, мышление «тюнеров».

В 1993 году началась разработка современных дизельных двигателей с непосредственным впрыском. Для этого вы не строили целые двигатели, скорее был так называемый «главный цилиндр». Для всех дизелей BMW Common-Rail это отверстие было 84 мм, ход поршня — 90 мм. Четыре из них становятся 2-литровыми дизелями, шесть — 3-литровыми, а восемь — как вы уже догадались — получают V8, который использовался, например, в BMW 7-й серии.

На сегодняшний день существует 3 версии этого цилиндра: UL, OL и TOP.

• UL означает более низкую производительность, поршень изготовлен из простого алюминиевого сплава, коленчатый вал изготовлен методом простой ковки и использует спеченный шатун.Он может охватывать до 25 кВт / 75 нм на цилиндр и используется в таких моделях, как x16d, x18d и x25d (кроме модели f10 после 2011 года).

• OL означает верхнюю производительность, ход цилиндра отточен несколько раз, он Имеет кованые шатуны и подшипники шатунов и коленчатого вала с напыленными подшипниками. Он может охватывать до 35 кВт / 100 нм и используется в таких моделях, как x20d, x30d.

• TOP предназначен для высоких рабочих характеристик, включая специально обработанный коленчатый вал, а также обработанные лазером траектории цилиндров.Таким образом можно увеличить давление впрыска и номинальную скорость. Эти цилиндры используются в таких моделях, как x23d, 525d (после 2011 года) и x35d / x40d.

Двигатели имеют точные механические размеры, но разные материалы.

Например, поршень OL имеет большее количество меди и хрома. Большее количество меди лучше отводит тепло из камеры в систему охлаждения днища поршня. Хром делает поршень более стабильным при более высоком давлении сгорания внутри двигателя прямого действия.

Поскольку поршни точно такого же размера, вы, тем не менее, можете использовать поршень OL или TOP в двигателе UL при ремонте. Это помогает еще больше сэкономить за счет сокращения складских запасов, а цены на запасные части являются более второстепенными.

Верно, что производители ограничивают выходную мощность через ЭБУ (например, в 25d), но они должны это делать, поскольку используемые компоненты не рассчитаны на более высокую мощность в л.с. / нм. Практически каждый дизельный двигатель с турбонаддувом способен генерировать больше тепловой энергии, чем он может обработать механически, и именно на это полагается чип-тюнинг.

А вот и тюнеры со своими чипами, потому что они могут получать данные / номера деталей из программ послепродажного обслуживания (в BMW вы можете получить к ним доступ без каких-либо дополнительных требований) и думают, что все двигатели 3L одинаковы. Это верно в отношении ремонта, но не в отношении новых отгруженных автомобилей. Вы можете использовать поршень 535d в 316d, и он подойдет и будет работать идеально (тот же размер), но действительно «превосходит» с точки зрения материалов. В данном конкретном случае это не будет проблемой, поскольку 316d выдает меньше энергии, чем 535d.

Чтобы понять, сколько денег можно сэкономить, используя главный цилиндр для всей линейки двигателей: если поршень «148» для максимальной производительности стоит 12 евро, M124 — всего 8 евро, что составляет около 24 евро за штуку. автомобиль. Для производства 200 000 автомобилей 525 с 6 цилиндрами вы получите колоссальные 4,8 миллиона евро. И поршень — не единственное, на что можно сэкономить. Из-за этого покупатель платит меньше за 116d, чем за 123d, даже несмотря на то, что у них обоих 2-литровый двигатель, который в основном построен одинаково.В 116 просто встроены менее термостойкие и более дешевые материалы.

Ни один производитель не ограничивает мощность только электроникой. Этот слух распространяют СМИ и особенно тюнинг-сцена. Сегодня разница не только в размере двигателя, но и в материалах и отдельных производственных процессах. Стратегия одинаковых деталей не означает, что детали абсолютно одинаковые, а только одинаковые размеры и вес. Также разные тепловые характеристики.

Интересное из другой области: Bosch делает то же самое со своими машинами. У вас есть зеленая серия (для маленького разнорабочего дома) и синяя серия (профессиональная). Продукты выглядят одинаково (кроме цвета корпуса), но и здесь используются разные комплектующие. Сверлильный станок синей серии имеет лучшую закаленную передачу, переключатели рассчитаны на гораздо большее количество циклов, защита от перегрузки выше, кабели толще.

Регулировка выходной мощности с помощью электроники служит тому, чтобы двигатель, изготовленный из простых материалов, не перегружался.Путем наддува вы можете дать двигателю любую мощность, но он не сможет с этим справиться. Итак, если вы думаете, что ваш 118i с его 170 л.с. мог бы сделать намного больше, но глупые люди в BMW просто ленивы, чтобы получить больше мощности от этого двигателя, позвольте мне сказать вам: 118i способен развивать мощность более 300 л.с., даже при сохранении всех выбросов в атмосферу. зеленая зона, но он не продержится долго.

В основном в автомобильной промышленности можно сказать:

• Не все так кажется

• если есть способ сэкономить €, это будет сделано

• особенно в автомобильной индустрии много фактов из СМИ или журналы / книги неверны.

Утверждение «как долго мой двигатель прослужит после того, как я его выбью» не может быть выражено в милях / км, потому что двигатель не знает термин мили / км.Если M124 работает с потенциалом 30d, но вы никогда или очень редко запрашиваете полную мощность, продолжительность жизни не изменится вообще. Если вы будете много полировать и часто запрашивать полную мощность, это приведет к небольшим структурным изменениям. В зависимости от дальнейших обстоятельств ваш двигатель может выйти из строя через несколько минут или, может быть, через 1000 часов работы.

Сгорание внутри двигателя может достигать 2000 ° C, алюминий плавится при 660 °, так что он должен полностью расплавиться, верно? Не совсем так, поскольку пиковая температура сохраняется в течение очень короткого времени, а затем поршню требуется примерно в 10 раз более длительный период для охлаждения.При температуре выше 400 ° C алюминий сильно теряет свою прочность, поэтому температура поршня всегда должна быть ниже 400 ° C. Насколько он нагреется, зависит от интенсивности горения. Он достигает пика при полной нагрузке и максимальном крутящем моменте, а с чип-тюнингом он становится намного выше. Чтобы компенсировать это, вы делаете следующее: вы увеличиваете количество меди и хрома в поршне, это дает ему лучшую прочность при 420 ° C. Таким образом, можно сказать, что в запасных двигателях большей мощности используются более качественные сплавы. Быстрая «настройка» через ЭБУ или подключение «гоночного чипа» не может этого сделать.Теплоемкость двигателя исчерпана, поршень становится слабее, чем больше мощности вы даете ему в диапазоне перегрузки. В худшем случае верхняя земля ломается, и ваш двигатель готов к работе.

Что касается повреждений, то в большинстве случаев они возникают спустя долгое время после настройки. Обычно после 50-80к км начинаются проблемы. Многие люди к тому времени уже не владеют автомобилями, и последующий владелец не знает о том, какой неприятный сюрприз может произойти. Если в ремонтной мастерской обнаруживают повреждение, часто просто меняют деталь и все.Часто никто не подозревает, что основная причина заключается в чипе настройки (ну, тюнеры говорят: «Все хорошо!) не так! Турбины действительно повреждаются из-за настройки и неправильного обращения.

Я могу понять сторону покупателя. Приходит кто-то и кладет в вашу машину какую-то мелочь, даже не такую ​​дорогую, и вдруг у вас намного больше мощности и Вы не видите этого, но чувствуете это.С мыслью, что все двигатели одинаковые, думаешь, что ничего не может пойти не так. Настройщики вносят свой вклад в историю … почему они должны сообщать о любом ущербе, причиненном их настройкой, который разрушит их бизнес.

Chiptuning имеет несколько общих черт с курением. Производители сигарет не говорят вам, что курение вызывает рак легких. Курильщики утверждают, что знают людей, которые курили долгое время и которым исполнилось 80 лет. Это доказательство того, что курение вредно для здоровья? Также здесь: Бизнес с лечением болезней, связанных с курением, огромен.

Все эти утверждения должны быть справедливы почти для всех производителей автомобилей, я лично не знаю ни одного бренда, который не использует стратегию одинаковых деталей. Береженого Бог бережет.

____________________________________________________________

Надеюсь, вам понравилось, и извините, если есть ошибки в переводе или грамматике.

Безопасное вождение!

Чип-тюнинг дизеля — это безопасно? Что вам следует искать?

Чип-тюнинг дизельного двигателя может дать вашему автомобилю значительный прирост мощности, но как узнать, безопасно ли это? Короткий ответ заключается в том, что настройка микросхемы дизельного двигателя, как правило, очень безопасна для , ​​но с одной оговоркой.

Микросхема не должна приводить к выходу большого количества черного дыма из вашей выхлопной трубы. Настройка микросхемы дизельного двигателя — довольно простой процесс, особенно по сравнению с настройкой микросхемы бензина, но это не означает, что дизельные двигатели неразрушимы.

Хотя вам не нужно беспокоиться о детонации дизельного двигателя, вам все же нужно беспокоиться о температуре выхлопных газов. Если температура выхлопных газов станет слишком высокой, вы можете повредить головку блока цилиндров, клапаны и, возможно, даже турбину.

В отличие от бензинового двигателя, где добавление большего количества топлива снижает температуру выхлопных газов, добавление излишка дизельного топлива имеет противоположный эффект, и именно поэтому вы не хотите использовать чип, который вызывает избыточный черный дым.

Вы можете увеличить мощность своего дизельного двигателя, не прибегая к тоннам черного дыма.

Если вы едете на своей машине на трассу, избыток черного дыма может быть нормальным в течение коротких периодов времени, но постоянные и повторяющиеся явления черного дыма и избыточное тепло, которое сопровождает его, должны сказываться на сроке службы двигателя.

Избыточный черный дым также может повредить / засорить ваш DPF, но хорошая тепловая защита для поддержания высокой температуры DPF может в большей степени компенсировать эффект дополнительной сажи, делая DPF более эффективным. DPF (дизельные сажевые фильтры) любят работать при высоких температурах, например, езда по городу не подходит для DPF, им нравится видеть хороший поток выхлопных газов и хорошее тепло, чтобы они могли эффективно очищать себя.

Diesel Chip Tuning — Что я могу сделать, чтобы уменьшить количество черного дыма?

Если ваш дизельный тюнинг-бокс регулируется, вы можете уменьшить количество впрыскиваемого топлива.Это было бы самым дешевым и простым делом.

Однако вы также можете улучшить дыхание вашего двигателя, чтобы больше воздуха было доступно для сжигания с топливом. Вероятно, самое большое улучшение характеристик двигателя на турбодизеле связано с улучшением потока выхлопных газов. Если ваш каталитический нейтрализатор установлен близко к двигателю, его удаление очень поможет, а увеличение диаметра трубы, ведущей от турбонагнетателя, также даст большой выигрыш в мощности и топливной эффективности.Послепродажный рынок выпускает все больше и больше деталей выхлопной системы для дизельных двигателей, но их количество намного меньше количества деталей, доступных для бензиновых двигателей. Какая жалость.

Как правило, увеличение диаметра выхлопной системы приносит большие дивиденды, как и в случае с бензиновыми двигателями с турбонаддувом.

Следующим шагом будет улучшение системы впуска.

Простая установка более свободного воздушного фильтра может существенно изменить реакцию дроссельной заслонки, а также полную мощность.Я бы не рекомендовал использовать панельный фильтр, они, вероятно, не вытекут из нового бумажного фильтра, вместо этого я бы рекомендовал использовать конический фильтр. Нет причин бояться этих продуктов, они кардинально меняют внешний вид моторного отсека, но если для вас важна максимальная мощность, они необходимы, и то, что они также хорошо звучат, — это вишенка на вершине.

— Резюме

1. Тюнинг-боксы в целом безопасны

2. Избегайте продуктов, которые создают избыточный черный дым и не регулируются

3.