2110 16 клапанов: характеристики, особенности, ремонт, ошибки ЭБУ

Устройство 16 клапанного двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

ВАЗ

/

2110, 2111, 2112

/

ремонт

/

двигатель

/

16 клапанный

Устройство 16 клапанного двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

. Описание устройства двигателя, порядок ремонта силового агрегата автомобиля лада 2110, этапы сборки и разборки деталей головки цилиндров лада 2112, регулировка клапанов двигателя своими руками ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Обслуживание двигателя автомобиля лада 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания лада 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя лада 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя

Для оценки состояния ремня поддеваем отверткой заглушку передней крышки ремня привода ГРМ ваз 2112… …и снимаем ее. Снимаем ремень генератора. Головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления передней крышки… … и снимаем ее (B). Снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…

Работу проводим в случае выхода из строя одного или нескольких гидротолкателей. Снимаем пластиковую крышку. Снимаем ресивер (см. Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112). Отверстия впускного коллектора закрываем крышками, чтобы в него не попали посторонние предметы. Снимаем модуль зажигания. Снимаем шланг вентиляции картера с патрубка крышки головки цилиндров ваз 2112. Ключом «на 10»

Работу можно выполнить на автомобиле, не снимая головку блока цилиндров. Вынимаем из гнезд головки гидротолкатели ваз 2110 (см. Замена гидротолкателей клапанов двигателя ВАЗ-2112). Выворачиваем свечи зажигания. Устанавливаем коленчатый вал в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (по риске на маховике двигателя). В этом положении меняем маслоотражательные колпачки клапанов 1-го и 4-го цилиндров ваз 2112.

Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ ваз 2110 (см. Замена ремня привода ГРМ на двигателе ВАЗ-2112). Накидным ключом «на 17» ослабляем болт крепления зубчатого шкива выпускного распределительного вала. Вставив в отверстие шкива отвертку, удерживаем его от проворачивания. Таким же образом ослабляем болт зубчатого шкива впускного распределительного вала. Снимаем ремень ГРМ (см. Замена ремня привода

Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, с поперечным расположением, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет – от шкива коленчатого вала. Система питания – фазированный распределенный впрыск. Управление двигателем – контроллер (Bosch, «Январь» или GM). Большинство двигателей оснащается нейтрализатором отработавших газов. Двигатель с

Датчик расположен на левом торце корпуса подшипников распределительных валов ваз 2110. Снимаем клемму с датчика. Ключом «на 21» отворачиваем датчик ваз 2111. Уплотнение датчика ваз 2112 – алюминиевым кольцом. Устанавливаем датчик в обратной последовательности.

Снимаем пластиковый щиток двигателя и отсоединяем высоковольтные провода от свечей (см. Замена свечей зажигания двигателей ВАЗ-2111, -2110). Отсоединяем от ресивера дроссельный узел (см. Снятие дроссельного узла) и трос привода дроссельной заслонки. Отсоединяем от ресивера шланг подвода разрежения к электропневмоклапану ваз 2110… …и шланг вакуумного усилителя тормозов ваз 2112. Головкой «на 10»

Снимаем приемную трубу двигателя (см. Снятие приемной трубы двигателя ВАЗ-2112). Ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления теплозащитного экрана… …и снимаем экран. Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости ваз 2110 и снимаем кронштейн. Ключом «на 13» отворачиваем восемь гаек крепления выпускного коллектора ваз 2112 к головке цилиндров.

Работу проводим при замене прокладки головки, ремонте клапанного механизма и самой головки, а также при полной разборке двигателя ваз 2110. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость. Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки, приемную трубу, «массовые» провода с левого торца головки, разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла, шланги

Снимаем брызговик двигателя автомобиля 2112. Ключом «на 15» отворачиваем болт крепления штанги передней опоры к поперечине передней подвески ваз 2111. Двумя ключами «на 15» отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну передней опоры, вынимаем болт… …и снимаем опору. Если остальные опоры моторного агрегата ваз 2110 закреплены на своих местах, то монтаж передней не вызывает затруднений.

Опору снимаем при ее замене, разборке, при демонтаже двигателя ваз 2112 или головки блока цилиндров. Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления штанги задней опоры к кузову ваз 2111, придерживая закладную гайку, чтобы она не выпала из короба. Вынимаем гайку и болт. Двумя ключами «на 15» отворачиваем гайку болта крепления штанги задней опоры ваз 2112, вынимаем болт… …и снимаем штангу. Сборку удобнее начинать

ВАЗ 2110 масло для двигателей 1.5, 1.6 8 и 16 клапанных какого и сколько лить

Разработка Лада 110 (ВАЗ 2110 или в народе – «Десятки») началась еще в 80-х, однако до конвейера первый опытный образец добрался только в 1992 году. Причиной столь длительного ожидания стал экономический кризис и выпуск более приоритетной Самары. Массовое производство началось в 1995 году. ВАЗ 2110 – седан с передним приводом, созданный на платформе ВАЗ 2108. Модель отличалась от остальных автомобилей производителя своим современным дизайном, комфортом вождения и линейкой неприхотливых 8 и 16-клапанных установок.

На старте продаж «Десятка» получила движок на 1.5 литра с 69 л.с. – стандартный унифицированный агрегат был прост в обслуживании и эксплуатации. Однако базовым стал мотор на 79 л.с. с тем же объемом и системой распределенного впрыска. Достаточная мощность вместе с умеренным аппетитом к топливу помогли модели быстро завоевать популярность на рынке. Максимальный разгон – 170 км/час, первая сотня достигалась за 14 секунд. Немного позже Лада начала комплектоваться инжекторными 1.6-литровыми агрегатами мощностью 81 и 89 л.с. и 1.5-литровыми моторами с 73, 79 и 93 л.с. О том, какое масло и сколько в них заливается, указано ниже. Все двигатели работают в паре только с 5-ступенчатой МКПП.

Автомобиль выпускался в 4 вариациях кузова: купе, универсал, хэтчбек и седан. Он быстро стал бестселлером и наглядно продемонстрировал, что отечественный автопром может выпускать довольно бюджетные и надежные автомобили. На выбор покупателя были доступны 3 комплектации: максимальная Люкс, Норма и минимальная Стандарт. У «Десятки» был огромный потенциал в продажах, однако ее массовый выпуск совпал с ростом в России вторичного рынка подержанных машин из-за границы. В итоге тот факт, что ВАЗ 2110 был самым престижным отечественным авто, оценили только консервативные водители.

Поколение 1 (1995 — н.в.):

Двигатель Ваз 21083 и 21102 1,5л. 8 клапанов 73 и 79 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель Ваз 21114/11183 8 клапанов 1,6л 81 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель ВАЗ 21103 и 21108 16 клапанов 1,5л 93 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов 1,6л 89 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 10000-15000

Регулировка зазоров 8 и 16 клапанов на ВАЗ 2110-2112 своими руками

Во время эксплуатации автомобиля требуется периодическая регулировка клапана на ВАЗ-2110, где они находятся, необходимо знать каждому владельцу данной марки. При необходимости можно обратиться к мастерам ближайшего автосервиса, но за это придется платить. Между тем регулировка клапанов ВАЗ «десятого» семейства не настолько сложна, чтобы ее нельзя было выполнить своими руками, сэкономив таким образом средства.

Зачем нужна настройка

Все модели «десятого» семейства, начиная от 2110, где установлены силовые агрегаты на 8 клапанов, нуждаются в настройке последних. Настраиваются не сами клапаны, а тепловые зазоры между их толкателями и кулачками распределительного вала. Общеизвестно, что металл при нагревании существенно расширяется, что проявляется и в паре кулачок — толкатель. Если между ними будут большие зазоры, то клапаны откроются не до конца, инжектор подаст в цилиндры меньше топлива.

При отсутствии зазоров после теплового расширения на толкатель станет нажимать круглая часть кулачка, отчего большинство клапанов будет открыто постоянно. Это ведет к резкому снижению компрессии и неработоспособности двигателя.

Существуют признаки, по которым можно определить, что пора произвести настройку клапанов ВАЗ-2110:

• появление звонких щелкающих звуков, доносящихся из верхней части головки цилиндров;
• отказ одного или нескольких цилиндров из-за отсутствия компрессии;
• проведение ремонта, связанного с разборкой силового агрегата и демонтажем распределительного вала.

Щелчки при работе мотора слышны под клапанной крышкой, когда тепловые зазоры слишком велики. Эти звуки ни с чем не спутаешь, вдобавок они сопровождаются снижением мощности двигателя и падением динамики довольно «резвого» автомобиля ВАЗ-2110. Когда зазоров нет, то ничего не стучит, но мотор работает нестабильно, «троит» либо вообще отказывается запускаться. Диагноз подтверждается измерением компрессии во всех цилиндрах.

В автомобилях ВАЗ-2110 — ВАЗ-2112 (16 клапанов) настройку тепловых зазоров делать не нужно. В этих более совершенных моторах установлены устройства, автоматически обеспечивающие оптимальные настройки: гидрокомпенсаторы. Когда появляется одна из вышеописанных проблем, гидрокомпенсаторы меняются на новые, а служат они довольно долго, не менее 100 тыс. км пробега.

Подготовка и разборка механизма

Для проведения работ придется приобрести специальное приспособление для нажатия на толкатели и набор регулировочных шайб различной толщины — без них обойтись не удастся. Если вы постоянно планируете выполнять регулировку собственными руками, то данное приобретение поможет сэкономить средства за услуги автосервиса. При одноразовой акции покупка приспособлений нецелесообразна, лучше сразу обратиться к мастерам.

Чтобы произвести разборку и отрегулировать просветы под кулачками, понадобятся такие инструменты:

• пара плоских щупов толщиной 0,2 и 0,35 мм;
• обычный слесарный набор с отвертками и пассатижами;
• пинцет;
• наборы ключей накидных и рожковых;
• ключ для свечей зажигания.

Поскольку в процессе настройки придется неоднократно поворачивать коленчатый вал, то для облегчения вращения рекомендуется вывернуть все свечи зажигания, предварительно сняв и убрав в сторону высоковольтные провода. Дальнейшая разборка включает в себя:

1. Отсоединение от клапанной крышки всех патрубков, мешающих ее снятию.
2. Откручивание клапанной крышки и ее демонтаж. Нужно проследить, чтобы из отверстий не потерялись резиновые втулки.
3. Снятие прокладки.
4. Демонтаж пластмассового кожуха ремня ГРМ.

Обтерев ветошью потеки масла на фланце головки цилиндра, где стояла прокладка, можно приступать к настройке.

Помните, что регулировка проводится только на холодном двигателе.

Порядок настройки

Первым делом необходимо поставить на место регулировочное приспособление, после чего поворотом коленчатого вала совместить метку на его шкиве с выступом на блоке цилиндров. При этом метка на шестерне распределительного вала тоже должна совместиться со своим выступом. В таком положении поршень первого цилиндра находится в самом верху (ВМТ), что нетрудно проверить отверткой через свечное отверстие.

Дальше действуйте в такой последовательности:

1. Проверьте степень натяжения ремня ГРМ, повернув его вокруг своей оси, насколько возможно. Хорошо натянутый ремень не повернется больше чем на 90°. При обнаружении слабины подтяните ремень с помощью ролика, иначе выполнять дальнейшую настройку будет затруднительно.
2. Ключом немного поверните распределительный вал по часовой стрелке таким образом, чтобы шестеренка сместилась на 2,5 зуба относительно выступа. Нацарапайте острым металлическим предметом собственную метку на шестерне — она пригодится вам в будущем.
3. Щупами проверьте просветы в клапанах №№1 и 3, они должны составлять 0,35 и 0,2 мм соответственно. Когда зазор выставлен правильно, щуп в нем движется с некоторым усилием.
4. Величина зазора регулируется шайбами. Если он слишком мал или велик, извлеките установленную шайбу пинцетом и посмотрите на маркировку, где электрографическим способом нанесена толщина. Для верности ее можно измерить микрометром.
5. Подберите такую общую толщину шайб, чтобы выдержать указанные зазоры, проверьте их щупами.
6. Отсчитав от первой метки 11 зубьев, поставьте вторую, через 10,5 зубцов — третью и еще через 11 — четвертую.
7. Поворачивая распредвал по часовой стрелке и совмещая свои отметки с выступом, повторите регулировку клапанов в соответствии с таблицей:

Число зубьев между новыми метками		0	11	10,5	11
Номер впускного клапана	Зазор 0,2 мм	3	2	6	7
Номер выпускного клапана	Зазор 0,35 мм	1	5	8	4

По окончании настройки снимите приспособление, поставьте на место пластиковый щиток ремня ГРМ и произведите обратную сборку. Дальше запускаете мотор и проверяете его работу на слух и на ходу.

Коды ошибок ваз 2110 16 клапанов

Коды ошибок лада приора 8 и 16 клапанов с кондиционером и без: расшифровка — Сайт о знаменитом отечественном автомобиле Гранта

06.11.2019

Как и любой современный автомобиль, Лада Приора оборудована десятками всевозможных датчиков, от функционирования которых зависит состояние основных систем транспортного средства. Диагностика машины на предмет ошибок позволяет обнаружить все неисправности датчиков с целью устранения поломок. Сейчас вы узнаете, как расшифровываются коды ошибок Приора и как самостоятельно произвести диагностику бортового компьютера (далее — БК).

Различные поломки датчиков и других устройств могут спровоцировать увеличенный расход бензина, некорректную работу мотора, повышенный износ элементов систем авто. Несмотря на наличие ошибок, Ваз Приора будет ездить до тех пор, пока из-за них водителю не придется делать дорогостоящий ремонт.

Автомобиль ВАЗ Приора

Чтобы автомобилисту не пришлось внезапно столкнуться необходимостью ремонта, на ВАЗ Приора устанавливается специальный контроллер, при помощи которого водитель может произвести диагностику поломок. Это можно сделать как при помощи специального дополнительного оборудования, так и установленного в машине бортового компьютера.

По факту для проведения диагностики автовладельцу достаточно будет нажать несколько кнопок и считать комбинации неисправностей.

К примеру, у вас нет специального тестера, поэтому мы рассмотрим диагностику транспортного средства на предмет ошибок, используя бортовой компьютер. БК встроен в приборную панель и с его помощью можно считать комбинации неисправностей. Для этого необходимо активировать режим тестирования авто.

Стрелки на приборной панели перемещаются до максимальных значений при проведении самостоятельной диагностики транспортного средства

1. Для начала отключите зажигание. После этого зажмите кнопку сброса суточного пробега и включите зажигание. Обратите внимание: кнопка при этом должна быть зажата.
2. На приборной панели транспортного средства есть жидкокристаллический индикатор, наблюдайте за ним. Когда вы включите зажигание, все значки начнут светиться, а все стрелки (спидометра, тахометра, датчика температуры антифриза, состояния уровня бензина) начнут перемещаться до максимальных значений и обратно. То есть, если все стрелки будут вести себя так, как описано здесь, то это означает, что датчики и индикаторы функционируют корректно.
3. Теперь вам нужно найти кнопку переключения функций БК — она расположена на подрулевом правом переключателе. Нажав на нее, на экранчике отобразится версия программного обеспечения (от 1.0 и выше).
4. Еще раз нажмите на эту кнопку. На экранчике начнут появляться комбинации неисправностей. Если необходимо, то здесь же вы можете сбросить данные об ошибках. Чтобы сделать это, нажмите и удерживайте в этом состоянии кнопку сброса километража дневного пробега около трех секунд.

Появление комбинации неисправности на жидкокристаллическом экранчике при проведении самостоятельной диагностики

Расшифровка кодов

Что же, если произвести проверку авто на предмет неисправностей у вас получилось, то тогда необходимо расшифровать комбинации ошибок, иначе зачем вообще нужна диагностика?

Самостоятельная диагностика

Рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей, которые вы можете считать при самостоятельной проверке Лады Приоры.

Номер	Неисправность
2	При самостоятельной проверке этот код свидетельствует об увеличенном показателе напряжения в бортовой сети. Рекомендуется произвести проверку основных электроцепей.
3	Сообщается об ошибках в работе датчика контроля уровня бензина в топливном баке.
4	Данный код свидетельствует о неполадках в работе датчика контроля уровня температуры хладагента.
5	Поломка в работе датчика температуры окружающей среды. Сведения, поступающие на устройство, могут быть неточными.
6	Сообщается о перегреве мотора, возможно закипание антифриза.
7	БК сообщает автовладельцу об аварийном давлении смазывающей жидкости.
8	Зафиксированы неисправности в работе тормозной системы. Это может свидетельствовать о дефектах, которые впоследствии могут отразиться на безопасности водителя и пассажиров.
9	Сообщается о разряженном аккумуляторе.
Е (EEPROM)	Зафиксированы неисправности в пакете данных.

Стрелки на приборной панели перемещаются до максимальных значений при проведении самостоятельной диагностики транспортного средства, также на панели горят все значки

Обратите внимание: если кнопка переключения функций бортового компьютера не будет нажиматься более 10 секунд, то приборная панель вновь перейдет в рабочее состояние.

Поломки в системе зажигания

Если вы не смогли провести проверку своей ВАЗ Приора самостоятельно, то можно сделать это при помощи специального тестера. В этом случае код ошибки будет представлять собой комбинацию из буквы и четырех цифр:

• Р — означает поломку в работе электронных систем ДВС;
• С — неисправности в работе шасси;
• В — поломка в электронике салона авто;
• U — свидетельствует об ошибке в совместной работе разных систем;
• цифра 0 обозначает код OBD-2;
• 1 и 2 — код предприятия;
• 3 — резервный код.

Комбинация	Описание поломки
Р0300	Блок управления передает сигнал об отсутствии искры во всех цилиндрах двигателя 16 клапанов авто.
Р0326	Некорректный сигнал, поступающий на блок управления с датчика детонации. Рекомендуется произвести более тщательную проверку устройства.
Р0327	В цепи датчика детонации произошел обрыв или замыкание. Следует проверить цепь.
Р0335, Р0336	Возникли ошибки в работе датчика коленчатого вала. Кроме того, такие комбинации могут свидетельствовать о некорректном сигнале, поступающем с устройства на бортовой компьютер.
Р0337	Устройство контроля положения коленчатого вала замыкает на массу.
Р0338	Произошло короткое замыкание или обрыв в цепи датчика коленвала.
Р0342	В цепи датчика фар зафиксирован слишком низкий сигнал
Р0343	Зафиксирован слишком высокий сигнал в цепи того же устройства.
Р0422	Произошла поломка нейтрализатора, рекомендуется заменить устройство.
Р0444	Блоком управления Лада Приора зафиксирован обрыв в проводке клапана адсорбера.
Р0445	Клапан адсорбера закоротил на массу.
Р0480	Произошел обрыв в проводке реле вентилятора, следует произвести проверку реле и при необходимости заменить его.
Р0481	В проводке вентилятора системы охлаждения произошло замыкание.

Разъем для проведения самостоятельной диагностики автомобиля ВАЗ Приора

Коды ошибок топливной и воздушных систем

Коды	Описание
Р0030	Блок управления зафиксировал обрыв в цепи от устройства нагрева кислородного датчика до нейтрализатора выхлопных газов.
Р0031	Сообщается о коротком замыкании на массу в цепи кислородного датчика.
Р0102	Зафиксирован некорректный уровень сигнала в электроцепи устройства контроля массового расхода воздуха.
Р0116	С устройства контроля температуры охлаждающей жидкости поступает некорректный сигнал. Следует проверить электроцепь и состояние самого устройства.
Р0122	С ДПДЗ на бортовой компьютер поступает неверный сигнал.
Р0130	Вышел из строя датчик контроля уровня кислорода.
Р0171	Блок управления зафиксировал чрезмерное количество воздуха в топливной смеси.
Р0172	Бортовой компьютер зафиксировал чрезмерное количество бензина в топливной смеси.
Р0201 — Р0204	Блок управления Лада Приора зарегистрировал обрыв в проводе одной из четырех форсунок.
Р0217	Этот код неисправности означает перегрев мотора.
Р0230	Зафиксирован сбой в работе электроцепи реле электрического топливного насоса. Необходимо произвести полную диагностику электроцепи на предмет выявления обрывов и замыканий.
Р0261	В проводке форсунки первого цилиндра произошло короткое замыкание.
Р0263	Вышел из строя драйвер первой форсунки.
Р0266	Произошла поломка в работе драйвера второй форсунки.
Р0269	Блок управления зарегистрировал ошибки в функционировании драйвера третьей форсунки.
Р0272	Вышел из строя драйвер четвертой форсунки.
Р0264,  Р0267, Р0270	Одна из этих комбинаций свидетельствует о замыкании в цепи второй, третьей или четвертой форсунки.

«Ошибка блока управления 1602»

В этом видео автор рассказывает об ошибке пропадания питания на ЭБУ автомобиля ВАЗ Приора.

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://granta-service.ru/prochee/kody-oshibok-lada-priora-8-i-16-klapanov-s-konditsionerom-i-bez-rasshifrovka.html

Коды ошибок 2110 – Расшифровка кодов ошибок ваз 2110

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке К1 — реле контроля исправности ламп; К2 — реле очистителя ветрового стекла; КЗ — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; К4 — реле включения ближнего света фар; К5 — реле включения дальнего света фар; Кб — дополнительное реле; К7 — реле включения обогрева заднего стекла; К8 — резервное реле; F1 — F20 — плавкие предохранители.

Чтобы просмотреть коды ошибок на ВАЗ 2110 2111 2112, пролистайте страницу вниз. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. 

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели моторедукторов — очистители ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2111, -2112), фар (если установлены) — защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия.

Цепь питания системы впрыска топлива (двигатели ВАЗ-2111, -2112) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2}. Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (двигатель ВАЗ- 2110), пуска двигателя, «генератор — выключатель зажигания — монтажный блок».

Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле. 

Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля левее и выше педального узла. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. При выходе из строя монтажного блока возможна замена печатной платы или припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек. 

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства. 

На автомобилях с двигателями 2111 и 2112 имеется жгут проводов системы впрыска топлива, устанавливаемый взамен жгута системы зажигания двигателя 2110 (см. «Система управления двигателями 2111 и 2112»). Реле и предохранители системы впрыска находятся возле контроллера, под консолью панели приборов справа. 

Схема соединений монтажного блока (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера) К1 — КЗ — реле (см. выше).

 Порядок условной нумерации штекеров в соединительных колодках монтажного блока и присоединяемые к ним провода.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

На автомобилях устанавливается свинцовая стартерная аккумуляторная батарея 6СТ-55А или ее импортные аналоги. Корпус батареи выполнен из полупрозрачной пластмассы с отметками максимально и минимально допустимого в эксплуатации уровня электролита. Батарея — малообслуживаемая, т. е.

снабжена устройством для сбора испаряющейся воды, однако при длительной эксплуатации, особенно в жарком климате, уровень электролита может понижаться. Если не было случаев выплескивания электролита, доливать следует только дистиллированную воду.

При работе с аккумуляторной батареей строго соблюдайте правила техники безопасности (см. «Техника безопасности»).

Коды ошибок ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Код	Неисправность
12	Исправность диагностической цепи контрольной лампы
14	Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15	Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16	Повышенное напряжение бортовой сети
17	Пониженное напряжение бортовой сети
19	Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала
21	Завышенное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22	Недостаточное напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки
24	Отсутствует сигнал от датчика скорости автомобиля
27	Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
28	Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
33	Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (высокая частота сигнала на выходе датчика)
34	Неверный сигнал датчика массового расхода воздуха (низкая частота сигнала на выходе датчика)
35	Отклонение оборотов холостого хода
43	Неверный сигнал датчика детонации
51	Ошибка программируемого постоянного запоминающего устройства (ППЗУ)
52	Ошибка контроллера (ошибка ОЗУ)
53	Ошибка электрически программируемого запоминающего устройства (ЭПЗУ)
80	Ошибка связи с иммобилизатором

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями.

№ предохранителя Защищаемые цепи (номинальный ток)

• F1 (5 А)Лампы фонарей освещения номерного знака.Лампы освещения приборов.Контрольная лампа габаритного света.Лампа освещения багажника.Лампа габаритного света левого борта.
• F2 (7,5 А)Левая фара (ближний свет).
• FЗ(10 А)Левая фара (дальний свет).
• F4 (10 А)Правая противотуманная фара.
• F5 (30 А)Электродвигатели стеклоподъемников дверей.
• F6 (15 А)Переносная лампа.
• F7 (20 А)Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.Звуковой сигнал.
• F8 (20 А)Элемент обогрева заднего стекла.
• F9 (20 А)Клапан рециркуляции.Очистители и омыватели ветрового заднего стекла и фар.Обмотка реле включения обогрева заднего стекла.
• F10 (20 A)Резервный.
• F11 (5 А)Лампы габаритного света правого борта.
• F12 (7,5 А)Правая фара (ближний свет).
• F13 (10 A)Правая фара (дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света фар.
• F14 (10 А)Левая противотуманная фара.
• F15 (20A)Электрообогрев сидений.Блокировка замка багажника.
• F16 (10 А)Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации).Контрольная лампа аварийной сигнализации.
• F17 (7,5 A)Лампа освещения салона.Лампа индивидуальной подсветки.Лампа подсветки выключателя зажигания.Лампы стоп-сигнала.Часы или маршрутный компьютер.
• F18 (25 А)Лампа освещения вещевого ящика.Контроллер отопителя.Прикуриватель.
• F19 (10 А)Блокировка замков дверей.Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света.Указатели поворота с контрольными лампами.Лампы света заднего хода.Обмотка возбуждения генератора.Блок индикации бортовой системы контроля.Комбинация приборов.Часы (или маршрутный компьютер).
• F20 (7,5 А) Лампы задних противотуманных огней.

Внимание! При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму » — » аккумуляторной батареи (при выключенном двигателе). Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания.

Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные — это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно, и к пожару.

Из-за опасности короткого замыкания не поддевайте перегоревшие предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.

Коды ошибок ВАЗ 2110, методы расшифровки ЭБУ

Источник: https://spb-bitauto.ru/raznoe/kody-oshibok-2110-rasshifrovka-kodov-oshibok-vaz-2110.html

Коды ошибок ваз 2114 инжектор 8 клапанов — Авто-ремонт

Наверное, многие автомобилисты сталкивались с тем, что на ВАЗ-2114 загорался значок «Check Engine», но при этом видимых и явных неисправностей двигателя не было выявлено. С чем связана данная неисправность? В этой статье рассмотрим, все возможные варианты, а также методы устранения и решения проблемы

Возможные причины появления на приборной панели значка «проверьте двигатель» при исправном моторе

Значок Check Engine на панели приборов

Многие автолюбители и владельцы ВАЗ-2114 слышали, что на панели безо всяких причин может появляться «Check Engine». Причин может быть достаточно много. При этом, самым странным остается тот факт, что двигатель не подает признаков неисправности: отсутствует дёргания, потеря мощности и прочие проблемы не выявлены.

Итак, где же все-таки может располагаться неисправность, и как её можно диагностировать? В любом случае, первое, на что необходимо обратить внимание, остаётся электронный блок управления, именно здесь стоит искать неисправность. Поскольку значок «Чек» указывает на неисправность в моторе, то блок управления знает, где именно её необходимо искать и какой датчик сигнализирует о неполадках.

Если подключиться к ЭБУ, то можно увидеть ошибку, которая послужила тревожному сигналу, а затем разобраться с проблемой.

Но, поскольку не всегда есть возможность подключиться к блоку управления двигателя, рассмотрим, где, же может скрываться неисправность:

Методы устранения неисправности

Варианты значка ЧЕК

Итак, основные причины появления на приборной панели значка «Check Engine» определены, и необходимо перейти к методам устранения проблем. Конечно, не все автомобилисты знают конструктивные особенности ВАЗ-2114, поэтому многие неисправности и методы решения станут непосильной задачей. В этом случае, чтобы не рисковать стоит обратиться в автосервис.

Ну, а тем, кто уже опытный данный материал станет весьма полезным. Итак, перейдем непосредственно к решению проблемы.

Эбу и связанные с ним неисправности

Ошибка ЭБУ

Зачастую, случается так, что появления значка «ЧЕК» связано с неисправностью в «мозгах» автомобиля. Причин такого эффекта достаточно много, но основной становится неисправность в программном обеспечении и накопление ошибок.

Методом устранения становится «обнуление» или сброс настроек до заводских. Конечно, если это не помогло, необходимо сменить ПО на новое. Для ЭБУ класса Январь, существуют прошивки типа Custom, в которых исправлены многие «баги» программного обеспечения. Для совершения действия понадобиться специальный K-line кабель, планшет (ноутбук), ПО и немного познаний в автомобильной электрике.

Время менять масло

Процесс замены масла в двигателе

Еще одной причиной появления «Check Engine» на приборке становиться сигнал, что время менять масло или его недостаточное количество в системе. Так, автомобилист должен проверить состояние смазочной жидкости, а также провести плановое техническое обслуживание двигателя.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Свечи и ВВ-провода на двигателе Свечи и высоковольтные провода на ВАЗ-2114 (редакционная машина)

Также, причиной появления значка «Check Engine» может стать неисправность в системе зажигания, а именно пробой в одной из свечей или ВВ-проводов. При этом двигатель может работать нормально и не показывать видимых неисправностей. Так, для поиска неисправности необходимо прозвонить провода, и проверить работоспособность свечей. При необходимости заменить поврежденные элементы.

Инжектор и катушка зажигания

Расположение катушки зажигания под капотом (на фото редакционная машина) Процесс демонтажа модуля зажигания

Инжектор или катушка зажигания (см. «проверка катушки зажигания на ВАЗ-2114«), в работе которых есть сбои, также могут послужить причиной появления «Check Engine». В данном случае, нужно провести диагностику элементов, а также отремонтировать или заменить поврежденные элементы.

Плохой бензин

Карикатура на некачественное топливо

Самой частой причиной появления на приборной панели значка «ЧЕК» является плохой или застойный бензин.

При этом диагностировать его достаточно сложно и практически не возможно. Поэтому, как показывает практика, автолюбители сливают полностью топливо с бака, а также «стравливают» остатки с системы.

Залив новое топливо необходимо дать поработать автомобилю, а затем заглушить его. Спустя некоторое время завести и посмотреть появиться ли сигнализатор на панели. Если он пропал, то причина неисправности устранена, если нет – то она скрыта в другом месте.

Топливный насос

Демонтированный и грязный топливный насос

Нередко, неисправность бензонасоса становиться причиной появления «Check Engine» на панели. Так, недостаточное давление в топливопроводе может послужить сигналом о неисправности. По сути, данная проблема должна быть показана в ошибках электронного блока управления двигателем, но как показывает практика, не всегда. Поэтому, стоит провести диагностику топливному насосу и возможно заменить ремонтных комплект, поскольку фильтр-сетка на нем может быть забита.

Форсунки

Забиты форсунки, также могут подать сигнал на ЭБУ, который в свою очередь, «включит чек».

В данном случае, неисправность можно устранить при помощи чистки элементов. Делать это следует на специальном стенде, но при его отсутствие операцию можно проделать и в домашних условиях.

Лямбда зонд и катализатор

Новый лямбда-зонд и старый катализатор

Неисправность датчика кислорода или катализатора также может стать причиной появления неисправности. В данном случае, стоит провести диагностические работы и при необходимости заменить поврежденные элементы. Так, косвенным дополнительным признаком может стать небольшое повышение расхода топлива.

ДМВР

Соединять контакты можно при помощи булавки Замер при помощи скрепок — может быть погрешность у прибора. По показаниям видно что датчик «приказал долго жить» Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика). Процесс диагностики ДМВР при помощи тестера

Неисправное состояние датчика массового расхода воздуха становится причиной появления «Check Engine» на приборной панели.

Диагностируется данный элемент достаточно просто, при помощи тестера, а устранение причины – замена. При этом необходимо сбросить все ошибки после замены в ЭБУ.

Дополнительная диагностика

Диагностика и ремонт ГБО

Если на автомобиле установлено газобаллонное оборудование, то потребуется дополнительная диагностика, поскольку в любом случае, оно подключается к электронному блоку управления.

В данном случае, причиной неисправности может стать падение давления в топливной магистрали или неисправность редуктора.

Выводы

Определить причины появления на приборной панели ВАЗ-2114 значка «Check Engine» достаточно просто, потому, что основными проблемы становятся: ЭБУ, топливная система и плохой бензин.

Панель приборов без чека

Если автомобилисту не под силу определить и устранить проблему самостоятельно, то рекомендуется обратиться в автосервис. Конечно, потребуется потратить определенную сумму денег, но автомастера сделают все быстро и качественно. Стоит предупредить, что любая диагностика данной неисправности начинается с проверки ЭБУ, и если автолюбитель в этом процессе не разбирается, стоит обратиться к профессионалам, чтобы ничего не нарушить в работе автомобиля.

Источник: https://555-shop.ru/remont/kody-oshibok-vaz-2114-inzhektor-8-klapanov.html

Ваз 21124 как обнулить мозги на

При снятии аккумулятора происходит обнуление компьютера и стирание текущих данных о работе датчиков. Так как при установки аккумулятора обратно не соблюдаются элементарные условия для нормального дальнейшего функционирования автомобиля.

Сброс ошибки двигателя check ВАЗ 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Приора, Гранта

Все узлы в нем взаимосвязаны, но не взаимозаменяемы. Быть может, аккумулятор нельзя считать самым главным агрегатом в машине, но и недооценивать его роль тоже не стоит. По большому счету, это обычная батарея, дающая питание всей электронике автомобиле. Вот на связь мозгов и аккумулятора я и хотел бы обратить ваше внимание. Сброс ошибки двигателя check reset ВАЗ 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Приора, Гранта и др.

ваз 19 Aug 2017 0 Comments

По сравнению с автомобилями прошлого века современный автомобиль содержит огромное количество электроники, датчиков, микросхем и пр. И как все вещи отдельные элементы «электронной начинки» приходят в негодность или начинают работать не правильно. Со всем этим нам поможет разобраться бортовой компьютер. Он является мозгом машины и у него можно «спросить», что в вашей машине не работает или не попадает в заданные пределы нормы.

ваз 22 Jan 2017 0 Comments

Но накинуть клеммы на батарею недостаточно для того, чтобы автомобиль моментально пришел в свое рабочее состояние. Поскольку после отключения питания в мозгах образовалась пустота, компьютер должен как можно быстрее собрать необходимую для дальнейшей работы информацию. Ну а чтобы процедура прошла без запинок, можно придти ему на помощь.

Сделать это довольно просто: включите зажигание и запустите двигатель. Дайте ему нагреться до рабочей температуры на холостых оборотах. После этого увеличьте обороты до 2000-2500 и удерживайте их на этом уровне в течение следующих двух-трех минут. Ну и напоследок совершите поездку длиной порядка 10 километров, применяя разные стили вождения.

Чек #ошибкачек#ваз2112#chec#понельприборов.

ваз 05 Sep 2016 0 Comments

Ваз 2114 10-го года, загорелся чек, я протер провода, движок, вобщим все почистил, обнулил и больше чек не загорается. Подробно о диагностике (чтении ошибок) на ВаЗ-2112 2003 года выпуска, 1.5, 8 клапанов. Стандартный режим самодиагно

ваз 29 Jun 2014 0 Comments

Свечи выкрути глянь, может переливает, может мозг чудит, диагностику сделай. У меня сух пайка была на ЭБУ, один добрый электроник перепаял. Каждому свое. получилось несколько хаотичным. Рассмотрение, минимальное, сделанное лично с моей стор

ваз 19 Nov 2018 0 Comments

Повлиять на работу мозга путем сброса напряжения, после которого появятся другие значения сигналов сомнительны. Канал про диагностику автомобиля своими руками и о ремонте авто в целом.

ваз 17 Aug 2016 0 Comments

Сброс ЭБУ равносилен снятию клеммы с аккамулятора обнуляет данные блока но не полностью,а инициализация, как сказать вам допустим, надо поменять датчик или исполнительный механизм соответственно,чтобы блок не запомнил старые параметры, то есть неисправного узла и не работал в аварийном режиме нужно делать инициализацию полный сброс блока. ВЫ заметили,что на старых наших блоках есть просто сброс эбу,а на новых где драйверная диагностика есть еще и инициализация. Метод «Зажатия и включения»)) Как самому проверить ошибки в панели приборов.

ваз 13 Sep 2017 0 Comments

ПОДПИШИСЬ, чтобы не пропустить новые выпуски. .

ваз 05 Jun 2016 0 Comments

Композиция «Killing Time» принадлежит исполнителю Kevin MacLeod. Лицензия: Creative Commons Attribution

ваз 21 Jul 2017 0 Comments

Ошибка 1602 Что делать? Ошибка ЭБУ 1602 на ВАЗ 2110. Появляется ошибка 1602 (пропадание напряжения бортсети в контр

ваз 21 Dec 2017 0 Comments

Ваз 2114.

Источник: http://komtrans-avto.ru/vaz/vaz-21124-kak-obnulit-mozgi-na.html

Не Заводится Ваз 2110 16 Клапанов Причины

Патриоты отечественного автопрома нередко сталкиваются с проблемой: долго заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.
Как говорится, «гром не грянет…», другими словами – наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не профилактировать их.

Возникновение проблемы

Проблемы с двигателем у ВАЗ-2110 возникают по разным причинам. Результатом неисправности одного из узлов, связанных с движком, станет нестабильная работа всего узла. Самостоятельно выявить причину, почему машина заглохла, могут не все, поэтому стоит обратить внимание на некоторые мелочи. Одна из главных проблем машин с большим пробегом — загрязнение системы продуктами сгорания топлива, поэтому простое отсутствие чистки может со временем стать причиной того, что мотор глохнет.

забитым трубкам топливо в малых количествах попадает в камеру сгорания, его не хватает для нормальной работы движка. Решение такой проблемы простое — проверьте все топливные каналы, прочистите их, замените распылители топлива. Для карбюраторных типов ВАЗ это не только решит проблему, но и улучшит производительность мотора.

Вторая причина, по которой может глохнуть движок, — некачественный бензин. Неправильно подобранная марка бензина может очень пагубно сказаться на многих системах автомобиля, в том числе и на моторе. Нужно заменить горючее, это поможет решить проблему.

Эти варианты решения проблемы просты и требуют минимум навыков и затрат от водителя.

Прочие неисправности ВАЗ-2110

Также, если не заводится ВАЗ 2110, следует проверить сигнализацию автомобиля. Возможно, попросту сработала автоматическая система блокировки, не позволяющая запустить двигатель. Проверьте инструкцию по ее эксплуатации либо выполните общий сброс. Вполне вероятно, не заводится ВАЗ 2110 по причине выхода из строя сигнализации, ведь она тесно связана с основными электрическими схемами и тут уже без помощи специалиста не обойтись.

Откройте боковую консоль отопителя со стороны пассажирского сиденья. Таким образом вы будете иметь возможность проверки работоспособности главного реле, включающего основные механизмы двигателя при повороте ключа зажигания. Проверка осуществляется путем определения уровня напряжения на клеммах № 85 и 86. Отсутствие характерного щелчка при включении реле говорит о залипании основных его контактов либо неисправности электромагнитной катушки.

Некорректная работа мотора на холостом ходу

Больше вопросов возникает, если двигатель внезапно заглох на холостом ходу. Есть несколько вариантов неисправностей, которые могли стать причиной проблемы такого рода. Все их можно проверить самостоятельно в своем гараже.

Первое, что следует проверить — датчик холостого хода. Поскольку он связан с двигателем, его неверные показания могут нарушать систему. Стоит проверить правильность его подсоединения и работоспособность. Устройство необходимо заменить, если присутствуют повреждения на корпусе.

Проверить работоспособность датчика очень легко:

1. Включите зажигание, если стартер не смог разогнать двигатель, нажмите несколько раз на газ.
2. Если движок заработал после нажатия педали, отпустите ее и наблюдайте за работой мотора.
3. Если он заглохнет, можете быть уверены, что нужно заменить регулятор холостого хода.

Не менее проблематичным является узел дроссельной заслонки. Если он заcорен, возникают похожие проблемы, как при загрязнении топливных каналов, двигатель иногда глохнет. Почистите дроссельную заслонку. Если это проблему не решило, проверьте состояние датчика дроссельной заслонки. Его неисправность также приводит к некорректной работе узла двигателя, так что замена или ремонт помогут решить проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, — АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Полезный совет от опытных автомобилистов — в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

Проблемы на ходу

Теперь стоит разобраться с проблемами, которые возникают в дороге. Случается такое, что мотор заглох прямо во время пути. В таком случае лучше всего вызвать эвакуатор или заручиться помощью других водителей, чтобы доставить машину в гараж или ближайший сервис.

Если у вас есть некоторые навыки в обращении с автомобилями, то самостоятельно вы можете проверить несколько предположительных проблемных узлов и деталей:

1. Свечи зажигания — их проверяют практически всегда. Если они нерабочие, замените их на новые.
2. Грязный фильтр для топлива преграждает путь жидкости, в результате чего недостаток горючего вызывает прекращение работы движка. Проверьте фильтр, почистите или замените его.
3. Воздушный фильтр также может засориться. Если проблема именно в нем, вы заметите не только нестабильную работу узла двигателя, но и значительное снижение мощности движка, возникшее из-за того, что не хватает воздуха для создания качественной горючей смеси.
4. Серьезные проблемы могут возникнуть, если неисправен бензонасос. Появляется недостаточное давление в системе, и машина начинает глохнуть из-за плохого поступления горючего в камеру сгорания. Проверьте, отремонтируйте или замените деталь.
5. Аккумулятор — еще один элемент, который очень редко проверяют после остановки мотора. На нем держится работа электронных приборов, как только он разрядится — машина остановится. Также могут быть окислены контакты устройства, но их достаточно просто почистить.
6. После аккумулятора стоит проверить генератор. Именно он может стать причиной того, что аккумулятор разряжен. АКБ придется заряжать, а генератор сдать в ремонт или заменить новым.

Как проще завестись холодною зимой

Совет!

Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) весьма популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что же делать? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Симптомы

Примерное время, считающееся долгим и за которое заводится двигатель — 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдается дерганье в первые секунды работы ДВС. Временами кажется, что мотор функционирует всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если перед заводом нажать акселератор, пуск осуществится быстрее. Зато одновременно увеличится расход горючего и время прогревания мотора до тех пор, пока обороты не спустятся до нормы. Еще один неразлучный спутник подобной ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо свидетельствует о том, что горючее полностью не расходуется, остается в цилиндрах.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания — это отсутствие форсунок у последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка не вырабатывает его, машина плохо заводится и неустойчиво работает. Из-за некачественного топлива она забивается. Причем, для этого достаточно частицы пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе двигателя. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит, она пришла в негодность. Очистить ее от грязи можно ультразвуком. Выполняется данная процедура на специализированном стенде.

Температурный датчик

Когда они или даже только один из них неисправен, бортовой компьютер автомобиля не в состоянии надлежащим образом протестировать двигатель и, следовательно, не может подавать необходимый объем горючего в цилиндры. В этой ситуации правильным и наименее дорогостоящим вариантом будет замена пришедшего в негодность контролирующего устройства.

Конечно, существует теоретическая возможность проверить его на пригодность, однако в реальности на дому сделать это трудно, так как необходимо специальное оборудование. Обращение за этим в автосервис потребует достаточно немаленьких денег и времени.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина скрывается в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавьте дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки тосола не нужно. Он может вспениться, что еще сильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его очень просто. Для этого необходима конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется — подлежит только замене. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через раз) машина может из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо выставить правильный угол опережения.

Диагностика

Диагностика почему машина долго заводится инжектор

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС, следует начать с качественной диагностики. Обычно, проверяют компрессию в цилиндрах. Ее значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров быть не должно (максимум – 1 атм).

Затем в обязательном порядке заменяются свечи. На двигатель это окажет влияние, и он начнет запускаться теперь намного быстрее. Однако, если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска будет держаться всего 1-2 дня.

Поэтому следует также диагностировать высоковольтные провода. Диагностика позволит выяснить, нет ли у кабелей пробоя, который четко заметен по выходящей искре в ночное время суток. Делается это следующим образом: автомобиль запускается в темноте, одновременно нужно следить за тем, на каком проводе пробивает искра.

Проверке также нужно подвергнуть катушку зажигания. Многие опытные водители делают так: устанавливают вместо родного модуля заведомо исправный и новый, затем проверяют пуск двигателя несколько дней. Если все в норме, запуск не долгий – значит, все дело было в бобине (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверку продолжают. На этот раз следует протестировать все фильтры, включая и воздушный. Далее – проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Особенное внимание обращать на ДМРВ.

Следующий этап: тестирование различных соединений, проверка проводки на хорошее контактирование, зачистка масс и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Нередко из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном ДВС. Протестировать реле удастся, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Реле вентилятора ДВС

Вентилятор после этих действий должен включиться. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС, система может выдать низкие температурные данные, хотя внутри мотора явно больше 90 градусов. Почему же такая разница? Оказывается, это вполне может глючить ДТОЖ, который по какой-то причине не был проверен раньше. Он должен показывать реальную температуру ОЖ, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго запускается.

Какой ресурс у 16 ​​клапанного двигателя ВАЗ 2110?

Ресурс двигателя Лады в среднем 250 км. Если использовать в двигателе ВАЗ 000 качественное масло, то можно увеличить срок службы силового агрегата на 2110-20 тысяч тонн.

Какой ресурс у двигателя ВАЗ 21124?

Ресурс мотора 21124, по данным производителя — 150 тыс. Км, на практике моторы пробегают около 200 и даже 250 тыс. Км.

Сколько стоит 16 клапанный двигатель ВАЗ 2110?

Цены на 16-клапанные двигатели 21124 и 2112

Цены на данные модификации колеблются от 62 до 63 тысяч рублей.

Какой ресурс у двигателя ВАЗ 2101?

Мотор относится к так называемой «классической» серии «Жигулей» с низким блоком. Ресурс двигателя ВАЗ 2101, в тихом режиме работы, при своевременном обслуживании достигает 180-200 тысяч км.

Какой ресурс у двигателя ВАЗ?

Итак, сразу отметим, что средний показатель для двигателей ВАЗ на «классике» составляет отметку 150 тыс. Км. пробег. Что касается более современных версий ДВС, часто можно услышать, что такие двигатели «пробегают» около 200 тысяч.

Какой ресурс у двигателя ВАЗ 2110?

Ресурс двигателя Лады в среднем 250 км. Если использовать в двигателе ВАЗ 000 качественное масло, то можно увеличить срок службы силового агрегата на 2110-20 тыс. Км.

Сколько лошадиных сил у ВАЗ 2112 16 клапанов?

Объем двигателя Лада 2112 от 1,5 до 1,8 л. Мощность двигателя Лада 2112 с пос.

Как узнать, какой двигатель стоит на ВАЗ 2110?

ВАЗ-21101 — 8-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 21114 рабочим объемом 1,6 литра, выпускаемый с 2004 года ВАЗ-21102 — 8-ми клапанный бензиновый инжекторный двигатель 2111 рабочим объемом 1,5 литра.ВАЗ-21103 — 16-клапанный бензиновый инжекторный двигатель 2112 рабочим объемом 1,5 литра, выпускался с 1999 г.

Сколько лошадиных сил у ВАЗ 2110 16 клапанов?

Объем двигателя Лада 2110 от 1,3 до 2,0 л. Мощность двигателя Лада 2110 с пос.

Сколько распредвалов у 16-клапанного двигателя?

Все 16 клапанов приводятся в движение 1 кулачком с цепным приводом. Есть отдельные толкатели для впускных клапанов и сдвоенные толкатели для выпускных клапанов.

Какой ресурс у двигателя ВАЗ 2103?

Блок двигателя ВАЗ 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103 при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. Км и достигает 180-200 тыс. Км.

Сколько стоит двигатель на ВАЗ 2101?

Мотор Двигатель на ВАЗ классика 2101,21011,2105,2103,2106, 2107,2121. 3

Какой ресурс у двигателя ВАЗ 2107?

Начнем с того, что двигатель на этой модели 8-ми клапанный, заявленный заводом ресурс 150 тыс. Км.При этом на практике в некоторых случаях такие агрегаты добираются до «столицы» лишь до 200–250 тыс. Км.

Какой ресурс двигателя у Лада Веста?

Ресурс 220 км, но при бережном отношении он может проехать до 000. 400. На сайте wikimotors.ru на странице, посвященной двигателю ВАЗ 2 указано, что ресурс двигателя, по данным завода, составляет 21179 тыс. км.

Какой ресурс у двигателя Приора?

В целом ресурс двигателя Лада Приора при нормальном стиле вождения и бережном отношении составляет 200 км — после этой отметки наступает момент, когда «движку» требуется капитальный ремонт.

Какой ресурс у двигателя Лада Гранта?

Смотря о каком моторе идет речь, в стандарте Гранта, например, есть знакомый по Калине 8-ми клапанный (мотор 183, он же 114), заявленный заводской ресурс которого составляет 150 км, хотя в Фактически, при адекватной эксплуатации он может проехать гораздо больше.

Межфланцевый шаровой кран из нержавеющей стали | Genebre 2110

Мировой бренд промышленных процессов Шаровые краны из различных материалов и типов.

_________________________________________________________________

Серия 2110 — Шаровой шарнир с вафельным узором Genebre — непрямая установка

Шаровые краны

Genebre 2110 с бесфланцевым рисунком имеют такой же шар, седло и уплотнения, что и традиционный двухкомпонентный шаровой кран с разъемным корпусом полной длины, но в очень компактной форме с небольшой общей длиной, что идеально подходит для машиностроителей и OEM-производителей, где ограничено пространство. премия.

Они имеют корпус из нержавеющей стали, шар и шток из нержавеющей стали, седла и уплотнения из ПТФЭ, а также ручное управление с помощью рычага.Они соответствуют фланцам PN16, но обычно имеют отверстия под болты с метрической резьбой. Диапазон размеров от DN15 до DN100. Эта версия предназначена для приложений общего назначения и НЕ протестирована на пожаробезопасность.

Диапазон рабочих температур: от -20 ° C до + 180 ° C
Диапазон рабочего давления: PN16 при + 20C

Пожалуйста, нажмите на код продукта, чтобы увидеть скидки, спецификации и дополнительную информацию:

Наличие: = Доступно для доставки на следующий день = Доступно в течение 2-3 дней = Заводское время выполнения заказа обычно составляет 7-10 дней с момента вашего заказа.

Общее примечание:

Пожалуйста, разместите заказ, выбрав продукт, указанный выше, это покажет все доступные скидки, а также покажет вам дополнительную информацию, включая технические характеристики и спецификации. С этого экрана вы также можете добавить в корзину. Обратите внимание, что для некоторых продуктов будет указано количество в коробках, это должно четко отображаться на экране. Если количество коробок не указано, то все товары указываются индивидуально и оцениваются отдельно. Если интересующий вас товар не отображается как « На складе » , пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы проверить наилучшую доступность или позволить нам предложить альтернативу / аналог для аналогичного товара.Товары, обозначенные как « 2-3 ​​дня », могут быть доступны на следующий день, пожалуйста, свяжитесь с нами перед тем, как покинуть сайт. Товары, указанные как заводское время выполнения заказа или « 7-10 дней », обычно находятся на наших европейских складах и часто могут быть доставлены в более короткие сроки для срочных нужд.

Инструкция по регулировке клапанов на ВАЗ 2110-2115

Если вы являетесь обладателем ВАЗ 2110-2115 с обычным 8-клапанным двигателем, то наверняка знаете о такой процедуре, как регулировка тепловых зазоров клапанов.Конечно, если у вас 16-клапанный двигатель, то в этом нет необходимости, так как у вас установлены гидроподъемники и никаких регулировок не производится.

Итак, для обычных двигателей внутреннего сгорания, мало отличающихся от ВАЗ 2108, эту процедуру проводят не так часто. После покупки новой машины без нее можно проехать около 100 км, но это не всегда возможно и не каждому владельцу так везет. Данный вид обслуживания ВАЗ 000 можно выполнить как на СТО, заплатив определенную цену за работу, так и самостоятельно, разобравшись в этой работе.Если вы делаете это впервые, приведенное ниже руководство поможет вам в этом.

Необходимые инструменты и приспособления для регулировки зазоров клапанов на ВАЗ 2110-2115

1. Ключ 10 для снятия клапанной крышки и отсоединения кабеля педали газа
2. Крестовая отвертка и отвертка с плоской головкой
3. Набор щупов от 0,01 до 1 мм
4. Специальное приспособление (рейка) для утопления и фиксации толкателей клапанов
5. Пинцет или плоскогубцы
6. Требуется набор регулировочных шайб или определенное количество (станет ясно после замера зазоров)

Видео-инструкция и пошаговая инструкция

Для тех, кто привык все смотреть в видеоотчетах, я сделал специальный видеоролик.Он был вставлен с моего канала YouTube, поэтому, если у вас есть вопросы, пишите в комментариях под видео.

Ну а ниже, если обзор недоступен, будет представлен фотоотчет и текстовое представление всей необходимой информации.

Порядок работы и инструкция с фотографиями

Итак, прежде чем продолжить, нам необходимо установить коленчатый и распределительный валы двигателя по меткам ГРМ. Подробнее об этой процедуре написано здесь.

Затем полностью снимаем клапанную крышку с двигателя, после чего можно установить рейку и закрепить ее на шпильках самой крышки, как наглядно показано на фото ниже:

Не стоит спешить снимать крышку шайбы, так как предварительно необходимо проверить тепловые зазоры между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами. И делается это в следующей последовательности:

• Когда находим коленвал и распредвал, проверяем зазоры в тех клапанах, кулачки которых направлены вверх, по меткам.Это будут клапаны 1, 2, 3 и 5.
• Остальные клапаны 4,6,7 и 8 регулируются после проворачивания коленчатого вала на один оборот

Номинальный зазор для впускного клапана будет 0,2 мм, а для выпускного клапана 0,35. Допустимая погрешность 0,05 мм. Вставляем щуп нужной толщины между шайбой и кулачком, как показано на картинке:

Если он отличается от вышеперечисленных данных, то необходимо его отрегулировать, купив шайбу подходящего размера.То есть, если вместо 0,20 будет 0,30, то нужно поставить шайбу толщиной на 0,10 толще той, которая установлена ​​(размер нанесен на нее). Ну думаю смысл ясен.

Снять шайбу довольно просто, если вы используете устройство, показанное на картинке, используйте рычаг, чтобы протолкнуть нужный клапан до упора:

И в это время вставляем фиксатор (стопор) между толкателем стенка и распредвал:

После этого с помощью пинцета или плоскогубцев можно без проблем снять шайбу:

Далее все делается как описано выше.Остальные зазоры измеряются и выбираются прокладки клапана, необходимые для толщины. Строго — тепловые зазоры регулировать только на холодном двигателе, не более 20 градусов, иначе все работы могут пойти насмарку!

АНАЛОГИЧНЫЕ АРТИКУЛЫ

Fanoloana ny fotoana fehikibo 2110 16 клапанов. 2110: Ремонт

Фотоана фехикибо фанолоана ВАЗ-2110, на ные клапаны 16 8, вокарина изаны иханы коа рафитра. Ny hany maha samy hafa dia ny hoe ao amin’ny tranga voalohany, roa rollers sy ny andilany kely intsony.Раха ны марина, мэты хо ны маотера митовый, арый ны исанный клапаны миоваова исаки ны вэрингарини. Inona no azontsika hoe: valo maotera tia ny mpamily sy ny mpamokatra ny tenany. Ары диа той изаны цара изай натоны тао ан-амполоны, ари аминны модели нью 2113-2115, ары на диа анкехитрины «LADA Granta» мандеха эны ны фиангонана мифанарака аминь марина той изаны коа маотера. Фикиризана — изаны диа азо антока фа марики ню фаатсарана. Fa misy tombony — efa ho ny singa rehetra dia azo ampifamadihina.

Fotoana fehin-kibo: endri-javatra

Семья «фоло» 16-мидитра циморамора милина фитавана сы «фанкахалана» фиара таминизаны андро изаны. Ню антони диа тена цотра — на диа ню антитра рафитра аминь анкапобены, диа миракитра нй ампы нй исанный заватра мединика изай махатонга азы ио манам-пахароа сы маодерина коаа. Ари той сасаны 16-тиклапанные моторы тапака манимба ню фехин-кибо. Ny клапаны voahenjana ireo fotsiny, indraindray aza mandringana ny lohany rafitra.Fa izao no, soa ihany, tsy ny rehetra Motors. Hitafy ny sasany izahay поршни манокана канавки — шлифование. Amin’ity tranga ity, fanoloana ny fotoana Vaz-2110 fehin-kibo, raha miditra tsimoramora ny maotera 16 sy ny manan-parany поршни азо тантерахина на диа аорианский разъедин. Цы мисы воканы ео аминьны харамбато диа цы.

Заватра цы манам-пахароа хо ан’й акани такелака мидитра циморамора. Rehefa fiatoana ny fehin-kibo, ny valve hidina rehetra. Поршни ихани коа нй мбола хифиндра (нитранга сари ан-цайна раха тоа ка аминьни хафайнганам-пандеха михоатра нь 90 км / ч).Нохо изаны цы мисы ниши фихаонана цы нампоизина таминный поршень мидитра циморамора, ны ханджо ны мпиамбина. Fa maoderina kokoa, обтекаемая форма, fitaovana, tsy vitan’ny hoe tsy matahotra ny tsy hahomby, fa mbola manana loharano azo lazaina evo. Изай холазаина, фиара «LADA Priora» midadasika kokoa indroa fehin-kibo, ары ны айны (арака ны мпанамбоатра) ди токоний хо 200 километров.

No sarotra ny hanatanteraka ny fanoloana?

Раха тоа Янао ка миатрика ню фанолоана ню фехин-кибо момба ню фотоана ирай-миклапанном 8 маотера, ню фахиза-манао анананао amin’ity tranga ity misy.Нохо изаны диа на инона на инона изай токоны хо маотера фоана. Эны, ны фехин-кибо 16 тиклапанной амполоны ка хакодианский олона инцоны арака роа! Ари диа инона? Цы токоны хохадиноинтика михицы фа ны марика ласа индриндра-ны ирай. Ари очень диа тена саротра эо аминь тело марика, ари индрайндрай михицы.

Mazava ho azy, ny fanoloana ny fotoana fehin-kibo, 16 клапанов raha mitaky ny maotera lehibe marina tsara. Raha ny распредвалы dia mihodina ny avy tany mifandrindra, ny клапаны tsy azo nosokafana, ary mihidy amin’ny fomba ara-potoana.Нохо изаны, диа хи фаницакицахана маотера цингеринный. Fa raha mihaino ny 8-miklapannye milina, dia miseho izany fiovana izany. Aza manahy mafy, dia ho vitanao ny fanoloana, no vao mainka dia folo, izay tena fitaovana tsotra.

Inona no fanovana amin’ny fehin-kibo?

Hitantsika teo aloha fa ny fanoloana rollers takiana. Ny roa amin’ny fiara — ny iray manompo ny fihenjanana ny fehin-kibo, ary ny faharoa dia mba hanamasinana azy sy hisorohana Mangozohozo amin’ny шкивы.Voalohany (fihenjanana) dia vonona eo amin’ny mpiray ny endriky ny iray hafahafa. Raha miodina ny ivelany dia nafindra amin ‘izany anjara natao fehikibo olana. На ny voalohany sy faharoa fehikibo шкив fotoana tokony hovaina. Коа сатрия ню зава-митранга тафахоатра джеммин анаован’ирео ню фехин-кибо, на манао изаны мисокатра. Indraindray dia ny fanoloana ny fotoana fehin-kibo Vaz-2110, 16 miditra tsimoramora maotera, raha tsy manampy, toy ny mety ho ringana Varingarin’i lohany.

Ary mihaino ny fehikibo amin’ny fiainana.Раха илай фиара цы димы таона (изай зава-дэбэ афа-цы хо анъны манам-пахароа «амполоны» ео амбанинный марика «Богдан»), ны фехин-кибо фанолоана атао исаки ню 55-60 ариво. Км. Fa raha fiara zokiko dimy taona, dia tsara kokoa mba hampihenana ny matetika ny 15-20 arivo amby iray alina kilometatra. Большой anaovan’ireo rafitra rehetra ny fiara sy ny singa mahatonga nahatsapa ny tenany, satria io loharanon-karena dia toy izany «malemy fanahy» fehikibo fihenana. Ary eto amin’ny paompy loharano tokony ho 90 tapitrisa.Азо nanatsoaka hevitra fa isaky ny fotoana fanoloana ny faharoa dia ilaina ny mametraka vaovao paompy. Ary mbola mila mitandrina ny antifreeze — манана быть диа бэ ными присадками, изай таорианский нихазаказака 80-100 арриво но ласа этона.

Fiomanana amin’ny fanoloana

Tamin’ny 2110 Vaz-fanamboarana tokony ho tanterahina eo amin’ny sisiny ankavanan’ny ny milina. Sy ny tokony hanesorana ny kodiarana mba ho any amin’ny шкив коленчатого вала. Fa aloha, ho afaka tamin’ny Hood manala ny fehin gropy sy ny miaro fonony izay manarona ny фотоана слота.Лава изы ирео цы мила. Dia haka ny ankavanana, ary manala ny kodia. Jereo ny шкив sy mieritreritra, ny fomba hitandrina azy tsy hiverina? Tsy manana na inona na inona ho tsatòka! Satria io fomba atao ao amin’ny lasantsy milina, tsy mahazo mihazona ny amin’ny injector. Gropy fiara шкив manana nify, izay ilaina ho an’ny amin’ny датчик toerana, коленчатый вал. Ary raha mampandefitra ny tsy fivadihana ny pulley, ny maotera, dia tsy hiasa tsara.

Ahoana no mba коленвал цы хиверина?

Fa hanova ny fotoana tena sarotra fehikibo tsy misy mpanampy.Мба цы нитодика коленчатого вала, диа афака мампиаса фомба роа. Voalohany, ny азо antoka indrindra sy ny maha-olombelona, ​​dia ny olona iray mipetraka ao amin’ny mpandeha mampitohy. Цы амин-керы диа цы мейнцы маносика новакины педаль. Илайна нй ахитана нй фахадимй хафаинганам-пандеха. Ihany amin’ity tranga ity ny коленчатый вал azo foana amin’ny fihodinana. Ny fomba faharoa ihany koa dia mitaky ny mpanampy, dia mila nahita ny clutch trano efajoro nametraka отвертка с плоской головкой. Ary noho izany fa mijanona amin’ny toerana eo amin’ny nifin’ny маховик.Mazava ho azy fa tsy maintsy ho mafy отвертка, kely dia tsy mety ho toy izany tanjona. Izay no izy, raha ny bolt no hiavian’ny amin’ny коленчатый вал sy ny шкив генератора esorina, dia azo atao ny handrodanana ny fotoana taloha fehin-kibo, -roller, fa ny fitomboan’ny ny singa vaovao. Аминьны тены хафа, ню фехикибо фото фанолоана ВАЗ-2110, 16 на мидитра циморамора 8, тантерахана аминный алаланный каразана тетика игрушка изаны коа, ны фэпетра анкапобены диамитовый.

Маркировка

Аза mihevitra fa afaka hanala fotsiny ary ny fehin-kibo.Na ahoana на ahoana, dia mila hijery kisendrasendra ny marika rehetra шкивы. Воалоханы, алоханный фаметрахана ваовао фехин-кибо, диа атаовый арака ны токоны хо таминный роа распредвалы марика, изай азо жерена ан-амбонинный. Faharoa, hanodinana ny коленчатый вал mandra-mandra-marika tsy ampy amin’ny шкив ny diloilo paompy. Fahatelo, tena toe-javatra bebe kokoa, hanatanteraka ny fametrahana ny коленчатый вал, ny marika ka dia izay no misy eo amin’ny dia teo anoloan’ny trano clutch mijery fikandrana.Ихани rehefa афака изаны, мила манао ню фехикибо сы nampakatra azy. Rehefa avy mametraka ny ilaina hanodinana ny коленчатый вал 360 ° sy hijerena fa ny marika rehetra dia iray ihany? Игрушка ny ao amin’ny fanamboarana 2110 Ваз-митранга. Ары цы манинона ны фомба вентили маро тао аминь маотера.

Мембранные клапаны для отбора проб и переключения (многофункциональные)

6-ходовой мембранный клапан

6-портовые и 10-портовые мини-мембранные клапаны VICI для технологического ГХ могут выполнять широкий спектр инъекций проб и функции переключения.Клапаны рассчитаны на давление газа 300 фунтов на кв. Дюйм при 175 ° C, с фитингами Valco с нулевым мертвым объемом для трубок 1/32 «или 1/16».

Воздух привода (40-50 фунтов на кв. Дюйм) подается в боковой порт с внутренней резьбой 10-32, что позволяет использовать различные компрессионные или колючие фитинги. Для срабатывания требуется трехходовой соленоид. (Заказывается отдельно.)

Клапан обычно используется для приложений, в которых давление пробы превышает давление окружающей среды, но также может использоваться при давлении ниже окружающей среды, например, когда образец протягивается через клапан под действием вакуума.

Включает гайки и манжеты из нержавеющей стали.

Фитинг размер	Диаметр отверстия	Количество портов	Изделие №
1/32 дюйма	0,25 мм (0,010 дюйма)	6	ДВ13-1116
		10	ДВ13-1110
1/16 дюйма	0.40 мм (0,016 дюйма)	6	ДВ23-2116
		l0	ДВ23-2110
	0,75 мм (0,030 «)	6	ДВ23-3116
		l0	ДВ23-3110
Дополнительный монтажный комплект			DVBRKIT
Дополнительное продувочное кольцо			DV22-PURGE

% PDF-1.5 % 230 0 объект > эндобдж xref 230 87 0000000016 00000 н. 0000003398 00000 н. 0000003519 00000 н. 0000004067 00000 н. 0000004104 00000 п. 0000004218 00000 н. 0000007154 00000 н. 0000009899 00000 н. 0000012792 00000 п. 0000015968 00000 п. 0000019158 00000 п. 0000021927 00000 н. 0000022243 00000 п. 0000022795 00000 п. 0000023388 00000 п. 0000024023 00000 п. 0000024693 00000 п. 0000025331 00000 п. 0000025415 00000 п. 0000025509 00000 п. 0000026030 00000 н. 0000026642 00000 п. 0000027253 00000 п. 0000027773 00000 п. 0000030081 00000 п. 0000031832 00000 п. 0000035172 00000 п. 0000035227 00000 п. 0000035343 00000 п. 0000035418 00000 п. 0000035698 00000 п. 0000035971 00000 п. 0000036046 00000 п. 0000036342 00000 п. 0000036417 00000 п. 0000036717 00000 п. 0000040877 00000 п. 0000040952 00000 п. 0000044739 00000 п. 0000049199 00000 п. 0000054297 00000 п. 0000058068 00000 п. 0000058184 00000 п. 0000082829 00000 п. 0000082868 00000 п. 0000085517 00000 п. 0000085614 00000 п. 0000085763 00000 п. 0000085876 00000 п. 0000085991 00000 п. 0000087112 00000 п. 0000088684 00000 п. 0000088801 00000 п. 0000088832 00000 п. 0000088907 00000 н. 0000089236 00000 п. 0000089302 00000 п. 0000089418 00000 п. 0000089449 00000 п. 0000089524 00000 п. 0000089853 00000 п. 0000089919 00000 н. 00000

00000 п. 00000 00000 п. 00000

00000 п. 0000090500 00000 н. 0000090531 00000 н. 0000090606 00000 п. 0000090934 00000 п. 0000091000 00000 н. 0000091116 00000 п. 0000091147 00000 п. 0000091222 00000 п. 0000091551 00000 п. 0000091617 00000 п. 0000091733 00000 п. 0000093061 00000 п. 0000093353 00000 п. 0000146795 00000 н. 0000146834 00000 н. 0000160071 00000 н. 0000160110 00000 н. 0000160185 00000 н. 0000160486 00000 н. 0000160561 00000 п. 0000160862 00000 н. 0000002036 00000 н. трейлер ] / Назад 1074667 >> startxref 0 %% EOF 316 0 объект > поток hb«f`e`g« * fb @

Мини-мембранный 10-канальный 2-позиционный клапан

Jour / Valco: Мини-мембранный 10-канальный 2-позиционный клапан

Этот веб-сайт требует файлов cookie для обеспечения всех его функций.Для получения дополнительной информации о том, какие данные содержатся в файлах cookie, посетите нашу страницу Политики конфиденциальности. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.
Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать функциональные возможности этого веб-сайта.

• Дом >
• Мини-мембранный 10-канальный 2-позиционный клапан 1/16 *.4 мм, газ 175C / 300psi, N60 / полиимид

Описание

Детали

Краткое описание	Миниатюрный мембранный 10-канальный 2-позиционный клапан 1/16 *.4 мм, газ 175C / 300psi, N60 / полиимид

Дополнительная информация

Минимальный объем заказа

для этого товара составляет 1 .