271 мотор мерседес отзывы: проблемы двигателей серии M271 Автомобильный портал 5 Колесо

Двигатель M271 Mercedes-Benz: обзор, неисправности, тюнинг

Это серия четырёхцилиндровых силовых агрегатов, питающихся АИ-95/98 или газом. Произведены они компанией Мерседес-Бенц в 2002 году. Заменили известный двигатель M111. Производились преимущественно на родине, в Германии.

Содержание

• Описание M271
• Недостатки моторов M271
• Модификации, их отличия
• Возможности тюнинга

Описание M271

Мотор M271

Вначале мотор ставился только на модели C-класса. Новые ДВС отличались от предшественника лучшими показателями экономичности топлива, плавностью оборотов, облегчённой конструкцией и повышенной мощностью. Это были установки с алюминиевым блоком цилиндров, внутри которого залили чугунные гильзы. Внизу двигателя использованы балансиры. Выпускной коллектор оснащён отдельным каналом, по которому подаётся вторичный воздух для прокачки катализатора или применяется обратная циркуляция выхлопных газов (в зависимости от модификации).

Другие особенности:

• ГБЦ тоже алюминиевая;
• вакуумный насос получает привод от распредвала;
• маслонасос внедрён в корпус балансирных валов, включается непосредственно от них через понижающий редуктор;
• поршни двигателя с профилированными углублениями или плоские, охлаждаемые маслом под давлением;
• шатуны с отломленными крышками, аналогичные этим деталям на предшествующих моторах;
• настройка режимов газораспределения осуществляется на обоих распредвалах, бесступенчато;
• элементы изменения фаз газораспределения расположены на концах обоих распредвалов;
• датчики Холла применяются для быстрого распознавания позиций распредвалов;
• обе системы вентиляции оборудованы маслоотделителем.

Через 6 лет после выпуска была проведена полноценная модернизация. Компания выпустила уменьшенный вариант двигателя под названием KE16 ML. А ещё через год вышел — M271 EVO, оснащённый суперпроизводительной турбиной.

До 2010 года новый мотор был доступен только с 5-скоростной АКПП 5G-Tronic, но позже стали агрегатировать ещё и 6-скоростную МКПП.

Наименование	Характеристики
Производитель	Stuttgart-Untertürkheim Plant
Марка мотора	М271
Объём	1.6 литра (1597 см куб)
Впрыск	Инжектор
Мощность	129-156 л.с.
Диаметр цилиндра	82
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Расход топлива	7.3 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
Ресурс	300+ тыс. км
Применяемость	Mercedes-Benz C 180 Kompressor W204, Mercedes-Benz CLC 160 Kompressor CL203

Производство	Stuttgart-Untertürkheim Plant
Марка двигателя	M271
Годы выпуска	2002-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	85
Диаметр цилиндра, мм	82
Степень сжатия	9-10,5
Объем двигателя, куб. см	1796
Мощность двигателя, л.с./об.мин	122-192/5200-5800
Крутящий момент, Нм/об.мин	190-260/1500-3500
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	~167
Расход  топлива, л/100 км (для C200 Kompressor W204)	9,5 (город), 5,5 (трасса), 6,9 (смешанный)
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	5,5
При замене лить, л	5
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км	300+
Тюнинг, л.с.	250+

Недостатки моторов M271

Как ни странно, но именно этот двигатель развенчал мифы о совершенстве немецкого качества. Вот какие неполадки часто встречаются у него.

1. Проблемы с системой вентиляции. Некачественная вентиляция отработанных газов и негерметичность выхлопа приводят к пропускам зажигания и нарушению стабильности работы мотора. Из-за особого конструктивного исполнения, системе вентиляции 271-го надо уделять особое внимание. Трубки и шланги вентиляции исполнены крайне плохо, изготовлены они из ненадёжных материалов. Кроме того, чтобы добраться до всех элементов системы, надо демонтировать компрессор наддува, а это сделать очень неудобно.
2. Корпус маслофильтра специально сделан лёгким. Однако такая экономия на весе ни к чему хорошему не привела, так как быстро изнашивается внутренняя прокладка детали. Она расположена под металлической проставкой, и ввиду чрезмерной узости, долго не служит. Широкую и толстую манжету здесь просто не установить, так как размеры масляного фильтра крайне малы.
3. Выпускные клапаны быстро покрываются нагаром. Это, в свою очередь, приводит к «подвисанию» элементов и нарушению стабильной работы двигателя внутреннего сгорания. Мотор вибрирует, наблюдаются пропуски зажигания, на панели приборов загорается чек. Стандартные методы ремонта в этом случае, такие как замена свечей/катушек, мойка форсунок или проверка герметичности впускного коллектора, естественно, не помогают. Причина в другом — выпускных клапанах, которые рекомендуется в таких случаях подвергать прожигу. Другими словами, надо дать возможность им самоочиститься. Для этого существует эффективный способ: 15 минут поездить в режиме 4 тыс. об/мин.
4. На прежних версиях мотора использовалась роликовая цепь ГРМ, которая быстро ослабевала и изнашивалась. Виновником являлся клапан-золотник, управляющий фазорегулятором. Затем стали устанавливать зубчатую или гребневую цепь, но тут стало ещё хуже. Скорый износ никуда не ушёл, а к этому ещё добавилось несовершенство конструкции натяжителя. Как следствие, цепь быстрее перескакивала, что приводило к ремонту ГБЦ. Владельцы моторов с роликовым приводом ГРМ хотя бы слышали, когда цепь слетала с ведущих звёздочек. В случае гребневой цепи сильного стука не происходит, автомобилист может вообще ничего не заметить. В итоге риск попадания на капремонт возрастает в несколько раз.

Цепь ГРМ

Модификации, их отличия

Всего у M271 четыре основных модификаций:

• KE18 ML;
• DE18 ML;
• DE18 AL;
• KE16 ML.

Версии с обозначением KE использует впрыск в коллектор и компрессорный наддув, а версии DE — подачу топлива прямо в цилиндры и турбонаддув. ГРМ общего типа — DOHC. Модификации KE, которые имеют разные обозначения — 180, 200, 230 — отличаются между собой техническими характеристиками.

Подробнее о версиях.

• Модификация KE18 ML выпущена в 2002 году. Рабочий объём данного мотора составил 1,8 литра. Он был способен развивать мощность в 122 лошадей. Подача горючего непрерывная, шатуны сделаны из прочнейшей стали.
• DE18 ML с инжектором типа GDI, дебютировала в 2003 году. Отличительной особенностью можно считать использование на данном моторе также системы CGI. Двигатель развивал мощность в 170 л. с. Всегда работал в паре с механической, 6-ступенчатой коробкой.
• KE16 ML представлена в 2008 году. Объём двигателя снизился до 1,6 литра. Он оснащался мульти-впрыском, был способен развивать 129-156 л. с.
• DE18 AL или M271 EVO — последний агрегат семейства, отличающийся наличием компактного турбонагнетателя, что снизило шумность и вибрации. Двигатель был способен развивать мощность в 156-204 л. с.

	M271 E16 ML	M271 E16 ML
Мощность	95 кВт (129 л.с.) при 5000	115 кВт (156 л.с.) при 5200
Рабочий объём	1597 см 3
Крутящий момент	220 Н·м при 2500–3800	230 Н·м при 3000–4500
Годы производства	2009–2011	2008–2010
Код	271.911	271.910
Устанавливался в автомобиль	CLC 160 BlueEFFICIENCY	C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY
	M271 E 18 ML red.	M271 E18 ML red.
Мощность	90 кВт (122 л.с.) при 5200	105 кВт (143 л.с.) при 5200
Рабочий объём	1796 см 3
Крутящий момент	190 Н·м при 1500–4200	220 Н·м при 2500–4200
Годы производства	2005–2006	2002–2008
Код	271.921	271.946
Устанавливался в автомобиль	C 160	C 180 Kompressor
	M271 E18 ML red.	M271 E18 ML red.
Мощность	105 кВт (143 л.с.) при 5200	115 кВт (156 л.с.) при 5200
Рабочий объём	1796 см 3
Крутящий момент	220 Н·м при 2500–4200	230 Н·м при 2600–4600
Годы производства	2008–2011	2007–2008
Код	271. 946	271.952
Устанавливался в автомобиль	CLC 180 Kompressor	C 180 Kompressor 204
	M271 E18 ML	M271 E18 ML NGT
Мощность	115 кВт (156 л.с.) при 5000
Рабочий объём	1796 см 3
Крутящий момент	240 Н·м при 3000–4000
Годы производства	с 2008	с 2008 (двухвалентный природный газ)
Код	271.951	271.951 NGT
Устанавливался в автомобиль	Sprinter 216, 316, 516	Sprinter 316 NGT, 516 NGT
	M271 E18 ML	M271 E18 ML
Мощность	120 кВт (163 л.с.) при 5500	135 кВт (184 л.с.) при 5500
Рабочий объём	1796 см 3
Крутящий момент	240 Н·м при 3000–4000	250 Н·м при 2800–5000
Годы производства	2002–2008	2006-2011
Коды	271. 940, 271.944, 271.941, 271.941 NGT	271.950, 271.955, 271.954, 271.956
Устанавливался в автомобиль	C 200 Kompressor, CLK 200 Kompressor, E 200 Kompressor, E 200 NGT	C 200 Kompressor 204, CLC 200 Kompressor, CLK 200 Kompressor, SLK 200 Kompressor, E 200 Kompressor
	M271 E18 ML NGT	M271 E18 ML /1
Мощность	120 кВт (163 л.с.) при 5500	141 кВт (192 л.с.) при 5800
Рабочий объём	1796 см 3
Крутящий момент	240 Н·м при 3000–4000	260 Н·м при 3500–4000
Годы производства	2006–2009 (двухвалентный природный газ)	2002–2005
Код	271.956 NGT	271.948
Устанавливался в автомобиль	E 200 NGT BlueEFFICIENCY	C 230 Kompressor
	M271 E18 ML NGT	M271 DE18 ML
Мощность	135 кВт (184 л. с.) при 5500	125 кВт (170 л.с.) при 5500
Рабочий объём	1796 см 3
Крутящий момент	240 Н·м при 3000–4000	250 Н·м при 3500
Годы производства	2011–2013 (двухвалентный природный газ)	2003–2005
Код	271.958 NGT	271.942
Устанавливался в автомобиль	E 200 NGT BlueEFFICIENCY	C 200 CGI, CLK 200 CGI
	M271 EVO DE18 AL red.	M271 EVO DE18 AL
Мощность	115 кВт (156 л.с.) при 5000	135 кВт (184 л.с.) при 5250
Рабочий объём	1796 см 3
Крутящий момент	250 Н·м при 1600–4200	270 Н·м при 1800–4600
Годы производства	2009–2012	2009–2015
Код	271.820	271.820, 271.860
Устанавливался в автомобиль	C 180 BlueEFFICIENCY	C 200 BlueEFFICIENCY, SLK 200 BlueEFFICIENCY, E 200 BlueEFFICIENCY 207, 212
	M271 EVO DE18 AL
Мощность	150 кВт (204 л. с.) при 5500
Рабочий объём	1796 см 3
Крутящий момент	310 Н·м при 2000–4300
Годы производства	2009–2015
Код	271.860
Устанавливался в автомобиль	C 250 BlueEFFICIENCY, SLK 250 BlueEFFICIENCY, E 250 BlueEFFICIENCY 207, 212

M271 E18

Возможности тюнинга

Благодаря применению наддува, серия двигателей M271 имеет отличный потенциал для повышения мощности. Самый простой и недорогой вариант модернизации — установка более производительного коленвального шкива и фильтра пониженного сопротивления. Естественно, следует также заменить прошивку на спортивного типа и поставить прямоток на выхлоп. Все эти действия позволят увеличить силу двигателя до 210-220 лошадей.

Модификации с индексом EVO дают возможность повышения мощности путём переделки интеркулера, выхлопа и прошивки. Конкретнее — ставится увеличенный в размерах интеркулер, спортивный выхлоп и прошивка Stage 2. Это обеспечивает на выходе 240 л. с.

Более основательные работы по увеличению мощности M271 уже не имеют смысла. Гораздо практичнее сразу купить Мерседес с мотором M272.

M271 — двигатель Мерседес М271 1.6 — 1.8 литра

Технические характеристики 1.6 — 1.8 литровых бензиновых двигателей Мерседес серии М271, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

4-цилиндровые двигатели Мерседес М271 от 1.6 до 1.8 литра выпускались с 2002 по 2015 годы и устанавливались на все самые популярные модели своего времени, типа W203, W204 и W212. Модернизированные моторы этого семейства с индексом ЭВО были представлены в 2009 году.

Серия R4: M102, M111, M166, M260, M264, M266, M270, M274 и M282.

Содержание:

• Характеристики
• org/ListItem»>Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики моторов серии Mercedes M271

Модификация: M 271 E 16 ML

Точный объем	1597 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	129 — 156 л.с.
Крутящий момент	220 — 230 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	75.6 мм
Степень сжатия	10.3

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на обоих валах
Турбонаддув	компрессор
Какое масло лить	5. 5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 4/5
Примерный ресурс	300 000 км

Модификация: M 271 E 18 ML

Точный объем	1796 см³
Система питания	распр. впрыск
Мощность двс	122 — 192 л.с.
Крутящий момент	190 — 260 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	85 мм
Степень сжатия	9.0 — 10.2

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на обоих валах
Турбонаддув	компрессор
Какое масло лить	5.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 4/5
Примерный ресурс	320 000 км

Модификация: M 271 DE 18 ML

Точный объем	1796 см³
Система питания	прямой впрыск CGI
Мощность двс	170 л. с.
Крутящий момент	250 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	85 мм
Степень сжатия	10.5

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	компрессор
Какое масло лить	5.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 5
Примерный ресурс	250 000 км

Модификация: M 271 DE 18 AL или M271 EVO

Точный объем	1796 см³
Система питания	прямой впрыск CGI
Мощность двс	156 — 204 л.с.
Крутящий момент	250 — 310 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	82 мм
Ход поршня	85 мм
Степень сжатия	9. 3

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	цепь
Фазорегулятор	на впуске и выпуске
Турбонаддув	IHI Al 0065/0066
Какое масло лить	5.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 5
Примерный ресурс	240 000 км

Вес двигателя M271 по каталогу составляет 160 кг

Номер двигателя M271 находится на стыке блока с коробкой

Расход топлива двс Мерседес М 271

На примере Mercedes C-Class C180 2005 года с механической коробкой передач:

Город	12.1 литра
Трасса	6.3 литра
Смешанный	8.4 литра

На какие автомобили ставился двигатель М271 1.6 — 1.8 l

Mercedes

C-Class W203	2002 — 2007
C-Class W204	2007 — 2015
CLC-class CL203	2008 — 2011
CLK-Class C209	2002 — 2010
E-Class W211	2002 — 2009
E-Class W212	2009 — 2013
SLK-Class R171	2004 — 2010
SLK-Class R172	2011 — 2015

Недостатки, поломки и проблемы М271

Самой известной проблемой двс является зависание выпускных клапанов из-за нагара

На втором месте идет ненадежная цепь ГРМ, которая может растянуться до 100 000 км

Далее следуют частые течи смазки из корпуса масляного фильтра или теплообменника

Быстро загрязняется система вентиляции картерных газов, да так, что лопаются трубки

Фирменной неисправностью моторов серии EVO считается попадание топлива в масло

Дополнительные материалы

Рассказ обо всех слабых местах мотора М271

Мерседес С класс Седан 2000

описание цены пробег отзывы надежность безопасность опции фото

Динамика, расход топлива
читать все Mercedes C class отзывы

Это поколение Mercedes C class выпускалось с мая 2000 года по март 2004 года. Мы можем предоставить информацию о 22 модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался с классическим задним приводом (21 версия) и полным приводом (4×4) (1 версия) .

Этот Мерседес доступен с шестью бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,8 до 3,2 литра и мощностью от 129 до 354 лошадиных сил и четырьмя дизельными двигателями с рабочим объемом от 2,1 до 3,0 литров и мощностью от 115 до 231 лошадиных сил.
Автомобиль доступен как с механической (9 версий) , так и с автоматической (13 версий) коробкой передач.

Все фотографии седана Mercedes C класса

Сравнить Mercedes C класса с другими автомобилями

Mercedes C class седан средний расход топлива в смешанном цикле для бензинового двигателя составляет от 8,4 до 11,5 литров на 100 км, а для дизельного двигателя — от 6,1 до 7,6 литров на 100 км. Самая экономичная версия Mercedes C класса с бензиновым двигателем – Mercedes C 180 Kompressor, потребляющая 8,4 литра на 100 км. В то время как самый экономичный дизельный Mercedes C класса — Mercedes C 200 CDI на 100 км расходует 6,1 литра дизельного топлива.

Mercedes C class седан Выбросы CO2 для бензинового двигателя составляют от 202 до 271 грамм на километр, тогда как для дизельного двигателя — от 161 до 201 грамм на километр. Из Mercedes C класса с бензиновыми двигателями самые низкие выбросы CO2 имеет Mercedes C 180 Kompressor, который производит в среднем 202 грамма CO2 на километр. В свою очередь, из дизелей Mercedes C класса меньше всего CO2 выделяет Mercedes C 200 CDI — 161 грамм на км.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 5,2 секунды имеет версию Mercedes C 32 AMG, наоборот, самый медленный — Mercedes C 200 CDI, достигающий этой скорости всего за 12,1 секунды.

Длина Мерседес С класса составляет 453 см, это автомобиль приличных размеров. Для сравнения — Mercedes C класса примерно на 4 см длиннее седана Ford Focus, но на 2 см короче седана Audi A4. Полная масса Мерседес С класса составляет 1500 кг, что примерно на 12 процентов легче, чем в среднем для этого возраста и класса.

Этот Мерседес находится в средней ценовой группе — его можно купить (в Латвии) примерно за 2000 $. По отзывам пользователей, средняя стоимость ремонта Мерседес С класса составляет 110 $ в год. Пользователи подсчитали стоимость владения Mercedes C класса для этого поколения, получили среднюю стоимость 2000 € в год, и стоимость 0,19 € за один километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 58%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание — около 28% от общей суммы. У нас есть отличный калькулятор стоимости автомобиля , рассчитайте стоимость владения Mercedes C класса для вашей ситуации и манеры вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Mercedes C класса.

В отзывах пользователей Мерседес С класса получил среднюю оценку 7.9 (из 10) это соответствует среднему показателю для автомобилей этого возраста. Оценки довольно противоречивые, как положительные, так и не очень, подробнее читайте в отзывах ниже. 88% рецензентов порекомендовали бы этот автомобиль своему другу.

Мерседес С класс модификации

Модификация	Двигатель — все-только бензин только дизель	Мощность	Расход	Коробка передач — только ручная, только автоматическая	Тип привода — только передний привод (FWD), только задний привод (RWD), только полный привод (AWD, 4×4)
Мерседес С 180 Компрессор июль 2002 г. — март 2004 г.	1.8 Бензин	143 л.с.	8,4 л/100 км	Механическая (6 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 180 Компрессор июль 2002 г. — март 2004 г.	1,8 бензин	143 л.с.	8,4 л/100 км	Автомат (5 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 200 Компрессор июль 2002 г. — март 2004 г.	1,8 бензин	163 л.с.	8,6 л/100 км	Механическая (6 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 200 Компрессор июль 2002 г. — март 2004 г.	1,8 бензин	163 л.с.	8,7 л/100км	Автомат (5 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 180 Октябрь 2000 г. — июль 2002 г.	2,0 бензин	129 л.с.	9,4 л/100 км	Механическая (6 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 180 Октябрь 2000 г. — июль 2002 г.	2,0 бензин	129 л.с.	9,5 л/100 км	Автомат (5 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 200 Компрессор май 2000 г. — июль 2002 г.	2,0 бензин	163 л.с.	9,7 л/100 км	Ручная (6 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 200 Компрессор май 2000 г. — июль 2002 г.	2,0 бензин	163 л. с.	9,5 л/100 км	Автомат (5 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 200 CDI Октябрь 2000 г. — март 2004 г.	2.1 Дизель	115 л.с.	6.1 л/100км	Механическая (6 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 200 CDI Октябрь 2000 г. — март 2004 г.	2.1 Дизель	115 л.с.	6,7 л/100 км	Автомат (5 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 220 CDI май 2000 г. — март 2004 г.	2.1 Дизель	143 л.с.	6,2 л/100км	Механическая (6 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 220 CDI май 2000 г. — март 2004 г.	2.1 Дизель	143 л.с.	6,7 л/100 км	Автомат (5 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 240 май 2000 г. — март 2004 г.	2.6 Бензин	170 л.с.	11,1 л/100 км	Механическая (6 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 240 май 2000 г. — март 2004 г.	2.6 Бензин	170 л.с.	10,7 л/100км	Автомат (5 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 240 4Matic сентябрь 2002 г. — март 2004 г.	2. 6 Бензин	170 л.с.	11,2 л/100 км	Автоматическая (5 передач)	Полный привод (полный привод, 4×4)
Мерседес С 270 CDI Сентябрь 2000 г. — март 2004 г.	2,7 Дизель	170 л.с.	6,8 л/100 км	Механическая (6 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 270 CDI Сентябрь 2000 г. — март 2004 г.	2,7 Дизель	170 л.с.	7.1 л/100км	Автомат (5 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 30 CDI АМГ ноябрь 2002 г. — март 2004 г.	3,0 Дизель	231 л. с.	7,6 л/100 км	Автомат (5 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 320 май 2000 г. — март 2004 г.	3.2 Бензин	218 л.с.	10,5 л/100км	Автомат (5 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 320 4Matic сентябрь 2002 г. — март 2004 г.	3.2 Бензин	218 л.с.	11,3 л/100 км	Автомат (5 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 320 Январь 2003 г. — март 2004 г.	3.2 Бензин	218 л.с.	10,8 л/100 км	Механическая (6 передач)	Задний привод (RWD)
Мерседес С 32 АМГ Январь 2001 г. — март 2004 г.	3.2 Бензин	354 л.с.	11,5 л/100 км	Автомат (5 передач)	Задний привод (RWD)

Безопасность Mercedes C класса

Во время испытаний на безопасность Mercedes C класса получил 5 звезд из пяти, что означает очень высокий уровень безопасности .
Безопасность взрослых (водителя и пассажира) Mercedes C класса оценивается пятью звездами, а за защиту пешеходов Mercedes C класса получил две звезды.

Mercedes C class цены

Mercedes C class 2000 — 2004 седан цена в Латвии от 1000$ до 3800$ .
По сравнению с аналогичными автомобилями Mercedes C класса цена полностью выше (сравните цены на седаны 2000 — 2004 годов).

Год	Самый низкий	Средний	Самый высокий	Наличие
Мерседес С класс 2004 цена9	1300 $	2200 $	3800 $
Мерседес С класс 2003 цена	1400 $	2400 $	3100 $
Мерседес С класс 2002 цена	1400 $	1700 $	1900 $
Мерседес С класс 2001 цена	1000 $	1800 $	3000 $
Мерседес С класс 2000 цена	1100 $	1700 $	2200 $

Мерседес C класса общая стоимость владения

Сколько на самом деле стоит владеть Mercedes C класса? Пользователи подсчитали стоимость владения Mercedes C класса для этого поколения, получили среднюю стоимость 2000 € в год, и стоимость 0,19 € за один километр.
Чтобы рассчитать общие эксплуатационные расходы Mercedes C класса, включая покупку, страхование, расходы на техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска
Mercedes C class 2000 Mercedes C class 2001 Mercedes C class 2002 Mercedes C class 2003 Mercedes C class 2004

Mercedes C class пробег

Для приблизительного расчета пробега Mercedes C класса выберите год выпуска
2000 2001 2002 2003 2004

Добавить отзыв о Мерседес С класса

Надежность и качество Mercedes C-класса

Согласно ежегодным отчетам Немецкой службы технического осмотра (TÜV) Mercedes C class качество ниже среднего . В ходе испытаний на пригодность к эксплуатации, проведенных в 2016 году, было выявлено дефектов в среднем у 34,2 процента автомобилей Mercedes C-класса этого поколения.

Надежность и качество Mercedes C класса

Особенности седана Mercedes C класса (опции)

Процент Mercedes C класса с соответствующей функцией (опция)

Кондиционирование
76% Климат-контроль
74% Регулируемое рулевое колесо
60% Краска металлик
58% Круиз-контроль
57% Электрически регулируемые сиденья
55% Датчик дождя
49% Подогрев сидений
33% Кожаная обивка
23% Люк
17% Датчики парковки задние
14% Ксеноновые фары
14% Затемнение зеркал
12% Передние датчики парковки
11%

Mercedes C class седан фото изображения

Чаще всего сравнивают с

БМВ 3 серии 2001 Сравнить Mercedes C class 2000 и BMW 3 серии 2001

Мерседес Е класс 2002 Сравнить Mercedes C class 2000 и Mercedes E class 2002

Ауди А4 2001 Сравнить Mercedes C class 2000 и Audi A4 2001

Тойота Королла 2003 Сравнить Mercedes C class 2000 и Toyota Corolla 2003

Фольксваген Гольф 2003 Сравнить Mercedes C class 2000 и Volkswagen Golf 2003

Мерседес С класс 2000 Сравнить Mercedes C class 2000 и Mercedes C class 2000

Сравнить Mercedes C class 2000 с другим автомобилем

Mercedes C class отзывы

Всего 31 отзыв владельца Mercedes C class

Mercedes C class 2000 Седан Дизель, Коробка автомат

Год покупки:	2012 (возраст автомобиля 12 лет)	В собственности:	20 000 километров (3 года)
Средний расход топлива:	5,2 литра на 100 км (50% городское вождение)
Общая стоимость ремонта:	166. 5$ (~55$ в год)

Общий рейтинг автомобиля:

10 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль знакомому Очень шустрая, отзывчивая, покорная и экономичная. Летом пришлось ездить с расходом 4,2 литра на 100км. (объем двигателя 2.2) Быстро набирает скорость для обгона. Мотор заводится в -20 градусов ориентировочно без проблем. Это машина, с которой я хотел бы увидеть седую старость.

Единственный недостаток — мог бы быть лучше нагрев.

женщина, 50 лет

Mercedes C class 2003 Универсал/универсал Дизель 2,2 литра, Механическая коробка передач

Год покупки:	2008 (возраст автомобиля 5 лет)	В собственности:	180 000 километров (8 лет)
Средний расход топлива:	6,0 литров на 100 км (20% городское вождение)
Общая стоимость ремонта:	1332$ (~166$ в год)

Общее рейтинг автомобилей:

8 /10

будет рекомендовать этот автомобиль для друга

Обзор — Положительные и отрицательные стороны

Комфортный большой семейный автомобиль, низкое потребление топлива, приятное вождение — Положительные и отрицательные стороны , ни разу не подвел на дороге.

Легкие пятна ржавчины.

мужчина, 54 года

Mercedes C class 2004 Универсал/универсал Дизель 2,2 литра, Автоматическая коробка передач

Год покупки:	2016 (возраст автомобиля 12 лет)	В собственности:	120 000 километров (3 года)
Средний расход топлива:	6,5 литров на 100 км (70% городское вождение)

Общая оценка автомобилей:

7 /10

будет рекомендовать этот автомобиль для друга

Обзор — Положительные и отрицательные стороны

Хорошая обработка, динамическое, низкое потребление топлива, Bulky, Blobky, Boil. прочный.

Зимой медленно нагревается

мужчина, 65 лет

Mercedes C class 2001 Универсал/универсал Дизель 2,7 л, Автоматическая коробка передач

Год покупки:	2012 (возраст автомобиля 11 лет)	В собственности:	80 000 километров (4 года)
Средний расход топлива:	6,8 л на 100 км (70 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	1087. 8$ (~271$ в год)

Общее рейтинг автомобилей:

3 /10

не рекомендует этот автомобиль для друга

Обзор — Положительные и отрицательные стороны

, доступный, практическое, безопасное, гибкое, гибкое, добыча, гибкая, а также отрицательные стороны мощный

Проблемы с электроникой

Mercedes C class 2002 Универсал/универсал Дизель 2,2 л, механическая коробка передач

Год покупки:	2014 (возраст автомобиля 12 лет)	В собственности:	100 000 километров (2 года)
Средний расход топлива:	5,0 л на 100 км (80 % городской езды)
Общая стоимость ремонта:	277. 5$ (~138$ в год)

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны мужчина, 30 лет

Mercedes C class 2001 Седан Бензин 2,0 л, Автоматическая коробка передач

Год покупки:	2017 (возраст автомобиля 16 лет)	Владелец:	24 000 километров (0 лет)
Средний расход топлива:	14,0 литров на 100 км (100 % городское вождение)
Общая стоимость ремонта:	188,7 $

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны

Удобный автомобиль

Ржавчина на порогах под пластиком

мужчина, 38 лет

Mercedes C class 2003 Универсал/универсал Бензин 2,0 л, Автоматическая коробка передач

Год покупки:	2014 (возраст автомобиля 11 лет)	Владелец:	50 000 километров (3 года)
Средний расход топлива:	8,0 литров на 100 км (50 % городского движения)
Общая стоимость ремонта:	22. 2$ (~7$ в год)

Общий рейтинг автомобиля:

8 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина, 52 года

Мерседес С класс 2001 Седан Бензин 2,0 литра, Автоматическая коробка передач

Год покупки:	2010 (возраст автомобиля 9 лет)	Владелец:	180 000 километров (5 лет)
Средний расход топлива:	7,9 л на 100 км (50 % движения по городу)
Общая стоимость ремонта:	55,5$ (~11$ в год)

Общий рейтинг автомобиля:

9 /10

Порекомендовал бы этот автомобиль другу

мужчина, 60 лет

У нас есть еще отзывы на другие поколения Mercedes C класса (31 отзыв)!

Добавить отзыв

Поделиться в социальных сетях или по электронной почте

Car reviews and technical specs

— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo

Двигатель Mercedes-Benz M271 CGI — детали и характеристики

В автомобилях, Mercedes-Benz / Пол Тан / 22 октября 2010 г. 18:34 / 17 комментариев

Задолго до нынешней тенденции уменьшения размеров двигателей с принудительной индукцией Mercedes-Benz был одним из первых европейских автопроизводителей, которые удалось внедрить в свои автомобили двигатели уменьшенного размера. Слово Kompressor является синонимом бренда, и по какой-то причине Mercedes-Benz удалось убедить своих клиентов согласиться на уменьшение габаритов без особой суеты — не так много владельцев E-класса суетятся из-за того, что их большой представительский седан приводится в движение относительно маленький двигатель 1,8 л – М271.

Последней модификацией M271 является новый M271-EVO, а слово Kompressor было убрано в пользу нового фирменного наименования CGI. CGI является частью новой стратегии компании BlueEFFICIENCY. В C 250 CGI он позволяет автомобилю потреблять всего от 7,2 до 7,9 литров на 100 км в смешанном цикле и соответствует стандарту Евро-5.

Двигатель M271 CGI доступен в различных модификациях — в C 250 CGI он развивает мощность 204 л. с. и крутящий момент 310 Нм уже при 2000 об/мин. Топливо впрыскивается с помощью гомогенного или стехиометрического прямого впрыска — Mercedes-Benz изучил наши местные условия топлива и отключил режим сверхбедной смеси системы впрыска топлива для автомобилей малазийской спецификации. Форсунка, используемая при прямом впрыске, может быть настроена для впрыска очень точного количества топлива по сравнению с обычным впрыском через порт, который имеет ограничение на то, насколько точно вы можете его настроить.

Модель C 200 CGI также имеет более низкую мощность — 184 лошадиных силы и 270 Нм крутящего момента уже при 1800 об/мин. Глядя на показатели мощности, маленький 1,8-литровый двигатель C 200 CGI имеет выходной крутящий момент 2,8-литрового двигателя, а двигатель C 250 CGI имеет выходной крутящий момент 3,2-литрового двигателя!

И, конечно же, турбонаддув, который заменяет предыдущий нагнетатель с кривошипным приводом. Современные технологии и настройка турбонагнетателя устранили турболаг, к которому мы привыкли еще в 9-й модели. 0 с. Турбокомпрессор работает на выхлопных газах и не отнимает мощность у двигателя, поэтому общий прирост мощности выше и эффективнее. Двигатель не должен быть очень большим по рабочему объему, поскольку турбонагнетатель нагнетает в двигатель больше воздуха, чем тот, который двигатель обычно может всосать через собственный вакуум в цилиндре.

Это не останавливается на достигнутом — следующим шагом является новая концепция двигателя DiesOtto, которая позволяет бензиновому двигателю еще больше имитировать эффективность дизельного цикла сгорания. DiesOtto от Mercedes-Benz — это попытка усовершенствовать специальный управляемый режим автоматического зажигания при низких и средних оборотах двигателя при низких нагрузках, который воспламеняет воздушно-топливную смесь только за счет сжатия без искрового зажигания.

DiesOtto был представлен в концепте F700

DiesOtto не будет доступен на рынке в ближайшее время, вместо этого Daimler намерен постепенно добавлять функции из концепции DiesOtto в серийный четырехцилиндровый двигатель один за другим, пока реализуется полная концепция.