2Jz ge расход топлива: 2JZ-GE — двигатель Toyota Mark II 3.0 литра

1JZ-GE — бензиновый двигатель объемом 2.5 литра и мощностью 180-200 л.с.

Двигатель 1JZ технические характеристики

Объем двигателя, куб.см	2491
Максимальная мощность, л.с.	180 — 200
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	235 (24) / 4800 250 (26) / 4000 255 (26) / 4000
Используемое топливо	Бензин Premium (АИ-98) Бензин
Расход топлива, л/100 км	5.8 — 12.8
Тип двигателя	6-цилиндровый, 24-клапанный, DOHC, жидкостное охлаждение
Доп. информация о двигателе	3
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	180 (132) / 6000 180 (132) / 6200 196 (144) / 6000 200 (147) / 6000
Степень сжатия	10.5
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	71.5
Механизм изменения объёма цилиндров	нет
Система старт-стоп	нет

Двигатель 1JZ устанавливается на автомобили:

• Toyota Chaser
• Toyota Cresta
• Toyota Crown
• Toyota Mark II
• Toyota Mark II Wagon Blit
• Toyota Progres

Двигатель Toyota 2JZ

Двигатель 2JZ-GE предоставил своим владельцам практически неограниченные возможности. Автомобильные моторы серии JZ появилась в начале 90-х годов, когда японские конструкторы решили произвести ряд усовершенствований, в результате чего появилась трамблерная система зажигания, распределенный впрыск топлива, а также 6 цилиндров с продольным расположением. Одним из главных достижений, которых удалось достичь стало повышенная мощность двигателя в 200 л.с., при том, что объем двигателя составил 2492 см2 (2,5 л).

Технические характеристики двигателя 2JZ-GE

Двигатели серии 2JZ-GE устанавливаются на автомобили Toyota марок:

• Altezza AS300, Lexus IS300;
• Aristo, Lexus GS300;
• Crown, Crown Majesta;
• Cresta;
• Chaser;
• Mark II Tourer V;
• Progres;
• Soarer, Lexus SC 300;
• Supra MK IV

Вне зависимости от марки авто, все характеристики 2JZ-GE можно представить в следующем виде:

Двигатель toyota 2JZ-GE обладает достаточно высокой надежностью, поскольку на смену трамблерной установке пришла система DIS с катушкой на два цилиндра. Помимо этого после дополнительного оснащения двигателя фазами газораспределения VVT-i автомобиль стал более экономным в плане расхода топлива.

Возможные неполадки 2JZ-GE

Одной из часто возникающих проблем является неисправность одностороннего клапана, которое из-за неплотного прилегания приводит к пропусканию картерных газов во впускной коллектор. Результатом этого становится не только снижение мощности автомобиля до 20%, но и быстрый износ уплотнительных прокладок. В то же время оперативный ремонт 2JZ-GE в этом отношении сводится к замене клапана PCV на более поздней модификации, благодаря чему работоспособность и мощность авто восстанавливаются.

Подводя итоги всему вышеизложенному следует сказать, что на сегодняшний день самым современным и продуманным мотором является 2JZ-GE vvt-i, который обладает дополнительной электронной системой контроля за состоянием двигателя. В целом двигатели серии GE зарекомендовали себя очень хорошо, доказательством чего являются многочисленные отзывы автовладельцев о работе мотора.

Предыдущая запись

Следующая запись

Почему Расход Топлива Увеличился на 2jz © Неисправности и их причины

Расход топлива

03.11.2021BaksignuzLeave a Comment on Почему Расход Топлива Увеличился на 2jz • Технические данные

Stage 3 • слева направо Также 2 джейзет устанавливали на Лексус моделей GS S140 , IS XE10.

Содержание

• 1 1jz ge
• 2 Почему Расход Топлива Увеличился на 2jz
• 3 Смотрите также
• 4 Регламент обслуживания. Неисправности впрыска
• 5 Тюнинг. Технические данные
• 6 Недостатки и слабые места двигателя 2JZ
• 7 Формула маркировки 2 JZ FSE
• 8 Описание двигателя 1JZ GTE Неисправности и их причины
• 9 Отличия и особенности • Неисправности и их причины
• 10 Вместо вывода
• 11 Минусы. Неисправности и их причины
• 12 На какие машины ставился : Неисправности и их причины
• 13 Технические характеристики
• 14 Неисправности и их причины – Неисправности впрыска
• 15 Плавают обороты. Технические данные

1jz ge

Список автомобилей, под капотом которых работает мотор 2JZ, можно растянуть на несколько страниц. Вот не полный список моделей Тойота с этим агрегатом:

Почему Расход Топлива Увеличился на 2jz

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

• Главная
• О нас
  • О компании
  • Наша команда
  • Связь с руководством
  • Дипломы и сертификаты
  • Сеть филиалов и партнеров
  • Отзывы наших клиентов
  • Диагностика АКПП
  • Замена масла в АКПП
  • Ремонт АКПП
  • Ремонт вариаторов
  • Ремонт коробок-роботов
  • Ремонт ГДТ
  • Ремонт блоков управления
  • Ремонт мостов и редукторов
  • Ремонт раздаток
  • Определение типа АКПП
  • База знаний
  • Новости индустрии
  • Запчасти для АКПП
  • Новые и восстановленные АКПП
  • Гидротрансформаторы (ГДТ)
  • Жидкости и фильтры для АКПП

  Мы работаем более чем в 30 городах

  • Список форумовКонференция для тех, кто «ломает» АКПППервый звонок

  Оставить заявку

  Оставить заявку

  • Список форумовКонференция для тех, кто «ломает» АКПППервый звонок

  Смотрите также

  к движку совсем уже не придраться кроме того, что машина тупит, но возможно, даже на холостых, еле заметно, сильно субъективно , на дилере и во вмногих других местах говорят, что он работает хорошо, выкручивает до отсечки. Для турбированной версии степень сжатия немного снизили, но все равно даже в штатном варианте удалось добиться солидной прибавки мощности в пике мотор выдавал 280 л.

  Регламент обслуживания. Неисправности впрыска

  Toyota не рекомендует для двигателей езду на бензине ниже 95-го, но на практике российские автовладельцы льют в него качественный 92-й без особого ущерба мотору. Для обычной спокойной езды выпускались варианты с этим двигателем и надежным 4-ступенчатым автоматом A341E, а для спорта с 6-ступенчатой механикой разработки Toyota и Getrag.

  Тюнинг. Технические данные

  Двигатель Toyota 2JZ FSE технические характеристики, расход масла, ресурс Экспортный и внутренний варианты различались моделями турбокомпрессоров, использованными распредвалами, производительностью инжекторов, также в экспортных моделях этих двигателей заменяли керамические компоненты рассчитывавшиеся на внутренний японский рынок на стальные. один приводной ремень двигателя обслуживает все навесные агрегаты, кроме того, данный узел делается не в Японии, а в США, и уступает в качестве и долговечности японским аналогам.

  • Перейти на страницу:

  Перечень модификаций ДВС серии 1JZ • 1000 км до 1000 Масло в двигатель 0W-30; 5W-20; 5W-30; 10W-30 Сколько масла в двигателе 5.

  Недостатки и слабые места двигателя 2JZ

  Потому при покупке этого двигателя нужно понимать, что это мощный турбированный движок с высоким жором горючего. Если автовладелец желает что-то поэкономичней, то следует обращать внимание на атмосферные моторы этой же серии.

  1. 2JZ-FSE D4 — двигатель 2JZ с непосредственным впрыском, аналог 1JZ-FSE, степень сжатия 11.3, мощность 217 л.с. Вышел в 2000-ом году и производился до 2007 г.
  2. 2JZ-GE — атмо 2JZ, первая вариация ( версии 2JZ-FE в серии не было), впускавшаяся до 1997 года, имела степень сжатия 10.5, мощность, в зависимости от настройки, 220-230 коней. После модернизации появилась VVTi, 3 катушки зажигания, соответственно, другая прошивка и прочие мелочи. Мощность осталась на прежнем уровне.
  3. 2JZ-GTE — спортивная турбо версия на базе 2JZ-GE, с турбинами CT20A, интеркулером, другими поршнями под степень сжатия 8. 5, шатуны от GE, применялись распредвалы с подъемом 7.8 мм/8.4 мм, фаза 224/236 и давало это на выходе 280 л.с. и 432 Нм. На экспортных версиях использовались турбины CT12B, валы 8.25 мм /8.4 мм, фаза 233/236, форсунки 540 сс, вместо японских 430 сс и благодаря этому отдача достигла 321 л.с. и 441 Нм. В 1997 году 2JZ получил систему изменения фаз газораспределения VVTi, мощность осталась прежней, момент вырос до 451 Нм.

  Слабые места во всей серии Тойотовских двигателей JZ одни и те же проблемы и неисправностей:

  Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
  Рассчитать стоимость

  • Заливает свечи. Устраняется неисправность очень просто: выкручиваем свечи, вытираем и сушим, вкручиваем. Если процедура не помогла, то необходимо заменить свечи на новые. Ездим до следующего залива. Если автовладелец решил помыть двигатель, то стоит предупредить, что после мойки свечные каналы зальёт, и автомобиль не заведётся.
  • Троит мотор. Стоит проверить свечи и катушки. Если силовой агрегат имеет ввти, проверьте клапан VVTi. Тоже самое делаем при плавающих оборотах.
  • Повышенный расход топлива. Эта неисправность присуща всем моторам серии. Причина в неисправности датчика кислорода.
  • Жор масла. Высокий расход масла на 1JZ дело неудивительное, ибо пробег на вашем движочке, скорей всего, жуткий. Делать раскоксовку не слишком эффективно, лучше сразу менять маслосъемные колпачки и кольца, а еще лучше и эффективней, заменить мотор на контрактный и бед не знать.

  Формула маркировки 2 JZ FSE

  Дополнить этот комплект можно тюнинговыми распредвалами с более широкой фазой и подъемом клапанов, жесткими пружинами клапанов, настроенным впускным коллектором, равнодлинным выпускным коллектором и выхлопом на 3-дюймовой трубе, другим ЭБУ с индивидуальной прошивкой. Под маркой Mark II появился ещё и универсал с передним или полным приводом Mark II Qualis, конструктивно очень далекий от заднеприводного седана в 2002 году на смену Mark II Qualis пришёл спроектированный на основе девятого поколения универсал Mark II Blit.

  Какой бензин экономичнее?

  А92А95

  Описание двигателя 1JZ GTE Неисправности и их причины

  В стране Восходящего Солнца используются особые присадки, улучшающие характеристики топлива в контексте смазки до 11 раз, в сравнении с отечественными топливными смесями. Для внутреннего рынка Японии автомобили с данным двигателем поставлялись укомплектованные турбинами СТ20, экспортные же авто шли с турбокомпрессорами СТ12В.

  Наименование	Характеристики
  Производитель	Tahara Plant
  Года выпуска	1991-2007
  Марка мотора	2JZ
  Объём	3.0 литра (2997 см куб)
  Мощность (см. модификации)	220/5600 220/5800 223/5800 230/6000 280/5600 325/5600
  Крутящий момент (см. модификации)	294/3600 280/4800 280/4800 304/4000 435/4000 440/4800
  Диаметр цилиндра	86 мм
  Количество цилиндров	6
  Количество клапанов	24
  Расход топлива	10. 0 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
  Масло для мотора	5.1 (2JZ-GE Crown 1995-1998) 5.4 (2JZ-GE Crown 2WD 1998-2001) 4.5 (2JZ-GE Crown 4WD 1998-2001) 3.9 (2JZ-GE Crown, Crown Majesta 1991-1992) 4.4 (2JZ-GE Crown, Crown Majesta 1992-1993) 5.3 (2JZ-GE Crown, Crown Majesta 1993-1995) 5.0 (2JZ-GTE Supra) 5.2 (2JZ-GE Supra) 5.4 (2JZ-GE) 5.4 (2JZ-FSE)
  Ресурс	400+ тыс. км
  Применяемость	Toyota Crown Toyota Mark II Toyota Supra Lexus IS300/Toyota Altezza AS300 Lexus GS300 Lexus SC 300 Toyota Aristo Toyota Brevis Toyota Chaser Toyota Cresta Toyota Progres Toyota Soarer

  Отличия и особенности • Неисправности и их причины

  Двигатель 2JZ GE VVTI и non VVTI характеристики и отзывы Пара смазывается топливом, и если в Японии последнее всегда высокого качества, в отечественных условиях отличия в составе и качестве бензина могут довольно быстро убить насос двигателя;. Перед инженерами стояла задача обеспечить экономичность и соответствие экологическим стандартам без потери двигателем лошадей , для чего использовался БЦ, аналогичный 1JZ-GE.

  Двигатели предназначены для работы с топливом — АИ-92 — АИ-98. На 98-м восьмом бензине бывает, что плохо заводится, но повышает характеристики. Устанавливаются 2 датчика детонации. Пусковой форсунки нет, датчик положения коленвала ДВС расположен в трамблере.

  Замена платиновых свеч необходимо делать через каждые 100 000 км, но для их замены приходится снимать верх впускного коллектора.

  Объем моторного масла в норме — 5 литров. Объем охлаждающей жидкости — 8 литров. Установлен стандартный вентилятор на валу ДВС.

  Был установлен вакуумный расходомер воздуха. Чтобы заменить кислородный датчик, придется через моторный отсек со стороны выпускного коллектора.

  В зависимости от манеры эксплуатации, кап ремонт двигателя приходится делать кому-то через 300 000 км пробега, кому-то 350 000 км пробега.

  Основная деталь в таких двигателях, которая часто ломается — это натяжной ролик ремня ГРМ. Масляный насос (маслонасос), который похож на ВАЗовский тоже иногда выходит из строя. Средний расход топлива — 11 литров на 100 км пути.

  Вместо вывода

  Производство Tahara Plant Марка двигателя Toyota 1JZ- GTE Годы выпуска 1990-2007 Материал блока цилиндров чугун Система питания инжектор Тип рядный Количество цилиндров 6 Клапанов на цилиндр 4 Ход поршня, мм 71. Также в результате рестайлинга этой модели 1JZ были изменены прокладки клапанов двигателя на покрытые защитным слоем нитрида титана, что снизило трение кулачков распредвалов.

  Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

  Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

  Калькулятор

  Минусы. Неисправности и их причины

  мин 235 4800 251 4000 363 4800 379 2400 Топливо 95 Экологические нормы Евро 2-3 Вес двигателя, кг 207-217 Расход топлива, л 100 км город трасса смешан. Также ставились усовершенствованные прокладки клапанов с покрытием нитрита титана, что уменьшало силу трения с кулачками механизма газораспределения.

  На какие машины ставился : Неисправности и их причины

  Двигатель Toyota 2JZ-GTE, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя 2JZ-GTE, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию Блок цилиндров 2JZ-GE Трёхлитровый двигатель JZ разнится от появившегося ранее 2,5-литрового увеличенным ходом поршней , кроме этого на 14 мм подрос блок цилиндров. 5 GT TwinTurbo 1JZ-GTE JZX81 , Tourer V JZX90, JZX100 , IR-V JZX110 , Roulant G Cresta JZX100 Toyota Soarer JZZ30 Toyota Supra JZA70 Toyota Verossa Toyota Crown JZS170.

  Двигатель 2JZ: описание, характеристика, неисправности, тюнинг Серия 1JZ двигателей Toyota представляет собой 6-ти цилиндровые моторы с прямым расположением цилиндров и газораспределительной системой DOHC с 4-мя клапанами на цилиндр. Вот только конструкция с ТНВД стала более капризной, чем базовые моторы, у нее появилась сильная зависимости от качества топлива, ухудшился доступ к свечам зажигания, снизилась общая надежность.

  1. Toyota Mark II (Марк 2)/ Toyota Chaser (Шасер)/ Toyota Cresta (Креста)
  2. Toyota Mark II Blit (Марк 2 Блит)
  3. Toyota Progres (Прогресс)
  4. Toyota Crown (Кроун)
  5. Toyota Crown Majesta (Кроун Маджеста)
  6. Toyota Brevis (Бревис)
  7. Toyota Progres (Прогресс)
  8. Toyota Soarer (Соарер)
  9. Toyota Verossa (Веросса)

  Эта страница переведена с английского языка автоматически сервисом Google

  DTC	Неисправность цепи воздушного потока

  В массовом расходомере воздуха используется платиновый горячий провод. Расходомер горячего провода состоит из платинового горячего провода, термистора и схемы управления, установленной в пластмассовом корпусе.

  Расходомер горячего провода работает по принципу, согласно которому горячий провод и термистор, находящиеся в байпасе всасываемого воздуха, обнаруживают изменения температуры всасываемого воздуха.

  Горячий провод поддерживается на заданной температуре, контролируя ток через горячий провод. Этот ток затем измеряется как выходное напряжение расходомера воздуха.

  Схема сконструирована таким образом, что платиновый горячий провод и термистор обеспечивают мостовую схему, при этом управляемый транзистор управляется так, что потенциал «А» и «В» остается равным для поддержания заданной температуры.

  • Открытая или короткая цепь массового расходомера воздуха
  • Массовый расходомер воздуха
  • ECM

  Если ECM обнаруживает DTC «P0100», он работает с функцией отказоустойчивости, сохраняя постоянную синхронизацию зажигания и объем впрыска и позволяя управлять автомобилем.

  После подтверждения кода неисправности P0100 используйте диагностический прибор OBD II или ручной тестер TOYOTA, чтобы подтвердить массовый расход воздуха из «ТЕКУЩИХ ДАННЫХ».

  • Расцепитель источника массового расхода воздуха открыт
  • Схема VG разомкнута или короткая
  1. Подключите диагностический прибор OBD II или ручной тестер TOYOTA к DLC3.
  2. Включите выключатель зажигания и диагностический прибор OBD II или главный выключатель TOYOTA для ручного тестера.
  3. Запустить двигатель.

  Прочитайте массовый расход воздуха на диагностическом приборе OBD II или ручном тесте TOYOTA.
  РЕЗУЛЬТАТ:

  1. Отсоедините разъем массового расходомера воздуха.
  2. Включить зажигание.

  Измерьте напряжение между клеммой 1 разъема массового расходомера воздуха и массой тела.
  OK: напряжение: 9 — 14 В

  1. Подсоедините контрольную жгут А (см. Стр. DI-20 ).
  2. Запустить двигатель.

  Измерьте напряжение между клеммой VG ECM и массой тела, когда двигатель работает на холостом ходу, передача находится в парковочном или нейтральном положении, а переключатель A / C выключен.
  OK: напряжение: 1,1 — 1,5 В

  См. «Неисправность цепи массового расхода воздуха» на стр. DI-25.

  1. Переключатель положения закрытого газа: ВКЛ.
  2. Массовый расходомер> 2,2 В
  1. Массовый расходомер

  Читайте также: Устройство автомобильного карбюратора

  Технические характеристики

  Данный агрегат создавался в качестве ответного хода компании Nissan на спроектированный и внедренный последней мотор RB26DETT, успешно участвовавший в различных гоночных состязаниях. модификации 294 3600 280 4800 280 4800 304 4000 435 4000 440 4800 Диаметр цилиндра 86 мм Количество цилиндров 6 Количество клапанов 24 Расход топлива 10.

  Неисправности и их причины – Неисправности впрыска

  Измерьте напряжение между клеммой VG ECM и массой тела, когда двигатель работает на холостом ходу, передача находится в парковочном или нейтральном положении, а переключатель A C выключен. пишу на вашем, потому что сейчас появилась новая информация о постоянно растущей температуре в акпп a650e до 109 градусов, иногда незначительные подергивания при переключении, предположительно со второй на третью.

  Плавают обороты. Технические данные

  ДВС 1jz ge: характеристики | Изменениям подверглась ГБЦ, пересмотрели системы охлаждения и зажигания, внедрили бесступенчатую регулировку фаз, а две маленькие турбины заменили на одну большую. Заявленный ресурс данного двигателя составляет 300 000 км пробега, хотя по факту при умеренной езде пробег до капремонта может быть вплоть до 500 000 км.

  Расход Топлива 2Jz Ge Vvti Как следствие, обладатели автомобилей Toyota с оснащенным ТНВД мотором JZ-FE могут столкнуться однажды с необходимостью замены насоса примерно 1000 USD и топливных форсунок, стоимость которых в районе 400 USD за каждую. Так, двойной турбонаддув позволил поднять таковую с изначальных 226-227 лошадок до внушительных 276, а новое газораспределение дало дополнительный прирост до внушительных 321 единиц.

  • Две малые турбины меняют на одну большую от фирмы Garrett.
  • Кроме того устанавливают форсунки производительностью 1000 сс, другой интеркулер, два топливных насоса Walbro и дроссель диаметром от 80 мм.
  • В дополнение к этому можно поставить распредвалы имеющие больший подъём клапанов, широкую фазу, усиленные клапанные пружины, равнодлинный выпускной коллектор, 3-дюймовую выхлопную трубу и настроенный впускной коллектор. А также сменить блок управления, настроить его. При настройке внимательно отнеситесь к зажиганию. Позднее сдует искру, а раннее способствует детонации.

Технические характеристики Отзывы владельцев Поломка датчиков Симптомы неисправности Сгорел предохранитель Сгорела лампочка Система зажигания Расшифровываем коды

2jz миль на галлон? | Форум нации Toyota

рядом с турбокитом.. какая разница между 2jz-ge и 2jz-gtte?

какой расход у стандартных 2jz-ge и 2jz-gtte?, оба в хорошем состоянии.

, когда турбо срабатывает, например, при… выше 4 тыс. об/мин или что-то в этом роде… будет ли он потреблять такое же количество бензина, как GE, на низких оборотах?

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 17 из 17 Сообщений

Дживс

Жестокий?

аланжозеф

Зарегистрировано

Уиллтотеумм

I Прокачной TRD

1993 MR2 Н/Д T-Top

аланжозеф

Зарегистрировано

Дживс

Жестокий?

Уиллтотеумм

I Прокачной TRD

1993 MR2 Н/Д T-Top

аланжозеф

Зарегистрировано

Дживс

Жестокий?

аланжозеф

Зарегистрировано

Дживс

Жестокий?

аланжозеф

Зарегистрировано

Дживс

Жестокий?

аланжозеф

Зарегистрировано

Дживс

Жестокий?

ZumoLoveHis1JZupra

Зарегистрировано

Фат Брайан

Зарегистрировано

1 — 17 из 17 Сообщений

Это старая тема, возможно, вы не получили ответа и, возможно, старая тема возрождается. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Верх

Расход бензина: Toyota — Supra — Supra MK4 2JZGE

Бензин, год 1994, 165 кВт (224 л.с.), автомат

Пользователь: серенштаммер

Записи 19 — 1 из 19

Дата	Одометр	Расстояние	Количество					евро	Ø
31. 05.2009	196,687	67,1	14,94					20,00
30.05.2009	196.620	76,3	11,55					15,00
29.05.2009	196,543	111,0	22,92					30,00
29.05.2009	196.432	131,3	22,92					32,05
28. 05.2009	196.301	127,0	26,94					35,00
26.05.2009	195.900	Тюнинг						9,95
24.05.2009	196,174	145,8	18,74					25,00
24.05.2009	196.029	80,2	23,27					30,00
23. 05.2009	195,948	103,8	15,28					20,00
18.05.2009	195.844	407,0	22,24					30,00
18.05.2009	195.000	Уход						1,65
15.05.2009	196.000	Тюнинг						170,91
13.05.2009	195. 480	Техническое обслуживание						29,98
13.05.2009	195.437	448,8	64,46					81,80	14,36
13.05.2009	195.437	Ремонт						398,50
13.05.2009	195.123	Разное						-200,00
12.05.2009	194,988	413,8	52,90					74,66	12,78
12. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх