3S fe масло в свечных колодцах: 3S-FE — 2 — ToyotaPolicy.Ru

alexxlabОпубликовано

причина попадания, как устранить заменой сальников, прокладок, уплотнительных колец на двигателях ВАЗ, Тойота

В полости для вкручивания свечи зажигания не должно быть каких-либо технических жидкостей. Если же вы обнаружили масло в свечных колодцах, рекомендуем как можно скорее устранить причину данной неисправности. Рассмотрим, чем опасно такое явление, а также саму процедуру уплотнения соединений с помощью герметика, замену сальников, уплотнительных колец на примере двигателей ВАЗ и Тойота.

Основная причина

Масло в свечные колодцы попадает через негерметичность стыка элементов, отделяющих колодец от внутреннего пространства ГБЦ. Встречается несколько вариантов конструкции головки блока.

  • Вставка свечного колодца вкручивается в ГБЦ. Между верхней частью вставки и клапанной крышкой устанавливается сальник. Чаще всего масло в колодцы попадает при естественном старении уплотнителей, которые переживают многочисленные перепады температур, воздействие газов и моторного масла. Реже утечка происходит через резьбовое соединение нижней части вставки. Такая конструкция используется на двигателях 3S-FE, 4S-FE, на примере которых мы и рассмотрим собственноручное устранение проблемы.
  • Вставка свечного колодца вставляется в ГБЦ, в верхней и нижней части соединение герметизируется сальниками. Именно таково устройства ГБЦ на двигателях ВАЗ 2112 1.5 л с 16 клапанами. Уплотнительные кольца со временем ужимаются и теряют свою эластичность, что и становится причиной проникновения масла.
  • Трубка свечного колодца отсутствует как таковая. Стенки полости для вкручивания свечи зажигания являются составными частями ГБЦ. Именно по такому типу устроен двигатель ВАЗ 21126, устанавливающийся на Лада Приора, Калина, Гранта. Между нижней частью головки блока, постелью распредвалов и крышкой клапанов отсутствуют прокладки. Герметичность достигается нанесением на привалочные плоскости герметика. Из-за многочисленных перепадов температур, а также деформации при затягивании болтов крепления ГБЦ, постели распределительных валов и крышки, невозможно добиться идеального прилегания деталей. Это и становится причиной проникновения масла в свечные колодцы.

Система вентиляции картера

Повышенное давление картерных газов – одна из основных причин ускоренного прорыва масла через уплотнения свечных отверстий. Принцип работы вентиляции картера замкнутого типа предполагает подвод смеси паров масла, бензина и отработавших газов обратно во впускной коллектор.

За дозирование порции газов отвечает клапан PCV. Если по каким-либо причинам клапан не будет справляться со своей задачей, внутри ГБЦ образуется избыточное давление. Причина неисправности может быть как в самом клапане, так и в изношенной цилиндропоршневой группе. При изношенных компрессионных кольцах, увеличенном зазоре между поршнями и цилиндрами системе вентиляции картера труднее справляться со своей задачей.

В случае обильного запотеваня вокруг прокладки клапанной крышки, поддона, масла в воздушном фильтре, свечных колодцах, настоятельно рекомендуем проверить вентиляцию картера. При повышенном давлении отработавших газов замена прокладок с нанесением анаэробного герметика даст лишь краткосрочный эффект.

Симптомы и последствия

Для определения неисправности достаточно вытащить из колодцев наконечники ВВП/модули зажигания и выкрутить свечи. Масляная пленка на элементах и будет главным признаком негерметичности. Если вовремя не устранить причину попадания масла, двигатель начнет троить, потеряет мощностью во всех либо определенных режимах работы, что может вылиться еще и в большой расход топлива. Вероятнее всего, по причине пропусков зажигания в цилиндрах на приборной панели загорится Check Engine.

Приводит к таким последствиям негативное воздействие моторного масла на уплотнитель наконечника высоковольтных проводов, модулей катушек зажигания. Масляная среда создает благоприятные условия для пробоя искры, вследствие чего нарушается сгорание ТПВС в цилиндре.

Замена сальников на ВАЗ 2112 1.5 л, 16 клапанов

Чтобы определить тип устройства свечных полостей, выкрутите свечи и загляните внутрь колодца. Вариант со вставки имеет гладкие стенки от начала и до конца отверстия. На двигателях ВАЗ 21126 будет виден стык привалочных плоскостей клапанной крышки и постели распредвалов.

Для замены сальников на ВАЗ 2112 необходимо демонтировать пластиковую крышку, впускной ресивер, модуль зажигания, шланг вентиляции картерных газов. Извлекаются колодцы с помощью шлицевой отвертки (упираться отверткой необходимо в верхнюю каемку). Следите за тем, чтобы после выхода на трубке остался нижний сальник. Перед установкой сальников очистите вставки. Нижний сальник нужно смазать моторным маслом. С помощью наставки подходящего диаметра запрессуйте вставку до характерного щелчка.

Свечи в момент выполнения работ будут выкручены, поэтому следите, чтобы в цилиндры не попал мусор либо сторонние предметы.

На видео вы можете увидеть, как при помощи самодельного съемника можно достать вставки для замены сальников свечных колодцев без снятия клапанной крышки, ресивера.

Двигатели 21126

На автомобилях Лада Приора, Калина, Гранта с ДВС модели 21126 необходимо снимать не только навесное оборудование и клапанную крышку, но и шестерни распределительных валов, постель. Устранение причины попадания масла в свечные колодцы заключается в нанесении качественного анаэробного герметика. Использование силиконового прокладочного герметика не будет столь эффективным.

Герметик необходимо наносить тонким слоем на привалочные плоскости постели распредвалов. Слишком толстый слой при зажатии деталей приведет к выдавливанию герметика внутрь ГБЦ, что может стать причиной закупоривания магистралей системы смазки. После установки клапанной крышки внутренние стыки в свечном колодце также рекомендуем промазать прокладочным герметиком.

Герметизация резьбовых соединений

На автомобилях Тойота и других авто со схожим типом устройства ремонт заключается в смазывании герметиком нижней и верхней резьбы. Для снятия и последующей установки трубки необходимо накрутить и законтрогаить две гайки. Также необходимо заменить манжеты, уплотняющие стык вставки колодцев и клапанной крышки. Подробную инструкцию по снятию навесного оборудования, моментах затяжки, вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашей модели автомобиля. Предлагаем посмотреть видео выполнения ремонта.

Попадание мусора, посторонних предметов в цилиндры двигателя, ГБЦ, может привести к снижению ресурса и серьезной поломке. Поэтому все работы выполняйте максимально аккуратно.

Toyota 3S-FE без клапанной крышки (два года моей эксплуатации)

Решили посмотреть, что творится под клапанной крышкой мотора 3S-FE Toyota RAV4 1997 года после моей двухлетней эксплуатации (немного больше 30 т. км). Основным было желание открутить второй свечной колодец и посадить его на герметик (на свече небольшие следы масла на внешнем изоляторе). К сожалению, сходу открутить  колодец не удалось (сильно затянут), портить его не хотелось (без наличия замены), но зато появилась возможность удовлетворить любопытство. 🙂

Не знаю, что в мотор заливалось первоначально, а предыдущему владельцу на сервисе навязали Mobil1 5W-50 — масло, которое не является хорошим выбором для тойотовских бензиновых моторов, особенно склонных к загрязнению (к ним относится и 3S-FE). К счастью, эксплуатация на этом масле была сравнительно непродолжительная. Я же машину плавно перевел на менее густые масла. Сперва на SAE 40, а потом и на рекомендуемые SAE 30.

Еще проблема была в повышенной компрессии (результат езды только на короткие расстояния в городском режиме на масле несоответствующей вязкости). Для борьбы с этим старался регулярно ездить на повышенных оборотах и «прохватывать» по трассе (в рамках ПДД, конечно) .

Итого за два года мною заливалось следующее масло:

1. Petro-Canada Duron-E Synthetic 0W-40 на 7000 км (зимний период)
2. Petro-Canada Duron Synthetic 5W-40 на 4000 км, затем сделана попытка раскоксовки (Lavr МL-202 в камеру сгорания через свечные колодцы) и промывка (Лукойл промывочный)
3. Petro-Canada Duron-E 10W-30 на 5500 км
4. NGN Profi 5W-30 на 6500 км (зимний период)
5. 76 Guardol ECT 10W-30 на 7000 км
6. Сейчас залит опять же 76 Guardol ECT 10W-30
7. И очень скоро будет залито NGN Profi 5W-30 или (возможно) Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US (зимний период)

Несколько раз перед заменой заливалась промывка Comma PEF на неделю.

Общий пробег на данный  момент чуть больше 160 т.км . Компрессия удачно снизилась и стала около 12.5 (плюс/минус). Мотор масло почти не потребляет (между заменами не доливаю), возможно только стоит поменять маслосъемные колпачки (иногда при долгой стоянке после запуска дымит синим несколько секунд,  но не всегда).

А под крышкой вот что:

Видны следы отмывания (на свечных колодцах и на «бортике» головки):

А так чисто, но, увы, в лаке.

Это результат затянутых предыдущими владельцами замен масла. Этот лак отмыть моторными маслами практически невозможно.

Интересно, что у первого цилиндра лак посветлее (побелее, меньше золотистости).


(первый — второй цилиндры)

На фотографии не так сильно заметно, как живьем.

Заодно посмотрел клапан вентиляции картера. Он довольно чистый, что соответствует увиденному. При сборке поменял прокладки (самой крышки и гаек колодцев).

Я доволен, что тактика замены масел сработала. Получился хороший результат для мотора 3S-FE, который склонен к загрязнению. Вязкость SAE 30 и короткие интервалы делают свое дело. Думаю, если и дальше продолжать в таком духе, то мотор будет долго ходить (если что-нибудь из навесного не откажет).

Изображения из альбомов:

  • Toyota

Утечка масла в трубке свечи зажигания 3sfe

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Прочитав несколько сообщений на этом форуме, выяснилось, что свечные трубки двигателя 3SFE 1990 (1987-1991) года выпуска запрессованы в ГБЦ. поэтому имеет смысл, что если в нижней части трубки свечи зажигания есть небольшое количество масла, это связано с тем, что кто-то слишком сильно затянул 30-миллиметровую гайку на крышке кулачка. Не пропускает ли прессованное соединение в головке масло в полость свечи? Может ли это небольшое количество масла вызвать короткое замыкание свечи зажигания? Казалось бы, нет, но, может быть, я ошибаюсь?

При замене свечей зажигания я обнаружил небольшое количество масла в нижней части трубки свечи зажигания второго цилиндра. Мне интересно, вызывает ли это незначительные спотыкания двигателя (пропуски), которые у меня есть на холостом ходу? Может штекер коротит? Есть идеи? Спасибо.
Медведь Том

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 20 из 38 сообщений

У меня такая же проблема. .. на моих свечах зажигания № 3 и № 4 было масло, когда я их проверял… поэтому я хотел бы знать, откуда оно берется… , надеюсь, только из-за негерметичных трубных уплотнений.

Ответить

Сохранить

Как

чрезмерное затягивание?

Грег,
Я думаю, что чрезмерная затяжка (или старческая вибрация) ослабляет основание трубки свечи зажигания (которое вдавливается в головку) и позволяет небольшому количеству масла просачиваться в свечной колодец в голова.
Мой друг-механик только что сказал мне, что небольшое количество масла в трубке свечи зажигания не приведет к короткому замыканию свечи зажигания, поэтому мы должны искать другую причину спотыкания на низких оборотах (отсутствует), возможно, утечку вакуума и т. д. .al.
Также есть приспособление для снятия и вставки свечных колодцев в головку, однако я не знаю, что это такое.
В моей Camry я вижу, что гайка трубки крышки распредвала на № 2 была затянута слишком сильно (возможно, чтобы попытаться остановить утечку прокладки крышки распредвала) и, вероятно, вызвала небольшую утечку из основания трубки.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Как и

, вы не можете вытащить эти трубки из головки, когда их тянет 5-тонный грузовик, теперь, если вы достаточно нагрели двигатель, а головка увеличилась и выкрутила трубки, вы можете немного приподнять клапанную крышку, потянув ее вверх. но вам придется затянуть гайки настолько, чтобы деформировать клапанную крышку, уплотнения трубок немного подтекают

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Вроде

что и где

Фред,
Что и где уплотнения труб?

Ответить

Сохранить

Как и

, уплотнения трубок находятся прямо под теми 30-миллиметровыми гайками, которые закрыты проводами свечей зажигания. его характеристики крутящего момента довольно низкие .. я думаю, 20 футов / фунтов .. однажды у меня была свеча зажигания № 1, плавающая в масле, я заменил прокладку крышки клапана + уплотнение трубки свечи зажигания = больше нет масла на свече зажигания

Ответить

Сохранить

Аналогично

Трубки свечей зажигания ввинчиваются в головку в соответствии с FSM.

Н.Е.О.

Ответить

Сохранить

Типа

трубы с резьбой… не штампованные?

Спасибо N.E.O.,
Если трубки свечей зажигания имеют резьбу с обоих концов, а не запрессовку, то, следовательно, я могу снять крышку распредвала, накрутить две трубные гайки друг против друга на трубку, чтобы получилась головка болта, а затем обратно из трубы, которая течет. Очистите резьбу, используйте хороший термостойкий герметик для резьбы и аккуратно и плотно установите протекающую трубку. Это должно остановить утечку масла. Я дам вам знать, как это происходит. ТК Медведь

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Роджер! Держать нас в курсе!

Н.Е.О.

Ответить

Сохранить

Например,

, вот хороший вопрос… если у меня только 2 пробки показывают масло… могу ли я обойтись заменой только этих трубных уплотнений или мне следует заменить все 4?

Ответить

Сохранить

Например,

Можно, но я задам вопрос: почему? Чтобы сделать все, не требуется много работы, и вам больше не придется об этом беспокоиться.

Н.Е.О.

Ответить

Сохранить

Как и

» , его характеристики крутящего момента довольно низкие.. я думаю, 20 фут/фунтов »

Правильный крутящий момент составляет 17 фут/фунтов.

Прежде чем делать что-либо еще, я предлагаю вам снять замасленную свечу зажигания и вычистить масло из колодца. Затем установите заглушку на место и затяните все 4 гайки крышки кулачка за 3 равномерных прохода (6 фут/фунтов, 12 фут/фунтов и затем 17 фут/фунтов) от заглушки 2 к заглушке 4, к заглушке 1 и, наконец, к заглушке 3. , Это равномерно сжимает сальники под гайками и обычно останавливает утечку. Вы можете легко проверить наличие утечки масла позже, используя белую проволочную стяжку в качестве щупа. Если вы обнаружите, что вы уже превысили эти значения крутящего момента или если утечка масла продолжается, вы можете получить новые уплотнения верхней трубы и установить их, а также затянуть в соответствии со спецификацией.

Майк

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

новый владелец эха сказал:

Можно, но вопрос, который я хотел бы задать, почему? Чтобы сделать все, не требуется много работы, и вам больше не придется об этом беспокоиться.

Н.Е.О.

Нажмите, чтобы развернуть…

извините, я запутался и думал о замене всей трубки.

Ответить

Сохранить

Нравится

Грег Эллиот сказал:

извините, я запутался и думал о замене всей трубки.

Нажмите, чтобы развернуть…

Не проблема! :thumbup:

Н.Е.О.

Ответить

Сохранить

Нравится

Вот, пожалуйста:

Если я что-то пропущу, пожалуйста, заполните пробелы, и если кто-то захочет переместить это или приклеить, продолжайте, если вы считаете, что оно того стоит. Надеюсь, это поможет. Я бы сказал, что это очень простая работа, которую может выполнить новичок с помощью простых инструментов и здравого смысла. Все это было сделано на 19Камри 5S-FE 99 авто. Я всегда думал, что у 3S-FE также есть резьба на обоих концах труб. Я не думал, что они на это надавили.

Я бы пошел к дилеру и купил все запчасти, что я и сделал. Это не стоило так много. Дилер здесь предлагает 10-процентную скидку, если у вас есть более 100 000 автомобилей. Купил новые свечи, провода, уплотнители трубок и резьбовой герметик. Я не помню, но кажется, что я повторно использовал сальник клапанной крышки.

1. Отсоедините аккумулятор, это для вашей безопасности, удалите минус. Я настоятельно рекомендую снять капюшон, это звучит как боль, но это очень легко, и я делаю большую часть более сложной работы. И то, как этот двигатель ложится назад. Иначе будет болеть спина под капотом, но тут каждому свое.

2. Снимите колпачки свечей зажигания. Я оставил свечи зажигания все время, чтобы ничего не попало в цилиндр и резьбу.

3. Ослабьте гайки трубки свечи зажигания. Это большая гайка под колпачком свечи зажигания. И снимаем уплотнитель трубки, он под гайкой.

4. Осторожно снимите клапанную крышку. Может помочь резиновый молоток, ударьте сбоку по крышке клапана, чтобы выбить ее. В прошлом я узнал, что конструкция резиновой прокладки крышки клапана превосходна и обычно не протекает при повторном использовании. Но делай так, как считаешь нужным.

5. Я сделал это некоторое время назад, но я думаю, что просто использовал канальный замок или трубный ключ, чтобы снять трубку. Просто возьмите его за среднюю внешнюю часть и выверните. Может быть хорошей идеей начертить номер сбоку, чтобы положить их обратно в какой-нибудь цилиндр.

6. Очистите трубки от старого герметика. Я использовал проволочный круг на настольном шлифовальном станке, чтобы очистить резьбу.

7. Нанесите новый герметик, следуя указаниям на тюбике. Вдеть в голову.

8. На трубку надел гайку. Я держал трубку трубным ключом и затянул гайку примерно на 5-8 футов больше, чем окончательный крутящий момент гайки трубки, когда все было сделано. Затем я использовал большую головку динамометрического ключа, чтобы затянуть трубы на несколько футов-фунтов больше, чем окончательный крутящий момент на трубных гайках. Помните, что это стальная трубка, входящая в алюминиевую головку. Герметик должен выполнять большую часть герметизации, а не герметичности трубки. Он просто должен быть туже, чем гайка, чтобы он никогда не хотел вращаться, когда вы устанавливаете и снимаете гайки, когда крышка клапана надета. Как только трубка была на месте, я надел трубный ключ на трубку и снял гайку. После того, как все четыре будут выполнены, наденьте клапанную крышку.

9. Очистите уплотнение крышки клапана при повторном использовании и очистите матирующую поверхность головки. Возможно, вы захотите нанести небольшую каплю масла и четыре угла, где плоская часть головки переходит в полукруг, через который торчит кулачок. Затем нанесите немного черного герметика RTV в каждую из этих точек. Затем наденьте клапанную крышку. Масло предотвратит полное прилипание RTV к головке при следующем снятии клапанной крышки. Кроме того, если сальник клапанной крышки будет течь, это будет в этот момент. У меня была новая течь на терцеле и мне пришлось проделать этот трюк.

10. Наденьте новое уплотнение на трубки.

11. Наденьте трубные гайки и затяните до указанной спецификации. в ручном.

12. Вставьте новые свечи зажигания, если хотите, и новые провода.

13. Установите капот на место.

Теперь это было не так сложно! Просто немного времени

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится