3Uz fe характеристики: Двигатели Лексус GS | Проблемы, болезни, тюнинг, ремонт

Характеристики мотора Toyota 3UZ FE

Компания Toyota давно является гарантом качества и надежности. Надежные двигатели тойота уже успели прославиться на весь мир. Пожалуй, каждый человек уже наслышан об их способности проезжать более 1 млн.

километров без кап ремонта. Но за свою историю автоконцерн успел выпустить огромное количество разных моторов, и далеко не каждый из них был сделан удачно. В этом рейтинге определены лучшие двигатели тойота.

При их оценке учитывались такие показатели как: пробег, который проходит ДВС без кап ремонта, простота обслуживания, возможности для тюнинга и конечно мощность. Поэтому в статье представлены не только самые надежные двигатели тойота, но и самые мощные.

Данный обзор двигателей тойота не учитывает проблемы, которые возникают при плохом обслуживании. Рассматривается только ситуация, в которой водитель хорошо заботиться о своем автомобиле.

Содержание

• 1JZ-GE
• 2JZ-GTE
• 1UZ-FE
• 3S-GTE
• 2ZZ-GE

1JZ-GE

1JZ-GE – настоящая легенда Toyota, разработанная в 1990 году. Это был первый двигатель в линейке JZ, которая используется сейчас не только в обычных автомобилях, но и в автоспорте.

1JZ-GE зарекомендовал себя как надежный мотор, который использует новейшие технологии своего времени. При этом он является очень мощным агрегатом и простым в эксплуатации.

Данным двигателем были оснащены: Mark II, Cresta, Crown, Chaser и Progres.

1JZ-GE состоит из 24 клапанов и имеет 2,5 литров объема. Мощность движка доходит до 200 лошадиных сил при 6000 оборотах. Степень сжатия топлива составляет 10.0.
Движок выпускался в 2-х поколениях.

В первом поколение у него было трамблерное зажигание, во втором же инженеры поставили катушечное с системой фаз газораспределения VVT-i. Это повысило мощность 2 поколения на 20 л.с. по сравнению с первым, так же уменьшило количество отработанных газов.

Первое поколение выпускалось в 1990-1996, второе прожило больше, с 1996 по 2007.

Двигатель 1JZ-GE прекрасно работает на 92 и 95 бензине, с 98 же начинаются проблемы, двигатель начинает хуже заводиться, хотя его продуктивность возрастает. При правильном обслуживании капитальный ремонт двигателя не понадобиться до 400 тыс. км. Расход составляет в среднем 11 литров на 100 км по городу.

При всех своих достоинствах, 1JZ-GE имеет ряд проблем:

• Движок боится морозов, поэтому он плохо подойдет для жителей северных районов.
• Как и многие другие двигатели Toyota 1JZ-GE имеет большой жор масла.
• Движок может стучать или троить, как правило, это вызвано системой VVT-i, для решения проблемы ее следует заменить.

Для тюнинга 1JZ-GE достаточно поставить насос Walbro 255, купить мозг Blitz, интеркуллер и блуофф, это позволит увеличить мощность на 50 л.с.

2JZ-GTE

2JZ-GTE еще один легендарный двигатель Toyota. Он считается одним из самых мощнейших двигателей Тойоты. Мотор состоит из 2 турбин с интеркуллером, 6 цилиндров, расположенных прямо, и двух распределительных валов.

2JZ похож на 3S-GTE тем, что они оба имеют чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку. Мотор производился в 1991-2002 только в Японии.

Изначально двигатель ставился на Toyota Arista V, но потом его устанавливали так же на Toyota Supra RZ.

3-х литровый движок достигал мощности в 321 лошадиную силу при 5600 оборотах. 2JZ-GTE легко достигает 400 тыс. пробега, а при хорошем обслуживании может пройти свыше 600 тыс. километров.

Моторы линейки 2JZ мало чем отличаются от своих младших братьев линейки 1JZ в плане недостатков. Так же троит мотор и со временем у движка появляется большой жор масла. Но в целом, если следить за мотором, то с ним не возникнет никаких проблем и он уверенно проедет свои 500 тыс. километров без кап ремонта.

В 2JZ можно очень просто увеличить его мощность с помощью тюнинга. Достаточно поставить большие радиатор и интеркуллер, так же можно поставить насос от Supra и поменять форсунки на 550с. Таким образом мощность может дорасти до 450 л.с., но стоит отметить, что расход сильно увеличится.

1UZ-FE

1UZ-FE – надежный четырех-литровый мотор для Toyota Celsior, позже был так же установлен на Crown, Aristo, Soarer и еще на 2 автомобилях линейки Lexus. Инженеры Toyota 2 раза модифицировали 1UZ с целью уменьшения его веса и увеличения лошадей. Это им удалось, так как последние моторы данной линейки немного превосходят своих предшественников почти по всем показателям.

Из-за того что 1UZ-FE подвергался 2 раза доработкам, его технические характеристики будут зависеть от конкретной модификации. Но если смотреть, в общем, то это 8-цилиндровый мотор, лошадиные силы которого варьируются от 256 до 290, в зависимости от модификации.

Степень сжатия топлива так же может быть от 10.0 до 10.5. Пробег при правильном обслуживании достигает минимум 500 тыс. км. Несмотря на большой объем двигателя, расход топлива выглядит достаточно экономично, 7-9 литров на 100 км для трассы и 14-16 литров для города.

При правильном обслуживании мотор долго прослужит своему водителю. Своевременная замена ГРМ и свечей зажигания, качественное масло и использование оригинальных комплектующих отодвинет кап. ремонт на долгое время. В то же время в двигателе есть навесные элементы и сопряженные узлы, которые могут потерять свою работоспособность раньше установленного срока.

В 1UZ-FE тяжело найти какие-то недостатки, зачастую они связаны с возрастом мотора или неправильным его обслуживанием. Пожалуй, единственный минус двигателя в том, что владельцу придется заправлять минимум 95 бензин, но в будущем это окупится с лихвой, так как благодаря качественному топливу мотор прослужит долгое время.

Для 1UZ-FE первым делом стоит поставить компрессор на базе Eaton M90 . Так же стоит купить прямоточный выхлоп. Тогда мотор сможет развить мощность до 330 л.с. Этот способ тюнинга является самым популярным среди любителей Toyota. Если же хочется еще больше мощности в движке, то можно поставить новые поршни, шатуны, фарсунки и шпильки. Тогда мощность движка может достигнуть 400 л.с.

3S-GTE

3S-GTE был одним из самых перспективных движков с турбиной в 1990 году. Инженеры Toyota оснастили его турбонадувом. Мотор был разработан на базе 3S-GE, поэтому они обладают похожими достоинствами, но при этом компания смогла устранить все недостатки предшественника. Двигатель ставили на Celica и MR-2 до 1999 года и на Caldina до 2007.

От современных движков 3S-GTE отличается в первую очередь чугунным блоком цилиндров. Сейчас такие уже не делают, так как это не выгодно. Благодаря блоку и его алюминиевой голове, которая была спроектирована инженерами Yamaha, двигатель остается популярным на рынке по сей день.

Стоит отметить, что 3S-GTE выпускался в 4 поколениях. Первое поколение было крайне неудачным из-за 8 клапанов мотора. Затем инженеры поставили 16 клапанов и всячески экспериментировали с типом турбины, степенью сжатия топлива и т.д.

Поэтому технические характеристики двигателя разняться. Но если усреднить, то 2-х литровый движок имеет от 225 до 260 лошадей при 6 тыс. оборотах. Средний расход двигателя по городу варьируется около 9 л. на 100 км.

, что является отличным результатом.

Помимо хороших характеристик можно выделить дополнительные преимущества:

1. Несмотря на высокий потенциал мощности, двигатель достаточно компактен.
2. 3S-GTE можно отлично затюнить и сделать большой рывок в мощностях.
3. Мотор разрабатывался для спортивных автомобилей, поэтому в его разработке задействованы лучшие технологии своего времени.

Так же у 3S-GTE есть недостатки, которые актуальны больше для первых двух поколений движка:

1. АККП работает значительно меньше двигателя, из-за чего ее придется менять. С механической коробкой передач таких проблем нет.
2. После 100 тыс. км начинаются проблемы с жором масла.

3S-GTE прекрасно подходит для тюнинга. Для начала стоит отшлифовать ГБЦ, затем сделать прямоточный выхлоп на трубе в 63мм. Это даст увеличение мощности на 20%. Для дальнейшего апгрейта нужно поставить валы с максимальным подъемом и фазой за 3 сотни и отключить VVT-i. Получится очень мощный аппарат.

2ZZ-GE

2ZZ-GE — самый надежный двигатель Toyota. Этот бензиновый агрегат стал одним из самых распространённых движков начала 21 века. Эту популярность он обрел не случайно.

Первой причиной были его технические характеристики. 2ZZ-GE имел мощность от 169 до 240 лошадей, также у него очень высокая степень сжатия топлива, а именно 11.5:1.

Отличительной чертой двигателей той эпохи было то, что они выдавали большие мощности при малом потреблении топлива, 1.8-литровый движок от Тойоты не стал исключением. Мотор стоит на таких популярных машинах Toyota как: Celica, Corolla и Lotus Elise.

Мотор имел большую популярность на японском и американском рынке, но в Европе отзывы о нем достаточно спорные. Все дело в качестве топлива и масла.

Если в штатах и в Японии заправляться 98 бензином – обычное дело, то для большинства европейцев это непозволительная роскошь.

Многим может показаться, что 92 бензин тоже подойдет, но к сожалению, для того чтобы 2ZZ-GE продержался хотя бы до 500 000 пробега, нужно заливать минимум 95. Стоит отдельно выделить недостатки движка, так как они достаточно существенны.

Недостатки

1. Двигатель очень чувствителен к качеству топлива.
2. Залипающие поршневые кольца и высокий жор масла.
3. Двигатель работает шумно, зачастую появляется стук. Проблему можно решить заменой цепи ГРМ.

Для того, чтобы продлить срок жизни двигателя, помимо заливки качественного топлива, рекомендуется менять лифт болты каждые 50 тыс. км.

Считается, что из 2ZZ-GE инженеры выжили почти максимум, поэтому лучше не пытаться его тюнить. Но если очень хочется, то можно сделать чип-тюнинг и проапргейдить турбину с компрессором.

Двигатель Toyota 3UZ-FE

Двигатель Toyota 3UZ-FE в 2000 г. пришёл на смену устаревшему мотору 1UZ-FE. Его рабочий объём увеличили с 4 до 4,3 литров, оснастили системой VVT-i для сдвига фаз газораспределительного механизма (ГРМ), клапанами большего диаметра. Ресурс 3UZ-FE в стоке находится в диапазоне 300-500 тыс. км пробега.

Технические характеристики 3UZ-FE

Объем двигателя, куб.см	4292
Максимальная мощность, л.с.	276 – 300
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об. /мин.	417 (43) / 3500 419 (43) / 3500 430 (44) / 3400 434 (44) / 3400 441 (45) / 3400
Используемое топливо	Бензин Premium (АИ-98) Бензин Бензин АИ-95 Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км	11.8 – 12.2
Тип двигателя	V-образный, 8-цилиндровый, 32-клапанный, DOHC
Доп. информация о двигателе	3
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	276 (203) / 5600 280 (206) / 5600 282 (207) / 5600 286 (210) / 5600 290 (213) / 5600
Степень сжатия	10.5 – 11.5
Диаметр цилиндра, мм	81 – 91
Ход поршня, мм	82.5
Механизм изменения объёма цилиндров	нет
Выброс CO2, г/км	269
Количество клапанов на цилиндр	4

Назначение 8-цилиндровой конструкции с 32 клапанами, двумя головками, 4 распредвалами ГРМ – оснащение автомобилей представительского класса. На 3UZ-FE установлен стальной литой коленвал.

Основные показатели двигателя, выпускавшегося в 2000-2010 г.:

1. Блок и его головки – дюралюминиевые, тип мотора: V-образный, развал 90 градусов. Мощность – 282-304 л. с. Вес – 225 кг.
2. Впрыск бензина – одноточечный инжекторный SPFI, катушка зажигания – для каждой свечи. Степень сжатия 10,5. Привод ГРМ – ременной.
3. Расход: АИ-95 в среднем 12 л, масла (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) – до 80 г/100 км пробега.

Охлаждение мотора – жидкостное.

Модификации

Модификации 3UZ-FE устанавливались на автомобили Lexus, Toyota. Есть 3 модели мотора по мощности: 282/290/304 л. с. В 2003 г. появилась комплектация в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, что способствовало снижению расхода бензина.

Где находится номер двигателя

Как и у силового агрегата Toyota 1UZ-FE, послужившего прототипом 3UZ-FE, у этого мотора номер выбит в передней части блока сверху, на горизонтальной площадке в развале между рядами цилиндров.

Проблемы двигателя

Характерные проблемы двигателя 3UZ-FE:

• повышенный расход масла, охлаждающей жидкости – следствие развала блока на 90º;
• шум под крышкой головки блока: растянут ремень ГРМ, нарушение зазоров в клапанах – их регулируют после каждых 10-15 тыс. км пробега;
• возможен обрыв ремня ГРМ с загибанием клапанов, необходимо регулярно следить за состоянием ремня;
• слабое крепление заслонок, изменяющих геометрию впуска, части которого могут попадать в двигатель, создавая задиры.

Выполнение регламентных работ поможет предотвратить дорогостоящий ремонт из-за обрыва приводного ремня. Заправка двигателя маслом – 5,1 л с учётом наполнения фильтра. Менять смазку нужно через 10 тыс. км пробега, а нормативный ресурс для системы ГРМ – 100 тысяч.

Тюнинг 3UZ-FE

Есть несколько вариантов увеличения мощности на третьем узете:

• Установка компрессора Eaton M90 (при установке данного компрессора в стоке даже не понадобиться интеркуллер). Перепрошивать ЭБУ необязательно, хотя если проделать эту работу, то это также даст некоторый прирост. В итоге с данным китом можно получить 300-340 л.с. на выходе.
• Установка турбин. Например, есть турбокит TTC Perfomance, которые позволяют раздуть узет до 600 л.с. Но цена на такие комплекты как правило огромная – более 20000$. несомненный плюс готовых турбокитов в том, что никакие доработки системы не требуются, все подходит “Bolt on”.

Двигатель 3UZ-FE устанавливался на автомобили одноимённой компании моделей:

• Toyota Crown Majesta;
• Toyota Celsior;
• Toyota Soarer;
• Lexus LS430;
• Lexus GS430;
• Lexus SC430.

Видео о доработках 3UZ-FE V8 4.3 литра

​

Двигатель 3uz fe Тойота: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатели 3uz fe автомобилестроительная корпорация Toyota Motor Corporation (Япония) впервые показала в 2000 году. До этого, начиная с 1989 года, концерн выпускал аналогичные силовые агрегаты семейства UZ — 1UZ-FE и 2UZ-FE.

Все моторы этого семейства, включая и двигатель 3uz fe, устанавливались в престижных и/или спортивных автомобилях марок Toyota и Lexus.

И хотя серийное производство силовых агрегатов серии UZ было прекращено в 2006 году, мотор 3uz fe еще более трех лет выпускался в Японии специально для автомобилей Toyota Crown Majesta 4WD.

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ

Рабочий объем цилиндров, куб. см	4292
Мощность, л. с. (при 5600 об/мин.)	290
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3400 об/мин.)	441
Степень сжатия	10.5
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	8
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общее количество клапанов, шт.	32
Диаметр цилиндра, мм	91
Ход поршня, мм	82. 5
Система питания	Электронный впрыск SPFI
Газораспределительный механизм	DOHC+VVT-i
Горючее	Неэтилированный бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смеш.)	10,3/6,2/7,7
Система смазки	Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Тип моторного масла	0W-30, 5W-30, 5W-40,10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л	5.1
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией
Моторесурс, тыс. час.	500

Двигатель устанавливался на серийных автомобилях: Lexus LS 430, Lexus GS 430, Lexus SC 430, Toyota Crown Majesta, Toyota Celsior, Toyota Aristo, Toyota Soarer.

Автомобили с мотором 3uz fe, принимавшие участие в чемпионате Super GT: Toyota Supra GT500 Race Car, Lexus SC 430 GT500 Race Car.

Описание

Двигатель представляет собой 8-ми цилиндровый 4,3 литровый силовой агрегат c V-образным расположением цилиндров. Блок цилиндров с углом развала 90 градусов изготовлен из алюминия. Две головки блока цилиндров (ГБЦ) также алюминиевые. Каждая из них оснащена двухвальным газораспределительным механизмом (ГРМ) типа DOHC c 4-клапанами на цилиндр и системой VVT-i.

Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов отсутствуют, поэтому мотору требуется их периодическая регулировка. ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем, который нуждается в регулярной замене.

Впрыск топлива осуществляется под управлением электронной системы SPFI. Установлен также впускной коллектор с регулируемой геометрией (система ACIS).

Электронные системы управления узлами двигателя:

• Система впрыска топлива SPFI

Система SPFI (Single Point Fuel Ijection) обеспечивает непосредственный впрыск топлива через одну форсунку (одноточечный инжектор) одновременно во все каналы впускного коллектора. Устанавливается форсунка в корпусе дроссельной заслонки.

• Газораспределительный механизм VVT-i

Газораспределительный механизм разработан концерном Toyota (1996). Его конструкция отличается тем, что управляющим элементом служит специальная муфта VVT-i (Variable Valve Timing with Intellegence), отрегулированная таким образом, чтобы обеспечить хорошую тягу на низких оборотах.

При увеличении оборотов увеличивается давление масла, под действием которого открывается муфта VVT-i, поворачивая при этом распредвал на заданный угол относительно шкива.

В результате время открытия впускных и закрытия выпускных клапанов изменяется таким образом, что мощность и крутящий момент силового агрегата увеличиваются.

При уменьшении числа оборотов коленвала процесс происходит в обратном порядке.

• Впускной коллектор с изменяемой геометрией (система ACIS)

ACIS – эта система также разработана концерном Toyota. Она позволяет увеличивать мощность и крутящий момент двигателя за счет уменьшения или увеличения рабочей длины впускного коллектора. Внутри коллектора установлена заслонка, которая делит коллектор на две части. Поворачиваясь по команде электронного блока управления силового агрегата, она закрывает или открывает части коллектора.

Техническое обслуживание

Двигатель 3uz fe отличается очень высокой надежностью и по праву входит в число силовых агрегатов, которые в народе называют «миллионниками». Но его беспроблемная эксплуатация во многом зависит от качественного и регулярного технического обслуживания.

Перечень работ, которые необходимо проводить во время планового регламентного обслуживания, включает в себя:

• замену моторного масла через каждые 7…10 тысяч километров;
• замену ремня ГРМ после пробега не более 100 тысяч километров;
• контроль тепловых зазоров клапанов ГРМ и при необходимости их регулировку.

Кроме того необходимо регулярно проверять уровень моторного масла в картере силового агрегата; охлаждающей жидкости в расширительном бачке, расположенном в подкапотном пространстве. При необходимости технические жидкости необходимо долить. Рекомендуется также определить и устранить причины, вызвавшие уменьшение их количества.

Неисправности

По заключению специалистов все силовые агрегаты, входящие в семейство UZ вообще, а моторы 3uz fe в частности, не имеют конструктивных недостатков и в течении длительного времени не меняют своих технических характеристик.

Не имеют они и типовых неисправностей. Все поломки, с которыми приходилось иметь дело работникам СТО связаны:

• с большим сроком службы двигателей;
• полным отсутствием или нерегулярным проведением технического обслуживания;
• агрессивной манерой вождения автомобиля, свойственной некоторым водителям.

Как правило, неисправности, с которыми встречались ремонтники, имели сложные причинно-следственные связи, например: «протечка в радиаторе – нарушение температурного режима мотора – разжижение моторного масла – заклинивание механизма опережения зажигания – обрыв зубчатого ремня ГРМ – гнутые клапана».

Среди неисправностей, которые приходилось устранять работникам автосервисов, встречались:

НЕИСПРАВНОСТЬПРИЧИНА

Постоянное уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.	1.   Течь радиатора.
2.   Подтекание насоса системы охлаждения.
3.   Трещины в старых патрубках.
Шум в зоне головок блока цилиндров.	1.   Нарушены тепловые зазоры клапанов ГРМ.
2.   Растянулся ремень ГРМ.
Нестабильная работа мотора. Двигатель «троит», обороты «плавают» и пр.	Некачественное топливо. Могут выйти из строя свечи зажигания

Тюнинг

Двигатель 3uz fe предоставляет большие возможности владельцам автомобилей в части повышения мощности. Он сравнительно легко поддается тюнингу. Существует несколько способов, с помощью которых можно поднять мощность силового агрегата:

1. Наиболее популярный вид тюнинга мотора – установка компрессора Eaton m90. Проще всего приобрести кит-комплект на базе этого компрессора. В нем имеется также соответствующий впускной коллектор. Также необходимо установить топливный регулятор; прямоточный выхлоп; выпускной коллектор 4-2-1. Выполнив все необходимые работы и правильно настроив электронный блок управления двигателем, можно поднять величину мощности до 330 л. с.
2. Установив кованые поршни под степень сжатия 8,5 можно вместо компрессора собрать турбоузел на базе кит-комплекта с турбиной Garrett GT40. Однако это потребует приобретения достаточно большого количества различных деталей и солидной переделки мотора. Установив турбину, можно получить прирост мощности до 450 л. с.

О двигателе 3uz fe toyota

Роман Майковский

Технические характеристики Значение Показатель Объем двигателя, куб.см 4292 Максимальная мощность, л.с. 276 — 300 Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 417 (43) / 3500419 (43) / 3500430 (44) / 3400434 (44) / 3400441 (45) / 3400 Используемое топливо Бензин Premium (АИ-98)БензинБензин АИ-95Бензин АИ-98 Расход топлива, л/100 км 11.8 — 12.2 Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый, 32-клапанный, DOHC […]

Технические характеристики

Приветствую вас, дорогие друзья! Сегодня речь пойдет о завершающем варианте большой «восьмерки» концерна TOYOTA серии UZ — бензиновом двигателе 3UZ-FE.

Этот силовой агрегат обладает очень впечатляющей мощностью для атмосферного двигателя , целых 304 л.с. и точным объемом двигателя 4292 куб. см.

3UZ-FE выпускался в период с 2000 по 2014 года на автозаводе Тахара, страны восходящего солнца.

32 — клапанный, восьми цилиндровый V — образный движок устанавливается исключительно на дорогие модели со спортивным характером.

Двигатель с автоматической коробкой передач, оснащенный системой фазорегуляции VVT-i, позволял предавать роскошную и плавную поездку , на автомобилях премиум класса, на дальние расстояния при этом с огромнейшим запасом потенциала данного мотора при обгонах.

• Устанавливался сей экземпляр на автомобили:
• TOYOTA

— с 2004 г. по 2009 г. на Crown Majesta

S180;

— с 2009 г. по 2013 г. на Crown Majesta

S200;

— с 2000 г. по 2006 г. на Celsior XF30

3000;

— с 2001 г. по 2005 г. на Soarer

1. Z40.
2. LEXUS

— с 2000 г. по 2006 г. на LS 430 XF30;

— с 2000 г. по 2004 г. на GS

430 S160;

— с 2005 г. по 2007 г. на GS

430 S190;

— с 2001 г. по 2010 г. на SC

430 Z40.

Расход топлива у 3UZ-FE по городу, составляет 13,1 л, по трассе — 10,2 л, смешанный — 11,8 л.

Фундаментом для производства мотора 3UZ-FE послужил не менее сногсшибательный предшественник 1UZ-FE (так сказать далекий потомок).

По сути, между двумя движками тяжело найти различия, ведь еще первый вариант этой линейки моторов заслужил славу практически идеального агрегата.

Результатом модификации предшественника стало: увеличение объема цилиндров для соотношения отличного поршневого хода, новейшая система газораспределения ФГР.

Применение электрогидравлических систем позволяет изменять коэффициент наполнения цилиндров из — за трансформации перекрытия клапанов. Результатом может стать дополнительное количество свежего заряда топлива, в цилиндры .

• Естественно, в природе ничего не бывает идеального, и в моторе 3UZ-FE могут быть определенные поломки (так называемые слабые места):
• — Нужно будет контролировать тепловые зазоры клапанов, периодически регулировать.
• — Водяная помпа и ремень ГРМ могут выйти из строя до превышения планки 100 000 км пробега.
• — Не надежны болты, фиксирующие заслонку во впускном коллекторе.
• — Загибание клапанов ГБЦ, при обрыве ремня газораспределительного устройства.
• — При прохождении больших дистанций начинает «париться» электронный дроссель.

Но все это — мелочи жизни по сравнению с вынесенным вердиктом экспертов: «Двигатель образцовый, обладает большой степенью надежности!»и главное то, что имеет огромный потенциал для любителей тюнинга и свапа.

Сегодня серия UZ заменена на аббревиатуру UR, но для авто модели Crown Majesta 4WD обитающий на японском рынке и дорогах нашей страны, актуально изготовление мотора 3UZ-FE и по сегодняшний день.

Всем дорогие друзья пока и до скорых, новых статей…!

Видео по теме:

Поделиться ссылкой:

Двигатель 3UZ FE

Содержание

• Характеристики и особенности моторов
• Обслуживание
• Вывод

Двигатель 3UZ FE — входит в линейку силовых агрегатов, которые выпускаются для автомобилей Toyota. Выпуск силового агрегата начался в 2000 году. Этот движок является наследником 1UZ.

Характеристики и особенности моторов

Мотор 3UZ FE имеет высокие технические характеристики. Простота конструкции позволяет ремонтировать и обслуживать мотор своими руками. Чугунный блок, на котором установлены 8 цилиндров.

Двигатель 3UZ FE под капотом Тойота.

В моторе стоят новые поршни и шатуны. Прокладочный материал головки блока был модифицирован. Сама ГБЦ, а их на моторе две, были видоизменены. Увеличились диаметры клапанов. Используется система изменения фаз газораспределения VVTi на впускных распредвалах

Рассмотрим, основные технические характеристики 3UZ FE:

Наименование	Характеристики
Производитель	Tahara Plant
Года выпуска	2000-2010
Марка мотора	3UZ FE
Объём	4.3 литра (4292 см куб)
Мощность	282-304 л.с.
Крутящий момент	417/3500 434/3400 441/3400
Диаметр цилиндра	91 мм
Количество цилиндров	8
Количество клапанов	32
Расход топлива	11.4 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме
Масло для мотора	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Ресурс	500+ тыс.  км
Применяемость	Lexus GS 430 Lexus LS 430 Lexus SC 430 Toyota Crown Majesta Toyota Soarer

Мотор 3UZ FE.

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов 3UZ FE ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.

Вывод

Двигатель 3UZ FE — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.

3UZ

Производство	Tahara Plant
Марка двигателя	3UZ
Годы выпуска	2000-2010
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	V-образный
Количество цилиндров	8
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	82. 5
Диаметр цилиндра, мм	91
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	4292
Мощность двигателя, л.с./об.мин	282/5600 290/5600 304/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	417/3500 434/3400 441/3400
Топливо	95
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Lexus LS 430) — город — трасса — смешан.	8.9 11.4
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Сколько масла в двигателе, л	5.1
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 400+
Тюнинг, л. с. — потенциал — без потери ресурса	500+ —
Двигатель устанавливался	Lexus GS 430 Lexus LS 430 Lexus SC 430 Toyota Crown Majesta Toyota Soarer

Двигатель 3UZ-FE появился в 2000 году в качестве наследника 4-х литрового 1UZ-FE. Блок цилиндров 3UZ такой же, как у 1UZ, алюминиевый с 90° развалом и чугунными гильзами. Диаметр цилиндров был увеличен с 87.5 мм до 91 мм, что сказалось на толщине стенок. На 3UZ были применены новые поршни, легкие кованые шатуны, весом 581 грамм и длинной 146 мм. Прокладки ГБЦ были модифицированы.
Головки блока цилиндров были также доработаны, увеличились диаметры впускных и выпускных каналов, используется система изменения фаз газораспределения VVTi на впускных распредвалах. Болты ГБЦ изменились, теперь они прочнее.
На 3UZ-FE применен впускной коллектор с регулируемой длинной ACIS и новые фильтры, а также измененный выпускной коллектор. Используется также электронная дроссельная заслонка, была доработана топливная система, система охлаждения двигателя, применены другие иридиевые свечи, катушки зажигания,  

В системе ГРМ используется ремень. Для ограждения себя от неприятностей, замена зубчатого ремня должна производиться каждые 100 тыс км.

Вместе с 3UZ выпускались и другие родственные модели: 4-х литровый 1UZ и чугунный 4.7 литровый 2UZ.
Мотор 3UZ-FE устанавливался на автомобили премиум класса, преимущественно марки Lexus. С 2006 года его стал вытеснять новый 4.6 литровый V8 1UR. Процесс смены поколений окончательно завершился в 2010 году.

Проблемы и недостатки двигателей Toyota 3UZ 4.3 л

Как и его предшественник, 3UZ очень надежный и крайне долговечный мотор. Конструктивных недостатков не имеет и при регулярном обслуживании, использовании качественного масла и бензина, 3UZ имеет ресурс более 500 тыс. км.

Тюнинг двигателя Toyota 3UZ

Компрессор. Турбо

Пути по увеличению мощности 3UZ такие же, как и на 1UZ-FE. Ознакомиться с ними детальней можно здесь. Отличие заключается в более тонких стенках цилиндров, соответственно, для получения действительно впечатляющих цифр, лучше купить двигатель 1UZ-FE. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 5

Двигатель 3uz-fe Неисправности характеристики и тюнинг

В этой статье речь пойдет про двигатель 3uz поговорим о его особенностях, недостатках, технических характеристиках, узнаем по чем можно купить и выясним как увеличить мощность.  

Двигатель 3uz-fe построен на основе 1uz и имеет много общего с этим двигателем. Компоновка V-образная 8 цилиндровая с углом развала между цилиндрами 90° и алюминиевый блок цилиндров. Объем двигателя был увеличен за счёт увеличения диаметра цилиндров, при этом ход поршня остался такой же.

Двигатель 3uz-fe хоть и не пользуется такой же популярностью, как и двигатель 2jz, тем не менее популярность не обошла его стороной, очень часто этот двигатель используется в качестве свапа.

Под каким под копотным пространством только не побывал этот мотор, тюнеры использовали его и в немецких, японских и даже русских автомобилях.  

 

Неисправности 

 Двигатели 3uz не имеют конкретных конструктивных просчётов, все неисправности мотора связаны с возрастом и качеством обслуживания силового агрегата. Все же можно подметить некоторые неисправности, которые могут возникнуть.

  1) При обрыве ремня ГРМ поршни гнут клапана поэтому не стоит затягивать с заменой ремня ГРМ и следует придерживаться регламента замены раз в 100 тыс.км.  2) Гидрокомпенсаторы отсутствуют поэтому раз в 100 тыс.

км необходимо производить регулировку зазоров клапанов.  

3) У некоторых владельцев происходили случаи с откручиванием болтов заслонок впускного коллектора ACIS с попаданием внутрь, что в результате вызывало сильные задиры в цилиндрах. 

 Годы выпуска: 2000-2010  Материал блока цилиндров: алюминий  Материал головки блока цилиндров: алюминий  Компановка: V8  Кол-во клапанов: 32  Наличие гидрокомпенсаторов: отсутствуют  Система изменения фаз газораспределения: VVTI на впускном валу  Впускной коллектор с изменяемой длинной: ACIS  Система отключения цилиндров двигателя: отсутствует  Турбокомпрессор: отсутствует  Привод ГРМ: ременной  Ход поршня: 82,5 мм  Диаметр цилиндра: 91 мм  Длина шатуна: 146 мм  Степень сжатия: 10,5  Объем двигателя куб. см: 4292  Мощность двигателя л.с./об.мин: 282-304/5600  Крутящий момент Нм/об.мин:  417/3500  434/3400  441/3400  Рекомендуемое топливо: 95  Экологический стандарт: евро 3  Вес двигателя: 225 кг  Расход топлива, л/100 км  город: 17,5  трасса: 8,9  смешан: 11,4  Расход масла гр./1000 км: до 1000  Рекомендуемое масло в двигатель:  0W-30  5W-30  5W-40  10W-30  10W-40  Сколько масла в двигателе: ~ 5,1 литров  Ресурс двигателя: более 500 тыс.км  Стоимость б/у двигателя:  минимальная цена — 55 тыс.руб  средняя цена — 70 тыс.руб  На какие автомобили устанавливался:  Toyota Crown Majesta  Toyota Soarer  Lexus GS 430  Lexus LS 430  

Lexus SC 430 

 

Регламент обслуживания 

 1) Замена масла требуется раз в 8-10 тыс.км при замене потребуется 5,1 л моторного масла. Для продления срока службы мотора рекомендуется выбирать качественное моторное масло.

  2) Свечи зажигания, топливный и воздушный фильтр необходимо менять раз в 40 тыс.км.  3) Замена ремня ГРМ производится раз в 100 тыс. км.  4) Регулировать зазоры у клапанов нужно раз в 100 тыс.км.

  5) Ремень навесного оборудования необходимо заменить раз в 100 тыс.км.  

6) Антифриз необходимо менять раз в 60 тыс.км либо раз в 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. 

 

Тюнинг 

 1)Установка компрессора на базе Eaton M90 (простой тюнинг)  1. Для этого в первую очередь потребуется сам кит на базе Eaton M90.  2. Ещё понадобится прямоточный выхлоп с выпускным коллектором 4-2-1.  С давлением около 0,5 бар можно рассчитывать на мощность в районе 350 л.с.

  2) Установка компрессора Eaton M90 (комплексный тюнинг)  1. Кованые поршни под степень сжатия 8,5.  2. Кованые шатуны, шпильки ARP.  3. Форсунки от 2jz-gte, интеркулер, насос Walbro 255.  4. Выхлоп 3 дюйма, ЭБУ Vems.  Все это поможет поднять мощность 3uz до 400 л.с.

  3) Установка турбины Garrett GT40  Кроме комплектующих выше и турбокомпрессора Garret GT40 понадобятся комплектующие необходимые для установки турбокомпрессора. Блок офф, вастгейт, маслоподача, хомуты, пайпинги и маслослив.

Благодаря турбокомпрессору мощность мотора 3uz возрастет до 450 л.с.  4) Twin Turbo  

Для увеличения мощности понадобятся два турбокомпрессора Garrett VNT25. С комплектующими которые указаны во втором способе тюнинга можно смело ожидать 500 и более лошадиных сил под капотом. Можно получить и гораздо больше мощности, но это потребует ещё больше денежных затрат и может уменьшить ресурс двигателя. 

Двигатель Toyota UZ — Toyota UZ engine

Toyota двигатель семьи UZ является бензин подпитывается 32-клапанные четырехъядерный распредвала V8 поршневой двигатель серии используются в роскошных предложениях Тойоты и спортивных автомобилей .

Было выпущено три базовых версии: 1UZ-FE, 2UZ-FE и 3UZ-FE. Производство длилось 24 года, с 1989 по середину 2013 года, и закончилось финальным выпуском Toyota Crown Majesta I-FOUR с двигателем 3UZ-FE.

Семейство двигателей Toyota UZ было заменено семейством двигателей UR .

1UZ-FE

4,0 л; Цельносплавный двигатель 1UZ-FE объемом 242,1 куб. См (3968 куб. См) дебютировал в 1989 году в первом поколении Lexus LS 400 / Toyota Celsior, и двигатель постепенно применялся в ряде других моделей линейки Toyota / Lexus.

Двигатель имеет квадратную форму с диаметром цилиндра и ходом 87,5 мм × 82,5 мм (3,44 дюйма × 3,25 дюйма). Это мощный, надежный и плавный силовой агрегат с такими характеристиками, как коренные подшипники с 6 болтами и четырехраспредвалы с ременным приводом. Водяной насос также приводится в движение кулачковым ремнем.

Эти шатуны и коленчатый вал изготовлены из стали. Поршни заэвтектические .

Производный FV2400-2TC — один из немногих дорожных двигателей, одобренный FAA для использования в самолетах.

Его сходство с платформой гоночного двигателя (6 болтов поперечной магистрали и более квадратная конфигурация) было подтверждено в 2007 году Дэвидом Карриером (в интервью v-eight.

com), вице-президентом TRD USA, заявив, что платформа 1UZ была основана на Конструкция двигателя CART / IRL.

Его планировалось использовать на автомобилях GT500, однако его последующее использование в прототипе Daytona не планировалось.

В стандартной комплектации с исходной степенью сжатия 10,0: 1 выходная мощность составляет 191 кВт (256 л.с., 260 л.с.), крутящий момент 353 Н · м (260 lb⋅ft).

В 1995 году двигатель был немного переработан с более легкими шатунами и поршнями и увеличенной степенью сжатия до 10,4: 1, в результате чего пиковая мощность составила 195 кВт (261 л.с., 265 л.с.) при 5400 об / мин и крутящий момент 365 Нм (269 фунт-сила-футов). футов) при 4400 об / мин.

В 1997 году была представлена технология изменения фаз газораспределения Toyota VVT-i, а также дальнейшее увеличение степени сжатия до 10,5: 1, увеличение мощности и крутящего момента до 216 кВт (290 л.с.

, 294 л.с.) при 5900 об / мин и 407 Н · м (300 фунтов Ft) при 4100 об / мин. Для GS400 номинальная мощность составляла 224 кВт (300 л.с., 305 л.с.) при 6000 об / мин и 420 Нм (310 фунт-сила-фут) при 4000 об / мин.

1UZ-FE был включен в список 10 лучших двигателей Ward с 1998 по 2000 годы.

Заявки (календарные годы):

2UZ-FE

2UZ-FE был 4,7 л; Версия 284,6 куб. См (4663 куб. См) построена в Тахаре, Аичи , Япония, и на заводе Toyota Motor Manufacturing Alabama . В отличие от других аналогов UZ, в этой версии используется чугунный блок для увеличения прочности, так как она была разработана для пикапов с низким оборотом и высоким крутящим моментом, а также для внедорожников. Диаметр цилиндра и ход поршня 94 мм × 84 мм (3,70 × 3,31 дюйма). Мощность зависит от реализации, но один вариант VVT-i выдает 202 кВт (271 л.с., 275 л.с.) при 4800 об / мин и крутящий момент 427 Н · м (315 фунт-фут) при 3400 об / мин. Версии JDM производят 173 кВт (232 л.с., 235 л.с.) при 4800 об / мин и 422 Н · м (311 фунт-фут) при 3600 об / мин, в то время как австралийские модели производят 170 кВт (228 л.с., 231 л.с.) при 4800 об / мин и 410 Н · м. м (302 lbf⋅ft) при 3600 оборотах в минуту.

Как и 1UZ-FE, он имеет алюминиевые головки цилиндров DOHC , систему впрыска топлива MFI , 4 клапана на цилиндр с кулачковыми толкателями, цельные литые распределительные валы и впускной коллектор из литого алюминия. В 2010 году он был заменен на 1UR-FE или 3UR-FE , в зависимости от страны.

• Заявки (календарные годы):
• Компания Toyota Racing Development предложила комплект нагнетателя с болтовым креплением для Tundra / Sequoia 2000–2003 годов и LX 470 1998–2003 годов.
• Другая вариация 2UZ-FE добавляет VVT-i и электронное управление дроссельной заслонкой .
• Заявки (календарные годы):

3UZ-FE

3UZ-FE , является 4,3 л; Версия 261,9 куб. См (4292 куб. См), построенная в Японии . Диаметр цилиндра и ход поршня 91 мм × 82,5 мм (3,58 дюйма × 3,25 дюйма). Мощность составляет от 216 до 224 кВт (от 290 до 300 л.с., от 294 до 305 л.с.) при 5600 об / мин с крутящим моментом 441 Н · м (325 фунт-фут) при 3400 об / мин. Он имеет алюминиевый блок цилиндров и алюминиевые головки блока цилиндров DOHC . Использует впрыск топлива SEFI , имеет 4 клапана на цилиндр с VVT-i . В 2003 году двигатель был соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с улучшенной топливной экономичностью.

Версия 4,4 л заменила 3S-GTE в качестве двигателя гоночных автомобилей Toyota Super GT мощностью 500 л.с. (373 кВт) до 2009 года, а версия 5,0 л использовалась в серии Grand American Road Racing (Grand Am).

Заявки (календарные годы):

Производные

FV2400-2TC

В 1997 году Федеральное управление гражданской авиации США выдало сертификат на производство FV2400-2TC, силовой установки для самолета с двойным турбонаддувом, основанной на двигателе Lexus серии UZ.

FV2400 мощностью 360 л.с. (268 кВт; 365 л.с.) был разработан в сотрудничестве с Hamilton Standard , которая предоставила цифровую систему управления двигателем.

Целью было производство четырехместного винтового самолета.

VT300i

В 1998 году была произведена морская модификация силовой установки УЗ для применения на лодках. Двигатель VT300i объемом 4,0 л мощностью 224 кВт; 304 л.с. (300 л.с.) при 6000 об / мин и 420 Нм (310 lb⋅ft) при 4200 об / мин, использовали тот же блок, что и двигатель UZ на Lexus SC 400, GS 400 и LS 400.

Заявки (календарные годы):

• Toyota Epic S21 1998 года
• 1999-2001 Toyota Epic S22 / SX22
• 1999-2001 Toyota Epic X22

Ссылки

Смотрите также

Двигатель 3UZ-FE — MOTORTOP [Энциклопедия ДВС и КПП]

Информация для клиентов

Купить контрактный двигатель 3UZ-FE без предоплаты вы можете на нашем сайте. Для этого оставьте заявку в соответствующем разделе и дождитесь звонка менеджера. Продажа контрактных двигателей Toyota | Lexus осуществляется с полным пакетом документов для постановки на учет в ГИБДД. Работаем со всеми регионами России, Беларуси и Казахстана.

Технические характеристики

Технические характеристики
Объем (см3)	4292
Мощность (л.с.)	280-305
Крутящий момент	420 — 440 Нм
Привод ГРМ	Ремень
Экологический класс	Евро 3
Тип топлива	Бензин АИ-95
Особенности ДВС	ACIS
Система питания	Инжектор
Гидрокомпенсаторы	Нет
Блок цилиндров	V8
Головка блока цилиндров	32v
Диаметр цилиндра	91 мм
Ход поршня	82. 5 мм
Степень сжатия	10.5
Фазорегулятор	На впуске VVT-i
Турбонаддув	Нет
Моторное масло	5.8 л 5W-30, 5W-40
Средний ресурс	300 000+ км

Применимость

Применимость двигателя 3UZ-FE

Toyota: Crown Majesta (2004-2013), Celsior (2000-2006), Soarer (2001-2005)

Lexus: GS (2000-2007), LS (2000-2006), SC (2001-2010)

Описание

Описание двигателя 3UZ-FE

Двигатель 3UZ-FE – это 8-цилиндровая фирменная разработка компании Тойота для лимузина Цельсиор третьего поколения. Объем этого силового агрегата составляет 4.3 литра, а мощность находится в диапазоне 290-300 л/с.

Привод ГРМ ременной. Конструкция оснащена клапанным механизмом DOHC, системой сдвига фаз газораспределения VVT-i и топливным впрыском. Также коллектор впуска оборудован системой изменения геометрии ACIS.

Мотор собрали в 2000 году как замену 4-литровому 1UZ-FE и производили до 2013 года. Изменению, по сравнению с более ранним аналогом, подверглись ГБЦ, т.к. диаметр впускных и выпускных каналов стал больше. Болты крепления ГБЦ тоже прошли процесс модернизации и упрочнились.

Достоинства ДВС
Положительные качества этого движка налицо – это прежде всего очень высокий ресурс ДВС, его хорошая надежность. К уже имеющейся мощности можно добавить дополнительную, сделав тюнинг. Мотор ремонтопригоден, есть широкий выбор б/у и новых комплектующих. А цена на такой силовой агрегат вполне доступная, если рассматривать вторичный рынок. Ресурс ДВС – 300.000-500.000 км в зависимости от условий эксплуатации.

Перспективы тюнинга
Первый и самый популярный способ тюнинга двигателя 3UZ-FE – компрессор. Здесь подойдет компрессор кит на базе Eaton M90, к которому докупают регулятор топлива, прямоточный выхлоп и коллекторы 4-2-1. Если надуть до 0.4 бар, ДВС развивает максимальную скорость около 330 л/с.

Альтернативный вариант – сборка турбо узета с использованием кита на базе одной Garrett GT40. С таким тюнингом можно выжать около 450 л/с. Допустима установка кита на базе 2-х турбин Garrett VNT25, который увеличит возможности движка до 500 л/с или более. Если этого не достаточно, при грамотном подходе можно использовать и нагнетатели помощнее.

Недостатки

Недостатки и проблемы двигателя 3UZ-FE

Важно вовремя заменять ремень привода, чтобы избежать гнутых клапанов. Из-за отсутствия гидрокоспенсаторов потребуется самостоятельная регулировка зазора клапанов.

Беспокоит автолюбителей и то, что откручиваются болты в системе ACIS. Попадая в цилиндры, они становятся причиной неслабых задиров. Также возможно протекание сальников, нередко глючит электронный дроссель.

Двигатель 3UZ-FE не самый дешевый в использовании. В копейку обойдется расход топлива и налог.

Видео

Интересные видео о двигателе 3UZ-FE

3uz fe 6at поставил и поехал. Обзор двс для самостоятельного свапа своими руками.

Перейти в каталог

Узнать цену 3UZ-FE

Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито — Насосы ГУР в России

Двигатель 3uz-fe (Неисправности характеристики регламент обслуживания и тюнинг)

В этой статье речь пойдет про двигатель 3uz поговорим о его особенностях, недостатках, технических характеристиках, узнаем по чем можно купить и выясним как увеличить мощность. 
 
Двигатель 3uz-fe построен на основе 1uz и имеет много общего с этим двигателем. Компоновка V-образная 8 цилиндровая с углом развала между цилиндрами 90° и алюминиевый блок цилиндров. Объем двигателя был увеличен за счёт увеличения диаметра цилиндров, при этом ход поршня остался такой же. Двигатель 3uz-fe хоть и не пользуется такой же популярностью, как и двигатель 2jz, тем не менее популярность не обошла его стороной, очень часто этот двигатель используется в качестве свапа. Под каким под копотным пространством только не побывал этот мотор, тюнеры использовали его и в немецких, японских и даже русских автомобилях. 

 
Неисправности 

 
Двигатели 3uz не имеют конкретных конструктивных просчётов, все неисправности мотора связаны с возрастом и качеством обслуживания силового агрегата. Все же можно подметить некоторые неисправности, которые могут возникнуть. 

 
1) При обрыве ремня ГРМ поршни гнут клапана поэтому не стоит затягивать с заменой ремня ГРМ и следует придерживаться регламента замены раз в 100 тыс.км. 
 
2) Гидрокомпенсаторы отсутствуют поэтому раз в 100 тыс.км необходимо производить регулировку зазоров клапанов. 
 
3) У некоторых владельцев происходили случаи с откручиванием болтов заслонок впускного коллектора ACIS с попаданием внутрь, что в результате вызывало сильные задиры в цилиндрах.  

 
Характеристики 

 
Годы выпуска: 2000-2010 
 
Материал блока цилиндров: алюминий 
 
Материал головки блока цилиндров: алюминий 
 
Компановка: V8 
 
Кол-во клапанов: 32 
 
Наличие гидрокомпенсаторов: отсутствуют 
 
Система изменения фаз газораспределения: VVTI на впускном валу 
 
Впускной коллектор с изменяемой длинной: ACIS 
 
Система отключения цилиндров двигателя: отсутствует 
 
Турбокомпрессор: отсутствует 
 
Привод ГРМ: ременной 
 
Ход поршня: 82,5 мм 
 
Диаметр цилиндра: 91 мм 
 
Длина шатуна: 146 мм 
 
Степень сжатия: 10,5 
 
Объем двигателя куб.

см: 4292 
 
Мощность двигателя л.с./об.мин: 282-304/5600 
 
Крутящий момент Нм/об.мин: 
 
417/3500 
 
434/3400 
 
441/3400 
 
Рекомендуемое топливо: 95 
 
Экологический стандарт: евро 3 
 
Вес двигателя: 225 кг 
 
Расход топлива, л/100 км 
 
город: 17,5 
 
трасса: 8,9 
 
смешан: 11,4 
 
Расход масла гр. /1000 км: до 1000 
 
Рекомендуемое масло в двигатель: 
 
0W-30 
 
5W-30 
 
5W-40 
 
10W-30 
 
10W-40 
 
Сколько масла в двигателе: ~ 5,1 литров 
 
Ресурс двигателя: более 500 тыс.км 
 
Стоимость б/у двигателя: 
 
минимальная цена — 55 тыс.руб 
 
средняя цена — 70 тыс.руб 
 
На какие автомобили устанавливался: 
 
Toyota Crown Majesta 
 
Toyota Soarer 
 
Lexus GS 430 
 
Lexus LS 430 
 
Lexus SC 430 

 
Регламент обслуживания 

 
1) Замена масла требуется раз в 8-10 тыс.км при замене потребуется 5,1 л моторного масла. Для продления срока службы мотора рекомендуется выбирать качественное моторное масло. 

 
2) Свечи зажигания, топливный и воздушный фильтр необходимо менять раз в 40 тыс.км. 
 
3) Замена ремня ГРМ производится раз в 100 тыс. км. 
 
4) Регулировать зазоры у клапанов нужно раз в 100 тыс.км. 
 
5) Ремень навесного оборудования необходимо заменить раз в 100 тыс.км. 
 
6) Антифриз необходимо менять раз в 60 тыс.км либо раз в 3 года в зависимости от того, что наступит раньше. 

 
Тюнинг 

 
1)Установка компрессора на базе Eaton M90 (простой тюнинг) 
 
1. Для этого в первую очередь потребуется сам кит на базе Eaton M90. 
 
2. Ещё понадобится прямоточный выхлоп с выпускным коллектором 4-2-1. 
 
С давлением около 0,5 бар можно рассчитывать на мощность в районе 350 л.с. 
 
2) Установка компрессора Eaton M90 (комплексный тюнинг) 
 
1.

Кованые поршни под степень сжатия 8,5. 
 
2. Кованые шатуны, шпильки ARP. 
 
3. Форсунки от 2jz-gte, интеркулер, насос Walbro 255. 
 
4. Выхлоп 3 дюйма, ЭБУ Vems. 
 
Все это поможет поднять мощность 3uz до 400 л. с. 

 
3) Установка турбины Garrett GT40 
 
Кроме комплектующих выше и турбокомпрессора Garret GT40 понадобятся комплектующие необходимые для установки турбокомпрессора. Блок офф, вастгейт, маслоподача, хомуты, пайпинги и маслослив. Благодаря турбокомпрессору мощность мотора 3uz возрастет до 450 л.с. 
 
4) Twin Turbo 
 
Для увеличения мощности понадобятся два турбокомпрессора Garrett VNT25. С комплектующими которые указаны во втором способе тюнинга можно смело ожидать 500 и более лошадиных сил под капотом. Можно получить и гораздо больше мощности, но это потребует ещё больше денежных затрат и может уменьшить ресурс двигателя. 

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

Двигатель Toyota 3UZ был разработан в 2000 году специально для оснащения третьего поколения роскошного японского лимузина Toyota Celsior. Флагманский автомобиль линейки седанов Toyota с новым мотором производился в Японии c 2000-го по 2006 год и предназначался исключительно для внутреннего рынка.

Технические характеристики

Производство	Tahara Plant
Марка двигателя	3UZ
Годы выпуска	2000-2010
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	V-образный
Количество цилиндров	8
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	82.5
Диаметр цилиндра, мм	91
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	4292
Мощность двигателя, л. с./об.мин	282/5600 290/5600 304/5600
Крутящий момент, Нм/об.мин	417/3500 434/3400 441/3400
Топливо	95
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	17.5 8.9 11.4
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-30 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40
Сколько масла в двигателе, л	5.1
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 400+

Распространенные неисправности и эксплуатация

Двигатель 3UZ соответствует семейству своих предшественников и также не проявляет даже мелких недостатков при условии регулярного техобслуживания и качественных ГСМ. Мотор очень надежен и долговечен. Разработчики постарались настолько, что ни весь двигатель в целом, ни отдельные его агрегаты не имеют каких-либо серьезных конструктивных недочетов или ошибок. По этой причине безаварийный пробег мотора в 500 тыс. км и более – далеко не редкость среди ответственных автовладельцев.

Видео по двигателю 3UZ

ГАЗ-24 Волга монтаж двигателя Toyota 3UZ-FE 4300 см3

ГАЗ-24 с  двс Тойота 3UZ-FE и АКП Обшивка дверей»Волга» с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП Обшивка дверей

 

Монтаж на «Волгу» двигателя Toyota 3 UZ-FE с АКП»Волга» с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП»Волга» с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКПГАЗ-24Д с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП ГАЗ-24Д с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП Вид сзадиГАЗ-24Д с двигателем Toyota 3 UZ-FE с АКП Вид спереди

Перечень вносимых изменений в конструкцию ГАЗ-24 1981 года выпуска:

Силовой агрегат: Демонтирован штатный двигатель ГАЗ-24Д с коробкой передач.

Доработаны координаты опор для монтажа двигателя TOYOTA  3 UZ-FE с автоматической коробкой передач (АКП). Установлен гидроусилитель рулевого управления от автомобиля ГАЗ-31105. Выпускная система от двигателя Тойота 3 UZ-FE. Мощность двигателя 286 лошадиных сил, объем двигателя — 4293 см3, тип — бензиновый. 

Элементы подвески: Штатная передняя подвеска заменена на подвеску ГАЗ-31105.

Шины и диски: Установлены сертифицированные шины размерностью 245/45 R18.

Задний мост: Штатный задний мост в сборе с тормозными механизмами заменен на мост от автомобиля Volvo 940.

Тормозные механизмы: Передние барабанные тормозные механизмы заменены на дисковые от автомобиля ГАЗ-31105. Проведена настройка регулятора тормозных сил для обеспечения эффективной работы тормозной системы в соответствии с Правилами ООН № 13.

Сиденья: Штатные передние сиденья заменены на сиденья от автомобиля NISSAN TEANA.

Рулевое колесо: Штатное рулевое колесо заменено на рулевое колесо марки «MOMO».

Цвет: Произведена окраска в комбинированный красный и черный цвета.

Дополнительное оборудование: Произведена шумоизоляция, замена обшивки салона и дверей. 

Работы выполнены на базе производственного предприятия (автосервиса) с кодами услуг по ОКУН:

— 017204 Ремонт рулевого управления и подвески;

— 017205 Ремонт тормозной системы;

— 017613 Установка дополнительного оборудования (сигнализация, радиоаппаратура, дополнительные фары и т.п.).

Двигатель 3uz fe: характеристики, неисправности и тюнинг

Двигатели 3uz fe автомобилестроительная корпорация Toyota Motor Corporation (Япония) впервые показала в 2000 году. До этого, начиная с 1989 года, концерн выпускал аналогичные силовые агрегаты семейства UZ — 1UZ-FE и 2UZ-FE.

Все моторы этого семейства, включая и двигатель 3uz fe, устанавливались в престижных и/или спортивных автомобилях марок Toyota и Lexus. И хотя серийное производство силовых агрегатов серии UZ было прекращено в 2006 году, мотор 3uz fe еще более трех лет выпускался в Японии специально для автомобилей Toyota Crown Majesta 4WD.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см	4292
Мощность, л. с. (при 5600 об/мин.)	290
Максимальный крутящий момент, Нм (при 3400 об/мин.)	441
Степень сжатия	10.5
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	8
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общее количество клапанов, шт.	32
Диаметр цилиндра, мм	91
Ход поршня, мм	82.5
Система питания	Электронный впрыск SPFI
Газораспределительный механизм	DOHC+VVT-i
Горючее	Неэтилированный бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смеш. )	10,3/6,2/7,7
Система смазки	Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Тип моторного масла	0W-30, 5W-30, 5W-40,10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л	5.1
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией
Моторесурс, тыс. час.	500

Двигатель устанавливался на серийных автомобилях: Lexus LS 430, Lexus GS 430, Lexus SC 430, Toyota Crown Majesta, Toyota Celsior, Toyota Aristo, Toyota Soarer.

Автомобили с мотором 3uz fe, принимавшие участие в чемпионате Super GT: Toyota Supra GT500 Race Car, Lexus SC 430 GT500 Race Car.

Описание

Двигатель представляет собой 8-ми цилиндровый 4,3 литровый силовой агрегат c V-образным расположением цилиндров. Блок цилиндров с углом развала 90 градусов изготовлен из алюминия. Две головки блока цилиндров (ГБЦ) также алюминиевые.

Каждая из них оснащена двухвальным газораспределительным механизмом (ГРМ) типа DOHC c 4-клапанами на цилиндр и системой VVT-i.

Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов отсутствуют, поэтому мотору требуется их периодическая регулировка. ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем, который нуждается в регулярной замене.

Впрыск топлива осуществляется под управлением электронной системы SPFI. Установлен также впускной коллектор с регулируемой геометрией (система ACIS).

Электронные системы управления узлами двигателя:

• Система впрыска топлива SPFI

Система SPFI (Single Point Fuel Ijection) обеспечивает непосредственный впрыск топлива через одну форсунку (одноточечный инжектор) одновременно во все каналы впускного коллектора. Устанавливается форсунка в корпусе дроссельной заслонки.

• Газораспределительный механизм VVT-i

Газораспределительный механизм разработан концерном Toyota (1996). Его конструкция отличается тем, что управляющим элементом служит специальная муфта VVT-i (Variable Valve Timing with Intellegence), отрегулированная таким образом, чтобы обеспечить хорошую тягу на низких оборотах.

При увеличении оборотов увеличивается давление масла, под действием которого открывается муфта VVT-i, поворачивая при этом распредвал на заданный угол относительно шкива. В результате время открытия впускных и закрытия выпускных клапанов изменяется таким образом, что мощность и крутящий момент силового агрегата увеличиваются. При уменьшении числа оборотов коленвала процесс происходит в обратном порядке.

• Впускной коллектор с изменяемой геометрией (система ACIS)

ACIS – эта система также разработана концерном Toyota. Она позволяет увеличивать мощность и крутящий момент двигателя за счет уменьшения или увеличения рабочей длины впускного коллектора. Внутри коллектора установлена заслонка, которая делит коллектор на две части. Поворачиваясь по команде электронного блока управления силового агрегата, она закрывает или открывает части коллектора.

Техническое обслуживание

Двигатель 3uz fe отличается очень высокой надежностью и по праву входит в число силовых агрегатов, которые в народе называют «миллионниками». Но его беспроблемная эксплуатация во многом зависит от качественного и регулярного технического обслуживания.

Перечень работ, которые необходимо проводить во время планового регламентного обслуживания, включает в себя:

• замену моторного масла через каждые 7…10 тысяч километров;
• замену ремня ГРМ после пробега не более 100 тысяч километров;
• контроль тепловых зазоров клапанов ГРМ и при необходимости их регулировку.

Кроме того необходимо регулярно проверять уровень моторного масла в картере силового агрегата; охлаждающей жидкости в расширительном бачке, расположенном в подкапотном пространстве. При необходимости технические жидкости необходимо долить. Рекомендуется также определить и устранить причины, вызвавшие уменьшение их количества.

Неисправности

По заключению специалистов все силовые агрегаты, входящие в семейство UZ вообще, а моторы 3uz fe в частности, не имеют конструктивных недостатков и в течении длительного времени не меняют своих технических характеристик.

Не имеют они и типовых неисправностей. Все поломки, с которыми приходилось иметь дело работникам СТО связаны:

• с большим сроком службы двигателей;
• полным отсутствием или нерегулярным проведением технического обслуживания;
• агрессивной манерой вождения автомобиля, свойственной некоторым водителям.

Как правило, неисправности, с которыми встречались ремонтники, имели сложные причинно-следственные связи, например: «протечка в радиаторе – нарушение температурного режима мотора – разжижение моторного масла – заклинивание механизма опережения зажигания – обрыв зубчатого ремня ГРМ – гнутые клапана».

Среди неисправностей, которые приходилось устранять работникам автосервисов, встречались:

НЕИСПРАВНОСТЬ	ПРИЧИНА
Постоянное уменьшение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.	1.   Течь радиатора.
	2.   Подтекание насоса системы охлаждения.
	3.   Трещины в старых патрубках.
Шум в зоне головок блока цилиндров.	1.   Нарушены тепловые зазоры клапанов ГРМ.
	2.   Растянулся ремень ГРМ.
Нестабильная работа мотора. Двигатель «троит», обороты «плавают» и пр.	Некачественное топливо. Могут выйти из строя свечи зажигания

Тюнинг

Двигатель 3uz fe предоставляет большие возможности владельцам автомобилей в части повышения мощности. Он сравнительно легко поддается тюнингу. Существует несколько способов, с помощью которых можно поднять мощность силового агрегата:

1. Наиболее популярный вид тюнинга мотора – установка компрессора Eaton m90. Проще всего приобрести кит-комплект на базе этого компрессора. В нем имеется также соответствующий впускной коллектор. Также необходимо установить топливный регулятор; прямоточный выхлоп; выпускной коллектор 4-2-1. Выполнив все необходимые работы и правильно настроив электронный блок управления двигателем, можно поднять величину мощности до 330 л. с.
2. Установив кованые поршни под степень сжатия 8,5 можно вместо компрессора собрать турбоузел на базе кит-комплекта с турбиной Garrett GT40. Однако это потребует приобретения достаточно большого количества различных деталей и солидной переделки мотора. Установив турбину, можно получить прирост мощности до 450 л. с.

Установка 3 UZ-FE на разного типа автомобили

Установка 3 UZ-FE производится часто на отечественные, а также на зарубежные автомобили, так как этот японский мотор является достаточно надежным, а также обладает высокими техническими характеристиками. Этот агрегат бензиновый, рассчитан на 290 лошадиных сил, крутящий момент равен 441 Нм, а экологический класс – Евро-4, который является современным по российским и даже европейским меркам.

Свап – это полная замена мотора, после которого меняется еще множество деталей у автомобиля. В первую очередь заменяется сам двигатель внутреннего сгорания, а также коробка передач, которую можно сменить с «механики» на «автомат». С коробкой передач дополнительно меняется и селектор. Плюс, при свапе ставят новый блок управления ДВС и корпус под него, коммутаторы, радиатор, ДМРВ, кардан и подушки ДВС.

Чтобы произвести все необходимые замены, работы проводятся в несколько основных этапов. Для начала производится расчет стоимости работ, так как японский двигатель можно универсально устанавливать на самые разные марки и модели автомобилей. После проводится предпродажная подготовка мотора. Затем демонтируется двигатель и коробка передач, которые уже стояли на машине ранее.

Только после этого проводится свап японского мотора, который устанавливается на место старого двигателя вместе с автоматической коробкой передач. «Автомат» обычно устанавливается 5-ступенчатый. В этот этап входит и подключение электроники. Данные работы можно заказать «под ключ», чтобы их провели комплексно и профессионально. Чтобы в дальнейшем была только возможность забрать автомобиль и начать его эксплуатировать вновь.

По факту водитель, который произвел свап для своего авто, увеличивает ресурс двигателя, снижает расходы на его содержание, пропадают простои из-за постоянного ремонта машины и издержки от них,, а также улучшает показатели тяги , скорости и комфорта передвижения собственной машины. Если ресурс японского мотора будет израсходован, то всегда можно провести замену, установив контрактный агрегат, либо отремонтировать мотор, так как данные ДВС отлично подвержены ремонта и ходят после его грамотного выполнения еще очень долго.

В итоге, свап такого мотора позволит дольше эксплуатировать автомобиль без поломок двигателя. Японский агрегат 3 UZ-FE не только поможет «ГАЗели» дольше и надежнее работать, но и машинам из Китая, Германии или Италии, которые не комплектуются столь надежными моторами, как этот.

Двигатель от Toyota сможет без поломок при правильной эксплуатации прослужить сотни тысяч километров водителю.

2uz fe forged pistons

I just completed my first timing belt replacement job and thought I would share my experience here. This guide is (of course) follow at your own risk. I wouldn’t…

Rtx 3090 benchmarks

(주)류미에리나코리아 · 대표자:김명희 · 사업자 등록번호:211-88-35709 · 통신판매업신고번호:2019-서울강남-01881 The 3UR-FE engine became a suitable replacement for the 4. 7-liter 2UZ-FE. Like other members of its family, which also included the 1UR-FE/FSE, 2UR-GSE/FSE, the 3UR-FE has an aluminum cylinder block with 90-degree ‘V’ angle. Bore pitch is 105.5 mm; 21.0 mm cylinder banks offset. Toyota 5.7L 3UR-FE Engine Specs, Reliability and Info

Видео Bmw E39 1uz fe vvti engine swap ( malaysia ) канала SWAP Garage ( Malaysia)The 1UZ-FE is the first engine in the Toyota UZ family. co. 309 likes · 7 talking about this. 1995 revisions include a lighter pistons and con rods and higher compression ratio 10. Lexus LS400 only 120k full service history . 3UZ-FE write up. 00.

Cotton yarn walmart canada

The 4.7-litre 2UZ-FE has the added features of intelligent variable inlet valve timing (VVT-i), Acoustic Control Induction System (ACIS) and air injection. Toyota developed VVT-i to optimise driveability and fuel efficiency. It is now standard equipment on all Toyota motor vehicles with petrol engines sold in Australia.

There is a forged steel crankshaft with seven balance weights on five journals inside the engine block. Toyota 1VD-FTV 4.5L V8 D Engine specs, problems … In the centre East, the Land Cruiser 200 series is launched in late 2007 as a 2008 model, for 2008 to 2010 there was three system alternatives, 179 kW 4.0L 1GR-FE petrol, 202 kW 2UZ-FE …

Pulseaudio dsd

1UZ piston design seems to have better oil flow. The openings are large and allow massive oil to flow in or out of the pistons. These large openings also have less chance of being clotted if the oil is dirty.

The plastic region tightening bolts are used, for the crankshaft bearing caps. The starter is located inside the V-bank. Starter Fitting Bank Angle 90 Volume Chamber Bore Pitch 105.5 mm (4.15 in.) 196EG20 41 ENGINE — 2UZ-FE ENGINE 5. Piston The piston is made of aluminum alloy.

Aug 03, 2011 · * 2003 – 2008 toyota 4runner diy repair manual (230 mb) – download ! factory service / workshop / maintenance manual – 03 2004 2005 2006 2007 08 4-runner 4 runner !

This worksheet is linked to an access database update the worksheet data

Manufacturer: Manzo USA. Toyota Tundra / Sequoia 2000-2004 UCK 4.7L V8 2UZ-FE Stainless Steel Headers. … Eagle Specialty Products BBC 4340 Forged Crank — 4.250 … The 3UR-FE engine became a suitable replacement for the 4.7-liter 2UZ-FE. Like other members of its family, which also included the 1UR-FE/FSE, 2UR-GSE/FSE, the 3UR-FE has an aluminum cylinder block with 90-degree ‘V’ angle. Bore pitch is 105.5 mm; 21.0 mm cylinder banks offset. Toyota 5.7L 3UR-FE Engine Specs, Reliability and Info

The 1UZ-FE isn’t only popular in cars. A little-known fact with the 1UZ is that it hasn’t just been featured in all sorts of automobiles, it’s also an FAA certified aircraft powerplant. With forged pistons, we would be happy to go over the 500hp range. Which cars left the factory with the 1UZ-FE engine?

Nsw government pay grades 2020

Saiding Engine Parts Timing Belt Kit for Toyota Land Cruiser Crown 2uz-Fe 3uz-Fe 1356859095 Inquiry Basket Toyota Auto Parts Shock Absorber for Toyota Hilux Vigo Revo Parts #1grfe Ggn25 48510-09j20 48510-09j10 Kyb 48510-09K10 48510-09K90 48510-0K080

There is a forged steel crankshaft with seven balance weights on five journals inside the engine block. Toyota 1VD-FTV 4.5L V8 D Engine specs, problems … In the centre East, the Land Cruiser 200 series is launched in late 2007 as a 2008 model, for 2008 to 2010 there was three system alternatives, 179 kW 4.0L 1GR-FE petrol, 202 kW 2UZ-FE .

..

ENGINE — 2UZ-FE ENGINE 156EG02 Tin Plating 156EG03 156EG09 Outer Mark Outer Mark Weight Adjusting Boss Left Bank Connecting Rod Front Right Bank Connecting Rod Crankshaft Outer Marks (Projected) 41 5. Piston The piston is made of aluminum alloy. The piston head portion has adopted a taper squish to impr ove the fuel combustion efficien-cy.

Capital one credit card canada warnings

1uzfe Itb Hp Gain

新安房产网资讯中心,汇集合肥房产即时资讯、合肥楼市动态、聚焦合肥时事热点,展现新安热点关注,及时报道合肥及全国楼市,定期推出房产专题、土拍直播、图播楼市等,新安现场让购房者最大限度的了解合肥楼市行情。

Text to speech yoda

Toyota Hilux 2RZ-FE and 3RZ-FE engine repair manual. The Toyota RZ engine family is a straight-4 piston engine series. The RZ series uses a cast iron engine block and aluminum SOHC or DOHC cylinder heads. It has MFI fuel injection, 2 or 4 valves per cylinder and features forged steel connecting rods. 2RZ-FE The 2RZ-FE is a 2.4 L (2438 cc … The Toyota GR engine family is a gasoline, open-deck, piston V6 engine series. The GR series has a 60° die-cast aluminium block and aluminium DOHC cylinder heads.This engine series also features 4 valves per cylinder, forged steel connecting rods, one-piece cast camshafts, and a cast aluminium lower intake

Supercharger Performance 3uzfe 2uzfe Billet Crankshaft For Piston Conrod Toyota 3uz Fe 2uz Engine Trd Upgrading , Find Complete Details about Supercharger Performance 3uzfe 2uzfe Billet Crankshaft For Piston Conrod Toyota 3uz Fe 2uz Engine Trd Upgrading,2uz Crankshaft,2uzfe Crankshaft,3uz Crankshaft from Camshafts & Bearing Bushes Supplier or Manufacturer-KingTec Racing (Wuxi) Co., Ltd.

Dj flyer backgrounds free

Toyota 2UZ-FE engine specs and reliability, recommended engine oil and capacity. Performance tuning of the 2UZ engine (supercharger, turbo and You needn’t even to buy the forged pistons. Adding a performance exhaust system it is possible a little more to increase a power and to improve a car sound.1UZ-FE. 3UZ-FE Toyota engine — AustralianCar.

Reviews The Toyota UZ engine family is a Gasoline fueled 32-valve quad-camshaft V8 piston engine series used in Toyota’s luxury offerings and sport utility vehicles. Three basic versions have been produced, the 1UZ-FE, 2UZ-FE, and 3UZ-FE. Production spanned 24 years, from 1989 to mid 2013, ending …

Quiz about the family

The pistons are made from an aluminium alloy, design to withstand high temperatures. An indentation is incorporated into the piston head to prevent the pistons from hitting the valves, should the timing belt break. Piston pins holding the pistons in place are locked by snap rings.

Gold mine fairy souls

Ross Racing Pistons: All of Ross Racing Pistons (since 1985) have been forged from 2618 billet bar stock and have been heat treated and aged to a T61 condition (2618-T61). 2618-T61 is the material that is used when fatigue resistance and durability are of prime importance by all premium racing piston manufacturers.

CP-Carrillo Pistons for Toyota 1UZ-FE LS400 SC400 GS400 Soarer High Compression. Brand New 1UZ 1UZFE 2UZ 2UZFE 3UZ 3UZFE UZ Lexus & Toyota Forged Argo Race Rods.

Ford sync 3 navigation update usb

The Toyota GR engine family is a gasoline, open-deck, piston V6 engine series. The GR series has a 60° die-cast aluminium block and aluminium DOHC cylinder heads.This engine series also features 4 valves per cylinder, forged steel connecting rods and crankshaft, one-piece cast camshafts, and a cast aluminium lower intake manifold.Some variants … Supercharger Performance 3uzfe 2uzfe Billet Crankshaft For Piston Conrod Toyota 3uz Fe 2uz Engine Trd Upgrading , Find Complete Details about Supercharger Performance 3uzfe 2uzfe Billet Crankshaft For Piston Conrod Toyota 3uz Fe 2uz Engine Trd Upgrading,2uz Crankshaft,2uzfe Crankshaft,3uz Crankshaft from Camshafts & Bearing Bushes Supplier or Manufacturer-KingTec Racing (Wuxi) Co. , Ltd. Toyota 2UZ-FE 4.7 Long Block Engine sale. Better than a rebuilt 2UZFE, OEM this replacement is completely remanufactured for Landcruiser, Sequoia, Tundra.

Completely remanufactured Short Block, High Temp Cylinder Heads, New Oil Pump or Oil Pump Kit, Gaskets, Lifters, Rods and Pistons.

Mar 05, 2012 · The ultimate Toyota engine, the 1GZ-FE. Its the 5.0L quad cam aluminum block VVTI V12 out of a 2007 Toyota Century. It has a forged crank, 6 bolt mains, VVTI, dual timing chains, 48 valves and zero after market support. I want to replace the stock pistons and rods and maby see what I can do about cams.

Dexnav shiny calculator

Eagle CRS5751T3D H-Beam Connecting Rods for Toyota 1UZ-FE 2UZ-FE 3UZ-FE Set of 8 … 5mm Bore 9:1 Supra 1JZ Forged Aluminum. $882.00 … new CP Pistons for the Toyota …

Engine rebuild kits for your 2UZ-FE. Fast shipping. Great customer service. FE Ford | Forged Crank. Ford 4.6L & 5.0L Modular Rotating Assemblies. Piston and rod 96 jeep gra (1242).

Summerlin homes for rent

Cruiser 100 Схема расположения цилиндров на двигателях 2UZ-FE Toyota Land Cruiser.

The overall piston weight was reduced by redesigning the piston skirt without affecting its rigidity. 5. Crankshaft The crankshaft of the new 5S–FE engine is made of forged iron (cast iron in the 3S–FE engine). ENGINE Bookmark File PDF 5s Fe Engine Specs 5s Fe Engine Specs This is likewise one of the factors by

Accidentally drank too much water before drug test

Inside the 2UZ-FE VVTi engine there are new light pistons and oil jets in cylinder block to cool them. The compression ratio was increased up to 10.0:1 to burn fuel more efficient. In 2010 the 2UZ-FE VVTi replaced the old engine completely. But from 2008 the 4.7-liter engine is gradually replaced by the new 5.7-litre 3UR-FE and 4.6-liter 1UR-FE engines.

Scrapers/Motor Graders. Inside the 2UZ-FE VVTi engine there are new light pistons and oil jets in cylinder block to cool them. Check battery condition and cables. Fast, solid-connection Bob-Tach system and variety of attachments turn the 632 into a «do it all» machine. Always check oil level after filling crankcase.

47. 2,137 lbs.

Parker 2510 walkaround specs

Diamond 3.366 / 85.50 Mm Bore 10.8 Cr Pistons For 99-07 Mitsubishi Evo 6-9 4g63 Supertech +1mm — See Price Supertech +1mm Oversize Valves Inconel Exhaust Fits Vw Audi 2.7t Agb Apb 30v S Piston and Ring Kit, Hypereutectic, Step Dish, 4.080 in. Bore, Ford, Big Block FE, Kit. Part Number: UEM-KB150KTM-030 Not Yet Reviewed Edel 8.5 215mm Triple Plates Clutch Kit For Toyota 4.7l V8 2uz-fe. … Je Srp Edel Dome Pistons Molnar Rods For Chevy Bbc 6.385 Rods 4.280 13.81 … Edel Golf Club …

camshaft V8 piston engine series used in Toyota’s luxury offerings and sport utility vehicles. Three basic versions have been produced, the 1UZ-FE, 2UZ-FE, and 3UZ-FE. Production spanned 24 years, from 1989 to mid 2013, ending with the final production of the 3UZ-FE-powered Toyota Crown Majesta I-FOUR. Schema Engine Control 1uzfe — w1.kartrocket.com

Software licenses types

While 1UZ-FE and 3UZ-FE keep aluminum cylinder blocks, 2UZ gained cast iron one, which is stronger and less expensive. Its other characteristics include steel crankshaft with 8 counterbalances and 5 main bearing, iron-shod and sintered rods, pistons of aluminum alloy with tin plated skirts to decrease…

Reset check engine light lexus ls430

Wisconsin waterfowl hunting guides

The Lexus S430 is actually classified as an SC430. The «C» stands for «coupe,» which is the only way the S430 model is available. Rescan the PCM using the code reader or scan tool. Follow the directions to erase the code to clear the check engine light.About our ls430 Lexus LS430 Tail Light locating service: We can help you find the ls430 Lexus LS430 Tail Light fast and cheap. Fill out your contact information and your Tail Light request will get distributed instantly to a nationwide network of auto recyclers, salvage yards, wrecking yards, junkyards and parts brokers across the country. Dinging on and SC 430 Lexus 2004 1 Answer. every time I accelerate from a stop my car will ding.

I thought it might be needing air in my tires because the air pressure light was on so I filled all four and the light went out but it is still… Dec 04, 2019 · Mercedes Sprinter Service Light Reset Easy Way Youtube. … 1998 Lexus Ls400 Engine; … 2010 Lexus Ls 460 On 22s; Lexus Ls 430 Ultra Luxury; 2009 Lexus LX 570 Maintenance Required Light Reset. Lexus GS Service Light Interval Oil Life Reset Guide. Секретное меню LX570 / Service menu. Lexus LX570, замена масла в АКПП. How to reset oil light on Lexus LS 460. Сервисное меню Lexus LS460 Services menu.Lexus LS430 ‘S’ shift Transmission Mode Explanation. How To Reset Maintenance Required Light On Lexus. 5 HIDDEN LEXUS LS430 FEATURES you didn’t… Добавлено: 3 год. Logan Lidster 3 год. How To Fix Check Engine Light. Добавлено: 3 год. proclaimliberty2000 3 год.

Word problem practice writing equations in point slope form

When you check Lexus Ls430 car engine light came on code P1918 the reason should be Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light). However Lexus manufacturer may have a different definition for the P1918 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) Trouble Code. So you should chech it on our car models. Alfa Specialized Media . Life Needs Better Quaility. Menu. About Company; Products; Contact US Research the 2003 Lexus LS 430 at cars.com and find specs, pricing, MPG, safety data, photos, videos, reviews and local inventory. • Toyota Corolla 2005-2006 • Toyota Matrix 2005-2006 • Toyota Solara 2004-2006 • Toyota Highlander 2004-2006 • Toyota RAV4 2004-2005 . Turn the key on (engine off), then press and hold the RESET button until the flashing TPMS warning light goes off. Or, if it is not flashing, hold the RESET button until the light flashes three times. lexus ls 430 2 Codes P0031 And C1201 (trac Off, Check Eng Light… Wife Was Just Driving Along And Check Vsc, Engine Light, And Track Off Lights Displayed On Panel.

Hi, is there a way to reset the Check Engine Light without using speacial tools? I had Auto Zone read the code for me, but they won’t reset the light, so I.

..If you have a check engine light, flashing check engine light, or Check Hybrid System malfunction CARspec is here to help. Featuring state of the art factory diagnostic software and access to the entirety of Toyota and Lexus’s diagnostic library, the technicians at CARspec are ready to tackle even the…The check engine light has the ability to come on for literally thousands of reasons. It cannot be diagnosed over the internet. You’ll have to have the code(s) retrieved and diagnose from there. The trac off/ VSC light will illuminate because those items aren’t functioning with the current engine malfunction. Sep 11, 2018 · VSC or Vehicle Stability Control is toyotas/luxus name for their traction control system but other names for the same system used by others includes VSA(Vehicle Stability Assist), VDC(Vehicle Dynamic Control), DSC(Dynamic Stability Control), ESP(E… Jul 01, 2010 · Toyota has announced that there will be a recall on 270,000 Lexus (and one model Toyota) worldwide — from The New York Times:. Toyota will recall a total of 90,000 Lexus and Crown sedans in Japan, and is “making preparations to take similar, appropriate actions” for 180,000 more cars that carry the same engine worldwide, said Paul Nolasco, a spokesman for the automaker in Tokyo. Insert the ignition key and turn to the RUN position (but don’t crank or start engine). Continue to press and hold the SELECT/RESET button (for 5 seconds) until the word TEST is displayed by the odometer. Release the SELECT/RESET button within three seconds after the word TEST is displayed to begin the self-diagnostic mode. How to Reset Check Engine Light Lexus rx300. Have you noticed that some engine or emission-related issues that trigger a yellow check engine light to come on or illuminate on the dashboard of your Lexus car? this post is a full detailed guide on How to Reset Check Engine Light Lexus rx300 and other lexes

Zene za brak sa sela

Freightliner code 33 bulkhead

Android 9 root exploit

3m company products

380 flat nose for self defense

Are push connectors as good as wire nuts

Chrome waiting for play google com

Dec 25, 2020 · Reset Air Bag Light Here is an article on how to reset air bag light.

This article is partially adopted from a Lexus LS400 Tutorial Site and from my personally experience and my home made device on resetting the airbag light. Check it out….. 1UZFE Ignition Upgrade This is one of the most neglect system to mention or upgrade. Many people slap … The most accurate Lexus LS430 MPG estimates based on real world results of 2.5 million miles driven in 133 Lexus LS430s. Click here to view all the Lexus LS430s currently participating in our fuel tracking program.The connector was a 9 terminal affair, meaning 18 terminals were cut and soldered and installed into new connectors. While a lot of labor, it is significantly cheaper than replacing the entire engine harness. The harness was repaired and the vehicle returned to service, the battery light now off without needing an alternator.

Crane lures

Jul 16, 2020 · to reset the 2008 lexus is250 tpms light, first make sure the tire pressures are right. turn the engine on, then press and hold down the reset button. you’re going to find it low and to the right of the steering wheel on the instrument panel. keep the button down until the tpms indicator in the instrument panel pulses three times gradually which should indicate the reset … Jan 18, 2014 · Q: I had a problem with my car; the check engine light was on. When I went to the repair shop they tested everything out and told me the battery was faulty. They replaced the battery and the check …

Sccm deployment in progress content downloaded

Fuse Layout Lexus LS 430 2000-2006 Cigar lighter (power outle) fuses in the Lexus LS430 are the fuses #13 “PWR OUTLET” (Power outlet), #14 “D-CIG” (Rear cigarette lighter) in the Passenger Compartment fuse box №1, and #14 “P-CIG” (Front cigarette lighter) in the Passenger Compartment Fuse Box №2. The P0300-P0310 range can often cause the check engine light to flash. The light flashes to grab the drivers attention. These codes are serious and could allow raw fuel to pool up in the catalytic converter.

A flashing check engine light means pull over and tow the vehicle to prevent damage. Toyota Celsior (Lexus LS430) — VSC light and how to reset with paper clip etc. How to replace brake pads on a Lexus LS430, this is the same for 2001-2006 model years. My car (2006 Lexus GS300) had a Check Engine Light & Check VSC Warning Light.Sep 11, 2018 · VSC or Vehicle Stability Control is toyotas/luxus name for their traction control system but other names for the same system used by others includes VSA(Vehicle Stability Assist), VDC(Vehicle Dynamic Control), DSC(Dynamic Stability Control), ESP(E… Lexus LS430 Check Engine Light is on Inspection costs between $80 and $90 on average. The parts and labor required for this service are … In my opinion the best way to solve any check engine light is to first retrieve the specific diagnostic trouble code. Then follow the ladder repair diagram until the problem is solved. Below is the video that shows you the tree chart for the P0440 gas cap code. Toyota Celsior (Lexus LS430) — VSC light and how to reset with paper clip etc. Video is quite long but in this video I did this first … Following the replacement of the O2 sensors on my wife’s Lexus SC430, the shop failed to reset the VSC TRAC lights. I was able …

3UZ-FE: все, что вы хотите знать

Если вы читали нашу статью о двигателях LS, то знаете, что двигатели обычно бывают целыми. 3UZFE — третий и последний двигатель в семействе Toyota UZ. Как и 2UZ, 3UZFE почти полностью основан на 1UZ. Самым большим и очевидным изменением стал рабочий объем двигателя, который был увеличен до 4,3 л.

3UZFE — наименее известный двигатель из всего семейства двигателей UZ, но так ли он хорош, как и его старшие братья?

3UZFE: Основные сведения о двигателе

Как и 1UZ, 3UZFE имеет алюминиевый блок цилиндров.Алюминиевый блок двигателя помогает снизить вес, что полезно для тяжелых роскошных автомобилей, в которые он устанавливается. За исключением слегка увеличенного рабочего объема, 3UZ ничем не отличается от 1UZ.

Это 90 * V8, с алюминиевыми головками, которые имеют двойной кулачок. Имеется 32 клапана (по 4 на цилиндр), подъемники не являются гидравлическими, поэтому требуется периодическая регулировка клапанов.

СВЯЗАННЫЙ: Toyota 1UZ-FE: все, что вам нужно знать

Все остальные двигатели UZ изначально были довольно простыми, а позже были модернизированы, например, Toyota VVT-i.3UZFE начинался со всех обновлений, включая VVT-i. Это связано с тем, что 3UZFE намного моложе других двигателей UZ, и для Toyota было бы нелепо не использовать VVT-i на 3UZ.

• Производство: 2000 — 2010
• Материал блока цилиндров: алюминий
• Материал головки блока цилиндров: Алюминий
• Клапанный механизм: DOHC, 4 клапана на цилиндр
• Ход поршня: 82,5 мм
• Диаметр цилиндра: 91 мм
• Степень сжатия: 10,5: 1
• Смещение: 4292cc

3UZFE: Транспортные средства

Как и 1UZ, 3UZFE был разработан для автомобилей класса люкс. Он входил в состав различных продуктов Toyota, но все они были ориентированы на роскошь. 3UZFE устанавливался в Lexus GS430, LS430 и SC430. Он также был оборудован Toyota Crown Majesty и Soarer.

СВЯЗАННЫЙ: Toyota 2UZ-FE: все, что вам нужно знать

• Лексус GS 430
• Лексус LS 430
• Лексус СК 430
• Тойота Корона Величество
• Тойота Соарер

3UZFE: Рабочие характеристики

За прошедшие годы 3UZFE подвергся незначительным модернизациям.Эти обновления увеличили мощность, крутящий момент и экономию топлива.

• 282 л.с. при 5600 об / мин
• 307 фунт-фут при 3500 об / мин

Добавлены мелкие доработки.

• 290 л.с. при 5600 об / мин
• 320 фунт-фут при 3400 об / мин

В очередной раз были добавлены мелкие исправления.

• 304 л.с. при 5600 об / мин
• 325 фунт-фут при 3400 об / мин

Как видно из этих цифр, увеличение мощности было незначительным.

Большая часть этого прироста была результатом повторной калибровки компьютера, а физические части остались без изменений.

1UZFE против 3UZFE: в чем разница?

Как я упоминал ранее, 3UZ в значительной степени основан на двигателе 1UZ. Но каковы реальные различия? 3UZ имеет увеличенное отверстие и более тонкие гильзы цилиндров. Поршни 3UZ легче и больше, чтобы соответствовать внутреннему диаметру цилиндра. 3UZ также имеет улучшенные водяные каналы, которые снижают температуру камеры сгорания.

3UZ также имел технологические достижения, такие как электронный блок дроссельной заслонки Lexus.Полный список различий между 1UZ и 3UZ можно найти на сайте LexusV8engines.co.va.

3UZFE: потенциал настройки

Если вы автомобильный парень или девушка, скорее всего, это именно та часть, которую вы ждали. Что на самом деле может 3UZ? Можно ли превратить его из скучной стандартной формы в уличного монстра? Что ж, у меня для вас были как хорошие, так и плохие новости. Хорошие новости; он почти идентичен 1UZ, и может обеспечивать питание так же просто, как 1UZ. Плохие новости; это сильно ограничено стоковым блоком.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему вам НУЖЕН Lexus Sc300 / SC400

3UZ — это обоюдоострый меч. Это супер круто, потому что он в основном такой же на 1UZ, который очень легко может сделать тонны мощности. Причина того, что 3УЗ ограничен колодкой ложи, — это размер канала ствола. Блок цилиндров идентичен блоку цилиндров 1UZ, но больший диаметр цилиндра 3UZ уменьшает размер гильз цилиндров. Эти более тонкие рукава ограничивают мощность 3UZ примерно 600 лошадиными силами на стоковом блоке.

Пока вы не разгоняете свою машину выше 600 лошадиных сил, стандартный блок вам подойдет.Одна из наиболее распространенных модификаций 3UZ — это добавление нагнетателя Terminator Cobra или нагнетателя Eaton M90. Это быстро увеличивает мощность до впечатляющих 360+ всего при 6 фунтах на квадратный дюйм. Со встроенным нижним концом 3UZ может достигать 420+ лошадиных сил при давлении 10 фунтов на квадратный дюйм.

Как я уже сказал, он ограничен стандартными гильзами цилиндров, поэтому вам не нужно быть очень осторожным при добавлении наддува.

3UZFE: Резюме

Итак, как вы, возможно, уже догадались, 1UZ и 3UZ в основном одинаковы.Они имеют большое количество общих компонентов и обладают одинаковой мощностью. Разница, которую стоит упомянуть, заключается в том, что 3UZ намного слабее любого другого двигателя UZ. Дайте мне знать, что вы думаете о 3UZFE, в комментариях ниже.

1UZ против 3UZ — Lexus-Toyota UZFE V8 Performance Engine Forum

ОБНОВЛЕНИЕ: Ограниченный запас оригинальных запчастей Lextreme снова в наличии, включая комплект удаления рециркуляции отработавших газов, преобразователь крутящего момента, фланец 3/8 дюйма и скобу для нагнетателя!

Напишите мне на [адрес электронной почты], какая из этих частей Lextreme вам нужна. (Обратите внимание, что мы не являемся поставщиком автозапчастей, и я не могу отвечать на запросы о деталях, которых у нас нет.) Все остальные детали, включая турбо-комплект LS400 и SC400 и комплекты для восстановления, распроданы и не будут возвращаться.

LEXTREME LEXUS ФОРУМЫ ЗДЕСЬ! — Задайте здесь вопросы, чтобы получить быстрые ответы!

Это Часть 3 этого 1UZ-FE Vs. 3UZ-FE напиши.

Исследование двух двигателей было очень интересным и чрезвычайно обогащающим. Я многому научился из этого эксперимента.

Я думаю, что эти статьи о сравнении двигателей раскрывают многие загадки, которые у нас были относительно легендарного 1UZFE и улучшенной версии оригинала.Я не утяжелял два блока, но я бы сказал, что они должны быть очень близко. Я не думаю, что вес — это фактор между двумя блоками.

На картинке ниже показан блок поздней модели GS430. Судя по виду, он очень чистый и с минимальным износом.

Рассмотрим полностью алюминиевый блок 3UZ. Вы заметите, что этот блок очень чистый.

Я обнаружил кое-что очень интересное, когда вынул штангенциркуль. Блоки идентичны.

Однако вы заметите, что размер рукавов другой.

Я называю это межруковным пространством (МКС). Это пространство между рукавами. В 3UZ зазор между рукавами
составляет 0,574 дюйма, а толщина втулки составляет 0,187 дюйма

.

Вот мой дохлый блок 1UZ есть у меня дома. Даже его мертвый блок я до сих пор храню для фиктивных деталей и чего-то в этом роде.
Сравнение блоков двигателя. Этот блок жил в моем навесе для машины, там шел дождь и моя система полива лужайки.
Таким образом, вы увидите много ржавчины и косметических непривлекательных свойств.

Даже избитый и уродливый, но все же служит цели. Вот поближе гильза 1UZ. Заметили что-нибудь отличное от 3UZ?

Теперь вы можете начать замечать, что ISS в 1UZ намного больше.
МКС на 1УЗ намного больше.

Вот изображение для справки на 3UZFE. Еще раз
ISS для 3UZ составляет 0,574 ″

МКС для 1UZ есть.719 ″. Линейка сверху и снизу —
, просто для справки. Однако для всех измерений я использовал штангенциркуль.

Картинка внизу очень интересная. Вставляю головки 1UZ в блок
3UZ. Его прямой болт.

Изображения выше и ниже являются первыми в своем роде. Эта комбинация возможна с небольшими изменениями на поршнях 3UZ. Внутренний диаметр гильзы 3UZ составляет 3,579 дюйма, а внутренний диаметр 1UZ — 3,433 дюйма. Толщина гильзы между двумя двигателями одинакова.187 ″.

Вот это комбо, вид сбоку. Итак, что мы узнаем из
этого эксперимента?

1UZ Vs. 3UZ Блок	1UZFE	3UZFE
Толщина рукава	. 187 ″	.187 ″
Межрукавное пространство (МКС)	,719 ″	.574 ″
Размер отверстия втулки	3. 433 ″	3,579 ″
Соотношение толщины втулки и диаметра отверстия	.0544	.0522

Мы узнали, что 1UZ и 3UZ имеют одинаковый алюминиевый блок, за исключением гильз. У 3UZ гильза больше, чем у 1UZ. Однако толщина гильз у обоих двигателей одинакова. За счет более крупных гильз у 3УЗ МКС малая. Теперь вопрос в том, чтобы небольшая МКС ослабила блок? ISS означает меньшую опору для втулок, что очень важно при работе с высокой мощностью.

С другой стороны, мне интересно, как 1UZ будет работать с головками 3UZ? Думаю, это оптимальное сочетание. Несмотря на то, что он меньше всего на 0,3 литра, у него более прочный блок, более прочные штоки и более мощные поршни. Если мы получим головки 3UZ, то поток будет намного лучше. Поскольку детали двигателя и взаимозаменяемы, поэтому сочетание сочетания и совпадения будет бесконечным.

Как вы думаете? Хотите высказать свое мнение? Вы можете разместить это здесь.

Теперь вопрос, какой мотор сильнее, даже если у них одинаковая толщина втулки.Отношение толщины гильзы к размеру отверстия составляет 0,0544 для 1UZFE и 0,0522 для 3UZFE. Следовательно, 1UZ имеет большее передаточное отношение для данного диаметра ствола. Другими словами, 1UZ имеет большее передаточное число, чем 3UZFE.

Примечание : ISS — расстояние между двумя рукавами. От края до края. 1UZ имеют большие ISS и поэтому более
поддерживают.

Другие интересные статьи:
Шток Lexus 3UZFE против штока Lexus 1UZFE
GS430 Поршень Vs. Поршень LS400 (3UZ против
1UZ)
1UZ Vs.Основные элементы крепления 3UZ

У вас есть вопросы? Если да, посетите форумы, чтобы получить быстрый ответ или поделиться своим опытом! Это сайт для фрилансеров, не поддерживаемый крупными компаниями.

Я выполнял большую часть исследований и разработок и технических описаний на себя со своими личными деньгами и буквально тысячами часов своего времени. Я предпринял дополнительные шаги, чтобы подробно продемонстрируйте, как все делается.В настоящее время я один из немногих людей, занимающихся исследованиями Lexus V8 и производительностью улучшение. Это усилие связано с моей личной любовью к этот замечательный двигатель. Большинство модификаций от методом проб и ошибок. Поваренной книги для 1UZFE нет моды и его неизвестная территория для большей части производительности нагнетателя. Детали, работа, веб-разработка и хостинг сайта 100% оплачено из денег моего личного хобби.Если вы чувствуете, что мои усилия помогают вам в любой форме, пожалуйста, не стесняйтесь жертвовать любую сумму денег для поддержки этого сайта. Вы даже не представляете, насколько я и все сообщество Lexus и Toyota это ценю!

CBS Racing Shop — 4.3L 3UZ-FE V8

Страна: Канарские острова (0% НДС) Афганистан (0% НДС) Албания (0% НДС) Алжир (0% НДС) Американское Самоа (0% НДС) Андорра (0 % НДС) Ангола (0% НДС) Ангилья (0% НДС) Антарктика (0% НДС) Антигуа и Барбуда (0% НДС) Аргентина (0% НДС) Армения (0% НДС) Аруба (0% НДС) Австралия (0 % НДС) Австрия (20% НДС) Азербайджан (0% НДС) Багамы (0% НДС) Бахрейн (0% НДС) Бангладеш (0% НДС) Барбадос (0% НДС) Беларусь (0% НДС) Бельгия (21% НДС) ) Белиз (0% НДС) Бенин (0% НДС) Бермуды (0% НДС) Бутан (0% НДС) Боливия (0% НДС) Босния и Герцеговина (0% НДС) Ботсвана (0% НДС) Остров Буве (0%) НДС) Бразилия (0% НДС) Британская территория в Индийском океане (0% НДС) Бруней-Даруссалам (0% НДС) Болгария (20% НДС) Буркина-Фасо (0% НДС) Бурунди (0% НДС) Камбоджа (0% НДС) Камерун (0% НДС) Канада (0% НДС) Кабо-Верде (0% НДС) Каймановы острова (0% НДС) Центральноафриканская Республика (0% НДС) Чад (0% НДС) Чили (0% НДС) Китай (0% НДС ) Остров Рождества (0% НДС) Кокосовые острова (Килинг) (0% НДС) Колумбия (0% НДС) Коморские Острова (0% НДС) Конго ( 0% НДС) Конго (Демократическая Республика) (0% НДС) Острова Кука (0% НДС) Коста-Рика (0% НДС) Кот-д’Ивуар (0% НДС) Хорватия (0% НДС) Куба (0% НДС) ) Кипр (19% НДС) Чешская Республика (21% НДС) Дания (25% НДС) Джибути (0% НДС) Доминика (0% НДС) Доминиканская Республика (0% НДС) Восточный Тимор (0% НДС) Эквадор (0%) НДС) Египет (0% НДС) Сальвадор (0% НДС) Экваториальная Гвинея (0% НДС) Эритрея (0% НДС) Эстония (20% НДС) Эфиопия (0% НДС) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (0% НДС) Фарерские острова (0% НДС) Фиджи (0% НДС) Финляндия (24% НДС) Франция (20% НДС) Французская Гвиана (0% НДС) Французская Полинезия (0% НДС) Французские Южные территории (0% НДС) Габон (0 % НДС) Гамбия (0% НДС) Грузия (0% НДС) Германия (19% НДС) Гана (0% НДС) Гибралтар (0% НДС) Греция (24% НДС) Гренландия (0% НДС) Гренада (0% НДС ) Гваделупа (0% НДС) Гуам (0% НДС) Гватемала (0% НДС) Гвинея (0% НДС) Гвинея-Бисау (0% НДС) Гайана (0% НДС) Гаити (0% НДС) Острова Херд и МакДональд (0% НДС) Гондурас (0% НДС) Гонконг (0% НДС) Венгрия (27% НДС) Исландия (24% НДС) Индия (0% НДС) Индонезия (0% НДС) Иран (Ислами c Республика) (0% НДС) Ирак (0% НДС) Ирландия (23% НДС) Израиль (0% НДС) Италия (22% НДС) Ямайка (0% НДС) Япония (0% НДС) Иордания (0% НДС ) Казахстан (0% НДС) Кения (0% НДС) Кирибати (0% НДС) Корея (0% НДС) Корея, Народно-Демократическая Республика (0% НДС) Кувейт (0% НДС) Кыргызстан (0% НДС) Лаосская Народная Республика Демократическая Республика (0% НДС) Латвия (21% НДС) Ливан (0% НДС) Лесото (0% НДС) Либерия (0% НДС) Ливийская Арабская Джамахирия (0% НДС) Лихтенштейн (0% НДС) Литва (0% НДС) ) Люксембург (17% НДС) Макао (0% НДС) Македония (0% НДС) Мадагаскар (0% НДС) Малави (0% НДС) Малайзия (0% НДС) Мальдивы (0% НДС) Мали (0% НДС) Мальта (18% НДС) Маршалловы Острова (0% НДС) Мартиника (0% НДС) Мавритания (0% НДС) Маврикий (0% НДС) Майотта (0% НДС) Мексика (0% НДС) Микронезия (0% НДС) Молдова ( 0% НДС) Монако (0% НДС) Монголия (0% НДС) Черногория (0% НДС) Монтсеррат (0% НДС) Марокко (0% НДС) Мозамбик (0% НДС) Мьянма (0% НДС) Намибия (0%) НДС) Науру (0% НДС) Непал (0% НДС) Нидерланды (21% НДС) Нидерландские Антильские острова (0% НДС) Новая Каледония (0% НДС) Новая Зеландия (0% НДС ) Никарагуа (0% НДС) Нигер (0% НДС) Нигерия (0% НДС) Ниуэ (0% НДС) Остров Норфолк (0% НДС) Северные Марианские острова (0% НДС) Норвегия (0% НДС) Оман (0%) НДС) Пакистан (0% НДС) Палау (0% НДС) Палестина (0% НДС) Панама (0% НДС) Папуа-Новая Гвинея (0% НДС) Парагвай (0% НДС) Перу (0% НДС) Филиппины (0%) НДС) Питкэрн (0% НДС) Польша (23% НДС) Португалия (23% НДС) Пуэрто-Рико (0% НДС) Катар (0% НДС) Реюньон (0% НДС) Румыния (0% НДС) Российская Федерация (0%) НДС) Руанда (0% НДС) Сент-Китс и Невис (0% НДС) Сент-Люсия (0% НДС) Сент-Винсент и Гренадины (0% НДС) Самоа (0% НДС) Сан-Марино (0% НДС) Сан-Томе и Principe (0% НДС) Саудовская Аравия (0% НДС) Сенегал (0% НДС) Сербия (0% НДС) Сейшельские острова (0% НДС) Сьерра-Леоне (0% НДС) Сингапур (0% НДС) Словакия (Словакия) ( 20% НДС) Словения (22% НДС) Соломоновы Острова (0% НДС) Сомали (0% НДС) Южная Африка (0% НДС) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (0% НДС) Южный Судан (0% НДС) Испания ( 21% НДС) Шри-Ланка (0% НДС) ул.

Елена (0% НДС) ул. Пьер и Микелон (0% НДС) Судан (0% НДС) Суринам (0% НДС) Острова Шпицберген и Ян-Майен (0% НДС) Свазиленд (0% НДС) Швеция (25% НДС) Швейцария (0% НДС) Сирийский араб Республика (0% НДС) Тайвань (0% НДС) Таджикистан (0% НДС) Танзания (0% НДС) Таиланд (0% НДС) Того (0% НДС) Токелау (0% НДС) Тонга (0% НДС) Тринидад и Тобаго (0% НДС) Тунис (0% НДС) Турция (18% НДС) Туркменистан (0% НДС) Острова Теркс и Кайкос (0% НДС) Тувалу (0% НДС) Уганда (0% НДС) Украина (0% НДС) ) Объединенные Арабские Эмираты (0% НДС) Соединенное Королевство (0% НДС) США (0% НДС) Малые отдаленные острова США (0% НДС) Уругвай (0% НДС) Узбекистан (0% НДС) Вануату (0% НДС) ) Ватикан (Святой Престол) (0% НДС) Венесуэла (0% НДС) Вьетнам (0% НДС) Виргинские острова (Британские) (0% НДС) Виргинские острова (U.S.) (0% НДС) Острова Уоллис и Футуна (0% НДС) Западная Сахара (0% НДС) Йемен (0% НДС) Замбия (0% НДС) Зимбабве (0% НДС) Окончательный НДС рассчитывается с вашего адреса доставки

Валюта: евроДоллар СШАБританский фунтАвстралийский долларДанске кронеНорские кроныШведская крона Все заказы выставляются в евро

Язык: английскийDanskDeutschFrançaisНидерландский

1uz против 3uz голов

Еще одна интересная вещь, которую вы найдете на каждом двигателе 3UZ-FE, — это впускной коллектор Toyota переменной длины. 4 года назад. 1UZ против 3UZ, 4L Judd V8 Dreams и многое другое | Сегодня в HPA [ОБНОВЛЕНИЕ 233] Назад в блог. 3UZ-FE 2UZ-FE Toyota Lexus 1UZ-FE Пока нет оценок. [email protected] 3427 Race Street. Любой из них сможет предоставить пакет, соответствующий вашему бюджету и использованию. 757-610-7220. Портсмут, Вирджиния 23703 Для тех, кто ищет наддува или просто хочет убедиться, что они вылечили любую возможную неисправность прокладки головки блока цилиндров, мы предоставим вам покрытие ARP. SuperTech также производит клапаны увеличенного диаметра + 1,5 мм, которые подходят для этих применений, для которых мы можем изготовить головки и включить / установить их.НАБОР ГОЛОВНОЙ ШПИЛЬКИ 1UZ / 2UZ / 3UZ. Они доступны как приложения 1UZ / 3UZ и 2UZ. Обновление отказа двигателя 1UZFE, планы на будущее автомобиля и последняя раздача. * Для тех немногих, у кого есть скучные / с рукавами 1UZ, тогда использование любых полных головок 2UZ должно подойти. Подробности о членстве ниже. Это будет включать в себя отверстия в головке, усиленные пружины клапана, многоугольные седла клапана и более агрессивный профиль кулачка. 1УЗ, 3УЗ ВВТи; 1УЗ, 3УЗ ВВТи. Итак, из того, что я могу сказать, основываясь на исследованиях в Википедии, никогда не было автомобиля, в котором использовался бы двигатель UZ в паре с механической коробкой передач.Головки блока цилиндров 3UZ-FE почти идентичны головкам блока цилиндров на 1UZ-FE, а на самом деле головки 1UZ-FE прикручены болтами прямо к блоку 3UZ-FE и фактически будут полностью работать с некоторыми незначительными модификациями поршней. . Исправление состоит в том, чтобы удалить головки и доставить их одному из признанных в стране специалистов по 1UZ-FE — здесь на ум приходят Kelford Cams и CSL Cams. Если ремень привода ГРМ отсоединен, шкив коленчатого вала находится под неправильным углом, это может привести к контакту головки поршня и головки клапана друг с другом при снятии шкива распределительного вала (шаг 15), что приведет к повреждению.Комплект шпильки головки 1UZ / 3UZ NWT-0135 275 $. Теперь у меня MKIV 2JZ-GTE полные апгрейды с PT6466 и 800HP. Они также доступны в виде головных шпилек или головных и основных шпилек. Это обновление Андреса, которое появилось прямо перед вашим уроком вебинара только для членов 233 | Haltech Elite Transient Fuel Tuning ». Поэтому всегда устанавливайте шкив коленчатого вала под правильным углом. 1uz поставщик производительности Lexus V8. Семейство двигателей UZ использовалось Toyota в своих роскошных предложениях Lexus и внедорожниках. Для двигателей 1UZ VVTi, всех 2UZ и всех двигателей 3UZ с 1998 по 2013 гг .: мы предлагаем комплект пружины и титанового фиксатора с использованием деталей SuperTech.Комплект шпильки головки ARP серии UZ V8 1UZ 2UZ 3UZ; Комплекты основных шпилек ARP UZ 1UZ 4.0 3UZ 4.3 1UZFE 3UZFE, серия V8; Комплект основных шпилек ARP 2000 UZ 1UZ 4.0 3UZ 4.3 1UZFE 3UZFE, серия V8; Комплект шпильки головки ARP 2000 UZ Series V8 1UZ 2UZ 3UZ HSK; 2UZ 2UZFE L19 Основные шпильки Toyota Lexus 4.7 V8; ARP 2UZ 2UZFE Main Stud Kit 4.7 V8 Tundra Sequoia GX470 LX470 Интересно, что означают изменения 2JZ на двигателях серии UZ-FE. Были произведены две версии VVT-I, 1UZ-FE и 3UZ-FE, производство версии VVT-I длилось 17 лет, с 1997 по середину 2013 года. Комплект шпильки головки ARP 1UZ Series V8 1UZ 3UZ SC400 GS400 LS400 SC430 GS430 LS430 GX470 LX470 Land Cruiser Tundra Sequoia 4Runner. Из того, что я нашел, это лучшее описание этих головок 2UZ-FE block witch stroker 5.4 и 1UZ-FE VVT-i + 2xturbo + V160. Тэз Куинн-Уолш.
Klx 110 впрыск топлива, L84 327 Cam Specs, Боевая форма Восточной Германии, Характеристики крутящего момента гайки моста 2009 Honda Accord, Чистый капитал Троя, Действия полиции в Зимнем парке сегодня, Вау классический чародейский гнев, Заработная плата генерального директора курорта,

Toyota / Lexus V8 UZ 1UZ 3UZ

BMW DCT DKG E90 E91 E92 E93 M3 V8 GS7D36SG (3)

BMW DCT DKG F87 M2 / F80 M3 / F82 M4 GS7D36SG (R6) (3)

BMW E36 M3 6-ступенчатая Getrag 420 TBAB (4)

BMW E39 525D M57 GS5-39DZ 5-СТУПЕНЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ (4)

BMW E39 530D M57 GS5-39DZ 5-СТУПЕНЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ (4)

BMW E46 330D M57 GS5-39DZ 5-СТУПЕНЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ (4)

BMW E46 M3 6-ступенчатая Getrag 420 TBAI (4)

BMW M57N / M57N2 GS6-53DZ HGA E46 330D 6-СТУПЕНЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ (4)

BMW M57N / M57N2 GS6-53DZ HGD E60 530D 6-СТУПЕНЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ (15)

BMW M57N / M57N2 GS6-53DZ HGK E90 330D 6-СТУПЕНЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ (5)

BMW M57N / M57N2 GS6-53DZ HGU E90 330D 6-СТУПЕНЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ (5)

BMW M57N / M57N2 GS6-53DZ JGA E60 530D 6-СТУПЕНЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ (15)

BMW N52 N52N N53 GS6-37BZ 330i 530i 630i (4)

BMW N54 ZF GS6-53BZ (S6-53) 335i 135i 535i (5)

BMW N57 GS6-53DZ JGL E90 330D 6-СТУПЕНЧАТЫЙ ДИЗЕЛЬ (1)

БМВ S5D-250 M50 M52 M54 (2)

BMW S5D-310 ZF-310 / M50 (4)

BMW S5D-320 ZF-320 / M52 / M54 / E36 M3 5-ступенчатая (4)

BMW ZF 8HP70 Дизель (2) Автомобиль Mazda RX-7 FD

(2)

Mazda RX-8 5-ступенчатая (3)

Mazda RX-8 6-ступенчатая (3)

Nissan Patrol Y61 ZD30 (1)

Toyota Altezza / Lexus IS200 J160 Aisin AZ6 (первое поколение. ) (4)

Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя 1UZ-FE 2UZ-FE и 3UZ-FE от Toyota

«Руководство по тюнингу двигателя Toyota 1UZ-FE 2UZ-FE & 3UZ-FE!»

Toyota UZ предлагает хорошую отдачу при настройке, а с лучшими обновлениями, такими как переназначение, турбо-обновления и распредвалы, вы действительно получите больше удовольствия от вождения.

Целью данной страницы является обзор тюнинга UZ и отчет о лучших обновлениях.

Это отличный двигатель, и тот факт, что он использовался в серии GT500, показывает универсальность и возможности блока цилиндров и конструкции UZ.

История, мощность и характеристики двигателя

У него была установка V8 с четырьмя кулачками и за эти годы было три модификации.

1UZ-FE 256 л.с. 260 фунтов · фут

• 1989–2000 Lexus LS 400 / Toyota Celsior
• 1989–2002 Toyota Crown / Toyota Crown Majesta
• 1989–2004 Toyota HiAce HiMedic Ambulance (только Япония)
• 1991–2000 Lexus SC 400 / Toyota Soarer
• 1992–2000 Lexus GS 400 / Toyota Aristo

2UZ-FE 271 л.

с. 315 фунт · фут

(поставлялся с VVT-i и в последующие годы приводился в действие дроссельной заслонкой по тросу)

• 2002–2009 Lexus GX 470
• 1998–2007 Lexus LX 470
• 1998–2011 Toyota Land Cruiser
• 2002–2009 Toyota 4Runner
• 1999–2009 Тойота Тундра
• 2000–2009 Toyota Sequoia

3UZ-FE от 290 до 300 л.с. 325 фунтов · фут

Этот двигатель также использовался в версии GT500 supra и Lexus GT500 для мотоспорта, в более высоком состоянии с 4.Объем двигателя 4 л.

• Лексус LS 430
• Лексус GS 430
• Lexus SC 430 / Тойота Соарер
Модель
• Toyota Crown Majesta

Тюнинг Toyota UZ и лучшие запчасти UZ.

Лучшие модификации 1UZ-FE 2UZ-FE и 3UZ-FE

Тот факт, что определенные детали для тюнинга присутствуют во многих проектах UZ, не означает, что вы должны их подгонять, поэтому мы предлагаем лучшие детали для тюнинга, которые принесут вашему UZ наибольшую отдачу от прироста мощности за ваши деньги.

Значительную прибыль на УЗ можно получить за счет улучшения кулачка. Изменение профиля кулачка изменяет продолжительность впуска и выпуска двигателя и может резко изменить диапазон мощности и выходную мощность.

Быстроходные кулачки обычно повышают мощность во всем диапазоне оборотов, вы можете пожертвовать небольшой мощностью на низких оборотах, но мощность на более высоких оборотах будет увеличена.

Race cams, увеличивают диапазон мощности на высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

На автомобиле, который используется ежедневно, в идеале вы должны стремиться к тому, чтобы диапазон мощности соответствовал режиму использования вашего автомобиля.

Вы никогда не найдете, что с распредвалом UZ Race приятно жить при движении в плотном потоке. Низкие частоты холостого хода будут очень неровными и неравномерными, поэтому вы заметите то, что вы заметите на трассе, когда едете в верхней трети диапазона оборотов, но на дорогах это серьезная проблема, и мы слышали от многих водителей, жалующихся на их решение добавить в свой двигатель профиль кулачка для экстремальных соревнований.

Каждый двигатель лучше реагирует на более агрессивную продолжительность кулачка, чем другие.

Карта, топливный насос и форсунки также влияют на прирост лошадиных сил, который вы получите.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон л.с., и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: спортивный выпускной коллектор, просверленную и сглаженную воздушную коробку, распределительный вал Fast Road, впускные коллекторы, перенастройку / копирование ECU, панельные воздушные фильтры.

Типичные модификации второй ступени часто включают в себя: портированную и полированную головку, топливные форсунки с высоким расходом, индукционный комплект, кулачок Fast Road, модернизацию топливного насоса, спортивный катализатор и производительный выхлоп.

Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: внутренние обновления двигателя (проточная головка / большие клапаны), добавление или обновление принудительной индукции (турбо / нагнетатель), модернизация кривошипа и поршня для изменения сжатия, кулачок для соревнований, балансировка двигателя и проектирование, преобразование двойной зарядки .

Тщательно продумайте варианты, а затем приобретите обновления и поставьте себе цель по мощности, чтобы не тратить зря время и деньги.

Mapping должен помочь раскрыть весь потенциал всех деталей, которые вы установили на свой UZ.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — это путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и правильно настроен .)

Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но ваш пробег часто во многом зависит от используемых вами деталей и состояния вашего двигателя.

Подача воздуха и топлива в двигатель УЗ жизненно важна для решения любой задачи тюнинга автомобиля.

Впускные коллекторы пропускают воздух из воздухоочистителя и позволяют ему всасываться в двигатель и смешиваться с топливом.

Форма и расход нагнетательной камеры могут существенно изменить смешивание топлива и мощность на УЗ.

Нередко потребление улучшается за счет запчастей, хотя некоторые OEM-производители обеспечивают достаточно хорошее потребление.

Клапаны UZ большего размера, выполняющие работу порта и напор, также увеличивают мощность и крутящий момент, и, как дополнительное преимущество, повышают потенциал для увеличения мощности и крутящего момента в других модификациях настройки.

Турбо обновления

Двигатели

NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем UZ

.

Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение индукции с помощью модернизации турбокомпрессора дает значительный прирост мощности.

Если двигатель оснащен турбонаддувом, детали будут иметь большую мощность, и вы обнаружите, что двигатели с турбонаддувом будут иметь более прочные компоненты.

Есть общие области отказа для каждого двигателя, причем некоторые из них превышены по спецификации, а некоторые достаточно способны выдерживать стандартную мощность

Откройте для себя эти ограничения и установите более прочные кривошип и поршни, чтобы справиться с мощностью.

Мы видим, как многие тюнеры тратят много денег на модернизацию турбокомпрессора на UZ только для того, чтобы испытать унижение, увидев, как двигатель бросает шток вскоре после его завершения.

Большие турбокомпрессоры, как правило, страдают запаздыванием на нижних частотах, а турбокомпрессоры малой мощности раскручиваются быстрее, но не имеют прироста крутящего момента на пиковых оборотах.

В течение последних 20 лет ассортимент турбоагрегатов постоянно развивается, и теперь мы видим турбоагрегаты с регулируемыми лопастями, которые позволяют изменять профиль лопаток в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.

Турбоагрегаты с двойной спиралью направляют выхлопной поток в 2 канала и направляют их на лопатки разного профиля в турбонагнетателе. Они также улучшают эффект очистки двигателя.

Вы обычно видите ограничение в датчике потока воздуха (AFM / MAF / MAP) на UZ, когда в двигатель втягивается намного больше воздуха.

Поднимаясь вверх, вы обнаружите, что датчики воздуха на 4 бара справляются с довольно большим увеличением мощности, в то время как датчик воздуха OEM снижает крутящий момент на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонагнетателя приведет к значительному увеличению крутящего момента, хотя его сложнее настроить. У нас есть эта функция на двойных зарядных устройствах, если вы хотите узнать больше.

Заправка

Когда вы увеличиваете крутящий момент, вам нужно будет смотреть на топливную систему.

Для большего крутящего момента требуется больше топлива. Не забудьте завышать скорость потока форсунок.

Как правило, при покупке инжектора следует добавить 20% к расходу, это приводит к износу инжектора и дает небольшую резервную мощность, если двигателю требуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

Выхлоп

Вам может потребоваться увеличить выхлоп, если текущий выхлоп создает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что скорость потока хорошая даже при небольшом приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам понадобится более эффективный выхлоп.

Спортивные выхлопы могут помочь уравновесить поток газов через двигатель.

Но если выхлопная труба слишком велика, то есть ее диаметр превышает 2,5 дюйма, вы потеряете большую часть потока выхлопных газов и в конечном итоге потеряете мощность и крутящий момент.

Обычно ограничения по выхлопу могут быть связаны с установленными фильтрами выхлопных газов, поэтому добавление более свободной спортивной альтернативы является ответом. Это делает автомобильную дорогу законной и будет намного лучше течь благодаря более высокой внутренней поверхности и дизайну, поэтому есть дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваша машина остается легальной.Альтернативное декатирование следует рассматривать как мод, предназначенный только для бездорожья, поскольку удаление катализатора является незаконным на большинстве территорий и регионов для автомобилей, зарегистрированных на дорогах.

Слабые места, проблемы и проблемные места на UZ

Двигатели UZ в целом надежны и прочны, если их регулярно обслуживают и ремонтируют.

Накопление углерода в головке, особенно вокруг клапанов, которое снижает мощность или создает плоские пятна, это более серьезная проблема для двигателей с прямым впрыском, но на все двигатели следует обращать внимание. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или глюками после применения модов и обновлений или настройки, это обычно не связано с этой конструкцией двигателей, поэтому вместо этого ознакомьтесь с нашей статьей о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для УЗ, особенно после настройки, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по настройке двигателя UZ, присоединяйтесь к нам на нашем дружеском форуме, где вы можете более подробно обсудить варианты настройки с нашими владельцами UZ.Также стоит прочитать наши объективные статьи по настройке, чтобы полностью понять преимущества и недостатки каждой модификации.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже.

Нам нравится слышать, чем занимаются наши посетители, и какие обновления лучше всего подходят для каждой модели автомобиля. Комментарии используются для повышения точности этих статей UZ, которые постоянно обновляются.

ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ.Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и он экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов в год, но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы работали, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Тойоту. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница, поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум, если вы хотите задать вопрос о настройке, и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам улучшить, оставьте предложение или совет

1UZ 2UZ 3UZ VVTi Kelford Распределительные валы 208-B 264/258 — 1UZTech

Семейство двигателей Toyota UZ всегда было нашим фаворитом.Легкий, пуленепробиваемый нижний конец, отзывчивый на модификации. Toyota производила двигатели более 17 лет с 1997 по 2013 год в трех вариантах: двигатель 1UZ-FE VVT-i, 2UZ-FE VVT-i и 3UZ-FE VVT-i. В разное время он использовался в Lexus, Tundra, 4Runner и Landcruiser.

Ассортимент кулачков для двигателя 1UZ 2UZ3UZ VVTi V8 в каталоге Kelford обширен и основан на многолетней работе с этим двигателем. Если вы не видите то, что ищете, мы можем легко изготовить для вас камеру на заказ.Келфорд разрабатывает кулачки для двигателей Toyota UZ в течение долгого времени и для всех возможных применений. У нас будет дизайн для всего, что вы можете нам бросить, будь то автомобиль с двойным турбонаддувом, лодка с наддувом или дорожный автомобиль, суперкар Новой Зеландии или уличная машина. Мы знаем эти двигатели наизнанку.

Быстроходные кулачки, модернизированные системы впуска и выпуска, требуется настраиваемый блок управления двигателем. Предназначен для работы с литьем прикладной головки. Требуется пружина КВС1УЗ

Марка двигателя:		Модель двигателя:				Номер детали:
ТОЙОТА		1УЗ-ВВТИ				208-Б
Зазор клапана:		всасывание:	0.25 мм	Набор	ХОЛОДНЫЙ	на	CAM
		Выхлоп:	0,35 мм	Набор	ХОЛОДНЫЙ	на	CAM
Кулачковый подъемник:		всасывание:			9,85 мм	Выхлоп:	9,85 мм
Передаточное число коромысла:		всасывание:			1	Выхлоп:	1
Нетт клапана подъема:		всасывание:			9. 60 мм	Выхлоп:	9,50 мм
Длительность рекламы @	0,10 мм	всасывание:			264	Выхлоп:	258
Продолжительность при	ПОДЪЕМ КЛАПАНА 1,00 мм	всасывание:			232	Выхлоп:	226
Сроки @	ПОДЪЕМ КЛАПАНА 1,00 мм	IVO:			36 БМТ	EVO:	43 BBDC
		IVC:			16 ABDC	EVC:	3 ATDC
Предлагаемые центральные линии:		всасывание:			80	Выхлоп:	110
КЛАПАН	Подъемник @ ВМТ	всасывание:			4.

Номинальные ТТХ двигателей Toyota

---

Номинальные ТТХ двигателей Toyota

---

Eugenio,77 [email protected] © Toyota-Club.Net Apr 2004 — Feb 2017 Для машин японского рынка не существовало общепризнанных справочников технических характеристик, поэтому цифры мощности двигателей в ПТС определялись взаимодействием импортеров, таможни и МРЭО. Кроме того, в рф принято определять мощность по стандартам DIN 70020 (Deutsche Institute den Stadarten) или EEC, а у японцев — по JIS D1001 (Japan Indusrial Standart), что после приведения к DIN дает числа несколько ниже (на 3-5%). Не говоря уже об американском SAE… Поэтому все указанные здесь значения мощности (заявленные производителем), применительно к условиям рф являются ориентировочными, зависят от конкретного года выпуска и конкретной модели, однако в большинстве случаев погрешность не превышает ±5%. Двигатель / Engine Объем / Displacement [cm3] Мощность / Power output [hp/rpm] Крутящий момент / Torque [nm/rpm] Модель / Model 1A-U 1452 80/5600 — AL10 2A-LU 1295 75/6000 — AE80 2A-U 1295 75/6000 — AL20 3A-LU 1452 83/5600 — AT150 3A-LU 1295 75/6000 — AE81 3A-U 1452 83/5600 — AA60 3A-U 1452 80/5600 — AE70 4A-ELU 1587 100/5600 — AE82 4A-FE 1587 100/5600 — AE95G 4A-FE —- 110/5800 149/4600 AE114 4A-FE 1587 105/5600 — AT210 4A-FE 1587 115/6000 — AE101 4A-GE 1587 120/6600 — AE92 4A-GE 1587 160/7400 — AE101 4A-GE 1587 165/7800 — AT212 4A-GE —- 120/6600 142/5200 AT171 4A-GE —- 140/7200 147/6000 AT171 4A-GE —- 160/7400 162/5200 AE101 4A-GELU 1587 111/6600 — AT160 4A-FE 1587 115/6000 — AT190 5A-F 1498 85/6000 — AT170 5A-FE 1498 100/5600 — AT210 5A-FE 1498 105/6000 — AE100 5A-FE —- 94/6000 129/3200 AT170 5A-FE —- 105/6000 135/4800 AT192 5A-FE —- 100/5600 137/4400 AT212 7A-FE 1762 115/5400 — AT211 7A-FE —- 115/5400 155/2800 AT211 7A-FE —- 120/6000 157/4400 AE115N   2AR-FXE 2493 160/5700 — AVV50   1AZ-FSE 1998 152/6000 — AZT240 1AZ-FSE 1998 155/6000 — AZT250W 1AZ-FSE —- 150/6000 198/4000 AZV55 1AZ-FSE —- 155/6000 192/4000 AZT250 1AZ-FSE —- 152/6000 200/4000 ACM15G 2AZ-FE 2362 163/6000 — ANA10 2AZ-FE 2362 167/6000 — AZE156H 2AZ-FE 2362 170/6000 — ACA33W 2AZ-FE —- 160/5600 221/4000 ACM26W   3B 3431 98/3500 — BJ60V 15B-FT 4104 155/3200 — BXD20V 15B-FT —- 155/3200 383/1800 BXD20V   1C —- 67/4700 123/3000 CE90 1C 1839 63/4500 — CR26V 1C-L 1839 65/4500 — CE80 2C 1974 73/4700 — CE106V 2C —- 73/4700 132/2800 CE100 2C-T 1974 82/4500 — CV20 2C-T —- 85/4500 177/2600 CV20 2C-T —- 91/4400 190/2600 CV30 2C-T —- 88/4000 177/2200 CT215 3C-E —- 79/4400 147/2400 CE116 3C-T —- 88/4000 188/1800 CR31G 3C-T —- 88/4000 192/2200 CV43 3C-T —- 91/4000 194/2200 CR50G 3C-TE —- 94/4000 211/2000 CR50G 3C-TE —- 105/4200 226/2600 CXR21 3C-TE —- 94/4000 206/2200 CT216G   2E 1295 73/6000 — EE90 2E-LJ 1295 81/6000 — — 3E 1456 79/6000 — EE107V 4E-F 1331 82/6400 — EP82 4E-FE 1331 100/6600 — EL41 4E-FE 1331 85/5500 — EP91 4E-FE 1331 88/5600 — EE111 4E-FTE 1331 135/6400 — EP82 5E-FE 1496 105/6400 — EL43 5E-FE 1496 94/5400 — EL53 5E-FE —- 100/6400 126/3200 EL45 5E-FHE 1496 115/6600 — EL43   F 3878 125/3600 — FJ45V F 3878 130/3600 — FJ55V 2F 4230 140/3600 — FJ60V 3F 3955 155/4200 — FJ62V 3F-E 3955 155/4200 — FJ80G   1FZ-FE —- 215/4600 373/3200 FZJ80   1G-E 1988 105/5200 — GS130 1G-EU 1988 125/5400 — GX61 1G-EU 1988 130/5400 — GX71 1G-FE 1988 135/5600 — GS131H 1G-FE —- 140/5600 181/4400 GX100 1G-FE —- 160/6200 200/4400 GS171 1G-GE —- 150/6200 182/5600 GX81 1G-GEU 1988 160/6400 — GX71 1G-GPE 1988 110/5600 — GXS10 1G-GTE 1988 210/6200 — GX81 1G-GTE —- 210/6200 275/3800 GX81 1G-GZE 1988 160/6000 — GS131 1G-GZE 1988 170/6000 — GX81 1G-GZE —- 170/6000 226/3600 GX81   1GR-FE 3955 276/5600 — GRJ151W 2GR-FE 3456 280/6200 — GGA10 2GR-FSE 3456 318/6400 — GRX133 3GR-FSE 2994 256/6200 — GRS182 3GR-FSE —- 256/6200 314/3600 GRS183 4GR-FSE 2499 215/6400 — GRS180   1GZ-FE 4996 280/5200 — GZG50   1HD-FT —- 196/3200 380/2500 HDJ80 1HD-FTE 4163 205/3400 — HDJ101K 1HD-FTE —- 170/3600 431/1200 HDJ101 1HD-T 4163 165/3600 — HDJ81V 1HD-T —- 165/3600 363/2000 HDJ81 1HZ 4163 135/4000 — HZJ81V 1HZ —- 135/4000 279/2200 HZJ70   1JZ-FSE 2491 200/6000 — JCG10 1JZ-GE 2491 180/6000 — JZS131 1JZ-GE 2491 200/6000 — JZS171 1JZ-GE —- 180/6000 235/4800 JZS131 1JZ-GE —- 196/6000 255/4000 JZX115 1JZ-GTE 2491 280/6200 — JZX110 1JZ-GTE —- 280/6200 363/4800 JZX90 1JZ-GTE —- 280/6200 378/2400 JZX110 2JZ-FSE 2997 220/5600 — JZS175 2JZ-FSE —- 220/5600 294/3600 JCG11 2JZ-GE 2997 220/5600 — JZS155 2JZ-GE 2997 230/6000 — JZS135 2JZ-GE —- 230/6000 284/4800 JZS133 2JZ-GE —- 220/5800 280/4800 JZX91 2JZ-GE —- 225/6000 284/4800 JZA80 2JZ-GE —- 220/5800 294/3800 JZS179 2JZ-GTE —- 280/5600 451/3600 JZA80   3K 1166 68/6000 — KM10V 3K-H 1166 71/6000 — KE30 3K-J 1166 64/5800 — KR10V 4K 1290 69/5200 — KR26V 4K-J 1290 69/5200 — KE71V 4K-U 1290 72/5600 — KE70 4K-U 1290 74/5600 — KE73G 5K-U 1486 70/4800 — KM30G   1KD-FTV —- 170/3400 352/1400 KDJ121   1KR-FE 996 68/6000 — KGJ10   1KZ-TE 2982 140/3600 — KZJ95W 1KZ-TE —- 130/3600 289/2000 KZh200 1KZ-TE —- 140/3600 333/2000 KZJ95 1KZ-TE —- 140/3600 343/2000 KCh56   L 2188 72/4200 — LH50V 2L 2446 83/4000 — LX76V 2L —- 73/4000 149/2400 LS130 2L-T 2446 94/4000 — Lh200G 2L-T —- 94/4000 216/2400 LN130 2L-TE 2446 97/3800 — LJ78G 2L-TE —- 97/3800 240/2400 LN130 3L 2779 91/4000 — LN106 3L —- 91/4000 188/2400 Lh207 5L —- 91/4000 191/2400 LN172   M 1988 105/5200 — MS50 M-C 1988 115/5600 — MS80 M-D 1988 110/5600 — MS50 M-D 1988 115/5800 — MS60 M-E 1988 135/6000 — MS80 M-EU 1988 125/6000 — MX31 M-U 1988 110/5600 — MX30 4M 2563 140/5400 — MS85 4M-U 2563 135/5400 — MX33 5M-EU 2759 145/5000 — MX63 5M-GEU 2759 175/5600 — MS123 7M-GE 2954 190/5600 — MS135 7M-GE —- 190/5600 255/3600 MS137 7M-GE —- 200/5600 265/3600 MX83 7M-GTEU —- 240/5600 343/3200 MA70   1MZ-FE 2994 210/5400 — MCV20 1MZ-FE 2994 215/5800 — MCV30 1MZ-FE —- 210/5400 290/4400 MCV20 1MZ-FE —- 215/5800 299/4400 MCV30 1MZ-FE —- 220/5800 304/4400 MCU25 2MZ-FE —- 200/6000 245/4600 MCV21 2MZ-FE 2496 200/6000 — MCV21   1N —- 55/5200 91/3000 NP80 1N-T —- 67/4700 130/2600 NL30 1N-T —- 67/4200 137/2600 NL50 1N-T 1453 67/4200 — NL50   1NR-FE 1329 95/6000 — NSP130 3NR-FE 1197 80/5600 — —   1NZ-FE 1496 109/6000 — NZT240 2NZ-FE 1298 87/6000 — NCP50V 1NZ-FE —- 110/6000 143/4200 NCP21 1NZ-FE —- 105/6000 138/4200 NZE124 2NZ-FE —- 88/6000 123/4400 NZE120 2NZ-FE —- 87/6000 121/4400 NCP20 1NZ-FXE —- 58/4000 102/4000 NHW10 1NZ-FXE —- 77/5000 115/4200 NHW20   3P 1345 65/5000 — Ph20V   1PZ —- 115/4000 230/2600 PZJ70   3R 1897 90/5000 — RS46G 3R-B 1897 80/4600 — RS40 6R 1707 95/5500 — RX10 7R 1591 85/5500 — RT60 8R 1858 100/5500 — RT62 12R 1587 83/5400 — RN20 12R-J 1587 80/5200 — Rh30V 18R 1968 105/5500 — RN22 18R 1968 115/6000 — RX12 18R-E 1968 130/5800 — RA11 18R-GEU 1968 135/5800 — RT132 18R-U 1968 100/5500 — RA40   1RZ-E 1998 110/5200 — RZh200G 1RZ-E —- 110/5200 167/2600 RZh200 2RZ-E —- 120/4800 198/2600 RZh201 2RZ-E 2438 120/4800 — RZh201G 3RZ-FE 2693 150/4800 — RZJ120W 3RZ-FE 2963 145/4800 — RCh21W 3RZ-FE —- 145/4800 228/3600 RCh51 3RZ-FE —- 150/4800 235/4000 RZJ125   1S 1832 100/5400 — SV10 1S-ELU 1832 115/5400 — ST150 1S-I 1832 85/5200 — SV20 1S-iLU 1832 89/4590 — ST160 1S-iLU 1832 105/5400 — ST150 1S-iLU 1832 89/5400 — ST160 1S-LU 1832 100/5400 — ST150 1S-U 1832 100/5400 — SX70 3S-FE 1998 120/5600 — ST171 3S-FE 1998 120/6200 — ST171 3S-FE 1998 125/5600 — ST182 3S-FE 1998 135/6000 — SXA10G 3S-FE 1998 140/6000 — ST191 3S-FE 1998 130/5600 — SR40G 3S-FE —- 140/6000 186/4400 SV42 3S-FE —- 130/5600 181/4400 SR50G 3S-FE —- 135/6000 181/4400 SV55 3S-FSE 1998 145/6000 — SXN10 3S-FSE —- 145/6000 196/4400 SV50 3S-GE 1998 200/7000 — SXE10 3S-GE 1998 210/7600 — SXE10 3S-GE —- 165/6800 191/4800 ST183 3S-GE —- 170/6600 191/4800 ST202 3S-GE —- 165/6600 191/4800 ST195G 3S-GE —- 190/7000 206/6000 ST215G 3S-GE 1998 140/6200 — ST171 3S-GE 1998 165/6800 — ST183 3S-GELU 1998 136/6400 — ST162 3S-GELU 1998 136/5400 — ST162 3S-GTE 1998 185/6000 — ST165 3S-GTE 1998 255/6000 — ST205 3S-GTE —- 225/6000 304/3200 ST185H 3S-GTE —- 245/6000 304/3200 SW20 3S-GTE —- 260/6000 324/4400 ST215W 4S-FE 1838 125/6000 — ST190 4S-Fi 1838 105/5600 — ST170 4S-Fi —- 105/5600 149/2800 ST170 4S-FE 1838 125/6000 — ST190 4S-FE —- 115/5600 157/4400 ST170 4S-FE —- 125/6000 162/4600 — 5S-FE 2163 140/5800 — SXV15 5S-FE —- 140/5600 191/4400 SXV25   1SZ-FE 997 70/6000 — SCP10 1SZ-FE —- 70/6000 95/4000 SCP11 2SZ-FE 1296 87/6000 — SCP90   T 1407 86/6000 — TA10 2T 1588 100/6000 — TE31 2T-B 1588 105/6000 — TA12 2T-GEU 1588 115/6000 — TE71 2T-J 1588 93/6000 — TR10V 3T-EU 1770 105/5400 — TA63 3T-U 1770 98/5700 — TA42 12T-U 1588 88/5600 — TA41 12T-J 1588 86/5600 — TE73V 13T-U 1770 95/5400 — TT131   2TR-FE 2693 151/4800 — TRh324W 2TR-FE —- 151/4800 241/3800 TRh329   2TZ-FE 2438 135/5000 — TCR11W 2TZ-FE —- 135/5000 206/4000 TCR11 2TZ-FZE —- 160/5000 258/3600 TCR21   1UR-FSE 4608 347/6400 — URS206 1UR-FSE 4608 385/6400 — USF40   1UZ-FE 3968 260/5400 — UZS141 1UZ-FE —- 260/5400 353/4600 UZS131 1UZ-FE —- 280/6000 402/4000 UZS153 2UZ-FE 4663 235/4800 — UZJ100W 2UZ-FE 4663 288/5400 — UZJ200W 3UZ-FE 4292 280/5600 — UZS207 2UZ-FE —- 235/4800 422/3600 UZJ100W 3UZ-FE —- 280/5600 430/3400 UCF31   V 2599 115/5000 — VG10 3V 2981 150/5200 — VG20 5V-EU —- 165/4400 289/3600 VG45   1VZ-FE —- 140/6000 174/4600 VZV20 3VZ-E —- 150/4800 245/3400 VZN130 3VZ-FE —- 200/5800 275/4600 VCV10 3VZ-FE 2958 200/5800 — VCV10 4VZ-FE —- 175/6000 224/4800 VZV33 5VZ-FE —- 180/4800 299/3600 VCh20 5VZ-FE —- 185/4800 294/3600 VZJ121 5VZ-FE 3378 185/4800 — VZJ121W   1Y 1626 84/5000 — YR26V 2Y 1812 95/5200 — YR20G 2Y-U 1812 79/5000 — YM30G 2Y-U 1812 95/5200 — YR20G 2Y-U —- 79/5000 140/3200 YR20G 2Y-J 1812 95/5200 — YX76V 3Y 1998 88/4800 — YN105 3Y-E 1998 97/4800 — YN130G 3Y-E —- 97/4800 160/3800 YN130 3Y-EU 1998 97/4800 — YR21G 3Y-PE 1998 79/4400 — YXS11   2ZR-FAE 1797 144/6400 — ZGE20G 2ZR-FE 1797 125/6000 — ZRE144G 2ZR-FE 1797 136/6000 — ZRE142G 3ZR-FAE 1986 152/6200 — ZRT272W 3ZR-FAE 1986 158/6200 — ZGE22W   1ZZ-FE —- 130/6000 171/4000 ZZV50 1ZZ-FE —- 125/6000 161/4200 ZZE124 1ZZ-FE —- 136/6000 171/4200 ZZV50 1ZZ-FE 1794 132/6000 — ZZT240 1ZZ-FE 1794 125/6000 — ZCA26W 2ZZ-GE —- 190/7600 180/6800 ZZE123 2ZZ-GE 1795 190/7600 — ZZT231 4ZZ-FE 1398 97/6000 — — —- — — —   Более 2000 руководств по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей различных марок

Двигатель Toyota UZ

В Toyota Семейство двигателей УЗ это бензин^[1] заправлен 32 клапана четырехкамерный вал V8 поршневой двигатель серия, используемая в роскошных предложениях Toyota и внедорожники. ^[2] Было выпущено три базовых версии: 1UZ-FE, 2UZ-FE и 3UZ-FE. Производство длилось 24 года, с 1989 по середину 2013 года, и закончилось финальным выпуском Toyota Crown Majesta I-FOUR с двигателем 3UZ-FE.^[3] Семейство двигателей Toyota UZ было заменено на Семейство двигателей UR.

Содержание

• 1 1UZ-FE
• 2 2UZ-FE
• 3 3UZ-FE
• 4 Производные
  • 4.1 FV2400-2TC
  • 4.2 VT300i
• 5 Рекомендации
• 6 Смотрите также

1UZ-FE

4,0 л; 242,1 куб. Дюймов (3968 куб. См), цельносплавные 1UZ-FE дебютировал в 1989 году в первом поколении Лексус LS 400 /Toyota Celsior и двигатель был постепенно выпущен для ряда других моделей в диапазоне Toyota / Lexus. Двигатель квадратный по конструкции, с отверстием и размером хода 87,5 мм × 82,5 мм (3,44 дюйма × 3,25 дюйма).^[2] Это мощный, надежный и плавный силовой агрегат с такими характеристиками, как коренные подшипники с 6 болтами и четырехраспределительные валы с ременным приводом. Водяной насос также приводится в движение кулачковым ремнем. В шатуны и коленчатый вал изготовлены из стали. Поршни заэвтектический.

1UZ-FE (вид сзади)

В FV2400-2TC производная — один из немногих дорожных двигателей, FAA одобрен для использования в самолете.

Его сходство с платформой гоночного двигателя (поперечная магистраль на 6 болтов и более квадратная конфигурация) было подтверждено в 2007 году Дэвидом Карриером (в интервью v-eight.com), вице-президентом TRD USA, заявив, что платформа 1UZ была основана на Конструкция двигателя CART / IRL. Его планировалось использовать на автомобилях GT500, однако его последующее использование в прототипе Daytona не планировалось.

В стандартной комплектации с оригинальной комплектацией с компрессией 10,0: 1 выходная мощность составляет 191 кВт (256 л.с., 260 л.с.), крутящий момент 353 Н · м (260 lbft).^[2]

В 1995 году двигатель был немного переработан с более легкими шатунами и поршнями и увеличенной степенью сжатия до 10,4: 1, в результате чего максимальная мощность составила 195 кВт (261 л. с., 265 л.с.) при 5400 об / мин и крутящий момент 365 Нм (269 фунт-сила-футов). футов) при 4400 об / мин.

В 1997 году Toyota Технология изменения фаз газораспределения VVT-i был введен вместе с дальнейшим увеличением степени сжатия до 10,5: 1,^[2] увеличивая мощность и крутящий момент до 216 кВт (290 л.с., 294 л.с.) при 5900 об / мин и 407 Н · м (300 фунт-фут) при 4100 об / мин. Для GS400 номинальная мощность составляла 224 кВт (300 л.с., 305 л.с.) при 6000 об / мин и 420 Н · м (310 фунт-сила-фут) при 4000 об / мин.

1UZ-FE был признан 10 лучших двигателей Уорда список за 1998-2000 гг.^[4][5]

Заявки (календарные годы):

• 1989–2000 Lexus LS 400 / Toyota Celsior^[6]
• 1989–2002 Toyota Crown /Toyota Crown Majesta
• 1989–2004 Автомобиль скорой помощи Toyota HiAce HiMedic (Только для Японии)
• 1991–2000 Lexus SC 400 /Toyota Soarer^[6]
• 1992–2000 Lexus GS 400 / Toyota Aristo^[6]
• 1995–1997 SARD MC8 / MC8-R

2UZ-FE

2UZ-FE

В 2UZ-FE был 4,7 л; 284,6 куб. См (4663 куб. См) встроенная версия Тахара, Айти, Япония и в Toyota Motor Manufacturing Alabama. В отличие от других аналогов UZ, в этой версии используется чугунный блок для увеличения прочности, так как она была разработана для низкооборотных пикапов с высоким крутящим моментом и внедорожников. Его диаметр цилиндра и ход составляет 94 мм × 84 мм (3,70 дюйма × 3,31 дюйма).^[2] Мощность зависит от реализации, но один вариант VVT-i выдает 202 кВт (271 л.с., 275 л.с.) при 4800 об / мин и крутящий момент 427 Н · м (315 фунт-фут) при 3400 об / мин. JDM версии производят 173 кВт (232 л.с., 235 л.с.) при 4800 об / мин и 422 Нм (311 фунт-фут) при 3600 об / мин, в то время как австралийские модели производят 170 кВт (228 л.с., 231 л.с.) при 4800 об / мин и 410 Нм (302 lbf⋅ft) при 3600 оборотах в минуту.^[2]

Как и 1UZ-FE, в нем алюминий. DOHC головки цилиндров, MFI впрыск топлива, 4 клапана на цилиндр с ковшовыми толкателями, цельные литые распределительные валы и впускной коллектор из литого алюминия. В 2010 году он был заменен на 1UR-FE или же 3UR-FE, в зависимости от страны.

Заявки (календарные годы):^[7]

• 2002–2004 Лексус GX 470
• 1998–2005 Лексус LX 470
• 1998–2005 Тойота Ленд Крузер
• 2002–2004 Toyota 4Runner
• 1999–2004 Тойота Тундра
• 2000–2004 Toyota Sequoia

Toyota Racing Development предложил прикрутить комплект нагнетателя для 2000–2003 Tundra / Sequoia и 1998–2003 LX 470.

Еще одна вариация 2UZ-FE добавляет VVT-i и электронное управление дроссельной заслонкой.

Заявки (календарные годы):^[7]

• 2004–2009 Лексус GX 470
• 2005–2007 Лексус LX 470
• 2005–2009 Toyota 4Runner
• 2005–2011 Тойота Ленд Крузер
• 2005–2009 Тойота Тундра
• 2004–2009 Toyota Sequoia
• 2007-2012 Lexus LX 470 (только Гонконг)

3UZ-FE

3UZ-FE

В 3UZ-FE, составляет 4,3 л; 261,9 куб. Дюймов (4292 куб. См) встроенная версия Япония. Диаметр цилиндра и ход поршня 91 мм × 82,5 мм (3,58 дюйма × 3,25 дюйма)^[2]. Мощность составляет от 216 до 224 кВт (от 290 до 300 л.с., от 294 до 305 л.с.) при 5600 об / мин с крутящим моментом 441 Н · м (325 фунт-фут) при 3400 об / мин. Он имеет алюминиевый блок двигателя и алюминиевый DOHC головки цилиндров. Использует SEFI впрыск топлива, имеет 4 клапана на цилиндр с VVT-i. В 2003 году двигатель был соединен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач в приложениях с улучшенной топливной экономичностью.^[2]

Версия 4.4L заменила 3S-GTE в качестве двигателя, используемого в Toyota 500 л.с. (373 кВт) Супер GT гоночные автомобили до 2009 года^{[нужна цитата ]} и версия 5.0L использовалась в серии Grand American Road Racing (Grand Am).^[8]

Заявки (календарные годы):^[2]

• Лексус LS 430
• Лексус GS 430
• Lexus SC 430 /Toyota Soarer
• Toyota Crown Majesta
• Супер GT
  • Toyota Supra GT500 Гоночный автомобиль
  • 2006-2008 Lexus SC 430 GT500 Гоночный автомобиль
• Hongqi HQ430

Производные

FV2400-2TC

В 1997 году США Федеральная авиационная администрация получил сертификат производства для FV2400-2TC, a с двойным турбонаддувом Силовая установка самолета на базе двигателя Lexus серии УЗ. «Toyota запускает вейкбординг с Epic X22». WakeWorld. НАС. 1999-01-19. Архивировано из оригинал на 2001-06-27. Получено 2007-05-15.

Смотрите также

• Список двигателей Toyota

Двигатель Lexus GX 2UZ-FE 4.7 л. Характеристики двигателя Lexus GX 2UZ

Эвакуация авто внутри МКАД — бесплатно!

Ремонт двигателя Вашего Авто под ключ с гарантией от 1 года

Оплата в кредит или рассрочку! Звоните!

Диагностика
двигателя

Капремонт
двигателя

Регулировка
клапанов

Замена сальников
коленвала

Замена
ремня ГРМ

Alfa Romeo

Cadillac

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Bentley

Great Wall

Hummer

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Land Rover

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Peugeot

Porsche

Renault

SsangYong

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Nissan

Datsun

Subaru

Видео наших работ

Посмотрите, как мы делает Ремонт двигателя в сервисе «ДВИГОВИЧКОФФ»

Как мы делаем защиту картера

Характеристики двигателя Lexus GX 2UZ

Производство	Toyota Motor  Manufacturing Alabama
Марка двигателя	2UZ
Годы выпуска	1998-2011
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	V-образный
Количество цилиндров	8
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	84
Диаметр цилиндра, мм	94
Степень сжатия	9. 6
Объем двигателя, куб.см	4664
Мощность двигателя, л.с./об.мин	230/4800 232/4800 271/4800 (VVTi) 282/4800 (VVTi)
Крутящий момент, Нм/об.мин	410/3600 422/3600 427/3400 (VVTi) 440/3400 (VVTi)
Топливо	95
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	—
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	16.5 10.0 12.5
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Сколько масла в двигателе	6.2
При замене лить, л	—
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 400+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	1000+ —
Двигатель устанавливался	Toyota 4Runner Toyota Land Cruiser Toyota Sequoia Toyota Tundra Lexus GX 470 Lexus LX 470

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Toyota 2UZ 4.7 л.

В 1998 году появился наиболее крупный представитель семейства UZ под названием 2UZ. Неспешно этот мотор стал вытеснять большую рядную шестерку 1FZ. В отличие от собратьев в виде 1UZ и 3UZ, мотор 2UZ-FE получил чугунный блок цилиндров, для увеличения надежности и долговечности. Вместе с тем диаметр цилиндров возрос до 94 мм, применен коленвал с ходом поршня 84 мм. В итоге получился довольно низовой двигатель рабочим объемом 4.7 литра.
Головки блока цилиндров алюминиевые, двухвальные, с 4-мя клапанами на цилиндр. Первые версии не оснащались системой изменения фаз газораспределения VVTi и имели мощность 230-232 л.с.  С 2005 года эти двигатели получили систему VVTi и мощность увеличилась до 270-280 л.с.
На 2UZ используется зубчатый ремень ГРМ, замена которого требуется каждые 100 тыс. км.
Выпускался двигатель 2UZ до 2011 года, когда уступил место более новому 1UR-FE.

Проблемы и недостатки двигателей Toyota 2UZ 4.7 л.

Семейство двигателей UZ вышло крайне удачным и беспроблемным, эти моторы не имеют конструктивных просчетов и недостатков. Нормальная эксплуатация с регулярным обслуживанием и использованием качественного масла, оградит вас от мысли о состоянии мотора. Ресурс двигателей 2UZ-FE более 500 тыс. км.

Тюнинг двигателя Toyota 2UZ

Компрессор. Турбо

Простейшим способом увеличить мощность этого мотора будет купить компрессор кит от TRD, в продаже можно найти б/у варианты. Такие комплекты ставятся болт-он и обеспечивают до 350 л.с.
В остальном это такой же представитель UZ семьи и тюнингуется аналогично.

Остались Вопросы?

Задайте их мастеру по ремонту

2005 Lexus GS430 (4,3-литровый двигатель, VIN L)

Изменение транспортное средство

Опции: Варианты изменения

Спецификация просмотра

E-R-N_10843-2

Remanucture

$ 6,051

Спецификация

$ 6,051

.

Б/У

Нет в наличии

Посмотреть спецификацию

e-r-n_10843

Восстановленный

Нет в наличии

Двигатель: e-r-n_108043-3

36

Номер детали: E-R-N_10843-2* Тип детали: двигатель* Состояние: восстановка* Цена: 6,051*. Доставка: БЕСПЛАТНО ** Основная плата: 275 долл. США. Заводской код(ы): 3UZFE* OEM Марка: Toyota* Годы: 2000-10*

* Этот товар имеет несколько вариантов. Пожалуйста, позвоните для правильной установки

Отправьте это предложение по электронной почте

Позвоните сейчас

Поговорите со специалистом сейчас (888) 412-2772

Поговорите со специалистом сейчас

(888) 412-2772

Habla con un especialista ahora (888) 412-2773

Habla con un especialista ahora

(888) 412-2773

Восстановленный двигатель

Наш восстановленный двигатель включает такие элементы двигателя, как длинный блок, отливка блока со всеми необходимыми компонентами, включая механическую обработку, коленчатый вал, шатуны, новые подшипники (шатунные и коренные), поршни, кольца, распределительные валы и цепь привода ГРМ. Двигатель также включает в себя новые головки блока цилиндров, которые сами по себе включают отливку головок со всей необходимой обработкой, совершенно новые клапаны, тарелки, пружины и уплотнения. Наши восстановленные двигатели оснащены обновленными коромыслами, толкателями и подъемниками для завершения сборки двигателя. Длинный блок также поставляется с полным набором уплотнений и прокладок, а также с обновленным масляным насосом.

Показать больше

Политика возврата сердечника

Чтобы наши цены оставались низкими, мы требуем, чтобы ваша старая деталь (сердечник) была отправлена ​​нам обратно. Для вашего удобства мы покрываем все расходы по доставке, связанные с возвратом вашего ядра. Важно отметить, что основной возврат — это то, за что несет ответственность клиент, и он должен инициировать его. После установки новой детали свяжитесь с нами по телефону (888) 412-2772, чтобы настроить звукосниматель.

Предоплата за ядро ​​не взимается (если не указано иное) при условии, что вы запланировали возврат ядра (старой детали) в течение тридцати дней с момента получения новой детали.

В соответствии с нашей Политикой возврата основного продукта клиент уполномочивает Car Part Planet списать с его карты стоимость основного продукта, если он не будет возвращен нам в течение 30 (тридцати) дней с момента доставки. Если ядро ​​не будет возвращено или оплачено, гарантия также будет аннулирована. Если ядро ​​возвращается после выставления счета клиенту, плата за обработку в размере 50 долларов США будет вычтена при возмещении. Обратная доставка сердечника осуществляется компанией Car Part Planet без каких-либо дополнительных затрат для клиента.

Показать больше

Бесплатная доставка

Чтобы воспользоваться нашей службой бесплатной доставки, адрес доставки должен находиться в коммерческом районе. Адрес доставки должен иметь возможность принимать грузы без необходимости использования задней двери или предварительного уведомления о встрече.

Обратите внимание, что в некоторых местах, таких как отдаленные районы, а также в некоторых местах в Колорадо, Юта, Нью-Йорк, Орегон и Калифорния, может взиматься дополнительная плата за доставку или увеличиваться время доставки. Возможна задержка заказа из-за уважительных обстоятельств, тем не менее, мы сделаем все возможное, чтобы ваш заказ был доставлен как можно скорее.

Обратите внимание, что все сроки доставки являются приблизительными и не гарантируются. Car Part Planet не несет ответственности за любые дополнительные сборы, которые может взимать перевозчик из-за таких проблем, как повторная доставка или хранение. Все наши восстановленные двигатели тщательно проверяются перед отправкой; однако повреждение может произойти во время транспортировки.

Получатель должен сообщить о поврежденных, неподходящих или отсутствующих деталях сразу после доставки. Любое неуведомление нас о каком-либо повреждении и/или неправильных или отсутствующих деталях до подписания товаросопроводительных документов возлагает ответственность на представителя компании, назначенного для подписания поставки («покупатель/получатель»).

Показать больше

Гарантия на восстановленный двигатель

Car Part Planet гарантирует, что наши восстановленные детали двигателя не имеют дефектов каких-либо деталей/материалов и качества изготовления в течение гарантийного периода, указанного с даты установки, при условии, что деталь была (и может быть задокументировано как) установленный в лицензированной авторемонтной мастерской.

Бензиновые двигатели

Газовые двигатели, которые входят в стандартную комплектацию небольших автомобилей и грузовиков с полной массой до 11 000.

Год 2000 и старше

3 года/ неограниченный пробег, 50 долларов США в час оплаты труда. Запчасти и работа оплачиваются только по проверенным и утвержденным заявкам.

Год выпуска 2001 и новее

5 лет/неограниченный пробег, оплата труда 50 долларов в час. Запчасти и работа оплачиваются только по утвержденным претензиям после заводской проверки. На покупки, сделанные до 1 января 2018 года, распространяется гарантия 3 года с неограниченным пробегом. Первоначальная замена детали бесплатна.

Газовые двигатели в транспортных средствах и небольших грузовиках

3 года/ 75 000 миль, ставка возмещения трудовых затрат 50 долларов США в час. Запчасти и работа оплачиваются только по проверенным и утвержденным заявкам. Первоначальная замена детали бесплатна.

Газовые двигатели Большие грузовики (с полной разрешенной массой более 11 000)

12 месяцев/ 12 000 миль, 50 долларов США в час Ставка возмещения трудовых затрат Mitchell применяется только к проверенным и утвержденным заявкам. Первоначальная замена детали БЕСПЛАТНА.

Дизельные двигатели (автомобили полной разрешенной максимальной массой более 11 000)

12 месяцев/12 000 миль, 50 долларов США/час Ставка возмещения трудовых затрат Mitchell применяется только к проверенным и утвержденным заявкам. Первоначальная замена детали БЕСПЛАТНА.

Судовые двигатели

18 месяцев/неограниченное количество часов, 50 долларов США в час — это гарантийная ставка возмещения трудозатрат с максимальной суммой 800 долларов США;

Если определено, что деталь должна быть заменена, оригинальная деталь должна быть возвращена до того, как будут выплачены какие-либо претензии по гарантии.

Пожалуйста, посетите нашу страницу гарантии по адресу https://carpartplanet. com/warranty-info, чтобы ознакомиться с полной информацией о гарантии.

Покажите больше

Технические характеристики транспортных средств

999963699999999999

Номер деталей (изменение): E-R-N_10843-2
Тип детали (изменение): Engine
MAKE (изменение): Lexus
MAKE (изменение): Lexus
	(изменение): Lexus
	(изменение): Lexus
	(изменение): Lexus
	: Изменить) :GS430
Год (изменить) :2005
Опции (изменить) :(4,3 л, VIN L, 5-я цифра, двигатель 3UZFE)

Поговорите со специалистом в настоящее время (888) 412-2772

Поговорите со специалистом сейчас

(888) 412-2772

Habla con unpecialista ahora (888) 412-2773

Habla on Oppeista ahora (888) 412-2773

Habla on Opmialista ahoraista ahoraista ahoraista ahoraista ahora ahoraista ahoraista ahora ahoraista ahora ahora ahorai

(888) 412-27734. 5 из пяти звезд рейтинга Trustpilot

Trustpilot Reviews

XAT Racing > Lexus 3UZ / 1UZ VVTi 1998-2010 4.3 V8

• Сначала выберите параметры продукта

  Б/у 1UZ-FE Lexus V8 4.0 Двигатель

  • 2995 долларов
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Комплект двухдискового сцепления XAT Racing 8,5 дюймов 1UZ JZ CD009 V160 R154 и т. д.

  • 1 715 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Шатуны Паутера Для двигателя UZ

  • $1,950
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Комплект кованых поршней XAT Racing Custom Spec CP 1UZFE 1UZ 2UZ 3UZ

  • 1 985 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Racing Custom Spec Набор кованых поршней JE 1UZFE 1UZ 2UZ 3UZ Изготавливается на заказ!!

  • 1850 долларов
  
  

  Еще нет рейтинга

• Комплект стержней Crower для двигателя UZ

  • 2 715 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT QuarterMaster 1UZ Комплект двухдискового сцепления 7,25 дюйма

  • 1250 долл. США
  
  

  Еще нет рейтинга

• XAT ATi 1UZ 3UZ Шкив коленчатого вала Super Damper Harmonic Balancer

  • 1299 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Tweak’d Universal Race Car UZ V8 Полный жгут проводов двигателя 1UZ 2UZ 3UZ

  • $1395,95
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Eagle 1UZ Стержни ESP Кованые шатуны двутавровой балки 1UZFE 2UZ 3UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Racing Toyota Lexus 1UZ 3UZ Легкая алюминиевая заготовка 13,5 фунтов Маховик для CD009Nissan Infiniti 6 скорость 350Z 370Z G35 G37 механическая коробка передач замена

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT 1UZ-FE 2UZ-FE 3UZ-FE Моментная хонинговальная пластина XAT EXCLUSIVE

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Racing UZ V8 Header Starter Package Набор для самостоятельной сборки с вариантами средней трубы Выпускные коллекторы 1UZ 2UZ 3UZ VVTi или не-VVTi

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Комплект шпилек головки блока цилиндров ARP 2000 UZ Series V8 1UZ 2UZ 3UZ HSK

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Racing 1UZ на R154 AR5 Переходная пластина трансмиссии Toyota MA5 R-серии Aisin R150 R151 R150F R151F R155 R155F

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Комплект шпилек головки ARP Серия 1UZ V8 1UZ 3UZ 2UZ UZ SC400 GS400 LS400 SC430 GS430 LS430 GX470 LX470 Land Cruiser Tundra Sequoia 4Runner HSK Majesta

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Гоночная заготовка XAT CD009Переходная пластина для 1UZ на Nissan 6 Speed ​​2UZ 3UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Комплект ACT Clutch HDR для замены 1UZ: Full Disc или 6-Puck

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  SPEC Stage 5 XAT UZ Комплект сменного сцепления с ручным управлением

  • 575,10 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Комплект сменного сцепления SPEC Stage 3-plus XAT UZ с механической коробкой передач

  • 632,64 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  SPEC Stage 2-plus XAT UZ Комплект сменного сцепления с ручным преобразованием

  • 512,10 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Адаптер коробки передач XAT Racing 1UZ W58 серии W для двигателей UZ W55 W56 W59 2UZ 3UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• XAT UZ Turbo Flow Модернизированный масляный насос 1UZ 2UZ 3UZ TurboFlow

  • $420,69
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Spec Stage 4 XAT UZ Комплект сменной муфты для ручной модификации

  • 413,10 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  ARP 2000 UZ Комплекты основных шпилек 1UZ 4. 0 3UZ 4.3 1UZFE 3UZFE Серия V8

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Racing Легкий хромомолибденовый маховик UZ 11 фунтов для ручной замены С БОЛТАМИ ARP

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Комплект сменной муфты SPEC Stage 2 XAT UZ с механической коробкой передач

  • 503,10 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Комплект сменной муфты SPEC Stage 1 XAT UZ с ручным управлением

  • 413,10 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  ARP UZ Комплекты основных шпилек Серия UZ V8 1UZ 3UZ 1UZFE 3UZFE SC400 GS400 LS400 SC430 GS430 LS430 Основные шпильки

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Тойота Лексус 2УЗ

  набивки головы ОЭМ 1УЗ 3УЗ МЛС многослойные стальные
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT OEM Style 1UZ V8 Маховик для 5 скоростей 1UZFE 2UZ 3UZ

  
  

  Еще нет оценки

• Сначала выберите параметры продукта

  1UZ Комплект подшипников ACL RACE 1UZFE 2UZ 3UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Racing 1UZ 2UZ 3UZ Фланцы выпускного коллектора Нержавеющая сталь или мягкий коллектор 1UZFE

  
  

  Еще нет рейтинга

  902:30

• Сначала выберите параметры продукта

  Болты шатуна ARP UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Clevite Mahle TM-1 1UZ 2UZ 3UZ Стержневые подшипники

  
  

  Еще нет рейтинга

• XAT UZ to KA/SR Втулка выжимного подшипника коробки передач

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Коренные подшипники ACL 1UZ 2UZ 3UZ

  • $147,60
  
  

  Еще нет рейтинга

• Переходник направляющего подшипника XAT Racing UZ на Z33 Z34, 6 скоростей, KA/SR, 5 скоростей,

  
  

  Еще нет рейтинга

  902:30

• OEM/Mahle/Clevite Упорная шайба UZ 1UZ 2UZ 3UZ Подшипники

  • 45,19 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Racing UZ V8 Поддон с сухим картером и кронштейн насоса

  • 1950 долл. США
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Racing Custom BILLET UZ VVTi Race Cams — 1UZ VVTi 2UZ 3UZ Распредвалы 98+ Performance 4.0 4.7 i Force 4.3 3UZFE 2UZFE

  • 1699 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Racing Toyota Lexus UZ V8 Легкий алюминиевый маховик для ручной замены 1UZ 2UZ 3UZ на трансмиссии W, R, KA, SR

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Болты маховика ARP для ручной замены XAT 1UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  ARP Болты крышки сцепления нажимного диска для ручной замены 1UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

  902:30

• BC 1UZ Стержни Brian Crower Pro Кованые шатуны с двутавровой балкой 1UZFE 2UZ 3UZ ARP2000

  • 1102,49 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• XAT UZ Замена сцепления Exedy OEM 1UZ 2UZ 3UZ R154 W58

  • 198,88 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Link G4+ Thunder EMS ECU Автономное управление двигателем

  • 2125 долл. США
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Link G4X StormX EMS ECU Автономное управление двигателем

  • 1425 долл. США
  
  

  Еще нет оценки

• Сначала выберите параметры продукта

  Link G4X XTREME EMS ECU Автономное управление двигателем

  • 1535 долл. США
  
  

  Еще нет рейтинга

• Фланец выпускного коллектора XAT Racing Steel UZ для выпускного коллектора 3UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• Клапаны увеличенного размера SuperTech UZ VVTi 1UZ 2UZ 3UZ +1,5 мм

  • 765,60 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• SuperTech VVTi UZ Пружины клапана 1UZ 2UZ 3UZ Пружина клапана головки и комплект фиксаторов

  • 679,45 $
  
  

  Еще нет рейтинга

  902:30

• Сначала выберите параметры продукта

  СИЗ 1UZ GS400 Коллекторы SC430 LS400 3UZ SC400 GS430

  • 1 285,78 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Link G4X ECU to Lexus V8 1UZ Plug n Play Adapter Жгут проводов 2UZ 3UZ

  
  

  Еще нет оценки

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Racing 1UZ Mk3 Supra Подвески двигателя Toyota Lexus V8 3UZ Подвески двигателя

  На складе осталось только 4

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Racing Billet 1UZ 3UZ 2JZ Крепления двигателя SC430, 2GS 1IS, GS400, GS430 и IS300 Замена UZ V8

  В наличии осталось всего 9

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT V8 UZ Обновление головки карманного порта и работа клапана 1UZ 1UZFE 2UZ 2UZFE 3UZ 3UZFE VVTi или не

  • 1799 долл. США
  
  

  Еще нет рейтинга

• Крышки ГРМ XAT Racing Carbon Fibre UZ VVTi 1UZ VVTi 3UZ *ГРУППОВАЯ ПОКУПКА*

  
  

  Еще нет рейтинга

• XAT Racing W58 Адаптер коробки передач Комплект оборудования W55 W59

  
  

  Еще нет рейтинга

• Овальная вилка генератора Toyota Lexus OEM 130 amp 1UZ 2UZ 3UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Racing 1UZ 2UZ 3UZ Комплект алюминиевых шкивов для заготовки Шкивы

  
  

  Еще нет рейтинга

• XAT Racing 1UZ Алюминиевая заготовка натяжителя ремня ГРМ 2UZ 3UZ

  На складе осталось только 4

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  ОЭМ водяной помпы Этк пояса набора обслуживания времени

  1УЗ разделяет 2УЗ 3УЗ

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Built 1UZ 2UZ или 3UZ Короткий блок двигателя 1UZFE

  • 4 165 долл. США
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Built 2UZ Engine Short Block 2UZFE

  • 4 165 долл. США 902:30
  
  

  Еще нет рейтинга

• Фитинг и болт банджо линии сцепления

  • 20,35 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Адаптер Aeroquip

  
  

  Еще нет рейтинга

• Болт спускного фитинга Wilwood

  
  

  Еще нет рейтинга

• Быстроразъемный сменный адаптер для AN для T56 TOB

  • 17,50 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Переходник T56 TOB со стороны выпуска на AN

  • 11,70 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Сборка пакета линии подачи сцепления для UZ до W58 R154 R150 W55 KA/SR 1UZ 2UZ 3UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Сборка пакета выпускной линии сцепления для UZ до W58 R154 R150 W55 KA/SR 1UZ 2UZ 3UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• Маховик XAT Racing Racelyte только для 8,5-дюймового двухдискового сцепления 1UZ JZ CD009 V160 R154 и т. д.

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Racing 1GZ V12 Заготовка CD009 Переходная пластина для 1GZFE на Nissan 6 Speed ​​

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Racing 1GZ V12 Маховик CD009 Легкая алюминиевая заготовка 13,5 фунтов Маховик для Nissan Infiniti 6 скоростей 350Z 370Z G35 G37 Замена механической коробки передач

  
  

  Еще нет рейтинга

• XAT UZ VVTi ITB Индивидуальный комплект корпуса дроссельной заслонки с болтовым креплением 1UZ VVTi 2UZ 3UZ

  • 2499 долл. США
  
  

  Еще нет рейтинга

• Brand New CD009 Transmission Nissan Manual 6 Speed ​​1EA0A JK40C и т. д.

  • $2,899.99
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Заготовка насоса гидроусилителя руля Удалить 1UZ 2UZ 3UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Bullet 1UZ VVTi/3UZ Комплект нагнетателя Harrop Soarer SC430 Celsior LS430 Crown HTV1900 или HTV2300

  • 5 100 долл. США
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Болты крышки нажимного диска сцепления XAT Racing для ручной замены 1UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• XAT 3UZ Центральный натяжной шкив вентилятора заготовки

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT UZ Змеевидный натяжной ролик 1UZ 2UZ 3UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT Заготовка шкива генератора переменного тока UZ JZ 1UZ 2JZ 2UZ 3UZ 1JZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT UZ Верхний промежуточный шкив заготовки 1UZ 2UZ 3UZ

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT UZ Шкив гидроусилителя руля 1UZ 2UZ 3UZ VVTi или не-VVTi

  
  

  Еще нет рейтинга

  902:30

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT UZ Промежуточный шкив нагнетателя

  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  Link G4X Fury EMS ECU Автономное управление двигателем FuryX

  • 1825 долл. США
  
  

  Еще нет рейтинга

• Тестовые трубы XAT GS400 UZS160

  
  

  Еще нет рейтинга

• 1UZ Генератор переменного тока 150 А 2UZ 3UZ OEM Toyota

  • 425,50 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• ACL 1UZ Упорная шайба 2UZ 3UZ 1UZFE VVTi или не-VVTi

  
  

  Еще не оценено

• Сначала выберите параметры продукта

  Link G4X Atom EMS ECU Автономное управление двигателем

  
  

  Еще нет рейтинга

• XAT Racing CD009 Комплект крепежных деталей адаптера трансмиссии JK40C 1EA0A

  
  

  Еще нет рейтинга

  902:30

• Сначала выберите параметры продукта

  ELATE 1UZ КОЛЛЕКТОР НАГНЕТАТЕЛЯ С ПРОМЕЖУТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ 1UZ/2UZ/3UZ VVTI или не-VVTi UZ Toyota V8

  • 1 975 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  ELATE 1UZ КОЛЛЕКТОР НАГНЕТАТЕЛЯ БЕЗ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ 1UZ/2UZ/3UZ VVTI или не-VVTi UZ Toyota V8

  • 1575 долларов США
  
  

  Еще нет рейтинга

• Переходная пластина XAT 1UZ T56 2UZ 3UZ Tremec Chevy Magnum

  • 9 999 долл. США
  
  

  Еще нет рейтинга

• 2UZ Термостат OEM Toyota 2UZFE 4.7 V8 1UZ VVTi 3UZ

  • 37,95 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• UZ VVTi Термостат OEM 2UZFE 4.7 V8 1UZ VVTi 3UZ

  • 34,95 $
  
  

  Еще нет рейтинга

• Сначала выберите параметры продукта

  XAT DIY Двойной 2,5-дюймовый выхлопной комплект из нержавеющей стали LS400 GS400 SC400 LS430 Изготовление на заказ

  
  

  Еще нет оценки

ACL — Toyota, Lexus V8 3969cc 1/2/3UZFE Комплект упорных шайб стандартного размера — 2T8092-STD — 2T8092-STD

{«id»:1462519660655,»title»:»ACL — Toyota, Lexus V8 3969cc 1\/ 2\/3UZFE Комплект упорных шайб стандартного размера»,»ручка»:»acl-toyota-lexus-v8-3969cc-1-2-3uzfe-стандартный-размер-набор упорных шайб-2t8092-std-2t8092-std»,»описание «:»\u003cstrong\u003eТехнические характеристики:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eПроизводитель: ACL\u003cbr\u003eНомер ссылки: 2T8092-STD \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003eУникальное сочетание дизайна, металлургии и техники объединяется, чтобы дать водителям то, что они ожидают от высокопроизводительных подшипников двигателя Trimetal. Acl Race остается одним из лучших подшипников! Доступно в: \ u003cbr \ u003eSTD \ u003cbr \ u003e.25 Допуск на ремонт \ u003cbr \ u003e.50 Допуск на ремонт \ u003cbr \ u003eHX .01 Дополнительный масляный зазор для двигателя с высокими оборотами в минуту \ / Выходной двигатель. \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003eПожалуйста, укажите ваши требования в примечаниях к заказу. Если не указано иное, этот продукт по умолчанию будет иметь устойчивость к ЗППП. \u003eTVA \/ IVA \/ НДС: \u003c\/strong\u003eНалоги на импорт и Европейский союз (TVA \/ IVA \/ НДС) включены в наши цены, за исключением Великобритании. В других странах, таких как Швейцария, могут взиматься дополнительные сборы. Для остальных стран никакие другие налоги не будут взиматься с вас во время доставки! продукт будет отправлен с нашего склада в США на наш европейский склад (Париж) и распространен в Европе! Доставка через DHL\/FedEx в течение 3-7 дней в зависимости от местоположения и местной таможенной проверки. Разрешить два дополнительных дня для обработки заказа. \ U003cbr \ u003eКаждый понедельник наша команда держит вас в курсе, отправляя электронное письмо «расчетное время прибытия». u003e>>1UZ-FE | 4000cc | DOHC | 32В | Н/Д | В8,2УЗ-ФЭ | 4700cc | DOHC | 32В | Н/Д | В8,3УЗ-ФЭ | 4300cc | DOHC | 32В | Н/Д | V8\u003c!—split—>»,»published_at»:»2018-08-28T17:40:35+08:00″,»created_at»:»2018-08-28T17:40:35+08: 00″,»vendor»:»ACL»,»type»:»Создайте свой блок»,»tags»:[«1uz-fe-4000cc-dohc-32v-na-v8″,»2uz-fe-4700cc-dohc -32v-na-v8″,»3uz-fe-4300cc-dohc-32v-na-v8″,»acl»,»собери-свой-блок»,»упорные-шайбы»,»toyota»,»tva», «ws136»], «цена»: 6200, «цена_мин»: 6200, «цена_макс»: 6200, «доступно»: правда, «цена_варьируется»: ложь, «сравнить_по_цене»: 6500, «сравнить_по_цене_мин»: 6500, «сравнить_по_цене_макс» :6500,»compare_at_price_varies»:false,»варианты»:[{«id»:13061568004207,»title»:»Название по умолчанию»,»option1″:»Название по умолчанию»,»option2″:null,»option3″:null ,»артикул»:»2Т8092-STD»,»requires_shipping»:true,»налогообложение»:true,»featured_image»:null,»доступно»:true,»name»:»ACL — Toyota, Lexus V8 3969cc 1\/2\/3UZFE стандартного размера Комплект Thrustwasher»,»public_title»:null,»options»:[«Название по умолчанию»],»price»:6200,»weight»:3073,»compare_at_price»:6500,»inventory_management»:»shopify»,»штрих-код» :null,»requires_selling_plan»:false,»selling_plan_allocations»:[]}],»images»:[«\/\/cdn. shopify.com\/s\/files\/1\/0018\/8887\/ 8703/продукты/ThrustWshr_045c0f04-71f0-4662-9aff-27063db654b6.jpg?v=1656599534″],»featured_image»:»\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0018\/8887\/8703\/products\/ThrustWshr_045c0f04-71f0-4662-9aff-27063db654b6 .jpg?v=1656599534″,»options»:[«Title»],»media»:[{«alt»:»ACL — Toyota, Lexus V8 3969cc 1\/2\/3UZFE Комплект упорных шайб стандартного размера — 2T8092- STD – 2T8092-STD», «id»: 235818

855, «position»: 1, «preview_image»: {«aspect_ratio»: 1,0, «высота»: 420, «ширина»: 420, «src»: «https:\ /\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0018\/8887\/8703\/products\/ThrustWshr_045c0f04-71f0-4662-9aff-27063db654b6.jpg?v=1656599534″},»aspect_ratio»:1.0,»высота»:420,»media_type»:»изображение»,»src»:»https:\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\ /0018\/8887\/8703\/products\/ThrustWshr_045c0f04-71f0-4662-9aff-27063db654b6.jpg?v=1656599534″,»width»:420}],»requires_selling_plan»:false,»selling_plan_groups»:[] ,»content»:»\u003cstrong\u003eТехнические характеристики:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eПроизводитель: ACL\u003cbr\u003eНомер ссылки: 2T8092-STD\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\u003e сочетание дизайна, металлургии и инженерных разработок объединяется, чтобы дать водителям то, что они ожидают от подшипников Trimetal с высокими эксплуатационными характеристиками. Acl Race остается одним из лучших подшипников! Доступно в: \ u003cbr \ u003eSTD \ u003cbr \ u003e.25 Допуск на ремонт \ u003cbr \ u003e.50 Допуск на ремонт \ u003cbr \ u003eHX .01 Дополнительный масляный зазор для двигателя с высокими оборотами в минуту \ / Выходной двигатель. \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003eПожалуйста, укажите ваши требования в примечаниях к заказу. Если не указано иное, этот продукт по умолчанию будет иметь устойчивость к ЗППП. \u003eTVA \/ IVA \/ НДС: \u003c\/strong\u003eНалоги на импорт и Европейский союз (TVA \/ IVA \/ НДС) включены в наши цены, за исключением Великобритании. В других странах, таких как Швейцария, могут взиматься дополнительные сборы. Для остальных стран никакие другие налоги не будут взиматься с вас во время доставки! продукт будет отправлен с нашего склада в США на наш европейский склад (Париж) и распространен в Европе! Доставка через DHL\/FedEx в течение 3-7 дней в зависимости от местоположения и местной таможенной проверки. Разрешить два дополнительных дня для обработки заказа. \ U003cbr \ u003eКаждый понедельник наша команда держит вас в курсе, отправляя электронное письмо «расчетное время прибытия». u003e>>1UZ-FE | 4000cc | DOHC | 32В | Н/Д | В8,2УЗ-ФЭ | 4700cc | DOHC | 32В | Н/Д | В8,3УЗ-ФЭ | 4300cc | DOHC | 32В | Н/Д | V8\u003c!—split—>»}

1. Дом
2. ACL — Toyota, Lexus V8 3969cc 1/2/3UZFE Комплект упорных шайб стандартного размера

Ознакомьтесь с информацией о продуктах, сроках поставки и подгонке на вкладках ниже!

Артикул: 2T8092-STD

Поставщик: ACL

Наличие: Доступен у поставщика
Отправка в течение 5-10 рабочих дней

Название по умолчанию — 62,00 евро

62,00 евро €65,00

Достигнуто максимальное доступное количество.

• ОПИСАНИЕ
• Налоги и доставка
• Информация по установке
• RZCREW Техник!!

Характеристики:
Производитель: ACL
Справочный номер: 2T8092-STD

Уникальное сочетание дизайна, металлургии и инженерных разработок обеспечивает то, что водители ожидают от подшипников Trimetal с высокими эксплуатационными характеристиками. Acl Race остается одним из лучших подшипников! Доступно в:
STD
.25 Допуск на ремонт
.50 Допуск на ремонт
HX .01 Дополнительный масляный зазор для двигателей с высокими оборотами/мощностью.

Пожалуйста, укажите ваше требование в примечаниях к заказу. Если не указано иное, этот продукт будет иметь устойчивость к ЗППП по умолчанию.

Налоги:

НДС/НДС/НДС: Налоги на импорт и Европейский союз (НДС/НДС/НДС) включены в наши цены, за исключением Великобритании. В других странах, таких как Швейцария, могут взиматься дополнительные сборы. Для остальных стран при доставке с вас не будут взиматься никакие другие налоги!

---

Доставка:

Этот продукт будет отправлен с нашего склада в США на наш склад в Европе (Париж) и распространен в Европе! Доставка через DHL/Fedex в течение 3-7 дней в зависимости от местоположения и местной таможенной проверки. Позвольте два дополнительных дня для обработки заказа. 902:32 Каждый понедельник наша команда держит вас в курсе событий, отправляя электронное письмо с «ориентировочным временем прибытия».

Эта деталь подходит:

1UZ-FE | 4000cc | DOHC | 32В | Н/Д | В8,2УЗ-ФЭ | 4700cc | DOHC | 32В | Н/Д | В8,3УЗ-ФЭ | 4300cc | DOHC | 32В | Н/Д | V8

Сопутствующие товары

СКИДКА 5%

ACL — Комплект коренных подшипников для Toyota / Lexus 1UZFE, 2UZFE, 3UZFE

275,00 € 261,00 €

СКИДКА 5%

ACL — Комплект подшипников гоночной тяги для Toyota / Lexus 1/2/3UZ-FE

219,00 € 208,00 €

23

23

3

3

3

3

3

6

СКИДКА %

Eagle — Комплект шатунов — Toyota — 1UZ-FE

1. 018,00 €967,00

СКИДКА 4%

— Toyota — 1UZ-FE Non VVTI

€1.861,00 €1.768,00

СКИДКА 4%

Келфорд — 207-C — 264/264, Лифт 9

— 1UZ-FE Non VVTI

€1.861,00 €1.768,00

СКИДКА 4%

Kelford — 207-E — 286/286, подъем 9,65 мм/9,65 мм — Toyota — 1UZ-92 Non VV6TIZ-FE

1.861,00 € 1.768,00

СКИДКА 4%

Kelford — 207-F — 298/298, подъем 10,35 мм/9,30 мм — Toyota — 1UZ-FE Non VVTI 9

1.768,00

СКИДКА 4%

Kelford — 207-SC — 260/268, подъем 9,55 мм/9,50 мм — Toyota — 1UZ-FE Non VVTI

1,861,000 3 9 1,700003 € СКИДКА %

Kelford — 207-T1 — 264/264, подъем 9,35 мм/9,35 мм — Toyota — 1UZ-FE Non VVTI

1 861,00 €1 768,00

СКИДКА 4% -FE/3UZ-FE (размер STD) Характеристики

• О продукте
• Дополнительные детали
• О бренде
• Комплектация автомобиля

King Toyota 1UZ-FE/2UZ-FE/3UZ-FE (размер STD) Комплект коренных подшипников Performance

Дополнительно для MB5286SI (гоночные подшипники, Tri-metal pMax Black)

Эта деталь подходит для: Toyota 1UZ-FE, 2UZ-FE, 3UZ-FE

King Toyota 1UZ-FE/2UZ-FE/3UZ-FE (размер STD) Комплект коренных подшипников Performance. Комплект коренных подшипников коленчатого вала двигателя. Для ТОЙОТА 1UZ-FE, 2UZ-FE, 3UZ-FE. КОМПЛЕКТ ГЛАВНЫХ ПОДШИПНИКОВ. Подшипник двигателя

Независимо от того, идет ли речь о полной перестройке или стандартном техническом обслуживании, для обеспечения бесперебойной работы автомобиля необходимы соответствующие компоненты двигателя.

Подшипники необходимы для поддержки любых движущихся частей. Обеспечьте надежную работу вашего оборудования с помощью нового или модернизированного комплекта подшипников.

Предупреждение: этот список продуктов содержит общие изображения

Мы специалисты по подшипникам Компания King Engine Bearings была основана в 1960 году с одной целью: поставлять на рынок подшипники высочайшего качества. Специализируясь на подшипниках для двигателей, King создал обширный ассортимент продукции, который включает в себя широкий ассортимент подшипников для двигателей автомобилей, легких и тяжелых грузовиков, морских, авиационных, резервных двигателей и многих других типов двигателей внутреннего сгорания. В каждом подшипнике King используются материалы высочайшего качества и самые передовые конструкции, чтобы обеспечить полное удовлетворение потребностей клиентов. От концепции до конечного продукта все делается под одной крышей. Это позволяет King производить подшипники более эффективно и с большей точностью, чтобы не отставать от потребностей наших клиентов. В процессе производства все подшипники проходят строгий контроль качества на протяжении всего технологического процесса. Эта строгая система многочисленных проверок качества гарантирует, что только подшипники самого высокого качества попадут в руки наших клиентов. King является лучшим выбором в чрезвычайно требовательной авиационной и гоночной отраслях благодаря нашему глубокому пониманию конкретных потребностей этих отраслей. Эти знания и опыт затем применяются к каждому производимому нами подшипнику для вторичного рынка. Чтобы достичь нашей цели по поставке подшипников высочайшего качества, нам пришлось заново изобретать весь производственный процесс с нуля, что сделало King пионером в разработке запатентованного производственного оборудования и многофункциональных высокоскоростных производственных линий.

• 1990 Лексус ЛС400 база
• 1991 Лексус ЛС400 База
• 1992 Лексус SC400 База
• 1992 Лексус ЛС400 База
• 1993 Лексус ЛС400 База
• 1993 Лексус SC400 База
• 1994 Лексус SC400 База
• 1994 Лексус ЛС400 База
• 1995 Лексус SC400 База
• 1995 Лексус ЛС400 База
• 1996 Лексус ЛС400 База
• 1996 Лексус SC400 База
• 1997 Лексус ЛС400 База
• 1997 Лексус SC400 База
• 1998 Лексус LX470 база
• 1998 Лексус SC400 База
• 1998 Лексус ЛС400 База
• 1998 Лексус GS400 База
• 1998 Тойота Ленд Крузер База
• 1999 Лексус LX470 база
• 1999 Лексус ЛС400 База
• 1999 Лексус GS400 База
• 1999 Лексус SC400 База
• 1999 Тойота Ленд Крузер База
• 2000 Тойота Тундра Лимитед
• 2000 Тойота Тундра SR5
• 2000 Тойота Ленд Крузер База 902:30
• 2000 Тойота Тундра База
• 2000 Лексус GS400 База
• 2000 Лексус SC400 База
• 2000 Лексус LX470 база
• 2000 Лексус ЛС400 База
• 2001 Тойота Секвойя Лимитед
• 2001 Тойота Ленд Крузер База
• 2001 Тойота Секвойя SR5
• 2001 Тойота Тундра Лимитед
• 2001 Тойота Тундра База
• 2001 Лексус LX470 база
• 2001 Тойота Тундра SR5
• 2001 Лексус GS430 база 902:30
• 2002 Лексус GS430 База
• 2002 Лексус SC430 База
• 2002 Лексус LX470 база
• 2002 Тойота Тундра Лимитед
• 2002 Тойота Ленд Крузер База
• 2002 Тойота Секвойя Лимитед
• 2002 Тойота Секвойя SR5
• 2002 Тойота Тундра База
• 2002 Тойота Тундра SR5
• 2003 Тойота Тундра Лимитед
• 2003 Тойота 4Раннер Лимитед
• 2003 Тойота 4Раннер Спорт
• 2003 Тойота 4Раннер СР5 902:30
• 2003 Тойота Ленд Крузер База
• 2003 Тойота Секвойя Лимитед
• 2003 Тойота Секвойя SR5
• 2003 Тойота Тундра База
• 2003 Тойота Тундра SR5
• 2003 Лексус SC430 База
• 2003 Лексус GS430 База
• 2003 Лексус GX470 база
• 2003 Лексус LX470 база
• 2004 Лексус LX470 база
• 2004 Лексус GX470 база
• 2004 Лексус GS430 База
• 2004 Лексус SC430 База
• 2004 Тойота Секвойя SR5
• 2004 Тойота 4Раннер Лимитед
• 2004 Тойота 4Раннер Спорт
• 2004 Тойота 4Раннер СР5
• 2004 Тойота Ленд Крузер База
• 2004 Тойота Секвойя Лимитед
• 2005 Лексус GS430 База
• 2005 Лексус GX470 база
• 2005 Лексус LX470 база
• 2005 Лексус SC430 База
• 2005 Тойота 4Раннер Лимитед
• 2005 Тойота 4Раннер Спорт
• 2005 Тойота 4Раннер СР5 902:30
• 2005 Тойота Ленд Крузер База
• 2005 Тойота Секвойя Лимитед
• 2005 Тойота Секвойя SR5
• 2005 Тойота Тундра База
• 2005 Тойота Тундра Лимитед
• 2005 Тойота Тундра SR5
• 2006 Тойота 4Раннер Лимитед
• 2006 Тойота Тундра SR5
• 2006 Тойота Тундра Лимитед
• 2006 Тойота Тундра База
• 2006 Тойота Секвойя SR5
• 2006 Тойота Секвойя Лимитед
• 2006 Тойота Ленд Крузер База 902:30
• 2006 Тойота 4Раннер SR5
• 2006 Тойота 4Раннер Спорт
• 2006 Лексус GS430 База
• 2006 Лексус GX470 база
• 2006 Лексус LX470 база
• 2006 Лексус SC430 База
• 2007 Тойота 4Runner Лимитед
• 2007 Тойота Ленд Крузер База
• 2007 Лексус LX470 база
• 2007 Лексус SC430 База
• 2007 Лексус GS430 База
• 2007 Лексус GX470 база
• 2007 Тойота Тундра Лимитед 902:30
• 2007 Тойота Тундра SR5
• 2007 Тойота 4Раннер SR5
• 2007 Тойота Секвойя SR5
• 2007 Тойота Секвойя Лимитед
• 2007 Тойота Тундра База
• 2007 Тойота 4Раннер Спорт
• 2008 Тойота 4Раннер СР5
• 2008 Тойота Секвойя Лимитед
• 2008 Тойота Секвойя Платинум
• 2008 Тойота Секвойя SR5
• 2008 Тойота Тундра База
• 2008 Тойота Тундра Лимитед
• 2008 Тойота Тундра SR5 902:30
• 2008 Тойота 4Раннер Спорт
• 2008 Тойота 4Раннер Лимитед
• 2008 Лексус SC430 База
• 2008 Лексус GX470 база
• 2009 Лексус GX470 база
• 2009 Тойота 4Раннер Спорт
• 2009 Тойота 4Раннер SR5
• 2009 Тойота Тундра База
• 2009 Тойота Тундра SR5
• 2009 Тойота Секвойя Лимитед
• 2009 Тойота Тундра Лимитед
• 2009 Тойота Секвойя Платинум
• 2009 Тойота Секвойя SR5 902:30
• 2009 Тойота 4Раннер Лимитед
• 2009 Лексус SC430 База
• 2010 Лексус SC430 База

Добавить в список желаний

0

Из гаража

Двигатель Toyota 2UZFE 4.

7 V8: надежность, технические характеристики и многое другое но когда вы внимательно посмотрите на спецификацию, вы можете задаться вопросом, почему это так.

Правда сводится к возможности апгрейда этого двигателя и некоторым тонким деталям в его конструкции.

В этом руководстве мы познакомим вас со всем, что вам нужно знать об этом низком крутящем двигателе, и мы уверены, что к концу вы увидите, о чем идет речь.

Краткая история двигателя 2UZ-FE

Первая партия двигателей Toyota UZ была выпущена в 1989 году. Их производство длилось 24 года — они прекратили выпуск в 2013 году. три разных двигателя на производственной линии UZ: 1UZ-FE, 2UZ-FE и 3UZ-FE.

Некоторые из первых двигателей 2UZ-FE устанавливались на такие автомобили, как Toyota Land Cruiser и Lexus LX 470 еще в 1988 году. дроссельное регулирование.

В 2004 году они модернизировали двигатель, добавив эти функции, и установили их как на Lexus GX470, так и на Toyota Sequoia.

Но в то время как линейка двигателей UZ продолжалась до 2013 года, последний серийный 2UZ-FE был выпущен в 2011 году — если не учитывать рынок Гонконга; затем последний был сделан в 2012 году.

Сравнение с двигателями 1UZ-FE и 3UZ-FE

Фото: двигатель Toyota 3UZ-FE от Tennen-Gas, CC BY-SA 3.0 все двигатели 3UZ-FE похожи. Однако, несмотря на то, что они похожи, есть некоторые уникальные различия, на которые вы должны обратить внимание.

Во-первых, 2UZ-FE — единственный двигатель в линейке, в котором используется чугунный блок. Это значительно увеличивает срок службы двигателя, но также значительно утяжеляет его. Уже тогда Toyota представила этот двигатель как более прочный и долговечный вариант.

Фото: двигатель Toyota 1UZ-FE Type 1989 года, вид сзади, от Morio CC BY-SA 3.0

Но по сравнению с 1UZ-FE это очень похожий двигатель. Они оба имеют алюминиевые головки блока цилиндров DOHC, систему впрыска топлива MFI, цельные литые алюминиевые распределительные валы и литой алюминиевый впускной коллектор.

Между тем, 3UZ-FE был скорее прямой модернизацией 1UZ-FE, в то время как Toyota предпочла установить VVT-i и электронное управление дроссельной заслонкой на более новые двигатели 2UZ-FE вместо того, чтобы придумывать для него другой вариант.

Где найти двигатель Toyota 2UZ-FE

Если вы заинтересованы в покупке двигателя 2UZ-FE, вам нужно знать, где искать. Поскольку существует два разных варианта 2UZ-FE, мы решили перечислить автомобили, поставляемые с , каждый вариант .

Хотя модель VVT-I и электронное управление дроссельной заслонкой, несомненно, повысят производительность, вам также придется потратить немного больше, чтобы получить ее в свои руки.

Автомобили без VVT-i и с электронным управлением дроссельной заслонкой

• 2002-2004 Lexus GX 470
• 1998-2005 Lexus LX 470
• 1998-2005 Toyota Land Cruiser
• 2002-2004 Toyota 4Runner
• 1999-2004 Toyota Tundra
• 2000-2004 Toyota Sequoia

VVT-I и электронные транспортные средства управления дроссельной заслонкой

• 2004-2009 Lexus GX 470
• 2005-2007 Lexus LX 470
• 2005-2011 Toyota Land Cruiser
• 2005-2009 Toyota 4rnnera 4runnnera 4runnnera 9ronnnnera 4rnnernnera 4. 20023330

  023330

  9233Toyota Tundra

• 2004-2009 Toyota Sequoia

Toyota 2UZ-FE 4.7L V8 Specs

Двигатель: 2UZ-FE
. Топливная система: Внедрение топлива
Смещение: 4,664 CC
Цилиндр.0006 230–232 л.с. без VVT-i, 271–282 л.с. с VVT-i
Крутящий момент: 300–311 фунт-фут без VVT-i, 315–325 фунт-фут с VVT-i
Порядок запуска: 1-8-4-3-6-5-7-2
Годы выпуска: С 1998 по 2011 год
Вес двигателя: 562 фунта

Несмотря на то, что у двигателя 2UZ-FE есть несколько характеристик, на которые следует обратить внимание, одна из самых важных вещей, о которых нужно знать, это чугунный блок цилиндров. Это делает его более долговечным, чем двигатели 1UZ-FE и 3UZ-FE, хотя его характеристики не выше.

Но с 4,7-литровым двигателем Toyota не то, чтобы этому двигателю не хватало мощности, когда он был на заводе, он просто лучше подходил для приложений с низким крутящим моментом. Двигатель без VVT-i обеспечивает крутящий момент от 300 до 311 фунт-фут, в то время как более новые модели предлагают от 315 до 325 фунт-фут крутящего момента.

Модификация 2UZ-FE

Одним из преимуществ Toyota, использующих чугунный блок с двигателем 2UZ-FE, является то, что он более долговечен и может выдерживать гораздо большую мощность, чем та, для которой он предназначен.

Именно благодаря сверхпрочному чугунному блоку он так популярен среди энтузиастов. Более прочный блок двигателя может выдерживать больший наддув без трещин, что позволяет вам модернизировать на тонну больше и получить от него больше, чем вы могли когда-либо мечтать с 1UZ-FE или 3UZ-FE.

Без наддува и наддува

2UZ-FE поставляется без наддува с завода, но это не значит, что наддув не подходит, если вы хотите модернизировать. На самом деле это признает даже Toyota, поэтому специально для этого двигателя создали нагнетатель TRD.

В частности, он предназначен для Tundras 2000–2009 годов выпуска с двигателем 2UZ, GX 460 2003 года выпуска и 4Runner 2003–2009 годов выпуска.

Однако, если вы хотите купить турбокомпрессор или нагнетатель вторичного рынка, которых существует множество, вам следует знать несколько вещей.

Во-первых, вы хотите максимально увеличить наддув до 5 фунтов на квадратный дюйм, если только вы не модернизируете другие внутренние компоненты двигателя. Ключевые компоненты, которые вам нужно будет обновить, включают шпильки, поршни, шатуны, промежуточный охладитель, и вам нужно будет обновить подачу топлива.

Некоторые владельцы заявляют, что они безопасно нажимали на стандартный блок от 8 до 9 фунтов на квадратный дюйм, но, по нашему опыту, это только вопрос времени, когда вы столкнетесь с проблемами, если вы превысите предел таким образом.

Если вы сделаете все это, вы сможете безопасно поднять 9 фунтов наддува, но некоторые владельцы утверждают, что они могут значительно превысить это число. Возможно, вы сможете, но действуйте осторожно, чтобы ничего не взорвать.

Кроме того, помните, что каждый раз, когда вы устанавливаете новую турбину или нагнетатель, вам необходимо настроить двигатель, чтобы предотвратить повреждение и получить желаемые результаты.

Надежность и проблемы

Хотя автолюбители в целом согласны с тем, что двигатель 2UZ-FE является одним из самых надежных вариантов на рынке, есть несколько проблем, с которыми вы обязательно столкнетесь в конечном итоге.

Итак, если вы хотите получить максимальную отдачу от двигателя Toyota 4.7, вам следует следить за этими тремя аспектами и устранять их как можно скорее, если они возникнут.

Треснувший выпускной коллектор

Это, безусловно, одна из самых распространенных проблем с двигателем 2UZ-FE. Установка выпускного коллектора на этих двигателях чрезвычайно эффективна, но недостатком является то, что из-за этого они нагреваются слишком быстро и слишком сильно.

Когда это происходит, это приводит к небольшим трещинам в месте соединения коллектора и фланца. Как правило, вам не нужно ничего делать, если вы этого не хотите.

Однако наиболее заметным признаком является тикающий звук, исходящий из выпускного коллектора, и многие водители явно не хотят иметь дело с этим шумом. Иногда проблема распространяется и приводит к более серьезным проблемам, таким как неудачный тест на выбросы и лампочка проверки двигателя, но это не всегда так.

Есть два варианта исправления треснувшего выпускного коллектора. Вы можете добавить немного металла и приварить его к выпускному коллектору или заменить весь коллектор.

Ремень ГРМ

Toyota построила этот двигатель таким образом, чтобы он работал долго, но есть одна область, которую они могли бы сделать лучше, — это использовать цепь ГРМ вместо ремня ГРМ. Дело не в том, что ремень ГРМ выходит из строя быстрее, чем любой другой ремень ГРМ, но его необходимо регулярно заменять.

В частности, Toyota рекомендует менять ремень ГРМ каждые 6 или 9 лет.0000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Между тем, если в автомобиле используется цепь ГРМ вместо ремня ГРМ, он может проехать 200 000 или даже 300 000 миль, прежде чем вам потребуется его заменить. Toyota распознала это на более новых двигателях, и поэтому они модернизировали двигатели серии UZ, чтобы использовать цепи ГРМ вместо ремней.

Несмотря на наличие некоторых признаков неисправности ремня ГРМ, всегда лучше заменить его через сервисные интервалы. Это связано с тем, что ремни ГРМ имеют тенденцию к обрыву, а не к медленному выходу из строя, и когда это происходит, это может привести к целому ряду проблем с двигателем и его повреждению.

Иногда вы заметите, что двигатель тикает, пропускает зажигание или издает хлопающие звуки, когда ремень начинает немного провисать перед тем, как выйти из строя, но нет гарантии, что это произойдет до полного отказа.

Если вы заметили какие-либо из этих симптомов и проследили их до вашего ремня ГРМ, считайте, что вам повезло, что все не стало хуже.

К счастью, доступ к ремню ГРМ и его замена на двигателе 2UZ-FE немного проще, чем на многих других двигателях, но это точная работа, которую невозможно испортить, иначе это может привести к повреждению двигателя. Если вы выберете механика, рассчитывайте потратить от 700 до 1000 долларов.

Водяной насос

Опять же, водяной насос не является явной проблемой , как выпускной коллектор на 2UZ-FE, но это компонент, который время от времени требует некоторого внимания.

А поскольку этот компонент следует регулярно заменять, мы настоятельно рекомендуем устанавливать для него тот же интервал обслуживания, что и для ремня ГРМ. Водяной насос известен небольшими утечками, если вы не меняете прокладку время от времени, но, что еще хуже, весь водяной насос может заклинить с возрастом.

Замена водяного насоса не требует особого ухода, если вы уже заменяете ремень ГРМ, и это может помочь вам избежать дальнейших проблем и повреждений.

Ожидайте, что вы потратите от 150 до 200 долларов на деталь, а затем добавьте еще 100 или 200 долларов на работу, если вы берете ее к механику, и они уже заменяют ремень ГРМ.

Заключительные мысли

Немногие двигатели могут выдержать столько модернизаций, как 2UZ-FE, и поэтому автомобильные энтузиасты в восторге от потенциальных возможностей этого двигателя. Если вы все еще не знаете, о чем вся эта шумиха, просто ознакомьтесь с некоторыми сборками, которые предлагает этот движок.

У вас двигатель 2UZ-FE и производились ли вы какие-либо модернизации? Мы хотели бы услышать о них, так что оставьте комментарий ниже! Конечно, если у вас есть какие-либо вопросы, мы будем рады помочь вам и с ними!

King Toyota 1UZ-FE / 2UZ-FE / 3UZ-FE (размер +0,25 мм) Шатун Bea

Дополнительно для CR 888SM (гоночные подшипники, Tri-metal pMax Black)
Toyota 1UZ-FE, 2UZ-FE, 3UZ-FE

Авиаперевозки запрещены: ложь
Не одобрено углеводами: ложь
Ltl Freight Required: false
Предложение 65: неизвестно
Epa: нет данных

Лексус GS400 база 1998
Лексус GS400 база 1999
Лексус GS400 база 2000
Лексус GS430 База 2001
Лексус GS430 База 2002
Лексус GS430 База 2003
Лексус GS430 База 2004
Лексус GS430 База 2005
Лексус GS430 База 2006
Лексус GS430 база 2007
Лексус GX470 База 2003
Лексус GX470 База 2004
Лексус GX470 База 2005
Лексус GX470 База 2006
Лексус GX470 База 2007
Лексус GX470 База 2008
Лексус GX470 База 2009
Лексус ЛС400 база 1990
Лексус ЛС400 база 1991
Лексус ЛС400 база 1992
Лексус ЛС400 база 1993
Лексус ЛС400 база 1994
Лексус ЛС400 база 1995
Лексус ЛС400 база 1996
Лексус ЛС400 база 1997
Лексус ЛС400 база 1998
Лексус ЛС400 база 1999
Лексус ЛС400 база 2000
Лексус LX470 база 1998
Лексус LX470 база 1999
Лексус LX470 база 2000
Лексус LX470 база 2001
Лексус LX470 База 2002
Лексус LX470 база 2003
Лексус LX470 база 2004
Лексус LX470 база 2005
Лексус LX470 База 2006
Лексус LX470 база 2007
Лексус SC400 база 1992
Лексус SC400 база 1993
Лексус SC400 база 1994
Лексус SC400 база 1995
Лексус SC400 база 1996
Лексус SC400 база 1997
Лексус SC400 база 1998
Лексус SC400 база 1999
Лексус SC400 база 2000
Тойота 4Раннер Лимитед 2003
Тойота 4Раннер Лимитед 2004
Тойота 4Раннер Лимитед 2005
Тойота 4Раннер Лимитед 2006
Тойота 4Раннер Лимитед 2007
Тойота 4Раннер Лимитед 2008
Тойота 4Раннер Лимитед 2009
Тойота 4Раннер Спорт 2003
Тойота 4Раннер Спорт 2004
Тойота 4Раннер Спорт 2005
Тойота 4Раннер Спорт 2006
Тойота 4Раннер Спорт 2007
Тойота 4Раннер Спорт 2008
Тойота 4Раннер Спорт 2009
Тойота 4Раннер СР5 2003
Тойота 4Раннер СР5 2004
Тойота 4Раннер СР5 2005
Тойота 4Раннер СР5 2006
Тойота 4Раннер СР5 2007
Тойота 4Раннер СР5 2008
Тойота 4Раннер SR5 2009
База Toyota Land Cruiser 1998
База Toyota Land Cruiser 1999
Тойота Ленд Крузер База 2000
База Toyota Land Cruiser 2001
Тойота Ленд Крузер База 2002
Тойота Ленд Крузер База 2003
Тойота Ленд Крузер База 2004
Тойота Ленд Крузер База 2005
База Toyota Land Cruiser 2006
База Toyota Land Cruiser 2007
Тойота Секвойя Лимитед 2001
Тойота Секвойя Лимитед 2002
Тойота Секвойя Лимитед 2003
Тойота Секвойя Лимитед 2004
Тойота Секвойя Лимитед 2005
Тойота Секвойя Лимитед 2006
Тойота Секвойя Лимитед 2007
Тойота Секвойя Лимитед 2008
Тойота Секвойя Лимитед 2009
Тойота Секвойя Платинум 2008
Тойота Секвойя Платинум 2009
Тойота Секвойя SR5 2001
Тойота Секвойя SR5 2002
Тойота Секвойя SR5 2003
Тойота Секвойя SR5 2004
Тойота Секвойя SR5 2005
Тойота Секвойя SR5 2006
Тойота Секвойя SR5 2007
Тойота Секвойя SR5 2008
Тойота Секвойя SR5 2009
Тойота Тундра База 2000
Тойота Тундра База 2001
Тойота Тундра База 2002
Тойота Тундра База 2003
Тойота Тундра База 2004
Тойота Тундра База 2005
Тойота Тундра База 2006
Тойота Тундра База 2007
Тойота Тундра База 2008
Тойота Тундра База 2009
Тойота Тундра Лимитед 2000
Тойота Тундра Лимитед 2001
Тойота Тундра Лимитед 2002
Тойота Тундра Лимитед 2003
Тойота Тундра Лимитед 2004
Тойота Тундра Лимитед 2005
Тойота Тундра Лимитед 2006
Тойота Тундра Лимитед 2007
Тойота Тундра Лимитед 2008
Тойота Тундра Лимитед 2009
Тойота Тундра SR5 2000
Тойота Тундра SR5 2001
Тойота Тундра SR5 2002
Тойота Тундра SR5 2003
Тойота Тундра SR5 2004
Тойота Тундра SR5 2005
Тойота Тундра SR5 2006
Тойота Тундра SR5 2007
Тойота Тундра SR5 2008
Toyota Tundra SR5 2009

Из-за китайского Нового года следующие бренды могут быть затронуты или не затронуты, и задержки до 9 февраля/2022 для поставок, поступающих напрямую из азиатского региона: БК Рейсинг Я делаю JDMuscle ВИЭ Решингу Увеличить скорость Yellow Speed ​​Racing

Возврат
Срок действия нашего полиса 30 дней . Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не можем предложить вам возврат или обмен. Отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или воспользуйтесь нашим порталом возврата, расположенным в верхней части страницы, чтобы оформить возврат.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованный и в том же состоянии, в котором вы его получили . Он также должен быть в оригинальной упаковке .

Дополнительные предметы, не подлежащие возврату:

• Подарочные карты
• Товары по специальному заказу, включая любую продукцию, изготовленную по индивидуальному заказу

 

Если вы решите отправить нам электронное письмо, чтобы инициировать возврат, убедитесь, что в нем указана следующая информация:

• Номер вашего заказа
• Предметы, которые вы хотите вернуть 902:30
• Причина возврата

 

НЕ отправьте покупку обратно производителю колеблется от 2,3% до 6% от стоимости заказа. Обратите внимание, что это взимается сторонним платежным провайдером, а не нами. Вы можете получить полный возврат средств, если вместо этого решите получить кредит в магазине.

Существуют определенные ситуации, когда предоставляется только частичное возмещение (если применимо)

• Любой товар не в своем первоначальном состоянии / поврежден или отсутствует по причинам, не связанным с нашей ошибкой
• Любой товар, возвращенный более чем через 30 дней после доставки

 

Некоторые производители взимают плату за пополнение запасов в размере от 10% до 30% от первоначальной стоимости заказа. Ниже приведен список некоторых, но теперь все из них, пожалуйста, помните при размещении заказа / рассмотрении вопроса о возврате:

• СОЭ 30%
• JDMuscle 15%
• ПЛМ 20%

 

Отмена

Перед размещением заказа убедитесь, что вы связались с нами по поводу доступности. При любой отмене может взиматься комиссия в размере от 2,3% до 6 % для покрытия транзакционных издержек, взимаемых сторонними платежными системами. У вас есть 7 дней , чтобы отменить заказ. Как только заказ будет обработан (товар упакован/создан номер для отслеживания), отмена не будет разрешена, но вы можете связаться с нами для запроса на возврат, если товар подлежит возврату. .

Заказные товары не могут быть отменены.

Возврат (если применимо)
После получения и проверки вашего возврата мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар. Мы также уведомим вас об одобрении или отклонении вашего возмещения.

Если вы будете одобрены, ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически применен к вашей кредитной карте или первоначальному способу оплаты в течение  3-10 рабочих дней (в зависимости от платежной системы) . Может взиматься плата за пополнение запасов, как указано в разделе возврата.

Задержка или отсутствие возврата средств (если применимо)

После того, как вы получили электронное письмо или текстовое сообщение о том, что возврат был обработан, на данном этапе он полностью находится вне нашего контроля, но зависит от платежных систем. возврат появится в вашем банке. Как уже отмечалось, в зависимости от платежной системы процесс может занять до 10 рабочих дней (обычно 3-5) . Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте выписку по своему банковскому счету. Много раз вместо новой строки, показывающей аннулированный сбор / кредит, платеж просто исчезал из вашего ожидающего раздела.

Обратитесь в компанию, выпустившую кредитную карту/финансовую компанию, которую вы использовали, может пройти некоторое время, прежде чем ваш возврат будет официально отправлен, но обращение может помочь ускорить процесс.

Если вы сделали все вышеперечисленное, но до сих пор не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу sales@JDMuscleUSA. com, и один из членов нашей команды окажет помощь.

Предметы со скидкой (если применимо)
Возврату подлежат только товары по полной цене.

Обмен (если применимо)
Мы заменяем товары только в случае их дефекта или повреждения. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] или воспользуйтесь порталом возврата/обмена, расположенным в верхней части страницы.

Подарки
Если товар был помечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму вашего возврата. Как только возвращенный товар будет получен, подарочный сертификат будет отправлен вам по электронной почте.

Если товар не был помечен как подарок при покупке, или даритель отправил заказ себе, чтобы передать вам позже, мы отправим возврат дарителю, и он узнает о вашем возврате.

Доставка
Вы будете нести ответственность за оплату собственных расходов по доставке для возврата вашего товара, если только товар не был поврежден/неправильный/дефектный, и в этом случае мы покроем доставку в обе стороны. Первоначальная стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.

Если вы отправляете товар на сумму более 75 долларов США, вам следует рассмотреть возможность использования службы доставки с возможностью отслеживания или приобретения страховки доставки. Мы не гарантируем, что получим ваш возвращенный товар, и не несем ответственности за любые потери или повреждения во время обратной доставки.

И, пожалуйста, обратитесь к адресу обратной доставки, указанному в инструкциях по RMA/возврату. Во многих случаях обратный адрес может отличаться от первоначального адреса доставки.

Возврат
Срок действия нашего полиса 30 дней . Если с момента покупки прошло 30 дней, к сожалению, мы не можем предложить вам возврат или обмен. Отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или воспользуйтесь нашим порталом возврата, расположенным в верхней части страницы, чтобы оформить возврат.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и находиться в том же состоянии, в котором вы его получили . Он также должен быть в оригинальной упаковке .

Дополнительные невозвратные товары:

• Подарочные карты
• Товары по специальному заказу, включая любую продукцию, изготовленную по индивидуальному заказу

 

Если вы решите отправить нам электронное письмо, чтобы инициировать возврат, убедитесь, что в нем указана следующая информация:

• Номер вашего заказа
• Предметы, которые вы хотите вернуть
• Причина возврата

 

Пожалуйста  НЕ отправьте покупку обратно производителю

Пожалуйста  NOT  отправить товар без предварительной настройки возврата

В зависимости от вашего метода оплаты комиссия за транзакцию может не возвращаться и составляет от 2,3% до 6% от стоимости заказа. Обратите внимание, что это взимается сторонним платежным провайдером, а не нами. Вы можете получить полный возврат средств, если вместо этого решите получить кредит в магазине.

Существуют определенные ситуации, когда предоставляется только частичное возмещение (если применимо)

• Любой товар не в своем первоначальном состоянии / поврежден или отсутствует по причинам, не связанным с нашей ошибкой 902:30
• Любой товар, возвращенный более чем через 30 дней после доставки

 Некоторые производители взимают комиссию за пополнение запасов в размере от 10% до 30% от первоначальной стоимости заказа. Ниже приведен список некоторых из них, но теперь все из них, пожалуйста, помните при размещении заказа / рассмотрении вопроса о возврате:

• ESR 30%
• JDMuscle 15%
• ПЛМ 20%

 

Отмена

Перед размещением заказа убедитесь, что вы связались с нами по поводу доступности. При любой отмене может взиматься комиссия в размере от 2,3% до 6 % для покрытия транзакционных издержек, взимаемых сторонними платежными системами. У вас есть 7 дней для отмены заказа, после того как заказ будет обработан (товар упакован/создан номер для отслеживания), отмена не будет разрешена, но вы можете связаться с нами для запроса на возврат, если товар подлежит возврату.

Заказные товары не могут быть отменены.

Возврат (если применимо)
После получения и проверки вашего возврата мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар. Мы также уведомим вас об одобрении или отклонении вашего возмещения.

Если вы будете одобрены, ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически применен к вашей кредитной карте или первоначальному способу оплаты в течение 3-10 рабочих дней (в зависимости от поставщика платежа) . Может взиматься плата за пополнение запасов, как указано в разделе возврата.

Задержка или отсутствие возврата средств (если применимо)

После того, как вы получили электронное письмо или текстовое сообщение о том, что возврат был обработан, на данном этапе он полностью находится вне нашего контроля, но зависит от платежных систем. возврат появится в вашем банке. Как уже отмечалось, в зависимости от провайдера платежа процесс может занять до 10 рабочих дней (обычно 3-5) . Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте выписку по своему банковскому счету. Много раз вместо новой строки, показывающей аннулированный сбор / кредит, платеж просто исчезал из вашего ожидающего раздела.

Обратитесь в компанию, выпустившую кредитную карту/финансовую компанию, которую вы использовали, может пройти некоторое время, прежде чем ваш возврат будет официально отправлен, но обращение может помочь ускорить процесс.

Если вы сделали все вышеперечисленное, но до сих пор не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected], и один из членов нашей команды окажет помощь.

Предметы со скидкой (если применимо)
Возврату подлежат только товары по полной цене.

Обмен (если применимо)
Мы заменяем товары только в случае их дефекта или повреждения. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected] или воспользуйтесь порталом возврата/обмена, расположенным в верхней части страницы.

Подарки
Если товар был помечен как подарок при покупке и доставке непосредственно вам, вы получите подарочный кредит на сумму вашего возврата. Как только возвращенный товар будет получен, подарочный сертификат будет отправлен вам по электронной почте.

Если товар не был помечен как подарок при покупке, или даритель отправил заказ себе, чтобы передать вам позже, мы отправим возврат дарителю, и он узнает о вашем возврате.

Доставка
Вы будете нести ответственность за оплату собственных расходов по доставке для возврата вашего товара, если только товар не был поврежден/неправильный/дефектный, и в этом случае мы покроем доставку в обе стороны. Первоначальная стоимость доставки не возвращается. Если вы получите возмещение, стоимость обратной доставки будет вычтена из вашего возмещения.