4G64T: Автомобильные объявления — Доска объявлений — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

MD978906 установите для Mitsubishi 4G64 4G64t полный набор прокладок для полного комплекта

Главная  Каталог Продукции  Промышленное Оборудование и Компоненты  Двигатель & Детали  Детали Двигателя

Описание Товара

Информация о Компании

Адрес: Rm. 1109, No. 666, Taikang Middle Road, Yinzhou District, Ningbo, Zhejiang, China

Тип Бизнеса: Производитель/Завод

Диапазон Бизнеса: Автозапчасти и Аксессуары, Производительный и Обрабатывающий Механизм, Свет и Освещение, Сельское Хозяйство и Пища

Сертификация Системы Менеджмента: ISO 9001, IATF16949

Основные Товары: Head Gasket, Overhauling Gasket Kit, Engine Gasket & Seal

Введение Компании: Нинбо Windwei механизма Co. , Ltd.

Нинбо Windwei механизма Co., Ltd. начал в области уплотнения с 2009 года, с выше 10 лет развития мы professional в производстве дизельных и бензиновых двигателей прокладки и уплотнения. Мы уже изучены более 800 видов прокладки головки блока цилиндров, 300 видов наборы прокладок и различных резинового уплотнения компонентов в том числе масляного уплотнения, масляного поддона прокладки клапанной крышки прокладки, код компонента прокладки бумаги, маслоотражательных колпачков клапанов, уплотнительные кольца и так далее.

Наша цель — предоставить хорошие средства обслуживания, высокого качества продукции и своевременной доставки для клиентов. Для достижения цели, мы вкладываем много нового оборудования и пресс-форм, каждый год для новых модных прокладки, потому что мы должны привести к времени. Мы самым передовым оборудованием и проверка машин, рабочих групп и профессиональных специалистов.

Сегодня Windwei прокладки используются в наших внутренних и международных рынков. Наши продукты — это во всем мире, Северной Америки, Европы, Африки и Ближнего Востока, Южной Америки, Юго-Восточной Азии и т.д., а продукты хорошее влияние в мире. Мы на основе китайских зона уплотнения и качества продукции для наших клиентов, мы также с нетерпением ожидаем получения конструктивных предложений от вас.

Once receive your question, the supplier will answer you as soon as possible.

Отправить ваш запрос напрямую данному поставщику

Горячие Поиски
Больше
 Подели…

Связанные Категории
4g64T вопрос | DSMtuners.com
Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
Обновите свой пароль сегодня!
Мы внедрили инструменты для идентификации учетных записей участников, использующих ненадежные пароли, и будем блокировать эти учетные записи до тех пор, пока их пароли не будут обновлены. Не заблокируйте свою учетную запись — обновите свой пароль сегодня и убедитесь, что в вашей учетной записи указан действующий адрес электронной почты.
Подробнее здесь…
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

, если бы я поставил турбодвигатель на 2,4 л 4g64 для своего мощного грузовика, все, что мне нужно было бы сделать, это добавить 2-граммовые шатуны и поршни с более низким уровнем сжатия? Я знаю, что мне придется заняться заменой ЭБУ, топливного насоса, форсунок, возможно, чипом для ключей и всем этим, с чем я согласен.
Я знаю, что стандартная установка может выдерживать 10 фунтов на квадратный дюйм при правильной настройке, но я довольно настроен на 15 или 16 фунтов на квадратный дюйм, просто потому, что моей целью с первого дня было выжать 300 л.с. … ни больше, ни меньше.
Я думал о том, чтобы оставить стандартные внутренние детали и просто удалить балансирные валы, чтобы я мог работать на 10 фунтов на квадратный дюйм, но если бы я это сделал, я бы толкал только 230 л.с., и я более чем уверен, что стал бы жадным и захотел бы быстрее. Если я чему-то и научился благодаря своему когтю, так это делать все правильно с ПЕРВОГО раза.

Сортировать по дате Сортировать по голосам
Cs4g63
Можно просто заменить поршни, но лучше заменить поршни и шатуны одновременно. Это дополнительная гарантия того, что ничего не разлетится.
http://www.slowboyracing.com/more.php?id=5104&

Чарльз
Upvote0
xharlequinx
мило!! так то, что я ожидал, было не намного больше тогда?

Upvote0
xharlequinx
один вопрос, хотя . .. если бы я получил эту комбинацию, я бы получил шатуны в 7 болтах, а поршни в 7 болтах .20 больше? или что?

Upvote0
Cs4g63
Это зависит от того, что есть в вашем могучем максе. Какой у него 2.4?
4g64 — двигатель с 7 болтами, а g4cs и g64b — 2,4 с 6 болтами.

Чарльз
Upvote0
м_0ней_карьер
спросите в списке рассылки 4g64, какие стержни 2g 7 болтов 4g63t, как известно, работают в блоке 4g64, потому что некоторые не будут.
Навскидку я бы посоветовал приобрести поршни ROSS для 4g64 и шатуны Eagle.

1999 Mitsubishi Eclipse GST
FWD · Руководство
Стрит Стрит
1995 Eagle Talon TSi AWD

AWD · Руководство
Upvote0
xharlequinx
хм хорошо спасибо большое ребята.

Upvote0
Получил рис Галант
Напомню, если это 4g64, то шатуны такие же, как и у турбо 2G.

Upvote0
xharlequinx
Ну, это мощный макс 1991 года. Я знаю, что в предыдущие годы было 6 болтов. Но вот в чем дело: парень, у которого я купил машину, сказал, что менял мотор у своего отца. У него 60 тысяч оригинальных миль пробега, что круто, но было бы просто отстой, если бы я заказал неправильные поршни и шатуны. Итак, я пошел и посмотрел на блок №, и я получил это: 4g64 LD5401

Upvote0
Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.
4g64T help
98gsspy

Jul 13, 2007
Newbie Forum
Replies
5
Views
999
Jul 14, 2007
m_0ney_pit
Готов к 4G64T
Jaydsm-
2 января 2014 г.
Форум новичков
Ответы
18
Просмотры
5K
23″ data-date-string=»Jan 6, 2014″ data-time-string=»2:47 PM» title=»Jan 6, 2014 at 2:47 PM»> 6 января 2014 г. 9ys3m-ja
4g64t spyder help
4g64tSpyder19
Sep 16, 2010
Newbie Forum
Replies
2
Views
797
Sep 16, 2010
4g64tSpyder19
2G настройка 2G 4G64t
alexr254

Sep 15, 2021
Newbie Forum
Replies
2
Views
303
Sep 15, 2021
alexr254
Clarification on the 4G64T idea. ..
king_john
Aug 15, 2003
Newbie Forum
Replies
3
Views
717
16 августа 2003 г.
king_john
Поделиться:

com
Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
Обновите свой пароль сегодня!
Мы внедрили инструменты для идентификации учетных записей участников, использующих ненадежные пароли, и будем блокировать эти учетные записи до тех пор, пока их пароли не будут обновлены. Не заблокируйте свою учетную запись — обновите свой пароль сегодня и убедитесь, что в вашей учетной записи указан действующий адрес электронной почты. Подробнее здесь…
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

после прочтения и прочтения, а также большого количества гуглов, я готовлюсь повысить свой Eclipse Spyder 4g64 1996 года выпуска, у меня есть большинство деталей, ожидающих, пока я их куплю. Вот некоторые детали, которые у меня есть, пожалуйста, дайте мне знать, если я что-то упустил
MHI 20G Turbo
Turbo Выпускной коллектор
DOHC Головка и впускной коллектор
Greddy type s BOV
Интеркулер
Прямая задняя часть турбонагнетателя
Топливная рейка турбонаддува
Форсунки 450 куб. первый датчик O2 только один рядом с котом)
Ремень ГРМ и звездочки Galant
Датчик детонации (не знаю, как его подключить, я где-то видел «как» руководство .. буду искать его)
Теперь БОЛЬШОЙ вопрос :
Могу ли я использовать свой стандартный блок управления и просто купить S-AFC и регистратор данных? как описано на веб-сайте http://4g64.150m.com/
Я не могу позволить себе отдельный блок управления или dsm vlink, блок управления eprom и т. д.
Или я могу купить подержанный блок управления GST на ebay, но это не будет проблемой, потому что у меня 2.4л не 2.0?
И еще Вопрос: Нужен ли новый жгут двигателя? потому что, если я не ошибаюсь, датчики положения распредвала на dohc — это разные заглушки и т. д.
Зачем ему турбо-ЭБУ, чтобы запустить безопасную камеру? Я запускал AFC на Saturn Honda и видел, как он используется на 3g. Также для 10 фунтов на квадратный дюйм я думаю, что 660-е будут излишними, с безопасной настройкой я бы выбрал 550-е. И он, вероятно, мог бы уйти с 450s.
Зачем ему турбо-ЭБУ для запуска safc? Я запускал AFC на Saturn Honda и видел, как он используется на 3g. Также для 10 фунтов на квадратный дюйм я думаю, что 660-е будут излишними, с безопасной настройкой я бы выбрал 550-е. И он, вероятно, мог бы уйти с 450s.
Если вы запускали safc, то вы должны знать, что он безопасно компенсирует только 150% масштабирования базовой форсунки ecu. После этого с количеством вытянутого воздушного потока время взлетает до небес, потому что ЭБУ считает, что нагрузка меньше (крушение).
Стандартный блок управления двигателем 4g64 работает только с двигателем объемом 275 куб. см, плюс вдобавок он не имеет средств для контроля детонации. Форсунки 660 куб. см предназначены для тех случаев, когда он хочет увеличить наддув, и он это сделает.
@ lasthope
Я не думаю, что блок управления gst совместим с моим ремнем безопасности.. разные выводы контактов..
Так что стандартный блок управления, safc, широкополосный O2 и регистратор obd2 — нет-нет?
Может ли sohc 4g64 выдавать хорошую мощность без преобразования в dohc? Я стремлюсь к 280-300+ л.с.
Если вы запускали safc, то вы должны знать, что он безопасно компенсирует только 150% масштабирования базовой форсунки ecu. После этого с количеством вытянутого воздушного потока время взлетает до небес, потому что ЭБУ считает, что нагрузка меньше (крушение).
, вам нужен стандартный блок управления турбонаддувом, так как вы делаете замену головок, и 20 г. У меня есть дополнительный прошиваемый, если вам нужно. определенно перенесите корпус турбины на заслонку и сделайте заслонку 34 мм, потому что, если вы превысите 10 фунтов на квадратный дюйм, у вас закончится топливо с форсунками объемом 450 куб. Но я думаю, что это хорошая идея — придерживаться стандартных форсунок, пока вы не настроите и не заработаете, там будет много отладки
@ lasthope
Я не думаю, что блок управления GST совместим с моей подвеской.. разные контакты..
Так что стандартный блок управления, safc, широкополосный O2 и регистратор obd2 — это нет-нет?
Может ли sohc 4g64 выдавать хорошую мощность без преобразования в dohc? Я стремлюсь к 280-300+ л. с.
стоковая нижняя часть выдержит 250+ л.с., наверняка это делалось много раз. Вы, наверное, слышали это раньше, но у sohc 4g64 есть стандартные турбо-шатуны 4g63t, которые, как было показано, удерживают мощность, которую вы хотите, и даже больше. Поршни являются слабым звеном (более тонкие кольцевые площадки), но они должны выйти из строя только в том случае, если вы начнете получать сильный стук и детонацию.
Когда я впервые запустил свой SOHC с турбонаддувом, я запустил стандартный блок управления турбонаддувом + SAFC и evoscan при 9-10 фунтов на квадратный дюйм, и он всегда выбивал 4-5 единиц, независимо от того, насколько богатым или бедным я был с SAFC, но он выдавал 225 л.с. Когда я начал использовать прошиваемый блок управления, я увеличил наддув до 15 фунтов на квадратный дюйм и обнулил детонацию, изменив время, и топливо никогда не менялось, но, я думаю, это было около 260 л.с.
Я знаю по крайней мере двух парней (обрезка 20 г и 50), которые работали на 20 фунтов на квадратный дюйм со стандартным блоком управления турбонаддувом и SAFC, но в итоге получили гранату в своих нижних концах, у обоих был отказ штока, и я думаю, что это детонация, вызывающая изгиб штока. и поломки исходя из того, что я видел со своим мотором. При этом, когда я этим летом разобрал свой нижний конец для замены 6 болтов, нижний конец был как новый
Хорошо, я пришел к выводу (спасибо m_0ney_pit и веб-сайту Курта): прошиваемый ecu + ceddymods + evoscan9 с форсунками 450 куб. на 8 и перехожу к 12. Итак, что вы думаете об этом, ребята? Я тоже сделаю замену головы dohc.. НО, как мне установить датчик детонации?