Акб 12в 90а ч для дизельного двс: Какой аккумулятор лучше выбрать для дизеля

Выбираем аккумулятор для автомобиля с системой «Старт-Стоп»

Хорошо это или плохо, но топливная эффективность стала определяющим фактором выбора машины. Сегодня автомобиль покупают с калькулятором в руках, заранее просчитывая, во сколько обойдётся его эксплуатация. Само собой, автопроизводители не живут в отрыве от рынка (те, кто пытались, давно обанкротились). Даже если под капотом современной машины «отсталый» двигатель внутреннего сгорания, а не модный гибрид или электромотор, он обязательно оснащён эко-режимом и какой-нибудь энергосберегающей функцией.

Массовым «зелёным» решением стала система «старт-стоп», автоматически глушащая двигатель в пробках. Это уже не опция для энтузиастов, а базовое оснащение сотен моделей машин, о котором их владельцы могут и не знать до первой остановки на светофоре.

Если вы записались в ряды «зелёных» автолюбителей, то выбор стартерной батареи существенно сужается.

При чём тут автомобильные аккумуляторы? Если вы добровольно или случайно записались в ряды «зелёных» автолюбителей, то ваш выбор стартерной батареи существенно сужается. Аккумулятор для системы «старт-стоп» нужен особый: она отправляет заслуженные «кислотники» на пенсию, требуя других решений. Давайте разберёмся, почему.

Как работает система «старт-стоп»

Идея системы Start&Stop проста: автоматически выключать двигатель, пока машина стоит на светофоре или в пробке, чтобы не тратить топливо на работу мотора вхолостую. И быстро заводить его при отпускании педали тормоза. По разным оценкам, экономия бензина благодаря «старт-стопу» составляет 5–10%. Но какой ценой?

За день разъездов по городу автомобиль заглохнет и заведется десятки раз. Очевидно, для таких режимов нужен усиленный стартер. Часто вместо него применяют реверсивный генератор, способный и питать бортовую сеть, и быстро заводить двигатель. Но всё же главная нагрузка ложится на аккумуляторную батарею.

Срок жизни аккумулятора определяется не только возрастом, но и количеством циклов разряда/заряда. Нетрудно представить, сколько раз за день батарея разрядится и вновь зарядится при работающей системе «старт-стоп». К тому же, зарядка нужна быстрая, чтобы восполнить потери уже к следующему перекрёстку.

Бортовая электроника, климат-контроль и аудиосистема продолжают работать. Вся эта нагрузка ложится на аккумулятор.

На что, кроме пуска двигателя, тратится энергия батареи? Когда мотор глушится системой Start&Stop, бортовая электроника, климат-контроль и аудиосистема продолжают работать: водитель может даже не заметить, что двигатель остановлен. Вся эта нагрузка ложится на аккумулятор, на долю которого выпадают не просто частые разряды, а глубокие частые разряды — наиболее губительный для свинцово-кислотных батарей режим работы.

Обычный аккумулятор — и продвинутый, но «нежный» кальциевый, и более кондовый сурьмянистый, и гибридный — при такой эксплуатации посыплется в самом прямом смысле, заставив вспомнить о безопасной утилизации свинца. Очевидно, что для машин с системой «старт-стоп» нужны более выносливые батареи, устойчивые к глубоким разрядам и быстро принимающие заряд. И они есть.

Аккумуляторы AGM

Аббревиатура AGM расшифровывается как Absorbent Glass Mat — абсорбирующий мат из стекловолокна. В AGM-аккумуляторах нет привычного жидкого электролита: он абсорбирован, т. е. впитан специальными вставками между пластин. Это не только позволяет ему работать в любом положении (под углом, на боку), но и существенно улучшает характеристики батареи. Аккумуляторы AGM отличаются высоким пусковым током, не боятся глубоких разрядов и быстро заряжаются, благодаря низкому внутреннему сопротивлению. Срок службы аккумуляторов AGM намного выше, чем у их жидкостных собратьев.

В AGM-аккумуляторах нет привычного жидкого электролита.

Из-за отсутствия жидкого электролита AGM-батареи часто называют гелевыми, но это разные технологии. Гелевые аккумуляторы в основном используются в качестве тяговых батарей, а стартерные «гелевые» модели на поверку оказываются AGM. Подробнее об их особенностях читайте в отдельном материале: AGM-аккумулятор, универсальный «солдат».

Технологии AGM уже полвека, но раньше такие батареи применяли лишь в авиации, мотоциклах, автоспорте и компьютерной технике. Для массового автомобильного рынка их возможности казались чрезмерными, тем более, что цена на аккумуляторы AGM немалая. С появлением на машинах системы «старт-стоп» всё изменилось: именно здесь раскрылись сильные стороны AGM-батарей, а их выносливость и солидный ресурс оправдали высокую стоимость.

Аккумуляторы EFB

Аккумуляторы EFB (Enhanced Flooded Battery — усиленная батарея с жидким электролитом) создавались специально для системы «старт-стоп» в качестве доступной альтернативы AGM. Жидкий электролит в них есть, но его примерно в три раза меньше, чем в классических свинцово-кислотных батареях. Пластины в аккумуляторах EFB усилены и запечатаны в «конверты» из специального волокна, защищающие от сульфатации и осыпания активной массы — печальных последствий частых разрядов.

Цена на аккумуляторы EFB ниже, чем на AGM-батареи, а ресурс и устойчивость к глубоким разрядам заметно выше, чем у обычных жидкостных аккумуляторов. Постоянные циклы разряда/заряда, связанные с работой системы «старт-стоп», батареи EFB успешно выдерживают, поэтому именно их обычно рекомендуют владельцам «зелёных» машин.

Аккумуляторы EFB — промежуточная ступень между AGM и обычной жидкостной батареей.

Что лучше: AGM или EFB?

Напрямую сравнивать батареи EFB и AGM не совсем корректно. Оба типа аккумуляторов хорошо показывают себя в «зелёных» машинах с системой «старт-стоп», но делаются они по разным технологиям и для разных задач. AGM — это бескомпромиссное решение, способное работать в экстремальных условиях, при сильных вибрациях и больших кренах, выдавать стабильное напряжение без просадок и быстро восполнять заряд. За это их уважают джиперы, использующие мощные электрические лебёдки, и любители качественного автозвука. Высокая стоимость батарей AGM вполне соответствует их уровню.

Аккумуляторы EFB — промежуточная ступень между AGM и обычной жидкостной батареей, их можно назвать удачным компромиссом. Будучи конструктивно ближе к «классике», EFB не сильно уступает AGM в стойкости к глубоким разрядам и скорости зарядки. Это решение для тех, кто не готов переплачивать за экстремальные возможности батарей AGM, а просто хочет обеспечить нормальную работу системы «старт-стоп». В этом случае купить аккумулятор EFB — разумный выбор.

Аккумулятор для гибридного автомобиля

А что если нужен аккумулятор для гибрида? Ведь помимо мощной тяговой батареи, питающей электромотор, в гибридах есть и обычный стартерный аккумулятор, как и в любой бензиновой машине. Здесь всё просто: в любом гибриде, в том числе «мягком» (Mild Hybrid), система «старт-стоп» есть априори. И выбор аккумулятора для гибрида ничем не отличается от описанного выше — это батареи AGM и EFB. Например, на Toyota Prius с завода установлен именно AGM-аккумулятор на 45, А•ч.

Штатный аккумулятор гибрида Toyota Prius, выполненный по технологии AGM (OEM-номер 28800-YZZPD). Изготовлен, кстати, в Корее.

Как «прикурить» аккумулятор AGM или EFB

Устойчивость аккумуляторов AGM и EFB к глубоким разрядам — это способность заряжаться после них полностью, не теряя прежней ёмкости. Что не делает глубокий (или даже полный) разряд невозможным — обмануть физику не получится.

Что делать, если батарея полностью разрядилась? Есть разные мнения, можно ли «прикуривать» AGM-аккумулятор. Кто-то уверен, что категорически нельзя, другие считают, что ничего страшного не случится. Разумнее исходить из конкретной ситуации: если в батарее остался какой-то ток, но его не хватает, чтобы завести двигатель — вполне допустимо помочь ей «прикуркой», если делать всё правильно и использовать качественные пусковые провода. Если же аккумулятор посажен «в ноль» — не стоит мучить технику.

Разряженную батарею нужно снять и полностью зарядить от внешнего зарядного устройства. Это касается не только AGM, но и EFB, и обычных жидкостных аккумуляторов.

Если аккумулятор посажен «в ноль» — не стоит мучить технику. Батарею нужно снять и полностью зарядить.

Зарядка аккумуляторов EFB и AGM

Как зарядить EFB и AGM аккумуляторы внешним зарядным устройством? В части зарядки батареи EFB ничем не отличаются от обычных, поскольку в них тоже используется жидкий электролит. Аккумулятор заряжается током, равным 10% от номинальной ёмкости и напряжением не выше 14,8 В. На цифровом зарядном устройстве для зарядки EFB-батареи следует выбирать режим для жидкостных аккумуляторов (WET или SLI). Температурная компенсация (значок снежинки на зарядном устройстве) для EFB не требуется.

С батареями AGM всё немного сложнее из-за их большей чувствительности к перезаряду: напряжение не должно превышать 14,4 В. Чтобы правильно зарядить AGM-аккумулятор, лучше использовать электронное зарядное устройство с микропроцессором, поддерживающее режим зарядки AGM и температурную компенсацию. При ручной зарядке обычным трансформаторным «зарядником» велик риск перегреть стекломаты батареи.

Что касается зарядки непосредственно в машине, то не стоит переживать: генератор современного автомобиля, тем более «зелёного», успешно справится с любым типом батареи.

Carfort Charge-50 — пример зарядного устройства для AGM-аккумуляторов.

55 Ач или 60 Ач – какая разница? А может ее нет?

55 или 60 – вот чем вопрос… Над тем, какой аккумулятор выбрать, ломают голову многие автомобилисты. А может все не так уж и страшно? А может можно и не заморачиваться этим?

Возможно все. Давайте разбираться.

Для начала. Какой аккумулятор не стоит покупать вообще?

При выборе АКБ смотрите не только на цифры, но и на обозначение после них.

Если на этикетке емкость (хотя данная величина не совсем емкость, об этом – ниже) обозначается «А/ч», не связывайтесь с таким изделием. Это говорит о том, что аккумулятор выпускает какая-то контора «Рога и копыта», специалисты которой даже в единицах измерения не удосужились разобраться. Правильный вариант «А•ч» (Амперы умножить на часы). И никак иначе!

А теперь про емкость

Все мы (чего греха таить, и даже многие продавцы вместе с производителями) убеждены, что Ампер-часы используются для обозначения емкости АКБ. А вот и нет. Давайте вспомним школьный (или ВУЗовский) курс физики. Какой величиной в нем измерялась емкость? Правильно, Фарадами. А произведение А•ч дает Кулоны (Кл), использующиеся для измерения величины заряда. Если точнее – 1 А•ч=3600 Кл.

Но так уж повелось, что говоря про Ампер-часы, имеют в виду емкость аккумуляторов. И искоренить такой устоявшийся стереотип очень и очень сложно. Давайте не будем пытаться сделать этого, т.к. старания будут бесполезными.

А теперь про перезаряды, недозаряды и другие заблуждения

Конечно, лучшим вариантом при выборе АКБ для автомобиля будет просто пойти и купить батарею на столько Ампер-часов, сколько написано в мануале для машины. Но мы же не ищем легких путей.

Если обобщить мнения многочисленных экспертов, любителей и обычных автомобилистов, примерная картина применимости батарей на 55 А•ч будет выглядеть следующим образом (повторимся, она примерная, смотрите в мануал):

• Автомобили с бензиновыми карбюраторными двигателями объемом 1.2-1.8 л.
• Авто с бензиновыми ДВС с системами впрыска 1.6-2.5 л.
• Дизельные машины с моторами объемом до 1.5 литра.

Можно ли брать на такие автомобили «шестидесятку»? Да, можно.

По паспорту нужен аккумулятор на 55 А•ч, а вы взяли на 60. Будет ли недозаряд и сломается ли генератор?

Нет, нет, и еще раз нет. Не стоит верить мифам «знатоком», говорящих о том, что генератор «не потянет» аккумуляторную батарею большей емкости, чем заявлено производителем. Потянет, еще как потянет.

Купить аккумулятор Энергомет Premium 60 в Москве

Для кого-то может показаться КЭПством, а кому-то это будет сродни открытию Америки. Но при зарядке АКБ генератор автомобиля «напрягается» не так уж и сильно, как можно подумать. Самые слабые агрегаты, устанавливающиеся на современные автомобили, способны выдавать ток до 50 А. А зарядка аккумуляторной батареи на машине осуществляется малыми токами (где-то от 5А до 0.01А, в зависимости от накопленного заряда). Их величина зависит от разницы между величиной напряжения на клеммах АКБ (а оно зависит от глубины разрядки) и вырабатываемого генератором.

Так откуда взялось мнение, что ставить АКБ большей емкости на авто не стоит? Здесь все просто – чем больше емкость, тем дольше времени нужно на разрядку аккумуляторной батареи. Т.е. можно более продолжительное время «маслать» стартером. А он, как известно, из-за этого может перегреться и выйти из строя. Бытует мнение, что именно из-за этого еще в советской армии (и на предприятиях) запрещали ставить на грузовики АКБ с емкостью больше заявленной, в том числе и в целях борьбы с любителями выбираться со сложных участков на стартере, отсюда все и расползлось среди автомобилистов, со временем трансформировавшись в устоявшийся стереотип.

Отсюда вывод:

Если у вас бензиновый автомобиль с карбюратором и ДВС 1.2-1.8 л, с мотором с системой впрыска 1.6-2.5, с 1.5-литровым дизелем, либо другой авто, для которого производителем заявлен АКБ на 55 А•ч, можете смело брать и «шестидесятку». Ни с аккумулятором, ни с генератором ничего не случится из-за этого.

А вот если для машины рекомендована установка АКБ на 60 А•ч, а вы хотите сэкономить, приобретя «пятьдесятпятку», делать этого не стоит. Да, какое-то время все будет работать, но в один прекрасный момент вы с удивлением обнаружите, что батарея разряжена, и не в состоянии прокрутить стартер. И еще, даже если вы и решитесь поставить аккумулятор на 55 Ампер-часов вместо рекомендованного на 60, не нужно бояться перезаряда, которым пугают многие «знатоки». Знайте, допустимая верхняя граница напряжения (а именно оно говорит об уровне зарядки АКБ) ограничено в авто. Батарея попросту не возьмет лишнего.

Опираться на цифры 55 и 60 мало. Что еще нужно учесть при выборе

Мало просто ориентироваться на Ампер-часы при выборе АКБ.

Стоит учитывать еще ряд факторов.

Например, если производитель рекомендует устанавливать на конкретную модель батарею, изготовленную по технологии AGM, то заменять ее обычной «пятьдесятпяткой» или «шестидесяткой» не нужно, т.к. она не выдержит режима эксплуатации авто, при котором вероятны регулярные глубокие разрядки. Обычные батареи способны переносить порядка 5-6 таких циклов, в то время как для АКБ AGM их количество неограниченно. А обратная замена возможна: т.е. установив AGM батарею вместо рекомендованной обычной, вы не нанесете автомобилю и самому аккумулятору вреда.

Если уж совсем серьезно подойти к выбору, решая вопрос о покупке батареи на 55 или 60 А•ч, не лишним будет обратить внимание и на такой параметр, как резервная емкость. Она, как правило, обозначается при помощи букв RC и цифрового индекса (пример – RC 100 min). Величина показывает, на протяжении какого времени аккумуляторная батарея способна поддерживать напряжение не ниже 10,5 вольт при токе разрядки в 25А при отключении генератора (конечно, в зависимости от особенностей авто, реальная цифра может отличаться от указанной производителем). Здесь все просто – чем резервная емкость больше, чем дальше вы сможете уехать на авто с вышедшим из строя «геной», чтобы добраться, например, до автосервиса.

Видно, что для большинства современных легковушек можно брать АКБ и на 55 Ah, и на 60 Ah. Если просто – с увеличением емкости возрастает промежуток времени, в течение которого вы сможете «помаслать» стартером. Также есть смысл подумать о покупке аккумулятора с большим количеством Ампер-часов, если на вашем авто есть нештатные потребители энергии. А вот перезарядов, недозарядов и выхода из строя генератора бояться не стоит. Это все – мифы.

Какой должен быть пусковой ток у аккумулятора?

Невзирая на свою простоту, аккумулятор для автомобиля является довольно важной составляющей. На нём указывается различная информация, например ёмкость, пусковой ток, а также полярность. Но сегодня давайте поговорим о том, что такое «пусковой ток» аккумулятора, какие его нормальные значения и почему он так важен?

Мало кто в курсе, однако на данный параметр при покупке нового аккумулятора, мало кто обращает внимание. А потом начинаются проблемы: АКБ достаточно быстро перестаёт работать и автомобиль не запускается в холодное время года.
Стартерный или как его ещё называют, пусковой ток аккумуляторной батареи – определяет собой наибольший показатель силы тока, который требуется для начала работы двигателя. То есть он должен быть таким, чтобы маховик вместе с поршнями провернулся. Это довольно не простой процесс, ведь поршнями сдавливается подающееся в камеры топливо с силой в 9-13 атмосфер. Но запуск двигателя в холодное время года происходит ещё труднее, ведь масло становится более густым, из-за чего ему требуется преодолеть как сжатие, так и то, что цилиндры не достаточно смазаны.

Давайте выясним, для чего, прежде всего, нужна АКБ? В первую очередь, это накопление энергии, которой будет достаточно для запуска силового агрегата. Но даже не смотря на то, что многие аккумуляторы имеют практически идентичное строение, их технические характеристики существенно отличаются.
Да, естественно, в норме напряжение у АКБ будет составлять около 12,7 Вольт, однако если говорить о ёмкости с силой тока, они различны.

Немного о том, как устроен аккумулятор

Аккумуляторы разрабатывались, чтобы не только осуществлять запуск двигателя, но и заряжаться во время его работы. Первые АКБ разряжались довольно быстро, а их постоянная замена обычному автолюбителю обходилась довольно дорого. Поэтому, решением проблемы стали более продвинутые аккумуляторные батареи.
После разработки различных вариантов аккумуляторов, около 100 лет назад появились более-менее практичные устройства, принципиальная концепция которых не поменялась и по сей день.

Как правило, АКБ включает в себя 6 отсеков, в каждом из которых имеются свинцовые пластины (минус), а также его оксиды (плюс), и все они заливаются особым электролитом с высоким содержанием серной кислоты. Благодаря такой «смеси» происходит работа аккумулятора, и если что-то из этого будет отсутствовать, то корректность работы АКБ нарушится. Один такой отсек вырабатывает примерно 2,1 Вольт, чего не хватит для старта силового агрегата автомобиля, поэтому 6 таких отсеков объединяют воедино и в сумме получается напряжение равное примерно 12,7 Вольт. Этого вполне хватит, чтобы стартерная обмотка пришла в движение.

Немного поговорим про ёмкость

Несмотря на всю свою важность, напряжение является лишь одной из производных аккумуляторной батареи. Проще говоря, у всех АКБ оно примерно одинаковое, и неважно, какую они имеют ёмкость.
При этом, в зависимости от модели, ёмкость может существенно отличаться. Её единицы изменения Амперы в час (Ач). Говоря простыми словами, это возможность АКБ отдавать силу тока на протяжении часа. Аккумуляторные батареи для автомобилей имеют от 40 до 225 Ач. Но наиболее популярный диапазон, это 55 – 60 Ач. Проще говоря, на протяжении 60 минут, АКБ может отдавать силу тока в 55 Ампер, после чего полностью разрядится. По большему счёту, это довольно существенные показатели, ведь умножив имеющееся напряжение в 12,7 Вольт на 55 Ач, мы получим 698,5 Ватт/час. Чего вполне хватит для разогрева электрического чайника 2-3 раза.
А теперь давайте обсудим, что такое пусковой ток.

Что представляет собой пусковой ток?

Это наибольшая сила тока, которую имеет возможность отдавать АКБ на протяжении достаточно не продолжительного времени. То есть, для запуска силового агрегата автомобиля, требуется около 270 Ампер, а это довольно много. По большему счёту, эти и являются «пусковые значения», для старта работы двигателя.
При этом, аккумулятор имеет ёмкость приблизительно 60 Ач, что значительно больше номинала. Однако такое напряжение АКБ должна отдавать на протяжении максимум полуминуты.

Нередко на Юге, где температура окружающей среды практически всегда плюсовая, данный показатель даже не принимается во внимание. Ведь в этом нет необходимости, потому что если приобрести среднестатистическую АКБ, то она отлично будет выполнять свою основную функцию. Потому что на улице всегда сравнительно тепло и масло остаётся в неизменно жидком состоянии.

Однако если автомобиль эксплуатируется в регионах, где нередко преобладают отрицательные температуры, то с запуском двигателя там дела обстоят сложнее. Масло напоминает киселевидную субстанцию, поэтому для старта двигателя нужны совсем другие пусковые значения АКБ.
Когда для запуска силового агрегата при температуре окружающей среды не ниже +1 градуса, вполне хватит и 200 Ампер, то для запуска уже при минус 15 градусов потребуется примерно на 30% больше, то есть около 260 Ампер. Следовательно, чем более низкой будет температура в холодное время года, тем данный показатель будет актуальнее. Это своего рода правило.

С чем связаны показатели пускового тока?
Рассмотрев разных производителей, к примеру, из Европы, Украины, Америки или КНР, у каждой АКБ будет собственный пусковой ток. Допустим, аккумуляторы на 55 Ач, выпущенные в Европе и Китае, могут отличаться на 30-40%. Однако с чем это связано? Причина в технологических решениях, а именно:

• Если используется чистый свинец, даже в обыкновенных аккумуляторах кислотного типа, это станет причиной их быстрой зарядки и разрядки. Поэтому, пусковые показатели станут выше.
• При одинаковом размере корпуса, число пластин может различаться.
• Возможно, залит разный объём электролита.
• Пластины на «плюс» на много пористее, благодаря чему в них накапливается больше заряда.
• Запаянные «банки» исключают испарение электролита, благодаря чему в АКБ постоянно поддерживается его требуемый уровень.
• Качество сборки и репутация производителя. Как правило, чем дороже, тем лучше.

Однако сейчас существуют технологические разработки, которые позволяют отдавать ток просто рекордной силы. К ним относятся GEL и AGM аккумуляторы. За полминуты, ток отдачи у них может достигать 1000 Ампер. Это приблизительно в несколько раз больше, по сравнению с распространёнными сейчас АКБ кислотного типа. Однако у данных технологических решений, также имеются свои недостатки, главный из которых – это стоимость.

Кроме того, в момент запуска силового агрегата, напряжение АКБ снижается до 9 Вольт, однако сила тока существенно повышается, что является нормальным явлением. После начала работы двигателя, напряжение вновь вернётся к своим привычным значениям – 12,7 Вольт. При этом, израсходованный заряд восполнится с помощью генератора.

Как следует делать замеры?

По завершению производственного цикла, каждая АКБ проходит испытания, где проверяются её пусковые значения. Это достаточно сложный процесс, во время которого АКБ могут держать при минусовой температуре, после чего попытаться запустить силовой агрегат.
Но, как правило, проведение испытаний осуществляется при температуре минус 18 градусов, на протяжении полуминутной попытки запуска. Если всё удачно, по партию можно выпускать в продажу. Если что-то идёт не так, то делается смена конструктивных элементов АКБ, наполнения, и испытания начинаются снова.
Замеры происходят 3-4 раза, однако в определённые моменты замеряются максимальные показатели, чтобы знать, какие наибольшие токи может выдать аккумулятор. После чего, данные значения наносятся на корпус батареи. Из всей партии наиболее жесткой проверке подвергаются лишь несколько случайно выбранных АКБ.
К слову, во времена Советского Союза, в аккумуляторные батареи электролит не заливался. То есть люди сами приобретали его требуемой плотности, после чего заливали и заряжали на протяжении полусуток.

Что делать, если купили АКБ с пусковым током выше среднего?

Стартерные значения должны подбираться в зависимости от того, какой у вас тип двигателя: дизельный или бензиновый. Потому что дизельным силовым агрегатам требуются более высокие показатели, ведь степень сжатия его топлива может достигать 20 атмосфер.
Обобщим, информацию о средних показателях:

• Для бензиновых силовых агрегатов они составляют 255 Ампер;
• Дизели – более 300 Ампер.

Данные значения были определены в результате испытаний, при температуре минус 18 градусов. Однако при худших погодных условиях, приведённых выше цифр, может не хватить. Поэтому для тех, кто живёт в условиях Крайнего Севера, стали выпускать АКБ, имеющие пусковой ток до 600 Ампер.
Но можно ли использовать такие аккумуляторы в более щадящих условиях?
Естественно! Можете смело приобретать их и заводить автомобиль даже при экстремально низких температурах. Стартер при этом не сгорит.
Он просто будет активнее вращаться, благодаря чему проделает больше оборотов и пуск силового агрегата значительно упростится.

Естественно, перед покупкой АКБ, нужно знать характеристики своего автомобиля, но аккумулятор со стартерными значениями в 500 Ампер сможет завести ваш силовой агрегат, даже в условиях экстремально низких температур. Но учитывайте, что мы сейчас говорим про обыкновенные автомобили, а не грузовики, которым и 600 Ампер может не хватить.

Мировая классификация

В мире сегодня существуют различные классификации, по которым можно определить какой пусковой ток на той или иной аккумуляторной батареи. Для этого используются специальные маркировки, а именно:

• «DIN» — наносятся на АКБ немецкого производства;
• «SAE» — наносится в США;
• «EN» — Европейский союз, кроме Германии;
• В Украине пишется просто: «стартерный или пусковой ток».

Но если при выборе АКБ, вы не смогли найти на нём информацию о пусковом токе, то задайте соответствующий вопрос продавцу. Также, данная информация точно должна быть в документации к каждому аккумулятору. А теперь, давайте поговорим, как определяется стартерный ток на этапе испытаний:

• В Европе АКБ охлаждают до минус 18 градусов, после чего разряжают на протяжении 10 секунд до 7,5 Вольт;
• В Германии тоже охлаждают АКБ до минус 18 градусов, а разряжают на протяжении 30 секунд до 9 Вольт;
• В Украине испытания точно такие же, как в Германии;
• В США аккумуляторы охлаждают до минус 18 градусов, после чего разряжают на протяжении 30 секунд до 7,2 Вольт.

В момент просадки напряжения, увеличивается потребление ампер, имитируя пуск двигателя. А охлаждение нужно, чтобы сымитировать отрицательную температуру окружающей среды.

Пусковой ток автомобильного аккумулятора и стартера

03.04.2017

«Что такое пусковой ток аккумулятора и стартера. Какой силы ток нужен для пуска дизельного двигателя?»

Выбирая аккумулятор, покупатели всегда обращают внимание на величину его пускового тока. Некоторые полагают, что именно такой ток и будет потреблять стартер, если применить данную модель АКБ.

В электрической цепи АКБ -стартер аккумулятор имеет свое внутреннее сопротивление (2-9 мОм), соединительные провода и клеммы имеют сопротивление (0,003 Ом), и сам стартер (электромотор постоянного тока) также имеет внутреннее сопротивление (в покое незначительное, а в момент вращения на порядок выше).  Стартер, клеммы, провода и являются резисторами ограничивающими ток аккумулятора в цепи. На стартере -«резисторе» происходит и падение напряжения. У мощных дизельных стартеров Rвн невысокое ( 6-10 мОм),  у стартеров для бензиновых моторов больше (20-30мОм).  Обычно сопротивление стартера и силовых проводов в 1,5-2 раза должно превышать внутреннее сопротивление аккумулятора. Это нужно для того чтобы напряжение при пуске не опускалось ниже 9 Вольт, а значит не нарушалась работа ЭБУ, датчиков, исполнительной электроники авто, помимо этого чтобы на стартер не подавался слишком высокий ток. Как видно из осциллограммы рис.2 в начале пуска (стартер только начинает вращение и почти не имеет R сопротивления) ток в цепи 360 Ампер и напряжение в этот момент 8 Вольт. Если бы не было никакого сопротивления проводов и стартера, то был бы зафиксирован ток 450 Ампер и напряжение 7,2 Вольта. Затем электромотор стартера мощностью 0,8 кВт начинает вращаться и его Rвн увеличивается, ток в цепи уменьшается, а напряжение растет.  Если не учитывать начальный момент с 0 сек до 0,05 сек,  то в нашем случае пусковой ток на стартере 150-100 Ампер а напряжение в этот момент (до начала работы генератора авто) 10-11 Вольт.

 

На рисунке показана осциллограмма напряжения и тока, снятая со стартера, в момент пуска бензинового двигателя объемом 1,5 л. Аккумулятор емкостью 60 Ач с пусковым током EN 450 А. В данном случае пуск мотора занял 1,2 секунды. За это время мотор успел раскрутиться стартером до 200 об/мин. Красный цвет у графика тока (ед. измерения Ампер). Синим цветом раскрашен график напряжения (ед. измерения Вольт).

Для начала самостоятельной работы двигателя автомобиля необходимо создать ему начальную или пусковую частоту вращения, т. е. запустить двигатель. Пусковая частота вращения зависит от типа двигателя: 40 — 70 об/мин — для бензиновых двигателей и 100-200 об/мин — для дизельных. Следовательно для запуска нужно раскрутить вал минимум до скорости 40 об/мин в бензиновом двигателе и до 100 об/мин в дизельном. Современные стартеры раскручивают коленчатый вал до скорости 180 об/мин в течении секунды.

Ток, который нужен для запуска мотора с помощью стартера, называется пусковым.   Ток написанный на этикетке АКБ называют током холодной прокрутки. ТХП это максимальный ток аккумулятора, когда в цепи учитывается только внутреннее сопротивление АКБ.  У разряженной или старой батарее R вн. выше, а значит ТХП ниже. Пусковой ток всегда будет меньше, чем ток холодной прокрутки, так как в электрическую цепь добавляются 2 сопротивления: силовых проводов и стартера. Вот почему важно следить за чистотой клемм и состоянием соединений силовых проводов. «Прибавочные» сопротивления  в системе акб -стартер ухудшат пуск.

На графике характеристики стартера предназначенного для запуска двигателей ВАЗ 2101-2107 номинальной мощностью 1,6 кВт.  На графике показаны  зависимости частоты вращения, мощности и момента от потребляемого тока. Условные обозначения: М- момент стартера, Р -мощность стартера, n-обороты якоря стартера, U-напряжение, I — ток холодной прокрутки.  Из схемы видно, что на холостом ходу у стартера максимальные обороты, но вращающий момент и мощность равны нулю. И при полном торможение якоря ток и момент возрастают, а мощность равна нулю.  Для хорошего пуска (в этом примере) должны соблюдаться условия: момент вращения стартера должен быть выше момента сопротивления двигателя, при этом обороты стартера должны превышать в 10-20 раз обороты запуска двигателя, напряжение должно быть около 9-10 Вольт и ток холодной прокрутки у батареи 450-550А.  Из графика также можно понять, что установка на ВАЗ -2107  АКБ с током холодной прокрутки 700А и выше не улучшат пуск мотора. Так же установка маленькой АКБ с ТХП 300А сделает пуск мотора затрудненным.

На рис 4 характеристики стартера мощностью 0,9 кВт. Стартера такой мощности заводят бензиновые моторы объемом до 1,6л на многих современных авто. У разных моделей характеристики отличаются, но в целом они совпадают.

Стартера для бензиновых моторов имеют мощность 0,8-1,4 кВт, а для дизельных 2 кВт и более. Мощность стартера указывается из расчета потребляемого тока при холостом ходе 4000 об/мин.   Номинальный потребляемый ток стартера мощностью 1 кВт — 80 Ампер, а 2 кВт — 160 Ампер. Больше всего энергии необходимо потратить на преодоление состояния покоя мотора. В момент запуска вал стартера тормозится нагрузкой (запускаемым двигателем). На практике, стартер в начале пуска (сотые доли секунды) потребляет ток который в 7-10 раз может превышать номинальный, затем десятые доли секунды ток превышающий номинальный в 2-4 раза. Затем стартер, набрав обороты, продолжает «крутить» потребляя свой номинальный ток. Через 0,8-1,2 секунды исправный двигатель уже заведен. Например, для запуска исправного бензинового мотора 1,5 л. стартером мощностью 1кВт пусковой ток — в среднем 150 Ампер. Пусковой ток для дизельного двигателя 1,5 л. — 300 А (стартер 2кВт). 

При тестировании стартеров применяют нагрузку сопротивления, при которой вал стартера полностью затормаживается и пусковой ток достигает максимального значения.
Для стартера мощностью 1 кВт max пусковой ток 700 А, а для дизельного стартера 2,4 кВт max I пусковой = 1500 Ампер.

Горячий — холодный пуск двигателя. «Горячий» мотор, в котором в форсунках есть топливо, свечи сухие, а масло разогрето до рабочей температуры запустится в короткий промежуток времени, иногда меньше чем за секунду. Зимний утренний пуск, будет более длинным так как сопротивление вращению вала замерзшего мотора будет выше (более вязкое масло).

С увеличением тока, который подается на электродвигатель стартера, повышается нагрев обмоток. Большая перегрузка высоким пусковым током приводит к перегреву обмоток электродвигателя стартера, и возникает опасность выхода из строя. Производители стартеров не рекомендуют использовать попытки пуска дольше 10 секунд. Перерывы между запусками мотора не должны быть короче 1 минуты. Система охлаждения у стартеров… отсутствует.

Сила тока запуска стартера прямо зависит от величины нагрузки на валу  — в основном от объема двигателя и его степени сжатия — компрессии.  Нагрузка тормозит раскрутку стартера до номинальных оборотов и выход на номинальное внутреннее сопротивление, которое снизит силу тока. На величину нагрузки влияет тип мотора: бензиновый или дизельный, его состояние, возраст, конструкция. Исходя из знаний величины пускового тока в вашем автомобиле, намного проще выбрать подходящую стартерную батарею.

Пусковой ток (ток холодного прокрута), который указан на автомобильном аккумуляторе — это ток который полностью заряженная АКБ сможет подавать в течении 30 сек. Пусковой ток автомобильного аккумулятора зависит от общей площади его электродов. На практике, батарея с большим количеством пластин, а как следствие большего веса и большего размера обладает большим током холодного прокрута.

Важно! Если аккумулятор разряжен или старый или неправильно подобрана пара «аккумулятор-стартер», то при пуске мотора напряжение в сети опустится ниже 7-8 Вольт. В этом случае возможны нарушения искрообразования или перезагрузка ЭБУ (или отключение), вследствие чего пуск не состоится.  Компьютерная диагностика электрооборудования: АКБ, стартера, генератора мотор-тестером.

Автомобильный стартер представляет собой устройство, состоящее из двигателя постоянного тока, механизма сцепления-расцепления, редуктора и системы управления. Механизм сцепления-расцепления и редуктор обычно называют приводом стартера.

Стартер предназначен лишь для кратковременных циклов использования 10-30 сек.

P.S. В современных автомобилях, где двигателем, кпп, другими агрегатами полностью управляет электроника важно не допускать при старте мотора падение напряжения ниже уровня необходимого для корректной работы электроники. Поэтому в приоритете аккумуляторы с более высокими характеристиками и пускового тока в том числе. Однако аккумулятор — стартер должны составлять согласованную пару.  Для мощного 2,4 кВт стартера не подойдет аккумулятор 50Ач с пусковым током 400А. Внутреннее сопротивление такой АКБ будет выше чем сопротивление стартера и силовых проводов, т.е. напряжение при пуске будет ниже 7-8 Вольт  т.е. недостаточное для раскрутки якоря стартера до оборотов при которых он сможет запустить дизель, а слабый ток не сможет создать необходимый момент.

Не самый лучший вариант установка мощного 100 Ач аккумулятора с Rвн около 3 мОм на авто со стартером 0,8 кВт (Rвн 30мОм). Ток холодной прокрутки аккумулятора 950 Ампер будет выше в 1,5 раза максимально допустимого пускового тока (max. 600 Ампер) стартера и в 3 раза выше его «рабочего» пускового тока 250-300А. В таком тандеме из-за чрезмерных электродинамических усилий в первые 0,01 сек механизмы стартера будут подвергаться внезапной механической нагрузке подобной удару. Кроме того обмотка якоря чрезмерно перегреется и скорее всего стартер прослужит мало.

Батареи против ископаемого топлива — Battery University

ПРИМЕЧАНИЕ : Эта статья заархивирована . Пожалуйста, прочтите нашу новую «Стоимость электроэнергии» для получения обновленной версии.

Взлет большого самолета всегда волнует. При полном весе почти 400 тонн Boeing 747 требует 90 мегаватт мощности, чтобы подняться в воздух. Взлет — самая сложная часть полета, и когда самолет достигает крейсерской высоты, потребление энергии снижается вдвое.

Мощные двигатели использовались также, когда могучий Queen Mary был спущен на воду в 1934 году. Океанский лайнер весом 81 000 тонн и длиной 300 метров (1000 футов) приводился в движение четырьмя паровыми турбинами общей мощностью 160 000 л.с. (120 мегаватт). Во время службы корабль перевез 3000 душ и двигался со скоростью 28,5 узлов (52 км / ч). Queen Mary сейчас находится на пенсии в Лонг-Бич, Калифорния.

Большие силовые установки применимы только с двигателями внутреннего сгорания, а ископаемое топливо служит дешевым и легкодоступным источником энергии.Низкое соотношение энергии к массе с точки зрения низшей теплотворной способности (NCV), а также относительно короткий срок службы делают батареи непригодными для использования вне данного приложения. В то время как ископаемое топливо обеспечивает NCV 12000 Втч / кг, литий-ионная батарея марганцевого типа предлагает 120 Втч / кг, что в сто раз меньше на единицу веса. Даже при низком КПД в 25 процентов двигатель внутреннего сгорания превосходит лучшие батареи по соотношению энергии к весу. Емкость батареи необходимо увеличить в двадцать раз, прежде чем она сможет конкурировать с ископаемым топливом.

Еще одно ограничение аккумуляторной тяги по сравнению с ископаемым топливом — это топливо по весу. Несмотря на то, что вес уменьшается по мере потребления, аккумулятор имеет одинаковый дедвейт, независимо от того, полностью он заряжен или разряжен. Это накладывает ограничения на дальность проезда электромобиля и делает электрический самолет непрактичным. Кроме того, двигатель внутреннего сгорания обеспечивает полную мощность при отрицательных температурах и продолжает хорошо работать с возрастом, что недостижимо с аккумулятором. Аккумулятор, которому несколько лет, может обеспечить только половину номинальной емкости.

Питание от первичных батарей

Энергия от неперезаряжаемых батарей является наиболее дорогой с точки зрения стоимости киловатт-часов (кВтч). Первичные батареи используются для устройств с низким энергопотреблением, таких как наручные часы, пульты дистанционного управления, электрические ключи и детские игрушки. Военные в бою, световые маяки и удаленные ретрансляционные станции также используют первичные передачи, поскольку зарядка нецелесообразна. В таблице 1 оценивается емкость и стоимость киловатт-часа первичных батарей.

	Ячейка AAA	Ячейка AA	C Ячейка	Ячейка D	9 Вольт
Емкость (щелочной)	1100 мАч	2,500 мАч	7000 мАч	14000 мАч	600 мАч
Energy (одноэлементный)	1.4Wh	3Wh	9Wh	18Втч	4,2 Вт · ч
Стоимость ячейки (долларов США)	1,25 $	1,00 $	1,60 $	1 доллар.60	3,10 долл. США
Стоимость кВтч (долл. США)	$ 890	$ 330	$ 180	$ 90	$ 730

Таблица 1: Сравнение энергии и стоимости первичных щелочных элементов. Энергия от первичных батарей самая дорогая; стоимость увеличивается с меньшими размерами батарей.

Питание от вторичных батарей

Увеличенное время автономной работы, более низкая цена за единицу и удобство подзарядки сместили многие портативные приложения, ранее предназначенные для первичных батарей, на аккумуляторные батареи. В таблице 2 сравнивается стоимость электроэнергии с аккумуляторными батареями. Стоимость зависит от стоимости аккумулятора и количества возможных циклов разрядки / зарядки. Анализ не включает электричество для зарядки или стоимость покупки и обслуживания зарядного оборудования.В таблице сравниваются коммерческие аккумуляторные батареи, используемые для коммуникационных, компьютерных или медицинских устройств.

	Свинцово-кислотный	NiCd	NiMH	Литий-ионный
Вместимость	2,000 мАч	600 мАч	1000 мАч	1,200 мАч
Напряжение аккумулятора	12 В	7.2В	7,2 В	7,2 В
Энергия за цикл	24Втч	4,5 Вт · ч	7,5 Вт · ч	8,6 Втч
Количество циклов	250	1000 *	500	500
Стоимость батареи (прибл.)	$ 50	$ 50	$ 70	$ 100
Стоимость 1 кВтч (долл. США)	8,50 долл. США	11,00 долл. США	18,50 долл. США	24 доллара.00

Таблица 2: Сравнение энергии и затрат при использовании аккумуляторных батарей. Старые технологии имеют более низкую стоимость киловатт-часа, чем новые системы; ячейки большего размера наиболее рентабельны. Стоимость указана в коммерческих упаковках по ориентировочным внебиржевым ценам.

* Срок службы зависит от технического обслуживания аккумулятора.

Электроэнергия из других источников

В связи с сокращением предложения ископаемого топлива правительства и частный сектор изучают альтернативные источники энергии.В таблице 3 сравнивается стоимость выработки 1 кВт электроэнергии с учетом начальных инвестиций, добавления расхода топлива и возможной замены системы. Электроэнергия от электросети является наиболее рентабельной; потребители в промышленно развитых странах платят от 0,05 до 0,25 доллара США за кВтч. (Типичное ежедневное потребление энергии на семью составляет 25 кВт.) Бензин (и его эквивалент) — наиболее экономичное переносное топливо.

Вид топлива	Оборудование для выработки 1 кВт	Срок службы	Стоимость топлива за кВт · ч	Общая стоимость за кВтч
Литий-ионный для автомобилей	1000 долл. США / кВт (на основе батареи 10 кВт по цене 10 000 долл. США)	2,500 ч (замена стоила 0 долларов.40 / кВт)	0,10 долл. США	0,50 долл. США (замена и 0,10 долл. США / кВтч)
Бензиновый двигатель для автомобилей	30 долларов США / кВт (на основе двигателя внутреннего сгорания из расчета 3000 долларов США / 100 кВт)	4000 ч (стоимость замены 0,01 долл. США / кВт)	0,33 долл. США	$ 0.34
Топливный элемент — портативный — мобильный — стационарный	3 000–7 500	2,000 ч 4,000 ч 40,000 ч	0,35 доллара за -> -> ->	1,85 — 4,10 1,10 — 2,25 0.45 — 0,55
Электроэнергия Электросеть	Все включено	Все включено	0,10 долл. США	0,10 долл. США

Таблица 3: Стоимость производства 1 кВт энергии
Таблица включает начальные инвестиции, расход топлива, техническое обслуживание и возможную замену оборудования.Цифры являются приблизительными на момент написания.

Топливный элемент наиболее эффективен при преобразовании топлива в электричество, но высокая стоимость оборудования делает этот источник энергии дорогим с точки зрения стоимости киловатт-часа. Практически во всех приложениях энергия топливного элемента значительно дороже, чем при использовании традиционных методов.

Теперь посмотрим на энергию, потребляемую нашим телом. Активному мужчине требуется 3500 калорий в день, чтобы оставаться в форме, что соответствует примерно 4000 ватт в сутки (1 калория пищи = 1.16 ватт-час). Путешествие пешком составляет около 40 км (25 миль) в день, а велосипед увеличивает расстояние в четыре раза до 160 км (100 миль). Съедая на обед две картошки и колбасу, велосипедист может продвинуться на весь день, преодолев 40 км (25 миль), как я сам убедился. Человеческое тело удивительно эффективно превращает пищу в энергию.

В таблице 4 сравнивается энергия на пассажира на километр для загруженного Boeing 747, списанного океанского лайнера Queen Mary , бензинового внедорожника, здорового человека на велосипеде и человека, идущего пешком.Цифры приблизительные.

Функция	Боинг 747 Большой реактивный самолет	Океанский лайнер Queen Marry	внедорожник или большой автомобиль	Велосипед	Пешком
Масса (с грузом)	369 тонн	81 000 тонн	2.5 тонн	100 кг (220 фунтов)	80 кг (176 фунтов)
Крейсерская скорость	900 км / ч (560 миль / ч)	52 км / ч (32 миль / ч)	100 км / ч (62 миль / ч)	20 км / ч (12,5 миль / ч)	5 км / ч (3.1 миль / ч)
Максимальная мощность	77000 кВт (100000 л.с.)	120 000 кВт (160 000 л.с.)	200 кВт (275 л.с.)	2000 Вт (2,7 л.с.)	2000 Вт (2,7 л.с.)
Мощность на крейсерском режиме	65000 кВт (87000 л.с.)	кВт (120 000 л.с.)	130 кВт (174 л.с.)	80 Вт (0.1 л.с.)	280 Вт (0,38 лс)
Пассажир	450	3000	4	1	1
Мощность на пассажира	140 кВт	40 кВт	50 кВт	80 Вт	280 Вт
Энергия на пассажира	580 килоджоулей *	2800 килоджоулей *	1800 килоджоулей *	14.4 килоджоулей *	200 килоджоулей *

Таблица 4: Энергетические потребности различных видов транспорта. Что касается высокоскоростных перевозок, то воздушные перевозки потребляют наименьшее количество энергии на пассажиро-километр. Лодка удобна для медленных и тяжелых грузов. Абсолютно самое низкое энергопотребление у велосипеда.

* 1 джоуль — это энергия 1 А при 1 В в течение 1 секунды, или 1 ватт / с, или 0,238 калорий / с; 4.186 джоулей повышают температуру 1 г воды на 1 ° по Цельсию; 1000 джоулей — это 0,277 Втч.

Велосипеды — безусловно, самый эффективный вид транспорта. Сравнивая потребление энергии велосипедом и автомобилем, велосипедист потребляет всего 0,4 литра топлива на 100 км (630 миль на галлон). Ходьба также эффективна; он расходует около одного литра на 100 км (228 миль на галлон). Проблема с автономным двигателем заключается в ограниченном диапазоне хода до наступления усталости.

С точки зрения энергопотребления автомобили — один из наименее эффективных видов транспорта.Двигатель внутреннего сгорания использует только 25 процентов низшей теплотворной способности топлива для движения. Расчет выглядит еще хуже, если учесть вес автомобиля с единственным пассажиром — водителем. Соотношение машины и человека обычно десять к одному. При ускорении 1,5-тонного транспортного средства менее двух процентов энергии перемещается на водителя весом 75 кг (165 фунтов), его портфель и сумку с обедом; 98 процентов идет на тепло и трение. Даже современный реактивный самолет имеет лучшую топливную экономичность, чем автомобиль.Полностью загруженный Airbus 340 имеет расход 3,4 л / 100 км (70 миль на галлон) при крейсерской скорости 950 км / ч (594 миль в час).

Поезда — один из самых эффективных способов передвижения. 36-километровая кольцевая линия Яманотэ, соединяющая основные городские центры Токио, перевозит 3,5 миллиона пассажиров в день. В час пик поезд из 11 вагонов курсирует каждые 150 секунд. Такое количество пассажиров было бы немыслимо для частных автомобилей на городских улицах. Поезда также экономичны для перевозки грузов. На перевозку одной тонны груза уходит всего 0.65 литров топлива на 100 км.

Состоятельным обществам нужен личный транспорт, но с большой критической массой транспортных средств по финансируемым государством автомагистралям с минимальным участием водителей и без установленных ограничений, этот образ жизни в свободном роуминге сказывается на наших энергетических ресурсах. Развивающиеся страны также хотят личного транспорта. По мере того, как автомобили станут для них доступными, они тоже начнут потреблять ископаемое топливо, а это еще больше увеличит потребность в углеводородах.По данным Министерства энергетики США, 71 процент нефти, потребляемой в США, идет на транспорт. Из них 51 процент приходится на легковые и малотоннажные грузовики. Меньшие транспортные средства и разработка эффективных железнодорожных систем могут вдвое сократить потребление энергии для транспортировки. Подробнее о бесплатной энергии … Почти!

Альтернативные виды топлива для транспорта

Правительства изучают способы уменьшить зависимость от ископаемого топлива и снизить выбросы. Они делают это, продвигая электромобиль.Это сделано добросовестно, но, глядя на рисунок 5, мы можем столкнуться с невыполнимой задачей. Многие читатели согласятся, что успех личного транспорта стал возможен только благодаря обилию масла по очень низкой цене с точки зрения низшей теплотворной способности. Идея вождения большого транспортного средства на большие расстояния не может быть перенесена с использованием аккумуляторной тяги, даже с государственными субсидиями. Сегодняшние аккумуляторы — слабый соперник нефти, и приведенная ниже диаграмма демонстрирует это. Литий-ионный аккумулятор, используемый для электромобиля, почти не заметен; 90-процентный КПД электродвигателя не компенсирует низкую низшую теплотворную способность.

*** Пожалуйста, прочтите комментарии ***

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме. Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации.

Если у вас есть вопрос, вам нужна дополнительная информация, у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, используйте форму «свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: answers @ cadex.com. Хотя мы прилагаем все усилия, чтобы точно ответить на ваши вопросы, мы не можем гарантировать результаты. Мы также не можем нести ответственность за любой ущерб или травмы, которые могут возникнуть в результате предоставленной информации. Пожалуйста, примите наш совет как бесплатную общественную поддержку, а не как инженерную или профессиональную услугу.

Или перейти к другому архиву

Battery Electric Vehicle — обзор

Транспортные средства

Привлекающие внимание автомобили — это, конечно, спортивные автомобили, такие как Venturi Fétish или Tesla Motors Roadster Sport.Оба предлагают ускорение 3,6–4,5 с до 100 км / ч ^–1 , максимальную скорость 170–200 км / ч ^–1 и достаточный запас хода до 360 км с 56–58 кВт / ч литий-ионной батареи. упаковывается в легкие автомобильные кузова. В отличие от этих игрушек для состоятельных людей, существуют парки промышленных транспортных средств, таких как автомобили с автоматическим управлением или вилочные погрузчики, или двигатели для инвалидов, местные автомобили, тележки для гольфа и тому подобное, оснащенные свинцово-кислотными батареями.

Тем не менее, общественность сосредоточена на заменителях личных автомобилей ICEV, что близко к собственному опыту работы с автомобилями.

Современные примеры

Аккумуляторные электромобили часто строились более или менее удачно. Поэтому здесь будут представлены несколько репрезентативных, но предварительных примеров.

Адаптированный двигатель внутреннего сгорания и автомобили специальной конструкции

Многие BEV являются адаптированными традиционными автомобилями, такими как Peugeot 106, Toyota RAV4 или минивэн Chrysler EPIC.

Некоторые из них представляют собой своего рода промежуточные модели, одним из первых которых является Mercedes A-Class.Он был подготовлен к преобразованию в многослойный пол для обеспечения безопасности и размещения батарей, но с самого начала мог принимать различные виды традиционных и альтернативных трансмиссий (рис. 15). Mitsubishi Motors i-MiEV использует так называемое размещение двигателей сзади посередине (рис. 2 и 16), с компонентами привода на задней оси и аккумуляторными батареями под полом, как показано К. Ханда и Х. Йошида.

Рис. 15. Mercedes A-Class с многослойным полом, подготовленным для различных трансмиссий: электромобиль с аккумуляторной батареей (BEV).Daimler AG, с разрешения.

Рис. 16. Аккумуляторный электромобиль (BEV) Mitsubishi i-MiEV с литий-ионным аккумулятором для городского автопарка. Конструкция двигателя в задней части миделя для простой переоборудования. DC, постоянный ток. Источник: Patterson D (2008) Электромобиль нового поколения Mitsubishi Motors i MiEV . Онтарио: выставка технологий чистых транспортных средств в Южной Калифорнии (Mitsubishi Motors R&D, Америка).

Знаменитым автомобилем специальной конструкции был EV1 от General Motors, легкий автомобиль с двумя пассажирами, со свинцово-кислотными батареями, позже — с никель-металлгидридными батареями; Было построено 1117 автомобилей, возвращено GM и разгромлено, за исключением трех или четырех.

По-прежнему доступен Panda Elettrica, автомобиль переоборудованной конструкции (рис. 17). Оснащен двигателем переменного тока 16/36 кВт и аккумулятором ZEBRA 253 В, 19,2 кВтч, полезная нагрузка 305 кг, максимальная скорость 110 км ч ^-1 , дальность полета около 130 км.

Рисунок 17. Автомобиль-переоборудование Panda Elettrica от MES-DEA. Авторские права принадлежат MES-DEA.

Две тысячи автомобилей Mitsubishi i-MiEV BEV (рис. 16) планируется построить в 2009 году. Новый i-MiEV оснащен компактным двигателем мощностью 47 кВт и литий-ионным аккумулятором на 330 В, 16 кВт или 20 кВт.Максимальная скорость составляет 130 км / ч ⁻¹ , с запасом хода до 130 км для блока 16 кВт / ч или 160 км для блока 20 кВт / ч.

Из-за того, что они работают в постоянном режиме, грузовые автофургоны в городах являются одними из наиболее подходящих приложений BEV. На рис. 18 показан специально созданный DuraCar QUICC! DiVa («развозной фургон»). Оборудованный двигателем мощностью 15/50 кВт и батареями примерно на 20–23 кВтч, вес составляет 850 кг, дальность действия — 150 км, а полезная нагрузка — до 600 кг. Что касается аккумуляторов, то планируется использовать либо биполярные свинцово-кислотные, либо Li-FePO ₄ — оба усовершенствованных типа.

Рисунок 18. Специально разработанный DuraCar QUICC! Дива.

Компания Renault представила интересный новый BEV, получивший название ZE Concept. Энергозатратное кондиционирование воздуха поддерживается теплоизолирующим кузовом с теплоотражающей краской и кислотно-зеленым стеклом.

Транспортные средства специальной конструкции имеют ряд преимуществ по сравнению с адаптированными ДВС. Они могут в полной мере использовать компоненты с управляемым / отключением по проводам. Также можно использовать одинарные колесные двигатели, которые экономят место и вес. Легкая конструкция, предложенная А.Б. Ловинс и Д. Р. Крамер, полезны для производства ограниченного количества автомобилей, а также для малой массы.

Использование аккумуляторных электромобилей

С расширением ассортимента усовершенствованные BEV расширяют свои функции обслуживания и доставки. Запрет или высокие налоги на использование ICEV в городских зонах открыли новые возможности для флотов BEV. Это может быть продукт для образа жизни, но он также идеально подходит, например, Smart fortwo EL BEV в сочетании с договорами аренды, которые снимают бремя затрат на аккумулятор.Эти тестовые парки, запланированные или уже существующие в Лондоне, Берлине («электронная мобильность в Берлине»), а также в Риме, Милане и Пизе («электронная мобильность в Италии»), дают возможность для расширенных испытаний аккумуляторов с ограниченным риском. Mitsubishi, вероятно, примет участие с i-MiEV, а BMW запускает аналогичные программы с MINI E в США.

В дополнение к приложениям, в которых BEV уже успешно работают, с улучшенными батареями, BEV могут покинуть ниши и расширить свое использование по сравнению с ICEV в областях, чувствительных к выбросам и шуму.

Преимущества и недостатки электромобилей

Как и все, что касается батарей, прогресс идет медленно, но неуклонно. Компиляция плюсов и минусов выглядит следующим образом:

На улицах нет локальных выбросов.

Затраты на электроэнергию низкие благодаря высокой эффективности трансмиссии.

BEV имеет долгий срок службы.

BEV тихий.

При высоком крутящем моменте двигателя при низкой скорости и большом разбросе переключения передач не требуется.

—

Стоимость аккумулятора высока.

—

Из-за низкой удельной плотности накопления энергии масса накопленной энергии высока.

—

Безопасность высокоэнергетических аккумуляторов все еще обсуждается.

Аккумуляторные электромобили не облагаются налогом в некоторых приложениях. Однако BEV будут успешными только в том случае, если они не будут полагаться на налоговые льготы, а будут иметь реальные экономические преимущества.С литий-ионными батареями они могут приблизиться к этой цели.

Outlook

Создание автопарков из сотен автомобилей дает хороший шанс для достижения результатов всесторонних испытаний аккумуляторов. Это будет способствовать дальнейшему развитию литий-ионных тяговых батарей, сочетающих высокую плотность энергии с высокими требованиями к безопасности. Результаты будут способствовать успеху BEV.

С увеличением количества транспортных средств у специально разработанных транспортных средств появляется больше шансов стать экономичными.Преимущества электрического привода, такие как колесные двигатели, решения e-corner для лучшей экономии места, улучшенная упаковка аккумуляторов в транспортном средстве или термически оптимизированный кузов, в целом могут быть использованы для дальнейшего улучшения BEV.

Частое использование BEV может заставить людей привыкнуть к свойствам BEV.

Увеличение производства регенеративной энергии в сетях будет эффективно способствовать общему сокращению выбросов углекислого газа.

Наконец, с емкостью аккумуляторов тяговых аккумуляторов автопарка можно проверить эффект накопления пиковых значений за счет ночной зарядки.

Цена аккумулятора электромобиля

Какие характеристики у аккумулятора электромобиля?

Подавляющее большинство полностью электрических транспортных средств используют литий-ионные батареи. Этот тип аккумуляторной батареи обеспечивает лучшую плотность энергии (около 150 Втч / кг). Кроме того, они не страдают эффектом памяти, а это означает, что повторная зарядка — без предварительной разрядки — не влияет на их производительность. Поскольку они более эффективны и стабильны, литий-ионные батареи не требуют обслуживания.

Принцип их работы основан на обмене ионами лития между двумя электродами (+ и -), известными как аноды и катоды, обычно сделанные из кобальта и графита. Эти обмены ионами между электродами происходят в жидком химическом веществе, известном как электролит. Литиевая батарея состоит из нескольких ячеек, управляемых электронным калькулятором: системой управления батареями (BMS). Например, Z.E. 50 состоит из 192 ячеек и обеспечивает емкость 52 кВтч на расстояние до 395 км (по стандартам WLTP *).

От чего зависит цена аккумулятора электромобиля?

Цена аккумулятора электромобиля определяется его емкостью в киловатт-часах (кВтч), которая определяет его диапазон и уровень мощности двигателя, который он поставляет. По данным аналитиков BloombergNEF, в 2015 году стоимость аккумулятора электромобиля составляла более половины (57%) себестоимости автомобиля. Но эффект масштаба, связанный с развитием рынка электромобилей, привел к резкому падению цены за киловатт-час.В 2010 году средняя цена за киловатт-час составляла 1037 евро, тогда как к 2018 году она составляла менее 160 евро. Таким образом, к 2024 году он может упасть ниже 90 евро.

Падение стоимости лития также должно снизить стоимость аккумуляторов для электромобилей. С 2015 года было открыто несколько новых рудников в ожидании высокого спроса, который рынок еще не поглотил. Таким образом, цены на этот товар падают, что впоследствии влияет на стоимость батарей.

Еще один дорогостоящий материал — кобальт.Аккумулятор емкостью 90 кВтч насчитывает около дюжины кобальта. По данным Европейского союза, который уже определил около 240 потенциальных участков, для удовлетворения спроса на автомобильном рынке будут разрабатываться новые кобальтовые пласты. Однако исследователи пытаются снизить содержание кобальта в батареях и вместо этого используют никель, которого больше и дешевле. Создание в 2017 году Европейского батарейного альянса (EBA) также должно помочь снизить производственные затраты.

Сколько стоит аккумулятор для электромобиля?

Если мы сосредоточимся исключительно на цене аккумулятора в соответствии с его мощностью, как сообщает BloombergNEF в 2019 году, мы должны ожидать закупочную цену около 140 евро / кВтч; цена покупки, которая падает из года в год.Таким образом, одна батарея Renault ZOE на 52 кВт / ч стоит около 8100 евро в зависимости от страны.

Кроме того, автомобильные аккумуляторные батареи обычно рассчитаны на поддержание оптимальной эффективности в течение не менее 1000 циклов полной зарядки. Но их срок службы выходит далеко за рамки того, что обеспечивает значительную гарантию качества. Например, при покупке аккумулятора Renault дает на него гарантию 8 лет (или 160 000 км пробега).

Сколько стоит использовать аккумулятор электромобиля?

Силовые установки и трансмиссии: возможные альтернативы

Силовые установки и трансмиссии: возможные альтернативы

Ханну Яэскеляйнен, Магди К.Хаир

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Важной причиной широкого использования дизельного двигателя с непосредственным впрыском топлива является его высокая энергоэффективность. Бензиновый двигатель, однако, добился значительных успехов, и его экономия топлива приближается к дизельному. Дальнейшее повышение эффективности возможно за счет соединения бензиновых и дизельных двигателей с энергоэффективными трансмиссиями, такими как гибридные электрические приводы.Существуют также будущие концепции трансмиссии, которые полностью исключают двигатель внутреннего сгорания, например, автомобили на электрических и водородных топливных элементах.

Поршневые двигатели внутреннего сгорания

Дизельные двигатели

В большинстве случаев применения в тяжелых условиях дизельные двигатели являются предпочтительной силовой установкой из-за их высокой эффективности, надежности и совместимости с существующей инфраструктурой заправки топливом. Дизельные двигатели в подавляющем большинстве используются в тяжелых грузовиках, внедорожной технике в строительной и сельскохозяйственной отраслях, а также в судовых двигателях большей мощности.Они также используются в стационарных установках для выработки электроэнергии вместе с двигателями, работающими на природном газе.

В некоторых странах для легких условий эксплуатации дизельные двигатели также являются очень популярным выбором по ряду причин, включая их относительно низкие эксплуатационные расходы, Рисунок 1 [3118] .

Рисунок 1 . Варианты малотоннажных трансмиссий в новых автомобилях на нескольких основных рынках в 2013 г.

(Источник: Bosch)

Однако часто возникает вопрос: «Есть ли жизнеспособные альтернативы дизельному двигателю?» Рисунок 2, адаптированный из исследования Chrysler Corporation [403] , показывает, что существует несколько альтернативных силовых установок, которые могут соответствовать эффективности дизельного двигателя с прямым впрыском.

Рисунок 2. Эффективность преобразования энергии нескольких электростанций

Следует отметить, что на рисунке 2 занижена максимальная тепловая эффективность торможения (BTE) дизельного двигателя. Пиковое значение BTE для дизельных двигателей малой мощности обычно составляет около 42%. Коммерческие дизельные двигатели большой мощности имеют пиковое значение BTE около 43%, в то время как программа US DOE SuperTruck показала, что более 47% BTE возможно только при изменении двигателя, в то время как добавление таких технологий, как рекуперация отработанного тепла, может еще больше увеличить указанное выше значение BTE. 50% [3083] .Низкооборотные дизельные двигатели имеют еще более высокий BTE в диапазоне 55%.

Поиск альтернатив дизельному двигателю может быть мотивирован рядом факторов. Двумя наиболее распространенными мотивами являются необходимость для производителей соблюдать установленные правительством стандарты выбросов и желание владельцев оборудования сэкономить деньги.

В большинстве юрисдикций производители новых двигателей и оборудования должны соблюдать правила по ограничению выбросов определенных загрязняющих веществ. В некоторых случаях также должны соблюдаться пределы экономии топлива и / или выбросов парниковых газов.Поскольку соблюдение этих ограничений становится все сложнее, стоимость дополнительного оборудования, которое необходимо поставить для дизельного двигателя, может значительно возрасти. Чтобы свести к минимуму рост стоимости оборудования, производители могут рассматривать другие технологии силовых установок как жизнеспособные альтернативы дизельному двигателю. Например, в секторе внедорожного оборудования увеличилось использование бензиновых двигателей SI с момента введения окончательных правил по выбросам Tier 4.

Владельцы оборудования в первую очередь заинтересованы в снижении затрат.Во многих случаях необходимо учитывать общую стоимость владения планируемым приобретением оборудования. Сюда входит начальная закупочная цена, стоимость обслуживания и ремонта, а также эксплуатационные расходы, связанные с топливом и другими расходными материалами. Примером этого может служить использование двигателей, работающих на природном газе, в некоторых магистральных автомобильных перевозках на короткие и дальние расстояния, где значительная экономия затрат на топливо может иметь большое значение для компенсации дополнительных капитальных затрат на оборудование.

###

Как работают дизельные автомобили?

Автомобили с дизельным двигателем похожи на автомобили с бензиновым двигателем, поскольку оба используют двигатели внутреннего сгорания.Одно отличие состоит в том, что дизельные двигатели имеют систему впрыска с воспламенением от сжатия, а не систему с искровым зажиганием, используемую в большинстве бензиновых автомобилей. В системе с воспламенением от сжатия дизельное топливо впрыскивается в камеру сгорания двигателя и воспламеняется за счет высоких температур, достигаемых при сжатии газа поршнем двигателя. В отличие от систем контроля выбросов на автомобилях с бензиновым двигателем, многие автомобили с дизельным двигателем имеют дополнительные компоненты доочистки, которые уменьшают выброс твердых частиц и разлагают выбросы опасного оксида азота (NO _x ) на безвредные азот и воду.Дизельное топливо является обычным транспортным топливом, и в некоторых других вариантах топлива используются аналогичные системы и компоненты двигателя. Узнайте об альтернативных вариантах топлива.

Изображение в высоком разрешении

Ключевые компоненты легкового дизельного автомобиля

Система последующей обработки: Эта система состоит из нескольких компонентов, которые отвечают за фильтрацию выхлопных газов двигателя в соответствии с требованиями по выбросам выхлопных газов. После того, как выхлопные газы двигателя фильтруются через сажевый фильтр (DPF) и катализатор окисления дизельного топлива для уменьшения твердых частиц, жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF) впрыскивается в смесь выхлопных газов, затем восстанавливается до азота и воды путем химического преобразования. в селективном каталитическом восстановителе (SCR) перед выбросом в атмосферу через выхлопную трубу автомобиля.

Батарея: Батарея обеспечивает электричество для запуска двигателя и электроники / аксессуаров силового транспортного средства.

Заливная горловина для выхлопных газов дизельного двигателя: Этот порт предназначен для заполнения бака для отработавших газов дизельного двигателя.

Бак с жидкостью для выхлопных газов дизельного двигателя (DEF): В этом баке содержится жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя, водный раствор мочевины, который впрыскивается в поток выхлопных газов во время избирательного каталитического восстановления.

Электронный блок управления (ЕСМ): ЕСМ контролирует топливную смесь, угол опережения зажигания и систему выбросов; следит за работой автомобиля; предохраняет двигатель от злоупотреблений; а также обнаруживает и устраняет проблемы.

Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки топливного бака.

Топливопровод: Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) подает топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя.

Топливный насос: Насос, перекачивающий топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя по топливопроводу.

Топливный бак (дизель): Хранит топливо на борту транспортного средства до тех пор, пока оно не понадобится для работы двигателя.

Двигатель внутреннего сгорания (с воспламенением от сжатия): В этой конфигурации топливо впрыскивается в камеру сгорания и воспламеняется за счет высокой температуры, достигаемой при сильном сжатии газа.

Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.

двигатель mini v8

1/10 RC OHV V8 H FD Двигатель, окрашенный и собранный; Комплект неокрашенного двигателя 1/10 RC OHV V8 H RD; Комплект неокрашенного двигателя 1/10 RC OHV V8 H FD.ВИНТАЖНАЯ РЕПЛИКА MINIATURE FOUNDRY HEAVY CAST V8 БЛОК ДВИГАТЕЛЯ, БЕЗ МАРКИРОВКИ. На нем есть фирменный значок Stinger 609 (6,09 кубических дюймов или почти 100 куб. См) и он является кульминацией почти 30-летних знаний, полученных в области проектирования и производства модельных двигателей. За 250 долларов покупатели могут приобрести полный комплект чертежей для самостоятельного изготовления двигателя. Производители радиоуправляемых автомобилей в масштабе 1/4. Детские научные комплекты для часов увлекательного обучения. Миниатюрная воздуходувка двигателя V-8 Black Widow & Roots — Прейскурант — (10% скидка на все заказанные комплекты)… Бесплатная доставка.Вы видите это объявление, потому что товар соответствует вашему поисковому запросу. Этот двигатель V8… Goshfun Teching Mini Inline 4-цилиндровый автомобильный двигатель, DIY Механический металл высокого уровня Изысканный физический научный эксперимент Обучающая игрушка Декор Модель в сборе Игрушечный подарок, Goshfun Mini Steam Turbine Engine JT-II Настольная модель, Металл Изысканный физический научный эксперимент Обучающий игрушечный двигатель Подарок на декор, OWI Robotics Vroom! Возникла проблема с загрузкой этого меню прямо сейчас. (Щелкните фото, чтобы просмотреть увеличенное изображение.) Добрые парни, граждане Западного побережья Информация: OHV V8 Challenger6.3ci 103cc16hpСоздан Кеном Херстом и Дуайтом Джайлсом из компании Bay Area Engine Modelers. Миниатюрный двигатель V-8 Black Widow — это полностью работающий двигатель V-8, работающий на газе. Комплект для сборки модели двигателя внутреннего сгорания Playz V8 STEM Hobby Toy для детей и взрослых с руководством по изготовлению и реалистичными деталями, включая ремень привода ГРМ, головки цилиндров, свечи зажигания, поршни, провода зажигания и многое другое, Trends UK Haynes Создайте свой собственный двигатель V8, LEGO Technic Fast И Furious Dom’s Dodge Charger 42111 Race Car Building Set, New 2020 (1077 штук), Двигатель Стирлинга с горячим воздухом Sunnytech Красочный светодиодный обучающий игрушечный электрогенератор с одним маховиком M14-03-S, Комплект для сборки 4-цилиндрового автомобильного двигателя YIFAN V4, который работает, Наборы для сборки полностью металлических моделей двигателей для взрослых и детей старше 12 лет.Лучшие коробки для подписки — прямо к вашим дверям, © 1996-2021, Amazon.com, Inc. или ее аффилированные лица. Эти планы проекта паровой машины были созданы Биллом Райхартом. Краткий обзор внешнего ящика mini_v8; используйте mini_v8 :: {MiniV8, массив, объект, функцию}; fn main () {// «MiniV8» — это контекст V8, который может…… На этой странице представлена ​​лучшая модель двигателя… Январь 1963 г. Журнал CAR LIFE Tempest Le Mans V-8 Chevrolet Biscayne Rambler Engine Я думал о 1/3 масштаб v8 для моего мини-чоппера (мини-велосипеда), который я строю, я думаю, что это было бы лучше и лучше, чем снегоход 440 Пожаловаться на комментарий Ответить США.Бесплатная доставка. Гигантские модели автомобилей (и самолетов) с небольшими бензиновыми двигателями уже несколько лет популярны среди взрослых гонщиков. Ответ должен быть меньше 100 000 символов. V8 Джима в масштабе 1/6 основан на двигателе Corvette 327 1964 года выпуска мощностью 365 л.с. Комплект механической модели двигателя Wooden.City V8 14 x 10 x 10,7 см. Он построен из стержня … Этот мини-комплект двигателя для 6,1-литрового V8 — лучшее, что может быть у энтузиастов Dodge на рабочем столе. Модели двигателя Стирлинга, которые можно сделать самому.Завершите планы по созданию простого парового двигателя. Он достаточно мал, чтобы поместиться на полке, но при этом полностью функционален! После просмотра страниц с подробными сведениями о продукте загляните сюда, чтобы найти простой способ вернуться к интересующим вас страницам. Просмотрите двигатели и комплекты двигателей объемом 1400 куб. , Построенные двигатели и полные двигатели и коробки передач в соответствии со спецификациями настройки Stage 2, Stage 3 и Stage 4, чтобы обеспечить исключительную производительность вашего Mini.. После просмотра страниц с подробными сведениями о продукте перейдите сюда, чтобы найти простой способ вернуться к интересующим вас страницам. У этих двигателей также есть некоторые дополнительные… Изображения и цены предоставлены для классических автомобилей Cobra и 23 T-образных ковшей и соответствующего двигателя V-8 и испытательный стенд. Классический мини-двигатель и трансмиссия Mini Mania — 1275 куб. King Of Toys Обучающий комплект «Собери свой движок» из более чем 25 предметов. Комплект игрового набора со СВЕТОМ И ЗВУКОМ (сборка и перестройка) «Специальная сумка для хранения ДЕТЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ» для защиты от потери частей входит в комплект.Что в этом крутого? 57,46 долларов США. Или лучшее предложение. Покойный Эл Ингерсол построил этот самолетный двигатель V-12 Curtiss D-12D в масштабе 1/6… Свечи зажигания имеют резьбу 10-40. Все наши двигатели V8 1/4 четверти являются рабочими миниатюрными двигателями, эти двигатели подходят для всех сборок масштаба 1/4 и 1/3. Спасает Стив Плеттенберг. Двигатель Mini Sport 1400 куб. См… Двигатель V-образный двигатель, малый двигатель… Наш силовой агрегат объемом 1275 куб. См — это классический двигатель Mini, восстановленный в сборе от Mini Mania, с гарантией 12 месяцев, 12 000 миль. Оба двигателя Classic Mini… Вы видите эту рекламу, основанную на релевантности продукта к вашему поисковому запросу.Двигатели BluePrint PSLS3760CTF — Двигатели BluePrint Chevy LS 376 C.I.D. Шток модели V8 Двигатель внутреннего сгорания, многоцелевой, DjuiinoStar Mini Hot Air Stirling Engine: высокопроизводительная карманная рабочая модель, копия двигателя Liberty Classics Chevy L89 Tri-Power, литье под давлением в масштабе 1/6, Discovery Kids #MINDBLOWN Model Engine Kit, DIY Механический четырехтактный узел внутреннего сгорания, поставляется с клапанами, цилиндрами, оборудованием и многим другим, поощряет творчество / критическое мышление в области STEM, модель двигателя Dodge HEMI Top Fuel Dragster — литье в масштабе 1: 6, точная копия двигателя, Yamix 4-тактный двигатель на метаноле RC-двигатель Двигатель Toyan Двигатель DIY с базовым топливным баком Набор толкателей дроссельной заслонки для 1:10 1:12 1:14 RC Car Boat Самолет (FS-S100AS), в сменных автомобильных аккумуляторах и аксессуарах, NOCO Boost Plus GB40 1000 Amp 12-Volt UltraSafe Портативный литиевый стартовый блок, автомобильный аккумулятор и сверхмощные соединительные кабели для бензиновых и 3-литровых дизельных двигателей объемом до 6 литров, комплект модели двигателя DABMR DIY для взрослых и детей, конструкция узла внутреннего сгорания механика, сборка Y наша собственная игрушка-модель двигателя внутреннего сгорания, в аксессуарах для автомобильных аккумуляторов, TACKLIFE T8 800A Peak 18000mAh литиевый автомобильный стартер для до 7 человек.Газовый или 5,5-литровый дизельный двигатель, 12 В автоматический аккумулятор с ЖК-экраном, портативный блок питания с быстрой зарядкой через USB, комплект модели парового двигателя Playz Train для создания детей с использованием настоящего пара, научные комплекты STEM для детей, комплекты моделей двигателей для взрослых и Образовательный подарок для хобби, мини-двигатель, инженерные игрушки для мальчиков и девочек, PeleusTech DIY Двигатель Стирлинга Цельнометаллический комплект двигателя Стирлинга в разобранном виде Настольный двигатель Стирлинга для обучения, подарок — четырехцилиндровый, DBPOWER 2500 Amp 12-вольтный модернизированный портативный литиевый стартер — для вверх к 8.Бензиновые двигатели 0 л / дизельные двигатели 6,5 л, автомобильный стартовый комплект с зажимными кабелями для ЖК-экрана, светодиодный фонарик SOS, мини-игрушка с паровым двигателем Sunnytech Mini Hot Live, обучающая игрушка DIY (V-образный), Clore Automotive Jump-N-Carry JNC770R 1700 Peak Amp Premium Стартер на 12 В — красный, TACKLIFE T6 800A Peak 18000 мАч Автомобильный стартер (до 7,0 л бензина, дизельный двигатель 5,5 л) с длительным режимом ожидания, быстрой зарядкой, автоматическим усилителем заряда 12 В, портативным блоком питания для автомобилей, грузовиков, внедорожников, Imazing Портативный автомобильный стартер — 2000 А, пик 18000 мАч (до 10 л газового или 8 л дизельного двигателя) 12 В автоматический аккумулятор Портативный блок питания с перемычками для ЖК-дисплея, QC 3.0 и светодиодная подсветка, Миниатюрный двигатель Стирлинга с горячим воздухом от Sunnytech Наборы обучающих игрушек Электричество HA001, Низкотемпературный двигатель Стирлинга от Sunnytech Набор игрушек для модели с паровым нагревом (LT001), NOCO Boost XL GB50 1500 А, 12-вольтный сверхбезопасный портативный литиевый стартовый блок , Автомобильный аккумуляторный блок питания и сверхмощные соединительные кабели для бензиновых двигателей объемом до 7 литров и дизельных двигателей объемом до 4 литров, Clore Automotive Jump-N-Carry JNC660 1700 Peak Amp 12 Volt Jump Starter, NOCO Boost HD GB70 2000 Amp 12 Volt УльтраБезопасный портативный литиевый стартер, автомобильный аккумулятор и соединительные кабели для бензиновых двигателей объемом до 8 литров и дизельных двигателей объемом до 6 литров, модель двигателя Стирлинга с горячим воздухом Goshfun Mini, изысканный декор игрушек для научного эксперимента по физике металлов, Goshfun Mini Double- Цилиндровый составной паровой двигатель, изысканный двигатель для научного эксперимента с реверсивным устройством для модификации модели корабля своими руками (без бойлера), детские научные комплекты для часов увлекательного обучения.LEGO Speed ​​Champions Chevrolet Camaro ZL1 Race Car 75891 Строительный комплект (198 штук), Детский игрушечный двигатель Стирлинга с горячим воздухом Sunnytech, светодиодный индикатор электрического генератора (FD01), дизельный двигатель Caterpillar CAT C15 ACERT Core Classics Series 1/12 от Diecast Masters 85139, Liberty Classics 84023 Hemi 426 Engine 1/6 Scale, Multi, Giggleway Electric Motor Robotic Science Kits, DIY STEM Toys for kids, Building Science Experiment Kits for Boys and Girls-Doodling, Balance Car, Reptile Robot (3 kits), Sunnytech Hot Air Stirling Engine Образовательная игрушка Электричество (SL01), Sunnytech Mini Hot Live Steam Engine Модель Образовательная игрушка DIY (BJ001), EUDAX 6 набор прямоугольных мини-электрических 1.Двигатель постоянного тока 5-3 В, 24000 об / мин, 84 пластиковых шестерни, электронный провод, 2 держателя для батареек AA, кулисный переключатель на лодке, гребной винт для научных проектов DIY, мини-пакет Estes A8-3 — 3 упаковки по 3 для 9 двигателей / двигателей с Стартеры, миниатюрная модель двигателя Стирлинга Garosa, Модель двигателя Стирлинга внешнего сгорания Детские игрушки для образования в области физики и науки. Mini V8 стоит на платформе, в то время как производитель двигателя открывает дроссельную заслонку с помощью крошечного колесика рядом с воздухозаборником. Членам Prime предоставляется БЕСПЛАТНАЯ доставка и эксклюзивный доступ к музыке, фильмам, телешоу, оригинальным аудиосериалам и книгам Kindle.129,95 долларов США. MiniV8 — это минимальная встроенная оболочка движка JavaScript V8 для Rust. Ваши недавно просмотренные товары и рекомендуемые товары, Выберите отдел, в котором вы хотите искать, Все клиенты получают БЕСПЛАТНУЮ доставку заказов на сумму более 25 долларов, отправленных Amazon, Транспортные средства и запчасти Hobby Remote & App Controlled, Автомобильные фиксаторы и комплект пластиковых креплений, 415 шт. Автомобильные фиксаторы и приспособление для снятия крепежа — 18 самых популярных размеров Набор автоматических заклепок для толкателей — Зажимы для дверной панели для GM Ford Toyota Honda Chrysler, GOOACC 240PCS Держатели бампера Зажимы крыла панели отделки для GM Ford Toyota Honda Chrysler, автомобильный фиксатор GOOACC GRC-30 120PCS 6.3 мм 8 мм 9 мм 10 мм расширительные винты Комплект для замены Зажимы для заклепок бампера, 1 шт. Съемник крепежа, цена и другие детали могут отличаться в зависимости от размера и цвета, Trends UK Haynes Создайте свой собственный двигатель V8, MindBlown DIY Model Engine Kit — Механический четырехтактный узел внутреннего сгорания Конструкция, поставляется с клапанами, цилиндрами, оборудованием и многим другим, Liberty Classics 84035 Оранжевый и серебристый хром 5 «x 6» x 7 «Модель двигателя Chevrolet Blown Hot Rod, без марочного обозначения Видимый двигатель V8 внутреннего сгорания OHC Рабочая модель Двигатель Haynes Kit Box Новый , FenglinTech Stirling Engine, L4 4-цилиндровый цельнометаллический комплект для сборки автомобильного двигателя Модель игрушки для взрослых, YIFAN V4 4-цилиндровый комплект для сборки автомобильного двигателя, который работает, DIY-комплекты для сборки полностью металлического двигателя для взрослых детей старше 12 лет, Joytech Music Tesla Coil DIY Kit Arc плазменный громкоговоритель Эксперимент с беспроводной передачей Настольная игрушка Модель YS10, Yamix DIY Набор для сборки модели двигателя, Цельнометаллический одноцилиндровый Мини-модель двигателя автомобиля Строительный комплект для взрослых, гребень Playz V8 Набор для сборки модели двигателя STEM Hobby Toy для детей и взрослых с руководством по изготовлению и реалистичными деталями, включая ремень привода ГРМ, головки цилиндров, свечи зажигания, поршни, провода зажигания и многое другое, Revell 85-8883 1/4 видимая модель двигателя V-8 из пластика Комплект, 12-дюймовая, разноцветная, полностью металлическая модель двигателя Yamix, настольный двигатель, в разобранном виде, 4-цилиндровый рядный двигатель для сборки модели двигателя, Миниатюрная игрушка для модели двигателя DIY для взрослых, модель гоночного двигателя Franzis Porsche Carrera Комплект с коллекционной книгой, модель Airways MA1031 Sopwith Роторный двигатель Camel Clerget Масштаб 1:16 — металлический комплект, Модель двигателя Стирлинга с горячим воздухом Sunnytech Обучающая игрушка Генератор электричества Цветной светодиод SC (SC02M), Haynes Создайте свой собственный двигатель внутреннего сгорания.Миниатюрный выдувной двигатель V8. Двигатель Chevy 327 Corvette в масштабе 1/6 Джима, насколько нам известно, является самым маленьким двигателем Chevrolet в масштабе ходовой части в мире. 19 июля 2013 г. — Оцените этот уникальный двигатель с малым блоком Chevy 350ci! В этом видео рассказывается о запуске мини-безумных двигателей и о звуке, который необходимо проверить. Эти настоящие работающие двигатели — произведения искусства, сделанные на заказ. Членам Prime предоставляется БЕСПЛАТНАЯ доставка и эксклюзивный доступ к музыке, фильмам, телешоу, оригинальным аудиосериалам и книгам Kindle. О миниатюрном Chevy V8.Интеллектуальный и обучающий роботизированный набор игрушечных машинок для Arduino Learner, Discovery Kids #MINDBLOWN Model Engine Kit, DIY Mechanic Четырехцикловая сборка внутреннего сгорания, поставляется с клапанами, цилиндрами, оборудованием и многим другим, поощряет творчество / критическое мышление STEM, LEGO Star Wars AT -AT 75288 Строительный комплект, забавная строительная игрушка для детей для ролевых игр в захватывающих миссиях во вселенной Звездных войн и воссоздания классических сцен трилогии Звездных войн, новый 2020 год (1267 штук), комплект модели двигателя Ford Mustang V8 1965 года — рабочая модель двигателя с коллекционером Справочник, Haynes Build Your Own Engine Invention Engine, FenglinTech Stirling Engine, L4 4-цилиндровый цельнометаллический комплект для сборки автомобильного двигателя Модель игрушки для взрослых, Yamix Цельнометаллическая модель двигателя Настольный двигатель, Разобранный 4-цилиндровый рядный автомобильный двигатель Модель Строительный комплект Мини-игрушка для модели двигателя DIY для взрослых, Discovery Mindblown STEM Model Motor Engine Kit, Yamix 4-тактный двигатель на метаноле RC Двигатель Toyan Engine DIY Двигатель Двигатель с дроссельной заслонкой базового топливного бака Push Ro d Набор для 1:10 1:12 1:14 RC Car Boat Самолет (FS-S100AS), LEGO Creator 3in1 Pirate Ship 31109 Строительный игровой набор для детей, которые любят пиратов и моделируют корабли, станет отличным подарком для детей, которые любят творческие игры и Приключения, Новый 2020 год (1260 штук), Игрушечная модель двигателя Yamix Mini DIY, Цельнометаллическая сборка V2 Двухцилиндровая модель автомобильного двигателя Строительные комплекты для детей и взрослых, литой двигатель Dodge SRT-8 в масштабе 1/6 Hawk.Недавно просмотренные вами товары и рекомендуемые. Выберите отдел, в котором вы хотите выполнить поиск. Здесь нет ручных электродвигателей или чего-то, что помещается в коробке под двигателем, а скорее 12-вольтовый электродвигатель, который является основной частью двигателя. . Новый Stinger не имеет деталей, которые использовались в предыдущих двигателях V-8 … Как всегда, новый Stinger 609 V-8 будет иметь электростартер в качестве стандартного оборудования. Комплект для сборки модели двигателя Yamix DIY, цельнометаллический одноцилиндровый комплект для сборки модели двигателя мини-автомобиля f… В качестве альтернативы, полный комплект двигателя стоит 1200 долларов и включает двигатель… 530HP EFI Модифицированные двигатели с длинным блоком Ящик Двигатель с ящиком, базовый длинный блок, серия GM LS 376 с.I.D., Internal Engine … Вот еще двенадцать. Комплект для сборки модели двигателя Yamix DIY, цельнометаллический одноцилиндровый комплект для сборки модели двигателя мини-автомобиля f… Реплика комплекта для литья под давлением поставляется предварительно окрашенным и довольно легко собирается. «Сделай сам» («Сделай сам») — это… Большинство из них полностью металлические с небольшими частями, вы можете собрать их самостоятельно после доставки, бросить вызов своему разуму и вдохновить свой потенциал. Как и многие из двигателей, которые вы видите здесь, он предоставлен в аренду Музею мастерства благодаря любезности Пола и Паулы Кнапп и их Музея миниатюрной инженерии.Самые большие модели, доступные в обычных магазинах RC, имеют масштаб в одну пятую или одну шестую, но серьезные гонщики предпочитают четверть масштаба. Измерения были взяты с реального двигателя… Комплект механической модели двигателя Wooden.City V8 14 x 10 x 10,7 см. Возникла проблема с загрузкой этого меню прямо сейчас. Комплект модели гоночного двигателя Franzis Porsche Carrera с коллекционной книгой, Комплект модели двигателя Franzis Porsche 911 Boxer — Porsche Museum Edition, комплект модели BMW R / 90-S Flat Twin Engine с руководством коллекционера, модель Airways MA1031 Sopwith Camel Clerget Rotary Engine в масштабе 1:16 — Металлический комплект, Модель двигателя Стирлинга с горячим воздухом Sunnytech Обучающая игрушка Электрогенератор Красочный светодиод SC (SC02M), Комплект для сборки двигателя MindBlown DIY — Механическая конструкция сборки внутреннего сгорания с четырьмя циклами, поставляется с клапанами, цилиндрами, оборудованием и многим другим, Liberty Classics 84029 Ford Top Fuel Dragster Engine 1/6 Scale, Multi, Dodge HEMI Top Fuel Dragster Model Engine — Diecast 1: 6 Scoop Motor Replica Scoop, Sunnytech Низкотемпературный двигатель Стирлинга, Набор игрушек для парового теплового образования (LT001), Sunnytech Mini Hot Air Модель двигателя Стирлинга Наборы обучающих игрушек Электричество HA001, Модель двигателя Стирлинга с горячим воздухом Sunnytech Обучающая игрушка Генератор электричества Цветной светодиод (SC001), Мод двигателя Yamix DIY el Assembly Kit, цельнометаллический одноцилиндровый комплект для сборки модели двигателя мини-автомобиля для взрослых, комплект модели парового двигателя Playz Train для сборки для детей с использованием настоящего пара, научные комплекты STEM для детей, комплекты моделей двигателей для взрослых и образовательный подарок для хобби, комплект мини-двигателя , Инженерная игрушка для мальчиков и девочек, Liberty Classics 84035 Оранжевый и серебристый хром 5 «x 6» x 7 «Модель двигателя Chevrolet Blown Hot Rod, ROKR Механическая 3D деревянная модель головоломки Набор Ремесленный набор Обучающая игрушка Строительный конструктор Подарок на Рождество / День рождения / День благодарения для мальчиков и девочек от 14 лет (LG501-Waterwheel Coaster), WowWee MiP Arcade — Интерактивный самобалансирующийся робот — Играйте в игры с поддержкой приложений или без экрана с дистанционным управлением, танцы и многопользовательские режимы — Включает подносы и аксессуары для баскетбола — для детей от 6 лет и старше. Up (842), копия двигателя Liberty Classics Chevy L89 Tri-Power, литье под давлением в масштабе 1/6, автомобильный комплект интеллектуального робота ELEGOO UNO R3 Project V 3.0 Plus с UNO R3, модулем отслеживания линии, ультразвуковым датчиком, ИК-пультом дистанционного управления и т. Д.

La Ballade Irlandaise Auteur, Центр Социально-культурной Миссии, La Voiture La Plus Chère Du Monde 2020, La Voiture La Plus Chère Du Monde 2020, Брошюра Clio 5, Арлекин Пикассо — Букл, Петра Де Саттер Врай Ном, Dermato Gardanne Beaussault, Юп Репетто Филле, Urgence Dentaire Chelles,

По мере появления новых электромобилей, что ждет газовые двигатели в будущем? : NPR

Большинство американских автомобилей работают на бензине.Но аналитики говорят, что ситуация скоро изменится, поскольку рынок захватят электромобили, хотя они не согласны с тем, как скоро. Йоханнес Эйзеле / ​​AFP / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Йоханнес Эйзеле / ​​AFP / Getty Images

Большинство американских автомобилей работают на бензине.Но аналитики говорят, что ситуация скоро изменится, поскольку рынок захватят электромобили, хотя они не согласны с тем, как скоро.

Йоханнес Эйзеле / ​​AFP / Getty Images

Большинство американских автомобилей приводится в движение двигателями внутреннего сгорания: бензин или дизельное топливо входят, крошечные взрывы приводят в действие поршни и вращают коленчатый вал, автомобиль движется вперед, а углекислый газ выходит.

Но растущий хор активистов-экологов, бизнес-аналитиков и руководителей автомобильной отрасли предсказывает кардинальные перемены по мере роста популярности электромобилей с батарейным питанием.

Переход на электричество — это не просто экологическая цель, амбиция, которая поможет бороться с изменением климата. По мнению отраслевых аналитиков, это реальность бизнеса. Но если общий путь впереди широко согласован, скорость изменения — и роль, которую автомобили внутреннего сгорания будут играть во время перехода — далеко не ясны.

«Вы больше не можете это остановить — она ​​идет»

«Электрификация, вы больше не можете ее остановить — она ​​идет», — говорит Элмер Кейдс, управляющий директор консалтинговой фирмы AlixPartners.«У нас фантастические темпы роста, от 50 до 60 процентов на глобальном уровне».

Электромобили в настоящее время составляют небольшую долю автомобильного рынка, на котором преобладают двигатели внутреннего сгорания. Но в ближайшие несколько лет в выставочных залах появится гораздо больше моделей электромобилей, и аналитики убедились в том, что это является частью серьезного перехода в отрасли.

Не видите рисунок выше? Кликните сюда.

Государственная политика — особенно в Европе и Китае — стимулирует развитие электромобилей, поскольку регулирующие органы учитывают не только разрушительные последствия изменения климата, но и ценность улучшения качества воздуха в городах.

Автомобильные компании по всему миру готовятся к огромным финансовым обязательствам. Согласно анализу Reuters, автопроизводители планируют инвестировать более 90 миллиардов долларов в переход на электромобили в течение следующего десятилетия или около того.

Электродвигатели проще, что упрощает их обслуживание и означает, что они должны служить дольше. Держать их заряженными дешевле, чем покупать газ, и это преимущество станет еще более значительным, если цены на газ вырастут.

Электродвигатель на заводе YASA в Оксфорде, Англия, в феврале 2018 года.Электродвигатели намного проще, чем двигатели внутреннего сгорания, с меньшим количеством движущихся частей. Крис Дж. Рэтклифф / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Крис Дж. Рэтклифф / Getty Images

Электродвигатель на заводе YASA в Оксфорде, Англия, в феврале 2018 года.Электродвигатели намного проще, чем двигатели внутреннего сгорания, с меньшим количеством движущихся частей.

Крис Дж. Рэтклифф / Getty Images

Plus, «ими весело водить», — говорит Том Мерфи, главный редактор Wards Auto, которая составляет рейтинг лучших двигателей в мире. «Они приятные, тихие … и большой крутящий момент», что означает мгновенное ускорение, — говорит он.

С другой стороны, газовые автомобили дешевле покупать, чем электромобили.Кроме того, заправка на заправке происходит быстрее, чем подзарядка, и в стране полно заправочных станций, а инфраструктура зарядных станций все еще находится в зачаточном состоянии.

Но эксперты прогнозируют, что батареи станут дешевле, зарядка станет быстрее, а зарядные устройства станут более доступными.

В какой-то момент, по мнению отраслевых экспертов, баланс изменится.

«Вероятно, в середине 2020-х годов станет сравнимо или дешевле фактически покупать и эксплуатировать электромобиль, чем автомобиль внутреннего сгорания», — говорит Сэм Абуэлсамид, автомобильный аналитик Navigant.

Фелипе Муньос, глобальный аналитик JATO, прогнозирует, что к 2030 году электромобили будут продавать больше, чем обычные.

Другие аналитики говорят, что это изменение может быть более медленным, но большинство согласны с тем, что оно произойдет.

Даже любители двигателей внутреннего сгорания видят надпись на стене. Джон Вудс владеет Porsche 914 1972 года выпуска. В недавнее воскресенье он присоединился к другим автолюбителям на стоянке в Александрии, штат Вирджиния, чтобы завести двигатель и усмехнуться, услышав его звук.

Двигатель внутреннего сгорания — это «начало автомобильной инженерии», — говорит Вудс.«Но будущее за электромобилем».

«Двигатели внутреннего сгорания действительно никуда не денутся в течение некоторого времени»

Однако рост электромобилей не означает автоматически конец правления газовых автомобилей.

Введение в оборот большего количества автомобилей с батарейным питанием — это только половина дела. Следующий вопрос: что происходит со всеми автомобилями внутреннего сгорания, уже находящимися на дороге?

Одна из возможностей заключается в том, что они могут быть довольно быстро заменены электромобилями.

Это то, чего хотят экологические активисты ради сдерживания изменения климата. Например, «Новый зеленый курс», предложенный демократами, призывает к поэтапному отказу от транспортных средств с выбросами углерода в течение десятилетия –, что потребует не только очень быстрого производства электромобилей, но и внезапного вывода автомобилей на внутреннем топливе с дорог.

Это амбициозная цель.Но некоторая версия этого быстрого графика может быть вызвана очень высокими ценами на газ или запретами или ограничениями на автомобили внутреннего сгорания (как это обсуждали некоторые города, по крайней мере, гипотетически).

Это также могло быть мотивировано выбором потребителей, утверждает Дэн Нил, автомобильный обозреватель в The Wall Street Journal .

Электромобили «настолько лучше, чем машины, которые они заменяют», — говорит он, — что потребители могут решить списать своих пожирателей бензина задолго до истечения срока их полезного использования.

«Прямо как плазменные телевизоры», — говорит он. «Многие плазменные телевизоры так и не закончили свою жизнь, пока их не заменили гораздо более дешевые, но также гораздо более качественные ЖК-экраны , ».

Другие гораздо более скептически относятся к ускоренному графику и ожидают, что два типа транспортных средств будут сосуществовать на дороге в течение длительного времени.

Сотрудники работают на главном конвейере по сборке двигателей V-6 на заводе Nissan Motor в Иваки, Япония, в 2016 году. Тору Яманака / Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Тору Яманака / Getty Images

Сотрудники работают на главном конвейере по сборке двигателей V-6 на заводе Nissan Motor в Иваки, Япония, в 2016 году.

Тору Яманака / Getty Images

«Средний возраст автомобиля на дороге сегодня составляет почти 12 лет в Соединенных Штатах», — говорит Абуэлсамид, аналитик Navigant. «Даже если бы … 100 процентов проданных автомобилей были электрическими, начиная с сегодняшнего дня, все равно потребовалось бы от 20 до 25 лет, чтобы заменить весь автопарк на электромобили».

Билл Висник, редакторский директор Общества инженеров автомобильной промышленности, более резок.«Двигатели внутреннего сгорания действительно никуда не денутся довольно долго», — говорит он.

Все более экологичные автомобили внутреннего сгорания

Мэри Николс, возглавляющая Калифорнийский совет по воздушным ресурсам, согласна с тем, что двигатели внутреннего сгорания никуда не исчезнут.

«Мы не можем превратить их всех в кашпо или скульптуры», — говорит она. «Так что я думаю, что нам придется обеспечить их существование, чтобы они продолжали существовать».

Но Николс подчеркивает, что современные автомобили чище, чем раньше.

«Я начала работать в этой области контроля загрязнения воздуха еще в 1971 году», — говорит она. «И за это время выбросы в атмосферу от двигателей внутреннего сгорания сократились более чем на 90 процентов — вдвое — на ».

Это важно для качества воздуха, которое вызывает серьезную озабоченность в городах мира. Между тем, повышение топливной экономичности позволило снизить влияние каждого автомобиля на изменение климата.

«Это подчеркивает важность обеспечения … того, чтобы у нас по-прежнему были стандарты для обычных транспортных средств, которые подталкивают нас к более эффективным и чистым двигателям внутреннего сгорания», — говорит Дэвид Райхмут, старший инженер Союза обеспокоенных ученых. «В следующие пять лет мы собираемся продать огромное количество автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, и отсутствие этих стандартов приведет к большому количеству выбросов».

И есть еще один недостаток при рассмотрении будущего двигателя внутреннего сгорания: появление подключаемых гибридов, которые могут работать исключительно от батареи или использовать двигатель внутреннего сгорания.

«Не похоже, что двигатель внутреннего сгорания просто исчезнет в ближайшем будущем», — говорит Мерфи из Wards. «Это немного более тонкое, чем это».

По словам экспертов, трансформация автомобильной промышленности реальна — и происходит гораздо быстрее, чем предсказывали скептики всего несколько лет назад.

Но оборот автопарка потребует времени, и постепенный отказ от двигателей внутреннего сгорания, вероятно, не будет достаточно быстрым, чтобы удовлетворить защитников окружающей среды, обеспокоенных глобальным потеплением.

«Мы движемся в правильном направлении с электромобилями», — говорит Райхмут. «Но вопрос в том, как быстро мы туда доберемся? И, знаете ли, если вы посмотрите на то, что мы уже наблюдаем с изменением климата, нам придется двигаться быстрее».

.