Акб неисправности: признаки износа, сроки эксплуатации, списание аккумуляторных батарей

Неисправности аккумуляторных батарей.



Срок службы аккумуляторной батареи при правильной эксплуатации и своевременном обслуживании примерно три-четыре года или соответствует 75…100 тыс. км пробега автомобиля, а при малых годовых пробегах может увеличиваться до 6 лет. При нарушении правил эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей эти сроки могут значительно сокращаться.
Особенно ухудшают техническое состояние аккумуляторных батарей загрязнение электролита, эксплуатация и хранение при повышенной температуре электролита или низком его уровне, нарушение режима зарядки, залив электролита повышенной плотности.

Все это может стать причиной таких неисправностей, как повышенный саморазряд аккумуляторной батареи, падение ЭДС и напряжения под нагрузкой.

Основными признаками перечисленных неисправностей аккумуляторной батареи являются замедленное вращение коленчатого вала при пуске двигателя стартером (при сильно разряженной аккумуляторной батарее стартер может вообще не проворачивать коленчатый вал), тусклый свет ламп и ослабленный звуковой сигнал.

Кроме того, в процессе эксплуатации происходит окисление полюсных штырей и наконечников, что является наиболее частой причиной неисправностей.

***

Загрязнение крышек и мастики

Загрязнение вызывает окисление выводов и разрядка аккумуляторных батарей. Пыль и грязь пропитываются электролитом, который замыкает выводы, и аккумуляторная батарея разряжается.
Для обнаружения утечки тока следует подключить к поверхности мастики (крышек) вольтметр. Если он регистрирует напряжение, то необходимо очистить поверхность аккумуляторной батареи от пыли, грязи и электролита и протереть крышки 10%-ным водным раствором нашатырного спирта или соды и вытереть насухо.
Проверяют и при необходимости прочищают вентиляционные отверстия в пробках.

***

Трещины в мастике, крышках и корпусе

Трещины возникают вследствие старения мастики, а также из-за вибрации и тряски аккумуляторной батареи при неплотном ее креплении на автомобиле.

Трещины в мастике и крышках, а также неплотное прилегание пробок заливочных отверстий вызывают выплескивание электролита на поверхность крышек, электролит замыкает выводы, что вызывает разрядку аккумуляторной батареи.
Небольшие трещины в мастике устраняют оплавлением. Сильно потрескавшуюся мастику заменяют.
При наличии трещин в крышках и баке (корпусе) аккумуляторную батарею ремонтируют в специализированной мастерской (заменяют поврежденные детали).

***

Окисление выводов

Окисление ускоряется при попадании электролита, отсутствии смазочного материала на клеммах и выводах, и при неплотном креплении выводов. Как правило окислы представляют собой налет белесого или белого цвета, который может достигать существенной толщины.

Окисление полюсных выводов приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже прекращению тока. В первую очередь это проявляется в затрудненном пуске двигателя — недостаток тока приводит к тому, что стартер не может справиться с прокручиванием коленчатого вала двигателя или вращает его с недостаточной частотой.

Для устранения неисправности надо зачистить выводы металлической щеткой или наждачной бумагой до металлического блеска и укрепить их на штырях. При зачистке клемм и выводов наждачной бумагой не следует слишком усердствовать, чтобы не повредить металлические детали.
После этого штыри и клеммы снаружи смазать тонким слоем технического вазелина ВТВ-1 или другим кислотостойким смазочным материалом.

***

Подтекание электролита

Подтекание электролита через трещины в корпусе обнаруживаются визуально. Чаще всего трещины появляются вблизи выводов аккумуляторных батарей из-за неаккуратного демонтажа клемм и выводов, а также могут возникнуть при механических повреждениях корпуса (обычно при авариях).

Небольшую трещину в пластмассовом корпусе можно заделать, заплавив ее куском полиэтилена с помощью паяльника, или наложив на трещину несколько слоев полиэтиленовой пленки и заплавить их через лист плотной бумаги. При значительном повреждении корпуса аккумуляторная батарея подлежит замене.
При вынужденной временной эксплуатации неисправной аккумуляторной батареи необходимо периодически добавлять в нее электролит, а не дистиллированную воду.

***

Недостаточный уровень электролита

При недостаточном уровне электролита снижается емкость аккумуляторной батареи и напряжение на ее выводах. Проверять уровень электролита надо стеклянной трубочкой, пластмассовым или деревянным стержнем не реже чем через 10…15 дней, а в жаркое время года еще чаще.

Уровень электролита должен быть на 10…15 мм выше предохранительного щитка (у аккумуляторных батарей типа 6СТ-55 – 5…10 мм).

Для восстановления уровня до нормы следует установить причину его снижения. Если после визуального осмотра аккумуляторной батареи не выявлена утечка через пробки заливных отверстий или трещины в корпусе, крышке или мастике, значит снижение уровня электролита произошло из-за выкипания из него воды. Это может иметь место при слишком большом токе зарядки, при эксплуатации и хранении батареи в условиях высоких температур и т. п. В таком случае в электролит доливают только дистиллированную воду. Для перемешивания воды с электролитом аккумуляторную батарею подзаряжают в течение 10…15 минут.
Непосредственно на автомобиле воду в аккумуляторную батарею добавляют при работающем двигателе.

При обнаружении утечки электролита (через пробки, трещины и т. д.) его уровень восстанавливают доливкой электролита необходимой плотности.

***

Понижение или повышение плотности электролита

В процессе эксплуатации или хранения аккумуляторных батарей необходимо периодически контролировать плотность электролита в каждом из аккумуляторов (каждой банке), корректируя ее в случае необходимости.
Плотность электролита понижается чаще всего при разрядке аккумуляторной батареи и сульфатации пластин. При понижении плотности электролита увеличивается внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи и снижается ее емкость. В результате падает напряжение в цепи работающего стартера, что затрудняет пуск двигателя, особенно в зимнее время года. Кроме того, электролит пониженной плотности при низких температурах (зимой) может замерзнуть.

Плотность электролита повышается при испарении воды во время перезарядки или в результате доливки в аккумуляторы электролита, а не дистиллированной воды.

В случае повышенной плотности электролита ускоряется разрушение активного вещества и решеток электродов, а также сульфатация активного вещества, что существенно снижает емкость аккумуляторной батареи и срок ее службы.
По этим причинам необходимо следить за плотностью электролита, своевременно корректируя ее с учетом условий эксплуатации и причин отклонения плотности от нормы: при испарении доливать дистиллированную воду, при эксплуатации батареи в условиях низких температур (в суровые зимы) — доливать электролит повышенной плотности (типа «Зверь»).

Плотность электролита в аккумуляторах батареи не должна отличаться более чем на 0,01 г/см³. В противном случае батарею необходимо полностью зарядить и произвести корректирование плотности электролита доливкой в аккумуляторы дистиллированной воды или электролита плотностью

1,4 г/см³. При этом доливку осуществляют после отбора из аккумулятора необходимого количества электролита при помощи резиновой груши или специального отборника.
После корректировки плотности аккумуляторную батарею заряжают в течение 25…30 минут для полного перемешивания электролита и снова измеряют его плотность в каждом аккумуляторе (банке).

Плотность электролита служит индикатором разряженности аккумуляторной батареи – снижение плотности электролита на 0,01 г/см³ соответствует разрядке аккумулятора на 6%.

***

Повышенный саморазряд

Саморазряд батареи возникает вследствие образования в активной массе пластин местных токов, которые появляются из-за возникновения ЭДС между окислами активной массы и решеткой пластин. Кроме того, при длительном хранении электролит в аккумуляторной батарее отстаивается, и его плотность в нижних слоях становится больше, чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и возникновению уравнительных токов на поверхности пластин.

Нормальный саморазряд исправной полностью заряженной необслуживаемой батареи составляет 0,2…0,3 % в сутки.

Повышенный саморазряд аккумуляторной батареи может быть вызван следующими причинами:

• внутреннее короткое замыкание;
• загрязнение поверхности аккумуляторной батареи;
• применение для доливки недистиллированной воды, содержащей щелочи и соли;
• попадание внутрь металлических частиц и других веществ, способствующих образованию гальванических пар.

***

Короткое замыкание

Короткое замыкание разноименных пластин сопровождается «кипением» электролита, снижением емкости и напряжения аккумуляторной батареи. Причинами этого могут стать разрушение сепараторов, коробление пластин и выпадение из них активной массы, что влет за собой частую перезарядку аккумуляторной батареи и повышенную ее вибрацию из-за ослабления креплений.

В этом случае аккумуляторная батарея подлежит замене.

В недалеком прошлом короткое замыкание аккумуляторных батарей устраняли заменой блоков замкнувших пластин, при этом батареи изготавливались с разборными корпусами, заливаемыми в верхней части уплотнительной мастикой, которую при ремонте распаивали. При таком ремонте приходилось распиливать свинцовые перемычки между блоками, а затем, после замены неисправного блока, спаивать вновь и заливать мастикой. Качество такого ремонта, особенно в кустарных условиях, не позволяло существенно продлить срок службы аккумуляторной батареи, поэтому в настоящее время подавляющее большинство выпускаемых промышленностью аккумуляторных батарей выполняются неразборными и ремонту при коротком замыкании не подлежат.

***

Сульфатация электродов

Сульфатация электродов заключается в образовании крупных трудно растворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности электродов и на стенках пор активного вещества. Кристаллы сульфата забивают поры активного вещества электродов, что препятствует проникновению электролита внутрь активного вещества. В результате не все активное вещество участвует в работе ,что снижает емкость аккумуляторной батареи.
Сульфатация электродов ускоряется при длительном хранении аккумуляторной батареи без подзарядки, повышенной плотности электролита, большом разряжении, взаимодействии электродов с воздухом при пониженном уровне электролита. Сульфатированная аккумуляторная батарея из-за малой емкости быстро разряжается при резком падении напряжения, особенно при включении стартера.

При зарядке сульфатированной аккумуляторной батареи быстро повышается напряжение и температура электролита, и начинается интенсивное газовыделение, в то время как плотность электролита повышается незначительно, поскольку часть серной кислоты остается связанной в сульфате. Сульфатацию электродов определяют методом сравнения ЭДС, подсчитанной по плотности электролита, с величиной напряжения, измеряемого с помощью вольтметра без нагрузки. Если напряжение больше ЭДС, подсчитанной по плотности, электроды аккумулятора сульфатированы.

Сульфатацию устраняют несколько раз разряжая и заряжая батарею при малой плотности электролита (1,11…1,12 г/см³). При зарядке электрический заряд не должен превышать 5% номинальной емкости аккумуляторной батареи.. Затем проводят контрольную разрядку, равную 10% номинальной емкости батареи. Силу тока в цепи регулируют реостатом. Когда на зажимах наихудшего аккумулятора (банки) напряжение понизится до 1,7 В, разрядку заканчивают.
Аккумуляторная батарея считается исправной, если время разрядки не менее 7,5 ч для батареи с электролитом плотностью 1,29 г/см³, 6,5 ч при плотности электролита 1,27 г/см³ и 5,5 ч при плотности электролита 1,25 г/см³.

Если время разрядки аккумуляторной батареи меньше указанных величин, то ее подвергают нескольким циклам зарядки-разрядки, контролируя время разрядки. Если при повторных разрядках время разряда не увеличивается, то такая батарея требует ремонта.

Контрольную разрядку также производят для определения пригодности аккумуляторных батарей к дальнейшей эксплуатации и перед их длительным хранением.

***



Преждевременное разрушение электродов

За время эксплуатации аккумуляторной батареи происходит окисление решеток и разрыхление активного вещества, особенно плюсовых (положительных) электродов. Изменение объема активного вещества при зарядке и разрядке аккумуляторной батареи вызывает отслаивание его от решеток.

Во время эксплуатации могут возникнуть и другие причины, приводящие к ускоренному разрушению электродов. Это непрочное крепление аккумуляторной батареи на автомобиле, приводящее к тряске и вибрациям, длительная перезарядка батареи, замерзание воды в электролите, понижение уровня электролита ниже верхних кромок электродов, короткое замыкание, неграмотный пуск двигателя стартером и т. п.

Короткое замыкание, а также длительное включение стартера приводит к короблению электродов, что ускоряет разрушение массы активного вещества, особенно плюсовых электродов. Включать стартер следует не более чем на 5 сек и не более двух-трех раз подряд. Между включениями рекомендуется делать паузу на 15…20 сек.

Разрушение электродов ускоряется при повышении плотности и температуры электролита, применении некачественной серной кислоты и недистиллированной воды для приготовления электролита.

При длительной перезарядке аккумуляторной батареи происходит электролиз воды – разложение на кислород и водород. Кислород сильно окисляет решетки плюсовых электродов, что вызывает их разрушение. Одновременно в порах активного вещества электродов накапливается большое количество газов (кислорода и водорода), давление газов в порах увеличивается, что вызывает разрыхление и выкрашивание активного вещества.
Характерным признаком перезарядки является интенсивное газовыделение из электролита и быстрое уменьшение его уровня. Во избежание перезарядки аккумуляторных батарей на автомобиле необходимо систематически проверять напряжение генератора (напряжение зарядки).

Разрушение электродов вызывает уменьшение емкости аккумуляторных батарей и короткое замыкание разноименных электродов. В аккумуляторных батареях с разрушенными электродами, даже если они полностью заряжены и не имеют сульфатации, напряжение под нагрузкой (особенно стартерной) будет быстро падать. Измерение напряжения под нагрузкой, близкой к стартерной, позволит проверить работоспособность аккумуляторной батареи.
Напряжение аккумуляторной батареи измеряется пробником Э107, а аккумуляторов – пробником Э108 или нагрузочной вилкой ЛЭ2. Измерение напряжения под нагрузкой производят при завернутых пробках аккумуляторов, что предотвращает возможность взрыва водородно-кислородной смеси.

Аккумуляторный пробник Э107 позволяет проверить работоспособность аккумуляторных батарей емкостью до 190 А×ч со скрытыми межаккумуляторными перемычками. Если напряжение в конце пятой секунды подключения пробника будет больше 8,9 В, то такая аккумуляторная батарея исправна.

***

Таблица возможных неисправностей аккумуляторных батарей

Возможные неисправности аккумуляторных батарей, их причины и способы устранения приведены в Таблице 1.

Таблица 1. Неисправности аккумуляторных батарей

Причина неисправности	Способ устранения
Аккумуляторная батарея при эксплуатации медленно разряжается. Стартер прокручивает якорь с малой частотой вращения
Низкий уровень электролита	Долить электролит
Загрязнение электролита	Слить электролит, промыть емкости бака дистиллированной водой, залить новый электролит и зарядить аккумуляторную батарею
Проскальзывание ремня привода генератора	Отрегулировать натяжение ремня
Короткое замыкание между пластинами электродов	Замерить плотность электролита в емкостях (банках). При коротком замыкании плотность электролита не превышает 1,1 г/см3. Аккумуляторную с замкнувшими электродами батарею необходимо заменить.
Неисправен генератор	Отремонтировать или заменить генератор
Отказ реле напряжения	Отремонтировать или заменить реле
Повышенное падение напряжения в цепи питания стартера	Очистить выводы и клеммы аккумуляторной батареи, подтянуть крепление стартера, неисправный стартер отремонтировать или заменить.
Утечка тока через поврежденную изоляцию какого-либо провода или прибора	Отключить все электропотребители, снять с плюсового вывода аккумуляторной батареи наконечник (клемму) и попробовать слегка коснуться им того места, где он был закреплен. Если искра возникает, найти повреждение изоляции и устранить. Если искры нет, причина – чрезмерный саморазряд батареи (более 2% от номинальной емкости в сутки)
Вспучивание, растрескивание, отслоение мастики от стенок моноблока аккумуляторной батареи
Засорены вентиляционные отверстия в пробках	Прочистить отверстия
Повышенный уровень электролита	Довести уровень электролита до нормы (10…15 мм выше предохранительного щитка)
Выкипание электролита вследствие сульфатации пластин (белый налет на пластинах) из-за эксплуатации аккумуляторной батареи с низким уровнем электролита или ее хранения в незаряженном состоянии	Произвести продолжительную зарядку (электрический заряд не более 5% от номинальной емкости аккумуляторной батареи)
Выкипание электролита вследствие увеличенного зарядного тока, ненадежного крепления корпуса реле напряжения с «массой», падения напряжения в цепи замка зажигания до реле напряжения	Проверить систему зарядки. К зажимам генератора «+» и «Ш» подключить вольтметр и замерить напряжение при работе двигателя на средней частоте вращения коленчатого вала при включенных фарах. Если напряжение генератора выше 14,2 В, восстановить крепление реле напряжения с «массой» или соединение в цепи замка зажигания до реле напряжения; при необходимости заменить реле напряжения.
Трещины в моноблоке
Повреждение корпуса. Размораживание корпуса вследствие эксплуатации аккумуляторной батареи с низкой плотностью электролита в холодное время года	Слить электролит, промыть водой трещины, высушить и протереть их бензином. Разделать трещины напильником, опилки смешать с эпоксидным клеем и заделать трещину
Аккумуляторная батарея не заряжается
Обрыв в соединительных мостиках между емкостями (плотность во всех емкостях одинаковая, напряжение на выводах отсутствует)	Устранить обрыв
Сульфатация пластин вследствие эксплуатации аккумуляторной батареи с низким уровнем электролита или хранения ее в незаряженном состоянии	Произвести продолжительную зарядку (электрический заряд не должен превышать 5% емкости аккумуляторной батареи)

***

Техническое обслуживание аккумуляторов



Главная страница

• Страничка абитуриента

Дистанционное образование

• Группа ТО-81
• Группа М-81
• Группа ТО-71
  

Специальности

• Ветеринария
• Механизация сельского хозяйства
• Коммерция
• Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

Учебные дисциплины

• Инженерная графика
• МДК. 01.01. «Устройство автомобилей»
•    Карта раздела
•       Общее устройство автомобиля
•       Автомобильный двигатель
•       Трансмиссия автомобиля
•       Рулевое управление
•       Тормозная система
•       Подвеска
•       Колеса
•       Кузов
•       Электрооборудование автомобиля
•       Основы теории автомобиля
•       Основы технической диагностики
• Основы гидравлики и теплотехники
• Метрология и стандартизация
• Сельскохозяйственные машины
• Основы агрономии
• Перевозка опасных грузов
• Материаловедение
• Менеджмент
• Техническая механика
• Советы дипломнику

Олимпиады и тесты

• «Инженерная графика»
• «Техническая механика»
• «Двигатель и его системы»
• «Шасси автомобиля»
• «Электрооборудование автомобиля»

Неисправности аккумуляторных батарей — Полезные статьи

Зимой всё актуальнее становится вопрос: переживет ли старый аккумулятор еще один год зимней эксплуатации?

Большинство автолюбителей ожидает постепенного и ощутимого для водителя ослабевания мощности аккумуляторной батареи. Поводом для беспокойства является заметное ухудшение холодного старта, тусклый свет фар или слабый звуковой сигнал. Но проявление признаков неисправности далеко не всегда происходит постепенно или становится явно выражено. Нередко аккумулятор подводит совершенно некстати и без предварительных симптомов. Это обусловлено особенностями его устройства — окончательное падение напряжения происходит только перед полной разрядкой.

Стоит понимать, что неисправности аккумуляторной батареи — болезнь не только подержанных автомобилей со старыми батареями и неисправным электрооборудованием, подобные проблемы случаются и на совсем новых машинах. В автомобилях возрастом от одного до шести лет, несмотря на ещё свежие аккумуляторы, неисправность чаще всего вызвана обилием бортовой электроники. Такие системы, как старт-стоп или система рекуперации тормозов, сами по себе потребляют много энергии. К этому добавляется большое количество систем обеспечения комфорта (обогрев сидений, стекла, предпусковые подогреватели, кондиционер и прочее). Аккумулятор попросту не справляется с нагрузкой, а городские короткие поездки и простой в пробках не обеспечивают заряда против таких истощений.

Для иллюстрации общей картины неисправностей стоит просмотреть статистику немецкого автомобильного клуба ADAC. Неисправность аккумуляторной батареи является причиной поломок не менее чем в 30% случаев. И это не предел, ведь проблемы с аккумулятором могут также отразиться на состоянии генератора, стартера и элементов систем электроники и комфорта.

Профилактика аккумуляторной батареи

Оптимальный срок службы и гарантия на стартерную аккумуляторную батарею рассчитаны исходя из нормального режима эксплуатации, в котором она получает необходимую дозарядку от генератора. Повышенный и пониженный ток одинаково вредны для аккумулятора, поэтому важно уделять внимание инспекции работы стартера и генератора. Например, неполадки стартера увеличивают силу потребляемого им тока, а неисправное реле генератора может давать повышенный или пониженный заряд батареи. В результате батарея выходит из строя значительно быстрее.

Это необслуживаемая аккумуляторная батарея, но под наклейкой можно различить контуры пробок. Потери воды должны быть незначительны, однако при жёстких режимах эксплуатации они всё же случаются. Долить воду можно, если пробки предусмотрены конструкцией

Правый «плюс» говорит об «обратной» (или «европейской») полярности. «Прямая» полярность присуща большинству отечественных и китайских авто.

Неправильную работу электрики могут вызвать также косвенные причины: окисление клемм ведёт к ухудшению параметров стартера и заряда батареи, также недозаряд гарантирован при слабом натяжении приводного ремня. Постоянный недозаряд может привести к полному или глубокому разряду — критическому состоянию, после которого батарея может уже не восстановиться. Глубокий разряд является самой распространенной причиной выхода аккумуляторной батареи из строя и опасен тем, что водитель не замечает, как разряд накапливается. Это происходит при недостатке или отсутствии заряда, например при коротких непродолжительных поездках, долгом простое автомобиля или эксплуатации в лютые морозы.

В результате сильного разряда происходит так называемая сульфатация пластин — крупные кристаллы свинца закрывают поры активной массы, в результате чего ёмкость аккумулятора понижается. Устранить незначительную сульфатацию можно с помощью длительного заряда током, равным 10% от номинальной ёмкости. Ешё правильнее регулярно проводить контрольно-тренировочные циклы, позволяющие полностью разрядить и зарядить батарею несколько раз. Это помогает «раскачать» батарею, увеличить её ёмкость и повысить ресурс. Такие циклы рекомендованы даже новым аккумуляторам в качестве профилактики. Но не стоит надеяться на чудо, если вы вдруг решились на подобные процедуры на пятом году жизни аккумулятора: ожидаемого увеличения ёмкости не произойдёт. Проведение полного контрольно-тренировочного цикла потребует нескольких дней (каждый этап не менее 10 часов) и применения специального оборудования, поэтому всё же лучше посетить автосервис.

Ещё одной важной причиной неисправности батареи является низкий уровень электролита, Не будем рассуждать о возможности добавить воду в необслуживаемый АКБ, но если определенный уровень предусмотрен, то за ним нужно следить. В процессе работы батареи вода понемногу испаряется из ёмкостей. Особенно активно эти процессы происходят летом, когда температура воздуха и подкапотного пространства повышается, тем самым способствуя испарению. Вода активно улетучивается и при повышенных токах зарядки. Важно также понимать, что превышение уровня так же критично, как и его понижение.

Предостережение касается также желающих долить или поменять электролит. Низкая плотность или недостаток электролита не повод его добавлять. В результате эксплуатации уровень электролита может падать из-за выкипания воды, но количество серы в банках остается прежним. Доливать электролит стоит только в случае, если он пролился из банки или загрязнен. В остальных случаях решение стоит принимать на основании замеров плотности электролита и проверки аккумуляторной батареи нагрузочной вилкой, так как неоднородность и чрезмерная плотность электролита могут ухудшить показатели аккумулятора.

Токовыводы азиатских машин расположены сверху АКБ, а на европейских утоплены в корпус

Напряжение зараженной аккумуляторной батареи без нагрузки должно составлять не менее 12,6 вольт, под нагрузкой не менее 10,2 вольта.

Разряд при долгом простое происходит из-за присущего всем батареям эффекта саморазряда. Нормальным считается потеря 10% заряда за 14 дней, но этот показатель существенно увеличивается при загрязнении и попадании влаги на батарею. Стоит заметить: чем ниже температура, тем хуже зарядка батареи генератором. Например, при -30°С за бортом зарядка генератором практически не осуществляется, поэтому при суровых морозах стоит заносить аккумулятор в отапливаемое помещение и подзаряжать с помощью стационарного зарядного устройства.

Непосредственно на батареи отрицательные температуры влияют двояко. Холода позволяют уменьшить саморазряд аккумуляторных батарей, но неполная зарядка отзовется плохой работой или даже отказом аккумулятора в мороз. Это связано с уменьшением рабочих температур электролита с недостаточной плотностью. Например, замерзание стандартного электролита с плотностью 1,28 г/см3 предусмотрено при -65°С, но понижение его плотности до 1,2 г/см’ (разряд аккумуляторной батареи 60%) приводит к замерзанию уже при -20°С. Дальнейший разряд и, следовательно, понижение плотности электролита приведёт к температуре замерзания -7°С. Поэтому, чтобы избежать кристаллизации электролита, разряженные батареи нельзя оставлять в автомобиле, а следует заносить в тепло.

Типы аккумуляторных батарей

Если никакие способы воздействия на аккумулятор не дают должного эффекта, его всё же потребуется заменить. А для этого нужно ориентироваться в типах современных стартовых аккумуляторных батарей. Среди стартовых батарей на сегодняшний день встречаются обслуживаемые или малообслуживаемые, необслуживаемые и гибридные. Также батареи делятся по технологии изготовления материалов электродов.

Классический тип (РЬ- Sb) — обслуживаемые, так называемые малосурьмянистые батареи, в основе которых лежат свинцовые пластины, легированные сурьмой. Такие батареи устарели морально и технически и встречаются сегодня в продаже очень редко. Хотя обладают очевидными плюсами: очень привтекательной стоимостью и стойкостью к глубокому разряду. Но на этом фоне есть значительные минусы: большая степень саморазряда, тяжёлая восприимчивость к повторному перезаряду и очень сильная токсичность.

Большое распространение сегодня получили малообслуживаемые батареи с применением кальция для легирования одного электрода (Sb/Ca). Можно найти очень доступные по цене варианты, но также есть и достаточно дорогие образцы. Рекомендованы для подержанных и отечественных автомобилей, у которых наблюдается нестабильность в электрике и зарядке. Необходимо следить за уровнем электролита и по необходимости добавлять воду до уровня.

При изготовлении и положительного, и отрицательного электродов с добавкой кальция получается батарея с технологией (Са/Са), которая не требует обслуживания. Это и есть главное преимущество таких батарей, так как не придётся возиться с электролитом. Но вместе с этим «двойной кальций» скрывает и определенные минусы. Такой тип аккумуляторов не переносит глубоких разрядов, которые неизбежно случаются в условиях городских пробок и сибирских зим. В случае полного разряда восстановить батарею, скорее всего, не получится .

Гелевые батареи породили множество мифов, но их применение в автомобиле не оправдано: AGM-аккумуляторы имеют более высокие показатели

Батареи AGM дороже обычных, но обеспечивают исключительные показатели в автомобилях с системами старт-стоп

Гибридные аккумуляторные батареи (СА+) сочетают в себе преимущества двух предыдущих типов (положительный электрод кальцинирован, а отрицательный сделан из малосурьмянистого сплава). В результате аккумулятор получает стойкость к глубокому разряду по сравнению с технологией «двойного кальция», а также улучшенные показатели высоких пусковых токов, виброустойчивосги и саморазряда. Технология применяется большинством именитых производителей и является наиболее оптимальной на сегодняшний день, оставаясь относительно доступной по цене. Такая батарея обладает надёжностью и долгим сроком эксплуатации.

Наиболее продвинутыми, а поэтому дорогими являются аккумуляторы на основе технологии AGM. Аббревиатура означает абсорбирующее стекловолокно, которое, прилегая к свинцовым пластинам, связывает электролит. Такие аккумуляторы обладают в четыре раза большей циклической устойчивостью и ускоренной внутренней реакцией относительно стандартных батарей. Такой аккумулятор может быть использован в любом автомобиле, но особенно рекомендуется при задействовании большого количества электрики и вспомогательных устройств. Однако стоимость таких девайсов чуть ли не единственный минус — они обойдутся втрое дороже стандартных аккумуляторных батарей. Батареи AGM штата о установлены в автомобилях с системами старт-стоп, и в этом случае не могут быть заменены на стандартные аккумуляторы.

Причины списания аккумуляторных батарей

Все аккумуляторные батареи, независимо от типа конструкции, обладают ограниченным рабочим ресурсом. Если для частных владельцев никаких проблем с утилизацией не возникает, то организации должны выполнять нормы списания АКБ, придерживаться определенной процедуры. Иначе снять с баланса поврежденную батарею не удастся. Попробуем разобраться, какие неисправности аккумуляторов для списания подходят, как правильно все оформить документально.

От чего зависит срок службы АКБ

Срок службы аккумулятора зависит от его конструкции, интенсивности эксплуатации, условий, в которых он используется. Практика показала, что на автомобильном транспорте средний рабочий ресурс АКБ не превышает 2,5 лет. А если пробег будет более 70 тысяч километров в год, на срок службы уже сократится до полутора лет.

Если говорить об аккумуляторах, используемых в источниках бесперебойного электроснабжения, то обычно они служат не более 3–5 лет. Этот показатель зависит от частоты перехода на автономное питание, правильности технического обслуживания.

Основные неисправности аккумуляторов

Если рассматривать основные причины списания АКБ, то можно выделить 6 основных проблем, при которых требуется замена батареи:

• Увеличенный саморазряд, который чаще всего возникает из-за некачественного или загрязненного электролита. Практика показала, что дефектные АКБ теряют до 1,5% своей емкости в день, то есть, за две недели батарея способна потерять до 20–30% емкости. Значительный саморазряд — основная неисправность аккумуляторной батареи для списания.
• Сульфатация, при которой на пластинах появляются кристаллы сульфата свинца. В результате сокращается площадь пластин, что приводит к снижению емкости. Если вовремя обнаружить признаки такого дефекта, то батарею еще можно реанимировать путем нескольких циклов заряда-разряда. Если проблема застаревшая, то АКБ остается только менять.
• Короткое замыкание из-за разрушившихся пластин, перезаряда. Такая батарея восстановлению не подлежит.
• Окисление клемм, вызванное высоким процентом серной кислоты в электролите. Вызывает повышение сопротивления, устраняется зачисткой и контролем плотности используемого электролита. Такие дефекты аккумуляторных батарей для списания не подходят.
• Переполюсовка, вызванная неправильным подключением к устройству. Если перепутать клеммы, то в большинстве случаев восстановить такую батарею уже не удастся.
• Повреждение корпуса, появление трещин, нарушение герметичности — все эти причины дают официальный повод для списания аккумулятора.

Неисправности АКБ для списания

Основные дефекты АКБ при списании определяются исходя из инструкций, действующих в конкретной организации. Если говорить об автомобильных аккумуляторах, то причины их списания определены в РД-3112199-1089-02. В перечень входят:

• Снижение объема электролита, используемого в необслуживаемых аккумуляторах.
• Появление трещин и повреждений корпуса, которые нельзя устранить.
• Если в ходе проверки нагрузочной вилкой на протяжении 6-7 секунд напряжение снижается до показателя в 9,6 В (для 12-вольтовых аккумуляторов).
• Уменьшение пусковых показателей до уровня, который ниже определенного в ГОСТ 951-91 значения.

Увидеть явные причины списания аккумуляторных батарей с примерами можно на следующем видео:

Как осуществляется списание аккумуляторов

Перед списанием и снятием с баланса аккумуляторы осматривают, проверяется емкость. Если выявлены подходящие дефекты аккумуляторных батарей для списания, то результаты осмотра оформляются дефектным актом. Найти пример такого акта можно в Приложении 3 руководящего документа РД-3112199-1089-02. Если в организации используются собственные инструкции, то форма акта утверждается руководителем.

В бухгалтерии аккумуляторы проходят по забалансному счету 9. После оформления дефектного акта батареи должны передаваться в специализированные организации, оказывающие услуги по утилизации. Только после получения документов, что мероприятия по утилизации АКБ выполнены в соответствии с действующими нормативными требованиями, можно будет списать и снять с баланса отработавшее свой ресурс устройство.

Как проверить исправность АКБ

На практике применят несколько основных способов проверки аккумуляторных батарей. Самый эффективный — при помощи подключения к нагрузочной вилке. Для этого проверяют выходное напряжение без нагрузки, записывают полученные показатели. Нажатием кнопки подключают нагрузку на 5–7 секунд, после чего повторно измеряют напряжение. Если показатель не менее 10,3 В для 12-вольтовой батареи, то такая АКБ считается исправной и способной держать заряд на 100%. Если значение ниже 9,5 В, то стоит задуматься о замене и списании, так как саморазряд у нее уже будет повышенным.

Автомобильные аккумуляторы можно проверить при помощи мультиметра, рассчитанного на напряжение не менее 20 В. Для этого выкручивают свечи из цилиндров, замеряют показатель напряжения, прокручивают двигателем стартером, продолжая контролировать вольтаж. По величине падения напряжения и определяют способность батареи держать заряд. Оценка исправности проводится по тем же значениям, что и при проверке нагрузочной вилкой.

Если под рукой не оказалось обычного вольтметра, то можно использовать зарядное устройство со встроенным индикатором. Порядок проверки точно такой же, но следует помнить, что зарядное устройство при этом нельзя подключать в сеть.

Неисправности АКБ — основные неисправности аккумуляторных батарей автомобиля и способы их устранения

Автомобильный аккумулятор только кажется простым устройством, которому не свойственны какие-либо поломки. На самом деле, неисправности АКБ встречаются часто, и многие из них возникают по вине самого владельца машины. Неправильная эксплуатация батареи провоцирует многочисленные неисправности источника питания. Также не исключены такие факторы, как несоблюдение условий эксплуатации, нарушение циклов заряда, повреждение корпуса, неполадки в электрическом оборудовании автомобиля и многое другое.

Основные типы неисправностей АКБ

В аккумуляторной батарее протекает электрохимический процесс, который только в идеальной ситуации является обратимым и возвратным. В нем проходят необратимые реакции, приводящие к разрушению активной пасты, самих электродов и засорению продуктами реакции электролита. Также существует масса внешних факторов, сокращающих срок службы источника питания.

Основные неисправности в АКБ:

• увеличенный саморазряд;
• образование сульфата свинца на пластинах и увеличение сопротивления источника;
• между пластинами в старых кислотных моделях часто возникает КЗ;
• изменение полюсов;
• разрушение токовых выводов;
• повреждение корпуса.

Увеличенный саморазряд

Одной из проблем, возникающих преимущественно с сурьмянистыми или гибридными батареями, является повышенный саморазряд. Он присутствует в любом АКБ. Существует норма, которой придерживаются все производители. Новая батарея, изготовленная без нарушения технологии, теряет не более 0,5% от своего заряда за сутки, но это максимально допустимый показатель для сурьмянистых аккумуляторов. Для гибридных эта цифра не должна превышать 0,3%, все производители стремятся вложиться в 20% за год.

Если у батареи очень быстро теряется заряд, от 1-1,5% за сутки, то это явный признак наличия поломки. С источником нужно что-то делать.

Причины возникновения саморазряда:

• уменьшение внутреннего сопротивления, из-за чего АКБ разряжается сама на себя;
• была залита грязная водопроводная вода, а должна быть дистиллированная;
• внутрь батареи попал металлический мусор.

Саморазряд постоянно увеличивается с каждым годом работы аккумуляторной батареи автомобиля. Это неизбежный процесс, на который сложно повлиять. Если у вас классическая сурьмянистая или гибридная модель, то можно заменить электролит, долить дистиллированной воды — тем самым, частично восстановив емкость.

Образование сульфата свинца на пластинах

У аккумуляторной батареи автомобиля существует такая проблема, как сульфатация пластин. Этот процесс является частью рабочего цикла источника и должен быть обратимым при заряде, но из-за несовершенства материалов и условий эксплуатации кристаллы сульфата свинца не растворяются, а накапливаются на них толстым слоем. Это частично изолирует их, из-за чего отдаваемый ток значительно сокращается вследствие уменьшения площади пластин. Проблема заключается в невозможности растворить сульфат свинца в кислоте.

Существует несколько причин образования кристаллов сульфата свинца на электродных пластинах. Причинами такого состояния могут быть:

• недостаточный уровень электролита из-за испарения воды из раствора;
• длительное нахождение в сильно разряженном состоянии;
• неполноценная зарядка из-за частых поездок на короткие дистанции;
• нарушенная концентрация кислоты по отношению к воде.

Сульфатация пластин аккумуляторной батареи — нередкий случай, но как определить такое состояние? На самом деле существует масса признаков, по которым можно определить, что батарея была поражена сульфатом свинца. Например, при подключении зарядного устройства на клеммах АКБ имеется слишком большое напряжение, что указывает на возросшее сопротивление между пластинами. Признаком может быть быстрый заряд источника и снижение плотности после зарядки. Все, что вы сможете, имея на руках только индикатор напряжения — померить его амплитуду.

Если ваша батарея была поражена кристаллами сульфата свинца, и вы обнаружили это на ранней стадии, то частично источник можно восстановить. Необходимо проверить уровень электролита и долить дистиллята, если его недостаточно. Затем установить цикл заряда 5% током от номинального в течение 7 часов. Также можно применить проверенный способ восстановления после сульфатации пластин. Он заключается в глубокой разрядке батареи, затем подключении ЗУ с обратной полюсовкой для изменения направления движения электронов и воздействия малым током в течение 1-2 часов. Затем ЗУ подключают как положено и выставляют 1/10 от номинального тока на длительный цикл.

Короткое замыкание между пластинами

В неисправности батареи входит короткое замыкание между электродными решетками. Оно возникает по причине разрушения активной пасты и сепаратора. Узнать о таком состоянии можно по критическому нагреву электролита в банках, сопровождаемому образованием обильных испарений. Судить о наличии КЗ между электродами можно по сниженной емкости и падению напряжения на 2,1 В.

Основными причинами возникновения короткого замыкания может быть тряска АКБ во время движения автомобиля и перезарядка. Например, вы используете для восполнения заряда самодельные устройства без контроля тока и напряжения заряда, из-за чего на клеммах держите завышенное напряжение на протяжении всего цикла, что недопустимо. Восстановить такой источник питания невозможно. Единственным выходом из ситуации является замена аккумуляторной батареи на новую.

Разрушение контактных выводов

Если возле контактного вывода образуется утечка электролита, то вскоре на свинцовой клемме возникнет бело-зеленый налет. В электролите содержится серная кислота, которая при взаимодействии с кислородом приводит к интенсивному разрушению токовых выводов. В запущенных ситуациях они отгнивают вовсе. Отремонтировать такую батарею можно, но качество ремонта желает лучшего. Чтобы предотвратить полный обрыв контакта, необходимо заранее проконтролировать состояние клеммы и удалить налет. Сделать это можно при помощи щетки по металлу с мягким ершиком, не причиняя существенный вред свинцовой поверхности. Для дополнительной защиты при обслуживании АКБ применяют специальные контактные смазки. Они покрывают металл тонкой пленкой, препятствуя проникновение к нему влаги, вызывающей коррозию.

Другие неисправности

При обслуживании аккумулятора может быть обнаружено повреждение корпуса в результате сильного механического воздействия. Им может быть что угодно — падение, удар, толчок. Утечка электролита опасна не только для батареи, но и для всех агрегатов под капотом. Кислота активное вещество, растворяющее все, кроме резины. Такой неисправный аккумулятор идет на списание.

 

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

 

Какой аккумулятор поставить на Форд Фокус 2 >

Причины выхода из строя аккумуляторов

19 декабря 2019

В процессе эксплуатации аккумуляторные батареи подвергаются воздействию различных факторов: механических, температурных, химических и электрохимических. В результате их воздействия возникают неисправности, которые или снижают электрические характеристики аккумуляторов, или преждевременно выводят их из строя. В большинстве случаев неисправности являются результатом небрежного или неправильного ухода и обслуживания аккумуляторных батарей при их эксплуатации. При этом признаки неисправности аккумуляторных батарей обширны и разные, поэтому определить настоящую причину выхода из строя порой очень сложно.

Одной из главных причин естественного выхода из строя — полная выработка ресурса аккумулятора. Причиной этому является физика электрохимического процесса заряда и разряда. Накапливая и отдавая накопленную энергию, пластины с нанесенной на них активной массой расширяются и сжимаются, что приводит к разрушению их структуры. Активная масса начинает опадать от электродов и скапливаться на дне корпуса, что впоследствии может привести к замыканию пластин еще до того, как они полностью оголятся и перестанут накапливать энергию.

Для продления срока службы аккумуляторов производители подвешивают пластины, оставляя пространство до дна корпуса, чтобы осыпающийся шлам не замыкал электроды, а также используют специальные конверты-сепараторы, которые представляют собой пористую структуру, легко пропускающие электролит, но при этом предотвращающие замыкание.

Кроме того, тут присутствует и естественный процесс коррозии положительного электрода, который растет с «возрастом» батареи. Это — плотный слой двуокиси свинца на поверхности решетки, который не работает как активный материал. Коррозия протекает на поверхности электрода, медленно проникает внутрь, оказывает растягивающее воздействие и ухудшает проводимость решетки электрода. Более того, она воздействует и на положительный вывод аккумулятора: деформированный и увеличенный положительный электрод придает усилие соединительному мосту, а тот, в свою очередь, выдавливает положительный выводной борн аккумулятора.

К сожалению, коррозия идет постоянно (и при работе, и при хранении), ее нельзя предотвратить, она необратима. Скорость коррозии можно только минимизировать за счет правильной эксплуатации аккумуляторов.

Если рассматривать человеческий фактор, то основная причина – это неконтролируемый глубокий разряд. Влияние глубокого разряда на состояние пластин очень велико, а отследить его наступление достаточно сложно.

Почему глубина разряда так важна? При разряде ионы серной кислоты из электролита входят в электроды – они расширяются: твердый кристалл неорганического вещества, будто губка, расширяется в пространстве, при этом, чем больше вошло серной кислоты в электроды, тем больше их структурное расширение, а значит, тем больше растрескивание и потеря физического контакта у частичек электрода. Именно поэтому заводы- производители указывают в разрядных таблицах на каждый тип аккумуляторной батареи допустимый ток нагрузки, временные интервалы нагрузки для этого тока и конечное напряжение разряда, а при циклическом режиме эксплуатации — количество циклов заряда/разряда при допустимой глубине разряда. Эта причина актуальна для любого типа и модели свинцово-кислотных аккумуляторов.

Второй весьма важной причиной выхода из строя аккумулятора из-за человеческого фактора является несвоевременное или полное игнорирование интервалов заливки дистиллированной воды в обслуживаемые заливные аккумуляторы. Это часто бывает, если периодически не отслеживать уровень электролита в элементах. Для этого производители в заливных аккумуляторах используют прозрачный корпус (обычно из пластика SAN – стирол-акрило-нитрил) с метками максимального и минимального уровня электролита.

При низком уровне электролита сначала высыхает верхняя часть пластин, она попросту выходит из контакта с электролитом, перестаёт отдавать ёмкость и, конечно же, сульфатируется остатком серной кислоты на поверхности пластин. Далее, в процессе заряда, дистиллированная вода постепенно выпаривается, а уровень электролита снижается, пока электролит не превратится в высококонцентрированную серную кислоту, и тут уже коррозия и глубокие разряды «добьют» аккумулятор.

Третья весьма популярная причина, влияющая на преждевременный выход из строя аккумулятора – это перезаряд. Обычно он возникает в двух случаях: первый – когда аккумулятор осознанно ставят после заряда еще раз на заряд; второй – если аккумулятор старый, внутреннее сопротивление у него уменьшилось, и автоматическая зарядное устройство будет отключаться позже, чем планировалось.

Если в эксплуатации обслуживаемый аккумулятор, то это грозит более частыми операциями по заливу дистиллированной воды и более скорому выходу аккумулятора из строя из-за повышения коррозии электродов у горячего аккумулятора. А если это необслуживаемый (герметизированный) аккумулятор, то избыточная энергия от зарядного устройства пойдет на электролиз дистиллированной воды, которая впоследствии за счет избыточного давления газовыделения выпарится через односторонний клапан обратного давления в аккумуляторе. Но так как невозможно залить в необслуживаемый аккумулятор воду, то мгновенно выявляются все признаки выхода из строя, названные во второй причине: осушение пластин – глубокие разряды – осыпание пластин – полный выход аккумулятора из строя.

Более того перезаряд сопровождается обильным тепловыделением. И если не контролировать этот процесс, то неизбежен эффект «терморазгона», когда выпускные клапаны уже не в состоянии «вытравить» избыточное давление и оно воздействует механически на корпус, деформируя его или даже разрушая.

И последняя причина – это сульфатация. Хотя сульфатация электродов, на самом деле, естественный процесс (она образуется каждый раз при разряде электродов), но нюанс в том, что если аккумулятор разрядился только что, то сульфат свинца существует в виде геля и способен при малых энергозатратах вернуться в исходное состояние – свинец и оксид свинца. А вот если аккумулятор в разряженном состоянии некоторое время будет храниться (от месяца до 3-х месяцев), то гелеобразный сульфат свинца превратится в кристаллический, у него вырастет внутреннее сопротивление, и обычное зарядное устройство уже не сможет зарядить такой аккумулятор полноценно. Поэтому нельзя длительно держать аккумулятор в разряженном состоянии. Производители аккумуляторных батарей в своих инструкциях и руководствах по эксплуатации особо обращают внимание на недопущение хранения аккумуляторных батарей в разряженном состоянии. Поэтому, даже частично разряженный аккумулятор необходимо немедленно полностью зарядить, а при длительном хранении соблюдать периодические (как правило, 6 месяцев при 20ºС-25 ºС) интервалы подзаряда для компенсации саморазряда.

Главные неисправности аккумуляторной батареи

Nevada 1976Главные неисправности аккумуляторной батареи 0 Comment

Содержание статьи

Основной причиной выхода из строя аккумулятора является то, что люди совершенно не представляют, каким образом нужно правильно ухаживать за устройством, не знают, как обнаружить неисправности АКБ и, соответственно, устранить их. Именно поэтому возникают различные поломки, срок эксплуатации сокращается. Аккумулятор может быть неисправен в результате разных проблем.

Техническое обслуживание

В большинстве случаев аккумуляторы выходят из строя из-за неправильной эксплуатации и технического обслуживания. Очень важно производить безошибочное обслуживание аккумуляторной батареи после приобретения. Первое ТО крайне важно для батареи.

Чтобы аккумулятор постоянно не ломался и не приходилось тратить большие деньги для приобретения нового аппарата, можно использовать несколько полезных советов. Благодаря им получится увеличить срок эксплуатации батареи. К тому же так можно будет избежать многих неисправностей:

Масло, грязь и мусор необходимо постоянно убирать с корпуса аккумуляторной батареи. Нужно следить за тем, чтобы АКБ постоянно находился в чистом состоянии.
Ежедневно потребуется проверять подтяжку крепежей аккумуляторной батареи под капотом.
Крышечки, предназначенные для отвода лишних газов, нужно периодически чистить. Процедуру производить потребуется очень аккуратно. В домашних условиях обычно используют для очистки обычную зубочистку или иголку для шитья.
Как можно чаще нужно проверять провода, которые отходят от АКБ. Они не должны быть повреждены или окислены. Удостовериться также желательно в том, что они надёжно зафиксировались на устройстве.
При помощи стеклянной трубки нужно постоянно проверять уровень электролита. Если есть необходимость, потребуется долить в устройство дистиллированную воду.
Основные неисправности АКБ
После того как способы проверки уяснены, необходимо изучить возможные неисправности аккумуляторных батарей и их причины. Эти дефекты придётся устранять. Есть несколько главных причин выхода из строя аккумулятора.

Не все автомобилисты знают, как понять, что аккумулятор неисправен. Для этого нужно узнать об основных неисправностях:

Пластины начинают разрушаться.
При работе случается короткое замыкание.
Происходит процесс сульфатации.
Электролит загрязнён.
Батарея постоянно разряжается.

Переполюсовка.

Рекомендуем:  Корейский автомобильный аккумулятор Solite

Если совсем нет никакого опыта в восстановлении батареи после распространённых неисправностей, тогда лучше обратиться за помощью к профессионалам. Они смогут произвести качественный ремонт батареи. Но если АКБ сильно запущен и совсем не обслуживался, то восстановлению он уже не подлежит. Придётся покупать новую модель.

Многие автолюбители проводят восстановление аккумулятора в домашних условиях. Но тут важно знать особенности ремонта, поскольку неисправный аккумулятор может нанести вред человеческому организму.

ПРОБЛЕМА – АККУМУЛЯТОР РАЗРЯЖАЕТСЯ

1. Проверить целостность ремня привода генератора. Если он поврежден, заменить. Если ремень цел, проверить его натяжение, для этого надавить на него большим пальцем. Прогиб не должен превышать 1,5 см, в случае необходимости надо отрегулировать натяжение ремня.

2. Проверить генератор. В случае обнаружения неисправности отдать его в ремонт.

3. Проверить систему электрооборудования на повреждение изоляции токоведущих элементов. Найти повреждение и заизолировать.

Аккумулятор разряжается в том случае, если ток не поступает через генератор в бортовую сеть автомобиля, тогда расходуется заряд аккумулятора. О возникновении неисправности сигнализирует красная лампа зарядки аккумуляторной батареи на приборной панели.

4. Причиной того, что аккумуляторные батареи быстро разряжаются, может быть и установка на автомобиле нового электрооборудования, не предусмотренного схемой; в этом случае при отключении дополнительного электрооборудования проблема будет устранена.

5. Проверить состояние батареи. Если ее корпус сильно загрязнен, необходимо очистить его и крышку от грязи мягкой тряпкой с содовой водой или водным раствором нашатырного спирта.

6. Попадание в электролит посторонних примесей может стать причиной появления данной неисправности. В этом случае необходимо сначала вновь зарядить аккумулятор, затем слить старый электролит, промыть батареи, залить новую жидкость и повторно зарядить устройство.

7. Проверить уровень электролита. При понижении его ниже допустимого предела (уровня верхней пластины) долить дистиллированную воду до восстановления необходимого уровня.

8. Если причиной разрядки аккумулятора является короткое замыкание, необходимо заменить аккумуляторные батареи на новые.

ПРОБЛЕМА – ВЫПЛЕСКИВАНИЕ ЭЛЕКТРОЛИТА ИЗ АККУМУЛЯТОРА

1. Проверить, не превышен ли верхний допустимый уровень электролита в батареях. При необходимости отрегулировать его.

2. Проверить целостность корпуса. Появление трещин и повреждений может стать причиной утечки электролита – в этом случае требуется заменить батарею.

3. Проверить регулятор напряжения генератора. При чрезмерно высоком напряжении электролит закипает и может выплеснуться из аккумулятора. В случае неисправности детали заменить регулятор на новый.

4. Если регулятор напряжения в исправности, но аккумулятор сильно нагревается и электролит закипает, необходимо проверить пластины аккумулятора. Их сульфация может стать причиной выплескивания жидкости из корпуса – в этом случае требуется заменить батареи.

Окисление выводов

Окисление полюсных выводов приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже прекращению тока. Для устранения неисправности надо зачистить выводы до металлического блеска и укрепить их на штырях. После этого штыри и клеммы снаружи смазать тонким слоем технического вазелина ВТВ-1 или другим кислотостойким смазочным материалом.

Повышенный саморазряд

Повышенный саморазряд аккумуляторной батареи может быть вызван следующими причинами: 
1. внутреннее короткое замыкание;
2. загрязнение поверхности аккумуляторной батареи;
3. применение для доливки недистиллированной воды, содержащей щелочи и соли;
4. попадание внутрь металлических частиц и других веществ, способствующих образованию гальванических пар.

Саморазряд батареи возникает вследствие образования в активной массе пластин местных токов, которые появляются из-за возникновения ЭДС между окислами активной массы и решеткой пластин. Кроме того, при длительном хранении электролит в аккумуляторной батарее отстаивается, и его плотность в нижних слоях становится больше, чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и возникновению уравнительных токов на поверхности пластин. Нормальный саморазряд исправной полностью заряженной необслуживаемой батареи составляет 0, 2—0.3 % в сутки.

Короткое замыкание

Короткое замыкание разноименных пластин сопровождается «кипением» электролита, снижением емкости и напряжения аккумуляторной батареи.
Причинами этого могут стать: разрушение сепараторов, коробление пластин, выпадение из них активной массы, что влечет за собой частую перезарядку аккумуляторной батареи и повышенную ее вибрацию из-за ослабления креплений.
В этом случае аккумуляторная батарея подлежит замене.

Загрязнение крышек и мастики

Загрязнение вызывает окисление выводов и разрядка аккумуляторных батарей. Пыль и грязь пропитывается электролитом, который замыкает выводы, и аккумуляторная батарея разряжается. Для обнаружения утечки тока следует подключить к поверхности мастики (крышек) вольтметр. Если он регистрирует напряжение, то необходимо очистить поверхность аккумуляторной батареи от пыли, грязи и электролита и протереть крышки 10%-ным водным раствором нашатырного спирта или соды и вытереть насухо.

Трещины в мастике, крышках и баке

Трещины возникают вследствие старения мастики, а также из-за вибрации аккумуляторной батареи при неплотном ее креплении. Трещины в мастике и крышках, а также неплотное прилегание пробок заливочных отверстий вызывают выплескивание электролита на поверхность крышек, электролит замыкает выводы, что вызывает разрядку аккумуляторных батарей. Небольшие трещины в мастике устраняют оплавлением. Сильно потрескавшуюся мастику заменяют. При наличии трещин в крышках и баке аккумуляторную батарею ремонтируют в специализированной мастерской (заменяют детали).

Подтекание электролита

Подтекание электролита через трещины в корпусе обнаруживают визуально. Чаше всего трещины появляются вблизи выводов аккумуляторных батарей из-за неаккуратного демонтажа выводов, а также могут возникать при механических повреждениях корпуса (обычно при авариях). Небольшую трещину в пластмассовом корпусе батареи можно заделать, заплавив ее куском полиэтилена с помощью паяльника, или, наложив на трещину несколько слоев полиэтиленовой пленки, заплавить их через лист плотной бумаги. При значительном повреждении корпуса аккумуляторная батарея подлежит замене. При вынужденной временной эксплуатации неисправной аккумуляторной батареи необходимо периодически добавлять в нее электролит, а не дистиллированную воду

Окисление выводов и наконечников стартерных проводов

Окисление ускоряется при попадании электролита, отсутствии смазочного материала и неплотном креплении выводов. При этом повышается сопротивление внешней цепи. Окисленные выводы следует зачистить и смазать. Проверять уровень электролита надо стеклянной трубочкой, пластмассовым или деревянным стержнем (не реже чем через 10—15 дней, а в жаркое время года еще чаше). Уровень электролита должен быть на 10—15 мм выше предохранительного щитка (у аккумуляторных батарей типа 6СТ-55 — 5—10 мм).
При понижении уровня электролита доливают только дистиллированную воду. Для перемешивания воды с электролитом аккумуляторную батарею подзаряжают в течение 10—15 мин. На автомобиле воду доливают при работающем двигателе.

Пониженная или повышенная плотность электролита

Плотность электролита понижается в основном при разрядке аккумуляторов и сульфатации электродов. При понижении плотности электролита увеличивается внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи и снижается ее емкость. В результате падает напряжение в цепи работающего стартера, уменьшаются частота вращения якоря и мощность стартера, что затрудняет пуск двигателя, особенно в зимнее время года. Кроме того, зимой может произойти замерзание электролита.

Плотность электролита повышается при испарении воды во время перезарядки или в результате доливки в аккумуляторы электролита, а не воды. В случае повышенной плотности электролита ускоряется разрушение активного вещества и решеток электродов, а также сульфатация активного вещества, что снижает емкость и срок службы аккумуляторной батареи.
Плотность электролита в аккумуляторах батареи не должна отличаться более чем на 0,01 г/см3. В противном случае батарею необходимо зарядить и произвести корректирование плотности электролита доливкой в аккумуляторы воды или электролита. Если плотность выше нормы. — доливают воду, если ниже — электролит плотностью 1,4 г/см3. Доливку производят после предварительного отбора из аккумуляторов нужного количества электролита. После этого аккумуляторную батарею заряжают в течение 25—30 мин для полного перемешивания электролита и снова измеряют его плотность.
Плотность электролита в аккумуляторах батареи указывает на степень разряженное™ аккумуляторов. Снижение плотности электролита на 0,01 г/см3 соответствует разрядке аккумулятора на 6 %.

Сульфатация электродов

Сульфатаиия электродов заключается в образовании крупных трудно растворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности электродов и на стенках пор активного вещества. Кристаллы сульфата забивают поры активного вещества электродов, что препятствует проникновению электролита в глубь активного вещества. В результате не все активное вещество участвует в работе, что снижает емкость аккумуляторной батареи.
Сульфатация электродов ускоряется при длительном хранении аккумуляторной батареи без подзарядки, повышенной плотности электролита, большом разряжении, взаимодействии электродов с воздухом при пониженном уровне электролита. Сульфатированная аккумуляторная батарея из-за малой емкости быстро разряжается при резком падении напряжения, особенно при включении стартера.

При зарядке сульфатированной аккумуляторной батареи быстро повышаются напряжение и температура электролита, и начинается интенсивное газовыделение, в то время как плотность электролита повышается незначительно, поскольку часть серной кислоты остается связанной в сульфате. Сульфатацию электродов определяют методом сравнения ЭДС подсчитанной по плотности электролита с величиной напряжения, измеряемого с помощью вольтметра без нагрузки. Если напряжение больше ЭДС, подсчитанной по плотности, электроды аккумулятора сульфатированы.

Сульфатацию устраняют, несколько раз разряжая и заряжая батарею при малой плотности электролита (1,11 — 1,12 г/см3). При зарядке электрический заряд не должен превышать 5 % номинальной емкости аккумуляторной батареи. Затем проводят контрольную разрядку, равную 10 % номинальной емкости батареи. Силу тока в цепи регулируют реостатом. Когда на зажимах наихудшего аккумулятора напряжение понизится до 1,7 В, разрядку заканчивают. Аккумуляторная батарея считается исправной, если время разрядки не менее 7,5 ч для батареи с электролитом плотностью 1,29 г/см3, 6,5 ч при плотности электролита 1,27 г/см3 и 5,5 ч при плотности электролита 1,25 г/см3.

Если время разрядки аккумуляторной батареи меньше указанных величин, то ее подвергают нескольким циклам зарядки—разрядки, контролируя время разрядки. Если при повторных разрядках не увеличивается время разрядки, то такая аккумуляторная батарея требует ремонта.
Контрольную разрядку также производят для определения пригодности аккумуляторных батарей к дальнейшей эксплуатации и перед их длительным хранением.

Преждевременное разрушение электродов

За время эксплуатации аккумуляторной батареи происходит окисление решеток и разрыхление активного вещества, особенно плюсовых электродов. Изменение объема активного вещества при зарядке и разрядке аккумуляторной батареи вызывают отслаивание его от решеток.
Во время эксплуатации могут возникнуть и другие причины, приводящие к ускоренному разрушению электродов. Это непрочное крепление аккумуляторных батарей на автомобиле, длительная перезарядка батареи, замерзание воды в электролите, понижение уровня электролита ниже верхних кромок электродов, короткое замыкание, неумелый пуск двигателя стартером и др.

Короткое замыкание, а также частое и длительное включение стартера приводит к короблению электродов, что ускоряет разрушение массы активного вещества, особенно плюсовых электродов. Включать стартер следует не более чем на 5 с и не более двух-трех раз подряд. Между включениями рекомендуется делать паузу на 15-20 с.
Разрушение электродов ускоряется при повышении плотности и температуры электролита, применении химически не чистой серной кислоты и недистиллированной воды.
При длительной перезарядке аккумуляторной батареи происходит электролиз воды электролита на кислород и водород. Кислород сильно окисляет решетки плюсовых электродов, что вызывает их разрушение. Одновременно в порах активного вещества электродов накапливается большое количество газов (кислорода и водорода). Давление газов в порах увеличивается, что вызывает разрыхление и выкрашивание активного вещества. Характерным признаком перезарядки являются сильное газовыделение из электролита и быстрое уменьшение его уровня. Во избежание перезарядки аккумуляторных батарей на автомобиле необходимо систематически проверять напряжение генератора.

Разрушение электродов вызывает уменьшение емкости аккумуляторных батарей и короткое замыкание разноименных электродов. В аккумуляторных батареях с разрушенными электродами, даже если они полностью заряжены и не имеют сульфатации, напряжение под нагрузкой (особенно стартерной) будет быстро падать. Измерение напряжения под нагрузкой, близкой к стартерной. позволяет проверить работоспособность аккумуляторной батареи. Напряжение аккумуляторной батареи измеряется пробником Э107, а аккумуляторов — пробником Э108 или нагрузочной вилкой ЛЭ2. Изменение напряжения под нагрузкой производят при завернутых пробках аккумуляторов, что предотвращает возможность взрыва водородно-кислородной смеси. 

Аккумуляторный пробник Э107 позволяет проверить работоспособность аккумуляторных батарей емкостью до 190 Ач со скрытыми межаккумуляторными перемычками. Если напряжение в конце пятой секунды подключения пробника будет больше 8,9 В, то такая аккумуляторная батарея исправна.

Таблица возможных неисправностей аккумуляторных батарей, их причины и способы устранения.

Причина неисправности	Способ устранения
Аккумуляторная батарея при эксплуатации медленно разряжается. Стартер прокручивает якорь с малой частотой вращения
Низкий уровень электролита	Долить электролит
Загрязнение электролита	Слить электролит, промыть емкости дистиллированной водой, залить новый электролит и зарядить аккумуляторную батарею
Проскальзывание ремня привода генератора	Отрегулировать натяжение ремня
Короткое замыкание между пластинами	Замерить плотность электролита в емкостях (при коротком замыкании плотность электролита менее 1,1 г/см3), заменить аккумуляторные батареи
Неисправен генератор	Отремонтировать генератор
Отказ реле напряжения	Отрегулировать реле напряжения
Повышенное падение напряжения в цепи питания стартера	Очистить выводы аккумуляторной батареи, подтянуть крепление стартера, неисправный стартер отремонтировать
Утечка тока через поврежденную изоляцию какого-либо провода или прибора	Отключить все электропотребители, снять с вывода «+»аккумуляторной батареи наконечник и попробовать слегка коснуться им того места, где он был закреплен. Если искра возникает, найти повреждение изоляции и устранить. Если искры нет, причина — чрезмерный саморазряд батареи (более 2 % от номинальной емкости в сутки)
Вспучивание, растрескивание, отслоение мастики от стенок моноблока аккумуляторной батареи
Засорены вентиляционные отверстия в пробках	Прочистить отверстия
Трещины между полюсными выводами емкостей и выводом  «+»   и металлическими деталями крепления аккумуляторной батареи	Заделать трещины на битумной мастике, удаляя ее горячим скребком. Разогреть 800 г битума, добавить 200 г пластилина и залить полученной массой сухую аккумуляторную батарею, предварительно нагрев ее поверхность до 60 ‘С лампой на 200 Вт. Детали крепления очистить от оксидов и покрасить. Изолировать рамку аккумуляторной батареи
Образование «мостиков» между выводами емкостей	Aккумуляторную батарею вымыть водой и протереть чистой тряпкой, смоченной в растворе кальцинированной соды
Просачивание электролита через пробки
Повышенный уровень электролита.	Довести уровень электролита до нормы (10-15 мм выше предохранительного щитка)
Выкипание электролита вследствие сульфатации пластин (белый налет на пластинах) из-за эксплуатации аккумуляторной батареи с низким уровнем электролита или ее хранения в незаряженном состоянии.  Выкипание электролита вследствие увеличенного зарядного тока, ненадежного крепления корпуса реле напряжения с «массой», падения напряжения в цепи замка зажигания до реле напряжения.	Произвести продолжительную зарядку (электрический заряд не более 5 % от емкости аккумуляторной батареи).  Проверить систему зарядки. К зажимам генератора «+» и «Ш» подключить вольтметр и замерить напряжение при работе двигателя на средней частоте вращения коленчатого вала при включенных фарах. Если напряжение генератора выше 14,2 В, восстановить крепление реле напряжения с «массой» или соединение в цепи замка зажигания до реле напряжения, при необходимости заменить реле напряжения.
Повреждение корпуса. Размораживание корпуса вследствие эксплуатации аккумуляторной батареи с низкой плотностью электролита в холодное время года	Трещины в моноблоке. Слить электролит, промыть водой трещины, высушить и протереть их бензином. Разделать трещины напильником, опилки смешать с эпоксидным клеем и заделать трещину
Аккумуляторная батарея не заряжается
Обрыв в соединительных мостиках между емкостями (плотность во всех емкостях одинаковая, напряжение на выводах отсутствует).  Сульфатация пластин вследствие эксплуатации аккумуляторной батареи с низким уровнем электролита или хранения ее в незаряженном состоянии	Устранить обрыв.  Произвести продолжительную зарядку (электрический заряд не более 5% емкости аккумуляторной батареи)

Правила ухода за аккумулятором

Если знать основные неисправности, то можно довольно просто избежать их. Для этого потребуется также правильно ухаживать за аккумуляторной батареей. Таким образом, срок использования АКБ сильно возрастёт.

Чтобы АКБ работала на должном уровне, стоит придерживаться правил:

По истечении каждого 3 месяца следует проверять напряжение внутри батареи. Это необходимо делать как на выключенном, так и на работающем моторе.
Во время эксплуатации стартерного устройства будет уходить часть жидкости. Именно поэтому необходимо производить доливку дистиллированной воды и электролита.
Если аккумулятор эксплуатируется, то жидкость нужно проверять каждый месяц. Доливать в таком случае нужно только дистиллированную воду.
Аккумуляторная батарея может разрядиться, если её долго не используют. В таком случае нужно периодически заряжать её. Для того чтобы исключить полный разряд, клеммы снимаются — в результате не будет происходить утечка, и аккумулятор не разрядится.

Практически во всех устройствах ставят специальный индикатор, по которому можно определить уровень заряда. Но показатель не всегда правильный. Именно поэтому проверять уровень заряда необходимо самостоятельно.
Есть ещё и другие мелкие неприятности, такие как трещины на крышках, бочках или иных частях. Они могут появиться в случае ударов или иных повреждений, возникших механическим способом. Эти дефекты можно выявить, используя визуальный осмотр. Если появились трещины на аккумуляторе, то он не сможет держать заряд и поэтому не заряжается.

В большинстве случаев, если правильно обнаружить дефект, то АКБ можно реанимировать. Для списания неисправности АКБ должны быть очень серьёзные. Обычно автомобилисты не доводят агрегат до подобного состояния. А потому все возможно вернуть в надлежащее состояние.

Устранение предупреждения о «неисправности вспомогательной батареи» в вашем Mercedes

Mercedes-Benz — один из лучших роскошных автомобилей с характеристиками мирового уровня! Некоторые модели очень продвинуты и имеют специальную конфигурацию батареи для повышения производительности.

Например, Mercedes S550 работает от двух аккумуляторов, состоящих из основного аккумулятора для запуска автомобиля и вспомогательного аккумулятора, который выполняет электрические функции. В некоторых моделях Mercedes вспомогательная батарея нередко выходит из строя.

Это всегда сопровождается предупреждением о неисправности вспомогательной батареи на приборной панели. Увидеть такое в первый раз может быть страшно, особенно за рулем.

Хорошая новость в том, что вам не нужно беспокоиться об этом!. В этом руководстве показано, как мы устраняем вспомогательную неисправность Mercedes. Если вы находитесь в Восточной долине Феникса, мы будем рады помочь вам решить эту проблему навсегда.

Что такое вспомогательная батарея?

Дополнительный аккумулятор в некоторых моделях Mercedes является дополнительным аккумулятором. Это резервная батарея основного аккумулятора, которая используется для питания электрических компонентов автомобиля, таких как фары, аудиосистемы и кондиционеры. В некоторых моделях вспомогательная батарея представляет собой только конденсатор для накопления электроэнергии.

Вспомогательная батарея заряжается от встроенной системы зарядки, как и основная батарея. Срок службы составляет от четырех до шести лет, в зависимости от того, насколько хорошо вы за ним ухаживаете.

Как неисправная дополнительная батарея влияет на работу моего автомобиля?

Неисправность вспомогательной аккумуляторной батареи влияет на характеристики автомобиля, вызывая сбои в его электрических системах.

Если у вас неисправна вспомогательная батарея, электрические компоненты и функции безопасности вашего автомобиля перестанут работать. Это включает; Развлекательная система, GPS, аудиосистема, датчики PDC, система контроля слепых зон и система удержания полосы движения. Хуже всего то, что машина может не завестись или не остановиться.

Какой тип вспомогательного аккумулятора Mercedes установлен в моем автомобиле?

В зависимости от марки и модели вашего Mercedes существует три типа вспомогательных аккумуляторов. Их расположение также зависит от марки и модели автомобиля.

Итак, как узнать, какой тип дополнительной батареи у вас есть? Простой! Откройте багажник и капот вашего автомобиля. Было бы лучше, если бы вы разместили вспомогательную батарею рядом с предохранителями, когда открываете багажник. Вы также должны увидеть небольшую вспомогательную батарею под капотом.

Что произойдет, если на приборной панели появится неисправность вспомогательной батареи?

Вспомогательный аккумулятор изнашивается, как и другие автомобильные аккумуляторы. Это приводит к выходу из строя батареи. На приборной панели появляется предупреждающее сообщение, призывающее действовать быстро.

Вам следует заменить вспомогательную аккумуляторную батарею, если ваш Mercedes заводится нормально, но на приборной панели появляется сообщение о неисправности вспомогательной аккумуляторной батареи. Кроме того, если это предупреждающее сообщение появляется на приборной панели, электрические компоненты вашего автомобиля выходят из строя, так как они питаются от вспомогательной батареи.

Что делать, если на приборной панели компьютера появляется дополнительный индикатор неисправности аккумулятора?

Вспомогательный аккумулятор обеспечивает питание мультимедийной системы автомобиля. Это означает, что у вас не будет развлекательной системы, если вспомогательная батарея неисправна. Аккумулятор также питает датчики PDC. Таким образом, неисправность вспомогательной батареи повлияет на работу радиолокационной системы.

И последнее, но не менее важное: вспомогательная батарея является резервной для основной батареи. Если основной аккумулятор выходит из строя, автомобиль может завести вспомогательный аккумулятор. Жаль, если обе батареи выйдут из строя, потому что вы не сможете пользоваться автомобилем.

Вы не хотите рисковать индикатором неисправности вспомогательного аккумулятора на приборной панели. Лучше всего действовать быстро, попросив механика проверить это и посоветовать дальнейшие действия. Последнее, что вам нужно, это Мерседес с застопорившимися операциями.

Причины выбрать нас для замены вспомогательного аккумулятора

Хотя в Восточной долине Феникса есть много механиков, не все из них имеют квалификацию для устранения неисправностей вспомогательного оборудования Mercedes. Вот почему вам нужен дилер по ремонту автомобилей, специализирующийся на ремонте Mercedes.

Если вам интересно, как найти его в Восточной долине Феникса, то вам на помощь придет компания Huffs Automotive.

Почему вы должны выбрать нас для замены вспомогательного аккумулятора? Перечислим причины: 

• Наши специалисты имеют сертификат ASE.
• Наша команда диагностов использует самые современные технологии для обнаружения неисправных вспомогательных аккумуляторов.
• Мы торгуем только оригинальными запчастями Mercedes Benz.
• Мы гарантируем быстрое выполнение заказа.

Выполните ремонт Mercedes в Huffs Automotive в Чендлере, Аризона

Приходите в нашу автомастерскую в Восточной долине Феникса. Мы рады помочь вам устранить неисправность вспомогательного оборудования Mercedes для достижения оптимальной производительности. Свяжитесь с нами за любую дальнейшую помощь!

Изображение предоставлено: Ярослав Михеев / Shutterstock 

Что означает «Неисправность вспомогательной аккумуляторной батареи» на автомобилях Mercedes-Benz?

Если вы водитель Mercedes-Benz, важно знать код ошибки «Неисправность вспомогательной батареи». Этот код может указывать на несколько различных проблем с вашим автомобилем, и очень важно устранить их как можно скорее. Читайте дальше, чтобы узнать больше о неисправностях вспомогательной батареи и способах их устранения!

Что такое неисправность вспомогательного аккумулятора в автомобиле Mercedes-Benz?

Неисправная вспомогательная аккумуляторная батарея — одна из проблем, которые могут возникнуть в автомобиле Mercedes-Benz, если за ней не ухаживать должным образом. Это может произойти, если основная батарея в автомобиле начинает разряжаться, что затем вынуждает вспомогательную батарею взять на себя управление и управлять автомобилем, пока он тоже не разрядится.

Когда происходит что-то подобное, в электрической системе автомобиля начинаются проблемы. Есть вероятность, что погаснут фары, выйдет из строя магнитола, перестанут работать электрические стеклоподъемники.

В случае неисправности вспомогательной батареи необходимо как можно быстрее заменить ее. Если этого не произойдет, в электрической системе автомобиля будут по-прежнему возникать проблемы, и в конечном итоге она может полностью перестать работать.

К нашему облегчению, практически во всех дилерских центрах Mercedes-Benz работают обученные специалисты, которые могут выполнить эту задачу по техническому обслуживанию быстро и эффективно.

Каковы возможные причины появления этого кода ошибки?

В автомобиле Mercedes-Benz неисправность вспомогательной аккумуляторной батареи могла быть вызвана одной из нескольких причин. Типичным фактором, способствующим этому, является умирающая основная батарея. Вспомогательная батарея может вступить во владение, как только основная батарея покажет признаки отказа, что в конечном итоге приведет к выходу из строя обеих батарей.

Проблема с электрической системой автомобиля является еще одной из возможных причин появления этого кода ошибки. Если есть проблема с электрической системой, вспомогательная батарея не будет работать должным образом.

И последнее, но не менее важное: другой возможный источник этого кода ошибки — вспомогательная батарея, которая либо неисправна, либо повреждена. Если вспомогательная батарея каким-либо образом повреждена, ее необходимо заменить, чтобы исправить ситуацию.

Как исправить эту проблему в автомобиле?

У вас есть несколько вариантов, если вспомогательная аккумуляторная батарея в вашем автомобиле не работает должным образом. Вы можете использовать эти параметры, чтобы решить проблему. Одна из вещей, которую вы можете сделать, это заменить батарею, которую использует вспомогательное устройство. Если вспомогательная батарея сломана или имеет другие дефекты, ее необходимо заменить, чтобы устранить проблему.

У вас также есть возможность определить, есть ли проблемы с электрической системой автомобиля. Если есть проблема с электрической системой, то ее необходимо отремонтировать, чтобы избавиться от проблемы. В заключение, если основная батарея показывает признаки неисправности, вам необходимо заменить ее, чтобы исправить ситуацию.

Существуют ли какие-либо другие потенциальные проблемы, которые могут возникнуть в результате неисправности вспомогательной аккумуляторной батареи вашего автомобиля Mercedes-Benz?

Если вспомогательная аккумуляторная батарея вашего автомобиля Mercedes-Benz выходит из строя, могут проявиться несколько различных проблем.

Для начала есть шанс, что двигатель не заведется. Это связано с тем, что стартер может питаться от вспомогательной батареи, а при ее отсутствии двигатель не заведется.

Кроме того, существует вероятность того, что усилитель руля и тормоза не будут работать должным образом, если вспомогательный аккумулятор не работает должным образом. Это связано с тем, что обе эти системы требуют наличия электроэнергии для правильной работы, и если вспомогательная батарея отсутствует, существует вероятность того, что у них не будет достаточной мощности для правильной работы.

Если вспомогательная аккумуляторная батарея в вашем автомобиле не работает должным образом, ни один из индикаторов не загорится. Сюда входят как передние, так и задние фары, а также фары внутри автомобиля.

Таким образом, хотя неисправная вспомогательная батарея может и не представлять прямой угрозы чьей-либо безопасности, она, безусловно, может привести к некоторым неудобным и потенциально опасным ситуациям, если она продолжит работать неправильно.

Как часто следует проверять вспомогательную аккумуляторную батарею автомобиля на наличие проблем и неисправностей?

То, как часто вы пользуетесь автомобилем, манера вождения и климат, в котором вы живете, — все это влияет на то, как часто вам следует проверять вспомогательную аккумуляторную батарею в автомобиле на наличие проблем и неисправностей.

Если вы ездите так, что часто трогаетесь с места и останавливаетесь, или если у вас есть привычка слушать музыку при выключенном двигателе, аккумулятор вашего автомобиля, вероятно, изнашивается быстрее. Его нужно будет заменять чаще.

С другой стороны, обычно рекомендуется проверять вспомогательную батарею не реже одного раза в два года или около того. Вы можете гарантировать, что ваш автомобиль будет легко запускаться и продолжать надежно работать в течение многих лет, если вы будете следить за состоянием своего аккумулятора и обслуживать его по мере необходимости.

Что вы можете посоветовать, чтобы вспомогательная аккумуляторная батарея вашего автомобиля оставалась в хорошем состоянии как можно дольше?

Использование дополнительного аккумулятора в дополнение к основному — отличный способ гарантировать, что ваш автомобиль всегда сможет завестись, даже если основной аккумулятор разрядится. Однако, поскольку вспомогательные батареи могут быть довольно дорогими, важно правильно ухаживать за ними, чтобы обеспечить их долгий срок службы. Ниже приведен список рекомендаций по поддержанию работоспособности вашей вспомогательной батареи:

• Держите его в чистоте : Срок службы вашего аккумулятора может сократиться, если он будет подвергаться воздействию грязи и мусора, так как это приведет к более быстрой разрядке аккумулятора. Поддержание работоспособности вашей батареи будет способствовать регулярной очистке, которую она получает.
• Осмотрите клеммы : Аккумулятор с корродированными клеммами может иметь проблемы с правильной зарядкой. Регулярно осматривайте клеммы и при необходимости очищайте их.
• Избегайте экстремальных температур : Сильный холод или жара могут повредить аккумулятор. По возможности храните батарею в прохладном сухом месте.

Следуя этим простым советам, вы поможете продлить срок службы вспомогательной батареи.

Заключительные мысли

Вспомогательный аккумулятор — это отличный способ гарантировать, что ваш автомобиль всегда сможет завестись, даже если основной аккумулятор выйдет из строя. Однако важно позаботиться о вспомогательной батарее, чтобы продлить срок ее службы.

Регулярная чистка аккумулятора и осмотр клемм помогут поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии. Кроме того, старайтесь не подвергать аккумулятор воздействию экстремальных температур. Выполняя эти простые действия, вы можете обеспечить максимально долгую работу вспомогательной батареи.

Часто задаваемые вопросы

• Что такое вспомогательная батарея?

Вспомогательная батарея — это резервная батарея, которая используется для питания бортовой сети автомобиля в случае выхода из строя основной батареи.

• В чем опасность вождения с неисправной вспомогательной аккумуляторной батареей?

Если вспомогательный аккумулятор не работает должным образом, двигатель автомобиля может не завестись, усилитель руля и тормоза могут работать неправильно, а также могут не работать все фары автомобиля.

• Как часто следует проверять вспомогательную аккумуляторную батарею автомобиля на наличие проблем и неисправностей?

Частота проверки вспомогательной аккумуляторной батареи вашего автомобиля на наличие проблем и неисправностей зависит от нескольких факторов, в том числе от того, как часто вы используете свой автомобиль, какой стиль вождения вы используете и климат, в котором вы живете. Однако в целом рекомендуется проверять вспомогательную батарею каждые два года или около того.

• Какие советы помогут сохранить вспомогательную аккумуляторную батарею вашего автомобиля в хорошем состоянии как можно дольше?

Некоторые советы по поддержанию вспомогательного аккумулятора вашего автомобиля в хорошем состоянии включают регулярную чистку аккумулятора и осмотр клемм. Кроме того, старайтесь не подвергать аккумулятор воздействию экстремальных температур.

Выполняя эти простые шаги, вы можете гарантировать, что ваша дополнительная батарея прослужит как можно дольше.

Как устранить неисправность вспомогательной аккумуляторной батареи Mercedes SG

Добро пожаловать в магазин аккумуляторных батарей SG

101 Руководство по вспомогательной аккумуляторной батарее. Что делать, если на приборной панели отображается ошибка «Неисправность вспомогательной аккумуляторной батареи»

Как устранить неисправность вспомогательного аккумулятора Mercedes-Benz (Сингапур) магазин аккумуляторов 9 апреля 2019 г. 10 мая 2021 г.

Как устранить неисправность вспомогательного аккумулятора Mercedes-Benz (Сингапур)

Недавно всемирно известный производитель автомобилей класса люкс Mercedes-Benz оказался в центре споров, связанных с конфигурацией аккумуляторов в некоторых их автомобилях. В большинстве автомобилей Mercedes-Benz сегодня используется система с двумя аккумуляторами, состоящая из основного автомобильного аккумулятора и вспомогательного аккумулятора. Многие владельцы Mercedes Benz заметили, что время от времени они получают предупреждающее сообщение на приборной панели о «неисправности вспомогательной батареи», что может быть довольно пугающим, особенно если это происходит во время активного вождения.

Основная причина этой проблемы обычно связана с неисправным преобразователем напряжения, и вы также можете получить сообщение об ошибке компьютера, гласящее «Остановите переключение автомобиля на P, оставьте двигатель включенным», когда вспомогательная аккумуляторная батарея начинает работать со сбоями. Проблема станет действительно очевидной, если какое-либо из этих двух сообщений останется на вашей панели инструментов в течение длительного периода времени, что является признаком того, что вам следует обратить внимание на способы решения проблемы.

Если вы столкнулись с каким-либо из этих кодов ошибок, лучший способ проверить, действительно ли это вспомогательный аккумулятор, — посмотреть, заводится ли автомобиль. Если автомобиль может запускаться и работать с ограниченной функциональностью, скорее всего, проблемы с вашим Mercedes-Benz вызывают аккумуляторная батарея. Еще один способ диагностировать возможную неисправность вспомогательной батареи — использовать сканирующий прибор OBD, который позволит вам прочитать подробную диагностическую информацию о вашем автомобиле вплоть до конкретных кодов ошибок, чтобы вы могли быть уверены в том, в чем проблема.

Как устранить проблемы с дополнительной аккумуляторной батареей Mercedes-Benz

После того, как вы нашли основную причину проблемы, следующим шагом будет выяснить, как вы можете починить вспомогательную аккумуляторную батарею, чтобы восстановить полную функциональность вашего автомобиля. В более новых моделях автомобилей Mercedes-Benz вспомогательная аккумуляторная батарея Mercedes расположена внутри пространства для ног переднего пассажирского сиденья, расположенного вверху.

Чтобы получить доступ к аккумулятору, вам необходимо полностью отсоединить все соединительные детали, а также снять ковер, чтобы вы могли завладеть аккумулятором. Крепежные винты, которыми батарея крепится к компоненту хранения, могут быть удалены с помощью 10-мм головки, что делает доступ к ним очень легким.

Из соображений безопасности перед снятием вспомогательной аккумуляторной батареи также следует отсоединить разъемы основного автомобильного аккумулятора, чтобы убедиться в отсутствии разрядов или искрения. После того, как все вышеперечисленные шаги были выполнены, вы можете приступить к извлечению преобразователя напряжения, отогнув несколько небольших пластиковых язычков. Другим распространенным названием преобразователя напряжения является конденсатор, поэтому не путайте эти два термина, потому что они представляют собой один и тот же компонент. Выполнив все эти инструкции, вы можете просто следовать им в обратном порядке, чтобы переустановить новый конденсатор. внутри вашего автомобиля.

Если у вас есть какая-либо из вышеперечисленных моделей, вы также можете позвонить в магазин аккумуляторов, чтобы заменить вспомогательный аккумулятор, чтобы они проверили его, чтобы вы могли быть защищены от любых потенциальных проблем, которые могут возникнуть с дополнительным аккумулятором Mercedes внутри. вашего автомобиля.

Какой тип вспомогательной батареи Mercedes установлен в моем автомобиле?

Автомобили Mercedes поставляются с 3 различными типами вспомогательных аккумуляторов, о чем вам следует помнить. В зависимости от вашей конкретной марки и модели расположение батареи также может различаться, поэтому важно получить эту информацию, прежде чем пытаться приступить к ремонту или замене, как только вы обнаружите неисправность вспомогательной батареи.

Чтобы точно проверить, какой вариант аккумулятора используется в вашем конкретном автомобиле, вам потребуется открыть багажник и капот. Внутри вашего багажника вы найдете предохранители, если вы не видите рядом небольшую вспомогательную батарею, ваш автомобиль не использует преобразователь напряжения. Под капотом вы сможете найти основную батарею, которая может дать вам быстрое представление о системе, которую использует ваша конкретная модель. Если вы не видите небольшой вспомогательный аккумулятор под капотом, это означает, что в вашем автомобиле его нет.

Модели Mercedes-Benz, на которые влияет неисправность вспомогательной аккумуляторной батареи:

• Mercedes E-Class (W211, S211, W212, S212, C207, A207, ML W166, GL X166)
• 4
Mercedes C-класса (W204, S204)
• Mercedes S-класса (W220, W221)
• Mercedes A-класса (W176, W177, CLA W117, CLS W218, C257)
• Mercedes Sprinters (W906 Vito, W639, W447) )
• Mercedes B-класса (W246, W247)
• Mercedes G-класса (W463, G500, G55, G63 AMG)
• Mercedes C-класса (W205 S205 C205)
• Mercedes S-класса (W222)
• Mercedes E-класса (W213 S213 C238)
• Mercedes GLC-класса (X253 C253)
• Более новая модель, не указанная здесь

Все эти автомобили имеют мини-вспомогательную батарею, которая либо скрыта, либо находится прямо под капотом, приборной панелью или отсеком для запасного колеса, поэтому, когда у вас возникнут проблемы, сначала проверьте эту область.

Что произойдет, если на приборной панели появится неисправность вспомогательного аккумулятора?

При естественном износе вспомогательной батареи могут начаться проблемы, требующие немедленного внимания, чтобы предотвратить серьезное повреждение. Если ваш автомобиль заводится нормально, но на экране компьютера на приборной панели появляются предупреждающие индикаторы, указывающие на «неисправность вспомогательной батареи», значит, вам нужно ее заменить.

Вы также поймете, что ваша вспомогательная батарея неисправна, если двигатель вашего автомобиля запускается и работает хорошо, но ваши автомобильные аксессуары, которые работают от напряжения, такие как автомобильная аудиосистема, сигнальные огни или функция безопасности вашего автомобиля, например PRE-SAFE, Active Brake Assist, ATTENTION ASSIST, Assist Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist, Lane Keeping Assist, Night View Assist PLUS, Active LED Lighting не работают.

Кроме того, могут быть затронуты экостарт-стоп и расход топлива. Следовательно, какие бы сигналы о неисправности вы ни получали, это признак того, что пора заменить вспомогательную батарею.

Сколько будет стоить замена моей вспомогательной аккумуляторной батареи Mercedes-Benz?

В магазине аккумуляторов мы предлагаем услугу замены вспомогательного аккумулятора Mercedes-Benz, чтобы вы могли сэкономить деньги на традиционных затратах на ремонт. Мы также предлагаем подробные руководства по ремонту для тех владельцев транспортных средств, которые чувствуют себя комфортно в своих навыках и способности выполнять ремонт самостоятельно.

Однако имейте в виду, что если вы решите попробовать заменить вспомогательную батарею самостоятельно, вы несете полную ответственность за результат работы, будь то успех или неудача. Если вы попытаетесь выполнить ремонт, но это не решит вашу проблему, вы можете обратиться за помощью к нам, в магазин аккумуляторов.

Что делать, если вы видите индикатор неисправности вспомогательной аккумуляторной батареи на приборной панели компьютера

Самое главное, что люди хотят знать, когда они получают код неисправности DTC на своей приборной панели, это то, находится ли автомобиль на месте. безопасно управлять автомобилем. Вспомогательные батареи управляют функциями расширения в вашем автомобиле, такими как подача питания на вашу развлекательную систему, питание датчиков PDC, обеспечение правильной работы радаров и обеспечение действия для функции запуска / остановки. Неисправность вспомогательной аккумуляторной батареи серьезно повлияет на эти компоненты и работу вашего автомобиля.

Однако эти компоненты не часто влияют на общую подвижность и управляемость вашего автомобиля. Тем не менее, вы не хотите слишком долго ждать, чтобы решить проблему, поскольку это может привести к более серьезным проблемам в будущем. Вспомогательные аккумуляторы, как и все другие компоненты автомобиля, со временем изнашиваются, поэтому в какой-то момент вам в конечном итоге придется их заменить.

Не рекомендуется садиться за руль, если у вас возникли проблемы с вспомогательной аккумуляторной батареей. Тем не менее, это не подвергает вас непосредственной опасности, если вы не заметите снижения общей управляемости и производительности вашего автомобиля. Если это просто неисправность, возможно, вам вообще не нужно заменять вспомогательную батарею, вместо этого вам нужно будет только исправить конфигурацию бортового компьютера, чтобы он мог правильно считывать сигналы от батареи.

Как правило, допустимо проехать на автомобиле около 100 км только после того, как вы начнете замечать проблемы с вспомогательной аккумуляторной батареей, в качестве стандартной меры предосторожности во избежание серьезных проблем. Поскольку сама батарея не обеспечивает питание каких-либо основных функций в автомобиле, вы не должны заметить каких-либо значительных воздействий в области вождения или функциональности, но если вы это сделаете, вам нужно попытаться решить проблемы немедленно, чтобы избежать дальнейшего ущерба. к вашему автомобилю.

Как правильно выбрать вспомогательную батарею для замены?

При выборе наилучшего запасного аккумулятора для вашего Mercedes-Benz не существует строгих требований. Пока батарея находится в герметичной конфигурации 12 В, все должно быть в порядке. Всегда проверяйте марку и модель вашего автомобиля перед установкой любой новой вспомогательной батареи, чтобы убедиться, что она действительно совместима с вашим автомобилем.

Вы должны быть полностью готовы к неисправностям вспомогательной аккумуляторной батареи Mercedes-Benz, если вы нашли время, чтобы полностью прочитать всю эту статью. Убедитесь, что вы прислушиваетесь к нашим советам о том, как диагностировать проблемы, найти местонахождение вспомогательной батареи в вашей конкретной модели автомобиля, как устранить обнаруженную проблему и как выбрать правильную деталь для вашего автомобиля, чтобы вы могли остаться на дороге безопасно. Помните, что никогда не проезжайте более 100 км после того, как вы заметили код неисправности вспомогательной батареи на своем автомобиле, чтобы избежать дальнейшего повреждения автомобиля.

Причины выбрать нас для замены вспомогательного аккумулятора

• Бесплатная доставка по всему острову (устройтесь поудобнее и расслабьтесь, где бы вы ни находились, будь то в офисе или дома, ожидая нашего прибытия для замены вспомогательного аккумулятора)
• Нулевое время простоя (Больше никаких очередей для заказа товара или необходимости оставлять автомобиль в мастерской)
• Специалист по замене вспомогательных аккумуляторов (Мы заменили более 70% вспомогательных аккумуляторов Mercedes Benz в Сингапуре)

Аккумулятор Mercedes и запасные части для замены I St George UT

Обслуживание St George I Washington I Hurricane I Santa Clara UT

Раньше люди могли менять свои автомобильные аккумуляторы, но это уже невозможно для некоторых Mercedes, в зависимости от года выпуска. Замену аккумулятора и вспомогательных устройств Mercedes лучше всего поручить профессионалам из-за технологических аспектов, потому что они могут быть закодированы прямо на банке. Кроме того, вы можете случайно вывести из строя другие электронные системы, такие как электрические стеклоподъемники, если не доверите этот проект профессионалам, таким как наша талантливая команда из Deutschland Autowërks .

У нас есть инструменты и опыт в нашей специализированной автомастерской по ремонту автомобилей Mercedes-Benz и смарт-автомобилей, чтобы выполнить процесс быстро и эффективно. Мы позаботимся о том, чтобы ваш «Мерседес» вернулся на дорогу и красиво ехал с минимальным перерывом в вашем рабочем дне.

В Deutschland Autowërks мы можем работать со всеми моделями автомобилей Mercedes и Smart, и мы преуспеваем во всех аспектах замены аккумуляторов Mercedes и вспомогательных устройств. Наш сертифицированный мастер-механик имеет более чем 15-летний опыт работы, и мы будем рады заменить для вас аккумулятор Mercedes. У нас есть надлежащие инструменты и оборудование, необходимые для диагностики неисправности аккумулятора или вспомогательного оборудования Mercedes, предоставления вам оценки, поиска оригинальных запчастей, установки нового аккумулятора и возврата вашего автомобиля вам, не нарушая вашего графика.

Мы понимаем, насколько сложным может быть поиск аккумулятора в вашем «Мерседесе», и это еще больше усложняет процесс замены. Вот почему мы используем новейшее диагностическое оборудование и оборудование, доступные на рынке, и мы держим линии связи открытыми с той секунды, как вы входите в свой магазин, и до тех пор, пока мы не вернем вам ваш автомобиль.

КАК ДОЛГО ДЕЙСТВУЮТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ MERCEDES?

Хотя все автомобили немного отличаются друг от друга, срок службы большинства аккумуляторов составляет в среднем от трех до четырех лет. Есть несколько факторов, которые помогут решить, прослужит ли ваша батарея ближе к трем или четырем годам. Срок службы батареи вашего Mercedes зависит от качества батареи и от того, как часто вы используете свой автомобиль. Если у вас более новый «Мерседес», батарея часто может работать как минимум пять лет. Тем не менее, можно прожить более пяти лет, не беспокоясь о его замене.

СУЩЕСТВУЮТ ЛИ ДРУГИЕ ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РАБОТУ МОЕЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ?

 Помимо использования автомобиля и качества батареи, вы должны учитывать несколько других факторов, которые могут повлиять на производительность вашей батареи. Поездка на автомобиле на короткие расстояния может привести к разрядке аккумулятора, а случайное включение фар может привести к разрядке аккумулятора. Если вы используете электронику или фары, не заводя машину, вы создаете нагрузку на аккумулятор. Длительная работа на холостом ходу, ослабление крепления и отсутствие регулярного обслуживания автомобиля также являются факторами, снижающими производительность аккумулятора.

КАКИЕ ПРИЗНАКИ МОЖЕТ НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ БАТАРЕЮ?

Скорее всего, ваша батарея просто не включится и сдохнет без предупреждения. Вместо этого он обычно дает вам много предупреждений о том, что что-то не так, и вам нужно, чтобы кто-то посмотрел на это. В идеале вы должны доставить свой Mercedes сертифицированному специалисту по ремонту Deutschland Autowërks при первых признаках неисправности. Основные индикаторы того, что с вашей батареей что-то не так, приведены ниже.

• Низкий уровень жидкости в аккумуляторе
• Двигатель работает вяло или медленно запускается
• Проверьте, что индикатор двигателя загорается и не гаснет
• Автомобиль издает щелчки при попытке его запуска
• Вздутие корпуса аккумуляторной батареи

СКОЛЬКО СТОИТ ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ MERCEDES?

Общая стоимость замены разряженного аккумулятора Mercedes зависит от года выпуска, марки и модели автомобиля. Тем не менее, вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 40 до 300 долларов за аккумулятор Mercedes, если он разрядится или возникнут проблемы. Наши специалисты сделают точную оценку, когда осмотрят ваш автомобиль.

НЕИСПРАВНОСТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Многие автомобили Mercedes имеют основной аккумулятор и резервный аккумулятор, известный как вспомогательный аккумулятор. Если неисправна вспомогательная батарея, вы получите сообщение об ошибке на приборной панели вашего автомобиля. Это будет общее предупреждение с небольшим символом батареи.

Если вышел из строя преобразователь напряжения, вы получите сообщение об ошибке бортового компьютера, которое будет мигать либо «прекратите переключение автомобиля на P, оставьте двигатель включенным», либо «неисправность вспомогательной батареи», которая будет гореть постоянно. Ваш Мерседес по-прежнему будет включаться, и некоторые функции продолжат работать после того, как вы получите эти сообщения. Это не влияет на механические характеристики вашего автомобиля.

ФУНКЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Автомобили Mercedes-Benz оснащены двумя типами вспомогательных аккумуляторных батарей. У некоторых аккумулятор меньшего размера, но он устанавливается на новые автомобили класса C. Эта батарея отвечает за работу определенных функций в вашем автомобиле, таких как различные радары, мультимедиа, датчики PDC и функция «стоп/старт». Не рекомендуется садиться за руль, если вы знаете, что вам нужно заменить резервную батарею Mercedes. Вместо этого вам следует Свяжитесь с нами как можно скорее и назначьте встречу для замены аккумулятора вашего Mercedes.

БЕЗОПАСНО ЛИ ЕЗД С НЕИСПРАВНОСТЬЮ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ?

 Короткий ответ: да и нет. Если вам нужна замена вспомогательного аккумулятора Mercedes, вам следует как можно скорее обратиться в сертифицированную ремонтную мастерскую. Тем не менее, как правило, безопасно проехать до 100 миль после того, как загорятся сигнальные лампы. Очевидно, что если ваш вторичный аккумулятор Mercedes разряжен, рекомендуется как можно скорее установить его.

НЕ ЖДИТЕ ЗАМЕНЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ВАШЕГО MERCEDES И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Если вам нужна замена аккумулятора Mercedes, не ждите. Свяжитесь с нашим сертифицированным мастером-механиком в Deutschland Autowërks. У нас есть все инструменты, знания и опыт, необходимые для диагностики и ремонта вашего Mercedes, чтобы вы могли вернуться на дорогу. Запишитесь на прием сегодня!

Иск Mercedes: Проблема с аккумулятором 48 В

Представьте, что у вас важная встреча, но ваш новый Mercedes не заводится. Именно это произошло с покупательницей, когда она припарковала свой Mercedes-Benz CLS без включенных фар и электроники. Через несколько часов 48-вольтовая батарея полностью разрядилась.

Если вы владелец Mercedes и испытываете проблемы с 48-вольтовым аккумулятором, вы не одиноки. Многие владельцы сталкиваются с другими проблемами, связанными с аккумулятором, такими как невозможность запуска автомобиля, его отключение во время движения.

Владельцы Mercedes заявляют, что 48-вольтовые аккумуляторы в их автомобилях неожиданно садятся и оставляют их без машин на недели.

Затронутые автомобили Mercedes

Выявлено, что проблемы с 48-вольтовой аккумуляторной батареей возникают в основном в автомобилях классов E, CLS и GLE/GLS 2019 модельного года.и далее для седанов и модельного года 2020 для внедорожников. Расследование не ограничивается только этими моделями и проверяет все автомобили с 48-вольтовой системой мягкого гибрида.

Симптомы проблем с 48-вольтовой аккумуляторной батареей Mercedes

Существует множество сообщений о различных проблемах, связанных с 48-вольтовыми аккумуляторными системами. Тем не менее, наиболее распространенными проблемами являются не заводится и транспортные средства отключаются в движении. Водители говорят, что эти проблемы возникают случайным образом даже у совершенно новой машины с пробегом менее 50 миль.

Кроме того, автомобили, отбуксированные в дилерский центр, часто занимают несколько дней, чтобы диагностировать проблему. Некоторым владельцам приходится платить за диагностику, обновления программного обеспечения и даже замену батареи.

Неисправность аккумулятора Mercedes 48 Volt: что говорят водители Mercedes?

«Мой универсал E450 All-Terrain 2021 года работает на третьей 48-вольтовой батарее. Первая батарея вышла из строя через 15 дней и 196 миль. Вторая батарея умерла через 30 дней и 535 миль. Третья и текущая батарея все еще жива и здорова после 5 месяцев пробега чуть более 3000 миль, но моя уверенность до сих пор не восстановлена ​​». — LONGROOF45, MBWORLD.ORG

«Моя машина — E 450 All Terrain 2021 года выпуска с пробегом около 6700 миль, доставка была произведена в конце марта 2021 года. Она не завелась 5 дней назад, когда стояла в гараже, и должна была быть бортовой. отбуксирован к дилеру… На сегодняшний день моя машина находится у дилера в течение 5 дней, и, кроме подтверждения того, что она не заводится из-за неисправной батареи 48 В, я не получил никакой поддержки от дилера. У меня нет машины (нет «доступных» кредитных организаций), и мне не дали никакой информации о том, как долго моя машина не будет работать. Я даже не могу заставить их подтвердить, что Mercedes разрешил замену аккумулятора». — JAYST, MBWORLD.ORG

«На прошлой неделе мне заменили аккумулятор. У моей машины пробег всего 152 мили. Искренне надеюсь, что новый аккумулятор не подведет. У меня тоже скрипят дверные панели. Моя вера в МБ упала. Тот факт, что MB Denver произвел 60 таких замен, уже говорит мне о том, что у MB есть известная проблема, и они ничего не предпринимают. Это настоящий позор в моей книге».

— WIEN0305 , MBWORLD.ORG

«28 декабря 2020 года я получил свой предварительно заказанный 2021 E 450 Cabriole. Через неделю машина без предупреждения не завелась, и ее пришлось отбуксировать в Ft. Лодердейл. С тех пор машина стоит в магазине. Мы ждали доставки батареи, и, кажется, никто не может найти батарею. Эта батарея на 48 В, расположенная в багажнике, уникальна для модели 2021 года, и, по-видимому, запасные части недоступны, особенно важные детали, необходимые для работы автомобиля. Очень грустно платить 80 000 долларов за новую машину и не иметь возможности использовать ее в течение неизвестного периода времени». — P. MOORE, BENZFORUM.COM

«У меня только что во второй раз с момента покупки моего нового GLS возникла такая же неисправность аккумулятора на 48 В. На нем еще нет и 10 тыс. В первый раз у меня загорелся индикатор неисправности аккумулятора 48 В, и через 2 минуты машина больше не разгонялась. Mercedes сказал, что это производственная проблема, связанная с заземлением 48-вольтовой батареи в двигателе… что на пути была «краска», и она не была заземлена должным образом. У них была моя машина в течение 5 дней, отшлифовали нашу боль и снова прикрепили все это, а затем сказали, что все в порядке. Менее чем через 3 месяца и через несколько тысяч миль у меня была точно такая же проблема. Загорается сигнальная лампа, а затем несколько других сигнальных ламп… На этот раз я знал, что нужно остановиться сразу же, прежде чем двигатель заглохнет. Оба раза приходилось буксировать. Машина СОВЕРШЕННО новая… и, честно говоря, теперь она кажется очень небезопасной, потому что это произошло дважды». — TINK, MBWORLD.ORG

Чем может помочь коллективный иск?

Коллективный иск может дать владельцам Mercedes шанс возместить расходы на аренду и ремонт, а также компенсацию за невозможность использовать свои автомобили. Это также может заставить автопроизводителя продлить гарантию и найти постоянное решение проблемы. Если у вас возникли проблемы с аккумулятором 48 В, мы хотим знать об этом.

Заключительные мысли

Если вы являетесь владельцем автомобиля и у вас есть проблемы с производством, вы можете связаться с нами по поводу вашего участия в этом или любом потенциальном коллективном иске. Серьезные проблемы с транспортным средством требуют серьезного юридического представительства, особенно когда вы подаете иск против крупного автопроизводителя. В Lemon Firm наши опытные адвокаты смогли успешно взыскать компенсацию для наших клиентов, которым был продан автомобиль с заводским браком, и мы можем сделать то же самое для вас. Позвоните (833) Lemon-Firm, чтобы сегодня поговорить с экспертом по правовым вопросам Lemon.

неисправность аккумулятора: Последние новости и видео, Фото о неисправности аккумулятора | The Economic Times

НАЙДЕНО:

Привлекайте производителей электромобилей к разработке новых стандартов тестирования, говорят руководители отрасли

«Откровенно говоря, экосистема тестирования электромобилей среди игроков отрасли не очень зрелая, и мало знаний, поскольку отрасль только зарождается». Тарун Мехта, исполнительный директор Ather Energy, поддерживаемой Hero MotoCorp, сказал в недавнем интервью ET: «С другой стороны, передозировка регулирования задушит инновации. Следовательно, правительству следует рассмотреть возможность привлечения к этому процессу нескольких OEM-производителей (производителей оригинального оборудования) с зрелыми системами».0003

18 августа 2022 г., 10:13 IST

Поклонники критикуют BYD, вспоминая тучу путаницы.

миллиардер-инвестор Уоррен Баффет. Фирма с трехдесятилетней историей увеличила продажи более чем в четыре раза в 2022 году, в значительной степени преодолев спад, вызванный мерами по сдерживанию распространения COVID-19.

30 июня 2022 г., 11:07 IST

Servotech разрабатывает устройство для мониторинга солнечной производительности

Согласно заявлению, это устройство, получившее название ComPort, было успешно протестировано с портом портативной фотоэлектрической системы в EUREF-Campus в Берлине, Германия. Революционный прорыв в своем классе, ComPort может быть интегрирован в любую домашнюю автономную/гибридную солнечную систему и превратить ее в интеллектуальную солнечную систему.

20 июня 2022 г., 17:23 IST

JK: Джаван, пострадавший в результате взрыва в Шопиане, скончался от травм

Согласно официальному заявлению, опубликованному Defense PRO, замученный солдат Наик Правин принадлежал Техри Гарвалу из Уттаракханда, и, как известно, у него остались жена и шестилетний сын, а его бренные останки были доставлены на родину. деревня после церемонии возложения венков, состоявшейся сегодня в Удхампуре Дж. К..

03 июня 2022 г., 23:06 IST

Многоупаковочный запас: продолжит ли этанол подпитывать историю роста Praj?

Акции выросли более чем в 5 раз за последние 1,5 года из-за решения, принятого правительством, о переносе целевого показателя программы смешивания 20% на более ранний срок — 2025 год.

19 мая 2022 г., 19:14 IST

Страховые взносы на электрические двухколесные транспортные средства могут вырасти

В последнее время было несколько случаев возгорания двухколесных транспортных средств с участием батарей, некоторые из которых даже привели к гибели людей.

13 мая, 2022, 07.58 AM IST

• ALL
• cms?type=article&query=battery%20malfunction»> NEWS
• Видео

• Frustrated с плохими результатами батареи, TamilDU Man Sets Sets His E-Scooter On Hi-Scoot On Laigher

  905 804 88 88 88 88 88 88 года.0202 28 апреля 2022 г., 15:13 IST

  Ola Electric отзывает 1441 скутер после пожара в Пуне загорелись.

  24 апреля 2022 г., 22:20 IST

  DeFi-fo-fum: хакеры находят новые способы поглотить криптовалюту ‘ закрытые ключи. Это больше похоже на обшаривание чьего-то кармана, чем на настоящий взлом.

  23 апреля 2022 г., 09:11 IST

  Стратегический шоппинг Nykaa; Zomato запускает 10-минутную доставку еды в Гургаоне

  Пилотный проект 10-минутной службы доставки еды Zomato Instant теперь работает в Гургаоне. Компания по доставке еды сотрудничала с различными брендами, включая Biryani Blues, Dana Choga и Chaayos.

  22 апреля 2022 г., 19:15 IST

  Tesla, под пристальным вниманием в Китае, активизирует взаимодействие с регулирующими органами: Источники

  Изменение стратегии Tesla, ведущее к большему закулисному взаимодействию с политиками в Пекине по сравнению с относительно небольшим ранее, показывает серьезность, с которой американский автопроизводитель относится к неудачам на своем втором по величине рынке. Илон Маск .

  22 марта 2021 г., 11:06 IST

  Действительно ли Apple так экологична, как заявляет? Вот взгляд на сцену утилизации iPhone

  Apple заявляет, что в 2019 году она отремонтировала 11,1 миллиона устройств для новых пользователей, и отмечает, что каждое из них «представляет собой более разумное и экологически эффективное использование ресурсов и материалов, на которые мы полагаемся при создании наших продуктов. ». Тем не менее, это похвальное обязательство долгое время противоречило стремлению компании продавать новые устройства.

  18 октября 2020 г., 14:28 IST

  Индийские ИТ-компании внедряют высокотехнологичные технологии дома и за рубежом

  Крупные технологические игроки Индии теперь предлагают продукты, предлагающие уникальные решения, включающие высокотехнологичное программное обеспечение и робототехнику.

  13 декабря 2019 г., 21:46 IST

  Исправление ошибки: Samsung завершает двухмесячный редизайн Galaxy Fold; на завершающей стадии производства

  Компания натянула защитную пленку на весь экран, чтобы ее невозможно было снять вручную.

  03 июля 2019 г., 18:45 IST

  Сетевые системы солнечной энергии и автономные системы солнечной энергии: их области применения и преимущества

  Чтобы сделать правильный выбор, важно понимать основные различия между автономными сетевые и сетевые солнечные системы.

  07 мая 2019 г., 17:30 IST

  Подвинься, Apple! 5 ноутбуков для занятых и активных руководителей

  Эти заменители MacBook гарантированно удовлетворят ваши потребности в работе и развлечениях.

  14 июля 2018 г., 18:38 IST

  Индийским противокитайским ракетам нельзя доверять в боевых действиях, заявляет CAG в 8 опасных точках Но до сих пор ни один из ракетных комплексов не установлен.

  11 июля 2018 г., 17:00 IST

  От розовых кабин до новейших EVM: как ЕК сделала выборы в Карнатаке самыми благоприятными для избирателей за всю историю потребности людей с инвалидностью в машинах для голосования с защитой от несанкционированного доступа.

  12 мая 2018 г., 14:41 IST

  После «остановки сердца» Gsat-6A стоимостью 270 крор бесшумно курсировал по

  Данные американо-канадского Североамериканского командования воздушно-космической обороны (Норад) показали все три стадии вывод его на орбиту прошел без сучка и задоринки.

  03 апреля 2018 г., 16.13 IST

  Jet Airways запрещает смарт-багаж на рейсах с 15 января

  Технология GSM, Bluetooth, RFID или Wi-Fi. Сумки с литием.

  11 января 2018 г., 21:50 IST

  Результаты Гуджарата: EVM устроили безупречное шоу, говорит EC

  Соответствие между результатом EVM и подсчетом VVPAT было сочтено решающим для устранения сомнений политиков относительно надежности EVM и безопасность.

  19 декабря 2017 г., 01:50 IST

  Программное обеспечение EVM надежно, двухуровневая проверка: EC

  Старшие должностные лица ЕС утверждают, что, хотя вмешательство программного обеспечения EVM невозможно, существует вероятность 3-4%. за аппаратную неисправность.

  05 декабря 2017 г., 02:07 IST

  Сообщения о взломе EVM во многих случаях были необоснованными слухами, говорит генеральный директор UP

  Главный избирательный комитет Л. Венкатешварлу сказал ET, что, хотя расследование все еще продолжается, многие случаи оказались ложными .

  28 ноября 2017 г., 09:55 IST

  Крошечные алмазы могут предотвратить возгорание аккумуляторов мобильных телефонов

  Нью-Йорк, 26 августа (IANS) волос — может предотвратить короткое замыкание и пожары в литиевых батареях, широко используемых в мобильных устройствах от сотовых телефонов до ноутбуков.

  26 августа 2017 г., 15:37 IST

  Опросы MCD: у 18 EVM возникли сбои, заменены глюки в ЭВМ.

  23 апреля 2017 г., 22:52 IST

  Избирательные участки штата Ассам: 189 EVM заменены на заключительном этапе

  Ответственный сотрудник Barpeta Ашвани Кумар сказал, что 19 машин не работали должным образом во время голосования в девяти округах и были заменены.

  11 апреля 2016 г.