Акпп гранта: JF414 Гранта, Описание, Запчасти, Болезни

JF414 Гранта, Описание, Запчасти, Болезни

4-х ступенчатая АКПП поперечного расположения класса «мини» для переднего привода — JF414 разработана японской Jatco для машин с двигателями до 1.6л.

Именно на автомате JF414 остановил свой выбор АвтоВАЗ для установки на Ладу «Гранта».

Кроме Лады Гранта  JF414E с 2013 года устанавливалась на ниссановские Альмеры и March с двигателями до 1.6 литра. Кроме того ее можно встретить на редких у нас Ad Van. Эта трансмиссия разработана как бюджетный и надежный вариант для «долгоиграющих» машин. Конкурент — Айсиновские AW60-40. Классификация Джатко обозначает — JF414:  J — Jatco , F — (Forward) передний привод, 4 — количество ступеней, 14 — порядковый № модификации. E — электронное управление переключениями.

Подробнее об автомате JF414

При выборе автомата для Гранты перед тольяттинскими инженерами стояли условия: — коробка должна была войти в подкапотное пространство Лады и, конечно, должна быть очень простой и очень надежной.  Другим претендентом на капот Лады можно считать практически единственного конкурента: Айсиновский AW60-40. Но Айсин Ворнер считается неуступчивой по ценам и достаточно уверенно чувствует себя на рынке, чтобы давать особые скидки ВАЗу. Поэтому вариант JF414 отт Джатко оказался более интересным. Существовали, конечно, и гипотетические варианты американских коробок, типа 4F27E, но они — совершенно неконкурентны по многим параметрам, включая политические. Среди немецких коробок для Лады подошла бы ZF 4HP14. Но немецкая коробка при высокой надежности, достаточно дорога, да и сама фирма ZF не очень активна на рынке автоматов класса «мини» и «микро».  Поэтому брак «Гранты» и «Джатко» представляется совершенно естественным выбором. Единственным недостатком джатковской коробки является узкий рынок для такого класса автоматов. С появлением вариаторов все меньше производителей устанавливают надежные, но дорогие ступенчатые коробки на машины класса микро и мини и все чаще выбирают дешевый и менее ресурсный вариатор. Кроме ВАЗа эту коробку некоторое время ставили на Ниссан Марч, но вскоре перешли на вариаторы, оставив ВАЗ единственным потребителем этого автомата. Для JF414E была использована вся современная электроника для управления гидроблоком и гидротрансформатором, включая линейные (PWM) соленоиды-электрорегуляторы для управления гидравликой переключения передач с минимальным разрывом мощности. В целом коробка JF414 спроектирована Джатко по техзаданию ВАЗа чтобы быть «неубиваемой» и пережить сам автомобиль. Типичный случай перестраховки, когда среди покупателей распространен миф о «недолговечности автомата». Конструкция «железа» этой коробки была максимально упрощена по туристическому принципу: «ничего лишнего», но в первый год обкатки проявились «детские болезни» этого автомата: Мастера жаловались первые годы на игольчатый подшипник между ступицей насоса и пакетом High — #327227, который из-за конструктивных недоработок зажимал до полного разрушения. Размер подшипника может варьироваться по толщине — (41.5 x 59 x 3.58). Эту проблему за первые годы обкатки успешно решили. Следующими поколениями АКПП для такого класса авто будет выбор между отработанными джатковскими вариаторами и европейскими ДСГ с сухим сцеплением (АМТ), которые и дешевле и живут более яркую (на разгоны и штрафы), но короткую жизнь.

Замена масла и фильтра

Первое обслуживание автомата — замена масла. Масло хоть и считается несменяемым, но (о горелом масле) при частых перегрузках автомата масло довольно скоро становится грязным и непрозрачным и требует замены. JF414 сама по себе очень неприхотлива к маслу и допускает использование не только оригинального Matic-S (EJ-1 ATF), но и неоригинальных аналогов типа Dexron VI. Хотя электрики АКПП говорят, что настройки соленоидов и клапанов JF414 чувствительны к типу масла. Масло проверяют (по качеству и количеству) щупом  при рабочей температуре и доливается через то же отверстие. Некоторые мастера проверяют уровень и качество масла по переливной трубке, открутив пробку поддона. Замена масла производится путем нескольких частичных замен. Замену масла стоит производить с помощью специалистов, имеющих опыт ремонта АКПП или подробно изучив процесс замены масла. Есть свои важные особенности. Фильтр JF414 — металлический открытый с металлической сеткой — 327010. Такой фильтр у нас мастера редко меняют при первой смене масла, промывка и чистка фильтра решают основные проблемы. Замену масла производят сначала после 80-100 ткм пробега, в зависимости от нагрузок во время эксплуатации и как следствие — от степени загрязнения масла, но обычно к такому сроку масло все еще сохраняет «рабочую» прозрачность. Мастера устанавливают на возрастных авто с изношенным железом последовательно к фильтру грубой очистки — наружный фильтр тонкой очистки — 100019. Магистральный фильтр врезается в шланг охлаждения снаружи коробки и доступ к нему для ревизии и замены может быть облегчен максимально. Магистральный магнитный фильтр помогает держать масло чистым и притормаживает износ узлов. Это рекомендуется всем возрастным автоматам, у которых штатный фильтр имеет металлическую сетку. Подробнее — здесь.

Конструкция Джатко предполагает большой запас по прочности, но электронщики ВАЗа не стали закручивать настройки компьютера, запрещая водителю педалью газа убивать коробку. Поэтому водитель может ездить до 200-400 ткм без капремонта, а может кикдауном убить фрикционы уже к концу гарантийного срока. 

Капремонт совсем не означает конец ресурса, сама коробка традиционно для Джатко неубиваема и может проходить до своего миллиона км при соблюдении несложных правил эксплуатации и ремонта.

Детали для переборки и капремонта.

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева.

Капремонты этого автомата обычно связаны с переборкой, чисткой и заменой расходников — прокладок, сальников и фрикционов. Комплекты прокладок и сальников (ниже) — 327002.

Комплект фрикционов  — 327003. Реже при горелом масле заказывают: Комплект стальных дисков — 327004 и Комплект обрезиненных поршней — 327008.

Ремкомплекты прокладок и сальников для этой простой трансмиссии — №327002, не очень богаты по комплектующим, не имеют прокладок гидроблока, который у Джатко ходит до невероятных пробегов и заказываются ради уплотнительных тефлоновых колец, прокладки поддона и резиновых сальников, которые не любят горелого масла.   Срок замены расходников и переборки коробки тем короче, чем агрессивней манера вождения и часты перегревы, особенно — в летнее время. Определяется мастерами АКПП при снятии поддона во время замены масла. Чаще всего заказывают Ремкомплекты от АТОК и примерно равный по комплектации Оверол Пресижн. →
Обычно в заказ для капремонта входят фрикционы взамен изношенных: — Фрикционы по отдельности: — 327106, 327108, 327110, 327114. — Комплект фрикционов  — 327003. Заказывают при каждом капремонте, а не только когда сгорел один из пакетов и горелое масло пропитало остальные фрикционы. Со сменой фрикционов обязательно меняют тефлоновые кольца из-за износа которых от грязи и начинаются потери давления в пакетах. Первым горит пакет Форвард (327108 слева), если продолжать ездить с проскальзывающими фрикционами, то горят и стальные диски 327128, а в самом конце и сам барабан Форвард. При смене фрикционов обязательно проверяют все уплотнительные и тефлоновые кольца этого барабана, из-за износа которых и не хватает давления масла на поршнях. В половине случаев вместе с комплектом фрикционов заказывают и комплект стальных дисков — 327004.
— Тормозная лента: — №327020 — аналогична ленте предшественника RE4F03A. Ресурс ее практически равен ресурсу всей коробки. Менять ее положено, если горелым маслом пропиталась фрикционная накладка, подробнее.
Самый популярный в замене на JFR414 — центральный подшипник двухрядный: 327248. Разбивает перегрузками и ездой с вибрациями на высоких оборотах. Довольно часто приходится менять игольчатые подшипники: — 327227.  Часто в замене встречается подшипник дифференциала — 327289. Так же не любят вибраций, особенно при грязном масле.
— Сальники — родственны JF403 (насоса — 327070) или JF506 (полуоси — 327076). С ними вместе приходится менять втулку насоса — 314034. Взаимозаменяема с 3-м ниссаном и JF506. Прокладка поддона меняется при каждом снятии поддона — 327300.
Поддон заказывают обычно для замены вместо битого — 327765. Затяжка болтов поддона рекомендуется с усилием 7,9 Нм.
Гидроблок JF414 — довольно надежен, промывается и крайне редко встречается в замене — 327740. Расходниками в гидроблоке являются прокладки и соленоиды, срок службы которых довольно большой. Эксплуатация с грязным маслом и съеденным фрикционом гидротрансформатора и особенно перегрев может сократить срок службы соленоидов-электрорегуляторов и прокладок гидроблока в несколько раз. На гидроплите 5 линейных соленоидов-электрорегуляторов и один соленоид-клапан «Он-Офф», включающий блокировку гидротрансформатора. Эти соленоиды Джатко имеют очень приличный ресурс и при своевременной смене масла служат весь срок службы автомата до капремонта. Успешно чистятся и промываются. Слабым местом у гидроблоков Джатко обычно являются датчики и электроплата ПЗУ, стоящие на плите (справа-сверху ). Они также очень не любят грязного и горячего масла с крошками стали. Поэтому рекомендуется при смене масла через раз (каждые 120-160 ткм) делать полную смену масла со снятием поддона и чисткой магнитов от стальных ежиков. Электроплата чутко реагирует на скачки напряжения, поэтому все работы с «прикуриванием» и отключением аккумулятора лучше проводить только специалистам-электрикам и только в случае крайней необходимости. Регулировки компьютера здесь выполнены довольно щадяще для пакетов и для блокировки гидротрансформатора, которая подключается в самом конце 3-й передачи и на 4-й, что позволяет фрикциону блокировки жить долго.

Цену (розничную), наличие можно посмотреть и заказать в интернет-магазине, нажав номер детали на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки		Двигатель	Модель
Nissan	Ad Van	2014 -15	Japan	4 SP FWD	L4 1.6L	JF414E
Nissan	Almera	2013 -15	Japan	4 SP FWD	L4 1.6L	JF414E
Nissan	March	2012 -15	Japan	4 SP FWD	L4 1.5L, L3 0.9L, 1.3L	JF414E
Datsun	B-Sedan	2014 -15	Japan	4 SP FWD	L4 1.6L	JF414E
Лада	Гранта	2012- 15	Россия	4 SP FWD	L4 1.6L	JF414E

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование	Код
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП JF414	327001
Комплект Прокладок и Сальников JF414 (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	327002
Комплект Фрикционов, JF414 LADA Granta/Nissan Micra/Sunny 2012-up	327003
Комплект Стальных дисков, JF414 LADA Granta/Nissan Micra/Sunny 2012-up	327004
Мастеркит JF414E (4 SPD-FWD) 2012-15	327007
Комплект поршней из 4-х шт, JF414 LADA GRANTA/Nissan 2012-up	327008
Масляный фильтр, Oil filter, JF414E LADA GRANTA 2012-up,	327010
Фрикционный Диск, Friction plate, JF414 LADA GRANTA High Clutch [20Tx1,6×104] 2012-up,	327106A
Фрикционный Диск, Friction plate, JF414 LADA GRANTA Forward Clutch [30Tx1,6×124] 2012-up,	327108A
Фрикционный Диск, Friction plate, JF414 LADA GRANTA Reverse Clutch [18Tx2,0x130] 2012-up,	327110A
Фрикционный Диск, Friction plate, JF414 LADA GRANTA Low/Reverse Clutch [30Tx1,6×151] 2012-up,	327114A
Стальной диск, JF414 LADA GRANTA LOW/REV (152.1x140x1.5)	327124
Стальной диск, JF414 LADA GRANTA Forward Clutch [24Tx1,5×107] 2012-up	327128
Комплект компрессионных тефлоновых колец из 6-ти штук, JF414	327199K
Шайба с  внешним диаметром 73мм, RL4F03A/JF414	327225A
Подшипник игольчатый между ступицей насоса и барабаном «High»(41.5 x 59 x 4.09), Nissan/JF414	327227C
Шайба с внешним диаметром 64мм, RL4F03A/JF414 Bearing HIGH DRUM TO HIGH CLUTCH HUB	327229AA
Подшипник корпусной двухрядный, (56x86x25mm), Nissan/JF414 LADA GRANTA (JATCO)	327248
Подшипник роликовый вала понижающей передачи,	327274
Подшипник роликовый вала понижающей передачи,  [внутр. 24,9 мм, высота 19,3 мм] JF414	327280
Подшипник дифференциала, Bearing Ball W/Race, Nissan/JF414	327289
Прокладка поддона JF414 (входят в ремкомплект …002)	327300
Селектор Положения Передач (многофункциональный переключатель), Selector, JF414E  MLPS	327410
Барабан сцепления Реверс, JF414E, Granta, Kalina, Reverse Clutch Drum	327556
Комплект планетарного ряда JF414 (позиции: 594 + 584 + 614 + 582 + 642)	327583
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, JF414E	327740
Крышка корпуса АКПП задняя,  Rear Cover, JF414 Lada Granta	327759
Масляный поддон, Oil pan JF414E LADA/NISSAN	327765

 

Лада Гранта АКПП JF414E: ремонт и замена руками профессионалов

Именно АКПП JF414E выбрали конструкторы Лады Гранты для установки на люксовые версии этих бюджетных машин.

Автоматическая трансмиссия Лады Гранты: история и специфика

Изначально гранты планировалось комплектовать «автоматами» более именитого производителя – японской компании Аисин AW60-40. Но, несмотря на то, что уже на тот момент эта коробка считалась морально устаревшей, стоимость ее была все-таки более высокой, чем у JF414E другого японского производителя – Джатко.

Именно этот факт, а не надежность АКПП, и определил выбор российских автопроизводителей. Одно время эти коробки ставились еще и на альмеры (причем, исключительно на альмеры российской сборки), но со временем их все-таки заменили аналогичные айсиновкие коробки. Так что сегодня JF414E устанавливается только на автомобили отечественного производства.
Справедливости ради, следует сказать, что надежность четырехступенчатой JF414E не ниже, чем у ее айсиновского собрата. На этот предмет обладатели гранд могут не переживать.

Проблема кроется в другом: джатковская коробка куда менее распространена, а потому запчасти для нее, если вы ремонт АКПП Лада Гранта вы решили произвести не в фирменном ВАЗовском сервисе, могут и не оказаться у мастера под рукой. Но и это не беда: любые комплектующие для этой коробки можно без труда приобрести едва ли не в любом магазине запчастей, торгующем комплектующими для российских авто.

ВАЖНО! Скорее всего, эти запчасти окажутся деталями российского производства. Они немногим отличаются от оригинальных и, как утверждают мастера, имеют почти такой же ресурс. Зато стоят существенно дешевле японских. Поэтому пренебрегать ими не стоит.

Как часто осуществляется на АКПП JF414E ремонт узлов и замена масла

Первое, с чем приходится сталкиваться владельцам грант, когда дело касается автоматической трансмиссии, это замена масла. И это при том, что производитель АКПП утверждает, что масло в этих коробках менять не нужно на протяжении всего их срока службы. Однако, как утверждают мастера автосервиса, это не так.

При систематических перегрузках АКПП (а, учитывая небольшую мощность ВАЗовских моторов, это случается часто), трансмиссионная жидкость загрязняется достаточно быстро – уже к исходу первой сотни тысяч км. пробега машины. Именно в этот момент и следует производить первую замену.

Большинство механиков убеждены, что эти АКПП некапризны и не особо чувствительны к марке масла. Дескать, в них можно заливать не только масла, рекомендованные производителем, но и их многочисленные аналоги. С одной стороны, это действительно так: и гидроблок JF414E, и ее механическая составляющая от этого ничуть не пострадают, а вот контакты соленоидов (клапанов гидроблока) при этом начинают окисляться значительно быстрее, что очень скоро приводит к сбоям в работе трансмиссии. В этом случае опытный мастер сразу определит, в чем проблема и что на АКПП JF414E ремонт будет заключаться в зачистке контактов клапанов и вообще в проверке работоспособности электроники трансмиссии.

Диагностика и ремонт АКПП Лада Гранта: особенности ВАЗовской электроники и выявление неисправности

Как ни странно, но именно проводка является самым слабым местом этой коробки. Видимо, сказывается качество российской сборки автомобиля. Наиболее распространенные ее неисправности таковы:

• Окисление контактов соленоидов;
• Нарушение изоляции проводов;
• Разрыв проводов и соединительных хомутиков.

По счастью, все эти неисправности легко устранимы. Главное, понять причину выхода АКПП из строя и делается это методом компьютерной диагностики автомобиля.

Сложность тут заключается в следующем: ВАЗовский ЭБУ не обладает функцией запоминания ошибок работы трансмиссии, поэтому, если эти ошибки то появляются, то исчезают, вычислить неисправный узел, руководствуясь полученной с блока управления информацией, оказывается невозможным. Неисправность приходится буквально «ловить», что в условиях автосервиса сделать не так-то просто. Но не кататься же мастеру вместе с владельцев машины, ожидая, пока коробка не «сбойнет»?

Поэтому мастера решают эту проблему весьма оригинальным способом: авто устанавливается на подъемник – так, чтобы его колеса не касались земли – и в этом положении тестируется трансмиссия во всех режимах – начиная от холостых оборотов двигателя и заканчивая задней передачей. В итоге поломка так или иначе себя проявляет и мастер находит неисправный узел.

Ремонт АКПП Гранта и гидроблока в нашем автосервисе

Помимо проводки им может оказаться гидроблок, вышедший из строя по причине все того же некачественного масла. Так, масляные сгустки вкупе с попавшими в трансмиссионную жидкость загрязнениями закупоривают каналы гидроблока, по которым циркулирует масло, в результате чего и происходят сбои при переходе на ту или иную передачу. Ремонт АКПП Гранта в этом случае заключается в разборке гидроблока и тщательной его промывке.

ВНИМАНИЕ! Более простой метод промывки гидроблока, не требующий его разборки, в случае неисправности последнего неуместен, так как не дает стопроцентно идеальный результат. Его применяют лишь в качестве профилактического при комплексном обслуживании трансмиссии автомобиля.

Одновременно с очисткой деталей гидроблока от загрязнений мастер осуществляет их дефектовку, то есть определяет, какие из них подверглись чрезмерному износу. Если таковых оказывается слишком много, то ремонт коробки-автомата может оказаться попросту нерентабельным и для АКПП Гранта замена станет, с экономической точки зрения, оптимальным решением.

Замена АКПП Лада Гранта: альтернативные варианты

СОВЕТ. Не стоит забывать и о том, что никакой ремонт, в том числе и капитальный, не возвращает трансмиссии ее изначальный ресурс, который у АКПП JF414E и без того относительно невелик. Поэтому, если стоимость ремонта коробки сопоставима со стоимостью установки новой, есть все основания ее просто заменить.

В качестве альтернативы оригинальной ВАЗовской АКПП можно установить на автомобиль и аналогичную по своим параметрам четырехступенчатую коробку-автомат Аисин. Правда, она стоит чуть дороже джатковской, но, если вы путешествуете на своем авто по Европе, такая замена вполне логична. Ведь, случись у Гранты поломка трансмиссии не в России, найти требуемые для ее ремонта запчасти в европейских странах будет непросто.

АКПП Jatco jf414e для автомобилей ВАЗ

Описание

Коробка автомат Jf414e

Роботизированная коробка передач является отличным вариантом для поклонников малолитражных транспортных средств. Конструкцией оснащаются современные автомобили семейства ВАЗ, к примеру, такие конфигурации, как ЛАДА Веста, ЛАДА Гранта, ЛАДА Х Рей. Стоит отметить, модели Калина, начиная с 2012 года стали активно комплектоваться коробками данного типа, от производителя.

Особенности и предпосылки к эксплуатации

Важно понять, как работает коробка передач, что можно получить, если остановить свой выбор на ней. Производители из Японии стараются обеспечивать компактные размеры, которые к тому же отличает сравнительно невысокая стоимость. Все представленные выше модели, кроме Икс Рей оборудованы КПП робот с четырехступенчатым переключением. Помимо прочего, можно осуществлять переключение также в ручном режиме.

Отличительными преимуществами можно уверенно считать:

• Надежность, высокое качество, как отдельных элементов, так и всей сборки в целом.
• Предельная простота в обслуживании и плановом, внеплановом ремонтах.
• Компактные и малые габариты, равно как и небольшой вес конструкции.

Надежность превыше всего

Учитывая характеристики, малолитражные автомобили, на которых установлена данная конструкция, получили довольно широкое распространение в пределах России, что связано с их надежностью и поразительной выносливостью. Модели себя отлично зарекомендовали при последующей эксплуатации в наиболее напряженных условиях поездки по отечественным дорогам, а также с учетом климатических особенностей регионов.

К конструктивным особенностям автоматических коробок этой конструкции стоит отнести:

• Внушительное количество автоматических систем управления работой оборудования.
• Предустановленными электронными датчиками.
• Смонтированным гидравлическим блоком, который включает в себя соленоиды, высококачественные клапаны.
• Устанавливаются среди прочих деталей, также современные фрикционные диски с дополнительными барабанами.

За счет инноваций, внедренных в конструкцию трансмиссионного узла, коробка обеспечивает отличное переключение режимов, что позволяет повышать или же понижать скоростные показатели. Отмечено улучшение показателей расхода топлива автомобилем.

Учитывая применение в конструкции соленоидов, которые обладают повышенными и улучшенными и повышенными техническими характеристиками, существенным образом сокращаются требования к составу трансмиссионного масла, заливаемого в картер. Лада в результате отмечается увеличенным интервалом между ТО и прочими сервисными мероприятиями, проводимыми в мастерской.

Неисправности АКПП на автомобиле «Лада Гранта» 🦈 AvtoShark.com

«Лада Гранта» была первым массовым российским автомобилем, на который установили автоматическую коробку передач от японского производителя Jatco, входящего в альянс «Рено-Ниссан». Несмотря на то, что трансмиссия Jatco JF414E хорошо себя зарекомендовала на различных моделях автомобилей «Ниссан» и «Датсун», нет ничего удивительного в том, что на «Ладе Гранте» АКПП пинается и работает не так, как должна. Кроме того, Granta оснащают роботизированной коробкой передач (РКПП), которая тоже является автоматической, а значит, владельцы таких автомобилей нередко сталкиваются с некорректной работой робота.

Основные проблемы АКПП и РКПП

Проблемы «Лады Гранты» (автомат) в области трансмиссии связаны с электронным блоком управления (ЭБУ АКПП или РКПП) и исполнительными механизмами, хотя встречаются неисправности механической части. Основные неисправности обеих трансмиссий:

• пинки (рывки) при включении какого-то режима;
• пинки или рывки во время начала движения или при переключении передач;
• произвольное переключение на нейтральную передачу;
• несвоевременный переход на следующую или предыдущую передачу;
• переход в аварийный режим;
• перегрев;
• вой;
• блокировка на какой-то передаче;
• подтекание масла.

Эти проявления являются лишь следствием более серьезных проблем, однако диагностику неисправностей начинают именно с оценки симптомов.

Пинки или рывки

Не важно, включение какого режима приводит к тому, что АКПП «Гранты» пинается, то есть машина ощутимо дергается, ведь причина этого всегда одна – неполное отсоединение механизма переключения передач от маховика двигателя. В гидроавтоматической трансмиссии за этот процесс отвечают гидротрансформатор и первый фрикцион, отключающий коробку от гидротрансформатора.

Если масло в гидротрансформаторе грязное или слишком густое, то на холостых оборотах он слишком быстро вращает вал АКПП, что при включении любого режима, кроме нейтральной передачи (N) или паркинга (P), и приводит к пинку. Такая же ситуация с передним фрикционом, который отключает АКПП от гидротрансформатора в режимах N или P. Если его диски недостаточно разжаты или между ними грязное густое масло, то пинок неизбежен. Кроме того, к рывкам нередко приводит засорение гидроблока грязным маслом с остатками сгоревших фрикционов.

В РКПП за отключение двигателя от коробки отвечает сцепление и его актуатор, который, с точностью до сотых долей миллиметра, нажимает на выжимную вилку, тем самым отводя корзину сцепления от ведомого диска. Если связка, состоящая из сцепления, его актуатора и ЭБУ, не настроена, то происходит либо недовыжим сцепления, либо слишком быстрое его отпускание во время начала движения. Настройка этой связки называется адаптацией, инициализацией или обучением РКПП. Во время адаптации происходит настройка всех актуаторов, благодаря чему исчезают даже проблемы, связанные с неполным или нечетким включением передач.

Подшипник АКПП на Ладу Гранту

Рывки во время переключения передач у гидроавтомата всегда связаны с грязным маслом, из-за которого гидравлическая система коробки не может работать как положено. В свою очередь, грязным масло становится только из-за сгоревших фрикционных накладок. Поэтому даже полная замена смазочной жидкости не улучшит состояния агрегата, ведь ему необходима, как минимум, замена фрикционов, а как максимум, устранение причин, по которым они вышли из строя.

Рывки во время переключения передач РКПП обычно связаны с неправильной ездой (водитель держит обороты двигателя на очень низком уровне или на слишком высокой скорости и повышенной передаче начинает подъем на гору) или проблемами сцепления. Без проведения диагностики установить точную причину невозможно. Если сканирование покажет ошибку, то после ее расшифровки можно определить, в какой детали проблема. Иначе придется разбирать половину машины и не факт, что после ремонта проблема исчезнет.

Неожиданное переключение в нейтральную передачу

Причин такого поведения гидроавтомата может быть много, но они всегда связаны с гидроблоком, ЭБУ или проводкой. Электрические или гидравлические «мозги» автомата неверно оценивают режим работы коробки, а также не могут определить, какие из передач должны включаться. Иногда ненадолго помогает полная замена масла с промывкой, но фрикционы уже изношены, поэтому долго агрегат не прослужит.

На машинах с роботом эта проблема всегда связана с ЭБУ, проводкой или датчикам.

Вне зависимости от типа трансмиссии, определить точную причину, а также восстановить агрегат может лишь специалист. Причем придется полностью проверять всю проводку и датчики, а в случае с гидроавтоматом – снимать и вскрывать коробку.

Несвоевременное переключение на следующую или предыдущую передачу

Эта неисправность всегда связана с устройствами, отвечающими за выбор режима работы трансмиссии, то есть ЭБУ или гидроблоком, а также некорректной работой каких-то датчиков или их проводки. Вне зависимости от того, на каком участке поломка, алгоритм появления сбоя всегда одинаков: некорректные данные датчиков или какие-то сбои в работе ЭБУ приводят к тому, что блок управления подает команду в неподходящий момент. Одной из наиболее частых причин такого поведения гидроавтомата является грязное масло, однако промывка лишь временно лишит проблему. Потому что грязь в масле появляется только в результате выгорания фрикционов из-за перегрузки или перегрева трансмиссии.

В роботизированных трансмиссиях объяснением такому поведению является какой-то электрический дефект, начиная от грязных контактов одного из датчиков и заканчивая сбоем ЭБУ. Поэтому для определения точной причины необходима комплексная диагностика. Очень редко вылет РКПП в нейтраль происходит из-за дефектов механической части вместе с дефектами актуаторов переключения передач, причем только на коробках, пробег которых превысил 100 тысяч км. Если диагностика электронной части не дала результатов, то необходимо снимать агрегат для разбора и дефектовки всех деталей.

Переход в аварийный режим

Аварийный режим – это штатная реакция трансмиссии на перегрев самой коробки или сцепления. Возможность его включения есть как на роботе, так и на гидроавтомате. Переход в такой режим сопровождается включением индикатора (шестеренка) на панели приборов, а также резким падением скорости вне зависимости от положения педали газа. В особо тяжелых случаях возможно самостоятельное переключение в режим нейтральной передачи, причем рычаг тоже становится в положение (N).

Несмотря на то, что почти всегда поводом для перехода в аварийный режим служит перегрев, установить причину самопроизвольного включения можно только с помощью сканирования и полной диагностики, включающей разбор коробки передач. Если у «Гранты» АКПП вдруг перешла в аварийный режим, не паникуйте, сбросьте скорость и сдайте на обочину. Затем дайте двигателю немного поработать на холостых оборотах и заглушите его. Выждите 5 минут, затем заведите машину – скорее всего коробка будет функционировать нормально.

Постарайтесь доехать до ближайшего автосервиса, не набирая скорость выше 40 км/ч. Если же остановка двигателя не помогла, лучше не рисковать и доставить машину в сервис на эвакуаторе. Если же ожидание не помогло, попробуйте перезагрузить блоки управления, отключив на пару минут аккумулятор. Нередко это помогает вернуть АКПП в нормальный режим работы, пусть и не всегда на долгое время.

Замена АКПП

У автоматических коробок переход в аварийный режим почти всегда связан с сильным износом фрикционов и критическим загрязнением масла, а у роботизированных трансмиссий объяснения могут быть самые разные. Поэтому без полной диагностики и вскрытия агрегата установить настоящую причину этой неисправности невозможно.

Известны случаи, когда робот и гидроавтомат переходили в аварийный режим без появления «шестеренки» на панели приборов, то есть машина просто не разгонялась и очень плохо ехала. Если это не было связано с неисправностью электронной педали газа, то помогала перезагрузка всей бортовой электроники, для чего машину глушили и на минуту скидывали клемму с аккумулятора. После установки клеммы на АКБ неисправность исчезала.

Если же скидывание зажимов не помогало, то приходилось делать полную диагностику, потому что потенциальных причин такого поведения машины слишком много и связаны они с различными системами трансмиссии.

Блокировка коробки

Еще одна проблема связана с севшим аккумулятором. Когда его напряжение сильно падает, то рычаг АКПП заблокируется в том положении, в котором стоит (обычно это паркинг). После включения зажигания панель приборов горит тусклее, чем обычно, а рычаг выбора режимов работы трансмиссии не снимается с места. Если «Лада Гранта» (автомат) не снимается с паркинга, не переключайте рычаг, пытаясь преодолеть его сопротивление. Вместо этого сделайте следующее:

1. Полностью зарядите аккумулятор.
2. Потяните чехол рычага КПП вверх, чтобы вытащить его каркас из пластикового тоннеля.
3. Найдите с правой стороны корпуса механизма выбора режимов (из него выходит рычаг КПП) маленькую белую кнопку. Сделать это несложно, потому что все детали, кроме головки этой кнопки, черные.
4. Нажмите эту кнопку по направлению к носу машины.
5. Поставьте чехол рычага на место.

Это единственно правильный порядок разблокировки, если из-за разряда аккумулятора у «Лады Гранты» АКПП не снимается с паркинга. Все остальные способы разблокирования, типа сильного надавливания на рычаг, постукивания по колесам и так далее, никакой пользы не принесут.

Если же аккумулятор не был разряжен и его напряжение превышает 12,5 вольт, то причину блокировки нужно искать в электрических цепях системы управления АКПП. Это могут быть:

• окисленные контакты;
• неисправные концевые выключатели;
• перетертая изоляция проводов, из-за которой они замыкают на корпус или друг друга;
• переломившийся провод;
• дефекты ЭБУ АКПП.

Если же блокировка происходит внезапно, во время движения, да еще и гаснет панель приборов, то проблема «Лады Гранты» с автоматом однозначно в блоке управления АКПП.

Ремонт АКПП

Инженеры АвтоВАЗа придумали необычное техническое решение – объединили питание всех приборов передней панели и ЭБУ АКПП в одну линию и поставили на ней предохранитель F5. В случае какого-то серьезного дефекта в замке зажигания, приборах передней панели или ЭБУ АКПП предохранитель перегорает, блокируя автомобиль. Это усложняет жизнь водителю, зато защищает от более серьезных повреждений. Поэтому если на «Гранте» (автомат) перегорает предохранитель Ф5, то обязательно проверяйте ЭБУ, место расположения которого находится под левым крылом.

Еще одним проявлением перегорания предохранителя является то, что «Лада Гранта» с автоматом вдруг резко тормозит, но водитель не трогает педаль тормоза. Это происходит из-за того, что мотор глохнет, но коробка все еще находится на какой-то передаче и машина начинает тормозить двигателем.

Перегрев, вой и другие неисправности, не связанные с рывками

Пинки АКПП или РКПП говорят о серьезном повреждении агрегата. Но причинами такого повреждения являются перегрев, вой и другие «мелкие» неисправности.

Вой или громкий шум говорит о серьезном повреждении подшипников. Неисправность опасна тем, что полностью уничтожен тонкий слой закаленного металла, который покрывал шарики и обойму. Вся эта металлическая пыль попала в трансмиссионную жидкость и вместе с ней начала поступать ко всем трущимся деталям коробки, резко ускоряя их износ. Возросшая сила трения приводит к росту температуры, из-за чего коробка то и дело перегревается, что снижает и без того невысокие смазывающие свойства масла.

Если сразу же не отремонтировать коробку, заменив изношенные или поврежденные детали, то вскоре придется либо полностью менять агрегат, либо проводить гораздо более дорогой ремонт. Причем такое может случиться с обоими типами автоматических трансмиссий, ведь подшипники есть как в роботе, так и в гидроавтомате.

В японском агрегате вой могут издавать также тормозные ленты или фрикционы. В этом случае звук будет появляться лишь на некоторых передачах в небольшом диапазоне оборотов двигателя. Единственной мерой диагностики является разборка коробки и проверка всех трущихся деталей.

АКПП пинается

Типичной неисправностью, которая в итоге приводит к тому, что АКПП на «Гранте» пинается, является утечка масла через текущие сальники. Эта проблема свойственна всем трансмиссиям производства АвтоВАЗ, хотя на японском гидроавтомате бывает очень редко. Поэтому владельцам машин с роботом нужно хотя бы раз в месяц проверять коробку на предмет утечек и, если такие обнаружены, сразу же их устранять, меняя соответствующие сальники. Кроме того, всем владельцам «Лады Гранты» необходимо с регулярностью раз в 1-3 месяца проверять уровень масла в КПП.

Лучше потратить пару минут, но вовремя заметить проблему, чем дождаться, когда из-за низкого уровня смазочной жидкости сильно пострадают детали трансмиссии, после чего потребуется дорогой ремонт. Кроме того, каждая проверка уровня позволяет оценить цвет и запах масла: водитель сможет среагировать сразу же, как только обнаружит потемнение трансмиссионной жидкости или запах горелого. В этом случае можно обойтись не слишком дорогим ремонтом. Чего нельзя сказать об автомобиле, в коробку которого залита вонючая густая черная жижа – тут потребуется весьма недешевое восстановление или замена агрегата.

Что делать, если коробка пинается

Если АКПП или РКПП начали работать с проблемами, необходимо сразу же провести полную диагностику, причем выполнять эту работу должен опытный специалист. Кроме того, сразу же готовьтесь к недешевому ремонту, особенно если автомобиль с японским гидроавтоматом. Причиной пинков почти всегда является грязное масло, испортили которое сгоревшие фрикционы. Нельзя затягивать с ремонтом: чем дольше откладывать его, тем сильней повреждения трансмиссии. А значит, больше затрат на ее восстановление. Возможно, все окажется не так плохо и можно будет обойтись заметно меньшей суммой. Хотя рассчитывать на такой исход особо не стоит.

Важно! Черное или очень темное масло в коробке является не причиной, а лишь следствием проблемы. Поэтому одна только замена масла, пусть даже и полная, ситуацию не исправит.

Заключение

На «Ладе Гранте» АКПП пинается только в случае серьезных дефектов, которые происходят из-за некачественного обслуживания и неправильного использования автомобиля. Если же не допускать превращения небольших дефектов в серьезные проблемы, то коробка без капитального ремонта сможет прослужить 200 и более тысяч км. Ведь у «Гранты» проблемы с АКПП почти всегда объясняются человеческим фактором. Поэтому единственной защитой является строгое следование инструкции по эксплуатации автомобиля во всем.

полная и частичная с подробной видео инструкцией

Недавно в российской автомобильной промышленности произошли значительные перемены. Компании АвтоВАЗ удалось оборудовать свои авто коробкой передач автомат. Одной из первых моделей, на которую была поставлена АКПП, стала Лада Гранта. Она получила технические характеристики, схожие с мировыми стандартами.

На Гранту установили автомат от Ятко. Коробка получилась очень невосприимчивой к сложной среде эксплуатации. С прошлого года автомат стали выпускать лишь в люксовой комплектации. На другие Гранты установили недорогого «робота». Визуально Лада Гранта с АКПП не имеет никаких отличий от своего родственника с МКПП. Но расход топлива у нее более высокий.

Содержание статьи

Особенности АКПП на Гранте

Разогнаться до 100 км автомобиль может за 13,3 секунды. Наибольшая скорость, которой он способен достигнуть, составляет 173 км/ч. Для городских условий и трассы таких характеристик вполне достаточно.

Главный компонент управления — это рычаг. Его сделали в классическом варианте для машин двадцатилетней давности. Кулисы, в которых в определенной последовательности переключалась каждая передача, нередко провоцировали сложности из-за водительских ошибок во время переключения передачи.

Современные стали делать в виде лесенок. Подобное техническое решение позволило избавиться от данных проблем. За переключение является ответственным трос. Такая схема довольно старая, но зато надежная.

Имеется защитная система от несанкционированных включений. Если автомобиль двигается на скорости, то ошибочная передача не включится. Управление системой осуществляет электронный блок.

Есть защита от перегрева. Если автомобиль используется при минусовых температурах, то лучше прогреть мотор и АКПП, подержав автомобиль на тормозе при включенной передаче. Невыполнение этого действия может быть чревато появлением проблем. Пока коробка не будет прогрета, блокировка гидротрансформатора и передачи не начнут работать.

Автоматический вариант коробки передачи более удобен для многих автомобилистов, в том числе и начинающих.

Как часто нужна замена смазочной жидкости в АКПП на Лада Гранта?

Как утверждает производитель, в АКПП этого авто замена масла не нужна в течение всего срока использования машины. Однако любой автовладелец с опытом вряд ли поверит такому заявлению. Ведь известно, что любая смазка со временем может менять собственные свойства. Это вызвано естественными процессами. Ведь в ходе использования авто смазке приходится выдерживать температурные перепады, а также влияние других факторов. Так что периодическая замена масла в акпп лада гранта все-таки требуется. Тем более, что выполнить ее несложно.

Ресурс коробки этого автомобиля составляет примерно 150 тыс. км. Менять масло рекомендуется через каждые 75 км пробега. Один раз в 150 км стоит производить контроль уровня масла. Автоматическая коробка передач является неприхотливой к составу масла. Но лучше все же использовать оригинальное масло, потому как настройки соленоидов имеют чувствительность к составу масла.

Как провести проверку количества масла?

Сначала нужно будет завести мотор, нажать на тормоз, пройтись по каждой передаче и включить передачу «Р». Далее, не глуша мотор, необходимо будет вынуть щуп и проконтролировать уровень: если КПП холодная, нужно воспользоваться рисками «COLD». Если же был произведен прогрев коробки, понадобится обозначение «HOT». Эти две надписи находятся по разные стороны щупа. Чтобы дойти до щупа, нужно будет вынуть корпус фильтра мотора.

Подготовка к проведению замены смазочной жидкости

Откройте капот и отключите АКБ. После этого снимите корпус фильтра. Для этого отключите разъем ДМРВ и разъем клапана адсорбера. Стяжку силового кабеля тоже нужно будет отсоединить от корпуса.

Разъедините фильтр с гофрой. Сначала ослабьте хомут, а затем снимите гофру. После этого снимите с опор корпус фильтра. Начинать лучше с опоры, которая располагается возле центра. От корпуса отсоедините подводящий патрубок, уберите короб. Перед запуском мотора его нужно будет монтировать.

После этого можно начинать производить замену смазки.

Неполная замена или частичная

1. Выньте контрольный щуп КПП.
2. Соберите конструкцию из трубок диаметром 8 мм. Заведите руку в отверстие для добавления масла.
3. Начните спускать отработанную жидкость в специально подготовленную емкость.
4. Объем слитого масла обязательно замерьте.
5. Возьмите воронку с трубкой. Залейте масло.
6. Поставьте обратно щуп. Произведите сборку оставшихся узлов.

После проведенных операций новое масло в коробке передач смешается со старым. Но произойдет это только после минимум 200 км пробега. Частичную замену можно будет провести повторно.

Как уже было сказано, нет ничего страшного в смешивании масел для АКПП. А вот с двигателем таких экспериментов лучше не производить.

Полная замена

Замену смазки в КПП автомат на Гранте можно провести в полном объеме. Внизу в картере находится пробка 2. Под ней расположена трубка 3, ее можно выкрутить при помощи ключа на «6».

1. Выкрутите пробку. У вас сольется примерно 250 мл жидкости. Подставьте подготовленную емкость, выкрутите трубку и слейте оставшееся масло.
2. Закрутите трубку 3.
3. Через отверстие в щупа залейте 5 литров масла. Лишняя жидкость выйдет через отверстие внизу.
4. Поставьте обратно воздушный фильтр и щуп. Заведите мотор.
5. В течение какого-то времени будут стекать излишки.
6. После того, как процесс закончится, затяните пробку 2.

Общие советы

Автоматическая трансмиссия имеет большую чувствительность к пыли, нежели механическая. Это стоит учитывать. Во время проведения замены масла все следите за тем, чтобы все трубки с воронками отличались чистотой.

Не стоит слишком увеличивать температуру коробки. Оптимальным будет повышение на 45 градусов. А в АКПП можно осуществлять замену смазочной жидкости и «на холодную». Но если вы хотите получить большую эффективность, то лучше все же прогреть коробку. Но тогда нужно будет подогреть и новое масло.

При измерении объема слитой смазочной жидкости стоит принимать во внимание ее температуру. Горячая жидкость имеет свойство становиться шире.

При неполной замене затрачивается около 3 л смазочной жидкости. А вообще в картер входит 5,4 литра. Можно использовать для замены трансмиссионные масла Genuine EJ-1 ATF и Nissan ATF Matic-S.

Ремонт акпп Лада Гранта цена, ремонт коробок автомат Lada Granta переборка г. Москва (ЮАО)

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

ЦЕНЫ

Услуга	Стоимость	Комментарий
Капитальный ремонт	10000 руб	без учета стоимости запчастей
Сн+уст	7000 руб	FWD
Замена масла	1000 руб	без учета стоимости расходников
Диагностика	1000 руб	входит в стоимость ремонта
Эвакуатор	бесплатно	в случае кап. ремонта
	для JF414

ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Лада Гранта, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Lada Granta, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить.Задать вопрос

Как снять АКП Лада Гранта

Установить автомобиль на подъемник или смотровую яму, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание

Отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.

Снять шумоизоляционный экран двигателя.

Ослабить хомут 3, крепления и отсоединить верхний шланг 4 вентиляции картера от патрубка крышки головки цилиндров.

Отсоединить разъем трубки 5 клапана адсорбера от электронного модуля 1 впуска.

Ослабить хомут 2 крепления и отсоединить шланг 6 впускной трубы от электронного модуля впуска.

Отсоединить колодку 7 жгута проводов системы зажигания от датчика 8 массового расхода воздуха.

Отсоединить колодку 1, жгута проводов системы зажигания от клапана адсорбера.

Отсоединить разъем пароотводящей трубки 2 от клапана адсорбера.

Отсоединить скобу 4 крепления совместно со жгутом 3 проводов передним от корпуса воздушного фильтра 5.

Отсоединить воздушный фильтр 1, от опор 3 крепления воздушного фильтра и патрубка воздухозаборника 4, перевернуть воздушный фильтр со шлангом впускной трубы в сборе

Отсоединить скобу крепления с пароотводящей трубкой 2 радиатора от корпуса воздушного фильтра и снять воздушный фильтр со шлангом впускной трубы и клапаном адсорбера в сборе.

Отсоединить колодку жгута проводов от датчика 1, числа оборотов выходного вала.

Отсоединить колодку жгута проводов от разъема механизма 2 выбора режимов движения.

Отсоединить колодку жгута проводов от 22-х контактного разъема 3 АКП.

Для отсоединения колодки необходимо повернуть запорное кольцо разъема против часовой стрелки до упора.

Отвернуть гайку 8, крепления троса привода управления к рычагу 7 механизма выбора режимов движения коробки передач.

Отвернуть два болта 1 крепления кронштейна 2 троса привода управления к картеру гидротрансформатора.

Отвернуть болты 3 и 4 кронштейна 5 крепления жгута проводов к картеру коробки передач.

Снять декоративные колпаки ступиц передних колес и ослабить гайки крепления приводов колес.

Снять передние колеса. Снять щиток левого переднего крыла

Отвернуть одиннадцать винтов 3, и снять средний и правый брызговики двигателя

Отвернуть гайку 2, крепления и отсоединить клемму жгута проводов переднего от стартера.

Отсоединить колодку провода 1 тягового реле стартера от жгута проводов переднего.

Отвернуть три болта 5 крепления и снять стартер 4.

Отвернуть пробку и переливную трубку и слить масло из АКП.

Разжать хомуты 2, отсоединить трубки 3 системы охлаждения масла от штуцеров АКП и слить масло из системы охлаждения.

На штуцеры и трубки установить технологические заглушки.

Снять тепловой экран шарнира привода правого колеса, отсоединить шаровые пальцы от поворотных кулаков и снять приводы передних колес

Отвернуть один болт 1, и два болта 2 крепления кронштейна 3 растяжки, снять пружинные шайбы и отсоединить левую растяжку 4 нижнего рычага с кронштейном в сборе от кузова.

Отвернуть гайку 8 болта 10 крепления стойки 7 стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу 6 передней подвески, снять пружинную шайбу и извлечь болт.

Отвернуть гайку 9 болта 10 крепления левого нижнего рычага 6 подвески к кронштейну кузова, снять пружинную шайбу, извлечь болт и снять рычаг в сборе с растяжкой.

Отвернуть болты 2, крепления заглушки крышки картера гидротрансформатора и снять заглушку 1.

Отвернуть четыре гайки 3, крепления гидротрансформатора к маховику, поочередно поворачивая коленвал по часовой стрелке за головку болта крепления демпфера коленвала.

Отвернуть два верхних болта 3 и 4, крепления АКП к блоку цилиндров.

Установить упоры под двигатель и коробку передач

Отвернуть две гайки 1, крепления задней опоры 2 подвески двигателя к кузову автомобиля.

Отвернуть два болта 2, и один болт 3 крепления кронштейна 1 задней опоры к АКП и снять кронштейн в сборе с опорой.

Отвернуть две гайки 4, и болт 3 крепления левой опоры 1 подвески двигателя к кузову автомобиля

Отвернуть три гайки 3, крепления кронштейна 2 левой опоры подвески двигателя к АКП и снять кронштейн в сборе с опорой

Отвернуть два болта 2, крепления АКП 3 к картеру 1 двигателя

Отвернуть гайку 4, шпильки крепления АКП к блоку цилиндров

Отвернуть последний болт 6, крепления АКП к блоку цилиндров

Аккуратно снять АКП с двигателя с легким завалом вниз. Операцию выполнять с помощником.

Снять с двигателя крышку картера гидротрансформатора.

Установить АКП на верстак.

Вывернуть из картера АКП три шпильки крепления кронштейна левой опоры подвески двигателя.

Вывернуть из картера гидротрансформатора шпильку крепления АКП к двигателю.

Вывернуть из картера АКП два штуцера системы охлаждения масла и установить на их место технологические заглушки.

Зафиксировать гидротрансформатор от осевого перемещения, для чего установить технологический кронштейн на ось гидротрансформатора и закрепить его на картере болтом и гайкой.

Грант на ремонт трансмиссии

, Мичиган | Grant Tire Wholesalers Plus

(Оптовики шин Grant Plus )

Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу — Ремонт автоматической трансмиссии Регулировка и проверка сцепления Замена муфты Ручной ремонт трансмиссии Замена трансмиссии

Описание ремонта трансмиссии

Трансмиссия — это связующее звено между двигателем и колесами вашего автомобиля. Независимо от того, водите ли вы автомобиль с механическим, автоматическим или полуавтоматическим управлением, трансмиссия играет решающую роль в производительности и надежности вашего автомобиля.Трансмиссия поддерживает соответствие мощности двигателя условиям скорости и нагрузки. Поскольку двигатели работают с высокими частотами вращения, трансмиссия снижает выходную частоту вращения двигателя и передает крутящий момент через дифференциал, карданный вал и колеса. При изменении частоты вращения двигателя трансмиссия переключается между передачами, которые влияют на величину крутящего момента, прилагаемого к колесам. Трансмиссионная жидкость выполняет множество функций в зависимости от типа трансмиссии. Трансмиссионная жидкость действует как охлаждающий агент и защищает трансмиссию, смазывая внутренние шестерни и предотвращая коррозию и ржавчину.В механической коробке передач муфты и переключатели передач обеспечивают давление и силу — как включение и выключение — в то время как в автоматической коробке передач трансмиссионная жидкость обеспечивает те же рабочие функции силы и давления.

Преимущества ремонта трансмиссии

Неисправная трансмиссия может отрицательно сказаться на характеристиках вашего автомобиля. Симптомы предстоящего обслуживания трансмиссии включают скрежет шестерен, трудности с переключением передач, выскальзывание из передачи, раскачивание и колебания. Даже если ваша трансмиссия находится в нейтральном положении, чрезмерный шум является признаком проблем с трансмиссией.В механической коробке передач сцепление или сцепление, которое не выходит из зацепления с маховиком, является еще одним признаком проблем с трансмиссией. Когда это происходит, сцепление продолжает вращаться вместе с двигателем вашего автомобиля, и раздается скрежет. Запах гари, просачивающийся через вентиляционные отверстия, является признаком горящей трансмиссионной жидкости и перегрева трансмиссии. Вещи, которые могут отрицательно повлиять на срок службы вашей трансмиссии, включают экстремальные привычки вождения, чрезмерные нагрузки или тяжелые привычки буксировки.Из-за необходимого давления и силы, создаваемых трансмиссионной жидкостью в автоматических трансмиссиях, старая, грязная и неизмененная трансмиссионная жидкость может вызвать проблемы с производительностью. Регулярное техническое обслуживание трансмиссии, указанное производителем вашего автомобиля, может помочь предотвратить проблемы трансмиссии, но если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных предупреждающих признаков неисправности трансмиссии, свяжитесь с нами сегодня по поводу ремонта трансмиссии.

Grant Tire Wholesalers Plus с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте трансмиссии в Гранте, Мичиган, Ньюэйго, Мичиган, Фремонте, Мичиган, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Грант, Мичиган | Ньюайго, Мичиган | Фремонт, Мичиган | и прилегающие районы

грант автомобильной | AAMCO Keller TX

Ремонт трансмиссии и авторемонт Келлера

Обслуживает Келлер, Саутлейк, Форт-Уэрт, Трофи-клуб, Ватауга, Херст, Норт-Ричленд-Хиллз и район DFW

AAMCO Transmission of Keller Наши технические специалисты являются лучшими в отрасли, имея не только 20-летний опыт работы с новыми автомобилями, но и более 50 лет опыта работы в автомобильной промышленности.Наша цель — не только предоставлять лучший продукт в отрасли, но и предоставлять самое лучшее обслуживание клиентов. AAMCO of Keller здесь, чтобы помочь клиентам, ищущим автомобильную гранту. Недавнее исследование показало, что более 95% автомобилей, прошедших капитальный ремонт в AAMCO, все еще находятся в эксплуатации, причем многие из них без сбоев достигают пробега в 100 000 миль.

В AAMCO of Keller мы уверены, что получение максимальной отдачи от вложенных вами денег является наиболее важной частью любого ремонта. Вот почему на все наши услуги предоставляется гарантия минимум один год, а не обычные 90 дней, предоставляемые большинством ремонтных мастерских.Мы используем только самые качественные детали.

AAMCO of Keller — это центр ремонта и профилактического обслуживания автомобилей с полным спектром услуг. Мы эксперты в области автоматических и механических коробок передач. Мы предоставляем услуги по обслуживанию и ремонту трансмиссии, а также услуги по промывке и фильтрации трансмиссии. Мы удобно расположены для удовлетворения ваших потребностей в обслуживании и техническом обслуживании, и у нас есть квалификация для ремонта и обслуживания всех отечественных и импортных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников с использованием деталей, которые соответствуют или превосходят стандарты тех деталей, которые изначально использовались производителями.Мы определенно являемся экономически эффективной альтернативой обслуживанию в автосалоне для всех плановых работ по техническому обслуживанию вашего личного или корпоративного автомобиля, пикапа или грузовика. Независимо от того, где он был построен, мы будем обслуживать ваш автомобиль или грузовик, сохраняя при этом гарантию производителя. Мы соблюдаем самые расширенные гарантии.

AAMCO Келлера находится в независимом владении и управлении. Мы гордимся тем, что наши высококвалифицированные специалисты по обслуживанию с самого первого раза получают обслуживание или ремонт вашего автомобиля.Так что оставьте свой автомобиль, внедорожник или грузовик сегодня и позвольте нам предоставить вам отличный сервис. Мы с нетерпением ждем обслуживания вашего автомобиля.

Вы зависите от своей машины, и когда она перестает работать, вам нужен надежный ремонт по разумной цене, чтобы вы могли как можно скорее вернуться в дорогу. Когда в вашем автомобиле возникает проблема, компания AAMCO of Keller всегда рядом, чтобы помочь вам вернуться в путь безопасным и доступным способом для клиентов, которые нуждаются в предоставлении автомобиля. Трансмиссия и ремонт автомобилей AAMCO компании Keller.Мы живем почти 50 лет, будучи самым надежным производителем качественного ремонта трансмиссий, гарантированной работы по разумной цене. Вы никогда не получите ненужный ремонт, вы не получите меньше, чем вам нужно, или низкокачественные детали со свалки. Когда вы покидаете AAMCO, вы знаете, что ваш ремонт будет сопровождаться общенациональной гарантией без вопросов — самой надежной общенациональной гарантией в отрасли.

Чтобы поговорить с одним из наших технических специалистов о проблеме с трансмиссией, запишитесь на прием онлайн или позвоните нам!

Экспертная диагностика для квалифицированного ремонта

Мы можем предложить нашу гарантию, потому что уверены, что каждый ремонт будет правильным.В большинстве случаев наша обширная диагностическая процедура позволяет нам вернуть вас в дорогу после небольшого ремонта.

Наша эксклюзивная диагностика TranScan, которая включает:

• Проверка уровня и состояния трансмиссионной жидкости
• Если применимо, проверка уровня и состояния раздаточной коробки и дифференциальной жидкости
• Дорожное испытание, в ходе которого мы не только найдем проблему, о которой вы сообщили, но и оценим работу вашей трансмиссии, включая:
  • Первоначальные обязательства
  • Каждый диапазон привода
  • Время и качество повышающей передачи
  • Время и качество понижения передачи
  • Передаточная шестерня
  • Участие в программе TCC
  • Парк-холд
  • нейтральный
  • Реверс
  • 4 × 4 производительность
  • Шумы
  • Вибрация

В AAMCO компании Keller наша диагностика не останавливается на вашей передаче.Мы просканируем компьютер на предмет кодов неисправностей, и ваш автомобиль будет помещен на подъемник для поиска любой возможной причины проблемы, не связанной с трансмиссией, включая:

• Рычаг переключения передач или трос
• Вакуумные соединения
• Состояние провода
• TV / фиксирующий трос / соединение
• Кабельные соединения
• Заземление
• Мощность двигателя
• Двигатель холостой ход
• Крепления
• Главная передача
• Оси и валы
• Карданы / ШРУСы
• Удержание жидкости
• Прокладка поддона

Ваш Keller AAMCO имеет доступ к многочисленным запатентованным инструментам, которые помогают нам выявлять проблемы, о которых другие магазины могут не догадываться.Многие проблемы с трансмиссией начинаются, когда ваша трансмиссия получает неправильные сигналы от компьютерной системы вашего автомобиля. Эксклюзивная услуга компьютерной диагностики AAMCO включает:

• Компьютерное сканирование, которое проверяет все критические компьютерные системы в автомобиле на наличие кодов неисправностей. Различные системы могут вызвать проблемы с управляемостью, и мы хотим проверить их все, чтобы найти истинную причину вашей проблемы.
• Затем мы сравниваем результаты с самым обширным источником диагностики компьютеров трансмиссии, доступным где-либо: нашей собственной технической базой данных AAMCO.
• С помощью AAMCO Kwiktest ™ PlusBox мы также можем проверить, находится ли проблема внутри или вне коробки передач.

Ваш сертифицированный технический специалист центра AAMCO также попытается отследить любой электронный компонент или деталь, нуждающуюся в замене, по:

• Проверка электронных компонентов
• Проверка соленоидов и датчиков
• Проверка проводки к коробке передач, соленоидов и датчиков и от нее

Это наш комплексный диагностический подход, который отличает AAMCO от других, так что вы получаете только необходимый вам ремонт, а ваш автомобиль, грузовик или внедорожник снова в пути, дайте автомобилю как можно скорее.

В вашем Keller AAMCO, когда мы обнаружим проблему, мы порекомендуем ремонт, а не ранее. Мы не будем рекомендовать восстановленную службу передачи, пока ТОЧНО не узнаем, что вызывает вашу проблему.

Не работайте с механиком, который разгадывает вашу проблему. Работайте с сертифицированным техником AAMCO, который обнаружит проблему еще до того, как приступит к работе. Чтобы узнать больше, свяжитесь с AAMCO Transmission and Auto Repair of Keller сегодня.

В AAMCO Transmission and Keller Auto Repair мы тщательно диагностируем каждый автомобиль перед ремонтом.Мы не начинаем работу до тех пор, пока не определим проблему, чтобы помочь клиентам, ищущим субсидию на автомобили, недалеко от Келлера, штат Техас. Когда мы узнаем, в чем проблема, мы предоставим вам смету на работу. Не стесняйтесь задавать нам вопросы о смете или любом элементе в ней, мы будем рады объяснить.

Предлагаемые услуги:

Качественный ремонт

В AAMCO Transmission and Automotive Repair of Keller мы всегда выполняем ремонт с использованием запчастей высочайшего качества, равных или превосходящих детали, используемые производителем.Мы никогда не используем запчасти со свалки, потому что ваш ремонт рассчитан на длительный срок. Могут ли клиенты, которые ищут грант в автомобилестроении, рассчитывать на команду экспертов AAMCO Keller. Это обещание, которое мы выполняем, предоставляя минимум 90-дневную гарантию даже на самый мелкий ремонт и год или больше на капитальный ремонт. Это общенациональные гарантии, поэтому вы можете уверенно брать свой автомобиль в дорогу. Доверьте нам быть вашей любимой компанией Keller Auto Repair ! Позвоните нам сегодня по телефону (817) 431-0009 или запишитесь на прием онлайн прямо сейчас!

Обязательно ознакомьтесь с нашими текущими специальными предложениями и купонами на эксклюзивные скидки, и AAMCO of Keller с гордостью всегда предоставляет скидки для военных, служб быстрого реагирования и преподавателей! Ищете другой способ оплатить ремонт авто? Обязательно ознакомьтесь с текущими предложениями по финансированию и быстро подайте заявку онлайн.

Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач

Автомобили с автоматической коробкой передач доступны по схеме мобильности

Существует множество различных автомобилей с автоматической коробкой передач , из которых вы можете выбрать из Motability Scheme , и все они обеспечивают более легкое вождение, чем их аналоги с ручным управлением.

Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач обладают также многими другими желательными качествами. Одним из них является обеспечение достаточного уровня комфорта, а также эргономичность, просторность и доступность.Безопасность также является важным фактором.

Ниже мы выбрали 10 автомобилей с автоматической коробкой передач, которые доступны через Motability и обладают всеми этими качествами в изобилии, но при этом имеют свой уникальный характер.

Citroën C5 Aircross EAT8 Автомат

Если вы ищете комфортабельный автомобиль Motability, вы не найдете ничего лучше, чем C5 Aircross . Его функции Citroën Advanced Comfort® включают прогрессивные гидравлические подушки для гибкости подвески и, следовательно, плавности хода, а также сиденья Advanced Comfort®, которые делают дальние поездки намного более приятными.

C5 Aircross также очень просторный и модульный с раздвижными и складывающимися задними сиденьями, а также объемом багажного отделения от 580 до 720 литров. Внутри также легко получить доступ, с увеличенным дорожным просветом и широкими дверными проемами.

Обширный список функций помощи водителю включает в себя предупреждение о перерыве на кофе (которое обнаруживает признаки сонного вождения и предупреждает водителя), помощь при трогании с горы и помощь при парковке. Выбирайте между бензиновыми и турбодизельными двигателями в сочетании с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с возможностью быстрого переключения для большей эффективности.

Обзор предложений по мобильности Citroën C5 Aircross

Renault ZOE Авто

Все электромобили и автоматические, и на Motability не так уж много электромобилей лучше Renault ZOE .

Пользователи

Motability по достоинству оценят бесшумное и безмятежное вождение, обеспечиваемое ZOE. Отсутствие двигателя внутреннего сгорания означает, что шум и вибрации сведены к абсолютному минимуму.

Практичность тоже приличная, с ботинком, сравнимым с тем, что можно найти на более крупном Clio . Сиденья удобные, а двери красивые и большие, что означает, что в него легко входить и выходить.

Обзор предложений по мобильности Renault ZOE

Nissan Qashqai DCT Авто

Nissan Qashqai не только входит в десятку самых продаваемых автомобилей года в Великобритании, но и может претендовать на звание бестселлера в рейтинге Motability Scheme.И это неудивительно, поскольку он предлагает все, что вы хотите от внедорожника, с пространством, комфортом и приятными впечатлениями от вождения.

Qashqai доступен с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивающей плавность хода и легкость вождения, а эффективность более 50 миль на галлон снижает эксплуатационные расходы.

Ряд технологий помощи водителю поставляется с большинством моделей, таких как передние и задние датчики парковки, предупреждение о слепых зонах и спутниковая навигация с обновлениями трафика в реальном времени.

Обзор предложений Nissan Qashqai Motability

Kia ​​Sportage DCT Авто

Неповторимый среднеразмерный внедорожник Kia, Sportage , представляет собой очень удобный автомобиль Motability.Кабина полна высококачественных материалов и удобна для водителя, а ее эргономичная компоновка обеспечивает легкий доступ ко всем элементам управления. Положение водителя позволяет легко считывать информацию с приборной панели на уровне глаз и дает вам хороший обзор дороги впереди.

Sportage очень доступен благодаря таким опциям, как вход без ключа, кнопка старт / стоп и дверь багажного отделения без помощи рук, что упрощает загрузку багажника и отправку в путь.

7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением последнего поколения обеспечивает плавную работу и отличную топливную экономичность — около 50 миль на галлон на дизельных версиях.

Обзор предложений по мобильности Kia Sportage

Vauxhall Crossland Auto

Vauxhall Crossland — идеальный автомобиль для маневрирования. Как компактный внедорожник, он обладает прочными достоинствами благодаря легкому доступу, приподнятому положению водителя и большому пространству. Багажник объемом 410 литров почти идеально прямоугольной формы, что позволяет легко убрать вспомогательные средства передвижения, такие как инвалидные коляски или ходунки.

Также доступны некоторые полезные технологические функции, например, стандартная информационно-развлекательная система, совместимая с Apple CarPlay / Android Auto.Это позволяет вам использовать свой смартфон через сенсорный экран автомобиля или даже с помощью голосовых команд, обеспечивая полное расслабление и контроль.

Серия

также предлагает эргономичные передние сиденья для дополнительного комфорта и различные функции безопасности, включая распознавание знаков скорости и автоматическое экстренное торможение.

Обзор предложений Vauxhall Crossland Motability

BMW 1 серии Steptronic Auto

BMW 1 серии — это автомобиль премиум-класса Motability с автоматической коробкой передач.Кабина отличается высоким качеством и оснащена настраиваемой цифровой комбинацией приборов, а также проекционным дисплеем, который находится в поле зрения водителя для максимального удобства.

Вы можете настроить динамику движения в соответствии с вашими предпочтениями с помощью выбираемых режимов движения, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач разработана для обеспечения оптимального комфорта вождения и топливной экономичности. Вы даже можете переключать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе.

Широкий спектр технологий безопасности входит в стандартную комплектацию, включая систему помощи при парковке, камеру заднего вида и предупреждение о лобовом столкновении, так что вы всегда будете в надежных руках на дороге.

Просмотрите предложения BMW 1 серии по мобильности на Stratstone

DS DS 3 CROSSBACK EAT8 Авто

DS 3 CROSSBACK — один из самых роскошных и удобных для водителя транспортных средств с подвижностью. Цифровая кабина спроектирована таким образом, чтобы вы могли управлять всеми элементами управления, концентрируясь на вождении и наслаждаясь видом на окрестности с поднятого водительского места.

Как всегда с DS , вы получаете роскошный интерьер и передовые технологии, такие как DS SMART ACCESS, которые позволяют вам предоставлять доступ к вашему автомобилю с помощью приложения — это полезно, если на вашем автомобиле Motability будут управлять семья или друзья.

Предлагается широкий спектр технологий помощи водителю и безопасности, в том числе DS DRIVE ASSIST, которая снимает стресс при вождении по автомагистрали, и DS MATRIX LED VISION, которая упрощает вождение в темноте за счет автоматической регулировки фар.

Просмотреть предложения DS 3 CROSSBACK Motability

Ford Focus Активный Авто

Это нарицательное имя больше всего известно как фантастический семейный автомобиль, а также как отличный автомобиль для маневрирования.В конце концов, он на высоте с точки зрения комфорта, пространства и удобства для водителя.

Доступ к Focus Active прост благодаря широким дверным проемам и увеличенному дорожному просвету, в то время как версия универсал имеет заднюю дверь с функцией громкой связи, что означает, что багажник можно открыть без усилий. Регулируемый грузовой пол обеспечивает достаточно места для хранения вещей, а сиденья, регулируемые по 18 параметрам, означают, что вы можете ездить с комфортом каждый раз.

Последний Focus предлагает новую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с улучшенным ускорением и сверхплавным переключением передач.Управлять этим проще простого, поскольку Ford заменили традиционный рычаг переключения передач на поворотный. Кроме того, режим парковки выбирается автоматически при парковке автомобиля.

Просмотреть предложения Ford Focus Motability

Mercedes-Benz A-Class Авто

Mercedes-Benz A-Class дает вам возможность ощутить настоящую роскошь в своем автомобиле Motability. Сиденья с отделкой из искусственной кожи и высококачественные материалы по всей кабине делают A-Class доставлять удовольствие каждый раз за рулем.

Новый интерфейс включает тачпад, сенсорный экран и многофункциональное рулевое колесо, что позволяет адаптировать кабину под себя.

Выбор режимов движения, таких как Eco и Comfort, означает, что вы можете изменять впечатления от вождения в зависимости от ситуации. Варианты автоматической коробки передач — это 7-ступенчатая обычная автоматическая коробка передач в паре с бензиновыми двигателями и 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением с дизельными агрегатами.

Просмотрите предложения Mercedes-Benz A-Class Motability на Stratstone

Hyundai Tucson DCT

— цена: + 0 руб.

Внедорожник Tucson предлагает ключевые преимущества Hyundai: экономичность, гибкость и комфорт.Он имеет эргономичный дизайн, обивку премиум-класса и мягкую на ощупь приборную панель, чтобы сделать ваше путешествие немного более приятным.

Салон просторный и модульный, с багажником на 620 литров и до 1799 литров места для хранения вещей, когда задние сиденья, складывающиеся в пропорции 40:20:40, плоские.

7-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением может достигать более 40 миль на галлон при почти бесшовном переключении передач.

Доступная интеллектуальная технология безопасности включает предупреждение об ограничении скорости и предупреждение о внимании водителя, чтобы вы были в безопасности, когда вы находитесь вне дома.

Обзор предложений по мобильности Hyundai Tucson

Найдите свой идеальный автомобиль с автоматической коробкой передач на Evans Halshaw

Ассортимент автомобилей Motability, доступных в виде автоматических моделей, огромен, и хотя мы думаем, что это одни из лучших автомобилей Motability, которые вы можете купить, существует множество других идеальных автомобилей.

Просмотрите новейшие автомобили Motability , чтобы узнать о них больше, или сразу переходите к нашим ценам Motability и предложениям по автоматике.

Allison Transmission получает стимулирующий грант Министерства энергетики США на сумму 62,8 млн долларов США

Allison Transmission Inc., ведущий мировой поставщик автоматических трансмиссий и гибридных силовых установок коммерческого и военного назначения, 6 августа была уведомлена о том, что получит грант Министерства энергетики США (DOE) о восстановлении и реинвестициях в США от 2009 года на сумму 62,8 миллиона долларов. продолжать свои усилия по проектированию, разработке и производству недорогой коммерческой гибридной системы привода грузовиков. Президент Обама сделал заявление в Элкхарте, штат Индиана., во время выступления, в котором он обсудил национальные инвестиции в производство электромобилей и компонентов. Грант Министерства энергетики Allison Transmission еще больше увеличит возможности США по производству гибридных силовых установок для рынка коммерческих грузовиков.

Allison Transmission — ведущий производитель гибридных силовых установок для рынка городских автобусов, продукт, который также был разработан при поддержке Министерства энергетики США.С 2003 года Allison Transmission произвела около 2300 гибридных силовых установок для транзитных автобусов, которые работают в 126 городах. Гибридные силовые установки Allison Transmission наработали более 143 миллионов миль и сэкономили примерно 7,6 миллиона галлонов топлива, предотвратив выброс 75 ​​000 метрических тонн углекислого газа в атмосферу.

«Успешное завершение и запуск программы гибридных грузовиков Allison Transmission для коммерческих грузовиков будет напрямую поддерживать стратегические цели нашей страны в области энергетики, одновременно защищая окружающую среду, создавая новые рабочие места и уменьшая нашу зависимость от иностранной нефти», — сказал Лоуренс Э.Дьюи, председатель и генеральный директор Allison Transmission. «Allison Transmission благодарит тех людей и организации, как государственные, так и частные, которые поддержали наши усилия по получению этой награды DOE».

В состав делегации Индианы, которые работали рука об руку с Allison Transmission, чтобы помочь получить награду, были сенатор США Эван Бэй, сенатор США Ричард Лугар, конгрессмен США Андре Карсон, конгрессмен США Майк Пенс, конгрессмен США Джо Доннелли и У.С. Конгрессмен Стив Байер. Помощь на уровне штата включала, благодаря поддержке губернатора Митча Дэниэлса, жизненно важные усилия Митча Руба, генерального директора Корпорации экономического развития Индианы, и представителя штата Фила Хинкля. Мэр Грег Баллард и член совета городского округа Мэрилин Пфистерер также остаются активными сторонниками продукции и сотрудников Allison Transmission.

Allison Transmission будет производить свою новую гибридную систему для коммерческих грузовиков в Индианаполисе, штат Индиана.Allison Transmission планирует сотрудничать с ведущими поставщиками США для производства систем хранения энергии и других компонентов гибридных систем для этого проекта.

О компании Allison Transmission Inc.

Allison Transmission со штаб-квартирой в Индианаполисе является мировым лидером в разработке, производстве и продаже автоматических трансмиссий и гибридных силовых установок для коммерческого использования. Продукция Allison рекомендована более чем 250 ведущими мировыми производителями автомобилей и используется во многих секторах рынка, включая автобусы, мусор, пожарные, строительные, торговые, военные и специальные.Основанная в 1915 году компания Allison со штаб-квартирой в Индианаполисе насчитывает 3600 сотрудников. Региональные штаб-квартиры со специализированным вспомогательным персоналом расположены в Китае, Нидерландах, Бразилии, Индии и Японии. С глобальным присутствием в 80 странах, Allison имеет более 1500 дистрибьюторов и дилеров

Bob Grant Automatics — Автоматические коробки передач

Боб грант автоматикс

Bob Grant Automatics была основана в 1979 году и с самого начала получила признание за качественную работу с автоматическими трансмиссиями , как дорожными, так и гусеничными.Сам Боб начал работать над трансмиссией в начале семидесятых, и от ученичества до открытия собственного гаража ему прививали важность качественной работы. Эти принципы качества — это то, что Боб гарантировал, остается в основе BGA и по сей день, благодаря чему его клиентская база выросла и охватила некоторые из ведущих высокопроизводительных машин в Квинсленде.

улица, трасса и бездорожье

BGA — специалисты не только в области передачи данных.Мы обслуживаем все формы и размеры от семейных автомобилей до полноприводных и грузовых автомобилей, а также наш специализированный рынок высокопроизводительных автомобилей. Мы поддерживаем долгосрочное сотрудничество с ATRA (Австралийская ассоциация восстановителей трансмиссий), благодаря чему с 1986 года один или все наши сотрудники посещают все отраслевые семинары.

На протяжении 90-х годов мы видели постоянно растущие проблемы с автоматическими коробками передач с электронным управлением, которые стали стандартным оборудованием, 4-скоростными преобразователями повышающей передачи и блокировками, требующими специальных знаний.Хотя сейчас, более чем когда-либо, мы упорно работаем, чтобы опережать текущие тенденции в технологиях и диагностических процедурах, с движением вперед и технологическими достижениями в авангарде этических принципов автоматизации Боба Гранта.

Международные знания

Благодаря такому хорошо развитому и признанному в течение долгого времени имени в отрасли, Bob Grant Autos смогла наладить отношения с ведущими международными поставщиками и производителями автоматических коробок передач и производителями. Эти отношения означают, что у нас есть ресурсы, знания, способности и понимание, которые не имеют себе равных в Брисбене и входят в число самых уважаемых специалистов по автоматическим трансмиссиям в стране.

Мы отправляем изготовленные по индивидуальному заказу и модифицированные трансмиссии и связанные с ними детали как от австралийских, так и от международных поставщиков с нашей домашней базы в Брисбене в любую точку Австралии.

Transmission Service Houston TX — Ремонт трансмиссии

Обеспечьте бесперебойную работу вашего автомобиля

Чтобы стать всемирно признанным брендом в любой профессии или области, требуются годы упорного труда и качественной работы. Такая упорная работа и неизменное качество — вот некоторые из качеств, которые заработали нам репутацию признанного мирового эксперта по трансмиссиям.В Lucas Auto Care в Хьюстоне, штат Техас, мы знаем, что наш бизнес и услуги передачи и связанные с ними услуги — это наш бизнес. Таким образом, мы являемся лучшим местным вариантом, когда вам нужны специалисты по трансмиссии.

Мы предлагаем комплексные услуги трансмиссии в Lucas Auto Care, которые включают диагностику проблем, замену жидкости и решение проблем, связанных с управляемостью, с помощью нашей уникальной услуги, известной как Power Purge.

Служба перепродажи

Исходя из нашего опыта, мы поняли, что в большинстве случаев проблема, связанная с проблемами автоматической трансмиссии, заключается в том, что система автоматической трансмиссии не удерживает трансмиссионную жидкость.Обнаружив такую ​​проблему, мы используем нашу услугу повторного запечатывания Lucas Auto Care, чтобы исправить проблему и решить проблемы с передачей.

Комплексные услуги для автоматической коробки передач Lucas Auto Care включают:

• Демонтаж трансмиссии с автомобиля и выполнение сервисных проверок
• Устранение дефектов, связанных с удержанием жидкости в автоматических трансмиссиях, путем замены внешних уплотнений и компонентов уплотнений опытными специалистами Lucas Auto Care.
• Повторная установка обслуживаемых систем трансмиссии с заполнением качественной трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.

После того, как системы трансмиссии будут обслужены и установлены, мы проведем все необходимые внешние регулировки, чтобы обеспечить оптимальную работу системы. Наконец, автомобиль приводится в движение и испытывается, чтобы подтвердить, что система автоматической трансмиссии работает должным образом, прежде чем автомобиль будет возвращен владельцу. Наши услуги по трансмиссии включают работы со всеми типами транспортных средств, включая легковые автомобили, внедорожники и грузовики.

Служба передачи

Фирменная услуга, которая выделяет Lucas Auto Care среди других, — это наши профессиональные услуги по восстановлению трансмиссий.Мы настолько уверены в нашем сервисе, что можем предложить лучшую гарантию в этом бизнесе во всей стране. Механическая и автоматическая коробка передач — это наша основная деятельность. Независимо от того, владеете ли вы внедорожником, роскошным автомобилем, грузовиком или автомобилем эконом-класса, вы можете быть уверены, что мы знаем и понимаем вашу трансмиссию.

Обслуживание сцепления

Мы по-прежнему ваш лучший выбор, даже если в вашем автомобиле используется механическая коробка передач. Наша расширенная проверка сканирования передачи сможет обнаружить проблему. Затем мы можем определить, можно ли устранить проблему с помощью внешних регулировок, ремонта или замены сцепления.Если проблема не может быть устранена путем регулировки или ремонта, сертифицированные специалисты Lucas Auto Care должны будут выполнить следующие шаги для решения проблемы

Разобрать систему трансмиссии с автомобиля

• Осмотрите и проверьте маховик, нажимной диск, систему сцепления и связанные детали.
• Замените неисправные компоненты в соответствии с профессиональными стандартами Lucas Auto Care
• Собрать и снова закрепить трансмиссию.
• Заправить качественной трансмиссионной жидкостью
• Выполните проверку подъемника, чтобы убедиться, что сцепление установлено правильно, и выполните необходимые регулировки.

На этом этапе мы проведем дорожное испытание автомобиля, чтобы убедиться, что сцепление работает должным образом. Тогда вы сможете продолжать пользоваться своим автомобилем, внедорожником или грузовиком без каких-либо проблем с трансмиссией.

ВЕТЕРАНСКИХ ПРЕИМУЩЕСТВ | mysite

Кто имеет право на получение автогранта VA? Офицеры службы парализованных ветеранов Америки (PVA) регулярно получают телефонные звонки от ветеранов, у которых есть вопросы или которые были неверно информированы о требованиях для получения грантов на автомобили и адаптивное оборудование (автогранты).

Многие думают, что, поскольку они подключены к сервису как на 100% отключены, они имеют право на Auto Grant. Это не так.

Чтобы иметь право на автогрант, ветеран должен иметь сервисное соединение с одним из следующих видов инвалидности:

Утрата или необратимая потеря возможности использовать одну или обе ноги
Утрата или необратимая потеря возможности использовать одну или обе руки
Необратимое нарушение зрения обоих глаз
Определенные тяжелые ожоговые травмы

Как подать заявку: Когда Департамент по делам ветеранов (VA) дает право на автогрант, ветеран должен заполнить Раздел I формы VA 21-4502 и отправить его или ее местному офицеру национальной службы PVA (NSO) направить в VA.VA заверит форму, заполнив Раздел II 21-4502, и вернет ее ветерану или PVA NSO. Важно отметить, что VA не может заплатить ветерану, имеющему право на покупку автомобиля, до тех пор, пока не будет установлено право на получение гранта.

Сколько? VA предоставляет ветеранам максимум 20 235,20 долларов США (по состоянию на 01.01.2017) или полную покупную стоимость автомобиля, в зависимости от того, что меньше. Правомочный ветеран может подать заявку на получение гранта на покупку нового или подержанного автомобиля.

Закон требует, чтобы VA выплачивала компенсацию непосредственно продавцу транспортного средства.Он не может возместить ветерану, который уже заплатил за автомобиль. Если ветеран не может управлять автомобилем, VA все равно предоставит или поможет в покупке автомобиля, если он будет эксплуатироваться для соответствующего ветерана другим лицом. Авто-грант VA можно использовать только один раз.

VA также может предоставить субсидию военнослужащим, находящимся на действительной военной службе, если они также приобрели одну из соответствующих ограничений инвалидности во время активной службы.

В дополнение к Auto Grant в размере 20 235,20 долларов, VA Prosthetics покроет стоимость адаптивного оборудования для автомобиля.

VA идентифицирует адаптивное оборудование как (но не ограничиваясь ими) гидроусилитель руля, электрические тормоза, электрические стеклоподъемники, лифты, сиденья с электроприводом и любое специальное оборудование, необходимое для того, чтобы помочь подходящему лицу сесть в автомобиль и выйти из него. Это включает в себя изменение внутреннего размера транспортного средства, если необходимо, чтобы человек мог сесть в него или управлять им. VA оплатит кондиционирование воздуха, если это необходимо для здоровья и безопасности ветерана и подтверждено медицинским заключением, подтверждающим необходимость.

Чтобы VA оплатила адаптивное оборудование, необходимо заполнить VA Form 10-1394 вместе с подтверждающими документами (наклейками на окнах и счетами).

Если имеющий право ветеран не может квалифицироваться для безопасного управления автомобилем, VA предоставит адаптивное оборудование для автомобиля, которым управляет другой человек, для подходящего ветерана.

Ветераны, имеющие право на участие, не могут иметь адаптивное оборудование для более чем двух автомобилей одновременно в течение четырехлетнего периода.

Ветераны с травмами, не связанными с обслуживанием
Ветераны с травмами, не связанными с обслуживанием, имеют право на разовую модификацию фургона.

Ветеран с ограниченными возможностями, не связанными с обслуживанием, может иметь право на посадку / высадку в транспортном средстве (в минивэнах переоборудование с пониженным полом), но не имеет права на какое-либо рабочее оборудование (автоматическая трансмиссия, тормоза с усилителем, гидроусилитель руля, ручное управление). , модификации водительской зоны и др.).

Ветеран также должен иметь медицинское заключение, подтверждающее необходимость адаптивного оборудования. Даже несмотря на то, что это не то же самое, что автогрант и адаптивное оборудование, помощь с одноразовой переоборудованием фургона для ветерана, не подключенного к сервису, может существенно снизить общую стоимость нового или подержанного автомобиля.

Для получения дополнительной информации посетите Администрацию по пособиям для ветеранов или обратитесь в местную национальную статистику из списка сотрудников службы поддержки PVA.

VA 4502 Веб-страница предоставления транспортных средств

VA Автомобильное адаптивное оборудование (AAE), веб-страница

VA Search Аккредитованные поверенные, агенты по урегулированию претензий или организации обслуживания ветеранов (VSO)

Наш местный штат Тусон, штат Вирджиния, предоставил этот список контактов и сотрудников службы поддержки ветеранов

Офицеры Службы ветеранов могут помочь ветеранам, получившим VA.