Бачок для охлаждающей жидкости: сколько должно быть в расширительном бачке

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

4218b117fdfaae8a062b305a46eb9a8b

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Бачок охлаждающей жидкости

Расширительный бачок системы охлаждения автомобиля: для чего нужен, принцип работы, где находится и что в него заливают

Конструкция любого автомобиля включает в себя множество разных элементов и механизмов. Но простейшим и надёжным узлом на любой марке машины можно считать бачок расширения охлаждающей жидкости. Однако его простота и долговечность — это не повод не контролировать состояние бачка, в ряде случаев водителям приходится проводить некоторые ремонтные работы, связанные с реставрацией или даже заменой этого изделия.

Что такое расширительный бачок в автомобиле

В системе подачи топлива есть один малозаметный и в то же время необходимый элемент, который называется расширительным бачком. Он служит для компенсации колебаний объёмов тосола (антифриза) при перепадах температур. По основной же своей функции бачок расширения — это ёмкость, которая служит резервуаром для излишков охлаждающей жидкости в системе.

Тосол (или антифриз) — это жидкость, изготовленная на основе раствора пропилена или этиленгликоля, поэтому она имеет повышенный процент расширения при нагревании. Именно такой состав жидкостей позволяет качественно охлаждать двигатель, поэтому в систему охлаждения и заливается тосол или антифриз. То есть если эту жидкость залить по максимуму, то при нагревании она начнёт расширяться и выдавливаться из клапанов или стыков шлангов. После остывания мотора тосол снова примет свой обычный объём. Чтобы исключить возможные вытекания охлаждающей жидкости и был установлен расширительный бачок.

В зависимости от модели машины бачок может иметь разные формы и объёмы

На всех моделях транспортных средств бачок расширения устанавливается в подкапотном пространстве. Однако в зависимости от конструктивных особенностей той или иной машины, бачок может крепиться к разным частям кузова.

Чаще всего расширительный бачок устанавливается в непосредственной близости от радиатора, так как именно радиатор отвечает за охлаждение жидкостей во время движения.

Бачок с охлаждающей жидкостью устанавливается рядом с радиатором для удобства работы системы

Конструктивные особенности

Расширительные бачки на все модели автомобилей изготавливаются из прочных полупрозрачных пластиковых сплавов. На боковой части изделия обязательно должна присутствовать шкала деления, которая позволит отслеживать объём жидкости в системе.

С точки зрения строения расширительный бачок — это самый простой элемент любого автомобиля. Он представляет собой пластиковую ёмкость со специальным датчиком. Бачок закрывается плотной крышкой с резьбой, которая обеспечивает полную герметичность системы охлаждения.

Расширительный бачок состоит из двух элементов — самого корпуса и крышки

Принцип работы

В результате работы двигателя охлаждающая жидкость начинает нагреваться. Соответственно, тосол (антифриз) расширяется, а давление в системе начинает расти. В тот момент, когда показатель этого давления превышает 120 кПа, открывается выпускной клапан на бачке. Если же давление уменьшается и становится ниже отметки 83 кПа, то клапан закрывается. Таким образом, излишки охлаждающей жидкости всегда могут поступить в бачок расширения, что исключает повреждения шлангов, патрубков и даже самого радиатора.

Когда двигатель заканчивает свою работу, давление охлаждающей жидкости в системе постепенно падает. При прохождении отметки в 3 кПа уже открывается клапан на впуск на бачке, благодаря чему в него поступает воздух. Свежий воздух быстро нормализует давление, количество жидкости в бачке сокращается.

В полости бачка в процессе движения постоянно находится разное количество охлаждающей жидкости

Стоит помнить о том, что конструкция бачка расширения — простейшая, поэтому водителям даже в голову не приходит, что именно в нём может выйти из строя. Однако в силу того, что это ёмкость с резиновой крышкой, именно прокладка часто вызывает проблемные ситуации на дорогах. Ведь потеря герметичности для системы охлаждения неприемлема.

Нередки случаи подтекания бачка на входах и выходах шлангов. Единственный вариант — заменить шланги и зафиксировать их новыми хомутами. Изредка из-за ДТП или иных механических воздействий может быть повреждён сам пластиковый корпус бачка.

Заклинивание крышки-клапана

Не стоит забывать, что крышка не просто выполняет роль заглушки, она ещё служит клапаном, который выпускает избыточное давление в системе охлаждения двигателя. Если при езде из-под крышки начинает раздаваться шипение, значит, износилась резиновая прокладка — крышку необходимо срочно заменить.

Крышки стоят недорого, благодаря чему всегда можно купить изделия на запас

В том случае, если крышка зашипела в дороге и нет возможности купить новую, можно провести ремонт изделия своими руками:

1. Дождаться, когда мотор остынет, и спадёт давление в системе охлаждения.

2. Выкрутить крышку.

3. Разобрать крышку на части (вытащить резинку и пружинку клапана) — эти процедуры можно выполнить как руками, так и отвёрткой с тонким плоским лезвием.

4. Отпилить часть пружинки на несколько витков и снова собрать крышку.

5. Даже если резиновый уплотнитель сильно стёрся, этих мер должно хватить на какое-то время, чтобы создать герметичность в системе.

Также (достаточно редко) может произойти разрыв самого корпуса бачка. Однако в этих случаях ремонту изделие не подлежит — проще купить новый бачок и поставить на место старого. Однако некоторые автолюбители пытаются склеить трещинки на корпусе, в этом вопросе главное — правильно подобрать материал.

Важно выбрать качественный клей, который выдерживает высокие и низкие температуры

Эта проблема обычно связывается с неправильным подбром диаметра патрубков на ввод и отвод тосола. Если шланги больше штуцеров бачка, рекомендуется обработать места стыков автомобильным герметиком. Только перед обработкой нужно будет слить охлаждающую жидкость из бачка и отсоединить сам шланг:

1. Слой герметика нанести сначала на внутреннюю часть патрубка, потом на внешнюю.

2. Подождать 5 минут, пока герметик высохнет.

3. Патрубок надеть на штуцер бачка и затянуть новым хомутом.

4. Только спустя сутки можно заливать охлаждающую жидкость, так как герметик должен просохнуть максимально качественно.

Патрубок должен подходить по размеру к штуцеру, в случае несовпадений поможет герметик

Замена бачка расширения своими руками

Поменять расширительный бачок на любом автомобиле сможет каждый. Процедура выполнения работы примерно одинакова для всех марок и моделей:

1. Слить жидкость из бачка и патрубков.

2. Под место слива нужно заранее подставить ёмкость, чтобы тосол или антифриз не попали на пол или землю. Не забывайте о том, что в составе этой жидкости есть метиловый спирт, поэтому место слива можно считать пожароопасным.

3. Отсоединить крепления от бачка (обычно они выполнены в виде стяжек или хомутов).

4. Снять с бачка патрубки.

5. Установить новый расширительный бачок, подсоеднить к нему подводящие шланги, зафиксировать их новыми хомутами для надёжности.

6. Залить новый тосол/антифриз.

7. Завести мотор.

8. Убедиться, что на стыках бачка и патрубков нет течи, а также в том, что было залито то же количество жидкости, которое было слито.

Видео: процесс замены бачка на автомобилях ВАЗ

Таким образом, любые проблемы с расширительным бачком водитель может решить самостоятельно. Это изделие стоит совсем не дорого, поэтому в большинстве случаев автолюбители предпочитают покупать новые бачки, нежели ремонтировать старые.

• Автор: Екатерина Ларина
• Распечатать

Бачок охлаждающей жидкости

Использование бачка расширителя жидкости в системе охлаждения любого автомобиля связано с его свойствами. Бачок расширителя является неотъемлемой частью системы охлаждения каждого автомобиля. Его главная роль – компенсировать отличия объема в разных температурных режимах, так как хладагент имеет свойство расширяться. В зависимости от применяемой конструкции на разных автомобилях бачок расширителя может являться как устройством для изменения давления, так и объема.

Для чего все-таки нужен резервуар расширителя

Как мы знаем из курса физики, имеет свое место расширение тел, таких как антифриз. В процессе нагрева двигателя автомобиля происходит расширение охлаждающей жидкости, что со временем способствует вытеснению. Расширительный бачок играет роль резервуара, в который будет поступать увеличивающийся объем жидкости. В случае, если тосол или другая охлаждающая жидкость залита в остывший радиатор до полна, то в процессе нагрева двигателя, антифриз будет вытесняться из резервуара.

На многих автомобилях крышка бачка расширителя играет роль регулятора давления, так как, если излишки антифриза будут поступать в большом количестве, клапан, расположенный на крышке будет стравливать лишнее давление. Такая функция в первую очередь необходима для осуществления целостности и безопасности системы охлаждения двигателя.

В процессе остывания двигателя объем хладагента в резервуаре значительно уменьшается, что способствует разрежению воздуха внутри системы. Клапан регулировки давления в крышке расширительного сосуда срабатывает в обратную сторону, тем самым впускает свежий воздух в систему, что не дает разрежению повредить элементы системы охлаждения. Но у этого клапана есть огромный минус, который заключается в создании воздушной пробки в самой системе. Для того, чтобы избежать воздушных пробок в системе охлаждения, инженеры придумали контурный бачок с дополнительным резервуаром и крышкой.

Внимание! Заливать охлаждающую жидкость необходимо только на остывшем двигателе, иначе может произойти повреждение всей системы. Куда заливать хладагент, думаем всем понятно.

Куда устанавливают расширительный бачок и его строение

Как правило, большинство автопроизводителей изготавливают расширительные бачки из прочной пластиковой основы, которая весьма устойчива к перепадам температур. На одну из граней увеличительного сосуда наносится специальная шкала, по которой устанавливается мера и контроль допустимого объема антифриза. Самая нижняя отметка на данной шкале означает минимально допустимый объем заливаемой жидкости. На остывшем двигателе максимальный уровень хладагента не должен доходить до максимальной отметки около трех сантиметров. Как правило, на большинстве автомобилей, контурный бачок располагается недалеко от основного радиатора охлаждения и находится непосредственно на крыле кузова автомобиля.

Центр расширительного бака и верхняя грань охладителя находятся на одном уровне и создают эффект сообщающихся сосудов, куда поступает тосол. На нижней грани расширительного бачка установлен патрубок, который соединен с верхней частью охладителя. Подобная конструкция позволяет увеличенному объему разогретой жидкости поступать в контурный бак, а при остывании всего механизма пополнять объем хладагента в общей системе.

Наиболее часто встречающиеся неисправности расширительного бачка, куда уходит хладагент

• Как правило, часто ломаются бачки и начинают течь по швам сплавов. Вытекание жидкости может быть вызвано нарушением плотности соединения соединяющих патрубков.
• Крайне редко встречается полная деформация расширительного бачка вследствие упада уровня хладагента, что вызывает максимальное давление горячего пара. Если такая поломка настигла вас в дороге, мы не рекомендуем продолжать движение, а остановить автомобиль и произвести его ремонт. Если этого не сделать и продолжать движение, можно перегреть двигатель, что приведет к неминуемым последствиям.

Мы еще раз напоминаем, не стоит заливать холодный антифриз в нагретый бачок, так как можно вызвать ответную реакцию, что приведет к полному разрушению системы охлаждения и всего двигателя.

Подведем итоги

Как мы смогли вам рассказать, резервуар расширителя встречается практически на всех типах автомобилей. Его надежность напрямую зависит от условий эксплуатации и перепадов температур и состояния клапана внутри крышки. Не стоит заливать хладагент в нагретый резервуар, иначе можно нарушить целостность всей системы.

Расширительный бачок охлаждающей жидкости

Бачок охлаждающей жидкости можно найти в любом автомобиле. Эта небольшая емкость автомобиля предназначена для отвода тепла, выделяющегося в процессе работы машины, от двигателя. Как и многие другие запчасти машины, бачок может повредиться, и требовать ремонта или замены.

Как выглядит?

Типичный вариант этой детали – емкость из технического пластика, в которую встроен контур шлангов и специальный, поплавковый датчик. Обязательным условием является замкнутый тип контура. Внутрь бака заливается антифриз.

В большинстве отечественных моделей, расширительный бачок располагается под капотом, со стороны водителя (в иномарках наоборот), к тому же, зажат металлическими деталями. Это неудобно, т.к. в зимнее время может спровоцировать трещину в бачке, а в летнее – неправильное срабатывание крышки.

Какие неисправности бывают?

В первую очередь, это неисправность крышки. В идеале, она должна убирать излишнее давление, когда температура двигателя превышает норму. Но, если крышку заклинило, бак с ОЖ может даже взорваться. Что делать, если такая неприятная ситуация произошла с вами.

• Остановитесь, но не выключайте двигатель.
• Дождитесь охлаждения радиатора.
• Произведите осмотр и ремонт элементов.

В разряд самых частых поломок можно отнести разрыв расширительного бака или его подтекание. Разрыв мог быть спровоцирован из-за внезапного падения объема ОЖ, что приводит к перегреву двигателя. Такую неисправность можно исправить, достаточно долить жидкость в бак. Помните, что холодную жидкость в систему доливать нельзя!

Подтекание – это дефект корпуса или соединительного шланга. Решается только заменой дефектной детали.

Поскольку система охлаждения включает в себя не только бак, но еще и радиатор с вентилятором, важно поддерживать все компоненты в исправном и рабочем состоянии. Чаще проводите осмотр в летнее время, когда температура повышена. Обращайте внимание на уровень жидкости! Если её количество уменьшается непонятным образом, проверяйте герметичность охлаждающей системы. Помните, что вовремя проведенный осмотр, позволит вам избежать преждевременной замены неисправных элементов.

Ремонтировать или заменять? 

 Если в баке не герметично закрывается крышка или неисправен поплавок уровня жидкости – смело приступайте к ремонту. Иначе потребуется устанавливать новый бачок.

Приобретайте для установки только оригинальные детали и расходный материал. Они служат дольше, да и легче обслуживаются.

Этапы замены, что для этого потребуется.

Для того, чтобы заменить расширительный бачок ОЖ, понадобится привычный набор инструментов. Это:

• плоскогубцы;
• отвертки;
• напильник;
• ключи различного размера;

Помимо этого, вам нужна будет наждачная бумага, для полировки отверстий бачка. Жесткость не особо важна, но учтите, что очень мелкой бумагой вы будете орудовать дольше, а очень крупной рискуете повредить бак.

Важно помнить, что крепление бачка должно производиться только согласно инструкции!

Если автомобиль недавно был на ходу, дождитесь его остывания. Освободите радиатор от крышки, чтобы упало давление в системе. Пока автомобиль остывает, можно заняться обработкой нового бачка.

Возьмите напильник, подойдет и крупнозернистая наждачная бумага. Обработайте бак, сняв с него заусенцы. Вам необходимо добиться абсолютно гладкой, ровной поверхности.

Возвращаясь к старому баку внутри автомобиля: вам необходимо его снять. Для этого необходимо подобрать ключ подходящего размера. Снимите две гайки. Слейте ОЖ из бака. Следующий этап – снятие неисправного бака и замена его новым. Открутите шланг для вывода испаряющейся жидкости и закрепите его на новом баке. Проверьте патрубки на целостность, подсоедините их к установленному баку.

Осторожно закрутите механизм. Помните, что хомуты лучше затягивать вблизи широкого конца патрубка.

Если есть необходимость, добавьте антифриз. Установив бачок, попробуйте завести автомобиль, дождитесь нагрева до необходимой температуры и на радиаторе заработает вентилятор. Крышка бачка в этом случае производит регулировку давления.

Если система работает исправно, но датчик на приборной панели показывает низкий уровень, причина поломки в электронном датчике. Его нужно купить отдельно. Для того, чтобы заменить датчик отсоедините с крышки фишку, выкрутите датчик, вставьте новый, закрутите фишку и поставьте крышку обратно.

Расширительный бачок системы охлаждения двигателя

Многие знают, что автомобиль в процессе работы двигателя нагревается, требуется постоянное охлаждение, особенно в жаркое время года. Абсолютно на каждом автомобиле установлена система охлаждения. Неотъемлемой частью этой системы является расширительный бачок. Он служит для того, чтобы в него отходила лишняя охлаждающая жидкость и отработанные пары. Через крышку бачка можно доливать охлаждающую жидкость и контролировать ее состояние, если нет специального датчика.

Что представляет собой этот бачок

Для начала нужно определить, что такое расширительный бачок, и что он из себя представляет в работе автомобиля. Чаще всего это пластмассовая тара с выходящими из нее шлангами. Зачастую оснащается датчиком, который показывает уровень охлаждающей жидкости. Этот пластиковый контейнер закручивается крышкой, в которой установлен клапан.

Клапан служит для того, чтобы регулировать давление в системе охлаждения двигателя. Дело в том, что эта система полностью герметична и при нагревании создается повышенное давление, которое скапливается в расширительном баке, потому что он является наивысшей точкой всей системы.

Во время скапливания давления клапан, установленный в крышке, выпускает лишний воздух. При охлаждении автомобиля давление уменьшается, и этот же клапан засасывает в систему нужное количество воздуха.

Следует правильно ухаживать за этой крышкой, иначе она будет хуже работать.

Основные функции бачка

Основной функцией бачка является отвод излишков охлаждающей жидкости и лишнего давления для хранения во время нагревания двигателя. Происходит это по причине того, что во время нагревания увеличивается объем жидкости и давление во всей системе. За счет нагревания жидкости тосол или антифриз расширяется, увеличивается давление и начинает подниматься в верхнюю точку системы по тому же принципу, что и в отопительной системе дома.

Верхней точкой системы, как уже было сказано, является этот самый расширительный бачок. Следует отметить что жидкость увеличивается лишь на время нагретого от двигателя состояния, после того, как она вновь охладится после остановки двигателя, она стечет вся в радиатор. Для того, чтобы не перелить жидкость, на корпусе этой пластиковой тары есть специальные отметки. Заливать нужно по следующему принципу. Выше отметки максимум и ниже отметки минимум заливать жидкость нельзя, это может привести к различным проблемам.

Второй функцией этого устройства является отвод пара, который скапливается в результате испарения жидкости. Этим занимается крышка, которая обладает специальным клапаном, который при необходимости спускает и засасывает воздух.

Есть также охлаждающие системы, в которых за спускание воздуха и излишки нагретого тосола или антифриза отвечает крышка радиатора. В таких системах охлаждения двигателя расширительный бак не считается важной частью.

Неисправности бачка и их устранение

Самой основной неисправностью считается подтекание этого бачка. Причин у этой неисправности может быть несколько.

• Зачастую капает в местах соединения шлангов. Для того, чтобы устранить эту неисправность потребуется всего лишь заменить хомут либо весь шланг целиком. Для того, чтобы заменить хомут, особых усилий не потребуется, и это сделать можно даже во дворе, а вот в случае со шлангом будет немного труднее.
• Второй причиной протекания жидкости может стать пробитый бак. Пробоина в баке может появиться вследствие неправильно обращения или удара корпуса. Также корпус бачка мог быть пробит в случае, когда неправильно работает крышка и не спускает воздух, из-за чего бак расширился и треснул либо по шву, либо в слабом месте. Для того, чтобы устранить эту неисправность требуется приобрести новый бачок и установить его. Стоит обратить внимание на то, что, если запаять расширительный бачок, то в следующий раз с системой произойдет то же самое, только уже с более печальными последствиями.

Второй неисправностью считается неработающий клапан в крышке, это можно исправить только с помощью замены на новый. Для того, чтобы заменить не потребуется много сил и времени, достаточно лишь приобрести новую крышку и вкрутить ее на место старой.

Стоит обратить внимание на то, что делать это следует только на охлажденном автомобиле, иначе можно получить ожог.

Подводя итоги

Прочитав эту статью, можно вывести несколько уроков для себя и не повторять ошибок, которые совершали другие автовладельцы. Главное знать, что заливать новую охлаждающую жидкость следует только на охлажденный двигатель, иначе это может привести к деформации самого двигателя или охлаждающей системы.

Также стоит постоянно обращать внимание на систему охлаждения и постоянно смотреть на показания датчиков, а если их нет, то частенько откручивать крышку бачка и следить за давлением. Должный уход и постоянное контролирование работоспособности всех узлов автомобиля могут способствовать редким посещениям автосервиса и магазинов запчастей. Здесь нет принципа сообщающихся сосудов, поэтому жидкость и поднимается наверх.

Что можно доливать в расширительный бачок? Правильный выбор с научным обоснованием

Непростая задача переселения экстерьера броского кроссовера на новое шасси решена блестяще. Kaptur по-настоящему красив

Представьте, что, открыв капот, вы обнаружили критически низкий уровень охлаждающей жидкости. Или об этом вам сообщил сам автомобиль внезапно загоревшимся предупреждением на приборном щитке. И если масло «на долив», оставшееся после недавней замены, многие на всякий случай возят в багажнике, то с антифризом это происходит крайне редко. Поэтому вы отправляетесь в ближайший специализированный магазин с непростым вопросом, что долить и в какой пропорции?

Ответ, как правило, очевиден и привязан к цвету той жидкости, что уже плещется в вашем расширительном бачке. Так что, скорее всего, вам порекомендуют доливать красное к красному, зелёное к зелёному, синее к синему. Насколько это верно, особенно когда однозначно определить цвет старой жидкости не удаётся? В отличие от тех же автомобильных масел, имеющих чёткую систему классификации, облегчающую подбор аналогов, у антифризов общепринятых международных стандартов нет. Они ограничиваются только внутренними стандартами производителей автомобилей. Причём у одной и той же марки их может быть несколько, в зависимости от года выпуска и модели. Классический пример – Volkswagen, у которого пять разновидностей антифриза, при этом далеко не все они способны смешиваться между собой без потери свойств. Вот и получается, что и совет продавца, и ваш собственный выбор – чаще всего лотерея «подойдёт – не подойдёт». Для правильного ответа и общего развития придётся слегка погрузиться в тонкости антифризных составов.

 Основа всех автомобильных антифризов – водный раствор моноэтиленгликоля (МЭГ), в который добавляют немного глицерина для удешевления и снижения экологических рисков. Именно МЭГ обеспечивает необходимые низкотемпературные свойства. Но при единой основе существует множество комбинаций и цветов антифриза, что может легко ввести в замешательство неопытного водителя. При этом их систематизация вполне возможна, только смотреть надо не на цвет, а прежде всего на основу жидкости, на то, из какого материала выполнена система охлаждения, и немного – на пакет присадок.

Все антифризы делятся на несколько групп. Первая из них – неорганические гибридные, часто называемые силикатными, так как они содержат силикаты (цвета: зелёный, сине-зелёный, голубой, жёлтый). Зелёные и сине-зелёные появились на свет одними из первых и прошли весь процесс эволюции. Силикатные антифризы можно условно разделить на две подгруппы: североамериканского и европейского типа. В североамериканских антифризах присутствуют фосфаты, в то время как в европейских их применение строго запрещено. Среди североамериканских смесей существует небольшая подгруппа антифризов с пониженным содержанием силикатов – Low Silicate Formula. Стоит отметить, что у большинства современных антифризов, произведённых в Европе, содержание силикатов снизилось, и они могут служить аналогом американских Low Silicate Formula. На этикетке антифризов силикатного типа можно увидеть маркировку G11 или G48. Например, такое обозначение имеется у широко представленной на нашем рынке Liqui Moly Ku..hlerfrostschutz KFS 2000 G11. Вообще-то, обозначение G11 является стандартом Volkswagen, но сейчас его используют практически все производители антифриза в качестве маркировки типа жидкости и даже имени нарицательного. Неорганические антифризы ориентированы на использование в двигателях с чугунным блоком, хорошо совместимы с медными паяными радиаторами и прекрасно защищают от коррозии алюминиевые детали, так как в случае её возникновения быстро герметизируют повреждённые места, создавая приповерхностную пленку. Их основные недостатки – низкая стабильность и быстрое старение. Выпавшие в осадок отработавшие своё присадки превращаются в абразив, который неизбежно сокращает срок службы уплотнений водяного насоса.

Если ваша система охлаждения преимущественно из лёгких металлов, вам подойдёт вторая группа антифризов, в которых в качестве основного ингибитора коррозии используют карбоксилатные органические кислоты. Органические антифризы тоже бывают разными и по составу, и по цвету.

Типы G12, G12+ и G30 (VW), G33 (PSA) и G34 (GM) окрашивают в оранжевый, красный или розовый оттенки. Как пример, та же Liqui Moly Ku..hlerfrostschutz KFS 2001 G12+. Все такие антифризы содержат два или больше типов карбоксилатных кислот, но не содержат силикатов, фосфатов, боратов, нитратов, аминов и нитритов. Они хорошо противостоят коррозии во всём объёме жидкости и ориентированы на защиту алюминиевых деталей. Если вы рискнёте залить органический антифриз в двигатель с чугунным блоком, особенно тщательно следите за уровнем, так как возможно развитие коррозии поверхности чёрного металла на границе антифриз – воздух.

Другой тип антифриза этой же группы – Honda Genuine Coolant Type 2 (синий) и Toyota Long Life Coolant (красный). Они содержат один и тот же подвид карбоксилатной кислоты и фосфаты. Этот тип карбоксилатных кислот негативно действует на прокладки некоторых двигателей. Необходимо упомянуть, что до 2000-2001 года Honda и Toyota предлагали другой тип антифриза, в котором отсутствовали силикаты, но при этом было избыточное количество фосфатов. В Европе фосфаты не используются главным образом из-за повышенной жёсткости воды (там разрешено применять обычную водопроводную воду для разведения концентратов антифризов). От жёсткой воды фосфаты могут выпасть в осадок, и если вы готовите раствор из такого концентрата, используйте только дистиллированную воду.

Третья группа – это лобридные антифризы. В них использован тот же тип карбоксилатных кислот, что и в Honda Type 2 или Toyota LFC, плюс небольшое количество силикатов. Несмотря на то, что лобридный тип антифриза официально не содержит фосфатов, на самом деле они в нём присутствуют, только в совсем уж незначительном количестве. Цвета для них используют разные: жёлтый, иногда зелёный и оранжевый. Здесь есть свои нюансы, потому как цвет зависит от автопроизводителя, модели автомобиля и даже от того, заливается он на конвейере или на сервисе.

Как видите, разные по классу и составу антифризы могут быть одинакового цвета, поэтому при выборе доливки нельзя ориентироваться только на цвет. Ведь все антифризы изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для упрощения определения уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным, что помогает быстро найти места протечек. Количество красителя минимально – несколько граммов на тонну. Никакого влияния на свойства жидкости краситель не оказывает.

Итак, мы пришли к очевидному выводу: самый правильный выбор – согласно инструкции по эксплуатации автомобиля. Там обязательно указан тип охлаждающей жидкости или хотя бы торговая марка производителя. Однако часто инструкция потеряна, а в интернете нет ничего определённого. Что делать в таком случае? Если необходимо долить небольшой объём – до полулитра, и причина убыли пока не выявлена, имеет смысл использовать дистиллированную воду. Дело в том, что незначительная потеря антифриза может быть следствием выкипания воды, ведь сам моноэтиленгликоль так легко не испаряется. При этом антифриз становится более концентрированным, и доливка воды лишь восстановит его плотность. На низкотемпературные свойства небольшое количество воды никак не скажется.

Если нужно долить больше, то следует задать себе вопрос: когда была последняя замена антифриза и не лучше ли заменить его полностью? Полезно помнить, что ресурс современных антифризов не безграничен, хотя и может достигать пары сотен тысяч километров пробега. Присадки со временем теряют свойства, начинается коррозия и износ уплотнений водяного насоса. В такой ситуации лучше полностью сменить жидкость, не дожидаясь проблем.
И ещё о ресурсе. Если антикоррозионные свойства антифризов примерно равны у всех классов, то по остальным показателям наибольший срок службы у органических и лобридных, ведь они задумывались производителями как «пожизненные». А вот неорганические антифризы рекомендуется менять не реже, чем раз в три года, да и гарантийный срок у них ограничен тремя годами, так как при хранении возможно образование сгустков. При эксплуатации такие сгустки не образуются.

Существует ли универсальный антифриз, доступный в розничной сети и удовлетворяющий большинству требований автопроизводителей? Мы бы рекомендовали уже упоминавшийся карбоксилатный Liqui Moly Ku..hlerfrostschutz KFS 2001 G12+. Продаётся он почти везде и совместим по присадкам со всеми присутствующими в продаже аналогами, исключая только антифризы лобридного типа. Заодно можете купить промывочную жидкость Kuhler Reiniger. Не стоит пренебрегать промывкой системы охлаждения. Даже у двухлетнего автомобиля она удивляет количеством грязи, которое накопили радиатор и блок двигателя. Промывка удалит шлам от разложившихся присадок, накипь от минеральных солей в воде и следы масла, часто попадающего в систему охлаждения.

Итог. Если требуется небольшая доливка, доливайте дистиллированную воду. Если долить нужно более полулитра, ищите место утечки, оцените остаточный ресурс антифриза и задумайтесь о полной замене с промывкой всей системы охлаждения. Доливать большое количество антифриза в неизвестный продукт однозначно не стоит!

Для чего нужен резервуар для охлаждающей жидкости?

У всех транспортных средств одна и та же основная цель — доставить вас из пункта А в пункт Б надежно и, по крайней мере, с некоторым комфортом. На самом деле существует бесконечное количество различных способов выполнить эту задачу. Это стало еще более очевидным сегодня с появлением гибридных и электромобилей, которые полностью отличаются от любых автомобилей, произведенных до них.

Это все еще верно, даже если вы рассматриваете небольшие системы в вашем автомобиле, такие как система рулевого управления с гидроусилителем. Ваш автомобиль может помогать рулевому управлению с помощью гидравлической или электрической системы, и эта система может заставить ваши шины вращаться с помощью рулевого механизма или зубчатой ​​рейки, а геометрия и размещение этой системы могут быть во многих разных местах в зависимости от конструкции ваш автомобиль и где расположены двигатель и трансмиссия.

Для чего нужна система охлаждения?

Одна из вещей, которая нужна каждому автомобилю, — это система охлаждения. Система охлаждения в вашем автомобиле удаляет отходящее тепло, образующееся в процессе сгорания, чтобы поддерживать безопасную температуру металлов в вашем двигателе, чтобы он мог работать в течение нескольких часов без каких-либо повреждений. Ваша система охлаждения заполнена специальной охлаждающей жидкостью, которая представляет собой смесь воды и химикатов, которая не дает ей замерзнуть, помогает смазывать систему, предотвращает коррозию и способствует теплопередаче.Эта охлаждающая жидкость прокачивается через систему с помощью водяного насоса, который работает либо от электричества, либо от вашего двигателя через ремень и шкив. В вашем автомобиле также будет термостат и радиатор, которые регулируют температуру охлаждающей жидкости в вашем двигателе, направляя больше или меньше охлаждающей жидкости через радиатор для охлаждения в зависимости от температуры вашего двигателя.

Какую роль играет бачок охлаждающей жидкости в системе охлаждения?

Резервуар охлаждающей жидкости играет очень важную роль в вашей системе охлаждения, так как он сохраняет вашу систему полной и свободной от пузырьков воздуха, чтобы она могла работать на полную мощность. Резервуар с охлаждающей жидкостью — это первое место, где вы можете заметить утечку.Если охлаждающая жидкость течет из вашей системы, вы заметите, что даже когда ваша машина теплая, уровень в резервуаре не будет таким высоким. Если вы заметили, что это происходит в вашем автомобиле, убедитесь, что резервуар с охлаждающей жидкостью заполнен, чтобы воздух не попал в систему охлаждения. Кроме того, найдите время, чтобы определить место утечки и быстро устранить его, чтобы вы могли вернуться к безопасной эксплуатации автомобиля. Если вы заметили медленную утечку прокладки головки блока цилиндров, вы можете использовать BlueDevil Pour-N-Go, чтобы устранить утечку и быстро и легко решить проблемы с системой охлаждения.

Для получения дополнительной информации о BlueDevil Pour-N-Go Leak Sealer посетите страницу с информацией о продукте здесь: Pour-N-Go

Вы можете приобрести BlueDevil Pour-N-Go в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например :

• AutoZone
• Advance Auto Parts
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Auto parts
• NAPA Auto Parts
• O’Reilly Auto Parts
• Pep Boys
• Fast Track
• Специалисты по автозапчастям от бампера до бампера
• Распределитель S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

резервуар для охлаждающей жидкости.jpg — Thinkstock — Лицензия Thinkstock Photos — Исходная ссылка
full_reservoir.jpg — Автор MG_54.jpg — Лицензия Thinkstock Photos — Исходная ссылка

Как работает резервуар для охлаждающей жидкости

Чтобы понять функцию резервуара охлаждающей жидкости, необходимо сначала понять, как работает вся система охлаждения. Вы, должно быть, заметили, что капот вашего автомобиля нагревается после того, как он поработал некоторое время. Кроме того, нагревается и радиатор, установленный рядом с двигателем автомобиля.Это связано с тем, что работающий двигатель транспортного средства при сгорании газа выделяет тепло. Это тепло, если не противодействовать надлежащим образом, может вызвать перегрев двигателя и, как следствие, его повреждение. Система охлаждения — единственное, что не дает этому случиться.

Подключение к двигателю

Для обеспечения подходящего выхода тепла и поддержания двигателя в холодном состоянии к двигателю прикреплена система охлаждения. Эта система состоит из трубок, которые проходят вокруг двигателя, охлаждая его с помощью жидкости, которая проходит через них.Насос нагнетает охлаждающую жидкость или жидкость вверх и проталкивает ее по трубам. Они проходят рядом с цилиндрами в блоке цилиндров и поддерживают постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости. Эти трубы соединяются с радиатором, который отбирает тепло от жидкости и направляет его из автомобиля.

Что такое резервуар для охлаждающей жидкости?

Резервуар для охлаждающей жидкости — это контейнер, в котором хранится избыток или перелива охлаждающего агента, используемого в системе. Обычно это прозрачная пластиковая бутылка, расположенная возле радиатора.Его легко найти, проследив за патрубком радиатора, который будет виден при открытии капота. В новых моделях автомобилей резервуар с охлаждающей жидкостью обычно находится под давлением. Он прикреплен к радиатору и двигателю с помощью шлангов и является центральным компонентом системы. Сам резервуар — единственное место, куда вы действительно можете заливать охлаждающую жидкость, а не прямо в радиатор.

Охлаждающая жидкость к радиатору

Крышка радиатора похожа на систему выпуска воздуха в скороварке.Когда радиатор горячий, внутри него повышается давление, в результате чего часть охлаждающей жидкости выходит из крышки. Эта переливающаяся охлаждающая жидкость попадает в резервуар, где она хранится, пока двигатель не остынет.

Когда система охлаждается, хладагент, хранящийся в резервуаре, втягивается обратно в радиатор за счет пониженного давления. После того, как эта жидкость вернется в радиатор, в резервуаре обычно остается только 1/3 охлаждающей жидкости. Таким образом, резервуар больше похож на бутылку, чтобы удерживать лишнюю жидкость, пока она не движется по трубам.

Когда происходит утечка

Любая утечка или поломка бачка охлаждающей жидкости делают двигатель очень склонным к перегреву. Когда автомобиль заводится и нагревается, в результате чего охлаждающая жидкость стекает в резервуар, она просто выливается и теряется. В конце концов, жидкость не будет проходить по трубам, потому что она будет капать на землю, и у двигателя не будет ничего, что могло бы снизить его температуру во время работы.

К сожалению, поскольку ваш резервуар сделан из пластика, на нем нередко может образоваться трещина, особенно если вы когда-либо попали в аварию.Если у вас есть основания полагать, что у вас может быть утечка охлаждающей жидкости, осмотрите резервуар и немедленно замените поврежденный.

Крышки бачка охлаждающей жидкости на 2011-2018 годы

Какое-то время наши клиенты просили нас дополнить их заводские пластиковые или окрашенные резервуары для охлаждающей жидкости уникальной деталью Billet Tech. Это время пришло!

Мы рады предложить Вам крышку СОЖ из цельной заготовки. Изготовлен из авиационного, сертифицированного отечественного алюминия 6061-Т6.Нигде в отрасли вы не найдете лучшего приспособления или отделки сразу после машины.

Эта обложка подходит к следующему:

• 2011-2018 Chrysler 300 (все модели)
• 2011-2018 Dodge Charger (все модели)
• 2011-2018 Dodge Challenger (все модели)

ОБНОВЛЕНИЕ: 8 августа ^th , 2018 | Детали установки капота
Команда BT 3D смоделировала и обработала эту деталь на 3D-станке и использовала эту деталь на транспортных средствах T / A и Shaker Hood, а также на Demon с абсолютно нулевым зазором.Капот закрывается заподлицо с заводским забором холодного воздуха.

Каждая деталь имеет плавный переходный вырез под углом, создающий чистую и визуально привлекательную деталь, в которой поток взгляда не прерывается. Назовем это BT «Фен-шуй». Абсолютно никаких препятствий для отделки поверхности, оставляя все это пространство открытым на верхней части крышки, чтобы создать вид, который вам нужен, будь то простой дизайнерский разрез (машинная фаска по краям детали) или если вы хотите изо всех сил и Будьте столь же креативны, мы предложим вам индивидуальную гравировку.

Для тех из вас, у кого есть модели с 2007 по 2014 год, мы изменим текущий дизайн, чтобы он соответствовал вашему чехлу, и представим его к началу ноября или раньше 2017 года.

Более ранние модели лет (2004-2010) в настоящее время принимают предварительные заказы, однако поставки не начнутся с середины конца ноября 2017 года.

У нас есть 10 единиц, которые будут доступны к концу октября 2017 года, а начало производства — на неделе 23 октября.

Предлагается со следующей отделкой:

• Машинное сатинирование
• Польский
• Прозрачный анодированный
• Черный анодированный
• Красный анодированный
• Синий анодированный
• Анодированный фиолетовый
• Зеленый анодированный
• Анодированный титан
• Оранжевый жженый

• Белое порошковое покрытие
• Желтое порошковое покрытие
• Черный матовый
• Красный матовый
• Матовый синий
• Матовый зеленый
• Матовый оранжевый
• Матовый фиолетовый
• матовое золото
• Матовый титан
• Матовый прозрачный анодированный

Вы также можете вырезать изделие (серебристые края со скошенными краями) для получения высококлассного вида.

Заинтересованы в индивидуальной гравировке? Это будет сделано только по запросу, поэтому, пожалуйста, позвоните нам и спросите Ника по телефону 561-582-6171. Телефонные банки открыты с понедельника по пятницу с 6:00 утра. до 15:30. СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ. Вы также можете написать Нику с вашим индивидуальным запросом на [email protected], и он сможет помочь вам оттуда и помочь вам разместить ваш заказ.

Пожалуйста, смотрите сроки поставки, информацию о гарантии и уходе за вашими продуктами в этом описании продукта для получения более подробной информации по этому элементу. Пожалуйста, позвоните нам или напишите нам по электронной почте с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

* Крышка радиатора BT не входит в комплект *

BT Галерея крышек резервуаров для охлаждающей жидкости

Какова роль резервуара охлаждающей жидкости вашего Jaguar?

Что такое бачок охлаждающей жидкости в Jaguar и почему о нем нужно беспокоиться? Чтобы понять важность бачка с охлаждающей жидкостью, вам сначала нужно понять некоторые основы системы охлаждения автомобиля. Двигатель выделяет много тепла, поскольку свечи зажигания создают небольшие взрывы для воспламенения топлива в каждом цилиндре, чтобы привести ваш автомобиль в движение.Если это тепло не контролировать, двигатель быстро сломается.

Система охлаждения отвечает за контроль температуры вашего двигателя . Хотя это называется системой охлаждения, ее задача состоит в том, чтобы помочь вашему двигателю работать эффективно, максимально быстро нагревая его при запуске и помогая поддерживать довольно высокую температуру во время работы без перегрева и разрушения компонентов, составляющих двигатель. Ему удается поддерживать этот баланс нагрева и охлаждения, пропуская жидкий хладагент по трубкам, которые проходят через ваш двигатель.Современная система охлаждения не сильно изменилась по сравнению с системами охлаждения 1920-х годов, поскольку она по-прежнему состоит из жидкого хладагента, циркулирующего по всему двигателю, до радиатора , который необходимо охладить и затем повторно использовать. Бачок с охлаждающей жидкостью поддерживает радиатор в улавливании излишков охлаждающей жидкости, образующихся в результате этого процесса.

Роль резервуара для охлаждающей жидкости

Почему в системе охлаждения вашего автомобиля избыток охлаждающей жидкости? По мере того как охлаждающая жидкость нагревается и охлаждается, она расширяется и сжимается.Когда двигатель прогрет, расширенная охлаждающая жидкость выходит из системы охлаждения, и давление увеличивается. Радиатор тщательно поддерживает это давление и в определенный момент выпускает теплую охлаждающую жидкость в невоспетый герой двигателя вашего автомобиля — бачок охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость остается в баке до тех пор, пока двигатель не остынет и охлаждающая жидкость не сжимается настолько, что она может стекать обратно в систему охлаждения и использоваться снова в следующий раз, когда вы едете на автомобиле.

Хотя этот тонкий баланс нагрева и охлаждения не является уникальным для Jaguar , его можно нарушить в любом автомобиле.Ваш Jaguar не исключение. Пластиковый резервуар для охлаждающей жидкости может со временем протекать, что приведет к нехватке охлаждающей жидкости в вашем двигателе, когда он остынет, что может привести к ряду проблем, от проблем с электрооборудованием из-за капель охлаждающей жидкости на эти детали до перегрева двигателя.

Контрольные признаки утечки охлаждающей жидкости

К счастью, есть некоторые симптомы, которые могут появиться, если бачок охлаждающей жидкости вашего Jaguar требует некоторого внимания. Часы для

Постоянно требует добавления охлаждающей жидкости

Небольшие трещины или утечки в резервуаре охлаждающей жидкости могут привести к капанию или даже испарению небольшого количества охлаждающей жидкости из бака, что приводит к тонкой досадной проблеме необходимости постоянного доливки охлаждающей жидкости.

Лужа охлаждающей жидкости под автомобилем

Более значительные трещины в баке приведут к тому, что избыток охлаждающей жидкости останется под вашим автомобилем. Если вы заметили легкий запах кленового сиропа , исходящий от вашего автомобиля вскоре после того, как он прогрелся или после выключения, это может указывать на большую утечку охлаждающей жидкости.

Температура вашего автомобиля стремительно растет

Каждый раз, когда на вашем автомобиле срабатывает датчик температуры , вам следует вызвать специалиста для проведения оценки.Это может произойти, если резервуар с охлаждающей жидкостью не удерживает или не рециркулирует охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения. Перегрев двигателя — дорогостоящий ремонт. Если обратиться к нему немедленно, это может привести к простому и недорогому ремонту, например, замене бачка охлаждающей жидкости.

Ремонт системы охлаждения

Хотя вы можете управлять своим Jaguar, постоянно поддерживая уровень охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля, вам потребуется постоянно следить за датчиком температуры и доливать охлаждающую жидкость до нужного уровня.Помимо потенциального риска, связанного с переполнением или недостаточным количеством охлаждающей жидкости в вашей системе, также возможны утечки из других частей двигателя. Вот почему так важно обслуживание системы охлаждения.

Как и все остальное, обслуживание двигателя вашего автомобиля безопаснее, экономичнее и приводит к более приятным ощущениям от вождения. Положитесь на европейских экспертов по автомобилям в Star Motors по адресу Orange County , которые помогут вам составить график технического обслуживания, адаптированный к вашему Jaguar.Свяжитесь с Star Motors в Сан-Капистрано, Калифорния или в любом другом Южном округе Ориндж, .

Мгновенное предложение и стоимость услуг по замене резервуара охлаждающей жидкости

Сколько стоит замена резервуара охлаждающей жидкости для вашего автомобиля?

Стоимость замены бачка с охлаждающей жидкостью зависит от типа вашего автомобиля.

В Fiix наши механики мобильны, что означает, что у них нет накладных расходов, которые есть у ремонтных мастерских, и они могут сэкономить ваше время и деньги, просто придя к вам в офис или на другое место для выполнения обслуживания.

В среднем с Fiix.

Что такое резервуар для охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость жизненно важна для предотвращения перегрева двигателя. Охлаждающая жидкость циркулирует повсюду, отводя тепло к радиатору, где горячий воздух может рассеиваться. Поскольку сильно изменяющиеся температуры расширяют и сжимают системы и жидкость, должно быть место для хранения охлаждающей жидкости, когда система находится под давлением.Войдите в бачок с охлаждающей жидкостью — там хранится охлаждающая жидкость. Пропуская через шланг расширительного бачка, охлаждающая жидкость может быть забрана или добавлена ​​обратно в систему в зависимости от температуры, а избыток хранится в переливающем баке.

Общие признаки и симптомы, требующие замены бачка с охлаждающей жидкостью

• Двигатель перегревается
• Вы заметили треснувший или сломанный шланг расширительного бачка
• Протекает охлаждающая жидкость при прогреве двигателя

Насколько важна эта услуга?

Является частью системы охлаждения, ваш двигатель не будет нормально работать в случае утечки.Воздушные пробки, которые образуются в вашем двигателе, почти всегда вызывают повреждение или, по крайней мере, ухудшают работу. Чтобы предотвратить дальнейшие проблемы в вашем двигателе, мы рекомендуем вам немедленно обратиться к механику для осмотра вашего автомобиля.

Как часто следует доливать охлаждающую жидкость / антифриз

В Prestone UK мы рекомендуем проверять охлаждающую жидкость / антифриз не реже, чем каждые две недели , в зависимости от продолжительности поездок. Функционирующая система охлаждения имеет решающее значение для непрерывной работы и исправности двигателя вашего автомобиля, поэтому важно следить за тем, чтобы уровень охлаждающей жидкости никогда не опускался ниже линии минимального заполнения, отмеченной на бачке охлаждающей жидкости / антифриза.

Здесь мы отвечаем на некоторые из наиболее распространенных вопросов, которые задают те, кто доливает охлаждающую жидкость / антифриз впервые, в том числе:

1. Что делает система охлаждения?
2. Как определить бачок охлаждающей жидкости / антифриза в автомобиле?
3. Как проверить уровень системы охлаждения?
4. Как долить охлаждающую жидкость в бачок автомобиля?
5. Можно ли добавить охлаждающую жидкость / антифриз в горячую машину?
6. Что делать, если моя машина перегревается?
7. Можно ли залить водой радиатор автомобиля?
8. Сколько времени нужно радиатору, чтобы остыть?

Нужно сегодня купить охлаждающую жидкость / антифриз? Его легко найти в Интернете по ссылкам ниже:

Если вам нужно доливать охлаждающую жидкость при каждой проверке, это может указывать на утечку.Утечки могут возникать по всей системе охлаждения и могут вызвать серьезные проблемы, если их оставить без присмотра. Если вы считаете, что в системе охлаждения вашего автомобиля могла образоваться дыра, трещина или трещина, обратитесь к профессиональному механику, и он сможет диагностировать проблему за вас.

Что делает система охлаждения?

Система охлаждения предназначена для отвода тепла от двигателя и поддержания его работы при оптимальной температуре. Система состоит из радиатора, вентилятора и шлангов, которые проходят вокруг блока двигателя, позволяя охлаждающей жидкости / антифризу поглощать тепло от каждой части двигателя.Затем это тепло рассеивается в радиаторе за счет объема холодного воздуха, поступающего через переднюю решетку и вентилятор, а жидкость рециркулирует для поглощения большего количества тепла. Поскольку процесс является непрерывным, это гарантирует, что двигатель всегда работает при правильной температуре.

Как определить бачок охлаждающей жидкости / антифриза в вашем автомобиле?

Бачок охлаждающей жидкости / антифриза вашего автомобиля должен быть легко идентифицирован по его цветной крышке, так как многие автомобили имеют желтую крышку охлаждающей жидкости / антифриза.Вероятно, вы обнаружите, что на крышке есть предупреждающий символ, который указывает на опасность отвинчивания крышки при работающем или горячем двигателе. Сам резервуар обычно сделан из толстого полупрозрачного белого пластика, и вы должны видеть окрашенную охлаждающую жидкость / антифриз (часто розовый, желтый или зеленый) через боковую часть бака.

Если вы изо всех сил пытаетесь найти бачок охлаждающей жидкости в своем автомобиле, лучше всего обратиться к руководству производителя, в котором почти наверняка есть схема, показывающая различные детали и компоненты под капотом.Если у вас больше нет руководства, зайдите в Интернет и посетите форумы, посвященные марке и модели вашего автомобиля — другой автомобилист сможет указать вам направление бачка с охлаждающей жидкостью для вашего конкретного типа автомобиля.

Как проверить уровень системы охлаждения?

Проверка уровня охлаждающей жидкости / антифриза — это простой процесс, который должен занимать всего пару минут каждые пару недель. При добавлении Prestone важно убедиться, что двигатель остыл, прежде чем откручивать крышку расширительного бачка, поскольку охлаждающая жидкость работает при температуре около 90 ° C.После заполнения Prestone убедитесь, что крышка расширительного бачка установлена ​​на место и затянута. Начните с поиска бачка охлаждающей жидкости / антифриза; Обычно это видно по обе стороны моторного отсека под капотом и определяется по ярко окрашенной жидкости внутри. Затем проверьте охлаждающую жидкость по отметкам максимального и минимального уровня на боковой стороне бачка. Поскольку бак для охлаждающей жидкости / антифриза полупрозрачный, вы сможете легко проверить уровень, не отвинчивая крышку, что значительно упростит весь процесс.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже максимальной отметки, это может быть из-за естественных потерь, и вы можете просто долить Prestone. Если уровень ниже минимальной линии, доведите его до максимальной и отслеживайте ежедневно.

Если вам необходимо доливать охлаждающую жидкость в бачок при каждой проверке, это может указывать на утечку. Утечки могут возникать по всей системе охлаждения и могут вызвать серьезные проблемы, такие как перегрев и повреждение двигателя, если их оставить без присмотра. Если вы считаете, что в системе охлаждения вашего автомобиля могла образоваться дыра, трещина или трещина, обратитесь к профессиональному механику, и он сможет диагностировать проблему за вас.

Как долить охлаждающую жидкость в бачок автомобиля?

Долить охлаждающую жидкость в бачок вашего автомобиля несложно. Вот пошаговое руководство о том, как это сделать:

• Выберите подходящую охлаждающую жидкость / антифриз — Большинство охлаждающих жидкостей / антифризов говорят, что их можно смешивать только с охлаждающей жидкостью того же типа / цвета, но Престон можно добавлять в охлаждающую жидкость / антифриз любого другого цвета, марки или типа. Это означает, что независимо от того, что сейчас находится в вашей системе охлаждения, вы можете без проблем использовать Prestone.Он также обеспечивает защиту на срок до 10 лет — больше, чем у большинства других продуктов.
• Убедитесь, что двигатель остыл. — Если вам нужно долить охлаждающую жидкость, убедитесь, что двигатель выключен и остыл, прежде чем открывать бачок. Давление в системе может вызвать серьезные ожоги, если крышка бачка с охлаждающей жидкостью будет снята при горячем двигателе.
• Смешайте охлаждающую жидкость с водой (если используется из концентрата). — Концентрированные охлаждающие жидкости двигателя необходимо смешать с водой перед использованием.Мы рекомендуем смесь 50/50, хотя важно свериться с этикеткой и инструкцией к вашему автомобилю, чтобы выбрать правильную смесь. «Готовые к использованию» охлаждающие жидкости можно добавлять непосредственно в резервуар для охлаждающей жидкости.
• Отвинтите крышку бачка и долейте охлаждающую жидкость. — Открутите крышку бачка и, при необходимости, используя воронку, добавьте новую охлаждающую жидкость / антифриз в бак до максимальной отметки. Будьте осторожны, чтобы не переполнить резервуар, так как система использует пространство над жидкостью в качестве расширительного бачка.
• Замените крышку. — Убедитесь, что крышка бачка с охлаждающей жидкостью надежно затянута, иначе производительность системы охлаждения может быть снижена.

В случаях, когда двигатель перегрелся, что привело к поломке, может возникнуть необходимость добавить свежую охлаждающую жидкость / антифриз в систему охлаждения. Однако никогда не добавляйте охлаждающую жидкость / антифриз, когда двигатель горячий, а вместо этого подождите, пока он остынет.Почему? Системы охлаждения находятся под давлением, и, сняв крышку заливной горловины на горячем двигателе, вы рискуете получить серьезный ожог. Не только это, но и сама заливная крышка может быть очень горячей на ощупь, поэтому для вашей собственной безопасности важно подождать, пока все остынет.

Есть еще одна причина, по которой нельзя добавлять охлаждающую жидкость / антифриз в горячий автомобиль, и это катастрофическое повреждение двигателя. Добавление холодной охлаждающей жидкости / антифриза в горячий двигатель может вызвать трещины из-за внезапного изменения температуры, поэтому, даже если вы спешите, вам все равно следует подождать, пока двигатель остынет, — иначе придется столкнуться с потенциально серьезным ремонтом. законопроект.

Нет ничего более нервного для водителя, чем смотреть на пар, клубящийся из-под капота, особенно когда вы сидите в пробке. Но что именно делать, когда указатель температуры начинает подниматься в сторону красного цвета, указывая на то, что двигатель перегревается? Эти пять советов содержат инструкции о том, что делать, если ваша машина перегревается во время движения.

• 1. Выключите кондиционер

Если вы заметили, что указатель температуры стал красным, первое, что нужно сделать, это выключить кондиционер.Кондиционеры создают дополнительную нагрузку на двигатель, заставляя его выделять больше тепла. Выключение снижает нагрузку на двигатель, поэтому все остынет быстрее, что совершенно необходимо летом.

При включении обогревателей на полную мощность тепло от двигателя будет передаваться в кабину, что может быть не очень удобно для вас, но двигатель будет вам благодарен. Если сейчас разгар лета, откройте окна, чтобы не было слишком душно, и откройте вентиляционные отверстия на полную мощность, чтобы лучше отводить тепло от горячего моторного отсека.

• 3. Переключитесь на нейтральную передачу при остановке и увеличьте обороты двигателя. проблема не в охлаждающем вентиляторе, то есть. Переключитесь на нейтраль и увеличьте обороты двигателя примерно до 1500 об / мин, чтобы запустить охлаждающий вентилятор.

  Движение стоп-старт — это худшая ситуация, когда ваш автомобиль перегревается.Это потому, что торможение создает сопротивление в моторном отсеке, нагревая вещи, а не охлаждая их. Толчок — также плохая новость для горячего двигателя, так как машине приходится работать против инерции и требуется больше мощности. Вместо этого постарайтесь держать машину в движении, считывая пробки, и избегайте слишком частых остановок и пусков.

  • 5. Потяните и откройте капот

  Иногда лучшее, что можно сделать, когда вы замечаете изменение на указателе температуры, — это остановиться и подождать, пока все остынет.Вождение с горячим двигателем может принести больше вреда, чем пользы, поэтому мы всегда рекомендуем дать остыть перед проверкой бачка охлаждающей жидкости / антифриза. Если он пустой, возможно, произошла утечка, и вам придется долить воду, чтобы продолжить путешествие.

  Можно ли налить воду в радиатор автомобиля?

  Воду можно добавить в систему охлаждения, но только в крайнем случае, чтобы помочь вам вернуться домой, если двигатель перегревается. Вода не обладает антифризными и антикоррозийными свойствами специально разработанной охлаждающей жидкости / антифриза, поэтому вам не следует водить машину с одной только водой в системе охлаждения дольше, чем это необходимо, особенно если вы живете в холодном климате, где вода может замерзнуть. система, вызывающая целый ряд проблем.

  Сколько времени нужно радиатору, чтобы остыть?

  Это зависит от того, как долго вы ведете машину и с какой скоростью. Если вы выскочили всего за небольшую поездку по городу, радиатор вообще не будет таким горячим и должен остыть в течение 20–30 минут. Однако, если вы стреляли в него на автомагистрали, вы можете рассчитывать подождать около часа, пока радиатор остынет достаточно, чтобы с ним можно было безопасно обращаться. Очевидно, что это время будет отличаться в зависимости от температуры на улице: радиаторам требуется больше времени для охлаждения летом, чем зимой.

  Если вам необходимо полностью заменить охлаждающую жидкость, вы также можете использовать для этого Prestone Coolant / Antifreeze. Узнайте, как получить здесь

  Все наши продукты проходят самые строгие испытания, чтобы гарантировать, что они работают на вас каждый день. Чтобы узнать больше о Prestone, посетите нашу домашнюю страницу.

  Подробнее

  Поделиться:

  Возможные последствия переполнения резервуара для охлаждающей жидкости

  Охлаждающая жидкость — одно из таких веществ, которое помогает предотвратить нагрев двигателя.
  Присутствует в антифризе или, возможно, в бачке с охлаждающей жидкостью,
  Охлаждающую жидкость необходимо доливать до определенного уровня, когда вы заменяете ее с течением времени. Но иногда бывает и переполненный бачок охлаждающей жидкости. К чему это могло привести? Читай дальше что бы узнать.

  Возможный результат переполнения резервуара охлаждающей жидкости

  Известно, что на бачке охлаждающей жидкости обычно две метки.
  Одна из меток обозначает охлаждающую жидкость в резервуаре, когда она горячая,
  А другая указывает на наличие охлаждающей жидкости, когда она холодная.
  Обычно, когда в резервуаре слишком много охлаждающей жидкости,
  Она выходит через переливной шланг.
  Если высылка не состоится, это может привести к потенциальному ущербу. Кто они такие? Читай дальше что бы узнать.

  1. Повышение давления.

  Когда вы переполняете бачок охлаждающей жидкости,
  Не остается много места для расширения нагретой охлаждающей жидкости. В результате,
  Давление внутри коллектора будет постепенно увеличиваться.Когда это произойдет, крышка бака откроется,
  И горячий хладагент вылезет наружу, как лужа лавы.

  Также может быть случай, когда крышка резервуара будет
  Неработоспособна из-за ее коррозии или затягивания. В этом случае переполненная охлаждающая жидкость
  Резервуар выскочит из-под давления через заглушку замораживания.
  Вы также можете прочитать советы по обслуживанию;
  Выясните симптомы неисправной крышки радиатора.

  СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

  2.Ущерб, нанесенный бездомным животным и окружающей среде

  В большинстве случаев при переполнении бачка охлаждающей жидкости.
  Избыток жидкости сливается через переливной шланг. Это может не вызвать каких-либо проблем для вашего автомобиля,
  Но вытекшая охлаждающая жидкость на пол может нанести вред окружающей среде,
  И таким же животным.

  Это плохой переполненный бачок охлаждающей жидкости?

  3. Электрическое повреждение.

  Это один из худших возможных сценариев;
  Результат из-за слишком большого количества охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Шансы редки, но перелившаяся охлаждающая жидкость может попасть в контакт
  электропроводки двигателя. Когда такое случается, может произойти сбой в электросети.

  Электрическое повреждение может привести к тому, что ваш автомобиль не заводится, протечка аккумулятора,
  Затемнение фар во время движения или неисправность стоп-сигналов.
  Если вы испытываете какие-либо подобные симптомы,
  Было бы полезно обратиться к механику с хорошей репутацией.

  Остановка переполнения бачка охлаждающей жидкости

  Накрутка

  Если посмотреть на повреждения, которые может вызвать переполнение бачка охлаждающей жидкости,
  Осторожность — это все, что требуется.