Авто с гбо: 9 причин не переводить машину на газ — журнал За рулем

9 причин не переводить машину на газ — журнал За рулем

Иначе такая переделка принесет не финансовую выгоду, а сплошные проблемы.

ГБО не для вас, если:

1. У вас небольшой автомобиль

Материалы по теме

Про багажник фактически придется забыть — там будет храниться баллон. Соответственно, канистры, щетки, тряпки и другая багажная утварь переедет в салон — не самое приятное соседство.

Конечно, можно поставить тороидальный баллон в нишу запасного колеса. Но куда девать запаску? Кроме того, такой баллон имеет более скромный заправочный объем — значит, и проезжать на газе будете меньше, и заправляться чаще.

2. В машине трансформируемый салон

Поскольку баллон займет свое место как монолит, о трансформациях салона придется забыть. Во всяком случае, ограничены эти возможности будут очень сильно. Ни велосипед не перевезти, ни комод, ни даже большую детскую коляску.

3. Автомобиль стоит в подземном гараже

Перед многими подземными парковками висят таблички, запрещающие въезд «газовым» машинам. В непроветриваемом помещении такие автомобили представляют опасность. Газ в случае утечки скапливается внизу (он тяжелее воздуха) — угроза взрыва вполне реальна.

4. Машина на гарантии

Материалы по теме

Производитель запрещает несанкционированное вмешательство в конструкцию автомобиля. Вы можете лишиться гарантии на двигатель, электропроводку и даже на кузов. И это справедливо: топливо у вас нештатное, в кузове насверлили отверстий, в электрику тоже вмешивались.

5. У вас аллергия

Жизнь аллергика и так нелегка, а потому неразумно изводить себя запахами одорантов, которые добавляют в газ на случай утечки. Запах проникает в салон при каждой заправке. Именно поэтому во время заправки рекомендуется высаживать пассажиров, а после нее — проветривать салон.

6. Ваши пробеги невелики

При скромных пробегах типа «с дачи — на дачу» сильно сэкономить на газе не получится. ГБО нужно купить, установить и узаконить (каждая процедура потребует денег). Прибавьте сюда стоимость обслуживания на определенном сервисе — опрессовку, замену фильтров, регулировку редукторов.

При расходе 10 л/100 км и пробеге 25–30 тыс. км/год ГБО окупится лишь через 4–5 лет. Так что газ выгоден только при очень солидных расходах топлива. Таксист затраты отобьет, дачник — вряд ли.

7. Вы часто меняете машины

Материалы по теме

Продать автомобиль с ГБО сложно. Покупатели знают, что на газовое топливо переходят только при космических пробегах и суровой эксплуатации машины. А значит, автомобиль, скорей всего, изношен. Покупатель будет придираться к каждой мелочи и сбивать цену.

8. Вам важна динамика

Двигатель, разработанный под бензин, никогда не выдаст паспортных характеристик на газе. О прежней динамике придется забыть. Кроме того, при работе на газе в двигателе чаще прогорают седла и клапаны.

Не забывайте, что нормально запускаться в любую погоду переделанный мотор все равно будет только на бензине, так что на него в любом случае придется тратиться.

9. Вы живете в глубинке

Без ясного представления о том, где заправлять машину, про газ лучше не думать. Даже на федеральных трассах число газовых заправок очень скромное, а на периферии газа может не быть вообще. Особенно тяжко придется тем, кто решил перейти на метан. Федеральные программы есть, а вот заправок пока что очень мало.

Экономия или лишние расходы?

Материалы по теме

Газовое топливо выгодно для коммерческого транспорта с его большими пробегами. А вот удастся ли сэкономить автолюбителю — большой вопрос. Ведь расходы на машину не ограничиваются расходами на топливо. Обслуживать и ремонтировать «газовый» автомобиль сложнее и дороже, чем бензиновый. Газовое оборудование ограничивает доступ ко многим системам, а это сказывается на стоимости работ.

Да и износ даже при одинаковом пробеге у «переделанной» машины может оказаться больше, чем у машины на штатном топливе.

• Рассчитайте, будет ли выгодным переход на газовое топливо в вашем случае. Формула  — тут.
• «За рулем» теперь можно читать в ВКонтакте.

Авто с ГБО: стоит ли покупать на «вторичке», или лучше установить ГБО самостоятельно?

Газобаллонное оборудование не нуждается в представлении, оно, как и привычные нам виды топлива, является неотъемлемой составляющей любой нормальной заправки. В городах чуть-ли не каждый день появляются новые фирмы, предоставляющие услуги по установке ГБО или по его обслуживанию. Это и неудивительно, с учетом того как стремительно растут цены на бензин и дизель, и какими темпами развивается газовая промышленность.

Популярность газовых установок на авто вызывает немало внимания не только со стороны поклонников данного вида топлива, но и со стороны скептиков или как сегодня модно говорить «хейтеров», то есть тех, кто ненавидит или не приемлет газ на авто как таковой. Такое положение вещей частично объясняет те мифы о ГБО, которые появляются в больших количествах, часть из них мы уже развенчивали на страницах ГБОшника.

Сегодня снова поговорим об одной довольно «скользкой» теме, которую активно обсуждают не только противники газобаллонного оборудования, но и те, кто, как говорится, «очень даже за»… Сегодня мы поднимем вопрос покупки автомобиля с уже установленным газовым оборудованием на вторичном рынке, то есть стоит ли покупать БУ авто с ГБО. Причем говорить будем не о новых автомобилях, которые уже с конвейера идут с газовыми установками, а о тех экземплярах, которые были переоборудованы самыми автовладельцами в процессе эксплуатации.

Итак, начнем. В чем же собственно проблема? А проблем есть несколько, во-первых — это качество оборудования, во-вторых — качество установки, и третье — это пробег и состояние двигателя. А теперь обо всем этом более подробно.

Качество ГБО

Если рассуждать логически, то человек установивший газобаллонное оборудование на свой автомобиль преследует как минимум несколько целей, главной среди которых в большинстве случаев является — экономия денег. Однако экономить некоторые автомобилисты желают сразу, еще до того, как установили ГБО, то есть на комплектующих. Не секрет, что оборудование бывает разного качества, а ценовой диапазон может варьироваться от нескольких сотен условных единиц до нескольких тысяч. Проблема в том, что некоторые автомобилисты не придают должного внимания данному вопросу и ставят на свой автомобиль то, что подешевле, а не то, что понадежнее, следовательно, если вы второй владелец или собираетесь им стать, то вам при покупке такого автомобиля следует готовиться к определенным проблемам, которые присущи ГБО низкого качества. Вплоть до полной его замены или частичному демонтажу некоторых проблемных компонентов. К тому же случается так, что до того, как новый владелец поймет, что «попал» с таким автомобилем, он не один месяц колесит по разным станциям и диагностикам в надежде решить свою проблему. Диагностика, а также ремонт авто с ГБО мало того, что выматывает, так и ко всему прочему высасывает не мало денег. Это первое, чего следует опасаться при покупке БУ авто с ГБО.

Качество установки газового оборудования

Если в первом пункте плохой или ненадежный баллон, редуктор, форсунки можно заменить, то в случае с похабной установкой все намного сложнее. Покупая авто с ГБО нельзя быть уверенным на 100% в том, что оборудование устанавливали специалисты, его вполне мог «собрать на коленке» и поставить сам хозяин или кто-нибудь из его знакомых, а это, как вы понимаете, чревато последствиями. Вас может ожидать все: от нестабильной работы ГБО и большого расхода топлива, до полной катастрофы связанной с утечкой газа или взрывом. Понятное дело, что последнее случается крайне редко, однако риск все же есть, поэтому вам решать покупать авто с ГБО или ставить самому. Если же вы сомневаетесь в том, что переоборудование происходило согласно всем правилам и с соблюдением всех норм, вы можете попросить предоставить необходимые документы, которые подтверждают тот факт, что установка производилась специалистами. Также можно перестраховаться и другим путем, посетив вместе с продавцом какое-нибудь СТО, которому вы доверяете, где специалисты проверят качество работы и подтвердят или опровергнут тот факт, что установка ГБО была выполнена профессионалами.

Пробег и состояние двигателя

Изначально газовое оборудование устанавливают те, кто интенсивно использует свой автомобиль, следовательно, пробег у двух одинаковых авто с ГБО и без него может быть разным, причем настолько, что есть смысл купить авто без ГБО, после чего поставить на него то газовое оборудование, какое вы считаете оптимальным для себя. Если авто среднего класса, например, какой-нибудь «Ланос» или «Авео» вполне возможно, что оно использовалось в такси, а ГБО устанавливалось для экономии расходов и увеличения прибыли. Покупая авто, на котором стоит газ, есть смысл проверить пробег. Ясное дело, что если он скручен, то вряд ли у вас что-то получится, но все же есть кое-какие секреты как это сделать.

Во-первых, сравните пробег с общим состоянием автомобиля, затем обратите внимание на салон, если салон в плачевном состоянии, а пробег небольшой, скорее всего, вас пытаются обмануть. Внешний вид также нужно сопоставить с салоном: если снаружи авто как из салона, а в салоне нет живого места, то, скорее всего, авто готовили к продаже, кузов либо красился, либо полировался, возможно даже после аварии.

Второй момент — состояние двигателя. В данном случае следует учитывать, что мотор работающий на газе подвергается определенным нагрузкам и требует большего внимания нежели мотор, который работает на «родном» типе топлива. При неправильном подходе по мотору могут возникать определенные проблемы, например, если хозяин не купил газовые свечи, в моторе могли образоваться отложения, которые возникают в случае незнания особенностей эксплуатации авто на газе. На впускных клапанах образуется нагар, который спустя некоторое время превращается в плотную «шубу», состоящую из масляного нагара. Выпускные клапана также подвержены риску, т. к из-за более высокого октанового числа газа увеличивается температура выхлопных газов, а вместе с тем и температура всей выпускной системы, поэтому существует риск выхода из строя клапанов, кислородных датчиков, коллекторов, а также катализаторов.

Подводим итоги

Покупка авто на вторичном рынке — довольно рисковый шаг, который требует должного внимания. Лично мое мнение — если у вас есть достаточно денег, при этом вы желаете экономить на топливе, купите БУ авто в хорошем состоянии и установите на него ГБО то, которое на ваш взгляд соответствует вашему идеалу на СТО, которое имеет для этого все необходимые сертификаты и разрешения, а также многолетний опыт и множество положительных отзывов.

Если такая возможность отсутствует по тем или иным причинам, советую взять с собой эксперта в данной области, который подскажет как выбрать авто с ГБО, чтобы после покупки не получить кучу проблем. Хотя, следует отметить, что даже самый толковый и дорогой эксперт не может дать 100% гарантию того, что купленный автомобиль не будет ломаться или доставлять вам неудобства во время эксплуатации.

На этом у меня все, надеюсь, статья вам понравилась. Жду ваших комментариев на данную тему, расскажите о своем опыте покупки авто с ГБО или его продажи. Нам, а также посетителям сайта gboshnik.ru будет интересно об этом узнать. Спасибо за внимание, до новых встреч. Пока.

Безопасность автомобиля на газе

Ранее мы уже писали, как правильно устанавливать ГБО. Установка газового оборудования строго регламентирована правилами Европейской Экономической Комиссии (ЕЭК) ООН (№67 – пропан, №110 – метан, №115 – эксплуатация) и правилами таможенного союза 018 ТР. Соблюдение этих правил позволяет сделать автомобиль на газе настолько же безопасным, как и любое авто на бензине.

Но все же периодически случаются опасные инциденты, связанные с возгораниями автомобилей на газе. Давайте разберемся в причинах и выясним, как их избежать.

2 основные причины негативных последствий

1. Халатность при монтаже оборудования
Оборудование устанавливает неквалифицированный работник или специалист, который экономит на комплектующих в погоне за заработком.

2. Неправильная эксплуатация автомобиля
Несоблюдение правил регулярного сервисного обслуживания ГБО и освидетельствования газовых баллонов.

Эти причины подкрепляются тем, что, по сути, никто не проверяет качество установки ГБО и соответствие этой установки регламентирующим документам. Никто этого не требует.

К сожалению, на данный момент

95% установочных центров ГБО – это обычные гаражи, в которых кто-то что-то как-то приделывает к конкретному автомобилю. Если клиент хочет подешевле, ему это предоставят, но за счет снижения качества и пренебрегая его же безопасностью: установят самое дешевое оборудование, нарушая правила монтажа.

Такие пункты установки просто выдают заполненные бумаги, которые купили у лаборатории. Лаборатории продают бумаги без осмотра самого авто. ГИБДД обращает внимание только на бумаги и оформляет документы без обязательного осмотра автомобиля. На техосмотре не проверяют ГБО, потому что этого нет в перечне осмотра, и проверят тоже только бумаги.

Получается замкнутый круг, в котором клиент может получить опасный продукт и спокойно его эксплуатировать, не подозревая о возможных рисках. Чтобы обезопасить себя, нужно уметь разбираться в вопросах установки и понимать, как отличить «халтуру» от качественного продукта.

Негативные инциденты

Утечка газа

При соблюдении правил установки и использовании качественного оборудования вероятность утечки газа сводится к нулю. Запах газа будет отсутствовать. По

67 правилам для пропана и 110 для метана, на баллон в обязательном порядке ставится запорная арматура, оснащенная электроклапаном, который автоматически перекрывает подачу газа, когда вы переходите на бензин или глушите автомобиль.

Для пропана – это автоматический сбросной клапан по превышению давления. Также мультиклапан обеспечивает заполнение баллона не более 80% от общей емкости баллона. Запас емкости оставлен на случай теплового расширения газа, для того, чтобы в летний период избежать избыточного давления в баллоне.

Мультиклапан класса Европа 2 (пропан) со скоростным, пожарным клапанами и электроклапаном

Для метана – это вентиль с двумя клапанами: скоростным и пожарным. Скоростной клапан при обрыве магистрали перекрывает подачу газа. Пожарный клапан оснащен плавкой вставкой, которая при высокой температуре позволяет стравить лишнее давление и предотвратить разрушение баллона.

Вентиль баллонный (метан) со скоростным и пожарным клапанами

С автоматическим электроклапаном утечка возможна только из магистрали. Но и в ней количество газа будет настолько незначительным настолько, что его даже не удастся поджечь.

Метан легче воздуха и быстро улетучивается, поэтому его класс опасности ниже бензина. Скопление газа опасно только в замкнутом пространстве. Пропан как газ тяжелее воздуха, поэтому его класс опасности выше, чем у бензина.

Поэтому в случае расположения запорной арматуры в салоне или багажнике она должна быть оснащена светонепроницаемым кожухом и вентиляцией, которая при утечке газа обеспечивает его выход за пределы автомобиля.

Даже если утечка произошла, для воспламенения нужна определенная концентрация газа в воздухе. Для пропана это 2,1-9,5%, для метана – 5-15%. Если концентрация газа меньше или выше обозначенных пределов, возгорания не произойдет. С меньшей концентрацией все ясно, а вот почему возгорания не произойдет при ее превышении? Потому что для процесса горения необходимо достаточное количество кислорода.

Помимо этого, даже при утечке газа в опасной концентрации потребуется искра, чтобы произошло воспламенение. Бензин же поджечь гораздо легче.

Согласно правилам таможенного союза ТР ТС 018, все автомобили, не оснащенные запорной арматурой с электроклапанами, находятся вне закона.

Чтобы безопасно эксплуатировать автомобиль, нужно заменить оборудование на соответствующее требованиям. И, конечно, раз в 2 года (на пропане) необходимо осматривать и проводить проверку оборудования при котором выдаются документы по форме 207 (ранее форма 2б).

Объемный взрыв баллона

Наиболее опасный инцидент – это объемный взрыв в результате разрушения целостности газового баллона. Это может произойти в результате нарушений монтажа, которые привели к критическим повреждениям баллона.

Повреждения возможны из-за коррозии или перетирания баллона о металлические поверхности. Например, когда баллон лежит на металлических уголках и слабо закреплен, а потому болтается. Все это следствия некорректной установки ГБО.

Существуют требования по установке баллона, которые позволяют обеспечить безопасность эксплуатации:

• обязательный упор спереди и сзади;
• баллон должен выдерживать ударную нагрузку 20g при фронтальной нагрузке и 8g при поперечной;
• баллон должен быть закреплен через неметаллические прокладки: паронит, резина;
• поверхность баллона не должна соприкасаться с другими металлическими поверхностями.

Условия безопасной эксплуатации автомобиля на газе

Запорная арматура соответствующая правилам

Запорную арматуру с электроклапаном можно легко определить по наличию катушки. Если она есть, то, скорее всего, все другие элементы также присутствуют.

Для экономии недобросовестный установщик поставит запорную арматуру класса А или Б для пропана или вентиль без электроклапана на метане.

Освидетельствование баллона на наличие утечек и состав выхлопа

Для баллона нужно регулярно проходить освидетельствование, где его испытывают под высокой нагрузкой. Например, метановый баллон испытывают под давлением 300 атмосфер (при рабочем давлении 200 атмосфер).

При грамотном монтаже баллона, соблюдении правил установки и регулярном освидетельствовании, вероятность взрыва отсутствует.

В процессе производства тестовые партии баллонов проходят серьезные испытания на прочность: падение с высоты, выстрелы из огнестрельного оружия, воздействие открытого пламени, высоких температур и агрессивных сред. При аварии гораздо проще разрушить автомобиль, нежели баллон.

Как часто нужно освидетельствовать баллоны?

– Стальной метановый баллон (тип 1) проверяется 1 раз в 5 лет.
– Композитный метановый баллон (тип 2, 3, 4) 1 раз в 3 года.
– Пропановый баллон проверяется 1 раз в 2 года.

Влияет ли место установки баллона на безопасность?

Баллон можно установить в разных местах автомобиля:

– в багажном отделении, в нише запасного колеса;
– под днищем автомобиля;
– в салоне авто за задним сидением.

При четком соблюдении правил расположение баллона не имеет никакой разницы,– оно в любом случае безопасно.

Баллон снаружи

Под днищем автомобиля или на раме:
– Нужно обеспечить периодический осмотр на предмет коррозии.
– Баллон не должен касаться элементов подвески.
– Баллон (цилиндрический), подвешенный снизу, должен размещаться на 3 лентах с резиновыми или другими неметаллическими прокладками.
– Расстояние от выхлопной системы должно быть более 10 см либо выхлопная труба должна быть обмотана теплоизоляционным материалом.
– Баллон не должен выступать за пределы автомобиля.
– Расстояние от баллона до проезжей части должно быть более 20 см.

Баллон внутри

В багажнике или в салоне автомобиля – в нише запаски или за спинками задних сидений:
– Баллон должен быть закреплен 2 лентами с неметаллическими прокладками.
– Необходимы упоры спереди и сзади.

– Необходима полноценная вентиляция, позволяющая выводить возможные утечки за пределы автомобиля.

Следуя правилам 67 для пропана и 110 для метана, можно проверить качество и безопасность установки ГБО в конкретном установочном центре. Либо, если у вас уже установлено ГБО, проверьте его на своем автомобиле. При необходимости приведите оборудование в соответствие с правилами при следующем техобслуживании.

4 правила, соблюдение которых обеспечит безопасность автомобиля на газе

• Монтаж и установка оборудования согласно правилам и нормам.
• Надежная запорная арматура с электроклапаном.
• Регулярное сервисное обслуживание и проверка 1 раз в 2 года.
• Периодическое освидетельствование баллонов (каждые 2 года – пропан, каждые 3 или 5 лет – метан).

Устанавливайте только качественное оборудование в надежных установочных центрах. Безопасной вам дороги!

© Элитгаз

Смотрите также

ТОП-10 автомобилей из США под установку ГБО

На протяжении 2019 года цена топлива в Беларуси увеличивалась 28 раз. В 2020 году тенденция сохранилась: бензин и дизтопливо на отечественных АЗС периодически дорожает. В то же время ценник на метан и пропан не только существенно ниже, но и практически не меняется. Не удивительно, что многие автомобилисты в целях экономии устанавливают ГБО. Тех, кто покупает автомобиль на страховом аукционе США, интересует не только смысл установки подобного дорогого оборудования, но и в принципе возможность перевести бензиновые американские авто на газ.

 

Перевод автомобиля на газ – недешевое удовольствие, но оно окупает себя достаточно быстро. Для покупателей, которые заранее приняли решение об установке ГБО, специалисты Колумб Авто подобрали 10 автомобилей из США, подходящих для установки газобаллонного оборудования. Стоит отметить, что большинство моделей из списка – самые популярные варианты, пригоняемые в последние годы из Америки в Беларусь. Выбор огромный – это седаны, хэтчбеки, кроссоверы, и даже классические американские автомобили бюджетного и люксового сегментов.

 

Модель, которую очень часто запрашивают клиенты Колумб Авто. Выбирая между новым бюджетником сомнительного качества и слегка битым автомобилем классом повыше, белорусы все чаще выбирают второй вариант. Повышает объемы продаж американских авто и возможность установки на Ford Fusion ГБО.

 

Если пригонять седан конкретно под переделку на газ, мы рекомендуем трехлетние варианты с небольшим пробегом. В техническом плане под установку ГБО больше всего подходят модификации с 1.5-2.5-литровыми четырехцилиндровыми двигателями с функцией распределенного впрыска топлива. В среднем переоборудование такого автомобиля обойдется в 500 долларов, можно найти варианты и сервисы, которые сделают дешевле, но это не тот момент, когда экономия во благо.

 

Если вам по душе настоящая американская классика, обратите внимание на модель Ford F150. ГБО можно установить на 2.7, 3.5 и даже 5.0-литровые моторы.

 

Модификаций компактного седана много: от малолитражки с 1.2-литровым двигателем до мощной версии с 2.5-литровым атмосферником. Чем мощнее двигатель, тем больше расход топлива, а значит меньше срок окупаемости установки ГБО. Поэтому для покупателей, которые заранее планируют переоборудование, стоит выбирать комплектации с атмосферными двигателями объемом 2 или 2.5 литра.

 

Рекомендуемая установка для данной модели – ГБО 4-го поколения, работающее на пропане. С установкой и дальнейшей эксплуатацией системы в Беларуси особых проблем не возникает. Средняя стоимость установки – 550 евро. Если каждый день проводить за рулем более часа, инвестиции окупятся уже в первый год.

 

Еще один немец, который часто пригоняют специально под установку газобаллонного оборудования. Причина – максимально понятная для белорусских мастеров процедура в отличие от более навороченных в плане электроники азиатов.

 

На американский Passat с 2.5 литровым атмосферным двигателем с системой распределенного впрыска топлива подобрать комплект газобаллонного оборудования в Беларуси не составляет труда. Главное, чтобы все работы выполнялись грамотными мастерами.

 

Еще один седан, востребованный на рынке Беларуси за счет идеального сочетания дерзкой внешности, вместительного салона и японской надежности. Белорусам из Америки стоит пригонять модель 2015-2017 годов выпуска. Это выгоднее и в плане растаможки, и в вопросе установки газа, поскольку более свежие версии вписываются в нормы Евро-6.

 

Особого внимания в плане возможности установить газобаллонное оборудование заслуживает модель последнего поколения с 2.0-литровым двигателем. На эту версию устанавливать ГБО проще и дешевле. Если правильно подобрать комплектацию и грамотно настроить систему, электроника авто даже не заметит новое оборудование и сохранит индивидуальность автомобиля.

 

Если рассматривать другие модели из линейки японского производителя, на которые легко устанавливается ГБО, то в США стоит приглядеться к Honda Accord (2.4), Honda Odyssey (3.5) и Honda CR-V (2.4).

 

Hyundai Tucson

Популярный в Америке кроссовер, на который легко ставиться газобаллонное оборудование. Выбирать на страховых аукционах рекомендуется модификации с 2.0 или 2.4-литровым мотором. Это самые удачные двигатели для ГБО. Тяговитость мотора на низких оборотах гарантирует отсутствие неприятностей с ГРМ Tucson.

 

Это хороший вариант для тех, кто ищет современный кроссовер для семьи. Автомобиль стильный, вместительный и безопасный. А после установки ГБО – еще и экономный, что редкость для данного класса. А для поклонников южнокорейского бренда, которые ищут среднеразмерный седан, Колумб Авто рекомендует Hyundai Elantra. Под ГБО отлично подойдут модификации с 1.8 или 2.0-литровым атмосферным ДВС.

 

Как бы это странно ни звучало, но и гибридные модели можно сделать еще более экономными с помощью ГБО. Но, в отличие от классических бензиновых машин, здесь нужно быть готовым к несколько большим расходам. Актуальные для пригона из США в Беларусь версии комплектуются ДВС с непосредственным впрыском, на которые ставить газобаллонное оборудование сложнее. Стоимость установки в среднем составляет 800-850 долларов.

 

Пожалуй, единственная проблема сочетания газобаллонного оборудования и гибридной силовой установки – многократный запуск прогретого ДВС на сжиженном газе. Проблема решается установкой блоков управления, совместимых с системой «старт-стоп». Главное, доверить автомобиль в правильные руки.

 

Обычные версии Kia Optima или • Kia Sorento, привезенные из США, также легко переоснащаются на газ. Модификации, которые заслуживают внимания, — версии с 2.4-литровым ДВС.

 

Еще один популярный в США внедорожник, которым редко интересуются белорусы именно по причине неприемлемо высокого расхода топлива. Тем не менее, если вы давно влюблены конкретно в эту модель, она прекрасно подходят для модификации под заправку газом. После переоборудования модель станет отличным вариантом и для частых дальних поездок, и для ежедневной эксплуатации в городе.

 

Mitsubishi Outlander

Классика в сегменте компактных кроссоверов, которая не теряет актуальности на протяжении уже более 20 лет. Модель востребована в Америке, поэтому на страховых аукционах представлен огромный выбор поколений и моторов. Для белорусов выгоднее покупать модель крайних поколений, тем более, что вся предлагаемая брендом линейка двигателей подходит для установки ГБО 4-го поколения. Мы рекомендуем моторы объемом 2.0 и 2.4 л.

 

Завершает нашу подборку еще один кроссовер японского производства, который пользуется спросом у американцев. Это аналог европейского X-Trail, более знакомого белорусским автомобилистам. Только вот ключевое преимущество покупки именно американца с 2.5-литровым двигателем – возможность установки ГБО 4 поколения.

 

Пригоняя автомобиль из США в Беларусь, покупатель получает возможность сэкономить вдвойне. Автомобили в возрасте 3-5 лет с пробегом до 100 тысяч км выглядят отлично на фоне остальных за счет выгодной растаможки и возможности установки ГБО. В рейтинге далеко не полный перечень моделей, которые легко переводятся на газ. Если вас интересуют другие машины, уточняйте технические нюансы у менеджеров Колумб Авто. Мы заботимся об интересах каждого клиента, и подбираем действительно выгодные и достойные автомобили.

Подборка 10 лучших автомобилей из США, которые отлично подходят для установки ГБО

Содержание

Установка газобаллонного оборудования – это довольно выгодное дело, особенно, когда цены на топливо нестабильны и не всегда нравятся водителям. В попытках сэкономить автолюбители рассматривают разные решения, но пока одним из самых приемлемых и реальных способов является установка ГБО. Однако важно заранее понимать, на какие автомобили ГБО подходит больше всего, чтобы от этого действительно был толк.

Экономия на каждые 100 км при установленном ГБО составляет примерно 200 грн. Ездить на газу особенно выгодно тем, кто постоянно планирует командировки, путешествует или просто по работе постоянно за рулем в черте города и пригорода. По сравнению с бензином и дизельным топливом, газ для машин стоит в два раза дешевле.  

Каталог БУ авто из США которые можно пригнать «под ключ» — до 8,000$. Более 30,000 предложений, ежедневное обновление с Американских Аукционов

Перевод автомобиля на газ – это далеко не дешевое мероприятие. Однако все затраты окупятся довольно быстро, даже если стоимость газа будет нестабильной в определенные сезоны. Больше всего для перевода на газ подходят автотранспортные средства с распределенным впрыском топлива.

Десятка лучших авто из США, которые наиболее подходят для установки ГБО

Здесь выбраны самые подходящие автомобили для установки газобаллонного оборудования, чтобы автолюбители могли не только ездить на отличных авто, но еще и существенно экономить. Благодаря доступности топлива водители могут чаще планировать поездки, больше быть за рулем, каждую минуту свободного и рабочего времени тратить максимально рационально. Хорошие варианты предлагают аукционы Америки.

Просмотрев статистику заказов авто в нашей компании, мы пришли к выводу, что эта модель наиболее популярна у украинцев. Уже 15 лет как популярный американский седан снят с производства, но тем не менее на пятиместное авто сохраняется высокий спрос. Производитель крепко «зацепил» покупателей разнообразной линейкой моторов, фирменным дизайном. Автомобиль также поддерживает два вида впрыска топлива.

Американский автоконцерн известен во всем мире, на страховых аукционах достаточно в продаже версий Fusion. Проблем с выбором желаемой модификации точно не будет: цвет, комплектация, наличие и степень повреждений. Для пригона авто с целью перевода на газ, наши специалисты компании Carfast.express рекомендуют выбирать модификацию Fusion с такими параметрами:

• 4 цилиндра;
• мотор 2,5 л;
• распределенный впрыск топлива.

Установка оборудования обойдется в районе 500 долларов, есть варианты и дешевле, но лучше в этом деле не экономить.

На украинской вторичке такие седаны не застаиваются. Дерзкая, статусная, вместительная, с крутым дизайном машина просто покоряет с первого взгляда. Водители за рулем Camry автоматически как бы на ступеньку выше других участников движения. Все автомобилисты трепетно относятся к модели, уважают знаменитый японский бренд. С Toyota Camry можно произвести нужное впечатление и для этого не обязательно покупать эксклюзивный автомобиль.

В Америке многие автолюбители пытаются выбрать машины подешевле, соответственно, старее. Лучше этого не делать. Все равно придется заплатить дороже – таможенная очистка старых авто дороже более новых. Поэтому идеальный выбор авто для пригона в Украину – модели с 2015 года выпуска. Не стоит покупать старые авто еще и по причине не соответствия европейским стандартам. С 2020 года автотранспортное средство должно соответствовать классу Евро-6.

Наши специалисты уже подбирали подходящие варианты 2015-2017 годов выпуска. Эти модели подходят под перевод на газ, таможенная очистка посильная, и плюс соответствие принятым евростандартам.

Автомобиль крутой, интересный и модель также отлично подходит для установки ГБО, особенно последнего поколения с двухлитровым движком. Перевод на газ окажется в пределах разумного. Помимо этого Civic привлекает автолюбителей фирменным оригинальным дизайном. В салоне комфортно и красиво, приятно и уютно. На дороге автомобиль мощный и скоростной. Автомобиль прекрасно едет по заданной траектории. Отлично подходит для ежедневных поездок, машина выдерживает повышенные нагрузки без капризов.

В технологичности седан очень прост, ничем особенным не порадует и дизайн. Автомобиль практичен, для городской эксплуатации, опрятный, сделанный добротно и качественно без наворотов и ярких фишек. Jetta ассоциируется с надежностью, уверенностью, комфортабельностью и точно модель далека от неординарности. Привлекает автолюбителей простым уходом, техническое обслуживание готовы выполнить многие автосервисы.

Одинокие водители и семьянины выбирают эту модель с удовольствием – внутри ожидает просторный и уютный кожаный салон в темных или светлых тонах. Чтобы перевести автомобиль впоследствии на газ, лучше выбирать модели с двухлитровыми атмосферниками или на 2,5 л. Машины из США такого типа подходят для установки ГБО IV поколения. Автомобиль будет отлично работать на пропане и не доставит хлопот капризами.

Изящный автомобиль среднего класса с выразительным дизайном и элегантным интерьером. Седан продолжает фирменный стиль южнокорейских авто. Передние фары удлиненные и вытянутые, что традиционно для авто этого автопроизводителя. Впечатляет габаритами решетка радиатора. Плавные лини прослеживаются в районе крыши, а так автомобиль с довольно резкими чертами. Салон очень удобен, это свойство давно оценили офисные работники и обычные семейные люди, которые покупают функциональные и высоко комфортабельные машины.

Преимущественно все версии Elantra укомплектованы двухлитровыми атмосферниками или на 1,8 л. Мощность движков доходит практически до 160 лошадок. Эти модификации можно легко приспособить под газовое топливо.

Удивительно, что гибриды также поддерживают апгрейд. Эти автомобили улучшаются, как и обычные авто. Правда оборудование для гибридных версий по цене выходит дороже, что смущает некоторых водителей. Практически все ТС оснащены движками с непосредственным впрыском. Поэтому система по цене может дойти даже до 900 долларов. В городской черте после установки ГБО специалисты обещают расход газа не более 7 л. Это очень хороший показатель, который поможет быстро вернуть вложенные деньги в оборудование.

Многие автолюбители спят и видят в своем гараже крутой внедорожник или шикарный кроссовер. Но такие автомобили многим украинцам просто не по карману из-за повышенного расхода топлива. Преимущества этих авто понятны: повышенная проходимость и отличная управляемость на любой местности, просторные, комфортабельные. Поэтому автолюбители ищут любые возможности, как заполучить паркетники и не разориться на их заправке. Хорошо, что и такие авто можно переделать под заправку газом. После этого остается только с удовольствием водить крупногабаритные автомобили и не переживать за бюджет, выделенный на заправку автомобиля.

Если автолюбитель поклонник американских среднеразмерных кроссоверов – Cherokee прекрасный выбор. Эта модель необычная, оригинальная и точно привлечет к себе внимание. Плюс такие автомобили не встречаются на украинских дорогах на каждом шагу. Если где-то появится Jeep, его обязательно заметят и оценят, а владельцу крутой машины позавидуют. Эта версия подходит для апгрейда и в дальнейшем станет экономичней, позволив чаще ею пользоваться и даже отправляться в дальние путешествия, не переживая за то, сколько придется заранее копить на заправку кроссовера.

Кроссовер просто брат-близнец европейского X-Trail. Компактный автомобиль можно без проблем переделать под заправку газом. Но, если бы захотелось на газ перевести X-Trail, пришлось бы столкнуться со многими проблемами. А вот Rogue отлично подходит для установки газобаллонного оборудования IV поколения.

Американская версия кроссовера славится повышенной безопасностью и надежностью. Пассажиры и водитель хорошо защищены от разных неприятностей на дороге, когда находятся в автомобиле Nissan. Краш-тесты подтвердили звание автомобиля как очень надежного. Эксперты дали модели 5 звезд. Автомобиль тестировали на состояние после удара в сторону водителя, когда другая машина врезается сбоку. Однако чуть ниже уровень безопасности модели, если другое авто врезается в пассажирскую сторону. Также не дотягивает Rogue и до 5 звезд, если опрокидывается. Несмотря на эти показатели, эксперты пришли к выводу, что водитель за рулем Rogue однозначно при ДТП травмируется меньше.

Всегда популярная классика среди автомобилей с внедорожными характеристиками компактных размеров. Outlander всегда актуален, интересен и востребован, хотя впервые эти автомобили сошли с конвейера 20 лет назад. Хотя, какая разница, когда автомобиль выпустили, если он достоин всегда занимать одни из первых позиций рейтингов. Поклонники Outlander восхищаются моделью за изумительную подвеску, потрясающую выносливость и износостойкость, прекрасную управляемость.

Самые новые версии автопроизводитель комплектует разнообразными движками. Моторный ряд действительно впечатляет и здесь есть из чего выбрать, чтобы поставить ГБО IV поколения, тем более что для этого подходит каждая силовая установка. Поэтому подыскивая подходящий вариант на американском сайте автомашин, наши специалисты без проблем найдут отличное решение.

Ценители качественных и надежных южнокорейских машин обязательно заинтересуются Tucson. Красиво и современно выглядит, в салоне комфортно и уютно. Владельцы порадуются вместительному багажному отделению. Некоторые версии отлично подходят для установки ГБО: с двухлитровыми моторами и на 2,4 л. После апгрейда хозяин просто не узнает свой автомобиль, который станет в разы экономичней. Значит, нет никаких ограничений для передвижений и планирования путешествий на любые расстояния, командировок.

Самостоятельно рассчитать стоимость доставки вы можете на калькуляторе доставки

Эти модели отличаются повышенной безопасностью. Когда паркетник тестировали, он не был в последних рядах, а показал хорошие результаты. Рейтинг Euro NCAP предоставил данные по Tucson, касающиеся безопасности:

• 90 % — для взрослого;
• 88 % — для детей.

Эксперты считают, что безопасность для авто этого класса очень даже хорошая. В целом, все представленные здесь автомобили отлично подходят не только для установки ГБО, но и безопасных, надежных и комфортабельных поездок. Если пригнать автомобиль из США и перевести его на газ дома, получится двойная выгода, которой обязательно стоит воспользоваться. Благодаря такому решению автолюбитель получает машину, о которой мечтал, и не волнуется за ее содержание. Заправка газом более приемлемая по цене.

Обращайтесь к нашим менеджерам в любое время, задавайте вопросы, узнавайте больше о конкретной модели: можно или нет поставить на нее ГБО, сколько это будет стоить, какие версии подходят. Наша задача обеспечить клиентов по максимуму полезной информацией, разложить все по полочкам и помочь выбрать подходящий вариант, учитывая запросы и финансовые возможности заказчика. На американских автоаукционах тысячи подходящих авто, наши профессионалы обязательно найдут отличный вариант!

Читайте также, и другие новости:

ГБО №1 в Мире — «BRC» | Установка ГБО | ГБО на Авто | Газ на Авто

BRC Gas Equipment — Компания №1 в производстве

газобаллонного оборудования (ГБО) на автомобили и лидер мировых продаж ГБО.

Производство

ГБО на авто в Италии
ГБО Итальянских производителей для автомобилей справедливо считают родоначальниками всеобщей газификации транспортных средств в Европе. Здесь практически в каждом крупном городе есть свое производство ГБО. В то же время, крупных компаний, которые занимаются производством всех компонентов ГБО, а не отдельных его частей, как-то редукторов или блоков управления — всего несколько. Эти компании могут себе позволить вкладывать деньги в исследования, в разработку новых систем, проводить испытания комплектов в работе для каждой конкретной марки автомобиля. Первая из компаний-гигантов в Италии — это BRC Gas Equipment. Вот именно её мы и рады представить Вам в Украине!

ГБО BRC в Европе и миреНадо отметить, что в сложный период для всего автопрома компания BRC не только не сократила производство ГБО на автомобили, но даже сделала несколько крупных приобретений, среди них, такие итальянские компании по производству ГБО, как Zavoli и Tomasetto Achilli. Сейчас компания BRC Gas Equipment — мировой лидер в производстве компонент и целостных систем ГБО для переоборудования автомобилей с бензина на пропан и метан и продолжает свое целенаправленное развитие.

В производстве ГБО BRC сочетаются традиции, накопленные, более чем за 30 лет работы компании BRC в сфере разработки и производства газобаллонного оборудования, а также самые современные инновации. В исследовательских центрах BRC Gas Equipment постоянно происходит усовершенствование систем ГБО и разработка новых систем для перевода на газ различных двигателей, ведь автопромышленность не стоит на месте и двигатели постоянно усовершенствуются.  Так, на данный момент, компания BRC является единственным в мире производителем систем ГБО для перевода на газ автомобилей с непосредственным впрыском топлива.

Системы ГБО BRC исправно работают на автомобилях по всему миру. ГБО BRC устанавливается, как на легковые, так и на грузовые автомобили, пассажирские автобусы. На газ (пропан или метан) переводят яхты и катера, погрузчики и другую технику, в том числе стационарные установки с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания.

ГБО BRC в УкраинеКомпания BRC в Украине показала на практике, что дело газификации автотранспорта не ограничивается поставками качественного газобаллонного оборудования для перевода автомобилей на пропан или метан. Компания BRC располагает широкой сетью сервисных центров ГБО по всей территории Украины. Здесь все установщики ГБО на автомобили придерживаются норм гарантийного и постгарантийного обслуживания ГБО BRC.

BRC в Украине, как и по всему миру, сотрудничает с крупнейшими производителями и дилерами автомобилей. С приходом компании BRC на рынок ГБО Украины началась установка этого оборудования конвейерным способом на новые автомобили. Это стало возможным благодаря сотрудничеству с украинскими автомобильными корпорациями «БОГДАН», «АИС», «УКРАВТО». Напомним, что в Европе переоборудование на газ партий новых автомобилей уже давно является обычной практикой.

Мы гордимся тем, что за 20 лет поставок ГБО BRC в Украину нам удалось переломить сознание клиентов о ГБО в целом. Дело в том, что отечественный рынок был наполнен оборудованием  недостаточного качества из ближнего зарубежья, а поставки когда-то известного в СССР голландского оборудования были остановлены, что повлекло за собой возникновение общего недоверия автовладельцев к ГБО. С началом поставок итальянского оборудование ситуация положительно изменилась и именно это ГБО заслужило себе хорошую репутацию среди потребителей, отличаясь надежностью и высокотехнологичностью.

Сейчас же рынок расширяется, появляются так называемые сборные системы, отвечающие главному требованию рынка — низкой себестоимостью. В таких системах иногда используют отдельные компоненты именитых производителей, но это не обеспечивает гарантию качества на всю комплектацию такого ГБО. Именно поэтому выбор системы ГБО для вашего автомобиля усложняется. Некоторые владельцы авто с установленным ГБО даже не знают точно какая именно система и чьего производства установлена у них под капотом. Мы рекомендуем вам серьезно подходить к выбору ГБО и это обеспечит вам безопасность  и экономию средств и нервов.

ГБО сегодня — экономия, надежность, экология
Пришло то время, когда газобаллонное оборудование перестало быть компромиссом между экономией, надежностью и сохранением мощности двигателя. Промышленное мировое производство ГБО вышло совсем на другой качественный уровень. Автовладельцы успели убедиться, что даже при снижении цены на нефть — бензин продолжает дорожать.  Битопливные автомобили призваны решить две наиважнейшие задачи современности — экономия ресурсов и защита окружающей среды.

Сейчас для наших условий перевод автомобиля на газ является самым оптимальным вариантом. Система ГБО 4-го поколения полностью повторяет работу бензиновой системы Вашего двигателя, а газ, как более чистое топливо снижает нагрузку на двигатель. Автомобиль с современным газобаллонным оборудованием практически не теряет в мощности двигателя: 5%-ную потерю мощности можно заметить только в лабораторных условиях.

Гарантия качества ГБО BRC:

— BRC предоставляет гарантию на все ГБО — 36 месяцев или 200 000 км. На все системы впрыска оформляется сервисная книжка ГБО BRC
— марки автомобилей, с которые официально сотрудничают с компанией BRC: Chevrolet, Subaru, Citroen, Mitsubishi, Hyundai, Jaguar, Ford, Mercedes, Chrysler, MAN и другие. Сотрудничество предполагает разработку технологических карт, тестирование в лабораторных условиях, на дороге, а также при длительной эксплуатации автомобиля с ГБО с последующим сертифицированием комплекта для каждой отдельной марки автомобиля. Именно поэтому ГБО BRC устанавливается конвейерным способом на новые машины этих производителей
— все установщики ГБО BRC проходят регулярное обучение в Авторизированном сервисном центре BRC в городе Харькове

Сотрудничество

Компания BRC всегда открыта к сотрудничеству в сфере распространения газобаллонного оборудования с заинтересованными в этом компаниями и установщиками ГБО. Более конкретную информацию о ценах и условиях поставок Вы всегда можете получить в нашем центральном офисе.  По всем вопросам связанным с установкой и эксплуатацией вашего автомобиля с ГБО обращайтесь в Авторизированный сервисный центр BRC в Харькове.

Конкурентные преимущества BRC или почему лучше остановить свой выбор на данной марке ГБО:

Проверка и освидетельствование баллонов ГБО на авто

Цена на проверку ГБО авто

Стоимость поверки зависит от нескольких факторов:

• Объем баллонов
• Марка/модель автомобиля
• Способ и место крепления баллонов на автомобиле

Оставьте ваш номер телефона и наш менеджер перезвонит вам для уточнения стоимости работ. Заказать звонок

 

Если на вашей машине установлено ГБО — поверка баллонов должна выполняться регулярно.
В нашей компании цены на такую услугу, как поверка баллонов ГБО, вполне доступны. При этом избежать расходов на проверку герметичности все равно не удастся, потому что непроверенный баллон для метана или пропан-бутана использовать нельзя.

Процедура освидетельствования баллонов ГБО

Газ закачивается в автомобильные резервуары под давлением, превышающим атмосферное. Поэтому важно, чтобы и сам баллон, и запорная арматура имели достаточный запас прочности. Опасность представляет не только разрыв корпуса, но и незначительное нарушение герметичности. Если газ из баллона будет улетучиваться, возможно его возгорание от малейшей искры.

Чтобы оценить, пригоден ли баллон использованию на автомобиле, проводится освидетельствование ГБО. Процедура поверки включает осмотр баллонов, а также их оценку прочности.

В ходе поверки предварительный осмотр проводится на автомобиле, более подробный — после демонтажа баллона и его очистки от загрязнений. Проверка ГБО определяет такие дефекты:

• Деформации (вздутия/вмятины).
• Трещины поверхности.
• Повреждения сварных швов.
• Поверхностные повреждения — сколы, царапины, коррозию — которые занимают более 10% площади и/или имеют глубину более 10% от толщины стенки.

При выявлении любых дефектов поверка ГБО не выполняется: резервуар признают непригодным к эксплуатации. Небольшие поверхностные повреждения (в первую очередь следы коррозии) устраняют путем грунтовки с последующей окраской после завершения проверки на давление.

Следующий этап поверки — испытания баллона:

• Из емкости удаляют остатки газа (проверка выполняется с помощью газоанализатора).
• В бронекамере или на специальном стенде проводят гидравлическую проверку, заполняя баллон водой под высоким давлением. Давление выдерживают в течение 120 секунд, затем снижают. После завершения испытания конструкцию осматривают, выявляя дефекты, затем просушивают.
• Используя штатную запорную арматуру, баллон, установленный в емкости с водой, наполняют воздухом. Воздух под давлением в 16 атм. находится внутри резервуара в течение 2 минут — такая проверка позволяет выявить малейшие нарушения герметичности. Появление пузырьков воздуха указывает на место утечки. Если оно находится на корпусе, баллон бракуют, если на запорной арматуре — ее меняют или ремонтируют.

Если проверка баллонов ГБО была успешной, т.е. не обнаружились дефекты, которые делают невозможной их эксплуатацию — изделия маркируются. Для этого на шильдик на корпусе наносится клеймо организации, которая проводила освидетельствование, и дата поверки. Возможно дублирование маркировки на корпусе (белыми символами на красном основании).

Также поверка баллона ГБО подтверждается отметкой в его паспорте.

Плановая проверка ГБО на авто

Эксплуатация баллона, у которого истек срок службы, установленный заводом-изготовителем, не допускается. Как правило, производители устанавливают срок до 20 лет для стальных легированных конструкций, и до 15 — для изделий из других материалов (композит, полимеры).

От материала баллона, а также от того, для какого газа он предназначен, зависит и частота освидетельствования. Если транспортное средство работает на метане, то поверку проводить нужно:

• Изделиям из легированной стали не реже одного раза в 5 лет.
• Изделиям из стали без легирующих добавок или композитов на ее основе — раз в 3 года.
• Неметаллическим (полимерным) конструкциям — раз в 2 года.

При работе на пропан-бутане резервуар проходит обязательную поверку раз в 2 года или чаще.

Производитель конструкций емкостью от 100 литров и более может сам устанавливать периодичность проверки. Эти сроки не могут быть больше нормативных, потому при планировании визита в сервисный центр для проверки надежности нужно учитывать также рекомендации компании-изготовителя.

Помимо плановых контрольных процедур освидетельствование нужно проходить и после ДТП, которое могло привести к нарушению герметичности газобаллонной системы. Если есть подозрения на появление вмятин, пробоин или деформаций, стоит подвергнуть емкость  как минимум осмотру, а лучше пройти полную поверку — иначе риск разрыва или утечки газа возрастет.

KR Топливо | Разница между отечественным и автомобильным газом

BIS — 14861	Оценка	BIS — 4576
	Этан	4% об.
40% об.	Пропан	15% об.
60% об.	N Бутан и изобутан	80% об.
0% об.	Другие тяжелые углеводороды	1% об.
до 550 кг / куб.м	Плотность при 15 ° C	до 580 кг / куб.м
До 7 бар	Давление пара при 40 ° C	До 7 бар
93 +	Октановое число двигателя	60 +
Нет	Содержание свободной воды	Нет
Сдал тест	Сероводород	Пройден тест
Плавный и отличный подборщик, аналогичный работе на бензине.Более 26 миллионов автомобилей по всему миру работают на сжиженном нефтяном газе. Третье место в мире по потреблению автомобильного топлива.	Комфортное вождение	Отсутствие комфорта при вождении, низкий уровень подборщика и возможность наличия отложений вызывают беспорядочную подачу топлива, что снижает производительность автомобиля, приводит к отказу двигателя.
Заправка на заправочных станциях очень безопасна	Режим заправки	Очень опасный и грубый метод.Возможность возгорания при переливании сжиженного нефтяного газа из баллона в бак транспортного средства, что является незаконным.
Низкие затраты на обслуживание из-за высокого октанового числа	Стоимость обслуживания автомобиля	Состоит из примесей с низким октановым числом. Следовательно, стоимость обслуживания выше, чем у Auto LPG.
В Тамил Наду доступно более 220 спальных мест для сжиженного нефтяного газа.	Наличие	——
30 литров в минуту и ​​то же, что и для бензина.	Время наполнения	Чрезвычайно рискованно и незаконно
Подходит для всех типов комплектов для переоборудования сжиженного нефтяного газа.	Пригодность	Не подходит для комплектов для переоборудования с последовательным впрыском и впрыском жидкости.

Что такое LPG / AutoGas? Какие преимущества у него есть? Частые вопросы

Что такое LPG / AutoGas?

Сжиженный нефтяной газ, также известный как LPG или AutoGas, представляет собой смесь газов, присутствующих в природном газе или растворенных в масле.Газообразные компоненты сжиженного нефтяного газа при комнатной температуре — пропан и бутан — легко сжижаются, отсюда и их название.

LPG / AutoGas — топливо для новой устойчивой мобильности. Используя LPG / AutoGas, вы вносите свой вклад в сокращение выбросов парниковых газов и улучшение качества городского воздуха. В Европе насчитывается более 15 миллионов автомобилей, работающих на сжиженном / автомобильном газе.

Газовые автомобили — двухтопливные, то есть они работают на газе и бензине или дизельном топливе. В случае с бензиновыми двигателями, если баллон сжиженного нефтяного газа заканчивается, система переключается вручную или автоматически в бензиновый режим, при этом водитель не замечает этого, за исключением светового индикатора.В случае дизельных цистерн электронная система заставляет топливо смешиваться в правильных пропорциях.

В BeGaS мы гарантируем, что все наши продукты соответствуют нормативам R67 для сжиженного нефтяного газа и действующему правилу R115 Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (ЕЭК ООН) в отношении утверждения специальных адаптационных систем для сжиженного нефтяного газа, предназначенных для установки в транспортных средствах для использования. в его двигательной установке. Нажмите здесь, чтобы увидеть наши решения по переводу автомобиля на сжиженный / автомобильный газ.

Преимущества двигателей LPG / AutoGas

• Дешевле бензина: стоимость литра как в Испании, так и в Европе на 50% ниже, чем у бензина или дизельного топлива.При увеличении потребления примерно на 10% — из-за разницы в плотности — чистая экономическая экономия составляет от 40 до 45%.
• Его включение в механику не означает серьезной модификации двигателя.
• Снижение выбросов NOx на 68% и на 15% CO2 по сравнению с бензином и на 99% твердых частиц, на 96% NOx, на 50% уровень шума и на 10% CO2 по сравнению с дизельным или биодизельным топливом.
• Большая автономия: автомобили, адаптированные для работы на сжиженном нефтяном газе, увеличивают автономность вдвое за счет установки второго бака.Бензин остается неизменным, и водитель может использовать оба топлива попеременно. Средняя автономность автомобиля на сжиженном нефтяном газе составляет 500 или 600 километров, вдвое, если мы также используем бензобак.
• Обширная сеть поставок в Испании. Repsol делает большие ставки на это топливо и прогнозирует создание 100 новых точек поставки в год.
• автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, занесены в каталог с зеленой этикеткой «ЭКО автомобиль», как и электромобили, чтобы их можно было передвигать в городских зонах с ограниченным доступом. Они также получают скидки на дорожный сбор и регистрационный сбор.
• LPG соответствует всем требованиям, предъявляемым к остальным видам топлива. Его опасность не выходит за рамки других легковоспламеняющихся видов топлива.

Недостатки двигателей LPG / AutoGas

• Утеря запасного колеса или части багажника, так как обычно это место, где ставится новый бак. BeGas может предложить вам комплект против проколов (помпа и герметик).
• Утрата гарантии со стороны бренда в отношении механических поломок.

Сколько стоит переоборудование бензинового двигателя на сжиженный газ / автогаз?

Это изменение стоит от 1 000 евро за базовую установку и чуть более чем вдвое за более привлекательную и компактную установку.Мы также предлагаем варианты финансирования. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о трансформации автомобилей с бензиновым двигателем.

Могу ли я превратить мой дизельный двигатель в сжиженный / автомобильный газ?

На сегодняшний день переоборудование доступно только для бензиновых автомобилей. Двигатели TSI, TFI, TSFI или автомобили, классифицированные как Euro 3, Euro 4 и Euro 5, также могут быть переведены на сжиженный газ.

Надежна ли система LPG / AutoGas?

Да, это уже отработанная технология. Они обеспечивают менее дорогостоящее общее обслуживание: автомобильные газовые автомобили удваивают срок службы двигателя за счет меньшего износа цилиндров и сегментов двигателя.Газ чище, оставляет меньше углеродистых отложений при сгорании и позволяет моторному маслу дольше оставаться чистым. Система BeGas использует сжиженный газ для смазки камеры сгорания и предотвращения преждевременного износа клапана, вызванного другими системами, не работающими на сжиженном нефтяном газе.

Опасна ли система LGP / AutoGas?

Нет. Тот же риск существует и с традиционным бензобаком. Мы рекомендуем периодическую проверку каждые 30 000 км.

Где я могу заправиться?

Заправка осуществляется на обычной заправке по аналогии с бензином.В ТРК имеется кнопка безопасности, которую необходимо постоянно нажимать во время дозаправки. Щелкните здесь, чтобы проверить сеть испанских заправочных станций, которые распространяют это топливо.

Какие документы должны быть у системы впрыска газа?

Для всех систем впрыска газа выдается документ с описанием всех системных данных, номера и даты изготовления резервуара, кто и когда система была установлена, а также действующая версия ITV. Все это обрабатывается BeGas для удобства наших клиентов (дополнительная услуга ITV).

Как я могу узнать, сколько топлива у меня в бензобаке?

Каждая система сжиженного нефтяного газа отображает наличие топлива с помощью светодиодов, встроенных в переключатель сжиженный газ / бензин.

Какое обслуживание требует система впрыска газа BeGas LPG? / H3>

Проверки необходимо проводить каждые 30 000 км. Меняются фильтры, проводится проверка на герметичность и всесторонняя проверка системы. Это займет не более 2 часов.

Какую гарантию дает мне система BeGas GLP?

Гарантийный срок составляет 2 года или 150 000 км — в зависимости от того, что наступит раньше, всегда в соответствии с условиями гарантии-.

Какие автомобили можно адаптировать?

Адаптируемые бензиновые автомобили — это автомобили, соответствующие требованиям EURO 3, EURO 4, EURO 5 или EURO 6; то есть все автомобили, зарегистрированные с 1 января 2001 года. Возможно, ваш автомобиль соответствует нормам EURO 3 и был зарегистрирован до этой даты. Если у вас бензиновый автомобиль, щелкните здесь, чтобы запросить информацию и расценки. Если у вас автобус или грузовик с дизельным двигателем, нажмите здесь.

Auto LPG — безопасное топливо !! Доступны комплекты для переоборудования

Автоматическая безопасность для сжиженного нефтяного газа

Автогаз, также называемый автомобильным сжиженным газом, является наиболее широко используемым альтернативным топливом для автомобильного транспорта, которым оснащено более 27 миллионов автомобилей по всему миру.Помимо экологических и экономических преимуществ, автогаз также оказался одним из самых безопасных видов автомобильного топлива.

Обзор

Несмотря на то, что существует значительная осведомленность об экологических и экономических преимуществах автогаза, важно также отметить, что автогаз является особенно безопасным автомобильным топливом с выдающимися показателями здоровья и безопасности. С более чем 27 миллионами транспортных средств по всему миру, автогаз продемонстрировал высокие показатели безопасности, лучше, чем автомобили, работающие на традиционных видах топлива, таких как бензин.Безопасность, присущая автогазу, обусловлена ​​двумя фундаментальными причинами: структурная целостность топливной системы автогаза; и физические свойства автогаза как топлива.

Топливная система Auto LPG

Для предотвращения и сведения к минимуму опасностей, связанных с топливом, отрасль сжиженного нефтяного газа разработала строгие стандарты и правила в области проектирования, производства и установки деталей и оборудования для автомобильного газа, которые постоянно обновляются, чтобы адаптироваться к развитию технологий. Фактически, глобальная гармонизация правил безопасности, связанных с проектированием, производством и установкой компонентов автомобильного газа, осуществляется государственными органами через Организацию Объединенных Наций / Европейскую экономическую комиссию и параллельные усилия, проводимые отраслью сжиженного нефтяного газа.

• Баки для автомобилей с автогазом производятся в соответствии с самыми строгими стандартами или превосходят их, а строгие краш-тесты демонстрируют, что баки для автомобильного газа прочнее обычных топливных баков. Изготовленные из композитной и углеродистой стали, они в 20 раз более устойчивы к проколам и выдерживают гораздо более сильные удары, чем типичный бак для бензина, метанола или этанола.
• Современные топливные системы автогаза защищены современными регуляторами давления и предохранительными клапанами. Во многих автомобилях бортовые детекторы газа и другие предохранительные клапаны пропускают топливо только при работающем двигателе.Топливные системы также оснащены запорными клапанами, которые автоматически срабатывают при разрыве топливопровода, что означает, что газ больше не может вытекать из бака.
Баки для автогаза
• также производятся с устройством, которое отключает процесс наполнения, когда бак достигает 80 процентов своей емкости по жидкости, что позволяет изменять объем топлива в зависимости от температуры без какого-либо выброса газа из бака.
• В случае серьезной аварии резервуар и связанные с ним газовые трубы защищены многочисленными устройствами безопасности, электронными и механическими, для предотвращения и контроля утечки автогаза в случае разрыва трубы.Если транспортное средство загорится в случае аварии, газовый баллон с автогазом предназначен для регулирования его давления с помощью предохранительного клапана, предохраняющего баллон от разрыва и причинения дальнейшего повреждения.

Автогаз: по своей сути безопасное и чистое топливо.

Автогаз — это безопасное и чистое топливо, которое уже много лет используется для приготовления пищи и обогрева в домашних условиях. Это нетоксичное топливо, которое не загрязняет водоносные горизонты или почву. Автогаз имеет самый низкий диапазон воспламеняемости среди всех альтернативных видов топлива.Причем температура самовоспламенения у него выше, чем у бензина. Автогаз также имеет закрытую топливную систему, в которой встроенные клапаны перемещают топливо от насоса в бак автомобиля без воздействия внешней среды, предотвращая утечку и испарение топлива.

Почему существуют опасения по поводу безопасности Auto LPG?

Большая часть опасений по поводу безопасности автомобильного газа вызвана восприятием, усиленным незнанием газового топлива. Как и многие виды топлива, автогаз легко воспламеняется, а это значит, что с ним необходимо обращаться осторожно.По этим причинам промышленность приняла строгие меры и приняла передовые технологии для обеспечения безопасности. Тем не менее, автогаз иногда становится жертвой тревожных новостных статей в отдельных авариях — часто независимо от причины. На самом деле существуют веские доказательства того, что автогаз безопасен. Исследование по оценке рисков, проведенное голландским научно-исследовательским институтом TNO, показало, что безопасность современных транспортных средств, работающих на автомобильном газе, на самом деле выше, чем у бензиновых

.

автомобилей. Другое исследование бельгийской исследовательской организации DNV показало, что риск разрыва резервуара выше с бензином, чем с автогазом.Эти выводы подтверждаются тем фактом, что не происходит увеличения страховых премий для транспортных средств, работающих на автомобильном газе, что отражает статистические показатели безопасности автомобильного газа по сравнению со всеми другими видами автомобильного топлива. Более того, показательно отметить, что одним из наиболее популярных и широко распространенных приложений для двигателей, работающих на автомобильном газе, является школьный автобус. Решения правительства об использовании чистого, безопасного и экономичного автомобильного газа для перевозки школьников являются четким подтверждением показателей безопасности автомобильного газа.

Заключение

Наличие убедительных экологических, эксплуатационных причин и причин безопасности для включения автогаза в любую стратегию, направленную на продвижение альтернативных видов топлива для автомобильного транспорта.

(PDF) Auto-LPG (сжиженный нефтяной газ) и его результаты для здоровья: обзор

Auto-LPG Review

64 VOL. 47 НЕТ. 2 2013

ACTA MEDICA PHILIPPINA

тестов. Такси были проверены на содержание бутана, CO, водорода

,

сульфида (h3S) для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, и летучих ароматических

соединений, уровней CO, h3S и O2 для бензиновых / дизельных такси.

Результаты показали, что уровни CO и h3S в автомобилях такси, работающих на сжиженном нефтяном газе

, были намного выше, чем в такси с бензиновым / дизельным топливом.В исследовании

отмечено, что несколько факторов способствуют выбросу токсичных

химических веществ в транспортном средстве, включая неточное и

неправильное преобразование транспортного средства на сжиженный нефтяной газ, отсутствие регулярного

экологического мониторинга транспортных средств, плохое обслуживание

транспортного средства. и долгие часы работы водителей.23

Ожоги

Риск получения травм в результате возгорания или взрыва сжиженного нефтяного газа

хорошо известен. Было зарегистрировано несколько сообщений по всему миру о взрывах

или пожарах, вызвавших значительные ожоги,

приписывались утечкам.2

Сообщалось также о холодных ожогах, связанных с автомобильным топливом LPG.

Он состоит из смеси пропана и бутана, которая при умеренном сжатии

превращается в жидкость при атмосферной температуре

, а затем снова превращается в газ, когда давление

достаточно снижается. Одна из опасностей сжиженного нефтяного газа

— быстрое испарение и, как следствие, понижение температуры

. При контакте с кожей

без давления испаряющийся СНГ может вызвать сильный холод

или обморожение.24 Человеческие ошибки считаются наиболее частой причиной травм. Как правило, это связано с небрежным обращением с топливом

,

и дефектом изготовления, например, с плохой герметизацией кузова

вокруг разъемов для удаленной заправки топливом. Некоторые из

пациентов получили травмы, связанные с процессом заправки топливом, из них

пациентов были связаны с курением. Также сообщалось о технических неисправностях

, таких как ослабление стенки резервуара,

аварий, повлекших за собой удар по резервуару, и утечка из

резервуара.2,13,24-27

Обсуждение и заключение

Имеющиеся данные об автомобильном сжиженном нефтяном газе и его влиянии на здоровье

в основном касались мгновенного воздействия высоких уровней

, вызывающих острые травмы и даже смерть. Доступны ограниченные исследования

хронических эффектов автомобильного сжиженного нефтяного газа во время

длительного воздействия относительно небольших количеств в ситуациях

необнаруженных утечек. Это в основном связано с 1) отсутствием значительных

сообщений об отрицательном воздействии на здоровье при использовании автомобильного сжиженного нефтяного газа

в других странах; 2) трудность измерения результатов для здоровья

в отношении использования автомобильного сжиженного нефтяного газа при наличии

других факторов, таких как курение, загрязнение атмосферного воздуха, общее состояние

транспортного средства и небезопасные методы работы.Разработка и использование

объективных оценок состояния здоровья

результатов (например, клинических и лабораторных обследований) и

наличия автомобильного сжиженного нефтяного газа в транспортном средстве посредством мониторинга окружающей среды

необходимы для установления соответствующих корреляций.

Исследование DOH показало, что водители автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе,

предъявляли больше медицинских жалоб, а также более высокие

уровни токсичных газов, обнаруженные в автомобильных установках, работающих на сжиженном нефтяном газе.

жалоб на здоровье при использовании авто-

СНГ в других странах не поступало.Это различие может быть связано с существованием

и строгим соблюдением правил, основанных на стандартных рекомендациях

по использованию автоматического сжиженного нефтяного газа в других

странах. Утечки в автомобилях такси, работающих на сжиженном нефтяном газе, вызваны неточным

и неправильным переводом автомобиля на сжиженный нефтяной газ, отсутствием регулярного экологического мониторинга транспортных средств

и плохим обслуживанием транспортных средств

. Необходимо пересмотреть и изменить правила, регулирующие использование сжиженного нефтяного газа в автомобилях

, чтобы включить в них строгое соблюдение

стандартной и санкционированной переоборудования автомобилей

; обучение операторов и водителей технике безопасности для предотвращения воздействия

; информационная кампания об автомобильном сжиженном газе на номер

успокаивает общественность; программа гигиены и безопасности труда

для водителей по устранению других опасностей для здоровья; строгое тестирование качества воздуха

для определения достаточного уровня кислорода в вентиляции и

химических загрязнителей в автомобиле во время ежегодной регистрации

и выборочных проверок; установление нормативных стандартов

по допустимому уровню одорантов,

которых может быть добавлено в авто-сжиженный нефтяной газ, и уведомление о заболеваниях, связанных с его использованием

.Другие рекомендации — строгое соблюдение графика технического обслуживания

и выполнение реалистичных графиков работы

водителей. Правила должны быть сформулированы

и реализованы при поддержке организаций, работающих на сжиженном нефтяном газе

, операторов такси, автозаправочных станций и водителей

для обеспечения здоровья и безопасности при использовании автомобильного сжиженного нефтяного газа.

___________

Ссылки

1. Международная конференция Университета Организации Объединенных Наций, Маастрихт,

Нидерланды, Обзор альтернативных видов топлива для транспорта в

развивающихся странах: движущие силы, состояние и факторы, влияющие на рынок

Развертывание [онлайн].2005 [цитируется в августе 2012 г.]. Доступно по номеру

http://www.intech.unu.edu/events/workshops/hfc05/Papers/Boyle.pdf.

2. Законодательный совет Отдела исследований и библиотечных услуг Гонконга

Секретариат, Исследование сжиженного нефтяного газа в качестве топлива для транспортных средств [онлайн]. 1997 [цитировано:

, август 2012]. Доступно по адресу http://sc.legco.gov.hk/sc/www.legco.gov.hk/

yr97-98 / english / sec / library / 967rp05.pdf.

3. Чанг СС, Ло Дж. Г., Ван Дж. К.. Оценка

потенциала снижения образования озона для транспортных средств, использующих СНГ в качестве альтернативного топлива.Atmos Environ.

2001; 35 (35): 6201-11.

4. Гамас Э., Диаз Л., Родригес Р. и др. Выбросы выхлопных газов от автомобилей с бензиновым двигателем

,

и сжиженного нефтяного газа, работающих на высоте Мехико. J

Air Waste Manag Assoc. 1999; 49 (10): 1179-89.

5. Портал Министерства энергетики, Монитор цен на нефть [онлайн]. [цитируется в 2012 г.,

,

, сентябрь]. Доступно по адресу http://www.doe.gov.ph/OPM/Oilmonitor.htm

6. Сирдах, М., Рахма, М. Последствия для здоровья использования сжиженного нефтяного газа

в качестве альтернативного автомобильного топлива в Газе Управляет.

Международный журнал исследований в области здравоохранения. 2010; 3 (1): 37-44.

7. Хиггинс Г. Оценка пропана в качестве транспортного топлива для легковых автомобилей

в Канаде. Предварительный отчет [онлайн]. 2008 [цитировано:

, август 2012]. Доступно по адресу http://mx1.www.edproenergy.com/upload/

reports / previousreport.pdf.

8. Всемирная ассоциация сжиженного нефтяного газа, Политика стимулирования автогаза: страновой анализ

стран, объясняющий, почему и как правительства продвигают автогаз, и

того, что работает [онлайн].2012 [цитируется в августе 2012 года]. Доступно по номеру

http://www.worldlpgas.com/uploads/Autogas_Incentive_Policies_2012.

pdf

9. Портал Министерства энергетики, сек. Презентация JRD Альмендраса: Energy

Форум: Кларк, Пампанга, Филиппины [онлайн]. 2012 [цитируется в августе 2012 года].

Доступно по адресу http://www.doe.gov.ph/Sec%20Corner/

SRDA% 20Energy% 20Sector% 20-% 20Clark.pdf.

Замените существующее жидкое топливо автомобильным сжиженным нефтяным газом, чтобы противостоять изменению климата, сообщает Indian Auto LPG Coalition, Auto News, ET Auto

Нью-Дели: Главный орган заинтересованных сторон Auto LPG в стране, Indian Auto LPG Coalition, призвал к замене существующее жидкое топливо с автомобильным сжиженным нефтяным газом для сокращения выбросов углерода и противодействия изменению климата.

В связи с тем, что экстремальные погодные явления становятся все более частыми во всем мире, в том числе в Индии, необходимость решения проблем изменения климата и глобального потепления как никогда актуальна, заявил главный орган. Правительство должно стимулировать массовое внедрение автомобильного сжиженного нефтяного газа, добавили в ведомстве.

Индия, в частности, страдала от этих повторяющихся экстремальных погодных условий. От неожиданных и несвоевременных проливных дождей до наводнений, оползней и циклонов страна в последнее время постоянно подвергается разорению из-за череды экстремальных погодных явлений.

«Результирующее сокращение загрязнения воздуха определенно поможет в значительной степени остановить волну экстремальных погодных явлений, которые мы наблюдали в стране и за ее пределами в недавнем прошлом», — сказал Суяш Гупта, генеральный директор Indian Auto LPG Coalition.

«Достоверный отчет лондонского международного агентства по оказанию помощи и гуманитарного агентства показал, что в прошлом году Индия понесла самые высокие потери жизней в результате одного события в мире из-за событий, вызванных изменением климата.«Это достаточно зловещее», — сказал Гупта.

«Не менее мрачно, но в том же отчете циклон Амфан не только описывается как самый дорогостоящий циклон года, но и вызвал самое большое смещение из-за экстремального погодного явления в любой точке мира. в 2020 году. Это ужасные признаки, и власти должны принять их к сведению «, — добавил Гупта.

МАК подчеркнул, что один из способов остановить это автомобильное загрязнение, известное своим значительным углеродным следом, — это сократить использование традиционных жидких видов топлива, таких как бензин и бензин. дизельное топливо и выберите более чистые альтернативы, такие как автомобильный сжиженный газ.

«С Дели на севере, где регистрируются рекордные температуры и осадки, до Бенгалии и Одиши, страдающих разрушительными циклонами и разрушительными наводнениями на востоке, в Ассаме, до Махараштры, где на западе наблюдаются рекордные засухи и наводнения, до Хайдарабада, где выпадает рекордное количество осадков. Через 24 часа, а Керала переживает смертоносные оползни на юге, нет ни одной части этой страны, которая была бы застрахована от этих экстремальных погодных явлений », — говорится в заявлении МАК.

МАК привлек внимание правительства к проблеме, предполагая, что массовое внедрение автомобильного сжиженного нефтяного газа, заменяющего существующее жидкое топливо, должно стать одной из эффективных мер противодействия выбросам углерода и, таким образом, смягчению экстремальных погодных явлений.

«Экстремальные ситуации требуют крайних и немедленных мер. В то время, когда доступны более чистые и дешевые альтернативы, такие как автомобильный сжиженный газ, настойчивость политики в отношении бензина и дизельного топлива просто необъяснима», — подчеркнул IAC.

Компания Apex считает, что политический оптимизм в отношении электромобилей, «что-то, что технологически и финансово находится еще через десятилетия», является неуместным и преждевременным.

Он утверждал, что с последними испытаниями на выбросы, подтверждающими, что выбросы выхлопной трубы от автомобильного сжиженного нефтяного газа даже меньше, чем у бензина, соответствующего стандарту BS-VI, правительству не следует тратить время на то, чтобы дать политический толчок массовому внедрению автомобильного сжиженного нефтяного газа.

МАК сообщил, что по индийским дорогам курсирует около 300 миллионов автомобилей, включая двухколесные. Он высоко оценил текущую политику утилизации и зеленый налог, добавив, что правительству нужно делать больше и делать это быстро.

МАК предположил, что правительству необходимо немедленно ввести политические стимулы, такие как снижение GST на комплекты для переоборудования наряду с субсидией, которая будет иметь большое значение для обеспечения массового преобразования существующих транспортных средств в те, которые могут использоваться на более чистых альтернативных видах топлива.

В условиях резкого роста цен на топливо альтернатива Auto LPG на 40% дешевле: IAC

В связи с повышением цен на бензин и дизельное топливо в стране Индийская Коалиция по производству сжиженного нефтяного газа (IAC) предложила людям, ищущим альтернативные виды топлива, перейти на сжиженный нефтяной газ для автомобилей, который почти на 40 процентов дешевле бензина с точки зрения эксплуатационных расходов.

Высший орган, представляющий поставщиков Auto LPG в стране, заявил, что владельцы транспортных средств могут легко перейти на Auto LPG, установив комплекты для переоборудования в свои автомобили и, таким образом, сэкономить на счетах за топливо.

Подобные автомобили

Марути Сузуки Балено

1197 куб.см | Бензин | Механика

₹ 5,58 лакх ^* и далее

Honda Activa 6g

109,51 куб. См

₹ 65,573 тыс. ^* и далее

Роял Энфилд Метеор 350

349 куб.см

₹ 1,76 лакха ^* и далее

Марути Сузуки Эртига

1462 куб.см | Бензин | Механическая

₹ 7.59 лакхов ^* и далее

Телевизоры Apache Rtr 180

177,4 куб. См

₹ 1,04 лакха ^* и далее

«По мере того, как бензин и дизельное топливо достигают рекордно высоких цен, рынок созрел для экономичных альтернативных видов топлива для транспорта, таких как Auto LPG, которые могут помочь потребителям сократить расходы на топливо без ущерба для характеристик транспортных средств», — говорится в заявлении IAC. В последние недели цены на бензин во многих местах приближались к отметке 100 фунтов стерлингов за литр.

(Также читайте | Нитин Гадкари продвигает альтернативное топливо, ищет автомобили с гибкими двигателями)

Организация также добивалась снижения налога на товары и услуги на 28% на комплекты для переоборудования автомобильных LPG / CNG, чтобы сделать их более доступными для потребителей. Он добавил, что сжиженный нефтяной газ, который является одним из самых чистых и наиболее экономичных газообразных видов топлива, может стать заметной альтернативой автомобильному топливу, если он получит государственную поддержку с точки зрения политических действий и осведомленности. «Что нам нужно, так это политический толчок, чтобы побудить потребителей переходить на чистый переход», — сказал PTI генеральный директор IAC Суяш Гупта.

(Также читайте | Сектор автомобильного сжиженного нефтяного газа требует равных условий, поскольку загрязнение воздуха занимает центральное место)

Ассоциация также подчеркнула, что клиенты могут возместить стоимость установки комплектов Auto LPG в течение шести месяцев, в зависимости от цены на топливо в их городе. «Поставщики комплектов для переоборудования уже сообщают о росте запросов от потребителей, желающих переоборудовать свои личные автомобили на автомобильный сжиженный нефтяной газ или сжатый природный газ … Сегодня все больше потребителей ищут либо альтернативные виды транспорта, либо экономичные альтернативные виды топлива», — сказал Гупта.

Auto LPG вызывает почти на 50% меньше выбросов ТЧ по сравнению с СПГ и бензином и на 80% меньше выбросов ТЧ по сравнению с дизельным топливом.

(с вводом от PTI)

Auto LPG все еще пользуется популярностью в Индии, почему правительство не помогает его поднять?

Предшественник автомобилей на КПГ в Индии, автомобильный СНГ по-прежнему пользуется популярностью в стране, хотя в основном в южных штатах из-за стимулов для автомобилей, работающих на экологически чистом топливе.Однако в прошлом году произошло падение продаж из-за Covid-19 и правительственных стимулов для продвижения электромобилей.

В настоящее время по дорогам Индии курсирует около 2,5 млн автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе. По словам Суяша Гупта, генерального директора Indian Auto LPG Coalition, Южная Индия возглавляет список с почти 200 000 автомобилей, работающих на Auto LPG в Бангалоре и его окрестностях, 150 000 в Хайдарабаде и его окрестностях и 120 000 в Ченнаи и его окрестностях.

На более высокий спрос в южных штатах в значительной степени повлияли субсидии, первоначально предоставленные правительствами нескольких штатов для продвижения использования автомобильного сжиженного нефтяного газа.Тот факт, что эти автомобили не требуют особого обслуживания, экономичны и легче заправлять цилиндры, также нашел признание среди владельцев в таких городах, как Бангалор.

С другой стороны, Гупта объясняет медленный рост продаж автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе, тем фактом, что плановики и правительство «всегда смотрели только на многообещающее будущее, в то время как нам нужно подвести итоги настоящего, учитывая, что автомобильный сжиженный нефтяной газ занимает третье место. После бензина и дизельного топлива в мире широко используется транспортное топливо.Конечно, с точки зрения тоннажа КПГ используется больше, чем автомобильный СНГ, но в этом заслуга в основном принадлежит Индии ».

Global Auto Потребление сжиженного нефтяного газа превышает 26 миллионов тонн, но в Индии оно составляет всего около 0,35 миллиона тонн. Индия производит почти половину своей годовой потребности в СНГ, составляющей около 27 миллионов тонн, включая бытовое и промышленное использование. Южная Корея является мировым лидером по использованию автомобильного сжиженного нефтяного газа — более 4 миллионов тонн в год.

В 2013-14 гг. Цена на автомобильный сжиженный нефтяной газ была незначительно ниже, чем на бензин, поэтому производители автомобилей в стране решили продолжить производство автомобилей с бензиновым двигателем и предоставили потребителям возможность установить автомобильный комплект для сжиженного нефтяного газа, который стоил около рупий. 30,000.Сценарий изменился, когда правительство начало постепенно отказываться от субсидий на транспортное топливо в Индии. В глобальном масштабе начало добычи сланцевой нефти и газа в США и становление крупнейшим экспортером автомобильного сжиженного нефтяного газа увеличили его спрос и распространение. Рост производства не только в США, но и на Ближнем Востоке привел к тому, что цены на СНГ для автомобилей упали с уровня 1200 долларов за тонну до 2014 года до нынешнего уровня в 500-600 долларов за тонну.

«Есть спрос на автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, хотя их количество невелико.Трехколесные автомобили составляют основную часть пользователей сжиженного нефтяного газа, на которые приходится 90%, а остальное — на четырехколесных », — говорит Сахарш Дамани, генеральный директор Федерации ассоциации автомобильных дилеров (FADA).

Автомобильный сжиженный нефтяной газ — самый распространенный способ борьбы с автомобильным загрязнением в таких городах, как Дели, поскольку его уровень выбросов CO ниже, чем у бензина BS6 (примерно на 20 процентов). Что касается затрат, то автомобильный LPG стоит около рупий.