Автомасла характеристики: , , , , , , 0W-40, 5W-50, 0W-50, 10W-40, 10W-30, 10W-60, 15W-50, 15W-60, 5W-40, 0W-30, 5W-30, , , , , , , , SAE, , , API ACEA, ,

Содержание

Автомасла: характеристики и виды

При эксплуатации современного автомобиля используются два вида масла: моторное и трансмиссионное. На рынке представлена широкая линейка масел для разных типов автомобилей.

 

Общие положения

Современный автомобиль представляет собой сложный механизм, который требует внимания со стороны владельца. Для технического обслуживания требуются запасные части и расходные материалы. К числу расходников относятся трансмиссионные и моторные масла. Когда у владельца транспортного средства появляется необходимость приобрести автомасло, надо четко себе представлять, для каких целей. Если достаточный опыт в этом деле отсутствует, эксперты рекомендуют обратиться на станцию технического обслуживания.   

Трансмиссионные масла используются для смазки шестерен и валов в коробке передач, ведущих мостов, рулевых механизмов и прочих узлов, где это предусмотрено инструкцией по эксплуатации. Получают смазочную жидкость методом селективной очистки остаточных фракций при перегонке нефти. К этой жидкости, чтобы она получила определенные свойства, добавляют противоизносные и противозадирные присадки. Концерны, поставляющие автомобили на мировой рынок, производят трансмиссионные масла под собственным брендом.

Автовладельцу важно знать, что трансмиссионные масла не требуют частой замены. Если условия эксплуатации соответствуют параметрам, указанным в техническом паспорте транспортного средства, то замена производится через три-пять лет или определенного пробега. Моторные масла производятся по иной технологии. Они используются для смазки поршневых групп в двигателях внутреннего сгорания. Конечный продукт создается путем смешивания базовых жидкостей, присадок и полимерных загустителей. 

На рынке представлены различные виды моторного масла. Прежде чем совершать покупку, следует четко представлять, какой вид продукта используется в конкретном транспортном средстве. Правильно выбранное масло залог длительной и надежной эксплуатации автомобиля. Дорогостоящий продукт не дает гарантии на длительный межремонтный период. Чтобы получить оптимальный результат, нужно иметь общие представления о свойствах автомасел. 

Свойства моторных масел

Двигатель внутреннего сгорания функционирует в определенных условиях. Наиболее критичное условие – высокая температура. Технологи выделяют следующие три зоны, в которые попадает масло в процессе рабочего цикла:

·         Камера сгорания цилиндра;

·         Сопряжение цилиндр-поршень;

·         Картер.

В камере сгорания температура достигает двух тысяч градусов. В таких условиях масло частично сгорает и частично откладывается на стенках цилиндра в виде нагара. При регулярном образовании нагара поршневая группа изнашивается за короткий срок.

Чтобы избежать сверхнормативного износа, при производстве автомасла контролируется ряд важных характеристик. Вязкость масла изменяется под воздействием температуры. Повышается температура окружающей среды, снижается вязкость технической жидкости. И наоборот. Чтобы обеспечить заданные характеристики, по определенному рецепту смешивают базовую жидкость и определенные присадки. Всесезонное масло не меняет своей вязкости в диапазоне температур от -50 до +50 градусов.   

Пределы допустимой вязкости определяются конструктивными особенностями двигателя. Конкретные показатели вязкости регламентируются стандартом SAE. Чтобы избежать некорректности при выборе и покупке масла, разработана специальная система классификации. Для обозначения зимней смазки используется литера W (winter). Многолетняя практика эксплуатации автомобилей в России, свидетельствует, что выгоднее использовать всесезонное моторное масло. 

Следующее свойство, которое контролируется компанией-производителем, называется коксуемость. В любом масле при сгорании образуются нагар и смолы. По своим физическим свойствам вещества подобного типа обладают абразивными способностями. Другими словами в сопряжении цилиндр-поршень они действуют как наждачная бумага. Естественно, что износ поршневой группы и прочих элементов при таких условиях резко ускоряется.  

Качественные моторные масла обладают моющим эффектом. Применение специальных присадок позволяет очищать внутренние поверхности двигателя от нагара лака и прочих вредных соединений. Когда приходится самостоятельно выбирать моторное масло, рекомендуется обратить внимание на такие важные параметры как температура вспышки и застывания. Температура застывания при эксплуатации автомобиля в зимних условиях должна быть как можно ниже.

Классификация моторных масел

Чтобы продлить эксплуатационный период своего автомобиля, приходится вникать в некоторые технические тонкости. Простейшее действие – выбор моторного масла нужно совершать в здравом уме и светлой памяти. И не экономить на мелочах. В торговой сети представлены смазочные материалы на следующей основе:

·         Минеральная;

·         Полусинтетическая;

·         Синтетическая.

Моторное масло на минеральной основе получают путем перегонки первичной нефти. В текущий момент эта смазка используется на подержанных автомобилях, эксплуатационный период которых перевалил за двадцать лет. При низких температурах «минералка» густеет.  

В составе полусинтетического смазочного материала присутствует определенная часть минеральных соединений. При этом более пятидесяти процентов составляют присадки, которые синтезируют с помощью технологий органической химии. На сегодняшний день владельцы отечественных автомобилей, в своем большинстве, отдают предпочтение полусинтетике. Такой выбор облегчает использование машины зимой и позволяет ощутимо экономить бюджет.

Смазка на синтетической основе обладает высокими эксплуатационными и техническими параметрами. Доля минеральных веществ в продукте сведена к минимуму. Вязкость масла сохраняет стабильные параметры в широком диапазоне температур. Обладает свойством очищения двигателя. Малая летучесть продукта обеспечивает экономный режим использования. Единственный недостаток – высокая стоимость.

Особенности маркировки

При техническом обслуживании и текущем ремонте частенько приходится менять моторное масло. В специализированных магазинах представлен широчайший ассортимент смазочных материалов. Чтобы облегчить автовладельцу поиск нужного продукта, на емкости нанесена специальная маркировка. На марке важно отметить сферу использования продукта. Для бензиновых двигателей ставится марка «S». Для дизельных – «C». Второй знак указывает дату производства. Причина этого в том, что с течением времени состав масла меняется.  

По международной классификации, в смазочные материалы каждые три-пять лет добавляются новые присадки. Использовать обновленную смазку для подержанных машин не рекомендуется. Следует знать, что стандарты качества в Европе и США имеют отличия. Поскольку российский автомобильный рынок наполняется из разных источников, о сути этих отличий владельцу желательно знать. Знать и руководствоваться при покупке.

Грамотно выбранное моторное масло способствует длительной и бесперебойной эксплуатации транспортного средства. При выборе конкретного смазочного материала нужно не только правильно расшифровать маркировку на емкости, но и соотнести полученную информацию с техническим состоянием автомобиля. Для новых машин необходимо использовать только тот вид моторного масла, который указан в техническом паспорте. Если автомобиль старенький, то можно отступить от строгих требований.   

MOL AUTOMARKET. Автозапчасти, шины, моторные масла MOL в Калуге. MASLA40.RU

3400р.


Преимущества продукта- применяется в двигателях, оснащенных катализаторами- отличные вязкостные характеристики при холодной температуре- превосходная защита от износа- высококачественное сырьеХарактеристики продуктаMOL Dynamic Gold 5W-30 - моторное масло класса low SAPS производится из синтетических базовых масел и содержит современный высокотехнологичный пакет присадок, в состав которого входят моющие, диспергирующие, антиокислительные,противоизносные, антикоррозионные и противопенные присадки, а тажке модификаторы вязкости.Обладает отличными реологическими свойствами, обеспечивает легкий запуск двигателя в условиях низких температур, а также способствует увеличению ресурса аккумуляторной батареи. MOL Dynamic Gold 5W-30 обладает низкой летучестью, что способствует снижению содержания вредных веществ в отработанных газах. Благодаря высокой окислительной стабильности, даже при высоких рабочих температурах, сохраняет свои эксплуатационные свойства на протяжении всего увеличенного срока эксплуатации.ПрименениеMOL Dynamic Gold 5W-30 превосходит требования наиболее известных ассоциаций производителей двигателей. Соответствует новейшей спецификации GM Dexos 2 MOL Dynamic Gold 5W-30 имеет одобрение Volkswagen Group и может применяться в двигателях PT TDI. MOL Dynamic Gold 5W-30 соответствует жестким требованиям BMW и Mercedes-Benz, что позволяет использовать масло в автомобилях, оснащенных фильтрами DPF на длительных интервалах замены. MOL Dynamic Gold 5W-30 высококачественное моторное масло, разработанное для современных моделей бензиновых и дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей с турбонаддувом и без. MOL Dynamic Gold 5W-30 моторное масло класса low SAPS ( низкое содержание сульфатной золы, фосфора и серы). Может использоваться в автомобилях, оснащенных системой доочистки выхлопных газов, например фильтрами DPF и трехступенчатыми катализаторами.Спецификации и одобренияКласс вязкости: SAE 5W-30MB-Approval 229.51ACEA C3-08ACEA A3/B4-04API SNGM Dexos 2VW 502 00/505 01BMW Longlife-04 PropertiesTypical valuesKinematic viscosity at 100°C [mm2/s]11,8Kinematic viscosity at 40°C [mm2/s]70Density at 15°C [g/cm3]0,862Pour point [°C]-39 

Моторные масла для легковых автомобилей — IDEMITSU

Выбирая моторное масло для легкового автомобиля, 80% владельцев советуются с друзьями или знакомыми мастерами. При этом никто не задумывается, на каком основании те или иные рекомендуют конкретную марку расходника. Что движет советами? Личный опыт, реклама, технические параметры? Прежде чем спешить на замену, узнайте о выборе масла немного больше.

Определитесь с температурным режимом

За нее отвечают самые большие цифры на этикетки канистры. 5W-40, 5W-30, 0W-20 – все это говорит о температурной вязкости масла. Ее классифицируют по SAE (Society of Automotive Engineers). Если цифры стоят по обе стороны от дефиса, то масло всесезонное. Так, 5W пригодно к использованию до -35, 0W – до -40. Число справа «отвечает» за лето. 30 до +35, 40 до +40. У Zepro и Idemitsu на выбор семь вариантов диапазона температурной вязкости от 0W-20 до 15W-50. Последнее справится со смазкой деталей двигателя даже в экстремально жарких условиях.

Какое масло выбрать: cинтетическое или полусинтетическое?

С выбором основы могут помочь рекомендации автопроизводителя или количество километров пробега. Эксперты уверены, чем больше цифра на одометре, тем сильнее стоит задуматься о выборе Semi-Synthetic, которое состоит из минерального и синтетического в пропорции 30/70 или 50/50 соответственно.

Обратите внимание на испарение

Испарение по NOACK – тот процент масла, который двигатель «теряет» в период эксплуатации. Чем выше цифра, тем больше расход. Чем больше расход, тем чаще придется подливать жидкость до допустимого уровня. Это параметр важен скорее водителю, нежели автомобилю. Однако именно он, зачастую, и беспокоит владельцев авто, волнующихся за излишнюю «прожорливость» двигателя. А ведь качество масла может напрямую влиять на этот параметр, который в идеале не должен превышать 14%. Например одно из самых популярных Idemitsu 5w-40 примечательно своей испаряемостью, всего 7,11%.

Не игнорируйте зольность

Зольность определяется процентом нагара, который образуется при работе двигателя. Она не может быть нулевой, поскольку в любом масле существуют полезные присадки, которые и «отвечают» за нежелательные отложения. Особенно важен этот параметр при выборе масла для двигателя азиатского легкового автомобиля. Они высокую зольность «не любят». У Idemitsu  чемпионом по сульфатной зольности с показателем 0,86% является масло 5W-40. У Zepro лидера сразу два. TOURING 5W-30 для бензиновых двигателей и DIESEL DL-1 5W-30 – моторное масло для дизельных легковых автомобилей.

Достоверные факты ли случайные числа?

Один из самых главных вопросов любого владельца авто. Действительно ли технические параметры, указанные на этикетке канистры, соответствуют реальным показателям этого масла?

Достоверность числовых характеристик подтверждают спецификации моторных масел. API, проводимая Американским Институтом Нефти, ILSAC (Международный Комитет по Стандартизации и Апробации) и ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей). Требования этих организаций частично пересекаются между собой. Одобрение масла хотя бы одной из них – гарантия того, что продукт будет взаимодействовать с двигателем именно так, как указал производитель. Качество многих моторных масел Zepro и Idemitsu подтверждено сразу двумя самыми современными спецификациями API SN и ILSAC GF-5.

Уже определились с выбором – переходите по ссылке и уточните, где купить Zepro и Idemitsu в вашем городе. Если нет, то подобрать моторное масло для вашей машины поможет специальный сервис.

Kixx PAO 1

ОПИСАНИЕ

Высококачественное всесезонное моторное масло, созданное на основе специально отобранных синтетических базовых масел (ПАО) и аддитивной технологии, доказавшей эффективность в автоспорте, для использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей при любых условиях эксплуатации. Оно комплексно защищает двигатель, позволяя ему работать с максимальной отдачей.

ПРИМЕНЕНИЕ

  • Бензиновые и дизельные двигатели, двигатели легковых автомобилей на сжиженном газе
  • Бензиновые и дизельные двигатели малотоннажных грузовиков
  • Рекомендуется к использованию в бензиновых и дизельных двигателях кроссоверов и внедорожников
  • Двигатели легковых автомобилей с прямым впрыском Common Rail
  • Легковые автомобили с четырехтактными турбированными дизельными двигателями с системой рециркуляции отработанных газов (EGR) и сажевым фильтром (DPF)
  • Четырехтактные бензиновые двигатели мотоциклов и портативных генераторов, производители которых рекомендуют обычные моторные масла для легковых автомобилей

ПРЕИМУЩЕСТВА

Максимальный срок службы двигателя

  • Благодаря своей прочной молекулярной структуре, ПАО обеспечивают эффективную защиту от износа поверхностей трения, подвергающихся высокому давлению.
  • Высокий индекс вязкости синтетического базового масла гарантирует оптимальную вязкость масла при низкотемпературном запуске двигателя и обеспечивает максимальную смазывающую способность при высоких рабочих температурах.
  • Эффективный комплекс противоизносных присадок минимизирует износ даже самых сложных клапанных механизмов, включая системы изменяемых фаз газораспределения.

Максимум мощности и превосходные рабочие характеристики

  • Комплекс моющих присадок и беззольного диспергирующего агента гарантирует максимум мощности и превосходные рабочие характеристики, а также обеспечивает контроль отложений в зоне расположения поршневых колец и юбки поршня даже при самых тяжелых условиях эксплуатации.
  • Специальные модификаторы трения помогают уменьшить трение для максимальной экономии топлива.

Низкий расход масла

  • В условиях работы при высокой температуре поршневые кольца в двигателе внутреннего сгорания быстро теряют подвижность из-за образования углеродных отложений в канавках поршней. Синтетические масла Kixx PAO 1 обладают премиальной стойкостью к окислению и низкой испаряемостью при любых режимах эксплуатации двигателя, что препятствует образованию углеродных отложений и обеспечивает более низкий расход масла.

Длительный срок службы двигателей

  • Специальные пакеты противоизносных присадок минимизируют износ деталей двигателя, предохраняя поверхности даже в особо тяжелых условиях эксплуатации.

Меньший объем выбросов

  • Инновационный пакет присадок обеспечивает уменьшение вредных выбросов.
  • Высокие технические характеристики в совокупности с полностью синтетическим составом моторного масла, а также пониженным содержанием фосфора, серы и сульфатной золы (Low SAPS) снижают образование отложений и значительно увеличивают ресурс сажевых фильтров и катализаторов.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ

  • 0W-30: API SN/CF, ACEA A5/B5-12, C2-16
  • 0W-40: API SN/CF, ACEA C3-16,
    BMW LL-04, MB 229.31/229.51, VW 502.00/505.00
  • ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Класс SAE 0W-30 0W-40
    Плотность, кг/л при 15°C 0.846 0.848
    Кинематическая вязкость, мм2/с при 40°C 62.9 84.8
    Кинематическая вязкость, мм2/с при 100°C 11.2 14.9
    Индекс вязкости 174 186
    Температура потери текучести,°C -54 -51
    Температура вспышки, COC,°C 232 232
    Упаковка (литры) 1,4T,200 1,4T,200

    Предупреждение: данное описание (TDS) содержит типичные для выпускаемой продукции физико-химические показатели. Информация является справочной, компания оставляет за собой право вносить изменения.

    УНИКАЛЬНЫЕ КАЧЕСТВЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    ПАО (поли-альфа-олефин)

    ПАО - синтетические базовые масла, полученные путем строго контролируемой химической реакции альфа-олефина, которые обеспечивают стабильность, эксплуатационную надежность и высокую эффективность при низких температурах. В основном используются в смазочных материалах высшей категории.

    Свойства при низких температурах

    Благодаря отличным низкотемпературным характеристикам, ПАО могут использоваться при крайне низкой температуре окружающей среды.


    Эксплуатационная надежность

    ПАО обладают отличной антиокислительной стабильностью и низкой летучестью, что увеличивает срок службы масел с сохранением их первоначальных характеристик, а также снижает количество отложений и увеличивает интервал замены масла.


    Защита от износа

    Благодаря своей прочной молекулярной структуре, ПАО обеспечивают эффективную защиту от износа поверхностей трения под большим давлением.


    Эксплуатационные испытания

    Результаты эксплуатационных испытаний показали, что продукция Kixx PAO, созданная с использованием комплекса современных присадок, соответствующих последним спецификациям API, АСЕА и OEM-изготовителей, имеет отличные характеристики по низкому образованию продуктов окисления и защите от износа.



    Виды и характеристики моторного масла 15W50 — Автомасла

    В линейку составов с вязкостью 15W50 входит несколько вариантов моторных масел от разных брендов. Большинство изготовлено на синтетической основе, что позволяет использовать их в самых разных типах автомобилей. На рынке можно встретить также и полусинтетические продукты с такими же вязкостными параметрами.

    Моторные масла 15W50

    В основном такие составы предназначаются для спорткаров, так как способны создать масляную пленку увеличенной толщины, что минимизирует износ поверхностей двигательных элементов. Согласно тестам, оптимальной температурной стабильностью обладают синтетические образцы.

    ELF Competition ST 15W-50

    Относится к группе всесезонных полусинтетических моторных масел. Подходит для эксплуатации в новейших легковых автомобилях, работающих на бензине или дизельном топливе. Образует прочную масляную пленку, покрывающую детали двигателя. Свойства масла остаются неизменными в случае высокой температуры. Обладает отличными диспергирующими свойствами.

    • Благодаря специальным присадкам, двигатель всегда сохраняется в чистоте.
    • Предотвращает появление вредных отложений.
    • Устойчивость к окислению.
    • Все компоненты, входящие в состав масла, надежно защищены от деструкции.

    Также масло предотвращает повышенный износ деталей, особенно газораспределительный механизм, не пенится, не допускает появления коррозии.

    G-Energy Racing 15W-50

    Синтетика, специально разработанная для гоночных автомобилей. В состав входят полиальфаолефины совместно со сложными эфирами. Эти компоненты упрочняют масляную пленку. Ее практически невозможно разорвать. В результате детали двигателя получают максимальную защиту от износа.

    Параметры вязкости сохраняют свои первоначальные значения все время эксплуатации. Они остаются стабильными, когда рабочая температура достигает своего максимума, когда двигатель испытывает большие нагрузки. Смазка отличается превосходными антиокислительными свойствами.

    • Высокий КПД.
    • Осуществляет надежную защиту деталей в тяжелых условиях.
    • Масло практически не угорает.
    • Начинает застывать, когда температура опускается ниже -42.

    Специальный модификатор трения, входящий в состав масла, уменьшает фрикционное взаимодействие между вращающимися деталями. В результате увеличивается производительность двигателя, повышается его мощность.

    Мотюль 4100 POWER 15W50

    Синтетика, предназначенная для любых видов двигателей, независимо от используемого вида топлива. В состав входит оригинальная синтетическая основа. В результате мотор получает усиленную защиту при эксплуатации в тяжелых условиях. Масло адаптировано к городским условиям, а также к любому стилю вождения.

    Благодаря специальным высокотехнологичным добавкам, уменьшается сила трения между трущимися поверхностями. Это способствует увеличению времени работы двигательной системы. Повышенная вязкость позволяет использовать смазку в ДВС, отличающихся большим расходом масла. Кроме того, стоит отдельно выделить:

    • Превосходные антиокислительные свойства.
    • Стабильный показатель вязкости.
    • Удаление шлама.
    • Отсутствие пены.
    • Предотвращение износа деталей и появления коррозии.
    • Благодаря улучшенным моющее-диспергирующим свойствам, мотор всегда находится в идеальной чистоте.

    Проводить полную замену масла необходимо в строгом соответствии с указаниями производителей двигателей. Срок замены может изменяться. Все зависит от того, в каких условиях эксплуатировалась машина. Масло полностью совместимо с минеральными, а также синтетическими продуктами.

    Применяется Motul 15W50 в мощных современных транспортных средствах, снабженных бензиновыми/дизельными ДВС, инжекторами, каталитическим конвертором. А также в атмосферных и двигателях с турбонаддувом.

    Производитель гарантирует работоспособность Motul 4100 POWER 15W50 с любым видом горючего: бензин, сжиженный газ, дизтопливо. Смазка адаптирована к вождению по городу. Надежно защищает двигатель при частых остановках и движении с места.

    Производство премиальных смазочных материалов | NEO

    Санкт-Петербург

    ООО «НЕО»

    Адрес: ул. Седова, д. 10, офис 301

    Тел.: +7 812 679-00-38



    Автокомплекс  «ГРАНД КАНЬОН»

    Адрес: Энгельса пр., 156. к. 3, Лит. Ж

    Тел.: +7(812)703-88-77

    Время работы: 8.30 — 23.00




    Автосервис «LEFT&RIGH»

    Адрес: ул.Ольги Берггольц д.36/6

    Тел.: 8(812)334-11-26




    Общество с ограниченной ответственностью «МБ АВТО» (ООО «МБ АВТО»)

    Юр.адрес 196084, г. Санкт-Петербург, улица Заставская, дом 4, офис 20

    Адрес: Кондратенко 2

    Тел.: 8 (900) 639-77-80 — администратор

    Тел.: 8 (812) 407-72-08

    Тел.: 8-921-361-77-46 — мастер-приемщик

    Тел.: Генеральный директор — Беляев Алексей Николаевич — 8-921-643-79-99




    «Инавто+»

    Адрес: г. Санкт-Петербург. Екатерининский пр. дом. 5а

    Тел. мастер: +7 (904) 334-50-05

    Тел. мастер: +7 (812) 974-53-06

    Тел. запчасти: +7 (901) 305-50-56

    Эл. почта: [email protected]

    Бухгалтерия: 226-06-22

    Эл. почта: [email protected]




    LEFT RIGHT Сертифицированный центр по ремонту LAND ROVER и RANGE ROVER

    Адрес:  ул. Автобусная д.6К

    Тел.: 8(911)252-53-54

    Адрес: ул. Ольги Берггольц д.36/3

    Тел.: 8(812)334-11-26




    СТО «Автоклиника» (ООО «Балтмедиасервис»)»

    Адрес: г. Санкт-Петербург. ул. Симонова 15, заезд с Суздальского проспекта перед д. 21. Бокс №3.

    Тел. +7 (911) 921-21-62

    Тел. +7 (812) 921-21-62

    Эл. почта: [email protected]

    Время работы: Ежедневно с 10:00 до 20:00




    Официальный дилер ООО «НЕО»
    ООО «АСТ-888»

    Адрес: Санкт-Петербург Пушкарский пер,9

    Тел. +7 (962) 711-64-60

    Тел. +7 (921) 564-89-08

    Эл. почта: [email protected]

     

    Москва

    Автоцентр «Цех №1»

    Москва, Каширское шоссе, дом 67, строение 5

    +7 495 150-61-16

    www.cehn1.ru

    [email protected]



     


    Официальный представитель по г. Москва и Московской области Островский Дмитрий Сергеевич
    +7 991 966 03 13
    [email protected]
    Инстаграм: neo.oil.msk


    ООО «РЕВАТИ ГРУПП»
    Дилер в регионе «Москва»
    Телефон +7-916-688-31-50
    эл. почта: [email protected]
    сайт: neooilmoscow.ru

    СЗФО

    Дистрибьютор по Северо-Западному федеральному округу

     

    Название: ООО «ПРОТЭК Профессиональный инструмент»

    адрес: Санкт-Петербург, пр. Тореза 102к4, оф 27

    телефон: +7981-1772928

    Саратов

    Эксклюзивный дистрибьютор по Саратову и Саратовской области

    ООО «КРОСТ»

     ул. Железнодорожная, д. 126, оф. 5

    Тел.: +7 (845) 260-40-70

    Тел.: +7 (906 )306-08-07

    Эл.почта: [email protected]



    Воронеж

    Эксклюзивный дистрибьютор по Воронежу и Воронежской области

    ООО «НЕО ПРАЙМ»

    Воронежская обл., Новоусманский район, с. Нечаевка, ул. Рубежная 60

    +79038540824
    +79623471700

    [email protected]
    Instagram: neo_oil36



    Луга

    ИП ФЕОКТИСТОВ АНДРЕЙ ИВАНОВИЧ

    пр. Урицкого, д. 77 корп. 2

    Магазин а/з «Движок»

    +7 911 259-99-44

    +7 931 251-99-44

    [email protected]

    Челябинск

    Автомагазин

    • Масла и спецжидкости • Запчасти для автомобилей • Расходники для ТО • Автохимия • Автоаксессуары

    ИП Обуховский Александр Владимирович
    М-н Маслёнка
    г. Озерск Челябинская обл. Озерское Шоссе 1
    +7 922 753 14 99
    +7 351 30 7 22 96
    [email protected]
    https://vk.com/maslenkaoz
    https://www.instagram.com/maslenkaoz/



    Киров

    ИП Исупов А.Г «NEO Kirov»

    +7 912 731-99-30

    +7 919 518-15-86

    [email protected]

    Архангельск

    ООО «РЕСПЕКТ»

    Архангельск ул. Дачная д.56 к.1

    Тел:. +7 (902) 286-00-00

    (8182) 47-00-00

    [email protected]



     

    Ставропольский край, Владикавказ, Кабардино-Балкарская Республика, Дагестан, Ингушетия, Чечня

    Эксклюзивный дистрибьютор на территории Ставропольского края, Владикавказа, Кабардино-Балкарской Республики, Дагестана, Чечни и Ингушетии

    ИП Албагачиев З.М.

    Адрес: г. Ставрополь, Старомарьевское шоссе 13

    Телефон: +7 (963) 385-61-61

    Веб-сайт: https://neooil.ru/partner/stv/

    Instagram: https://www.instagram.com/neo_oil_stv/

    [email protected]

    Красноярский край

    Официальный дилер ООО «НЕО»

    ИП Моцар А.В.

    Станция замены масла

    Красноярский край, г. Норильск, ст. Голиково 7/5

    +79080339013

    +79080333993

    [email protected]

    https://instagram.com/zamena_masla_norilsk?igshid=1hzezz60fmzxl


    ДФО

    Эксклюзивный дистрибьютор по Дальневосточному Федеральному округу

    ООО «Автоопт-ДВ»
    Город: г. Владивосток, Хабаровская 4А
    e-mail: [email protected]
    instagram: maslo_neo
    Сайт: maslo-neo.ru

    Мир

    СПИСОК ОФИЦИАЛЬНЫХ ПАРТНЕРОВ В МИРЕ

     

    ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР «NEO» НА ТЕРРИТОРИИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

    Казахстан

    Адрес: г. Караганда., ул.Гоголя 31/1., офис 2

    Тел: +7 (701) 724-62-43

    Тел: +7 (777) 245-24-99

    WhatsApp +7 (900) 6-222-187

    Email: [email protected]

    Моторное масло Kixx

    С эксклюзивной технологией TRIPLE DOUBLE

    Автомобильные смазочные материалы Kixxсозданы с применением эксклюзивной  и уникальной технологии TRIPLEDOUBLE (с двойным эффектом и тройной защитой), разработанной в ходе обширных исследований и испытаний в GSCaltex. Наша технология TRIPLEDOUBLE обеспечивает оптимальные параметры где угодно и когда угодно.

        

    Тройная защита


    Тройная защита  значительно снижает  трение в двигателе за счет модификаторов трения, повышая в конечном итоге экономию топлива. Результаты  контроля  на МТМ свидетельствуют о более низком коэффициенте трения  продукта Kixx с модификатором  трения по сравнению с продуктом без него. Увеличение  экономии топлива составило 1,5% за счет моторного масла, в то время как другие условия контроля экономии топлива были фиксированными.


    Тройная защита предотвращает образование налета и отложений в результате термического окисления смазочных материалов при высоких температурах. Увеличение вязкости KixxG1 во времени намного ниже сопредельного значения, что обеспечивает великолепную стойкость к окислению.


    Тройная защита обеспечивает увеличение срока службы двигателя за счет антифрикционных  присадок, образующих масляную плёнку между подвижными частями. Полевые испытания KixxG1 демонстрируют значительно меньший износ по сравнению с маслами класса APISM.

    Двойной эффект


    Двойной эффект обеспечивает стабильность вязкостных характеристик масла  в широком диапазоне температур. Рабочие характеристики сохраняются даже в условиях низких температур, так как загустению смазочных материалов препятствуют депрессорные присадки. Используемое при изготовлении смазочных средств Kixxбазовое масло Kixx LUBO имеет более высокий индекс вязкости и более низкий показатель CCS, что позволяет снизить использование депрессорных присадок при сохранении отличных низкотемпературных свойств масла.

    Напряжение сдвига снижает  вязкость смазочных материалов


    В случае с  Kixx снижение вязкости меньше

    Напряжение сдвига или механическое воздействие может привести  к снижению вязкости смазочных материалов. Двойной эффект увеличивает  механическую устойчивость, благодаря чему защитные свойства и вязкость масла Kixx сохраняется  на протяжении всего его срока службы.

    Motor Oil - обзор

    18.3.2.6 (vii) (a) Полиэтилен высокой плотности (HDPE)

    Бутылки из полиэтилена высокой плотности используются в больших количествах для розничной продажи молока и непродовольственных товаров, таких как моторное масло, моющие средства, отбеливатель, сельскохозяйственные химикаты , и т. Д. Контейнеры из ПЭНД используются почти в четыре раза больше, чем бутылок из ПЭТ. Однако только 2,4% из 3,3 миллиарда фунтов HDPE перерабатывается по сравнению с 20% из 900 миллионов фунтов использованного PET. Контейнеры из HDPE более подходят для вторичной переработки, потому что их много, их легко идентифицировать и они более просты в переработке, чем PET.Только 5% бутылок подвергаются совместной экструзии или поверхностной обработке, что позволяет не допускать попадания загрязняющих веществ в рециклат. Загрязняющие вещества в контейнерах из HDPE - это в основном масло и химикаты. Следовательно, переработанные контейнеры лучше всего утилизировать путем тщательной очистки с последующей сушкой, гранулированием и окомкованием. Когда тщательная очистка невозможна или сорта окрашены или заполнены армированием (стекловолокном или тальком), переработанные материалы подвергаются литью под давлением для использования в качестве цветочных горшков, труб и формованных деталей.

    Технология, используемая для переработки ПЭТ, включая очистку, измельчение и разделение воздухом или гидроциклоном, может использоваться для переработки отходов ПЭНД. В этом процессе часто используется вторая промывка для удаления загрязнений перед измельчением. Затем очищенные бутылки превращаются в хлопья размером примерно 161–322 мм 2 с помощью измельчителя и гранулятора. Системы рециркуляции под ключ, такие как предлагаемые John Brown из Провиденса, Род-Айленд, и Sorema из Италии, доступны для переработки бутылок из HDPE и PET из твердых бытовых отходов.Основным ограничивающим фактором для вторичной переработки HDPE является колеблющаяся цена на первичную смолу. Другим ограничивающим фактором является сохранение запаха (запаха кислого молока) полиэтиленом, в отличие от ПЭТ, который не сохраняет запаха упакованного материала. Следовательно, переработанный HDPE не используется для упаковки пищевых продуктов. Основное применение переработанного HDPE - это изготовление контейнеров для промышленных химикатов, моторного масла, бытовой химии, такой как моющие средства и полироли для полов, а также в дренажных трубах, плитке для выщелачивания и пластиковом пиломатериале.Amberger Kaolinwerke разработала процесс производства высококачественных полиэтиленовых гранул из бытовых отходов. 58 Переработанный полиэтилен высокой плотности также используется для изготовления пластиковых пиломатериалов из древесно-волокнистых композитов из-за его высокой прочности расплава, что предотвращает коробление во время охлаждения. Однако наибольшее применение переработанного HDPE - это выдувное формование бутылок, где рециклат используется в качестве второстепенного компонента (25–50%) компаунда HDPE.

    Измельчение бутылок из HDPE обычно ограничивается экструзией с раздувом из-за их характеристик относительного индекса расплава.Однако проблемы, связанные с выдувным формованием рециклата, включают изменение индекса расплава, плотности и устойчивости к растрескиванию под воздействием окружающей среды от партии к партии. В качестве альтернативы рециклат HDPE может быть отлит под давлением. Однако это требует улучшения свойств текучести расплава доизмельченного полиэтилена высокой плотности, в противном случае формованные детали будут деформироваться из-за чрезмерной ориентации при высоких давлениях впрыска. В недавней работе Лавьери изучал возможность увеличения индекса текучести расплава путем добавления низкомолекулярных сортов HDPE (MFI 17, 38 и 65 г 10 мин -1 ) на уровне 10, 20 и 60%. 59 Смеси смол смешивали в сухом виде, и смесь тщательно перемешивали в расплаве в двухшнековом экструдере с противовращением 34 мм Leistnitz при температуре от 195 до 202 ° C. Неровности внешнего вида экструдата, такие как расслоение, наблюдали как концентрация и индекс расплава. добавки увеличилось. Затем составы были подвергнуты литью под давлением с использованием 90-тонной машины HPM. Влияние концентрации низкомолекулярного HDPE на MFI смеси показано на рисунке 9. Связь между MFI смеси и концентрацией добавки является линейной, хотя наклон (скорость увеличения MFI на единицу процента добавки) увеличивается с увеличением MFI добавки. .Коробление существенно уменьшилось с увеличением MFI. Однако свойства при растяжении показали сложное поведение. В то время как растягивающее напряжение при текучести уменьшилось для всех трех марок, предел прочности при разрыве уменьшился для 38 и 68 MFI, но увеличился с 17 классом MFI. Средняя энергия разрушения образцов увеличивалась с увеличением концентрации добавки для всех трех марок и уменьшалась с увеличением индекса расплава. Предполагается, что совместимость смеси снижается с увеличением индекса расплава низкомолекулярной добавки HDPE.

    Рис. 9. Влияние добавления низкомолекулярного HPDE на индекс текучести расплава доизмельченного полиэтилена высокой плотности.

    Tripodis и Bradi исследовали влияние добавления различного процентного содержания вторичного измельчения после потребителя на свойства пластиковых бутылок, изготовленных выдувным формованием. 60 Они использовали три экструдера для приготовления трехслойной заготовки и включения рециклата и цветного концентрата в средний слой. Заготовку формовали с использованием 12-позиционного колеса для выдувного формования с 24 гнездами. Бутылки имели 0.Емкость 91 л при высоте 21,7 см. Бутылки подвергали испытанию на нагрузку сверху, измерению толщины сечения и испытанию на стойкость к растрескиванию под воздействием окружающей среды (ESCR). Вес бутылок варьировался от 47 до 51 г. Максимальная нагрузка является максимальной для системы ПЦР 51 г / 15%. Однако наибольшую нагрузку выдерживает бутыль для ПЦР 45 г / 30%. Критический размер шейки был одинаковым для всех смесей с немного лучшей производительностью для 30% ПЦР. Исследования ESCR показали, что для разрушения бутылок, изготовленных с 30% -ным измельчением, требуется больше времени.Это показывает, что более высокий процент ПЦР можно использовать в качестве среднего слоя в многослойной упаковке, не влияя на механические свойства.

    Дойон et al. Компания провела обширные реологические исследования образцов полиэтилена высокой и низкой плотности после многократной экструзии и повторного измельчения и обнаружила, что процесс множественной экструзии не оказывает значительного влияния ни на смолы, ни на полученные из них пленки, полученные формованием раздувом. 61 Реологические измерения показали некоторую деградацию и сшивание полиэтилена высокой плотности (разложение проявляется в начальных циклах рециркуляции с последующим сшиванием в последнем цикле), но отсутствие разложения полиэтилена высокой плотности.Результаты реологических характеристик были осложнены выравниванием и релаксацией боковых цепей.

    Шеной и соавторы предложили метод прогнозирования зависимости вязкости расплава регенерированного полиэтилена. 62 Они показали, что наклон MFI в зависимости от скорости сдвига по MFI дает основную кривую для всех сортов смолы в родовом семействе, включая LDPE и PP, которую можно использовать для оценки вязкости расплава повторно обработанного PE. Гиббс исследовал возможность повторного использования переработанного молочного кувшина HDPE из различных образцов ПЦР и обнаружил значительную вариацию MFI от партии к партии.Механические свойства ПЦР сравнимы со свойствами первичных смол, за исключением того, что их удлинение при разрыве и ESCR ниже.

    Многие штаты США принимают законы, которые предписывают снижение веса упаковки на 10% или включение в упаковку смолы после потребления (PCR). Довольно часто уменьшение веса упаковки на 10% снижает производительность до уровня ниже приемлемого, поэтому 25% включение ПЦР в новую упаковку считается наиболее жизнеспособным методом для выполнения требований закона. 64 Однако эти смеси обладают плохой стойкостью к растрескиванию под воздействием окружающей среды (ESCR) и плохой стойкостью к ударам. Этого можно избежать, используя первичный сополимер низкой плотности (0,92 вместо 0,94) в качестве базовой смолы. Производятся новые сополимеры, которые не страдают потерей ESCR при смешивании с 25% PCR.

    Натуральные ПЦР обеспечивают меньший риск загрязнения продукта, поскольку они обычно используются для упаковки молока и соков, в отличие от пигментированных ПЦР, которые используются при упаковке моющих средств для стирки, растительных и минеральных масел, и т. Д. Следовательно, значительное количество пигментированного полиэтилена высокой плотности, используемого при выдувном формовании бутылок, доступно в качестве вторичного сырья. Повторное использование пигментированных ПЦР осуществляется путем их сортировки по трем цветовым группам, таким как красно-оранжевый, желто-сине-зеленый и белый. Цвет переработанного продукта достигается путем подбора цвета с использованием подходящего цветового концентрата. Многослойные бутылки также формуются раздувом из цветного ПЦР путем включения последнего в средний слой. Это позволяет уменьшить оттенок, а также предотвращает прямой контакт ПЦР с упакованными материалами.В обычном процессе выдувного формования обрезки и остатки готового продукта часто добавляют обратно в ПЦР. Это необходимо учитывать при разработке продукта ПЦР.

    Среди двух наиболее перерабатываемых пластиков, а именно ПЭТ и ПЭВП, последний сохраняет большее количество летучих органических остатков из-за его более низкого параметра растворимости, близкого к параметрам органических летучих веществ. Брамс и Рамасвами и др. провели систематическое исследование анализа ПЦР HDPE на летучие. 65 Пигментированные натуральные бутылки были собраны и отсортированы по цвету. Осадки экстрагировали гексаном в течение 48 часов, и экстракт концентрировали в токе азота. Один образец также был извлечен сверхкритическим флюидом. Они обнаружили присутствие в экстракте поверхностно-активных веществ и длинноцепочечных алкилбензолов. Однако это может не быть проблемой, если переработанный HDPE используется для бутылок для моющих средств.

    Что такое вязкость масла и почему это важно для меня?

    Вязкость моторного масла обычно называют мерой толщины.Но более конкретно, вязкость определяет сопротивление масла течению в жидкой форме, а также его сопротивление сдвигу (разрушению) при ударе внутри двигателя. В этой статье мы обсудим, почему вязкость важна для вас, взглянув на характеристики вязкости и ее отношение к моторному маслу.

    При определении «вязкости» важно отметить, что вязкость масел обычно колеблется в зависимости от температуры. Любой сироп - хороший пример, потому что он имеет высокий вязкость при низких температурах - из-за чего его трудно разлить.Нагрейте тот же сироп, и масло с низкой вязкостью станет более жидким и жидким. Для сравнения, вода имеет низкую вязкость, которая остается постоянной.

    Моторное масло с более низкой вязкостью легче прокачивать через узкие отверстия и фильтры, и оно быстрее стекает в поддон для рециркуляции. Обратной стороной более низкой вязкости является защитная масляная пленка не может выдерживать такой большой вес и давление в таких критических областях, как подшипники коленчатого вала.

    Универсальные моторные масла

    Независимо от уровня вязкости моторное масло также становится более жидким при нагревании, что представляет собой проблему для инженеров.Чтобы моторное масло было эффективным, оно должно быть достаточно жидким, чтобы течь. легко при запуске холодного двигателя, но при более высоких температурах он должен оставаться достаточно толстым для защиты движущихся частей.

    До того, как были разработаны всесезонные масла, использование моторного масла разной вязкости для каждого сезона было нормой. Было рекомендовано более жидкое моторное масло с единым рейтингом вязкости 5. для зимнего использования, в то время как более тяжелое масло с рейтингом вязкости 30 или 40 было рекомендовано для более высоких температур.Как вы понимаете, ни одно из этих масел одного сорта не обеспечивало идеальная защита, которую обеспечивают современные масла - и только добавляет времени и средств, необходимых для ремонта автомобиля.

    Чтобы создать характеристики холодной вязкости и теплой вязкости, которые прямо противоположны природным тенденциям масел, современные всесезонные масла содержат ряд полимеров, которые расширяются с нагревать. Такие полимеры фактически не загущают само масло. Что они делают, так это снижают скорость, с которой все истончается при повышении уровня тепла.

    Моторное масло может разрушиться и вызвать накопление шлама внутри двигателя, если оно используется по истечении рекомендованного срока службы.

    Всесезонным маслам присваивается двухкомпонентная вязкость, определенная Обществом автомобильных инженеров (SAE). Первое число - это естественная толщина базового масла. Сама по себе - это вязкость при холодных пусках. Буква «W» между двумя цифрами означает пригодность для использования в зимнее время, поскольку для определенной температуры были соблюдены единые стандарты. рейтинги (основанные на этом первом числе) для холодного пуска и холодной откачки.Таким образом, масло 5W-20 обеспечивает такую ​​же защиту от холодного пуска, что и масло 5W-30 или 5W-40.

    Вторая цифра после W относится к вязкостным характеристикам моторного масла при 212 градусах Фаренгейта (100 по Цельсию) - рабочей температуре для большинства двигателей. При этом точка, 5W-40 обеспечивает такую ​​же защиту, как 10W-40 или 15W-40.

    Характеристики моторного масла

    Теперь мы знаем, что вязкость относится к способности моторного масла течь.Если пойти дальше, вязкость действительно сводится к размеру молекулярных структур в масле. сам. Поскольку эти структуры будут различаться по размеру в природном минеральном (несинтетическом) масле, средний размер молекул в конечном итоге определяет общую вязкость. рейтинг.

    По мере того, как проходят мили, молекулярная структура и размер минерального масла уменьшаются, поскольку эти молекулы буквально изнашиваются. Миллионы поездок вокруг двигателя берут свое, что приводит к частицы меньшего размера с меньшей вязкостью.

    Поскольку синтетическое масло создается человеком в лаборатории, производимые молекулы имеют одинаковый размер. Эта однородность позволяет им сохранять свой размер и вязкость намного дольше. Это основная причина, по которой синтетическое масло не нужно менять так часто.

    Еще один недостаток вязкости - ее связь с трением, снижающим мощность. Масло с более низкой вязкостью, которое тоньше и легче движется, создаст меньшее сопротивление возвратно-поступательные части во время движения.Уменьшение лобового сопротивления напрямую ведет к более высокой экономии топлива и большей мощности на колесах. Должен существовать правильный баланс между защитой двигателя. и снижение трения.

    Узнайте, какое масло рекомендует производитель вашего автомобиля

    Автомобильные инженеры провели кропотливые часы, тестируя различные марки моторного масла, чтобы определить, какое из них лучше всего подходит для вашего двигателя. Поскольку их окончательное решение было основано на зазоры между деталями, диапазон оборотов, рабочие температуры и другие важные детали, использование именно того масла, которое они рекомендуют, необходимо для длительного срока службы двигателя.А если синтетический мотор масло указано, используйте только это.

    Вы найдете рекомендованное масло в разделах «Технические характеристики» руководства пользователя. Если руководство недоступно, поищите наклейки производителя, которые могут быть размещены под капотом. В некоторых В некоторых случаях данные о вязкости могут быть прямо на крышке маслозаливной горловины OEM. Если ничего не помогает, позвоните производителю вашего автомобиля и предоставьте необходимую информацию.

    Моторные масла, которые мы предлагаем

    В разделе моторных масел на нашем сайте вы найдете множество вариантов.Флажки в левом столбце позволяют сузить область поиска по расходу топлива в двигателе и типу масла. (минеральное, полусинтетическое [смесь] или полностью синтетическое) и вязкость. Это позволяет очень легко определить точный вес всесезонного масла, указанный производителем вашего автомобиля.

    Обратите внимание: если вы ищете труднодоступные синтетические разновидности, такие как 0W-40 или 10W-40, у нас есть их от Royal Purple.

    У нас также есть масла с одной вязкостью по SAE. 30-, 40-, 50-, 60- и 70-весовые сорта.Они идеально подходят для машин, а также для работы в недавно отремонтированных бензиновых двигателях для короткий период обкатки.

    А если вы ищете моторные масла, специально предназначенные для гонок, у нас есть выбор синтетических вязкостей от Champion, Driven, Royal Purple, Motul USA, Mobil 1, Torco и других.

    Повторим наш самый важный момент: при покупке масла следует выбирать марку вязкости, рекомендованную производителем вашего автомобиля.Возраст вашего автомобиля, его пробег и ваш Условия вождения играют важную роль при выборе минерального или синтетического масла и марки. Будьте уверены, что наш выбор означает, что вы гарантированно найдете подходящее моторное масло. по хорошей цене!

    5 признаков неправильного моторного масла в вашем автомобиле (стоит ли беспокоиться?)

    Последнее обновление 9 июля 2021 г.

    Моторное масло - это источник жизненной силы двигателя вашего автомобиля.Без него автомобили просто не работали бы. Моторное масло защищает двигатель, смазывая детали, что, в свою очередь, сводит к минимуму нагревание и трение; два главных врага компонентов двигателя.

    Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

    Поскольку масло разрушается и загрязняется при нормальном использовании, очень важно соблюдать интервалы замены масла, рекомендованные производителем автомобиля, и заменять масло правильным типом. Но что произойдет, если вы заправите неправильное масло в машину?

    Классификация моторных масел по эксплуатации

    В США Американский институт нефти (API) устанавливает стандарты для измерения характеристик моторного масла для легковых автомобилей.Со временем масло, необходимое для автомобилей, изменилось.

    Автомобили 1920-х, 1950-х, 1970-х годов и т. Д. Требуют другого состава моторного масла. Таким образом, существуют различные классификации моторных масел, которые, вероятно, будут создаваться в будущем.

    Бензиновые двигатели

    Текущая классификация услуг для сегодняшних автомобилей с бензиновым двигателем - «SN PLUS», которая была введена в 2018 году.

    Для новых автомобилей (2019 года и новее - в зависимости от того, когда вы читаете это), вы хотите убедиться, что моторное масло, которое вы покупаете, имеет эту классификацию, отмеченную на изображении «API Donut» (см. примеры ниже), которое видно на всех бутылках с моторным маслом.

    Для старых автомобилей (2018 года и старше) вы также можете использовать моторное масло с классификацией «SN PLUS», но вы также можете использовать более старые классификации в зависимости от того, когда был построен ваш автомобиль. В таблице ниже указаны эти классификации.

    Категория Годы модели Статус
    SN PLUS Используется в бензиновых двигателях современных автомобилей и более старых. Текущий
    SN Использование в бензиновых двигателях автомобилей 2018 года выпуска и старше. Текущий
    SM Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2011 года выпуска и старше. Текущий
    SL Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2004 года выпуска и старше. Текущий
    SJ Используется в бензиновых двигателях автомобилей 2001 года выпуска и старше. Текущий
    SH Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1996 года. Устаревший
    SG Не использовать в автомобилях, построенных после 1993 года. Устаревший
    SF Не использовать в автомобилях, выпущенных после 1988 года. Устаревший
    SE Не использовать в автомобилях, построенных после 1979 года. Устаревший
    SD Не используйте в автомобилях, выпущенных после 1971. Устаревший
    SC Не используйте в автомобилях, выпущенных после 1967 года. Устаревший
    SB Не используйте в автомобилях, построенных после 1951 года. Устаревшее
    SA Не используйте в автомобилях, построенных после 1930 года. Устаревшее

    Из-за этого все масло, которое вы покупаете в настоящем, должно быть равно или лучше, чем предыдущее. такие стандарты, как SG, SF, SJ, SL и SM. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти подходящее масло для вашего автомобиля и как минимум 2 точных всесезонных спецификаций, которые совпадают с двигателем вашего автомобиля.

    При выборе масла не ищите только торговую марку.В вашем руководстве должно быть рекомендовано масло, которое имеет такое требование, как «соответствует стандарту SN API».

    Дизельные двигатели

    Транспортные средства с дизельными двигателями имеют свою собственную классификацию моторных масел. Типы намного более запутанные, но Американский институт нефти хорошо объяснил здесь. Пока вы будете следовать инструкциям по эксплуатации вашего автомобиля или грузовика, все будет в порядке.

    Вязкость масла

    Моторное масло в автомобильных двигателях должно работать при различных температурах и давлениях.Например, автомобили должны выдерживать холод зимой и жаркую погоду летом.

    Масло труднее течет на морозе и легче течет летом. А если вы буксируете тяжелый груз, то для масла это еще больше работы. Расчет сопротивления потоку известен как вязкость.

    Цифровые коды этих стандартов определены Обществом автомобильных инженеров (SAE). Примеры вязкости моторного масла: 5W-20, 10W-30 и 20W-50.

    Низкие температуры

    Первое число , за которым следует буква «W» в вязкости масла, указывает, насколько густым является масло при низких температурах. «W» обозначает зиму. Чем меньше число, тем более жидкое масло.

    Поскольку более жидкое масло течет лучше, чем более густое масло при низких температурах, зимой в Мичигане будет лучше использовать масло 5W-20, чем что-то вроде 20W-50.

    Высокие температуры

    Второе число в вязкости масла указывает на густоту масла при нормальной рабочей температуре.Чем выше число, тем гуще масло.

    Более густое масло защищает детали двигателя лучше, чем более жидкое масло в тяжелых условиях. Например, если вы едете в Аризоне в середине лета, моторное масло 20W-50 защитит ваш двигатель лучше, чем масло вязкости 5w-20.

    Конечно, вы всегда должны следовать рекомендациям производителя относительно того, какую вязкость масла вы должны использовать в своем автомобиле. Слишком жидкое масло может привести к недостаточной защите. Слишком толстый слой масла может закупорить проходы (как в случае кода неисправности P0014).

    Теперь, когда вы должны иметь хорошее представление об основах моторного масла, вот некоторые симптомы, которые вы можете увидеть, если случайно залили неправильное масло в свой автомобиль.

    Неправильное масло в автомобиле Признаки

    # 1 - Трудно запустить в холодную погоду

    Если вязкость вашего масла в холодном состоянии слишком высока (масло слишком густое), возможно, вы не сможете завести автомобиль при очень низких температурах. В этом случае масло слишком густое, чтобы должным образом смазывать все движущиеся части, и это вызывает чрезмерное сопротивление при запуске автомобиля.

    # 2 - Утечки масла

    Если вы используете синтетическое масло на старом автомобиле или автомобиле с большим пробегом, у вас могут появиться небольшие утечки масла, которых не было бы, если бы вы использовали обычное моторное масло.

    Это просто из-за различных характеристик текучести синтетических масел, которых нет у обычных масел. Это позволяет маслу продавливаться через более узкие участки, чем обычное масло.

    Хотя использование синтетического масла в этих случаях не обязательно вызовет какие-либо повреждения, вы можете заметить капли масла на полу гаража или запах гари во время вождения.Поскольку это масло медленно протекает, вам следует уделять особое внимание уровню масла и доливать его при необходимости.

    Рекомендуется вернуться к обычному маслу при следующей замене масла. Некоторые автомобили просто не справляются с синтетическими маслами.

    # 3 - Запах горящего масла

    Если вязкость моторного масла в горячем состоянии недостаточно высока, масло может начать разрушаться в экстремальных (горячих) условиях и не будет смазывать компоненты двигателя. должным образом.

    Это приведет к возгоранию масла. Со временем это может привести к долговременному повреждению двигателя из-за чрезмерного трения между металлическими компонентами.

    Вы также можете почувствовать запах горящего масла из-за использования синтетического масла и его утечки, как упоминалось выше.

    # 4 - Низкая экономия топлива

    Если вы используете слишком густое моторное масло для данных условий, ваш расход топлива, скорее всего, пострадает. Это связано с тем, что более густое масло увеличивает сопротивление движущихся частей, таких как поршни.Пока ваш двигатель будет защищен, это будет за счет более частых поездок на заправку.

    Переход на более жидкое масло (пример: 20w-50 на 10w-30) должен помочь в ситуации.

    # 5 - Тикание двигателя в холодную погоду

    Если вы используете слишком жидкое моторное масло для данных условий, вы можете услышать тиканье двигателя. Обычно он будет самым громким сразу после запуска и постепенно уменьшится после небольшого объезда.

    Это происходит потому, что неправильная масса моторного масла может плохо справиться с покрытием и смазкой всех компонентов двигателя. Вы слышите, как металлические детали, такие как клапаны и подъемники клапанов, ударяются о другой металл. Временное переключение на масло другой вязкости может решить проблему.

    Смешивание синтетического масла с обычным моторным маслом

    Если вы случайно добавили обычное моторное масло к синтетическому моторному маслу (или наоборот) в двигатель, вам не о чем беспокоиться.

    Единственная причина, по которой вы не хотели бы этого делать, заключается в том, что синтетическое моторное масло дорогое, и, смешивая два типа, вы просто не получаете преимуществ синтетических свойств, поскольку обычное масло ставит под угрозу эти преимущества.

    При следующей замене масла просто выберите один тип масла вместо другого. Не смешивайте их.

    Смешивание масел разной плотности

    Стоит ли беспокоиться, если вы случайно добавили более густое масло (например, 20w-50) в более жидкое масло (например, 10w-30), которое уже находится в двигателе? В большинстве случаев все будет в порядке.

    Смешивание масел по вязкости просто смешивает две гири вместе. Вы просто не хотите слишком сильно отклоняться от того, какую вязкость масла рекомендует использовать производитель автомобилей. Использование слишком густого масла в некоторых случаях может привести к высокому давлению масла.

    Смешивание масел разных марок

    Хотя смешивать масла разных марок (например, Valvoline, Castrol, Mobil 1, Amsoil и т. Д.) Не рекомендуется, это не повредит вашему двигателю. Важнее придерживаться той же вязкости масла.

    Поскольку разные марки моторных масел имеют немного разные присадки, вы можете свести на нет преимущества одной присадки, потому что вы разбавляете ее маркой, в которой эта присадка отсутствует. Это не имеет большого значения, но когда вам понадобится следующая замена масла, придерживайтесь одной марки масла.

    Чтобы избежать проблем

    Если вы все еще не уверены, какой тип масла, вязкость или вес вам следует использовать, обратитесь к руководству пользователя. Производитель вашего автомобиля - безусловно, лучший ресурс для определения лучшего моторного масла для вашего автомобиля.

    Если вы живете в очень жарком или холодном климате, вам может потребоваться более густое или более жидкое масло, но для большинства владельцев придерживайтесь того, что рекомендуется.

    Что на самом деле делает использование неподходящего масла во время замены масла для вашего автомобиля

    Мы все тратим небольшое состояние на наши автомобили, поэтому очень важно и дешевле в долгосрочной перспективе заботиться о двигателе автомобиля по его продолжительность жизни. Помимо регулярного обслуживания, еще одним важным фактором является выбор правильного масла при замене масла .

    Поскольку масло, по сути, является источником жизненной силы двигателя, вы должны проявлять большую осторожность и использовать только рекомендованные продукты для вашей металлической гордости и радости. Пренебрежение этим фактом будет стоить вам в долгосрочной перспективе, поскольку ваш двигатель преждевременно начинает выходить из строя или, осмелюсь сказать, резко выходить из строя.

    С учетом этого выбор подходящего масла при замене масла может показаться сложной задачей. Будьте уверены, это не так уж и сложно, так что не паникуйте. Однако регулярное использование неподходящего масла может оказаться фатальным для вашего любимого автомобиля.

    Моторное масло: для чего оно?

    Моторное масло выполняет различные важные задачи в двигателе вашего автомобиля.В конце концов, зачем вам вообще его использовать?

    Моторное масло, как правило, выполняет следующие функции:

    - предотвращает / снижает трение, действуя как смазка,

    - действует как тепловой насос, отводя тепло от цикла сгорания. На самом деле это естественное следствие работы в качестве смазочного материала и действительно важно для большинства двигателей, особенно для двигателей с турбонаддувом, например,

    - Он действует как магнит для побочных продуктов сгорания, и;

    - Минимизирует окисление, тем самым уменьшая коррозию двигателя с течением времени.

    Источник: Pixabay

    Итак, как видите, выбор правильного масла при замене масла очень важен.

    Что следует искать в моторном масле?

    При выборе нового моторного масла следует обращать внимание на следующее.

    Пончик API важен в Америке

    Вам следует искать пончик API на любом масле, которое вы выбираете для покупки. Он будет состоять из рейтинга бензиновых автомобилей, начиная с S, и дизельных двигателей, начиная с C.

    За этими буквами следует соответствующая буква в зависимости от возраста масла и стандартов, которым оно соответствует.

    Например:

    - Бензиновые двигатели - SG был представлен в 1989 году, но SN + является текущим стандартом. Любой рейтинг до SJ обычно считается устаревшим.

    - Дизельные двигатели - CD был представлен в 1955 году, а CI4 был представлен в 2002 году для соответствия стандартам 2004 года. Все, что старше Ch5, следует считать устаревшим.

    ACEA является европейским эквивалентом API

    Как API в U.S., Европа использует более подробный стандарт ACEA. Любые коды ACEA, начинающиеся с A, предназначены для бензиновых двигателей, B - для дизельных двигателей и бензиновых и дизельных двигателей, совместимых с катализатором C.

    Существует также категория E для тяжелых дизельных двигателей.

    В общем, вы должны искать масла A3 / B3, A5 / B5 или C3 для лучшего качества, оставаясь в масле с высокими эксплуатационными характеристиками. Но всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

    Проверьте рейтинг вязкости масла

    Масла, которые сегодня можно найти на прилавках, обычно называют всесезонными.Они были разработаны около 50 лет назад, чтобы избавиться от старой необходимости менять масло с более жидкого на более густое зимой и летом.

    Это означает, что масла теперь находятся между двумя классами вязкости, используя что-то вроде 10W-40 и т. Д. Компонент W в коде относится к зимней или более низкой вязкости масла - W обозначает зимнюю вязкость. путь.

    Чем ниже вязкость W , тем лучше масло работает при более низких температурах.

    Компонент, имеющий только другой номер, в данном случае 40 , относится к характеристикам масла при 100 градусах Цельсия.Опять же, чем ниже это число, тем более жидкое масло, и наоборот.

    Источник: Pixabay

    Каковы симптомы использования неподходящего масла?

    Как мы видели, моторное масло выполняет различные важные задачи, поэтому заливка неправильного масла в двигатель во время замены масла может привести к катастрофе.

    Вот некоторые общие симптомы использования неподходящего масла.

    1. Возможно, у вас начнутся протечки масла

    Вы можете обнаружить, что при замене обычного масла на синтетическое, даже с тем же коэффициентом вязкости, во время замены масла начинаются утечки масла.Это связано с тем, что синтетическое масло имеет характеристики текучести, отличные от обычных, и может «вытекать» из меньших пространств, чем обычное масло.

    2. Сокращенный пробег

    Использование моторного масла неправильной вязкости, особенно если оно гуще, чем рекомендовано, напрямую повлияет на пробег вашего автомобиля. Это связано с тем, что критически важные движущиеся части, такие как поршни, менее свободно перемещаются.

    Это увеличивает нагрузку на двигатель и, как следствие, снижает общую топливную экономичность автомобиля.

    3. Ваш двигатель может стать шумным

    Двигатели старых автомобилей могут стать заметно более шумными при переключении с обычного масла на синтетическое.Это связано с тем, что, как и при утечке масла, разница в характеристиках текучести означает, что синтетическое масло легче проходит через зазоры, чем обычное масло.

    Это может означать, что масло легче «проскальзывает» через зазоры двигателя по сравнению с более старым обычным маслом.

    4. Ваш автомобиль может не заводиться в холодную погоду

    В большинстве случаев, если в результате замены масла вязкость на холоду или зимой ниже, чем рекомендовано, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не заводится утром в очень холодную погоду. климат.

    Это, конечно, невероятно неудобно и потенциально опасно для жизни в экстренных случаях.

    Вам следует попытаться выбрать масло с минимально возможной хладостойкостью и с самым узким диапазоном вязкости для ожидаемых температур.

    В случае сомнений обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

    5. Вы можете сжечь масло и повредить двигатель

    Если во время замены масла используется слишком высокая «горячая» вязкость, это может привести к некоторым проблемам. Например, как только вы заведете автомобиль, масло начнет терять свою когезионную способность и не сможет смазывать должным образом.

    Первоначально это приведет к сгоранию масла и, если повторять несколько раз при замене масла, может привести к долговременному повреждению компонентов двигателя, например, из-за трения.

    Источник: Pixabay

    Часто задаваемые вопросы о замене масла

    Что выбрать: синтетическое или обычное масло?

    Вам следует использовать синтетическое масло, если это указано в руководстве по эксплуатации автомобиля, но в остальном это не имеет большого значения. Однако любое используемое масло должно быть всесезонным.

    Но стоит отметить, что синтетическое масло обычно считается более эффективным, чем его обычная альтернатива. Это связано с тем, что синтетическое масло очищается, перегоняется, очищается, а также распадается на основные молекулы.

    Также стоит отметить, что большинство масел на самом деле смешанные, а не только синтетические или обычные.

    Этот процесс удаляет примеси из исходной сырой нефти, но также позволяет производителям адаптировать молекулы к конкретным требованиям двигателей.

    Синтетическое масло также позволяет увеличить интервалы между заменами масла в среднем с 3-5 000 (5-8 000 км) до 7-10 000 миль (11-16 000 км) . Но это, конечно, зависит от марки автомобиля и типа двигателя - некоторые автомобили требуют синтетического масла с самого начала.

    Эмпирическое правило для типов масел:

    - Обычное масло дешево, но требует замены более

    - Полностью синтетическое масло отлично подходит для экономии топлива и работы двигателя, но обычно дорогое

    - Смеси или полусинтетики компромисс между ними.

    Что выбрать: марка X или марка Y?

    Какую марку масла вы используете, в большинстве случаев не имеет значения. Единственное, о чем вам нужно позаботиться, это рейтинг вязкости, например 10W30 по сравнению с 5W20 .

    Вам также следует искать одобрения сторонних производителей, например, Американского нефтяного института, API или ACEA в Европе. Это скажет вам, соответствует ли масло минимальным стандартам.

    Всегда консультируйтесь с вашим руководством по эксплуатации, чтобы выбрать.Если вы будете использовать неподходящее масло в течение длительного периода времени, это повлияет на производительность двигателя и может сократить срок его службы.

    Более дорогие бренды будут иметь присадки для оправдания более высоких цен, но пока более дешевый вариант соответствует требованиям вашего двигателя и руководству пользователя, его можно использовать.

    Источник: MaxPixel

    Что делать, если смешать синтетическое и обычное масло?

    Это быстрый. Если вы смешаете обычное и синтетическое масло, оно никак не повлияет на ваш двигатель, если, конечно, вязкость не изменится.

    Однако вы не получите от этого никакой выгоды.

    Можно ли использовать масла для дизельных двигателей в бензиновых двигателях?

    Совместимы ли масла, предназначенные для дизельных двигателей, с бензиновыми двигателями? Ответ не так прост. Хотя современные моторные масла предназначены для использования в обоих типах двигателей, вы должны проверить соответствие дизельным характеристикам. соответствует бензиновому аналогу.

    Но ...

    Дизельные двигатели имеют более высокую степень сжатия, чем бензиновые, и, следовательно, становятся намного горячее.Масло для дизельных двигателей содержит детергенты, устраняющие большее количество побочных продуктов сгорания по сравнению с бензиновыми двигателями. Дизельные двигатели также имеют тенденцию содержать пеногасители, которые, как правило, являются уникальными для двигателя.

    Таким образом, учитывая, что масла для дизельных двигателей имеют более высокий рейтинг SAE и содержат больше присадок (пеногасителей и моющих средств), не всегда рекомендуется заливать это масло в бензиновый двигатель, для которого эти присадки не нужны. Но, как всегда, обратитесь к руководству пользователя.

    Источник: Pixabay

    Признаки того, что вы используете неподходящее масло

    Имея так много информации о моторном масле и его важности, может быть трудно понять, какое из них подходит для вашего автомобиля. Хотя никто не может переоценить важность использования высококачественного масла для защиты двигателя, есть способы, которыми ваш автомобиль сообщает вам, когда он недоволен. Если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, это может быть признаком того, что вы используете не то масло.

    Не запускается в холодную погоду

    Если масло слишком густое (то есть вязкость высокая), ваш автомобиль может не заводиться при низких температурах (холодная погода в любом случае увеличивает нагрузку на автомобиль).Когда это происходит, густая жидкость не может должным образом смазывать каждую деталь, и она создает достаточное сопротивление, чтобы нарушить самую важную функцию - зажигание.

    It Leaks Oil

    Использование синтетического масла в автомобилях с большим пробегом или в старых автомобилях может нанести вред, создавая небольшие утечки масла, которых не было бы при использовании обычных смазочных материалов. Это происходит из-за того, что синтетические масла обладают различными характеристиками текучести, благодаря которым они легче проникают в ограниченные пространства, чем обычные масла.

    Хотя это обстоятельство не приведет к длительному ущербу, утечки масла могут создать беспорядок, не говоря уже о запахе гари.Кроме того, вам необходимо поддерживать уровень масла на верхнем уровне, поскольку утечка может привести к необходимости более частой доливки.

    Оно пахнет

    Если вязкость моторного масла низкая, оно может выйти из строя в экстремальных условиях и не смазать двигатель эффективно. Это создает избыточное тепло и трение, что проявляется в запахе гари, исходящем от двигателя. Со временем и при использовании повреждение будет увеличиваться, а детали двигателя будут изнашиваться преждевременно. К счастью, замена масла может решить проблему, если вы решите ее достаточно рано.

    Он теряет топливную экономичность

    Если масло слишком густое, вашему двигателю потребуется больше смазки, и ваш пробег пострадает. Ваш двигатель в конечном итоге защитит себя, но за счет большего количества моторного масла, чем обычно. Следовательно, вы будете чаще ездить на заправочные станции.

    Шумится

    Когда моторное масло станет слишком жидким, ваш двигатель может начать тикать. Этот шум обычно возникает после запуска двигателя и постепенно уменьшается по мере движения. Вы слышите звук ударов металлических частей друг о друга, поскольку они недостаточно смазаны.Переход на масло с более высокой вязкостью должно устранить проблему.

    По всем вопросам технического обслуживания и ремонта вашего автомобиля не забудьте позвонить сегодня специалистам Doc Motor Works в Шервуд, штат Иллинойс, по телефону 815-201-5122.

    Журнал нефтяных технологий и альтернативных видов топлива

    РЕФЕРАТ

    В данном исследовании изучались физико-химические характеристики пакистанских свежих и отработанных моторных масел, как всесезонных (SAE-40, SAE-50), так и всесезонных (SAE-20W / 50).Образцы были проанализированы на удельный вес при 60/60 ° F, кинематическую вязкость при 100 и 40 ° C, индекс кинематической вязкости, температуру застывания, температуру вспышки, общее щелочное число, коррозию медной полосы и содержание серы в соответствии с ASTM (Американское общество Испытания и материалы) стандартные методы. В это исследование были включены пять образцов автомобильных смазочных масел различных марок API (Американского института нефти), упомянутых выше. Образцы были взяты из отстойников пяти различных двигателей, то есть трех искровых двигателей и двух дизельных двигателей со степенью сжатия (одно моторное масло для обычных условий эксплуатации и другое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации) после нескольких пробегов эксплуатации (в диапазоне от 800 до 2800 км).Результаты показывают ухудшение качества образцов при увеличении степени очистки по мере того, как автомобиль преодолевает большее расстояние с тем же маслом, которое необходимо заменить. Удельный вес увеличивается по мере использования из-за износа двигателя и образования продуктов окисления. Вязкость всех образцов снижается по мере старения масла, что связано с более легкими концевыми загрязнениями. Температура застывания односортного масла немного снижается по мере использования, но у более стабильного всесезонного масла изменений температуры застывания не обнаружено. Температура вспышки и общее щелочное число снижаются в зависимости от использования масла.Было зарегистрировано более высокое содержание серы в отработанном масле из-за наличия износа, вызванного между движущимися частями, поскольку прочность масла снижается с увеличением использования, что не может предотвратить трение между движущимися частями двигателя.

    Ключевые слова: Физико-химические характеристики, отработанное моторное масло, Пакистан.


    Смазочное масло можно определить как нефтепродукты, которые уменьшают трение между металлическими частями двигателя и сохраняют его гладкость (Jonathan, 1993).Масла из автомобильных источников состоят из универсальных и однотипных картерных масел для дизельных и бензиновых двигателей, а также из смазочных материалов промышленного класса (Gergel and La, 1977).

    Смазочные масла становятся вязкими жидкостями и используются для смазки движущихся частей машин и двигателей. Как правило, эти углеводороды варьируются от низковязких масел с молекулярной массой от 250 до очень вязких смазочных материалов с молекулярной массой до 1000 (Heitzman et al., 1985). Они также служат для удаления износа автомобильных деталей, вызванного движущимися поверхностями, таким образом, тепло отводится от рабочих частей в машинах и образует защитный слой на поверхностях металлов, чтобы можно было избежать коррозии. Смазочные масла получают путем смешивания масел на основе различной вязкости с подходящей пропорцией присадок.

    Базовые масла могут быть синтетическим материалом, произведенным химическими процессами, или могут быть получены из сырой нефти (Jha, 2005). Для конкретного транспортного средства выбор смазочного материала основан не только на его стабильности для уменьшения трения и износа, но и на свойствах присадок, добавляемых в смешанные базовые масла (Kinghorn, 1983).Смазочные масла помогают защитить трущиеся поверхности при эксплуатации, они также помогают защитить внутреннее металлическое трение оборудования и способствуют более легкому перемещению соединяемых деталей. При этом они могут устранить сильное повышение температуры на движущихся поверхностях. Кроме того, постоянное воздействие высоких температур снижает качество смазочных масел. Это может привести к ухудшению таких важных свойств, как удельный вес, вязкость и т. Д. Иногда изношенные металлические детали и их поверхности непосредственно оседают в смазочном масле.Смазочные свойства смазочных масел снижаются при длительном использовании. Это происходит из-за чрезмерного снижения желаемых свойств. На этом этапе необходимо заменить масло на свежее. Утилизация смазочных масел в настоящее время стала серьезной проблемой, поскольку ежегодно используется большое количество моторных масел. Проблема загрязнения окружающей среды из-за отходов или использованных смазочных масел тщательно рассматривалась в передовых странах (Cooke, 1982). Ежегодно в США производится почти 2 миллиарда галлонов масел (Coyler, 2000).Это подтолкнуло правительство и промышленность к поиску успешных решений, которые, в свою очередь, уменьшат загрязнение окружающей среды, а использованное смазочное масло может быть утилизировано экологически безопасным способом (Whisman et al., 1978).

    Смазочные моторные масла точно известны по номеру Общества автомобильных инженеров (SAE) и имеют разные классы API (Американский институт нефти). Сорта масла SAE на основе вязкости используются производителями большинства автомобильного оборудования, которое они рекомендуют для использования в своих продуктах.По мере увеличения числа SAE вязкость масла также увеличивается, и масло также становится тяжелее (Scapin, 2007). Добавление определенных присадок предназначено для улучшения вязкостно-температурных характеристик. В этом исследовании изучаются физико-химические характеристики моторных масел, используемых в двигателях различных транспортных средств в Пакистане.


    Двигатели

    Пять типов двигателей внутреннего сгорания (три с искровым зажиганием и два с воспламенением от сжатия) использовались для изучения старения смазочных масел и их вредного воздействия на двигатели.Свойства масла для нового мотоцикла Honda CD-70 (двигатель № 6821353), автомобиля Corolla шестимесячной давности (двигатель № Z 222420), 7-летнего автомобиля Cultus (№ двигателя F 382877), двухлетнего автомобиля. В этом исследовании изучались моторные масла веганского (двигатель № 428411) и десятилетней давности для автоцистерн (двигатель № 199132). Пробы отработанного масла отбирались после среднего пробега на 1000, 2400, 2200, 2000 и 1400 км соответственно.

    Методы

    Стандартные методы применялись для определения физических параметров, таких как удельный вес при 60/60 F, кинематическая вязкость при 100 и 40 ° C, индекс вязкости, температура вспышки, температура застывания, общее щелочное число и содержание серы, которые определялись с помощью стандартных методов D-1298. , D-445, D-2270, D-92, D-97, D-874, IP-63 и ASTM D-2896 соответственно (стандарты ASTM, 1999).

    Оборудование

    Оборудование, использованное для этого исследования, представлено следующим образом: Ареометр № 886653, B.S. 718, изготовленный в США, использовался для определения удельного веса, ванна вискозиметра (VHC-220, GALLENKAMP, Англия) для кинематической вязкости при 100 и 40 ° C, полуавтомобиль Cleveland Open Cup DIN-51376, LAUDA, Германия) для точки вспышки. Граничный сосуд на 80 мл с термометром № 108 MM IMM IP 1C / ASTM 5C, 5608 Seta для температуры застывания, рентгеновским анализатором (модель № 15062, США) для определения содержания серы и 960-Autochemistry, ORION, Япония для TBN.

    Сборник образцов

    Используемые марки смазочных масел - это всесезонные автомобильные моторные масла, то есть

    .

    1. Sun Bonus 150, SAE-40 (API-SC / CC)

    2. Gold Spectra-D, SAE-50 (API-CC / SD)

    3. Servo D-4 SAE-50 (API-CD / SE) и всесезонное автомобильное моторное масло i-e

    .

    4. Zelax Gold, SAE-20W / 40 (API-CG4 / SG)

    5. Сервопривод PC-6, SAE-20W / 50 (API-SG / CF4)

    Эти образцы были взяты из отстойников пяти разных двигателей после покрытия определенного пробега с использованием масла той же марки.


    Результаты физических параметров использованных и свежих смазочных материалов представлены в таблице 1. Полученные результаты обсуждаются следующим образом.

    Удельный вес (ASTM D-1298)

    Удельный вес можно определить как отношение плотности неизвестного образца к равному объему воды. Было замечено, что удельный вес использованных смазочных масел был выше, чем у свежих. Это может быть связано с загрязнением отработанных образцов высокомолекулярными компонентами внутри двигателя.

    Кинематическая вязкость (ASTM D-445)

    Вязкость зависит от температуры. Он определяется как сопротивление потоку жидкости. Кинематическая вязкость измерялась при 100 и 40 ° C, и результаты сравнивались с указанными пределами Пакистанского института стандартов (PSI) (1990), которые показаны в таблицах 2, 3 и 4, однако вязкость при 40 ° C составляет не указано PSI. Было замечено, что вязкость образцов продолжает снижаться по мере того, как образец используется в течение более длительного времени.Это может быть связано с загрязнением более легкими концевыми углеводородами, которые делают масло непригодным для дальнейшего использования.

    Индекс вязкости (ASTM D-2270)

    Индекс вязкости на практике используется как единственное число, указывающее температурную зависимость кинематической вязкости. Индекс вязкости образцов отработанного масла был больше, чем у свежего из-за термического окисления.

    Температура вспышки (ASTM D-92)

    В книгах ASTM температура вспышки нефтепродуктов определяется как минимальная температура, при которой пары масла начинают воспламеняться.Результаты показывают, что температура вспышки образцов снижается с использованием масла. Это происходит из-за комбинации более легких концевых органических загрязнителей в пробах отработанного масла.

    Температура застывания (ASTM D-97)

    Самая низкая температура, при которой поток жидкости перестает существовать, называется температурой застывания. Очевидно, температура застывания образцов была такой же после использования, что указывает на возможность повторного использования / переработки масел после очистки.Результаты для образцов показывают небольшое снижение температуры застывания в образцах однотонного масла (SAE-40 и 50) после использования, тогда как в образцах всесезонного масла (SAE-20W / 50) значительного изменения температуры застывания не наблюдалось. Это связано с тем, что SAE-20W / 50 - это высоковязкое моторное масло высокого качества с более высоким процентным содержанием присадок. Температура образца регистрировалась при отсутствии потока.

    Коррозия медной ленты (ASTM D-130)

    Этот метод охватывает коррозию медной полосы, когда она содержится в смазочном масле и некоторых других нефтепродуктах.Все образцы, упомянутые в Таблице 5, были подвергнуты этому испытанию, и результаты представлены в Таблице 1, которая показывает, что свежие образцы были включены в указанные пределы Министерства нефти и природных ресурсов, однако использованные образцы моносортной нефти показывают более высокие показатели. потускнение по сравнению с образцами всесезонного масла, которые слегка потускнели из-за их большей стабильности.

    Общее щелочное число (ASTM D-2896)

    Общее щелочное число - это число нейтрализации, которое является мерой щелочности масла.Результаты, представленные в Таблице 1, показывают, что все свежие образцы попадают в диапазон одно- и всесезонных автомобильных моторных масел, но использованные образцы показывают большее отклонение от стандартных пределов.

    Содержание серы (ASTM 1552)

    Этот метод предназначен для анализа серы. Сера показывает степень окисления и коррозии проб масла. Содержание серы в отработанных смазочных маслах выше, чем в свежих, как указано в таблице 1. Это связано с наличием износа между движущимися частями двигателя.В результате реакции серы образуются соединения с низкой температурой плавления, которые легко раскалываются без катастрофического износа. Коррозия в двигателях возникает из-за минеральных кислот, которые образуются при окислении соединений серы в топливе в двигателях внутреннего сгорания с очищенными маслами; те углеводороды, которые изначально были нестабильными, были окислены во время использования (Rincon et al., 2005).


    Можно сделать вывод, что свойства смазочных масел изменяются при более длительном использовании в искровом двигателе, а также в дизельных двигателях степени сжатия.Однако температура застывания всесезонных проб масла не изменилась, что указывает на то, что масло можно повторно использовать после рециркуляции и переработки. Сезонное моторное масло необходимо заменить после пробега от 1600 до 2200 км, но мотоциклетное масло следует использовать от 800 до 1000 км, тогда как всесезонное моторное масло необходимо заменить на вышеупомянутых транспортных средствах после пробега от 1400 до 2200 км, чтобы избежать повреждений. деталей двигателя. Это позволит машине работать бесперебойно. В противном случае детали двигателя будут просрочены до истечения их фактического срока службы.Было замечено, что срок службы моторного масла истекает намного быстрее в более тяжелых транспортных средствах по сравнению с более легкими.


    Авторы не заявляли о конфликте интересов.


    Работа, представленная в этой статье, является частью докторской диссертации. диссертация г-на Мухаммада Касима. Авторы благодарны г-ну Мухаммаду Шафику, генеральному директору Института разработки углеводородов Пакистана за техническую поддержку.

    ССЫЛКИ

    Стандарты ASTM (1999).Нефтепродукты, смазочные материалы и ископаемое топливо, Раздел 5, V 05.01 и 5. 02. Американское общество по испытаниям и материалам, Филадельфия, США, код публикации (PCN): 01-050289-12.

    Heitzman PE, Bertholot JP, Hopper WC, Pollit AD, Smith JD, Vickers BG (1985). Сбор, утилизация и регенерация отработанного масла и сопутствующих материалов. Отчет Конкау 85:53.

    Кук В.Б. (1982).Роль добавки в автомобильной промышленности, ASLE -1982.

    Койлер CC (2000). Масла для бензиновых двигателей: рабочие характеристики, оценка и классификация. 10-й Мировой нефтяной конгресс, Москва, 112 с.

    Георгель WC, La TGG (1977). Увеличенный срок службы моторного масла благодаря новой технологии. В докладе семинара на Ежегодном собрании Национальной ассоциации нефтепереработчиков 1977 г., март, стр.27-29.

    Джа МК (2005). Повторная очистка отработанных смазочных масел: интеллектуальный и экологически чистый вариант. Indian Chem. Англ. 47 (3): 209-211.

    Джонатан Т (1993). Введение в исследования окружающей среды, 3-е издание, издательство Saun-ders College, Нью-Йорк, 23:41.

    Kinghorn RRF (1983). Введение в физику и химию нефти.Wiley and Sons. Нью-Йорк.

    PSI (1990). Институт стандартов Пакистана. Министерство нефти и природных ресурсов, Правительство. Пакистана № PL-L (870) / 99 / Spec.

    Ринкон Дж., Канисарес П., Гарсия М. Т. (2005). Регенерация отработанного смазочного масла экстракцией полярным растворителем. Ind. Eng. Chem. Res. 44 (12): 4373-4379.
    Crossref

    Скапин, М.(2007). Утилизация отработанных смазочных масел путем ионизации, связующей ступицы. Elservier. ru / retrieval / pii / 30969806X0700182X.

    Whisman ML, Reynolds JW, Goetzinger JW, Cotton FO, Brinkman DW (1978). Повторная очистка позволяет получить качественные масла. Углеводородный процесс 57 (10): 141-145.

    преимуществ хорошего моторного масла | Смазка

    Когда дело доходит до более длительного и здорового срока службы двигателя вашего автомобиля, моторное масло играет жизненно важную роль.Высокое качество масла очень важно, и от него зависят такие основные характеристики вашего автомобиля, как плавность хода, топливная экономичность, производительность и выбросы. Мы собрали основные преимущества получения хорошего моторного масла (как синтетического, так и минерального) для вашей езды.

    Лучшая смазка Первоочередная задача

    Motor Oil - смазка рабочих частей, компоненты двигателя подвергаются изнурительным температурам и имеют тенденцию к постепенному износу.Однако наличие хорошего моторного масла и своевременная его замена помогает правильно смазывать детали и, в свою очередь, более плавно и тихо работать двигателя.

    Очиститель двигателя

    Моторное масло не только смазывает внутренние части двигателя, но и очищает его; как упоминалось выше, движущиеся части двигателя подвержены износу. Микроскопический мусор и частицы удаляются маслами и предотвращают их накопление. Но со временем моторное масло загрязняется и перестает работать, как указано.Словом, своевременная замена очень важна вместе с масляным фильтром. А поскольку эти масла содержат дополнительные присадки, они работают как моющие средства при очистке. Чем выше качество масла, тем чище будет ваш двигатель.

    Повышенная топливная экономичность и производительность

    Поскольку моторные масла помогают поддерживать двигатель в чистоте и в отличном состоянии, двигатель обеспечивает лучшую топливную экономичность, предлагаемую соответствующим автопроизводителем. Тем не менее, то же самое применимо и здесь: обычное и дешевое масло может соответствовать цели, но ваш автомобиль не может извлечь выгоду из хорошего.Кроме того, более плавная работа двигателя и более чистая внутренняя часть также максимизируют механическую мощность двигателя.

    Максимальный срок службы двигателя Срок службы двигателей

    в настоящее время не меньше, чем в прошлом году, но они скорее изнашиваются. Но наличие хороших моторных масел помогает продлить срок службы вашего двигателя.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *