Автоматическое включение ближнего света фар своими руками. Схема
Главная » Автоэлектроника » Автоматическое включение ближнего света фар своими руками. Схема
Изменения в ПДД, внесенные в ноябре 2010 года, обязывают водителя транспортного средства включать дневные ходовые огни, либо ближний свет фар, либо противотуманные фары независимо от времени суток и условий видимости.
Данное устройство будет хорошим дополнением для тех транспортных средств, которые не оснащены системой автоматического включения ближнего света фар. Приведенная в данной статье схема предназначена для автоматического включения фар при запуске двигателя автомобиля. Как известно, работающий генератор создает напряжение в бортовой сети в районе 14…14,4 В, и это выше чем напряжение аккумулятора (12В).
Схема автомата отслеживает напряжение в сети автомобиля, и если оно превысит 13,2 В, то через примерно 1 секунду активирует два реле. Первое реле служит для питания габаритных огней и приборной панели, второе служит для дневных ходовых огней или ближний свет фар.
Принципиальная схема приведена ниже. Компаратора DD1.1 (LM393) сравнивает опорное напряжение, поступающее от стабилитрона на 5,6 В (VD2) с напряжением поступающим с делителя напряжения на резисторах R1, R2, R3. Потенциометр R3 используется для точной настройки, чтобы автомат реагировал на входное напряжение в диапазоне 13,2…13,3.
Резистор R5 между выходом компаратора и неинвертирующим входом вносит положительно обратную связь, обеспечивая работу компаратора с гистерезисом. Чтобы состояние компаратора снова изменилось, необходимо чтобы напряжение снизилось ниже 10,6 В.
Таким образом, нет никакого опасения, что в результате какой-либо большой нагрузки на бортовую сеть автомобиля свет фар отключиться. Это произойдет только после выключения зажигания, или, например, в момент попытки запуска двигателя стартером.
Цепь из элементов R6, C3 отвечает за задержку включения фар после запуска двигателя. Для указанных значений задержка составляет примерно 1 секунду.
К выходу компаратора DD1.2 подключен транзистор, который управляет выходным реле. К катушкам реле, параллельно в обратном направлении, подключены диоды VD3 и VD4, защищающие транзистор от всплесков напряжения в момент выключения реле. Диод VD1 защищает от ошибки подключения питания (переплюсовки). Нагрузочная способность схемы зависит от примененных реле.
Для настройки устройства необходим регулируемый блок питания или источник напряжения 13,2 В. Переведите потенциометр R3 в крайнее левое положение. Затем падаем питание 13,2 В. Постепенно вращаем потенциометр R3 право до тех пор, пока не услышим включение реле. Затем уменьшаем напряжение и при этом реле должно отключиться. Снова повышаем напряжение для проверки. Правильно отрегулированная схема должна включаться при напряжении 13,2…13,4 В.
Работа данной схемы проверена в Proteus:
Блок питания 0.
..30В/3A
Набор для сборки регулируемого блока питания…
Подробнее
Файл проекта в Proteus (12,6 KiB, скачано: 1 175)
Провода от реле должны иметь минимум 1 мм2 сечения. Стоит дополнительно установить на корпус выключатель питания, чтобы в некоторых случаях иметь возможность отключения автомата.
Небольшим недостатком данной схемы является тот факт, что фары ближнего света будут находиться во включенном состоянии и при переключении дальнего света. Такая работа лампы не рекомендуется и значительно уменьшает ее срок службы. Отсюда рекомендация — во время длительных ночных поездок рекомендуется отключить автомат выключателем на корпусе.
Тестер транзисторов / ESR-метр / генератор
Многофункциональный прибор для проверки транзисторов, диодов, тиристоров…
Подробнее
Categories Автоэлектроника Tags LM393
Отправить сообщение об ошибке.
Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля (ДХО) (видео)
- #Фары
В связи с введение закона о включении света фар в дневное время при движении, возникает желание доработать свой автомобиль автоматизированными умными системами.
Которые бы помогли автомобилисту не забывать включать свет при запуске двигателя и выключать свет фар при его глушении. В данной статье приведены различные схемы таких автоматизированных систем по сложности, функциональности, а также комментарии к ним о принципах их работы.
Содержание
1. На двух реле и транзисторе (по датчику масла): 2 варианта
2. На двух реле (по лампе заряда аккумулятора)
3. На микроконтроллере Attiny, с задержкой выключения и выключением ДХО от габаритов
4. Видео по теме
Вариант 1 Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля
Вариант 2 Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля
Вариант 3 Автоматическое включение фар при запуске двигателя автомобиля
Одна из самых простых схем подключения. Принцип ее работы также прост: При включении зажигания замыкаются контакты реле К1 и размыкаются контакты реле К2. После того как двигатель заведен и лампа зарядки аккумулятора погасла, цепь реле К2 восстанавливается и соответственно на габариты и фары поступает напряжение с аккумулятора.
Соответственно вместо фар и габаритов — выводы 2 и 3 можно подключить дневные световые огни.
Вариант 4. Еще один вариант, который лично я и реализовал, это включение ДХО с помощью микроконтроллера. Алгоритм включения таких ДХО следующий. После включения зажигания ДХО включаются примерно через 8-9 секунд. Это время необходимо для того, чтобы можно было завести машину и не нагружать аккумулятор дополнительными нагрузками во время того, когда работает стартер.
Еще одной особенностью является отключение ДХО во время включения габаритов. То есть когда наступает темное время суток, то ДХО автоматически будут отключаться, так как будет включен ближний или дальний свет фар.
Итак, давайте начнем изучения этого варианта со схемы.
По факту есть микроконтроллер, который питается через стабилизатор напряжения LM 7805 и работает по своему алгоритму. При этом выход на физической ножке 5 управляет силовым ключом и силовым реле, которое как раз и включает ДХО.
Также есть и вход! Это физическая ножка 2.
ВАЖНО!!! При подключении к сети автомобиля, то есть к габаритам, устанавливаем на вход согласующее сопротивление 330 Ом, иначе микроконтроллер сгорит из-за высокого уровня логики на входе. Также ставится сопротивление на вход как здесь!
Если на входе появляется плюс, то есть включаются габариты, то наши ДХО отключаются.
Итак схема есть, посмотрим на плату.
Плата была использована из проекта «Управление двумя нагрузками от одной кнопки». В этой статье можно скачать также исходники PCB для заказа платы и файл для редактирования в программе FreePCB.
Так, теперь переходим к скетчу, то есть к тому, что залито в наш микроконтроллер. Если вы не в курсе как заливать скетчи, то выполняем все в следующей последовательности.
Для этого надо:
— подключить Ардуинку к компьютеру;
— «залить» платы нужного нам микроконтроллера;
— залить СКЕТЧ V-1.0 (версия с delay) или СКЕТЧ V-1.1 (версия с циклом для задержки времени).
Что же, теперь осталось для полноты материала привести видео о том же самом, то есть о воплощении этого проекта в железе и подключенным на машине.
- Назад
- Вперёд
Как работают адаптивные фары? Стоит ли использовать адаптивные фары?
| Мнение
Хотите по-настоящему зажечь ночь? Все больше и больше автомобилей оснащены адаптивными фарами для улучшения видимости и повышения безопасности.
То, как фары освещают дорогу впереди, не всегда так просто. Помимо использования более ярких и эффективных ламп, многие новые фары активно адаптируются к изменяющимся дорожным условиям.
Адаптивные фары позволяют водителям видеть дальше, за поворотами и позади машин. Но как именно они работают?
Что такое адаптивные фары?
Адаптивные фары — это фары, активно реагирующие на изменяющиеся условия. Их цель — предоставить водителям лучшую видимость и больше времени для реагирования на условия впереди. Это термин, который включает в себя несколько различных функций, наиболее распространенной из которых являются адаптивные фары. В этих фарах есть лампы, которые поворачиваются в соответствии с направлением движения автомобиля, а иногда и скоростью.
Термин адаптивные фары может относиться к другим типам адаптации, таким как автоматический дальний свет. Эти фары автоматически переключаются между ближним и дальним светом в присутствии движения. Он также используется для обозначения адаптивных лучей дальнего света. В этих фарах используются сложные светодиодные матрицы, чтобы свести к минимуму ослепление других водителей.
Что такое адаптивные фары?
Фары с адаптацией к кривой имеют лампы, которые поворачиваются в направлении движения автомобиля. Когда водитель поворачивает руль влево или вправо или когда датчики обнаруживают кривизну дороги, фары поворачиваются в этом направлении, чтобы лучше освещать то, что находится на пути автомобиля. Некоторые адаптивные фары также меняют угол наклона ламп в зависимости от скорости автомобиля, чтобы светить ближе или дальше.
Что такое поворотные огни?
Поворотные фары — это еще один термин, который иногда используется для описания адаптивных фар. Однако, более конкретно, поворотные огни — это вспомогательные огни рядом с основными фарами или рядом с ними. Это простая система, которая предшествует современным адаптивным фарам.
В то время как многие фары с адаптацией к поворотам физически поворачивают лампы в направлении движения автомобиля, поворотные фонари фиксируются на месте.
Они автоматически активируются со стороны поворота рулевого колеса или включения указателя поворота. Когда водитель возвращает рулевое колесо в центральное положение или отключается указатель поворота, освещение поворотов выключается. Цель состоит в том, чтобы временно осветить область в направлении движения автомобиля. Поворотные огни использовались в автомобилях на протяжении десятилетий, а в некоторых новых моделях они используются и сегодня.
Что такое автоматический дальний свет?
Автоматический дальний свет — это дальний свет, который автоматически включается и выключается без необходимости их включения водителем. В отличие от обычного дальнего света, который необходимо включать вручную, автоматический дальний свет включен по умолчанию. Датчик обнаруживает огни ближайших транспортных средств, будь то задние фонари транспортных средств, движущихся в том же направлении, или фары транспортных средств, приближающихся по встречной полосе. Датчик выключает дальний свет, чтобы не ослеплять водителей.
Когда вокруг нет других автомобилей, дальний свет снова включается для улучшения видимости. Хотя автомобили с автоматическим дальним светом по умолчанию включают полную яркость, они по-прежнему позволяют водителю вручную управлять ближним или дальним светом, если, например, они хотят убедиться, что не ослепляют встречный транспорт на мгновение между тем, как автомобиль распознает другой автомобиль. и переключиться обратно на ближний свет.
Что такое адаптивные фары дальнего света (ADB)?
Адаптивные фары дальнего света (ADB) — это новый высокотехнологичный тип адаптивных фар. Фактически, фары ADB настолько продвинуты, что они запрещены в США. Вместо того, чтобы использовать отдельные лампы для ближнего и дальнего света, фары ADB состоят из множества отдельных очень ярких светодиодов. Точное управление яркостью каждого светодиода делает фары ADB особенными.
Когда датчики обнаруживают другие автомобили, программное обеспечение реагирует затемнением светодиодов, но только тех, которые проецируются на эти автомобили.
Между тем, светодиоды, которые не светят на других транспортных средствах, сохраняют полную яркость. Каждый светодиод динамически адаптируется к положению других транспортных средств. Таким образом, вокруг этих транспортных средств будет яркое освещение, но меньше на них. Представьте, что фары ADB освещают то, что впереди, но отбрасывают «тень» на другие автомобили, чтобы свести к минимуму ослепление их водителей.
Какими бы умными и высокотехнологичными ни были адаптивные фары дальнего света, они не предлагаются в США. Почему? Во всем виноват FMVSS 108, положение в рамках Федерального стандарта безопасности транспортных средств, согласно которому автомобили, продаваемые в США, должны иметь разные схемы ближнего и дальнего света. Фары ADB динамически адаптируют свой рисунок и не соответствуют этому требованию. Различные автопроизводители обратились в NHTSA с просьбой изменить FMVSS 108 и разрешить использование фар ADB, но компромисса достигнуто не было.
Как работают адаптивные фары?
Фары с адаптацией к кривой работают с лампами, установленными на двигателях или сервоприводах, что позволяет лампам поворачиваться.
Когда водитель поворачивает руль или когда датчики обнаруживают кривизну дороги, программное или аппаратное обеспечение соответствующим образом регулирует лампочки. Когда направление движения автомобиля возвращается к прямому, загораются и лампочки. Некоторые адаптивные фары также изменяют угол наклона ламп в зависимости от скорости. При изменении скорости фары направляются вверх или вниз, отбрасывая свет ближе или дальше по дороге.
Автоматический дальний свет использует датчик, обычно ищущий фары или задние фонари, для обнаружения других транспортных средств. Когда это происходит, программное обеспечение отключает дальний свет, чтобы не ослеплять других водителей. Как только эти автомобили проезжают мимо, датчик снова включает дальний свет. В автомобилях, оборудованных автоматическим дальним светом, дальний свет включен по умолчанию, но при этом допускается ручное управление между ближним и дальним светом.
Принцип работы адаптивных фар дальнего света сложен.
Они состоят из множества небольших, но ярких светодиодов. Яркость каждого светодиода можно точно настроить с помощью программного обеспечения. Как и автоматический дальний свет, датчик определяет огни других транспортных средств. Однако вместо того, чтобы включать или выключать весь луч, каждый светодиод активно настраивается в соответствии с местоположением других транспортных средств. Каждый светодиод тускнеет или становится ярче, когда эти транспортные средства приближаются или проезжают, создавая область «тени» вокруг них. Адаптивные фары дальнего света обеспечивают высокую яркость вокруг других транспортных средств, но низкую яркость непосредственно на них, что обеспечивает максимальную видимость, не ослепляя других водителей. Некоторые системы лучше других справляются с уменьшением бликов для встречного транспорта.
Стоит ли использовать адаптивные фары?
Адаптивные фары постепенно переходят от дорогих к обычным автомобилям, но иногда они являются дополнительной опцией.
Тем не менее, выбор системы, помогающей избежать опасных ситуаций, кажется оправданным. Возможность видеть на несколько футов вперед или немного дальше за угол может иметь огромное значение. Предотвратимая авария может стоить намного больше, чем опция адаптивного головного света.
Исследования IIHS показывают, что в автомобилях с адаптивными фарами количество страховых случаев снижается. Однако неясно, в какой степени это снижение связано с адаптивностью или их более яркими лампочками. Кроме того, когда речь идет о расширенных функциях безопасности автомобиля, автоматическое экстренное торможение по-прежнему является более важным вложением.
Адаптивные фары требуют дополнительных затрат. Если фара неисправна, ее ремонт будет дороже, чем обычная фара. Это усугубляется потенциальным повреждением управляющих ими датчиков, которые обычно устанавливаются в переднем бампере или за лобовым стеклом. Даже незначительное столкновение на парковке или треснувшее лобовое стекло могут потребовать дорогостоящей замены или повторной калибровки.
Какие модели автомобилей оснащены адаптивными фарами?
Высококачественные производители включают или предлагают адаптивные фары на многих своих автомобилях. Porsche, BMW, Audi, Mercedes-Benz и Volvo — вот лишь некоторые из них, в большинстве моделей которых используются адаптивные фары. Многие популярные автомобили теперь также имеют адаптивные фары. Ford, Subaru, Toyota, Hyundai и Honda входят в число автопроизводителей, которые включают адаптивные фары даже в некоторые модели начального уровня. Количество моделей автомобилей с адаптивными фарами растет с каждым модельным годом.
Как узнать, являются ли мои фары адаптивными?
Узнать, есть ли в вашем автомобиле адаптивные фары, может быть так же просто, как совершить поездку в темноте. Если вы заметили, что ваши фары меняют угол наклона или яркость без каких-либо действий, ваши фары, вероятно, адаптивны. Некоторые производители помещают внутри линзы надпись или значок, обозначающий их систему адаптивного головного света.
Взгляните — когда фары выключены — чтобы увидеть, что там. Адаптивные фары стали более распространенными с начала 2010-х годов, поэтому, если ваш автомобиль был построен до этого времени, его фары, вероятно, не адаптивны.
Какие производители автомобилей используют адаптивные фары?
- Porsche: Система динамического освещения Porsche (PDLS)
- Шевроле: Intellibeam
- Genesis: адаптивная система прохождения поворотов (ACS)
- Mazda: адаптивные светодиодные фары (ALH)
- Ford: Автомобильные фары дальнего света
- Mercedes-Benz: интеллектуальная система освещения
- Subaru: реагирующие на рулевое управление фары
- Lexus: Адаптивная система переднего освещения
- Volkswagen: Dynamic Light Assist или Dynamic Cornering Light
- Lincoln: адаптивное пиксельное светодиодное освещение
Trending Pages
Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы 901, которые вы можете купить 901 8
Это внедорожники с лучшим расходом топлива
Популярные страницы
Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
Это самые экономичные пикапы 901, которые вы можете купить 901 8
Это внедорожники с лучшим расходом топлива
Как работают автоматические системы дальнего света?
Питер Новак
Специально для The Globe and Mail
Эта статья была опубликована более 4 лет назад. Некоторая информация может быть устаревшей.
Автоматический дальний свет становится все более популярным, проникая во всевозможные модели, в том числе и бюджетные. мгновенное ослепление, вызванное встречным водителем, который не выключил дальний свет при обгоне. Это раздражает в лучшие времена и совершенно опасно в противном случае.
Многие из нас также были на противоположной стороне, где мы забыли выключить свет. Это очень не по-канадски и невежливо.
Вот где на помощь приходят автоматические фары дальнего света. Опция, которая используется в роскошных автомобилях уже более десяти лет, постепенно становится популярной, проникая во все модели, в том числе бюджетные.
Цель состоит в том, чтобы сделать вождение в темноте более безопасным, избавив водителей от необходимости управлять дальним светом.
Что это? Автоматические фары дальнего света работают именно так, как рекламируется — это направленные вперед огни, которые автоматически становятся ярче и тускнеют в зависимости от других автомобилей и доступного освещения на дороге.
Производители автомобилей рекламируют эту автоматическую функцию как равную, если не превосходящую ручное управление.
«Он делает это за вас и очень быстро реагирует», — говорит Крис Туббе, инженер и менеджер по вопросам регулирования в Toyota Canada. «Никогда не было ситуации, когда я ехал и думал, что это слишком медленно».
Как это работает?Системы обнаруживают различные формы света, чтобы определить, следует ли включать дальний свет автомобиля.
Автоматические системы дальнего света зависят от камеры переднего обзора, установленной в зеркале заднего вида. Камера обнаруживает различные формы источников света, включая фары, задние фонари и окружающий свет городов. Затем система обрабатывает эту информацию, чтобы определить, когда включать дальний свет.
Вместо того, чтобы включать и выключать их вручную, водитель может выбрать автоматическое включение дальнего света, нажав кнопку на приборной панели или рулевом колесе, после чего система вступит во владение.
Если камера видит приближающиеся фары или задние фонари, она выключает дальний свет. Лучи снова включаются сами по себе, как только эти огни исчезают.
«Наше исследование показало, что очень немногие водители эффективно используют дальний свет», — говорит Дерек Чен, специалист по планированию продуктов BMW Canada.
«Они либо вообще не использовали их там, где можно было использовать дальний свет, либо использовали их, но не выключали должным образом, когда приближался встречный транспорт».
Диапазон варьируется в зависимости от автопроизводителя. Система Toyota, например, обнаруживает фары на расстоянии 400 метров и задние фонари на расстоянии 100 метров. Между тем, запас хода BMW составляет около километра.
Доступность также различается, хотя автоматические дальние лучи теперь более распространены, чем всего несколько лет назад. Эта функция доступна в каждом автомобиле с Toyota Safety Sense, а это почти все они, и, например, во всей линейке BMW.
Основной целью этой функции является устранение работы и стресса, какими бы незначительными они ни были, при ручном включении и выключении дальнего света. «Через некоторое время это утомляет», — говорит Таббе.
Водители, которые в основном живут в городах, вряд ли получат много пользы от этой функции — или дальнего света в целом, если уж на то пошло — а это значит, что они больше предназначены для сельской местности, где меньше машин и уличных фонарей.
«Вы не собираетесь активировать ее так часто, потому что у вас много огней от городского и дорожного освещения, где система не включится», — говорит Таббе. «В сельской местности это то, что люди наверняка будут использовать на регулярной основе».
Что касается дальнего света в целом, то его предназначение не вызывает сомнений: чем больше света в темноте, тем больше времени на реакцию водителей, что означает более безопасные дороги — при условии, что они не ослепляют других.
Каковы правила? Нет правил или требований, регулирующих эту конкретную функцию, но в большинстве юрисдикций действуют общие правила использования дальнего света.
В Онтарио, например, Закон о дорожном движении запрещает водителям использовать их в пределах 150 метров от встречных автомобилей или 60 метров при следовании.
Автоматические системы имеют тенденцию включаться и выключаться задолго до того, как будут достигнуты эти пороговые значения.
Какое будущее?Ряд автопроизводителей работают над улучшением освещения в целом, что, по их словам, также принесет пользу автоматическим системам дальнего света.
Mazda, например, представила в Японии адаптивные светодиодные фары, которые разделяют свет на четыре управляемых блока. Компания, которая в настоящее время предлагает автоматический дальний свет для большинства своих канадских моделей, надеется вскоре сделать эти усовершенствованные фары доступными и здесь.
«Вместо того, чтобы отключать дальний свет по всему углу автомобиля, он просто блокирует ту область, которая будет светить в глаза встречному транспорту», — говорит Роб Мердок, национальный менеджер технической службы Mazda Canada.