Прозвонка якоря стартера в Минске
Некоторые мужчины могут своими руками найти проблемы и неисправности, отремонтировать и заменить необходимые детали. Эта статья с инструкцией будет полезна для тех, кто готов сам ремонтировать свой автомобиль. А для тех, кто ценит свое время и хочет сэкономить деньги, рекомендуем обращаться к профессионалам. Наша компания работает без выходных, а наши цены вас порадуют. Предлагаем услуги прозвонки якоря стартера в Минске качественно и быстро в любое время. У нас установлено современное оборудование, с помощью которого наши профессионалы быстро и точно определят проблемы и неполадки вашего автомобиля. Мы работаем практически со всеми марками автомобилей таких как: BMW, Toyota, Mitsubishi, Audi, Volksvagen, Mazda, Nissan, Opel и многими другими.
Диагностика и проверка стартера
Если вы оказались на трассе далеко от сервиса, вы должны знать, как снять стартер и диагностировать неполадки своими руками.
Как прозвонить якорь стартера мультиметром расскажем вам в этой статье. Если вы не имеете возможность прозвонить сами, мы поможем вам проверить якорь стартера мультиметром.
Ремонт стартера начинается с разборки якоря электродвигателя. Причинами неисправности могут быть:
- Потеря контактов на клеммах.
- Износ и поломка щеток.
- Высокие температуры для пластин коллектора.
- Плохая изоляция.
- Замыкание между пластинами.
- Межвитковое замыкание.
- Заклинивание якоря в рыле.
Первые признаки неисправности стартера:
- характерный звук гула;
- вибрация при работе стартера;
- появление искр;
- сильное нагревание корпуса и появление неприятного запаха жженой пластмассы;
- изменение вращения якоря.
Проблемы стартера
Самая распространенная проблема – короткое замыкание. Решение проблемы – визуальная диагностика выходов инки и проводки. Затем необходимо прочистить контакты и произвести диагностику мультиметром. Испорченный участок заклеить клеем.
Как диагностировать проблему и отремонтировать стартер
Если визуально вы не смогли определить место, где пробита проводка, можно замкнуть проволокой в месте соединения всех ламелей и подать напряжение. В месте, где выгорает – пробой. Также надо обратить внимание на состояние ламелей. Если они повреждены и возможен ремонт, то надо произвести восстановление ламелей.
Обмотка ротора стартера проверяется также лампочкой. Прикладываем к пластине коллектора стартер лампы и смотрим, загорается лампочка или нет. Если загорается, необходима замена обмотки или полная замена ротора. Если не загорается, проверяем сопротивление омметром. Сопротивление должно быть маленькое, примерно 10 кОм.
При межвитковом замыкании определить его поможет прибор для проверки якоря стартера.
Решением проблемы будет исправление и выравнивание всех проводов и чистки их от мусора.
Если вышеперечисленные методы не помогли, вам поможет перемотка якоря.
Ремонт якоря своими руками начните с удаления короткого замыкания, обязательно очищаем место короткого замыкания и проверяем, не появляется ли оно вновь.
При распайке коллекторных выводов производим снятие ротора и хорошо зачищаем поверхности с помощью бормашины, запаиваем их и проверяем на межвитковое замыкание.
Чтобы определить сгоревший якорь необходимо воспользоваться аккумулятором.
Частота диагностики стартера
В зависимости от нагрузок на стартер будет зависеть его износ, соответственно чем больше нагрузка, тем чаще нужна диагностика стартера. Не забывайте вовремя диагностировать и ремонтировать неполадки автомобиля.
Теперь вы пошагово знаете, как проверить в домашних условиях стартер. Заказать диагностику и ремонт стартера автомобиля вы можете в нашей компании Modnikov. Удачи вам на дорогах!
Как проверить стартер | Автомолл
В автомобиле стартер отвечает за запуск двигателя.
Если это устройство выйдет их строя, то завести мотор будет весьма затруднительно. Но обычно это происходит не моментально, а постепенно, так что у владельца авто есть возможность выявить неисправность. Нужно только разобраться, как проверить стартер самыми простыми, имеющимися в каждом доме средствами или мультиметром. В некоторых случаях проверить работоспособность мотора устройства можно, даже не снимая его с авто, а используя заряженный аккумулятор.
Когда нужно проверять стартер
Как правило, о том, что требуется как минимум проверка, можно понять по наличию заметного шума при работе этого устройства. Сам по себе такой шум может говорить о:
- серьезном износе отдельных частей устройства,
- слабо закрученных креплениях двигателя,
- нарушении целостности корпуса,
- наличии каких-то механических повреждений.
Могут появляться и другие признаки неисправности. Например, если нет щелчка втягивающего реле, значит, оно не срабатывает из-за того, что вышла из строя аккумуляторная батарея или произошло окисление клемм.
Проверка крутящей способности стартера
Для того, чтобы узнать, способно ли это устройство выдвигать шестерню и раскручивать ее, можно использовать аккумулятор. Для проведения проверки детали фиксируют, «минусовую» клемму подсоединяют к корпусу, а «плюсовую» – к верхней клемме реле. Если устройство функционирует нормально, то мотор будет прокручивать шестерню.
Как проверяют втягивающее реле
Чаще всего каждый из узлов устройства проверяют по отдельности. Например, оценивают способность втягивать и выдвигать шестерню. Для этого к втягивающему реле подключают, как и было описано выше, «плюсовую» клемму аккумулятора, а на корпус устройства подсоединяют минусовую. Шестерня должна выдвигаться с характерным щелчком. Если этого не происходит, значит, перегорели либо контакты реле, либо обмотка стартера.
Kogda nuzhno proveryat starterОсобенности проверки щеток
Есть два способа оценить их функцию.
Первый очень прост. Для него нужна лампа на 12 В. Один ее вывод подключают к щеткодержателю, другой подсоединяют на корпус. Если лампочка зажигается, то щетки придется менять, поскольку это свидетельствует о наличии проблем с защитой.
Второй способ предполагает использование мультиметра. Но надо будет разбирать стартер, снимать щеточный узел, в том числе и для того, чтобы провести его визуальный осмотр. При этом проверяют состояние не только щеток, но и обмотки и якоря, а также втулок. Все эти детали важны, поскольку из-за разбитых втулок происходит перекос якоря, износ щеток происходит неравномерно. И при этом возрастает риск замыкания.
Kak proveryayut vtyagivayushhee releЧто делать с обмоткой
Для этого используют либо дефектоскоп, либо лампочку, как было описано выше, поскольку не у всех есть в распоряжении такой прибор. Только лампу в этом случае берут до 100 Вт и осуществляют ее последовательные подключения между корпусом статора и обмоткой. Для этого к выводу обмотки подсоединяется один провод, а второй – на корпус.
Если где-то лампочка загорится, значит, где-то имеется пробой.
Как проверяют бендикс
Для диагностики этой части устройства зажимают в тиски корпус обгонной муфты. Для этого используют какую-нибудь достаточно мягкую прокладку, чтобы не испортить деталь. Бендикс пробуют прокручивать, причем проворачиваться он должен только в одну сторону. Шестерню осматривают визуально.
Все инструменты, необходимые для проверки и ремонта стартера, можно купить в нашем торговом центре. Также у нас можно записаться на СТО.
Как проверить стартер с помощью мультиметра (ПОШАГОВОЕ РУКОВОДСТВО)
Из всех электрических компонентов вашего автомобиля стартер является одним из самых важных.
Это связано с тем, что когда стартер неисправен, вы испытываете раздражающие проблемы, такие как периодическая или полная невозможность запуска автомобиля , щелчки или скрежет из вашего стартера или даже дым, исходящий из вашего двигателя.
Это симптомы, которые делают машину почти бесполезной, поэтому вам нужно быстро решить проблему .
В нашем руководстве мы шаг за шагом объясняем, как просто проверить стартер с помощью мультиметра всего за 8 шагов.
Let’s Get Right In.
Инструменты, необходимые для тестирования стартера
, чтобы диагностировать свой стартер.
Мультиметр и его щупы являются наиболее важными инструментами, необходимыми для надлежащей проверки деталей автомобиля на наличие проблем. Теперь к нашему основному разделу.
Как проверить стартер с помощью мультиметра
Подсоедините положительный провод мультиметра к входной клемме высокого напряжения на соленоиде стартера и заземлите отрицательный провод на металлическую поверхность с помощью зажимов типа «крокодил». Если ваш стартер исправен, мультиметр показывает 12 вольт, и это значение уменьшается, когда вы пытаетесь завести автомобиль .
Все это будет объяснено далее.
При тестировании пускового устройства вам, возможно, придется столкнуться с двумя сценариями.
Первый включает проверку стартера, пока он все еще подключен к двигателю, а второй — проверку стартера, когда он отсоединен от двигателя.
Второй вариант лучше, если вы хотите комфорта и защиты от опасностей во время проведения тестов. Если вы не хотите отсоединять стартер от автомобиля, вы можете прочитать шаги 1 и 2, а затем перейти к шагу 5.
- Применить меры безопасности забраться под автомобиль, чтобы получить к нему доступ. Это связано с некоторыми опасностями, и вы должны обратить внимание на эти советы по безопасности.
Первое, что вам нужно сделать, это перевести машину в режим парковки и выключить двигатель. Затем вы кладете два кирпича, камня или толстого куска дерева за задними колесами.
Второй шаг важен, потому что вы используете автомобильный домкрат, чтобы поднять переднюю часть вашего автомобиля, и вы не хотите, чтобы автомобиль двигался назад и падал, пока вы находитесь под ним.
Встряхнуть машину для проверки, чтобы убедиться, что она прочная и не сдвинется с места при легком ударе.
- Найдите стартер
Хотя расположение стартера сильно зависит от модели автомобиля, обычно он располагается там, где встречаются двигатель и трансмиссия.
Здесь находится маховик, и стартер должен зацепиться непосредственно с ним, чтобы запустить двигатель.
- Удалите его из-под двигателя
Теперь нужно открутить болты, которыми он крепится к двигателю вашего автомобиля. Для этого вы используете храповик, и лучше всего здесь подойдет поворотный храповик, поскольку у вас недостаточно места для установки обычных храповиков.
Затем нужно удалить провода, подключенные к клеммам соленоида стартера.
Держите стартер после снятия последнего болта или провода, чтобы он не упал, так как он тяжелый. Перейдите к размещению его на непроводящей поверхности для следующих шагов в процессе диагностики.
- Подача питания на стартер
Используя 12-вольтовую батарею и соединительные кабели, вы хотите подать питание на стартер, чтобы проверить, работает ли он при нужном уровне напряжения.
Эти соединительные кабели идут к разным клеммам аккумулятора, и вы должны обратить на это внимание.
Для соединительного кабеля, подключаемого к отрицательному полюсу аккумулятора, заземлите другой конец на металлическую поверхность. Эта поверхность может быть частью пускателя, кроме его клемм.
Переходя к соединительному кабелю, подключенному к положительному полюсу аккумулятора, подключите его другой конец к входной клемме высокого напряжения на соленоиде стартера.
Это внешняя клемма среди двух, с которых вы снимали провода при отсоединении стартера от автомобиля.
- Подключите щупы мультиметра к перемычкам
Теперь подключите положительный щуп мультиметра к положительному соединительному кабелю (подключенному к клемме высокого напряжения), а отрицательный щуп подключите к отрицательному соединительному кабелю (или любую поверхность земли).
Если вы не снимали стартер с двигателя, вы просто подключаете положительный провод мультиметра к высоковольтной клемме соленоида, а отрицательный провод к любой поверхности земли.
Зажимы типа «крокодил» отлично подходят для крепления всех соединений, которые вы здесь делаете.
- Первая оценка
В этот момент вы ожидаете получить показания мультиметра. Если ваш стартер в хорошем состоянии, счетчик покажет вам показания 12 В (поскольку вы тестируете аккумулятор на 12 В).
Когда вы получаете это значение, это означает, что ваш стартер получает соответствующее питание от аккумулятора.
Все, что отличается от 12 В, означает, что ваша батарея неисправна (особенно при проверке напрямую с помощью соединительных кабелей).
В качестве альтернативы (когда вы проверяете его, пока он все еще подключен к двигателю), это также может означать, что провода, идущие от автомобильного аккумулятора, повреждены.
Проверка автомобильного аккумулятора на 12 В поможет выявить основную проблему. Вы можете просто разместить щупы мультиметра на соответствующих клеммах аккумулятора и проверить емкость аккумулятора на экране мультиметра.
Если с мультиметра не получается 12 вольт, то аккумулятор плохой. Если вы получили 12 В, но не получили 12 В на клемме соленоида, возможно, повреждена проводка между стартером и автомобильным аккумулятором.
С другой стороны, перейдите к следующим шагам, если вы получили показание 12 В.
- Пуск от внешнего источника Стартер
Теперь, если стартер отсоединен от автомобиля, вы хотите имитировать запуск двигателя. Для этого вам понадобится небольшой соединительный кабель.
Подсоедините один конец соединительного кабеля к соединительному кабелю большего размера (или высоковольтной клемме соленоида), затем коснитесь язычка зажигания другим концом кабеля. Этот выступ представляет собой выступ, обычно расположенный между двумя клеммами соленоида.
Если ваш стартер все еще находится в вашем автомобиле, просто попросите друга повернуть ключ зажигания в положение «старт».
- Вторая оценка
Ожидается, что стартер будет вращаться в любое время, когда вы соедините язычок зажигания с клеммой соленоида.
Если этого не происходит, то неисправна катушка зажигания, обмотки двигателя или сам двигатель.Стартер необходимо заменить.
Однако, если он вращается, мультиметр также должен показывать значение ниже 12 В. В некоторых случаях это падение значения может достигать 0,5 В и означает, что стартер получает питание от клеммы соленоида с высоким входом.
Проверка целостности и сопротивления стартера с помощью мультиметра
Проверка целостности цепи — это дополнительный шаг, который вы можете предпринять, чтобы определить, что именно не так со стартером.
В этом тесте вам не нужна батарея или соединительные кабели, так как он требует отсутствия электрического тока.
Здесь вы хотите запустить две разные диагностики; проверка непрерывности между клеммами соленоида стартера и проверка сопротивления между клеммой низкого входа и обмотками двигателя.
Проверка целостности между клеммами соленоида
Если ваш стартер в хорошем состоянии, вы не получите непрерывности между клеммами соленоида.
Поверните шкалу мультиметра в режим непрерывности или на настройку Ом и подсоедините выводы мультиметра к каждой клемме соленоида. Ожидается, что счетчик отобразит показание «OL», что указывает на отсутствие непрерывности.
Если вы слышите звуковой сигнал или получаете показания мультиметра в омах, стартер неисправен и его необходимо заменить.
Кроме того, вы не ожидаете непрерывности между клеммой соленоида с высоким входом и выводом зажигания, если ваш стартер исправен. Если есть непрерывность, это объясняет проблему, которая может возникнуть из-за того, что стартер все еще работает после включения автомобиля.
Проверка сопротивления между низковольтной клеммой и обмотками двигателя
Теперь вы ожидаете, что низковольтная клемма будет иметь непрерывность с обмотками стартера. Низкая входная клемма — это внутренняя клемма соленоида, а обмотки — это медные провода, расположенные рядом со стартером.
Однако в этом тесте вы используете только настройку Ом, а не режим непрерывности.
Это потому, что вы также хотите проверить определенное значение сопротивления между этими двумя электрическими компонентами.Поместите щупы мультиметра на вывод низкого входа и обмотки двигателя.
Если стартер исправен, вы ожидаете, что прибор покажет значение около 0,1 Ом. Отображение «OL» означает, что стартер неисправен и его необходимо заменить.
Заключение
Проверка стартера на наличие неисправностей означает, что вам придется заниматься различными диагностиками. Вы проверяете входное напряжение, а также непрерывность между клеммами соленоида и обмотками двигателя.
Однако в целях безопасности рекомендуется снять его с автомобиля перед проверкой.
Часто задаваемые вопросы
Сколько Ом должен считывать стартер?
Ожидается, что исправный стартер покажет сопротивление около 0,1 Ом при проверке сопротивления между низковольтной клеммой соленоида и обмотками стартера. Более высокое сопротивление ухудшает работу стартера.
Сколько вольт должен потреблять стартер?
Ожидается, что стартер будет потреблять полное напряжение автомобильного аккумулятора при тестировании между клеммой высокого входа и землей. Если вы используете аккумулятор на 12 В, хороший стартер должен потреблять 12 В.
- ОБ АВТОРЕ
Автор
Алекс Кляйн — инженер-электрик с более чем 15-летним опытом работы. Он является ведущим YouTube-канала Электроуниверситета, у которого тысячи подписчиков.
Как проверить стартер с помощью мультиметра (5 шагов)
Сэм Орловский
Категории Обучение
Метки Мультиметр
Содержание
- Безопасность превыше всего
- Испытание сопротивления стартера с помощью мультиметра
- Как проверить соленоид стартера с помощью мультиметра
- Стендовые испытания стартера с соленоидом
- Стендовые испытания стартера без соленоида
- Проверка падения напряжения на уровне земли стартера
- Проверка падения напряжения на плюсовой клемме стартера
- Процедура проверки падения напряжения с помощью мультиметра
- Подведение итогов
Основной причиной изучения проверки стартера с помощью мультиметра является предотвращение таких проблем, как коррозия или ослабление отсоединения проводов.
Если вы хотите проверить стартер с помощью мультиметра, вам потребуются некоторые специальные инструменты, включая цифровой мультиметр, тиски, зажим типа «крокодил», два соединительных кабеля и полностью заряженный аккумулятор.
В общем случае, чтобы проверить стартер с помощью мультиметра, включите мультиметр и вставьте красный щуп в гнездо V(Ω), а черный – в гнездо COM, установите наименьшее сопротивление в омическом режиме, затем вставьте черный провод мультиметра на корпусе стартера и красный провод на выходной клемме стартера на задней части крышки соленоида. Если чтение нулевое, то хорошо, если ОЛ, то сдохло.
При проверке стартера важно отсоединить проводку цепи стартера, снять стартер с автомобиля, открутить болты и положить на непроводящую поверхность. Во избежание короткого замыкания убедитесь, что рядом нет украшений или каких-либо проводящих материалов. Вам также может понадобиться держать стартер в тисках и ставить на него ногу во время тестирования, чтобы он не прыгал.
Проверка сопротивления стартера с помощью мультиметра
Это тест мультиметра, при котором мы используем сопротивление для проверки состояния стартера. Это делается следующим образом:
- Включите мультиметр и вставьте красный щуп в гнездо омега, а черный — в общее гнездо Мультиметр, после чего вы установите диапазон шкалы на наименьшее сопротивление в омическом режиме.
- Следующим шагом является присоединение черного провода мультиметра к корпусу стартера, а красного провода к выходной клемме стартера, которая находится на задней части крышки соленоида.
- Если показания мультиметра равны нулю, то стартер исправен, но если он показывает «OL», то стартер неисправен.
- Первым шагом для этого теста является установка мультиметра на шкалу непрерывности или символ радиоволны, и вы можете проверить, работает ли он, соединив два провода вместе и прослушивание звукового сигнала.
- Следующим шагом является размещение наконечников двух проводов мультиметра на обоих грузовых складах соленоида.
- Последним шагом является прослушивание звукового сигнала после подключения двух проводов. Если он издает звуковой сигнал, это означает, что он неисправен, но если он не издает звуковой сигнал, это означает, что соленоид исправен.
Соленоид стартера срабатывает, когда водитель включает ключ зажигания. Это то, что позволяет электрическому току проходить через обмотки стартера, который запускает двигатель. (1)
Чтобы проверить, правильно ли он работает, вам необходимо проверить двигатель в сборе и весь соленоид стартера, потому что соленоиды стартера в основном одинаковы со стартерами. Процедура проверки автомобильного стартера этого типа выглядит следующим образом:
- Первое, что нужно сделать, это положить стартер и соленоид в сборе на скамейку, пол гаража или любую плоскую поверхность для тех, у кого нет скамьи.
- Следующим шагом является подсоединение кабеля-перемычки к аккумулятору, прикрепив красный провод к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к положительной клемме. Вы должны убедиться, что свободные концы соединительного кабеля не касаются друг друга.
- Следующим шагом является прикосновение к свободным проводам соединительного кабеля к соленоиду стартера, удерживая красный провод к соленоиду стартера, а черный провод к корпусу соленоида в течение нескольких секунд, а затем отсоедините соединительные кабели от аккумуляторной батареи.
- Последним шагом является проверка стартера, чтобы выяснить, хороший он или плохой, и это можно сделать, проверив звук щелчка при выполнении предыдущего шага.
Чтобы провести стендовые испытания стартера без соленоида, необходимо выполнить три шага:
- Вам необходимо поместить стартер в тиски
- Следующим шагом является присоединение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи к отрицательному клемму аккумулятора, а другой конец также присоедините к корпусу стартера.
- Третий шаг — присоединить положительный кабель аккумулятора к положительной клемме аккумулятора, а затем прикоснуться другим концом кабеля к входному разъему питания стартера. Шестерня начнет вращаться сразу, как только вы прикоснетесь проводом аккумулятора к входному разъему.
- Последний шаг — проверить, хорошо это или плохо. Если стартер вращается, когда вы прикасаетесь к положительному проводу входного разъема, он все еще в порядке, но если стартер не вращается, его необходимо заменить.
Есть несколько моментов, которые необходимо помнить при выполнении мультиметра на падение напряжения, и один из них – убедиться, что батарея полностью заряжена, потому что двигатель стартера тянет огромное количество электрического тока. Полностью заряженный аккумулятор имеет напряжение около 12,6 вольт или выше. Следующее, что нужно помнить, это отключить систему зажигания, чтобы предотвратить запуск двигателя.
Некоторые важные советы, которые следует помнить:- Проверка падения напряжения с помощью мультиметра возможна только при наличии цепи под напряжением.
- Автомобильный аккумулятор может содержать поверхностный заряд, поэтому следует включить фары на минуту, а затем выключить, чтобы снять поверхностный заряд.
- Сначала необходимо подключить положительный провод вольтметра к отрицательному выводу аккумуляторной батареи, а отрицательный провод вольтметра к корпусу стартера.
- Запустите двигатель на несколько секунд и запишите показания вольтметра.
- Если показание вольтметра составляет 0,5 или ниже, то заземляющий провод двигателя исправен, а сторона заземления исправна.
- Если показание выше 0,5, сопротивление высокое.
- Наконец, проверьте болты крепления стартера и убедитесь, что они затянуты и имеют очень хорошее заземление на блоке цилиндров.
Вы также должны убедиться, что между блоком двигателя и болтами крепления стартера нет грязи или смазки.
- Прежде всего необходимо подключить положительный провод вольтметра к положительному выводу аккумулятора, а отрицательный вывод вольтметра — к отрицательному выводу аккумулятора.
- Включите зажигание на несколько секунд, чтобы запустить двигатель, и запишите показания вольтметра.
- Если показание после запуска двигателя составляет 0,5 В или меньше, то сторона питания стартера работает правильно, однако, если оно выше 0,5, это означает, что сопротивление высокое, что плохо.
- Следующее, что нужно сделать, это найти место, где сопротивление высокое, и это делается путем осторожного перемещения проводов измерителя ближе друг к другу вдоль силовой стороны цепи стартера, пока вы, наконец, не достигнете фактического места, где напряжение падает до нормального.
. - Всегда помните, что там, где падает сопротивление, после того, как фактическое местонахождение сопротивления имеет фактическое падение напряжения.
- Первое, что вам нужно сделать, это записать показание (базового) напряжения аккумулятора, которое будет полезно при попытке сравнить напряжение на клеммах стартера.
- Следующим шагом является подключение положительного вывода вольтметра к положительному выводу аккумулятора, а отрицательного вывода вольтметра к отрицательному выводу аккумулятора.
- Следующим шагом будет запустить двигатель на 11-20 секунд и записать показания напряжения на вольтметре. Это показание будет вашим базовым значением напряжения.
- Теперь вам нужно прикрепить красный провод вольтметра к шпильке клеммы питания стартера и черный провод к корпусу стартера.
- Снова запустите двигатель еще на 11-20 секунд и обратите внимание на напряжение, отображаемое на экране вольтметра.
- Затем следует сравнить показание напряжения стартера и показание базового напряжения на клеммах аккумулятора.
- Проверьте оба показания, и если вы заметите, что они совпадают или разница не превышает 0,5 вольта, это означает, что соединение в порядке и чрезмерного падения напряжения нет.
- Если же падение напряжения не одинаковое и превышает 0,5 вольта, то это означает, что в цепи стартера есть некоторое сопротивление, и вам необходимо выяснить точное местонахождение сопротивления.
- Для этого необходимо выполнить испытание на падение напряжения на положительной стороне и стороне заземления стартера. Я показал вам, как это сделать выше.
После проверки стартера и определения его исправности стартер должен удерживать заряд и производить мощность, а если нет, то, возможно, ваша проблема связана с электрической неисправностью или неисправностью цепь или что-то совсем другое. В этом случае лучше обратиться к специалисту или к специалисту.
(2)Ниже приведены некоторые другие обучающие материалы по мультиметрам и руководства по продуктам. Вы можете проверить и добавить их в закладки для последующего чтения.
- Как проверить конденсатор с помощью мультиметра
- Как проверить предохранители с помощью мультиметра
- Самый лучший мультиметр -current
(2) проблема с электричеством – https://lsin.panasonic.com/blog/common-electrical-problems-and-solutions/Насколько полезна была эта статья?
Сожалеем, что это не помогло!
Давайте улучшим этот пост!
Пожалуйста, сообщите нам, как мы можем улучшить эту статью.
О Сэме Орловском
Сертификаты: B.E.E.
Образование: Университет Денвера – Электротехника
Живет: Денвер КолорадоЭлектротехника – моя страсть, и я работаю в этой отрасли уже более 20 лет. Это дает мне уникальную возможность дать вам экспертные рекомендации по благоустройству дома и DIY. Я не только электрик, но я также люблю машины и все, что связано со столярным делом.
