Автомобильный амортизатор: особенности, функции, типы, конструкция, ресурс и верные признаки для замены

особенности, функции, типы, конструкция, ресурс и верные признаки для замены

 
Основное назначение всех амортизаторов — гасить возвратно-поступательные нагрузки, такие как колебания и вибрации, возникающие при ускорении, остановке, повороте или, когда автомобиль движется по неровной дороге. Ключевая задача любого современного амортизатора – это гашение вертикальных колебаний кузова автомобиля. Также нельзя забывать и о том, что амортизаторы непосредственно влияют на эффективность торможения и разгонную динамику транспортного средства.

Рекомендуем к прочтению полезную статью: “Что влияет на управляемость и устойчивость автомобиля?”
{banner_adsensetext}
От амортизаторов зависит слаженная работа не только подвески, но и рулевого управления, ведь они напрямую влияют на управляемость автомобиля. Как правило, при разгоне машины, ее кузов, как “приседает” назад, тем самым нагружая заднюю и разгружая переднюю ось, что неминуемо ведет к снижению сцепления с дорожным полотном. В процессе торможения ситуация будет зеркально обратной, то есть вся нагрузка ложится на переднюю ось, а задняя при этом лишь слегка притормаживают. В первой и второй ситуации оптимальным состоянием являлось бы то, при котором транспортное средство всегда находилось именно в горизонтальном положении. Точно такая же ситуация наблюдается и в процессе маневрирования, однако тут нагрузка уже смещается не по осям автомобиля, а по его сторонам.
 
Главной задачей любого типа амортизаторов является уверенное удержание колеса автомобиля в непрерывном контакте с дорожным полотном и недопущение потери контроля над транспортным средством. Поэтому исправный амортизатор должен всегда обеспечивать мягкое и четкое преодоление препятствий, в процессе попадания колеса на неровность, ухаб или в яму. Кроме принятия на себя удара, амортизатор еще обязан мгновенно возвращать колесо на дорогу сразу же после преодоления им препятствия, обеспечивая тем самым необходимое сцепление.

На сегодняшний день современные тенденции в автомобилестроении сводятся к тому, что те же рессоры или пружины только лишь поддерживают кузов автомобиля, а все ключевую работу выполняют именно амортизаторы, как более точный компонент подвески. Таким образом, отвечая на вопрос: “Что делают амортизаторы?”, можно сказать уверенно, что они обеспечивают требуемое сцепление колес с дорогой за счет плотного контакта дорожным полотном и гасят разнообразные колебания, вызванные неровностями, отклонениями при повороте, ускорением или торможением.

{banner_reczagyand}
Как устроен типовой автомобильный амортизатор? 
Каждый амортизатор состоит из: корпуса, штока поршня, клапанов и резиновых уплотнений. Корпус представляет собой закрытый цилиндр, наполненный жидкостью. Диаметр стержня намного меньше внутреннего диаметра корпуса. На конце штока, который находится в корпусе, установлен поршень, диаметр которого равен внутреннему диаметру корпуса. В поршне установлены клапаны прямого и обратного хода, через которые проходит жидкость. Жидкость не сжимается, и поток через клапаны создает сопротивление. Чем больше сила, приложенная к амортизаторам, тем больше их сопротивление. Механическая энергия в амортизаторе преобразуется в тепло.

Какие типы автомобильных амортизаторов существуют?
По местонахождению амортизаторы делятся на передние (служат меньше и меняются чаще из-за большей нагрузки в передней части автомобиля) и задние (они имеют другую конструкцию по сравнению с передними и заменяются значительно реже).

Конструктивно амортизаторы делятся на однотрубные (состоят из одного корпуса и поршневого штока) и двухтрубные (корпус состоит из двух труб друг в друге и штока поршня).

По рабочему телу в современных автомобилях используются: масляный или гидравлический амортизатор (рабочая жидкость – масло), газовый амортизатор (используется специальный газ – газойль под высоким давлением, который находится внутри трубки) и газогидравлический, он же газонаполненный или газомасляный амортизатор (внутри используется одновременно, как масло, так и газ низкого давления).

Какие плюсы и минусы имеют разные типы автомобильных амортизаторов?
Амортизаторы масляные однотрубные — являются самыми мягкими в процессе функционирования. С ними комфортнее всего ездить на скорости до 80 км/ч. Они имеют самую простую конструкцию. Для сравнения, другие типы намного хуже выдерживают неровную дорогу из-за возможности нагревания в них масла.

Однотрубные газомасляные амортизаторы — используются в основном в спортивных автомобилях, поскольку обладают хорошей устойчивостью к поворотам и хорошим сцеплением на неровной дороге. Они слишком тяжелы для езды по городу. По стоимости амортизаторы самые дорогие, но и самые прочные.

Двухтрубный газойль — самые распространенные амортизаторы. Они сочетают в себе преимущества двух вышеперечисленных типов. Их преимущества: высокий комфорт масляных амортизаторов и хорошая жесткость на высоких скоростях. Кроме того, они намного долговечнее масляных.

Как правило, амортизаторы газомасляные с подкачкой — используются в автобусах и грузовиках. Они могут изменять уклон при прохождении поворотов, обеспечивая хорошую устойчивость автомобиля и изменяя свою жесткость в зависимости от нагрузки. Это достигается за счет изменения давления газа в амортизаторах.

Амортизаторы переменной жесткости — используются в автомобилях класса люкс и спорткарах. Они меняют свою жесткость благодаря ферромагнитной жидкости, используемой вместо обычного масла. Эта жидкость может изменять свою плотность под действием магнитного поля.

В современные автомобили с передним приводом, на сегодняшний день устанавливают два принципиально разных вида амортизаторов — классические задние и передние, типа МакФерсон. Справочно заметим, что МакФерсон – это амортизаторы, оснащенные телескопической гидравлической передней стойкой, имеющие сложную схему строения.

Какие существуют верные признаки для замены амортизатора и, как их обнаружить?
Визуальный осмотр:

— если есть утечка масла из амортизатора, то его герметичность нарушается;

— корпус и пружина не должны деформироваться;

— на пружине и ее опоре не должно быть коррозии;

— неравномерный износ покрышек «в пятнах» тоже говорит о неисправных амортизаторах.

При управлении автомобилем:

— наблюдается ухудшение плавности поворота автомобиля;

— увеличивается тормозной путь;

— ухудшается управляемость автомобиля;

В заключении отметим, что, исходя из всей вышеизложенной информации, можно уверенно утверждать, что такой компонент, как амортизатор является не банальной деталью, а относится к сложнейшей и составной части подвески любого современного автомобиля. Поэтому очень напрасно, определенная доля автовладельцев не воздает амортизаторам должное и накатывают тысячи километров пробега, даже не обращая никакого внимания на их техническое состояние, а ведь от них зависит ресурс многих других немаловажных деталей подвески и рулевой.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Что такое автомобильный амортизатор и как проверить его на исправность

Сегодня мы узнаем, что называется автомобильным амортизатором, для чего он нужен, какие функции и задачи выполняет, а также, как правильно проверять эту немаловажную деталь подвески транспортного средства на исправность

 ЧТО ТАКОЕ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АМОРТИЗАТОР И КАК ПРОВЕРИТЬ ЕГО НА ИСПРАВНОСТЬ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильным амортизатором, для чего он нужен, какие функции и задачи выполняет, а также, как правильно проверять эту немаловажную деталь подвески транспортного средства на исправность. Кроме того, расскажем про принцип функционирования и виды амортизатор, которые наиболее распространены на сегодняшний день среди автопроизводителей. В заключении мы поговорим о том, какие описываемые элементы подвески лучше подойдут к той или иной модели транспортного средства и на что надо обращать внимание при покупке этих важных деталей, которые обеспечивают комфорт, безопасность, а также оптимальные динамические показатели любого автомобиля.

Основным предназначением любого амортизатора является гашение чрезмерных колебаний деталей подвески транспортного средства. Нельзя не учитывать влияние амортизаторов на параметры разгона, торможения, общей динамики, безопасности и комфорта автомобиля, на которые они влияют в той или иной мере, а также даже обеспечивают некоторые из них в полном объеме. Для того, чтобы понимать какие задачи выполняет амортизатор, для чего он нужен, а также как проверить его на исправность, необходимо понимать, как он функционирует. Данные вопросы мы и разберем в нашем рассказе, чтобы у нас осталось детальное представление об этой ключевой детали автомобиля.

1. Понятие, функции и задачи автомобильного амортизатора

Функционирование амортизаторов автомобиля осуществляется следующим образом: при разгоне транспортное средство как бы «приседает» назад при этом напрягая заднюю и разгружая переднюю подвеску, уменьшая тем самым контакт с дорожным полотном передних колес. При торможении машины происходит обратная ситуация, основная нагрузка переходит на элементы передней подвески, в том числе на амортизаторы. В первом и втором вариантах оптимальным было бы то состояние, когда автомобиль сохранял бы свое стандартное положение, а именно горизонтальное. Такая же ситуация происходит при маневрировании, однако здесь напряжение смещается не по осям машины, а по ее бокам или сторонам.

Главной задачей и функцией любого амортизатора системы подвески является удержание автомобильного колеса в наилучшем, а также постоянном сцеплении с дорожным полотном и недопущение потери контроля над транспортным средством. Поэтому колесо с его элементами (частями) должно быть упругим и четко огибать возникающие на пути препятствия, а также чутко, оперативно вернуться в исходное положение, то есть на дорожное полотно, обеспечивая при этом надежное (необходимое) сцепление.

2. Виды автомобильных амортизаторов

На сегодняшний день распространены амортизаторы 2-ух видов: газогидравлические и гидравлические. Газогидравлические обычно в народе называют газонаполненными или просто газовыми. Гашение колебаний упругих деталей подвески в гидравлических амортизаторах осуществляется довольно просто, благодаря перетеканию специальной жидкости, как правило, масла из одного цилиндра в другой, а потом обратно при помощи клапанов она перетекает через всю систему в исходное место. Газогидравлические амортизаторы в себе также содержат жидкость, но она в отличие от гидравлических предварительно скомпрессирована под давлением небольшим количеством газа, который имеет особое свойство сжиматься при нагрузках на данный элемент подвески автомобиля.

Газовые амортизаторы имеют большинство достоинств, однако наравне с преимуществами имеют классический недостаток, который заключается в том, что при сильной тряске деталей подвески автомобиля воздух находящийся внутри цилиндра вспенивает масло и образует определенные «воздушные пузыри» в рабочей области элемента. Когда происходит интенсивная вибрация амортизатора, то возникают пузырьки воздушного типа низкого давления, которые не только понижают эффективность работы детали подвески, ни и быстро выводят его из строя.

Отметим, что в автомобилях с передним приводом могут быть установлены 2 совершенно разных вида амортизаторов: задние классического вида и передние, с типом действия МакФерсон. Тип амортизаторов МакФерсон относится к сложным элементам подвески автомобиля за счет нестандартной конструкции, которая включает в себя телескопическую гидравлическую переднюю стойку. Наглядно амортизаторы данного вида можем видеть на изображении ниже.

Тип амортизаторов МакФерсон сегодня встречается все реже, так как затраты на его производство довольно велики, а как мы знаем на сегодняшний день большинство автопроизводителей пытаются максимально удешевить стоимость новых транспортных средств, поэтому во многих моделях машин произведенных с 2010-х годов по умолчанию устанавливают газогидравлические или гидравлические устройства.

3. Как проверить амортизаторы на исправность

Когда амортизаторы находятся в исправном состоянии, то при езде по неровной дороге не должно чувствоваться никакой излишней тряски, вибрации и шума. Отметим, что состояние амортизаторов может сказываться на всех элементах подвески транспортного средства. Когда амортизаторы в плохом состоянии, то у автомобиля сразу ухудшается разгон и динамика, а также возникают проблемы с плавным движением, торможением, а самое главное появляются трудности при маневрировании, прохождении поворотов, сложности с преодолением подъемов, спусков. Одним словом все вышеописанные проблемы появляющиеся от неисправных амортизаторов могут запросто привести к аварии в связи с увеличением вибрации проскальзывания колес передней или задней осей. 

При всем при этом, чтобы убедиться в исправности амортизаторов и не довести дело до серьезных проблем на дороге, не нужно иметь особые навыки или способности, так как проверка данных деталей подвески довольно проста. Для того, чтобы проверить амортизатор достаточно визуальным осмотром определить, нет ли подтеков жидкости на корпусе детали. Затем нужно интенсивно покачать машину, по очереди нажимая на каждый угол кузова по 2-3 раза. Если с амортизаторами все в порядке, то кузов после нажатий должен сделать только одно единственное возвратное движение до первоначального положения. Если автомобиль качается дольше обычного и при этом слышны четкие звуки стуков, то в таком случае быстрее всего, какой то из амортизаторов не в порядке, быстрее всего его предстоит заменить.

4. Какие амортизаторы лучше подойдут автомобилю

Заметим, что замена таких элементов подвески автомобиля, как амортизаторы напрямую, а также значительно влияют на показатели комфорта и управляемости транспортного средства. Довольно часто происходит такая ситуация, что улучшая один параметр, в свою очередь ухудшается другой. Что нам важнее комфорт или управляемость мы должны решить каждый сам для себя, как говорится это дело субъективное. Автолюбителям необходимо знать и понимать, что практически все известные автопроизводители всегда указывают в технической документации, какие амортизаторы оптимально подходят к той или иной модели автомобиля.

Также отметим, что довольно большое количество амортизаторов специально рассчитаны только под определенную модель транспортного средства. Как правило, в любом автомагазине запасных частей имеется каталог с маркировками и номерами деталей, по которому можно выбрать, какой амортизатор идеально подойдет для нашей машины. Поэтому можно не переживать, если мы не нашли в технической документации к автомобилю необходимый тип и модель детали.

Самое главное, на что необходимо обращать внимание перед покупкой новых амортизаторов, если старые исправны в принципе исправны — нравится ли нам поведение на дороге нашего транспортного средства или нет. Если мы высоко ценим параметры управляемости, отлично справляемся с критическими режимами, то в этом случае нам быстрее всего придется разбираться с настройками подвески. Если мы наоборот являемся водителями, которые придерживаются спокойной и равномерной езды из точки «A» в точку «Б», то лучше тогда ставить амортизаторы точно такие же, которые у нас стояли, то есть заводские, с которыми машина вышла с конвейера.

Перед тем, как устанавливать на свой автомобиль амортизаторы газового типа, необходимо учитывать тот факт, что они довольно жестче гидравлических. Поведение транспортного средства в поворотах с такими элементами подвески намного улучшиться, однако это отрицательно скажется на комфорте машины, особенно при проезде неровностей. Если мы постоянно ездим по плохому дорожному полотну, то в этом случае выбор следует делать в пользу амортизаторов масляного типа.

Последним и пожалуй основным пунктом выбора той или иной модели амортизаторов для автомобиля является стоимость, то есть цена деталей. Она может отличаться на разные типы амортизаторов от разных компаний-производителей и довольно существенно. Порой цена на стандартные детали подвески разниться, например со спортивным типом амортизаторов в 3-5 раз. Поэтому перед тем, как приобретать новые амортизаторы нужно четко понимать, что мы хотим от нашей подвески — комфорта или управляемости.

В заключении отметим, что благодаря таким деталям подвески, как амортизаторы, автомобиль имеет оптимальный комфорт, достаточную управляемость и самое главное безопасность при торможении, прохождении поворотов, проезде неровностей на дороге. Современные тенденции приходят к тому, что рессоры или пружины играют лишь роль поддержания веса транспортного средства, а всю основную работу выполняют амортизаторы, как точная деталь подвески. Поэтому крайне важно внимательно и правильно подходить к выбору той или иной модели амортизаторов. Кроме того, заметим, что нет смысла устанавливать на поддержанный автомобиль дорогие амортизаторы. Лучше всего перед приобретением данных деталей проконсультироваться со специалистами по ремонту и обслуживанию транспортных средств, которые точно подскажут, стоит ли нам производить замену амортизаторов и какие нам лучше подойдут.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

Когда следует заменить амортизаторы моего автомобиля?

Изношенные амортизаторы лишают вас плавности хода автомобиля? Зная, когда их заменить, вы можете избежать беспокойства из-за ухабистой дороги и ряда механических проблем в будущем.

autobahn-performance.com собрал информацию о том, когда следует заменять амортизаторы, признаках их выхода из строя, повреждениях, которым они могут со временем способствовать, и их назначении.

Амортизаторы, в отличие от других деталей автомобиля, не имеют установленного срока годности или установленного пробега. В зависимости от количества и условий, в которых вы ездите, они могут прослужить гораздо дольше стандартного пробега в 50 000 миль. Следующие признаки указывают на то, что ваши амортизаторы нуждаются в замене:

Ухабистая езда – Когда срок службы амортизаторов подходит к концу, движение в автомобиле становится неровным. На самом деле, по мере того, как это будет ухудшаться, вы почувствуете почти все дефекты или несовершенства на дороге. Особенно тяжелые падения с лежачих полицейских.

Проблемы с торможением – Неэффективные или неисправные амортизаторы позволяют передней части вашего автомобиля «проваливаться» или «приседать» при торможении. Дополнительная нагрузка на тормоза может привести к увеличению тормозного пути на 20% и более.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это становится серьезной опасностью, когда условия вождения сочетаются с дождем, снегом или льдом.

Проблемы с рулевым управлением – Амортизаторы помогают стабилизировать автомобиль, поддерживая баланс и центр тяжести. Когда они выходят из строя, вы можете почувствовать, как ваш автомобиль раскачивается, опускается или поднимается, когда вы выполняете повороты с разной скоростью и углом.

Необычный износ протектора . Со временем из-за потери баланса автомобиля шины могут начать проявлять странный и неравномерный износ.

Совет: При следующей замене масла попросите механика перевернуть ваши шины, проверить износ протектора и оценить систему подвески.

Утечки жидкости — Еще одним явным признаком того, что вам нужны новые амортизаторы, является течь масла. Если вы видите масло на нижней части амортизаторов, на внутренних стенках ваших шин или пятна на земле в их местах, когда вы паркуетесь, это явный признак того, что вам необходимо заменить амортизаторы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки тормозной жидкости могут иметь те же признаки, что и утечки амортизаторов. Если вы не можете определить источник утечки, рекомендуется НЕ эксплуатировать автомобиль и вызвать выездного механика для проверки источника.

Пробег – Десятилетия назад «эмпирическим правилом» было менять амортизаторы каждые 50 000 миль. Однако, поскольку автомобильные технологии и качество деталей значительно улучшились, ваши заводские амортизаторы могут прослужить от 50 000 до 100 000 миль.

При наличии любого из этих индикаторов настоятельно рекомендуется как можно быстрее проверить систему подвески вашего автомобиля в надежной автомастерской.

Совет: Не все автомобили оснащены амортизаторами на всех четырех колесах. Часто можно увидеть амортизаторы на задних шинах и стойки на передних.

В чем разница между амортизатором и стойкой?

На каждом колесе автомобиля должен быть либо амортизатор, либо стойка (никогда оба). Эти два компонента существенно отличаются тем, что:

• Стойка является конструктивной частью системы подвески автомобиля
• Амортизаторы крепятся к системе подвески
• Стойки также являются частью системы рулевого управления автомобиля и могут существенно влиять на углы установки.

Помимо этих отличий, существует также значительная разница между стоимостью амортизаторов и стоек. Стойки намного дороже по сравнению с амортизаторами.

Амортизаторы задней подвески автомобиля:

Оба компонента служат для стабилизации автомобиля независимо от того, находится он в движении или нет. Амортизаторы и стойки способствуют плавной и безопасной езде и должны заменяться по мере износа.

Стойки передней подвески автомобиля:

ПРИМЕЧАНИЕ: Амортизаторы не могут заменить стойки, а стойки не могут заменить амортизаторы. Это совершенно разные компоненты.

Замена амортизатора

Перед заменой амортизаторов или стоек следует проверить всю подвеску на предмет износа деталей, повреждений и утечек. Другими компонентами, которые могут привести к снижению производительности вашей системы подвески, могут быть:

• Шаровые шарниры
• Рулевые тяги
• Рычаги управления
• Пружины

Некоторые производители рекомендуют замену через 50 000 миль, но более разумным подходом является проверка амортизаторов, стоек и системы подвески через 50 000 миль, а затем ежегодно после что.

Тщательный осмотр в доверенной автомастерской должен выявить, какие детали, если таковые имеются, нуждаются в замене.

Совет: Никогда не заменяйте один амортизатор или одну стойку. Во избежание неустойчивой работы и управления автомобилем их всегда следует заменять парами.

Когда необходимо заменить амортизаторы и стойки?

В этой статье вы нашли информацию, которая поможет вам определить, когда следует заменить амортизаторы вашего автомобиля, признаки их износа, повреждения, которые они могут вызвать, и их назначение.

Осмотр подвески вашего автомобиля и замена амортизаторов или стоек в случае их выхода из строя сделает ваши поездки на работу более комфортными и безопасными.

Позволяя вашим амортизаторам и стойкам изнашиваться без каких-либо действий, вы способствуете нагрузке и повреждению других жизненно важных систем и частей вашего автомобиля.

Источники:
carid.com/articles/when-is-it-time-to-replace-my-shock-absorbers.html
cars.com/articles/how-long-should-shock-absorbers-last-1420676937486 /
Consumer.ftc.gov/articles/0211-auto-repair-basics
shockwarehouse. com/news/differenceshocksstruts.cfm

 

Autobahn Performance

6476 Buford Hwy Norcross, GA 300271 908804 (7 300271 908804)

 

Разница между амортизаторами и стойками

Роль амортизаторов и стоек

Являясь ключевой частью системы подвески вашего автомобиля, амортизаторы и стойки помогают удерживать шины вашего автомобиля в контакте с дорогой. Почему это так важно? Если ваш автомобиль не поддерживает плотный контакт с дорогой, это может повлиять на рулевое управление, управляемость и торможение. Качественные продукты для контроля плавности хода выполняют множество жизненно важных функций:

• Контроль чрезмерного движения кузова и шин
• Уменьшение подпрыгивания, крена и раскачивания автомобиля, а также торможение в пикировании и приседание с ускорением
• Помогает поддерживать стабильное управление и торможение
• Помогите отрегулировать сход-развал
• Помогают снизить вероятность преждевременного износа шин и других деталей подвески

Разница между амортизаторами и стойками

Много раз вы будете слышать, как люди называют амортизаторы и стойки взаимозаменяемыми. Однако амортизаторы и стойки — это две разные части с разными функциями. Хотя и то, и другое может помочь с ездой и управлением вашего автомобиля, эти детали работают по-разному. Амортизаторы являются отдельными компонентами системы подвески, в то время как стойки являются основным конструктивным элементом шасси и системы подвески.

Что делают амортизаторы

Несмотря на мнение многих, обычные амортизаторы не выдерживают вес автомобиля. Вместо этого основной целью амортизатора является управление движением пружины и подвески. Это достигается путем преобразования кинетической энергии движения подвески в тепловую энергию или тепловую энергию, которая рассеивается через гидравлическую жидкость.

Величина сопротивления, развиваемого амортизатором, зависит от скорости подвески, а также от количества и размера крошечных отверстий или отверстий в поршне. Все современные амортизаторы представляют собой гидравлические демпфирующие устройства, чувствительные к скорости движения. Это означает, что чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор. Благодаря этой особенности амортизаторы приспосабливаются к меняющимся дорожным условиям и снижают скорость:

• Отскок
• Катится и раскачивается из-за изношенных амортизаторов, теряя способность контролировать скорость переноса веса
• Прыжок с торможением и приседание с ускорением

Амортизаторы работают по принципу вытеснения жидкости как при сжатии, так и при растяжении. Типичный легковой автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Цикл сжатия управляет движением неподрессоренной массы автомобиля, а цикл растяжения контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Компоненты амортизаторов

Амортизаторы в основном представляют собой масляные насосы. Поршень прикреплен к концу поршневого штока и воздействует на гидравлическую жидкость в напорной трубке. Когда подвеска движется вверх и вниз, гидравлическая жидкость нагнетается через отверстия внутри поршня. Однако эти отверстия пропускают лишь небольшое количество жидкости через поршень. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет движение пружины и подвески.

Что делают стойки

Стойка — это распространенный тип амортизатора, используемый во многих современных автомобилях с независимой подвеской, переднеприводных автомобилях, а также в некоторых автомобилях с задним приводом.

Стойка является основной конструктивной частью подвески. Он заменяет верхний рычаг подвески и верхний шаровой шарнир, используемые в обычных подвесках. Благодаря своей конструкции стойка легче и занимает меньше места, чем амортизаторы в обычных системах подвески.

Стойки выполняют две основные функции. Во-первых, стойки выполняют амортизирующую функцию наподобие амортизаторов. Внутри стойка похожа на амортизатор. Поршень прикреплен к концу штока поршня и работает против гидравлической жидкости, чтобы управлять движением пружины и подвески. Как и амортизаторы, клапаны создают сопротивление силам, создаваемым движением подвески вверх и вниз. Также как и амортизаторы, стойка чувствительна к скорости, а это означает, что она имеет клапан, так что величина сопротивления может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, насколько быстро движется подвеска.

Struts также выполняет вторую работу. В отличие от амортизаторов, стойки обеспечивают структурную поддержку подвески автомобиля, поддерживают пружину и удерживают шину в правильном положении. Кроме того, они несут большую часть боковой нагрузки на подвеску автомобиля. В результате стойки влияют на комфорт при езде и управляемость, а также на управление автомобилем, торможение, рулевое управление, развал-схождение и износ других деталей подвески.

Компоненты стойки

Как правило, стойки состоят из корпуса стойки, обеспечивающего жесткую структурную опору узла, и демпфирующего узла внутри корпуса стойки, управляющего движением пружины и подвески.