Автономный отопитель вебасто: — , , Webasto , Air Top

alexxlabОпубликовано

Содержание

Зачем нужен автономный отопитель/подогреватель Webasto (Вебасто). Что такое Webasto

В зимнее время многие сталкиваются с дискомфортом, садясь с утра в холодный автомобиль. Согласитесь, это настоящий ужас – попасть из теплой постели прямиком в «ледяное царство».

Этого стало возможно избежать с появлением предпускового подогревателя – инновационного, но и простого прибора, подогревающего Ваш автомобиль изнутри – включая моторное отделение – намного раньше, чем Вы в него попадете. Идея заключается в том, что Вам не нужно заводить двигатель самостоятельно, чтобы его нагреть (а вместе с ним и салон), ведь это можно сделать из дома. Хотя некоторые подогреватели функционируют на подогрев только моторного отделения.

Не стоит путать предпусковой подогреватель с обычной печкой. Стоит ли упоминать, что когда двигатель уже теплый, нагреть салон с помощью печки не составляет большого труда. В отличие от печки, предпусковой подогреватель выполняет эту задачу без ручного запуска двигателя, взамен на около одной пятой литра бензина (зависит от автомобиля).

Самое большое преимущество в том, что Вы можете использовать что угодно, от таймера до пульта дистанционного управления или даже мобильного телефона, чтобы запустить подогреватель. Все варианты работают одинаково эффективно. Разница между ними – вопрос удобства. Например, таймер может срабатывать много раз за день без дополнительной настройки. Большинство пусковых устройств могут работать на расстоянии 1000 м.

Многие думают, что главным недостатком предпускового подогревателя является увеличение расхода бензина. Во-первых, независимо от размера салона, общее потребление бензина составит всего от четверти до пол-литра. Этого достаточно, чтобы нагреть двигатель и салон в среднем за 20 минут. Когда желаемая температура в авто достигнута, большинство подогревателей перестают работать на полную мощность и переключаются на топливно-сберегательный режим.

Во-вторых, почти треть расхода бензина будет компенсирована плюсами предварительно нагретого двигателя. Многие знают, что запуск холодного двигателя очень изнашивает его. К тому же, уровень выброса углекислого газа при этом в два раза выше, и бензина потребляется также больше. Таким образом, предпусковой подогрев хорош не только в смысле защиты двигателя, но и в экологическом и топливно-эффективном отношении.

Существуют и другие преимущества в плане комфорта: предпусковой подогреватель устраняет изморозь со стекол, что позволяет Вам быстро отправиться в дорогу после старта двигателя.

Немецкая компания Webasto давно зарекомендовала себя как мировой лидер в производстве качественных и высокотехнологичных предпусковых подогревателей. Доступность этого девайса заключается в том, что его можно установить на любой автомобиль, если он не был оборудован таковым при сборке.

.

Отопители Webasto

  1. Главная
  2. Отопители Webasto

Продукция Webasto

 

Корпорация одна из первых, которая занялась оптимизацией климата в авто и связанными с ним проблемами. Так, в середине 30-х годов были произведены первые жидкостные отопители Webasto, но они предназначались сначала только для легковых авто, затем для автобусов, грузовых машин. В конце 40-х годов компания выпустила автономный отопитель Webasto.

 

С появлением на рынке такой продукции автолюбители по достоинству оценили ее преимущества, особенно в зимнее время.

 

  1. Воздушные отопители позволяют значительно повысить уровень безопасности, комфорта и экологичности автомобиля. Кроме того, их использование значительно экономит топливо и энергию, а также увеличивает срок службы двигателя и аккумулятора.
  2. Предпусковой подогреватель Webasto позволяет грамотно запускать двигатель даже в условиях суровой зимней погоды. Благодаря этому предотвращается преждевременный износ мотора, экономится топливо и повышается уровень комфорта езды в прогретом автомобиле.
  3. Устройства управления позволяют программировать и управлять дистанционно отопителем с помощью приложений в мобильном устройстве, переключателя и так далее.

 

К преимуществам продукции компании относится не только высокое качество устройств и систем, но и Webasto установка играет важную роль. Здесь производитель также предусмотрел максимальный комфорт и простоту монтажа.

 

 

Воздушные отопители Webasto

 

Для больших грузовых автомобилей и в первую очередь для самих водителей-дальнобойщиков очень важно, чтобы температура в салоне была комфортной, так как в нем приходится находиться 24 часа в сутки. И если в теплое время года с ночными стоянками не возникает проблем, то с наступлением холодов температурный режим оставляет желать лучшего. Воздушный отопитель Webasto – прибор, который используют не только для прогрева салона и двигателя, но и поддержания в кабине комфортной температуры.

 

Работа устройства обеспечивается сжиганием топлива, а воздушный поток разогревается с помощью собственного теплообменника. Важным преимуществом таких приборов является экономное потребление топлива и электроэнергии. Отопитель способен работать достаточно длительное время. Кроме того, при работе устройства практически отсутствуют вибрации, а также уровень шума максимально низкий, что очень важно для водителя. Следует отметить, что многие страны Евросоюза уже запретили эксплуатировать автомобили без автономных отопителей.

 

Кроме того, отопитель Webasto является эффективным решением в случае перевозки грузов, чувствительных к холоду (обогрев грузового отсека). Также в условиях экстремального холода его использование оправдано и в пассажирском салоне.

 

 

Предпусковые подогреватели двигателя Webasto

 

Предпусковые подогреватели Вебасто на протяжении многих лет широко известны не только в автомобильной промышленности, но и пользуются популярностью среди автовладельцев. В чем же заключается главная функция такого устройства, как предпусковой подогреватель Webasto? Прежде всего, это устройство обеспечивает подогрев двигателя, а также создание комфортной температуры в салоне автомобиля еще до пуска двигателя.

 

Применение предпускового подогревателя Webasto позволяет решить проблему холодного пуска двигателя, который теперь уверенно запустится с первого раза. Очень важно, что сам подогреватель имеет компактные габариты и весит в пределах 4 кг. Его устанавливают в моторном отсеке, но точное его местоположение зависит от конкретной модели машины. Многие современные автомобили оснащены специальной нишей для установки предпускового подогревателя. Благодаря очевидным преимуществам, которые дает использование, например Webasto Thermo Top, в числе которых экологичность, безопасность и комфорт, они широко используются не только в Европе, но и по всему миру.

 

 

Устройства управления  

 

Для комфортного использования предпускового подогревателя необходимо приобрести пульт Webasto или дооборудовать прибор блоком или системой управления. Существует несколько способов управления отопителем.

 

Программирование посредством приложения в мобильном устройстве. Webasto ThermoCall позволяет включать/выключать отопитель, подбирать режим, продолжительность работы и так далее. Система с удобным голосовым меню на русском языке.

 

Система Webasto Telestart — управление на большом расстоянии. Предусмотрено 5 уровней комфорта. Оснащен дисплеем, который выполняет все функции таймера. Исходя из заданных параметров, система производит автоматические расчеты момента запуска подогревателя. Имеет индикатор прихода сигнала. Запускает/отключает отопитель, позволяет менять режим, устанавливать и изменять продолжительность работы отопительного прибора.

 

Программируемый таймер. С его помощью программируется время включения, время работы предпускового устройства. Устанавливается на приборной панели.

 

Автономный отопитель салона webasto

Во многих случаях от комфортной температуры в салоне или кабине автомобиля зависит работоспособность человека. Примером этому являются дальнобойщики, которые, живут за рулем. Скорая помощь также нуждается в поддержании комнатной температуры в салоне. Для всего этого разработаны различные автономные отопители, например Вебасто.

Назначение

Воздушные отопители от Вебасто предназначены для использования на коммерческом или личном транспорте. А также они сертифицированы для использования на медицинских автомобилях. Они способны поддерживать нормальную температуру воздуха вне зависимости от работы двигателя. Они разрешены к использованию на автомашинах, перевозящих опасные грузы.

Также они могут использоваться на различных водных судах. В том числе и на парусных. Всего в основной линейке три отопителя. Они отличаются мощностью и возможностью подбора исходя из требований покупателя. Все отопители могут использоваться в машинах с напряжением 12 В, и на автомобилях, использующих 24 В.

Основные характеристики

Эти отопители являются наиболее бесшумными из всех предлагаемых сейчас на рынке. Достигается такой показатель за счет особой, запатентованной технологии внутренней циркуляции воздуха.

Температура среды поддерживается автоматически. Также можно задать время автоматической работы прибора. Для этого предусмотрен блок управления. Дополнительной опцией является будильник.

Эти отопители компактны, они не занимают много места в кабине. Также у них влагостойкие разъемы, поэтому их можно установить в любом месте. Горелка способна гореть при достаточно серьезном угле наклона. Это делает отопители webasto идеальными для путешественников.

Модели

В основной линейке несколько позиции. Отличаются они по мощности и по некоторым особенностям использования. Устанавливаются как в легковые так и в грузовой транспорт. Как на дизельные так и на бензиновые двигатели различного рабочего объёма. Даже есть очень компактные для авто с маленьким подкапотным пространством.

Автомобильный концерн VAG устанавливает отопители Webasto на новые автомобили как дополнительную опцию.

Рейтинг статьи:

Просмотров:  26821

Автономный отопитель

На нашем сайте Вы можете приобрести автономный отопитель ведущих производителей мира.

В описании каждого автономного отопителя Вы сможете найти инструкции по установке и обслуживанию, список поставки комплектов и запасных частей отопителя, коды ошибок.

Автономный отопитель предназначен для прогрева отсеков транспортных средств при выключенном двигателе. К предпусковому прогреву двигателя они никакого отношения не имеют.

У воздушного отопителя , в отличие от предпусковых, фактически нет ограничений по времени работы — он экономичен, может поддерживать заданную температуру сутками. Отопитель компактный, поставить его можно в любой салон.

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ WEBASTO

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ EBERSPACHER

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ ПЛАНАР

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ КИТАЙСКИХ ОТОПТЕЛЕЙ

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ АКСЕССУАРОВ К ОТОПИТЕЛЯМ WEBASTO

  • Отопитель воздушный ПЛАНАР 44Б GP БЕНЗИН 4кВт

    Модель Планар 44Б Состояние Новое Тип топлива — БЕНЗИН Мощность — 4кВт Отопитель воздушный…

  • Автономный отопитель Лунфей (LF Bros) 5 кВт

    Воздушный отопитель 5кВт. Полный монтажный комплект.Таймер в подарок!

  • Отопитель воздушный Sputnik Спутник-2Д ПУ-5

    Новый воздушный отопитель на 2кВт с топливным баком.

  • Отопитель воздушный Sputnik Спутник-3Д с ПУ-5

    Новый воздушный отопитель на 3кВт с топливным баком.

  • Автономный отопитель Webasto Air Top 2000 STC (дизель) 12В

    Основные характеристики Webasto Air Top 2000 ST: Артикул: 9034358B Тип топлива: дизель…

  • Автономный отопитель Webasto Air Top 2000 STC (дизель) 24В

    Основные характеристики Webasto Air Top 2000 ST: Артикул: 9034355А Тип топлива: дизель…

  • Автономный отопитель Webasto Air Top 2000 STC (бензин) 12В

    Основные характеристики Webasto Air Top 2000 ST: Артикул: 9034356B Тип топлива: бензин…

  • Eberspaecher AIRTRONIC D2 12В с монтажным комплектом, устройством управления

    Основные характеристики Eberspacher AIRTRONIC D2 12В: Артикул: 252675050000 Тип топлива:…

  • Eberspacher AIRTRONIC D2 24В с монтажным комплектом, устройством управления

    Основные характеристики Eberspacher AIRTRONIC D2 12В: Артикул: 252676050000 Тип топлива: дизель…

  • Воздущный отопитель Планар 2Д 2кВт

    Модель PLANAR-2D-12 Состояние Новое Воздушный отопитель Планар 2Д, не имеющий аналогов…

  • Воздушный отопитель Планар 4ДМ2 3кВт

    Состояние Новое Воздушный отопитель Планар 4ДМ, не имеющий аналогов российского производства….

  • Автономный отопитель Webasto Air Top Evo 40 бензин 12В

    Основные характеристики Webasto EVO40: Артикул: 9032724А Тип топлива: бензин Напряжение: 12В…

  • Eberspaecher AIRTRONIC B4 12В

    Основные характеристики Eberspacher AIRTRONIC B4 12В: Артикул: 201812050000 Тип топлива: Бензин…

  • Автономный отопитель Webasto Air Top Evo 40 дизель 12В

    Основные характеристики Webasto EVO40: Артикул 9030579A Тип топлива: дизель Напряжение: 12В…

  • Eberspaecher AIRTRONIC D4 12В

    Основные характеристики Eberspacher AIRTRONIC D2 12В: Артикул: 252113050000 Тип топлива: Дизель…

  • Автономный отопитель Webasto Air Top Evo 40 дизель 24В

    Основные характеристики Webasto EVO40: Артикул 9030564B Тип топлива: дизель Напряжение: 24В…

  • Eberspaecher AIRTRONIC D4 24В

    Основные характеристики Eberspacher AIRTRONIC D2 24В: Артикул: 252114050000 Тип топлива: Дизель…

  • Монтажный комплект Airtronic B/D4

    252113800000 25.2113.80.0000 25 2113 80 0000

  • Отопитель воздушный ПЛАНАР 44Д GP (свеча пр-во Япония)

    Модель Планар 44Д Состояние Новое Отопитель воздушный марки «Планар 44Д GP» с монтажным…

  • Eberspaecher AIRTRONIC B5 12В

    Основные характеристики Eberspacher AIRTRONIC B5 12В: Артикул: 201859050000 Тип топлива: Бензин…

  • Eberspacher AIRTRONIC D5 12В

    Основные характеристики Eberspacher AIRTRONIC D5 12В: Артикул: 252361050000 Тип топлива: Дизель…

  • Eberspacher AIRTRONIC D5 24В

    Основные характеристики Eberspacher AIRTRONIC D5 12В: Артикул: 252361050000 Тип топлива: дизель…

  • Автономный отопитель Webasto Air Top Evo 55 бензин 12В

    Основные характеристики Webasto EVO 55: Артикул 9032725A Тип топлива: бензин Напряжение: 12В…

  • Автономный отопитель Webasto Air Top Evo 55 дизель 24В

    Основные характеристики Webasto EVO 55: Артикул 9030565B Тип топлива: дизель Напряжение: 24В…

  • Автономный отопитель Webasto Air Top Evo 55 дизель 12В

    Основные характеристики Webasto EVO 55: Артикул 9032726A Тип топлива: дизель Напряжение: 12В…

  • Монтажный комплект Airtronic B/D5

    Монтажный комплект Airtronic B/D5 Для бензиновых и дизельных двигателей.​ Артикул: 252361800000…

  • Eberspacher AIRTRONIC D8 12В

    Контейнерные конструкции, Большие грузовые помещения, Автомобили для перевозки бригад, Автобусы,…

  • Eberspacher AIRTRONIC D8 24В

    Контейнерные конструкции, Большие грузовые помещения, Автомобили для перевозки бригад, Автобусы,…

  • Монтажный комплект для В/D1LCC 12/24B универсальный

    251976800000 25.1976.80.0000 25 1976 80 0000

  • Планар-8DM-12 сб. 2355 Отопитель воздушный

    Модель PLANAR-8DM-12 Состояние Новое Воздушный отопитель Планар 8ДМ-12В с монтажным…

Вебасто т6 / Отопители, Подогреватели

Вебасто на Т6 устанавливаемый на автомобили семейства Volkswagen с 2015 года притетпел изменения, теперь концерн устанавливает на свои автомобили подогреватели Thermo Top Vlies по их номенклатурному названию, для нас называется проще Thermo Top EVO, что теперь есть симбиоз Thermo Top V с ужасной керамикой, которая доставляет бед их владельцам и старого, доброго Thermo Top C Z.

Thermo Top V модель с трубкой Вентури, закрытой керамической чашкой на трубе горения (горелке), которую не найти отдельно, и в замену она идет в сборе, стоимости от 9 до 15 тысяч, в зависимости от типа топлива и года выпуска догревателя, подогревателя.

Старый, добрый Thermo Top C Z верой и правдой служивший на Т5, с минимумом поломок обладал горелкой с проволочной сеткой, которую достаточно было выжечь, или вымыть растворителем.

Дополнительный отопитель Thermo Top Vlies был разработан на базе дополнительного отопителя Thermo Top V и Thermo Top C и использует горелку с проволочной сеткой. Эта сетка в данном нагревателе представляет собой плоскую вставку из металлических волокон, случайным образом сплетённых друг относительно друга. Thermo Top Vlies объединяет в себе лучшие качества обоих упомянутых дополнительных отопителей. Отличительной чертой горелки дополнительного отопителя Thermo Top Vlies является наличие сетки из металлической проволоки. Поступающее топливо равномерно распределяется по всей поверхности металлической проволоки, и тем самым общая поверхность, покрываемая топливом, возрастает. Положение металлической проволоки закреплено с помощью пластины. Контролирует работой и командует CAN шина автомобиля, на Т5 опционал подключения внешних устройств управления был доступен абсолютно всем желающим, в Т6 решили схитрить, закрыли для жаждущих лазейку практически безвозмездного подключения только через обращение к Официальному дилеру, да и не всегда и там могут квалифицированно помочь, для того что бы отопитель начал работать от внешнего устройства управления автомобиль нужно правильно сконфигурировать, для того что бы он по CAN линии открыл возможность его активировать.

После окончания фазы пуска горение продолжается с полной нагрузкой, подключаются другие механизмы, которые контролируют горение, полную и частичную нагрузку, регулирующую паузу, исходя из пороговых значений температуры охлаждающей жидкости.

Автономный отопитель
Переход от полной нагрузки к частичной: около 82 °C.
Переход от частичной нагрузки к регулирующей паузе: около 88 °C.
Дополнительный отопитель
Переход от полной нагрузки к частичной: около 84 °C.
Переход от частичной нагрузки к регулирующей паузе: около 88 °C.

Технические характеристики:

Мощность нагрева:
Полная нагрузка 5000 Вт
Частичная нагрузка 2500 Вт
Топливо Дизельное топливо (по стандарту DIN EN 590)
Электропитание От одной стартерной батареи или от двух батарей
Номинальное напряжение 12 В
Диапазон рабочих напряжений 10,5 … 15 В
Потребляемая электрическая мощность:
без циркуляционного насоса и вентилятора автомобиля —
при полной нагрузке 26 Вт
без циркуляционного насоса и вентилятора автомобиля —
при частичной нагрузке 18 Вт
Допустимое рабочее давление в контуре охлаждающей
жидкости 0,4 … 2,5 бара
Расход топлива:
Полная нагрузка Дизель: 0,59 л/ч
Частичная нагрузка Дизель: 0,30 л/ч
Отключение из-за слишком низкого напряжения По истечении 250 с при < 11,3 В
Масса 2,9 кг
Изготовитель Webasto

Условия запуска отопителя и подогревателя для моделей догревателей Вебасто Т6 Thermo Top Vlies EVO

Дополнительный отопитель
• Клемма 15 (зажигание) вкл.
• Число оборотов двигателя > 300 об/мин.
• Температура охлаждающей жидкости < 75 °C.
• Наружная температура < 5 °C.
• Топливный резерв не используется.
• Вмешательство блока управления бортовой сети отсутствует.
• Отключения по причине столкновения не произошло.
• Записи в регистраторе событий, препятствующие пуску, например, электронная блокировка блока, отсутствуют.
• Регулятор температуры не установлен в положение «Холод», и скорость приточного вентилятора > «0».

Автономный отопитель
• Автономный отопитель кодирован в диагностическом интерфейсе шин данных.
• Отсутствует отключение по причине низкого напряжения.
• Топливный резерв не используется.
• Отключения по причине столкновения не произошло.
• Записи в регистраторе событий, препятствующие пуску, например, электронная блокировка блока, отсутствуют.
• Требования на включение со стороны многофункционального дисплея в соответствии с программой от клавиши быстрого обогрева на панели управления отопителя и климатической установки или от пульта дистанционного управления.

Условия отключения отопителя и подогревателя для моделей догревателей Вебасто Т6 Thermo Top Vlies EVO

Дополнительный отопитель
• Число оборотов двигателя < 300 об/мин.
• Отключение по причине низкого напряжения; U < 11,3 В по истечении 250 секунд.
• Отключение от сигнала столкновения/удара; поступил сигнал от блока управления подушек безопасности.
• Потребление топлива из резерва; в режиме отопителя горит предупредительный сигнал о низком запасе топлива.
• Регулятор температуры установлен в положение «Холод», или скорость приточного вентилятора = «0».
• Температура наружного воздуха > 12 °C.
• Температура охлаждающей жидкости > 88 °C.

Автономный отопитель
• Бортовая сеть; управление нагрузкой включено.
• Отключение от сигнала столкновения/удара; поступил сигнал от блока управления подушек безопасности.
• Потребление топлива из резерва; в режиме отопителя горит предупредительный сигнал о низком запасе топлива.
• Отключён вручную или закончился установленный промежуток времени, максимум 60 минут.

Мы предлагаем полный перечень работ касаемых данного подогревателя, начиная от дооснащения догревателя до полноценного предпускового подогревателя, до полного ремонта.

Сертификат установщика

Для того, чтобы установить Вебасто правильно, необходимо немного знания поисковых систем в сети интернет и не мудреный набор инструментов, а вот для того, чтобы смонтировать с гарантией и без вопросов официальных дилеров брендов автомобилей, необходим опыт и вот такой сертификат, на основании которого заполняется гарантийный талон.

Мы готовы предоставить копию сертификата с печатью организации по Вашей просьбе.

Вас может заинтересовать

Вебасто минитаймер 1533

По вопросам приобретения, установки предпусковых подогревателей и автономных отопителей обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

Вебасто Форд

По вопросам приобретения, установки гарантийного и послегарантийного обслуживания догревателей, предпусковых подогревателей и автономных отопителей обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

Управление Вебасто

По вопросам установки устройства управления предпусковым подогревателем Вебасто WEBASTO ALTOX WBus-5 обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

Установка вебасто

По вопросам установки, диагностики и ремонта предпусковых подогревателей обращайтесь по телефону + 7 915 095 77 20

Установка Вебасто Эво

По всем вопросам установки, диагностики, ремонта предпусковых подогревателей и автономных отопителей обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

Догреватель Мерседес

По всем вопросам приобретения, установки, ремонта, гарантийного и послегарантийного обслуживания предпусковых подогревателей, догревателей, автономных отопителей обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

Вебасто комфорт

По вопросам приобретения, установки, гарантийного и послегарантийного обслуживания, ремонта предпусковых подогревателей и автономных отопителей обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

Диагностика эберспехер

По всем вопросам установки, диагностики и ремонта предпусковых подогревателей, автономных отопителей обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

Вебасто установка

По вопросам приобретения, установки, гарантийного и послегарантийного обслуживания предпусковых подогревателей и автономных отопителей обращайтесь по телефону +7 915 095 77 20

Автономный отопитель Webasto DW 80

Чаще всего этот агрегат встречается на грузовиках Volvo FH и Scania четвертой серии. Он подключен к жидкостной системе охлаждения двигателя и нагревает кабину, используя штатные радиатор и вентилятор отопителя. После нагрева кабины до заданной температуры теплая охлаждающая жидкость начинает циркулировать и в двигателе. Эта альтернатива паяльной лампе при запуске двигателя в мороз в «дальнобойном» мире получила прозвание «мокрых отопителей».


Отопитель имеет камеру сгорания (1), в которой происходит собственно сгорание смеси дизельного топлива с воздухом. Смесеобразование основано на принципе испарения. Топливо поступает сюда через соединительный трубопровод (2) и испарительный диск (3). Действуя как губка, испарительный диск распределяет горючее по всей своей поверхности. Благодаря этому короткие перебои в подаче топлива не влияют на процесс горения. Все перечисленные части входят в сборочную единицу под названием горелка. В отопителе она имеет ограниченный ресурс, а потому в большинстве случаев является причиной затрудненного запуска и неустойчивого горения.


Свеча накаливания (4) предназначена для нагрева камеры сгорания и воспламенения топливовоздушной смеси при включении обогревателя. В фазе устойчивого горения свеча отключается. При выходе из строя этой детали отопитель способен включаться только в режим продувки. Проверить свечу можно с помощью мультиметра: при температуре +25оС ее сопротивление должно составлять 1,30 – 1,44 Ом.


Рядом со свечой накаливания в горелке расположен датчик пламени (9). Он представляет собой низкоомный резистор с положительным температурным коэффициентом. Пламя его нагревает и вызывает изменение сопротивления, за счет чего и получается сигнал, указывающий на наличие горения. Сигнал датчика пламени используется модулем управления для:
– отключения свечи накаливания при установившемся горении;
– автоматического повторения процесса запуска, если горение не установилось;
– отключения обогревателя, если повторный запуск был неудачным;
– повторного включения свечи накаливания, если произошло прерывание процесса горения.

Будучи электронным прибором, датчик нечувствителен к нагару. Сопротивление исправного датчика при температуре +25оС должно составлять 2,6 – 3,4 Ом.


Воздух, необходимый для горения, подается в камеру сгорания при помощи нагнетателя (5). Вентилятор имеет режимы полной и частичной нагрузок. Регулировочный винт, установленный на корпусе нагнетателя, служит для регулирования количества нагнетаемого воздуха. Продукты сгорания удаляются из отопителя через выхлопной патрубок (7) и выпускную трубу.

Тепло, образующееся при сгорании топлива, передается охлаждающей жидкости в теплообменнике (6). Не-прерывный поток жидкости через теплообменник создается циркуляционным насосом (8) центробежного типа, закрепленным в нижней части теплообменника. По своей характеристике насос имеет высокую нагнетательную и низкую всасывающую способность. Неисправность циркуляционного насоса может привести к перегреву или плохой теплоотдаче обогревателя.


В корпусе теплообменника установлен датчик температуры (10). Его показания, изменяющиеся пропорционально температуре, служат сигналом для управления обогревателем. Убедиться в исправности датчика можно, измерив его сопротивление, по возможности при разных температурах. При +25оС оно должно приблизительно составлять 1000 Ом, а при +90оС – 1607 Ом.

В верхней части корпуса отопителя находится реле защиты от перегрева (11). Оно предохраняет обогреватель от чрезмерного повышения рабочей температуры. Реле срабатывает при 142оC, при этом отключается электропитание топливного насоса и прекращается подача топлива, обогреватель переводится в фазу продувки. Для повторного включения отопителя необходимо нажать кнопку под резиновым колпачком. Причиной перегрева может быть неисправность циркуляционного насоса, низкий уровень охлаждающей жидкости, а также снижение теплоотдачи обогревателя.


Программное обеспечение записано в модуле управления отопителем. Он расположен в кабине. Электрическая схема модуля обеспечивает непрерывную диагностику, своевременное включение и выключение компонентов обогревателя при различных режимах работы согласно рабочей диаграмме. При падении рабочего напряжения до 20 В блок управления отключает отопитель, сохраняя аккумуляторы для запуска двигателя. Хотите спать всю ночь в тепле – следите за состоянием батарей.

Вероятность возникновения неисправности в модуле управления очень мала. Прежде чем менять модуль управления, целесообразно проверить датчики, проводку и другие компоненты обогревателя. Жгут питания от модуля управления подсоединен к отопителю при помощи соединительной коробки. При сборке отопителя условные обозначения на разъемах датчиков, нагнетателя воздуха и циркуляционного насоса должны совпадать с аналогичными обозначениями в корпусе соединительной коробки. Будьте внимательны, можно запутаться.


Функции питающего, дозирующего и отсекающего устройства в отопителе выполняет топливный насос, подсоединенный к трубопроводу от бака. Фактически насос представляет собой электромагнит, который получает импульсы (замыкания на массу) с модуля управления. Частота импульсов при полной нагрузке составляет 4,0 Гц, а при частичной уменьшается до 1,0 Гц. Нагнетательная способность насоса больше, чем всасывающая, поэтому насос расположен низко, возле основного трубопровода топливного бака. Кроме перечисленного, полноценный отопитель должен иметь еще несколько элементов.

Электромагнитный клапан служит для изменения направления потока охлаждающей жидкости от обогревателя к двигателю, когда температура в кабине достигнет заданной. Термостат в кабине необходим для установки и измерения требуемой температуры. Пульт управления с таймером обеспечивает запуск обогревателя сразу или по истечении определенного промежутка времени.

С устройством, по видимости, разобрались, переходим к ремонту. При полном отсутствии реакции на включение следует проверить предохранители, убедиться в том, что блок управления имеет надежный контакт с «массой», а также проверить наличие сигнала включения на выводе «В:3» модуля управления.

В случае если отопитель включается, но отказывается давать тепло, целесообразно воспользоваться подсказками модуля управления. При возникновении неисправности с вывода «В:1» подается кодированный сигнал. Он появляется во время фазы продувки обогревателя и состоит из 5 коротких и 1–9 длинных вспышек, которые надо сосчитать. Для выполнения этого вида диагностики необходимо добраться до модуля управления и найти в нем вывод «В:1» (схема), затем подсоединить контрольную лампочку между массой и указанным выводом, включить отопитель и дождаться фазы продувки. Сосчитать количество длинных вспышек, а затем cвериться со шпаргалкой. На «свежих» Scania с отопителем Webasto коды неисправностей обычно выводятся на табло таймера включения. В таком случае задача упрощается и контрольная лампочка не нужна. Код неисправности состоит из буквы Е и двухзначного числа, вторая цифра в котором соответствует числу длинных вспышек контрольной лампы.

Для грамотного ремонта отопителя знания диагностических кодов не достаточно. Иногда они могут ввести в заблуждение, поэтому продолжим разговор о проверке отдельных элементов отопителя.

Недостаточная производительность топливного насоса приводит к низкой теплоотдаче отопителя или к отсутствию воспламенения. При полном отсутствии подачи топлива надо начать с проверки импульсов на насос от блока управления. Напряжение может отсутствовать из-за срабатывании реле защиты. Если импульсы есть, попробуйте измерить сопротивление насоса. Оно должно быть в пределах 47 Ом. Если сопротивление в норме, можно попробовать «оживить» насос, продвинув заклинивший поршень с помощью распрямленной скрепки, аккуратно вставленной в выпускную трубку насоса (со стороны пластмассовой диафрагмы). Эта неисправность может возникнуть, если отопитель долгое время не использовался.

Вторая проверка заключается в измерении производительности насоса. Для нее необходимо отсоединить топливопровод от отопителя, поместить его в мерный стакан и включить отопитель. В фазе запуска из топливопровода должно выйти не менее 14 мл топлива. Во избежание ошибки лучше проверить два-три раза. Неисправный насос придется заменить целиком.

Основная неисправность циркуляционного насоса проявляется в подтекании охлаждающей жидкости через уплотнения, реже происходит выход из строя электромотора и износ пластмассовой крыльчатки. Следы охлаждающей жидкости на внешней поверхности насоса могут появиться в результате небольшой утечки через внутренний сальник, поскольку он смазывается охлаждающей жидкостью. Это не является признаком неисправности и основанием для замены циркуляционного насоса. Более сильное подтекание должно быть устранено. Причиной подтекания обычно является работа насоса без жидкости или износ вследствие длительной эксплуатации («высыхание» сальника). Сальник насоса устроен подобно уплотнению помпы на двигателе, и при большом желании можно устранить течь, сконструировав что-то самостоятельно, но изготовитель предлагает замену неисправного насоса полностью, и это, наверное, логично.

Запуск двигателя при работающем отопителе может повредить пластмассовую крыльчатку насоса дополнительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Исправность свечи накаливания, двух датчиков и реле защиты определяется по сопротивлению. Их значения мы уже приводили. Для измерения сопротивления достаточно разъединить соответствующий разъем в соединительной коробке на корпусе и подключить мультиметр к контактам датчика, это ускорит определение точного диагноза.

Рабочее состояние горелки, камеры сгорания и теплообменника можно определить только по внешнему виду после разборки отопителя. Нагар и сажа из теплообменника удаляются металлической щеткой. Это входит в объем профилактических операций, а вот в случае повреждения или прогорания испарительного диска придется заменить горелку целиком. Эта деталь является расходным элементом и имеет ограниченный срок службы.

В заключение еще несколько общих советов:
– серьезный ремонт лучше производить, сняв устройство с автомобиля;
– перед запуском вновь установленного отопителя убедитесь в отсутствии воздушных пробок в теплообменнике.

При выполнении ремонтных работ следует помнить, что работающий отопитель является потенциально опасным устройством по причине высокой температуры и угарных газов, поэтому отношение к качеству ремонта должно быть самое серьезное. Не стоит проводить эксперименты с реле защиты от перегрева. Принудительное замыкание контактов этого реле может быстро решить проблему с запуском при его неисправности, но не гарантирует защиту от пожара.

Разумеется, это не все, позднее мы продолжим тему рассказом о воздушном отопителе Eberspacher.

Автономный отопитель Webasto Volkswagen Tiguan

На сегодняшний день компания Webasto является признанным мировым лидером производства систем автономного отопления для автомобилей. Так, к примеру, автономный отопитель webasto Volkswagen Tiguan успел подтвердить свою работоспособность и высокую эффективность в условиях суровой российской зимы.

По мнению большинства владельцев автомобилей, Volkswagen Tiguan с установленным автономным отопителем, данное техническое решение является незаменимым для обеспечения комфортного запуска автомобиля и теплоты в салоне после длительного ночного простаивания машины. Благодаря этому техническому решению можно легко разрешить различные проблемы. Возникающие у каждого российского автомобилиста на фоне серьезных морозов и обильных снегопадов.

Особенности использования автономных отопителей

Вебаста Тигуан позволяет нагреть салон машины и прогреть двигатель до рабочей температуры до момента его запуска. Благодаря этому можно сэкономить уйму времени. Большинство автовладельцев в зимнюю пору тратит до получаса времени на очистку машины ото льда и снега, а также на прогрев двигателя. Потеря столь ценного времени часто приводит к финансовым издержкам и проблемам на работе с начальством. Кроме того, стоит учесть, что современные системы вебасто Тигуан могут одновременно подключаться к обдуву стекол машины, что помогает ускорить процесс оттаивания окон. Благодаря этому можно забыть о различных скребках для очистки стекол от снега и льда.

По результатам технических испытаний удалось установить, что с помощью подобных систем можно быстро отогреть салон машины до комфортной температуры, а также разогреть ее двигатель для обеспечения быстрого и легкого запуска даже при длительном простое транспортного средства на улице в условиях сверхнизких температур.

Автономные отопители помогают избавить человека от необходимости проводить подолгу на морозе, очищая машину от снега. Вместо этого, можно лишние полчаса провести дома за чашечкой утреннего кофе, дожидаясь полного прогрева автомобиля.

Основные особенности eberspacher Tiguan:

  • Экономия времени;
  • Малое потребление топлива;
  • Возможность запуска по времени;
  • Дистанционный запуск;
  • Быстрый прогрев мотора и салона;
  • Надежность и долговечность службы.

Установка автономного отопителя является не только необходимой мерой для ускорения и упрощения запуска машины в холодные дни, но и помогает сохранить здоровье членов семьи, ведь садится сразу в теплый салон куда приятней и безопасней.

Дополнительная функция по обеспечению необходимой температуры охлаждающей жидкости мотора при движении автомобиля представляет собой приятный бонус для владельцев дизельных машин.

Стоит помнить, что покупать Webasto рекомендуется исключительно у официальных представителей данного производителя. Это поможет исключить возможность покупки подделки, а также даст возможность получить официальную гарантию от производителя, вместе с полным послегарантийным обслуживанием от профессионалов.

Управление системой автономного обогрева

Благодаря нескольким способам запуска Webasto, данная система характеризуется повышенными показателями удобства эксплуатации. На выбор каждый пользователь может воспользоваться следующими способами управления отопителем:

  • Применение программируемого таймера для выставления времени включения отопителя;
  • Использование пульта дистанционного запуска, работающего на расстоянии до одного километра. Для обеспечения должной безопасности, каждый пульт управления индивидуально программируется и шифруется;
  • Одновременное использование комбинации таймера и пульта;
  • Применяя специальное программное обеспечение для смартфонов можно управлять отопителем с помощью телефона;
  • Ручное включение обогревателя, что дает возможность запустить обогрев на неограниченное время.

Также отопитель может дополнительно оснащаться системой зима-лето, что позволяет его использовать в теплые месяцы. В этой ситуации система до момента запуска двигателя самостоятельно включит вентиляцию салона для обеспечения комфортного микроклимата.

Преимущества автономного отопителя

Подводя итог можно говорить о том, что отопители Webasto для Volkswagen Tiguan обладают рядом неоспоримых преимуществ, которые не только повышают общий комфорт эксплуатации автомобиля, но и увеличивают срок его службы:

  • Предпусковая система подогрева помогает запустить двигатель даже в условиях сверхнизких температур на улице;
  • Такая система помогает быстро устранить лед и снег с остекления машины;
  • Использование таких отопителей увеличивает ресурс двигателя за счет исключения его холодного запуска;
  • Предпусковой отопитель снижает нагрузку на основные элементы мотора за счет поднятия его температуры до рабочей перед запуском.

Также немаловажным фактором является полная адаптация всей продукции Вебасто к сложным климатическим условиям России. Это гарантирует долговечность работы всей системы предпускового обогрева двигателя, а также способность отопителя эффективно работать при очень низких температурах.

Первоисточник http://carengineering.ru/webasto-volkswagen-tiguan.html

Решения для отопления и охлаждения — Webasto Thermo & Comfort

Решения для модернизации автомобилей

Нашим основным направлением деятельности является разработка и производство стояночных обогревателей, а также люков для модернизации автомобилей почти всех автопроизводителей по всему миру.

Marine Solutions

Лодки и яхты — наша страсть, так же как и ваша. Наслаждайтесь незабываемыми моментами в прекрасной атмосфере на борту лайнера. Webasto — ваш надежный невидимый спутник в приключенческих поездках.Чувствуйте себя комфортно, куда бы вы ни пошли и когда.

Решения для транспортных средств

Кемпинг — это наша страсть, так же как и ваша. Ваш дом на колесах или караван дает вам уникальную возможность открывать для себя мир и чувствовать себя комфортно — так же, как вы были дома! Наслаждайтесь отдыхом с Webasto.

Truck Solutions

Решения Webasto по отоплению и кондиционированию воздуха обеспечивают комфортный рабочий климат в салоне. Даже на стоянке без запущенного двигателя.Это снижает время простоя. Более низкий расход топлива увеличивает экономическую эффективность и защищает окружающую среду за счет снижения выбросов.

Решения для легких транспортных средств

Webasto предлагает широкий спектр высокопроизводительных систем для удовлетворения специальных требований к транспорту. Будь то свежие продукты, термочувствительные лекарства или комфортная температура в кабине водителя — у нас есть индивидуальное решение для всех типов транспортных средств и для любых целей.

Off-Highway Solutions

Наши решения специализируются на отоплении, охлаждении, освещении и вентиляции для строительной и сельскохозяйственной техники.Они гарантируют, что жара и холод не повлияют на ваши планы: наши инновационные стеклянные решения сочетают в себе комфорт и эффективность; Наша технология выключения двигателя для стояночных обогревателей и кондиционеров предотвращает ненужную работу двигателя на холостом ходу, что приводит к огромной экономии топлива.

Решения для мини- и мидибусов

Компания Webasto предлагает широкий выбор систем отопления, кондиционирования воздуха и люков, позволяющих создавать индивидуальные решения для кондиционирования воздуха в автобусах. Это обеспечивает максимальный комфорт и безопасность для водителей и пассажиров, а также эффективное обслуживание для операторов автобусов.Обширная сервисная сеть гарантирует безопасность во всем мире.

Решения для специальных транспортных средств

Специальные автомобили в пути каждый день. Экипаж должен иметь возможность полагаться на бортовую технику, особенно на системы отопления и кондиционирования воздуха. Это гарантирует комфорт и безопасность. Решения Webasto обеспечивают комфортный рабочий климат как в салоне, так и в грузовом отсеке даже при работающем двигателе. Более низкий расход топлива увеличивает экономическую эффективность и защищает окружающую среду за счет снижения выбросов.

Решения по модернизации железных дорог

Железнодорожные пассажиры хотят одного: добраться до места назначения вовремя и с комфортом. Климат-контроль играет ключевую роль. Но помимо удовлетворенности пассажиров еще более важными становятся другие факторы, такие как эффективность, экологичность и энергосбережение. Мы пойдем дальше — с инновационной технологией обогрева для рельсовых транспортных средств.

Новые автономные обогреватели Espar Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L): обзор

Десять лет после их выпуска, Eberspacher / Espar Airtronic D2 и D4 наконец-то получили Обновить.Названные Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L), два новых пакета обогревателей. новейшие технологии на той же площади при значительном сокращении расход топлива и электроэнергии. Однако можно ли их назвать достойными преемниками к обогревателям последнего десятилетия? Давайте узнаем.

Вот ссылки на новые комплекты для работы на большой высоте:

Airtronic D2L

Airtronic D4R

Airtronic D4L

Изменения

Eberspacher Airtronic S2 и M2 имеют длинный список функций и изменений по сравнению с предыдущей версией.Мы рассмотрим их один за другим, чтобы дать вам четкое представление о сделаны улучшения. Не хватает времени? Вы можете найти краткую информацию внизу статья.

Тот же случай, проще установка

Espar Airtronic S2 и M2 выполнены в черном цвете. пластиковый корпус идентичен своим предшественникам. Хотя это может не звучать как многое изменилось, подвиг действительно впечатляет, учитывая количество доработок получили обогреватели.Это также означает, что у вас не будет проблем замена старого обогревателя на новый. Монтажные позиции, механические интерфейсы, запчасти и запчасти остались прежними.

Что изменилось, так это установка. С Eberspacher Airtronic D2 и D4 вам нужно было сделать все проводка сама. Это было одновременно и благословением, и проклятием: вы легко могли приспособиться провода к автомобилю; но это также приводило к ошибкам при установке, иногда требуется профессионал для установки обогревателя для вас.Жгуты проводов S2 и M2 подготовлены для вас, что значительно упрощает процесс установки и снижает потребность в специализированных инструментах. А поскольку провода очень длинные, у вас не должно возникнуть проблем с установкой. их к вашему автомобилю.

Намного тише насос

Новый насос содержит одно небольшое, но существенное изменение акустических характеристик: демпфер. Спасибо к нему, гудение тик-тик звук был сильно уменьшен.Вы будете при запуске все еще слышен некоторый шум, но при нормальной работе обогреватель будет быть едва слышным.

Интегрированная высота комплект (до 3000 м / 9842,52 футов)

Espar Airtronic S2 и M2 включает новый датчик давления, который непрерывно регулирует скорость воздуха. впускная турбина и частота топливного насоса. Это обеспечивает безопасность и эффективная работа между уровнем моря и до 3000 метров / 9843 футов высота.При этом старый высотный комплект обещал безопасную работу до 4000 метров, так что это остается одной из областей, нуждающихся в улучшении. Не пытайтесь принести этих обогревателей до высот Гималаев пока нет.

Увеличить срок службы вдвое

Espar Airtronic S2 и M2 поставляется с новым бесщеточным двигателем, который намного надежнее, чем тот Встречается в классических версиях Airtronic D2 и D4. Конструкция подшипника была пересмотрены, что сделало деталь больше и прочнее.Это позволило Eberspächer увеличить срок службы новых нагревателей до 5000 часов — огромное улучшение по сравнению с От 2000 до 3000 часов рекламировалось ранее. В результате Airtronic S2 и M2 должны служить дольше и приводить к значительная экономия денег в долгосрочной перспективе.

Бесступенчатое управление мощность нагрева

Помимо надежности, Еще одно преимущество бесщеточного двигателя — бесступенчатый контроль нагрева. поток. Предшественники Airtronic S2 и M2 имели четыре предустановленных уровня мощности; Теперь мощность нагревателей можно регулировать во всем диапазоне мощностей: от 850 Вт / 2900 BTU до 2200 Вт / 7500 BTU для S2 и от 900 Вт / 3070BTU до 4000 Вт / 13650BTU для M2.Это облегчает адаптацию обогреватели для вашего салона.

Более экологически чистый дружелюбный

Последний по порядку, но не по значению Преимущество бесщеточного двигателя — его экологичность. Бесступенчатая регулировка мощности дает вам более точный контроль над производительностью нагревателя, уменьшая трата. С другой стороны, производители теперь могут изменять пороги мощности, что позволяет им лучше соблюдать сегодняшние или будущие экологические стандарты.

Начинается при -46 ° C / -50,8 ° F

Предыдущий поколение обогревателей Airtronic имело серьезные проблемы, начиная с температуры всего -25 ° C / -13 ° F, даже при работе на арктическом топливе. Хотя, чтобы быть Честно говоря, они работали без проблем при температурах до -50 ° C / -58 ° F в пути. Espar Airtronic S2 и M2 могут запускаться при гораздо более низких температурах — по крайней мере, на бумаге. В На самом деле, вы должны ожидать, что реальные цифры будут немного ниже, в зависимости от используемого топлива и присадок.

Новое и более интуитивно понятное Управление Easystart Pro

Таймер Espar Easystart Pro

Во многом новый Управление Easystart Pro напоминает таймер Easystart. Это высококлассная версия, которая позволяет до трех программируемых позиций для управления нагревом в выбранное время или по временному диапазону. Однако его эргономика была полностью переработана и улучшен. Вам больше не нужно быть инженером или иметь под рукой руководство. включить отопление.Все упрощено.

Еще одна особенность Обратите внимание, что система управления Easystart Pro включает датчик температуры. Это позволяет измерять температуру прямо в салоне автомобиля, где расположен элемент управления. Больше нет необходимости ставить выносной датчик. Однако возможность сделать это по-прежнему полностью поддерживается.

Airtronic S2 и M2 также может использоваться с другими элементами управления. При желании вы можете установить Easystart Remote + или любой другой элемент управления более старого поколения.Это также можно управлять обогревателем с телефона.

Протокол CAN-шины с более простые коды ошибок

Новые обогреватели включить протокол шины CAN — такой же, как тот, который используется для диагностики многих автомобилей. Это делает отопление диагностика стала еще проще с понятными кодами ошибок. Когда время для обслуживание прибывает, вы (или ваш техник по обслуживанию) оцените эта особенность.

Вот быстрый Краткое изложение улучшений Airtronic S2 (D2L) и M2 (D4L):

— Тот же случай, проще установка

— Насос намного тише

— Интегрированная высота комплект (до 3000 м —

— Продолжительность жизни увеличилась вдвое до 5000 часов

— Бесступенчатое управление мощность нагрева: от 850 Вт до 2200 Вт (от 2900 БТЕ до 7500 БТЕ) для S2 и от 900 Вт до 4 000 Вт для M2 (с 3070 БТЕ до 13650 БТЕ)

— Более экологически чистый дружелюбный

— Начинается при температуре до -46 ° С

— Новое и многое другое интуитивно понятное управление Easystart Pro

— протокол CAN-шины с более простыми кодами ошибок

Заключение

Пора вернуться к наш первоначальный вопрос: можно ли назвать Eberspächer Airtronic S2 и M2 достойными преемники Aitronic D2 и D4? На наш взгляд, абсолютно.Хотя не совсем революционные, им удается улучшить почти все важные области, обеспечивая естественное продолжение респектабельной линейки продуктов. Если ты ища тихий, надежный и удобный воздухонагреватель, Airtronic S2 и M2 должны оказаться заманчивым выбором для защиты от непогоды.

Вебасто

не запускается. Неисправности Вебасто и их устранение Причины не запуска Вебасто на газель

Сброс ошибок webasto и разблокировка отопителя могут потребоваться, если ваш отопитель не запускается.

Блокировка может произойти после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности ТЭНа.

Для разных нагревателей сброс ошибок осуществляется разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: Thermo-Top Evo (TT-EVO) и Thermo Top C / E / Z (Thermo — Top C / E / Z)

Сброс ошибок и разблокировка Webasto Thermo Top EVO:

Сброс блокировки TT-Evo:

  • Нажмите кнопку быстрого запуска «5»
    В течение 10 секунд после этого извлеките предохранитель F1 — 20A (желтый) из блока в моторный отсек
  • Вставьте предохранитель снова через 10 секунд
  • Проведите пробный запуск обогревателя, нажав кнопку быстрого запуска «5»
  • Если во время запуска / работы обогревателя снова будет зафиксирована ошибка, это будет отражено на дисплее таймера.

Устранение ошибок и разблокировка Webasto Thermo-Top C / E

Порядок действий:

  • Вставить предохранитель обратно
  • Нажать кнопку «Вкл.» (Слева) на пульте дистанционного управления «Telestart» или «прямое включение» (факел) на таймере.
  • Отсоедините блок управления, сняв предохранитель на 20 А (желтый) на жгуте проводов нагревателя.
  • Установите предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.

Также не забывайте, что блокировка нагревателя не происходит просто так, всегда есть причины, по которым блокируется нагреватель.Ошибки сохраняются в памяти блока управления, сбрасывая их, вы затрудняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.

Автономный подогреватель — необходимость в нашем климате. Агрегат прогревает салон перед вашим приездом и снижает износ двигателя.

Устройство очень надежное и окупается за полтора года (за счет экономии топлива при нагреве).

Закупка и установка

Купить можно практически в любом городе РФ.Определиться с моделью всегда поможет продавец.

Лучше всего доверить установку квалифицированному обслуживающему персоналу.

Если вы решили установить устройство самостоятельно, то внимательно прочтите инструкцию по установке. Обратите особое внимание на соблюдение требований безопасности при подключении системы подачи топлива. Также будьте осторожны при установке системы управления и подключении обогревателя к бортовой сети автомобиля.

После установки, перед первым запуском, необходимо обязательно проветрить систему охлаждения автомобиля, иначе воздушная пробка будет мешать нормальной работе.При воздушной пробке система охлаждения работает некорректно, и webasto запускается, но не нагревается.

Обрыв

В случае нештатной ситуации он покажет код ошибки (цифрами на дисплее или с помощью лампы переключателя). Ненормальная работа webasto чаще всего вызвана недосмотром самого водителя (например, уровень топлива в баке упал ниже допустимого и прибор не запустился), но бывает, что сигнал подается из-за серьезной неисправности .

Чаще всего webasto перестает работать из-за нагара внутри. Датчики тоже могут выйти из строя.

Довольно частая проблема — это ситуация, когда дует, но не греет.

В этом случае, скорее всего, неисправен циркуляционный насос. То есть ТЭН включается, работает несколько минут и отключается из-за перегрева. в охлаждающем контуре не циркулирует жидкость. Проблема решается заменой помпы.

Неисправность подлежит устранению только в сервисном центре, где рабочие прошли специальный курс обучения.

Эксплуатация неисправного устройства запрещена.

«Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у которых есть этот предпусковой подогреватель, зимой можно избежать множества серьезных проблем. Но иногда они случаются. Водитель пытается включить систему и видит, что «Вебасто» не запускается.

Причины такого поведения могут быть самыми разными, и мало кто читает инструкцию по этой установке.Давайте разберемся, что такое Вебасто, как правильно работать с этой системой, проанализируем причины ее поломок, а также коды ошибок.

«Вебасто»: что это?

Устройство — предпусковой подогреватель двигателя автомобиля. Это позволяет двигателю легко запускаться в холодные зимние месяцы. Одним из отличий этого немецкого предпускового подогревателя является то, что он работает автономно.

Устройство «Вебасто»

Этот элемент предварительного запуска состоит из пяти частей. Это электронный блок управления системой, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции теплоносителя, а также насос для перекачки топлива.

Принцип действия

Когда водитель включает агрегат, в него поступает топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. Это нагревает охлаждающую жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, прокачивает антифриз по системе через радиатор-теплообменник, тем самым прогревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.
Так, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата.Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

Преимущества и особенности

Одним из преимуществ этого устройства является то, что вам даже не нужно приближаться к транспортному средству, чтобы запустить систему. Начать можно из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за то, что драгоценная энергия от аккумулятора практически не тратится на нагрев. Из серьезных минусов можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год.Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто выключит агрегат. Автомобиль будет ждать своего хозяина полностью готовым к выезду. Однако если долгое время нет активности и температура начинает падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и снова заработает.

Самостоятельный ремонт

Летом этим аппаратом никто не пользуется, так как особой надобности в нем нет.Но потом наступают первые холода, водитель нажимает кнопку, но результата нет. И начинается самодиагностика. Драйвер пытается найти проблему, но часто терпит неудачу.
Но все же самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Если вы понимаете, как работает система и обладаете необходимыми знаниями, вы можете самостоятельно отремонтировать устройство.

Возможные неисправности

Все сбои в системе можно разделить на несколько типов.Это ошибки Webasto во внутренней памяти устройства, но зачастую они никак не влияют на режимы работы. Выделяют также неудачи, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в цепи нагревателя. Webasto тоже отключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается, при этом ошибки Вебасто не сохраняются в памяти.Второй вариант — когда ошибка сохраняется, и в случае перезапуска система предлагает выключить, а затем снова включить.
Блокировка происходит из-за нескольких повторяющихся кодов. Если устройство выйдет из строя 4-6 раз, система заблокируется и сохранит отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

Также возможна засорение из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причина может быть как раз в одной из этих блокировок.

Другая причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение повышается и в результате достигает 11,5 В, устройство отключается. Затем начинается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае перенапряжения (обычно 16 В) установка прекращает работу. Когда проблема будет решена, автономный отопитель снова заработает.

Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы PC Thermo Test.

Ошибки и их устранение

Все причины выхода из строя предпускового подогревателя Вебасто можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. Затем заменяются только отдельные агрегаты или сам ТЭН. Если зафиксированы глюки, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления по коду ошибки можно определить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в автономном топливном насосе. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя блок, необходимо проверить периферийные блоки механизма.

Подробную информацию о том, почему не запускается «Вебасто», можно узнать с помощью диагностики с помощью компьютера. С помощью программы мы узнаем именно все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить.После устранения неполадок код необходимо сбросить с помощью диагностической программы. В противном случае агрегат не запустится.

«Вебасто» и проблемы с дизелем

Топливо низкого качества быстро забивает сетку фильтра в насосе. В результате плохая дозировка топлива, а затем перебои в подаче. «Вебасто» заводится и глохнет. Некачественное топливо отрицательно сказывается на свече, которая закоксовывается и перестает нагреваться до требуемых температур. Если установленный «Вебасто» на дизеле не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновому ДВС.
Например, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Он закоксовывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в холодную погоду. Дело в том, что зимой солярка загустевает и не может нормально перекачиваться по топливопроводу в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и вы ничего не можете с ней поделать.Необходимо только очистить систему и залить в бак зимнее топливо.

Устранение неисправностей и устранение неисправностей

Часто, когда Вебасто не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. Это происходит зимой на дизельных двигателях, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть полностью исправным — тогда он может нормально работать в теплом гараже. Когда устройство начнет нормально работать в тепле, необходимо заменить дизельное топливо, затем произвести продувку системы, тщательно очистить ее, поменять фильтры и залить новое топливо.

Есть еще одна причина — это нехватка топлива в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизеле не заводится, и проблема не в качестве солярки, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет достаточно громким и чистым. Другой причиной может быть утечка воздуха при повреждении топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки. Вы можете использовать омметр, чтобы проверить давление воздуха.Нормальные числа 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подается промывочная жидкость. После проверки топливной системы ремонт Вебасто продолжается диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Сгоревшие нужно заменить. После этого следует проверить, будет ли агрегат работать. Затем проверяется таймер. Для этого измерьте ток в его разъеме. При пропадании напряжения таймер необходимо полностью заменить.Потом проверяют печку, и смотрят состояние клемм. Они могут окисляться, блокируя прохождение тока. Все провода также проверяются на целостность. Сброс давления можно увидеть на пробке. Затем блоки снимаются.

Если «Вебасто» не запускается («ГАЗель» не исключение), то агрегат может быть заблокирован из-за того, что все ошибки исправлены, но данные об этом еще не поступили в память. Питание снимается с блока управления на три секунды.Это делается путем снятия предохранителей. Затем элемент нужно вернуть на место. Затем вы можете включить устройство. Затем повторяются первые два шага. Если все получилось, то система заработает нормально. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и очистка ошибок помогут решить эту проблему.

Заключение

Как видите, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем.Имея опыт устранения неисправностей устройства, вы можете успешно его использовать.

Отключение по ошибке и блокировка подогревателя. Ошибки, возникающие при работе, можно разделить на несколько категорий.

1. Ошибки, не влияющие на текущий режим работы, записываются во внутреннюю память.

2. Возникающие ошибки, вызывающие автоматический или повторный запуск, записываются во внутреннюю память.

3. Ошибка в питании или в блоке управления приводит к немедленному отключению отопления без дожига.Ошибка не сохраняется.

4. Возникшая ошибка приводит к отключению подогрева (дожигание) или препятствует его запуску. Сообщение об ошибке сохраняется. Для перезапуска требуется сигнал выключения и новый сигнал пуска.

Постоянная блокировка подогревателя из-за повторяющейся ошибки

5. Если неисправность повторяется 4-6 раз подряд и состояние полной нагрузки не достигается, нагреватель блокируется, и ошибка сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре.Если ошибка возникает из-за пониженного напряжения или неисправного аккумулятора, то блокировки не происходит.

Блокировка перегрева (нагреватель перегрет)

6. Нагреватель перегрет и заблокирован, сообщение об ошибке сохраняется. Замок можно снять только в сервисном центре.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если нагреватель выключен по ошибке и заблокирован, на элементе управления нет индикации. Предпусковой подогреватель может быть запущен, если причина ошибки устранена. Когда обогреватель заблокирован, его нельзя больше включить.

Отключение по ошибке при пониженном или повышенном напряжении.

Когда напряжение падает ниже 11,5 В в течение определенного времени (20 с), подогреватель отключается по ошибке с последующей продувкой. Показанное пониженное напряжение зависит от программного обеспечения и измеряется блоком управления. Если напряжение превышает 16 В (измеренное нагревателем) в течение определенного времени (5 с), нагреватель также по ошибке отключается с последующей продувкой.

После устранения причины ошибки разблокировка происходит путем выключения и последующего включения подогревателя.

ВНИМАНИЕ: Постоянная блокировка нагревателя / блокировка перегрева может быть отменена только с помощью компьютерной диагностики Thermo Test. Сохраненные в памяти ошибки нагревателя считываются и распечатываются с помощью компьютерной диагностики Thermo Test. Чтобы снять блокировку без сброса ошибок, выберите команду меню «Память ошибок / Снять блокировку нагревателя». В исключительных случаях нагреватель можно разблокировать, отключив питание (например, вынув предохранитель F1 20A не менее чем на 10 с). Сначала необходимо устранить причину блокировки (см. Раздел 5.3). Предохранитель необходимо удалить в течение прибл. 10 с после включения нагревателя.

Обнаружение и устранение ошибок требует точных знаний конструкции и принципов работы отдельных нагревательных агрегатов и может выполняться только обученным и квалифицированным персоналом.

Возможные причины ошибок при работе подогревателя отсортированы по следующим критериям:

1. Ошибки отдельных агрегатов, сохраненные в памяти подогревателя. В памяти блока управления указывается конкретный неисправный узел.Деталь или сборку необходимо заменить.

2. Общие ошибки сохраняются в памяти отопителя. Нагреватель обнаружил проблему (например, отсутствие запуска), но причина не установлена. Поиск причины предназначен для первой проверки периферийных устройств нагревателя (например, подачи топлива) перед заменой нагревателя или компонентов.

3. Ошибки не сохраняются в блоке управления. Поиск причины предназначен для первой проверки периферийных устройств нагревателя (например, подачи топлива) перед заменой нагревателя или компонентов.

Считывание ошибок из памяти нагревателя С помощью компьютерной диагностики Thermo Test ошибки могут быть считаны из памяти нагревателя. В памяти записывается до 8 различных ошибок. Чем старше ошибка, тем выше ее номер. В блоке управления хранится информация о текущем времени работы отопителя и количестве пусков. Если ошибка введена как «текущая», значит, блок управления распознал ее с момента последнего запуска подогревателя.

Сообщение об ошибке «Неудачная первая попытка запуска» остается действительным до тех пор, пока после перезапуска нагреватель не достигнет режима полной нагрузки или перезапуск также не окажется неудачным.В этом случае сообщение «Неудачная первая попытка запуска» очищается и заменяется сообщением «Нет запуска». Сообщение «Потеря пламени» остается активным до тех пор, пока не будет выключен подогреватель или несколько исчезновений пламени не прервут режим горения. В этом случае сообщение об ошибке «Пламя гаснет» сбрасывается и заменяется на «Повторное исчезновение пламени (FAZ)».

ПРИМЕЧАНИЕ: Инструкции по эксплуатации диагностического оборудования взяты из соответствующих инструкций по эксплуатации. Для выбора типа отопителя используйте пункт «W-Bus».Мы рекомендуем распечатывать время работы и данные об ошибках, а также дополнительные внешние факторы ошибок.

Сброс ошибок webasto и разблокировка отопителя могут потребоваться, если ваш отопитель не запускается.

Блокировка может произойти после нескольких неудачных попыток запуска. Сброс ошибок Вебасто следует проводить после диагностики и ремонта отопителя. В том случае, когда есть полная уверенность в исправности ТЭНа.

Для разных нагревателей сброс ошибок осуществляется разными способами, здесь мы рассмотрим 2 наиболее распространенных: Thermo-Top Evo (TT-EVO) и Thermo Top C / E / Z (Thermo — Top C / E / Z)

Сброс блокировки TT-Evo:

В течение 10 секунд после этого извлеките предохранитель F1 — 20A (желтый) из блока в моторном отсеке

  • Вставьте предохранитель снова через 10 секунд
  • Проведите пробный запуск отопителя, нажав кнопку быстрого запуска «5»
  • Если во время пуска / работы нагревателя снова регистрируется ошибка, это отразится на индикаторе таймера.

    • Вставить предохранитель обратно
    • Нажмите кнопку «Вкл.» (Слева) на пульте дистанционного управления «Telestart» или «прямое включение» (фонарик) на таймере.
    • Отсоедините блок управления, сняв предохранитель 20 А (желтый) на жгуте проводов нагревателя
    • Установите предохранитель обратно. Обогреватель должен включиться.

    Также не забывайте, что блокировка нагревателя не происходит просто так, всегда есть причины, по которым блокируется нагреватель.Ошибки сохраняются в памяти блока управления, сбрасывая их, вы затрудняете дальнейшую диагностику и ремонт своего отопителя Webasto.

    Спасибо, помогло. 2-3 года в блокировке, постоянно ходили к установщикам

    Антон очень рад, что информация вам помогла, люди тоже постоянно обращались к нам с этим вопросом, поэтому и написали эту статью.

    Как разлочить штатную вебасту на t5.

    А где предохранитель.

    Добрый день, Ержан, штатную webasto можно разлочить Васей Диагностом — это переходник для группы VAG, делаем для них, а то вряд ли выйдет.Чаще всего диагностика и управление подогревателем осуществляется по шине CAN.

    Заказывайте переходник самостоятельно, он вам пригодится не раз. Или поехать на СТО, где он находится, тогда в группе 18 — диагностика отопителя.

    Андрей Большое спасибо.

    Здравствуйте, у меня штатная webasto периодически блокируется, пишет неисправность блока управления, сбрасываю ошибку, все работает хорошо, проезжаю по глубинке машины, пробую запустить заново, блокируется.

    Добрый день Анатолий. Интересный случай, на каком автомобиле (марке, модели) установлен отопитель?

    привет, когда включаю webasto горит зеленый и след за ним красный, что вебасто тоже не запускает

    Добрый день, Павел.

    На какой машине стоит обогреватель? С завода или дополнительно устанавливается?

    Доброго времени суток! После установки вебасто две зимы проработала без проблем, в этом году зима холоднее, начались проблемы с запуском, ошибка «перегрев» помпа работает исправно.Перегрев ниже -27 мороза. Вышеупомянутое работает без проблем. Митсубиси Паджеро

    Добрый день, Федор.

    В этом случае необходимо смотреть на плотность и температуру замерзания антифриза. Может при -27 у вас сам тосол замерзает, из-за чего помпа его не качает. Перед наступлением следующих холодов измерьте температуру замерзания антифриза рефрактометром и при необходимости замените. Как определялась исправность помпы? Может не работает при температуре ниже 27 — тоже бывает.

    Добрый день. Как сбросить ошибки, если webasto запускается через gsm модуль и нет пульта ДУ. Митсубиси паджеро 4 дизель!

    Добрый день, Михаил. Главный принцип работы здесь. Весь процесс такой же, только вместо кнопки используется запуск из модуля GSM.

    Здравствуйте. Выскакивает ошибка f87. Сначала горит зеленый свет, потом красный. Поможет ли перезагрузка?

    Добрый день, Наталья. Ваша ошибка связана с постоянной блокировкой нагревателя.Попробуй сбросить ошибки и разблокировать. Если произойдет очередная неисправность подогревателя, он покажет это при следующем запуске.

    Как сбросить ошибки и разблокировать? У таймера есть функция «перезагрузка» и я перезагружался, но ошибка и блокировка не сбрасываются!

    Добрый день, мы должны сделать это вместе. Один человек снимает крышку предохранителя на 20 А и слегка вытаскивает предохранитель, чтобы его можно было легко вытащить. Второй включает котел и в течение 3 секунд нужно вытащить предохранитель и выключить ТЭН, подождать несколько секунд и вставить предохранитель — это универсальная схема для Thermo TOP EVO.Если у вас Thermo top C \ E \ Z, то как написано в тексте.

    И изначально нужно знать, в чем заключаются ошибки и принимать все меры по их устранению.

    Купил спринтер 98 года. Установленная Вебасто с завода старая. В морозы заводится и выключается. Интервал 3-4 минуты. Не так давно было тепло -3 -4 работало отлично без перебоев. Теперь снова начались заморозки, то снова с перерывами. Может нужно сбросить? Скажи мне, пожалуйста….

    Добрый день Нурлан.

    Попробуйте проверить: плотность и температуру замерзания антифриза, растяните хомуты шлангов с жидкостью. У спринтеров обычно есть Hydronic, у вас есть Webasto? Вы можете прислать фото котла на почту. Почта?

    Доброго времени суток, подскажите как исправить ошибку f-87, на fiat ducato. Заранее спасибо

    У вас ошибка блокировки, нужно делать все как написано в статье. Для обогревателя Thermo Top C \ E \ Z. После перезапуска я должен написать первопричину блокировки.Если он просто не запускается, значит, нужно провести диагностику, посмотреть рабочие параметры.

    Выскакивает ошибка h32, делал сброс 3 раза! через программу! Подскажите как убрать?

    Если диагностика производилась через программу, то должна быть расшифровка ошибки. Что именно выдает диагностика?

    Здравствуйте Олег на Валдайской Вебасто. Термотор evo не запускается. а где среды на Валдае на Вебасту

    Добрый день, Юрий, нужно посмотреть на Валдай, обычно котлы и обогреватели на эти машины не ставились с завода, поэтому должен быть отдельный блок, где-то рядом с батареей двух предохранителей.

    Здравствуйте. Ford Galaxy 1.9 дизель, 2004 г.в., Basto входит в стандартную комплектацию. Совершенно не работает (помпа не щелкает, мотор не гудит). Может быть проблема в предохранителе?

    Добрый день Дмитрий

    Предохранитель необходимо искать в руководстве по эксплуатации автомобиля. Вы уверены, что у вас есть webasto? Отопители Eberspaecher Hydronic обычно устанавливались на автомобили Ford. Они не могут сбросить ошибки, просто вытащив предохранитель. Вам нужно будет прийти в диагностическую службу, где есть сканер для автомобилей Ford.И устраните причину, по которой не запускается. Вы также можете приехать к нам для проведения диагностики.

    Спасибо за ответ

    Добрый день. На каравелле Volkswagen есть топ с. Все ошибки удаляются через WTT, кроме 1, код блокировки 07. Удаляются через k-строку. Как теперь разблокировать машину только через OBD.?

    Добрый день, Сергей. Хорошая программа VSDC (Вася-Диагностика) используется для разблокировки вашего обогревателя. Перейдите к пункту 18 (дополнительный отопитель), а оттуда снимите фиксатор. Через адаптацию и канал 42 сохраните «1» в значениях, а затем удалите ошибки.Какие у вас были ошибки? Вы устранили причину ошибок?

    добрый день. на прадо 95 дизель стоит топ E 4.2 кв, поменял теплообменник и кое-как завел пока вытаскивая все разъемы, он начал работать без перебоев, через месяц решил снять разъемы на вебасте и обработать их, чтобы они не окислялся, и после этого вообще перестал работать

    Добрый день, Александр. Необходимо проверить все разъемы, особенно на напряжение и силу тока.Лучше смотреть с нагрузкой: например лампочку. К тому же вполне возможно, что при снятии разъемов просто повредилась проводка, с полной изоляцией. Это тоже случилось.

    Добрый день. У меня на штатном пульте управления отопителем Вебасто порвались провода, я их заизолировал, но вовремя заизолировал кокга, они закрылись, предохранитель на 1А заменили, и теперь не работает пульт и соответственно сам отопитель. Что мне теперь делать?

    Добрый день, Максим.Что за обычный пульт? Какая машина? Если пульт стандартный Овал 1533 — у него простой 4-х контактный разъем, можно попробовать поставить другой таймер. Если не помогает, ищите причину дальше. Сначала попробуйте установить пульт дистанционного управления. Если у вас есть Webasto Thermo Top C / E? Затем можно подавать питание на черный провод, например от красного. На этом этапе должен начаться процесс запуска подогревателя (не забываем про температуру). Если запуск начался, значит проблема явно в таймере.

    Добрый день. У меня webasto termo top evo 5. этой зимой после морозов он перестал работать (нажал кнопку 3-5 экран перегорел и все погасло) сбрасываю ошибку как написано выше. Потом запустился один раз на несколько минут и все. Теперь он у меня при выключении — сам дисплей горит и часы мигают — как установить! Иногда садишься в машину и видишь на дисплее, что в течение 3 часов и более он вот так мигает, чтобы установить время… Подскажите в чем может быть проблема?

    Добрый день, Виталий. Надо посмотреть контакты клемм «+» и «-», если в них все нормально, то поменяйте таймер.

    Доброго времени суток! Топливный насос перестал издавать характерные звуки (. Причина в помпе или в «мозгах» отопителя? Диагностический центр далеко. Как проверить верхний насос самостоятельно?

    Добрый день Дмитрий. Скорее всего причина в самой помпе.Чтобы его проверить, нужно его снять и подать импульс «+». На самом топливном насосе есть заглушка, подключать «-» к одному контакту в другом, давать плюс при кратковременных подключениях. Конечно, необходимо, чтобы он мог брать топливо, для этого достаточно будет отрезать пластиковую бутылку на 3-4 см от дна, залить в нее топливо и опустить в нее всасывающий конец топливного насоса.

    В результате при подаче импульса насос должен издавать характерный звук и «сплевывать» топливо.Если этого не произошло, замените топливный насос.

    Добрый день Александр, я так понимаю, вы имеете ввиду отопитель Eberspaecher Hydronic? Если у вас легковой автомобиль и жидкостный отопитель: нужно подключить таймер, который может диагностировать отопитель. Далее войдите в сервисный режим и прочтите ошибки. По >> ссылке

    Здравствуйте, подскажите пожалуйста, при запуске котел работает 30 сек и выключается. Потом выскакивает ошибка Fa9 на мультиконтроллере! Как быть? Как это исправить!

    Добрый день, Роман.

    Прошу прощения за поздний ответ, в вашем обогревателе есть ошибка из-за недостаточного потока охлаждающей жидкости. Скорее всего неисправен насос охлаждающей жидкости (подогреватель). И, скорее всего, отопитель полноценно проработает на работающем двигателе. Проверяйте, конечно лучше проверять в холодную погоду или ночью.

    Доброго времени суток! Не говорите webasta ct90 выдает ошибку F-1, пока помпа крутится, а помпа щелкает и из трубы выходит белый дым, но возгорания не происходит. Уже трижды заблокировался после снятия блокировки, выдает ту же ошибку F-1.

    Добрый день Алексей, извините за поздний ответ. Если из дымохода выходит белый дым, значит, топливо негорючее. Для начала нужно разобрать, очистить сетку конфорки и прожечь. Конечно, нужно смотреть состояние сетки, если она набухает, то менять сетку или горелку. Можно приобрести отдельную сетку — неоригинальную (от 1 недели до 2 лет работы — как повезет) или горелку от Webasto (4 года стабильной).

    Вебасто не запускается, даже продувку не включает, но обратный отсчет идет.Thermo top e benz chevrolet niva.

    Добрый вечер Дмитрий. Вариант 2 — проблема в проводке — не доходит сигнал или неисправен пульт. Это то, что приходит немедленно. В общем смотреть нужно, рекомендую записаться на диагностику.

    Доброго времени суток! Котел запускается с пульта Т91, пару месяцев назад он перестал запускаться, при нажатии на кнопки светодиод мигает как будто сигнал не прошел, сделанная диагностика показала восемь ошибок (12ч, 84ч, 38ч, 39ч , 02h, 2Fh, 05h, 88h) котел с компом без проблем после этого запустил котел пару раз с пульта и потом снова по старому кругу.Подскажите пожалуйста, с чего или с чего начать дальше?

    Добрый день Руслан, как именно вам сделали диагностику? Расшифровку ошибок давали? При запуске котла дымил или были какие-то отклонения в работе? Всегда оставляете машину на ночь в одном месте? Какое расстояние от пульта дистанционного управления до автомобиля в момент запуска?

    Очень много разноплановых ошибок — стоит проверить проводку. Как давно установлен котел? С дороги идет вода или грязь?

    Добрый день.Машинка МЕРС-211, котел ТТ-EVO установили на СТО, запустили по телефону через старлайн. В ответном СМС пишет: Mode (IM) -F7 GSM: 22 или 31. Подскажите пожалуйста, что это значит? Началось с того, что в старлайн заблокировалась симка, пришлось поставить другую. Запустил — котел рабочий. Тогда меня осенила идея посмотреть на предохранители. СМОТРЕЛ. После просмотра ни одного пробега. Сказали, что бензонасос. Можно ли решить проблему без снятия и замены?

    Забыл спросить.Если дозирующий насос, то какой надо брать. Знаю только, что ДП-42. Какая модификация? Заранее спасибо.

    Добрый день, Андрей, помпа DP42 доработок не имеет, идет как на дизельную, так и на бензиновую версии. Что касается предыдущего сообщения, топливный насос не может выйти из строя, посмотрев на предохранители. Можно снять и проверить самому уже где-то в комментариях об этом писали: снять помпу, подключить плюс, один конец помпы нужно опустить в емкость с горючим и ненадолго подать минусовые импульсы или наоборот.Получается, что вы будете имитировать сигнал блока управления. Насос щелкает и топливо будет брызгать с другого конца (после 5-10 импульсов). Если нет брызг, помпу следует заменить.

    Добрый день, хотел спросить, подойдет ли пульт 1530 square вместо 1533 termo top evo 5?

    Добрый день, да, должно подойти. Единственный способ узнать это — попробовать. Про таймер 1530 я не нашел, есть ли у него шина W-Bus … Я точно знаю, что Thermo Top E / C управляется им.

    Добрый день, у меня брелок termo top evo diesel 12 v t90, в сильный мороз -25 30 и ниже не заводится, но после запуска ДВС вручную то сразу включается вибаста если заводится , в чем может быть проблема, спасибо.

    Добрый день Денис, вообще не запускается или запускается пытается? Идет чистка? Если продувки нет, необходимо провести диагностику, возможно, на помпе есть ошибка. Может помпа не может качать тосол и не дает запустить котел

    Доброго времени.Подскажите как сбросить ошибки. webasto air top 2000 с простой ручкой. Заранее спасибо.

    На Webasto Air Top 2000 с простым регулятором нужно просто вытащить предохранители и снова вставить. Все должно работать.

    Андрей, добрый день. У меня Skoda Yeti, автономный отопитель с завода (бензин). Не запускается с брелока «пару секунд горит красным, потом зеленым мигает» Тоже не запускается из салона. Пишет не работает должным образом.Как узнать, в чем ошибка? Если можно, скажите, пожалуйста.

    Добрый день, Роман, вам нужно приехать на диагностику, в сервис, который может диагностировать Skoda. Сейчас практически в каждом сервисе есть Вася-Диагностика — программа для диагностики VAG. Там, в пункте 18, вы все узнаете. будет написана ошибка, и это надо понимать.

    котел не запускается с таймера. экран загорается и при нажатии на кнопку пуск выскакивает цифра 30, потом цифра гаснет.и экран некоторое время продолжает светиться.

    Часы можно установить только после сброса клемм аккумулятора.

    Добрый день, Александр. Я не совсем понимаю ваш вопрос, что именно нужно делать? Если котел не запускается, необходимо провести диагностику, если после сброса ошибок он не хочет работать. В блоке предохранителей, как правило, есть отдельный предохранитель для пульта управления для сброса пульта, его можно вытащить.

    Подскажите пожалуйста, у меня термо top-e webasto, при включении начинается продувка, потом на несколько секунд включается помпа и все останавливается, а может помпа не включается, продувка будет продуваться и вот и все, а на пульте время бежит, ошибки можно сбросить, может запускаться и работать нормально, а может и не запускается, котел чистил, где смотреть?

    Добрый день Сергей, к сожалению без диагностики никуда.Нужно понимать, как чистили, прокладки меняли на оригинальные, или старые оставили, или сами делали, какие отложения были в конфорке. В любом случае для диагностики, если вы хотите провести диагностику самостоятельно, вам необходимо скачать из интернета адаптер K-line и диагностическую программу.

    Добрый день, подскажите по ошибке на мультиконтроллере запрограммировал не тот котел как сбросить

    Добрый день, Андрей.

    Вам просто нужно сбросить таймер до заводских настроек.Это в самом конце настроек, вроде бы называется сбросом. После этого таймер вернется к заводским настройкам. А затем, как при первом включении, нажать две кнопки (круглая и вкл.) На 3 секунды и затем выбрать тип котла.

    Добрый день. 2 зимы термо-топ С работал на ура, даже при -45 завелся. Прошлой зимой пару раз подводил, -30 заводиться не хотел, в этом году при -15 не заводился, щас при -2 -3 не заводится. Я его почистил. Не помогло.Дизель. 10 месяцев в году зима. Норильск.

    Добрый день, нужно провести диагностику, но скорее всего поменять горелку. Курит при запуске? В горелке было много отложений? Как сетка, в каком состоянии? С какого года стоит сам ТЭН?

    Вид. В прошлом году они диагностировали сотню или около того, в этом году они не могли ничего посчитать, никакой связи и все. Помпу почистил. Работающий. Когда я чистил горелку, на мой взгляд было много нагара.Но мастер сказал мало, свеча-детектор пламени норм настолько чем-то заросла, мастер сказал, что нельзя чистить чем-то вроде тока ногтем, и чистил ногтем, осталось немного нагара . Вроде сетка норм. Год не помню, ставил в 13.

    Сильный дым при выдувании.

    Едва диагностированный, мастер сказал, что это не ПЗС, а подогреватель переделанный в ППС, и то, как он наконец вышел на связь, потрясающе.

    Добрый день, ничего страшного, что это переделанный предпусковой подогреватель, тоже должен работать. После старта продувается? Курит ли после запуска? Мастер, которого вы посетили, давно работает с Вебасто? Просто если он много курит — верный признак износа горелки. Если бы еще одна фотография сетки была размещена или отправлена ​​по почте, она была бы великолепна, то о состоянии можно сказать однозначно.

    подскажите пожалуйста, Alhambra 1.9tdi не реагирует на обогреватель вообще куда лезть что смотреть, заранее спасибо!

    Добрый день, Кирилл, напишите, пожалуйста, еще раз модель своей машины?

    Добрый день.У меня Мерседес С180 Вебасто 4кв. Остается только брелок для запуска. Летом запустил webasto, не запускается. Скинул ошибки (вытащил и вставил жёлтый предохранитель и тд) всё заработало. Теперь не работает и скинуть ошибки не помогает. Поехал в автосалон на диагностику. Ребята подключили ее и сказали, что их диагностика не видела связи с вебасто. Говорят, надо снимать и диагностировать на стенде. Я спросил в чем возможная причина ?! Говорят скорее всего где-то плохой блок управления или контакт.Как вы думаете, в чем причина?

    Добрый день, Айказ, Вебасто работает полный рабочий день? Его сразу установили на машину? Если стандарт, то нужно посмотреть контакты, хотя бы обзвонить их, в дилерских центрах есть полная инструкция по ремонту и диагностике, что делать, как это делать и в какой последовательности. Ответ, данный вам, не является ответом автосалона, особенно Mercedes. Но если у вас нестандартная Вебасто и была установлена ​​дополнительно, то в первую очередь прозвоните контакты, если все исправно и диагностика работает и диагност правильно ее диагностирует, то отремонтируйте блок.А диагностика на стенде ничем не отличается от диагностики на авто, так что не поможет.

    У меня нет штатной вебасто. Ставим отдельно. Сам блок управления ремонтируется или необходимо установить новый? Мне сказали, что новый будет стоить 28 тысяч. Мне кажется проще установить новую вебасто))

    Добрый день, у меня Крузер 80 не запускает вебасту на сброс, пробовал не помогло …

    Добрый день, Алексей.

    Всегда нужно определить причину срабатывания блокировки, а потом сбросить ???? Снятие замка — не панацея, а нужно только провести диагностику, выяснить причину.

    Доброго времени суток! У меня ошибка OSTATUS: 1: ВЫКЛ 2: ВЫКЛ ISTATUS: 1: ВЫКЛ 2: ВЫКЛ Режим: ошибки зимнего обогревателя: 2 (6,139) Нагреватель: ОСТАНОВЛЕН

    Это на термозвонке.

    Вопрос: как задать ошибку, если у меня в салоне всего одна кнопка.

    Добрый день, Роман, ошибки типа топливного и циркуляционного насоса, так что не сбрасывайте их, а проверьте, какой у вас отопитель установлен? Я рекомендую вам пройти диагностику. Пусть во всем разберется сервис.

    Webasto — незаменимая вещь в современном мире.Счастливые обладатели такого устройства зимой избегают серьезных проблем. Но как только пропадает система, возникает вопрос, а почему не включается вебасто? В статье мы постараемся разобрать возможные причины поломки, но сначала рассмотрим, как правильно использовать механизм, чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с ТЭНом.

    Система Webasto в автомобиле

    Сегодня сложно найти автолюбителя, который не мечтает встроить Вебасто в свою машину.Webasto — автономное немецкое производство. Внутри контура бортового сетевого устройства охлаждения и топливной системы автомобиля установлен компактный механизм массой 5 ​​кг. Основная функция Вебасто — прогрев двигателя перед запуском силового агрегата. Насос автономного отопителя прогоняет антифриз по охлаждающей сети через радиатор. По сути, устройство представляет собой небольшую камеру сгорания, подключенную к системе охлаждения автомобиля. Сегодня производитель выводит на рынок два типа устройств — Thermo Top Evo-4 и Thermo Top Evo-5 … Отличаются они только мощностью.

    Webasto также подключается к штатному отопителю салона и запускает вентилятор. Таким образом, в холодное время года водителю не нужно ждать прогрева двигателя. Двигатель нагревается до необходимой температуры одним нажатием кнопки дистанционного управления. Хозяину подходить к машине не нужно, вебасто можно запустить из окна квартиры. Также при холодном запуске износ двигателя равен пробегу 100 км … Отопитель работает автономно, прогрев и длительный запуск двигателя не требует большого заряда аккумулятора.Единственный очевидный минус — на год сокращается время автономной работы. Если воспринимать это как плату за удобство и комфорт, то замена аккумулятора не имеет решающего значения.

    Вебасто

    работа зимой

    Как пользоваться Webasto?

    Для того, чтобы прибор прослужил долгий срок эксплуатации, а вы не диагностировали вебасто своими руками, необходимо следовать прилагаемой инструкции и советам:

    • детали механизма не должны контактировать с жидкостью;
    • никакие электрические разряды не должны воздействовать на детали устройства;
    • запрещено работать при повышенной влажности и температуре;
    • выключить отопитель на АЗС;
    • использование webasto в закрытых гаражах запрещено;
    • используют топливо, поставляемое производителем;
    • устройство необходимо время от времени запускать с неотапливаемым двигателем при меньшей мощности вентилятора в течение примерно 10 минут;
    • обогреватель может работать только час, не стоит часто его запускать.

    Ремонт и диагностика отопителя

    Когда Webasto не запускается после летнего простоя, многие считают, что могут легко отремонтировать систему самостоятельно. Это далеко не так, потому что, как и любой другой механизм, у нагревателя есть закручивающая система. Когда вы ничего не понимаете в электрике, стоит обратиться в диагностический центр компании — это избавит вас от более круглой стоимости. Если вы имеете представление о работе слесаря ​​и готовы рискнуть, то для начала вам следует ознакомиться со схемой производителя.Проверьте самые простые детали механизма, возможно, причина кроется в этом.

    Одна из разновидностей webasto

    устранение неисправностей

    Сбои в работе делятся на типы:

    1. Ошибки во внутренней памяти … Как правило, они не влияют на режим работы.
    2. Самопроизвольные сбои … Автостарт или вторичное включение описано на схеме устройства.
    3. Выключение по ошибке …Неисправность панели управления или источника питания. Отопление отключается без сохранения ошибки. Второй вариант отказа, когда ошибка сохраняется и при перезапуске запрашивается сигнал на выключение и перезапуск системы.
    4. Блокировка webasto … Возникает из-за повторяющейся ошибки. Отказ должен произойти 4-6 раз, после чего блок блокируется и сохраняет отчет. Самостоятельно разблокировать механизм невозможно, следует обратиться в сервисный центр.Учтите, что если неисправности вызваны низким напряжением или повреждением аккумулятора, блокировки нет.
    5. Блокировка перегрева … При перегреве webasto система блокируется.
    6. Отключение по ошибке из-за низкого или высокого напряжения … Когда напряжение достигает 11,5 В, механизм на время отключается. После этого происходит продувка. Вы можете измерить напряжение с помощью блока управления. При завышении напряжения измеряется ТЭНом. Обычно при напряжении 16В работа приостанавливается, происходит отключение и продувка.Если проблема решена, система снова готова к работе.

    Когда webasto не запускается, причины иного характера определяются с помощью компьютерной диагностики Thermo Test.

    Устранение ошибок.

    Распространенные причины сбоев отсортированы по типу:


    Самостоятельный поиск и решение проблем

    Топливо … Часто проблемы кроются в подаче топлива. Это происходит зимой, когда многие водители забывают поменять летнюю солярку на зимнюю.Смотрите обогреватель, он может работать в теплом помещении, так что позаботьтесь о гараже. Когда вебаста в теплое место отошла, поменяйте топливо. Сначала слейте дизельное топливо, продуйте систему, прочистите ее, замените фильтр, залейте новое дизельное топливо. Есть еще одна причина, по которой топливо не попадает в отопитель. Дизельное топливо не доходит до насоса. Звук чистый и громкий. Также возможны утечки воздуха при повреждении топливопровода. Кроме того, нужно проверить электромагнитный клапан, в нем скопление заглушек.Для проверки давления воздуха на обмотку берем омметр. Нормальные единицы находятся в диапазоне от 136 до 154 Ом … При диагностике подайте любую промывочную жидкость в трубку.

    Электрик звонит … После проверки топливной системы разбирающиеся в электрике люди переходят в путь, а средний водитель обращается к мастерам по обслуживанию. Смотрим предохранители F1-F3, если есть перегоревшие, производим замену и проверяем на работоспособность. Далее проверяем таймер. Его ток измеряем в разъеме, если нет тока, то таймер надо менять полностью.Следующий объект управления — печь. Попутно смотрим клеммы, когда они окислились, это может перекрыть подачу тока. Смотрим на целостность всех проводов. Сброс давления чаще всего происходит на самой пробке.

    Инструкция по эксплуатации Webasto

    Удаление блоков … Вебасто может включать блокировку из-за того, что ошибки были исправлены, и отчеты о них не успевали записываться в панель памяти. Отключить питание от блока управления на 3 секунды. снять его с предохранителя.Вынимаем фишку и возвращаем на место. Затем включаем ТЭН. Затем повторяем первые два шага манипуляции. Если все прошло хорошо, система заработает.

    «Вебасто» стала практически незаменимой вещью в современном автомобильном мире. Всем счастливчикам, у которых есть этот предпусковой подогреватель, зимой можно избежать множества серьезных проблем. Но иногда они случаются. Водитель пытается включить систему и видит, что «Вебасто» не запускается.

    Причины такого поведения могут быть самыми разными, и мало кто читает инструкцию по этой установке.Давайте разберемся, что такое Вебасто, как правильно работать с этой системой, проанализируем причины ее поломок, а также коды ошибок.

    «Вебасто»: что это?

    Это устройство является предпусковым подогревателем автомобильного двигателя. Это позволяет двигателю легко запускаться в холодные зимние месяцы. Одним из отличий этого немецкого предпускового подогревателя является то, что он работает автономно.

    Устройство «Вебасто»

    Этот предстартовый элемент состоит из пяти частей. Это электронная система, камера сгорания, теплообменник, насос для циркуляции теплоносителя, а также насос для перекачки топлива.

    Принцип работы

    Когда водитель включает агрегат, на него подается топливно-воздушная смесь, которая затем воспламеняется и горит. Это нагревает охлаждающую жидкость в теплообменнике. Насос, отвечающий за циркуляцию в отопителе, прокачивает антифриз по системе через радиатор-теплообменник, тем самым прогревая двигатель. Агрегат также подключается к штатной системе отопления салона и управляет запуском вентилятора.

    Итак, зимой водитель может не дождаться прогрева силового агрегата.Двигатель быстро перейдет в рабочий температурный режим одним нажатием кнопки на пульте дистанционного управления.

    Преимущества и особенности

    Одним из преимуществ этого устройства является то, что вам даже не нужно приближаться к автомобилю, чтобы запустить систему. Начать можно из окна собственной квартиры. Многие любят «Вебасто» за автономность, а также за то, что драгоценная энергия от аккумулятора практически не тратится на нагрев. Из серьезных минусов можно отметить сокращение времени автономной работы примерно на год.Но за комфорт всегда нужно платить. Когда температура достигнет определенного порога, а по умолчанию этот уровень составляет 81 °, то блок управления просто выключит агрегат. Автомобиль будет ждать своего хозяина полностью готовым к выезду. Однако если долгое время нет активности и температура начинает падать, то при достижении 64 градусов «Вебасто» запустится и снова заработает.

    Самостоятельный ремонт

    Летом этим устройством никто не пользуется, так как особой надобности в нем нет.Но потом наступают первые холода, водитель нажимает кнопку, но результата нет. И начинается самодиагностика. Драйвер пытается найти проблему, но часто терпит неудачу.

    Но все же самостоятельный ремонт «Вебасто» возможен, хотя производитель рекомендует обращаться в диагностический центр компании со всеми поломками. Если вы понимаете, как работает система и обладаете необходимыми знаниями, вы можете самостоятельно отремонтировать устройство.

    Возможные неисправности

    Все сбои в системе можно разделить на несколько типов.Это ошибки Webasto во внутренней памяти устройства, но зачастую они никак не влияют на режимы работы. Выделяют также неудачи, возникающие спонтанно. Это автоматический запуск или вторичные включения. Причиной такого поведения может быть неисправность в цепи нагревателя. Webasto тоже отключается из-за ошибок. Такие сбои могут возникнуть в электронном блоке управления или в системе питания. Отопитель просто отключается, при этом ошибки Вебасто не сохраняются в памяти.Второй вариант — когда ошибка сохраняется, и в случае перезапуска система предлагает выключить, а затем снова включить.

    Блокировка происходит из-за нескольких повторяющихся кодов. Если устройство выйдет из строя 4-6 раз, система заблокируется и сохранит отчет об ошибке. Самостоятельно разблокировать ТЭН не получится. Необходимо обратиться в сервисно-диагностический центр компании.

    Также возможна блокировка из-за перегрева. Если «Вебасто» не запускается, причина может быть как раз в одной из этих блокировок.

    Другая причина — ошибка и отключение из-за низкого или высокого напряжения. Когда напряжение повышается и в результате достигает 11,5 В, устройство отключается. Затем начинается автоматическая продувка. Напряжение можно измерить с помощью блока управления. В случае перенапряжения (обычно 16 В) установка прекращает работу. Когда проблема будет решена, он снова заработает.

    Когда «Вебасто» не запускается, причины другого типа можно определить с помощью специальной диагностической программы PC Thermo Test.

    Ошибки и их устранение

    Все причины выхода из строя предпускового подогревателя Webasto можно разделить на четыре типа. Коды, которые не удалось сохранить электронному блоку управления, можно устранить, проверив подачу топлива. Затем заменяются только отдельные агрегаты или сам ТЭН. Если зафиксированы глюки, то нужно посмотреть тип проблемы в памяти. В электронном блоке управления по коду ошибки можно определить, почему не запускается «Вебасто» и заменить проблемные узлы.

    Список кодов ошибок можно найти в инструкции. Например, 010 — слишком низкое напряжение. А 047 — короткое замыкание в автономном топливном насосе. Если встроенная система диагностики «Вебасто» не смогла определить вышедший из строя блок, необходимо проверить периферийные блоки механизма.

    Подробную информацию о том, почему не запускается «Вебасто», можно узнать с помощью диагностики с помощью компьютера. С помощью программы мы узнаем именно все об ошибке и получим подробную информацию о том, как ее исправить.После устранения неполадок код необходимо сбросить с помощью диагностической программы. В противном случае агрегат не запустится.

    «Вебасто» и проблемы с дизелем

    Некачественное топливо быстро забивает сетку фильтра в помпе. В результате плохая дозировка топлива, а затем перебои в подаче. «Вебасто» заводится и глохнет. Некачественное топливо отрицательно сказывается на свече, которая закоксовывается и перестает нагреваться до требуемых температур. Если установленный «Вебасто» на дизеле не запускается, то проблемы полностью аналогичны бензиновому ДВС.

    Например, на дизельных двигателях система может не работать из-за топлива, которое содержит больше серы. Он закоксовывает свечу даже больше, чем бензин. Поэтому дизельный «Вебасто» выйдет из строя быстрее бензинового. К тому же нередки случаи, когда «Вебасто» не запускается в холодную погоду. Дело в том, что зимой солярка загустевает и не может нормально перекачиваться по топливопроводу в камеру сгорания отопителя. Это обычная проблема, и вы ничего не можете с ней поделать.Необходимо только очистить систему и залить в бак зимнее топливо.

    Устранение неисправностей и устранение неисправностей

    Часто, когда Вебасто не запускается, причины могут быть скрыты в подаче топлива. Это происходит зимой на дизельных двигателях, если владелец забыл сменить летнее топливо на зимнее. Обогреватель может быть полностью исправным — тогда он может нормально работать в теплом гараже. Когда устройство начнет нормально работать в тепле, необходимо заменить дизельное топливо, затем произвести продувку системы, тщательно очистить ее, поменять фильтры и залить новое топливо.

    Есть еще одна причина — это нехватка топлива в камерах сгорания отопителя. Если установленный «Вебасто» на дизеле не заводится, и проблема не в качестве солярки, то до помпы топливо не доходит. В этом случае звук стихии будет достаточно громким и чистым. Другой причиной может быть повреждение топливопровода. Также рекомендуется проверить электромагнитный клапан — в нем часто скапливаются пробки.

    Вы можете использовать омметр для проверки давления воздуха.Нормальные числа 134-154 Ом. При проведении диагностики в трубку подается промывочная жидкость. После проверки ремонт «Вебасто» продолжается с диагностикой электроники. Необходимо проверить состояние предохранителей с F1 по F3. Сгоревшие нужно заменить. После этого следует проверить, будет ли агрегат работать. Затем проверяется таймер. Для этого измерьте ток в его разъеме. При пропадании напряжения таймер необходимо полностью заменить. Потом проверяют печку, и смотрят состояние клемм.Они могут окисляться, блокируя прохождение тока. Все провода также проверяются на целостность. Сброс давления можно увидеть на пробке. Затем блоки снимаются.

    Если «Вебасто» не запускается («ГАЗель» не исключение), то возможна блокировка агрегата из-за того, что все ошибки исправлены, но эти данные еще не поступили в память. Питание снимается с блока управления на три секунды. Это делается путем снятия предохранителей. Затем элемент нужно вернуть на место.Затем вы можете включить устройство. Затем повторяются первые два шага. Если все получилось, то система заработает нормально. Так можно решить проблему, когда «Вебасто» запускается и глохнет, поработав пару минут. Такое поведение происходит из-за блоков в электронном управлении. Сброс и очистка ошибок помогут решить эту проблему.

    Заключение

    Как видите, это полезное устройство, которое помогает автолюбителю решить массу проблем. Имея опыт устранения неисправностей устройства, вы можете успешно его использовать.

    Ремонт предпусковых подогревателей Webasto. Термо автосервис Цены на основные виды работ

    руб.
    Вид работ Цена
    Диагностика нестандартной Webasto без снятия отопителя с автомобиля. Снятие блокировки, скидка ошибок. 1 000
    Диагностика штатной Вебасто без снятия отопителя с автомобиля. Цена актуальна за сл. машины. Volkswagen (все), Audi (все), Skoda, Seat, Land rover (Freelander 2 / Discovery 3 / Discovery 4), Range rover Sport Разблокировка, сброс ошибок.Бесплатно, если ремонт произведен в день диагностики! 1 500
    Диагностика снятого с автомобиля отопителя на диагностическом стенде Разблокировка, сброс ошибок 2 000
    Снятие и установка отопителя в ремонт (Нестандартный) 3 000
    Снятие и установка отопителя в ремонт (Стандарт) 4 000
    Чистка камеры сгорания Вебасто (в стоимость включены работы по разборке и сборке самого ТЭНа, с заменой прокладок. 2 000
    Ремонт блоков управления Webasto (группы Volkswagen, стандартные блоки управления Webasto других марок, а также Thermo top Evo, Thermo top C / E / P / Z) 7 000
    Замена ТНВД Webasto (насос-дозатор) 1 000
    Замена жидкостного насоса (помпы) 1 000
    Замена свечи зажигания, датчика пламени и других датчиков нагревателя, требующих разборки нагревателя 2 000
    Замена выхлопной трубы / глушителя 1 000
    Прочие ремонтные работы отопителей Из 500

    Холод не за горами! Лето наступит только через год, а это говорит о том, что вам нужно как следует подготовить машину, а в частности проверить работу автономных отопителей и отопителей.

    Обычно, если вы водитель грузовика, то наверняка уже заходили под спальником или открывали вещевой отсек, чтобы убедиться, что автономная система готова. Но даже полная комплектация и наличие топлива не гарантирует безопасного запуска системы. И поэтому вы тянетесь к панели управления, и в ответ видите только световой сигнал, уведомляющий вас об ошибке.

    После увиденного, если у вас есть опыт работы с такими установками, вооружившись инструментом, вы можете самостоятельно провести аудит агрегата.Если вы простой автовладелец, не имеющий опыта обращения с предпусковыми подогревателями Webasto, доверяйте специалистам.

    Как диагностика проводится профессионалами?

    Специалисты предпускового подогревателя проводят диагностику следующим образом:

    • Подключение оригинального диагностического оборудования
    • Считывание и декодирование кодов ошибок
    • Проверить, устранены ли ошибки
    • Пробный пуск всех компонентов
    • Весь отопитель запущен
    • Осмотрите сам нагреватель, проводку, топливопровод, топливный насос, жидкостный насос, регулятор
    • Снимите нагреватель (при необходимости)
    • Очистить сетку, сам ТЭН, камеру сгорания (при необходимости)
    • Заменить компонент нагревателя (при необходимости)

    После визуальной проверки диагностика переходит на уровень механического исследования либо с помощью обычного мультиметра.Стоит отметить, что современные производители позаботились о создании собственного диагностического прибора для своего бренда.

    Профессиональное диагностическое оборудование способно, не снимая отопителя, подключившись, определить все проблемы, которые могут возникнуть только с автономными отопителями, а именно, что требует ремонта, а что требует полной замены.

    Специализированное оборудование позволяет максимально точно определить внутреннюю проблему, а также стадию, на которой могут произойти внутренние сбои и аварии.Обратившись в специальную техническую (монтажную) службу, вы получите полную информацию обо всех видах предупреждений и уже возможных проблемах.

    Своевременное обращение к мастерам поможет как подготовить подогреватель к сезону, так и выявить существующие проблемы. В конечном итоге диагностированный и своевременно отремонтированный прибор точно не подведет в самый неподходящий для этого момент.

    Ремонт предпусковых подогревателей, подогревателей Webasto

    После тщательной диагностики на специальном профессиональном оборудовании можно точно определить всевозможные риски и существующие проблемы, от серьезных до самых незначительных, и сразу же приступить к ремонту отопителей Webasto.

    Ремонт должен проводить специалист, чтобы не повредить конструкцию еще больше. Самостоятельное вмешательство в систему отопителя может привести к полному выходу из строя и последующему более глобальному вмешательству мастеров. В этом случае самый бюджетный и надежный способ — подготовить, диагностировать и отремонтировать Webasto профессионалами.

    В таких случаях нужно будет обратиться за помощью к частному специалисту, который отремонтирует комплектующие и полностью проведет диагностику по телефону webasto … Когда в большом городе возникает проблема с электросистемой автомобиля, это доставляет водителю серьезный дискомфорт. Если вам срочно нужно спешить на работу, а в машине не работает кондиционер или обогреватель, это может доставить массу неудобств.

    Webasto диагностика — решение всех проблем

    Ни для кого не секрет, что система отопления и кондиционер напрямую подключены к электронному блоку управления. Так как вам предстоит иметь дело с электриком, вам нужно обратиться за помощью к автоэлектрику , который имеет достаточный опыт работы с такими элементами.

    Удобно, что сегодня водителю не нужно отвезти машину в автосервис, чтобы справиться с ремонтом. Постоянные очереди, некачественная поддержка, как следствие, кондиционер через некоторое время снова перестает работать, а это все — нервы и деньги. Чтобы всего этого не произошло, нужно обратиться именно к тому человеку, который готов приехать самостоятельно и сделать все на месте.

    Под диагностикой компонентов Webasto понимается ряд процессов, которые выполняются с целью уточнения данных о текущем состоянии электронного устройства.Таким образом, мастер сразу видит, с какими компонентами возникла проблема. Водители часто всего этого не знают, поэтому находятся в недоумении.

    Весь процесс более автоматизирован, вся информация выводится на экран. В результате мастеру предоставляется информация о том, какие детали необходимо заменить. Раньше было сложно найти хорошего мастера для ремонта кондиционера или печки. Сегодня это более чем реально.

    Следующий этап — ремонт webasto

    Этап ремонта начинается сразу после диагностики.В целом весь процесс от начала до конца прибытия выглядит следующим образом:

    • проводится предварительная диагностика;
    • идет ремонт;
    • проверена работоспособность устройства.

    На втором этапе, когда мастер знает, в чем проблема, компоненты заменяются или ремонтируются.Процесс этот довольно простой, так как этим специалист занимается не один год. Очень часто проблема возникает в купленных подержанных автомобилях. Покупатель редко задумывается при покупке о плите, а точнее о том, сколько она прослужит.

    Рекомендует предварительную диагностику webasto перед покупкой, так как немецкие комплектующие стоят довольно дорого. Кроме того, во время диагностики можно заметить причину неисправности и устранить ее. На последнем этапе сразу после ремонта снова проводится диагностика для проверки работоспособности компонентов.Все это делается быстро и качественно всего за одно посещение!

    Автовладельцы часто попадают в сложные ситуации, связанные с неисправностями в их автомобиле. А вот предпусковой подогреватель — это дополнительный механизм , который не идет в комплекте с автомобилем, но устанавливается по желанию владельца. Если нагреватель перестанет работать, никак не повлияет на возможности машины , не повлияет на ее мощность или управляемость. Единственный параметр — комфорт водителя.А также, возможно, экономия времени. Дело в том, что Вебасто позволяет заранее прогреть двигатель перед запуском двигателя автомобиля. Это означает, что вы можете забыть об износе деталей при холодном пуске, времени, проведенном в холодной машине и ледяной кабине. Ведь webasto позволяет прогреть и салон автомобиля . Теплые сиденья, рулевое колесо и ручка переключения передач — идеальные условия для езды зимой.

    Но вдруг может перестать работать Вебасто … Какова причина? Определить это под силу далеко не каждому автомобилисту. И в большинстве случаев водители с установленными на своих автомобилях предпусковыми подогревателями обращаются в сервисные центры или автомастерские. Специалисты берут за свои услуги много денег , это правило известно каждому. Но стоит ли записываться на диагностику и оплачивать ее, если можно обратиться к менее дорогим специалистам? Конечно, решать собственнику автомобиля, но такой риск может быть неоправданным. Система Webasto знакома небольшому количеству автомехаников; очень редко с ней сталкиваются сотрудники обычной СТО.Так что они могут не только поставить неверный диагноз, но и своими манипуляциями нанести серьезный ущерб.

    Диагностика Вебасто своими руками

    Если предпусковой подогреватель перестает работать или начинает странно себя вести, надо сразу провести диагностику … Запрещается использовать Вебасто с любыми отклонениями от нормы. Отопитель подключен к самому автомобилю, поэтому в экстренной ситуации может нанести непоправимых повреждений автомобилю. … Своевременная диагностика и устранение неисправностей помогут этого избежать.

    Некоторым людям проще обратиться в сервисный центр , чтобы профессионалы смогли определить проблему и найти подходящее решение. Такие автовладельцы дорожат своим временем, но не экономят … Так как за работу квалифицированных специалистов, гарантирующих отличный результат, придется заплатить немалую сумму.

    Остальные с радостью найдут решение самостоятельно … Для этого потребуется базовых знаний об устройстве автомобиля и стандартных электронных устройствах.Если они есть, то диагностику Вебасто своими руками провести не составит большого труда.

    Что требуется?

    Для диагностики Вебасто понадобится универсальный USB-адаптер K-Line , который продается в готовом виде. Он предназначен для управления функциями автомобиля, просмотра и исправления информации. Также вам понадобятся три провода , которые подключаются к адаптеру (инструкция по подключению прилагается к устройству). Два провода нужно подсоединить другим концом к аккумулятору, значит нужно взять с «крокодилом» , а вот третий, сигнальный, должен иметь плоский контакт .

    Итак, все три провода подключены одной стороной к адаптеру. «Крокодилы» цепляются за аккумулятор (плюс и минус соответственно), а сигнальный провод подключается к диагностическому проводу вебасто … Найти его нужно заранее, обычно этот желтый провод находится рядом с Вебасто предохранители. Сам контакт прикреплен к квадратному служебному пину .

    Консультации. Если вы используете USB-удлинитель, вы можете подключить адаптер к ноутбуку не возле двигателя, а внутри автомобиля.Так что диагностику можно проводить в комфортных условиях и со всеми удобствами.

    Подключив адаптер к ноутбуку , убедитесь, что ваша операционная система сама подберет для него драйверов … Обычно Windows не требует дополнительной установки драйверов, но если они вам нужны, вы можете найти их в коробке с переходником … Поставляются производителем. А вот владельцам ноутбуков с другими операционными системами придется поискать соответствующие драйверы в Интернете.

    Самодиагностика по Webasto

    Подключение адаптера — это только половина дела. Тогда вам понадобится специальная программа , которая позволяет протестировать работу всех систем и выявить проблемы в предпусковом подогревателе. Скачать программу можно на официальном сайте производителя. Webasto Thermo Test легко устанавливается на любой компьютер.

    После этого можно приступить к диагностике. Для начала нужно запустить установленную программу и открыть диалоговое окно выбора прибора … Убедитесь, что подогреватель подключен к бортовой сети , иначе вы увидите сообщение об ошибке. Но нет необходимости принудительно включать Вебасто, диагностика не требует постоянной работы прибора .

    Также внимательно проверьте все соединения, если провода плохо подключены, вы увидите сообщение об ошибке на экране.

    Далее выбираете модель своего предпускового подогревателя и запускаете диагностику … Если у этого прибора действительно есть проблемы, то программа обязательно их определит … Но есть и другие возможные варианты проблем. Чтобы обезопасить себя от них, обязательно запустите дополнительную проверку компонентов … Это можно сделать, открыв «Диагностика / Проверка компонентов ». Выделите те пункты, которые хотите проверить, и нажмите кнопку «Пуск».

    После завершения диагностики убедитесь, что завершил регистрацию , чтобы сохранить все результаты процедуры. Даже если вы не получаете никаких сообщений об ошибках, вам все равно нужно завершить логирование, а протокол — сохранить .

    Для того, чтобы наши специалисты имели полное представление о состоянии предпускового подогревателя Webasto, проводится комплексная диагностика … Определяемое им техническое состояние, если он еще исправен, и причины неисправности, когда он есть. не работает.

    Когда проведена детальная диагностика и тщательное обследование, наши специалисты приступают к ремонтным работам … Если по экономическим и целесообразным причинам реанимировать оборудование невыгодно и лучше приобрести новое, мы не ремонтировать.

    Часто в камеру сгорания забивается сажа. Во избежание поломки оборудования важно использовать специальные инструменты для удаления нагара. Мы готовы справиться как с мелкими поломками, так и с серьезной проблемой, требующей капитального ремонта. У нас есть все оригинальные запчасти. Кроме того, специалисты обладают необходимыми знаниями и опытом для ремонта обогревателей.

    После того, как вы активно пользовались отопителем Webasto, вы можете столкнуться с ним:

    • самоотключение;
    • автоблокировка;
    • неисправность глушителя;
    • неисправность котла;
    • выход таймера из работы;
    • отсутствие связи;
    • неисправность блока управления АО и другие подобные поломки.

    При неправильном обслуживании и регулярной чистке могут возникнуть проблемы с камерой сгорания, свечами накаливания, датчиком пламени, водяным насосом и топливным насосом.

    Перед установкой отопителя после ремонта перед специалистами стоит задача провести пробный пуск на диагностическом стенде. Если диагностика прошла успешно, то ТЭН сможет прослужить вам долгое время.

    При проведении ремонтных работ нет необходимости оставлять машину у нас.Профессионалы демонтируют обогреватель. Кроме того, они смогут заизолировать все разъемы и заглушить топливопровод. Пока мы ремонтируем Webasto, вы можете использовать машину для своих нужд. На сроки завершения влияет сложность поломки. Иногда достаточно 2 дней, а иногда и целой недели.

    Простой совет, который нужно запомнить

    Предварительные двигатели следует проверять два раза в год, когда начинается зимний сезон и когда он заканчивается. Также важно регулярно чистить камеру сгорания.Внимательно проверьте герметичность воздуховода и отсутствие коррозии на электрических контактах.






    Диагностика Webasto WEBASTO проводится при обнаружении неисправности при работе предпускового подогревателя или предпускового подогревателя Webasto.

    Диагностика Webasto WEBASTO осуществляется с помощью (ориентировочно) адаптера K-Line и диагностической программы WEBASTO THERMO TEST, возможности которой поистине безграничны, программа включает в себя все возможные списки протоколов для связи с блоком управления Webasto.

    Для некоторых отопителей Webasto, серийно устанавливаемых производителями автомобилей (OEM), сброс функциональных ошибок возможен только с помощью штатного диагностического адаптера автомобиля

    .

    Отопители Webasto с шиной W-bus представлены для различных автомобилей. Воспользуемся выбором обогревателя W-bus

    . Компьютерная диагностика

    Webasto через W-bus предоставляет следующие возможности:

    Устранение функциональных ошибок

    Информация о нагревателе

    Тестирование компонентов

    Заполнение трубопровода

    Коррекция CO2

    Составление отчета

    С помощью диагностики webasto можно:

    • Считывание неисправностей из памяти оборудования
    • Печать «Диагностического листа»
    • Проведение испытания компонентов
    • Программирование модуля IPCU
    • Просмотр статистики по режимам работы
    • Просмотр компонентов состояния электронной почты во время работы оборудования
    • Просмотр заводской информации об оборудовании
    • Регулировка CO2 (для некоторых моделей обогревателей)
    • Считывание управляющего сигнала с помощью модуля IPMU
    • Программирование HTM T-100
    • Изменение / обновление ПО (для некоторых модификаций отопителя)
    Диагностика Webasto читает протоколы:
    • W-Bus автобус
    • Air Top 2000/2000 S
    • Air Top 2000 ST
    • Air Top 3500/5000
    • Air Top 3500/5000 ST
    • Air Top Evo 3900
    • Air Top Evo 5500
    • Air Top 2000 STC
    • Air Top Evo 40
    • Air Top Evo 55
    • Air Top Evo 2000
    • Thermo Top Evo
    • Термо Про 50
    • Термо Про 90
    • Thermo Top C, E, Handel, P, C / Z MB / DC
    • Термо-верх (98)
    • Термо 90
    • Термо 90S
    • Термо 90 ST
    • Термо 230/300/350 (SG 1572 KLine)
    • Термо 230/300/350 (E2)
    • Термо Верх C / Z BMW
    • Термо Верх C / Z Fiat
    • Thermo Top C / Z PSA
    • Thermo Top C / Z Rover
    • Thermo Top Evo PSA
    • Thermo Top V EVO
    • Thermo 50 (67339A)
    • Thermo 50 (67339B)
    • DW / BW 80
    • DW 230/300/350 (E1)
    • Dual Top
    • IPMU, IPCU, LIN / PWM Gateway — интеллектуальные реле контроля микроклимата
    • MultiControl / SmartControl — блок управления
    • Telestart — устройство управления
    При диагностике Webasto необходимо выбрать желаемый протокол связи, и как только он будет согласован с блоком управления Webasto, как сразу он покажет все проблемы в своей работе за последнее время, укажет стираемые ошибки, а актуальные на За время, необходимое для устранения, масса автомобилей сообщается с блоком управления по линиям CAN и LIN — следовательно, их можно считать через диагностический разъем OBD автомобиля.

    Диагностика практически точно покажет проблему всех отопителей Webasto.

    Стоимость диагностики webasto 800 руб.

    Данная диагностическая программа предназначена для проверки с помощью персонального компьютера предпусковых жидкостных отопителей и автономных воздухонагревателей (далее — отопители) Webasto в версиях на напряжение 12 и 24 В и поддерживает функцию компьютерной диагностики.

    Для подключения обогревателя к компьютеру требуется прилагаемый диагностический адаптер для ПК и переходная вилка для соответствующего типа обогревателя.Штекеры адаптера идентичны тем, которые используются для подключения к диагностическому компьютеру.

    Несмотря на то, что программа была успешно протестирована на различных компьютерах, не исключено, что она несовместима с некоторыми типами ПК. Сообщите нам о таких случаях, что поможет улучшить программу.

    ВНИМАНИЕ

    Следуйте инструкциям по применению. Компоненты чувствительны к электростатическому напряжению.

    Высокочастотные источники помех (чистка щеткой) или электрического разряда могут ухудшить работу интерфейса USB.Оба вышеперечисленных фактора могут вызвать отключение или отключение. В таком случае пользователь должен снова вручную запустить диагностику и, при необходимости, повторить процедуру установления связи с диагностическим компьютером. Использование электростатических средств защиты рабочего места или ношение пользователем ремня для массажа может снизить риск электрического разряда.

    Системные требования к компьютеру

    — процессор с частотой 500 МГц или выше, в зависимости от требований операционной системы.

    — ОЗУ не менее 256 МБ в соответствии с требованиями операционной системы.

    — Microsoft Windows XP SP2, Vista (32/64 бит), 7 (32/64 бит), 8 (32/64 бит).

    — 30 МБ свободного места на жестком диске.

    — Один свободный COM-порт (RS232C) или один свободный разъем USB.

    — Доступ в Интернет (для обновления программы).

    Подогреватели диагностические

    Выбор нагревателя для USB-подключения

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если обогревателя нет в списке, значит, он относится к обогревателям с шиной W-bus.Обогреватели W-bus представлены в следующем разделе. Воспользуйтесь выбором обогревателя W-bus. Для выбора с W-шиной показаны различные нагреватели, которые работают с одним и тем же диагностическим разъемом

    .

    Выбор нагревателя для подключения к COM-порту

    BBW 46S; DBW 46S

    Версии OE с шиной W

    Компьютерная диагностика через W-bus предоставляет следующие возможности:

    • Обзор параметров нагревателей и комплектующих
    • индикация ошибки (если есть)
    • устранение функциональных ошибок
    • информация о нагревателе
    • графическое представление поведения компонентов во времени
    • обзор производительности нагревателя
    • тестирование компонентов
    • заправка трубопровода
    • Коррекция CO2
    • запись измеренных параметров
    • составление отчета

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Здесь представлены отопители W-bus для различных автомобилей.

    Используйте нагреватель на выбор с W -bus .

    ПРИМЕЧАНИЕ

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Не допускать включения ТЭНа по W-шине в режиме дополнительного обогрева, так как в модификациях без управления водяным насосом ТЭН может перегреться.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Для некоторых обогревателей, установленных OEM-производителями, сброс функциональных ошибок возможен только с помощью штатного диагностического адаптера автомобиля.

    Марка

    Модель

    Нагреватель

    Диагностика через…

    Телестарт установлен в багажник.

    Telestart устанавливается рядом с корпусом задней стойки.

    PIN 1 блока управления.

    Continental, Купе GT

    PIN 1 блока управления или через Telestart.

    PIN 1 блока управления.

    PIN 1 блока управления.

    PIN 1 блока управления.

    PIN 2 блока управления.

    Детский ряд, L320

    PIN 2 блока управления или через Telestart.

    PIN 1 блока управления.

    PIN 1 блока управления.

    C-класс, W203

    PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

    PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

    PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.


    Марка

    Модель

    Нагреватель

    Диагностика через…

    PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

    E-класс, W211

    PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

    G-класс, G463

    PIN 1 блока управления или через Telestart.Телестарт установлен в багажник.

    S-класс, W220

    PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

    S-класс, W220

    PIN 1 блока управления.

    PIN 1 блока управления или через Telestart.Телестарт установлен в багажник.

    Спортивное купе, CL203

    PIN 1 блока управления или через Telestart. Телестарт установлен в багажник.

    PIN 1 блока управления.

    с 22 недели 2004 г.

    PIN 2 блока управления или через Telestart.

    Golf V Plus, PQ35 с лета 2004 г.

    PIN 2 блока управления или через Telestart. Подключение к Telestart занимает очень много времени.

    PIN 1 блока управления или через Telestart.

    PIN 1 блока управления.

    Passat, PQ46, с 11/2004

    PIN 2 блока управления.


    Марка

    Модель

    Нагреватель

    Диагностика через …

    Passat, PQ46, с 11/2004

    PIN 2 блока управления или через Telestart.

    PIN 1 блока управления или через Telestart.

    PIN 1 блока управления.

    PIN 1 блока управления или через Telestart.

    PIN 1 блока управления.

    PIN 2 блока управления.

    PIN 2 блока управления или через Telestart.

    В продаже

    PIN 2 блока управления.

    OE — модификации с K — строка Общая информация / настройка

    Здесь с указанием модели автомобиля предустановлены подогреватели, работающие с K-line.

    При выборе обогревателя используйте перечисленные здесь устройства.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Для компьютерной диагностики требуется комплект жгута диагностического адаптера OEM

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Не допускать включения ТЭНа по К-линии в режиме дополнительного нагрева, так как в модификациях без управления водяным насосом ТЭН может перегреться.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Для некоторых OEM-модификаций очистить регистратор неисправностей можно только через штатную диагностику автомобиля.

    Марка

    Модель

    Нагреватель

    Выбор инструмента

    Диагностика через …

    диагностический разъем автомобиля (требуется адаптер)

    или напрямую к PIN 2 блока управления.

    PIN 2 блока управления.

    PIN 2 блока управления.

    Voyager, RG Минивэн

    PIN 2 блока управления.

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    Xsara Picasso, N68

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.


    Марка

    Модель

    Нагреватель

    Выбор инструмента

    Диагностика через…

    диагностический разъем автомобиля (под рулевой колонкой) или

    напрямую к PIN 2 блока управления.

    диагностический разъем автомобиля (передний блок

    ) или напрямую к контакту 2 блока управления.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    PIN 2 блока управления.

    Рендж Ровер, L30

    PIN 2 блока управления.

    Рендж Ровер, L30

    PIN 2 блока управления.

    PIN 2 блока управления.

    PIN 2 блока управления.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    диагностический разъем автомобиля или напрямую к контакту 2 блока

    менеджмент.

    ВНИМАНИЕ

    Обязательно следуйте инструкциям, описанным здесь!

    — Вставьте 9-контактный штекер или USB-штекер (оба провода входят в комплект) в свободный последовательный порт (COM1 или COM2) или в свободный USB-порт на вашем компьютере (может оставаться там постоянно).

    — Подключите 9-контактный штекер или USB-штекер к диагностическому адаптеру.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Вам необходимо вручную переключиться на COM1 или COM2, если имеется несколько последовательных портов. Ручное переключение между COM-портом и USB не требуется. Порт USB, к которому подключено оборудование, распознается автоматически. Это также применимо при наличии нескольких портов USB.

    Одновременное подключение к COM и USB не допускается.

    ВНИМАТЕЛЬНО

    Во избежание разницы потенциалов не подключайте автомобиль к зарядному устройству во время диагностики.

    ВНИМАТЕЛЬНО

    Перед подключением отопителя убедитесь в отсутствии напряжения между массой компьютера и массой автомобиля! Напряжение> 5 В может повредить диагностический адаптер и компьютер.

    Для предотвращения этого подключите адаптер сначала к положительному полюсу, а затем к земле.

    — Подсоедините штекер адаптера к 4-полюсному диагностическому штекеру адаптера и к нагревателю. Теперь можно включить обогреватель.

    ВНИМАТЕЛЬНО

    Контакт с движущимися частями автомобиля (например, вентилятором) может вызвать повреждение.

    ВНИМАТЕЛЬНО

    Вы можете споткнуться о шнур питания или провод передачи данных адаптера.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

    Не включать отопление без вытяжки.

    ВНИМАТЕЛЬНО

    Не открывайте корпус обогревателя во избежание травм и потери гарантийных требований.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Не прокладывайте диагностический провод отопителя рядом с системой зажигания автомобиля или

    .

    электроприборов (например, электродрели).

    — Перед отключением проводов закройте диагностическую программу.Провода можно отключать в любом порядке.

    Диагностика

    ПРИМЕЧАНИЕ

    При диагностике подогреватель должен быть подключен к бортовой сети, но он не должен работать.

    Если адаптер не подключен или подключен не к тому разъему, нагреватель не включается или подключен неправильно,

    , появится сообщение об ошибке. В этом случае проверьте правильность подключения.

    Программа контролирует соединение с нагревателем и определяет, прервано ли соединение.В случае недопустимого прерывания связи (например, при отключении вилки во время диагностики) выдается сигнал об ошибке.

    Примечания к конкретным типам нагревателей: Thermo Top Z / C:

    Если диагностический провод подсоединен, то включение обогревателя ни с таймера, ни с пульта дистанционного управления невозможно. дистанционное управление Telestart. Поэтому сначала отсоедините диагностический провод

    .

    включите нагреватель и снова подсоедините провод.

    После запуска диагностики подогреватель переходит в режим диагностики с задержкой.

    Во время диагностики кнопка UP (циркуляционный насос) не горит постоянно, а мигает с разной частотой в зависимости от режима работы циркуляционного насоса.

    При использовании диагностического USB-адаптера с идентификатором 87B необходимо использовать разъем адаптера с идентификаторомB.

    При использовании диагностического USB-адаптера ID 87D через разъем RS232 необходимо также использовать переходной штекер IDB.

    При использовании диагностического USB-адаптера ID 87D через USB-разъем использование дополнительного переходного штекера не требуется.

    DW 230..350 / Термо 230..350:

    Если ошибки этого подогревателя сохраняются, возможны сбои на диагностическом интерфейсе. Программа диагностики распознает это и устраняет проблему на

    .

    очистка регистратора ошибок (сохраненные ошибки будут потеряны!).

    Проверка насоса под давлением невозможна.

    Thermo 50 MAN / Гендель:

    Отопитель Thermo 50 MAN / Handel не нужно включать для диагностики.

    После срабатывания TRS отопитель можно снова включить только при следующих условиях:

    • выключить отопитель
    • закончить диагностику
    • подождать не менее 10 секунд

    Выбор подогревателя (запуск диагностики)

    Откройте диалоговое окно выбора подогревателя с помощью команды меню Диагностика / выбор устройства

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Нагреватель

    модификации с W-шиной.

    все доступные модификации

    DC C-класса (W203 и W203Mopf с 09/04), DC E-класса (W211),

    DC S-класса (W220 и W220Mopf с 09.02), DC SL-класса (R230),

    DC CLK-класс (W209),

    Порше Кайен, AUDI A8 (D3),

    VW Phaeton (D1), VW T5,

    VW Touareg (MAC), BMW 7-й серии (E65), Mazda 6,

    Mazda MPV (оба U222)

    Если подогревателя нет в списке, то он относится к отопителям с цифровым диагностическим сигналом Webasto (далее — W -шина ).Обогреватели W-bus представлены в следующем разделе. Используйте нагреватель на выбор с W -bus … Для выбора из W -bus показаны разные нагреватели, которые работают с одним и тем же диагностическим разъемом

    Выбор подогревателя и запуск диагностики:

    Система ищет подключенный нагреватель по коду устройства, а затем автоматически запускает диагностику.

    • Выберите нагреватель, который нужно проверить, с помощью мыши и нажмите кнопку.

    Запустится диагностика или

    • Дважды щелкните отмеченный нагреватель. Начнется диагностика.

    Конец диагностики

    Диагностику можно завершить с помощью команды меню Диагностика / Завершить диагностику , функциональной кнопки F3 или щелчком по экранной кнопке.

    Диагностика перезапуска

    Для ранее выбранного нагревателя вы можете повторно включить диагностику, выбрав команду меню Диагностика / запуск диагностики F2

    Тест компонентов

    Открыть одноименное диалоговое окно команда меню Диагностика / Тест компонентов… или щелкните экранную кнопку.

    • Установите флажок для компонента, который вы собираетесь тестировать, например вентилятора воздуха для горения.
    • Чтобы начать тестирование выбранного компонента, нажмите кнопку.
      • Введите в поле времени выполнения время, в течение которого компонент должен быть протестирован.
      • Чтобы завершить текущий тест, нажмите кнопку

    .

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Эта функция недоступна для BBW 46 S / DBW 46 S.

    Примечание для Air Top 2000:

    Режим обогрева заканчивается коротким выбегом, и только после этого можно выполнять функции тестирования (режим диагностики). Тест начинается после повторного нажатия кнопки ввода или нажатия кнопки «ОК». После завершения проверки нажатием на кнопку «Отмена» подогреватель переходит в нормальный режим работы.

    Примечание для Thermo 50 MAN / Handel:

    Проверка компонентов доступна только в выключенном состоянии. Регулирование CO2 возможно только в режиме горения при полной нагрузке.

    Заправка топливопровода

    Откройте одноименное диалоговое окно с помощью команды меню Диагностика / заполнение трубопровода … или нажмите экранную кнопку.

    • Введите в поле «Время заполнения» время в секундах, за которое трубопровод должен быть заполнен. По умолчанию 30 секунд.
    • Чтобы начать заполнение топливопровода, нажмите кнопку.
    • Нажмите кнопку, чтобы преждевременно завершить ввод или начать.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    В некоторых нагревателях заполнение не может быть остановлено.

    Проверка дозирующего насоса

    Проверка расхода топлива отопителей Thermo Top Z, E, C, P Handel с помощью программы компьютерной диагностики «Webasto Thermo Test».

    ВНИМАНИЕ

    При диагностике дозирующего насоса (расход топлива) соблюдать следующую последовательность

    действий:

    1. Отсоедините топливопровод от подогревателя и опустите его в мерную емкость (диапазон измерения до 30 мл).
    2. Выполните подключения для Webasto Thermo Test.
    3. Выберите обогреватель: Thermo Top C, E Handel, C / Z MB / DC.
    4. Открыть представление Обзор .
    5. Выберите меню Проверка дозирующего насоса .
    1. Провести проверку.
    2. При заполнении мерной емкости обратите внимание на частоту насоса-дозатора, показанную в обзорном окне, равную 5,263 Гц.
    3. Заполните контейнер в течение 60 секунд.
    1. Определите количество топлива в мерной емкости и сравните его с номинальным значением 20 мл (+/- 2 мл).
    2. В случае отклонения от номинального значения необходимо отсоединить насос-дозатор от топливной системы автомобиля.

    ВНИМАНИЕ

    Откройте крышку топливного бака, сбросьте давление и закройте крышку. Собрать вытекающее топливо в подходящую емкость или перекрыть топливопровод с помощью подходящего инструмента. Со стороны всасывания подсоедините отдельный резервуар без давления, а со стороны нагнетания опустите короткий шланг непосредственно в мерную емкость. Теперь повторите измерения.

    1. Если отклонение не изменилось, причиной может быть неисправность дозирующего насоса. Или есть неисправность в районе топливного бака (например, высокое или низкое давление) или повреждение топливопровода (например, защемление или засорение), которые необходимо отремонтировать.

    ВНИМАНИЕ

    Подача топлива при проверке дозирующего насоса!

    Соблюдайте действующие правила техники безопасности и предотвращения несчастных случаев, предписания и другие общие правила техники безопасности и предотвращения несчастных случаев, а также действующие предписания по охране окружающей среды!

    Курение и открытый огонь запрещены.

    Топливо может содержать вещества, похожие на растворители. Избегать попадания на кожу и глаза. Надевайте защитные перчатки. Часто меняйте и стирайте защитную одежду. Не проливайте топливо на одежду. При пролитии топлива немедленно переоденьтесь!

    Не вдыхать пары топлива. Вдыхание паров топлива может нанести вред здоровью.

    Постарайтесь не пролить топливо. Немедленно собрать пролитое топливо с помощью вяжущих и утилизировать экологически ответственным образом. Не допускайте попадания топлива в почву!

    Запрещается использовать источники огня, открытое освещение или искры в радиусе 20 метров от места проведения работ.

    Показать отчет

    Откройте диалоговое окно «Показать отчет», используя команду меню Диагностика / показать отчет или щелкнув экранную кнопку.

    Отчет содержит рабочие параметры, информацию о блоках управления и список ошибок. Подробные пояснения приведены в главах

    .
    • Чтобы закрыть диалоговое окно, щелкните экранную кнопку.
    • Чтобы распечатать отчет, нажмите кнопку

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Перед вызовом диалогового окна «Показать отчет» можно ввести пояснения к отчету в диалоговом окне «Описание для печати».

    Откройте диалоговое окно файла отчета с помощью команды меню

    • Введите в соответствующее поле имя нового текстового файла, отражающее его содержимое, например Report_from_011213. Расширение файла (.TXT) добавляется автоматически или вы можете добавить его самостоятельно, например, Test_011214.txt.
    • Нажмите кнопку, чтобы записать диагностический отчет на жесткий диск.

    Открыть отчет

    Чтобы открыть ранее сохраненный отчет с результатами диагностики, откройте диалоговое окно файла отчета, используя команду меню Диагностика / открыть отчет… .

    • Щелкните файл, который хотите просмотреть. Имя отмеченного файла переносится в поле имени файла.
    • Щелкните экранную кнопку или дважды щелкните имя файла, чтобы открыть его.
    • Будет показано содержимое отчета.
    • Чтобы завершить просмотр, нажмите экранную кнопку

    Распечатать отчет

    Выберите команду меню Печать / печать отчета или нажмите функциональную кнопку F12 , чтобы распечатать отчет.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Перед печатью можно ввести пояснения к отчету в диалоговом окне «Описание для печати».

    Начало записи измеренных параметров Откройте диалоговое окно файла журнала, используя команду меню Диагностика / начало записи … .

    • Введите в поле файла журнала имя нового текстового файла, отражающего его содержимое, например Log_from_011213. Расширение файла (.TXT) добавляется автоматически или вы можете добавить его самостоятельно, например, Test_011214.текст.
    • Введите интервал записи (по умолчанию 10 секунд).

    ПРИМЕЧАНИЕ

    После завершения диагностики завершите регистрацию.

    Завершение записи измеренных параметров

    • Экранная кнопка запускает запись.
    • Команда меню Диагностика / регистрация параметров завершает регистрацию .

    Просмотр меню

    Для просмотра различных параметров нагревателя можно выбрать разные типы их видов:

    Окно обзора

    В этом окне отображается обзор параметров во время диагностики.Наряду с рабочим напряжением, температурой и т. Д. Также отображается состояние нагревателя.

    • Откройте окно обзора с помощью команды меню Окно просмотра / обзора …

    или нажмите экранную кнопку.

    Рабочие параметры

    Вот обзор номера

    параметров и измеренных значений с указанием соответствующих узлов.

    • Откройте рабочие параметры с помощью команды меню Просмотр / рабочие параметры… или щелкните экранную кнопку.

    Информация о нагревателе

    Информация отображается в виде списка всех характеристик и параметров подключенного нагревателя.

    • Откройте информацию о нагревателе с помощью команды меню Тип нагревателя / информация … или нажмите экранную кнопку.

    График тренда

    Здесь в виде диаграммы графически показаны изменения характеристик нагревателя за определенный период времени.При нажатии правой кнопки мыши появляется меню для выбора отображаемых параметров. Здесь вы можете включить или выключить отображение отдельных параметров на графике. То же самое относится к показаниям в разделе

    .
    • Откройте график тренда, используя команду меню Просмотр тренда / график … или нажмите экранную кнопку.

    Протокол

    Протокол показывает все изменения

    состояние подогревателя при диагностике.

    • Последний из пяти результатов диагностики можно открыть с помощью команды меню Просмотр / протокол… или щелкните экранную кнопку.
    • Чтобы выйти из представления, щелкните в открытом окне на квадрат справа в строке заголовка.

    Меню регистратора ошибок

    Просмотр списка ошибок

    • Откройте окно индикации ошибок с помощью команды меню Список ошибок

    / показать список ошибок … или нажмите экранную кнопку.

    • Обзор представляет собой список всего, что хранится в

    ошибок подогревателя и параметров, зарегистрированных этими ошибками.Причем для большей наглядности каждая ошибка представлена ​​отдельно.

    • Если вы случайно щелкнете мышью, появится соответствующее объяснение.

    Очистка регистратора ошибок

    Чтобы удалить записи из журнала ошибок, выберите команду меню Журнал ошибок / Очистить журнал ошибок … , нажмите функциональную кнопку F5 или нажмите экранную кнопку.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Обратите внимание, что после удаления ошибок их нельзя восстановить.При необходимости распечатайте список ошибок перед его удалением

    Меню «Управление» (зависит от исполнения отопителя)

    Выключение

    Управление / выкл. , нажмите функциональную кнопку F4 или нажмите экранную кнопку.

    Включение

    Чтобы выключить обогрев, выберите команду меню Управление / вкл.

    или нажмите экранную кнопку.

    Парковочное отопление

    Чтобы выключить стояночный обогрев, выберите команду меню Управление / стояночный обогрев или нажмите экранную кнопку.

    Дополнительный обогрев

    Чтобы выключить дополнительный обогрев, выберите команду меню Управление / дополнительный обогрев или нажмите экранную кнопку.

    Вентиляция

    Чтобы выключить вентиляцию, выберите команду меню Управление / вентиляция или нажмите экранную кнопку.

    Форсированный режим

    Чтобы включить усиленный режим, выберите команду меню Control / boost mode .

    Циркуляционный насос

    Чтобы включить циркуляционный насос, выберите команду меню

    Регулирующий / циркуляционный насос .

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Эти управляющие команды действительны не для всех обогревателей.

    Меню калибровки

    Коррекция CO2

    Для выполнения калибровки выберите команду меню Калибровка / компенсация CO 2 или нажмите экранную кнопку.

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Функция возможна только при определенных режимах обогревателя.

    Прочтите об этом соответствующую главу в инструкции по техническому обслуживанию подогревателя!

    Сброс системы ведущий / ведомый

    Выберите команду меню Reset Master / Slave system, для сброса отношения Master / Slave между нагревателями Air Top.

    Расширенное меню

    ПРИМЕЧАНИЕ

    Если диагностический адаптер подключен к USB-порту, он автоматически распознается Windows. Конфигурация не требуется.

    В меню «Дополнительно» есть две команды для настройки компьютера:

    • Откройте команду меню Additional / COM port Выберите диалоговое окно COM Port.
    • Выберите COM-порт (COM1 или COM2), через который будет создано соединение с нагревателем.
    • Щелкните по кнопке для подтверждения.

    ВНИМАНИЕ

    Если нужный COM-порт не отображается, это означает, что он занят другой программой. В этом случае закройте все программы и перезапустите Thermo Test.

    Автозапуск

    Выберите команду меню Дополнительно / автозапуск , если соединение с нагревателем после прерывания должно создаваться автоматически. Это полезно, если во время диагностики часто случаются перебои в подаче электроэнергии.

    Если автозапуск включен, он помечается галочкой рядом с командой меню «Автозапуск».

    Повторный вызов этой команды или разрыв соединения отменяет автозапуск.

    Меню Windows

    В меню «Windows» вы можете изменить расположение открытых диалоговых окон и средств просмотра:

    Накладка

    Выберите команду меню Окна / оверлей , если одновременно открытые окна должны располагаться одно над другим со смещением.

    Выберите команду меню Окна / рядом , если одновременно открытые окна должны быть одинакового размера и располагаться рядом друг с другом без смещения.

    Закрыть все

    Выберите команду меню Windows / закрыть все , чтобы закрыть все открытые окна.

    Выбор открытого окна

    Выберите команду меню Выбор открытого окна для перехода от одного открытого окна к другому.

    Меню справки

    ссылка

    Здесь вы можете получить помощь по диагностической программе.

    • Выберите команду меню Справка / Справка или нажмите экранную кнопку, чтобы получить справку по программе и поиску и устранению неисправностей.Через это окно вы можете перейти к подробным объяснениям для

    воспользуйтесь программой Webasto Thermo Test или вызовите различную справочную информацию.

    • Сразу после открытия окна «Справка» вы всегда можете щелкнуть кнопку «Содержание», чтобы перейти в окно с содержимым справки.

    Информация о программе

    Версия используемой диагностической программы показана здесь:

    • Выберите команду меню Справка / информация о программе… или нажмите кнопку, чтобы получить версию вашей программы Webasto Thermo Test.
    • Чтобы закрыть информационное окно, нажмите кнопку.

    Сервисные модули для компонентов и принадлежностей

    IPCU и шлюз LIN / PWM

    Программирование IPCU (интеллектуального ШИМ-контроллера) и шлюз LIN / PWM

    Это диалоговое окно используется для программирования электрических систем, шлюза IPCU и LIN / PWM, а также для управления двигателем вентилятора.

    Постоянно считывает текущие настройки модуля IPCU или шлюза LIN / PWM, данные отображаются в поле «Текущие настройки».

    Модели автомобилей перечислены в разделе «Параметры автомобиля». При выборе автомобиля предопределенные параметры вводятся в поле «Новые настройки».

    Если вы установили флажок в окне «Бесплатное сообщение», вы также можете изменить отдельные параметры.

    Программирование выбранных параметров осуществляется только после нажатия кнопки «Программирование».

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    При изменении произвольно задаваемых параметров следует учитывать, что они влияют на работу вентилятора.Неправильные параметры могут привести к работе или повреждению двигателя вентилятора.

    IPMU для ведущего блока PWM

    Считывание параметров автомобиля через IPMU

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    IPMU и необходимое измерительное оборудование можно заказать отдельно, номер для заказа 56A.

    Если правильные параметры для настройки IPCU неизвестны, их можно определить с помощью IPMU и специального измерительного оборудования.

    После подключения IPMU к диагностическому адаптеру USB и подключения измерительного оборудования к транспортному средству, вы можете начать считывание параметров через диалоговое окно.

    Для этого нажмите «Начать измерения».

    После выполнения измерений появляется следующее сообщение: ПАРАМЕТРЫ ШИМ ОПРЕДЕЛЕНЫ УСПЕШНО.

    Чтобы запрограммировать IPCU с этими параметрами, выберите IPCU из списка управляющих устройств, не закрывая программу Webasto Thermo Test. Полученные значения будут автоматически переданы в поле программирования IPCU диалогового окна IPCU. Программирование измеряемых параметров осуществляется только после нажатия кнопки «Программирование IPCU».

    ПРИМЕЧАНИЕ:

    IPMU не распознает функцию «High Side актив» или «Low Side активен». После успешного измерения эта функция всегда будет отображаться как «High Side aktiv». Если после программирования IPCU вентилятор не может управляться, эту функцию необходимо изменить на «Low Side активен».

    Telestart T100 HTM

    Программирование на системном уровне

    Управление временем нагрева (HTM) в приемнике Telestart определяет время нагрева в зависимости от фактической температуры и уровня комфорта, выбранного на передатчике (C1 — C5).

    Уровень комфорта

    Мы рекомендуем в качестве опорного уровня выбрать уровень комфорта 2/3. Пользователь может установить уровень комфорта на HTM по своему усмотрению. На более высоком системном уровне специалисты по обслуживанию могут настроить оборудование в соответствии с конкретными системными требованиями.

    Системный уровень

    На системном уровне устанавливаются базовые настройки в соответствии с типом транспортного средства. Они могут быть выполнены только с помощью диагностической программы сервисом или установщиком Webasto.

    Для типичных настроек системного уровня мы рекомендуем

    следующее:

    S0: для небольших автомобилей и седанов

    S1: для внедорожников, универсалов, полноприводных автомобилей и автомобилей с большим салоном

    S2 / S3: только в районах с низкими температурами наружного воздуха или высокими требованиями владельцев.

    Изменения на системном уровне позволяют адаптировать продолжительность нагрева к условиям эксплуатации конкретного типа транспортного средства.

    Максимальная продолжительность нагрева (ниже -20 ° C) для каждого уровня системы устанавливается в диалоговом окне.

    Минимальное время нагрева (выше +10 ° C) 10 минут.

    Определение продолжительности нагрева между этими значениями температуры приблизительно линейно.

    Устранение неисправностей

    Общие положения

    После вызова функции управления появляется сообщение об ошибке.

    • Проверьте подключение диагностического адаптера к выбранному последовательному порту или USB-разъему компьютера, а также его подключение к отопителю.
    • Убедитесь, что подогреватель включен и запитан.
    • Проверить, есть ли соединение с массой компьютера (кроме диагностического провода)? Если да: немедленно отсоедините диагностический провод и устраните мешающее соединение, так как это может повредить адаптер и компьютер.
    • Блок управления может быть неисправен (перед заменой проверьте его с помощью другого устройства).
    • Возможно, выбран обогреватель, не имеющий возможности диагностики.
    • Диагностический провод неправильно подсоединен к нагревателю.
    • При использовании порта RS 232 (COM):

    если порт занят другой программой, то нужно его закрыть (например, Palm или мышь).

    Свидетельство установщика

    Для того, чтобы правильно установить Вебасто, нужно немного знаний поисковых систем в Интернете и не хитрый набор инструментов, а для того, чтобы смонтировать с гарантией и без вопросов официальные дилеры марок автомобилей, нужен опыт и вот такой сертификат, на основании которого заполняется гарантийный талон.

    Готовы предоставить копию справки с печатью организации по Вашему запросу.

    Предпусковой подогреватель Webasto TT-EVO

    Установка предпускового подогревателя Webasto (WEBASTO). технические характеристики … По всем вопросам звонить +7 915 095 77 20.

    По вопросам покупки, установки, гарантийного, послегарантийного обслуживания, ремонта предпусковых подогревателей и автономных отопителей звоните +7 915 095 77 20

    Коды неисправностей Webasto с пояснениями

    См. Также: Коды неисправностей Webasto Air Top 2000ST

    Отопитель Webasto

    Коды неисправностей Webasto PDF — скачать

    Название Размер файла Ссылка для скачивания
    Коды неисправностей Webasto Air Top 2000.pdf 921.4kb Загрузить
    Коды неисправностей Webasto Air Top 2000S.pdf 921.4kb Загрузить
    Коды неисправностей Webasto Air Top 2000ST.pdf 629.2kb Загрузить
    Коды неисправностей Webasto Air Top 3500.pdf 487.9kb Загрузить
    Коды неисправностей Webasto Air Top 3500ST.pdf 586.5kb Загрузить
    Коды неисправностей Webasto Air Top 5000.pdf 487.9kb Загрузить
    Коды неисправностей Webasto Air Top 5000ST.pdf 586.5kb Загрузить
    Коды неисправностей Webasto Air Top EVO 3900.pdf 590.1kb Загрузить
    Коды неисправностей Webasto Air Top EVO 5500.pdf 590.1kb Загрузить

    Код неисправности отображается на панели управления в виде двоичного числа или в виде количества вспышек светодиода на консоли, затем одна вспышка соответствует ошибке F01 и так далее. Если светодиода нет, то нужно подключить маломощную лампочку или светодиод через сопротивление к контактам микросхемы по схеме нагревателя и считывать коды.

    F00
    Неисправен блок управления.
    -блок иногда можно реанимировать, причина возможна и в физическом сгорании схемы или радиодетали, либо при перепрошивке прошивки, это к специалистам

    F01
    2 неудачные попытки запуска или пламя не образуется
    — причина может заключаться во многих факторах
    — возможно закоксование, \ сетка сгоревшего топливного распылителя,
    — это не полный поток топлива — топливо засорена магистраль или утечка воздуха либо замерз топливный насос (внутри вода),
    — заклинило выхлопную трубу,
    — забила воздуховод,
    — неисправна свеча (штифт накаливания), то есть компьютер видит свеча в хорошем состоянии, но на самом деле она либо перегорела, либо на ней скопилась сажа

    F02
    обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
    — почти те же причины, что и при ошибке F01,

    F03
    Падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
    — Причина повышенного напряжения — в основном перезаряд регулятора напряжения (шоколадный),
    — Причиной пониженного напряжения может быть плохой контакт источника питания с плитой и падение напряжения на сгнившем проводе, а так же засевший аккумулятор,

    F04
    преждевременное распознавание пламени
    причиной может быть неисправность датчика пламени, если ошибка часто выскакивает, рекомендуется заменить датчик,

    F05
    обрыв или короткое замыкание датчика пламени (только бензин AT 2000 ST !)
    — рекомендуется открыть печку и измерить датчик пламени тестером

    F06
    обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
    — рекомендуется открыть печку и измерить датчик температуры тестером,

    F07
    обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
    — блок управления печкой при проверке отказал топливный насос,

    F08
    обрыв или короткое замыкание электродвигателя нагнетателя, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя,
    — такой же причиной данной неисправности может быть укорочение обмотки электродвигателя и износ подшипников,

    F09
    обрыв или короткое замыкание свечи накаливания,
    — блок управления печкой при проверке отклонил свечу накаливания,

    F10
    перегрев,
    — датчик перегрева расположен с внешней стороны корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости, проверить тестером (в хорошем состоянии тестер показывает сопротивление «гвоздя»). ».)

    F11
    ограничитель нагрева обрыв или короткое замыкание,
    — для измерения датчика тестером

    F12
    блокировка калорифера Webasto ,
    — надо разблокировать отопитель

    — на автономных отопителях 3 предохранителя, нужен только средний, который обесточивает только саму печку, но не пульт управления; вытащите предохранитель на самой плите, подождите 5 секунд и снова включите, сразу после этого запустите нагреватель и вытащите тот же предохранитель 5 секунд при включенном пульте дистанционного управления, вставьте его обратно и запустите его, разблокирован, но он необходимо выявить причину неисправности, во избежание повторной блокировки

    F 14
    неправильное положение датчика перегрева
    Температура вокруг воздухонагревателя Webasto не может превышать 85 C.

    — датчик перегрева расположен на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости, проверить тестером

    F 15
    обрыв цепи или короткое замыкание переменного резистора на регуляторе.

    — причиной могут быть как провода к пульту и контактам, так и износ или подгорание регулятора мощности.

    Новый термостат экономит деньги и снижает выбросы

    (Источник фото: Webasto.нас)

    Водители грузовиков могут оставаться в тепле — и экологичнее — за меньшие деньги. Компания Webasto Thermo & Comfort North America, специализирующаяся на оборудовании для обогрева автомобилей с выключенным двигателем, представила новый цифровой двухъярусный термостат SmarTemp. Устройство работает с двухъярусным обогревателем Air Top 2000 ST компании и спроектировано для экономии топлива и снижения выбросов.

    Система управления температурой SmarTemp Control может быть настроена как на более высокую, так и на более низкую температуру. Циферблат имеет тактильную обратную связь, что позволяет легко регулировать его в темноте, даже не глядя на экран.

    Марк Хики, вице-президент по развитию бизнеса Webasto Thermo & Comfort в Северной Америке, говорит: «Мы искали интеллектуальный, эффективный и эргономичный пользовательский интерфейс, и метод управления циферблатом просто выделялся среди других вариантов. Первое, что вы замечаете в устройстве, — это циферблат, а также то, насколько интуитивно понятным и простым является его управление в целом ».

    Webasto SmarTemp Control оснащен большим ЖК-экраном с подсветкой, который становится ярче во время использования и автоматически затемняется, когда он не используется.Опции, доступные пользователям через главное меню, включают режим обогрева или вентиляции; выбор из трех языков; Температурные шкалы по Фаренгейту и Цельсию; постоянный или временной контроль температуры; пороги отключения по низкому напряжению; защита паролем; и напоминания о профилактическом обслуживании.

    Webasto сообщает: «На самом деле, обогреватель Air Top 2000 ST от Webasto потребляет меньше топлива и требует более низкой силы тока для электрической системы и аккумулятора автомобиля, чем системы конкурентов. Сниженное потребление топлива и меньшая мощность выбросов Air Top 2000 ST делают его естественным выбором для автопарков и независимых владельцев, заинтересованных в сохранении окружающей среды и своих денег.”

    Webasto ежегодно производит более миллиона обогревателей для легковых автомобилей, тяжелых дорожных и внедорожных транспортных средств, а также гидроциклов.

    Автономный отопитель салона своими руками на 12 вольт. Система обогрева автомобиля. Виды дополнительного отопления

    Автономный обогреватель салона автомобиля в последние годы приобретает значительную популярность среди наших соотечественников.Причина тому — возможность с помощью этого простого устройства решить сразу несколько задач: добиться оптимальной и комфортной температуры воздуха в салоне автомобиля и снизить расход топлива в зимнее время … Чтобы вам было проще Чтобы сориентироваться в большом выборе и разнообразии автономных отопителей салона автомобиля , рассмотрим основные технические характеристики и характеристики основных моделей и модификаций.

    Автономный отопитель салона в автомобиле

    Особенности применения дополнительных отопителей салона

    Целесообразность применения дополнительного отопителя салона за счет экономической выгоды.Практически любой легковой и грузовой автомобиль, за исключением некоторых видов специализированной техники, оборудован встроенной системой обогрева и охлаждения воздуха внутри. Но не забывайте, что и зимой, и летом работа системы отопления требует дополнительных затрат на топливо, будь то бензин или солярка. Используя простую и надежную работу, вы можете сэкономить от десятков до сотен литров топлива в год в зависимости от режима движения.

    В определенных условиях используются автономные обогреватели салона транспортных средств различных типов.Воздушные отлично подходят для предварительного прогрева салона, оттаивания окон и фар, удаления льда с кузова. Сухие автономные отопители салона идеально подходят для постоянного использования вместо системы отопления, так как требуют минимального количества ресурсов и компактны. Также вы можете установить этот простой и надежный. Из недостатков стоит отметить ограниченные функции. Чаще всего такой обогреватель работает только при включенном питании. электрическая система автомобиля. При длительном пребывании использование такого устройства негативно скажется на работоспособности аккумулятора.

    Что касается жидкостных отопителей, то они могут выполнять сразу несколько функций — обогрев салона и поддержание заданной температуры на постоянной основе и предварительный прогрев системы двигателя автомобиля, размораживание замков и стекол.

    Разновидности автономных отопителей салона автомобилей

    Автономные отопители салона классифицируются по:

    • Вид израсходованного топлива;
    • По типу нагревательного ресурса или теплопровода;
    • По мощности и производительности.

    Наиболее часто используемые воздушные и жидкостные отопители салона. Принцип работы первого напоминает обычный фен или бытовой электронагреватель с ТЭНами.

    Автономный обогреватель

    В дизельных воздухонагревателях необходимая температура устанавливается за счет сгорания солярки внутри камеры, из которой воздух поступает в салон уже прогретым. Современные модели воздухонагревателей достаточно просты в эксплуатации, их можно разместить в любом положении и любом месте внутри кабины, где он будет надежно закреплен и будет возможность вывода форсунок наружу.Сам обогреватель обычно размещают внутри автомобиля, но продукты сгорания выводятся наружу через герметичную трубку. Такое устройство может принимать дизельное топливо как из отдельного бака, специально предназначенного для обогрева, так и из основного топливного бака. Конструкция установки достаточно проста, что дает возможность при определенном опыте установить автономный отопитель салона своими руками.

    Конструкция и принцип работы жидкостного нагревателя более сложны.Обычно бачок для нагретой жидкости устанавливается под капотом, рядом с двигателем. внутреннего сгорания … Патрубки системы отопления подключены к системе охлаждения самого автомобиля. Электрические элементы подогревателя подключены к бортовой сети. Автономный обогреватель салона автомобиля Liquid , например webasto, можно включить с помощью таймера или пульта дистанционного управления. В указанное время срабатывает таймер и ТЭН начинает прогревать жидкость в баке, после чего она циркулирует по двигателю и другим деталям авто, которые необходимо разморозить и прогреть до рабочего состояния.После достижения оптимальной температуры под капотом, на что указывает датчик, нагретая жидкость направляется по трубкам для обогрева салона и окон.

    Жидкостный отопитель webasto

    Альтернативой двум вышеперечисленным типам может стать газовый автономный отопитель салона автомобиля, не требующий подключения к электросети автомобиля. Такая система хорошо подходит для обогрева салонов. грузовых автомобилей, автобусов и фургонов и отличается максимальной эффективностью, абсолютно автономен — при выходе из строя какого-либо элемента отопитель автомобиля продолжает исправно работать.Топливо для этой системы подается из обычного бытового газового баллона на 27 или 12 литров, а продукты сгорания сжиженного газа выводятся по специальной коаксиальной трубе наружу. Недостатком является невозможность прогрева двигательной установки транспорта, а только его салона.

    Автономный газовый отопитель салона автомобиля

    Выпускаются обогреватели различной мощности. Чаще всего используются устройства на 12 и 24 вольт. Автономный отопитель салона на 12 вольт подходит для легкового автомобиля, микроавтобуса и небольшого фургона.Для грузовиков, автобусов и крупногабаритного оборудования предпочтительнее 24-вольтовое устройство.

    Преимущества автономных отопителей салона различных автомобилей

    Не каждое отопительное устройство подходит для всех видов транспорта. При выборе учитываются следующие факторы:

    • Габариты автомобиля;
    • Мощность системы электроснабжения автомобиля;
    • Частота включения обогрева;
    • Климат местности;
    • Рентабельность системы отопления;
    • Возможная окупаемость инвестиций
    • Конструктивные особенности автомобиля и многое другое.

    Для легковых автомобилей личного пользования подходят как воздушные, так и жидкостные отопители. Первый установить намного проще и дешевле. Используется для обогрева зимой и для охлаждения летом, без проблем работает в длительном режиме, практически не разряжает аккумулятор. Ремонт и установка несложно сделать своими руками. Но прогреть двигатель в суровую зиму не получится.

    Жидкость

    Жидкость автономные отопители салона автомобиля дизель , например известного бренда webasto, легко справляется со льдом на стеклах, капоте, дверях и замках, прогревает двигатель до оптимальной рабочей температуры еще до запуска, но затраты на установку и обслуживание такой обогреватель — довольно дорогое удовольствие.Если говорить о грузовиках или автобусах, такая система отопления просто невыгодна. Практически все отопители окупаются за 3-4 месяца, так как не требуют работы двигателя и лишнего расхода топлива на холостом ходу.

    Давно известно, что комфортная температура для водителя составляет от + 21 до 23 градусов Цельсия. Низкие температуры отрицательно влияют на концентрацию и внимательность во время вождения, вызывая раздражительность. А вождение в условиях ограниченной видимости из-за обледенения окон влияет на безопасность.

    Если вам хоть раз приходилось попадать к своей машине на стоянку во время сильных морозов или просто сидеть в обледеневшем салоне автомобиля, просто выходя из теплого дома, то вы не понаслышке знаете, что это ощущение неприятное. И как бы хотелось в этот момент разогреться. Можно, конечно, бегать вокруг машины или уходить от снега, пока салон прогревается, но есть и менее радикальные методы. Как всегда, выход есть и давно известен автомобилистам — автономный, который с радостью подарит комфорт.

    Автономный отопитель салона своими руками (12 вольт)

    На рынке представлен широкий ассортимент отдельно стоящих печей разных типов и планировок. У всех есть свои плюсы и минусы. Но если вы живете по принципу Фердинанда Порше: «Если хочешь делать что-то хорошо, делай это сам», то информация в этой статье будет для тебя очень полезной. Итак, сразу к делу.

    Чтобы собрать автономный отопитель салона, не нужно изобретать велосипед.Достаточно ознакомиться с давно известными нам способами воздушного отопления и адаптировать их к необходимым требованиям. Начнем с того, что нам нужно:

    1. Блок питания;
    2. Нагревательный элемент, преобразующий поглощенную энергию в тепло;
    3. для создания потока теплого воздуха;
    4. Механизм управления отопителем;
    5. Предохранитель.

    В качестве источника питания для нагревателя на 12 В берем аккумулятор (АКБ) и автомобильный генератор. Советуем обзавестись индикатором заряда аккумулятора, так как автономная плита будет хорошим потребителем энергии.

    Выбор нагревателя так же очевиден, как и в любом нагревательном элементе — нихромовая спираль. Благодаря своим свойствам нихром (сплав никеля и хрома) имеет высокое сопротивление, но все же является проводником, поэтому при приложении электрического тока сильно нагревается.

    Для создания воздушного потока воспользуемся обычным кулером, например, от компьютерного блока питания. Тот же самый корпус блока питания можно использовать как. А расположенная на нем кнопка похожа на механизм управления ТЭНом (для правильной и безопасной работы необходимо подключить через реле).

    Схема подключения автономного отопителя в обязательном порядке должна прерываться предохранителем необходимого номинала. Чем ближе он к аккумулятору, тем меньше вероятность повреждения проводки автомобиля в аварийной ситуации.

    С общим дизайном разобрались. Но этого, как показывает практика, недостаточно. Также важно подобрать сопротивления нагревательных элементов и схему их подключения, чтобы не допустить перегрузки бортовой сети. Что, как следствие, приведет к разрядке аккумулятора.Постараемся найти оптимальный ток потребления. Например, для автомобиля Daewoo Lanos с генератором Bosh или Hella с зарядным током 85 А. Для такого источника питания потребление тока 10-15 А будет практически незаметным.

    Приступим к самой сборке. Монтируем весь автономный отопитель в корпус компьютерного блока питания. Крепим нихромовые спиральные нити к керамической плитке с помощью болтов и гаек. При установке плитки в корпус главное следить за тем, чтобы воздушный поток проходил через ТЭН, забирая его тепло.

    Важно подобрать сечение проводов для подключения с учетом расчетной силы тока. Например, для медного провода на 10 А понадобится 1 квадратный метр. сечение мм. Предохранитель также подбирается по расчетной силе тока.

    Двенадцатавольтный автономный отопитель салона доставит владельцу вдвое больше удовольствия, так как он не только сделал свою машину комфортнее, но и сэкономил бюджет. Теперь вам не страшны никакие морозы и боязнь, что штатный обогреватель выйдет из строя в самый неподходящий момент.При выходе из строя обогрева заднего стекла его можно утеплить аналогичным обогревателем. Однако не забудьте изолировать машину. Для этого нужно заменить старые уплотнители дверей, а также обработать машину теплоизоляцией, чтобы она не отдавала в атмосферу драгоценное тепло.

    А исправная печка в машине — это очень хорошо, особенно если на улице зима. Ведь водить машину, когда в салоне холодно, очень неудобно, а порой и опасно. Но зачастую обычные обычные печи для эффективной работы требуют большого количества электроэнергии и топлива.Для снижения расхода топлива автовладельцы стали использовать автономный отопитель салона с дизельным двигателем на 12 вольт. Эти устройства имеют ряд серьезных преимуществ перед обычными плитами. Одно из преимуществ — экономия заряда аккумулятора и топлива.

    Что это за устройство

    Автономные отопители — это агрегаты, предназначенные для нагрева воздуха в салоне автомобиля или обработки жидкостей в автомобиле при выключенном двигателе. В зависимости от того, что должен нагревать отопитель, он делится на несколько типов:

    Автономный отопитель салона предназначен для обогрева только внутреннего воздуха.

    Это обычный тепловентилятор, качающий горячую струю. Нагреватели для подогрева жидкости могут прогреть антифриз в системе охлаждения даже в неактивном состоянии, а также топливную систему. Это актуально для дизельных силовых агрегатов … Также жидкостный автономный отопитель применяется для обогрева салона, в том числе лобового стекла. Автономные подогреватели масла предназначены для прогрева смазочных магистралей в системе. Это значительно упрощает запуск двигателя в сильные морозы.

    Стоит ли устанавливать

    Если говорить о рациональности установки такого оборудования, то это зависит от того, как часто машина эксплуатируется зимой. Если владелец ездит на машине всего несколько раз в течение месяца, то автономный отопитель на 12 вольт не нужен.

    Для прогрева рабочих агрегатов можно также использовать стандартные штатные средства. Если вам приходится путешествовать каждый день, то дополнительная система отопления существенно поможет сэкономить, а также сохранит здоровье.Дизельный автономный отопитель на 12 вольт особенно актуален для водителей грузовиков и тех, кто работает в такси.

    Сколько вы можете сэкономить

    Если автономные печи используются интенсивно, вы можете сэкономить от 25 до 100 литров топлива в течение сезона. Но у каждого свой процент сбережений. Это зависит от того, как используется автомобиль, стиля вождения и типа установленного оборудования.

    Классификация автономных транспортных средств по типу топлива

    Автономные отопители отличаются своей функциональностью.Но их также можно классифицировать по типу топлива, на котором работает это оборудование. Также устройства различают по мощности. Итак, есть автономный отопитель салона на 12 вольт дизель, есть электроприборы, есть оборудование на бензине.

    Электрооборудование на 12 и 24 В

    Чаще всего современные автономные шкафы, которые эксплуатируются современными автомобилистами, рассчитаны на работу при напряжении 12 или 24 В. Для многих не совсем понятно, что покупать, и что будет эффективнее и безопаснее.

    Однако все очень просто. Маломощные 12-вольтовые устройства предназначены для установки в легковых автомобилях. Они идеально подходят для подключения к бортовой сети автомобиля. При этом мощности хватает для обогрева небольшого пространства салона. Оборудование на 24 В предназначено для использования в грузовых автомобилях.

    Газовый обогреватель

    Данная группа оборудования работает на сжиженном газе. За счет его сгорания приводится в действие специальный вентилятор. Последний обеспечивает естественные процессы циркуляции воздуха в салоне.Воздух нагревается до определенных температур. Чтобы ускорить этот процесс, многие устройства имеют дополнительные вентиляторы.

    Эти устройства могут работать даже при выключенном двигателе. Также устройству не нужна электрическая энергия, чего нельзя сказать об обычной плите. Так что даже если нужно долго стоять на одном месте, аккумулятор не разрядится, и драйвер не замерзнет.

    Среди преимуществ данного оборудования — полное отсутствие электроники и высокая надежность конструкции.К тому же устройства не опасны для водителя. В процессе горения воздух забирается с улицы. Выхлопные газы также выбрасываются в атмосферу. Чтобы этот обогреватель работал, необходимо лишь оборудовать его баллонами. Учитывая разницу в цене между сжиженным нефтяным газом, бензином и дизельным топливом, это довольно экономичное решение.

    Из минусов — возможность обогрева только салона. На какой автомобиль можно установить такой автономный отопитель салона?

    Такие агрегаты устанавливаются на ГАЗели очень часто.Устройство установлено в кабине, под пассажирскими сиденьями.

    Бензиновые обогреватели

    В этой категории оборудования чаще встречаются предпусковые подогреватели двигателя, чем обогреватели салона. Устройства компактны, а из-за того, что они чаще всего располагаются под капотом, их работа бесшумна. Такая техника способна разморозить лобовое стекло … Что касается расхода топлива, то он составляет примерно 0,5 л / час.

    Бензиновые обогреватели кабины рекомендуется использовать, если нужно отапливать только большие пассажирские салоны.Для малогабаритных автомобилей эффект горения бензина будет слишком высоким. Лучше в этом случае использовать дизельный автономный отопитель на 12 вольт.

    Дизель автономный

    По устройству и принципу работы такое оборудование практически не отличается от бензинового. Недостаток — дизель может плохо гореть в сильный мороз. Поэтому иногда могут возникнуть сложности с запуском таких устройств. А вот современное оборудование, например, немецкий автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Вебасто», от подобных проблем защищено.

    Принцип работы печки автономной

    Неважно, на каком топливе работает тот или иной прибор, ведь принцип работы отопительных приборов одинаковый. Топливо, подаваемое электромагнитным насосом, врезанным в магистраль возле топливного бака, определенными дозами подается в камеру сгорания — в специальный испаритель.

    В качестве последнего могут использоваться устойчивые к воздействию высоких температур тела с большой площадью поверхности. В некоторых моделях это сетка из нержавеющей стали.Если рассматривать автономный отопитель салона на 12 вольт дизель «Планар», то здесь в качестве испарителя используется пластинчатый теплообменник.

    Перед ним находится свеча накаливания. Воздух поступает в камеру сгорания каменки через специальный вентилятор. Ребра испарителя обдуваются вентилятором, за счет чего обогревается салон. Современные устройства оснащены электронными блоками управления. Они защищают плиту от перегрева и автоматически регулируют температурный режим.

    При включении водителем автономного отопителя салона на 12 вольтах дизель «Планар» (или любой другой) электроника диагностирует и запускается. На свече накаливания нарастает напряжение. Далее топливная смесь подается в камеру. Процесс горения контролируется электроникой и датчиками. Когда горение стабилизируется, свеча накаливания выключится.

    «Планар 4Д»

    Это дизельные отопители воздуха для салона, мощностью 4 кВт. Возможна установка температуры и расхода.Модель 4Д-12 подходит для автомобилей с бортовой сетью, рассчитанной на напряжение 12 В. «Планар 4Д-24» предназначен для грузовых автомобилей и автобусов.

    В режиме максимальной мощности отопитель способен обогревать воздух в салоне небольших автобусов. В процессе эксплуатации уровень энергопотребления до 4 А / ч, что не критично.

    Webasto

    Под этой маркой выпускаются одни из самых популярных обогревателей мощностью до 2 кВт. Особенность серии Air Top 2000 ST в том, что оборудование может работать с разными видами топлива.Есть регулировки температурных режимов и подачи воздуха. Во время работы система потребляет не более 4 А / ч энергии. Для желающих приобрести такой автономный отопитель салона на дизель 12 вольт средняя цена 50 тысяч рублей.

    Продукция «Вебасто» считается стандартной. Особенность данного оборудования заключается в цельном алюминиевом теплообменнике, который способствует практически максимальной эффективности. Конструкция такова, что обогреватель удобно установить под капотом автомобиля.

    Автономное отопление в салоне автомобиля своими руками — возможно ли

    Если посмотреть на принцип работы дизельного и бензинового оборудования, можно сказать, что устройство довольно простое. Фактически, имея некоторый опыт, можно собрать своими руками дизельный автономный отопитель на 12 вольт. Но в нем не будет электронного блока управления. А если и есть, то без всех функций, которые есть в системах от известных производителей. Если электроника вам не понадобится, то сборка конструкции не составит труда.

    Как установить обогреватель

    Процесс установки — простая операция. Необходимо найти место для устройства, подключить систему к топливной магистрали, затем сделать трубопроводы для забора воздуха и выхлопных газов. Последний выйдет на улицу. Затем остается только подключить электронику и электрические провода.

    Возможна установка автономного отопителя салона своими руками. Для этого не нужно обращаться к специалисту. Однако гарантии на установку также не будет.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, что это за обогреватель. Автономность — штука очень полезная, особенно если зимой часто эксплуатируешь машину. Его использование не требует работы двигателя и штатной печки. Оборудование полностью автономное. Установка под ключ в специализированных сервисах обойдется примерно в 50-70 тысяч рублей. Самый дешевый вариант — 12-вольтный Planar. Устройство подходит для легковых автомобилей и микроавтобусов.

    Автономные воздухонагреватели (они же сухие, они же фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и не имеют никакого отношения к предварительному прогреву двигателя.С другой стороны, калорифер, в отличие от предпусковых, практически не имеет ограничений по времени работы — печь настолько экономична, что может греть сутками, не разряжая аккумулятор и не набирая литров топлива из бака, в который это связано. Сам по себе калорифер очень компактен, поэтому его можно установить практически в любом салоне.

    Принцип работы воздухонагревателя действительно напоминает принцип действия фена: холодный воздух всасывается с одной стороны, а, нагреваясь в системе, выходит уже горячим с другой стороны.Топливо в печку поступает либо из основного топливного бака машины, либо из отдельного бака, который установлен специально для него, предусмотрен топливный насос и система трубок. Трубки определенной длины всегда входят в комплект для установки нагревателя, но эта часть может сильно варьироваться в зависимости от пожеланий клиента: есть тройники, переходники и т. Д., Позволяющие удлинить, раздвоить воздуховоды и направить тепловой поток туда, куда нужный. печка тоже есть варианты. Обычно в комплект входит терморегулятор.Ручка регулятора позволяет установить желаемую температуру в определенном диапазоне (плавная регулировка). Система устроена таким образом, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама следит за температурой в салоне и при достижении требуемых градусов тормозит, пока температура не начнет снижаться. Учтите, что устройство не выключается, а только снижает интенсивность работы, то есть всегда готово начать отжим «на полном ходу», если датчики решат, что уже достаточно холодно.Как правило, регулятора вполне хватает для удобного управления феном, но для желающих есть мини-таймер, позволяющий установить время включения плиты. Фены устанавливают практически на все типы автомобилей, от грузовиков до легковых, хотя и редко на последних. Существуют фены разной мощности, поэтому нагретый объем может быть разным. Обычно воздушные отопители устанавливают в кабинах грузовиков, салонах микроавтобусов, фургонах для перевозки грузов, которые боятся холода, отсеках яхт, катеров и т. Д.

    Жидкостные отопители (они же мокрые, предпусковые подогреватели двигателя) совмещают в себе сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самый простой из них — это прямой предварительный прогрев двигателя, который гарантирует ему нормальную работу даже после длительного пребывания на морозе.

    Включившись за некоторое время до начала движения, автономный жидкостный отопитель, не запуская двигатель, быстро возвращает замерзшую машину в такое состояние, как если бы она стояла не на обледенелой улице, а в хорошем гараже.Это дает сразу несколько преимуществ: во-первых, не нужно гадать «пойдет — не пойдет», а если пойдет, то сколько минут придется потратить на то, чтобы двигатель заработал; во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; в-третьих, заводя машину, вам не устраивает ее сердце — двигатель — жестокая тряска, которая никогда не проходит. Первые два плюса пригодятся человеку, который ценит удобство и время, последний важен для любого автомобилиста.Даже если вы спартанец и привыкли к морозам, это не значит, что машина тоже его перенесет равнодушно. Езда после холодной зимней ночи или дня на любой машине — экстремальная ситуация; Эксперты подсчитали, что однократный запуск в таких условиях означает для двигателя то же самое, что и триста километров ходьбы. Элементарные подсчеты показывают, что, начиная дважды в день, за один зимний месяц можно «догнать» машину еще на 18 000 км! Естественно, такие нагрузки не способствуют долгому сроку службы двигателя.Предпусковой подогреватель двигателя устраняет проблему «экстремального пуска», т.е. значительно продлевает срок службы оборудования.

    Предварительный подогрев — основное предназначение работы жидкостной печки, поэтому следует помнить, что использование ее в качестве постоянного отопителя салона хоть и возможно, но не полностью соответствует назначению устройства. Причина тому — относительно высокое энергопотребление. Сама печь имеет небольшой расход, но когда требуется обогрев салона, параллельно с ней работает и вентилятор салона, т.е.е. потребление увеличивается вдвое. В результате, прогреваясь в течение нескольких часов с выключенным двигателем из-за автономности, водитель попросту рискует разрядить аккумулятор. Если аккумулятор в машине достаточно хороший, то проблема исчезает сама собой и печка приобретает другую функцию — автономный отопитель салона.

    Принцип работы жидкостного нагревателя заключается в использовании собственной системы охлаждения двигателя, еще не занятой до включения, «в обратную сторону». Сигнал на запуск печи дает система управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и потребности.Включившись, встроенный в систему охлаждения ТЭН с помощью помпы начинает прокачивать через нее охлаждающую жидкость, тем самым медленно оживляя замерзшую машину. какое-то время опять же при бесшумном двигателе в печку начинает подавать топливо, которое, горя, нагревает проходящую мимо жидкость, а помпа еще гонит ее по контурам, теперь уже теплой. Таким образом, через десяток-две минуты после начала работы отопитель циркулирует тепло по машине, температура повышается, двигатель, ни на секунду не заводясь, постепенно приходит в нормальное состояние.жидкости, через нее вдувается воздух в салон, создавая там комфортные условия для водителя, который собирается явиться в любую минуту. При этом не нужно беспокоиться об опоздании: датчики отслеживают нормальное течение процесса в отсутствие человека; они предотвратят перегрев охлаждающей жидкости и остановят нагреватель в случае любой неисправности. Кроме того, время работы также задает владелец, по истечении указанного им срока прибор сразу отключается, а автомат не остывает моментально.

    Варианты управления водонагревателем многочисленны. Самые основные из них представлены мини-таймером, модульным таймером и разными типами пультов ДУ.

    Minitimer позволяет программировать автономную систему на день вперед. Выйдя из машины вечером, вы можете установить на мини-таймере до трех времен включения и продолжительность каждого из них (от 2 минут до 2 часов), тогда на следующий день отопитель запустится и перестанет работать в указанное время. время.

    Модульный таймер по сравнению с минитаймером имеет широкий спектр возможностей.Модульный таймер учитывает дни недели, то есть можно запрограммировать включение обогревателя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием печки и может выдавать информацию о сбоях системы, фактически выполняя функции тестового устройства.

    Пульт дистанционного управления автономным отопителем — брелок может делать все, что может делать минитаймер. Кроме того, имея в руках брелок, можно в любой момент включить отопитель с расстояния до 1000 м, запрограммировать его действия и получать информацию об изменении температуры в салоне.

    GSM-модули дают владельцу автомобиля с установленным отопителем максимальную свободу. В этом случае машина просто получает свой номер телефона, то есть помимо программирования прямо из салона, вы можете позвонить в машину с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «хозяйский» и оставить необходимый команды.

    Сразу договоримся: в этой статье мы поговорим только об автономных отопителях, то есть тех, которые способны работать при выключенном двигателе автомобиля.Напомним, стандартные отопители, как правило, получают тепло от жидкости, циркулирующей в системе охлаждения двигателя, и, следовательно, не могут нагревать воздух в кабине, если двигатель не работает и жидкость в системе охлаждения не подогревается.

    Те, кто знает, насколько важен автономный отопитель, готовят свой грузовик или дорожно-строительную технику к зиме задолго до наступления холодов. Лето — самое благоприятное время как для установки обогревателя (нового или взамен просроченного), так и для его профилактики или ремонта, потому что в этот период выбор обогревателей и запчастей к ним максимальный, а нет очереди.Но с наступлением холодов (а это всегда бывает неожиданно) все меняется с точностью до наоборот: очереди растут, ассортимент в магазинах уменьшается. Тем не менее, и сейчас еще не поздно говорить об автономных отопителях.

    Все автономные отопители, предназначенные для коммерческого транспорта и спецтехники, можно разделить на две основные группы: жидкостные и воздушные. Их отличие состоит в том, что воздухонагреватель (так называемый «сухой фен») нагревает только воздух в салоне, а жидкостный обогреватель нагревает жидкость в системе охлаждения двигателя, и только после температуры в системе охлаждения. достигает + 40 ° C, дает команду на вентилятор штатного отопителя, который начинает нагнетать теплый воздух в кабину.То есть для обогрева кабины жидкостный отопитель должен сначала прогреть двигатель.

    Преимущества и недостатки подогревателей каждого из этих двух типов очевидны: жидкостный подогреватель, который одновременно является подогревателем, позволяет прогревать двигатель, что облегчает запуск в любой мороз, и салон самолета. Однако такой обогреватель потребляет больше топлива и электроэнергии. Для обогрева кабины обычного грузовика-дальнобойщика воздушному отопителю требуется 2 кВт энергии, а жидкостному — 7… 10 кВт.

    Мировыми лидерами в производстве автономных отопителей являются Webasto и Eberspächer. Эти немецкие компании являются безоговорочными лидерами на рынке, а это значит, что отопитель от одного из этих производителей устанавливается на любой без исключения грузовой автомобиль европейского производства. Соответственно, у любого европейского производителя тяжелого оборудования есть два поставщика обогревателей — Webasto и Eberspächer. Обычно эти агрегаты устанавливаются в пропорции 50-50 на всех грузовиках, а это значит, что сказать, какой отопитель будет на новом грузовике или экскаваторе любой марки и модели, в принципе невозможно.Каждый дилер скажет, что на грузовике установлен обогреватель мощностью 2 кВт, не указывая производителя, потому что продукция обоих этих производителей абсолютно равноценна. И хотя каждый из них имеет свои особенности, нельзя сказать, что какой-либо из этих двух брендов лучше.

    Если говорить о воздухонагревателях, то у Eberspächer чуть более удачная конструкция узла распыления топлива — есть простая сетка, представляющая собой испаритель. У Вебасто испаритель — довольно сложный агрегат, ремонт которого обходится дороже.В целом по надежности они примерно одинаковые.

    Кроме того, на мировом рынке присутствуют чешские воздухонагреватели Ateso, российские сухие обогреватели «Планар», жидкостные «Теплостар» компании «Адверс», а также японские Mikuni. Обогреватели Ateso в основном используются на вторичном рынке Европы и стран СНГ, обогреватели России — только на постсоветском пространстве, а Mikuni — преимущественно в Японии.

    В целом в мире, включая США, Webasto и Eberspächer являются самыми распространенными.На нашем рынке бренд Webasto более популярен, и многие простые люди даже называют именем Webasto любой автономный отопитель, будь то грузовой или легковой автомобиль, точно так же, как слово «копировальный аппарат» стало нарицательным. Однако Webasto — более известный бренд не только в нашей стране, но и в Европе и во всем мире, хотя Eberspächer не менее серьезная и не менее сильная компания, и оба производителя находятся на одном уровне и по объемам продаж. и цены на обогреватели. их надежность и уровень расхода топлива.

    Воздушный обогреватель («сухой фен») работает так же, как и обычный фен, только обогреватель не электрический, а факельный, работающий на дизельном топливе из основного или дополнительного топливного бака. Дизельное топливо горит внутри специальной закрытой камеры, обдуваемой снаружи вентилятором, подающим нагретый воздух в кабину. Модели Eberspächer этого типа называются Airtronic D2 и D4 и имеют тепловую мощность 2 или 4 кВт соответственно. У Вебасто есть аналогичные модели с теплоемкостью 2; 3.5 и 5 кВт называются Airtop 2000, Airtop 3500 и Airtop 5000.

    Расход топлива отопителя мощностью 2 кВт в режиме максимальной мощности составляет 0,25 л / час. В режиме максимальной мощности эти обогреватели работают только в момент их включения, чтобы быстро прогреть кабину, а затем обогреватель автоматически переключается на меньшую мощность, соответственно потребляя меньше топлива. Поэтому, как показывает практика, средний расход топлива таких подогревателей не превышает 0,15 л / ч. Жидкостные отопители имеют значительно больший расход топлива.Так, для 4-киловаттного агрегата в режиме максимальной мощности это 0,6 л / ч.

    европейских производителей предоставляют двухлетнюю гарантию на свои обогреватели, но в Европе дизельное топливо намного лучшего качества, чем наше. А чистота в кабине сильно влияет на работу обогревателя, потому что во время работы он, как пылесос, втягивает воздух, а вместе с ним и пыль и грязь. А когда заклинивает нагнетательный вентилятор, нагреватель моментально выходит из строя, потому что, если его камера сгорания теряет поток воздуха, он мгновенно перегревается и деформируется от этого.

    Топливный бак не входит в комплект отопителя, так как производитель предусматривает его подключение к основному топливному баку … В российских условиях правильнее использовать автономный бак, обычно он устанавливается на задней стенке трактора или на передней стенке фургона. Дело в том, что ни один из импортных обогревателей не «любит» нашу зимнюю солярку. Он отличается от европейского главным образом наличием присадок, с помощью которых из летнего дизельного топлива производят зимнее дизельное топливо.

    Дизели

    одинаково успешно «кушают» как европейское, так и российское дизельное топливо, поскольку сгорание там происходит при высоких температурах и давлениях, а в подогревателях «наши» присадки не полностью выгорают и накапливаются в камере сгорания в виде жидкой массы. , напоминающий tar, из-за которого выходит из строя агрегат. Причем в равной степени это касается как сухих, так и жидкостных обогревателей.

    Поэтому рекомендуется установить на грузовик отдельный 10-литровый бак и заправлять его «летним» дизельным топливом, а чтобы оно не замерзало, добавляли в него керосин.В принципе, вместо керосина можно добавить и бензин, но только А-76, так как все остальные марки бензина тоже содержат присадки, которые в ТЭНе полностью не сгорают.

    Если использовать обычное дизельное топливо, то с подогревателями проблем нет. Те, кто установил отдельный бак и заправили его «летней» соляркой с керосином, могут не появиться на службе годами. Но если заправить автономный бак соляркой из того же пистолета, что и в основной бак, плохая солярка быстро делает свое дело — бывает, что через неделю после установки отопителя машина приезжает с жалобой с жалобой на его отказ .После разборки из нагревателя вытекает пол-литра непонятной «гудроноподобной» жидкости, и в этом случае приходится менять хотя бы сетку, но часто выходит из строя свеча накаливания, что воспламеняет топливо в камере сгорания.

    Ресурс современного обогревателя довольно большой. Например, для его компрессора это 5000 часов. Жалобы на выгорание камеры сгорания в «сухих фенах» могут касаться только обогревателей Eberspächer самых первых моделей — D1L и D3L, самой «молодой» из которых сейчас более 20 лет.Это происходит исключительно из-за возраста и является результатом естественного износа.

    При правильном обращении с обогревателем, заправке рекомендованным топливом и поддержании чистоты в кабине все, что требуется, — это профилактическая чистка, которую лучше проводить ежегодно, а при использовании хорошего дизельного топлива — раз в два года. При этом демонтируется, разбирается ТЭН, очищается камера сгорания и заменяется сетка испарителя. Стоит такая работа порядка 110 … 150 долларов.

    Профилактическая очистка требуется по той простой причине, что на стенках камеры сгорания откладывается нагар, что уменьшает размеры камеры сгорания, ухудшает теплопроводность и теплоотдачу, а это снижает КПД ТЭНа, его ресурс и увеличивает расход топлива.

    Оптимальное время для профилактической уборки — начало августа, потому что с наступлением морозов, когда большинство водителей и автовладельцев вспоминают о обогревателях, на сервис неизменно образуются очереди.

    Следует подчеркнуть, что автономные отопители для профилактики желательно запускать в теплое время года не реже одного раза в две недели на 15 … 20 минут. Ни одно оборудование не любит длительные простои, и нагреватель должен работать, чтобы разогреть и разогреть смазку в подшипниках: тогда он прослужит дольше.

    Современные автономные отопители являются достаточно надежным оборудованием и случайно не выходят из строя. Все они оснащены блоком управления, контролирующим работу и имеющим множество степеней защиты, что в первую очередь связано с использованием открытого пламени в камере сгорания на автомобиле. При возникновении каких-либо неисправностей блок управления выдает код ошибки, по которому легко определить, что нужно заменить: компрессор, свечу, датчик пламени, датчик перегрева или что-то еще. Все вышесказанное в равной степени относится как к воздушным, так и к жидкостным нагревателям.

    Казалось бы, все автомобили сейчас оснащены автономными отопителями, тем не менее, потребность в установке этих устройств сейчас достаточно велика. В первую очередь это касается старых грузовиков, у которых изношены отопители (те же D1L и D3L) и стоимость их ремонта будет близка к установке нового отопителя. Машины для теплых регионов тоже нуждаются в обогревателе. То же самое и с автомобилями, произведенными в странах СНГ, где до недавнего времени дополнительные обогреватели считались предметом роскоши.

    В последние несколько лет любой грузовик европейского производства, оборудованный причалом, в обязательном порядке оснащался автономным отопителем. Раньше такого жесткого требования не было, и любой покупатель мог отказаться от автономного отопителя, тем самым снизив стоимость автомобиля. Теперь такие машины также являются «потребителями» новых обогревателей. Бывает, что машина не оборудована спальным местом, а часто находится в режиме ожидания на погрузку-разгрузку, и тогда, чтобы прогреть кабину, приходится запускать двигатель.Во избежание чрезмерного расхода топлива в таких случаях также желательно оборудовать грузовик автономным отопителем.

    Сложно однозначно сказать, какой обогреватель лучше — воздушный или жидкостный. В российских условиях на грузовик и спецавтомобиль по-прежнему предпочтительнее установить «сушильный фен», которым сейчас на заводе оснащена большая часть оборудования.

    В настоящее время многие автовладельцы и строительная техника оснащены на заводе водонагревателями, обращаются за дополнительной установкой и воздухонагревателями, так как жидкостный агрегат потребляет не только больше топлива, но и больше электроэнергии.Если батареи разряжены, а мороз сильный, такой обогреватель, проработав всю ночь, израсходует почти весь заряд аккумулятора, его не хватит для запуска даже прогретого двигателя. Между прочим, ремонт жидкостных обогревателей дороже воздушных.

    Идеально, если грузовик оборудован как жидкостным, так и воздушным отопителями, но это также будет дорого. И все же на автомобилях, работающих в России и совершающих рейсы в страны Скандинавии, без этого не обойтись, ведь часто бывают морозы после минус 40, когда холодный дизель проблематично не только запустить, но и прогреть до рабочая температура во время движения.

    При эксплуатации грузовика или, например, бульдозера, в основном в средней полосе России, можно, конечно, обойтись воздухонагревателем, хотя понятно, что для предварительного подогрева нет ничего лучше жидкостного обогревателя.

    Что касается стоимости воздухонагревателей, то 2-киловаттный Eberspächer Airtronic D2 с автономным баком будет стоить 1180 евро, включая затраты на установку. Установка аналогичного отопителя Webasto Airtop 2000 обойдется в 970 евро, 1,9-киловаттный Ateso Breeze обойдется в 875… 920 евро, 3,8-киловаттный Ateso Wind 4W — 1035 … 1075 евро и 1150 … 1200 евро — 8,2-киловаттный Ateso X7. И за 26 тыс. Руб. можно установить 4-х киловаттный «Планар» 4Д.

    Цена на водонагреватель может сильно колебаться в зависимости от наличия определенных элементов управления (мини-таймер, модульный таймер, радиоуправление и т. Д.) И составляет около 2000 евро за 10-киловаттные модели Webasto и Eberspächer, а за 10-киловаттные модели. Российский «Теплостар» 14ТС-10 можно установить за 26 … 27 тысяч рублей.Здесь следует отметить, что российские обогреватели отлично адаптированы под бытовую солярку и очень неприхотливы, но при этом потребляют больше топлива, чем их современные европейские аналоги. Тем не менее, тот же «Теплостар» можно использовать в качестве подогревателя.

    Ганноверские новости Webasto

    На Ганноверской международной выставке коммерческого транспорта IAA 2008 компания Webasto представила новые, улучшенные образцы автономных отопителей воздуха серии Air Top Evo мод. 3900 и 5500.Благодаря улучшенному процессу сгорания расход топлива обеих моделей очень низкий. В режиме Plus установка вырабатывает 3,9 кВт тепловой энергии при потреблении всего 0,49 л / ч топлива. Мод. 5500 потребляет топлива от 0,19 до 0,63 л / ч. В режиме Plus установка потребляет 0,69 л / ч, развивая тепловую мощность 5,5 кВт.

    Обогреватель может быть оснащен функцией Thermo Coll — включение обогревателя с мобильного телефона. Также возможно оснащение устройствами для дистанционного управления агрегатом.

    Компания также продемонстрировала улучшенные модели компактных автономных водонагревателей серии Thermo Pro мод. 50 и 90, которые теперь имеют более длительный срок службы около 5000 часов и могут работать на биодизельном топливе.

    Нагреватели

    также могут использоваться как подогреватели и как дополнительные обогреватели во время работы машины. При этом они отличаются высокой топливной экономичностью.

    Мод. 50 развивает тепловую мощность до 4,5 кВт, тепловую мощность мод.90 бесступенчато регулируется от 1,8 до 9,1 кВт. Обогреватель способен работать долго и стабильно даже на максимальной мощности, например, на снегоочистителях.

    Системы управления обеих моделей совместимы с шиной CAN, что позволяет включать их в общую электронную систему управления современными грузовыми автомобилями.

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Facebook

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Google+

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *