Бафферы на пружины отзывы экспертов
В этой статье мы подготовили реальные отзывы на автобаферы на пружину, после которых вы на 100% поймете, стоит ли их брать.
В последнее время авто-баферы начали набирать серьезную популярность, в основном из-за большого количества рекламы в социальных сетях. Многие реально задумываются о покупке данного «чуда», а некоторые хотят проверить работают ли они на самом деле. Как раз для них мы и написали этот гайд.
Автобаферы — развод или реальность?
Для начала разберем все плюсы и минусы автобаферов, которые выдают за таковые интернет-магазины, продающие данную продукцию, затем объясним каждый из пунктов и подытожим реальными плюсами и минусами.
На сайтах-лендингах продавцов обычно можно встретить море преимуществ, вплоть до того, что баферы будут вам приносить доход. Рассмотрим несколько типичных.
Читайте также: Лампа w5w 12v светодиодная
Теперь поговорим о минусах, причем реальных. Единственные риски использования связаны именно с пружинами.
При работе обычной пружинного механизма распределение нагрузки происходит по всем виткам одновременно, а при установке автобафера, один виток у нас становится неактивным и та же нагрузка распределяется на остальные, что сокращает срок их службы на 10-20%.
Есть небольшая вероятность того, что пружины не выдержат такой перенагрузки и лопнут, но это бывает крайне редко и если механизм у вас новый, то бояться нечего, но вот если у вас уже и так просевшие старенькие пружинки, то стоит задуматься и над этим.
Надеюсь мы ответили для чего нужны автобаферы по-настоящему. Даже если вы все равно собираетесь их взять, то просто загуглите « купить проставки в пружины » и найдете кучу аналогов в 3-5 раз дешевле. Хотя бы не переплатите.
Теперь вы знаете стоит ли ставить автобаферы, а если вы счастливый владелец автобаферов, то оставляйте свои отзывы в комментариях и помогите вразумить тех, кто еще в сомнениях после прочтения данной статьи.
Продолжаю эксперементировать и лично смотреть, как и что работает.
На этой неделе добрался до уретановых бафферов. В высшей степени скептически отностился к их эффекту, но попробовать очень уж хотелось. Отзывов от тех, кто поставил их на нашу машину, я так и не увидел, поэтому пришлось жертвовать собой.
Итак, информацию об этих штуках в интернете найти достаточно просто, но она везде одинаковая. Мол, чудо-материал. И мягко ездить будете, и крен меньше, и вообще — все красиво… Даже какие-то тесты якобы проводились. Я такие же в экселе могу провести за пару минут.
Делает все это верчурный стартап из Кореи. Официальный импортер у нас в РФ лишь один — находится он в питере. Бывают, как водится, и подделки. Вот Yurii34 , например, левак какой-то взял. И я поддался. Yurii34 , выкидывай. Это не то. Цвет у них желтоватый, сами они как кисель, углы очень уж халтурные, никаких опознавательных знаков. А должны быть более голубоватые, твердые, с жесткими углами и подписью.
- Содержание статьи:
- 🔶 1. Ещё раз о том, как работают автобаферы.

- 🔶 2. Что даст установка автобафера в пружину амортизатора
- 🔶 3. Шесть популярыных производителей баферов на Российском рынке
- 🔶 4. Отзывы покупателей на шесть популярыных фирм автобаферов
- 🔶 5. Выводы на основании отзывов автомобилистов
Автобаферы, или проставки для амортизаторов – специальный тип дополнительного оборудования устанавливается в качестве подушки между витками пружин машины. Подобная мера повышает качество работы амортизаторов. Ход автомобиля приобретает большую плавность, увеличивается показатель управляемости и комфорта. Преодоление всех неровностей на дорожном полотне проходит мягко, без ударов, сопровождающихся скрежетом
Особенности работы автобафферов
За счет того, что баферы устанавливаются в пружине. На них приходится вся сила удара об препятствие. Таким образом, проставка, при сжатии пружины, поглощает импульс и гасит его жесткость, и до кузова доходит небольшой процент.
Переезд через лежачего полицейского или попадание в глубокую яму будет восприниматься, как упругий толчок. Подобное приобретение несет в себе и плюсы, и небольшие минусы. В список положительных эффектов от установки включаются:
- поглощается более 80% нагрузки на амортизаторы;
- предотвращается повреждение подвески за счет увеличения клиренса на 30мм;
- подвеска не проседает, увеличивается срок ее службы;
- прочный материал (уретан) держит форму и сохраняет эластичность, что обеспечивает длительную эксплуатацию.
К минусам, в первую очередь, относится новизна. Технология еще недостаточно проверена в массах, из-за чего проставки нового поколения не всегда пользуются высоким спросом.
Баферы подобрать под машину
Автобаферы Проставки для увеличения клиранса — отзывы плюсы и минусы
[Всего: 21 Средний: 3.6/5]Давно собирался заняться подвеской. Пружинки подустали, зад стал ниже и стало иногда пробивать подвеску. Перед тем как вбухивать больше 30000 руб в замену подвески решил протестировать Автобаферы (проставки под пружины).
Ниже мой отзыв
Что такое автобаферы?
Автобаферы это специальные амортизирующие подушки, которые ставят между витками пружин. Часто их так же называют Проставками в пружины для увеличения клиренса.
Говоря простыми словами это куски амортизирующей резины, а точнее уретана специальной формы, которые вставляются между витками чтобы меньше пробивало подвеску, увеличивался дорожный просвет, уменьшались вибрации и раскачивание кузова.
Если кто помнит, раньше забивали тенисные мячики в пружины для той же цели или резину пихали, чтобы зад по земле не тащился когда полный багажник картошки везешь 🙂 А сейчас есть умные корейцы которые придумали инновационный материал.
Обратите внимание!
Баферы из Уретана имеют прозрачно-белый цвет, если цвет бафера красный, то это Термполастичная резина (TRP).
Перед тем как заказать, изучил где, что, почем:
Power Guard на рынке уже давно, нареканий к оригиналам нет, но говорят стало 
Impact Protection появился недавно, немного демпингуют по цене, по качеству пока отзывов нет, но скорее всего это TRP (термопластичная резина). Стоят дешевле – служат меньше.
Autozs Мой выбор – фирменный магазин автоаксессуаров с 2012 года, оригинальные Уретановые подушки с гарантией 5 лет – я брал именно в этом магазине, остальное на ваш риск. Да, получается дороже, но я предпочитаю не рисковать.
Заказывал в ноябре, приехали быстро, установил сам за 15 минут – сложностей не возникло. При заказе не забывайте указывать марку/модель для подбора правильного автобафера. Таблица типовых размеров баферов от размера межвиткового расстояния (замеряется на опущенном автомобиле):
Как обычно, кратко плюсы и минусы
Достоинства:- Сделаны из уретана повышенной прочности и упругости. В момент сжатия смягчают ударные нагрузки , выступая дополнительным демпфером между витков пружины. Поэтому в отзывах часто можно услышать, что после установки
исчезли пробои, повысилась устойчивость на дороге, машина не заваливается при торможении, легче обрабатывает неровности – кочки, “лежачих полицейских”, бордюры.
Подобные эффект будет тем сильнее, чем более уставшие пружины и чем более загружен автомобиль - Эффект пневмоподвески – бафер работает как демпфер между дорогой и ходовой автомобиля. Ходовая меньше изнашивается.
- Увеличение клиренса на 1.5-3 см действительно возможно, если высота автобафера больше, чем расстояние между витками пружины в рабочем состоянии (автомобиль стоит на ровной поверхности с нормальной снаряженной массой). Автомобиль приподнимается
- Простая установка. Вся сложность установки заключается лишь в том, чтобы вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Сами межвитковые прокладки ставятся вручную без особого труда.
- Проставки под воздействием постоянных нагрузок со временем будут проседать. Так что просадка автобаферов – это лишь вопрос времени и условий эксплуатации, обычно 2-3 года. Для уретана до 5-7 лет.
- Изменяется распределение нагрузки на пружину.
Пружина начинает испытывать незапланированные нагрузки, что может привести к выходу из строя (редко). - В виток будет набиваться грязь, которая может выступать в качестве абразива. Это риск появления ржавчины в местах крепления баферов
Итого:
По сути это бюджетный вариант временного (на 3-4 года) увеличения дорожного просвета, а также довольно неплохим способом “взбодрить” уставшие пружины и защитить ходовую. Цены от 990 руб до 1050 руб за штуку, продажа от 2 штук. Покупать лучше в проверенных магазинах, так как много подделок.
Хорошее обзорное видео проставок:
Стендовые испытания проставок на колеса
“Чудо-свойств”, на мой взгляд, слегка преувеличены – они являются результатом банального ужесточения пружин и увеличения клиренса.
Вообщем если нужен клиренс повыше и пружины пожестче без посещения СТО – Автобаферы неплохой выбор.
Понравился обзор? Подписывайся на рассылку и получай подарок + обещаю радовать интересными новинками:
Поделиться ссылкой:
ПохожееТестируем «Автобаферы»: Насущная необходимость или безделушка?
Автобафер стал привычным товаром в магазинах автомобильных аксессуаров, но его появление на российском рынке было воспринято по-разному. Одни автовладельцы оценили преимущества приспособления, другие отнеслись к нему критически.
Что же это за ноу-хау и целесообразно ли его использовать?
Что такое автобаферы и в чем их польза
Автобафер — это амортизирующая подушка, которая монтируется в пружине между витками.
Она выполнена из упругого и прочного полимера — полиуретана.
Данный материал способен выдерживать значительную нагрузку, восстанавливает свою изначальную форму даже после продолжительной деформации, не боится резкой смены температур и сохраняет качественные характеристики в диапазоне от -60 до +120°C.
Компании спортивных товаров применяют его в производстве обуви. В автомобильной сфере он был изначально задействован для уменьшения вибраций и тряски автотранспорта, чтобы люди с заболеваниями спины легче переносили поездки.
Главное предназначение аксессуара (который также может изготавливаться из чуть более дорогого хлоропренового каучука) — гасить исходящие от колес мощные удары и колебания.
А преимущества такие:
- Защита ходовой части автомобиля и повышение его ходовых характеристик.
- Увеличение срока эксплуатации амортизаторов вследствие уменьшения хода штока стойки.
- Повышение управляемости транспортного средства.

- Улучшение маневренности и безопасности вождения при прохождении поворотов на значительной скорости.
- Снижение крена автомобильного кузова при выполнении резких маневров.
- Минимизация ударов и общее повышение комфорта при преодолении «лежачих полицейских», железнодорожных переездов и прочих неровностей на пути следования.
- Экономия средств на техобслуживание и замену различных комплектующих.
Читайте также
Самые эффективные способы увеличения клиренса автомобиля
Повышение дорожного просвета – вопрос актуальный, особенно для владельцев иномарок, потому что наши дороги, к…
Результаты испытаний автобаферов
Для проведения теста приспособления, как и для последующей эксплуатации, нужно применить подъемник или домкрат. Рекомендуется предварительно очистить пружины от загрязнений, а автобаферы смазать мыльным раствором, чтобы они легче двигались по виткам.
Испытания оригинальных автобаферов Power Guard Gmbh позволяют иметь более четкое представление о характеристиках изделия.
Далее в виде графиков предоставляются результаты тестов с монтированной межвитковой подушкой, а также без нее.
Слалом-тест авто
Воздействие поперечной силы на колесо:
Во время слалом-теста для измерения действующей на колесо поперечной силы (а также во время других тестов) был использован датчик с сенсором. В данном случае результат показал, что после установки фирменной подушки сила воздействия становится меньше.
Измерение кренов кузова:
После установки такого буфера поперечный крен кузова уменьшается.
Читайте также
Как проверить сцепление на изношенность
Внимательные автолюбители наверняка обратили внимание на тот факт, что производители не указывают конкретных сроков…
Тест автомобиля на резкое перестроение
Воздействие поперечной силы:
Полученные в ходе теста на резкое перестроение данные измерений действующей на колесо поперечной силы свидетельствуют о том, что воздействующая сила уменьшается.
Обмер кренов кузова:
Вследствие монтажа изделия поперечный крен кузова снижается.
Тест машины на торможение
Воздействие продольной силы:
Результаты влияния продольной силы на колесо до и после монтажа автобаферов качественно отличаются.
Измерение кренов кузова:
После установки вспомогательного изделия продольный крен значительно меньше.
Или все-таки не стоит покупать?
Часть автовладельцев подвергает сомнению целесообразность такой покупки, перечисляя следующие аргументы:
- Цена аксессуара. Она действительно немаленькая.
- Жесткость подвески и нагрузка на ходовую часть. Это можно расценивать двояко: для кого-то мягко — хорошо, а для кого-то — наоборот.
- Возможные проблемы с установкой. Не исключено, что в некоторых случаях во время монтажа межвитковые подушки придется «подгонять» (подрезать, специально крепить и т.д.) под конкретное авто.
- Недостаточно эффективное крепление.
Иногда автолюбители теряют данные приспособления. Часто изделия крепятся капроновыми хомутами, которые со временем изнашиваются и рвутся.А вот прочные металлические хомуты применять не рекомендуется, так как они сами способны протереть вставки. Поэтому возникает необходимость в периодической проверке состояния и даже наличия автобаферов, что отнимает время, а порой и денежные средства.
Читайте также
Как определить, что ремень ГРМ изношен, и его пора менять
Когда приходит время замены ремня газораспределительного механизма (ГРМ), автолюбитель начинает замечать, что мотор…
Исходя из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что автобаферы найдут своих покупателей среди тех, кто хочет улучшить:
- стабильность поведения подвески и повысить ее функциональность;
- минимизировать раскачивания и крены;
- повысить комфорт во время преодоления дорожных преград;
- увеличить срок эксплуатации амортизаторов и т.
д.
У этого высокотехнологичного изобретения можно найти и минусы – цена, жесткость подвески, проблемы монтажа и износ крепления.
Автобаферы размеры, установка, плюсы и минусы, отзывы
С развитием технологий появляются новые приспособления для комфорта и безопасности езды в автомобиле, сохранения работоспособности его агрегатов. Одними из таких изделий являются автобаферы.
Что такое автобаферы
Это новый продукт на автомобильном рынке. Другие его названия: подушки-буферы для автомобильных пружин, межвитковые подушки. Они являют собой амортизирующую прокладку, устанавливаемую между витков амортизаторов подвески.
Автобаферы – это уретановые проставки, устанавливающиеся в пружины автомобиля и служащие для увеличения клиренса, создания более жесткой подвески.
Уретан очень упругий и способный поглотить сильные колебания, вибрации, удары. Еще одним материалом, который используется некоторыми производителями, есть хлоропреновый каучук, он немного дороже. Эти материалы обладают поразительным свойством восстанавливать свою форму: даже если по ним проехаться катком или оставить под значительной нагрузкой продолжительное время, они полностью восстановят свое первоначальное состояние.
Не нужно путать резиновые дешевые проставки с уретановыми. Последние в разы превосходят по устойчивости и упругости резину, поэтому и дороже ее. Температурный режим для уретана -60…+120°C, поэтому изделие можно использовать в весьма суровых условиях.
Размеры автобаферов по моделям
Автобаферы нужно подбирать под конкретные пружины (бочковые, конические). Определяющим при их выборе есть диаметр витков и межвитковое расстояние. Размер проставок обозначается буквами (К, S, А, В, C, D, E, F). Каждый размер имеет различное расстояние между пазами (от 13 до 68 мм), предназначен для определенного диаметра пружины (от 125 до 180 мм) и имеет допустимый диапазон межвиткового расстояния (от 12–14 мм до 63–73 мм).
Измерить параметры пружины можно простой линейкой. Для определения подходящего размера изделия, замеры следует производить там, где витки имеют наибольшее расстояние между собой, при этом автомобиль нужно нагрузить сзади. Спереди это необязательно, поскольку там он нагружен мотором.
Функции автобаферов
Такая уретановая подушка способна повысить комфорт, безопасность езды. Машина становиться четче в управлении во время разгона, торможения, на поворотах.
Одной из главных задач изделия есть снижения эксплуатационных расходов на подвеску. Амортизаторы с такими подушками дольше сохраняют свою работоспособность, особенно при частой езде по бездорожью, плохим дорогам и при больших нагрузках.
Установка автобаферов
Автобафер можно установить своими руками за несколько минут. Достаточно поднять машину домкратом и запихнуть прокладку между витками амортизатора, поместив их в соответствующие пазы. Она дополнительно фиксируется на витке обычной пластиковой стяжкой-хомутом.
При установке нужно отрезать лишнюю часть автобафера, то есть тот кусок, который заходит на второй диаметр пружины. В итоге должна остаться проставка равная диаметру пружины и не более. Некоторые изделия являют собой небольшие подушки, которые захватывают не весь виток, а лишь его часть, в таком случае, отрезать ничего не надо.
Перед монтажом рекомендуют подвесить часть, где будет располагаться изделие, так межвитковое пространство увеличится. Далее, следует намазать подушку и чистую пружину раствором мыла. Материал можно заправить плоской отверткой при необходимости. Автобафер держится за счет пазов и силы трения, а установка в самом широком сегменте его надежно фиксирует.
Плюсы и минусы автобаферов
Это один из самых доступных, дешевых способов тюнинга подвески. Подходит для всех марок машин с пружинными амортизаторами. Позволяет улучшить подвеску без изменения ее геометрии.
Преимущества:
- автомобиль меньше клюет передком при резком торможении;
- улучшается стабильность, уменьшаются крены, раскачивания;
- проезд по «лежачим полицейским» становится не таким болезненным;
- уменьшаются толчки, удары при проезде по асфальтным стыкам, рельсам, брусчатке;
- снижается риск повреждения амортизаторов, вероятность их течи;
- работоспособность подвески увеличивается;
- снижается усталость при езде на большие дистанции.
Автомобиль меньше раскачивается, это уменьшает нагрузку на тело водителя – напряжение мышц меньше при возврате тела в исходное положение; - срок службы изделия больше 3 лет.
Вопреки распространенному мнению, клиренс увеличить таким образом удастся лишь незначительно. Заметными сразу изменениями есть уменьшение просадки машины при загрузке больших грузов. Автобаферы наиболее эффективные для автомобилей, склонных к просадкам, перевозящих тяжелые грузы, пассажиров с большим весом, часто выезжающих на бездорожье и плохие дороги.
Недостатки:
Относительным недостатком есть то, что подвеска становиться жестче. Не всем это нравится. Некачественные уретановые проставки могут терять форму.
Некоторые такие подушки имеют стандартные параметры, и при монтаже приходится их немного подрезать. Это можно сделать канцелярским ножом.
Стоимость автобаферов немного высокая как для куска силикона, даже высокотехнологичного.
Относительно часто случаются обрывы крепления – ленточных хомутов.
Такая проблема, как правило, появляется через 3–4 месяца пользования. Устраняется это просто – изделие снова перекрепляют, но следует учесть, что металлические хомуты не рекомендуют, поскольку они могут перетереть уретан.
Проставки рекомендуют для мягких и «уставших» пружин. Добавление жесткости итак жесткой пружине может увеличить удары и нагрузку на кузов, что есть причиной появления в нем трещин и разрывов. Да, стойка при этом будет проходить дальше, но придется пожертвовать комфортом из-за большой жесткости и износом кузова.
Понравилась статья?
Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:
А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)
Интересные материалы
Лучшие автомобильные буферы (обзор и руководство по покупке) в 2020 году
- Дом
- Категории
- Принадлежности
- Аксессуары для интерьера
- Внешние аксессуары
- Игрушки
- Очистка и детализация
- Электроника
- Двигатель и производительность
- Мотоциклы и велосипеды
- Уход на дому
- Кемперы на колесах
- Внедорожники
- Гарантии
- Расширенные гарантии
- Заводские гарантии
- Принадлежности
- Блог
- О нас
- Связаться
- Дом
- Категории
- Принадлежности

5 лучших автомобильных буферов и полировщиков в 2020 году (для безопасной и простой детализации)
Примечание. Этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.
Полировка или полировка (эти термины означают одно и то же) автомобиля раньше была работой, которую могли сделать только профессиональные деталировщики. При полировке вы, по сути, сглаживаете поверхность вашего автомобиля, удаляя тонкий слой прозрачного покрытия (прозрачный слой поверх краски).
Это сделано для удаления глубоких пятен, окисления и мелких царапин. Хотя технически это возможно сделать вручную, результат НАМНОГО лучше и проще при использовании автомобильного буфера / полировщика (особенно на больших площадях).
Даже лучший автомобильный амортизатор может повредить краску, если вы не знаете, что делаете, или пытаетесь выполнить работу в спешке. К счастью, отполировать автомобиль не так уж и сложно, если вы не торопитесь.
Это всего лишь один из этапов детализации вашего автомобиля.
Полировальные машины двойного действия (DA) (или полировальные машины со случайным орбитальным движением ) более снисходительны, поскольку они и вращаются, и качаются, что означает гораздо лучшее рассеивание тепла, если вы оставите полировальную машину на одну область больше.Другими словами, вы не прожигете краску, как это было бы легко с помощью обычного роторного полировщика.
Автомобильный полировщик может не только «отремонтировать» и выровнять внешний вид автомобиля, он также может быть использован для быстрого нанесения воска для его защиты. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль снова стал блестящим, или хотите начать свой собственный бизнес по детализации автомобилей, один из этих автомобильных буферов станет отличным началом.
Наши 5 любимых автомобильных буферов двойного действия
Обзоры автомобильного буфера и полировщика
# 1 — Комплект орбитальной полировальной машины Torq TORQX DA для произвольной формы
Поприветствуйте, пожалуй, лучший полировщик двойного действия, который позволяет легко полировать машину дома как профессионал, даже если вы новичок.
Torq TORQX (от Chemical Guys) может выполнить практически любую работу по автоматической деталировке, поскольку в комплект входят все аксессуары, необходимые для полной коррекции окраски.
В частности, он поставляется с полировальной машинкой TORQX DA, тремя полировальными подушечками Hex Logic для резки, полировки и отделки, а также пробоотборником V-Line для удаления царапин и завихрений с любой окрашенной автомобильной отделки. Продукт отличается сбалансированной внутренней конструкцией, двигателем мощностью 680 Вт, OPM от 2800 до 7800 и возможностью использования прокладок 4, 5 или 6 дюймов.
Torq TORQX позволяет отшлифовать любые стойкие следы от смесей, а также уменьшить блеск до превосходного качества благодаря полировальной подушке White Hex Logic. Полировщик прочен и прост в обращении с небольшой вибрацией.
Большинство пользователей считают буфер достаточно прочным, чтобы прослужить ему долгие годы. При весе чуть более 4 фунтов полировальная машинка Torq является самой легкой из наших рекомендаций, поэтому, если у вас есть проблемы с усталостью рук, это буфер для вас.
Несмотря на то, что общий дизайн хорош, некоторые обнаружили, что ручка скорости находится в месте, где ладонь чьей-либо руки может непреднамеренно изменить скорость.Расположение переключателя включения / выключения также сомнительно, но это становится придирчивым.
>> Проверить текущую цену
# 2 — Porter-Cable 7424XP DA Polisher с регулируемой скоростью
По мнению опытных профессионалов, Porter-Cable 7424XP, возможно, является лучшим орбитальным полировщиком Porter-Cable 7424XP на сегодняшний день. Благодаря компактным размерам и простоте использования он отлично подходит для любителей, домашних мастеров и даже профессионалов.
Кроме того, 6-дюймовая опорная пластина идеально подходит для большинства подушек из пеноматериала, наряду с двигателем, способным производить 2500–6800 оборотов в минуту (OPM).
Рукоятка полностью двусторонняя, позволяет перемещать ее справа налево по своему желанию. В первую очередь это связано с тем, что на 6-дюймовую шлифовально-полировальную подушку установлен противовес, обеспечивающий равномерное покрытие.
Хотя это может показаться сверхбыстрым, это исключительно безопасно для вашей краски.Вариант регулирования скорости спроектирован позади ладони, чтобы затруднить случайное переключение скорости.
Следует отметить, однако, что Porter-Cable 7424XP может практически справиться с любой работой по полировке, но некоторые клиенты выразили обеспокоенность по поводу качества входящей в комплект прокладки и того, что вибрация на более высоких скоростях может вызвать некоторую усталость рук. .
>> Проверить текущую цену
# 3 — Griot’s Garage 10813LNGCRD DA Случайная орбитальная полировальная машина
Посетите любой онлайн-форум автолюбителей, и вы заметите, что продукты Griot’s Garage рекомендуются постоянно. Они широко известны в области автодетализации, и все начинается с их самой продаваемой модели.
Этот полировальный станок DA предлагает возможность удалить практически любые дефекты краски, которые вы можете себе представить, включая завихрения, водяные пятна, окисление и даже легкие царапины, благодаря мощному 7-амперному мотору, который обеспечивает мощность полировки 850 Вт.
Доступен кабель питания длиной 10 или 25 футов (мы настоятельно рекомендуем более длинный), поэтому, если вы хотите избежать хлопот с удлинителем, у вас есть такая возможность.
Буфер имеет длину около 12 дюймов и сравнительно меньше, чем у других продуктов, которые мы обсуждали. Тем не менее, его 6-позиционная ручка с резиновым покрытием упрощает полировку любой рукой. Несколько пользователей отметили, что они получили продукт, который был DOA, но служба поддержки быстро заменила продукт.
>> Проверить текущую цену
# 4 — Полировщик Meguiar MT300 Pro Power DA
Эргономичный буфер Meguiar имеет легкий вес и почти правильный размер, что делает его очень простым в эксплуатации. Многопозиционная D-образная рукоятка позволяет вам любой рукой удалять поверхностные загрязнения с минимальными усилиями.
Цифровая система управления крутящим моментом позволяет автоматически регулировать крутящий момент для поддержания уровня скорости, а регулятор скорости с помощью большого пальца с диапазоном скорости от 3000 до 7500 оборотов в минуту (OPM) делает полировку очень эффективной.
Орбитальный ход машины составляет 8 мм, и проблем с перегревом, похоже, нет. Нам нравится функция плавного пуска , которая обеспечивает плавный старт и предотвращает разбрызгивание смеси.
Некоторые пользователи отмечают, что шум и вибрация на высоких скоростях немного выше, чем должны быть для этого ценового диапазона. Читая обзоры этого продукта на Amazon, имейте в виду, что Meguiar’s также продает полировальные подушечки на той же странице, поэтому большинство обзоров посвящено именно этим.
>> Проверить текущую цену
# 5 — Presa Turbine DA Random Orbital Polisher Kit
Буфер Presa Turbine двойного действия — еще один хороший вариант для воина выходного дня, и его трудно превзойти в том, что вы получаете за такую цену . Это позволяет отполировать ваш автомобиль мощностью 600 Вт, работающей на скорости от 1500 до 6800 OPM.
Вспомогательные аксессуары включают подушечку для твердого состава, мягкую и среднюю полировальную подушку, рукавицу для мытья посуды, ткань из микрофибры и сумку для переноски.
Турбинный полировщик Presa обеспечивает полный контроль и индивидуальный комфорт. Кроме того, функция плавного пуска предотвращает разбрызгивание полировальной пасты повсюду, а также более гладко воздействует на противовесные подшипники, обеспечивая тем самым меньшую вибрацию и более длительный срок службы.
Наконец, шнур питания длиной почти 20 футов позволяет использовать его без удлинителя, а также включает в себя ремешок на липучке для удобного управления шнуром.
Самым большим минусом этого комплекта являются колодки, входящие в комплект.Они просто не самого лучшего качества, и многие пользователи сообщают, что они разваливаются после ограниченного использования. Скорее всего, вы захотите перейти на послепродажные колодки для спокойствия.
Кроме того, качество сборки не совсем на уровне других наших решений, но по цене это все же значительное улучшение по сравнению с типичным роторным буфером.
>> Проверить текущую цену
Часто задаваемые вопросы
Ротационная полировальная машинка и орбитальная полировальная машинка с произвольной выборкой — в чем разница?
Типичный ротационный полировальный станок имеет двигатель с прямым приводом, в котором он использует шнек (или шпиндель) для вращения полировальной тарелки по часовой стрелке (если смотреть сверху).Хотя эта установка эффективна, она довольно агрессивна, поскольку повторяет одну и ту же область снова и снова. Если вы не будете осторожны, вы легко сможете пройти через слой прозрачного покрытия, а также через слой краски под ним.
Случайный орбитальный полировщик, с другой стороны, использует двигатели и приводы для вращения полировальной подушечки двумя разными способами: поверхность площадки вращается на по большому кругу, а подушечка также колеблется во многих маленьких кругах внутри этого большого круга.
Возникающие в результате колебания вызывают «колебание», которое ограничивает трение и накопление избыточного тепла, но все же позволяет удалить пятна от слабых до умеренных. Хотя он дороже, он намного безопаснее и проще в использовании. (см. здесь для получения дополнительной информации)
См. также: Как использовать автомобильный буфер для полировки и воска, как у Pro
Случайное орбитальное и двойное действие — в чем разница?
Нет разницы. Произвольный орбитальный полировщик — более популярный термин, но полировальный станок двойного действия (DA) — это просто другое его название.
Полировка и полировка — в чем разница?
Вот еще два термина, которые означают одно и то же. Когда вы что-то полируете или полируете, вы, по сути, делаете его поверхность гладкой.
Можно полировать автомобильные окна?
Да, можно! Это лучший способ избавиться от, казалось бы, стойких водяных пятен и даже легких царапин. После полировки нанесите тонкий слой воска, чтобы получить стойкий эффект типа Rain-X.
Похожие сообщения:
.$ 400- $ 50 000 наличными за автомобили лучше любой цены за любой автомобиль с гарантией!
Хотите превратить свою старьевую машину в НАЛИЧНЫЕ?
По «Лучшей цене» мы именно это и делаем!
Подумываете о том, чтобы избавиться от вашего старья, грузовика или фургона?
На НАИЛУЧШАЯ ЦЕНА НА АВТОМОБИЛИ , мы гордимся тем, что обеспечиваем простой, безопасный и надежный процесс. Наша команда экспертов по продажам ответит на любой ваш вопрос.
Часто задаваемые вопросы:
# 1 Гарантируете ли вы свои цены?
ДА! Лучшая цена гарантирует цены.Приняв наше предложение, вы можете быть уверены, что получите именно то, что вам нужно.
# 2 Вы платите «на месте», когда забираете мою машину?
ДА! Лучшая цена оплачивается на месте! Мы не заберем вашу машину, не заплатив вам заранее!
# 3 «Предлагаете ли вы« бесплатную буксировку »и« бесплатный обмен титулом »?
ДА! Best Price предлагает бесплатную буксировку и обмен титула. Это бесплатные услуги, которые мы предлагаем, чтобы вы получили наилучшие впечатления от продажи автомобиля.
# 4 У вас вышки осмотрят мою машину?
НЕТ! Лучшая цена не проверяет вашу машину. Соглашаясь на покупку вашего автомобиля, мы соглашаемся взять его «КАК ЕСТЬ»! Без сюрпризов. Никаких скидок.
# 5 Сколько времени вам нужно, чтобы забрать мою машину?
БЫСТРО! Почти во всех случаях мы планируем забрать в тот же день или на следующий день. Мы работаем по вашему графику и не появляемся без предварительного согласования с вами.
# 6 Вы оформляете все документы?
ДА! Все документы обрабатываются нами. Просто подпишите свое имя, это просто !
# 7 Является ли ваша компания лицензированной, связанной и застрахованной?
ДА! Лучшая цена лицензирована, закреплена и застрахована. Мы закупаем тысячи автомобилей каждый год и гордимся своим профессионализмом.
По адресу Best Price Cash for Cars , наша высококвалифицированная команда по продажам стремится предоставить вам как можно больше денег за ваш автомобиль.Наряду с нашими конкурентоспособными ценами, мы с гордостью можем предложить вам быструю и беспроблемную буксировку без каких-либо затрат. Наш административный отдел управляет всеми документами, гарантируя, что вы получите ОПЛАТУ во время получения.
.Продайте старье с LKQ Выберите свою запчасть
Кто знал, что продать ваш старомодный автомобиль
было так быстро и легко?
Сначала введите данные о своем автомобиле и проверьте сумму предложения.
Затем мы проверим вашу информацию и назначим встречу.
Ваш автомобиль забирают, проводят окончательный осмотр, и вам платят.
Посмотри, как это работаетУтилизируйте старье
LKQ Pick Your Part купит вам ненужный автомобиль 7 дней в неделю.У вас есть старый автомобиль, грузовик или фургон, от которого вы бы хотели избавиться? Может, утиль, металлолом или грузовик? Мы покупаем все машины ходовые или нет. Получите бесплатную мгновенную калькуляцию онлайн и узнайте, сколько вы можете получить! Мы занимаемся переработкой автомобилей более 30 лет и можем поделиться своим опытом, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от продажи вашего автомобиля. Ваша машина не работает? Нет проблем! Мы организуем услуги по буксировке вашего автомобиля.
Получите мгновенное предложение!Часто задаваемые вопросы
Уменьшение, повторное использование, переработка
Не продавайте старье, а утилизируйте его с помощью LKQ Pick Your Part.Каждая деталь вашего автомобиля перерабатывается или используется повторно. Детали вашего автомобиля покупают клиенты для использования в своих автомобилях. Жидкости восстанавливаются и отправляются на переработку в новые продукты. Металлы перерабатываются, чтобы снова и снова превращаться в новые продукты. Утилизация вашего старья с помощью LKQ Pick Your Part — это действительно экологичное предложение.
Получите мгновенное предложение!Зоны обслуживания
Если вам интересно, сможем ли мы купить ваш старомодный автомобиль, у нас есть отделения по всей стране, готовые предложить вам лучшую цену. Наши магазины можно найти в любом из этих штатов!
Получите мгновенное предложение! .
Автобаферы отзывы автовладельцев
Автор Павел На чтение 3 мин. Просмотров 1.2k. Опубликовано Обновлено
В этой статье мы подготовили реальные отзывы на автобаферы на пружину, после которых вы на 100% поймете, стоит ли их брать.
В последнее время авто-баферы начали набирать серьезную популярность, в основном из-за большого количества рекламы в социальных сетях. Многие реально задумываются о покупке данного «чуда», а некоторые хотят проверить работают ли они на самом деле. Как раз для них мы и написали этот гайд.
Автобаферы — развод или реальность?
Для начала разберем все плюсы и минусы автобаферов, которые выдают за таковые интернет-магазины, продающие данную продукцию, затем объясним каждый из пунктов и подытожим реальными плюсами и минусами.
На сайтах-лендингах продавцов обычно можно встретить море преимуществ, вплоть до того, что баферы будут вам приносить доход. Рассмотрим несколько типичных.
И тут сразу можно оставить из всего этого обилия только один реальный и единственный плюс — это решение проблемы при высокой нагрузке. Остальное можно долго разбивать в пух и прах, на примере самых бредовых:
Одновременно влияют и на уменьшение жесткости для одних и на уменьшение мягкости для других, прямо нанотехнологии, а не куски резины.
Улучшение устойчивости автомобиля на скорости. Здесь вообще за все отвечает рулевая система, а не пара резинок, вставленная в пружины.
Устраняет удары и стуки. Просто подумайте, как резина в пружинах устранит стуки в совершенно других элементах подвески – опорах, рулевой рейке, амортизаторах и т.д., если они вообще никак не связаны.
И так можно расписывать про каждый мнимый плюс. Так что, если вы решили загрузить тачку под завязку, то автобаферы именно то, что вам нужно, но если у вас проблемы со всем остальным, то они не помогут.
Теперь поговорим о минусах, причем реальных. Единственные риски использования связаны именно с пружинами. При работе обычной пружинного механизма распределение нагрузки происходит по всем виткам одновременно, а при установке автобафера, один виток у нас становится неактивным и та же нагрузка распределяется на остальные, что сокращает срок их службы на 10-20%.
Есть небольшая вероятность того, что пружины не выдержат такой перенагрузки и лопнут, но это бывает крайне редко и если механизм у вас новый, то бояться нечего, но вот если у вас уже и так просевшие старенькие пружинки, то стоит задуматься и над этим.
Надеюсь мы ответили для чего нужны автобаферы по-настоящему. Даже если вы все равно собираетесь их взять, то просто загуглите «купить проставки в пружины» и найдете кучу аналогов в 3-5 раз дешевле. Хотя бы не переплатите.
Теперь вы знаете стоит ли ставить автобаферы
Видео отзыв автовладельца-специалиста о автобаферах
Автобаферы Проставки для увеличения клиранса — отзывы плюсы и минусы
[Всего: 21 Средний: 3.6/5]Давно собирался заняться подвеской. Пружинки подустали, зад стал ниже и стало иногда пробивать подвеску. Перед тем как вбухивать больше 30000 руб в замену подвески решил протестировать Автобаферы (проставки под пружины). Ниже мой отзыв
Что такое автобаферы?
Автобаферы это специальные амортизирующие подушки, которые ставят между витками пружин. Часто их так же называют Проставками в пружины для увеличения клиренса.
Говоря простыми словами это куски амортизирующей резины, а точнее уретана специальной формы, которые вставляются между витками чтобы меньше пробивало подвеску, увеличивался дорожный просвет, уменьшались вибрации и раскачивание кузова.
Если кто помнит, раньше забивали тенисные мячики в пружины для той же цели или резину пихали, чтобы зад по земле не тащился когда полный багажник картошки везешь 🙂 А сейчас есть умные корейцы которые придумали инновационный материал.
Обратите внимание!
Баферы из Уретана имеют прозрачно-белый цвет, если цвет бафера красный, то это Термполастичная резина (TRP).
Перед тем как заказать, изучил где, что, почем:
Power Guard на рынке уже давно, нареканий к оригиналам нет, но говорят стало много подделок.
Impact Protection появился недавно, немного демпингуют по цене, по качеству пока отзывов нет, но скорее всего это TRP (термопластичная резина). Стоят дешевле – служат меньше.
Autozs Мой выбор – фирменный магазин автоаксессуаров с 2012 года, оригинальные Уретановые подушки с гарантией 5 лет – я брал именно в этом магазине, остальное на ваш риск. Да, получается дороже, но я предпочитаю не рисковать.
Заказывал в ноябре, приехали быстро, установил сам за 15 минут – сложностей не возникло. При заказе не забывайте указывать марку/модель для подбора правильного автобафера. Таблица типовых размеров баферов от размера межвиткового расстояния (замеряется на опущенном автомобиле):
Как обычно, кратко плюсы и минусы
Достоинства:- Сделаны из уретана повышенной прочности и упругости. В момент сжатия смягчают ударные нагрузки, выступая дополнительным демпфером между витков пружины. Поэтому в отзывах часто можно услышать, что после установки исчезли пробои, повысилась устойчивость на дороге, машина не заваливается при торможении, легче обрабатывает неровности – кочки, “лежачих полицейских”, бордюры. Подобные эффект будет тем сильнее, чем более уставшие пружины и чем более загружен автомобиль
- Эффект пневмоподвески – бафер работает как демпфер между дорогой и ходовой автомобиля. Ходовая меньше изнашивается.
- Увеличение клиренса на 1.5-3 см действительно возможно, если высота автобафера больше, чем расстояние между витками пружины в рабочем состоянии (автомобиль стоит на ровной поверхности с нормальной снаряженной массой). Автомобиль приподнимается
- Простая установка. Вся сложность установки заключается лишь в том, чтобы вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Сами межвитковые прокладки ставятся вручную без особого труда.
- Проставки под воздействием постоянных нагрузок со временем будут проседать. Так что просадка автобаферов – это лишь вопрос времени и условий эксплуатации, обычно 2-3 года. Для уретана до 5-7 лет.
- Изменяется распределение нагрузки на пружину. Пружина начинает испытывать незапланированные нагрузки, что может привести к выходу из строя (редко).
- В виток будет набиваться грязь, которая может выступать в качестве абразива. Это риск появления ржавчины в местах крепления баферов
Итого:
По сути это бюджетный вариант временного (на 3-4 года) увеличения дорожного просвета, а также довольно неплохим способом “взбодрить” уставшие пружины и защитить ходовую. Цены от 990 руб до 1050 руб за штуку, продажа от 2 штук. Покупать лучше в проверенных магазинах, так как много подделок.
Хорошее обзорное видео проставок:
Стендовые испытания проставок на колеса
“Чудо-свойств”, на мой взгляд, слегка преувеличены – они являются результатом банального ужесточения пружин и увеличения клиренса. За счет этих двух составляющих, жаждущие лучшей жесткости получают жесткость, а любители парковаться возле бордюра — возможность подлезать максимально близко к тротуару, не боясь зацепить бампером бордюр.
Вообщем если нужен клиренс повыше и пружины пожестче без посещения СТО – Автобаферы неплохой выбор.
Понравился обзор? Подписывайся на рассылку и получай подарок + обещаю радовать интересными новинками:
Поделиться ссылкой:
ПохожееПневмобаллоны в пружины отзывы
Наталя 19.03.2019
В ноябре 2017 года мы с мужем решили приобрести комплект пневмобаллонов BlackStone «L», на Toyota Land Cruiser 100.Был выбор импортные, или BlackStone.Выбрали BlackStone,о чём потом сильно пожалели.Заказали баллоны и комплект шлангов,заказ пришёл быстро, это Красноярск, но живём в пригороде еще пятьдесят километров.И вот тут начались неприятности, в посылке не оказалось шлангов.Связались с продавцом, там признали свою ошибку, и выслали шланги, но нам пришлось потерять день и деньги,что бы забрать их. Так как на улице была зима,баллоны решили ставить ближе к лету.В мае смонтировали баллоны,всё по инструкции,разобрали заднюю подвеску, обрезали отбойники,рассверлили отверстия под ниппель.После сборки,машина выровнялась,водительский край проседал,и вроде бы все хорошо, но примерно через месяц, один баллон стал травить,грешили на соединение шлангов,постоянно подкачивали,а ещё через месяц он уже не стал подкачиваться.Опять разборка, воздух травил из под крышки баллона оказалось, что крышки просто приклеены к резиновому чулку, каким то дешёвым клеем, хотя на сайте производителя всё так красиво описано и иллюстрировано,что мол баллоны разборные,есть монтажные болты,и можно заменить изношенные детали.В моём случае это резиновый чулок с приклеенными как попало, заглушками.Поставили целый баллон на просевшую сторону,который через полтора месяца, тоже раскрылся.Демонтаж и осмотр баллона записывали на видио.В сентябре предъявили претензии продавцу,при этом отправили фото, и видио. Продавец претензии принял, и сказал что товар заменит.Прошло два месяца,интересуемся когда вышлете товар. Ответ, пока нету на складе,как появятся, сразу отправим.И вот прошло уже семь месяцев, и тишина, на сообщения уже не отвечают,наверно решили что обещанного три года ждать нужно, а там забудется. Может для того,кто собрался покупать здесь пневмобаллоны, мой комментарий будет полезен.
Voffka-Morkovka 23.12.2015
Доброго времени суток!Собственно что было сделано: поставлены пневмобаллоны в задние пружины.
После установки большего радиуса дисков и большей резины, по ходу с вылетом я немного не угадал.
При загруженной машине, подтирали крылья, совсем чутку, но неприятность эта могла выйти со временем боком, в частности для крыльев.
Начал думать, как выйти из ситуации.
Думал менять пружины задние, ставить проставки между кузовом и стойкой… Поменять диски на меньший вылет и ширину(чего делать не хотелось)
Уже даже почти заказал себе простовки, но менеджер предложил другой вариант.
Вот такой, коего я ранее не встречал, в меру своего малотехнического знания и образования!
https://e-a.d-cd.net/202f7b4s-960.jpg
вот они герои!
от такая штука
Установка заняла всего навсего немного времени, минут 40!
Машина стала чутку выше, задок поднялся на 1.5-2 см.
При полной загрузке, ничего не чиркает.
Машина стала збитее и устойчивее. Жесткости я не заметил, особенно переживал, что бы супруга с ребенком сзади не сказали, что им стало «твёрдо» )))
Рабочее давление как и рекомендовали 0.6-0.8, я сделал 0.8
И почему я раньше про это не знал?!
В общем, советую.
Но, заказывать нужно вариант вообще без втулок, их там тупо некуда ставить, убирается заводской отбойник с чашкой и все, впихуем невпихуемое)))
Домкратим обе стороны задка, не под балку, ибо пружина не полностью разожмется.
Предварительно, компрессором, выкачиваем воздух, потом смазываем жидким мылом с лимоном)) и впихуем! Устанавливаем сосок для накачки таким образом, что бы он нигде не обо что не цеплял. То, что он стоит меж витков, не страшно, пружина никогда не сжимается на 100%, а с накачанной подушкой, так и подавно.
https://b-a.d-cd.net/3d4f7b4s-960.jpg
Так было, правда ракурс неудачный и фотка давно делалась, забыл сфотать
https://d-a.d-cd.net/fa4f7b4s-960.jpg
вот так стало после установки!
https://b-a.d-cd.net/864f7b4s-480.jpg
вот так выглядит уже накачанной!
Некоторые делают вот такую систему, я так понимаю это и есть пневмоподвеска!
https://e-a.d-cd.net/14f7b4s-480.jpg
Но это не для моих целей, накачал и забыл!
Читал, что многие уже по 2 года ездят и все отлично.
Так что может кому-то станет полезной инфой!
Всем Мира!
Руководство покупателя по буферам и буферным пружинам
Поддержание качества и производительности вашей винтовки AR-15 требует первоклассного буфера AR-15. К сожалению, не все параметры буфера одинаковы, а это означает, что вам может потребоваться провести много исследований, чтобы убедиться, что вы сможете определить лучший вес буфера для вашего AR-15.
NORC Чикагского университета сообщил, что в 2014 году 31% семей в США владели оружием. Между тем, AR-15 остается популярным выбором для владельцев винтовок, и это оружие имеет проверенную репутацию легкой и хорошо сконструированной модели.
Итак, что нужно для поддержания вашего AR-15 в отличном состоянии? Вам нужно будет оценить типы буферных пружин и длину буферных пружин, а также убедиться, что буферные пружины вашей винтовки имеют высочайшее качество.
Изучение типов буферов и длины буферных пружин часто вызывает затруднения даже у самого прилежного владельца AR-15, но мы здесь, чтобы помочь вам быстро и легко найти подходящие буферы и буферные пружины AR-15.
Как выбрать правильный буфер для моего AR-15?
Буфер — очень важный компонент, если вы хотите более плавную работу AR, но это только часть системы управления отдачей.Газовая система AR-15 отличается от винтовки к винтовке, и есть много других деталей, которые необходимо учитывать при поиске «идеального» буфера для вашей нестандартной сборки. Например, вес BCG, длина ствола, газовый блок, размер газового порта на стволе, длина газовой трубки и какие боеприпасы вы используете. На вопрос «Какой буфер лучше всего подходит для моего AR-15?» Не существует однозначного ответа. Большинству владельцев AR придется попробовать один или два, прежде чем они найдут подходящий буфер для своей сборки.
Система AR требует правильного выбора газа для идеального цикла.Несмотря на то, что он немного перегружен, это может обеспечить надежный цикл пистолета даже в экстремальных условиях. Но это также увеличит ощутимую отдачу и чрезмерный износ внутренних деталей. Слишком мало газа, ваш AR не будет работать должным образом. Это может привести к отказу от извлечения, отказу подачи или затвору не заблокируется на последнем выстреле. Хотя в книге нет ответа на вопрос, какой буфер идеально подходит для вашего AR, по крайней мере, мы можем помочь вам решить, что может быть лучшим вариантом при покупке следующего буфера, чтобы вам не пришлось тратить деньги на 3 или 4 буфера. прежде чем получить правильный.
Заводской AR-15 обычно имеет отверстие для газа, просверленное немного больше, чем должно быть, чтобы обеспечить достаточное количество газа для цикла пистолета. Хотя немного переизбытка газа способствует надежности, это не всегда полезно или даже желательно. Это особенно актуально для использования в развлекательных целях или для соревнований, где требуется более легкая отдача и более плавная работа системы. При этом модернизация до буфера H или h3 на заводском AR-15, скорее всего, уменьшит ощутимую отдачу, движение дульного среза и предотвратит преждевременный износ внутренних деталей.
Вот несколько советов по экономии денег перед покупкой нового буфера:
- Если ваш существующий буфер не вызывает никаких проблем, таких как чрезмерная отдача, вы можете придерживаться того же веса буфера.
- У вашего приятеля буфер с другим весом, чем у вас? Возьмите друга на стрельбище и попробуйте его буфер, чтобы определить, нужен ли вам более тяжелый или легкий буфер.
Какие варианты буферного веса у меня есть?
Большинство буферов на первый взгляд могут выглядеть одинаково, но вы наверняка найдете множество различных типов, отвечающих вашим потребностям.
Некоторые из наиболее распространенных буферных пружин на рынке:
- Буфер для карабина — Состоит из трех стальных гирь и обычно составляет около 3,0 унций. по весу.
- Тяжелый (H) буфер — H-буфер состоит из одной вольфрамовой и двух стальных гирь и обычно весит около 3,8 унции.
- Буфер h3 — Этот буфер имеет ту же конструкцию, что и буфер H, но весит около 4.6 унций. в среднем.
- Буфер h4 — Подобно буферу H и буферу h3, буфер h4 включает три вольфрамовых груза и часто весит около 5,4 унции.
- Буфер винтовки — Буфер винтовки включает в себя пять стальных грузиков и стальную прокладку и составляет около 5,0 унций. Этот буфер чаще всего используется в буферной трубке длиной в винтовку.
Выбор правильного веса буфера гарантирует, что вы сможете уменьшить отдачу AR-15 и, в конечном итоге, получать больше удовольствия от каждого использования.
Однако важно отметить, что вы должны поддерживать буфер вашего AR-15, чтобы затворная рама могла правильно перезаряжать вашу винтовку.
Какие материалы используются для создания буферов AR-15?
Мы уже установили, что нет двух одинаковых буферов AR-15, и поэтому многие материалы также используются для создания буферов.
Наиболее распространенные материалы, которые используются для создания буферов AR-15, включают:
- Алюминий — Самый легкий из доступных вариантов, один алюминиевый буферный груз часто весит 0.22 унции. в среднем.
- Сталь — Стальные буферы весом около 0,64 унции доказали свою долговечность и исключительную ценность для владельцев AR-15.
- Вольфрам — Вольфрамовый буферный груз обычно весит около 1,5 унции. в среднем и самый тяжелый из доступных вариантов.
Сталь и вольфрам остаются наиболее часто используемыми буферами в AR-15 сегодня, поскольку эти материалы тяжелые и плотные. Таким образом, сталь и вольфрам представляют собой отличный выбор для многих владельцев AR-15 по всей стране.
Почему мне нужно заменять буферные пружины AR-15?
Благодаря буферным пружинам вы можете быть уверены, что ваш AR-15 и дальше будет работать стабильно. Эти пружины необходимы для обеспечения правильного ведения огня AR-15 и без них не позволят вам запустить AR-15.
Буферные пружины выполняют очень простую, но важную задачу в винтовке. Каждый раз, когда ружье взведено или произведен выстрел, затворная рама должна выполнить действие, чтобы зарядить снаряд в патронник.Когда затворная рама взведена или отодвинута назад, она ударяется о буфер и буферную пружину внутри буферной трубки. Это действие толкает затворную раму вперед, чтобы подобрать патрон.
Кроме того, мастер-оружейник Патрик Суини сообщает GunDigest, что буферная пружина действует как дополнительный груз, который позволяет держателю и затвору AR-15 возвращаться в правильное положение после выстрела из винтовки. Эта пружина обычно состоит из стального сплава, отмечает Суини, и ее необходимо будет заменить, поскольку пружина укорачивается в течение длительного периода времени.
Как убедиться, что буферная пружина моего AR-15 работает правильно?
С буферными пружинами вашего AR-15 всегда лучше проявить осторожность. Поэтому регулярное техническое обслуживание AR-15 имеет важное значение, так как это позволит вам выделить необходимое время и ресурсы, чтобы гарантировать, что ваша винтовка будет работать должным образом.
Вот три совета, которые вы можете использовать, чтобы гарантировать стабильную работу буферных пружин вашего AR-15:
1.Оцените буфер и пружину AR-15
Как вы узнаете, хорошо ли работают буфер и пружина AR-15, если вы их не исследуете? Используя подходящие инструменты и ноу-хау, вы можете удалить эти предметы из вашего AR-15 для более тщательного изучения, когда захотите.
Суини предлагает следующие инструкции, которые помогут вам быстро и безопасно удалить амортизатор и пружину вашего AR-15:
«Чтобы снять амортизатор и пружину, нажмите на задний откидной штифт и откройте затвор с помощью шарнира.В задней части нижней части находится небольшой поршень на лицевой стороне буфера. Нажмите на поршень, и буферная пружина вытолкнет буфер из трубки. Как только головка буфера выйдет из плунжера, возьмите буфер и вытяните его вместе с пружиной из трубки. Чтобы пройти мимо курка (который должен быть взведен), может потребоваться некоторое движение, но он выходит ».
Если вы внимательно посмотрите на амортизатор и пружину вашей винтовки, вы сможете гарантировать качество этих компонентов.
2.Измерьте пружины
К сожалению, пружины вашего AR-15 укорачиваются после длительного использования. Это означает, что по мере того, как пружины вашей винтовки укорачиваются, вам следует поработать, чтобы заменить эти пружины раньше, чем позже.
«Если пружина стала намного короче начальной длины, замените ее», — рекомендует Суини. «Пока винтовочная пружина имеет длину более 12 дюймов, а пружина карабина — более 10 дюймов, они по-прежнему пригодны к эксплуатации. Когда они укорачиваются до этой или меньшей длины, замените их.”
Измерение пружин может быть быстрым и простым даже для начинающего владельца AR-15.
Пружины винтовки и карабина AR-15 имеют одинаковый диаметр. Суини отмечает, что пружины винтовки обычно имеют от 41 до 43 витков, а пружины карабина — в среднем от 37 до 39 витков. И если какое-либо из измерений кажется короче, чем ожидалось, возможно, пришло время заменить пружины винтовки или карабина.
3. Изучите катушки
Помните, пружины винтовки и карабина НЕ взаимозаменяемы.Таким образом, вы захотите посчитать эти пружины отдельно.
Вы также должны устоять перед искушением сократить путь при изучении катушек, так как это может привести к серьезным проблемам с работой вашего AR-15.
«Хотя длина и количество витков кажутся достаточно близкими, чтобы в случае опасности вы могли обойтись и устоять перед искушением», — отмечает Суини. «Чрезвычайные ситуации» имеют тенденцию задерживаться, поскольку оборудование «очевидно» работает нормально. Винтовке или карабину сложно «обойтись» не с той пружиной.”
Конечно, покупка правильного буфера для винтовки может иметь огромное значение и для владельцев AR-15.
Суини заявляет, что если карабин правильно работает с обычным буфером, вам, возможно, лучше всего пока оставить буфер в покое. С другой стороны, если у вас возникли проблемы со стрельбой из винтовки, вам следует немедленно подумать о замене всех карабинов вашей винтовки на буферы H или h3.
И ни при каких обстоятельствах не следует думать о замене буферов винтовки и карабина.
«Буфер винтовки слишком длинный, и выстрел из карабина с буфером винтовки в нем приведет к тому, что буферный хвост ударит конец ствола с более высокой, чем расчетная, скоростью. Если вам повезет, в результате окажется, что несущий ключ «Если винты не срезать вовремя, нижний ресивер потрескается на резьбе буферной трубки», — отмечает Суини. «Установите соответствующий буфер и избегайте хлопот с новым нижним блоком, чтобы исправить ошибку».
Какие есть некоторые из лучших доступных вариантов буфера и буферной пружины?
Изучение огромного количества доступных буферных пружин временами может показаться трудным подъемом, но мы здесь, чтобы помочь упростить процесс поиска подходящей буферной пружины для вашего AR-15.
Вот три системы и комплекта буферных пружин наивысшего уровня, которые, вероятно, вам пригодятся:
1. Буферная система AR-15 Silent Captured Spring AR-15 от JP Enterprises (GEN 2)
Для тех, кто хочет устранить шум буфера и пружины, буферная система Silent Captured Spring AR-15 (GEN 2) от JP Enterprises является идеальным выбором.
Эта опция включает систему Silent Captured Spring, разработанную для значительного снижения шума при использовании AR-15.Система может похвастаться полированными деталями, гарантирующими бесперебойную и точную работу изо дня в день. Кроме того, система совместима как со стандартными компонентами, так и с маломассивным затвором и регулируемой газовой системой от JP Enterprises для дополнительной гибкости.
Использование AR-15 по максимуму может оказаться трудным, особенно если вы вынуждены иметь дело с чрезмерным шумом при работе. Но с буферной системой JP Enterprises Silent Captured Spring AR-15 вы будете лучше оснащены, чтобы наслаждаться более тихой и плавной съемкой в любое время.
2. Комплект для сборки буферной трубки AR-15 компании Bravo (Mil-Spec)
Комплект для сборки буферной трубки AR-15 компании Bravo (Mil-Spec) с пружиной карабина, стандартным амортизатором карабина и другими замечательными функциями обеспечивает идеальное сочетание качества и доступности, что делает его превосходным выбором для владельцев AR-15. .
Этот монтажный комплект — отличный вариант для сотрудников правоохранительных органов, спортсменов-стрелков и других владельцев AR-15.Он включает в себя буферную трубку из алюминия 7075-T6 непревзойденного качества, а также прочную стальную пружину, которая не изнашивается быстро. Кроме того, вес амортизатора карабина комплекта можно отрегулировать немедленно, чтобы свести к минимуму влияние отдачи вашего AR-15.
Воспользуйтесь преимуществами набора для сборки буферной трубки AR-15 компании Bravo, и вы сможете воспользоваться преимуществами набора для сборки буферной трубки, который включает в себя все необходимое для оптимизации производительности вашего AR-15.
3. Комплект для сборки буферной трубки Spike Tactical AR-15 (Mil-Spec)
С комплектом буферной трубки Spike Tactical AR-15 (Mil-Spec) вы можете пользоваться вольфрамовым буфером, который поможет минимизировать отдачу вашего AR-15 при каждом выстреле.
4. Тактический буфер T2 Спайка
Этот монтажный комплект включает буфер ST-T2, утяжеленный вольфрамовым порошком, что позволяет легко поглощать отдачу AR-15.А с пружиной комплекта, изготовленной из нержавеющей стали 17-7, вы сможете снизить риск заедания, которое иногда случается с некачественными пружинами.
Plus, в комплект входит алюминиевая буферная трубка AR-15 7075-T6 с шестью отверстиями, гарантирующая, что вы сможете соответствующим образом отрегулировать приклад. Эта трубка даже может похвастаться сухой пленкой смазки для улучшенной защиты от коррозии.
Когда дело доходит до вашего AR-15, почему вы должны быть вынуждены соглашаться на что-то меньшее, чем совершенство? Вместо этого выберите комплект для сборки буферной трубки Spike Tactical AR-15, и вы сможете день за днем улучшать характеристики своей винтовки и уменьшать ее отдачу.
Очевидно, что доступно множество отличных систем и комплектов буферных пружин, которые упрощают получение максимальной отдачи от вашего AR-15. А при поддержке экспертов Wing Tactical у вас не должно возникнуть проблем с поиском подходящих буферных пружин при каждом посещении нашего веб-сайта.
На протяжении многих лет мы предоставляем лучшие аксессуары для AR-15 по доступным ценам, давая возможность владельцам AR-15 гарантировать, что их винтовки можно будет постоянно использовать. Мы стремимся обслуживать наших клиентов любым доступным нам способом и предоставляем многочисленные огнестрельные инструменты, спасательное снаряжение и другое снаряжение для стрельбы, чтобы помочь им максимально улучшить качество обслуживания клиентов.
Наконец, мы предоставляем 30-дневную гарантию на все наши продукты. Это гарантирует, что если вы не удовлетворены продуктом, вы просто можете вернуть его для использования и получить полную компенсацию.
Выберите Wing Tactical для амортизаторов AR-15 и других принадлежностей. Поступая так, вы можете пользоваться преимуществами, предоставляемыми отличным поставщиком продуктов и аксессуаров AR-15.
Посмотреть наши буферы и пружины >>
Буферы, трубки и пружины AR-15
Узел буферной трубки AR-15 технически можно рассматривать как последнюю часть газовой системы, даже если прямой газ никогда не достигает ее.Однако, если учесть процесс настройки AR для работы, как рекламируется, это абсолютно его часть.
Начиная с веса пули, а также от того, насколько горячий снаряд заряжен, все вытекает отсюда. Затем в игру вступает размер газового порта, а также вес группы затворной рамы. Наконец, вес буфера и сила буферной пружины, заключенной в сборке буферной трубки AR-15, завершают список игроков.
Все вышеупомянутые факторы должны быть сбалансированы, чтобы получить правильно настроенную винтовку с наименьшей отдачей.Следовательно, если вы планируете использовать разные боеприпасы для разных целей через одно и то же оружие, необходимо внести изменения. На пистолете есть только два места, где эти настройки можно легко выполнить. Один находится у газового блока, что возможно только при наличии регулируемого газового блока. Другой — путем изменения веса буфера, о котором идет речь в этой части.
AR-15 Узел буферной трубки, конец и начало
Некоторые называют эту, казалось бы, простую трубку буферной трубкой, однако ее с равным успехом можно назвать удлинителем приемника.Оба термина описывают одну и ту же часть, которая служит более чем одной цели. Таким образом, он удлиняет нижнюю часть ствольной коробки, обеспечивая точку крепления приклада. Хотя он делает гораздо больше. Буферная трубка также содержит буфер и буферную пружину, без этих двух маленьких лакомств у вас был бы только сильный удар одним выстрелом, пока что-то не разорвалось бы на части.
Вначале, когда рукоятка заряжания отводится назад, группа затворной рамы прижимается к буферу.Это, в свою очередь, сжимает буферную пружину. После отпускания рукоятки зарядки сжатая буферная пружина обеспечивает инерцию, необходимую для перемещения носителя вперед. Держатель снимает патрон с верхней части магазина и фиксирует его в батарее.
После выстрела газ из выстрела попадает в газовую систему через газовый порт в стволе. Этот газ проходит через газовую трубку в блок затворной рамы. Когда в авианосец попадает газ от выстрела, он отпускает его и начинает движение в тыл.Когда патрон выбрасывается, носитель контактирует с самим буфером. Буферная пружина начинает поглощать динамическую энергию от носителя при сжатии. Вся эта энергия высвобождается, и носитель начинает свой путь вперед. По пути носитель вынимает из магазина еще один патрон и вставляет его в батарею. Затем просто промойте, ополосните и повторите.
Итак, термин «расширение приемника» на самом деле не описывает все должным образом. Буферные и буферные трубы AR-15 играют критически важную роль в функционировании оружия.Конечно, они дают вам что-то, чем можно ударить кого-нибудь по лицу, если вы делаете что-то вроде динамического входа.
Aftermarket AR-15 Буфер и детали буферной трубки
AR-15 существует уже более шести десятилетий, и многое из того, что вы видите сегодня, мало похоже на оригинал. Платформа AR-15 является фаворитом поклонников в плане модификаций, и в этом вся загвоздка. Нет никаких правил для вторичного маркетинга или производства частей AR-15 или всего оружия в этом отношении, за исключением полных автомобильных версий.Детали для AR-15 были произведены бесчисленным количеством разных компаний, практически без каких-либо правил. В зависимости от того, когда и где было изготовлено ваше оружие, могут быть небольшие различия, даже если оно выглядит так же, как и все остальные. Буферная система — это то место, где мы можем адаптироваться к этим различиям.
Таким образом, запасные части буфера и буферных пробирок AR-15 могут быть приобретены практически из любой точки мира. Хотя это может быть полезно для конкуренции, это создает рынок, который опасается покупателя. Теперь мне нравится старый Интернет, и в нем есть множество информации, к которой довольно часто следует относиться с недоверием.
К сожалению, он также предоставляет огромный рынок для некоторых сомнительных продавцов, чтобы разгрузить некоторые детали сборки буферной трубки очень низкого качества AR-15. Конечно, список дешевого барахла насчитывает целую милю, но в данном случае нас интересуют только детали сборки буферной трубки AR-15.
Если вам случится стать жертвой какой-то недобросовестной стороны, которая занимается продажей запасных частей для буферов и буферных трубок, как правило, к вам мало средств. Первый шаг к тому, чтобы получить качественный буфер и детали буферной трубки, — это купить их у американской компании.Таким образом, если что-то пойдет не так, вы сможете связаться с компанией и поговорить с кем-то, кого вы понимаете, и решить проблему.
Я говорю, что когда что-то идет не так, я делаю это, потому что, если вы ведете достаточно бизнеса, это рано или поздно произойдет. Иногда никто не виноват, посылка теряется при транспортировке, или старый мистер Мерфи входит и где-то по пути перекрещиваются провода. Вот когда приятно осознавать, что вы не только получаете качественную продукцию, но и компания, с которой вы имеете дело, все исправит.Короче говоря, нет ничего плохого в послепродажном буфере AR-15 и буферных пробирках, если вы имеете дело с авторитетным источником.
Что находится внутри узла буферной трубки AR-15?
- Буферная трубка — Термин, обозначающий металлический удлинитель заднего нижнего ресивера, в котором находятся буферная пружина и буфер, а также место для крепления приклада. Обычно он изготавливается из алюминия, который может быть анодирован и окрашен в соответствии с мотивом оружия.Хотя обычно круглые, есть версии с рифлением, которые добавляют прочности. Важно знать два разных размера. Первый — это стандарт Mil-Spec, а второй — коммерческий, главное различимое отличие — их внешний диаметр. Версия Mil-Spec имеет внешний диаметр ~ 1,148 дюйма с резьбой, вкрученной в поверхность. Коммерческая версия имеет внешний диаметр ~ 1,168 дюйма, и резьба нарезается в ней на токарном станке. Эта дифференциация проявляется при установке приклада.В этом случае, ребята, боюсь, размер имеет значение. У тебя должен быть правильный. Хотя нет поддающейся проверке разницы в силе, рынок, похоже, отдает предпочтение версии Mil-Spec. Доступно больше вариантов на складе.
- Буфер — Основой промышленности для изготовления корпусов буферов является обработанный алюминий, однако некоторые из них изготавливаются из стали и даже из пластика. Буфер карабина узнаваем по форме, он похож на большой толстый гвоздь с пластиковым острием. Стандартный буферный вес карабина составляет 3 унции, затем H (~ 3.8 унций), h3 (~ 4,6 унции), h4 (~ 5,4 унции). Вес немного отличается от производителя к производителю. Существует амортизатор типа возвратной пружины, который не скользит по внутренней стенке буферной трубки. Буфер винтовки длиннее и имеет кольцо вокруг корпуса чуть ниже верхней части, что создает вид двуглавого гвоздя. Его стандартный вес составляет 5 унций. Буферы обычно содержат грузы из стали, вольфрама или их комбинации. Некоторые буферы заполнены стальной дробью или вольфрамовым порошком.Буфер — это то, что поглощает силу от носителя после выстрела. Он ведет себя так же, как ударный молоток по держателю, удерживая его в закрытом состоянии.
- Буферная пружина — Буферная пружина находится внутри буферной трубки и поглощает энергию, которую буфер получает от держателя. Он обеспечивает инерцию для отправки носителя вперед либо после выстрела, либо при использовании рукоятки заряжания. Обычно он изготавливается либо из обычной стали, либо из нержавеющей стали.Некоторые производители используют рояльную проволоку или проволоку с плоской намоткой, что, как говорят, снижает шум в цикле пистолета. Эта функция будет важна при подавлении огня, ее можно рассматривать как фактор уменьшения шума. Буферная пружина для винтовки и карабина имеет одинаковый диаметр и различается только по длине. Они не взаимозаменяемы. Стандартная карабинная пружина имеет длину 10,5 дюйма и имеет от 37 до 39 витков. Стандартная пружина винтовки имеет длину 12,75 дюйма и имеет от 41 до 43 витков. Со временем, с каждым выстрелом, буферная пружина будет ослабевать, и ее следует периодически снимать и измерять.Если буферная пружина окажется короткой, ее необходимо заменить. Если вы покупаете бывшее в употреблении ружье, разумно будет считать катушки.
- Концевая пластина ресивера — Концевая пластина ресивера удерживает стопорный штифт буфера и пружину на месте. Некоторые доступны с точкой крепления для быстрого отсоединения антабки. Обычный материал для конструкции — титан, сталь или алюминий, которые можно анодировать для придания оттенка цвета. Вы увидите, как некоторые стрелки используют эту плоскую поверхность для нанесения гравировки или лазерной резки.
- Замковая гайка — Замковая гайка фиксируется в буферной трубке на ресивере и должна быть затянута в соответствии со спецификацией и закреплена на месте. Чаще всего доступны из стали или анодированного алюминия.
Преимущества модернизации буферной системы
Когда вы планируете модернизировать свой буфер AR-15 и детали буферной трубки, проявите должную осмотрительность и изучите компанию, с которой вы планируете вести дела. Буфер карабина AR-15 и детали буферной трубки доступны у ряда качественных американских компаний, доверяйте тем, с кем вы ведете бизнес.
Хорошей причиной для модернизации буфера карабина AR-15 и деталей буферной трубки может быть то, что те, что в вашем оружии сейчас, будут низкого качества. Лучше потратить минуту и поменять их, это сэкономит время и деньги в долгосрочной перспективе. Буферные и буферные пробирки AR-15 могут быть просто изношены или сломаны. Если вы хотите настроить свое ружье на конкретную нагрузку, все, что вам нужно, — это время и правильное соответствие между вашей газовой системой и буфером, который вы используете.
Если на вашем AR-15 прямо сейчас установлена буферная трубка Commercial, и вы хотите перейти на Mil-Spec.Это здорово, потому что у вас будет гораздо более широкий выбор Buttstocks на выбор. В следующий раз, когда у вас будет минутка, вытащите буфер и пружину. Теперь пощупайте пальцем внутреннюю часть буферной трубки. Вы чувствуете выступы или небольшие дефекты? Если да, то сейчас хорошее время, чтобы доставить еще одну буферную трубку, прежде чем что-то выйдет из строя.
Качественные бренды, которым можно доверять, и компоненты, которые они предоставляют
- Вооружение 2А — Базируется в Бойсе, Айдахо: буферных пробирок
- Aero Precision — Базируется в Такоме, Вашингтон: Буферы, буферные пружины и буферные пробирки
- Armaspec — Базируется в Берлингейме, Калифорния: Стелс-буферы возвратной пружины в сборе
- JP Enterprise — Базируется в Хьюго, Миннесота: Buffer Springs и Silent Capture Spring Buffer Systems
- Kaw Valley Precision — Базируется в Силвер-Лейк, штат Канзас: буферов и буферных источников
- Phase 5 Tactical — Базируется в Розвилле, Калифорния: Пистолетные буферы в сборе
- PWS — Базируется в Бойсе, Айдахо: буферов и буферных пробирок
- Spikes Tactical — Базируется в Апопке, Флорида: буферов, буферных трубок, буферных пружин и комплектных узлов
- Strike Industries — Базируется в Санта-Ана, Калифорния: буферные трубки и буферная пружина с плоской проволокой
Беги лучше, беги сильнее и финишируй первым
Есть много веских причин внимательно присмотреться к своей буферной системе.Однако нет ни одной причины игнорировать это. Представьте на мгновение, что у вас идеальная настройка, ваша винтовка отлично работает и вы никогда не планируете ничего менять. Угадайте, что, детали буфера и буферной трубки вашей винтовки AR-15 все еще изнашиваются. Если только эта одинокая винтовка не лежит в чем-то неиспользованном, и это было бы позором.
Надеюсь, каждый хотя бы бегло взглянет на детали винтовки, когда они ее чистят. К сожалению, чтобы увидеть амортизатор винтовки AR-15 и детали буферной трубы, требуется нечто большее, чем беглый взгляд.Я не могу не подчеркнуть, что эти детали изнашиваются по мере использования, и в конечном итоге ваши детали буфера и буферной трубки необходимо будет заменить.
Я знаю, что вы слышали старую поговорку «Есть несколько способов снять шкуру с кошки». То же самое можно сказать и о настройке вашего пистолета, и детали буфера и буферной трубки — один из способов сделать это. Думайте о своей буферной системе орудия как о еще одном инструменте, который вам нужен для создания лучшего AR.
Когда придет время достать этот инструмент, я хотел бы, чтобы вы уделили минуту и подумали.Подумайте, куда в конечном итоге попадут ваши с трудом заработанные доллары, и сможете ли вы когда-нибудь их вернуть в случае необходимости? Я могу вам сказать, что если вы закажете что-то неизвестное за границей, шансы невелики.
Разумный шаг — остаться в известной американской компании с хорошей репутацией, которая славится не только качеством, но и надежным обслуживанием клиентов. Компания, которая будет поддерживать свою продукцию не только словом, но и действиями. Это была бы такая компания, как Wing Tactical.
Wing Tactical — это компания, принадлежащая ветерану, которая занимается привлечением только лучших производителей к стрелковому сообществу.Будьте уверены, что, когда вы обратитесь в наш отдел обслуживания клиентов, вы свяжетесь со знающим представителем, который не просто читает вам каталог. Наша задача — убедиться, что вы каждый раз получаете нужную деталь, которая вам нужна. Кроме того, если в редком случае вы передумали, сделав покупку, у нас действует политика возврата в течение 30 дней без каких-либо проблем. Итак, заказывайте, загружайте, стреляйте и наслаждайтесь.
Spikes Тактический вольфрамовый буфер | Буферы T1, T2 и T3
MPN: SLA00T1 / SLA00T2 / SLA00T3
Особенности:
- Конструкция цельнолитой алюминиевой заготовки
- Буферы Spikes T1 и T2 заполнены «порошком вольфрама низкой плотности», что значительно снижает шум от езды и позволяет вашему AR-15 работать более плавно.
- Буферы T3 содержат три скользящих твердых вольфрамовых шарика
- Бампер Mil-Spec
- 100% не требует обслуживания
- Прочное анодированное покрытие
Технические характеристики:
- Материал: Алюминиевый корпус с вольфрамовыми грузами
- Поверхность: Черный анодированный
- Вес: (приблизительно)
- Буфер T1: ~ 3 унции.
- T2 Buffer: ~ 4 унции.
- T3 Buffer: ~ 5,5 унций.
Совместимость:
Детали:
Если вы хотите улучшить работу своего карабина AR, не меняя тонны деталей, есть простой ответ. Все, что вам действительно нужно сделать, чтобы значительно улучшить производительность вашего AR-15, — это перейти на тактический буфер Spikes Tactical Buffer. Хотя на рынке есть несколько буферов, которые вы можете выбрать, Wing Tactical предлагает тот, который выделяется из толпы, Spikes Tungsten Buffer превзойдет конкурентов.Spikes Tactical T2 Buffer — одно из самых эффективных однокомпонентных улучшений, которые вы можете сделать для карабина длиной AR-15 с точки зрения эффективности.
Почему мне нужен Spikes Tungsten Buffer?
Буфер является важным компонентом AR-15 и имеет большое значение для уменьшения отдачи. Вольфрамовый буфер Spikes — это тяжелый буфер для AR-15, уникальный в своем классе. Они выточены из прочного алюминия и заполнены сердечником из вольфрамового порошка или пруткового материала, в зависимости от того, какую модель вы выберете.Буфер Spikes T2 — это обработанная заготовка, заполненная измельченным вольфрамовым порошком. Этот буфер для вольфрамового порошка устраняет щелчки и рывки из обычной системы AR карабина и заменяет его плавным, легким в управлении и бесшумным действием Cadillac. Поскольку нет никаких возвратно-поступательных движений, они значительно снижают шум от езды и позволяют вашему AR-15 ездить более плавно. В отличие от буферов конкурентов, буфер Spikes не требует обслуживания и не будет вытекать загадочные жидкости в буферную трубку, когда это наименее удобно.Здесь нет громоздких и неуклюжих внутренних грузов, с которыми нужно мириться, только гладкий буфер для порошка вольфрама, который вы устанавливаете один раз.
В чем разница между буферами T1, T2 и T3?
Буферы T1 и T2 заполнены вольфрамовым порошком, а не твердым грузом, как стандартные буферы. Буфер Т1 — стандартная модель, разработанная для карабинов AR-15. Буфер T2 — это более тяжелая модернизация, предназначенная для дальнейшего уменьшения отдачи. Буфер T3 заполнен скользящими вольфрамовыми грузами, это самая тяжелая модель, созданная для полностью автоматических винтовок или винтовок с глушителем.Он также отлично подходит для винтовок, склонных к переизбытку газов. Независимо от того, какой тип AR-15 вы используете, Spike Tactical предоставит вам буфер серии T.
Spikes Buffer: самый мягкий удар для вашего доллара
Хотя вы можете вложить много денег в систему AR, чтобы успокоить ее, гораздо разумнее начать с замены компонента, который дает вам наилучшее соотношение цены и качества. Хотя стоимость обновления вашего буфера является номинальной по сравнению с некоторыми другими улучшениями, которые вы можете сделать, это даст вам немедленные результаты, которые дадут вам больше контроля над своим оружием и сделают вашу стрельбу настолько плавной, что вы захотите значительно раньше обновлен до тактического буфера Spikes.
Обзоры и рейтинги Geissele AR-15 Super 42 Buffer Spring / Buffer Combo для карабинов, удлинителей
от Медовый барсук, из WI, США Написано 28 мая 2021 г.Заменили штатную пружину карабина BCM и буфер H2 на эту, и это стоило обновления.BCM был хорош, но Super Spring действительно уменьшил резкость. Это немного дороговато, но определенно стоит обновления. Если вы строите с нуля, вы не ошибетесь, так как это стоит дополнительных 20-25 долларов.
Рекомендую: Да
0 из 0 считают следующий обзор полезным.
Это было полезным для вас? да | Нет Вы сказали, что этот обзор бесполезен.Хотите изменить свой голос? от койот22, Подтвержденный владелец из ID, США Написано 15 апреля 2021 г.Это моя вторая плетеная пружина Geissle, и я буду покупать ее для будущих сборок, отличное качество, и она устраняет этот весенний звон по разумной цене.Он был разработан для улучшения работы и надежности вашего Ar-15. Пружина имеет на 15% большую возвратную силу, чем стандартная буферная пружина. Я использую это со стандартными 223 и 6.5 Grendel
Рекомендую: Да
0 из 0 считают следующий обзор полезным.
Это было полезным для вас? да | Нет Вы сказали, что этот обзор бесполезен.Хотите изменить свой голос? от боб Подтвержденный владелец из Иллинойса, США Написано 1 апреля 2021 г.(Это из моего опыта) Он выполнил simler для буфера и пружины mil spec h2.При отдаче по-прежнему слышен «резкий» звук. Пружина из плоской проволоки Strike Industries — это отличный вариант, который стоит вдвое дешевле. Планета оптики отправлена быстро.
Рекомендую: Нет
1 из 1 считает следующий обзор полезным.
Это было полезным для вас? да | Нет Вы сказали, что этот обзор бесполезен.Хотите изменить свой голос? от Стивен Фрай, из Кентукки, США Написано 21 марта 2021 г. Заметил моментальное уменьшение отдачи.
Заказал продукт, но он был утерян при транспортировке, позвонили в optics planet, чтобы сообщить им о несоответствии. Служба поддержки очень быстро заказала еще один продукт, который я получил через 5 дней.
Рекомендую: Да
0 из 0 считают следующий обзор полезным.
Это было полезным для вас? да | Нет Вы сказали, что этот обзор бесполезен.Хотите изменить свой голос? от Неа, Подтвержденный владелец из CO, США Написано 21 марта 2021 г.Таким образом, это гораздо больше, чем просто устранение этого постороннего шума, это делает весь цикл съемки более плавным и эффективным.Это обновление, новый спусковой крючок и компенсатор полностью изменили мою винтовку, это не тот пистолет, из которого я стрелял в первый раз. Если вы собираетесь купить это только для того, чтобы устранить шум, проведите еще несколько исследований, или вы собираетесь в конечном итоге, как обзор, где парень просто трахнул насчет продукта geissele и рассмешил всех нас. .
Плюсы:- ваши последующие снимки намного быстрее и эффективнее, что избавляет вас от лишних размышлений об этом.
- вам нужно сменить буфер и пружину буфера, вот и все, и тот факт, что это не бесплатно.
- Я бы использовал это для любого типа установки AR-15, будь то пистолет, будь то SBR или винтовка, они бывают с буферами h2 h3 и h4
Рекомендую: Да
0 из 0 считают следующий обзор полезным.
Это было полезным для вас? да | Нет Вы сказали, что этот обзор бесполезен. Хотите изменить свой голос? от Мэнни, Подтвержденный владелец из Калифорнии, США Написано 27 февраля 2021 г.Он работал нормально, это инструмент шума, который производила пружина приклада, и у меня не было никаких проблем с этим, я бы рекомендовал — не необходимое, но хорошее дополнение к вашей винтовке, обновлю, если что-то еще придет с этим предметом
Рекомендую: Да
0 из 0 считают следующий обзор полезным.
Это было полезным для вас? да | Нет Вы сказали, что этот обзор бесполезен. Хотите изменить свой голос? от Том, из GA, США Написано 13 февраля 2021 г.Любить это!!! Отправлено вовремя и точно так, как указано в рекламе.Первая сборка, и это очень рекомендуется. Оптика преуспела в доставке мне необходимых деталей в то время, когда обслуживание было плохим. Хорошо сделано.
Рекомендую: Да
0 из 1 считают следующий обзор полезным.
Это было полезным для вас? да | Нет Вы сказали, что этот обзор бесполезен.Хотите изменить свой голос? от CMSU 0300, Подтвержденный владелец из HI, Соединенные Штаты Написано 4 февраля 2021 г.Это выдающиеся буферные пружины.Очень высокое качество. Намного тише, чем у Sprinco red, но это действительно зависит от приложения, нагрузки и всех других движущихся частей оружия. Работает безупречно с моими настройками.
Рекомендую: Да
1 из 1 считает следующий обзор полезным.
Это было полезным для вас? да | Нет Вы сказали, что этот обзор бесполезен.Хотите изменить свой голос? от Капитан, Подтвержденный владелец из АА, США Написано 3 февраля 2021 г.Эта пружина является большим улучшением по сравнению со стандартной буферной пружиной, особенно если вы используете глушитель. Эта пружина снижает шум и обеспечивает лучшую скорость затвора.Как всегда, Geissele производит отличные продукты.
Рекомендую: Да
3 из 3 считают следующий обзор полезным.
Это было полезным для вас? да | Нет Вы сказали, что этот обзор бесполезен.Хотите изменить свой голос? от Зал, Подтвержденный владелец из Кентукки, США Написано 17 января 2021 г.Я получил 2 из них. Стоило того.Приглушает езду на велосипеде и обеспечивает более равномерное кормление. Особенно рекомендуется для сборок .223 Wylde. Хотелось бы, чтобы они сделали один для AR-10. Обязательно получит еще один, если появится еще один проект AR-15.
Рекомендую: Да
2 из 2 считают следующий обзор полезным.
Это было полезным для вас? да | Нет Вы сказали, что этот обзор бесполезен.Хотите изменить свой голос?Стоит ли заменять амортизатор и пружины AR-15 | Статьи о пистолете
Статья о буфере и пружинах для AR-15 — это отрывок из книги Патрика Суини «Оружейная кузница для AR-15: руководство по установке».
Вопрос о буферах уже несколько лет вызывает путаницу. Использование буферов в винтовках, особенно AR с ложе А1 или А2, очень просто.Выбор Хобсона — использовать оригиналы, потому что они не изменились и в них не должно быть необходимости. Буфер винтовки более длинный, двухфланцевый. Винтовая пружина имеет от 41 до 43 витков. (Да, вы можете и должны их пересчитать, чтобы вы точно знали и знали, как они выглядят.)
Когда дело доходит до амортизатора и пружин винтовки AR-15, больше — не лучше. Вам не нужен более тяжелый амортизатор, и вам не нужна более длинная или более прочная пружина. Мои постоянные читатели знают рекорд: винтовка, с которой мы столкнулись в классе, имела «сверхпрочную» пружину, которая была настолько сильной, что винтовка не сработала.Пружина имела не менее 50 витков!
Буферы карабина имеют один обод, короче по длине, с возвратными пружинами от 37 до 39 витков. Несмотря на то, что буфер легче, а пружина короче, они подходят для использования в трубках телестока. Вообще-то они неплохо работают… когда работают. Когда они не работают, вам нужно позаботиться о них. Карабины, в отличие от винтовок, могут получить некоторые улучшения в буфере.
Буфер винтовки длиннее, с двумя фланцами, не помещается в трубу карабина и не позволяет циклически переключаться.Буфер как в винтовках, так и в карабинах выполнен в виде глухого молота. Гири внутри предназначены для того, чтобы раскачиваться взад и вперед. Когда затворная рама закрывается, она ударяется о заднюю часть удлинителя ствола. Сталь о сталь — это почти идеальное упругое столкновение, и в результате получается подпрыгивающий носитель. В полуавтоматической стрельбе это не имеет значения, так как проходит несколько эонов, прежде чем ваш палец сможет снова нажать на спусковой крючок. Тем не менее, при полностью автоматическом ведении огня автосильщик может выпустить курок, отскакивая носитель при падении курка.Если при отскоке бойка курок вылетает вперед и достаточно далеко назад (это не занимает много времени), нижний край держателя предотвращает соприкосновение курка с бойком. В результате курок упирается в боек с заряженным патроном в патроннике.
Это случилось со мной в классе несколько лет назад. В наш класс прибыл депутат из соседнего округа (он не был студентом) с неисправным карабином SBR. Он приехал из двух округов, потому что выпущенный им дежурный карабин неисправен.После краткого описания проблемы я приказал ему зарядить и выстрелить в упор. Конечно же, его винтовка остановилась. Мы открыли его, и да, молоток был направлен вперед и в патроннике был боевой патрон. Я вытащил буферный груз (стандартный карабин) и заменил его буфером с маркировкой h4. Затем он сделал три полных сброса магазина в автоматическом режиме. С облегчением и с улыбкой на лице он горячо поблагодарил меня.
Top, стандартный буфер для карабина. Middle, легкий буфер для соревнований JP Enterprises.Внизу, оригинальный буфер Armalite, менее двух унций.Грузы внутри удерживаются в задней части носителя по инерции, когда носитель движется вперед, а затем, когда носитель останавливается, грузы перемещаются вперед внутри буфера на дополнительную долю дюйма и ударяются о внутреннюю переднюю поверхность носителя. точно так же, как перевозчик подпрыгивает.
Опять же, для полуавтоматической работы это не имеет значения. Важно то, что гири стальные. Когда карабин является обычным (более или менее) 16-дюймовым или около того стволом верха, стальные грузы работают нормально.Однако, если вы укоротите ствол, установите глушитель или и то, и другое, у вас возникнут проблемы. Не проблемы с отскоком, а проблемы с массой и инерцией.
Для более коротких стволов нужны отверстия большего размера, чтобы подавать в систему достаточно газа за гораздо более короткое время пребывания. Это изменяет время и силу поступления газа; многие SBR выигрывают от более тяжелого буфера. Буферы утяжеляются на заводе-изготовителе путем замены одного или нескольких стальных грузов на вольфрамовые грузы того же размера. Один замененный вес — это буфер «H», два — h3, а все три — h4.
Осмотрите свой буфер. Этот отказался от призрака в винтовке, и его пришлось бороться. Вообще говоря, если у вас есть буферы, которые вы можете попробовать, используйте самый тяжелый в своем карабине со следующими ограничениями: Используйте самые легкие боеприпасы, которые вы обычно используете, и держите AR грязным и сухим. Используйте самый тяжелый буфер, который все равно откроется в тех условиях, когда магазин пуст. Будет меньше злоупотреблений с латунью, и вы почувствуете меньшую отдачу.
Вкратце, армия, как они обычно делают, заново изобрела колесо, модернизировав буферы, и поздравила себя с их умом.Они добавили в инвентарь новый буфер с инструкциями о том, где, когда и в какую винтовку или карабин его установить. Они называют это буфером H6. Он состоит из шести грузов, каждая из которых вдвое меньше обычных грузов, и помещается внутри узла буфера. Мне сказали, что они там запакованы, поэтому они не двигаются и не действуют как смертоносный молот. Время покажет, вызывает ли этот конкретный аспект неисправности.
Если у вас есть h4, у вас есть буфер, который весит так же, как H6, но имеет атрибут смертельного удара — так что не меняйте, если вас не прикажет высшее командование.H4 лучше, чем H6.
Особый случай — переоборудование пистолетного калибра, особенно 9-мм. Кольт когда-либо делал AR только калибра 9 мм (№ .40 или .45), поэтому, если у вас есть .40 или .45, у вас есть что-то действительно необычное. Буфер Colt 9 мм — специальный, с дополнительным весом, добавленным с помощью стальной втулки поверх корпуса амортизатора. 9-миллиметровые карабины и пистолеты-пулеметы или пистолеты-пулеметы не работают на газе, они имеют прямую отдачу и требуют дополнительной массы для контроля времени и силы отдачи.В 9мм чем тяжелее буфер, тем лучше.
Буферы изготавливаются просто путем токарной обработки стержней из алюминия 6061, анодирования, установки грузов и заглушки. Синтетический колпачок предохраняет буфер и трубку от ударов, когда буферный груз опускается до дна в ходе отдачи. Мягкая синтетическая торцевая крышка удерживается с помощью роликового штифта, и в последнее время мы видели, что некоторые из этих штифтов откручиваются. Время от времени проверяйте буфер, чтобы убедиться, что он не на расстоянии одного магазина от распада.(Поверьте мне. Это было бы плохо.)
Хотя относительно мягкий синтетический колпачок немного снижает отдачу, это не помешало людям улучшить его. Усовершенствование представляет собой буфер, модифицированный так, чтобы на валу была установлена внутренняя или внешняя пружина, которая действует как подпружиненный плунжер. Когда буфер достигает дна, поршень поглощает больше отдачи, позволяя буферной массе продолжать движение. Это расширяет импульс отдачи на более длительный период (измеряемый сотыми долями секунды, но все же достаточно, чтобы заметить), делая систему более мягкой в отдаче.Сумма такая же, но время увеличено. Думайте об этом как о кредите в ежемесячных платежах. Общая стоимость такая же, но у вас будет больше времени, чтобы с ней справиться.
Итак, в чем недостатки? Во-первых, такие буферы обычно легче самых тяжелых из имеющихся. Они обеспечивают уменьшенный импульс отдачи, когда система достигает дна, но делают это с большей скоростью, чем они имели бы с более тяжелым буфером. Если штанга изгибается, пружина изнашивается или ломается, преимущество теряется. И стоят они дороже стандартных и тяжелых буферов.Тем не менее, они работают. Если вы чувствуете разницу и готовы заплатить цену, тогда дерзайте.
Пружины
Буферная пружина имеет полный диаметр — она заполняет алюминиевую трубку, в которой она лежит. К нему прикреплен жесткий пластиковый приклад. При выстреле из пистолета циклическая пружина трется о трубку, передавая шум прямо на вашу челюсть. Один из механизмов слуха — костная проводимость. Вы слышите отчасти потому, что ваши кости, будучи твердыми минеральными структурами, относительно хорошо проводят звук.Вот почему беруши не обеспечивают такой защиты, как наушники. Муфты закрывают часть кости, которая может проводить шум.
H справа, h4 слева, а между ними одна из действительно плохих пластиковых винтовок с свинцовой дробью. Избегайте этого, как чумы.Ну, буферная трубка проводит шум прямо к вашей челюсти, а затем к вашему уху. Некоторые находят шум заметным и даже раздражающим. Другие не замечают этого или их лицо обладает достаточным увлажнением, чтобы свести костную проводимость к минимуму.Да, толстое лицо может защитить ваш слух.
Джон Пол из JP Enterprises решил эту проблему, построив возвратную пружину по образцу подпружиненного буфера, но более того. Весь узел возвратной пружины представляет собой захваченную систему с грузами и пружиной на центральном стержне. При такой конструкции буфер не требуется, так как он имеет собственную встроенную буферную массу.
Установка проста. Откройте верхнюю и нижнюю. Вытащите стандартный буфер и пружину. Установите систему JP так, чтобы грузы были впереди.Закройте, перезагрузите и продолжайте.
Пол, не желая оставлять дела в покое, улучшил его до системы v.2.0, предложив версию .308.
Большим преимуществом является отсутствие подпрыгивания. Пружина движется на собственном центральном стержне, поэтому она не может касаться буферной трубки — или тереться о нее.
H справа, h4 слева, а между ними одна из действительно плохих пластиковых винтовок с свинцовой дробью. Избегайте этого, как чумы.Проблемы с буфером
Буферы могут быть долговечными, но не так долго, как носители.Самые большие проблемы — это дешево сделанные или поддельные буферы. Я видел их с покореженной пластиковой спинкой, сделанной из дешевого заменителя полимера. (Как вы можете стать дешевле пластика? Они каким-то образом обходятся.) Некоторое время назад, в 1980-х и 1990-х годах, мы видели пластиковые формованные буферы, заполненные свинцовой дробью. Это было ужасно. Если у вас есть один в Кольте (Кольт даже производил и использовал их какое-то время, но не на военных винтовках), замените его и не сожалейте об изменении заводской оригинальной настройки. В этом смысле Кольт ошибся, и вы не должны страдать от этого.
Один действительно вопиющий буфер, который я видел недавно, был сделан из токарных головок (часть, похожая на шляпку гвоздя), соединенных с трубкой. Вероятно, это сработало бы нормально, если бы производитель был даже дешевле, чем дешев, и не использовал бесшовные трубки. Трубка раскололась на шве, и пластиковая деталь вбивается в корпус амортизатора до тех пор, пока груз внутри не остановит ее. Нам пришлось вытащить его из ложи, потому что он застрял на пружине.
Еще есть токарно-токарные, но не анодированные.Лица, которые упираются в носитель на них, быстро разрываются на куски.
И кто может забыть об особо дрянных буферах, внутри которых была единственная стальная гиря. Да, при встряхивании он хлопал вперед и назад, что приводило к самым заметным неисправностям.
Быстрая проверка
Чтобы проверить, есть ли у вашей винтовки подходящие детали, разряжайте ее, откройте ее и вытащите амортизатор и пружину.
Встряхните буфер. Вы слышите, как гири взад и вперед щелкают? Хорошо.
Если вы слышите там шорох дроби, замените амортизатор.
Подсчитайте катушки. Их должно быть от 37 до 39 для карабинов, от 41 до 43 для винтовок.
Примечание редактора: Эта статья представляет собой отрывок из книги «Оружейная ковка для AR-15: руководство по установке» b и Патрик Суини.
СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ: Загрузите свой
бесплатный Storm Tactical Target Pack для печати 62 Цели для печати MOA с DOT Drills — дальность стрельбы в ярдах Этот впечатляющий набор мишеней от наших друзей из Storm Tactical содержит 62 мишени для печати для винтовки и дистанционное использование пистолета.Сетка целей и размеры яблочко указаны в МОА. Идеально для стрельбы на дальние дистанции! Получите бесплатные целиБуферные пружины и бесшумные захваченные пружины
Звук «ложка на терке для сыра», издаваемый современными спортивными винтовками всякий раз, когда они заряжаются или стреляют, всегда был одним из уродливых недостатков платформы AR, над которым мы упорно работали. После многих лет особого отбора производителей буферных трубок на основе качества внутренней отделки их труб, мы решили разработать и произвести собственные пружины действия с идеальным бесцентровым шлифованием и прецизионно отполированным внешним диаметром.Эти буферные пружины JP Custom — это недорогой способ понять, почему мы имеем репутацию самых тихих и плавных винтовок на рынке.
Наше стремление к совершенству не остановилось на пружинах и привело в конечном итоге к созданию запатентованной пружины Silent Captured Spring в 2012 году. Сохраняя все преимущества наших полированных буферных пружин и запатентованного буфера LMOS ™, этот комбинированный узел буфер-пружина устраняет трение стандартных компонентов амортизатора, что обеспечивает исключительную плавность хода и снижение уровня шума.Более того, пружина снимается с узла для индивидуальной настройки, и обе версии AR-15 и AR-10 пружин JP Silent Captured Springs работают в операционных системах длиной с винтовку и карабин. Версия AR-15 подходит и работает с любым газовым вариантом AR-15, независимо от калибра. Версия AR-10 должна подходить и работать на любой крупноформатной платформе типа AR-10 на базе платформы AR-10 или LR-308. JPSCS несовместима с любым вариантом 9-мм AR или любой системой со свободным затвором, использующей твердый (утяжеленный) носитель.
Усовершенствования SCS GEN 2:
- Новая алюминиевая направляющая штанга снижает общий вес
- Более тяжелые массы приводят к большей буферной массе и снижению вероятности отскока болта
- Полное соответствие между массами SCS и буферами h2, h3 и h4
- Дополнительная масса добавлена к моделям AR-10 и 9mm для лучшей и широкой функциональности
- Перенастраивается между моделями AR-15 и AR-10 (и наоборот)
Бесшумные захваченные источники | AR-15 / AR-10
Бесшумные захваченные источники | Юридическая тактическая папка
Бесшумные захваченные источники | 9 мм PCC
Тихая захваченная весна | Составные части
Одна из моих любимых неприятностей — звук деревянного рашпиля, исходящего из моей винтовки.Я считаю это совершенно невыносимым, хотя это обычный звук винтовок любого другого производителя. На протяжении многих лет мы потратили много времени на ручную подготовку наших пружин и удлинительных трубок, чтобы наши действия были почти бесшумными и гладкими. Любой, кто владеет винтовкой JP, точно знает, что я имею в виду, поскольку это наиболее явная и сразу заметная разница, когда кто-то впервые берет в руки и использует одну из наших винтовок; Честно говоря, операционная система работает на роликовых подшипниках.Это навязчивая идея, которую мы пришли к своему естественному завершению после пары лет размышлений, проектирования, создания прототипов и тестирования наших бесшумных захваченных пружин JP (заявка на патент).
Лучший способ описать результаты этой инновационной системы — это полное отсутствие механической обратной связи от операционной системы при боевой стрельбе и плавное и бесшумное ощущение винтовки, когда вы заряжаете или включаете ее вручную. Никаких грубых, скрипучих звуков или ощущений. Никаких звуков или вибраций пружины во время живого огня, только прекрасный звук тишины.Даже в очень грубой удлинительной трубе винтовка работает плавно, поскольку пружина никогда не соприкасается с трубой, а движется по направляющей штанге, подобной системе направляющих стержней 1911.
Если вы следили за историей AR, вы, вероятно, помните повальное увлечение пневматическими системами AR-15 несколько лет назад. Эти пневматические системы также были созданы для бесшумной винтовки с плавным ходом, но у них были некоторые фатальные недостатки, которых новый JPSCS эффективно избегает. Во-первых, они перестают работать на морозе из-за мелочи, называемой законом Бойля.Новый JPSCS использует устаревшую надежную пружинную систему, которая работает в любых условиях, и имеет инновационную буферную систему, которая перемещает направляющую штангу вместе с держателем.
Вторая проблема с пневматикой заключается в том, что у них не было эффекта глухого молота, как у настоящей буферной системы. AR-15 без буфера — это неисправность, которая должна произойти. Эффект глухого удара буфера важен для предотвращения отскока затворной рамы, приводящего к отказу зажигания из-за удара молота по ударнику, в то время как затвор не полностью заряжен аккумулятором во время быстрого или полностью автоматического огня.Буфер также увеличивает надежность винтовки за счет «забивания» держателя вперед, чтобы полностью прижать затвор к батарее, даже когда патронник загрязнен. В JPSCS сам буфер «захватывается» в сборке, обеспечивая все механические функции стандартного плунжера фиксатора буфера, но с дополнительным преимуществом большей простоты очистки и обслуживания, которое поставляется с простой вставной частью, такой как JPSCS.
Система JPSCS доступна как для систем AR-15, так и для LR-308 / AR-10, оснащенных прикладом длиной карабина, и включает в себя проставку, позволяющую устанавливать и функционировать в винтовках с полноразмерными прикладами и удлинительными трубками.Благодаря простоте сборки / разборки, мы также предложим комплекты сменных пружин с различными степенями жесткости, чтобы вы могли поэкспериментировать, чтобы найти наиболее подходящую для вашей конкретной установки.
Я переключил все свои винтовки на JP Silent Captured Springs, так что не удивляйтесь, если вы сделаете то же самое, когда попробуете.
Будет ли JPSCS работать в винтовке с ограниченным ведением огня?
Да.Более тяжелые версии H3 SCS допускают функцию выбора огня в большинстве настроек. Отскок болта более критичен в полностью автоматическом режиме, потому что отскок прерывает падающий молот. Эта проблема компенсируется версиями H3 JPSCS. Их можно приобрести отдельно или в виде полных строительных наборов. Если у вас уже есть SCS, мы также продаем сами веса с инструкциями по их замене. Стандартный JPSCS спроектирован как система с малой массой, которая не имеет достаточной буферизации для защиты от отказов для полностью автоматической платформы, такой как M16.Подробнее о совместимости см. В нашем Руководстве по выбору SCS.
Будет ли JPSCS совместима с моей затворной рамой?
Некоторые запатентованные конструкции затворной рамы не позволяют работать с JPSCS. Некоторые примеры включают определенные модели группы носителей PWS и Daniel Defense DD5. Это связано с тем, что направляющий стержень SCS должен проходить в держатель во время езды на велосипеде, а в некоторых альтернативных конструкциях недостаточно места. Отверстие Mil-spec под задний канал затворной рамы есть.625, но SCS будет работать с операторами связи до 0,530 «. Подробнее о совместимости см. В нашем Руководстве по выбору SCS.
Нужна ли мне тяжелая (h3) версия JPSCS?
Дополнительный вес тяжелой версии приводит к большей возвратно-поступательной массе (т. Е. Эффект мертвого удара) по носителю, что способствует надежности, поскольку увеличивает рабочее окно, но также затрудняет ослабление импульса движения. Стандартный SCS с более легкими пружинами приведет к более значительным улучшениям, но при некоторых конкретных настройках это может привести к случайным сбоям, например, к несущей, не всегда включающейся в батарею.Все винтовки индивидуальны, но мы обычно рекомендуем h3 SCS для короткоствольных винтовок (SBR), установок с глушителем и любых винтовок, для которых оригинальный производитель рекомендует тяжелый буфер. Кроме того, винтовки с ограниченным огнем почти наверняка потребуют тяжелого SCS. Для сравнения: наличие всех трех масс JPSCS-15 в вольфраме дает примерно такой же общий буфер, как и буфер h3. Подробнее о совместимости см. В нашем Руководстве по выбору SCS.
Какая пружина входит в стандартную комплектацию JPSCS?
Модели AR-15 поставляются с пружиной 15-85, а модели AR-10 — с пружиной 10-110.
Почему мой JPSCS издает дребезжащий звук?
В некоторых случаях движение скользящих грузов будет издавать шум во время езды на велосипеде. Свободное движение этих частей служит для увеличения эффекта мертвого удара или противодействия отскоку буфера. Если шум беспокоит, мы можем поставить дополнительное уплотнительное кольцо, которое устранит лишнее движение. Оставшегося эффекта мертвого удара должно хватить для большинства винтовок.
Работает ли JPSCS с адаптером складного приклада Law Tactical?
Да, при использовании одного из наших специальных блоков преобразования Law Tactical.
Как исправить отскок болта при работе JPSCS?
Лучшее решение проблемы отскока болта — заменить стандартные веса JPSCS на вольфрамовые. Замена рабочей пружины на более тяжелую поможет закрыть затвор после отскока, но на самом деле она будет сильнее захлопывать болт и заставит болт отскочить больше, чем меньше.
Прежде чем что-либо делать, обязательно проверьте выступ JPSCS.JPSCS должен иметь хорошее натяжение относительно затворной рамы, когда затвор закрыт, чтобы он не скользил назад и вперед при полностью закрытом затворе. Когда затвор открыт, JPSCS должен очень немного выступать из буферной трубки, 1/16 дюйма или меньше. Если он ниже уровня заподлицо, то он не будет надежно толкать затворную раму до полного закрытия.
Шестигранник какого размера мне нужен для разборки JPSCS?
Для устройств GEN 2 SCS требуется шестигранный ключ 1/8.Винты на JPSCS первого поколения — метрические (M5), для них используется шестигранный ключ на 3 мм. Шестигранник со стандартным шаблоном может подойти очень близко, но при этом винт начнет вырываться. В зависимости от производственного цикла ваша SCS могла быть собрана с фиксатором резьбы, поэтому для удаления винтов потребуется изрядное количество тепла. Если вы не можете выкрутить винты, обратитесь к нам за помощью.
Совместимы ли модели Law Tactical Folder JPSCS с адаптером складного приклада Sylvan Arms?
Нет, эти модели совместимы только с папкой Law.
плюсов и минусов, отзывы автовладельцев. Корейские межвитковые подушки
Со временем автомобиль с пружинной подвеской проседает. Появляются небольшие валики, ухудшается комфортность. Стоимость оригинальных пружин довольно высока, и «прокатить» их, как и пружины, не получится. Как по очереди избавиться от банок и при этом увеличить клиренс? Для этого используются автобаферы. Плюсы и минусы, отзывы об этих устройствах — далее в нашей статье.
Характеристика
Товар появился на российском рынке сравнительно недавно.Другое название — межвитковые распорки, или буферы для подушек. Внешне они представляют собой прозрачную прокладку, которая устанавливается между двумя витками пружины.
Материал
Материал, из которого изготовлены автобаферы TTC, — прозрачный уретан. Он очень эластичный на ощупь, благодаря чему отлично поглощает различные колебания, колебания и удары при работе подвески. Более дорогие корейские автобаферы сделаны из синтетического каучука. По стоимости он намного дороже аналогов — около 7 тысяч рублей за комплект на четыре пружины.Материал обладает способностью быстро восстанавливать свою геометрию. Даже при ударе в большую яму стихия качественно отработает удар и поглотит большую часть его энергии. Некоторые ставят их так, чтобы машина сильно не садилась при загрузке.
Еще есть более дешевый автобуфер. Амортизирующие подушки сделаны из простой резины и намного хуже прорабатывают неровности. Такой эластичный материал сложно назвать. Ставить такие автобаферы (в том числе ВАЗ) не стоит.Отзывы говорят о том, что дешевые товары совершенно неэффективны. Кстати, качественные уретановые изделия не теряют эластичности в широком диапазоне температур — от минус 60 до плюс 120 градусов по Цельсию, что отлично для любых широт.
Разновидности
Прокладки межвитковые различаются размером и диаметром витков. У каждой модели своя маркировка. Как правило, это латинские буквы C, D, E, A и другие. Расстояние между витками может быть от 1.От 3 до 6,8 сантиметров.
А диаметр пружины от 12,5 до 18 сантиметров. Поэтому перед покупкой автомобильных буферов отзывы автовладельцев рекомендуют заранее измерить эти характеристики. Каждая модель автомобиля индивидуальна. Универсальных моделей, подходящих для всех «машин», не существует. При измерении наибольшего расстояния следует учитывать, что спереди (из-за расположения мотора) он будет на порядок ниже, чем сзади.
Функциональность
Производители позиционируют данное устройство как средство повышения безопасности и комфорта при вождении.При установке автобаферов автомобиль становится более управляемым. Не кренится в поворотах и не качает при торможении.
Основная задача элемента — удешевить обслуживание подвески. Устанавливая такое устройство между витками, вы снижаете уровень нагрузки на пружины, амортизаторы и сайлентблоки, так как определенный процент ударов поглощается уретановой проставкой. Соответственно увеличивается их ресурс. Отзывы автовладельцев говорят, что эта вещь отлично подходит для эксплуатации на плохих дорогах.
Как установить своими руками
Для самостоятельной установки не требуется специального оборудования и специальных инструментов. Все, что вам нужно, это обычный домкрат. Поставив машину на ручной тормоз, полностью вывешиваем одно из колес. Для удобства установки его можно предварительно снять. Далее, когда витки пружины полностью растянуты, помещаем элемент в пазы. Если на поворотах есть грязь, ее можно очистить бензином или уайт-спиритом.
Дополнительно элемент фиксируется пластиковыми хомутами.Если часть детали уходит во второй виток, отрежьте лишнее с помощью канцелярского ножа. Несоответствие длины может увеличить нагрузку на часть пружины. Но что делать, если вы специально приобрели высокий автобуфер для увеличения клиренса, а он не влезает в пружину? Для этого рекомендуется снять нижнюю опору амортизатора. Таким образом, ход пружины на рычаге подвески будет максимальным. При необходимости воспользуйтесь отрицательной отверткой (как рычаг при установке подушки). После установки прикрутите колесо обратно, опустите автомобиль и затяните болт крепления нижнего сайлентблока амортизатора.
Преимущества
Какие плюсы и минусы автобуферизации? Отзывы отмечают, что это один из самых доступных способов тюнинга подвески. Существенной доработкой это назвать сложно, но если вы стремитесь увеличить клиренс, установка подушки между витками позволит вам это сделать. При этом геометрия подвески не меняется. В отличие от других проставок искать или делать дополнительные кронштейны для крепления амортизаторов не нужно, так как при увеличении клиренса ход его будет минимальным.Устройство также борется с провисанием пружин. Повороты не будут бить друг друга.
Что касается управляемости, то она становится намного лучше. Автомобиль плавно проезжает такие неровности, как рельсовые и трамвайные рельсы, лежачие полицейские и просто ямы. При торможении машина не «кусает нос». При ударе в большую яму стойка не упирается в измельчитель. Как известно, частые удары по нему могут пробить амортизатор. Распорка добавляет несколько сантиметров, тем самым уберегая стойку от поломок. На поворотах машина не стремится выезжать на «встречку» или обочину.Она строго придерживается заданного радиуса. При повороте на большой угол вы не почувствуете, что машина вот-вот перевернется. Но добиться этого можно только с исправными амортизаторами.
Как определить износ амортизатора?
Если они выйдут из строя, то устанавливать уретановые подушки будет бессмысленно. Поскольку цена у них довольно серьезная, перед покупкой следует провести диагностику амортизаторов и стоек подвески. Это можно сделать без демонтажа. Вам следует раскачивать машину вверх и вниз и посмотреть, как она справится с вибрациями.Если машина вернулась в спокойное состояние за 1-2 колебания, стойки целы. Но когда она продолжает прыгать, это ненормально. Во время поворота такая машина вылетит на обочину или встречку. Также состояние амортизаторов проверяется на ходу. Если во время движения вы слышите характерные стуки в одном из четырех колес, скорее всего, пробита подставка. Внешний осмотр тоже не помешает. Если на корпусе амортизатора есть течь, это явно признак износа.
Только после устранения данной неисправности можно думать об установке таких деталей, как автобуфер. Где их купить? Приобрести товар можно на любом авторынке в вашем городе, в магазинах или онлайн. Выбор просто огромен.
Сколько служит?
Поскольку материал изготовления может быть разным, срок службы уретановых подушек существенно отличается. Это от 2 до 7 лет. Отзывы владельцев отмечают, что изделие из уретана считается самым качественным и относительно недорогим.Они так же выносливы, как и резиновые аналоги. Помните, что цвет должен быть прозрачным. Добавляя красители, имейте в виду, что производитель смешал материал с другими компонентами. Это значительно снижает стоимость производственного процесса, но в то же время снижает их прочность и срок службы. Качественный продукт меньше трясет машину, что очень кстати при поездках на дальние расстояния. Благодаря хорошему поглощению такими подушками ударов и вибрации увеличивается срок службы амортизаторов, а также снижается риск протечки.Также они снижают уровень посадки машины при большой нагрузке. Она не тонет на дне и не цепляется за неровности. Это большой плюс.
недостатки
Какие плюсы и минусы автобаферов? Отзывы отмечают главный недостаток — высокую цену. Самый дешевый комплект из двух подушек обойдется примерно в полторы тысячи рублей. Также многим не нравится жесткость подвески. Мол, машина плохо себя ведет на ямах и кочках. Но часто это касается изделий из некачественных материалов.Также при выборе нужно внимательно измерить диаметр и длину между витками. Малейшее несоответствие — и подушка нормально не держится. Также отзывы владельцев отмечают некачественный крепеж. Даже если подушка соответствует размеру пружины, она вылетает из пазов. Все из-за плохого качества пластиковых хомутов, которые истираются металлическими катушками и обламываются. В связи с этим автомобилисты решают закрепить изделия на металлических фиксаторах. Но такой крепеж может протереть проставку или виток пружины.Поэтому периодически проверяйте состояние пластиковых фиксаторов и, если есть деформации, заменяйте их новыми. Автоматические буферы нельзя устанавливать на жесткие спортивные пружины. Это может спровоцировать появление трещин в змеевиках из-за повышенной нагрузки на них. Подушка устанавливается только на штатные пружины.
Как выбрать?
Мы только что рассмотрели плюсы и минусы автобуфер. Отзывы автомобилистов могут сильно разниться. Одни хвалят уретановые подушки, другие категорически не рекомендуют их устанавливать.И все дело в качестве изготовления.
Российский рынок полон подделок. И автобаферы не исключение. Поэтому при покупке мы обходим крашеные изделия в обход. Они должны быть только прозрачными. Также проверьте их на эластичность. Жесткие элементы никак не обеспечат демпфирование — они только увеличат нагрузку на повороты, так как из 5-ти будут задействованы только 3 из них. Обратите внимание на запах. Он не должен быть резким. Некачественные изделия быстро трескаются.Среди производителей стоит отметить продукцию компании ТТС. Это корейская компания, которая производит действительно качественные уретановые подушки. На свою продукцию дают трехлетнюю гарантию, хотя на самом деле они служат гораздо дольше.
Заключение
Итак, мы выяснили, зачем нужны автобаферы.


Подобные эффект будет тем сильнее, чем более уставшие пружины и чем более загружен автомобиль
Пружина начинает испытывать незапланированные нагрузки, что может привести к выходу из строя (редко).
Иногда автолюбители теряют данные приспособления. Часто изделия крепятся капроновыми хомутами, которые со временем изнашиваются и рвутся.
д.