Белая эмульсия на крышке: Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины | Блог авторемонта

Содержание

Конденсат или белая эмульсия под крышкой клапанов двигателя

Эмульсия воды и масла которая имеет цвет беловато-желтовато-коричнивой пенки и которая может быть обнаружена на крышке маслозаливной горловины вызывает огромное беспокойство у неопытных владельцев автомобилей Волга и Жигули, а также других. Но сильно переживать по поводу этой эмульсии не стоит — это вполне нормальное явление в холодный осенне-зимне-весенний период времени. Горячие картерные газы в любом случае содержат в себе водяной пар, так как при сгорании углеводородного топлива основные компоненты реакции горения это вода и углекислый газ. Так вот эти самые картерные газы (вернее водяной пар из них) конденсируются на холодной крышке клапанов двигателя, а также других его холодных деталях и смешиваясь с маслом образуют эмульсию. А поскольку двигатель в холодное время года часто работает подолгу в непрогретом состоянии, прогрев замедлен то и эмульсии может образовываться достаточно много и она стает заметной.

Как бороться с эмульсией? Во первых не прогревать подолгу двигатель на холостых оборотах. Во первых на холостых оборотах мало задействована система вентиляции картера, во вторых прогрев на холостых очень медленный. Надо начинать движение уже после небольшого прогрева (как впрочем и советуют руководства по эксплуатации). Если вы подозреваете пробой прокладки головки блока цилиндров и попадение газов или антифриза в маслянную систему то для этого следует смотреть радиатор прогретого автомобиля на наличие пузырения, а также картер прогретого двигателя на предмет наличия значительной эмульсии в картере. На клапанной крышке эмульсия исчезает когда двигатель достаточное время поработает под нагрузкой — т.е. езда без частых остановок, например по загородному шоссе на скоросты выше 80 км/час.

Если обнаружена обильная эмулься на маслянном щупе то это повод более детально озаботиться состоянием двигателя, хорошенько его прогреть и сделать диагностику направленную на поиск возможных проблем.

Также повышенное образование эмульсии будет если забита система вентиляции картера или вывод картерных газов сделан не принудительный, а просто шланг висящий вниз от крышки двигателя. Внимание: внесение кустарных изменений в систему вентиляции картера, а именно вывешивание шланга в атмосферу, значительно сокращает срок службы моторного масла из-за его загрязнения как парами топлива, так и воды и отложениями смол и других продуктов сгорания топлива. Поэтому если вы это всетаки сделали то следует сократить интервал между заменами масла.

Что делать, если появилась эмульсия на крышке маслозаливной горловины

Что представляет собой белая эмульсия?

Современные моторные масла, которые продаются сегодня везде и всюду, изготовлены на углеводородной основе. При сгорании бензинов образуются различные вещества. Это тосол, вода, спирты, кислоты, а также перекиси. Все эти вещества в углеводородах перемешиваются, в результате образуется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Почему она появляется именно тут? Все просто – из-за огромного количества микроскопических пузырей эмульсия имеет белый цвет в случае сильного загрязнения масла. Крышка горловины и щуп – это одно из самых холодных мест.


Поэтому «майонез» хорошо прилипает на эти поверхности.

Откуда берется эмульсия на крышке маслозаливной горловины


Многие автолюбители в холодное время года замечают белую слизь (эмульсию) на крышке маслозаливной горловины. Откуда она появляется и на сколько это опасно для двигателя?

Причина появления эмульсии.

Читайте также:  Как провести замену салонного фильтра Шкоды Октавии А5

Чаще всего эмульсия (в небольших количествах) появляется в холодное время года. Появляется она из-за конденсата (который образуется в двигателе) и имеет желто-коричневый цвет. Какой либо опасности для двигателя она не несет. Исчезает после продолжительной работы двигателя.

Однако стоит обратить внимание на такие факторы как:

*Уменьшение уровня антифриза

*Увеличения уровня масла

*Наличие густого белого дыма из выхлопной трубы

Появление одного из вышеперечисленных факторов является поводом загнать автомобиль в автосервис. Дело в том, что эмульсия может появиться при попадании охлаждающей жидкости (или же топлива) в масло. Наиболее частой причиной попадания охлаждающей жидкости является перегрев двигателя.

В случае попадания охлаждающей жидкости в масло появляется значительное количество эмульсии на: крышке маслозаливной горловины, клапанной крышке, щупе.

На сколько критично попадание охлаждающей жидкости в масло?

Попадание тосола в масло не так критично, как попадание антифриза. В случае, если антифриз смешивается с маслом, масло в корне меняет свои свойства, значительно ускоряя износ трущихся деталей двигателя, при попадании тосола такого не наблюдается.

В случае попадания охлаждающей жидкости в масло эксплуатировать автомобиль нельзя.


Причины эмульсии в двигателе

Основная причина, почему образуется эмульсия в двигателе и на внутренней поверхности крышки маслозаливной горловины — попадание в масло влаги. Чем ее больше тем тяжелее последствия. Попасть он может туда по двум причинам:

  • в виде испаряющего конденсата с внутренних стенок двигателя;
  • по причине разгерметизации масляной системы или системы охлаждения.

Таблица причин появления эмульсии и методов ее устранения.

Почему образуется эмульсия Причины поломки Методы проверки и устранения
Испарение конденсата на горячем двигателе Недостаточный прогрев мотора до рабочей температуры После запуска, особенно зимой перед выездом прогреть двигатель до температуры +90°С
Остановка еще слабо прогретого мотора при образовании эмульсии Проехать на машине с прогретым двигателем от 10…15 километров и более
Попадание антифриза в масло Пробитие прокладки ГБЦ Замена прокладки, закручивание болтов в правильной последовательности и с нужным моментом
Нарушение геометрии ГБЦ
Опрессовка, фрезерование, шлифовка ГБЦ
Прогар прокладки теплообменника Замена прокладки маслоохладителя
Повреждение блока цилиндров Ремонт либо замена блока
Коррозия гильз Расточка гильз либо замена их на новые
Некорректное подключение системы охлаждения Ревизия системы, подключение по схеме

Конденсат из воздуха

Когда это всего лишь конденсат в двигателе, то эмульсия обычно образуется только на крышке и краям заливной горловины двигателя. В самом масле пенной массы бежевого цвета быть не должно. Образовывается такая эмульсия из-за перепада температуры, когда влага, испаряясь, оседает на крышке горловины, а при интенсивной работе двигателя смешивается с капельками масла. Если поездка короткая (до 10 мин.), то она не успеет исчезнуть. С конденсатом в двигателе можно ездить не боясь. Такой конденсат испаряется спустя 15 минут после прогрева до рабочей температуры двигателя. Если машина постоянно используется для коротких поездок, то эмульсия на крышке будет находиться практически постоянно.

Пошел антифриз в масло

Когда эмульсия желтого либо коричневого цвета не просто на масляной крышке или краях горловины, а видна внутри двигателя, то значит стоит разбирать мотор и искать причину, так быть не должно. Ездить на такой масляной смеси можно недолго!

Охлаждающая жидкость

Если на щупе остается толстый эмульсионный слой, это говорит о том, что ДВС неисправен, и пора провести его диагностику. Также это свидетельствует о возможном смешивании ОЖ с маслом. Если уровень «незамерзайки» в бачке начал снижаться, а в поддоне – повышаться, это тоже сигнал к проведению диагностических процедур.

О смешивании масла с ОЖ можно говорить и по наличию белого дыма, выходящего из выхлопа. Белый и густой дым – свидетельство потери герметичности прокладки под ГБЦ, из-за чего ОЖ смешивается с моторным маслом.

Еще одно яркое свидетельство смешивания этих двух жидкостей – масляная пленка на стенках бачка для ОЖ или на поверхности самой жидкости. Если на щупе было обнаружено масло, эксплуатировать мотор не рекомендуется, так как это яркий признак его неисправности. Появление белой эмульсии в масле говорит о том, что оно утратило свои свойства и нуждается в замене. А если масло начнет попадать в систему охлаждения, то это приведет к перегреву двигательной систему, в результате чего она вполне может выйти из строя.

Как вода попадает в двигатель

Вода попадает в двигатель в газообразном состоянии вместе с влажным воздухом, поступающим в двигатель, после чего в нем конденсируется в жидкое состояние из-за перепада температуры. Именно поэтому «конденсатная эмульсия» чаще всего появляется при холодной погоде (осень, зима, весна).

Как и когда образуется «конденсатная эмульсия»

Образование «конденсатной эмульсии» начинается с вентиляционной системы картера. При работе мотора в картере происходит образование горячих газов с содержанием влаги (водяного пара). После полного сгорания углеводородного горючего образуются конечные продукты в виде углекислого газа и водяного пара, которые являются картерными газами. Впоследствии именно водяной пар конденсируется (переходит в жидкое состояние), соприкасаясь с холодной клапанной крышкой и другими холодными элементами мотора. После перехода в жидкое состояние вода перемешивается с маслом, что приводит к образованию эмульсии.

Как правило, в зимнее время двигатель часто не прогревается полностью, особенно при езде на близкие расстояния. Например, когда хозяин автомобиля ездит на нем только до места работы, которое находится всего в нескольких километрах. Соответственно, двигатель, находившийся всю ночь на холоде, не успевает хорошо прогреться, так как работает недолго. Именно при таких условиях эксплуатации в непрогретом двигателе эмульсия начинает образовываться в больших количествах.

Важно! «Конденсатная эмульсия» только на крышке маслозаливного отверстия (без слоя эмульсии на масляном щупе) для двигателя не опасна! Это всего лишь последствие коротких и непродолжительных поездок в холодную погоду. Будет достаточно очистить крышку от эмульсии и регулярно проверять состояние масла.

В данной ситуации следует помнить, что ущерб двигателю наносит не «конденсатная эмульсия», а непродолжительные поездки на короткие расстояния в холодное время. Если двигатель не будет успевать прогреваться до рабочей температуры, то будет происходить быстрый износ его деталей. Поэтому при частой непродолжительной «холодной» эксплуатации автомобиля рекомендуется более частая замена моторного масла или сокращение количества коротких поездок.

Как бороться с «конденсатной эмульсией»

Чтобы избежать образования «конденсатной эмульсии», достаточно соблюдать несколько простых правил и рекомендаций:

  1. Не следует долго прогревать мотор на стоянке, так как на холостых оборотах почти не задействуется вентиляционная система картера. Тем более что полное прогревание двигателя до рабочей температуры в холодную погоду занимает немало времени. Рекомендуется выезжать со стоянки после 5 – 8 минут прогрева. Как раз примерно столько времени займет очистка машины от снега. Очистили машину от снега – и поехали. При движении (на щадящих оборотах) агрегат нагреется до рабочей температуры намного быстрее и лучше.
  2. Как уже говорилось выше, желательно сократить число коротких непродолжительных поездок, во время которых двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры.
  3. Периодически устраивать длительные поездки, чтобы дать двигателю хорошо прогреться и поработать на больших оборотах для испарения конденсата.
  4. Использовать присадки для моторных масел – деэмульгаторы (для разрушения эмульсии).
  5. Использовать специальный утеплитель мотора.

Эмульсия с маслом и охлаждающей жидкостью

Наличие на масляном щупе толстого слоя эмульсии — это серьезный повод для тщательной проверки состояния мотора. Такой эмульсионный слой свидетельствует о том, что, скорее всего, произошло смешивание моторного масла с охлаждающей жидкостью.

Дополнительно о появлении такой неприятности может говорить постоянное снижение уровня тосола (или антифриза) в расширительном бачке и повышение уровня моторного масла в поддоне.

Также рекомендуется обращать внимание на цвет дыма из выхлопной трубы. Если дым белый и густой, то есть большая вероятность, что нарушена герметичность прокладки под головкой блока цилиндров и охлаждающая жидкость попадает в масло.

Еще одним признаком попадания тосола в масло может служить наличие масляной пленки в бачке для охлаждающей жидкости. Также в этом случае можно констатировать, что масло попало в охлаждающую систему.

Важно! При обнаружении слоя эмульсии на щупе, продолжать дальнейшую эксплуатацию двигателя нельзя. При наличии эмульсии в масляной системе масло теряет свои смазывающие свойства. Также при дальнейшей эксплуатации велика вероятность того, что моторное масло попадет в охлаждающую систему, что в итоге закончится перегревом двигателя.

Причины образования

Причин попадания тосола (или антифриза) в моторное масло с последующим образованием эмульсии может быть несколько:

  1. Нарушение герметичности прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров). Прокладки для ГБЦ с заводским браком попадаются очень редко. Намного чаще в местах прилегания прокладки появляются «ослабленные зоны» из-за деформации блока цилиндров или его головки после перегрева. Именно в таких «ослабленных зонах» появляются микроотверстия, через которые происходит утечка охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения в канал, где циркулирует масло. Герметичность прокладки между блоком цилиндров и его головкой может нарушиться и по другим причинам: вытянутые болты, несоблюдение последовательности и силы затяжки болтов головки блока, некачественно отфрезерованные и отшлифованные привалочные плоскости.
  2. Трещины в цилиндре, блоке цилиндров и его головке. Обычно трещины в указанных элементах двигателя образуются при механическом ударном воздействии, сильном перегреве или при замерзании некачественной охлаждающей жидкости (так называемое, «размораживание»).
  3. Эрозия блока цилиндров и его головки. Некоторые охлаждающие жидкости низкого качества имеют настолько агрессивный химический состав, что способны разъедать металл. Результатом такой агрессии может стать образование кратеров возле каналов с циркулирующей охлаждающей жидкостью. В случае распространения эрозии в сторону канала с маслом, произойдет ослабление прокладки главного блока, с последующим проникновением тосола (или антифриза) в масло.
  4. Микротрещины между каналами, по которым циркулируют масло и охлаждающая жидкость. Обычно такие микротрещины образуются после сильного перегревания двигателя.
  5. Нарушение герметичности прокладки теплообменника. Во многих случаях появление эмульсии связано с конструкционными недоработками самого теплообменника. Особенно не повезло в этом плане владельцам «Opel» с моторной модификацией Z18XER.

Иногда в сильно промерзшем моторе открывается микротрещина, в которую просачивается охлаждающая жидкость и попадает в масло. Но при нагревании мотора металл расширяется, и микротрещина закрывается. Определить такой дефект, как и другие микротрещины, очень сложно.

Конденсат

Если во влажную погоду автомобиль долго находится на улице, в картер попадают водяные испарения, собирающиеся на трубках и на самой поверхности рабочей жидкости. Влага попадает в картер через систему охлаждения. Может она проникнуть и через цилиндры, но это довольно редкое явление. Для образования «майонеза» достаточно 2 граммов конденсата.

Пробой прокладки

Эмульсия на щупе уровня масла может образоваться по причине повреждения прокладки под ГБЦ. Это происходит из-за ее прогорания во время перегрева или вследствие обычного физического износа. Установленная на заводе прокладка будет служить долго, и проверять ее состояние имеет смысл только через 10 лет после начала эксплуатации автомобиля. Но если работа мотора нестабильна, износ может начаться раньше.

Попадание на прокладку рабочей жидкости из системы охлаждения также не способствует увеличению срока ее эксплуатации. Придётся доставать ее, менять на новую.

Трещины

Трещины в БЦ или на его головке могут появиться после любого, даже самого незначительного ДТП. В морозную погоду достаточно наехать на бордюр. Также подобные повреждения возникают из-за замерзания охлаждающей жидкости. Поэтому нельзя использовать для охлаждения обыкновенную воду. Она обязательно останется даже после слива, и в результате ее замерзания может произойти разрыв каналов БЦ.

Не работает вентиляция картера

Со временем вентиляция забивается. Но так как парам из картера нужно через что-то выходить, они будут делать это через щуп. Эмульсия станет накапливаться под маслозаливной крышкой или в держателе щупа. После ремонта системы вентиляции менять масло необязательно.

Попадание тосола в масло

Антифриз может попасть в масло из-за повышения давления в охлаждающем контуре. В результате происходит выдавливание охлаждающей жидкости. Тосол и другие виды антифриза в масле также не растворяются, что и приводит к образованию белой эмульсии.

Чрезмерное давление в охлаждающей системе может быть спровоцировано раскаленными газами, попавшими в нее через пробой в прокладке. Тогда следы белой субстанции можно обнаружить даже в выхлопных газах.

Некачественное горючее

Это самая распространенная причина образования белого налета. Низкопробное горючее содержит спирт, керосин и воду. При использовании пропан-бутана появлению белого налета будет способствовать использование «влажного» газа с остатками очистителя.

Почему возникает зимой?

Зимой накоплению конденсата способствует перемещение автомобиля на незначительные расстояния без предварительного прогрева мотора до 90 градусов. Не застрахован от образования конденсата и автомобиль, который стоит в утепленном гараже. Влага появится из-за перепада температур.

Причины образования эмульсии

Если появилась эмульсия в двигателе, причины этого неприятного явления могут быть самыми разными. Однако самой распространенной из них является появление влаги в моторном масле. Почему так происходит? Этому есть несколько причин:

  • дефект прокладки;
  • трещины и пробоины;
  • конденсат в картере.

Пробой прокладки

Прокладка ГБЦ может порваться или деформироваться. В ней появляются щели, и через них ОЖ проникает в систему, по которой обращается масло. Там и происходит смешивание этих разных субстанций. Такое масло считается испорченным и подлежит замене. Это же касается и ОЖ.

Деформации прокладок способствует нарушение эксплуатационных норм автомобиля. Ослабление прокладки в местах прилегания может произойти из-за деформации ГБЦ. Можно, конечно, говорить и о заводском браке, но случается такое крайне редко.

Трещины в ГБЦ

При агрессивной эксплуатации двигатель перегревается, из-за чего головку ГБЦ начинает коробить. Появляются щели, через которые влага проникает в картер. На маслопроводе и охлаждающей рубашке могут образоваться связывающие эти узлы между собой микроскопические трещины.

Когда движок нагревается, это приводит к температурному расширению металла, и трещины на некоторое время закрываются, но после остывания мотора антифриз продолжает просачиваться.

Появление трещин может спровоцировать как механическое воздействие, так и перегрев. Также микроскопические разломы могут появиться вследствие замерзания некачественной «незамерзайки».

Вода в картере

Продолжительные дожди способствуют повышению влажности воздуха, что становится причиной появления конденсата внутри картера. Это же происходит и вследствие температурного перепада. Если машина ездит только на короткие расстояния, ее мотор не успевает прогреться, а с непрогретого ДВС влага не испаряется полностью, и происходит смешивание конденсатной влаги с маслом. Carter может содержать до 3 мл воды. Это количество влаги не критично, и мотор может нормально функционировать.

Чем грозит появление эмульсии

Превратившись в водяную эмульсию, масло полностью утрачивает все свои тщательно сбалансированные свойства. Оставшись без смазки, детали мгновенно перейдут в режим полусухого трения, начнутся локальные перегревы, разрушение металла, и мотор будет необратимо повреждён.

В первую очередь пострадают наиболее тяжело нагруженные коренные и шатунные вкладыши коленчатого вала. Они работают с небольшими зазорами, наполненными масляной плёнкой под значительным давлением.

Вода не обладает прочностью этой плёнки, поэтому металл будет работать по металлу, что мгновенно выделит большое количество тепла, вкладыши частично расплавятся и провернутся в постелях вала. Этого достаточно для подклинивания и остановки мотора в сопровождении сильных стуков.

Если эмульсия образовалась при обратном попадании масла в систему охлаждения, а обычно эти явления происходят одновременно, то нарушается работа обеих систем. Двигатель не получает нужного охлаждения, каналы закупориваются, возможна деформация блока и головки, прихваты и задиры поршней в цилиндрах.

В чем опасность

Все зависит от количества «майонезной» массы и от причин ее
появления. Если эмульсионной пены не много, и она образовалась в результате
естественных процессов, то двигательная система пострадать от этого не может.
Пары, образованные в результате процесса конденсации, через 40-50 км пробега
будут откачаны через вентиляционный шланг картера и переместятся в полость
коллектора.

Если в масло проникает антифриз, это приведет к снижению его
смазывающих качеств, что свидетельствует о необходимости его полной замены.
Если этого не сделать, то на цилиндрах могут появляться задиры, вкладыши
коленвала получат значительные повреждения, что в свою очередь приведет к
неисправности узлов системы ГРМ.

Зимой рабочая жидкость может даже кристаллизоваться.
Возникновение между соприкасающимися частями механизма пленки, которая слабо
напоминает смазывающее вещество, грозит заклиниванием мотора.

Если антифриз начнет попадать в цилиндры запущенного двигателя, то это может
привести к скачку давления в системе. Это становится причиной деформации
шатуна. Фрагменты поршня повредят поверхности цилиндра и камеры сгорания. А
если они провалятся в картер, то не избежать и повреждения коленвала или даже
обрыва шатуна, который в этом случае вполне может пробить стенку картера. После
этого двигательную систему придется подвергнуть серьезному ремонту, и без
замены некоторых узлов здесь обойтись не получится.

Способы диагностики

Во-первых, время от времени необходимо проверять уровень
«незамерзайки» в расширителе. Так как горячее вещество существенно
увеличивается в объеме, проверку необходимо проводить при остывшем силовом
агрегате.

Если будет установлено, что уровень антифриза упал, это
говорит о его утечке. При проведении диагностики необходимо учитывать, что
некоторое количество жидкости постоянно испаряется естественным путем. О
присутствии в антифризе масляной субстанции говорит наличие радужных пятен.

Если пятна будут обнаружены, нужно запустить ДВС и смотреть на уровень
жидкости. При потере герметичности газы выдавят смазывающее вещество в
резервуар. На антифризе появятся пузырьки газа, которые, схлопываясь, будут
оставлять после себя масляные пятна. Антифриз проникает в цилиндры, что
приводит к выхлопу белого дыма. При данных условиях выхлоп будет пахнуть
антифризом.

Также рекомендуется проверить вентиляторную систему картера – в ней
накапливается конденсат. При возникновении неисправностей системы внутри
силового агрегата возникает избыточное давление, приводящее к оседанию на
маслозаливной крышке, пахнущей горючим, эмульсионной субстанции.

Что делать если эмульсия в масле двигателя

Если симптомы указывают на образование эмульсии из конденсата, то есть её мало, то достаточно прогреть двигатель движением под нагрузкой и убедиться, что этот налёт исчез.

Но в случае массового образования белого взбитого масла, отсутствия чёткого уровня на щупе, двигатель надо немедленно остановить, не дожидаясь крупных поломок. Обычно это сопровождается обильным белым дымом из выхлопной трубы.

Вода интенсивно испаряется, попадает через вентиляцию картера или непосредственно через прокладку в цилиндры, проходит через глушитель, снова конденсируется и образует облака пара позади автомобиля.

Для диагностики причины обычно применяется опрессовка системы охлаждения, позволяющая определить пути утечки антифриза. После чего, как правило, двигатель разбирается и оценивается весь набор повреждений.

При обнаружении эмульсии на ранних стадиях, когда двигатель не получил критических неисправностей, возможен случай устранения проблемы без полной разборки. Оказывается достаточным снятие головки, контроль её плоскости и замена прокладки. Но эмульсию из системы смазки необходимо полностью удалить.

Для этого двигатель промывается. Используется обычное промывочное масло, согласно инструкции по его применению. Лучше это сделать как минимум дважды, после чего залить свежее моторное масло и установить новый фильтр.

Старые моторы допускали промывку смесью дизельного топлива с моторным маслом. С современными так поступать нельзя, запаса по прочности тут уже нет, эффект будет не менее опасным, чем работа на эмульсии. Солярка, как и вода, требуемой вязкости не обеспечивает и антифрикционных присадок не содержит.

Промывка масляной системы двигателя: когда нужна

Итак, тосол или антифриз может попадать в смазочную систему по разным причинам, однако наиболее часто виновником является повреждение прокладки ГБЦ. Реже образуются трещины в блоке или головке. В любом случае, результатом смешивания масла и охлаждающей жидкости является эмульсия.

Данное явление очень опасно для мотора, так как смазка теряет свои свойства, значительно усиливается износ ЦПГ, КШМ, ГРМ и других элементов и узлов в ДВС. Более того, вода и этиленгликоль, смешанные в определенных пропорциях и, собственно, представляющие собой ОЖ, после попадания в масло становятся причиной того, что происходит коагуляция различных загрязнений.

Если просто, грязь в смазочной системе буквально слипается. Еще присадки в масле и антифризе после смешивания вступают в реакцию и быстро разлагаются, масло немедленно окисляется и т.д. Крупные «комки», состоящие из отложений, способны даже забить сетку-фильтр маслоприемника, в результате начинается масляное голодание двигателя

При этом важно учитывать, что, например, после замены прокладки ГБЦ полностью слить «отработку» из мотора не получится. Это значит, что залив новую порцию свежей смазки, смазочный материал также перемешается с остатками эмульсии, в масляных каналах и на внутренних поверхностях двигателя все равно будут образовываться нежелательные отложения.

Если двигатель дополнительно не промыть, подобная ситуация будет повторяться, как минимум, еще 2-3 замены. Еще отметим, что аналогичные рекомендации распространяются и тогда, когда по каким-либо причинам был нарушен интервал замены масла (например, смазку заменили не через 10 тыс. км, а через 15 тыс.). Также промывка рекомендуется в случае необходимости доливать масло стороннего производителя, когда пришлось смешивать минеральное масло и синтетику и т.д.

Параллельно промыть двигатель может быть нужно в том случае, если владелец приобрел подержанный автомобиль с пробегом, причем история обслуживания конкретного авто неизвестна или ставится под сомнение. Часто бывает так, что после смены масла на такой машине, свежая смазка очень быстро чернеет (буквально через 50-100 км. пробега).

Напоследок также стоит выделить возможную заливку в двигатель низкосортного масла. Среди моторных масел, к сожалению, часто встречаются подделки. Естественно, после обнаружения данного факта, нужно удалить суррогат из ДВС, затем двигатель нужно промывать в обязательном порядке.

На контрафактный продукт обычно указывает сильное и быстрое почернение смазки, неприятный резкий запах, появление налета черного цвета под крышкой клапанов, помутнение масла, значительное изменение его вязкости без явных причин, увеличение расхода смазки, дымление двигателя и т.д.

Чем промыть систему охлаждения двигателя от эмульсии

Система охлаждения должна быть промыта сначала обычной проточной водой. После прекращения выхода масла, ржавчины и грязи, весь объём заправляется тёплой водой с растворённой специализированной жидкостью типа Radiator Flush от проверенных производителей, например, Hi-Gear, Lavr, Liqui Moly или им подобных, на которые есть надёжные положительные отзывы. Они мягко очистят систему, не навредив деталям ни кислотой, ни щелочью.

С народными средствами вроде сыворотки, лимонной кислоты или кока-колы лучше не рисковать, материалы сейчас в двигателях применяются слишком деликатные, а запаса по теплу там нет. После очистки и промывки заливается свежий антифриз рекомендованного класса.

Источники


  • https://linhai-russia.ru/remont/emulsiya-na-klapannoj-kryshke.html
  • https://AvtoSotka.ru/to/emulsiya-na-klapannoj-kryshke.html
  • https://avtika.ru/poyavilas-emulsiya-v-dvigatele-chto-delat/
  • https://fastmb.ru/soveti_auto/2637-kak-i-pochemu-poyavlyaetsya-emulsiya-v-motore.html
  • https://AutoVogdenie.ru/pochemu-poyavlyaetsya-emulsiya-v-dvigatele.html
  • https://mashinapro.ru/1855-emulsiya-v-masle-dvigatelya.html

Белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины


Что делать, если появилась эмульсия на крышке маслозаливной горловины :: SYL.ru

Специалисты по обслуживанию автомобилей, а также автопроизводители рекомендуют менять масло в бензиновых или дизельных двигателях через каждые 10 тысяч километров. Но даже если соблюдать этот регламент, рано или поздно автовладелец замечает, что образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. По виду эта эмульсия напоминает майонез и повергает многих водителей, а в особенности начинающих, в шок. Кстати, цвет «майонеза» может различаться. Давайте рассмотрим причины этого явления, а также узнаем, как бороться с проблемой.

Что представляет собой белая эмульсия?

Современные моторные масла, которые продаются сегодня везде и всюду, изготовлены на углеводородной основе. При сгорании бензинов образуются различные вещества. Это тосол, вода, спирты, кислоты, а также перекиси. Все эти вещества в углеводородах перемешиваются, в результате образуется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Почему она появляется именно тут? Все просто – из-за огромного количества микроскопических пузырей эмульсия имеет белый цвет в случае сильного загрязнения масла. Крышка горловины и щуп – это одно из самых холодных мест.

Поэтому «майонез» хорошо прилипает на эти поверхности.

Причины

Специалисты по обслуживанию автомобилей и просто опытные автолюбители заявляют, что причин для появления эмульсии огромное количество. Чаще всего данная смесь белого цвета может возникать, когда в картер силового агрегата попадает охлаждающая жидкость. Это может случится вследствие пробоя прокладки между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Также эмульсия на крышке маслозаливной горловины может говорить о трещинах в блоке цилиндров либо в головке. Еще одна из возможных причин попадания антифриза в картер – деформация элементов ГБЦ. Еще возможно образование конденсата, особенно зимой.

Также «майонез» образуется, когда нет вентиляции картерных газов в двигателе. Газ – горячий, и в нем содержится большое количество воды, которая в виде конденсата откладывается в верхней части мотора. В результате скапливается белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Вывить точную причину, почему возникает этот пугающий многих автолюбителей «майонез», довольно сложно. Но в большинстве случае это связано с пробоем прокладки ГБЦ. Из-за этого охлаждающая жидкость беспрепятственно попадает в масляные каналы и там смешивается с маслом. Нужно отметить, что если в смазку попал антифриз, эксплуатации она больше не подлежит. И масло, и охлаждающую жидкость необходимо заменить. Это актуально для всех без исключения моделей автомобилей. Возникает эмульсия на крышке маслозаливной горловины на всех без исключения машинах, если есть повреждения или нарушены условия эксплуатации. Часто автолюбители сталкиваются с «майонезами» разных цветов при первых понижениях температуры – осенью и зимой. Но не стоит бить тревогу. Это конденсат, возникающий из-за разницы температур между прогретым двигателем и воздухом на улице. Когда мотор прогрет, тогда влага в масле испарится, но часть ее будет накапливаться в виде конденсата на пробке горловины. Что интересно: этой болезни подвержены многие авто, а вот «Газель» практически не страдает от этого.

Возможные последствия

Когда в смазочные продукты попадает вода, конденсат или охлаждающая жидкость, то масло быстро теряет свои свойства. Соответственно, снижаются смазывающие свойства. Зимой масла могут даже кристаллизироваться, что скажется на работе двигателя не самым лучшим образом. Пленка между трущимися парами деталей ведет к быстрому износу всех без исключения деталей в моторе.

Чаще всего в этих случаях двигатель просто клинит, а это дорогой ремонт. Поэтому, если образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины, причины следует тщательно изучить. Необходимо срочно найти неисправность и устранить ее.

О конденсате подробнее

С такой проблемой сталкиваются даже те, кто хранит свои автомобили в гараже. Но чаще всего она беспокоит тех, кто ставит машины во дворе. Если автомобиль регулярно ночует на улице осенью в сезон дождей, тогда в полость картера вполне может попадать большое количество паров воды. Они конденсируются в трубках и на масляных поверхностях. За один раз в мотор может попадать от 1-2 г конденсата. Этого вполне достаточно, чтобы образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Кстати, пузырьки будут видны и на щупе. В зимнее время владелец будет видеть «майонез» очень часто. Если на машине постоянно ездят на коротки дистанции, и мотор не прогревается до 90 градусов, то это тоже одна из причин, по которым в двигателе скапливается конденсат. «Лечение» производится длительными пробегами, либо прогревами до рабочих температур.

Неисправная система вентиляции картерных газов

Если система вентиляции засорена и не работает так, как это нужно, тогда газы и пары будут пытаться выйти через щуп и другие места в ДВС. В этом случае нет ничего удивительного, что появилась эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Радует лишь то, что масло чистое и в нем нет тосола. Если исправить систему вентиляции картерных газов, тогда даже не придется производить замену смазочных материалов.

Охлаждающая жидкость: серьезный случай

Нужно рассмотреть эту тему подробней. Один из самых распространенных источников жидкостей, которые при смешивании с маслом образуют эмульсию – это антифризы, или тосолы. Почему так случается и как охлаждающая жидкость попадает в мотор? Все просто. Теплоноситель попадется через повреждения на участке прокладки ГБЦ из контуров охлаждения. Просачивается антифриз туда под большим давлением. Это нормально, потому что в полсти масла оно значительно меньше.

Диагностика

Чтобы проверить эти причины, смазочную жидкость сливают из достаточно прогретого двигателя в заранее подготовленную емкость. В горячем масле даже невооруженным глазом будут видны следы ОЖ, которые по мере остывания превратятся в эмульсию. Если в тосоле много воды, тогда большая его часть станет скапливаться под слоем на дне картера. Естественно, эту жижу будет всасывать маслоприемник. Если образовалась желтая эмульсия на крышке маслозаливной горловины, тогда лучше временно отказаться от эксплуатации автомобиля. Вязкая смесь забьет каналы для движения смазки. Шатунные вкладыши, кольца поршней, коренные подшипники с такой жидкостью быстро выйдут из строя.

Плохое топливо как одна из причин

Если в масле содержится эмульсия, это следствие того, что автомобиль заправляли некачественным бензином.

Сегодня в горючем порой сдержится керосин, спирт, вода и другие ингредиенты. Вывод – чтобы исключить образование «майонеза» в моторе, лучше заправляться на проверенных заправках.

Пробой прокладки ГБЦ

Если видна эмульсия на крышке маслозаливной горловины, причины часто заключаются в нарушении герметичности прокладки. Пробой возможен из-за прогорания вследствие перегрева либо в результате физического устаревания и износа прокладки. Но такие случаи встречаются лишь на старых двигателях, за которыми не следили. Основной признак пробоя – нестабильная работа мотора. Также будет заметен уход охлаждающей жидкости из расширительно бачка. Если выполнить диагностику своевременно, тогда можно ограничиться лишь заменой прокладки. Это делается буквально за два часа. Если же ситуацию отпустить, тогда все будет значительно хуже.

Трещины в ГБЦ и блоке

Эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 в том числе) часто образуется по причине трещин в головке или блоке. Это случается из-за замерзания тосола. Необходимо следить за характеристиками рабочих температур ОЖ. Не стоит заливать в радиатор воду.

Она остается внутри системы даже тогда, если полностью слить ОЖ. В результате вода замерзает в самых неподходящих местах. Чаще всего трескаются каналы блока либо ГБЦ. Также двигателя деформируются по причинам механических ударов. Если был фронтальный удар в автомобиль, не стоит исключать возможность появления трещин на блоке.

Вода в поддоне двигателя

Такая проблема устранима только путем полной замены смазочной жидкости. Лучше всего промыть двигатель с использованием специализированных веществ. Часто образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины зимой по причине перепадов температур.

Ситуация, когда вода попадает в картер через камеры сгорания, очень редкая сама по себе. Это возможно только на моторах, где поршневая группа находится в плохом состоянии с «уставшими» кольцами.

Заключение

Как видно, «майонез» — это плохой признак для мотора. Важно постоянно следить за состоянием силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, можно попасть на дорогой ремонт. При первых же признаках, когда образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины (конденсат это или нет, не имеет значения), нужно сразу принимать необходимые меры.

Белый налет на крышке маслозаливной горловины

На примере двигателя k7j 1.4 л автомобиля Рено Логан первого поколения установим причины появления белого (бело-коричневого) налета на крышке маслозаливной горловины.

Признаки неисправности

Отворачиваем и снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя k7j автомобиля Рено Логан. Наблюдаем белый (бело-коричневый) налет на ее нижней поверхности, а в ряде случаев, внутри маслозаливной горловины и на внутренней поверхности клапанной крышки.

Причины появления белого налета на крышке маслозаливной горловины

Основная причина появления белого налета — вода в моторном масле. Белый налет — это водно-масляная эмульсия. Вот несколько причин появления ее там.

Городской режим эксплуатации автомобиля

Короткие, непродолжительные поездки, двигатель не прогревается, либо прогревается, но долго работает на холостых оборотах. Водяной конденсат из масла при этом удаляется менее эффективно.

Перепады температуры

Днем тепло, ночью холодно. При таком погодном режиме (особенно когда разница в перепаде температур значительная) в масло попадает значительное количество конденсата воды с внутренних поверхностей двигателя.

Низкое качество моторного масла

Моторное масло низкого качества даст белый пенный налет на крышке маслозаливной горловины двигателя. Вспенивание моторного масла ухудшает его смазывающие свойства и напрямую влияет на ресурс двигателя автомобиля.

Попадание охлаждающей жидкости в систему смазки двигателя

Такое возможно после перегрева двигателя. Через «пробитую» прокладку головки блока двигателя, либо через микротрещины в его головке или блоке охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) может попадать в каналы системы смазки. При этом так же образуется белый налет на крышке маслозаливной горловины.

Что делать, если обнаружен белый налет на крышке маслозаливной горловины?

Необходимо проверить, имеется ли такой же белый налет на масляном щупе. Если нет, то проблема всего лишь в конденсате воды и на нее не стоит обращать особое внимание. После длительного пробега автомобиля на большой скорости конденсат и налет исчезнут.

Если на щупе налет имеется и это сочетается с регулярным снижением уровня ОЖ в расширительном бачке, разжижением масла в поддоне, повышением его уровня, белым дымом из глушителя, масляными пятнами внутри расширительного бачка, то вполне вероятно, что прокладка головки блока двигателя повреждена (возможно в результате его перегрева или некачественного ремонта).

Если налет на щупе есть, а сопутствующих негативных симптомов нет, то это явление так же следует отнести на счет водного конденсата и перестать беспокоится.

В любом случае, для начала стоит просто проехать на автомобиле километров пятьдесят-семьдесят по загородной трассе на хорошей скорости, давая двигателю поработать на высоких оборотах и полной мощности. После чего белый налет, в большинстве случаев, исчезает на некоторое время.

Следующим шагом будет замена моторного масла в двигателе на соответствующего именно ему.

Если эти действия не привели к исчезновению белого налета на маслозаливной горловине, то придется как минимум заменять прокладку головки блока.

Примечания и дополнения

Помимо этого, при появлении белого налета на маслозаливной горловине двигателя, а так же на масляном щупе имеет смысл проверить его систему вентиляции картера на предмет засорения отложениями. Чистая система вентиляции картера позволяет эффективно удалять картерные газы вместе с водяными парами и конденсатом из двигателя предупреждая возникновение белого налета водно-масляной эмульсии.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по неисправностям двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя Рено Логан

— Проверка системы охлаждения двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Замена ремня привода ГРМ двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Замена задней опоры двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Замена прокладки клапанной крышки двигателя k7j автомобиля Рено Логан

— Кипит антифриз в расширительном бачке, причины

— Подбираем моторное масло для двигателя k7j и k7m автомобиля Рено Логан

Белая эмульсия в масле двигателя, на щупе и крышке горловины

Проводя осмотр и диагностику двигателя, многие автовладельцы сталкиваются с наличием белесого налета на крышке маслозаливной горловины и щупе уровня масла.

Почему появляется эмульсия в масле: причины и последствия

Эмульсия выглядит как мелкодисперсная пена белого цвета, образуется при попадании воды или иной жидкости в моторное масло с последующим активным перемешиванием. В одних случаях такой налет не представляет опасности и переживать из-за ее наличия не стоит. Но так бывает не всегда, эмульсия в масле двигателя может также указывать на появление серьезных проблем с силовой установкой и надобность в проведении ремонта.

Наличие воды в масле, в целом, считается недопустимым, поскольку она влияет на эксплуатационные показатели и характеристики смазочного материала. Но в конструкцию любого двигателя входит сапун, обеспечивающий поддержание в картере заданного давления. По сути, он соединяет внутреннее пространство силовой установки с атмосферой. Поэтому через него внутрь блока цилиндров заходит воздух из окружающей среды, в котором обязательно присутствует влага – частицы воды.

В летний период перепад температур невысокий, поэтому большая часть воды так и остается в газообразном состоянии и после выводится вместе с картерными газами. Зимой же, температурный перепад значительный, поэтому влага конденсируется в жидкость, оседает на внутренних поверхностях двигателя, где и подмешивается к моторному маслу. Отсюда и берется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Поэтому наличие небольшого белесого налета на этой крышке горловины или щупе уровня масла в зимний период является нормой, и в этом плохого ничего нет.

Видео: Эмульсия под крышкой клапанов!!!

А вот появление желтой эмульсии на крышке маслозаливной горловины в летний период или же ее количество значительное —  это указывает на проблемы с мотором. То же касается и следов эмульсии на щупе масла двигателя. В исправном двигателе пена на нем не появляется даже зимой, и, если она обнаружена, в моторе появились неисправности.

Дополнительные признаки неисправности

Как уже отмечено, эмульсия – это перемешанная смесь воды и масла в виде пены. Обильное количество белой или желтоватой пены на крышке и щупе сигнализирует о том, что в картер двигателя просачивается жидкость, а она присутствует только в системе охлаждения. Поэтому место утечки в первую очередь следует искать в тех частях двигателя, где каналы смазки и охлаждения проходят рядом.

Отметим, что появление протечки охлаждающей жидкости (ОЖ) внутрь двигателя могут сопровождаться еще рядом признаков:

  1. Постоянное снижение уровня ОЖ в расширительном бачке и надобность в периодической доливке.
  2. Масляная пленка в расширительном бачке.
  3. Система обогрева салона практически не греет.
  4. Уровень моторного масла выше нормы.
  5. Обильный белый дым из выхлопной трубы.
  6. Перебои в работе двигателя.

Все это указывает на попадание антифриза в масляные каналы. Если не предпринять никаких действий и продолжать эксплуатацию авто, то двигатель из-за отсутствия нормальной смазки получит повреждения, и для восстановления работоспособности понадобится дорогостоящий капитальный ремонт, или полная замена мотора.

 

Где искать причину утечки антифриза?

Произойти утечка может из-за:

  • головки блока;
  • прокладки ГБЦ;
  • трещины в цилиндре;
  • трещины в головке блоке.

Начнем с головки блока. Эта составляющая двигателя изготавливается из цветных металлов и при установке сильно притягивается болтами к блоку цилиндров.

В результате расширения металла из-за перегрева происходит коробление головки. В некоторых местах появляются зазоры между ГБЦ и блоком, через которые технические жидкости попадают в каналы других систем. То есть, охлаждающая жидкость просто через щели добирается до масляных каналов и подмешивается к смазочному материалу.

Эта неисправность не является очень сложной и вполне поддается ремонту. Но для этого потребуется демонтаж головки, шлифовка ее поверхности, прилегающей к блоку, замена прокладки и смазочного материала. При смене обязательно нужна промывка двигателя и системы смазки с заменой «старого» масла с примесями антифриза.

Но коробление головки блока становится причиной образования эмульсии не так уж и часто. Более распространенной проблемой является пробой прокладки ГБЦ.

Происходит это по той же причине – перегрев двигателя. Но если головка коробится только при длительном воздействии высоких температур, то для повреждения прокладки достаточно и кратковременного перегрева. А поскольку через прокладку проходят каналы смазки и охлаждения, то перемычки между ними от высокой температуры разрушаются. Отметим, что не всегда пробой происходит только между каналами. Повреждения могут соединять и каналы с цилиндром или же вести наружу двигателя.

Хоть пробой прокладки ГБЦ и самая распространенная причина появления белой эмульсии в масле двигателя, но она также  считается самой простой для устранения. Для этого достаточно лишь заменить поврежденную прокладку на новую, а также заменить моторное масло и промыть двигатель. Опытный автолюбитель способен провести ремонт в течение 4-5 часов.

Трещины в цилиндре хоть и редко случается, но причиной образования эмульсии она тоже может стать. Обычно это происходит из-за дефектов в структуре металла гильзы.

Видео: На крышке горловины масла эмульсия

Имеющиеся дефекты со временем могут привести к появлению трещины в стенке цилиндра, а поскольку он охлаждается, то жидкость начинает просачиваться в камеры сгорания. Большая часть жидкости выходит из двигателя через выхлопную трубу, но и немного ее попадает в подпоршневое пространство, отсюда и берется эмульсия.

Отремонтировать двигатель с такой поломкой возможно только в случае, если гильзы в нем – съемные и их можно заменить. Но в ряде силовых установок цилиндры демонтировать нельзя, и в таком случае замене подлежит весь блок.

Еще одной серьезной проблемой, последствием которой является образование эмульсии в моторном масле, являются трещины в головке и блоке. Они могут образоваться от перегрева, внутреннего дефекта металла, ударных нагрузок.

Такие повреждения выявить очень сложно, особенно в блоке, поскольку каналы смазки и охлаждения проходят внутри него, и осмотреть или продиагностировать их не всегда возможно.

Заделать такие повреждения также не удастся. Поэтому составная часть двигателя с трещиной просто заменяется.

Чтобы не делать внеплановый ремонт двигателя из-за появления эмульсии моторного масла, достаточно лишь своевременно проводить техническое обслуживание, особенно касающееся замены технических жидкостей, а также не допускать перегрева мотора. А для этого следует во время движения постоянно контролировать температурный режим.

Если же проблема с эмульсией в масле двигателя появилась, начинать поиск лучше с самого простого – прокладки ГБЦ. При этом после демонтажа головки при замене следует проверить ее на наличие коробления. Сделать это очень просто даже в гаражных условиях. Для этого нужно положить головку поверхностью, прилегающей к блоку, на чистое стекло. Образованные в результате коробления неровности отлично будут видны.

Обычно в головке и ее прокладке причина и кроется. Трещины же в гильзах, блоке и ГБЦ встречаются очень редко.

Эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107, «Шкода», «Газель», БМВ)

Специалисты рекомендуют производить замену масла каждые 8 и 10 тысяч километров на дизельных и бензиновых двигателях соответственно. Однако при открытии колпачка появляется эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Такой «майонез» однозначно вгоняет водителей в шок. Что же делать, если образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины БМВ или другого авто? Давайте рассмотрим.

Причины

Наличие так называемого майонеза может говорить о многом. Зачастую данная эмульсия возникает при попадании в систему картера охлаждающей жидкости. Это происходит:

  • Из-за пробоя прокладки между блоком и головкой.
  • Наличия трещины в головке или блоке.
  • Деформации элемента ГБЦ.
  • Попадания воды или охлаждающей жидкости (тосол либо антифриз) в цилиндры, а затем – в картер двигателя.
  • Образования конденсата.
  • Отсутствия вентиляции картерных газов. Горячий газ содержит в себе большой процент воды, который конденсируется вверху двигателя, и, как следствие, возникает эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Определить точную причину возникновения «майонеза» довольно сложно. Однако в 80 процентах это пробой прокладки ГБЦ. Вследствие данной неисправности тосол, имеющийся в охлаждающей системе, смешивается в масляных каналах с системой смазки.

В итоге появляется эмульсия под крышкой маслозаливной горловины. Стоит отметить, что дальнейшей эксплуатации такое масло и антифриз уже не подлежат. Оба компонента меняются на новые. Кстати, эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 — не исключение) может возникать вследствие условий эксплуатации. Часто она возникает зимой и осенью при первых похолоданиях. Это связано с возникновением конденсата, который образуется при разнице температур прогретого мотора и наружного воздуха с улицы. Когда мотор прогрет, пары влаги, которые попали в смазку, испаряются, а далее конденсируются на пробке. Из-за этого образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины. «Газель» такой «болезнью» страдает редко. Однако при ее обнаружении необходимо срочно принимать меры.

Проверяем остальные места

Помимо крышки «майонез» может образовываться на щупе. Его тоже следует проверить. Также причиной является использование плохого масла, которое вовсе не обеспечивает смазочные свойства.

Бывают случаи, когда эмульсия на крышке маслозаливной горловины (фото ее представлены в нашей статье) исчезает сама собой – при первом потеплении. Но если проблема не уходит достаточно долго, это сигнал, говорящий о пробое в ГБЦ. Именно через прокладку происходит смешивание этих двух компонентов – масла и антифриза.

Замена прокладки на автомобилях БМВ, «Шкода», ВАЗ, «Газель»

Процесс демонтажа блока является одинаковым для всех двигателей (разве что кроме роторной «Мазды» и оппозитных «Субару»). Головка блока демонтируется вместе с ресивером и выпускным «пауком». Для произведения данной операции необходимо проделать несколько шагов. Сперва отсоединяются топливные проводы на подачу и слив горючего. Далее снимается «минус» с аккумулятора. При помощи накидного ключа снимаются болты крепления капота. Далее необходимо демонтировать передний бампер и брызговик двигателя. После сливаем старую охлаждающую жидкость. На автомобилях ВАЗ, «Газель» и иномарках (типа «Шкоды» и «БМВ») она выливается путем откручивания краника внизу радиатора. Предварительно под него подставляют емкость. Для легковых авто достаточно 5-литровой канистры, для грузовиков типа «Газель» — как минимум 10-литровой. После этого демонтируются катушки зажигания и штекерная колодка датчика фазы газораспределения.

После этого откручивают болты и снимают провода от двух датчиков масла – давления и аварийного давления. Отсоединяют колодки от температурных датчиков, указателя нагрева ОЖ. После этого ослабляется затяжка хомута и вынимается термостат вместе с патрубками, идущими к расширительному бачку. Далее ослабляют затяжку элемента, идущего к обратному клапану вакуума тормозов. Вынимают колодку от ДПДЗ. Затем снимают провод массы со шпильки на передней части ресивера (обычно он голубого цвета). Далее откручивают гайку и вытаскивают трок акселератора. Отсоединяют датчик частоты вращения коленчатого вала. Он закреплен между зубчатым венцом шкива и вала. Извлекают колодку между впускными трубками двигателя. С троса резьбового наконечника сдвигают сальник и откручивают гайку крепления троса. Вынимают элемент из кронштейна, который крепится на впускной трубе двигателя. Для лучшего эффекта необходимо сдвинуть его назад. Держатель троса педали газа (если это автомобиль ВАЗ или «ГАЗель») отгибается, и элемент достается наружу. Также снимают все провода с генератора, вынимают колодку штекера от РХХ (регулятора холостого хода). Далее вынимаются колодки температурного датчика, ослабляется патрубок подачи тосола со штуцера печки-отопителя. Теперь мы добрались до системы впуска. Вынимаем штекерные колодки от четырех форсунок, разгибаем жгуты проводов из держателей и вынимаем их наружу. На очереди система выпуска: отсоединяется приемная труба выхлопных газов, которая идет от выпускного коллектора. Следующим этапом будет демонтаж генератора и патрубков дроссельной заслонки.

Демонтаж блока

Большую часть работы мы уже сделали. Дальше мы опишем порядок демонтажа блока цилиндров с двигателя. Для этого необходимо:

  • Извлечь распредвал. Если мотор 16-клапанный, извлекаются 2 вала.
  • Ослабляется затяжка хомута, демонтируется шланг из корпуса дроссельной заслонки.
  • Извлекается термостат в сборе.
  • Откручиваются болты крепления ГБЦ вместе с шайбами.
  • Извлекается головка вместе с прокладкой.

Это важно

Ни в коем случае не используйте для снятия ГБЦ отвертку, ножи и другие подручные предметы, которыми можно подковырнуть головку. Таким образом вы повредите поверхность элемента, что прилегает к блоку.

Сборка

Остается лишь установить новую прокладку и собрать все на место. Обратите внимание, что перед установкой она промазывается красным силиконовым герметиком. Поверхность блока и головки (сопрягаемые части) тщательно очищаются от остатков старого герметика, накопившейся стружки и смазки.

Внимательно смотрите на совпадение меток. Если прокладка будет установлена вверх ногами, ситуация только ухудшится. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. После этого производят дефектовку ГБЦ: при помощи стальной линейки и щупов проверяется плоскостность поверхности головки, что прилегает к блоку. Для этого необходимо поставить линейку вдоль элемента, а щупами измерить зазор между обеими плоскостями. Если он составляет хотя бы 0,2 мм, головку необходимо заменить. Следите за порядком затяжки болтов (крест-накрест). Обязательно необходим динамометрический ключ. На первом этапе сила затяжки составляет 39-61 Н·м. По истечении 2 часов производят второй этап. Сила затяжки при этом составляет от 130 до 140 Н·м.

Последний этап

И последний этап – заливка нового тосола и масла. Теперь они не должны пересекаться друг с другом, образовывая «майонез». Эмульсия на крышке маслозаливной горловины вам уже не грозит. Кстати, во избежание образования воздушной пробки при заливке тосола следует придерживаться некоторых пауз. То есть дать возможность ему полностью стечь с расширительного бачка по патрубкам в радиатор.

Для большей эффективности можно поставить автомобиль под уклоном так, чтобы передняя часть его была выше задней. Тогда все имеющиеся завоздушины соберутся в расширительном бачке.

Как предотвратить образование «майонеза»?

Чтобы эмульсия на крышке маслозаливной горловины вас не беспокоила, необходимо запомнить одно простое правило: не прогревайте подолгу двигатель на холостых оборотах. При таком режиме эксплуатации система вентиляции картера практически не задействуется.

Поэтому возникает образование конденсата – воды. Тем более что мотор на ХХ толком не прогревается.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам появляется эмульсия на крышке маслозаливной горловины. «Шкода» у вас или «Газель» — не имеет значения, так как «майонез» одинаково опасен для всех автомобилей. Если проблема не пропадает сама собой, не стоит на нее закрывать глаза. Возможно, у вас случился пробой прокладки ГБЦ. Как видите, произвести замену своими руками можно, однако при отсутствии опыта или уверенности лучше доверить это дело профессионалам.

Белая штука под крышкой маслозаливной горловины — что это?

Белый материал под крышкой маслозаливной горловины — что это? — Это плохо ?

Итак, вы снимаете масляную крышку с клапанной крышки, чтобы долить масло.
Вы обнаружили молочно-кремово-белое вещество, покрывающее нижнюю часть масляной крышки и спускающееся в заливное отверстие.
Итак, что это за белый материал и что он делает в моей масляной системе? В большинстве случаев белый материал — это влага.

Настоящий вопрос в том, как влага, вызывающая появление белого вещества, попала в ваш двигатель. Это очень распространенное явление. Определение того, как влага попала в двигатель; скажет вам, не о чем беспокоиться или это что-то более серьезное. Причины могут варьироваться от конденсации в результате погодных изменений до вздутия прокладки головки блока цилиндров.

Белый материал под крышкой маслозаливной горловины

Иногда вы можете просто долить моторное масло между заменами масла. Именно в такие моменты вы можете заметить, что ваша масляная крышка имеет молочно-сливочно-белое вещество.

Конденсация в масле — обнаружение белого вещества под крышкой маслозаливной горловины
Это встречается чаще, чем вы думаете

Перемена погоды с теплой; от влажной погоды до холодов или повторяющихся заморозков на автомобиле и частых высоких точек росы; может образовывать влагу в картере.

Это может появиться в виде конденсата в масляной системе и под крышками клапанов. В большинстве случаев автомобили едут достаточно долго и достаточно далеко, чтобы этот конденсат сгорел.

Следовательно, транспортное средство, которое едет не очень далеко, не достигает полной рабочей температуры для удаления влаги. В автомобилях, которые редко управляются и которые находятся на улице, также может попадать влага в масле.

Белый материал под крышкой клапана

Когда эти автомобили находятся в движении; во время короткой поездки двигатель нагревается, а затем охлаждается. Захваченная влага конденсируется на самой холодной части двигателя; клапанная крышка и масленка. Повторяющиеся короткие поездки будут оставлять все больше и больше влаги на этих более прохладных частях.

Вредна ли эта конденсация?

Если это действительно конденсат, то беспокоиться не о чем. Главное — проверить масляный щуп и выхлоп. Если вы видите капельки влаги на щупе и белый дым, выходящий из выхлопа теплого двигателя; это может указывать на утечку охлаждающей жидкости через прокладку головки в масляную систему, что нехорошо.

Испытание системы охлаждения под давлением может помочь получить ответы. Однако, если вы не видите влаги на щупе и чистите; чистый выхлопной газ, выходящий из прогретого двигателя; тогда это может быть просто конденсат.

Попробуйте стереть его с крышки и наливной трубки и проверьте снова через несколько дней. Если это конденсат; как правило, в системе минимальная влажность, и тепло может помочь сжечь ее.

Другая причина влажности в двигателе

Очистка двигателя спреем под высоким давлением — хороший способ заставить влагу проникнуть в уплотнения; под масляную крышку и в места, где не должно быть влаги. Всегда соблюдайте осторожность при чистке двигателя.

Мойка двигателя автомобиля

Кроме того, используйте низкое давление и будьте осторожны, чтобы не распылять непосредственно на уплотнения или впускные отверстия, например:

  • Масляная крышка
  • Крышка жидкости ГУР
  • Масломерный щуп коробки передач
  • Воздухозаборник
Следовательно, влага в этих местах может принести больше вреда, чем пользы.Кроме того, грязь на внешней стороне двигателя причиняет гораздо меньше вреда, чем влага в двигателе.
Заключение

Чтобы определить, стоит ли беспокоиться о белых вещах; есть несколько вещей, которые вы можете проверить;

  • Осмотрите масляный щуп и проверьте цвет и качество масла в картере.
  • Если масло в норме; скорее всего, вы подверглись воздействию влаги и вам не о чем беспокоиться.
  • Если на масляном щупе присутствует вещество молочного цвета, у вас может быть более серьезная проблема.
Проверить уровень и качество охлаждающей жидкости; если кажется, что охлаждающая жидкость выходит из строя, но утечки нет; скорее всего, у вас вышла из строя прокладка головки блока цилиндров или прокладка впускного коллектора.
Утечка из крышки маслозаливной горловины

Возможно также повреждение или износ уплотнения масляной крышки. В случае нарушения герметичности колпачка; тогда возможно, что влага сможет попасть в ваш двигатель.

Пожалуйста, поделитесь новостями портала DannysEngine

.

Типы эмульсий

Существует два основных типа эмульсий: масло-в-воде (М / В) и вода-в-масле (В / М). Эти эмульсии выглядят именно так, как показано на рисунке ниже.

В каждой эмульсии есть непрерывная фаза, которая задерживает капли другого элемента, называемого дисперсной фазой. В эмульсии масло-в-воде непрерывной фазой является вода, а дисперсной фазой — масло, тогда как в эмульсии вода-в-масле масло является непрерывной фазой.

Как ни странно, тип эмульсии не зависит от реальных количеств масла и воды, присутствующих в эмульсии. Например, винегреты представляют собой эмульсии масла в воде, хотя в винегрете больше масла, чем воды (уксуса).

Для большинства рецептов не имеет значения, какой тип эмульсии вы создали, так как конечный результат будет одинаковым. Основное исключение — молочные продукты. Учитывайте разницу между сливками и маслом:

Сливки и масло — это буквально одно и то же.Чтобы сделать масло, вы просто смешиваете сливки, пока эмульсия не изменится; то есть он трансформируется из эмульсии масло в воде в эмульсию вода в масле. Но несмотря на то, что это единственное различие между сливками и маслом, их влияние на вкус и текстуру значительно.

Большинство эмульсий не превращаются в масло, даже если их взбивать в течение длительного времени, но некоторые эмульсии могут разрушиться при слишком сильном перемешивании. Например, майонез не сформируется правильно, если он сильно взбит или масло замешано слишком быстро.

Важно знать тип эмульсии при добавлении эмульгатора, поскольку процесс приготовления изменяется, но мы объясним это позже.

Как приготовить эмульсию

Механическая сила — Чтобы создать эмульсию, сначала необходимо приложить механическую силу, чтобы разбить дисперсную фазу на мелкие капли, которые становятся суспендированными в непрерывной фазе. Для этого вы можете использовать венчик, блендер или другое лабораторное оборудование, например, роторно-статорный гомогенизатор. Мы рассмотрим это позже.

Эмульгатор — Следующая проблема, которую необходимо решить, — сделать эмульсию стабильной. Чем выше сила, которую вы приложили при приготовлении эмульсии, тем меньше будут капли и тем более стабильной будет эмульсия. Однако независимо от того, насколько малы капли, ингредиенты в конечном итоге разделятся без присутствия эмульгатора, который не дает молекулам с разной полярностью отталкиваться друг от друга.

Загуститель — Наконец, добавление загустителя к непрерывной фазе может сделать эмульсию еще более стабильной, поскольку это затрудняет перемещение и объединение диспергированных капель.

Любая смесь масла и воды может быть превращена в эмульсию даже без эмульгаторов. Однако без эмульгаторов смесь также быстро разделится на несмешиваемые (не смешиваемые) части. Вы можете попробовать простой эксперимент с маслом и водой. Быстро взбейте масло и воду, и со временем смесь превратится в мутную. Однако вы заметите множество пузырьков, и они будут быстро расти, пока вода и масло не разделятся полностью.


[изображение: Ник Кин]

Однако, если вы используете горчичный эмульгатор и загустители, такие как мед или ксантановая камедь, можно приготовить стабильный винегрет вручную.Со временем заправка может расслоиться, но, скорее всего, останется эмульгированной во время ужина.

Свойства эмульсии

Вязкость

Когда вы смешиваете масло и воду, получаемая эмульсия обычно имеет более высокую вязкость, чем каждый из ингредиентов до процесса эмульгирования. Этот эффект создается взаимодействием молекул эмульсии. Например, майонез более вязкий, чем масло и лимонный сок, из которых он сделан. Большинство эмульсий представляют собой жидкости, разжижающие сдвиг, что означает, что вязкость уменьшается, если вы начинаете их сильно перемешивать.

Цвет

Прозрачность и цвет эмульсии зависят от размера капель диспергированного ингредиента. Чем они меньше, тем белее цвет эмульсии. Это связано с тем, как размер капли влияет на отражение света.

.

Эмульгаторы масло-в-воде | Эмульсионные добавки

ДОМ О КОМПАНИИ Часто задаваемые вопросы
  • ИНГРЕДИЕНТЫ
    • Все ингредиенты
      • Состав от А до Я
    • активных ингредиентов
      • Альфа и бета оксикислоты
      • Антивозрастные средства
      • Агенты против темных кругов
      • Антиоксиданты
      • Средства против морщин
      • Средства для восстановления волос
      • Увлажнители
      • Липосомы
      • Регуляторы жирной кожи
      • Пептиды
      • Белки
      • Омолаживающие и успокаивающие средства
      • Автозагар
      • Средства для осветления кожи
      • Витамины
    • Поверхностно-активные вещества и эксфолианты
      • ПАВ и мыло
      • Отшелушивающие
    • Кондиционеры
      • Четвертичные и катионные соединения
      • Белковые кондиционеры
      • Силиконовые кондиционеры
    • Ботанические ингредиенты
      • Растительные экстракты
      • Органические ингредиенты, сертифицированные Министерством сельского хозяйства США
      • Продукты, полученные из конопли
      • Гидрозоли и цветочные воды
    • OTC Активные ингредиенты
      • Средства против угрей
      • Антиперспиранты
      • Средства против перхоти
      • Средства защиты кожи
      • Солнцезащитные кремы
    • Смягчающие
      • Масло натуральное
      • Натуральные масла
      • Силиконы
      • Специальные смягчающие средства
    • Эмульгаторы
      • Эмульгаторы вода в масле
      • Эмульгаторы масло-в-воде
      • Мгновенные эмульгаторы холода
      • Жидкие эмульгаторы
      • Твердые эмульгаторы
      • Эмульгаторы для спреев (солюбилизаторы)
    • Текстуризаторы и наполнители
      • Порошки минералов и зерна
      • Перламутры
    • цветов и сочетаний цветов
      • Сухие неорганические красители
      • Жидкие неорганические красители
      • Органические сухие красители
      • Жидкие органические красители
      • Мика
      • Краска для волос
      • Смеси пигментов
    • Вкус и ароматизаторы
      • Ароматизаторы
      • Ароматы
    • Консерванты и стабилизаторы
      • Натуральные противомикробные препараты
      • Консерванты широкого спектра действия
      • Стабилизаторы
    • Солнцезащитные кремы
      • UVA-фильтры
      • Фильтры UVB
      • Жидкие солнцезащитные кремы
      • Солнцезащитные кремы твердые
    • Загустители
      • Жидкие загустители
      • Твердые загустители
      • Эмульгирующие загустители
      • Полимеры
      • Натуральный воск
    • Различные ингредиенты
      • Дезодоранты и нейтрализаторы запаха
      • Растворители
      • Регуляторы pH
      • Ингредиенты HazMat
  • Базы
    • Основы для кремов и лосьонов
    • Гелевые и сывороточные основы
    • Основы для очищения и тонера
    • Основы для макияжа и помады
    • Основания маски для лица
    • Основы для ухода за волосами и тела
  • Массовый
    • Антивозрастные средства / средства против морщин (навалом)
    • Антиоксиданты (навалом)
    • Ботанические экстракты (навалом)
    • Кондиционеры (насыпные)
    • Смягчающие вещества (навалом)
    • Эмульгаторы (наливы)
    • Отшелушивающие (насыпные)
    • Средства для ухода за волосами и кожей головы (объемные)
    • Увлажнители (навалом)
    • Масла натуральные (наливные)
    • Регуляторы жирной кожи (навалом)
    • Консерванты (навалом)
    • Белки (основная масса)
    • Силиконы (навалом)
    • Средства для осветления кожи (навалом)
    • Успокаивающие средства (навалом)
    • Солнцезащитные кремы (навалом)
    • ПАВ (навалом)
    • Загустители (навалом)
    • Витамины (навалом)
    • Ингредиенты Symrise
  • Образцы
  • Контейнеры
    • Сумки
    • бутылок
    • Колпачки и насосы
    • Кисти
    • Контейнеры для ухода за глазами
    • Баночки для сливок
    • Контейнеры для ухода за губами
    • Контейнеры для пудры и макияжа
    • Трубки и палочки
    • Карандаши
    • Маски для лица
  • Оборудование и комплекты
    • Стартовые комплекты
    • Оборудование
  • Книги
  • Формулирование услуги
    • Обслуживание нового продукта
    • Консультационная служба
    • Базовая настройка
  • Новые поступления
  • Скидки
  • Формулы
  • Ресурсы
  • Ролики
  • 425-292-9502
  • Моя учетная запись
  • Свяжитесь с нами
  • Акции
  • Программа лояльности
Меню .

Эмульгаторы вода в масле | Эмульсионные добавки

ДОМ О КОМПАНИИ Часто задаваемые вопросы
  • ИНГРЕДИЕНТЫ
    • Все ингредиенты
      • Состав от А до Я
    • активных ингредиентов
      • Альфа и бета оксикислоты
      • Антивозрастные средства
      • Агенты против темных кругов
      • Антиоксиданты
      • Средства против морщин
      • Средства для восстановления волос
      • Увлажнители
      • Липосомы
      • Регуляторы жирной кожи
      • Пептиды
      • Белки
      • Омолаживающие и успокаивающие средства
      • Автозагар
      • Средства для осветления кожи
      • Витамины
    • Поверхностно-активные вещества и эксфолианты
      • ПАВ и мыло
      • Отшелушивающие
    • Кондиционеры
      • Четвертичные и катионные соединения
      • Белковые кондиционеры
      • Силиконовые кондиционеры
    • Ботанические ингредиенты
      • Растительные экстракты
      • Органические ингредиенты, сертифицированные Министерством сельского хозяйства США
      • Продукты, полученные из конопли
      • Гидрозоли и цветочные воды
    • OTC Активные ингредиенты
      • Средства против угрей
      • Антиперспиранты
      • Средства против перхоти
      • Средства защиты кожи
      • Солнцезащитные кремы
    • Смягчающие
      • Масло натуральное
      • Натуральные масла
      • Силиконы
      • Специальные смягчающие средства
    • Эмульгаторы
      • Эмульгаторы вода в масле
      • Эмульгаторы масло-в-воде
      • Мгновенные эмульгаторы холода
      • Жидкие эмульгаторы
      • Твердые эмульгаторы
      • Эмульгаторы для спреев (солюбилизаторы)
    • Текстуризаторы и наполнители
      • Порошки минералов и зерна
      • Перламутры
    • цветов и сочетаний цветов
      • Сухие неорганические красители
      • Жидкие неорганические красители
      • Органические сухие красители
      • Жидкие органические красители
      • Мика
      • Краска для волос
      • Смеси пигментов
    • Вкус и ароматизаторы
      • Ароматизаторы
      • Ароматы
    • Консерванты и стабилизаторы
      • Натуральные противомикробные препараты
      • Консерванты широкого спектра действия
      • Стабилизаторы
    • Солнцезащитные кремы
      • UVA-фильтры
      • Фильтры UVB
      • Жидкие солнцезащитные кремы
      • Солнцезащитные кремы твердые
    • Загустители
      • Жидкие загустители
      • Твердые загустители
      • Эмульгирующие загустители
      • Полимеры
      • Натуральный воск
    • Различные ингредиенты
      • Дезодоранты и нейтрализаторы запаха
      • Растворители
      • Регуляторы pH
      • Ингредиенты HazMat
  • Базы
    • Основы для кремов и лосьонов
    • Гелевые и сывороточные основы
    • Основы для очищения и тонера
    • Основы для макияжа и помады
    • Основания маски для лица
    • Основы для ухода за волосами и тела
  • Массовый
    • Антивозрастные средства / средства против морщин (навалом)
    • Антиоксиданты (навалом)
    • Ботанические экстракты (навалом)
    • Кондиционеры (насыпные)
    • Смягчающие вещества (навалом)
    • Эмульгаторы (наливы)
    • Отшелушивающие (насыпные)
    • Средства для ухода за волосами и кожей головы (объемные)
    • Увлажнители (навалом)
    • Масла натуральные (наливные)
    • Регуляторы жирной кожи (навалом)
    • Консерванты (навалом)
    • Белки (основная масса)
    • Силиконы (навалом)
    • Средства для осветления кожи (навалом)
    • Успокаивающие средства (навалом)
    • Солнцезащитные кремы (навалом)
    • ПАВ (навалом)
    • Загустители (навалом)
    • Витамины (навалом)
    • Ингредиенты Symrise
  • Образцы
  • Контейнеры
    • Сумки
    • бутылок
    • Колпачки и насосы
    • Кисти
    • Контейнеры для ухода за глазами
    • Баночки для сливок
    • Контейнеры для ухода за губами
    • Контейнеры для пудры и макияжа
    • Трубки и палочки
    • Карандаши
    • Маски для лица
  • Оборудование и комплекты
    • Стартовые комплекты
    • Оборудование
  • Книги
  • Формулирование услуги
    • Обслуживание нового продукта
    • Консультационная служба
    • Базовая настройка
  • Новые поступления
  • Скидки
  • Формулы
  • Ресурсы
  • Ролики
  • 425-292-9502
  • Моя учетная запись
  • Свяжитесь с нами
  • Акции
  • Программа лояльности
Меню .

Крышки маслозаливной горловины двигателя — Бесплатная доставка для заказов на сумму свыше 99 долларов на Summit Racing

Поиск автомобиля / двигателя Поиск автомобиля / двигателя Поиск по марке / модели
Производитель / поиск в движке

.

Желтый налет на крышке маслозаливной

Всем доброго времени суток!
Обнаружил при замене масла желтый налет на заливной масляной крышке.
Это нормально? Либо что-то следует предпринять?
Масло оригинал 5W30. на этой замене залил 0W30, пробег 55000 км.

Смотрите также

Комментарии 24

У соседа на шкоде с автоматом вообще лед был под крышкой 🙂
Она у него всю ночь на автозапуске маслает, потом он 5 минут до работы едет
и она до вечера опять на автозапуске работает. И вот так 5 дней в неделю. Мороз до -45 был

Поехали масло менять, а там не масло — а эмульсия какая-то, даже сервисмен в осадок выпал 🙂
И никуда не денешься, коробку автомат прогревать надо 🙁
Пришли к выводу, что на работу ему нужно ездить «огородами» минут по 15, и давать ей газу
чтобы просралась 🙂

Никакой проблемы нет! Если при каждой замене масла продувать систему отвода картерных газов, то ничего образовываться не будет, это и нужно делать, но многие сервисмены пропускают эту операцию, хотя довольно простую! Виной в этом наш не качественный бензин, разбавленный водой, естественно будут пары оседать, именно при перепаде температур! Как-то так!

У меня был тоже налет на крышке желтого цвета. Вылечил заменой прокладки крышки маслоналивной горловины (MD 103148). Видимо через нее подсасывал воздух и образовывался такой налет…

нет налета, масло Motul, на карбюраторном космиче только был)

характерный налет на масло заливной крышке в зимнее время это нормально что то типо конденсата не помню точно как называется, а его цвет может зависеть от разновидности масла заливаемого в бвиг. чаще всего светлого цвета с желтоватым оттенком! не парься все норм)

Специалисты по обслуживанию автомобилей, а также автопроизводители рекомендуют менять масло в бензиновых или дизельных двигателях через каждые 10 тысяч километров. Но даже если соблюдать этот регламент, рано или поздно автовладелец замечает, что образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. По виду эта эмульсия напоминает майонез и повергает многих водителей, а в особенности начинающих, в шок. Кстати, цвет «майонеза» может различаться. Давайте рассмотрим причины этого явления, а также узнаем, как бороться с проблемой.

Что представляет собой белая эмульсия?

Современные моторные масла, которые продаются сегодня везде и всюду, изготовлены на углеводородной основе. При сгорании бензинов образуются различные вещества. Это тосол, вода, спирты, кислоты, а также перекиси. Все эти вещества в углеводородах перемешиваются, в результате образуется белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Почему она появляется именно тут? Все просто – из-за огромного количества микроскопических пузырей эмульсия имеет белый цвет в случае сильного загрязнения масла. Крышка горловины и щуп – это одно из самых холодных мест.

Причины

Специалисты по обслуживанию автомобилей и просто опытные автолюбители заявляют, что причин для появления эмульсии огромное количество. Чаще всего данная смесь белого цвета может возникать, когда в картер силового агрегата попадает охлаждающая жидкость. Это может случится вследствие пробоя прокладки между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Также эмульсия на крышке маслозаливной горловины может говорить о трещинах в блоке цилиндров либо в головке. Еще одна из возможных причин попадания антифриза в картер – деформация элементов ГБЦ. Еще возможно образование конденсата, особенно зимой.

Возможные последствия

Когда в смазочные продукты попадает вода, конденсат или охлаждающая жидкость, то масло быстро теряет свои свойства. Соответственно, снижаются смазывающие свойства. Зимой масла могут даже кристаллизироваться, что скажется на работе двигателя не самым лучшим образом. Пленка между трущимися парами деталей ведет к быстрому износу всех без исключения деталей в моторе.

О конденсате подробнее

С такой проблемой сталкиваются даже те, кто хранит свои автомобили в гараже. Но чаще всего она беспокоит тех, кто ставит машины во дворе. Если автомобиль регулярно ночует на улице осенью в сезон дождей, тогда в полость картера вполне может попадать большое количество паров воды. Они конденсируются в трубках и на масляных поверхностях. За один раз в мотор может попадать от 1-2 г конденсата. Этого вполне достаточно, чтобы образовалась эмульсия на крышке маслозаливной горловины. Кстати, пузырьки будут видны и на щупе. В зимнее время владелец будет видеть «майонез» очень часто. Если на машине постоянно ездят на коротки дистанции, и мотор не прогревается до 90 градусов, то это тоже одна из причин, по которым в двигателе скапливается конденсат. «Лечение» производится длительными пробегами, либо прогревами до рабочих температур.

Неисправная система вентиляции картерных газов

Если система вентиляции засорена и не работает так, как это нужно, тогда газы и пары будут пытаться выйти через щуп и другие места в ДВС. В этом случае нет ничего удивительного, что появилась эмульсия на крышке маслозаливной горловины.

Охлаждающая жидкость: серьезный случай

Нужно рассмотреть эту тему подробней. Один из самых распространенных источников жидкостей, которые при смешивании с маслом образуют эмульсию – это антифризы, или тосолы. Почему так случается и как охлаждающая жидкость попадает в мотор? Все просто. Теплоноситель попадется через повреждения на участке прокладки ГБЦ из контуров охлаждения. Просачивается антифриз туда под большим давлением. Это нормально, потому что в полсти масла оно значительно меньше.

Диагностика

Чтобы проверить эти причины, смазочную жидкость сливают из достаточно прогретого двигателя в заранее подготовленную емкость. В горячем масле даже невооруженным глазом будут видны следы ОЖ, которые по мере остывания превратятся в эмульсию. Если в тосоле много воды, тогда большая его часть станет скапливаться под слоем на дне картера. Естественно, эту жижу будет всасывать маслоприемник. Если образовалась желтая эмульсия на крышке маслозаливной горловины, тогда лучше временно отказаться от эксплуатации автомобиля. Вязкая смесь забьет каналы для движения смазки. Шатунные вкладыши, кольца поршней, коренные подшипники с такой жидкостью быстро выйдут из строя.

Плохое топливо как одна из причин

Если в масле содержится эмульсия, это следствие того, что автомобиль заправляли некачественным бензином.

Пробой прокладки ГБЦ

Если видна эмульсия на крышке маслозаливной горловины, причины часто заключаются в нарушении герметичности прокладки. Пробой возможен из-за прогорания вследствие перегрева либо в результате физического устаревания и износа прокладки. Но такие случаи встречаются лишь на старых двигателях, за которыми не следили. Основной признак пробоя – нестабильная работа мотора. Также будет заметен уход охлаждающей жидкости из расширительно бачка. Если выполнить диагностику своевременно, тогда можно ограничиться лишь заменой прокладки. Это делается буквально за два часа. Если же ситуацию отпустить, тогда все будет значительно хуже.

Трещины в ГБЦ и блоке

Эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 в том числе) часто образуется по причине трещин в головке или блоке. Это случается из-за замерзания тосола. Необходимо следить за характеристиками рабочих температур ОЖ. Не стоит заливать в радиатор воду.

Вода в поддоне двигателя

Такая проблема устранима только путем полной замены смазочной жидкости. Лучше всего промыть двигатель с использованием специализированных веществ. Часто образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины зимой по причине перепадов температур.

Заключение

Как видно, «майонез» – это плохой признак для мотора. Важно постоянно следить за состоянием силового агрегата. Если вовремя не устранить проблему, можно попасть на дорогой ремонт. При первых же признаках, когда образуется эмульсия на крышке маслозаливной горловины (конденсат это или нет, не имеет значения), нужно сразу принимать необходимые меры.

Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.

Причины

Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:

  • попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;

Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

  • образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.

Белый налет на крышке маслозаливной горловины

Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.

Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.

Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.

Как антифриз может попасть в масло?

  • Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
  • Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
  • Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
  • Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.

Как определить, почему антифриз попадает в масло?

Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.

В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.

Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.

Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

Дефектовка БЦ, головки блока и прокладки

После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.

Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.

Особенности ГБЦ ВАЗ

В конструкции головки блоков цилиндров, устанавливаемой на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти заглушки разрушаются, открывая доступ антифризу к ГБЦ. Поэтому владельцам указанных моделей авто следует помнить о нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

Белая эмульсия в масле двигателя

Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.

Причины

Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:

  • попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;

Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.

  • образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.

Белый налет на крышке маслозаливной горловины

Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.

Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.

Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.

Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.

Как антифриз может попасть в масло?

  • Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
  • Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
  • Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
  • Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.

Как определить, почему антифриз попадает в масло?

Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.

В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.

Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.

Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.

Дефектовка БЦ, головки блока и прокладки

После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.

Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.

Особенности ГБЦ ВАЗ

В конструкции головки блоков цилиндров, устанавливаемой на двигатели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 имеются алюминиевые заглушки. В редких случаях эти заглушки разрушаются, открывая доступ антифризу к ГБЦ. Поэтому владельцам указанных моделей авто следует помнить о нехарактерной для большинства машин причине, из-за которой на щупе и внутри двигателя появляется эмульсия.

Возникли две проблемы:
1 — Не так давно поменял на СТО масло. Был Лукойл 15W40, залил Castrol 15W40, двигатель промывать не стал(отговорили, мол двигатель старый будет со всех щелей течь). На сервисе сразу не проверил уровень, на след день посмотрел — на щупе на 1 см больше нормы. Думал, проедусь по трассе немного уровень спадет и будет все в норме(летом так было), но езжу уже почти две недели, все по прежнему. Стоит ли его как-то оттуда выкачать или ничего страшного, ездить можно?

2 — Последнее время, когда проверяю уровень масла на щупе иногда появляется белая эмульсия. И масло трех видов: белое, прозрачное и обычное черное. Есть опасения что охлаждающая жидкость попадает в двигатель, проверил уровень — по сравнению с летом поубавился. Купил литр, залил — мало, купил второй — тоже, третий — чуть достает до крышки. Летом же он всегда был «под завязку». Что это за эмульсия и что с ней делать? Фото щупа морозным утром прилагается.

Эмульсия под клапанной крышкой

Не стоит пугаться, если вы обнаружили эмульсию под крышкой маслозаливной горловины, но на щупе при этом масло в нормальном состоянии. Скапливание налета, по консистенции и цвету напоминающего сгущенку, происходит из-за конденсации влаги. Осенне-зимний период и частые поездки на короткие дистанции – наиболее благоприятные для скапливания конденсата условия.

В системе вентиляции картерных газов воздух с примесью продуктов сгорания топливовоздушной смеси, паров масла, имеет некий процент влажности. Разогретая смесь неминуемо конденсируется на охлажденных поверхностях. Но когда двигатель и все его части прогреваются, влага постепенно испаряется. При частых холодных пусках и небольших пробегах некоторые элементы не успевают прогреться до нужной для испарения температуры. Как следствие, эмульсия скапливается под крышкой маслозаливной горловины.

Можно ли побороть проблему?

Сама по себе эмульсия под крышкой для двигателя неопасна. Достаточно иногда протирать ее чистой ветошью. Если автомобиль второй в семье и используется только в городской черте, старайтесь и на нем периодически выезжать на трассу. Долгая работа в диапазоне рабочей температуры предотвратит скапливание эмульсии.

На бензиновых ДВС частые холодные пуски и короткие дистанции опасны еще и накоплением в масле бензина. В режимах пуска и прогрева ЭБУ обогащает смесь, из-за чего через поршневые кольца в картер попадает большее количество бензина. Топливо разжижает масло и ухудшает его смазывающие свойства. В таких условиях интенсивно изнашиваются нагруженные пары трения: стенки цилиндров, вкладыши, шейки коленчатого вала, распредвала. При длительной работе прогретого двигателя бензин естественным образом испаряется из масла и через систему вентиляции картерных газов попадает во впускной коллектор.

Обратите внимание на систему вентиляции картера

Гораздо опасней скапливание конденсата в выносных маслоотделителях, тройниках и шлангах системы вентиляции картерных газов. Происходит такая ситуация в сильный мороз и чаще всего после долгих простоев в режиме холостого хода. На холостых оборотах в картер прорывается небольшое количество отработавших газов, тогда как разряжение во впускном коллекторе близко к максимальному (дроссель закрыт или приоткрыт на небольшой угол). Чтобы не создавать лишнее разряжение в картере, система забирает воздух через шланг, врезанный в гофру до дроссельной заслонки. Когда в тройнике разогретые газы смешиваются с морозным воздухом, накапливающийся конденсат перемерзает, перекрывая ход картерным газам. В лучшем случае после такого газы выталкивают щуп, забрызгивая при этом моторный отсек маслом, в худшем – выдавливают сальники.

Описанный выше сценарий хорошо известен владельцам Daewoo Matiz, но проблема встречается и на других авто. К примеру, на некоторых моделях VAG эмульсия скапливается внутри корпуса маслоотделителя. Способы очистки, утепления и переделки систем вы можете найти на клубных форумах.

«Сгущенка» на щупе уровня масла

Эмульсия в двигателе говорит о смешивании антифриза с маслом. Заводить мотор, а тем более ехать на таком авто, категорически запрещено!

Полученная при смешивании субстанция не обладает достаточной смазывающей способностью и может забить каналы циркуляции масла. Как результат – масляное голодание и задиры на шатунных, коренных вкладышах, шейках распредвалов, коленчатого вала. Заметив эмульсию на щупе уровня масла, загляните в расширительный бачок. Вполне вероятно, что после устранения причины промывать придется не только двигатель, но и систему охлаждения. В каких случаях появляется эмульсия в двигателе?

  • Ослабление прокладки ГБЦ между каналами циркуляции масла и ОЖ. Чаще всего такое происходит из-за перегрева двигателя и деформации ГБЦ. Если неприятность случилась после ремонта мотора, возможно, причина в несоблюдении порядка или момента затяжки болтов ГБЦ, неровных привалочных плоскостях ГБЦ и блока цилиндров.
  • Негерметичность прокладки теплообменника. Уплотнение со временем дубеет, из-за чего и образовывается эмульсия в двигателе. Осмотрите теплообменник на предмет подтеков антифриза, масляного запотевания.
  • Трещина между рубашкой охлаждения и масляными каналами в блоке цилиндров или ГБЦ.
  • Пробой прокладки ГБЦ между каналом с ОЖ и цилиндром. Антифриз попадает в цилиндр и просачивается в картер через поршневые кольца. При этом из выхлопной трубы идет густой белый дым. Ситуация опасна тем, что за время стоянки в цилиндре может накопиться большое количество антифриза, из-за чего в момент пуска произойдет гидроудар. При такой неисправности на работающем двигателе отработавшие газы прорываются в расширительный бачок, шланги из-за повышенного давления раздуваются, а двигатель склонен к перегреву.
  • Эрозия ГБЦ. Некачественный антифриз со временем «выедает» головку блока, из-за чего антифриз через прокладку начинает просачиваться в цилиндры. Намного реже протечка наблюдается при кавитационной эрозии гильз двигателя. Как и при пробое прокладки, следует обращать внимание на белый дым из выхлопной и опасаться гидроудара.

Частные случаи

В ГБЦ автомобилей ВАЗ 2101-2107 установлены алюминиевые заглушки каналов циркуляции ОЖ. В случае разгерметизации соединения антифриз просачивается в головку блока, где и смешивается с маслом. Появление эмульсии из-за задубевшей прокладки теплообменника – настоящая головная боль владельцев Opel, Chevrolet с двигателями Z16XER, Z18XER. При обнаружении эмульсии не спешите разбирать двигатель, возможно, причина в конструктивной недоработке ГБЦ или теплообменника. После ремонта обязательно снимите поддон и промойте сетку маслоприемника. Если внутренности двигателя обильно залиты густой смесью тосола и масла, скорее всего, без полной разборки для промывки каналов не обойтись. Для очистки системы охлаждения от эмульсии используйте Fairy, Gala.

Отходит ли эмульсионная краска? (и как легко это предотвратить)

Как энтузиасты DIY, у всех нас есть несколько банок с открытой краской в ​​нашем сарае, верно? Несмотря на даже самые лучшие расчеты, многие проекты оставляют нам остатки краски. Как правило, рекомендуется сохранять запасные банки для будущих подкрашиваний, но можно ли использовать старую краску и не потухнет ли эмульсионная краска?

В этом посте мы ответим на эти распространенные вопросы. Мы также объясним, как определить, можно ли еще использовать вашу эмульсионную краску.Кроме того, мы дадим вам несколько важных советов, как максимально продлить срок службы ваших незаконченных банок с эмульсионной краской.


Что такое эмульсионная краска?

Эмульсионная краска — это краска на водной основе. Он идеально подходит для окраски стен и потолков, поскольку быстро сохнет, экономичен и отлично укрывается. Если вы хотите узнать больше о различных типах красок, ознакомьтесь с нашим полным руководством по рисованию.


Отходит ли эмульсионная краска?

Короткий ответ — да; эмульсионная краска гаснет.

Временные рамки могут быть разными, но обычно после того, как вы откроете банку с краской, у вас будет около шести месяцев, прежде чем она начнет исчезать. Хотя это во многом зависит от условий, в которых вы храните эмульсионную краску. Например, значительную роль играют температура, влажность и солнечный свет.

Некоторые производители заявляют, что неоткрытая и правильно хранимая эмульсионная краска имеет срок хранения до 10 лет!

Как узнать, сошла ли моя эмульсионная краска?

Есть несколько способов узнать, испарилась ли эмульсия, от запаха (старая краска ужасно пахнет!) До формы банки.

Запах краски

Запах — самый большой признак того, что ваша эмульсионная краска испарилась. Представьте себе аромат, который представляет собой смесь кислого молока и влажной собаки. Это отвратительный запах исчезнувшей эмульсионной краски!

Контейнер для краски

Одна из основных причин, по которой краска отслаивается, — это бактерии, попавшие внутрь банки, разъедающие эмульсионную краску и выделяющие газы, что в конечном итоге приводит к разбуханию банки.

Крышка, как и вздутая банка, будет выпирать наружу.Если вы это увидите, то сразу поймете, что эмульсионная краска не сработала.

Если ваша банка выглядит нормально, присмотритесь и проверьте, нет ли ржавчины. Особенно внимательно посмотрите на нижнюю часть крышки. Если и есть ржавчина, то это потому, что внутрь успел проникнуть воздух. Помните, не используйте краску из ржавой жести; в краске могли быть металлические хлопья.

Консистенция краски

Если запах не такой уж плохой и банка не вздувается, еще один способ узнать, не испортилась ли краска, — это ее консистенция.Т.е. эмульсия может выглядеть водянистой и комковатой; это происходит, когда пигмент отделяется от красок.

Если ваша эмульсия не горит, она отделится, начнет высыхать и может иметь жидкую консистенцию. На поверхности также может быть плесень или грибок — ни в коем случае не используйте краску, на которой образовалась плесень!

Обычно краска немного отделяется, когда ее не используют. Итак, попробуйте размешать эмульсию; если она хорошо перемешивается и остается в течение 15 минут, эмульсия должна быть в порядке.Напротив, испарившаяся эмульсионная краска не будет хорошо перемешиваться, а если это произойдет, она снова быстро разделится.

Тестовая краска

Если вы все еще не уверены, лучший способ узнать это — протестировать небольшой образец краски. Используя макулатурный картон или старую бумагу, нарисуйте полосу шириной 10 см. Если эмульсия станет гладкой, ничего страшного. Если эмульсионная краска комковатая или внутри плавают обломки, не используйте ее.

Все еще не уверены?

Если вы все еще не знаете, на что обратить внимание, посмотрите это видео на YouTube, посвященное рисованию и декорированию, в качестве наглядного руководства.


Лучший способ хранения эмульсионной краски

Если вы хотите максимально продлить срок хранения эмульсионной краски, вы можете сделать несколько вещей:

  • Храните краску в прохладном и сухом месте. , вдали от прямых солнечных лучей или источников тепла, таких как батареи отопления.
  • По возможности храните банки с краской на боку. Хранение краски таким образом поможет предотвратить слипание.
  • После использования держите все крышки плотно закрытыми (особенно при хранении в течение длительного времени).В противном случае воздух попадет внутрь и позволит бактериям разъедать краску.
  • При покупке краски проверьте банку, чтобы убедиться, что она не повреждена.

Эмульсионная краска светится? — Заключительные мысли

Мы все хотим сделать все возможное, чтобы уменьшить ненужные отходы, сэкономить деньги и использовать оставшиеся материалы. Надеюсь, теперь вы знаете, как лучше всего хранить эмульсионную краску, а также о явных признаках испарения эмульсионной краски.

Если вам понравилось это руководство, поделитесь им с друзьями и семьей в социальных сетях.

Amazon.com: 1шт 250 мл Пустая белая бамбуковая крышка Матовая пластиковая бутылка из ПЭТ горшок с вкладышами Контейнер для образца макияжа Крем-лосьон для лица Эмульсия Хранение косметики: одежда, обувь и ювелирные изделия


Цена:
Цена: 8 долларов.99 $ 8,99 + $ 18,56 перевозки
Депозит без импортных пошлин и 18 долларов.56 Доставка в РФ Подробности

Ретушь: как растушевать краску для ретуши

Ремонт

Даже самые лучшие лакокрасочные работы время от времени требуют ретуши.Зоны с интенсивным движением, такие как коридоры и ванные комнаты, а также стены вокруг выключателей освещения, подвержены сильному износу, поэтому их необходимо время от времени обновлять, подкрашивая. Кроме того, могут быть участки, которые были пропущены при первоначальной окраске или были повреждены. Это возможность исправить это.

Хотя ретуширование звучит быстро и легко, это может быть довольно сложно. Соответствие оригинальной покраске является наиболее сложной частью и связано с препятствиями, такими как доступность той же краски, которая использовалась в проекте, и возраст краски на стене, которая со временем могла обесцветиться.

Но, если все сделано правильно, ретушь должна приемлемо смешиваться с окружающей областью краски. Просто знайте, что большинство ретуши обычно не точны, но, скорее всего, только вы будете знать различия — а мы не будем говорить!

  • Очистите поверхность. — Убедитесь, что поверхность чистая и не содержит грязи, пыли, жира или масел. Поверхность должна быть сухой и очищенной от отслаивающейся или отслаивающейся краски.
  • Используйте ту же партию краски. — Надеюсь, неиспользованная краска была сохранена.Это ваш лучший шанс получить подходящий цвет. Если оригинальная краска недоступна, убедитесь, что краска для ретуши правильно окрашена (правильная основа, правильная формула цвета и продукт). Вы захотите нанести ретушь таким же образом, как и исходная краска. применяемый. Если исходное покрытие было напылено, выполнение ретуши с использованием той же процедуры нанесения может оказаться невозможным или непрактичным.
  • Разбавьте краску — При подкрашивании гладкой стены неплоской краской на водной основе краску следует разбавить (примерно на 5-10% чистой водой), чтобы свести к минимуму блеск отличие от оригинального приложения.
  • По возможности используйте валик. — Валик обеспечит лучшее качество и растушевку, чем кисть. Предпочтительный валик — это валик «Weenie» с синтетическим покрытием хорошего качества. Выберите толщину ворса от до ½ дюйма.
  • Используйте меньше краски — При загрузке валика используйте минимальное количество краски. Это поможет ограничить чрезмерное скопление пленки на подкрашенных участках.
  • Избегайте растушевки. — При подкрашивании гладкой стены кистью избегайте растушевки на первоначально окрашенных участках.Растушевка кистью создаст плоский «ореол» (контур) вокруг ретуши. Растушевка с помощью синтетического покрытия валика поможет смешать небольшие различия в цвете и блеске, не создавая заметного ореола.

Если поверхность, на которой вы работаете, требует чрезмерного количества подкрашиваний, лучше всего перекрасить всю стену от угла к углу. Повторная покраска всей стены также придаст вам лучший вид после ретуши.

best top 10 pump bottle emulsion silver white рядом со мной и получи бесплатную доставку

Пэрри, Райт соединились в браке — Маунт Эйри Ньюс Маунт Эйри Ньюс NewsContext — король — Маунт Эйри Новости Маунт Эйри Ньюс Обеспечьте присутствие Бога для следующего поколения — Маунт Эйри Ньюс Маунт Эйри Ньюс Что Наоми оставила Рут — Маунт Эйри Ньюс Маунт Эйри Ньюс суммирует все слово Бога — Mount Airy News Mount Airy NewsChina 120 мл 80 мл 60 мл круглая прозрачная пластиковая пустая безвоздушная бутылка для косметики и упаковки для кожи на Global Sources, Косметическая бутылка, пластиковая бутылка, безвоздушная бутылка — Global Sources Global Sources Время для сбора черники здесь — Mount Airy News Mount Airy NewsУход за летними розами — Mount Airy News Mount Airy NewsScent of ho заросшая нейолость — Маунт-Эйри-Ньюс. Маунт-Эйри-Ньюс. Предметы осени в ночи? — Mount Airy News Mount Airy NewsС нетерпением ждем перца и помидоров — Mount Airy News Не обманывайтесь апрельским теплом — Mount Airy News Mount Airy News The Efficacy Of Airless — Beauty Packaging Magazine Beauty Packaging Magazine Остерегайтесь непостоянной погоды апреля — Mount Airy Новости Mount Airy NewsПоследний шанс на голубику — Mount Airy News Mount Airy NewsРастение на все сезоны — Mount Airy News Mount Airy NewsВремя начать выращивать весенние розы — Mount Airy News Mount Airy NewsЦветы приветствуют первых пчел года — Mount Airy News Mount Airy NewsTime для серьезного садового бизнеса — Mount Airy News Mount Airy NewsПора для рождественского волшебства — Mount Airy News Mount Airy News Несколько советов по выбору рождественской елки — Mount Airy News Mount Airy News Время для ранних садовых посадок — Mount Airy News Mount Airy News Архив новостей индустрии упаковки — Packaging Today — Packaging Today Packaging TodayМного садоводства, чем можно заняться в январе — Mount Airy Ne ws Mount Airy News Продолжайте смывать эту пыльцу — Mount Airy News Mount Airy NewsКлубника, клубника и многое другое — Mount Airy News Mount Airy News Время для немного ирландского картофеля — Mount Airy News Mount Airy NewsStorms благословение середины лета — Mount Airy News Mount Airy Старомодное Рождество ближе, чем вы думаете — Маунт Эйри Ньюс Маунт Эйри НьюсСадовой участок — Маунт Эйри Ньюс Маунт Эйри НьюсПоловину зимы — Маунт Эйри Ньюс Маунт Эйри Ньюс Некоторое спокойствие после Дня благодарения — Маунт Эйри Ньюс Маунт Эйри Ньюс Airy News Mount Airy NewsСтолкновение ACE и SUD — Mount Airy News Mount Airy NewsLolli, Pops и grandfamilies — Mount Airy News Mount Airy NewsНью-йоркские яблоки прибывают в магазины — Mount Airy News Mount Airy NewsНесколько ранних посевов? — Mount Airy News Mount Airy News Признаны два главных садовника — Mount Airy News Mount Airy NewsКак пожинать плоды — Mount Airy News Mount Airy NewsВремя, чтобы начать свой весенний сад — Mount Airy News Mount Airy NewsСвященные ангелы отмечают 100-летие — Mount Airy News Mount Airy NewsHolder привносит страсть к двум профессиям — Mount Airy News Mount Airy NewsSizemore, Леонард женаты — Mount Airy News Mount Airy NewsВыбранных нужно сдерживать — Mount Airy News Mount Airy NewsОбновление о соответствии международной торговле — июль 2021 — Lexology Lexology : Время для проверенных и настоящих помидоров — Mount Airy News Mount Airy News Что такое профилактика злоупотребления психоактивными веществами и работает ли она? — Новости с горы Эйри Новости с горы Эйри Новости Джонс: От борьбы к наставничеству — Новости с горы Эйри Новости с горы Эйри Ничего особенного в отношении наземных свиней — Новости с горы Эйри Горящие красные ягоды Когвуда — Новости Горы Эйри Новости Законы об общественных уведомлениях все еще находятся в осаде — Новости Mount Airy Mount Airy News Ожидается, что среднегодовой темп роста рынка составит 6.17% в течение прогнозного периода с 2021 по 2030 год — Yahoo Finance Yahoo Finance Дэвид Мейб внесен в Зал славы округа — Mount Airy News Mount Airy News Устойчивость — ответ — Mount Airy News Mount Airy News Внутри объекта, где Kodak возвращает к жизни фильмы — Популярные Наука Популярная наукаДаллас изобретает: 149 патентов выдано за неделю с 3 августа »Даллас Инновейтс — dallasinnovate__ dallasinnovate__Даллас изобретает: 144 патента выдано за неделю с 24 августа» Даллас Инновейтс — dallasinnovate__ dallasinnovate__Лев или ягненок в марте? — Новости горы Эйри Новости горы Эйри И теперь погода становится прохладнее — Новости горы Эйри Новости горы Эйри Время жизни музыки — Новости горы Эйри Новости горы Эйри Получите отличные предложения по питанию, поддержите местные и другие новости еды Путь в Калифорнии — Новости Mount Airy Новости Mount AiryНесмотря на COVID, хорошие экономические новости — Новости Mount Airy Новости Mount Airy Лучшие новые продукты по уходу за кожей появятся в августе 2019 года — Allure Magazine Allure Magazine Mount Airy News Великолепные идеи серой кухни, которые вдохновят вас — Livinget__ Livinget__Soft и изящное в доме параноиков — Mount Airy News Mount Airy News Тенденция к падению урожая — Mount Airy News Mount Airy NewsTubes сгибает мышцы — Beauty Packaging Magazine Beauty Packaging MagazineЛетний цвет в воздухе — Mount Airy News Mount Airy NewsForm 6-K ENDEAVOR SILVER CORP Для: 6 августа — StreetInside__ S treetInside__ Остерегайтесь покрытой росой травы — Mount Airy News Mount Airy News63 Продукты с почти идеальными отзывами Amazon, которые являются отличными предложениями — суета суеты У вас есть право щелкать? — Mount Airy News Mount Airy News22 Лучшие дерматологи раскрывают свои процедуры ухода за кожей в 2021 году — Allure Allure Что насчет обещаний Трампа в 2016 году? — Mount Airy News Лучшие антивозрастные кремы для мужчин в 2021 году: Clarins для Тома Форда — Британский GQ, дни британского GQDog подходят к концу — Mount Airy News Mount Airy News Талантливый Тед был на вершине — Mount Airy News Mount Airy News Число случаев COVID стремительно растет, меры предосторожности по призыву — Mount Airy News Mount Airy News Airy News Mount Airy NewsПросмотр некоторых звезд — Mount Airy News Mount Airy NewsRecycled может вдохнуть новую жизнь в восстановленные отработанные чернила — Packaging World Packaging WorldMooijekind посвящает свою жизнь продвижению футбола — Mount Airy News Молодежная выставка Mount Airy NewsCity благодаря медсестрам — Mount Airy News Маунт-Эйри-НьюсПройдя половину лета — Маунт-Эйри-Ньюс, Маунт-Эйри-Ньюс, прощай, мой первый редактор — Маунт-Эйри-Ньюс Маунт-Эйри-НьюсГвин, Эдвардс пожениться — Маунт-Эйри-Ньюс Маунт-Эйри-Ньюс Помощь бездомным в этом районе — Маунт-Эйри-Ньюс Маунт-Эйри-Ньюс Ставки GST: Полный список ставок GST для более чем 1800 товаров и услуг — Hindustan Times Hindustan TimesHunting the Elements | NOVA — NOVA Next NOVA Next Можно ли слить краску в канализацию? — Grist Grist Сияющая Мисс.Pheobe — Mount Airy News Mount Airy News


ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

ПЕРСОНАЛ

Код

ПЕРСОНАЛ

000 PICK

000

000

000 PICK

000

000 PICK

Код

НАБОР ПЕРСОНАЛА

Код

НАБОР ПЕРСОНАЛА

Код

НАБОР ПЕРСОНАЛА

Код

НАБОР ПЕРСОНАЛА

Код

Код

000 PICK

000

000 PICK

000 PICK

000 PICK

НАБОР ПЕРСОНАЛА

Код

НАБОР ПЕРСОНАЛА

Код

НАБОР ПЕРСОНАЛА

Код

НАБОР ПЕРСОНАЛА

Код

КОД ПЕРСОНАЛА

000

000

000 PICK Код

Код

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

ПОДБОР ПЕРСОНАЛА

Код

ПОДБОР ПЕРСОНАЛА

Код

Код ПЕРСОНАЛА

000

PICK

Код

ПЕРСОНАЛ

Код

ПЕРСОНАЛ

Код

ПЕРСОНАЛ

Код

ПЕРСОНАЛ

Код

ПЕРСОНАЛ

Код

ПЕРСОНАЛ

000

000

000

000

000 ПИК

000

Код

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

ВЫБОР ПЕРСОНАЛА

Код

НАБОР ПЕРСОНАЛА

Код

ПЕРСОНАЛ

FF

Код

ПЕРСОНАЛ

FF

Код

НАБОР ПЕРСОНАЛА

Код

НАБОР ПЕРСОНАЛА

Код

НАБОР ПЕРСОНАЛА

Код

НАБОР ПЕРСОНАЛА

Код

Код ПЕРСОНАЛА

Код

000

000 ПЕРСОНАЛ

000

000

000 ПЕРСОНАЛ

000

000

PICK

Код

STAFF PICK

Code

STAFF PICK

Code

STAFF PICK

Code

STAFF PICK

Code

000 STAFF2000

000

000

000 PICK PICK

ОТБОР ПЕРСОНАЛА

Код

ОТБОР ПЕРСОНАЛА

Код

ОТБОР ПЕРСОНАЛА

Код

НАБОР ПЕРСОНАЛА

Код

Код ПЕРСОНАЛА

000

000 Наши собственные производственные линии и все необходимое оборудование для распыления стеклянных бутылок, окраски, гальваники, высокотемпературной / низкотемпературной трафаретной печати, глазури, бронзирования и т. д.А у нас есть свои.

1_ a) Успокаивающая эмульсия Chanel (22,50 фунтов стерлингов. Расположенный примерно в 15 см от лица, распылительный насос обеспечивает доставку влаги на месте, которая немедленно увлажняет поверхностный слой кожи.

2_ Теперь мы все привыкли к Идея брызгать овсяным, миндальным или соевым молоком на наши хлопья для завтрака, появился новый набор альтернативных видов молока, чтобы сбить нас с толку.Кто-нибудь из картофельного молока? Как насчет верблюжьего молока?

Совет: 5 простых способов открыть пластиковую крышку для краски

27 ноября 2015 г., Дениз — 24 комментария

Вы когда-нибудь пытались открыть пластиковый контейнер с краской? Если какой-либо продукт попадет на край контейнера, краска высохнет и крышка расплавится.В следующий раз, когда вы воспользуетесь им, вы обнаружите, что превращаетесь в женскую версию Невероятного Халка, пытаясь открыть его.

Вот и Random Quick-Tip для любого из вас, кто так же беспорядочно обращается со своими пластиковыми контейнерами с краской, как и я.

С минимальными усилиями, эти 5 советов помогут вам каждый раз побеждать в битве с застрявшей крышкой!

1 :: Мой самый горячий совет — вода

Горячая вода — мой совет №1. Я считаю, что самый быстрый и простой способ ослабить эти плавленые пластиковые крышки — это опустить крышку под горячую воду на полминуты или около того.Тепло размягчает сухую, покрытую коркой краску, а затем она легко откручивается.

2 :: Вазелин или вазелин — на что не способны эти вещества?

Нанесите небольшое количество вазелина или вазелина на дно канавок емкости (там, где навинчивается крышка), и это предотвратит прилипание краски к крышке. Вазелин также прекрасно работает как стойкое средство от стресса.

3 :: Пластиковая пленка — пластик против пластика

Этот совет также есть на веб-сайте Fusion, и я использую ту же концепцию для предотвращения высыхания шпатлевки.Просто оберните пластиковой пленкой все отверстие емкости с краской, затем накройте ее крышкой и прикрутите, как обычно. Поскольку между крышкой и контейнером находится полиэтиленовая пленка, сухая краска не может прилипать к себе.

4 :: Прямой край может или не может дать вам преимущества

Используйте открывалку для банок с краской, отвертку или что-нибудь с плоским краем, чтобы зажать между крышкой и контейнером, а затем приподнимите, чтобы сломать сухую пленку с краской.Эта техника прямого края может работать, а может и не работать. Когда моя крышка с краской была хорошо приклеена (может быть, потому, что я очень грязная), это не сработало. Или, возможно, это было потому, что я не залил в него достаточно UMmmPH , потому что боялся повредить крышку.

5 :: Резиновые перчатки укрепят 10 мужчин

Резиновые перчатки снова на помощь! Да, каждому следует спрятать несколько пар в ящике, потому что никогда не знаешь, когда они понадобятся. Если вы закручиваете пластиковую крышку в резиновых перчатках (или даже с широкой резинкой по окружности крышки), резина обеспечит дополнительное сцепление и силу 10 человек.Поверь мне это работает!

Конечно, самый логичный способ — унция профилактики, верно? Просто сотрите излишки краски с пластикового контейнера и / или крышки влажной тканью ПЕРЕД тем, как снова закрыть его. Мы все знаем, что мы увлеченные художники по мебели, мы не можем дождаться момента, чтобы погрузиться в наши проекты и запутаться в наших проектах … так что логика просто не вариант.

И последнее. Небольшое напоминание…

Righty Tighty ~ Lefty Loosey

Так легко перепутать, когда крышка приклеена СУПЕР, и вы потратили последние 5 минут, позеленели и вырвались из одежды для рисования, скручивая ее туда-сюда.

Я что-нибудь пропустил? Есть ли у вас какие-либо другие способы открытия контейнеров с краской? Если так, я буду рад, если вы оставите мне комментарий ниже.

Удачного дня и Счастливой живописи!

Дениз x

_____________________________

Нравится то, что вы видите? Подпишитесь на Salvaged Inspirations, чтобы не пропустить ни одной публикации!
Следите за новостями в Pinterest, Google+ и Facebook!

Как долго держится краска?

Встаньте в проходе с краской в ​​любом магазине, и вы найдете галлоны и галлоны всевозможных сортов.Но какая краска лучше всего подходит для какого проекта и как долго она продержится, если вы думаете о будущих доработках и других проектах в будущем? Давайте сначала рассмотрим типы краски — от этого зависит, как долго она продержится.

Для начала вы должны знать, что латексная краска в настоящее время используется практически для всего, в том числе для внутренних и внешних работ, таких как стены, отделка и двери. И хорошая новость в том, что эту краску легче всего чистить.

«Латексная краска — это краска на водной основе, что означает, что она легко очищается от воды», — говорит Рик Уотсон, директор по информации о продуктах и ​​технических услугах компании Sherwin-Williams.«В категории латекса есть несколько различных составов, таких как акрил или винил акрил».

Другие типы латексной отделки включают меловую краску, которая имеет плоский или матовый вид, и молочную краску, которая имеет более исторический, потрепанный вид. «Эти краски используются для декоративных проектов, таких как поделки или переделка старых вещей в благотворительном магазине, таких как комод или тумбочка, потому что они просто недостаточно долговечны для чего-то вроде стен», — говорит Rr.

Другой тип краски, которую вы можете увидеть, — это масляная краска, которую необходимо очищать растворителем, например уайт-спиритом.Краски на масляной основе довольно вонючие. А поскольку их сложнее очистить, так как нельзя просто использовать воду, этот тип краски потерял популярность и в настоящее время менее доступен. Как правило, его используют для отделки дверей и отделки.

Когда дело доходит до рисования, всегда лучше иметь больше краски, чем нужно. Но, как уже упоминалось выше, вам нужно знать, как долго держится краска и как правильно ее хранить, чтобы ее можно было использовать снова. Вот все, что вам нужно знать.

BeaucroftGetty Images

Как долго держится краска?

Это зависит от того, поддерживали ли вы надлежащие условия хранения. Новых, никогда не вскрываемых банок с латексной или масляной краской обычно хватает примерно на три года. Если вы правильно храните банку с открытой краской и не подвергаете краску воздействию воздуха, она может прослужить до пары лет.

Можно ли использовать старую краску?

Иногда! Если вы открываете банку, а краска выглядит нормально и пахнет краской (то есть у нее нет неприятного запаха), попробуйте размешать ее.По словам Уотсона, если есть много осадка или кусков, которые не объединятся, когда вы начнете смешивать, вероятно, не стоит их использовать.

С другой стороны, если вы обнаружите слой накипи от краски, это означает, что в банку попал воздух и верхний слой краски сохнет. В этом случае вы можете попытаться спасти его: снимите засохший слой и бросьте его. Затем хорошо размешайте краску и нанесите.

«Самый важный шаг к тому, чтобы краска оставалась стойкой, — это не допускать попадания воздуха в баллончик.”

Как определить, испортилась ли краска?

Есть несколько довольно очевидных признаков того, что ваша краска испортилась. Если он пахнет кислым или вонючим, как тухлые яйца, его уже нельзя использовать. Вероятно, присутствуют бактерии, вызывающие запах. «Он также будет иметь плохую адгезию, может не сохнуть и может сохранять запах после нанесения на поверхность», — говорит Уотсон.

Избавьте себя от головной боли и просто выбросьте ее! Чтобы избавиться от него безопасно, обратитесь в местный муниципалитет о надлежащей утилизации.

MPKphotoGetty Images

Как хранить краску?

Если вы неправильно хранили остатки краски в первый раз, возможно, вам интересно, как продлить срок хранения краски.

Первое, что вам следует знать, это то, что независимо от того, какая это краска, вы всегда можете сохранить остатки краски. «Самый важный шаг — не допускать попадания воздуха в баллончик», — говорит Рик.

Сотрите все остатки с верхней канавки банки с краской и по краю крышки, затем снова закройте крышку.Поместите деревянный брусок на верхнюю часть крышки, это поможет вам забить крышку более равномерно, а затем с помощью резинового молотка постучите по крышке, чтобы она встала на место. Не забудьте использовать перманентный маркер, чтобы записать, где и когда вы нанесли краску на крышку или дно банки, чтобы она была готова для доработки в будущем.

Храните остатки краски в помещении с температурой от 50 до 90 градусов по Фаренгейту. Вы не хотите, чтобы краска замерзла (так что нет гаража) или становилась слишком горячей (то есть без чердака). И держите его подальше от любых источников тепла, таких как водонагреватель, печь или прямые солнечные лучи.

Если осталось совсем немного краски и у вас нет места для хранения банки, некоторые люди предпочитают переливать остатки краски в небольшой переработанный пластиковый контейнер с завинчивающейся крышкой. Но обязательно сохраните этикетку и / или крышку, на которых указан номер продукта, цветовой состав и информация о гарантии. Теперь, когда придет время подправить или изменить внешний вид, вы будете готовы!

2.Кисть 5 дюймов

sherwin-williams.com

$ 2 021,00

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как утилизировать эмульсионную краску

Размещено: 2020-11-26 Автор: Ethical Shift

Эмульсионная краска — это краска на водной основе, которая может иметь виниловые или акриловые свойства, повышающие стойкость.В зависимости от смеси результаты могут различаться: чем больше виниловых смесей, тем ярче становится краска и тем труднее становится изнашиваться.

Эмульсионная краска обычно используется для внутренних стен и потолков. Это связано с быстрым временем высыхания и гораздо меньшим образованием токсичных паров. Поскольку он также бывает различных видов отделки, таких как глянцевый, сатин, шелк и матовый, это также наиболее часто используемая краска.

Утилизация водоэмульсионной краски

Краску на водной основе можно утилизировать в обычном мусорном ведре, если она сначала полностью высохла.Из-за высокого химического состава влажную краску в большинстве стран не разрешается помещать в контейнер. Также имейте в виду, что краску нельзя помещать в мусорную корзину, как и никакие потенциально перерабатываемые продукты, на которых может быть краска, например картон.

Объявленияss


Высушить краску

Перед тем, как выбросить краску, убедитесь, что краска высохла. Это упростит утилизацию и предотвратит попадание краски в нашу почву и пищевую цепочку.

Вы можете высушить краску, смешав ее с опилками / наполнителем для кошачьего туалета и оставив при открытой жестяной крышке на неделю или около того. В результате краска затвердеет, и ее можно будет снять и поместить в мусорное ведро.

Переработка

Постарайтесь сохранить краску, если возможно, на более поздний срок, когда вам, возможно, придется использовать ее снова. Это исключает возможность того, что он попадет на свалку и разложится через тысячи лет.

Вы также можете найти друзей, семью или даже местные школы, которые могут использовать краску.В любом случае всегда лучше попытаться найти место, где можно использовать краску, а не отправлять ее прямо на свалку.

Можно ли залить эмульсию в раковину?

Как и большинство красок, хотя эмульсионная краска на водной основе, ее нельзя выливать в раковину. Краска содержит химические соединения, которые не только потенциально начнут накапливаться в вашей канализационной системе и вызывать засоры, но также попадут в море и могут быть чрезвычайно токсичными для морских обитателей.


Статьи по теме
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *