Блок эбу что это: Что такое ЭБУ в автомобиле. Где находится, а также пару слов о прошивке

alexxlabОпубликовано

Содержание

Что такое ЭБУ (электронный блок управления ДВС): мозги автомобиля

ЭБУ, что это такое и какие функции он выполняет в устройстве автомобиля? Наверняка многие не слышали даже такое название.

Совершенствование автомобиля сопровождается интенсивным развитием его электронных систем управления. Одна из важнейших – система управления работы двигателя или, как ее называют, Engine Control Unit.

В качестве мозга этой системы используются блоки управления двигателем внутреннего сгорания — ЭБУ. В них запрограммированы все алгоритмы. На основании их осуществляется управление процессами, происходящими в силовой установке большинства современных автомобилей.

Именно в электронный блок управления (ЭБУ) поступают сигналы от многочисленных датчиков системы. Они обрабатываются и затем перенаправляются на ее исполнительные органы.

В результате алгоритмизации процессов достигается высокая степень оптимизации всех рабочих параметров силового агрегата в пределах всех режимов его работы. А регулированию подвергается буквально все: мощность мотора, его крутящий момент, топливный расход, качественный состав выхлопных газов, иные качественные параметры.

Программное обеспечение ЭБУ

В силу особенностей конструкции основная масса электронных блоков управления автомобильным двигателем содержит две взаимодополняющие части: аппаратную и программную. В состав аппаратной части ЭБУ входит несколько элементов. Главным является микропроцессор. Он осуществляет обработку всех входящих сигналов согласно заложенной программе с последующей выдачей команд в систему.

Сигналы снимаются с многочисленных датчиков, установленных на двигателе и фиксирующих текущие изменения состояния его работы. Изначально аналоговые сигналы с датчиков поступают в процессор в виде цифровых импульсов после их обработки аналогово-цифровым преобразователем. Вслед за этим, на основании собранной информации, генерируются команды из ЭБУ, исходящие на исполнительные механизмы двигателя.

Софт, обслуживающий работу Engine Control Unit, состоит из двух вычислительных модулей: функционального и контрольного. Задачей функционального модуля является обработка получаемых с датчиков сигналов, генерирование управляющих коррекцией процесса работы двигателя команд и отправкой их на исполняющие устройства.

Эти команды, прежде чем поступить адресату, проходят через контрольный модуль ЭБУ и при необходимости им корректируются в рамках заложенных программными средствами требований и на основании проверки входящих сигналов.

Что немаловажно, так это возможность внесения любых по сложности программных изменений, позволяющих полностью перенастроить работу электронной системы, а значит и системы в целом. Чаще всего необходимость в апгрейде ЭБУ возникает при внесенных в конструкцию двигателя или обслуживающих его систем изменениях.

Нередко необходимость корректировки возникает в связи с выявленными ошибками. В этом случае производится массовый отзыв транспортных средств с исправлением обнаруженных программных недочетов с использованием мощностей официальных дилеров.

Существуют и неофициальные прошивки ЭБУ, которые производятся сторонними компаниями и предлагаются как дополнение к средствам тюнинга двигателя, который у них клиент, желающий усовершенствовать свой автомобиль, заказывает.

Среди причин, которые вызывают необходимость замены программного обеспечения блока управления ДВС, может быть и монтаж на него турбонагнетателя. Оборудования, позволяющего перейти на использование альтернативных видов топлива, иных нововведений, изначально не предусмотренных производителем, но изменяющих характер работы двигателя.

Функции ЭБУ

Обычно среди функций блока управления двигателем выделяется ряд основных, которые ЭБУ призван выполнять, это:

• регулирование процесса топливного впрыска;

• регламентирование ориентации заслонки дросселя, как на рабочем, так и на холостом ходу двигателя;

• координация процесса зажигания;

• управление работой двигателя с оптимизацией состава выхлопных газов;

• контроль и управление возвратом в систему части отработавших газов, их рециркуляция;

• управление процессом рекуперации бензиновых паров;

• контроль над установкой и соблюдением благоприятных для работы двигателя в разных режимах его нагрузки фаз газораспределения;

• контроль над соблюдением температурного режима работы двигателя с его корректировкой.

В процессе работы, электронный блок ЭБУ, управляет двигателем интенсивно обмениваясь информацией с остальными электронными системами автомобиля. Тем самым координируя при поступлении соответствующих данных работу мотора.

В наиболее продвинутых моделях автомобилей в качестве информационных доноров ЭБУ могут выступать модули управления комплексом систем активной и пассивной безопасности автомобиля, автоматической коробкой передач, адаптивной подвеской, системами повышения комфорта.

Для стандартизации режима обмена данными все управляющие процессы между совокупностью разнородных по назначению электронных систем осуществляются через CAN-шину (Controller Area Network).

Поделитесь информацией с друзьями:


что это такое, где находится, принцип работы и фото

Каждое современное транспортное средство оснащается электронной системой управления двигателем ЭСУД. Основным элементом системы является блок управления двигателем, позволяющий обеспечить оптимальную работу силового агрегата. Что это за устройство, какие функции выполняет ЭБУ, в чем заключается его принцип действия? Ответы на эти и другие вопросы касательно ЭСУД вы можете найти ниже.

Описание ЭБУ

Для начала рассмотрим описание ЭБУ двигателя автомобиля, его типовые параметры, а также расскажем, где находится девайс. Начнем с основных опций, возложенных на это устройство.

Функционал

Итак, что такое ЭБУ в машине? Блок управления двигателем представляет собой устройство, использующееся для приема сигналов от контроллеров и датчиков, а также их последующей обработки и передачи команд на исполнительные механизмы. Данные, которые получает система управления мотором в машине, обрабатываются по установленному производителем алгоритму. После обработки информации электронный блок управления двигателем передает соответствующие команды на исполнительные механизмы и компоненты.

Электронная система управления двигателем дает возможность оптимизировать важные параметры для функционирования силового агрегата, в частности:

  • наладить наиболее оптимальный расход горючего;
  • контролировать состав и соотношение вредных веществ в выхлопных газах;
  • произвести контроль за показателями крутящего момента;
  • обеспечить наиболее оптимальную мощность силового агрегата;
  • произвести регулировку положения заслонки дросселя;
  • контролировать работу системы зажигания;
  • отрегулировать работу системы рециркуляции выхлопных газов;
  • произвести управления фазами газораспределительного механизма;
  • произвести регулировку температуры антифриза при необходимости.

Нужно учитывать, что это далеко не все функции, которые может выполнять электронный блок управления двигателем. Это самые основные параметры, но в зависимости от модели ЭСУД, управляющий модель может выполнять и другие опции. Этот девайс также дает возможность произвести диагностику автомобиля в целом, если в работе тех или иных узлов были зафиксированы неполадки. О необходимости проведения проверки может свидетельствовать появление лампочки Чек на щитке приборов.

Контрольная лампа системы управления двигателем, которая стоит на приборке, появляется в том случае, если ЭСУД обнаружила неисправности в функционировании тех или иных узлов. Для получения более точных данных о поломках, автовладелец должен осуществить компьютерную диагностику системы и расшифровать полученные комбинации ошибок (автор видео — Павел Ксенон).

Теперь рассмотрим вопрос расположения управляющего модуля в автомобиле. В большинстве случаев, как видно по фото, девайс стоит в салоне автомобиля, за центральной консолью, посредине. Для получения доступа к устройству необходимо будет разобрать часть торпеды. Также ЭБУ может быть расположен за вещевым ящиком или приборной панелью, если же он был установлен самостоятельно, то место монтажа определяется установщиком. В некоторых моделях авто устройство находится в моторном отсеке.

Компоненты

Две основные составляющие любой электронной системы управления двигателем — это программное, а также аппаратное обеспечение.

Программное обеспечение, в свою очередь, включает в себя следующие вычислительные модули:

  1. Контрольный модуль, изначально предназначенный для проверки транспортного средства и инспектирования исходящих сигналов. Благодаря этому модулю, если нужно, осуществляется корректировка импульсов. Помимо этого, контрольный модуль позволяет даже заглушить мотор, если в этом есть необходимость (к примеру, при перегреве или других неполадках).
  2. Не менее важный модуль — функциональный. Он используется для получения сигналов, передающихся на блок управления автомобиля от контроллеров и датчиков. Когда модуль получает сигнал, он его обрабатывает, а затем формирует определенные команды, которые впоследствии посылаются на исполнительные элементы (автор видео — Павел Ксенон).

Также схема ЭБУ включает в себя и аппаратное обеспечение, которое включает в себя разные электронные элементы — микросхемы, процессор и т.д. В конструкции управляющего модуля имеется специальный аналогово-цифровой преобразователь, предназначенный для улавливания аналоговых сигналов, которые передают контроллеры и датчики. С помощью преобразовательного устройства осуществляется перевод полученных импульсов в цифровой формат, с которым в дальнейшем работает сам процессор. Также данный элемент преобразует импульсы и в обратной последовательности, если есть необходимость передачи сигнала от микропроцессора.

Отдельно следует сказать о защите модуля. В случае взлома автомобиля злоумышленник может с легкостью получить доступ к ЭБУ, вскрыв торпеду. Защита ЭБУ может быть обеспечена путем установки дополнительного сейфа либо специального резервуара, который позволит предотвратить получение преступником доступа к устройству. Здесь же нужно отметить такой момент, как взаимозаменяемость ЭБУ.

Взаимозаменяемость ЭБУ автомобиля позволяет заменить управляющий модуль в машине в случае его выхода из строя, однако это также позволит преступнику поменять установленный в авто блок на собственный. Благодаря чему злоумышленник сможет обойти противоугонную систему, именно поэтому важно позаботиться о защите модуля.

Принцип работы

Если говорить о принципе действия, то блок управления мотором получает сигналы от различных датчиков, их количество может изменяться в зависимости от типа авто:

  • импульсы от лямбда-зонда;
  • сигналы о расходе воздуха, поступающие от ДМРВ;
  • о температуре работы двигателя;
  • о положении коленвала, а также о частоте его работы:
  • о неровной дороге;
  • о скорости авто и т.д.

Обрабатывая полученные сигналы, управляющий блок передает команды на различные системы:

  1. Зажигания машины. Как известно, транспортное средство, в зависимости от того, какой двигатель на него установлен, может быть оснащено одной или несколькими катушками. В соответствии с полученным сигналом система зажигания определяет оптимальный режим для подачи искры, что необходимо для возгорания топливовоздушной смеси.
  2. На приборную панель. Лампа Чек, как сказано выше, является связующим звеном между блоком и водителем. Ее появление на приборке может быть обусловлено обнаружением ЭСУД неполадок в работе тех или иных узлов. В некоторых случаях сообщения об ошибке свидетельствуют о неисправности тех или иных датчиков.
  3. На форсунки силового агрегата, с помощью которых осуществляется наиболее оптимальный впрыск топливовоздушной смеси в цилиндры ДВС. Нужно учитывать, что частота изменения объема смеси может быть разной.
  4. На устройства для тестирования ЭСУД (автор видео — Павел Ксенон).

Плюсы и минусы электронного блока управления двигателем

Сначала рассмотрим достоинства:

  • с помощью ЭСУД осуществляется оптимизация основных рабочих параметров автомобиля;
  • снижается расход воздушного потока;
  • обеспечивается более упрощенный запуск силового агрегата;
  • у автовладельца больше нет необходимости производить регулировку параметров работы мотора, практически все, что нужно, регулируется автоматически;
  • если двигатель работает правильно, то корректная работа ЭБУ позволит добиться оптимальных параметров в плане экологической чистоты.

Основные недостатки:

  1. Стоимость ЭБУ достаточно высокая. В случае выхода из строя девайс можно попытаться отремонтировать, но если это не поможет, то устройство подлежит замене.
  2. Чтобы система работала правильно, проводка автомобиля должна быть целой, в частности, речь идет об участке цепи питания самой ЭСУД.
  3. Для оптимальной работы водитель должен заправлять только качественное горючее.
  4. Чтобы выявить поломку в работе агрегата, автовладельцу потребуется специальное оборудование, которое обычно стоит недешево.

Фотогалерея

Несколько фото автомобильного ЭБУ.

Фото 1. Плата, установленная внутри ЭБУ Фото 2. Поврежденный слева разъем блока Фото 3. Схема взаимодействия ЭБУ с автомобильными системами

Видео «Ремонт электронного блока управления своими руками»

В ролике ниже представлен процесс ремонта блока ЭСУД, а также основные особенности этого процесса с описанием всех нюансов (автор видео — канал Авто Практика).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Что такое блок управления двигателем

В автомобильной электронике, электронный блок управления (ЭБУ), или электронный блок управления двигателем. Это общий термин для любых встраиваемых систем, которые управляют одним или несколькими электрическими системами или подсистемами в автомобиле.

Контроллер ЭСУД (электронная система управления двигателем).
ECM (Engine Control Module) — модуль управления двигателем.
ECU (Electronic Control Unit) — электронный блок управления, является общим термином для любого электронного блока управления. (См. п. 3.9. SAE J1979.)
Виды ЭБУ подразделяются на Электронный (ECU) / Блок управления двигателем (ECM), Совмещенный моторно-трансмиссионный блок управления, Блок управления трансмиссией, блок управления тормозной системой, центральный модуль управления, центральный модуль синхронизации, главный электронный модуль, контроллер кузова, модуль управления подвеской, блок управления, или модуль управления. Взятые вместе, эти системы иногда называют компьютер автомобиля. (Технически это не единый компьютер а несколько блоков.) Иногда одна сборка включает в себя несколько отдельных модулей управления.

Некоторые новые автомобили включают в себя не один блок управления, а до 80 ЭБУ. Встроенное программное обеспечение в ЭБУ продолжает развиваться в соответствии с количеством, сложностью и изощренностью. Управление увеличением сложности и количеством ЭБУ в автомобилестроении стало одной из ключевых задач.

Электронный блок управления.
Цифровые технологии позволяют применять широкий ряд электронных систем управления в автомобиле как разомкнутых, так и замкнутых (с обратной связью). Обширный массив влияющих параметров может приниматься во внимание одновременно с рассмотрением того, при каких условиях различные системы могут работать с максимальной эффективностью. Электронный блок управления (ЭБУ) получает электрические сигналы от датчиков, оценивает их и затем рассчитывает управляющие сигналы для исполнительных устройств. Программа управления хранится в специальной памяти и реализуется в микропроцессоре.

Эксплуатационные условия
К ЭБУ предъявляются очень высокие требования по отношению к следующим факторам:

— температуре окружающей среды (во время нормальной работы находится в пределах от –40оС до +60…125 оС)
— к воздействию со стороны таких веществ как масло, топливо и т.д.
— Влажность окружающей среды
— Обладать механической прочностью, например, при наличии вибраций при работе двигателя.
Даже при прокручивании двигателя со «слабой» аккумуляторной батареей (холодный пуск) ЭБУ должен работать надежно, как при максимальном рабочем напряжении (пульсации бортового напряжения питания).
Одновременно очень высокие требования касаются электромагнитной совместимости и защите от высокочастотных помех.
Устройство и конструкция
Печатная плата с электронными компонентами (рис 1) размещается в металлическом корпусе и соединяется с датчиками, исполнительными устройствами и источником питания через многоштырьковый разъем (4). Задающие каскады большой мощности (6) для непосредственного пуска исполнительных устройств располагаются в корпусе ЭБУ таким образом, чтобы обеспечить хорошее рассеяние тепла. Если блок управления устанавливается непосредственно на двигателе, то отвод тепла через встроенный в корпус ЭБУ охладитель осуществляется в топливо, которое постоянно протекает через ЭБУ. Такой охладитель ЭБУ используется только в коммерческих автомобилях. Компактные, монтируемые на двигателе ЭБУ , изготовляемые по гибридной технологи могут работать даже при более высокой тепловой нагрузке.
Большинство компонентов блока управления выполняются по технологии SMD (Surface-Mounted Device – плата с поверхностным монтажом). Обычная проводка используется только в некоторых элементах питания и в разъемах, так что здесь могут быть применены компактные конструкции небольшой массы.
Обработка данных
Входные сигналы
В качестве периферийных компонентов исполнительные устройства и датчики представляют интерфейс между автомобилем и ЭБУ, который являются блоком обработки данных. ЭБУ получает электрические сигналы от датчиков по проводке автомобиля. Эти сигналы могут быть следующих типов:
Аналоговый входной сигнал
В пределах данного диапазона аналоговые входные сигналы могут принимать практически любые значения напряжения. Примерами физических величин, которые рассматриваются как аналоги измеренных значений напряжения, является массовый расход воздуха на впуске, напряжение аккумуляторной батареи, давление во впускном коллекторе и давление наддува, температура охлаждающей жидкости и воздуха на впуске. Аналого-цифровой преобразователь (АЦП) в микропроцессоре ЭБУ преобразует эти значения в цифровые сигналы, с которыми затем микропроцессор проводит расчеты. Максимальная разрешающая способность этих сигналов является ступенчатой, 5мВ на один бит (приблизительно 1000 шагов).
Цифровые входные сигналы
Цифровые входные сигналы имеют только два значения. Они могут быть только или «высокими» или «низкими» (логическая единица («1») или логический нуль («0») соответственно). Примерами цифровых входных сигналов являются сигналы включения/выключения или сигналы цифровых датчиков, такие как импульсы от датчика Холла или от магниторезистивного датчика. Такие сигналы обрабатываются непосредственно микропроцессором.
Импульсные входные сигналы
Импульсные входные сигналы от индуктивных датчиков, содержащие информацию о частоте вращения и положения вала, обрабатываются в их собственном контуре в ЭБУ. Здесь мнимые сигналы подавляются, а импульсные сигналы преобразуются в цифровые прямоугольные сигналы.
Формирование сигналов
Для ограничения напряжения входных сигналов до максимально допустимого значения в ЭБУ используются защитные цепи. Путем применения устройств фильтрации наложенные сигналы помех в большинстве случаев отделяются от полезных сигналов, которые в случае необходимости затем усиливаются до допустимого в микропроцессоре уровня входного сигнала (0….5 В)
Формирование сигналов в датчиках может быть полным или частичным в зависимости от уровня их интегрированности.
Обработка сигналов
ЭБУ является управляющим центром системы, ответственным за последовательность функциональных операций по управлению двигателем. Программы управляющих функций с учетом и без учета обратной связи выполняются в микропроцессоре. Входные сигналы, формируемые датчиками и интерфейсами других систем, служат как входные переменные и подвергаются дальнейшей проверке на достоверность в компьютере. Входные сигналы рассчитываются с использованием программ.
Микропроцессор
Микропроцессор является основным элементом ЭБУ, поскольку осуществляет оперативное управление последовательностью операций. Кроме центрального процессора, микропроцессор имеет входные и выходные каналы, а также блок синхронизации (программное устройство), оперативную память (RAM), программируемую или перезаписываемую память (ROM), последовательные интерфейсы и другие периферийные устройства, интегрированные в единственный микрочип. В микропроцессоре используются кварцевое синхронизирующее устройство.
Программное обеспечение и память для хранения данных
Для выполнения расчетов м. (микропроцессор) должен иметь програмное обеспечение («software»). Оно задается в виде двоичных чисел как запись данных и хранится в памяти программ.
Эти двоичные числа доступны центральному процессору, который интерпретирует их в команды, обрабатывая одну за другой.
Такая программа может храниться в постоянно запоминающемся устройстве (ROM, EPROM, FLASH-EPROM), которое содержит такие универсальные данные (индивидуальные данные, характеристики и матрицы). Это неизменяемые данные, которые не могут быть изменены во время работы автомобиля. Они используются для регулирования запрограммированных процессов управления с обратной связью и в разомкнутых контурах.
Память для хранения программ может быть интегрирована в микропроцессор и в зависимости от особенностей применения расширена добавлением отдельных компонентов (внешней памятью EPROM или FLASH-EPROM).
Модуль памяти ROM
Память для хранения программ может быть выполнена в форме постоянно запоминающего устройства (ROM- Read Only Memory). Это память, постоянное содержание которой было определено во время изготовления и которая, таким образом, является неизменяемой. ROM , установленная в микропроцессоре, имеет ограниченный объем памяти, а это означает, что в случае применения для решения сложных задач потребуется дополнительный объем памяти ROM.
Модуль памяти EPROM

Модуль ASIC
Постоянно увеличивающаяся сложность функций ЭБУ означает, что вычислительные возможности стандартных микропроцессоров, имеющихся на рынке, не являются достаточными. Решением, которое было сегодня принято, является использованием так называемых модулей со специализированными интегральными схемами (ASIC – Application-Specific Integrated). Эти интегральные схемы спроектированы и изготовлены в соответствии с данными службы развития ЭБУ , так как , например, при установке дополнительных модулей RAM, входные и выходные блоки могут генерировать и передавать сигналы широтно-импульсной модуляции.

Модуль текущего контроля
ЭБУ оснащаются модулями текущего контроля. Используя цикл «Вопрос и Ответ», микропроцессор и модуль текущего контроля следят друг за другом, как только определяется наличие неисправностей один из них вырабатывает резервную функцию, независимую от других.
Выходные сигналы

Переключающиеся сигналы
Эти сигналы используются для включения /выключения исполнительных устройств (например, вентилятора систем охлаждения двигателя).
Сигналы широтно-импульсной модуляции (PWM сигналы)
Цифровые выходные сигналы могут быть в форме сигналов широтно-импульсной модуляции (PWM- Pulse-width modulated). Это прямоугольные сигналы с постоянной частотой и с переменной длительностью, которые служат для перемещения рабочих органов исполнительных устройств в необходимое положение (клапан системы рециркуляции ОГ, вентилятор, нагревательные элементы, привод клапана регулирования давления наддува.)

Передача данных внутри ЭБУ
Для обеспечения нормальной работы микропроцессора периферийные компоненты должны иметь возможность обмениваться и ними данными. Это имеет место при использовании адресной шины или шины передачи данных, через которую микропроцессор выдает, например, адрес оперативной памяти RAM, содержание которой должно быть доступным. Шина передачи данных используется затем для передачи соответствующих данных. Предшествующим автомобильным системам удовлетворяла 8-битовая шинная топология с шиной передачи данных, включавшей в себе восемь линий, которые все вместе могли передавать 256 данных одновременно. 16-битовая адресная шина, которая обычно использовалась с такими системами, могла достигать 65536 адресов. Современные, более сложные системы требуют для шины передачи данных 16 бит или даже 32 бит. Для адресных шин или шин передачи данных может быть использована мультиплексная передача. То есть, данные и адреса отправляются по тем же самым линиям передачи, но смещаются один от другого во времени.
Последовательные интерфейсы с одной только линией передачи используются только в тех случаях, когда нет необходимости быстрой передачи данных (например, данных о сохранении кода неисправности).

Поделиться новостью с друзьями:

Похожее

ЭБУ — это… Что такое ЭБУ?

  • ЭБУ — ЭБУ  Электронный блок управления эбу  древко для оружия Яри Силла, Эбрима Эбу Эбу Али Реха эль Кеттани (Ebu Ali Reha el Kettani)  Архитектор Кызыл Куле …   Википедия

  • Силла, Эбрима Эбу — Силла Эбрима …   Википедия

  • Датчик массового расхода воздуха — (ДМРВ)  устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомоби …   Википедия

  • ДМРВ — Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) устройство, предназначенное для оценки количества воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Является одним из датчиков электронных систем управления двигателем автомобиля с впрыском топлива.Датчик… …   Википедия

  • BMW M50 — BMW M50 …   Википедия

  • K-Line — Диагностическая линия связи, установлена между электронными блоками управления (ЭБУ) компонентами автомобиля и диагностическим разъёмом. Используется в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС). K и Л линии… …   Википедия

  • Сборная Гамбии по футболу — Прозвища The Scorpions Скорпионы Конфедерация КАФ Федерация Футбольная ассоциация Гамбии Гл. тренер …   Википедия

  • Чип-тюнинг — Чип тюнинг  это настройка режимов работы электронных контроллеров путем коррекции внутренних управляющих программ (firmware). В основном понятие применяется для обозначения коррекции программы блока управления двигателем автомобиля с целью… …   Википедия

  • Электроусилитель руля — Электрический усилитель руля (ЭУР)  электромеханическая система автомобиля, предназначенная для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу. Другие названия Электромеханический усилитель руля (ЭМУР), Электрический… …   Википедия

  • ЭУР — Электрический усилитель руля (ЭУР) электромеханическая система автомобиля, предназначенная для снижения управляющего усилия, прикладываемого к рулевому колесу. Другие названия Электромеханический усилитель руля (ЭМУР), Электрический усилитель… …   Википедия

    • ЭБУ (электронный блок управления) :: Avto.Tatar

    Электронный блок управления, сокращенно ЭБУ, он же контроллер, это встраиваемая электронная система, предназначенная для управления определенными системами или подсистемами современного автомобиля. Принцип работы основан на получении информации от датчиков при помощи CAN-шины, обработке полученных данных с использованием специального алгоритма и передаче команд на исполнительные устройства. То есть блок управления предназначен для управления электронными процессами, происходящими в определенной системе автомобиля.

    Конструкция

    ЭБУ отличаются по конструкции и функциональному предназначению, но существуют и общие элементы:

    • электронная плата с микропроцессором и запоминающим устройством;
    • корпус для размещения платы, как правило, герметичный, из металла или пластика, может быть алюминиевым и с ребрами для охлаждения;
    • внешние разъемы, их может быть несколько, один используется для подключения непосредственно к бортовой сети машины, второй для подключения специального прибора, он называется сканером, это сканирующее устройство, позволяющее проводить диагностику, а также считывать определенные коды возникающих ошибок.

    Запоминающее устройство обладает целым рядом видов памяти. Отметим постоянную (ПППЗУ), в которую заложены программа управления и основные критерии работы устройства определенной системы, например, ДВС или тормозной системы. Второй вид памяти оперативная (ОЗУ), она дает возможность обрабатывать информацию, поступающую от датчиков, и временно сохранять полученные результаты обработки. Третий вид памяти ЭРПЗУ, репрограммируемая, для хранения временной информации, параметров работы системы.

    Программа включает пару модулей, один функциональный, обрабатывает информацию и отсылает на исполнительные устройства, другой контролирующий, следящий за тем, чтобы параметры работы системы, поступающие непосредственно от датчика, были в заданных пределах.

    Классификация

    Электронный блок управления отвечает за работу одной или нескольких систем. Именно функциональное предназначение основной критерий классификации. В современном автомобиле ЭБУ может быть до 80 и больше. Перечислять их не имеет смысла, отметим лишь, что основной – блок управления мотором (ДВС), который контролирует работу практически всех систем и подсистем, обеспечивающих работу мотора.

    ЭБУ отличаются и по месту монтажа, в большинстве своем это салон (приборная панель) или моторный отсек, подкапотное пространство, встречаются и более экзотичные варианты, например, багажник или под задним диваном. При диагностике надо знать какие ЭБУ установлены на конкретной марке, поколении, модели автомобиля и где. Такую информацию можно найти в руководстве по эксплуатации и схему наизусть знают автоэлектрики техцентров.

    Неисправности

    Блок управления ДВС, другими подсистемами и системами подвержен:

    • износу;
    • воздействию агрессивных факторов окружающей среды;
    • механическим повреждениям, вибрации.

    Также возможны перегрев, воздействие влаги на разъемы и плату, коррозия корпуса, контактов, сбои в электронной части, например, вследствие короткого замыкания, падения напряжения. Поломка ЭБУ приводит к нарушению работы или полному отключению определенной системы, что и является признаком неисправности. В ряде случаев это критично и не позволяет эксплуатировать автомобиль, в ряде, если система второстепенная, снижает комфортность и безопасность эксплуатации. В связи с этим необходима диагностика.

    Отметим также, что большинство систем, оборудованных блоком управления, имеют функцию самодиагностики. В случае неисправностей при запуске двигателя загорается индикатор на панели приборов (возможны и другие варианты). Например, в случае с ЭБУ ДВС этот индикатор называется «Check Engine».

    Диагностика

    Проверка состояния любого ЭБУ проводится с использованием сканера и стендовой диагностики. Считываются коды ошибок, после чего производится замена или ремонт неисправных узлов. В ряде случаев выполняется визуальный осмотр, если ЭБУ сильно поврежден и система не может быть проверена при помощи сканера, а также инструментальная диагностика. Работы лучше доверить автоэлектрику техцентра, который знает, где располагается ЭБУ определенной системы, есть ли он вообще и с какими устройствами взаимодействует.

    Замена

    Причины неисправности могут быть аппаратными, в этом случае производится замена или ремонт пришедших в негодность узлов, или программными. Сбой в программе блока управления устраняется путем перепрошивки. Прошивка ЭБУ это замена штатно установленной программы, внесение изменений в базовые, заводские настройки и общие параметры работы определенной системы. Например, прошивка ЭБУ мотора называется чип-тюнингом, при срабатывании подушек безопасности программа ЭБУ этой системы обязательно обнуляется.

    Дополнительно после замены или ремонта блока управления может потребоваться его настройка. Все работы лучше всего доверять опытным и квалифицированным автоэлектрикам техцентра или СТО, у которых есть опыт, квалификация, допуски, необходимый инструмент, оборудование и приборы.

    что это такое, принцип работы ЭБУ и где он находится

    Электронный блок управления — устройство, которым оборудуется каждый современный автомобиль. Его наличие обеспечивает качественный контроль за важными агрегатами и узлами машины.

    Описание устройства ЭБУ

    Электронный блок управления — такое устройство, которое позволяет выполнять прием и обработку данных, подающихся с разных регуляторов и датчиков автомобиля. Процедура обработки информации выполняется по конкретному алгоритму, заложенному разработчиком. После этого образуются команды исполняющего типа, передающиеся на соответствующие узлы и агрегаты.

    Благодаря установке электронного блока управления в машину у потребителя есть возможность оптимизации основных показателей работы мотора машины:

    • крутящего момента;
    • основных показателей мощности;
    • состава отработавших газов;
    • расхода горючего и т. д.

    Благодаря наличию электроники у потребителя есть возможность диагностики всех автомобильных агрегатов и узлов. Программный контроль обеспечивается при работе как на бензиновом, так и на дизельном моторе.

    Основные функции электронного блока управления двигателем в автомобиле

    Электронный модуль выполняет сбор данных со следующих устройств:

    • контроллера температуры двигается и воздуха, если последний установлен на машине;
    • контроллера уровня топлива;
    • регулятора подачи кислорода в цилиндры двигателя;
    • контроллера скорости;
    • датчика холостых оборотов;
    • информацию от датчиков систем стабилизации, АБС, антиизноса, а также других контроллеров систем безопасности;
    • данные от датчика положения коленчатого и регулировочного валов;
    • контроллера положения ДПДЗ и педали газа;
    • датчика мониторинга объема охладительной жидкости в системе;
    • датчика напряжения электросети машины;
    • данные из электроцепи электрического управления руля либо ГУР.

    Это незначительный объем информации, которую модуль обрабатывает на постоянной основе. Чем больше электроники устанавливается в авто, тем больше список контроллеров, с которыми работает устройство. Во внедорожниках и кроссоверах блок собирает данные от систем пневматической подвески. При приеме и обработке данных электронный модуль передает команды для поддержки работы машинных систем.

    По факту модуль всегда следит за работой систем:

    • впрыска инжекторного силового агрегата;
    • подачи воздуха в мотор;
    • зажигания;
    • контроля объема вредных веществ в составе отработанных газов;
    • управления системой газораспределения;
    • управления автоматической трансмиссией;
    • поддержки необходимого уровня температуры;
    • осветительных приборов как внешних, так и внутренних;
    • обогрева салона, а также кондиционирования;
    • электродвигателя системы стеклоподъемников.

    Подробный обзор возможностей электронного модуля представлен каналом Мир Матизов.

    Вместе с ЭБУ в машине, в зависимости от производителя, могут использоваться:

    • блок определения наличия кузова;
    • модуль синхронизации компонентов коробки передач;
    • блок контроля работы тормозной системы;
    • модуль включения узлов пассивной безопасности и т. д.

    Компоненты электронного блока управления двигателем

    Независимо от того, какой тип устройства установлен на авто и где находится модуль, все его составные элементы условно разделяются на два блока:

    • программная часть;
    • аппаратная составляющая.

    Визуально электронный модуль представляет собой плату, установленную в пластиковый или металлический корпус для обеспечения эффективной защиты блока. Само устройство монтируется в подкапотном пространстве либо салоне машины, в районе приборной панели или напротив пассажирского кресла. Место монтажа ЭБУ обычно указывается в сервисной документации к авто. Конструктивно сама плата состоит из микропроцессорного, а также запоминающего устройства. Модуль оснащается несколькими разъемами, их обычно два.

    Непосредственно на плате устройства расположено несколько модулей памяти. Есть постоянная, где хранится информация о работе базовых микропрограмм, также здесь записываются основные параметры для обеспечения эффективной работы мотора. На схеме есть модуль оперативной памяти, его наличие обеспечивает возможность быстрой обработки подающейся информации от контроллеров. Также в этой памяти кратковременно хранятся некоторые результаты диагностики и обработки. Данные из памяти запоминающего модуля можно удалять.

    Схема конструкции ЭБУ

    Программное обеспечение

    Программная составляющая устройства включает в себя несколько модулей:

    1. Контрольный. Предназначен для проверки и регулировки параметров отправляющихся сигналов. Программная составляющая может при необходимости остановить работу двигателя.
    2. Функциональный. Эта часть предназначена для получения импульсных данных, которые подаются на электронный модуль от разных контроллеров и датчиков. После приема функциональная составляющая ЭБУ выполняет обработку информации и формирование команд, которые отправляются на исполнительные компоненты.

    Аппаратное обеспечение

    Аппаратная составляющая блока включает в себя множество электронных элементов, речь идет о микропроцессорах и других модулях. Эта часть включает в себя аналогово-цифровое преобразовательное устройство, которое ловит аналоговые импульсы. После их приема сигналы преобразуются в цифровой формат, на который ориентирован микропроцессор. Если требуется обратное преобразование импульсов, то эту функцию выполняет преобразовательное устройство. Помимо этого, на электронный модуль подаются импульсы, проходящие через преобразовательную составляющую и изменяющиеся из аналогового формата в цифровой.

    Принцип действия и особенности модуля

    Работа электронного модуля состоит в приеме данных от разных контроллеров, количество которых может быть около двадцати.

    Кроме обработки данных, ЭБУ передает сигналы на узлы и агрегаты:

    1. Системы зажигания. В зависимости от типа может применяться одна катушка либо несколько. Эта система предназначена для своевременной активации искры в цилиндрах силового агрегата.
    2. Диодные индикаторы. Предназначены для выдачи информации о наличии возможных ошибок. Речь идет не только о работе мотора, но и самого модуля.
    3. Форсунки. С их помощью выполняется впрыск топлива в цилиндры ДВС. Надо учитывать, что частота смены объема горючего регулярно меняется, поскольку все зависит от определенных условий работы. Изначально ЭБУ собирает данные о характеристиках форсунок.
    4. Тестеры. Устройства для проверки систем и механизмов подсоединяются к электронному модулю посредством штекера. Необходимость подсоединения может появиться для проверки машинного мотора или трансмиссии с помощью компьютера либо специализированных сканеров.

    Канал ДваКолеса Show рассказал о принципе действия электронного модуля.

    Основные достоинства и недостатки ЭБУ

    Несмотря на наличие множества преимуществ, у электронных модулей есть и недостатки.

    Достоинства ЭБУ

    Плюсы устройств:

    • возможность оптимизации динамических параметров работы ДВС;
    • снижение расхода горючего при правильной регулировке соотношения воздуха и топлива;
    • простота пуска силового агрегата — модуль быстро адаптирует двигатель для работы в разных условиях, к примеру, при функционировании на холостом ходу;
    • при установке ЭБУ в авто у владельца машины отпадает необходимость в ручной регулировке параметров работы ДВС;
    • увеличение показателей экологичной чистоты при правильной регулировке объемов вредных веществ в отработанных газах.

    Недостатки ЭБУ

    Минусы электронных модулей:

    • высокая цена на составляющие элементы, если возникнет необходимость проведения ремонта модуля;
    • при неполадках блок часто не подлежит ремонту, его приходится менять целиком;
    • необходимость в эксплуатации недешевого и сложного оборудования для проверки модуля, иногда для диагностики требуются квалифицированные мастера;
    • повышенные требования параметров надежности питания бортовой сети — скачки напряжения могут привести к поломке ЭБУ;
    • необходимость использования только качественного топлива при заправке машины.

    Канал Avto-blogger подробно рассказал об особенностях и недостатках электронных модулей.

    Признаки выхода из строя электронного блока управления

    По статистике часто проблемы в работе электронного блока управления обусловлены ошибками в эксплуатации устройств.

    Причины и симптомы неисправностей

    Причины, которые могут привести к выходу из строя ЭБУ:

    • прикуривание двигателя машины от авто с заведенным силовым агрегатом;
    • ошибки, допущенные при подключении АКБ, в частности, речь идет о несоответствии полярностей клемм;
    • монтаж противоугонной системы неквалифицированным специалистом, который привел к ошибкам установки;
    • демонтаж зажимов батареи при заведенном двигателе;
    • активация стартерного устройства с отключенной силовой шиной;
    • негативное воздействие влаги на ЭБУ, если жидкость попала внутрь устройства, на саму плату;
    • повреждение электроцепи, к которой подключен электронный модуль, либо замыкание на участке электролинии;
    • случайное подключение электрода при выполнении сварочных работ на электроцепь или контроллеры, установленные на авто;
    • механические повреждения устройства, которые могут произойти в случае аварии;
    • ошибки, допущенные при перепрошивке девайса;
    • неисправности в работе высоковольтной составляющей системы зажигания — распределительных устройств, кабелей, катушек и т. д.

    Признаки, по которым можно определить неисправность в работе блока:

    • электронный модуль перестал реагировать на сигналы, подающиеся от контроллеров температуры, регулятора кислорода и положения дросселя;
    • двигатель автомобиля перестал запускаться либо появились проблемы в его управлении;
    • при функционировании силового агрегата периодически происходят блокировки систем сцепления, дверных замков и т. д.;
    • на ЭБУ перестали подаваться сигналы от исполнительных узлов — датчиков холостых оборотов, системы зажигания, топливного насоса, системы управления форсунками и т. д.;
    • различные неполадки механического плана — вышедшие из строя платы электронных приборов, перегоревшие электропроводники и т. д.;
    • троение мотора машины;
    • на электронные устройства и оборудование перестало подаваться питание;
    • на экране бортового компьютера или приборной панели постоянно выводятся ошибки.

    Канал Гараж продемонстрировал процедуру компьютерной диагностики модуля и сброса ошибок в гаражных условиях.

    Устранение неполадок

    Каждый модуль оборудуется системой проверки, что позволяет диагностировать степень неисправности блока в гаражных условиях. Чтобы выполнить проверку, автовладельцу надо подключиться к модулю посредством компьютера, на который заранее устанавливается диагностическое ПО. Допускается применение тестеров и сканеров для проверки. Информация, которая получается в процессе диагностики, должна быть сравнена с нормированными параметрами.

    Все причины появления неполадок в ЭБУ делятся на два типа — неисправности в функционировании прошивки либо нерабочие проводники.

    Восстановить работу ПО можно с помощью перепрошивки модуля, выполнить эту задачу смогут только мастера с опытом работы. Проверка электрических показаний может быть сделана в гаражных условиях посредством использования мультиметра. Чтобы найти пробой в электроцепи, автовладельцу надо разобраться со схемой работы ЭБУ, она будет разной в зависимости от модели установленного модуля.

    После определения места установки проводников, кабеля питания и резисторных элементов выполняется прозвон электроцепи. Проверке подлежит участок, где были выявлены ошибки показаний ЭБУ. Если проверка не дала результатов, осуществляется прозвон всех электроцепей на схеме прибора. Некоторые потребители после обнаружения ошибки отключают клемму аккумулятора, полагая, что это позволит удалить код ошибки из памяти.

    Избавиться от неполадки в ЭБУ нельзя методом отключения АКБ, так из памяти устройства удалится только код ошибки, сама неисправность останется.

    Ремонт электронного модуля выполняется посредством проведения следующих действий:

    1. Выявление места повреждения в функционировании модуля.
    2. Повторное измерение параметров сопротивления.
    3. Поиск точки крепления электропроводника.
    4. Подключение кабеля с нужным сопротивлением параллельным образом посредством паяльника. Старый провод можно не отключать.

    Если это не помогло избавиться от ошибок в работе модуля, надо обратиться за помощью к мастерам. Качество проведения ремонта блока влияет на его ресурс эксплуатации, а также безопасность машины в целом.

    Видео «Ремонт электронного модуля своими руками»

    Канал АВТО РЕЗ наглядно показал процедуру выполнения ремонта модуля управления ДВС в гаражных условиях.

    Как самостоятельно заменить электронный блок управления двигателем

             Электронная система управления двигателем фиксирует отказы связанные с обрывом проводов, замыканием их между собой или на массу. С плохим качеством контакта в соединительных разъёмах. А также с неисправностью самих датчиков. Однако в системах питания и зажигания есть неисправности, которые имеют внешние признаки (которые замечаются водителем), но в памяти электронного блока ни какие коды неисправностей не фиксируются.

    Основные признаки неисправностей:

    — затруднённый пуск двигателя. Нормальным считается пуск, когда двигатель заводится с одной — трёх попыток. При этом стартер должен быть включен по 10 — 15 секунд, с перерывом между попытками в одну минуту. При этом, минимальная частота вращения коленчатого вала должна быть 60 — 80 оборотов в минуту или один оборот в секунду.  

             Если при пуске двигателя напряжение батареи падает до восьми вольт ( определяется по вольтметру на щитке приборов ), то это плохие условия пуска ( низкая температура окружающего воздуха ) или ёмкость батареи меньше номинальной. Довольно часто падение напряжения связано с окислением выводов батареи. Также пуск двигателя будет затруднён при низкой температуре и высокой вязкости масла.

             С появлением данного признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, датчик положения коленчатого вала, датчик температуры охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода, герметичность форсунок, засорение форсунок, неисправности в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания). Отсутствие необходимого давления топлива, в следствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.

     

    — рывки или провалы в работе двигателя. При нажатии на педаль «газа», отсутствует ожидаемое ускорение. Хорошо прогретый двигатель должен, при резком нажатии педали «газа», увеличивать обороты коленвала с малых (800-900 об.мин.) до больших (5000 об.мин.) не более чем за 0,75 сек. 

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок. Также данный признак может проявляться при разбалансировке форсунок, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания. Отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

    — недостаточная приёмистость (мощность). При движении автомобиля часто используются понижающие передачи. Скорость набирается медленно. Возникает ощущение, что двигатель «не тянет, тупит». 

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик кислорода, засорение форсунок, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления. Следует проверить, полностью ли открывается дроссельная заслонка, и не забита ли система выпуска газов.

    — частая детонация. Слышен резкий металлический стук, изменяющийся при открытии дроссельной заслонки. Основные факторы способствующие возникновению детонации это температура и давление в камере сгорания. А также угол опережения зажигания.

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода, датчик детонации, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления.

             Следует заменить воздушный фильтр. При сильно загрязнённом фильтре нарушается соответствие между воздействием на педаль «газа» и сигналом от датчика массового расхода воздуха посылаемого в блок управления.

             Температура в камере сгорания зависит от исправности системы охлаждения. В случае перегрева двигателя надо проверить уровень охлаждающей жидкости, ремень привода насоса охлаждающей жидкости, работу электровентилятора системы охлаждения, загрязнение радиатора, отсутствие паровых пробок в системе охлаждения, работу термостата.

     — задержки, подёргивания, провалы. Наиболее заметно это проявляется при трогании с места.

             При нажатии на педаль «газа», двигатель не сразу отвечает увеличением оборотов коленчатого вала. Такие задержки могут происходить на всех скоростях движения автомобиля. 

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, вследствие неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).

    — перебои в работе двигателя. Неравномерная работа двигателя. При изменении частоты вращения коленвала начинаются рывки особенно при увеличении нагрузки. В глушителе происходят постоянные хлопки на холостом ходу.

             Для начала необходимо проверить систему зажигания (высоковольтные провода, наконечники свечей зажигания и т.д.). Сопротивление высоковольтных проводов первого и четвёртого цилиндров должно быть не более 1 килоома (1000 ом), а проводов третьего и второго цилиндра не более 0,9 килоома (900 ом). Сопротивление свечных наконечников — в пределах 7-8 килоом (7000-8000 ом). При большем сопротивлении снижается надёжность работы системы зажигания, при меньшем — возникют электромагнитные помехи, влияющих на работу датчика положения коленвала, вследствии чего возможны пропуски зажигания.

             Нарушить правильную работу этого же датчика может намагничивание зубчатого диска синхронизации (проверяется тонкой стальной пластинкой).

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : расбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

     — повышенный расход топлива. Давление в шинах ниже нормы, неисправность тормозной системы (подтормаживание одного или нескольких колёс), агрессивный стиль вождения, все неисправности в двигателе, системах питания и зажигания, неисправности в системе охлаждения.

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик кислорода, нарушена герметичность форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

     — неустойчивая работа двигателя, остановка на холостом ходу. Подсос воздуха за датчиком массового расхода воздуха, неправильная работа регулятора холостого хода.

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, дисбаланс форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания), нарушена герметичность форсунок.

    — резкий запах бензина в системе выпуска газов. Такое явление обычно происходит при сильном обогащении рабочей смеси, а обогащение связано с пропуском зажигания. Также не рекомендуется длительная работа двигателя на холостом ходу.

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения коленвала, датчик температуры охлаждающей жидкости (Датчик температуры охлаждающей жидкости), датчик кислорода, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления, неисправностях в модуле зажигания (пробивают высоковольтные провода, наконечники свечей, неисправны сами свечи, сильно окислены высоковольтные выводы катушек зажигания).

    — самовоспламенение топливной смеси. После выключения зажигания, двигатель продолжает неравномерно работать. Такая работа двигателя связана с повышенной температурой в камере сгорания и наличием в ней топлива. При появлении этого признака следует проверить герметичность форсунок.

     — хлопки в глушителе или во впускном трубопроводе. Хлопки во впускном трубопроводе свидетельствуют о бедной смеси. А хлопки в глушителе — смесь богатая и остатки её воспламеняются в нагретом глушителе.

             С появлением этого признака могут быть связаны следующие элементы электронной системы : датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, разбалансировка форсунок, отсутствие необходимого давления топлива, в следствии неисправности топливного насоса или регулятора давления.

     

    Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

    НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

     

    Чтобы добраться до электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр), Вам необходимо выполнить следующие действия:

    — Открываете капот.

    — Отсоединяете провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи, для того чтобы вдруг, не произошло короткое замыкание, которое могло бы погубить ЭБУ.

    — Открываете переднюю пассажирскую дверь.

    — Откручиваете крепления боковое от консоли панели приборов автомобиля, крестовой отверткой.

    — Получаете прямой доступ к блоку управления двигателем.

    — Откручиваете 2 самореза, удерживающие контролер.

    — Одной рукой берете блок и аккуратно тяните его в сторону двери переднего пассажира. При этом второй рукой удерживаете провода, чтобы те не упирались в ковролин.

    — Отсоединяете блок от проводов. Для этого ищете, где находится фиксатор разъема в виде скобы, и оттягиваете его в сторону.

    — Получаете автомобиль без ЭБУ, готовый к установке нового оборудования.

     

    Электронный блок управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) Вы можете приобрести у нас !

    НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

     

    Прежде, чем установить новый блок управления двигателем на ВАЗ, стоит помнить, что для этого подходят далеко не все модели ЭСУД.

    Советуем устанавливать на ВАЗ ЭБУ от компаний Ителма и Автел.

     

    Среди достоинств таких блоков стоит выделить:

    — простоту в установке;

    — небольшая стоимость;

    — совместимость почти со всеми моделями отечественных автомобилей, независимо от комплектации;

    — блоки управления двигателями от этих производителей уже при покупке имеют штатные прошивки с последними обновлениями.

    Собираете всё в обратном порядке и с новой электронной системой управления двигателем. Не забудьте подключить разъем с проводами на ЭБУ, подсоединить провод на клемму «минус» аккумуляторной батареи. Затем проверяете работу контролера. Удачи на дорогах.

     

    У ВАС все ПОЛУЧИТСЯ

    С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

     

    Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

    Вам, так же будет полезна информация : Разновидности электронных систем управления двигателем ЭСУД (ЭБУ, контролёров), которые устанавливаются на разные модели автомобиля семейства ВАЗ.

    Вам так же будет полезна информация : Как проявляется неполадка электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ЭСУД, контролёр) у автомобиля семейства ВАЗ.

    Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

    Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

    КАЛЕНДАРЬ НА ОСЕНЬ НА 2020 ГОД НА

    | Службы новостей

    ЕШУ готовится к возвращению студентов

    Опубликовано 29 мая 2020 г. пользователем Осенний семестр 2020 года в Университете Восточной Каролины

    начнется 10 августа, на две недели раньше запланированного срока, поскольку университет работает над выполнением своей образовательной миссии, одновременно защищая здоровье своих студентов, преподавателей и сотрудников. Администрация и преподаватели понимают, что ранний старт создаст проблемы для некоторых членов Pirate Nation, и разрабатывают ресурсы для плавного перехода.

    Наряду с более ранней датой начала и переходом к блочному планированию не будет никаких осенних перерывов, позволяя осеннему семестру закончиться до Дня Благодарения.

    «Эти изменения сведут к минимуму массовое прибытие и отъезд студентов в кампус и обратно и сделают возможным завершить все работы к Дню Благодарения», — сказал временно исполняющий обязанности канцлера Рон Митчельсон. «Приспосабливаясь, уважая друг друга и работая вместе, мы выдержим эту бурю».

    При блочном формате расписания студенты будут посещать одинаковое количество курсов, но вместо того, чтобы посещать все занятия одновременно в течение семестра, семестр будет разделен на два 8-недельных блока.Например, типичная загрузка курса из пяти классов будет включать два класса в первом блоке и три во втором, или наоборот. Некоторые курсы по-прежнему будут предлагаться в традиционном 15-недельном формате.

    Занятия для блока 8W1 начнутся в понедельник, 10 августа, а экзамены завершатся во вторник, 29 сентября. Занятия для блока 8W2 начнутся в четверг, 1 октября. Классы, которые остаются в 15-недельном формате, начнутся 10 августа. Экзамены осеннего семестра завершатся к среде, 25 ноября.

    В весеннем семестре занятия начнутся во вторник, января.19, и весенних каникул не будет. Выпускные экзамены завершатся в четверг, 6 мая.

    Веб-сайт ECU по коронавирусу регулярно обновляется, чтобы включать в себя развивающиеся рекомендации для университетского сообщества.

    Расписание блоков

    Часто задаваемые вопросы | Возвращение пиратской нации

    Почему университет переходит на модель блочного расписания на осень 2020 г. и весну 2021 г.?

    Модель планирования блоков обеспечивает гибкость в неопределенное время, сохраняя при этом высокое качество наших программ.Это позволит университету быть гибким, если возникнет необходимость переключить передачи в любом направлении, с точки зрения очного или дистанционного обучения. Важно отметить, что академическое качество и строгость каждого курса будут соответствовать тем же стандартам, что и в традиционном семестре.

    Сколько блоков в осеннем семестре?

    В каждом семестре два 8-недельных блока.

    Придется ли мне перерегистрироваться на занятия осенью?

    У студентов, которые уже зарегистрировались на занятия, существующие расписания будут перенесены в новый формат.В процесс регистрации будут внесены незначительные изменения для новых регистраций и для студентов, которые хотят внести изменения в расписание.

    Как часто будут встречаться классы?

    Курсы бакалавриата будут встречаться два-три раза в неделю. Курсы для аспирантов сильно различаются, и студентам следует проконсультироваться со своим консультантом или директором аспирантской программы.

    Что означает переход к планированию блоков для размеров классов?

    Все возможные изменения в размерах классов все еще определяются.Классы, в которых обучается 51 или более учеников, переведены на онлайн-обучение.

    Сколько классов я могу брать в каждом блоке?

    Студенты будут изучать то же количество курсов, которое они выбрали для семестра, но вместо того, чтобы посещать все занятия одновременно, семестр будет разделен на два 8-недельных блока. Например, типичная загрузка курса бакалавриата из пяти классов будет включать два класса в первом блоке и три во втором, или наоборот.Расписания студентов-выпускников сильно различаются, и студенты должны проконсультироваться со своим консультантом или директором магистерской программы, если у них есть вопросы о загруженности курсов.

    Могу ли я выбрать, какие классы я буду брать в каждом блоке?

    Нет. Если у вас возникнут трудности с расписанием, консультанты помогут вам.

    Как мне узнать, какие классы будут предлагаться в первом блоке, а какие — во втором?

    Студенты могут получить доступ к Планировщику расписания через самообслуживание баннеров и отфильтровать курсы по блоку 1, блоку 2 или полному семестру.Студенты также могут фильтровать, чтобы увидеть, какие курсы в каком блоке, используя опцию расширенного поиска и фильтрацию по части термина. Даты для каждого раздела также указаны в самообслуживании баннеров.

    Будут ли у меня те же инструкторы, на которых я зарегистрирован?

    Преподаватели класса

    могут измениться с переходом на новый формат.

    Будут ли программы магистратуры частью блочной модели?

    Да. Однако некоторые программы последипломного образования были исключены из блочной модели (например,g., полностью онлайн-программы).

    Будет ли диссертация и зачетные курсы диссертаций (индивидуальное обучение) частью блочной модели?

    Нет, эти курсы по-прежнему будут предлагаться в 15-недельном формате.

    Будут ли лабораторные курсы частью блочной модели?

    Да, большинство лабораторных курсов будет предлагаться блоками по 8 недель.

    Какие типы курсов исключены из 8-недельной блочной модели?

    Исключены следующие типы курсов: Студия, Обучение студентов, Клиника, Интернатура, Практикум, Интернатура / Полевой опыт / Совместное обучение, Сольный концерт / Перформанс / Ансамбль, Индивидуальное обучение.Другие курсы / программы могут запросить освобождение.

    Как будет выглядеть типичное расписание курсов?

    Пример возможного времени занятий ниже:

    пн, ср, пт 8:00 — 9:30
    пн, ср, пт 10:00 — 11:30
    пн, ср, пт 12:00 — 13:30
    пн, ср, пт 14:00 — 15:30
    Пн, Ср 14:00 — 16:15
    Вт, Чт 9:30 — 11:45
    Вт, Чт 12:30 — 14:45
    Вт, Чт 15:30 — 17:45

    Будет ли осенний перерыв?

    Классы не будут встречаться 30 сентября.Это позволит сделать однодневный перерыв между окончанием занятий по первому блоку и началом занятий по второму блоку. Студенты, обучающиеся на всех дневных курсах, также не будут заниматься 30 сентября.

    Будет ли мой курс проходить в том же классе, что и при первой регистрации?

    Класс, в котором изначально был назначен курс, может измениться. Курсы, которые будут встречаться лицом к лицу в кампусе, будут переведены в комнаты, которые позволят дистанцироваться от общества.

    Какие даты для новых блоков?

    Курсы первого блока будут проходить с 10 августа по 25 сентября, а экзамены — с 28-29 сентября; курсы второго блока будут проходить с 1 октября по 16 ноября, а экзамены — с 17-18 ноября.Курсы, рассчитанные на полные 15 недель, начнутся 10 августа и закончатся 17 ноября, а экзамены пройдут с 19-25 ноября

    .

    Будут ли преподаватели выставлять оценки в конце первого блока?

    Да, оценки будут выставлены преподавателями в конце первого 8-недельного блока.

    Будут ли оценки отображаться в Degree Works после первого блока?

    Нет, оценки не будут отображаться в Degree Works после первого блока.Они будут продолжать отображаться как незавершенные (CUR) до конца семестра, когда будут запущены процессы оценки для обновления GPA, замены оценок и академической успеваемости.

    Если я не вижу свои оценки в Degree Works, где я могу их увидеть?

    Вы можете увидеть свои оценки в Pirate Port, перейдя в самообслуживание учащихся, щелкнув профиль учащегося и затем просмотрев оценки. Нажмите здесь для получения инструкций

    Если все мои классы находятся в первом блоке и я имею право на выпуск, буду ли я выпускаться раньше?

    Нет, студенты будут проверены на выпуск в конце осеннего семестра 2020 года после того, как будут представлены все оценки и офис регистратора запустит процессы окончания семестра для обновления среднего балла, замещения оценок и академической успеваемости.

    Могу ли я заказать стенограмму после завершения моих первых блочных занятий?

    Оценки за первый блок не будут отображаться в стенограмме (официальной или неофициальной) до конца семестра.

    БЛОКОВОЕ РАСПИСАНИЕ | Новости Услуги

    Преподаватели предлагают советы по адаптации к 8-недельным занятиям

    Опубликовано 13 июля 2020 г.

    Университет Восточной Каролины принимает формат блочного расписания на 2020-21 учебный год, чтобы помочь вернуться к обучению на территории кампуса.

    Каждый семестр будет разделен на два восьминедельных блока вместо обычного 15-недельного семестра. Большинство классов будут следовать расписанию блоков, хотя будет несколько исключений.

    По словам Гранта Хейса, временного ректора ECU, университет решил перейти на формат блочного расписания в ответ на неопределенность COVID-19, потому что это позволит университету быть более гибким и гибким в своем подходе к планированию осенних классов и внедрить необходимые адаптации, чтобы обеспечить здоровье и безопасность наших студентов, преподавателей и сотрудников.

    Хотя некоторые университеты использовали блочное планирование в более крупном масштабе, это не было нормой для большинства университетов или в ECU. Однако восьминедельные курсы не новость в ECU. В настоящее время эту модель используют две программы в Педагогическом колледже и Медицинском колледже.

    Советы преподавателям для восьминедельных курсов


    1. Часто общайтесь со студентами, чтобы поддерживать классную организацию, и с преподавателями, чтобы поддерживать единообразие содержания.

    2.Отформатируйте свой курс в предсказуемой схеме / распорядке; возможно, иметь общие шаблоны для разных отделов.

    3. Установите сроки выполнения заданий, аналогичные обычным для учащихся, например, 23:59. в воскренье.

    4. Своевременно сообщайте о заданиях.

    5. Проводите еженедельные проверки, куда студенты могут обращаться с вопросами или проблемами, особенно если ваш класс онлайн.

    6. Используйте инструменты студии в Canvas и возможности для совместной работы и содействия вовлечению студентов.

    7. Будьте максимально готовы в первый день курса.

    8. Будьте бдительны и следите за тем, чтобы учащиеся успевали и получали ее.

    9. Сделайте как можно большую часть вашего курса доступной заранее.

    10. Создайте календарь курса, чтобы студенты знали заранее обо всех сроках сдачи.

    Колледж медсестер предлагает четырехсеместровую онлайн-программу от RN до BSN — это учебная программа, рассчитанная на 33 семестра, которая предлагает зарегистрированным медсестрам возможность получить степень бакалавра наук в области сестринского дела, продолжая работать полный рабочий день.

    «Когда мы пересматривали учебный план примерно в 2012 году, мы проводили фокус-группы и запрашивали отзывы студентов, которые были зачислены в вариант от RN до BSN, и потенциальных студентов», — сказала Бекки Джордан, директор программы RN-BSN. «Собранная информация показала, что большинство людей хотели, чтобы учебная программа была представлена ​​онлайн и содержала заблокированные курсы».

    Из восьми курсов, составляющих учебную программу, пять заблокированы. Остальные три рассчитаны на семестр из-за необходимого содержания, такого как исследования, общественное здоровье и итоговый курс.

    Медперсонал заявляет, что формат заблокированного курса предлагает гибкость в соответствии с расписанием студентов и позволяет студентам проводить одинаковое количество семестровых часов, уделяя особое внимание не более чем двум курсам одновременно.

    «Структура и гибкость, предлагаемые этим форматом, позволили студентам достичь своих академических целей за четыре семестра», — сказал Джордан.

    В Педагогическом колледже программа «Магистр чтения и обучения грамоте» — это онлайн-программа, рассчитанная на 30 семестров, в которой используется восьминедельная модель для повышения знаний и навыков преподавателей в области чтения и обучения грамоте в K-12.По словам доктора Элизабет Сваггерти, большинство их аспирантов работают полный рабочий день в классе, завершая программу.

    «Мы выбрали восьминедельную модель, потому что ожидали, что более короткие отрезки времени для более глубокого сосредоточения на содержании принесут пользу этой группе студентов, особенно потому, что они работают полный рабочий день», — сказал Сваггерти, координатор по выпускным программам Департамент изучения грамотности, английского и исторического образования.

    Сваггерти сказал, что эта модель работает для аспирантов, поскольку им не нужно манипулировать несколькими курсами, календарями курсов и ожиданиями преподавателей.

    Профессор по изучению грамотности д-р Ким Андерсон также подчеркнул, что способность сосредотачиваться является преимуществом восьминедельной модели для аспирантов.

    «То, что мы узнали, вероятно, ограничено в применении ко всем программам, особенно к студентам, но при этом студенты, похоже, ценят восьминедельный формат», — сказала она. «Я просмотрел отзывы о конце опроса, и они сказали:« Мне нравится, что мы можем сосредоточиться на одном курсе за раз »и« Это лучше, чем пытаться совмещать два класса одновременно.’”

    Стратегии развития

    Хотя обе эти программы предназначены для выпускников, преподаватели медсестер и педагогических факультетов разработали стратегии, которые могут применяться к различным типам восьминедельных курсов.

    По словам Андерсона, наличие предсказуемой схемы курса, своевременная обратная связь и предоставление возможности общаться со студентами имеют решающее значение в сокращенном курсе.

    Колледж медсестер использует блочное планирование в своей программе от RN до BSN.

    «Я проводил еженедельные совещания Webex, которые были необязательными.Каждую неделю мы вкратце рассказывали о том, что делали за неделю до этого, а затем настраивали на следующей неделе », — сказала она. «Я бы сказал, что каждую неделю примерно 50-60% студентов заходили в систему, и они записывались, чтобы студенты могли послушать их потом».

    Она сказала, что, по ее мнению, еженедельные проверки помогают учащимся не отставать от задачи и выполнять задания.

    Также важно помнить о том, что у вас не так много времени, чтобы представить курс в сокращенном формате.

    «Это хороший совет инструкторам — быть действительно настолько готовыми, насколько это возможно в первый день, потому что он начнется быстро и закончится раньше, чем вы это заметите», — сказал Андерсон. «У студентов тоже нет времени терять. Поэтому я думаю, что со стороны инструктора требуется немного больше бдительности, чтобы быть уверенным, что все не отстают и студенты, которым нужна поддержка, ее получают ».

    Андерсон предупреждал о попытке использовать слишком много инструментов в Canvas одновременно.

    «Каждый раз, когда студентам приходится изучать новый инструмент, это отнимает время от изучения курса», — сказала она.«В рамках факультета я бы сказал, что, возможно, обсудите с другими преподавателями, какие инструменты вы используете, чтобы студенты могли больше практиковаться с новыми инструментами».

    Инструменты студии, которые предлагает Canvas, и возможности для совместной работы могут быть полезны при прохождении онлайн-курса.

    «Я бы сказал, что проделал немного больше групповой работы, чем обычно на онлайн-курсах, и я думаю, что это действительно помогло, особенно в самом начале. Когда вы преподаете свой обычный курс, одна из вещей, о которой вы всегда хотите думать, — это создание сообщества и помощь учащимся в том, чтобы они чувствовали себя частью сообщества и учатся вместе.”

    Преподаватели, которые заинтересованы в групповых занятиях, могут захотеть использовать перевернутое обучение.

    «Перевернутое обучение основано на интерактивном групповом обучении. Чтение лекций как метод распространения информации было необходимостью в эпоху, когда книг было мало и не все могли читать », — сказал доктор Уильям Сварт, профессор маркетинга и управления цепочками поставок в Колледже бизнеса. Сегодня информация, традиционно читаемая на лекциях, может быть доступна через Canvas в мультимедийных форматах, чтобы студенты могли получить к ней доступ в удобное для них место в любом месте по своему выбору в формате, который лучше всего поддерживает их обучение.Это освобождает время в классе, чтобы вовлечь учащихся в совместную деятельность, чтобы закрепить то, что они узнали вне класса под руководством своего преподавателя ».

    Исследование

    Swart показало, что результаты обучения изменились: учащиеся были довольны, лучше учились и удерживали их в очных и онлайн-классах.

    «Нет причин, по которым он не может дать те же преимущества в блокированном плане планирования ECU», — сказал он. «Заблокированные классы собираются на более длительные периоды времени и представляют собой большую проблему для участия студентов.Активное и совместное обучение продемонстрировало, что они удерживают студентов более заинтересованными по сравнению с лекциями ».

    Однако он предупредил, что перевернутое обучение — не быстрое решение, поскольку нет единого способа перевернуть класс, и преподаватели должны оценивать свои методы в течение нескольких семестров.

    «Это требует переосмысления всего: внеклассных материалов, учебных материалов в классе, учебных пространств, роли ученика, роли инструктора, выбора подходящих технологий и способов организации сотрудничества», — сказал он.

    Связанные


    В рамках своих усилий по возвращению к обучению на территории кампуса осенью Университет Восточной Каролины примет блочный формат расписания на осенние семестры 2020 года и весну 2021 года.

    Общение и распорядок являются ключевыми для факультета сестринского дела.

    «Частое общение со студентами по вопросам и разъяснение заданий или ожиданий от курса необходимо для поддержания организации класса», — сказал Джордан.«Частое общение между преподавателями на различных курсах было ценным для поддержания единообразия содержания».

    Преподаватели пытаются установить сроки выполнения заданий, аналогичные установленным процедурам, которым студенты могут легко следовать, например, выполнение еженедельных заданий со сроком выполнения в 23:59. в воскренье.

    Предоставление как можно большего количества информации в начале курса важно при работе в более короткие сроки. Это можно сделать, сделав доступным календарь курса, показывающий все даты викторин, тестов, форумов и других заданий курса.

    «Это позволяет студентам отмечать сроки выполнения заданий, чтобы они могли согласовывать свои действия со своим расписанием и другими обязательствами, таким образом снимая стресс для студентов, зная, что ожидается и когда», — сказал Джордан.

    Внедрение модели восьминедельного курса в большинстве университетов будет непростым процессом, но Андерсон надеется на результат.

    «В масштабе университета это даст нам некоторую гибкость», — сказала она. «У нас есть хорошие люди в ECU, которые заставят его работать, и я действительно думаю, что у всех всегда есть интересы студентов в глубине души.”

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ ИСТОРИЙ

    Видео: ECU публикует обновленные планы на весенний семестр

    [изображение любезно предоставлено ECUPirates.com] Временный канцлер Университета Восточной Каролины

    Рон Митчельсон объявил в среду новые подробности о планах школы на весенний семестр 2021 года.

    Осенний семестр начался с очных занятий в августе, но вскоре после этого перешел в онлайн-доступ для студентов бакалавриата.

    Студентам также было приказано покинуть общежитие кампуса после вспышки COVID-19, которая к сентябрю превысила 1000.

    Митчельсон объявил о планах в своем блоге на ECU.edu:

    Не знаю, как вы, но с нетерпением жду весны. При нормальных обстоятельствах это хорошее время года, и, учитывая то, что мы вместе пережили за последние восемь месяцев, эта весна может быть исключительно омолаживающей. Я оптимистично настроен, что в весенние месяцы мы продолжим наше движение к нормальной жизни. Это то, что мы все могли бы отпраздновать.

    Руководство ECU работает с преподавателями, персоналом, студентами, системой UNC, а также должностными лицами здравоохранения округов и штатов, чтобы продолжить планирование на весну.Хотя некоторые аспекты весны будут определяться поведением коронавируса и устойчивостью COVID-19, я думаю, что есть некоторые вещи, на которые вы должны рассчитывать в весеннем семестре, и я хотел бы поделиться ими с вами сейчас. Некоторые детали будут проработаны и объявлены по мере их завершения. Ниже приведены несколько обновлений, которые мы можем предоставить сейчас.

    Основой планирования, как и при подготовке к осеннему семестру, является здоровье и безопасность всего нашего сообщества ECU.Этот элемент планирования стоит на первом месте. Как и осенью, план может потребовать корректировки, так как мы очень тщательно отслеживаем ключевые показатели, но мы многому научились с прошлого лета, и эта база знаний играет центральную роль в планировании весны 2021 года.

    Чему научился ECU

    С марта прошлого года мы все многому научились благодаря нашим коллективным усилиям по предоставлению возможностей для личного обучения, жизни и работы. Наука о болезнях повзрослела, и наши местные эксперты в области здравоохранения получили возможность стать свидетелями этой болезни в местных условиях ECU.Вот некоторые извлеченные уроки.

    • В целом усилия ECU по тестированию и отслеживанию были успешными в обеспечении безопасности нашего сообщества. Благодаря огромной работе доктора Ланики Райт и ее команды в Службе здравоохранения для студентов в сотрудничестве с представителями здравоохранения округов и штатов мы смогли проследить, как COVID-19 распространяется в ECU. По состоянию на 5 октября 2020 г. это включало анализ более 1250 подтвержденных дел студентов и более 60 дел сотрудников.
      • Усилия
    • ECU по обеспечению безопасности на территории кампуса сработали! Мы не видели, чтобы сообщество распространялось в наших классах или офисных помещениях.Некоторые из наших наиболее тревожных мест, таких как студенческие центры и туалеты, не участвовали в распространении сообщества.
    • У нас очень низкий уровень инфицирования сотрудников и нет доказательств того, что COVID-19 передавался на рабочем месте. Сюда входят сотрудники, работающие в жилых домах и столовых.
    • Мы увидели, что COVID-19 легко и быстро распространяется через небольшие и крупномасштабные общественные собрания, где правила безопасности (3 W) ослаблены. Как только член домохозяйства инфицирован, домашняя среда становится основной средой для передачи (например,г., общежития и корпус Greek Life).
    • Первоначальный всплеск случаев заболевания — более 500 подтвержденных случаев у студентов за шестидневный период, включая пиковое количество почти 125 новых случаев за один день — превзошел наши возможности по изоляции и карантину.
    • После того, как начальный всплеск остался позади, среднее количество подтвержденных новых дел студентов сократилось до менее шести в день.

    В ожидании весны

    По мере того, как мы продолжаем весеннее планирование, следующие несколько важных моментов уже известны.

    • Академический календарь на весну 2021 года, опубликованный осенью, остается в силе. Занятия начнутся 19 января и закончатся 27 апреля. В университете не будет весенних каникул. Выпускные экзамены пройдут с 29 апреля по 6 мая, а начало весны намечено на пятницу, 7 мая.
    • Мы планируем предложить разнообразное сочетание очных, гибридных и онлайн-классов для студентов и аспирантов. Подробности о режиме доставки для конкретных курсов будут определены в течение следующих нескольких недель.Однако мы также будем работать над тем, чтобы у всех студентов, желающих пройти дистанционное обучение, была возможность сделать это.
    • Продолжительность занятий по умолчанию вернется к обычному 15-недельному семестру. 7,5-недельный блок может продолжаться в конкретных программах, в которых использовался этот подход до осени 2020 года.
    • Мы планируем предоставить возможность проживания на территории кампуса весной с уменьшенной пропускной способностью. Все номера будут одноместными, и мы отменили — только весной 2021 года — требование о проживании.Campus Living отправит сообщения студентам, которые жили в кампусе ранее осенью, чтобы определить их предпочтения в отношении весеннего жилья.
    • Мы создадим очень большую емкость для изоляции и карантина на территории кампуса. Мы обновляем наши планы тестирования на COVID-19.
    • Благодаря одноместному размещению и расширенной вместимости для изоляции и карантина, мы готовимся к тому, чтобы жилье на территории кампуса оставалось открытым в течение весеннего семестра.
    • Мы работаем над тем, чтобы предоставить студентам безопасные возможности личного и онлайн-взаимодействия.Наш успешный протокол экспериментального обучения останется неизменным.
    • Наши специалисты в области здравоохранения разработают план вакцинации для студентов в ожидании доступности одобренной вакцины против COVID-19.
      • Стандарты безопасности сообщества
    • , 3 W, будут активно распространяться на всех кампусах и за их пределами. Повышенное соблюдение требований, особенно на общественных собраниях, является институциональной целью. По-прежнему требуются маски для лица, и, когда это возможно, будет соблюдаться социальное дистанцирование.
    • По мере того, как приближается весенний семестр, и в соответствии с рекомендациями NC и UNC System, мы ожидаем большего возвращения сотрудников в университетский городок.

    Будьте в курсе

    Как и в случае подготовки к нашему осеннему семестру, ECU будет информировать сообщество кампуса по мере завершения весенних планов. Обратите внимание на свои электронные письма и регулярно посещайте наш веб-сайт Return of Pirate Nation, чтобы получать важные обновления.

    Также я призываю всех сделать этой осенью вакцину от гриппа.Служба здравоохранения студентов и врачи ECU готовы помочь нам защитить нас, но мы должны засучить рукава. У врачей ECU даже есть опция проезда.

    В заключение я просто выражаю благодарность каждому Пирату. СПАСИБО! Вы проявили гибкость и стойкость, поскольку мы справились с этими неизведанными водами. Я не мог и мечтать о лучшей команде для решения этой задачи.

    С уважением,
    RonM

    Моделирование программного обеспечения ECU AUTOSAR с использованием базовых программных блоков Видео

    Здравствуйте, меня зовут Джеймс.И сегодня я хотел бы показать вам, как поставить базовое программное обеспечение в AUTOSAR Blockset. Что такое базовое программное обеспечение?

    Здесь мы видим, что у нас есть модель Simulink, в которой есть четыре компонента. Каждый определяется отдельно в своей модели, ссылка на которую приведена здесь. Эти компоненты взаимодействуют друг с другом через RTE, в данном случае представленный сигнальными соединениями. Базовое программное обеспечение — это отдельная стандартизированная функциональность, разделяемая между компонентами и доступная через RTE.

    What is наш Blockset в настоящее время поддерживает три области базового программного обеспечения.Диспетчер диагностических событий, который позволяет создавать отчеты и запрашивать диагностические события. Диспетчер запрета функций, который позволяет заблокировать функциональность набора блоков на основе диагностических событий, упомянутых ранее. И диспетчер NVRAM, позволяющий читать и записывать в энергонезависимую память.

    Каждый из них описан в очень подробной спецификации. Итак, наша цель — сделать работу в среде Simulink максимально простой и интуитивно понятной. Недавно мы добавили функциональность наших инструментов Dem и FiM в R202a.

    Эти блоки гибки в использовании. И они поддаются многочисленным приложениям моделирования Simulink, с которыми вы, возможно, уже знакомы. Здесь мы можем видеть, что запрос запрета функции используется для включения подсистемы. По сравнению с базовой линией, управляющей монитором событий, чтением из NVRAM и записью в хранилище данных в инициализированной подсистеме. А затем рабочий цикл, управляемый импульсным сигналом.

    Эта гибкость моделирования проявляется в сгенерированном коде.Здесь мы видим, что те же вызовы базового программного обеспечения плавно появляются в коде. Чтобы смоделировать и проверить эти части в Simulink, нам нужна реализация для этих вызовов. Мы предоставляем это с помощью блока Service Component, который вы можете найти в библиотеке блоков Simulink.

    Заглянув внутрь компонента диагностической службы, мы можем назначить идентификаторы клиентским портам в наших координирующих компонентах, чтобы они могли ссылаться на одни и те же базовые события, функции и рабочие циклы.У нас есть несколько вариантов управления устранением неполадок. А еще у нас есть вкладка для настройки критериев запрета функций. Теперь мы видим, что наша модель имитирует. Значение по умолчанию сообщается через базовое программное обеспечение, и система может реагировать также с помощью основного программного обеспечения.

    В заключение, мы всегда были заинтересованы в отзывах наших пользователей. Итак, теперь, когда вы узнали о возможностях базового программного обеспечения и о том, что такое Blockset, сообщите нам об этом или оставьте комментарий, если есть какие-либо будущие улучшения, которые вы хотели бы увидеть в этой области.Спасибо.

    Шляпы, Фанатское снаряжение, Спортивные шапки и одежда, Трикотажные изделия, Спортивные товары

    Lids — лидер и место назначения №1 для головных уборов, снаряжения и всего, что вас волнует. Представьте свою команду, свой город и свой стиль с помощью регулируемой, приталенной шляпы или шапочки-бини от тысяч колледжей и профессиональных команд. Просмотрите самые последние спортивные майки и футболки для лучших команд. LIDS официально лицензировала одежду и головные уборы для профессиональных и студенческих спортивных команд, представленных самыми популярными брендами и тенденциями.Делайте покупки в Интернете или посетите один из сотен наших магазинов по всей стране.

    Магазин: Головные уборы | Папа шляпы | MLB Головные уборы и одежда | Шляпы и одежда НФЛ | Шляпы и одежда НБА | Шляпы и одежда НХЛ | NCAA Шляпы и одежда | Толстовки для колледжа | Толстовки с масками | Покрытия для лица | Приспособленные шляпы | Шляпы новой эры | Куртки для начинающих | Куклы Funko POP | Костровые ямы | Шляпы Pride

    Магазин MLB: Коллекция Gold Program Dodgers | Снаряжение для чемпионов Dodgers World Series | Трикотажные изделия MLB | Шляпы MLB | Трикотажные изделия Bryce Harper | Трикотажные изделия Aaron Judge | Трикотажные изделия Christian Yelich | Трикотажные изделия Cody Bellinger | Трикотажные изделия Francisco Lindor | Фернандо Татис-младший.Трикотажные изделия | Весенняя тренировочная одежда MLB | MLB City Connect | 4 июля Шапки | Шляпы для всех звезд MLB

    Магазин NFL: Bucs Шляпы для Суперкубка LV | Одежда чемпионата пиратов | Трикотажные изделия Роба Гронковски | Футболка Bucs Super Bowl Champs | Джерси Патрика Махоумса | Майки Kyler Murray | Майки Jalen Hurts | WEAR by Erin Andrews Одежда | Шляпы Crucial Catch | Трикотажные изделия Трэвиса Келси | 49ers Gear | Футболки НФЛ | Трикотажные изделия Tom Brady | Трикотажные изделия Ламара Джексона | Трикотажные изделия Джорджа Китла | Обувь Nike НФЛ | Шляпы НФЛ | Шляпы-ведра NFL | NFL Oakley Солнцезащитные очки | NFL Салют сервисной экипировке

    Магазин NBA: Bucks Champs Gear | Снаряжение для плей-офф НБА | Куртки для начинающих НБА | Толстовки, шапки, трикотажные изделия City Edition | Трикотажные изделия LeBron James | Майки Anthony Davis

    Магазин NHL: Футболки в стиле ретро с обратной стороной | Трикотажные изделия НХЛ | Шапки НХЛ | НХЛ Снаряжение для холодной погоды | Зимняя классическая экипировка | Снаряжение для плей-офф Кубка Стэнли | Футболки всех звезд НХЛ | Стадион серии передач | Сиэтл Кракен

    Магазин Футбол: Снаряжение для чемпионов MLS Cup | Клубные майки 2020-21 | Ливерпуль Джерси | Трикотажные изделия Барселоны | Футболки Реал Мадрид | Футболки Тоттенхэма | Манчестер Ю-Джерси | Christian Pulisic Jerseys | Трикотажные изделия Роналду | Лионель Месси | Трикотажные изделия Son | Eden Hazard Джерси

    Магазин NCAA : Футбольная экипировка для колледжей | Снаряжение для общежития колледжа | Школьные принадлежности для колледжа | Подарочные коробки для колледжей | Обувь Nike Pegasus | Операция «Хет-трик» | Трикотажные изделия для американского футбола | Доски Cornhole для колледжей | NCAA Polos | Университетские шляпы для пап | Толстовки для колледжа | Баскетбольное снаряжение для колледжа NCAA

    Магазин NASCAR: Шляпы NASCAR | NASCAR Diecasts | Майкл МакДауэлл Daytona 500 Champion Gear | Бубба Уоллес | Винтажные товары NASCAR | Шляпы чемпионов серии кубков NASCAR | Чейз Эллиотт Diecasts | NASCAR All-Star Race Gear

    Спортивная одежда, трикотажные изделия, экипировка для спортивных фанатов и спортивная одежда в магазине Fanatics.com Спортивный магазин

    Фанатики — это не только наше имя. Это то, кем мы являемся — преданные, страстные болельщики, преданные нашим любимым командам и любимым видам спорта. Вот почему для нас большая честь предложить фанатам самую большую в мире коллекцию официальной спортивной одежды всех лиг, команд и игроков, которых вы любите. Мы предлагаем широкий выбор снаряжения из всех лиг, включая товары NFL, MLB, NBA, NHL и NCAA, что позволяет нам обслуживать поклонников футбола, бейсбола, хоккея, баскетбола, лакросса, футбола, гольфа и всего остального, что есть в наличии. ваше сердце бьется.В Fanatics мы больше, чем просто спортивный магазин, мы фанаты, которые пережили самые большие потрясения и самые эпические моменты, и мы ценим возможность помочь создать незабываемые воспоминания. От чемпионата колледжа по футболу и Суперкубка до весны и лета — отпразднуйте свою гордость и страсть с новейшими спортивными товарами, которые заставят вас мечтать о вас. Отразите падающие температуры с помощью команды Fire Pit, чтобы согреться во время всех ваших праздников.Будьте готовы к любимому занятию на свежем воздухе с рюкзаком-охладителем для вашей команды. На Fanatics.com вы найдете лучшие подарки на любой случай. Funko POP! куклы освещают индустрию игрушек для любителей спорта, а Fanatics — ваш источник для Sports Funko Pop Dolls для всех самых известных спортсменов в спорте! Подготовьтесь к учебному году, купив у нас первоклассные школьные принадлежности.

    Набор фанатиков: подарочные коробки от фанатиков

    В Fanatics мы постоянно ищем способы подарить спортивным фанатам огромную экономию на лицензионных товарах.Представляем: набор фанатиков. Мы представили официальные подарочные коробки Fanatics Gift Boxes для вашей любимой команды, в которых представлены тематические наборы товаров с вашими любимыми логотипами. Хотите ли вы подарочную коробку Fanatics NFL, подарочные коробки MLB, набор NCAA Fanatics Pack или любую другую лигу, мы обеспечим вас в течение всего лета. Следите за новостями на сайтах фанатиков, чтобы увидеть новые подарочные коробки для фанатиков, которые станут идеальным подарком ко Дню отца или чему-нибудь еще.

    NFL Gear

    Джерси Julio Jones Titans | Трикотажные изделия Тревора Лоуренса | Трикотажные изделия Tim Tebow Jags | Zach Wilson Jets Трикотажные изделия | Джерси Trey Lance 49ers | Джерси Kyle Pitts Falcons | Джерси Джастина Филдса | Джерси Mac Jones Patriots | Джерси Ja’Marr Chase | Девонта Смит Иглз Джерси | Туа Таговайлоа Джерси | Джерси Chase Young | Джерси Tom Brady Bucs | Трикотажные изделия Роба Гронковски | Тампа-Бэй Bucs Gear | Mahomes Jersey | НФЛ Обувь Nike Pegasus | Трикотажные изделия Lamar Jackson | Недорогие майки НФЛ | Футболки НФЛ | Наборы карточек NFL Panini

    Одежда для колледжа

    Снаряжение для американского футбола | Декор общежития колледжа | Школьные принадлежности для колледжа | Снаряжение Мировой Серии Государственного колледжа Миссисипи | Оклахома софтбольный чемпионат Gear | Подарочные коробки для колледжей | Baylor Bears Одежда для чемпионов NCAA | Стэнфордский женский баскетбольный чемпионат | Одежда для чемпионов кардинала среди женщин на турнирах NCAA | Трикотажные изделия для американского футбола | Поло тренеров колледжа | Винтажная одежда для колледжа | Трикотажные изделия колледжа | Толстовки для колледжа | Колледж Шляпы

    Одежда MLB

    Фанатики Подарочные коробки MLB | MLB DKNY Одежда | Трикотажные изделия MLB | Шляпы MLB | Игрушки MLB | Трикотажные изделия Shohei Ohtani | Весеннее тренировочное снаряжение | Трикотажные изделия Nike MLB | Изготовленные на заказ бейсбольные майки | Коллекция Куперстауна | Рубашки Reyn Spooner | Коллекция MLB Authentic | Фернандо Татис-младший.Трикотажные изделия | Муки Беттс | Товары Джеки Робинсона | Послесезонная экипировка MLB | Снаряжение для чемпионата ALCS | Снаряжение для чемпионата NLCS | Одежда чемпионов мировой серии LA Dodgers | Товары Мировой серии | Коллекция Золотой Программы Доджерс | MLB City Connect | Летние предметы первой необходимости | Снаряжение для всех звезд MLB 2021 | 4 июля Одежда

    Soccer Gear

    Футболки Евро-2020 | Трикотажные изделия Франции | Германия Джерси | Футболка Италия | Трикотажные изделия 2021 USMNT | Футболки 2021 USWNT | Christian Pulisic Jerseys | Месси Джерси | Ливерпульские майки | Кайлиан Мбаппе Трикотажные изделия | Трикотажные изделия Mo Salah | Трикотажные изделия Вирджила ван Дейка | Трикотажные изделия Манчестер Юнайтед | Трикотажные изделия Челси | Футболки Тоттенхэма | Трикотажные изделия Манчестер Сити | Трикотажные изделия Барселоны | Реал Мадрид Магазин | Трикотажные изделия Роналду | Клуб Америка Джерси | Футболки Круз Азул

    НБА Снаряжение

    Милуоки Бакс Финал Чемпионат Снаряжение | Девин Букер | Яннис Антетокунмпо | Крис Пол | Финальная экипировка НБА | Одежда NBA Disney | Трикотажные изделия Лейкерс | Трикотажные изделия для стрижки | Снаряжение для игр всех звезд Nike НБА | Трикотажные изделия Nike НБА | Алекс Карузо | Энтони Дэвис | Тайлер Херро | Зайон Уильямсон Джерси | Джерси Кавай Леонард | Трикотажные изделия NBA City Edition | Трикотажные изделия LeBron James Lakers | Экипировка Голден Стэйт Уорриорз | Кайри Ирвинг Трикотажные изделия | Трикотажные изделия Steph Curry | Джерси Кевина Дюранта | Филадельфия 76ers Gear | Игрушки НБА

    Снаряжение НХЛ

    Подарки ко Дню матери НХЛ | Игры под открытым небом НХЛ-2021 на озере Тахо Гир | НХЛ Джерси в стиле ретро с обратной стороной | Рубашки Lightning с чашками Стэнли | Песчаные футболки | Джерси Джейми Бенн | Трикотажные изделия Patrice Bergeron | Трикотажные изделия David Pastrnak | Трикотажные изделия Brad Marchand Bruins | Трикотажные изделия Connor McDavid | Снаряжение для плей-офф НХЛ | Игрушки НХЛ | Александр Овечкин Funko Pop! | Зимние классические товары | Стадион серии передач | Винтажная хоккейная одежда | Маски для лица НХЛ | Seattle Kraken Gear

    MLS Gear

    Columbus Crew MLS Champs Gear | Одежда чемпионата MLS Cup | Трикотажные изделия Columbus Crew | Нэшвилл SC Трикотажные изделия | Интер Майами Gear | Звуковые оповещатели MLS Champs Gear | Трикотажные изделия Sounders Champions | Одежда MLS Pride | Шляпы MLS | Трикотажные изделия MLS | Шарфы MLS | Josef Martinez Трикотажные изделия | Карлос Вела Трикотажные изделия | Chicharito Galaxy Джерси

    ESports Gear

    Футболки OWL | Футболки лиги НБА 2К | Снаряжение Call of Duty League

    NASCAR Gear

    2021 Daytona 500 Champ Merchandise | Майкл МакДауэлл Daytona 500 Champion Gear | NASCAR Diecasts | НАСКАР Шляпы | Футболки NASCAR | Куртки NASCAR | Снаряжение серии NASCAR Cup | Винтажная одежда NASCAR | Снаряжение для гонок всех звезд NASCAR | Товары Bubba Wallace | Шляпы для грузовиков NASCAR | Чейз Эллиотт Diecasts | Kyle Larson Gear

    Trending Sports Gear

    Бестселлеры | Игры на заднюю дверь | Трикотажные изделия возврата | Бренд Jordan Обувь и товары | Обувь Nike | 47 Фирменные шляпы и одежда | Лучшие бренды | Винтажная спортивная одежда | Спортивные игрушки | Куртки для начинающих | Комбинезон задней двери | Колледж Брелки | Магниты для спортивных команд | Черлидинг платье | Чехлы на автомобильные сиденья | Фигурки Funko Pop | Куртки из шерпы | Одежда Vineyard Vines | Кентукки Дерби Товары | Скрабы | Подписанные товары Tiger Woods | Тайгер Вудс Funko POP! Фигурка | Spirt Большие футболки из джерси | Ремешки для Apple Watch | Кольца с пазами | Игровые стулья

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *