Блок ваз 2109: Блок цилиндров ВАЗ: купить

Виды монтажныйх блоков на ваз 2109 карбюратор

На автомобили Лада Самара устанавливаются 3 вида монтажных блоков, рассмотрим их разновидности:

Первый вид — монтажный блок с 11 реле, их бывает два варианта: старого образца и нового образца.

Монтажный блок старого образца (самый певый)

Монтажный блок нового образца (аналог первого)

Они почти ничем не отличаются, у нового образца просто другое расположение реле и предохранителей и сами предохранители “ножевые”, которые хорошо держатся. У них 11 релюшек и 16 предохранителей. Разъём Ш11 находится сбоку и контакты смотрят в салон. На оба встречается прозрачная раритетная крышка.
У блока нового образца плата одна, ремонтировать и паять его легче.

Характеристики:

Габариты: на габариты идут три предохранителя (7, 9 и 10), и питаются они от Ш4/4, Ш4/13 и Ш3/13 через кнопку и переключатель поворотов, и сделано это для функции “парковочный свет”: вытащив ключ можно переключателем поворотов включить левые или правые габариты, при этом подсветка номера и приборов не включались. А кнопка включала все габариты и подсветку.

После 1988 года эту функцию убрали, и все эти три контакта соединялись одним проводом, который подключался сразу к кнопке габаритов.

Вентилятор: при подаче массы от датчика на Ш6/9 включалось реле К9 (если включено зажигание) и плюс подавался на Ш5/5 к вентилятору.

Фароочистители: при включении света на Ш3/8 появлялся плюс, далее к предохранителю 3, от него на реле фароочистителей К6. Если включить омыватель лобового стекла, то включалось реле, и если включены фары то на Ш7/3 подавался плюс на моторчики.

Если оставилась кнопка фароочистителей, то вместо реле на контакты 30 и 87 ставилась перемычка (питание шло к реле в моторном отсеке), а оно включалось кнопкой через контакты Ш6/7 и Ш4/15.

Заряд генератора: этим блоки могут отличаться. На блоке старого образца питание на обмотку возбуждения генератора (Ш7/9) подавалось через лампочку заряда от Ш4/18 и резисторы 100 Ом 2 Вт от зажигания. На блоке нового образца резисторов может не быть, а значит на холостых генератор не возбудится, и может быть, что Ш7/9 соединялся только с Ш7/4 который никуда не подключался (видимо что-то в проводке переделывалось, а мы об этом ничего не знаем). Значит если возникнет такой момент, нужно подключать генератор к приборному щитку и ставить резисторы…

Омыватель заднего стекла: ствилась релюшка задержки омывателя заднего стекла К1, чтобы мы нажимали рычаг от себя до упора на доли секунд, а вода бы ещё лилась секунд пять. Чтобы мы не отвлекались от дороги на помывку заднего стекла.

Задние противотуманные фонари.
От кнопки габаритов зелёный провод шёл к предохранителю (болтался рядом с кнопкой, появлялось питание если включить свет фар ближний или дальний), от него к кнопке, от кнопки к Ш2/10 и на задние фонари.

Ш3/21 соединялся с Ш11/17, зачем не понятно. И для чего Ш10 тоже не понятно.
Ну и встречаются какие-то аномалии, где отверстие под реле исправности ламп К4 имеются, а контактов нету, тоесть перемычки не нужны, в блоке уже всё подключено напрямую.
Реле:
К1 — Реле времени омывателя заднего стекла
К2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3 — Реле стеклоочистителя
К4 — Реле контроля исправности ламп (или перемычки, или ничего)
К5 — Реле включения дальнего света фар
К6 — Реле включения очистителей фар
К7 — Реле питания электростеклоподъёмников
К8 — Реле включения звукового сигнала
К9 — Реле включения включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
К10 — Реле включения обогрева заднего стекла
К11 — Реле включения ближнего света фар
Предохранители:
1 (8A) Правая противотуманная фара, индикатор включения
2 (8A) Левая противотуманная фара
3 (8A) Очистители фар(в момент включения).Реле включения очистителей фар(контакты).Клапан включения омывателя фар
4 (16A) Очистители фар(в рабочем режиме).Реле включения очистителей фар(обмотка).Электродвигатель вентилятора отопителя.Электродвигатель омывателя стёкол. Моторедуктор очистителя заднего стекла.Реле времени омывателя заднего стекла.Клапана включения омывателя ветрового и заднего стёкол.Реле(обмотка)включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле(обмотка)включения обогрева заднего стекла.Контрольная лампа обогрева заднего стекла.Лампа освещения вещевого ящика
5 (8A) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме указания поворота).Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари(лампа света заднего хода).Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла.Обмотка возбуждения генератора(при пуске двигателя).Приборы.Маршрутный компьютер.Реле питания электростеклоподъёмников и обогрева сидений (обмотка).Часы
6 (8A) Задние фонари(лампы стоп-сигнала).Плафон освещения салона.Электростеклоподъёмники передних дверей.Реле включения электростеклоподъёмников (контакты)
7 (8A) Фонари освещения номерного знака.Подкопотная лампа.Лампы освещения приборов.Контрольная лампа наружного освещения.
8 (16A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения(контакты).Звуковой сигнал и реле его включения
9 (8A) Левая фара(габаритный свет).Левый задний фонарь(габаритный свет)
10 (8A) Правая фара(габаритный свет).Правый задний фонарь(габаритный свет)
11 (8A) Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации(в режиме аварийной сигнализации).Контрольная лампа аварийной сигнализации
12 (16A) Элемент обогрева заднего стекла.Реле(контакты)включения обогрева заднего стекла.Штепсельная розетка для переносной лампы.Прикуриватель.Маршрутный компьютер.Часы.Реле и мотор-редукторы блокировки замков дверей
13 (8A) Правая фара(дальний свет)
14 (8A) Левая фара(дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света фар
15 (8A) Левая фара(ближний свет)
16 (8A) Правая фара(ближний свет)
Предохранитель задних противотуманных фонарей (8А) с таким типом монтажных блоков находится рядом с их выключателем.

Второй вид — монтажный блок с 9 реле, их бывает два варианта: старого образца и нового образца.

Самый популярный блок, который пришёл с европанелью

второй вариант

Они различаются между собой только расположением реле и предохранителей.
От блоков с 11 реле они отличаются подключением некоторых цепей, количеством реле (9 штук, нет реле задержки омывателя заднего стекла и стоит или реле фароочистителей, или вентилятора), количеством предохранителей на габариты и сами предохранители маркируются по-другому. Разъём Ш11 находится наверху.
Блок, который на верхнем фото состоит из одной платы, ремонтировать его легче.

Блоков с 9 реле (и первого на фото и второго на фото) бывает 2 вида:

Первый вид блоков с 9 реле: К1 — реле фароочистителей
У них:
Вентилятор: на Ш5/5 плюс подаётся напрямую, и вентилятор включался путём соединения его с массой датчиком или релюшкой управляемой мозгами инжектора.
Поэтому возникает иногда ситуация, когда после замены блока вентилятор не выключается. Нужно врезать реле.

Габариты: всвязи с удалением парковочного света решили поставить 2 предохранителя (F10 и F11), и повесить на них габариты и подсветку, и питались они только от Ш4/4, который шёл на кнопку.
Значит: парковочного света не будет.

Освободившийся предохранитель кинули на стеклоподъёмники (который на этих блоках F6), на блоке с 11 реле они питались от предохранителя освещения салона и стоп-сигналов.

Фароочистители: питались также, но реле включалось путём подачи плюса (от кнопки) на Ш2/16.

Заряд генератора: Ш7/9 (на гену) и Ш4/18 (приборка) всегда соединены вместе. Но бывают варианты где есть резисторы (на монтажном блоке нарисован белый кружок), это если нет европанели. Остальные блоки только для европанели, где резисторы стоят в приборке.

Омыватель заднего стекла: подключался напрямую без реле, то есть пока держим рычаг, водичка льётся.

Задние туманки

Тут 2 варианта проводки панели приборов:
— Кнопка с фиксацией: при включении света фар питание шло на Ш3/8 к предохранителю 1. От него на реле фароочистителей и через Ш3/21 к кнопке. От кнопки на Ш2/10 к фонарям.
— Кнопка без фиксации: стоит реле задних туманок, питается от предохранителя болтающимся рядом (постоянный плюс). К нему же идут “разрешающие” провода от кнопки габаритов и передних туманок. Реле управляется подачей минуса от кнопки, подаёт питание на Ш2/10 к задним туманкам.

На автомобилях с Е-Газ (с 2011г), на Ш3/21 постоянное питание для блока электропакета. Он управляет блокировкой дверей и задними противотуманками. В этом варианте используется кнопка без фиксации.

Второй вид блоков с 9 реле: К1 — реле вентилятора:
для электронной педали газа
Фароочистители: их реле заменило реле вентилятора, поэтому Ш2/16 (плюс от кнопки) шёл напрямую к Ш7/3 к релюшке под капотом, которое включает моторчики. А на Ш3/21 подавался постоянный плюс на иммобилайзер (точнее блок электропакета, там же реле задних туманок) и центральный замок.
Вентилятор: освободившися контакт Ш3/8 (был плюс от света) и Ш3/13 (был плюс от габаритов на высокой и низкой торпедах) питают обмотку, эти контакты идут к проводке инжектора, и ими он включал релюшку К1, при этом на Ш5/5 подавался плюс на вентилятор.

Поэтому возникает иногда ситуация, когда вентилятор работает от света и габаритов, а иногда не работает вообще. Нужно переподключать, или ставить перемычку и выносить реле.
Остальное также, как у шестидесятки.
Ну и когда АвтоВАЗ понял, что уже несколько десятилетий люди по ошибке включают заднюю передачу вместо первой (потому-что они рядом), Ш6/1 стал использоваться, он соединялся с выключателем фонарей заднего хода, и на Ш2/9 (на семнадцатом соединялся с Ш11/19) появлялся плюс, чтобы иммобилайзер-блок электропакета пиликал при включении задней передачи. Это в основном на машины с электронной педалью газа.
Реле:
К1 — Реле включения очистителей фар
ИЛИ
К1 — Реле включения вентилятора двигателя (Е-Газ)
К2 — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
К3 — Реле очистителя ветрового стекла
К4 — Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритных огней
Или перемычки при отсутствии реле
К5 — Реле включения электростеклоподъёмников
К6 — Реле включения звукового сигнала
К7 — Реле включения обогрева заднего стекла
К8 — Реле включения дальнего света фар
К9 — Реле включения ближнего света фар
Предохранители:
F1(10A) Очистители фар(в момент включения).Реле включения очистителей фар(контакты).Клапан включения омывателя фар
ИЛИ
F1(20А) Реле, лампы и сигнализатор включения задних противотуманных фонарей. Блок управления блокировкой дверей. Мотор-редкуторы замкой дверей (Е-Газ)
F2(10A) Лампы, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме аварийной сигнализации).Контрольная лампа и выключатель аварийной сигнализации
F3(10A) Плафон освещения салона.Плафон индивидуального освещения салона.Лампа подсветки выключателя зажигания.Лампы стоп-сигнала.Маршрутный компьютер.Память пробега.Блок БСК.Подсветка багажника
F4(20A) Прикуриватель.Реле включения обогрева заднего стекла(контакты).Элемент обогрева заднего стекла.Штепсельная розетка для переносной лампы
F5(20A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения(контакты).Звуковой сигнал и реле его включения
F6(30A) Выключатели электростеклоподъёмников.Электростеклоподъёмники.Р еле включения электростеклоподъёмников(контакты)
F7(20A) Электродвигатель вентилятора отопителя.Электродвигатель омывателей.Электродвигатель омывателя заднего стекла.Электродвгатель очистителя заднего стекла.Реле включения электростеклоочистителя(обмотка).Лампа освещения вещевого ящика.Очистители фар(в рабочемрежиме).Реле включения очистителей фар(обмотка).
Выключатель и индикатор обогрева заднего стекла (на Е-Газ не используется)
F8(7.5A) Правая противотуманная фара
F9(7.5A) Левая противотуманная фара.
F10(7.5A) Левая фара(габаритный свет).Левый задний фонарь(габаритный свет). Фонари освещения номерного знака.Подкопотная лампа.Лампы освещения приборов.Контрольная лампа наружного освещения.
На Е-Газ дополнительно Блок управления электропакетом
F11(7.5A) Правая фара(габаритный свет).Правый задний фонарь(габаритный свет)
F12(7.5A) Правая фара(ближний свет)
F13(7.5A) Левая фара(ближний свет)
F14(7.5A) Левая фара(дальний свет).Контрольная лампа включения дальнего света фар
F15(7.5A) Правая фара(дальний свет)
F16(15A) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации(в режиме указателей поворотов).Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа.Задние фонари(лампа света заднего хода).Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла.Обмотка возбуждения генератора(при пуске двигателя).Подсветка выключателя наружного освещения.Блок БСК.Маршрутный компьютер.Реле включения электростеклоподъемников и обогрева сидений (обмотка).Выключатель аварйной сигнализации
На Е-Газ дополнительно блок управления электропакетом, выключатель стоп-сигналов, выключатель и индикатор обогрева заднего стекла
F17-F20 Запасные предохранители

ИТОГО:
Блоков 3 вида:
1 — первое реле омывателя заднего стекла (у блока 11 реле).
2 — первое реле фароочистителей (у блока 9 реле).
3 — первое реле вентилятора (у блока 9 реле). Такой блок можно поставить вместо второго, тогда ставим перемычку на реле 1 (контакты 30 и 87). И всё будет работать, кроме задних туманок, они или будут работать нормально, или их можно будет включить в любое время.

Обслуживание.
Иногда могут ослабнуть клеммы, например у реле поворотов, и оно начинает звенеть. Поэтому стараемся лишний раз релюшки и предохранители не трогать.
Блоки располагаются в коробке воздухопритока, где постоянно сыро. Особенно окисляются и даже рассыпаются контакты под напряжением, особенно у штекера 11.
Поэтому во первых — очищаем сливные отверстия от горязи, листьев, вычищаем или вообще убираем сливные резинки (особенно маленькую рядом с блоком). Во вторых — мажем герметиком пластмасску, которая при дожде не даёт течь воде на блок, вода должна уходить в бока. И в третьих — отсоединяем штекер 11, намазываем туда литола и ставим на место. Если чехол порван, меняем жгут всборе или только чехол (тут придётся вытаскивать клеммы). И смотрим хорошо ли там обмотано изолентой. Ещё можно блок накрыть чем-нибудь.
Новый блок желательно разобрать и покрыть плату лаком (можно из баллончика для малярных работ), или мовилем (ток он не проводит).

На ваз 2109 распиновка монтажного блока

Всем доброго дня!

Копался в интернетах. Совсем не нравится отсутствие систематизированной информации в человеческом виде.
Можно сказать, сделал сам пособирав по сусекам. Может пригодится кому-то в будущем.
У самого куча висящих проводов под панелью…

Монтажный блок на ВАЗ 2109 — распиновка штекеров на дне блока.

Всем удачи на дорогах! и Порядка в машинах!

Как отремонтировать двигатель ВАЗ 2109 своими руками

Наиболее типичными проблемами, вызванными неисправностью двигателя на ВАЗ 2109 являются следующие:

• быстрый износ уплотнителей и сальников;
• попадание двигательного масла в корпус воздушного фильтра;
• повышенный расход моторного масла;
• белый дым из выхлопной;
• повышенный расход охлаждающей жидкости;
• сильный дым из сапуна.

Для устранения данных проблем нужно проводить дефектовку и последующий ремонт блока цилиндров.

Виды износа цилиндров на ВАЗ 2109

Наиболее распространенные виды износа цилиндров в моторе ВАЗ 2109 следующие:

• бочкообразный износ;
• овальный износ;
• задиры на стенках цилиндров;
• матовый цвет на зеркале цилиндра.

Как провести дефектовку и ремонт двигателя ВАЗ 2109

Работа по дефектовке и ремонту мотора “девятки” проводится в несколько этапов:

1.Перед началом работ нужно обязательно очистить поверхности блока цилиндров от старых уплотнительных прокладок. Далее проводится визуальный осмотр узла. Особенное внимание нужно обратить на на места, где находятся отверстия для болтов. При обнаружении трещин блок цилиндров нужно менять.

2.Произвести проверку привалочной поверхности на искривления. Делается это при помощи линейки, которая ставится по осям плоскости и диагонали (процесс показан на Рис. 1). В случае, если искривление плоскости составляет больше 0,1 мм, значит, блок цилиндров заменяется.

3.Проверить герметичность рубашки охлаждения блока цилиндров. Для этого нужно закрыть отверстие для присоединения помпы, а в саму рубашку залить воду под давлением 0,3 Мпа. Если в течении 5-10 минут течь из блока не появилась, значит он исправен. В ином же случае нужна его замена.

4.Визуальный осмотр цилиндров. В верхней их части обычно образовывается нагар, который нужно убрать. При обнаружении на стенках цилиндра задиров, царапин или же других дефектов производится их расточка. Для этого предусмотрены 2 ремонтных размера — 0.4 и 0.8 мм. Если на стенках одного из цилиндров есть повреждения с глубиной более 0.8 мм, то блок нужно менять.

Несмотря на то, в с скольких цилиндрах были обнаружены дефекты, расточка делается во всех.

5.Измерить диаметр цилиндров. Делается это при помощи нутромера. Измерения проводятся в поперечном и в продольном направлении. Величина износа цилиндров определяется следующим образом — нужно измерить цилиндр на месте верхнего пояса (так как там цилиндры не изнашиваются) и в остальных поясах, после нужно найти разность, которая и будет показывать их износ. Данный процесс показан на Рис. 2.

Если износ не превышает 0,15 мм, то можно обойтись хонингованием цилиндров. В ином случае их нужно расточить до ближайшего ремонтного размера поршней, при этом оставлять место для хонингования.

6.Проверка зазоров между вкладышами коренных подшипников и шейками коленвала. Нормальный зазор колеблется в пределах 0,026–0,073 мм, предельно допустимый — 0,15 мм. Если больше — то проводится шлифовка коленвала под следующий ремонтный размер. В соответствии с этим подбираются и новые вкладыши коренных подшипников.

7.Промывка масляных каналов коленчатого вала. Заглушки коренных шеек выбивать самостоятельно не рекомендуется. Для этого лучше обратиться в специальный автосервис. Чистка масляных каналов производится следующим образом — при помощи металлического ершика тщательно очищается вся грязь, потом на 2-3 часа заливается все ацетоном (или другим растворителем), после чего нужно его слить. Закончить промывку нужно моющим средством, желательно на водной основе. Рекомендуется после промывки продуть каналы при помощи сжатого воздуха. Новые заглушки также рекомендуется ставить на СТО.

8.Провести визуальный осмотр вкладышей коренных подшипников коленвала. При обнаружении дефектов (царапины, задиры, любые повреждения) их нужно заменить.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Двигатель в сборе ВАЗ 21083

В предыдущих статьях объяснялось, как можно снять двигатель с ВАЗ 2109, не снимая коробку передач и разобрать в домашних условиях. Сейчас объясню, как его собрать.

Двигатель разбирался в ремонте, причина ремонта, двигатель ВАЗ 21083 крепил масло. После разборки выяснилось, что расход масла произошел из-за большого износа поршневой группы, блок был перевооружен под поршни первого ремонта 82.4. Коленвал оказался полностью новым, он не полировался, заменил только вкладыши на новые. Так же священник клапана и заменены сальники клапана, спусковой крючок головки описан в галочке на головке клапанов ВАЗ-2108 перед 15

Двигатель в сборе

Двигатель начинает собирать с установки коренных вкладышей и коленвалов. Сейчас вставки есть в разных наборах, на фото вставки не очень хорошей комплектации. Поскольку на гильзе для центральной шейки коленчатого вала нет отверстий, и поскольку эта шейка без сквозного отверстия находится в нижней гильзе, будет происходить голодание масла, что приводит к более быстрому износу коленчатого вала коленчатого вала.Поэтому не поленитесь просверлить пару отверстий, как показано на фото ниже.

Фото. Правильная установка гильз в блок двигателя ВАЗ 21083.

Перед установкой вкладышей в постель тщательно протрите гильзу тряпкой, чтобы вкладыш не упал, мусор под вкладышем может привести к коленчатому валу и плохой перекачке тепла вкладыша двигателя. Выбирает Установить сразу, как показано на рисунке, смажьте масляные вставки, полукольца внутри также разбудите масло, тогда они не выпадут со своих мест.

Фото. Стрелкой показан упорный полукольцо двигателя ВАЗ 21083

После установки коленвала в блок обязательно проверьте продольное перемещение коленчатого вала, это можно сделать отверткой как показано на фото ниже, вставить с разных сторон, если есть смена коленвала — значит ремонт полукольца необходим. Здесь уже можно подобрать один ремонт, а другой стандартный, либо слегка прогнать полукольцо по камню или наждачной бумагой, расшатавшись по ровной поверхности.Постарайтесь добиться, чтобы не было продольного перемещения коленчатого вала, если продольное движение будет, полукольцо может выпасть при работающем двигателе.

Фото. Проверка продольного перемещения коленчатого вала.

Теперь необходимо поставить подушки коленвала на место, каждая подушка должна вернуться на место, с другого двигателя подушку нельзя ставить так как она будет немного отличаться в зазоре и может либо зажать, либо дать слабину.На фото показано, как правильно установить подушку, обратите внимание на замок вкладыша, вставленный в замок другого вкладыша, на фото — установка третьей подушки с просверленными отверстиями. Неважно, просверлены красиво отверстия или нет, важно, чтобы масло на шейке коленвала подавалось.

Фото. Правильная установка подушки коленвала.

Сразу ставим все подушки коленвала но не затягиваем болты.Теперь начните затягивать одну подушку, всегда начиная с третьей, натянутой, чтобы протолкнуть коленчатый вал, прокрутите ее, как показано на фото ниже. И так после каждой затянутой подушки старайтесь прокрутить коленвал. Подушки нужно хорошо затягивать, но не переставлять, так как можно сломать болты. Подробнее о коленвале читайте в статье Ремонт коленвала (коленвала).

Фото. Подтяжка подушек коленвала.

Фото.Правильная установка поршня в блок, стрелкой показан фиксатор гильзы на шатуне.

Перед установкой поршня в цилиндр поршневые кольца смазывают маслом и не забывают смазать маслом вкладыши штока.

Фото. Устанавливая поршень в цилиндр с помощью самодельной брутальной машины, которой мы наматываем одно кольцо, вставляем растопленную в масле руку, вставляя следующее.

Поршни с шатунами стоят на месте, ставим заднюю крышку, но не забываем заменить старый сальник на новый, прокладку под эту крышку не ставлю, запахом герметика будет.

Фото. Задняя крышка двигателя ВАЗ 2108.

Перед установкой маховика нанесите чистящую канавку на заводскую этикетку, так как заводская этикетка очень тонкая и ее трудно найти на маховике, когда она находится в двигателе.

Фото. Метка на маховик ВАЗ 21083

Правильно, маховик ставится вот так, четвертый поршень довести до самого верха как показано на фото, этикетка должна быть сверху.

Фото. Правильно поставленный маховик на двигатель ВАЗ 21083

Обязательно смазать резьбу болтов на герметики при закручивании маховика, т.к. в коленчатом валу Резьбы болт не может пропускать масло в диск сцепления.

Фото. Продвинут болт на герметики при закручивании маховика.

Чтобы маховик был легко и надежно затянут, можно использовать способ, показанный ниже на фото. Заблокируйте шток, и затяните болты головкой.

Фото. Затяжка маховика.

После установки маховика нужно правильно поставить диск сцепления, если поставить наоборот, то сцепление работать не будет. На фото ниже вы видите корзину дискового сцепления, стрелкой показан выступающий ходунок диска сцепления, он должен быть залогинен в корзину. Как фото показано на фото и надо поставить, первичный вал от коробки классики идеален в качестве оправки диска сцепления.

Фото. Правильный диск сцепления.

Фото. Закручивающаяся корзина с центрирующим валом, после вытаскивания этого вала вал дает точный центр диска сцепления, без центрирующего вала очень сложно правильно выбрать диск сцепления. А это может не дать износ двигателя на коробке, так как вал коробки будет упираться в диск сцепления.

Фото. Вал в диске сцепления.

Теперь можно поставить переднюю крышку (Маслонасос) Не забудьте поменять сальник на новый, достать масляный насос на коленвал.Под эту крышку прокладку не ставлю, использую герметики. Ставим кулачок и шестерню ременного привода ГРМ. Прикрутите передний шкив коленчатого вала.

Фото. Затяжка переднего шкива коленвала.

Перед установкой нефтяника обязательно затяните кончик трубки на герметики, это предотвратит попадание барабана подачи воздуха в масляный насос, если этого не сделать, то старая резиновая прокладка будет использована, чтобы натренировать это приведет к плохому давлению масла.

Фото.Установка нефтяника на двигатель ВАЗ 21083

Теперь можно закрепить датчик масла и поддон.

Фото. Двигатель перед установкой поддона.

Осталось прикрутить помпу, но чтобы не ошибиться как правильно поставить, можно ориентироваться через отверстие в помпе, он должен смотреть вниз в двигатель, на фото это отверстие.

Фото. Мотопомпа ВАЗ 21083.

Фото.Двигатель ВАЗ 21083 с навесным насосом.

Так как двигатель сняли без головки, значит и без головы поставить через днище, но для удобства установки можно вырезать как показано на фото ниже кусок наплавляемого от скорости до скорости от скорости .

Установка двигателя ВАЗ 21083

Фото. Грудной ящик ВАЗ 21083

Замерзший подшипник можно сразу смазать маслом, желательно трансмиссионным или смешанным с литолом, можно продавить шприцем через прорезь, показанную на фото ниже.

Фото. Подшипник Sworzor двигателя ВАЗ 21083.

Движок ставим так как снимали через днище без головы, дома легко вместе. Для этого пропустите ремень или трос к двигателю, положите на переднюю часть машины толстую тряпку и с помощью трубы или обрезка можно не натягивать, чтобы натянуть двигатель на коробку, как показано на фото ниже. Поставил коробку с болтами. Поднимите двигатель, прикрутите подушку, двигатель настроен, осталось поставить голову.

Фото. Установка двигателя ВАЗ 21083 через днище.

Как собрать двигатель ВАЗ 21083. Видео

Горобинский С.В.

Русский паровозик Ванкеля — Аварийный переулок

Двигатель Ванкеля может вызвать у многих ассоциацию с Mazda или NSU, но и в России с ним много экспериментировали. Полиция и КГБ, в частности, использовали этот тип двигателя в своих автомобилях, но частные лица также смогли получить быструю Ладу с двигателем Ванкеля.

АвтоВАЗ, российский производитель автомобилей, в который входит Lada, начал работу над идеей двигателя Ванкеля в 1970-х годах. Русские опоздали с этим, потому что двигатель Ванкеля изначально был идеей немецкого инженера Феликса Ванкеля. НГУ продолжало развивать это, и в 1957 году у них был рабочий прототип. NSU не только применил двигатель на своих автомобилях, но и другим производителям было разрешено использовать эту технологию по лицензии. Сообщается, что у АвтоВАЗа не было лицензии, но в 1974 году новое российское подразделение двигателей приступило к разработке двигателя Ванкеля.В 1978 году был готов первый российский двигатель Ванкеля — ВАЗ-311.

Секретная служба и полиция

ВАЗ-311 в итоге попал под капот ВАЗ-2101, который был известен нам как Lada 1200 и базировался на Fiat 124. Источник мощности выдавал 71 л.с. и 95 Нм крутящего момента. Изначально ВАЗ-21018, как называлась версия двигателя Ванкеля, предназначалась для полиции и спецслужб, но в 1982 году стала доступна и широкой публике. Однако гражданской версии было построено не более 250 экземпляров.В частности, непростой задачей был быстрый износ двигателя: после 20 000 километров пробега торт кончился. Однако это не помешало АвтоВАЗу выпустить несколько вариантов двигателя Ванкеля. В частности, на ВАЗ-21019 устанавливался вариант с двумя роторами ВАЗ-411. Этот блок имел мощность 115 л.с. благодаря дополнительному ротору и не был доступен в гражданской версии. Позже ВАЗ-2105, здесь известная как Лада 2105, также оснащалась двигателем Ванкеля.

ВАЗ-2101.

Между прочим, разработка двигателей Ванкеля была приостановлена ​​на некоторое время, главным образом потому, что русские начали понимать, что это были не самые надежные двигатели. Однако в конечном итоге АвтоВАЗ разработал целый ряд двигателей Ванкеля, которые пользовались особой популярностью у полиции и спецслужб, поскольку работали лучше, чем Ottomotors в Ладах того времени. Сообщается, что ВАЗ-411 также был помещен под капот среднеразмерного седана ГАЗ-3102.Позже он также будет оснащен ВАЗ-431, еще одним вариантом двигателя Ванкеля с тремя роторами и мощностью не менее 210 л.с. Однако о последнем источнике питания известно мало, предположительно, это экспериментальный образец, предназначенный для высокопоставленных сотрудников КГБ.

Между прочим, использование двигателей Ванкеля не ограничивалось автомобилями. Русские также экспериментировали с этим типом источника питания для вертолетов, самолетов и катеров.

Быстро Самара

Все комбинации с числами, которые любили использовать россияне, не делают все понятнее.В 1990-х годах 1,3-литровый двигатель ВАЗ-415 Ванкеля устанавливался также на трехдверный ВАЗ-2108 и пятидверный ВАЗ-2109, известный в Европе как Lada Samara. Однако этот конкретный вариант продавался в России только с -91 позади обозначения типа. ВАЗ-415 был дальнейшим развитием ВАЗ-413 и выдавал 140 л.с. и 186 Нм крутящего момента.

Лада Самара, изображенная здесь как пятидверный ВАЗ-2109.

Эти цифры дали «Самару» крылья: разгон до 100 км / ч был выполнен за 8 секунд, а максимальная скорость составила 200 км / ч.Идеально подходит для полиции в качестве машины преследования. Насколько известно, версия с двигателем Ванкеля внешне не отличалась от стандартной Самары. Кроме того, по сообщениям, русские не сочли необходимым регулировать тормоза и шасси для работы с большей мощностью. Наверное, это вызвало много пугающих моментов. Также неудобно: у Samara не было счетчика оборотов, что значительно усложняло поддержание оптимального диапазона оборотов двигателя Ванкеля.

Сегодня надо быть фанатом первого часа езды на Ладе с двигателем Ванкеля.Найти его все равно сложно, потому что большинство двигателей Ванкеля от АвтоВАЗа прослужили недолго. Это означает, что осталось еще меньше из и без того очень ограниченного производства автомобилей с двигателями Ванкеля.

На видео ниже показана Lada Samara с двигателем Ванкеля в действии.

1:24 ВАЗ 2109 Самара с журналом №74 | Интернет-магазин хобби моделей железных дорог, литье под давлением, модельные наборы

ИНФОРМАЦИЯ

Отгрузка и доставка

Мы отправляем по всему миру, включая Европу, США, Азию и Австралию.Все посылки отправляются с первоклассной авиапочтой и информацией об отслеживании.

Стоимость доставки для всех товаров зависит от веса товара, адреса доставки и предлагаемых цен услуг (служб) доставки.

Зона 1: Германия, Польша, Чехия, Швеция, Нидерланды

Зона 2: Австрия, Франция, Бельгия, Дания, Финляндия, Венгрия, Украина, Беларусь, Израиль, Португалия, Румыния, Испания и т. Д.

Зона 3: Италия, Великобритания, Россия, Норвегия, Швейцария, Канада, Япония, Китай и т. Д.

по всему миру:

Способы оплаты

Мы с радостью принимаем следующие способы оплаты:

• Банковский перевод SEPA (ЕС) с IBAN

• Paypal — www.paypal.com
• Кредитная карта

Nzira yei иноцива блок предохранителей ВАЗ-2109?

Vamwe vatyairi vanoshevedza bhokisi rafuse «bhokisi rakasviba» nekuda kwekuvakwa kwemaitiro.Аси пасинэй незита ири, чикаму ичи чиногона купуца ньоре ньоре. Кажинджи кажинджи кушунгурудзика квакадаро куношандисва немотокари дзеньика дзакадай се «ВАЗ-2109». Kuongororwa uye ruzivo rwakakwana pakutsvaga бхути отказаться iwe waunodzidza iye zvino.

Varipi iye ari mu «mapfumbamwe»?

Iyi chikamu chiri kurutivi rworuboshwe pasi payo pasi phiri. Блок предохранителей Iyo («ВАЗ-2109») иноита баса рекученгэтэдза чикаму чэмагэци эмушандисэ кубва пангози звиноконзэра кукувара.

Apo chikamu ichi chisingaiti chinogona kupisa?

Izvi zvinowanzoitika kune vemuimba veVAZ veimba. Uye zvikonzero zvakakosha ndezvokuti kubhururuka hakukwanise kumira pane mamwe mutero nenzira yezvakangofanana nekutenderera musoro uye redio магнитофон. Kunyange zvakadaro zvisina basa pakuona kwekutanga zvinogona kukanganisa kupisa kwakasimba kwegadziriro, zvichidaro zvichikonzera kuputika kwese magetsi emudunhu. Сака, кана магетси анотсвага кушанда памушини вако, сака дамбудзико рири мумафута.

Nzira yekugadzirisa sei?

Kana iyo ВАЗ-2109 блок предохранителей ine pfuma inowanzoputsa, mumwe nomumwe, mutyairi mumwe nomumwe anofanira kuziva kugadzirisa nekugadzirisa. Nenguva yekupedzisira, isu zvino tava kunzwisisa. Сака, куитира кути ушандисэ нзвимбо йэфусети («ВАЗ-2109»), унода кугадзирира чете звишандисо звивири: горофа уе мупфудзе.

Mushure mokugadzirira zvishandiso, unogona kuchengetedza pasi kuti ushande. Кутанга, унода кубвиша бхетери рекапедзисира (кусаса), уйе бвиша чифукидзо чекувхара.Кути уите изви, иве унофанирва кучинджа магетси макуми матату (3 степени 3) кана кунгосунунгура мабхоти аноиса чифукидзо му «ВАЗ-2109». Unyanzvi hwehutano hwechi chinhu ichi huri nyore kukuvadzwa nemagetsi, saka unoda kuita zvose zvakanyatsonaka, kuitira kuti urege kuputsa zvidimbu zvakakosha. Кана vakaremara, saka hamugone kudzivisa kutenga chivako chitsva.

Мушуре мечикаму ичи, энда кунэ звакананга. Kuti uibvise, unofanirwa kubvisa mabhoti kuchengetedza chikamu ichi kuenda mberi.Zvadaro, unofanirwa kutamisa предохранитель ye «предохранитель» «ВАЗ-2109» kubva pazvikwata zvebhaketi. Аси нзира йекупарадзаниса хайпери ипапо. «Ньередзи» иневозве имвезве инотендедзва нефаси, ийо ириво ири педё нечицива, чете куруды. Kuti uibvise, unofanirwa kutora kiyi kune 8 uye крестовая отвертка. Ipapo iwe unofanira kubvisa chifukidzo chepasi nekudzima mahwendefa kubva kune электронный блок управления. Shandisa kiyi kuti usiye zvisizvo zvose zvakasungirirwa wozobvisazve zvinyorwa zvakare. Уэ шурэ квэйзвозво изви звинобвира кубвиса предохранитель якакура.Звосе, пангува ино, нзира йекубвиса тикаму ичи якаквана. Isai chigadziro chitsva mumutemo wakatarisa.

Uye pakupedzisira ndinoda kunyora pfungwa yakakosha zvikuru: paunenge wabvisa zvigadziri, zvinoda kuisa mazhenje uyeutswe, kuitira kuti urege kuparadza nguva uchivatsvaga.

Ассортимент контроллеров зажигания

يف تستبدل تلة الصمامات ВАЗ-2109؟

يف تستبدل تلة الصمامات ВАЗ-2109؟

بعض سائقي السيارات يسمون الكتلةالصمامات «الصندوق الأسود» بسبب التصميم المميز.لكن على الرغم من هذا الاسم ، يمكن لهذا الجزء ن ينهار بسهولة. Производитель автомобилей ВАЗ-2109. مراجعات ومعلومات املة عن استبدال كتلة المصهر سوف تتعلم الآن.

ين يقع في «تسعة»؟

يقع هذا الجزء على الجانب الأيسر أسفل عجلة القيادة. توم مجموعة الصمامات («ВАЗ-2109»).

متى يمكن ا الجزء الغيار حرق؟

ا يحدث في كثير من الأحيان في الملاكالمحلي ВАЗ.والأسباب الرئيسية هي أن كتلة التركيب غير قادرة على تحمل الحمل الإضافي في شكل المصابيح الأمامية التي يتم تبديلها في وقت واحد ومسجل الشريط الإذاعي. وحتى مثل ا التوهج الضئيل للوهلة الأولى يمكن ن يؤدي إلى ارتفاع حرارة الجسم بشكل بير التوهج الضئيل للوهلة الأولى يمكن ن يؤدي إلى ارتفاع حرارة الجسم بشكل بير الاليرالالة تلير اللاليرتاع حرارة الجسم بشكل بير ، مما يرالالة الالبيربيالالالالالالالبيربيالة اللالالالة اللالبير لذلك ، ا توقف كهربائي فجأة عن العمل على جهازك ، ن المشكلة تكمن في المصاهر.

كيفية جعل بديل؟

ا ان تلة الصمامات «ВАЗ-2109» لديهغالباً ما يتم كسر المتلكات ، على التوالي يحاتات ن يالي يالات ن يالة ياليات ن يتوالي يالات ن يالة اللتوالي يالات ن يالة التلتالي يالات ن يتوالي يايات نك يسالة.مع اللحظة الأخيرة ، سنكتشف ذلك الآن. للك عداد دوات فقط: مفك مسطح و مفك براغي.

بعد إعداد الأدوات ، يمكنك بأمانللوصول إلى العمل. ولا ، تحتاج إلى فصل محطة البطارية (ناقص) ، م إزالة غطاء كتلة التركيب. من ل القيام بذلك ، تحتاج لى تدوير 90 درجة 3 ال أو ببساطة فك البراغي التي تربط الغطاء ي «ВАЗ-2109». الخصائص التقنية لهذا العنصر عرضة بشدة للضرر الميكانيكي ، لذلك تحتاج إلى القيام بكل يء بعناية حالة الة الة الة الة الة الة الة.إذا كانت مشوهة ، لا يمكنك تجنب شراء غطاء جديد.

بعد هذه المرحلة ، انتقل إلى الكتلة نفسهاالصمامات. لالته ، تحتاج إلى فك مسامير تثبيت هذا الجزء إلى اللوحة الأمامية. بعد ذلك ، تحتاج لى تحريك كتلة المصهر «ВАЗ-2109» بعناية من مسامير القوس. لكن عملية التفكيك لا تنتهي عند هذا الحد. «ناين» لديها أيضًا تتابع افي مع الصمامات والتي تقع أيضًا بالقرب من عجلة القيادة ، على الانيبع. من أجل إزالته ، تحتاج إلى أخذ المفتاح إلى مفك البراغي 8 وعبر الرأس. بعد ذلك ، يجب تفكيك غطاء الأرضية ، بعد فصل الأسلاك من وحدة التحكم الإلكترونية.استخدم المفتاح لفك كافة السحابات ثم أزل التتابع الإضافي. وفقط بعد ذلك من الممكن إزالة كتلة الصمامات الرئيسية. ل شيء ، في هذه المرحلة اكتملت عملية إزالة الجزء. يتم تركيب الوحدة الجديدة بالترتيب العكسي.

وأخيرا, أود أن أشير إلى نقطة مهمة جدا: عند إزالة المثبتات, من المستحسن وضع علامة على جميع المسامير والمكسرات حتى لا نضيع الوقت في البحث عنها.

antiquarische und gebrauchte Bcher kaufen und verkaufen, Hrbcher, CD, Filme und Spiele