Bridgestone 7000 отзывы: ᐅ Bridgestone Ice Cruiser 7000 отзывы — 448 честных отзыва покупателей о шинах Bridgestone Ice Cruiser 7000

Обзор шины Bridgestone Ice Cruiser 7000S зимняя шипованная резина отзывы тесты

Bridgestone Ice Cruiser 7000S — новая зимняя шипованная шина, пришедшая на замену предыдущей модели Ice Cruiser 7000, которая была бестселлером продаж в России многие годы, пока её не сняли с производства. После доработок конструкции легенда возвращается, теперь и без того отличные зимнии шины Bridgestone стали ещё лучше, о чём говорят многочисленные отзывы автовладельцев.

Особенности шипованной шины Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Шипованная зимняя шина Bridgestone Ice Cruiser 7000S была доработана специально под условия суровой российской зимы, чтобы быть эффективной в любых условиях заснеженной и ледяной дороги, предлагая высокий уровень управляемости на любом покрытии.

Состав резины

Как и многие другие производители высококачественных автомобильных зимних шин большое внимание уделяется разработке состава резиновой смеси, от которой зависят многие шинные характеристики. Оптимальный состав резины достигается путём добавления синтетических кристаллов, которые улучшают показатели шины на скользких поверхностях дороги. Кроме всего прочего, новый резиновый состав поднимает не только показатели управляемости и долговечности, но и устойчивость к механическим повреждениям, а также улучшает качение покрышки, что позволяет экономить топливо.

Цепкие шипы

Одним из значимых изменений в Бриджстоун Айс Круйзер 7000С, в отличие от предыдущей модели шины — это переработанная и усовершенствованная система крепления шипов. Совокупно с оптимизацией длинны шипов, повысило управляемость на льду и снизило подверженность их к выпадению, а значит, увеличило срок эксплуатации шипованных зимних шин.

Рисунок протектора

Чтобы улучшить и без того хорошую управляемость шины Bridgestone Ice Cruiser 7000S, разработчики японского производителя оптимизировали рисунок протектора, увеличив пятаки центрального блока, сделав их надёжнее и прочнее. Дополнительно к прочности и надёжности, новый рисунок снижает шумность протектора, тем не менее, ожидать от шипованной зимней шины абсолютной тишины, не стоит.

Прочность боковины

Важным элементом любой зимней резины является не только качественные шипы для управляемости на ледяных и снежных покрытиях, но и уверенная устойчивость к ударным нагрузкам. Bridgestone Ice Cruiser 7000S, как и предшественник, имеет прочный и довольно жёсткий профиль (боковину), который способен выдержать невероятные нагрузки при наезде на наледи и любые неровности дороги. Если другие производители идут путём снижения шумов и улучшения мягкости хода, то Бриджстоун делает упор на надёжность и прочность шины. Крепкий профиль делает покрышку жёстче чем у других моделей, но может уверенно гарантировать надёжность при самых неожиданных дорожных ситуациях.

Bridgestone Ice Cruiser 7000S отзывы и тесты

Тесты и отзывы на зимние шипованные шины Bridgestone Ice Cruiser 7000S показали отличные результаты, превосходящие результаты испытаний предыдущей модели семитысячника. Теперь, автомобильные покрышки стали более надёжными, управляемыми и долговечными, минимизируя износ и выпадение шипов. Уважаемые автомобильные издания после тестов констатировали улучшение всех характеристик, в том числе и снижение шумности на асфальте.

Плюсы:

• Управляемость
• Надёжность
• Крепкий профиль
• Хороший старт и торможение
• Устойчивость к аквапланированию
• Отличный баланс
• Доступная цена
• Долговечность

Минусы:

• Жёсткость
• Шумность
• Старт в рыхлом снегу

Тесты и отзывы показали шины с самой лучшей стороны. При улучшившихся характеристиках стоимость автомобильной зимней резины осталась на том же уровне, что и предшествующая модель, позволяя автовладельцам укомплектовать свои авто качественными, крепкими и надёжными шинами японского производителя. Производство сейчас полностью находится на территории России, что позволяет держать цену продукции на доступном массовому покупателю уровне.

Тест зимних шипованных шин 205/55R16 — рейтинг зимней шипованной резины — журнал За рулем

Какие шины купить на грядущую зиму? Мы поможем с выбором, комментируя результаты нашего традиционного теста.

Шиповки «Пирелли-Винтер Карвинг Эдж» впервые за всю историю тестов ЗР вырвались в лидеры. Они не только очень хороши, но и весьма привлекательны по цене среди импортных зимних шин: соотношение цена/качество — 5,5. Портит картину лишь потеря нескольких шипов за время тестирования. Официальный ответ компании «Пирелли» по этому поводу — в тесте зимних шин: ЗР, 2011, № 9. 

Напомним вкратце его суть. Получив информацию о потере шипов в шинах «Пирелли-Винтер Карвинг Эдж», обнаружившуюся во время проведения наших зимних тестов, компания провела тщательную проверку своих шин и выяснила, что в продукции одного из поставщиков шипов встречаются недопустимые отклонения в размере корпуса. После извещения об этом поставщика тот принял срочные меры — стабилизировал размеры шипов, и теперь «Пирелли» уверена, что потерь шипов больше не будет.)

Субъективная оценка управляемости выносится несколькими экспертами при прохождении одного и того же маршрута.

Субъективная оценка управляемости выносится несколькими экспертами при прохождении одного и того же маршрута.

Великолепная тройка — «Континенталь», «Мишлен» и «Нокиан», за последние годы снискавшие себе славу безусловных лидеров, — на этот раз неожиданно пропустила вперед «Пирелли». Тем не менее все удержались в группе супершин, набрав более 900 баллов.

«Мишлен-XIN 2» — итоговое второе место, образец сбалансированности и стабильности (цена/качество — 6,8).

Третье место у «Нокиан-HKPL 7», остающейся самой дорогой: соотношение цена/качество — 7,7.

Новинка «Континенталя» — «КонтиАйсКонтакт» не смогла удержаться на подиуме, показав лишь четвертый результат при соотношении цена/качество, равном 7,3. Впрочем, в общем зачете шина уступила своей давней сопернице «Нокиан» совсем немного — всего 1%.

Для оценки проходимости служит участок трассы с рыхлым, неукатанным снегом.

Для оценки проходимости служит участок трассы с рыхлым, неукатанным снегом.

На пятом месте пятая модель популярной в России марки «Гиславед», набравшая 889 баллов.

Шестая — «Гудиер-УльтраГрип Экстрим» уступает лидеру по очкам почти 5%, но по соотношению цена/качество (6,8) равноценна «Мишлену».

Седьмое место занял «Кордиант Сно-Макс», подтвердив таким образом прошлогоднее звание лучшей «шиповки» отечественной разработки. Соотношение цена/качество — 4,6.

Удобство управления разгоном оцениваем на разных покрытиях, в том числе и на укатанном снегу.

Удобство управления разгоном оцениваем на разных покрытиях, в том числе и на укатанном снегу.

Новинка «Бриджстоуна» — «Айс Крузер 7000» выглядит лучше, чем предыдущая, 5000‑я модель, но пока не в состоянии составить реальную конкуренцию лидерам (цена/качество — 7,0).

«Кама Евро-519» на девятом месте, цена/качество — 4,9.

Новинка безродного «Контайр» шина «Арктик Айс II» со скромными характеристиками показала лишь десятый результат. Хотя соотношение цена/качество для покупателя самое выгодное — 4,5.

Поперечные сцепные свойства определяются исходя из максимальной скорости, достигнутой на ледяном круге и переставке на укатанном снегу.

Поперечные сцепные свойства определяются исходя из максимальной скорости, достигнутой на ледяном круге и переставке на укатанном снегу.

Замыкает строй «Амтел-НордМастер ST‑310». Очень уж слаб — всего-то 804 балла, разница с лидером 13%. Но соотношение цена/качество нескромно высоко, даже выше, чем у победителя теста «Пирелли», — 5,6!

ПОПОДРОБНЕЕ

Amtel NordMaster ST-310

Самые старые шины в тесте: созданы в 2004–2005 годах.

На «белых» покрытиях по сравнению с конкурентами, что называется, не катят. Наиболее слабые разгон и поперечные сцепные свойства, торможение просто слабое. На снегу самые ненадежные поперечные сцепные свойства и торможение, вялый разгон. При разгоне будьте аккуратнее с газом: шины легко срываются в пробуксовку, не давая ускориться.

На зимней дороге отчаянно рыскают, сползают в сторону даже на незначительных уклонах, на подруливания не реагируют, так что надежно задать траекторию не удается. Управляемость проблемная на любом покрытии. На руль машина реагирует со значительными задержками. На входе ее сносит наружу, а на дуге поворота, если все же удастся в него вписаться, норовит развернуть задом наперед.

Скольжения долгие, сильно размазанные. Восстанавливают сцепление с дорогой очень долго. Глубокий снег противопоказан: даже ходом и прямо можно одолеть лишь маленький сугроб, поворачивать не хотят. Стоит остановиться, без лопаты не тронешься ни вперед, ни назад.

По асфальту идут ровно, но корректировку направления осложняет неинформативный руль с «пустым» «нулем».

Зато на сухом асфальте торможение хорошее, а на мокром — лучшее. Комфортом не балуют: громко гудят, озвучивают любые неровности. Очень жесткие.

Расход топлива чуть выше среднего. Шипы держатся надежно, но выступания их недостаточно, чтобы обеспечить хорошие сцепные свойства на льду.

Amtel NordMaster ST-310

Contyre Arctic Ice II

Шины с загадочной родословной. Известно лишь, что разработаны по заказу ярославского ООО «Автошина», произведены на заводах «Амтел-Фредештайн». Новинка рынка и нашего теста.

Неуверенны на зимних дорогах. На льду разгон и поперечные сцепные свойства средние, а торможение самое слабое — проигрывают лидеру упражнения более 10 м! На снегу же, наоборот, посредственное торможение, а разгон и поперечное сцепление самые слабые. При разгоне неожиданно резко теряют сцепление. На заснеженной прямой курсовая устойчивость недостаточно четкая, при корректировке направления неприятно подруливает задняя ось.

Управляемость сложная. На обледенелой дороге перед поворотом скорость нужно снижать заранее, чтобы не проскочить мимо. Рулем лучше действовать мягко и плавно, иначе теряется сцепление передних колес с дорогой. В глубоком снегу движутся неуверенно, будто упираются в снег. Руля не слушаются, поворачивать не хотят, назад выбираются неохотно.

По асфальту идут ровно, но корректировку курса затрудняют задержка в реакциях и легкое подруливание задней оси. Сильно гудят, шум нарастает с набором скорости. Неровности проходят жестко, вибрируют. Тормозят хорошо лишь на сухом покрытии, на мокром слабо.

Расход топлива выше среднего. Шипы держатся надежно, величина выступания в норме.

Contyre Arctic Ice II

Kama Euro-519

Созданы в 2008 году, двумя годами позже модернизированы по составу резины.

Слабы на льду, на снегу более уверенны. Разгон и поперечные сцепные свойства слабые, тормоза чуть лучше. На снегу тормозят неважно, разгон и поперечное сцепление средние. На льду при разгоне теряют сцепление даже при плавном добавлении газа. На «белой» дороге немного рыскают, вызывая у водителя чувство неуверенности.

К управляемости небольшие замечания. Реакции мягкие, с легкими задержками. Предельная скорость на льду ограничена заносом. На снегу передняя ось четко следует по задаваемой траектории, задок срывается в скольжение, но возникающий занос легко корректируется. Глубокий снег преодолевают без напряжения, буксование допускают, задним ходом выбираются хорошо.

На асфальте норовят отклониться от курса, корректировка осложнена низкой информативностью на руле, большими углами его поворота и подруливанием задней оси. Тормозят на сухом покрытии весьма посредственно, на мокром — хуже всех, хотя разница с лидером упражнения меньше 3 м. Гудят на снегу, на асфальте шумят протектором. Вибрируют на мелких неровностях, трясут на средних и крупных неровностях.

Экономичны при 90 км/ч, а при 60 км/ч еще лучше. Выступание шипов после обкатки маловато для хорошего сцепления со льдом. Вместе с тем увеличение выступа на 0,3 мм за время «белых» тестов — намек на возможную потерю шипов.

Kama Euro-519

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Созданы в 2009 году, в России появились в 2010-м, потому в нашем тесте участвуют впервые.

Скромные характеристики на «белых» дорогах. На льду слабый разгон, средние поперечные сцепные свойства, торможение чуть хуже среднего. На снегу тормозят неэффективно, слабо разгоняются и демонстрируют средние поперечные сцепные свойства. На льду разгон возможен лишь на грани пробуксовки.

На прямой по рыхлому снегу и льду рыскают, но по укатанному снегу несут машину ровно. Управляемость оставляет желать лучшего: машина плохо слушается руля на снегу и льду, реагирует на его повороты с задержками. При потере сцепления долго скользят, курс восстанавливается плохо.

Сугробы не любят: упираются в глубокий снег, неохотно трогаются и внатяг, и с буксованием. По асфальту идут ровно, руль отличается хорошей информативностью, хотя «ноль» не совсем четкий. На сухом асфальте тормозят хорошо, на мокром — очень хорошо.

Издают гулкий шум, озвучивают неровности. Жестко проходят средние и крупные неровности, вибрируют на мелких, будто чрезмерно накачанные. Расход топлива чуть выше среднего.

Выступание шипов на этой модели чуть больше, чем у предыдущей, 500‑й модели, — близко к оптимальному, но все же не обеспечивает высокого сцепления на льду. Держатся в шине надежно.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Cordiant Sno-Max

Производство и продажи начаты в 2009 году.

Сильны на льду, в первую очередь за счет очень уж выступающих шипов. На льду лучшие торможение и поперечные сцепные свойства, разгон средний. На снегу торможение лучше среднего, хороший разгон, но скромное поперечное сцепление. Предпочитают разгон без пробуксовки. На зимней дороге немного рыскают, вынуждая постоянно подправлять траекторию.

Четкому прохождению поворотов мешают вялые реакции, причем на льду они менее четкие, чем на снегу. Скорее всего, виноваты высоко выступающие шипы, которые сначала складываются и лишь затем заставляют машину поворачивать. Скорость на дуге поворота ограничена глубоким заносом, требующим компенсации.

В глубоком снегу двигаются и маневрируют неохотно, трогаются неуверенно. На асфальте активно рыскают из стороны в сторону. Держать прямую мешают размазанный «ноль», низкая информативность на руле, значительные задержки при корректировке и подруливание задней оси. На сухом асфальте тормозят хуже всех, проигрывая лидерам упражнения 4 м. На мокром асфальте тормозные свойства средние.

Громко гудят, звучно хрустят шипами. Вибрируют на мелких неровностях. Расход топлива повышенный при любой скорости. Выступание шипов после обкатки превышает 2 мм. Такие шипы долго не живут, к тому же активно скоблят асфальт. Темп роста шипов (0,3 мм за время тестов). Тем не менее пока все шипы на месте.

Cordiant Sno-Max

Goodyear UltraGrip Extreme

Создана в 2007 году, на российский рынок выкатилась год спустя, а в 2010-м обрела новые шипы.

Соотношение сцепных свойств на льду непонятно: поперечные — средние, разгон слабый, а торможение откровенно слабое. На снегу поперечные сцепные свойства выше среднего, разгон средний, торможение слабое. При разгоне неприятно резко срываются в пробуксовку и так же резко восстанавливаются.

По заснеженной дороге идут ровно, без нареканий. Без промедления реагируют на корректировку курса. Управляются хорошо, отличаются четкими реакциями, но не любят резких движений рулем. Увы, наши претензии к разноплановому поведению в предельных режимах на льду и снегу остались: на льду скорость ограничивает занос, на снегу — снос.

В глубоком снегу ведут себя не очень уверенно. С увеличением пробуксовки тяга снижается, маневрируют неохотно. На асфальте курс не хуже, чем на заснеженной дороге. Понравились четкий «ноль» и хорошая информативность, хотя при корректировке направления отмечено незначительное подруливание задней оси. На сухом асфальте тормозят лучше всех, наравне с «Гиславедом», на мокром тоже очень хорошо. Шумят чуть больше, чем хотелось бы, озвучивают мелкие неровности. Передают вибрации и толчки на средних и крупных неровностях.

Расход топлива скромный, экономичны при 90 км/ч. Величина выступания шипов в разумных пределах, темпы роста выступа на пределе допустимого.

Goodyear UltraGrip Extreme

Gislaved Nord Frost 5

Старожил наших тестов: создана в 2006 году, неоднократно модернизирована, потому и результаты вполне достойные.

Показывают хороший баланс сцепления на «белых» и на «черных» дорогах. На льду торможение среднее, разгон и поперечное сцепление немного лучше. На снегу продольные сцепные свойства средние, поперечные — очень хорошие. Разгон с буксованием эффективен только на снегу.

На льду лучше аккуратно работать газом. Идут ровно, чуть опаздывая при подруливаниях. Управляемость посредственна: руль приходится поворачивать на значительные углы. Скорость ограничена ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью. Портят впечатление резкие срывы в скольжения и такие же резкие восстановления. По этой причине при выходе из скольжений поведение нестабильно. Особенно резко «хватают» дорогу задние колеса, что приводит к отстреливающему заносу.

По глубокому снегу едут неохотно и только без пробуксовки. При маневрировании задние колеса норовят сползти в колею передних. По асфальту идут ровно, мы отметили лишь недостаточно информативный руль. Тормозят на сухом покрытии лучше всех. На мокром — торможение не лучшее, но все равно очень хорошее. Шума практически не слышно. Вибраций и толчков не передают.

Расход топлива при скорости 60 км/ч повышенный, при 90 км/ч средний. Выступание шипов и темп его роста — оптимальны.

Gislaved Nord Frost 5

Continental ContiIceContact

Новинка, увидевшая свет в прошлом году, продолжает традиции предыдущей модели «КонтиВинтерВикинг 2», которая «открыла» асимметричный протектор для «шиповок».

Лучше всего показывают себя на «белых» дорогах, слабы на сухом асфальте. На льду очень хорошие разгон и поперечные сцепные свойства, торможение среднее. На снегу торможение очень хорошее (лучше только у «Нокиан» и «Пирелли»), поперечное сцепление еще лучше, а вот разгон всего лишь средний. При разгоне допускают легкую пробуксовку.

На прямой слегка рыскают, требуют коррекции курса, немного тянут в сторону глубокого снега. Управляются хорошо. Отличаются четкими первоначальными реакциями. На дуге поворота возникает подкручивающий занос, позволяющий прописать вираж. Сугробов не боятся. Допускают буксование, но предпочитают движение внатяг. Назад выбираются без проблем. По асфальту идут ровнее, чем по заснеженной дороге. В корректировке направления водителю помогает четкий, понятный «ноль».

На сухом асфальте тормозят слабо, наравне с «Камой», на мокром — средне. Гудят протектором на укатанной снежной дороге. Передают на кузов вибрации от мелких неровностей. Расход топлива повышенный при 60 км/ч, а при 90 км/ч средний.

Выступание шипов на грани допустимого, но, тем не менее, шипы держатся очень надежно.

Continental ContiIceContact

Nokian Hakkapeliitta 7

Появились на свет в 2009 году, но уже прошли модернизацию: обновлены состав резины и шипы.

Сопоставимы с «Континенталем» по балансу сцепных свойств на «белых» и на «черных» дорогах (отдают предпочтение первым). На льду очень хорошо тормозят (лучше лишь «Кордиант», у которого сильно выступают шипы), поперечные сцепные свойства средние, а разгон лучший.

На снегу расклад тот же: торможение очень хорошее, поперек держат средне, а разгоняются лучше всех. Курс по заснеженной прямой держат очень хорошо, руль понятный. Управляемость: четкие реакции при любых углах поворота баранки. Поведение строгое, машина ввинчивается в поворот с легким помогающим заносом. Довернуть ее можно рулем или сбросом газа. Сугробов не боятся, уверенно преодолевают их в любых режимах.

На асфальтовой прямой чувствуют себя не очень уверенно — четкому курсу здесь мешают невнятный «ноль», большие углы при корректировке курса и подруливание задней оси. На сухом асфальте тормозят очень слабо (хуже лишь «Кордиант»), на мокром — чуть хуже среднего. Сильно шумят, озвучивают смену покрытия. Неприятно зудят на мелких неровностях.

Экономичны при любой скорости. Выступание шипов на грани допустимого. Несмотря на это они очень надежно удерживаются в резине.

Nokian Hakkapeliitta 7

Michelin X-Ice North 2

Созданы в 2009 году, с тех пор и продаются.

Единственные шины из лидеров, оснащенные шипами с немодным по сегодняшним меркам круглым сердечником. Самый лучший баланс сцепных свойств на всех покрытиях, которые можно встретить на зимней дороге. На льду лучшие поперечные сцепные свойства, средний разгон и хорошее торможение.

На снегу лучший разгон, среднее поперечное сцепление и очень приличное торможение. При буксовании эффективность разгона незначительно снижается. По прямой идут ровно, на разнородном покрытии чуть рыскают, как бы выбирая, за что зацепиться, но с намеченного курса не сбиваются. Управляемость хороша: четкие реакции, быстрое исполнение, понятное поведение. На дуге поворота скорость ограничена легким сносом передней оси.

Глубокий снег преодолевают уверенно. Легко трогаются, послушно маневрируют, укрепляя уверенность, надежно выбираются задним ходом. По асфальту идут ровно. Эксперты отметили едва заметную склонность к подруливанию задней оси при изменении траектории движения. Торможение среднее независимо от состояния асфальта — сухой он или мокрый.

Шумят лишь на асфальте при высокой скорости. Передают легкие толчки от средних неровностей. Экономичны при 90 км/ч, на 60 км/ч результаты лучше средних. Величина выступания шипов и темп роста выступа не позволяют усомниться в их долговечности.

Michelin X-Ice North 2

Pirelli Winter Carving Edge

Потенциал шин, созданных в 2007 году, еще не полностью реализован.

Модернизация (обновление каркаса, резиновой смеси и переход на шестигранные шипы) позволила показать отличный результат: ни одной слабой характеристики в сцепных свойствах. На льду очень хорошие разгон и поперечное сцепление, торможение им не уступает. На снегу лучшие торможение и поперечные сцепные свойства, разгон средний. По «белой» прямой идут ровнехонько.

Понравился очень четкий и понятный «ноль». Управляемость безоговорочно хороша. Четкие реакции с мгновенным откликом сочетаются с мягким, кошачьим поведением. Переходы в скольжение и обратно очень плавные и прогнозируемые. В пределе непугающий снос передка.

Глубокий снег лучше одолевать ходом, а если встал — трогаться без пробуксовки. По асфальтовой прямой идут ровно, но при корректировке курса эксперты отметили не совсем четкий «ноль» и легкое подруливание задней оси. Тормозят средне и на сухом, и на мокром покрытии. Шумят протектором и шипами, с пиком при скорости 50–60 км/ч. Передают на кузов и седоков неприятные толчки от средних неровностей.

По расходу топлива похожи на «Мишлен»: экономичны при 90 км/ч, при 60 км/ч результаты лучше средних. После обкатки величина выступания шипов в норме, но прирост в 0,2 мм за время тестов внушает тревогу за долговечность шипов. За время тестов три колеса потеряли 10 штук*.

Pirelli Winter Carving Edge

*Компания «Пирелли» уже отреагировала на нашу информацию о потерянных шипах и приняла меры. См. ЗР, 2011, № 9.

ИТОГИ В ТАБЛИЦАХ

Итоги

ТАБЛИЦА ЭКСПЕРТНЫХ ОЦЕНОК

Вместе с автором шины тестировали Антон АНАНЬЕВ,

Вадим КОРАБЛЕВ, Юрий КУРОЧКИН, Евгений ЛАРИН,Антон МИШИН, Андрей ОБРАЗУМОВ,Валерий ПАВЛОВ и Дмитрий ТЕСТОВ.

Благодарим за техническую поддержку сотрудников автополигона ДТР АВТОВАЗа,

тольяттинскую компанию «Волгашинторг»,

Шины на Skoda Octavia 2.0 TSI Combi 4×4 | Зимние и летние шины, подбор по автомобилю

Резина «Bridgestone Ice Cruiser 7000»: отзывы.

Япония часто радует покупателей качественными товарами, причем совершенно не важно, о какой сфере идет речь. Например, электроника — практически лидер продаж. Это эталон качества. А как насчет автомобильных шин? Для этого нужно рассмотреть одну из популярных моделей, которая давно известна отечественным покупателям. Официальная информация находится в открытом доступе, но чтобы сделать хоть какие-то выводы, нужно будет больше внимания уделять отзывам и отзывам владельцев.

Данная статья будет посвящена модели «BridgestoneIce Cruiser 7000». Отзывы, оставленные покупателями, позволят определиться с покупкой, выделить достоинства и недостатки. Также дадут возможность понять, какую информацию производитель предпочел скрыть.

Краткое описание модели

Как называется эта модель, мы уже указывали. Если присмотреться к ее имени, сразу можно понять, что оно предназначено для использования в зимнее время года. Зимняя шина «Bridgestone Ice Cruiser 7000» (отзывы о R16 положительные) вышла на рынок не так давно, поэтому ее характеристики считаются не устаревшими, а скорее более подходящими. При его создании были использованы современные технологии. Разработчики утверждают, что основным регионом, для которого создавались модели, является регион СНГ.

Учитывая, что погодные условия сильно различаются от штата к штату, шипы были установлены по умолчанию. Следует отметить, что производитель не отказался от этой детали из-за климатических особенностей.Также разработчики посчитали, что большинство гонщиков из СНГ предпочитают агрессивный стиль вождения, поэтому шины должны быть максимально прочными и устойчивыми к истиранию. Была ли эта реализация успешной, можно будет понять уже далее в статье, ознакомившись с отзывами. Теперь следует проанализировать все особенности модели.

Разнообразие типоразмеров

Производитель создал большое количество модификаций шин в своем модельном ряду, поэтому каждый водитель сможет подобрать подходящий вариант для своей машины. Описанная в статье зимняя шина «Bridgestone Ice Cruiser 7000», отзывы покупателей о которой отличные, предназначена для использования с легковыми автомобилями, поэтому ее внутренний диаметр по умолчанию составляет не менее 13 дюймов. Максимальный размер достигает 20 дюймов. Поэтому эту модель также можно использовать на микроавтобусах, кроссоверах и внедорожниках. Для всех из них было продумано более 80 модификаций, различающихся шириной и высотой. Поэтому выбрать вариант, полностью отвечающий требованиям автомобиля, найдется у каждого водителя.

Инновационные разработки

Эта модель в модельном ряду получила особые характеристики. Во-первых, как уже было сказано, он создавался с расчетом на страны СНГ, где зима может быть максимально теплой с большим количеством дней с ледяной коркой и довольно морозной с огромными снегопадами и рыхлым снегом. Также бывают ситуации, когда асфальт остается сухим и чистым во время морозов. Чтобы шины действительно могли справиться со всеми этими ситуациями, нужно учесть все нюансы.

Часто описываемую модель называют универсальной. В ходе тестирования выяснилось, что все рабочие характеристики действительно соответствуют заявленным. Руководство команды отметило, что в проект внесены все необходимые изменения, чтобы обеспечить максимальное сцепление с дорогой, покрытой снегом или льдом.

Также производитель серьезно боролся с проблемой, которая могла сильно повлиять на характеристики шин. Дело в прочности резины. С одной стороны, он должен быть мягким, а с другой — прочным.Как и при недостаточном уровне последнего нюанса, покрышка легко пробьется при движении по загрязненной дороге или ямкам. Вот почему команде разработчиков пришлось серьезно подумать над составом резиновой смеси. Также были дополнительно усилены боковые стенки.

Шипы специальной конструкции

Многие покупатели шин «Bridgestone Ice Cruiser7000» (отзывы о полном приводе хорошие) оценивают состояние и качество шипов по фото, что в корне неверно.Вряд ли даже по самой качественной картинке можно заметить, что они чем-то отличаются. Основная особенность скрыта внутри шины. Сиденье производитель полностью переработал, соответственно изменилась форма шипа (но во внутренней его части). Это позволило прочно закрепиться на поверхности. Как говорят заказчики после тестов, проблем с отсевами нет. Эти металлические элементы будут долго радовать водителя.

Центральный блок протектора

В центре шины видна специальная полоса, которая проходит по всей поверхности без поломок.Это решение было довольно мудрым. О чем мы говорим и в чем преимущества этого решения? Ремешок позволил сохранить важные свойства резины, придав ей ряд нюансов. Например, даст возможность сохранять устойчивость при движении по сухому асфальту или льду. Он также оснащен ламелями. Они имеют форму новогодней елки и представляют собой небольшие насечки. Это увеличивает гребные характеристики, соответственно покрышка хорошо показывает себя при езде по рыхлому снегу и каше от воды и грязи.Полоса дает возможность максимально равномерно распределить нагрузку на поверхность. Поэтому износ шин будет минимальным при длительном и активном использовании. Однако для того, чтобы выполнить свою задачу, резина «Bridgestone Ice Cruiser 7000» (обзоры будут рассмотрены далее) проведена на ура, необходимо произвести развал / схождение.

Плечевые зоны

Фигурка в виде елки, которая видна на полосе в центре, есть также по бокам от проступи.Он делит их на большие блоки, что позволит удерживать машину при выполнении различных маневров. Речь идет не только о входе в поворот, но и о выходе из колеи при обгоне, а также о свободном возвращении в нее, если того требует ситуация. Особенно опасны такие действия зимой, поэтому нужно правильно подбирать шины. В противном случае машину можно запросто привезти. Эта резина отличается тем, что протектор продуман идеально и грамотно, поэтому такого не произойдет.По краю шипы. По словам покупателей, они помогают при крутых поворотах. Их немного, но они играют практически главную роль, я позволяю покрышкам не скользить по льду.

Продуманная система ламелей

Чтобы создать шаблон дизайна, мне пришлось соединить все современные техники. Среди них есть и те, что связаны с компьютерным моделированием. Благодаря им вы можете узнать примерное поведение шины на дороге. Благодаря этому в результате вы можете увидеть максимально сбалансированную систему, которая работает как единое целое и гарантирует безопасность на дороге в зимнее время года.Ламели, конечно, тоже очень важны. Благодаря им на некоторых частях покрышки появляются кромки. Они также обеспечивают тягу и позволяют максимально легко трогаться даже на заснеженной дороге.

Если начнется период оттепели, ламели будут удалять воду из точки контакта с дорожным покрытием. Обратив внимание на автобусы, можно заметить, что у них тоже есть свой особый узор — паутина. Его концы находятся сбоку от колеса. Поэтому вся вода просто выбрасывается на дорогу, не мешая движению и работе автомобиля.Если вам довелось кататься по свежевыпавшему снегу, то ламели послужат для него контейнером. После того, как покрышка выйдет за пределы рабочей поверхности благодаря отличной эластичности, она сможет сама выбрасывать застрявший снег. Этот цикл может продолжаться вечно. Покрышка не вредна.

Повышенная износостойкость резины

При создании резиновой смеси был добавлен кремнезем, а также некоторые инновационные формулы, которые не раскрываются. Они запатентованы этим производителем.Он смог добиться того, чтобы шина была мягкой, но прочной. Это позволит ей справиться со всеми ударами. Также использовалась кремниевая кислота и некоторые другие соединения. Для чего? Они обеспечили снижение уровня абразивного воздействия. Шнур расположен правильно, поэтому конструкция максимально усилена, а прочность, если речь идет о проколе или порезе, находится на отличном уровне. Боковые части усилены отдельно. Не нужно беспокоиться о том, что колесо порвется при движении по острой обледенелой поверхности.

Положительные отзывы о резине

Для того, чтобы понять, нужно ли приобретать эту шину или нет, стоит рассмотреть отзывы покупателей отдельно. Для начала рассмотрим положительные моменты, чтобы понять, чем привлекает покупателей эта модель. Те, кто успел на нем какое-то время кататься, оставляют большое количество отзывов. Что они собой представляют и о чем?

Резина обладает отличной прочностью. Производитель успешно реализовал свою идею, теперь модель прочна и способна выдерживать множество погодных условий и различных дорожных покрытий.Водители редко пользуются гарантийным сроком, так как случаев поломки практически нет. Бортовые детали крепкие. Рабочая поверхность отлично армирована, поэтому оторвать боковину действительно сложно. Это позволило увеличить срок эксплуатации модели. Износостойкость на высоком уровне. Резиновая смесь прочная, поэтому показывает отличный срок службы. Шипы не слетают и не стираются.

Минусы рассматриваемой резины

Единственный критический минус, о котором говорят покупатели, это уровень шума.Особенно это заметно при движении по сухому асфальту или льду. Почему этот вопрос так актуален? Шипы трутся о поверхность, что вызывает сильный акустический дискомфорт. Избежать этого эффекта и полностью избавиться от него, оставив шины в силе, не получится — невозможно.

Из-за высокой прочности и стабильности прутка еще одной проблемой является мягкость. Во время похолодания резина может начать загорать, соответственно ее характеристики заметно ухудшатся.

Заключение

Как видно из этой статьи, а также из комментариев пользователей, описанная модель вполне удачна.Шум нельзя назвать очень критичным недостатком, так как многие такие варианты нарушают комфорт человека, но за безопасность и экономичность в дороге приходится платить. В этом его комфорт.

Шины достаточно прочные, поэтому если в районе водителя часты сильные морозы, то нужно подумать, подойдет ли эта модель, так как управлять автомобилем будет сложно.

достоинств и недостатков зимней резины

С приближением холодов большинство автолюбителей задумывается о замене летней резины.Опыт последних лет говорит о том, что причуды непредсказуемой зимы значительно усложняют выбор подходящей резины. Регулярные сильные морозы, резко сменяющиеся короткими периодами почти весенних оттепелей, накладывают свой отпечаток на состояние дороги — гололед, снежные заносы или «каши» на дорогах сменяют друг друга на протяжении всей зимы. Поэтому универсальность шины зависит от безопасности всех участников дорожного движения в любых погодных условиях. Правильно подобранная «зимняя обувь» автомобиля — залог эффективного и безопасного вождения в экстремальных условиях непредсказуемой погоды.

Какие бывают зимние шины?

Несмотря на схожесть автомобильных шин, все они очень разные. Помимо того, что «автомобильная обувь» бывает летней или зимней, существуют определенные ее разновидности того или иного вида. Сегодня среди зимних шин есть два типа: шипованные и фрикционные, так называемые липучки.

Большинство автолюбителей, переучивая свой автомобиль, отдают предпочтение надежным и проверенным шинам «Bridgestone Ice Cruiser 7000». Отзывы об этих зимних шинах говорят о том, что многие автовладельцы в нашей стране уже испытали этот вид резины на российских дорогах и остались очень довольны ее качеством и технико-эксплуатационными характеристиками.

Шипованная зимняя резина: достоинства и недостатки

Шипованная резина — это резиновая шина, в протекторе которой имеются специальные твердосплавные шипы. В зависимости от модельного ряда шины и ее производителя эти элементы могут иметь разную конструкцию, а сам протектор может иметь уникальный рисунок. Принцип работы шин скандинавского типа заключается в том, что при движении автомобиля металлические шипы протыкают лед, обеспечивая увеличение коэффициента трения и надежное сцепление с дорогой.Шипованные шины обеспечивают стабильное движение машины по покрытой ледяной коркой дороге. По мере трения резины изнашиваются и металлические вставки.

Шум резины и бесполезность при движении по мокрой дороге — существенные недостатки шипованных моделей. Но этот вариант «зимней обуви» отлично подойдет тем, кто много путешествует по проселочным дорогам. Шипованные шины отвечают всем требованиям повышенной проходимости при движении по обледенелому полотну или по дорогам, покрытым мокрым и рыхлым снегом. Отлично держит машину на поворотах и ​​поворотах, обеспечивает короткий тормозной путь и быстрый старт без скольжения в гололедицу.

Резина фрикционная

«Липучка» имеют более мягкий состав и уникальный рисунок протектора. Именно благодаря большому количеству канавок и особому рисунку шины этого типа буквально впитывают влагу с поверхности проезжей части и тем самым «прилипают» к ней. Хороший результат сцепления с дорогой усиливается наличием большого количества бороздок, по которым удаляется лишняя вода или снежная каша. Небольшие прорези (ламели) обеспечивают отличное сцепление с мелкими неровностями дорожного полотна.

Тем не менее, нешипованные шины по своим эксплуатационным характеристикам намного уступают шипованным. Этот тип зимних шин станет оптимальным вариантом для городских жителей, редко выезжающих по проселочным дорогам.

Обзор зимней резины

Из года в год автолюбители обсуждают и спорят на тему выбора зимней резины. На автомобильных форумах все пытаются доказать состоятельность или никчемность тех или иных моделей. Однако обычному человеку чрезвычайно сложно оценить весь спектр возможностей и недостатков автомобильных шин.Обычно автомобилисты отдают предпочтение определенному производителю, исходя из собственного опыта и отзывов.

«Bridgestone Ice Cruiser 7000», «Michelin X-Ice», «Nokia Nordman» и многие другие бренды подвергаются бесконечным тест-драйвам на обледенелых трассах в суровых условиях сложной местности, при разной температуре воздуха и различных атмосферных явлениях. Однако только специальные специалисты исследовательских центров могут определить истинное качество и лучшие технические характеристики.

Лучшие шины скандинавского типа — официальная информация информационных агентств

По информации, собранной специализированными изданиями (в нашей стране это журнал «За рулем» и газета «Автореву») и опубликованной на тематических сайтах, стало известно, что хорошие качества зимы Типы шин показал Bridgestone Ice Cruiser 7000.Отзывы о них были самыми положительными и многообещающими.

Современная разработка японского производителя

При разработке данной модели шин японская компания-производитель Bridgestone в первую очередь ориентировалась на поставки в страны Скандинавии и СНГ, где, как известно, зимы обычно морозные и снежные. Поэтому разработчики компании уделили особое внимание максимальному увеличению производительности шин.

Как отмечают в компании, внесенные в проект изменения должны были обеспечить значительное увеличение сцепления колеса с обледенелой или рыхлой снежной дорогой.При этом сама резина должна была стать мягкой, но очень прочной. Над новым видом резины пришлось потрудиться, но результат оправдал все надежды производителя.

Еще одной задачей разработчиков было обеспечить приемлемую цену «Bridgestone Ice Cruiser 7000», поскольку выпуск этих моделей был ориентирован на рядовых граждан.

Специальный состав резины

Секрет прочности, надежности и долговечности шин Bridgestone — это особый состав резины. Благодаря добавке синтетических кристаллов особой формы, добавляемых в процессе изготовления резиновой смеси, шины приобретают отличное сцепление с дорогой. Новейшая разработка японских ученых позволяет автомобильной шине сохранять все необходимые технические свойства даже при минимальной остаточной высоте. Кроме того, особый состав резины обеспечивает долгий срок службы Bridgestone Ice Cruiser 7000. Отзывы российских автомобилистов показывают, что шины исправно служат около 3-5 осенне-зимних сезонов.

Технология противодействия шипам к пролапсу

При сравнении шипов Bridgestone Ice Cruiser 7000 с предыдущими моделями выпускаемых зимних покрышек практически невозможно заметить какие-либо серьезные отличия. За резиновым ободом спрятано новаторское изменение дизайна.

Производитель Bridgestone Ice Cruiser 7000 — разработал новый тип автомобильных шин скандинавского типа и модернизировал конструкцию металлического «клыка», чтобы прочность крепления была максимально надежной. В результате проблема шипов была практически полностью решена. При этом, например, цена «Bridgestone Ice Cruiser 7000 R15» по сравнению со стоимостью «Bridgestone Ice Cruiser 5000 R15» выросла примерно на 30%.

Мощный внутренний каркас шины

Универсальность эксплуатации данного типа шин и наличие высоких эксплуатационных и технических показателей достигаются за счет мощного внутреннего каркаса. Шины Bridgestone Ice Cruiser не только предназначены для надежной работы в суровых погодных условиях, но и обладают отличной устойчивостью к внешним повреждениям, износостойкостью и долговечностью.Они гарантируют широкое «пятно контакта» с дорогой и безопасное вождение в любых условиях.

Настоящее японское качество

В 2009 году японская компания Bridgestone начала производство новых моделей резиновых покрышек скандинавского типа. В России эти модели можно будет приобрести с 2010 года.

Улучшенные ходовые качества «Бриджстоун», зимние шины, не теряющие отличных характеристик при понижении температуры до -35 ° C, усиленная конструкция шины и специальная технология противодействия выпадению шипов, долгий срок службы — показатели отличного качества и надежность автомобильных шин. Именно благодаря им эти модели так полюбились автовладельцам.

Судя по отзывам, «Bridgestone Ice Cruiser 7000» — это современная серия шипованных шин скандинавского типа, разработанная специально для тяжелых условий эксплуатации в суровых условиях русской зимы. Японские шины гарантируют безопасную езду по обледенелым и заснеженным дорогам. Продукция Bridgestone идеально подходит для эксплуатации в любых погодных условиях северных регионов.

Оптимальное соотношение цены и качества

Следует отметить, что стоимость каждой модели зависит от размера покрышки.Новинка японской шинной индустрии ориентирована на владельцев легковых автомобилей, среднеразмерных седанов и небольших хэтчбеков, отличающихся прекрасной динамикой и спортивным характером. Многих автовладельцев, кроме качества японских шин, вполне устраивает цена «Бриджстоун Айс Крузер 7000».

Недорогие шины, по сравнению с другими импортными брендами, обеспечивают безопасную и комфортную езду в любых погодных условиях. В России средняя цена Bridgestone Ice Cruiser R17 может варьироваться от 6 до 9 тысяч рублей — все зависит от региона продажи и порядочности продавца.Возможно, кому-то эти цифры покажутся заоблачными, ведь аналоги шин российских производителей можно купить в 2-3 раза дешевле. Однако никаких гарантий как отечественные модели нет — наши конструкторы еще не научились выпускать модели, соответствующие мировым стандартам. Поэтому водители, предпочитающие безопасное вождение, выбирают продукцию зарубежных производителей. Они считают, что запрашиваемая цена соответствует качеству и надежности тестируемого бренда.

Подведем итоги

Новинка японского производства зарекомендовала себя с наилучшей стороны.Все недостатки, замеченные в предыдущей версии зимней шипованной резины Bridgestone Ice Cruiser, были устранены и доработаны: шины стали долговечными, они приобрели усиленный каркас обода, улучшенную конструкцию металлической шпильки и надежную фиксацию, исключающую ее выпадение. При этом сама резина стала намного мягче, что, конечно, сказывается на комфорте водителя и пассажиров.

Зимняя резина Bridgestone отлично показывает себя на всевозможных тест-драйвах и разборках.Благодаря отличным техническим характеристикам члены экспертного жюри присуждают им почетное место. По отзывам водителей, Bridgestone Ice Cruiser 7000 однозначно лидирует среди многих марок шин западных и европейских брендов: они отлично показывают себя в условиях бездорожья в любых ситуациях, позволяют плавно входить в поворот и держать машину в движении. плавно, обеспечьте нормальный старт без проскальзывания и короткий тормозной путь. К достоинствам этого типа шин также можно отнести большой выбор типоразмеров и приемлемую для японских моделей стоимость.

Именно поэтому шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 являются явными фаворитами многих не только российских, но и зарубежных автолюбителей.

Turanza EL42 | Всесезонная автомобильная шина для тихой и комфортной езды

Вернуться к результатам шин

Общий рейтинг характеристик

3. 511

Мы не уверены, подходит ли эта шина к вашему автомобилю.

НАЧАЛО MSRP

Это рекомендованная розничная цена национального производителя. Фактические цены могут отличаться в зависимости от продавца, региона, размера шин и других факторов.Розничные продавцы вправе устанавливать индивидуальные цены, которые никоим образом не повлияют на их отношения с Bridgestone Americas Tire Operations, LLC или Bridgestone Canada Inc. Цены уточняйте у ближайшего к вам авторизованного розничного продавца Bridgestone.

ЛЮБИМЫЕ ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ

Красивая плавная езда без проблем с балансом … Эти шины хорошо держатся в любых условиях, с которыми я сталкивался, они хорошие и тихие, и я обязательно куплю их снова.

Заказчик Turanza

{{Review.rating}} / 5

Средний общий рейтинг

{{Review.submissionTime}}

{{Review.userNickname}} {{#if Review.userLocation}} В обзоре.userLocation}} {{# if Review.userState}}, {{Review.userState}} {{/ if}} {{else if Review.userState}} В {{Review.userState}} {{/если}}

{{#if Review.year}} {{Review.year}} {{Review.make}} {{Review.model}} {{#if Review.miles}} , {{Рассмотрение.миль}} {{Review. milesLabel}} {{/если}} {{else if Review.miles}} {{Review.miles}} {{Review.milesLabel}} {{/если}}

Тяга

{{Обзор.secondaryRatings.Traction}} / 5

Прочность

{{Review.secondaryRatings.Durability}} / 5

Комфорт

{{Обзор.secondaryRatings.Comfort}} / 5

Значение

{{Review.secondaryRatings.Value}} / 5

{{Review.reviewTitle}}

{{Обзор.reviewText}}

Предпочтительные атрибуты

{{Review.preferredAttributes}}

Обзор предоставлен TireRack.com

Рейтинги могут включать данные третьих сторон, а также данные компании bridgestonetire.com.

Обзор и оценка шин Dunlop SP Sport 7000 A / S

Dunlop SP Sport 7000 A / S широко используется в качестве оригинального оборудования на таких автомобилях, как Honda Fit, Infiniti EX35 и некоторых других седанах. Эта модель также стала популярной заменой, отчасти из-за ее всесезонной тяги и управляемости, комфортной езды и спортивной управляемости.

Всесезонный состав протектора смешан с асимметричным рисунком протектора для увеличения тяги в круглогодичных погодных и дорожных условиях.Характеристики покрытия на сухом покрытии улучшаются за счет независимых плечевых блоков протектора шины, которые также улучшают управляемость и управляемость.

Управляемость на мокрой дороге решается за счет окружных и боковых канавок шины, которые созданы для отвода воды из-под протектора, а также для увеличения сцепления на мокром дорожном покрытии. Щелевые прорези в блоках протектора обеспечивают захватывающие кромки для захвата легкого снега и льда, хотя это не является сильной стороной для 7000 AS.

Внутри шины вы найдете два стальных ремня, в которых используется технология Dunlop Jointless Band для усиления и стабилизации шины во всем диапазоне скоростей.Тело из полиэстерового корда еще больше повышает комфорт при езде. Эта модель доступна в размерах от 16 до 19 дюймов и имеет номинальную скорость H или V. Dunlop предоставляет ограниченную гарантию на протектор этой модели.

Плюсы

• Отличное сцепление на сухой дороге
• Хорошее сцепление на поворотах
• Комфортная езда

Минусы

• Зимний шум немного более выражен
• Протектор
916 может быть лучше 902 Общие мысли

Мы возлагали большие надежды на эту высокопроизводительную всесезонную шину, но она просто не оправдала своих ожиданий. Хотя характеристики шины на сухом покрытии очень хорошие, равно как и сцепление с дорогой и устойчивость на поворотах, на этом положительные моменты этой шины заканчиваются.

Сцепление на мокрой и заснеженной дороге могло быть лучше, намного лучше. Ускорение и торможение на мокрой дороге временами затруднено, а движение по снегу и льду может быть сложной задачей.

Езда на этой шине по большей части комфортна, но чрезмерный дорожный шум часто может стать проблемой. Наконец, мы слышали, как слишком много водителей упоминали о низком сроке службы протектора в своих отзывах о шинах.

В целом, если вы ищете шину Dunlop, вы можете подумать о приобретении SP Sport Signature, который предлагает гораздо более высокие характеристики, качество езды и срок службы протектора.

На какие автомобили подойдет Dunlop 7000 A / S?

(Это не полный список ВСЕХ автомобилей, на которые подойдет эта шина)

• Ford Taurus
• Honda Fit, Accord, CR-Z EX
• Hyundai Sonata
• Infiniti EX35
• Mazda3
• Nissan Rogue
• Suzuki Kizashi, SX4
• Toyota Camry, Corolla

Размеры шин

16 ″

185 / 55R16 83H BSW
P195 / 55R16 86V BSW 6016 94VSW
P215 / 55R16

17 ″

P205 / 50R17 88V BSW
P215 / 55R17 93V BSW

18 ″

P235 / 45R18 94V BLT
P225 / 55R18 97V BSW

9 / 55R18 VSW

19 /

Диапазон цен

Цены на Sport 7000 AS варьируются от примерно 83 долларов и выше. Вы также можете найти периодические скидки, скидки, купоны и специальные предложения на эту шину.

Купите сейчас на Amazon.com

Гарантия

Dunlop предоставляет ограниченную гарантию протектора на Sport 7000. Однородность шин гарантируется в течение одного года или первых 2/32 дюйма износа. Гарантия на материалы и качество изготовления составляет 6 лет, включая бесплатную замену в течение первого года или первых 2/32 дюйма износа. Пропорциональное количество дано на оставшийся период времени или до последних 2/32 дюйма глубины протектора.

---

Поделитесь этим обзором


Пользовательский обзор Bridgestone T-31 GT — Вещи, связанные с велосипедом

Я уже много лет использую шины Bridgestone на RT и V STrom. Наряду с некоторыми другими брендами. Bridgestone всегда давала хорошее обслуживание по хорошей цене. Но иногда я задумывался о том, чтобы увеличить расстояние до заднего колеса. Я был в диапазоне задних шин от 6 до 7000 миль. Не всегда изнашиваются, когда снимаются, но недостаточно хороши, чтобы совершить поездку. Особенно сейчас, когда я не езжу на велосипеде, чтобы съесть последний кусок протектора.В последний раз я управлял комплектом Dunlop Roadsmart III на этом байке. На них были совершены почти те же поездки, что и на Т-31, которые у меня сейчас. Dunlops были лучшими по управляемости шинами, которые мне доводилось пробегать на байке, если под управлением понимать то, как они себя чувствуют и реагируют, когда сильно наклоняются. Т-31 ничем не хуже Dunlop … но вы должны снизить давление воздуха в шинах! T-31 GT имеет более жесткую боковину, которая может дергаться при 39 фунтах на квадратный дюйм, но ниже до 35 фунтов на квадратный дюйм, и ощущения и обратная связь НАМНОГО улучшены.Я пробегал 35 фунтов на квадратный дюйм в передней шине примерно с 1500 миль на ней. Задняя шина, похоже, не особо заботится о давлении, но я снизил давление в заднем T-31 GT до 39 фунтов на квадратный дюйм при установке, и это то, что я использовал все время, за исключением одной попытки при 42 фунтах на квадратный дюйм, чтобы увидеть как это чувствовалось. T-31 GT должен удовлетворить любого в том, как он управляет и снижает мощность на выходе из поворота. У меня никогда не было проблем с ними на мокрой дороге, даже когда я «тестировал» тягу с поворотами дроссельной заслонки 2-й передачи. Придают уверенность во влажных условиях.У новых Т-31 новый рисунок протектора спереди и сзади. И почему это важно, так это то, что узор имеет большое значение на передней части RT в том, как они стираются по бокам, перышку и чашке. В этом отношении они изношены лучше, чем ЛЮБАЯ шина, на которой я когда-либо ездил на RT. Шум низкий. Даже при ношении вы должны внимательно прислушиваться к любому шуму на прямой, а они не издают много шума на повороте. Уровень шума лучше среднего. Мне даже внешний вид шин нравится больше, чем у предшественников.

Передняя шина имеет 4/32 «протектора, когда она новая. На 4150 милях она была измерена на 3/32», снова на 7140 милях, где она все еще была на отметке 3/32 «. Это то место, где я нахожусь сейчас, и ниже. фото шины на байке.

Задняя шина идет с протектором 7/32 дюйма, когда новая. На 4150 милях это было 5/32 дюйма. На 7140 у нее был твердый протектор 3/32 дюйма. Это не дойдет до поездки в ООН, но есть основания полагать, что на этой шине осталось более 3000 миль! Что говорит о лучшем износе задней шины Я бежал с большим отрывом.Снижение давления в задних шинах до 39 действительно замедлило износ Roadsmart III, на котором я ездил, и я не могу не думать, что это фактор, влияющий на эту шину.

Все измерения глубины протектора относятся к индикатору износа протектора шины.

На момент покупки эти шины были примерно такой же, как RoadSmarts, Angel GT и некоторые другие. Теперь они вернулись к тому, что я платил за T-30 EVO по цене около 230 долларов за комплект. Тогда может быть скидка, если вы хотите обмануть.Помимо цены, кажется, что передняя шина подходит для двух задних шин. Этого НЕ было, например, с Roadsmart III.

Результаты наших испытаний всесезонных шин

Компания

Consumer Reports почти завершила тестирование всесезонных шин — гигантская задача на целый год, чтобы увидеть, насколько соответствуют требованиям шины для семейных седанов. Несмотря на то, что анализ продолжается, наши инженеры наблюдали, как шины выделяются по разным номинальным характеристикам, поскольку они продолжают поиск лучшей шины.Ниже мы расскажем о шинах с рейтингом H в программе испытаний.

Эти протестированные всесезонные шины являются прекрасной заменой для многих старых автомобилей, минивэнов и легких грузовиков, которые обычно оснащаются шинами с рейтингом скорости S- (112 миль в час) и T- (118 миль в час). А некоторые новые автомобили поставляются с базовым пакетом шин в этом рейтинге скорости.

Если вы недавно приобрели новый автомобиль, он, скорее всего, будет иметь всесезонные шины с рейтингом скорости H (130 миль в час) или V (149 миль в час), которые мы называем высокопроизводительными всесезонными шинами.Когда-то такие шины предназначались для спортивных автомобилей, но сегодня их обычно можно найти на более новых автомобилях всех типов. Хотя вы можете вздрогнуть от скорости, шины обычно обеспечивают более высокий уровень сцепления с дорогой и более точную управляемость, чем шины меньшего размера. (Если вы не уверены, что нужно вашему автомобилю, взгляните на табличку с информацией о шинах вашего автомобиля, которая обычно находится на косяке двери водителя, или обратитесь к руководству по эксплуатации.)

Наш опыт показывает, что производительность всесезонных шин попадает в одну из два лагеря: некоторые всесезонные модели предлагают хорошее всепогодное сцепление, комфортную езду и длительный срок службы протектора, в то время как другие склонны ставить под угрозу зимнее сцепление и срок службы протектора из-за сцепления на сухой и мокрой дороге и управляемости.На основании нашего тестирования мы видим, что эта тенденция сохраняется. Яркими примерами последнего являются Sumitomo HTR A / S P01, GT Radial Champiro VP1 и Yokohama Avid ENVigor.

Другие выводы:

Winter Traction
Если вы ищете лучшее зимнее сцепление с дорогой, просто купите зимние шины. Большинство шин с высокими эксплуатационными характеристиками обеспечивают некоторое сцепление при движении по снегу и по обледенелой дороге, но их лучше оставить в мягких или умеренных зимних условиях. В список моделей, которых следует избегать из этой группы, если вам нужна какая-либо зимняя тяга, входят Sumitomo HTR A / S P01, GT Radial VP1 и Yokohama Avid ENVigor.

Сопротивление качению
Мы протестировали только одну всесезонную модель с высокими эксплуатационными характеристиками, продаваемую для экономии топлива — Bridgestone Ecopia EP422, и она действительно имеет низкое сопротивление качению. Однако мы также обнаружили, что Michelin Primacy MXV4 H и Dunlop SP Sport 7000 A / S также обладают впечатляюще низким сопротивлением качению.

Торможение на сухом и мокром асфальте
Большинство шин хорошо останавливаются на сухом асфальте. Falken Ziex ZE-912, Sumitomo HTR A / S P01 и GT Radial Champiro VP1 заслужили признание за впечатляющее сцепление с дорогой на сухой дороге.На мокром асфальте впечатляют Continental PureContact, Michelin Pilot Exalto A / S H, Dunlop SP Sport 7000 A / S, Sumitomo HTR A / S P01 и Yokohama Avid ENvigor.

Управляемость
Мы предоставляем рейтинг управляемости на основе средневзвешенного значения прохождения поворотов на сухой и мокрой дороге вокруг нашей противоскользящей подушки, субъективного ощущения рулевого управления по центру и управляемости в аварийных ситуациях. Удивительно, но из 20 протестированных моделей с рейтингом H нет выдающихся. Большинство из них способны, хотя вышеупомянутый Bridgestone Ecopia EP422 нас не впечатлил.Просто они чувствовали себя медленнее и сдавались раньше в наших тестах на управляемость, чем другие шины.

Износ протектора
Мы наблюдаем тенденцию к появлению более эффективных всесезонных шин с более высокими гарантиями износа протектора, чем в прошлые годы. Обычно мы видим гарантию от 60 000 до 70 000 миль, тогда как в прошлом гарантия на износ протектора 50 000 миль считалась высокой. Тем не менее, судя по результатам нашего теста с увеличенным пробегом, потенциал срока службы протектора сильно различается. Лучшими ставками здесь являются Michelin Primacy MXV4 H и Continental PureContact.

Шина с самым высоким рейтингом?
Эта конкурентоспособная группа шин обещает предоставить потребителям множество хороших вариантов. Как мы видели, некоторые шины выделяются в определенных областях. После того, как мы завершим тестирование и расчет чисел, вы сможете использовать общий балл в нашем предстоящем отчете о шинах, чтобы выбрать один из рекомендованных нами вариантов или рассмотреть другие модели в зависимости от ваших приоритетов.

Как всегда, эти тестовые рейтинги будут добавлены к нашим исчерпывающим онлайн-рейтингам шин, как только наша работа с большой группой будет завершена.Рейтинги запланированы к ноябрьскому выпуску.

Связано:
Результаты тестов всесезонных шин для семейных автомобилей
Обновление всесезонных шин для семейных автомобилей показывает потенциальную экономию при использовании шин с низким сопротивлением качению

Детали для Dunlop SP Sport® 7000 A / S

(Отправлено Onger в ВКЛ 30.04.2016)
(Nissan Rogue SV 2012 года) 4,7 из 5




Мне больше нравится такой красивый протектор и внешний вид стен, чем Michelin Premier A / S.Ребята, это хорошая шина.

Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 3/5

Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5

Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5

Сопротивление аквапланированию 5/5

---

(Отправлено Дрейком в UT 03.10.2014)
(2011 Honda Accord LX-P) 5 из 5




Эти шины пришли с автомобилем, и спустя 60 000 миль пришло время их заменить.С шинами проблем не было. С учетом сказанного, я проезжаю большую часть миль по автостраде с 50-мильной поездкой туда и обратно. Я не давил на шину, чтобы знать, насколько хорошо они выступили или плохо.

Купил бы снова 5/5 Снежная тяга 5/5

Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5

Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5

Сопротивление аквапланированию 5/5

---

(Отправлено Марком из Флориды 15.01.2013)
(2009 Honda Fit Sport) 3.85 из 5




Дрянные шины, которые совсем недолговечны. 50 км миль и снова изношены. Машине 3 года и 2-й комплект резины. Это замечательно, если вы хотите тратить на шины более 600 долларов в год.

Купил бы снова 1/5 Снежная тяга 4/5

Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 4/5

Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 4/5

Сопротивление аквапланированию 5/5

---

(Отправлено Ричардом из Флориды 27 ноября 2012 г.)
(Nissan Altima S 2 2006 года выпуска.5) 5 из 5




Отличная шина. На передних набралось более 85000, а на задних еще достаточно.

Купил бы снова 5/5 Снежная тяга N / A

Мокрая тяга 5/5 Устойчивость на поворотах 5/5

Сухая тяга 5/5 Ответ рулевого управления 5/5

Сопротивление аквапланированию 5/5

.