Буксировочный трос для легкового автомобиля: Буксировочные тросы для авто | Купить ✮✮✮✮✮ автомобильные тросы по цене от 127 рублей

Выбираем буксировочный трос для автомобиля

Буксировочный трос, он же верёвка или шкворка — непременный атрибут аварийного набора автомобилиста. Открытый люк, глубокий сугроб, внезапно кончившееся топливо — всё это поводы проверить на прочность и трос, и водительскую взаимовыручку. При этом с завода машины тросом не оснащают, а значит, покупать его нужно самостоятельно. Посмотрим, что есть в магазинах, и по каким критериям делать выбор.

Материал троса

Ассортимент буксировочных тросов велик: в продаже есть как металлические тросы, так и изделия из синтетических тканей: нейлона, капрона, полиамида, полипропилена, полиэфира, полиэтилена. Последние являются наиболее распространёнными, поскольку пользоваться ими просто и безопасно. А вот стальные тросы требуют особого подхода.

Кажущийся вечным металлический трос на деле не переносит динамических нагрузок, поскольку не способен растягиваться. При резком выдёргивании застрявшей машины стальные тросы часто рвутся, повреждая автомобили и травмируя людей. Поэтому железные тросы должны применяться только при постоянной тяговой нагрузке, без рывков — например, в лебёдках. Если же вы буксируете машину с помощью стального троса, делайте это максимально плавно.

С мягкими синтетическими тросами все проще: они эластичные, лёгкие, не ржавеют. Если матерчатый трос правильно подобран под вес автомобиля, то прослужит он долго.

Прочность на разрыв (нагрузка)

Тоннаж, указанный на тросе, обозначает отнюдь не допустимую массу машины, как многие считают. Это заявленная нагрузка троса — рабочая или минимальная разрывная (разные производители используют разные подходы к маркировке). Поэтому принцип выбора прост: заявленное количество тонн на тросе должно превышать массу машины минимум вдвое. Легковым автомобилям нужен трос на 2,5–4 т. Внедорожникам — от 5 тонн и выше.

Как правило, чем прочнее трос, тем он толще и дороже. С ростом сечения гибкость троса уменьшается, а занимаемый им объём увеличивается. Поэтому нужен разумный баланс: легковой машине совсем не требуется грузовой трос на 15 тонн, хранить который будет проблематично, а пользоваться — неудобно.

Форм-фактор. Канат или стропа

Буксировочные тросы бывают двух типов: строп-ленты и канаты. Стропа — это ленточный трос с плоским сечением, который можно смотать в рулон, сэкономив место в багажнике. Канат — это трос с круглым сечением, сплетённый косичкой; места он занимает заметно больше, требуя отдельной сумки для хранения.

Слабое место стропы — прострочка петель. Если петли каната, как правило, выполнены плетением, то у стропы их образуют подвёрнутые концы, сшитые нитью. У дешёвых строп качество прострочки часто хромает — при нагрузке нить разрывается, вынуждая вручную вязать узлы вокруг креплений.

Считается, что стропа больше подходит для буксировки, а канат — для выдёргивания, поскольку его плетение прочнее и эластичнее, и лучше выдерживает рывки. Но всё не так однозначно: существуют и специальные динамические строп-ленты, предназначенные для бездорожья.

Динамический трос

Эластичный рывковый трос, он же динамический («динамка») — трос, аккумулирующий кинетическую энергию. Его стихия — эффективное выдёргивание застрявшей машины, что требует особой техники применения. Если обычный трос нужно натягивать плавно, чтобы не порвать его и не вырвать буксировочные проушины машин, то с «динамкой» всё наоборот — нужен сильный рывок, чтобы добиться успеха. Сперва динамический трос заметно растягивается, а потом резко сжимается, высвобождая энергию. Если поймать этот момент, остановив автомобиль-буксир, то энергия сжатия троса почти наверняка вытащит застрявшую машину. Звучит сложно, и лучше один раз увидеть, чтобы понять принцип.

Считается, что буксировать машину рывковым тросом нельзя. На самом деле, это допустимо, но не очень удобно из-за его растяжения — контролировать провисание троса довольно трудно. Если длина позволяет, для буксирования лучше сложить рывковый трос вдвое, чтобы убрать лишнюю эластичность.

Длина троса

Согласно российским Правилам дорожного движения, для буксировки машин по дорогам необходим трос длиной от 4 до 6 метров. Вне дорог ситуации бывают разные, поэтому в магазинах можно купить трос длиной и 10, и 12 метров. Для внедорожной эвакуации, где не всегда есть возможность близко подъехать к застрявшей машине, такая длина — то что нужно. Но вот буксировать автомобиль длинным тросом неудобно и опасно: любой крутой поворот или заезд во двор становится проблемой. Поэтому выбирайте длину троса, исходя из задач.

Крепления троса. Крюки, шаклы, петли

Перед покупкой троса осмотрите буксировочные проушины своего автомобиля — в зависимости от их конструкции нужны разные крепления троса.

В продаже есть тросы с тремя типами креплений. Точнее, с двумя: третий тип крепежа — это его отсутствие, то есть обычная петля на конце. Зачастую отдельный крепёж и не нужен: если у машины есть выступающий вверх фаркоп или проушины-крюки открытого типа, то набросить на них петлю троса вполне достаточно.

Но чаще буксировочные проушины автомобиля имеют замкнутый контур, через который нужно продевать крепёж. В этом случае петлю троса нужно дополнительно оснастить шаклом. Шакл — это такелажная скоба со съёмным крепёжным пальцем на резьбе. Для присоединения к машине палец выкручивают, продевают шакл в буксировочную проушину и возвращают крепёжный палец на место. Получается полностью замкнутая конструкция: трос точно не отцепится и не слетит.

Но есть у шакла и минусы: закисший крепёжный палец не всегда легко открутить, особенно озябшими на морозе руками. Поэтому распространён и другой тип креплений — крюки. Использовать их максимально просто — достаточно продеть конец крюка в буксировочную проушину, и всё, никаких дополнительных действий не требуется. Но надёжность такого крепления ниже, чем у шакла: хоть специальный подпружиненный ограничитель крюка и страхует от случайной расстыковки, его прочность несравнима с мощным крепёжным пальцем шакла. Поэтому для рывковой эвакуации застрявшей машины предпочтительны скобы-шаклы.

Правила буксировки

Буксировка машины требует определённых навыков, поэтому имеет ряд ограничений. Например, водителям-новичкам со стажем менее 2 лет буксировать кого-то запрещено, а скорость при буксировке не должна превышать 50 км/ч.

Перед буксировкой автомобиля убедитесь, что его тормоза и рулевое управление исправны, выберите нейтральную передачу, разблокируйте руль и включите «аварийку». Также очень важно, чтобы работал клаксон — главное средство коммуникации между водителями при буксировке. Клаксон нужен и для безопасности: между двумя машинами в сцепке может попытаться вклиниться другой автомобиль или проскочить пешеход, не заметив троса.

Кстати, о заметности: правила требуют обозначить трос светоотражающими элементами красного и белого цвета. Производители этого, конечно, не делают, так что сделать трос заметным — задача водителя.

Крепить трос рекомендуется по диагонали: если на одной из машин буксировочная проушина расположена в левой части, то на втором автомобиле используйте правую проушину. Во время движения старайтесь всегда держать трос натянутым — так вы избежите рывков, а буксируемый автомобиль случайно не наедет на трос колесом. И не забывайте, что радиус поворота двух машин в сцепке существенно увеличивается: тщательно планируйте каждый манёвр и оставляйте запас свободного места.

Безопасность на бездорожье

Отлаженная коммуникация водителей на бездорожье не менее важна, чем при буксировке в городе. Перед тем, как выдёргивать застрявший автомобиль, убедитесь, что действуете со вторым участником заодно. Нередки ситуации, когда буксир пытается ехать вперёд, а спасаемый стоит с зажатым тормозом, а то и вовсе пытается ехать в противоположную сторону — в итоге трос рвётся.

Безопасность — краеугольный камень внедорожной помощи. Порвавшийся трос может выстрелить в любом направлении, нанеся серьёзные травмы людям. Никогда не стойте вблизи двух сцепленных тросом автомобилей и контролируйте, чтобы не стояли другие.

Аксессуар, который любители используют крайне редко (и совершенно напрасно) — тросогаситель или успокоитель троса. Это специальный утяжелитель в матерчатом чехле, который вешают на середину троса. Если в процессе рывков трос, его крепления или буксировочные проушины разрушатся, то остатки не полетят в автомобиль или окружающих, а останутся на земле. Если специального тросогасителя под рукой нет, в качестве успокоителя троса можно использовать старую куртку.

Тянем-потянем: как выбрать буксировочный трос

С приходом зимы многие из автомобилистов вдруг вспоминают, что в багажнике их машины нет троса. Завести автомобиль с буксира, вытянуть из сугроба – все это без троса, увы, не получится. Разбираемся, какими они бывают, как их правильно крепить, как на буксире ездить и чего стоит опасаться при использовании

Олег Славин

Да, сегодня прилавки магазинов буквально завалены разного рода тросами. Есть стальные, есть капроновые, сплетенные косичкой, есть ленточные, существует даже трос-рулетка. Так как же выбрать буксировочный трос для автомобиля?

ДЛИНА

Начнем с того, что ПДД четко регламентируют: длина троса должна быть от 4 до 6 метров, и на нем должны находиться не менее двух красно-белых флажков размером 20 на 20 см с целью обозначения сцепки. Именно по этим параметрам в первую очередь и нужно выбирать трос. Дело в том, что многие производители, особенно это практикуют китайские ремесленники, указывают один метраж, а на практике трос оказывается куда короче. Так что перед покупкой обязательно его измерьте. Трос, длина которого меньше 4 метров, существенно усложнит задачу буксируемому, потому как вероятность въехать в буксировщик из-за короткой дистанции будет довольно велика. Однако и чересчур длинный трос ненамного удобнее. Если его длина будет больше 6 метров, он станет причиной множества неудобств при маневрах и особенно при поворотах в стесненных условиях.

МАТЕРИАЛ ТРОСА

Сталь – вот что первое приходит на ум, когда речь заходит о прочном тросе. Но не стоит полагать, что стальной трос пригодится вам всегда и везде. Да, он действительно намного крепче своих капроновых собратьев, потому как сплетен из множества стальных проволочек, но именно они порой и делают его не очень удобным в использовании в качестве буксировочного средства. Во-первых, такой трос практически не амортизирует рывки, которые неминуемы при буксировке, а это вызывает дополнительные нагрузки на сцепное устройство и буксировщика, и буксируемого. Во-вторых, он намного жестче капронового, и пользоваться им ввиду этого не очень удобно. В-третьих, сталь, как известно, подвержена ржавлению, и трос, изготовленный из стальных проволочек, соответственно, тоже. Следовательно, чтобы он вам служил долгое время верой и правдой, от ржавчины его нужно защищать, в противном случае в один из дней он просто лопнет под нагрузкой. А теперь задайтесь вопросом, что приятней брать в руки, сухую капроновую веревку или промасленный стальной трос? Ответ, похоже очевиден.

Тогда какой капроновый трос взять, ленточный или тот, что сплетен из множества капроновых веревок в косичку? Ленточный вариант обычно наиболее востребован среди автолюбителей. Во-первых, его очень просто хранить. Смотал в рулон, и нет проблем. Во-вторых, он, как правило, имеет яркую окраску, что даже в отсутствие необходимых для обозначения флажков делает его более заметным на дороге. В-третьих, его цена обычно не выходит за рамки приличий и вполне соответствует соотношению цена-качество. Однако, выбирая такой трос, обязательно посмотрите на его характеристики. Помимо длины, вас должна интересовать такая позиция, как разрывная нагрузка. Она должна быть как минимум вдвое больше, чем масса автомобиля. Только в этом случае можно говорить, что трос будет достаточно крепким и даже позволит в случае необходимости выдернуть автомобиль из плена рывком. Вот только злоупотреблять этим не стоит, потому как ленточный трос в первую очередь предназначен именно для буксировки.

А вот для буксировки и выдергивания автомобиля из плена рывком как раз и существуют капроновые, как правило, сплетенные косичкой, тросы. Их стоимость куда выше стоимости троса ленточного, однако они того стоят. То, что энергия не берется ниоткуда и не исчезает никуда, известно со школьного курса физики. Именно на этом принципе и построена работа рывкового троса. Накапливая энергию растяжения, капроновый трос в определенный момент преобразует ее в энергию сжатия, что и приводит к тому, что закрепленные по разные стороны предметы, в нашем случае автомобили, начинают стремиться друг к другу. Водитель буксировщика, точно поймав этот момент, просто жмет на тормоз, и эвакуируемый автомобиль мягко выдергивается из плена. Кстати, многие ошибочно считают, что рывковый трос нельзя использовать для обычной буксировки автомобиля. Мол, он сильно растягивается, и это очень мешает при езде «на галстуке». На самом деле такой трос тянется лишь при экстремальных нагрузках, то есть при рывке, в обычных же условиях его длина увеличивается не больше, чем у ленточного троса.

А что же трос-рулетка? Этот трос относится к разряду ленточных, и основное его преимущество перед остальными в том, что он не провисает при буксировке. За этим следит специальный механизм, который втягивает трос обратно на барабан, если расстояние между автомобилями по какой-то причине сокращается, например при торможении на светофоре, и вновь растягивается до заданных 4,3 метра длины при возобновлении буксировки. То есть следить за тем, чтобы не наехать на провисший трос, нужды, как в случае с обычными тросами, нет. К недостаткам можно отнести лишь не очень высокую, относительно рывкового троса, нагрузку на разрыв, что несколько ограничивает его использование с тяжелыми автомобилями – внедорожниками или микроавтобусами.

КАК КРЕПИТЬ БУКСИРОВОЧНЫЙ ТРОС

Крепить, конечно же, нужно в штатные буксировочные проушины. Раньше было рекомендовано крепить трос по диагонали, то есть к правой проушине буксируемого автомобиля и левой буксировщика. Таким образом буксируемый автомобиль шел с некоторым смещением, что позволяло буксируемому немного контролировать дорожную ситуацию перед буксировщиком и тем самым оперативно реагировать на возможные торможения и перестроения. Сегодня это требование выполнить практически не предоставляется возможным, потому как буксировочных проушин у современных автомобилей осталось спереди и сзади по одной, и у разных моделей они находятся в разных местах. Да и проушины-то сами серьезно видоизменились, зачастую это вкручиваемый в потайное гнездо буксировочный рым. Его, кстати, нужно закручивать полностью, а дабы исключить его закусывания под нагрузкой, после того как он будет ввернут до упора, отвернуть на пол-оборота. Сам трос к проушине, как правило, крепится входящими в комплект к тросу крюками. Лучше, если они будут не литыми, а коваными.

Еще лучше, если вместо крюков на конце будут находиться шаклы – петли с вворачиваемыми в них пальцами. Именно такое крепление будет гарантировать вам, что трос ни при каких условиях от машины не отцепится.

Да и крепить при помощи шакла трос к автомобилю довольно удобно. А если нет ни крюка, ни шакла, то трос можно завязать и узлом. Только не обычным, его вы, скорее всего, после буксировки не развяжете, а специальным. Он называется булинь, или беседочный узел.

Для того чтобы не учиться вязать его непосредственно перед буксировкой, попробуйте сделать это несколько раз в спокойной обстановке, доведя действия если не до автоматизма, то до понимания процесса точно.

КАК ПРАВИЛЬНО ЕХАТЬ В СВЯЗКЕ

Первое, что необходимо сделать, – это согласовать маршрут движения и условные знаки. Конечно же, сегодня у всех есть сотовые телефоны, но, поверьте, ситуация порой может развиваться так быстро, что вы даже телефон из кармана выудить не успеете. А вот на то, чтобы поморгать фарами или просигналить условное количество раз, времени много не надо.

Ввиду того, что сегодня обозначить тягач горящим ближним светом уже не получится, фары и так должны гореть всегда, буксировщику рекомендуется, как и буксируемому, включить аварийную сигнализацию. В этом случае ваш кортеж будет более заметен на дороге как спереди, так и сзади.

Ключ в замке зажигания в буксируемом автомобиле обязательно должен быть повернут в положение, при котором исключается блокировка рулевого колеса.

Буксировщику трогаться с места каждый раз нужно крайне плавно, чтобы избегать рывка при выборе длины троса, а буксируемому стараться держать такую дистанцию и притормаживать, чтобы при полной остановке трос был натянут. То есть тормозить буксируемому всегда нужно первым. В теории будет идеальным, если «связку» будет останавливать буксируемый.

В поворотах, особенно под прямым углом, буксировщику нужно брать небольшой замах, дабы у буксируемого была возможность не сильно «резать» повороты, что при буксировке неизбежно.

Если же трос вам понадобился лишь для того, чтобы кого-то выдернуть из снежного плена, то обязательно накиньте на него либо куртку, либо автомобильный коврик. Если капрон или сталь не выдержат рывка, то конец троса тут же упадет на землю, а не хлестнет по машине или, что еще хуже, по стоящим рядом людям. Их, кстати, на момент выдергивания рядом быть не должно.

В случае же если вы пытаетесь завести автомобиль с буксировки, то помните, что зимой сделать это намного труднее из-за скользкой дороги. На второй передаче колеса буксируемого могут просто идти юзом, так что для начала попробуйте это сделать на третьей, а то и на четвертой передаче, а уж потом если оборотов коленчатого вала будет недостаточно, попробуйте опуститься до второй. Использовать же для запуска двигателя с буксира первую передачу, особенно зимой, крайне нежелательно.

Редакция рекомендует:

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Лучшие буксировочные тросы для автомобиля в 2020 году

Ездить по городу, а тем более по загородным трассам и бездорожью без буксировочного троса – занятие опасное. Поэтому прежде, чем отправляться в дорогу, надо обязательно проверить, на месте ли этот простой предмет, который может спасти вас во многих неприятных ситуациях.

Однако не все буксировочные тросы достойны внимания и доверия. Многие из них не могут выдержать даже минимальной нагрузки и начинают рваться. Как же правильно сделать выбор? Оказывается, совсем не так сложно, как может показаться на первый взгляд.

На что обратить внимание

Буксировочный трос – важный комплектующий элемент. Он должен быть не только из качественного материала, но и иметь другие показатели, которые регламентируются правилами дорожного движения.

Так, например, его длина должна быть не менее 4 и не более 6 метров. Если этот показатель будет больше или меньше, то транспортировка застрявшего или сломавшегося транспортного средства будет затруднительна.

Опытные водители рекомендуют померить трос перед покупкой и не верить надписям на этикетках. Многие производители на бумаге могут указать одну длину, а на самом деле она оказывается намного меньше. Поэтому перед походом в магазин запаситесь рулеткой и проделайте эту важную операцию.

Как выбрать правильный буксировочный трос? После того, как будет измерена его длина, надо обратить внимание на материал. Когда-то популярный стальной вариант уже отходит в прошлое, пользуются им всё реже. А вот капроновый вариант сегодня самый популярный.

Третий важный показатель – допустимая нагрузка. Она должна быть больше массы автомобиля вдвое, а лучше втрое. Перед покупкой надо понимать, что буксировать иногда придётся не только легковые авто, но и внедорожники. Поэтому допустимую нагрузку лучше выбирать с запасом.

И, наконец, крепление. Чаще всего встречаются металлические крюки на обеих концах. Это идеальный вариант, так как они быстро крепятся и не требуют какого-то специального обслуживания. А вот тканевые петли могут быстро выйти из строя – порваться или протереться. Поэтому от такого варианта лучше отказаться.

Материал троса

Какой буксировочный трос можно считать лучшим для легкового автомобиля? Ответить на этот вопрос кратко не получится, так как существует немало вариантов этого важного элемента и здесь всё зависит от предпочтений самого автовладельца.

Металлический трос без труда выдержит любые нагрузки, и это главное его преимущество. Чаще всего такой вариант используют для буксировки грузовиков. Однако для легковых автомобилей он не подходит.

Во-первых, согнуть такой его в максимально удобное положение нельзя, и он всегда будет занимать много места. Во-вторых, металл всегда подвергается коррозии, а значит, его надо хорошо укрывать от влажности. В-третьи, бывает так, что металлическая жила может лопнуть в самый неподходящий момент и поранить руку. Да и при разрыве ущерб может быть нанесён не только человеку, но и машине. Поэтому металлический трос сегодня – большая редкость.

Металлический

Капроновые тросы без труда выдерживают высокие нагрузки, низкие температуры при эксплуатации и занимают минимальное место в машине. Однако и здесь есть свой минус – капроновый вариант хорош при буксировке машины по ровной дороге, например, в случае поломки. А вот для вытягивания из грязи или болота, когда приходится работать рывками, он не годится.

Капроновый буксировочный трос

Полипропиленовый трос невероятно эластичный, отлично пружинит, отличается высокой прочностью и надёжностью. С его помощью можно буксировать практически любой застрявший автомобиль. Он способен выдержать нагрузки до 5 тонн.

Способ крепления материала здесь может быть плетёным или в разбежку. Идеально выбирать второй вариант, так как в первом случае есть большая вероятность перетирания волокон и их разрыва.

Полипропиленовый

Тканевый трос довольно популярен у владельцев легковых автомобилей. Однако изготавливается такой канат из ткани, поэтому не может считаться достаточно прочным. Идеальный вариант для буксирования – машины до 3 тонн. Есть у этого каната и ещё одно полезное свойство – он занимает минимум места в машине и может храниться даже в багажнике.

Из корабельного каната трос сегодня встретишь не так часто. Да и использовать его можно только в качестве дополнительного варианта буксирования, а не для основных целей. Он не боится заморозков и влаги, но подходит только для буксирования легковых автомобилей. К тому же при длительном использовании этот канат может растянуться и не сможет выполнять свою функцию.

Длина троса

Трос для буксировки автомобиля должен быть правильной длины, поэтому прежде чем ответить на вопрос, какой лучше, надо понять, каким должен быть этот важный показатель.

Чтобы автомобиль при буксировке можно было переместить без особого труда по дороге или вытянуть из болота, грязи или трясины, трос должен быть длиной не менее 4 и не более 6 метров. Только такая длина позволит сделать правильные манёвры и не приведёт к тому, что машины могут пострадать.

Если длина будет короче 4 метров, то это повышает риск потерять контроль над автомобилем, который находится сзади, и он может просто врезаться в ту машину, которая находится перед ним.

Если длина превышает 6 метров, трос может завязаться в узлы, что не совсем хорошо при вытаскивании машины из грязи или болота. В этом случае время может быть потеряно зря, а машину так и не удастся освободить из плена. Да и развязать потом получившиеся и затянутые узлы не получится.

Способ крепления

Выбор буксировочного троса предполагает ознакомление и с таким важным показателем, как способ крепления. Крепить канат надо в имеющиеся у любого автомобиля проушины для буксировки. Несколько лет назад рекомендовалось крепить его только по диагонали.

Но сегодня сделать это невозможно. Дело в том, что у современных машин буксировочных проушин осталось всего две – по одной спереди и сзади. Да и находятся они у разных автомобилей в самых разных местах. Сам же трос крепится к проушине крюками, которые входят в комплект. Идеальный вариант только один – кованый.

Но многие автовладельцы считают, что лучше всего выбирать трос не с крюками, а с петлями. Это даст гарантию того, что ни при каких условиях он от автомобиля не отцепится.

Если нет никакого крепления, то трос при буксировке можно завязать узлом. Но он должен быть не простым узлом, а тем, что называется булинем.

Закрепление буксировочного троса

Цвет троса

Важно помнить, что покупать надо трос максимально яркого цвета. И если зимой подойдёт фиолетовый, зелёный или красный цвета, то для лета надо выбрать те, что имеют светоотражающие элементы, ведь не секрет, что иногда буксировать сломанный или застрявший автомобиль приходится по ночам.

Но что самое удивительное – в нашей стране тросы буксировочные для легковых или грузовых автомобилей никак не регламентируются. Нет каких-то особых показателей прочности, способа крепления и материала. Именно по этой причине в магазине можно найти самые разные варианты — от хлипких тросиков неизвестного производителя до надёжного варианта, который советуют использовать на форумах автовладельцев.

Рейтинг лучших производителей

Рейтинг лучших буксировочных тросов открывает отечественный производитель TOP TEKS. Это высокопрочные технические ленты, яркие и заметные, которые могут использоваться при буксировке как легковых, так и грузовых авто.

Также в рейтинг входит компания Полярник. Изделия от этого производителя отмечаются высоким качеством, выполняются только на современном оборудовании и на всех стадиях производства осуществляется весь необходимый контроль. Поэтому изделиям этого производителя можно доверять.

Производитель грузоподъёмного оборудования Канпро также предлагает своим клиентам универсальную ленту для буксировки типа петля – петля или скоба — скоба. Здесь можно выбрать любой понравившийся цвет, ширину, длину. А самое главное, точно узнать, подходит ли этот трос для буксировки автомобилей только легковых, или также для грузовых.

Выбрать необходимый трос для авто из этого топа не так сложно. Конечно, заказать его можно и на известном сайте товаров из Китая, вот только за качество отвечать никто не будет. Да и приобретать этот важный элемент для любого автомобиля от неизвестного производителя лучше не стоит.

Как выбрать буксировочный трос | Новости автомира

Опытные водители знают, что перечень необходимых для эксплуатирования автомобиля вещей не заканчивается аптечкой и запасом автохимии (масла, антифризы и пр.). Этот перечень очень широк и включает в себя, к примеру, домкрат, знак аварийной остановки, мощный фонарик, запаску. Нельзя забывать и о буксировочном тросе – вещи на первой взгляд не слишком нужной, а на деле очень полезной во многих непредсказуемых ситуациях на дороге. Действительно, стоит только «не дотянуть» до АЗС или же заглохнуть на обочине, как без буксировочного троса и помощи неравнодушных автолюбителей справиться самому не выйдет. Рассмотрел же вопрос того, как нужно выбирать буксировочный трос.

Виды тросов

Для начала стоит определиться с тем, какие буксировочные тросы сегодня можно с легкостью найти на рынке. А найти можно много вариантов. Однако по мнению экспертов достойны внимания лишь следующие виды:

• Тканевый трос;
• Трос из стали;
• Корабельный канат;
• Канат из полипропилена;
• Капрон авиационный.

Водитель вправе взять любую «веревку» и начать буксировку автомобиль. На практике же возможен обрыв любого из тросов, так что в слабых и сильных местах каждого вида нужно разбираться. Двигаясь по порядку:

1. Тканевый трос необычайно компактен. Если его хранить в специальной пакете и использовать изредка лишь по прямому назначению, он прослужит очень долго. Слабые места: трос быстро портится под воздействием высокой влажности и имеет невысокую прочность;
2. Стальные тросы очень прочные. Они изготавливаются из специальных металлических каболок. Рвется металл редко, но если и рвется, то наносит огромный вред автомобилю. Иногда разрыв провоцирует удар такой силы, что страдают находящиеся неподалеку люди. Стальные тросы очень тяжелы, поддаются коррозии и требуют много места для хранения. Их использование оправдано лишь в том случае, если вы заранее знаете, что на буксир придется взять грузовой транспорт или тяжелый внедорожник;
3. Корабельный канат можно с некоторой натяжкой назвать лучшим претендентом на роль буксировочного автомобильного троса. Дело в том, что на изготовление такого каната идет материал, устойчивый к сырости и низкой температуре. В долгосрочной перспективе его эксплуатационные качества падают, но вот если он будет лежать у вас в багажнике год-другой, то опасаться нечего;
4. Полипропиленовый канат лучше всего использовать в болотистой местности, когда вытягивание автомобиля из трясины сопряжено с частыми рывками. Дело в том, что полипропилен хорошо тянется и гасит кинетическую энергию. Также материал не боится влаги. Эксперты не советуют покупать плетеные полипропиленовые канаты – только с соединенными в разбежку волокнами;
5. Тросы из авиационного капрона не тянутся, выдерживают перепады температур и почти не впитывает влагу. По прочности материал уступает металлу, но по всем остальным параметрам превосходит его. Один из лучших буксировочных тросов.

Обобщая, скажем, что автолюбитель может покупать трос любого вида. В последнюю очередь стоит рассматривать стальные изделия – они предназначены для буксировки тяжелого транспорта, а не легковых автомобилей. Свое предпочтение лучше отдать авиационному капрону, полипропилену или же тросу из ткани.

Как проверяют буксировочные тросы

Итак, главный параметр: нагрузка. Производитель проверяет свои тросы на статическую и динамическую нагрузку. Вот что это такое:

• Статическая нагрузка подразумевает медленное растягивание троса, которое имеет место при буксировке в городских условиях. Если автолюбителю не приходится часто выезжать за город, то он может смело брать корабельный трос – он отлично выдерживает статические нагрузки практически при любой температуре и влажности;
• Динамическая нагрузка является параметром, который проверяют посредством резких рывков. К примеру, тканевые тросы при рывке рвутся, но не вредят автомобилю. Стальные же при разрыве могут нанести сильный удар транспортному средству и тем, кому не повезло оказаться рядом. Полипропиленовый канат в силу способности к быстрому растяжению подойду для буксировки застрявшего в болоте или глубоком снеге автомобиля.

Не забывайте о том, что если трос и выдержит серьезные динамические нагрузки, то крюк под бампером – нет. По этой причине буксировку автомобиля по возможности нужно делать плавно, избегая резких рывков.

Подробнее о длине троса

Вопрос длины троса для буксировки интересен. В разных странах упоминаемая с своде дорожных правил длина может быть разной. В нашем случае длина каната обязана попадать в диапазон 4-6 метров. На деле длина троса очень важна: если она слишком велика, то машина на буксире будет вилять из стороны в сторону и вы не сможете проконтролировать ее; малая длина означает, что расстояние между двумя автомобилями также будет небольшим и возрастет риск аварии.

Отметим один важный момент: заявленная производителем длина троса может не соответствовать действительной. Это верный признак того, что вы столкнулись с продукцией недобросовестного производителя. Так, например, в не таком уж далеком прошлом на коробках с китайскими канатами могла быть написана длина в 5 метров, а на деле внутри был 4-метровый, или, что еще тоже странно, 6-метровый канат.

Как выбирать буксировочный трос

При выборе троса руководствуйтесь следующим:

• Особенности эксплуатации. Как показывает практика, водителям стоит держать в багажнике 2 троса: один с высокой способностью к растяжению (полипропиленовый), а в качестве второго можно использовать любой, хотя лучше взять наиболее простой и универсальный вариант (корабельный, тканевый). Если водитель заранее знает, что ему нужно будет тянуть грузовой транспорт или тяжелый внедорожник, то стоит отдать предпочтение стальному тросу;
• Длина. Не стоит брать слишком короткий, и уж тем более длинный канат. Вам вполне хватит 4-6 метров. Лишний раз почитайте ПДД, чтобы быть точно уверенным в этом параметре;
• Захват. Один из самых важных моментов. Дело в том, что даже если у вас прочный трос, который ни при каких условиях не оборвется, могут не выдержать крепежные материалы. Обратите внимание на тросы с коваными карабинами. Заметьте, чтобы стальной крюк может весить до 500 грамм, а если при изготовлении производитель использовал легкие сплавы, то масса сокращается до 100-150 грамм;
• Нагрузка. На упаковках с тросом пишется что-то вроде «для автомобилей массой до Х килограмм», где Х и есть интересующая нас величина. Чем она больше, тем лучше. Есть одно правило, которого стоит придерживаться владельцам легкового транспорта: берите тот трос, который имеет нагрузку свыше 3 тонн. Обычно в магазинах имеются тросы нагрузкой 3,5 тонны – как раз то, что вам нужно. Они выдержат как ровную, спокойную буксировку, так и пиковые нагрузки, которые имеют место при вытягивании автомобиля из грязи или глубокого снега.

Также стоит учесть, что при выборе каната нужно обратить внимание на множество вещей, которые, казалось бы, на эксплуатацию не влияют ровным счетом никак. Мы категорически не советуем упускать из виду эти вещи. Самые главные из них:

• Наличие флажков. Как правило, флажки делают бело-красными, поскольку их легко заметить даже с большого расстояния. Как вы уже догадались, флажки нужны для того, чтобы случайный водитель не вклинился не вклинился в промежуток между буксиром и буксируемым автомобилем. Сегодня производители редко оснащают тросы флажками, но ответственному владельцу стоит не полениться и «украсить» трос самому;
• Герметичный чехол или коробка. Возможно, автолюбитель сможет найти трос на рынке – на вид хороший, но продающийся без чехла или же в некачественном старом чехле, свободно пропускающим воздух и влагу внутрь. Из какого бы материала канат ни был изготовлен, он не терпит длительного воздействия влаги. Единственное исключение: корабельный канат, который не гниет и даже спустя годы не теряет в прочности.

Не забывайте о том, что грузоподъемность тросов не соответствует массе буксируемого автомобиля. При выборе нужно сразу прикинуть в уме ту грузоподъемность, которая будет иметь хотя бы 35-50% запас от массы среднего легкового автомобиля. Самый надежный вариант: брать трос с номинальной нагрузкой до 3500 килограмм даже если ваше транспортное средство имеет массу 1500 килограмм.

Экскурс по брендам

Последний, но от этого не менее важный параметр: производитель. Как раз потому что производство буксировочных канатов не требует значительных экспертных мощностей некоторые производители выпускают самую настоящую халтуру. Как мы уже описывали, в прошлом китайские тросы грешили несоответствием указанной и реальной длины. Сегодня таких случаев мало. Но, несмотря на то что на рынке буксировочных изделий создалась видимость нормы, стоит обращать внимание только на проверенных временем производителей. А именно:

• СКИФ (Украина). Компания предлагает широкий ассортимент тросов как для строительства и использования в порту, так и для автомобилей. Что очень хорошо, на сайте компании вы можете найти полную информацию о каждом изделии;
• Укрэкопродукт (Украина). Еще один хороший украинский производитель с широким ассортиментом продуктов. В первую очередь интересен превосходными тросами для буксировки тяжелого транспорта. Тросы изготовлены из мягкого и гибкого материала, способного растягиваться и эффективно гасить рывки;
• Белавто (Беларусь). Производитель широко известен как в Беларуси, так и за ее пределами. В каталогах Белавто вы можете найти множество хороший, но не всегда бюджетных решений. Компания стабильно держится на плаву уже более 20 лет, что уже характеризует ее с лучшей стороны;
• Lavita (Тайвань). Производитель, который незаслуженно был лишен внимания автолюбитель. Продукция изготавливается на заводах в Азии, где проходит контроль качества, после чего проходит его повторно уже на территории Украины. Покупая тросы Lavita, вы можете быть полностью уверены в том, что они соответствуют всем стандартам;
• Vitol (Нидерланды). Компания со штаб-квартирой в Роттердаме, чья продукция расходится по всему миру за считаные недели. Один из самых надежных производителей автомобильных аксессуаров;
• Stels (Россия). Известный производитель снегоходов, велосипедов и квадроциклов. Также предлагает отличные тросы. Цена на продукцию весьма демократична.

Если вы ищете бюджетные решения, то стоит обратить внимания на тросы и аксессуары следующих фирм: Carlife (Китай), King Company (Китай), Elegant (Польша). Отметим лишь, что фирмы предлагают товары из нескольких ценовых категорий, так что в каталоге вы сможете найти недорогие тросы, которые сгодятся на пару буксировок до АЗС, так и недешевые изделия, которые будут служить годами.

Вывод

Выбор буксировочного троса не является трудной задачей, если вы знаете о разновидностях данных изделий и знаете, с какой нагрузкой они могут справиться. Открытым остается вопрос цены: выгоднее купить один дешевый трос и вскоре его заменить, или же покупать дорогой и эксплуатировать его долгое время? Как говорят опытные автолюбители, бюджетные канаты нужно покупать парой. Самые опытные говорят, что в большой экономии нет смысла – лучше купить трос средней ценовой категории, поскольку он не оборвется при начале буксировки и прослужит хотя бы год-два. Так что сильно экономить мы категорически не советуем, поскольку безопасность буксировки определяется не только водительскими навыками, но и качеством тросов и креплений.

Виды буксировочных тросов → Полезные статьи 【УкрЭкоПродукт】

В процессе буксировки любого транспортного средства используется специальное приспособление – гибкий буксировочный трос. Он изготавливается в виде каната (4-6 м), по всей длине которого крепятся предупредительные светоотражающие значки яркого цвета.

Виды буксировочных тросов

Буксировочные тросы незаменимы в тех случаях, когда автотранспорт застревает в снегу, липком грунте или просто глохнет по дороге. Для того чтобы вызволить его оттуда, нужно знать, какие буксировочные тросы нужно использовать в разных ситуациях.

Все современные тросы для буксировки транспортных средств различаются по следующим признакам:

• вид материала: металл или синтетика;
• способ кручения: ленточные, крученые или в виде косичек;
• уровень нагрузки.

Независимо от вида используемого материала, при соблюдении условий эксплуатации все буксировочные канаты отличаются высокой прочностью.

При изготовлении стальных буксировочных тросов используется проволока. Ее количество и вариант скручивания регламентируется специальными техническими стандартами. Наибольшей прочностью и надежностью отличаются канаты, скрученные в виде ленты. Разные тросы могут иметь различную тяговую силу, которую нужно учитывать при буксировке.

Главный недостаток стальных тросов – это чрезмерная жесткость и неэластичность, по сравнению с синтетическими канатами. Если при буксировке произойдет обрыв троса, то он может нанести серьезную травму обоим автомобилям и людям, которые задействованы в процессе.

Наиболее безопасными считаются синтетические канаты, при производстве которых используется:

• кевлар,
• поливинилхлорид,
• нейлон.

Кевларовые тросы по своим прочностным характеристикам превосходят даже стальные изделия, поэтому их используют при производстве бронежилетов. Однако из-за высокой стоимости у автомобилистов они применяются гораздо реже.

Для того чтобы увеличить тяговую силу синтетические волокна скручиваются между собой или заплетаются в косичку. В отличие от них, ленточные тросы изготавливаются в виде сплошного тканого полотна. Они наделены следующими преимуществами:

• длительным сроком эксплуатации,
• легкостью,
• компактность,
• удобством и простотой в использовании,
• удобством в хранении,
• безопасностью в работе.

Способы буксировки

В процессе буксировки автомобиля важную роль играет не только вид троса, но и способ фиксации. Обычно буксировка проводится по следующим методикам:

• жесткая сцепка,
• гибкая сцепка,
• полная или частичная установка на эвакуатор.

Жесткая сцепка используется тогда, когда автотранспорт не может завестись на скользкой дороге. В этом случае переместить его можно только с помощью металлического груза, имеющего форму цилиндра. Но этот способ не эффективен при буксировке легковых автомобилей.

Буксировка на гибкой сцепке проводится с помощью каната (4-6 м), оснащенного светоотражающими сигнальными значками. Закреплять его нужно таким образом, чтобы они не провисал и не прикасался к дорожному полотну. На всех этапах буксировки управлять буксируемым автомобилем должен водитель.

В тех случаях, когда нельзя использовать гибкую сцепку, то есть в условиях гололеда, отказа рулевого управления или тормозов, буксируемый автомобиль полностью или частично закрепляется на платформе эвакуатора.

Какой буксировочный трос лучше для легкового автомобиля

Даже опытные водители вспоминают о буксировочном тросе лишь в тот момент, когда он необходим прямо сейчас: машина сломалась на трассе, не доехал до заправки, нужно вытащить авто из грязи или сугроба. Понятно, что в любой из этих ситуаций важно действовать быстро, и, разбираться какой буксировочный трос лучше подойдет для вашего легкового автомобиля, будет некогда. Главное — решить проблему.

На деле же оказывается, что не все буксировочные приспособления одинаковые: одни способны выдержать резкий рывок, другие — только плавную буксировку.

Мы решили подробнее разобрать как выбрать буксировочный трос и на что ориентироваться. Скажем сразу: те товары, которые входят в набор автомобилиста вместе с аптечкой и огнетушителем, это «кот в мешке» — редко есть возможность осмотреть его до покупки.

Обратить внимание следует на ряд параметров: длина, материал, разрывная нагрузка. Если не учитывать их, буксировка не просто не поможет, но способна даже навредить: слабый трос может лопнуть от перегруза, слишком короткий — спровоцировать аварию, слишком жесткий — покалечить людей.

Поэтому, при выборе троса стоит обратить внимание на следующие моменты.

Материал

Чтобы понять, какой буксировочный трос лучше: стальной или тканевый, рассмотрим эти материалы подробнее.

Стальной по праву считается самым прочным. Он состоит из множества тонких проволок и действительно крепче многих своих тканевых собратьев и… на этом его преимущества заканчиваются. При использовании вы столкнетесь с рядом недостатков:

• Почти не амортизирует рывки, которые возникают при буксировке. От этого увеличивается нагрузка на сцепку.
• Жесткий и тяжелый, поэтому пользоваться им неудобно. Ещё вы почти наверняка получите ссадины и занозы от проволок, из которых состоит трос.
• Требует много места для хранения: стальную бухту невозможно свернуть компактным клубочком.
• Подвержен коррозии и из-за ржавчины может внезапно лопнуть во время работы.
• Если порвется, то, вероятно, повредит машину. Иногда из-за разрыва ударяет так, что травмирует находящихся рядом участливых граждан.

Зато равных стальному помощнику не будет, если на буксир вы собрались взять грузовик или массивный УАЗ.

С тканевыми тягачами значительно легче:

• Они компактные и не займут половину багажника;
• Легкие, поэтому управиться с ними просто;
• Ярко окрашены и приметны на дороге;
• Не ржавеют.

Для производителей также очевидны их преимущества, поэтому автомобильный сегмент рынка пестрит различными видами буксировочных тросов:

1. Ленточные состоят из прочных синтетических волокон. С одной стороны, лента эластична и отлично компенсирует нагрузку при рывке, поэтому вы лучше застрахованы от внезапного разрыва. С другой, лента жестче, чем капроновая веревка, и станет надежным союзником при вытягивании застрявшего автомобиля.
2. Трос-рулетка — разновидность ленточных. Принцип действия — как у поводка для собак с аналогичным механизмом: он следит, чтобы при буксировке тягач не провисал. Когда расстояние между машинами уменьшается, например при резком торможении, стропа втягивается. При возобновлении движения — снова растягивается до нужных 4-5 метров. Но все удобства омрачает невысокая разрывная нагрузка, поэтому не рискуйте тащить на рулетке микроавтобусы или внедорожники.
3. Корабельный канат формально считается лучшим буксировщиком. Он устойчив к сырости, сохраняет свои свойства при низкой температуре.
4. Канат из пропилена. Выдержит и рывки, и тяжесть буксируемого транспорта: он также эластичен и снижает кинетическую энергию.

Длина

В ПДД четко прописано сколько метров должен быть буксировочный трос — от 4 до 6. Вроде бы все понятно: при выборе ориентируемся на заданный диапазон и нет проблем.

Но опытные водители знают, что при буксировке длина изделия очень важна. Слишком большая не позволит контролировать процесс, и машина будет вилять из стороны в сторону. И наоборот: при недостаточной длине у буксируемого автомобиля всегда есть риск вписаться в буксировщик. Поэтому оптимальной считается золотая середина — 4,5-5 м.

При покупке, обратите внимание на реальную длину, измерьте, если есть такая возможность. Дело в том, что недобросовестные производители не сверяют метраж, указанный на коробке с действительным, поэтому вместо заявленных пяти метров, вам легко может попасться и четырех- и шестиметровая стропа.

Нагрузка

С материалом и длиной разобрались. Чтобы у вас не осталось сомнений какой буксировочный трос выбрать, рассмотрим следующий параметр — нагрузка. Она бывает:

• Статическая. Это неторопливая размеренная буксировка в условиях города.
• Динамическая. Возникает при резком рывке, например, когда машину вытаскивают из грязи или сугроба.

Если вы эксплуатируете транспорт по городским дорогам и не стремитесь ездить по бездорожью, то рекомендуем отдать предпочтение тросам, которые не требовательны к условиям хранения и отлично ведут себя при статических нагрузках — ленточным стропам. А если вас все же занесло болотистую местность и угораздило там застрять — такой тягач выдержит и сильный рывок.

Чтобы быть уверенным, что не подведет вас в чрезвычайной ситуации, обратите внимание на рекомендации производителя о допустимой нагрузке. На упаковке обычно прописывают этот параметр: «для автомобилей массой до N кг», где N — это вес машины. Берите с запасом: выносливость изделия должна быть выше 3 тонн.

Крепления

Однако, разрывная нагрузка не единственный критерий надежности. Производителем может быть заявлено, что трос осилит буксировку транспорта весом до 10 тонн и это будет правдой. Подвести могут крепления. Если они недостаточно прочные или ненадежно присоединены, то помощь собрату-автомобилисту становится экстремальной затеей.

Виды креплений:

• Петли. При грамотном подходе не слетят при рывке и подойдут для буксировки по бездорожью.
• Скобы. Надежные крепления не отцепятся от машины и лучше всего подойдут стальным изделиям.
• Крюки. Самые простые в использовании т.к. легко крепятся. Будут удобны для легковых автомобилей.

Встречаются комбинированные варианты: петля на одном конце, крюк — на другом, или другие сочетания. Тип выбирайте в зависимости от места крепления на вашем авто.

Если окажется, что какие-либо крепежные элементы отсутствуют, то вам пригодится навык вязания морских узлов. Обычный узел после буксировки затянется так, что неразвяжете, поэтому стоит освоить беседочный узел Булинь. Если завязать его правильно, будьте уверены — он не подведет. Поэтому рекомендуем изучить его заранее, чтобы быть готовым к любым ситуациям на дороге:

Дополнительные аксессуары

Рекомендуем обратить внимание на «комплектацию»:

• Флажки. Они нужны, чтобы невнимательный водитель не попытался проехать между сцепленными машинами. Их специально изготавливают бело-красными, чтобы они были заметны с дальнего расстояния. Сейчас тросы редко «украшают» флажками, больше акцентируя внимание на ярких цветах самого изделия.
• Чехол для хранения. Поможет дольше сохранить свои свойства и не испортиться в условиях влажности.

6 советов перед покупкой

Теперь вы знакомы с критериями выбора и знаете какой буксировочный трос купить. Подведем итог всему, что мы рассказали и приведем шесть полезных советов:

1. Покупайте буксировочный трос отдельно. Так вы гарантировано будете уверены, что он соответствует требованиям и подходит вашему автомобилю.
2. Отдавайте предпочтение тканевым изделиям. Самый универсальный и сбалансированный по цене-качеству вариант — буксировочная лента.
3. Выбирайте приспособление оптимальной длины: не слишком короткое, и не длинное. Средний вариант — 5 метров.
4. Берите тягач, выдерживающий нагрузку не менее 3 тонн, лучше с запасом.
5. Обратите внимание на крепления — они должны быть удобными и надежными, подходящими к вашему авто.
6. Флажки и чехол не будут лишними.

Если вам потребуется подобрать буксировочную ленту, ООО ПК «СКиТ» поможет. Для этого оставьте заявку в форме обратной связи на сайте или свяжитесь с менеджером по телефону +7 (831) 423 72 02.

Мы сами производим ленточные тросы, проверяем их на разрывную нагрузку, поэтому обоснованно гарантируем их качество и честную цену. Обращайтесь!

Как выбрать буксировочный трос для легкового автомобиля?

Каждый водитель должен знать, что перед тем, как начать движение на автомобиле, он должен быть снаряжен всем необходимым. К этому относятся автоаптечка, огнетушитель, всевозможные средства ремонта, инструменты, насос, знак аварийной остановки и, конечно же, буксировочный трос. К очень большому сожалению, о самом последнем элементе забывают очень часто, а ведь дорога может быть совсем не предсказуемой. Но мало взять его с собой, ведь его надо еще правильно выбрать. Сегодня вы узнаете, как выбрать буксировочный трос для легкового автомобиля.

На что обратить внимание при выборе троса для авто

 

Прежде всего, это длина элемента. Слишком короткий буксировочный трос может стать причиной ДТП буксируемого и буксирующего автомобиля, а слишком длинный увеличивает длину автопоезда и создает серьезные проблемы при маневрировании. К счастью, безопасная длина троса уже давно испытана и известна, а ее величина прописана в правилах дорожного движения. Таким образом, длина буксировочного троса должна составлять от 4 до 6 м, независимо от типа и габаритов автомобиля.

Материал изготовления. Этот показатель является причиной большого количества споров, ведь многие водители убеждены, что самым оптимальным является именно металлический трос.

Отчасти они правы, потому что металлический трос имеет огромный запас прочности, но имеет существенные недостатки. К ним относится то, что со временем он подвергается воздействиям коррозии и занимает приличное место в багажнике даже в сложенном состоянии. Кроме того, в случае обрыва (бывает и такое), такой трос может стать причиной серьезных повреждений автомобилей, а еще хуже – нанести увечья человеку.

Совсем иной вариант – тканевый трос. Имеет меньший запас прочности, но достаточный для правильной и аккуратной буксировки. К тому же, в случае обрыва, такой трос не представляет опасности и может быть восстановлен, путем создания узла. В сложенном состоянии такой трос не превышает габариты даже самого маленького автомобильного огнетушителя.

Видео — тест буксировочного троса

Можно сделать вывод, что металлический трос лучше использовать при эксплуатации грузовых автомобилей и тяжелых внедорожников, а вот для легковых автомобилей достаточно будет троса из ткани.

• Допустимая нагрузка. Это тоже очень важный параметр, который и отражает прочность троса. При покупке этого элемента, необходимо взглянуть на упаковку и обратить внимание на этот показатель. К примеру, если ваш автомобиль весит тонну, то вам понадобится трос, который способен выдержать нагрузку в две, а то и три тонны. Ведь ситуации могут быть разными и прочный трос вам точно не помешает.
• Способ крепления. Раньше были распространены тросы, которые имели обычные петли для крепления. Как правило, пользоваться ими умели не все. Ведь, чтобы закрепить его, нужно обладать некоторыми знаниями и опытом. Такой способ крепления уместен в случае применения металлического троса, а для тканевого лучше всего, чтобы он имел металлические крючки. Они не перетираются и не теряют своих сцепных свойств. Кроме того, закрепить их может любой, даже малоопытный водитель.

Это все, что необходимо знать для выбора буксировочного троса. Надеемся, что эта статья поможет вам не ошибиться и подобрать только то изделие, которое нужно именно вам

Лучшие буксировочные ремни (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Преимущества буксировочного ремня

• Беззаботное движение по бездорожью. На самом деле ваша самая большая проблема на бездорожье (кроме, возможно, поломки чего-либо) — это застревание вашего грузовика. К счастью, ваше развлечение не должно быть испорчено, если с вами будет надежный буксирный ремень.
• I Промышленное использование. Многие компании используют прочные буксирные ремни для перемещения промышленного оборудования.
• Строительство. Строительство и любая другая область, где требуются краны, могут использовать буксирные ремни для подъема материалов.
• Материал безопасного буксирного ремня. Ремни для восстановления сделаны без металлических деталей, поэтому они намного безопаснее, чем ремни с крючками на конце.

Типы ремней

Буксирные ремни

Несмотря на то, что буксирные ремни и спасательные ремни часто группируются вместе, между ними есть ключевые различия. Буксировочные ремни созданы специально для буксировки свободно движущегося транспортного средства. Вы заметите, что у лучших буксирных ремней обычно есть крючки или скобы на концах, которые упрощают фиксацию на любом транспортном средстве, которое вы буксируете.Сами ремни не растягиваются, поэтому их не следует использовать для восстановления. Использование их для восстановления может быть опасно, поскольку они с большей вероятностью сломаются.

Ремни для восстановления

Материалы, используемые для ремней для восстановления (иногда называемые ремнями для захвата), дают им возможность растягиваться при вытягивании тяжелого груза. Эта эластичность жизненно важна при вытягивании застрявшего автомобиля. Что еще более заметно, эти ремни не имеют крючков или скоб, и их нельзя использовать с ними.Петли на обоих концах должны быть прикреплены к раме или точкам восстановления, чтобы безопасно тянуть автомобиль. Отсутствие металлических деталей также делает ремни намного безопаснее на случай, если они сломаются или соскользнут.

Ведущие бренды

Rhino

Rhino — это семейный бизнес со штаб-квартирой в Калифорнии. На все продукты предоставляется пожизненная гарантия, а процент от выручки передается на благотворительность. Он имеет первоклассный ремешок для восстановления и производит отличные комплекты, такие как RHINO USA COMBO Shackle Hitch Receiver.

TGL

Производитель, известный тем, что производит одни из самых популярных ремней для восстановления, произведенных в США. Ремни марки , TGL являются частью семейной компании Ten Good Limited USA. Они расположены в Вайоминге и производят ассортимент внедорожных аксессуаров. Его популярная буксирная лямка Tree-Saver имеет отличную цену, а 30-футовый ремешок для восстановления — бестселлер.

Keeper

Еще один замечательный бренд буксирных ремней, базирующийся в Калифорнии. Хэмптон, материнская компания Keeper, является производителем оборудования более 30 лет.Бренд Keeper предлагает широкий ассортимент эластичных буксировочных ремней, среди которых ремешок для восстановления Keeper 02942 30 ‘x 4 «является одним из самых популярных.

Smittybilt

В 1950-х годах Smittybilt начинал как небольшую мастерскую в гараже. Сегодня это один из крупнейших поставщиков запчастей для внедорожных грузовиков и внедорожников. Smittybilt CC120 Snatch Strap — один из лучших буксировочных ремней на рынке.

Цена на буксировочный ремень

• Менее 20 долларов США: Это базовые буксирные ремни без дополнительных принадлежностей или инструментов.Большинство ремешков этой ценовой категории также имеют гораздо более низкий предел прочности по сравнению с более дорогими ремешками.
• 20–50 долларов США: Это наиболее распространенная цена на буксирные и эвакуационные ремни. Как правило, это ремни с очень высоким пределом разрыва и удобные дополнения, такие как сумки для хранения и более длительные гарантии.
• Более 50 долларов: Хотя многие из них — те же самые ремни, упомянутые ранее, более высокая цена обычно идет с дополнительными деталями. Эти комплекты будут включать в себя буксировочный ремень премиум-класса и сумку для хранения, скобы с D-образным кольцом и стопорные штифты сцепного устройства прицепа.

Основные характеристики

Эластичность

Если вы хотите купить ремешок для восстановления, одно из самых важных качеств — эластичность. Ремни для эвакуации транспортного средства растягиваются перед возвращением к нормальной длине при вытягивании застрявшего транспортного средства. Номинальный вес и общая длина ремня являются важными факторами, о которых следует знать, прежде чем фактически буксировать что-либо.

Грузоподъемность

Любой буксирный ремень, который вы покупаете, будет иметь ограничение по максимальному весу, и обычно это одна из первых частей информации, которую вы можете найти.Важно знать разницу между максимальной массой и номинальной массой транспортного средства. Максимальный весовой рейтинг — это не вес того, за что ваш ремень должен регулярно натягиваться, поэтому для измерения грузоподъемности следует использовать рейтинг транспортного средства (насколько тяжело свободно движущееся транспортное средство).

Разъемы

Как упоминалось ранее, наличие у вас буксирного ремня или ремня для восстановления будет определять, что крепится на обоих концах. Если вы используете буксирный ремень, убедитесь, что крючки или D-образные кольца сделаны из надежного и прочного материала.Если у вас есть ремешок для восстановления, ваше внимание должно быть уделено тому, чтобы петли были где-то соединены, и они не соскользнут.

Прочие соображения

• Место: Если в вашем автомобиле мало места, удобные аксессуары, такие как сумки и чемоданы, вероятно, станут хорошим вариантом.
• Рабочая нагрузка: Тем, кто рассчитывает использовать свои ремни только на более легком снаряжении, например на небольшом сельскохозяйственном или промышленном оборудовании, может не потребоваться покупать ремни премиум-класса с гораздо большей грузоподъемностью.
• Защита от атмосферных воздействий: Отличная особенность некоторых ремней — полная защита от атмосферных воздействий. Это зависит от используемых материалов и может быть препятствием для тех, кто ожидает много использования под дождем или хранения ремней на улице.
• Tree Saver: Этот термин часто используется при обсуждении буксирных ремней, и хотя экономия материалов — это здорово, но не для каждой работы. Термин «Tree Saver» обычно используется для более коротких ремней, поэтому имейте в виду, сколько места вам нужно для работы и насколько вы знакомы с буксировкой.

Лучшие обзоры и рекомендации буксировочного ремня 2020

Лучший результат

Rhino занимает первое место среди всех буксировочных ремней по многим причинам. Он предлагает широкий ассортимент буксировочных устройств и аксессуаров, поэтому независимо от ваших потребностей вы можете комбинировать и сочетать надежные элементы, все от одной и той же компании.

Этот ремешок представляет собой 20-футовый ремешок для восстановления, рассчитанный на разрывную нагрузку 31 518 фунтов. Есть несколько вариантов длины и ширины, которые Rhino предлагает для своей продукции.Ремешок изготовлен из смеси полиэстера и шелка с добавленными на обоих концах рукавами, повышающими его прочность. Это лучший буксировочный ремень для вытаскивания автомобилей, застрявших на бездорожье.

Легко подумать, что этот продукт слишком дорогой или что более дешевые буксирные ремни могут справиться со своей задачей. Ремешок Rhino на самом деле дешевле, чем другие варианты, но стоит дороже. Ремешки также имеют некоторые зарегистрированные дефекты, но, к счастью, компания предлагает отличное обслуживание клиентов и бесплатно заменяет ремни.

Почётное упоминание

Первое, что вы заметите в буксировочном ремне GearAmerica, — это его цвет. Он ярко-оранжевый, поэтому вы не потеряете его из виду и не потеряете в автомобиле или гараже. Он способен выдерживать до 35 000 фунтов (минимальная отключающая способность) и 10 000 фунтов при предельной рабочей нагрузке. Это отличный ремень для буксировки грузовиков, оборудования или мусора.

Это также довольно универсальный ремень для буксировки, который может выполнять несколько функций в зависимости от ваших целей.Он может выступать в качестве ремня для восстановления, ремня для спасения деревьев или ремня для удлинения лебедки, последний из которых является огромным преимуществом. Он даже имеет усиленные глаза и защитные рукава, которые делают его более безопасным в использовании и помогают защитить вас и ваше снаряжение. Он изготовлен из атмосферостойкого высокопрочного полиэстера.

Были жалобы на расслоение швов после нескольких использований. Просто следите за слезами или трещинами после того, как вы прикрепите его к чему-либо, чтобы он не пристегнулся к вам, когда вам это больше всего нужно.Он также стоит дороже.

Почётное упоминание

Буксировочный ремень Miolle — прочный и долговечный, водостойкий канат, рассчитанный на легкую буксировку нескольких тонн. Он вполне способен тянуть автомобили, прицепы или что-нибудь еще, что весит до 30 000 фунтов. Благодаря яркому оранжевому цвету вы легко найдете его, куда бы вы ни положили в последний раз.

Это универсальная веревка, которая имеет несколько применений и функций в качестве ремня для съемника поддонов, подъемной стропы или спасателя деревьев.Его даже можно использовать на лодках, грузовиках, квадроциклах и любом другом крупногабаритном транспортном средстве, которое вам нужно буксировать. В качестве дополнительного преимущества он поставляется с двумя скобами с D-образными кольцами для дополнительного удобства и тягового усилия. Он также включает в себя сумку для хранения.

Одна проблема заключается в том, что он может изнашиваться после первых нескольких использований. Это может быть связано с весом того, что буксируется. Кроме того, сама сумка не очень удобна в использовании, когда дело касается молнии.

Почётное упоминание

Буксировочный ремень TGL — отличный предмет, если вам когда-нибудь понадобится тянуть другой автомобиль или тянуть что-нибудь тяжелое.Веревка имеет размеры 3 дюйма на 20 футов и рассчитана на тягу 30 000 фунтов. Первое, что вы заметите, глядя на веревку, — это ее яркий ярко-желтый цвет, который помогает ей выделяться, чтобы вы не наткнулись на нее или не потеряли ее.

Каждый конец буксирной ленты усилен толстыми петлями. Это помогает защитить веревку от истирания, истирания и разрывов. Он также поставляется с парой 3/4-дюймовых D-образных колец, способных тянуть 4,75 тонны. Кроме того, ремешок сертифицирован CE и TUV. При необходимости он способен перевозить пни деревьев, автомобили, прицепы и лодки.

Как и любой другой буксирный ремень, который используется несколько раз, со временем он может изнашиваться. К нему также не прилагается чемодан для переноски. Кроме того, некоторые считают, что за такую ​​цену они должны получить немного больше.

Советы

• Убедитесь, что вы знаете, куда крепить ремни. Ремни для эвакуации следует обвивать петлями вокруг точек восстановления или частей рамы, в то время как ремни для буксировки чаще всего используются с буксировочными крюками транспортных средств, которые часто встречаются на пикапах и внедорожниках.
• Существует разница между весом в точке разрыва и тем, насколько тяжелым должен быть объект, который вы тянете.Большинство людей говорят, что половина предела прочности — это безопасный рабочий вес, но всегда обращайтесь к руководствам пользователя и предложениям компании.
• При буксировке другого автомобиля всегда проверяйте нейтральное положение, чтобы не сломать трансмиссию.
• Всегда будьте осторожны, останавливаясь на короткой дистанции при буксировке другого транспортного средства, так как вы не хотите, чтобы они ударились о заднюю часть вашего грузовика.
• Помните о местных законах о дорожном движении — не беспокойтесь о буксировке с помощью ремня, если это запрещено в вашем районе.

Часто задаваемые вопросы

В: Каков предел рабочей нагрузки?

A: Общее практическое правило состоит в том, что рабочий предел составляет половину предела разрушения.

Q: Как прикрепить D-образные кольца?

A: Вы должны открутить болт D-образного кольца, а затем пропустить болт через петлю на конце ремешка.

В: Какова ширина петель на обычном ремешке?

A: Петли на большинстве ремней имеют толщину около 1 дюйма.

Последние мысли

Ремень для эвакуации RHINO USA — это наш выбор в качестве лучшего ремня для буксировки, потому что он самый надежный и в целом имеет впечатляющие характеристики.

Если вы хотите меньше тратить без ущерба для стоимости, мы рекомендуем буксировочный ремень TGL.

Как безопасно буксировать другую машину

Вы перепробовали все, чтобы ваша машина тронулась, включая запуск аккумуляторной батареи, но двигатель просто не запускается. Ну так что ты делаешь? Очевидным ответом было бы вызвать помощь на дороге и попросить квалифицированного механика помочь вам, но что произойдет, если у вас нет аварийного покрытия? Для этого вам понадобится буксир — и этого больше, чем вы могли ожидать.

Буксировка — это не то, чем мы занимаемся очень часто, но стоит быть готовым к проблемам, и вы никогда не знаете, когда вам может потребоваться буксировка, чтобы избежать неприятностей или оказать такую ​​же любезность нуждающемуся помощнику.

Для людей, которые никогда раньше не буксировали автомобиль, мы предлагаем полное руководство по безопасной буксировке другого автомобиля — от вещей, которые вам нужно знать перед буксировкой, до основных советов по вождению, которые помогут защитить вас и ваш автомобиль.

Что нужно знать перед буксировкой

Перед тем, как начать буксировку автомобилей по стране, вам нужно знать несколько вещей о безопасной и законной буксировке автомобиля — мы рассмотрели их ниже.

Максимально допустимая длина буксирного троса составляет 4,5 метра.

Убедитесь, что длина буксирного троса не превышает 4,5 метра, если вы не хотите нарушить закон. Трос может быть сколь угодно коротким, но он должен быть достаточно длинным, чтобы буксируемый автомобиль успел остановиться и среагировать.

Если длина буксирного троса превышает 1,5 метра, необходимо прикрепить цветную ткань или светоотражающий знак, чтобы его могли видеть другие водители.

Используйте подходящий буксирный автомобиль

Само собой разумеется, что одни автомобили лучше подходят для буксировки, чем другие.Например, Range Rover всегда будет лучшим выбором, чем Volkswagen UP !. Как правило, старайтесь найти буксирный автомобиль тяжелее, чем буксируемый. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля даст вам представление о максимальной буксировочной массе.

Вам необходимо установить знак «На буксировке»

Большинство буксирных тросов и поперечин снабжены знаком «Буксировка», который необходимо разместить на задней части буксируемого автомобиля. Это требование закона, и полиция может бросить вам вызов, если вас поймают на буксировке без знака.

Водитель, буксирующий «на буксире», должен быть полностью квалифицированным.

Никаких оговорок, неисправные автомобили на буксире должны управляться квалифицированным водителем.

Фары обоих автомобилей должны быть включены в темное время суток

Сломанные буксируемые автомобили рассматриваются в глазах закона, как и любой другой автомобиль, и поэтому их фары должны гореть в темноте или в темное время суток. погода пасмурная. В этом есть смысл, поскольку другие водители должны видеть вас.

Очевидно, это может быть проблемой, если поломка была вызвана разряженной или неисправной батареей, и в этом случае вам необходимо вызвать специалиста.

Зажигание буксируемого автомобиля должно быть включено

Даже если двигатель не работает, зажигание необходимо оставить в положении «включено», чтобы отключить блокировку рулевого управления. Помните: с автомобилями с гидроусилителем рулевого управления будет намного сложнее управлять, когда двигатель не работает, поскольку для поворота рулевого колеса требуется больше усилий.

Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении

Чтобы колеса могли свободно вращаться, всегда перед буксировкой убедитесь, что буксируемый автомобиль находится в нейтральном положении. Если оставить его включенным, колеса не повернутся, и вы можете серьезно повредить двигатель.

Перед буксировкой автомобиля с автоматической коробкой передач ознакомьтесь с руководством. повреждение системы передачи.В руководстве должна быть указана максимальная скорость и расстояние, на которое можно буксировать автомобиль.

Буксирные тяги предпочтительнее буксирных тросов

Традиционные буксирные тросы постепенно заменяются жесткими буксирными крюками (или стойками), которые обеспечивают лучшую производительность и надежность и считаются более безопасными. Они облегчают управление буксируемым автомобилем и с меньшей вероятностью сломаются под давлением. Однако веревки намного дешевле и по-прежнему обеспечивают хорошую подстраховку при повседневном вождении.

Буксировка автомобиля на SORN является незаконной.

Если вы купили старую машину, нуждающуюся в ремонте, буксировка может быть единственным способом доставить ее домой. Но если автомобиль зарегистрирован как SORN (официальное уведомление о бездорожье), он вообще не может ездить по дороге, в том числе для буксировки.

Что вам понадобится и крепление автомобиля

Здесь мы перечисляем вещи, которые вам понадобятся для безопасной буксировки автомобиля.

• Буксировочный трос или тягово-сцепное устройство — Убедитесь, что вы покупаете буксировочный трос или тягу, которые соответствуют пределу веса транспортного средства, и никогда не используйте буксировочное оборудование, которое повреждено или корродировало.
• Знак «На буксировке» — Обычно они поставляются с новыми буксировочными тросами и поперечинами. Убедитесь, что он прикреплен к сломанному автомобилю. Вы также должны привязать кусок ткани с высокой вязкостью к более длинным буксирным тросам.
• Две буксирные проушины — Металлические крючки, которые позволяют закрепить буксирный трос, необходимы на обоих автомобилях. На более старых моделях они могут быть встроенными и часто находятся под передним / задним бампером или за пластиковым кожухом. На более новых автомобилях может потребоваться вкрутить их в розетку (часто находящуюся за пластиковой панелью).

При настройке автомобиля для буксировки убедитесь, что вы подключили буксировочный трос к официальным точкам буксировки для этой конкретной модели автомобиля — подробности о которых можно найти в руководстве. Помните, что точки буксировки часто скрыты за крышкой, поэтому вам нужно будет приподнять их, чтобы соединить веревку или перекладину.

Расстояние, на котором передний тягач должен будет припарковаться вдали от сломанного автомобиля, будет зависеть от длины троса или стержня. Убедитесь, что зазор не настолько велик, чтобы веревка была натянута, но что она полностью растянута без скрытых петель и узлов, которые могут вызвать заедание.

Советы водителю по безопасной буксировке

Буксировка автомобиля может быть сложной задачей и требует совершенно другого стиля вождения. Обе машины будут чувствовать себя совсем не так, как обычно, и вам нужно будет изменить способ ускорения, торможения и поворота, чтобы избежать икоты при буксировке.

Ниже мы предлагаем наши основные советы по безопасной буксировке автомобиля.

Для водителей, выполняющих буксировку

• Определитесь с сигнальной системой, прежде чем отправиться в путь. Независимо от того, используете ли вы два гудка или простой жест рукой, у вас должен быть сигнал, когда вам нужно остановиться.

• Разгоняйтесь очень медленно, чтобы избежать неприятных толчков, которые могут легко порвать буксирный трос. Вы должны проползти вперед примерно до 5 миль в час, пока не почувствуете натяжение веревки, а затем продолжайте движение до примерно 15 миль в час или около того.
• Предупредите перед любым маневром, указав или убедившись, что вы затормозили достаточно времени.
• Медленно проходите повороты, оставляя себе больше места, чем обычно. Поворот на больший угол предотвратит прохождение буксирной машины поперек и установки бордюров.

Для буксируемых водителей

• Рулевое управление и тормоза будут сильно отличаться друг от друга, так как оба работают с усилителем от двигателя. Вам нужно будет повернуть колесо и нажать на педаль тормоза сильнее, чтобы соответствовать автомобилю впереди, и к этому нужно привыкнуть.
• Перед началом буксировки убедитесь, что стояночный тормоз выключен и автомобиль находится в нейтральном положении.
• Очень внимательно следите за буксирной машиной и старайтесь координировать каждое движение. Время реакции очень важно для безопасного и комфортного путешествия.
• Старайтесь постоянно поддерживать некоторое натяжение буксирного троса, осторожно нажимая на тормоз, когда трос начинает ослабевать. Это позволит устранить неприятные толчки и заедания, а также предотвратить повреждение буксирного троса.

В Holts наши продукты для самостоятельного ухода за автомобилями идеально подходят для того, чтобы вернуть вас в дорогу без использования буксировочного троса. Узнайте больше по , посетив домашнюю страницу сегодня.

Поделиться:

Как использовать буксировочные ремни, крюки и тросы для буксировки автомобиля

Когда дело доходит до расклеивания автомобиля, лучший способ сделать это самостоятельно — правильно использовать соответствующее снаряжение, а именно буксирный ремень, и принять надлежащие меры предосторожности.

Выбор ремня или цепочки / троса

Правильное закрепление буксирного ремня имеет решающее значение. Мэтт Райт

Буксировочные ремни состоят из длинных прядей из прочного нейлона с крючками, вшитыми в каждый конец. Поскольку они маленькие и легкие (даже с крючками), они должны быть частью аварийного комплекта вашего автомобиля, особенно в климатических условиях, где вы можете застрять в грязи или снегу. Но сначала вам нужно научиться пользоваться им. При правильном использовании буксирный ремень может быть спасением; неправильное использование, и вы можете повредить свой автомобиль, а может быть хуже.

Хотя некоторые люди предпочитают буксирную цепь или трос (у которых также есть крючки на каждом конце) классическому нейлоновому ремню, разница в прочности между ними на удивление небольшая. К тому же, если цепь или трос порвутся, может случиться еще много чего. Всегда существует вероятность того, что ремешок, цепь или трос выйдет из строя под огромным напряжением — либо крючки выйдут из одной или обеих точек крепления, цепи или троса защелкнутся, либо ремень порвется — в этом случае вы Будем рады, что вы выбрали нейлоновый ремешок.Если нейлоновый ремешок порвется, на вас, вашего компаньона или любую часть вашего автомобиля будет падать гораздо меньший вес.

Крепление крюка к тягачу

Прикрепите крючок ремня к надежной точке крепления. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Независимо от того, с какой линией вы выберете буксировку, вы будете прикреплять их одинаково к задней части буксирующего автомобиля, либо к какой-либо точке крепления, расположенной на заднем бампере или рядом с ним (почти у каждого транспортного средства она есть) или к прицепному устройству, которое будет иметь стальные петли для крепления крюка.Оба этих места обеспечат надежную опору для большинства операций по буксировке.

Крючки следует прикреплять только к одному из этих безопасных мест — нигде больше на автомобиле — и вы должны убедиться, что крюк правильно и надежно прикреплен к креплению, прежде чем переходить к следующим шагам. К счастью, некоторые буксировочные ремни поставляются с застежками, которые гарантируют, что крючки не выскользнут из креплений во время использования.

В качестве дополнительной меры предосторожности вам следует несколько раз потянуть за буксирный ремень, пока вы тянете автомобиль, чтобы убедиться, что крюк надежно закреплен на креплении тянущего транспортного средства.

Крепление второго крюка к буксируемой машине

Присоедините другой конец ремня к буксирному крюку вашего автомобиля. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Перед тем как прикрепить другой конец буксирного троса к буксируемому автомобилю, сначала убедитесь, что ремень не перекручен. Хотя это не сильно влияет на емкость или прочность ремешка, в конечном итоге он изнашивается на материале, поэтому перед завершением этого шага распрямите его, чтобы удалить любые перегибы, перекручивания или узлы.

Теперь вам нужно будет прикрепить другой крюк к монтажному крюку, расположенному на передней части буксируемого транспортного средства. Однако на этот раз прямо под передним бампером (или иногда ближе к центральной оси) должен быть буксирный крюк или прочная стальная петля. Вы должны проверить руководство пользователя, чтобы быть уверенным.

У некоторых автомобилей есть пластиковые крышки над крючками, в то время как другие спрятаны в углублениях. Что бы вы ни делали, не прикрепляйте буксирный ремень непосредственно к оси или любой другой металлической детали, выступающей под передней частью автомобиля.

Начать тянуть

Перед тем как тянуть машину, затяните ремешок. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Теперь, когда оба конца надежно закреплены, вы готовы тянуть. Обе машины должны быть укомплектованы. Если буксируемое транспортное средство исправно, водитель может включить ведущую или первую передачу с выключенным стояночным тормозом. Если буксируемое транспортное средство не работает, оно должно быть на нейтральной передаче. Теперь, как водитель тягача, вы должны очень медленно ползти вперед, пока буксирный ремень не затянется.Не пытайтесь разбегаться — это не то, как это работает. Как только ремень будет затянут, вы можете начать тянуть другой автомобиль. Не забывайте, что все ваши движения должны быть плавными и медленными. Любой резкий поворот будет вдвойне ощущаться автомобилем, который вы тянете, и может привести к тому, что буксирные крюки расцепятся.

Чего нельзя делать при буксировке автомобиля

Никогда не прикрепляйте буксирный ремень к бамперу !. фото Мэтта Райта, 2008 г.

Никогда не прикрепляйте буксирный ремень к чему-либо, кроме прочного стального крюка, жестко закрепленного на транспортных средствах.Раньше бампер мог выдерживать давление, но современные легковые и грузовые автомобили имеют бамперы из пластика и тонкой жести. Прикрепите к ним буксирный трос или ремень, и вы просто сломаете бампер или совсем его сорвете.

Как упоминалось выше, вам также следует избегать быстрого ускорения при буксировке, особенно до того, как леска станет натянутой. Внезапное резкое натяжение может привести к разрыву ремня или отсоединению крюка от крепления, что приведет к тому, что оба полетят в сторону одной или другой машины, что приведет к дальнейшему повреждению автомобиля или даже водителя.

Никогда не тяните за собой беспилотный автомобиль и никогда не используйте буксировочный ремень для движения автомобиля на скоростях шоссе. Такая буксировка предназначена для безопасного вытаскивания автомобиля из канавы, сугроба, грязи или любого другого места на обочине дороги или шоссе. Как только автомобиль снова окажется на твердой почве и сможет двигаться, водитель может продолжить движение. Если автомобиль не работает или серьезно поврежден, то владелец должен вызвать буксирную компанию для перемещения автомобиля.

Что такое буксирный трос?

Буксирные тросы — это прочные, прочные отрезки троса, предназначенные для буксировки, подъема и, возможно, других целей.Однако, когда люди говорят о буксирных тросах, они часто могут ссылаться и на различные другие аксессуары.

Вы можете найти буксирные ремни, кинетические тросы для восстановления и даже тросы, называемые буксировочными тросами, но если вы хотите уточнить это, буксирный трос должен быть настоящим тросом, то есть скрученными и плетеными прядями, сделанными из натуральные или синтетические волокна, оба конца которых заканчиваются плетеными петлями, крючками, скобами или скобами для прикрепления их к транспортным средствам.

Буксирные тросы — это универсальный инструмент для самых разных задач буксировки, и если вы живете в районе с сильным снегопадом, вам не захочется выезжать без него.Их можно использовать для буксировки общего назначения, а также они особенно эффективны для восстановления застрявших или застрявших транспортных средств. Буксирные тросы также являются популярным выбором для водного спорта и буксировки лодок, а также для использования в самолетах и ​​других промышленных применениях.

Из чего сделаны буксирные тросы?

Большинство имеющихся на рынке буксирных канатов являются синтетическими и изготовлены из различных материалов, которые обладают разной степенью растяжения, прочности на разрыв, сопротивления истиранию и других характеристик.

Было время, когда все буксирные тросы, используемые для буксировки, были из натурального волокна, и они отлично работали при буксировке по дороге, устойчивой буксировке и других приложениях, где прикладывалась постоянная сила. Вы все еще можете встретить их повсюду, и они действительно обходятся дешево, если вы не обращаете внимания на их недостатки.

Канаты из натурального волокна, которые более или менее подходят для буксировки, включают манильский канат или сизаль, и с точки зрения прочности ни один из других натуральных вариантов не может сравниться с ними.Тем не менее, даже сверхпрочные канаты из натурального волокна имеют довольно ограниченную прочность на разрыв.

Искусственные синтетические волокна, с другой стороны, обладают гораздо более высокими показателями прочности на разрыв, наряду с другими желательными свойствами, такими как устойчивость к воде и истиранию. Нейлоновая веревка была одной из первых синтетических веревок, которые были быстро адаптированы для использования с буксировочными веревками, и до сих пор остается одним из самых популярных вариантов изготовления спасательных веревок.

Буксировочный трос из нейлона очень эластичен и может растягиваться до 30% своей исходной длины при натяжении.Эластичность нейлона и других подобных синтетических волокон делает их полезными для изготовления буксирных веревок, предназначенных для кинетического восстановления, которые мы рассмотрим позже.

Буксирный трос, сделанный из 100% нейлона, может быть слишком эластичным для обычной буксировки по дороге, поэтому для изготовления буксирных тросов с меньшим растяжением используются и другие синтетические волокна. Вы увидите буксирные тросы, сделанные из полипропилена, полиэтилена или полиэстера, обычно смешанные с определенным количеством нейлона, чтобы сделать буксирные тросы со значительно меньшим растяжением.

Буксирные канаты рассчитаны на разрывную прочность, и большинство производителей маркируют свои изделия цветом, чтобы соответствовать их максимальной тягово-сцепной способности. Нейлон по-прежнему является предпочтительным выбором для изготовления универсальных буксирных тросов, которые можно адаптировать как для буксировки по дороге, так и для эвакуации транспортных средств, а буксирные тросы для тяжелых условий эксплуатации обычно состоят из трехпрядного нейлонового буксирного троса или плетеного плетения.

Нейлон в большинстве случаев по-прежнему остается лучшим выбором для достижения правильного баланса между доступностью и буксировочной способностью, а буксирные канаты из нейлона могут выдерживать очень большую нагрузку при переплетении или скручивании в виде многослойной веревки.

Нейлон также обладает высокой устойчивостью к воде, маслу и другим веществам, поэтому нейлоновые буксирные тросы особенно подходят для автомобильной промышленности.

Крепления для буксирного троса:

Буксирный трос обычно поставляется с приспособлениями для крепления троса к транспортным средствам. Это может быть просто обруч на концах буксирного троса. Некоторые буксирные тросы могут иметь крючки, предохранительные защелки или скобы. Буксирные тросы также иногда используются с аксессуарами выдвижного троса, храповыми системами или барабанами лебедок.

Для общего применения при буксировке и эвакуации большинство экспертов рекомендуют синтетический буксирный трос без крюков, особенно в случае кинетических буксировочных тросов, предназначенных для эвакуации транспортных средств. Огромное количество энергии, которое эти эластичные веревки могут накапливать при натяжении, может быть очень высоким, и результирующий отскок при выходе из строя крюка или скобы может быть смертельным.

Известно, что буксирные канаты засовывают крюки прямо в заднее окно кабины или таким образом травмируют посторонних. С другой стороны, буксирные канаты с петлями на концах значительно безопаснее в этом отношении.

Буксирный трос с крюками

Буксировочный трос с петлями на конце

D Скобы для буксирного троса

Для чего нужен буксирный трос?

Буксирные тросы используются для буксировки другого транспортного средства по дороге или для подъема застрявшего или застрявшего транспортного средства. Буксировочные тросы могут быть не идеальным аксессуаром для определенных применений, например, для буксировки по дороге или для подъема перевернутых транспортных средств — в этих случаях буксирный ремень обычно является лучшим вариантом.

Буксировочный трос имеет важные преимущества по сравнению с другими вариантами, такими как буксировочные ремни, буксировочные тросы и буксирные цепи, особенно с точки зрения универсальности.

Буксирные тросы можно использовать для буксировки транспортных средств по дороге, и они будут работать так же хорошо, как если бы они не были так настоятельно рекомендованы, как буксирный ремень или буксировочное устройство. С другой стороны, тот же буксирный трос можно использовать для спасения другого транспортного средства, застрявшего в грязи — чего нельзя так просто сказать о буксирных ремнях.

Буксирные тросы также легкие и более удобные в обращении по сравнению с буксировочными тросами или буксировочными цепями. Если у вас есть буксирный трос с петлями с мягкими петлями на каждом конце, то в вашем распоряжении также гораздо более безопасный инструмент по сравнению с проволочными тросами или прочными стальными цепями.

У буксировочного троса есть еще одно свойство, которого нет ни у одного другого варианта, а именно эластичность. Буксировочные ремни предлагают некоторую «отдачу», которая помогает снять некоторую нагрузку с точек крепления на транспортных средствах, но эластичный буксирный канат по-прежнему значительно мягче на обоих ваших транспортных средствах. Буксировочные приспособления с нулевой подачей, такие как буксирные тросы или буксирные цепи, могут потребовать гораздо большего внимания для безопасной буксировки.

Как использовать буксировочный трос:

Чтобы использовать буксировочный трос для буксировки по дороге, первое, что вам нужно проверить, — это максимальное расстояние между обоими автомобилями.Это расстояние должно быть не более 14,5 футов (4,5 метра), поэтому вам понадобится буксирный трос подходящей длины для работы. Таким образом, вам понадобится буксирный трос длиной около 14,5 футов, в идеале с петлей на обоих концах.

Эти петли должны проходить в соответствующих точках буксировки на обоих автомобилях, и в идеале буксируемое транспортное средство должно быть закреплено с помощью дужки. Дужка 3/4 дюйма D или дужка дадут вам большую буксирную способность. Вы также можете рассмотреть полудюймовую D-образную скобу для буксировки небольших автомобилей.

При буксировке с буксирным тросом водитель буксируемого транспортного средства должен постоянно быть начеку. Водитель отвечает за управление тормозами, и он никогда не должен позволять тросу провисать или падать на землю. Буксировочный трос, которому разрешено провисать, — это буксирный трос, который может расцепиться или его может сильно дернуть, когда буксирующее транспортное средство внезапно ускоряется.

Постоянное натяжение буксировочного троса не только предотвращает его резкое защемление, но и обеспечивает достаточное расстояние между двумя автомобилями.

Буксирные тросы также удобны для вытаскивания другого транспортного средства из снега или грязи или для спасения автомобиля, который скатился в канаву. При эвакуации таких транспортных средств особенно важно убедиться, что оба автомобиля используют правильные точки крепления, чтобы обеспечить надежную точку крепления.

Буксирные тросы также можно использовать для «толчка» другого автомобиля, таща его за собой. Чтобы начать движение с помощью буксировочного троса, всегда полезно исключить все другие проблемы — топливо, свет двигателя, электрооборудование и другие.Затем убедитесь, что водитель в перезапускаемом автомобиле понимает, что делать: зажигание включено, коробка передач находится на средней передаче, и ножной и ручной тормоз отпущены.

Чтобы начать движение, потяните остановившееся транспортное средство со скоростью примерно от 5 до 10 миль в час, пока другой водитель не запустит двигатель или иным образом не подаст вам сигнал остановиться.

Какой длины должен быть буксирный трос?

Для буксировки по дороге в идеале длина буксирного троса должна составлять примерно 14,5 футов или 4,5 метра, чтобы оба автомобиля находились на максимально допустимом расстоянии для буксируемых транспортных средств.Однако для эвакуации транспортного средства во многих случаях вам может понадобиться более длинный трос, и обычно используется 20-футовый буксирный трос (около 6 метров).

Вы можете легко удвоить длину буксирного троса, продев трос через закрученные концы. Положив немного скрученной газеты или картона в центр петель, вы сможете легко развязать узел позже.

Никогда не используйте крючки или скобы для удвоения длины веревки. Эластичный буксирный трос, который внезапно рвется, может превратить эти крюки или кандалы в смертоносные стальные снаряды, которые могут серьезно ранить или убить кого-то.

По возможности следует использовать только один трос буксировочного троса и избегать одновременного использования двух или более тросов.

Также неплохо привязать плотное пальто или одеяло к середине буксирного троса. Вес пальто может быстро ослабить импульс буксирного троса в случае, если он сломается или ослабнет. Это же одеяло, если оно ярко окрашено, также может служить визуальным индикатором для других транспортных средств, идущих по дороге, о том, что между двумя автомобилями есть буксирный трос.

Что такое кинетический буксировочный трос?

Кинетические буксирные канаты также называют рывками, рывками, рывками или кинетическими ремнями.Они предназначены для хранения кинетической энергии при растяжении и используются для эвакуации транспортных средств. Как и следовало ожидать, они используются для вытаскивания автомобиля из глубокого снега или грязи, и они созданы для использования с определенной и несколько агрессивной техникой восстановления.

Кинетические буксировочные тросы требуют подготовки и надлежащего обращения, и очень важно тщательно подготовить оба автомобиля перед выполнением техники кинетического восстановления. Вам также нужно будет подобрать автомобили с правильным кинетическим буксирным тросом.

Слишком тонкий буксирный трос легко порвется, как и следовало ожидать, но использование кинетического буксирного троса со слишком большой буксировочной способностью может также привести к тому, что он не будет работать должным образом. Очень важно убедиться, что у вас есть хорошие точки крепления на обоих автомобилях.

Вам понадобятся подходящие скобы (здесь хорошо подойдут D-образные скобы 3/4 дюйма), а также надежные точки крепления, такие как зацепы, стальные бамперы, заводские точки буксировки или, при необходимости, обвязывание веревок вокруг самой рамы.

Как это работает:

Сама кинетическая методика восстановления предполагает, что тягач выполняет короткий разбег, чтобы добавить больше энергии к тяговому усилию. Сначала буксирующее транспортное средство проходит расстояние, равное длине кинетического буксирного троса, и пытается оттуда вернуться в нормальный режим. Если это не удается, эвакуационная машина затем пытается немного отодвинуться назад и дать сильный устойчивый рывок из этого положения. Машины-эвакуаторы нередко возвращаются назад и получают разбег примерно на 7 футов для выполнения восстановления.

Кинетические буксирные канаты обычно имеют длину около 20 или 30 футов, и они обычно сделаны из чистого нейлона с двойной оплеткой. Материал, используемый в кинетических буксирных тросах, а также техника, используемая для их плетения, гарантируют, что они могут безопасно растягиваться до 30 процентов своей первоначальной длины под нагрузкой и обратно без проблем.

Эта эластичность помогает эвакуационному транспортному средству значительно увеличить мощность при трогании с места, при этом сохраняя относительно мягкое воздействие на точки крепления обоих автомобилей.

При правильном кинетическом буксировочном тросе и надлежащей технике кинетическое восстановление может быть выполнено даже на небольших транспортных средствах или в условиях, когда сцепление с дорогой является проблемой.

Вот кинетический буксировочный трос в действии:

На видео ниже показаны основы кинетического буксировочного троса в действии и принципы его работы. Показанный пример относится к более крупному сельскохозяйственному оборудованию, в котором используется веревка гораздо большего размера, но принципы, по сути, те же.

Как выбрать размер буксирного троса?

Живя на Среднем Западе, мы видим свою долю ненастной погоды, от неожиданного дождя до нескончаемых метелей.Из-за этого мы, кажется, получаем много телефонных звонков и электронных писем от клиентов, спрашивающих: «Как мне узнать, какого размера буксирный трос мне нужен?» Как ни странно, это довольно сложный вопрос с довольно прямым ответом.

Выбор правильного размера буксирного троса не является точной наукой, поскольку не все элементы оборудования могут застрять одинаково дважды. Существует несколько факторов, таких как угол вытягивания (наклон или снижение), всасывание, глубина, вес качения по сравнению с весом прилипания и т. Д. Принимая все это во внимание, всегда полезно иметь некоторый запас прочности, когда выбор правильного буксирного троса.Мы всегда рекомендуем выбирать веревку с прочностью, в 2–2,5 раза превышающей вес, который вы пытаетесь натянуть. Например, если у вас есть оборудование весом 40 000 фунтов, хорошим выбором будет наша веревка 1-1 / 2 дюйма, поскольку ее прочность на разрыв составляет 90 000 фунтов.

И наоборот, вы не должны возьмите веревку, которая слишком велика для того, что вы тянете. Если у вас есть грузовик на 20 000 фунтов, который вам нужно тянуть, веревка 2-1 / 4 дюйма, рассчитанная на 150 000 фунтов, будет немного излишней. Проблема, с которой вы сталкиваетесь, когда становитесь слишком большим, заключается в том, что вы не можете действительно использовать «эффект тарзанки», который вы получаете с нашими буксировочными тросами с двойной оплеткой.Если у вас недостаточно веса на веревках, они будут больше походить на стальной трос, чем на веревку, так как у вас не будет достаточного веса, чтобы немного растянуть веревку. Помните об этом при выборе веревки! Что касается оборудования на конце веревки (кандалов, крюков и т. Д.), Вы должны выбрать тот, который прочнее, чем прочность на разрыв вашей веревки. Большой отказ — это выбор оборудования с более низкой прочностью на разрыв, из-за которого ваш слабый компонент оказывается на конце веревки. В случае перегрузки вы никогда не хотите, чтобы ваше оконечное оборудование выходило из строя раньше, чем ваша веревка.Никто не хочет, чтобы 17-тонная дужка летела по воздуху! Мы всегда рекомендуем вам надевать какой-либо груз на корпус буксировочного троса, например, старую шину, чтобы прижать трос вниз, если он будет перегружен и сломан.

На всех наших дужках Crosby будет указана «рабочая нагрузка», то есть «грузоподъемность», с которой они могут справиться. Предел прочности на разрыв этих скоб в 6 раз превышает рабочую нагрузку, поэтому «рабочая нагрузка x 6» для скоб Crosby поможет вам подобрать правильное оборудование! Вот и все! Немного математики и немного здравого смысла обеспечат вам безопасность и продуктивность!

Лучшие ремни для буксировки и эвакуации: когда работы по песку требуют буксировки

Мэтью Гай | Последнее изменение: 4 мая 2021 г.

Выход на песок — или в любую другую среду бездорожья — обязательно принесет веселый день с вероятностью случайных бедствий.Старая пила подсказывает, что если вы не застряли во время пребывания в пустыне или грязевой яме, значит, вы недостаточно старались.

Вот почему существует множество компаний, стремящихся продавать множество инструментов для восстановления, и почему выставка SEMA в Вегасе с каждым годом занимает все больше и больше площадей. Сегодня мы сосредоточимся просто на буксирных ремнях, потому что они являются предметом, который следует бросать в каждую грузовую зону каждого внедорожника, выезжающего на след. Даже если он не используется в ваших интересах, может возникнуть необходимость вытащить приятеля, глаза которого были больше, чем его дорожный просвет.

И, ради любви к Микки Томпсону, научитесь пользоваться этими вещами. При неправильном использовании они способны сбить человека с ног быстрее, чем солнце садится на экваторе. Наблюдайте за тем, что вы делаете, и используйте свою головку.

См. Лучшие буксирные и эвакуационные ремни ниже.

Связанные

1. Выбор редакции: буксировочный ремень Rhino USA 3 «x 30»

Это зелено-черное животное из Rhino USA имеет добрых тридцать футов в длину, а это значит, что вы в пятый раз за сегодня сможете установить большое расстояние между вами и джамоке, которое вы вытаскиваете из навоза.Эти ремни имеют ширину три дюйма и, как говорят, прошли лабораторные испытания на разрыв в 31 518 фунтов. Обратите внимание, что предел рабочей нагрузки этих — и большинства — ремней составляет около одной трети этого количества.

Тройные усиленные петлевые ремни означают, что вы можете с легкостью отскочить от этих вещей — просто убедитесь, что вы используете одобренную точку буксировки, поскольку сила этих вещей означает, что есть хороший шанс нанести урон (и получить позор на YouTube), прежде чем сломать веревка. Доступны различные длины, а также варианты с полезными скобами.94% из более чем 1600 рецензентов дали этому продукту пять звезд, что дает некоторую полезную гарантию для новых покупателей.

Плюсы / Крепкий как бык, изящная сумка для переноски, отличные отзывы

Минусы / Говорит «США», но, похоже, сделано в Китае

2. Буксировочный ремень GearAmerica Premium 3 «x 20 футов

Очень похожий на устройство выше, но окрашенный в ярко-оранжевый цвет, этот ремешок для восстановления от GearAmerica также имеет усиленные глаза и патриотический ярлык (кстати, усиленные глаза звучат так, как будто бы злодей из Бонда).Доступен разной длины, но показан здесь в двадцати футах, он также поставляется с сумкой для хранения.

Фирменный знак наклеен на черный рукав, который предназначен для перемещения, чтобы защитить лямки ремня там, где это необходимо. В конце концов, не всегда можно предсказать, где находится заблудший камень или упрямый пень, который делает все возможное, чтобы помешать вашему выздоровлению. Это случай личных предпочтений, считает ли кто-то, что ярко-оранжевый цвет легче увидеть, чем ярко-зеленый.

Плюсы / Хорошо сделано, отличные отзывы, включает сумку для хранения

Минусы / Кандалы продаются отдельно

3.Буксировочный ремень Mozzbi с крючками из сплава

Нашим первым игроком на рынке фиксированных крючков стал продукт компании Mozzbi с любопытным названием. В отличие от двух других профилированных ремней, этот использует крючки из легированной стали и предохранительную защелку, чтобы соединиться с поврежденным автомобилем. Представленный в зеленом лаймовом оттенке, мало шансов, что вы потеряете эту вещь в глубине багажника вашего автомобиля.

Его длина составляет всего около 13 футов (даже 4 метра в римско-католическом варианте), что составляет менее половины длины, выбранной вашим автором в начале этого поста.А теперь шутите неуместно, дети. Кроме того, некоторым внедорожникам не нравятся ремни с крючками и защелками, потому что по самой их природе точек отказа больше, чем с простыми веревочными петлями на двух концах.

Плюсы / Доступный, яркий цвет, более низкая отключающая способность, чем у некоторых других

Минусы / Короче большинства ремней

4. AJ TAIT5393 Буксирный ремень 2 x 12 дюймов

Мы включаем этот вариант в наш список просто, чтобы продемонстрировать, что буксирные ремни стоимостью менее 10 долларов действительно существуют, а не то, чтобы дешево было сэкономить на безопасности.Несмотря на то, что обзор получил 4+ звезды на основе небольшого размера выборки, вашего автора никогда не утешают запасы транспортных средств, продаваемые в блистерных упаковках, как если бы они были колодой игральных карт.

Большинство клиентов, которые не торопились оставлять отзывы, сообщали, что металлические крючки невысокого качества, такое утверждение можно сделать, даже посмотрев на эти плоские двухмерные изображения на цифровом экране. Более одного человека сообщают, что он хорош для вытаскивания застрявшего снегохода или рядом.Учитывая их меньший вес, это неплохая идея.

Плюсы / Подходит для автодомов, очень дешево

Минусы / Вероятно, не лучший вариант для тяжелых работ, очень дешево

5. Буксировочный трос ABN с петлями 1 ”x 20’

Не все буксирные ремни более плоские, чем у Prairies, и в два раза шире. Эта веревка имеет размер около одного дюйма по кругу и является хорошим выбором для компактной набивки в углу грузового пространства вашего автомобиля на случай чрезвычайной ситуации в будущем.Это самый толстый из четырех вариантов от этой компании, от полудюйма до предмета, который вы видите здесь.

Изготовленная из нейлона с двойной плетенкой, обладающего высокой эластичностью и поглощающего удары, продавец утверждает, что эта веревка в 2–3 раза прочнее, чем плоские нейлоновые ремни. Естественно, он весит меньше стальных тросов или цепей. Как и все остальное в этом списке, кроме вашего автора, оно устойчиво к нагреванию и истиранию.

Плюсы / Легкий, компактный, долговечный

Минусы / Странно дорого

6.Ракетные ремни — 3 дюйма x 30 футов для тяжелых условий эксплуатации

С таким названием, как ROCKET STRAPS, вы можете быть уверены, что этот продукт будет иметь соответствующие агрессивные цвета и маркетинг. Сразу по сигналу можно найти плоскую лямку, окрашенную в сердито-красный цвет, и транспортировочную коробку с засыпанным снегом Land Cruiser. Этот ремешок доступен в одном размере тридцати футов, как показано здесь.

Продавец говорит, что этот буксирный ремень изготовлен из высококачественного 100-процентного полиэстера, поэтому ваш дядя, застрявший в 1970-х годах, будет чувствовать себя комфортно, используя его на тропе.Он устойчив к ультрафиолетовому излучению и погодным условиям, а это означает, что резкое моавское солнце не должно вызывать чрезмерного износа. Чрезвычайно гибкий, он имеет усиленные петли на концах, которые снимают нагрузку с точек крепления.

Плюсы / Хорошая цена, отзывы положительные, хорошо выглядит

Минусы / Один размер не обязательно подходит всем

7. Ремень для эвакуации водителя 4 дюйма x 30 футов для тяжелых условий эксплуатации

Единственный синий буксирный ремень в этом списке также самый толстый, его ширина составляет четыре дюйма.Доказательство того, что размер — это еще не все, конструкция этого ремня обеспечивает его безопасную рабочую нагрузку чуть более 6600 фунтов, что примерно на 2/3 грузоподъемности большинства других буксировочных ремней в этом списке. Прочность на разрыв также составляет около 66 процентов от номинальной, измеряя 20 000 фунтов.

Созданная для выдерживания экстремальных нагрузок и температур, лямки промышленного класса обладают устойчивостью к истиранию и атмосферным воздействиям, эффективно противостоят гниению и разрыву. Это должно увеличить срок службы продукта. Ремешок имеет два усиленных петлевых конца, чтобы выдерживать высокое напряжение и износ, которые обычно возникают в точках соединения.

Плюсы / Достаточно широкая, чтобы пообедать, синяя ни у кого не будет

Минусы / Ограничения по малому весу

8. Буксировочный ремень RoofPax 3 дюйма x 20 футов. Внедорожный спасательный трос

Эта компания производит всевозможные приспособления для крепления груза к крыше автомобиля, поэтому никого не удивит, что они погрузились в игру с буксирными ремнями. В конце концов, принципы схожи: создайте легкую, но прочную тесьму, которая может удерживать вещи там, где вы хотите.Если подумать, это тоже идеал компаний, производящих нижнее белье из тумана.

По цене менее двадцати долларов этот двадцатифутовый мотор поможет автомобилистам и внедорожникам буксировать и буксировать лучшие из них. Ремешки изготовлены из смеси полиэстера и шелка 80/20, и их вес составляет около пяти фунтов, поэтому они не слишком легкие. Прочность на разрыв пятнадцать тонн и удобная сумка для хранения прилагаются бесплатно.

Pros / Перевозка 15 тонн, смесь материалов 80/20, сумка для переноски, которую вы никогда не будете использовать

Cons / Clevis продаются отдельно

---

Время от времени TTAC будет выделять автомобильные продукты, которые, по нашему мнению, могут быть интересны нашему сообществу.Кроме того, подобные сообщения помогают не гасить здесь свет. Узнайте больше о том, как это работает.

(Примечание редактора: этот пост предназначен как для того, чтобы помочь вам стать информированным покупателем автомобильной продукции, так и для того, чтобы оплачивать эксплуатационные расходы, связанные с покупкой седанов 90-х годов. Некоторые из вас не находят эти публикации забавными, но они помогают платить за находки на свалке, редкие аттракционы, удары поршня и все остальное. Спасибо за чтение.)

[Основная фотография предоставлена: Patiwit Hongsang / ShutterStock.com. Изображения продукта предоставлены производителем.]

Как и когда использовать спасательный буксирный ремень

Общие сведения о спасательных буксирных ремнях

Никогда не знаешь, в какую ситуацию попадешь со своим автомобилем. Несчастные случаи случаются по вашей вине или нет. Плохие дорожные условия могут привести к поломке автомобиля или его неподвижности, и вы никогда не узнаете когда. Вот почему так важно быть готовым на тот случай, если вы окажетесь с сломанным автомобилем или поможете кому-то с ним.Один из способов быть готовым — оставить в автомобиле спасательный буксирный ремень.

Ремни для эвакуации изготовлены из нейлона и бывают разных размеров. Некоторые ремни имеют ширину до 12 дюймов, но обычная ширина составляет 2-3 дюйма. Что касается длины, то буксировочные ремни обычно имеют длину 30 дюймов, но вы также можете найти их длиной 16, 20 и 25 дюймов. Размер необходимого ремня зависит от буксируемого автомобиля. Если вы тянете большой грузовик, вам понадобится более широкий ремень.Для машины обычного размера, 2 x 16 дюймов должны справиться с этой задачей. Эти ремни предназначены для буксировки транспортных средств. К тому же они довольно прочные и долговечные. Людям, использующим ремешок для восстановления, не придется беспокоиться о том, что он порвется или выпадет, если он находится в хорошем состоянии, пока не используется.

Теперь, когда вы знаете, как устроен ремешок для восстановления, вам нужно знать, когда и как его использовать.

Когда использовать спасательный буксирный ремень

Буксировочные ремни для эвакуации используются для «подъема» транспортного средства, в основном, если оно застряло в канаве или в грязи.Если вы не хотите использовать эвакуатор, вы можете использовать страховочный ремень. Очевидно, вам понадобится помощь другого автомобиля, чтобы воспользоваться ремнем для восстановления. Один конец ремня должен быть подсоединен к застрявшему транспортному средству, а другой конец должен быть подсоединен к транспортному средству, которое вытягивает застрявшее транспортное средство из его текущего положения. После того, как транспортное средство будет восстановлено, владелец может отправиться в путь, если его транспортное средство безопасно для движения. В противном случае, пожалуйста, поймите, что эвакуационный ремень предназначен только для снятия транспортного средства с того места, где он застрял, а не для буксировки транспортного средства куда-либо.

Если пункт назначения находится поблизости, можно оставить ремни для эвакуации прикрепленными к двум транспортным средствам, и переднее транспортное средство может направлять сломанное транспортное средство. Убедитесь, что на сиденье разбитого автомобиля кто-то сидит, так как им нужно будет управлять. В случае сомнений позвоните в буксирную компанию. Ремни для восстановления удобны при незначительных проблемах с автомобилем, но они не являются законной заменой эвакуатора. Например, предположим, что автомобиль застрял в канаве. Вы можете использовать страховочный ремень, чтобы вытащить автомобиль из канавы.Это предотвратит ущерб, который был бы нанесен, если бы автомобиль остался в канаве. Но если транспортным средством небезопасно управлять, вам нужно будет позвонить в буксирную компанию, чтобы она отбуксировала автомобиль должным образом.

Как использовать спасательный буксирный ремень

1. Возьмите ремешок и положите его на землю. Убедитесь, что он не перекручен и не сложен.
2. На каждом конце ремешка есть два крючка. Прикрепите один крюк к креплению, расположенному под задним бампером застрявшего автомобиля. Не прикрепляйте крюк к самому заднему бамперу, так как он может не выдержать давления и может привести к повреждению заднего бампера.Если вы не можете найти точное крепление для крепления крючка, обратитесь к руководству пользователя. У сцепных устройств прицепа также будет место для крепления крюка.
3. Присоедините второй крюк к креплению, расположенному под передним бампером транспортного средства, которое будет тянуть.
4. После закрепления обоих крюков водитель обоих автомобилей может сесть за руль. Тягач может медленно двигаться вперед, чтобы полностью распрямить ремень.