Цепь грм что это такое: Что такое цепь ГРМ и когда нужно ее менять?

все этапы работы с фото и видео

Цепь ГРМ — это одна из главных деталей двигателя автомобиля, за счет которой крутящий момент от коленчатого вала передается на распределительный. Если она рвется, то двигатель перестает работать. Следовательно, от работы этого механизма зависит работоспособность всей машины.

Содержание статьи:

Замена цепи — процесс трудоемкий и дорогостоящий, тем более если заказывать услугу в автосервисе. Однако, детально изучив процесс замены — можно научиться менять цепь самостоятельно. О том, как это правильно сделать, пойдет речь в этой статье.

Зачем нужна цепь в работе газораспределительного механизма ДВС

Газораспределительный механизм обеспечивает в двигателе внутреннего сгорания впуск и выпуск рабочего топлива, используя систему клапанов. Распределительный вал двигателя, вращаясь, создает непрерывную работу клапанов ГРМ, тем самым запуская весь процесс внутреннего сгорания.

Это надо знать: Что такое ремень ГРМ и когда его надо менять

Вращение распред. вала обеспечивается работой коленчатого вала, крутящий момент от которого передается при помощи цепи или зубчатого ремня.

На концах обоих валов установлены шестеренки-звезды, на которых крепится цепь или ремень, именно они создают натяжение и необходимую скорость вращения.

Когда пора менять цепной привод двигателя

Во время каждодневной эксплуатации автомобиля, цепной механизм больше всего подвергается нагрузкам и изнашивается. Поэтому важно знать, когда он выходит из строя, чтобы вовремя сделать замену.

У каждой цепи ГРМ есть определенный срок службы, в течении которого по общим правилам замена, не нужна. Однако бывают случаи, когда цепной привод (ЦП) внезапно рвется или часть звеньев приходят в негодность, провоцируя нестабильную работу всего двигателя.

Чтобы не пропустить этот момент, рекомендуется периодически проверять ЦП на предмет механических повреждений и обязательно перед длительными поездками на большие расстояния, а замену делать строго по техническим данным и рекомендациям производителя автомобиля.

В то же время, стоит отметить, что опытные мастера-автолюбители умеют определять поломку механизма ЦП на слух.

Так для неисправного ЦП, при включенном двигателе характерны следующие звуки:

• появление характерного звенящего шума в районе цепного механизма;
• периодические удары и стук, исходящие из района, где расположен ЦП в двигателе;
• выстрелы и микровзрывы в системе выхлопа и глушителе.

Если же нужно проверить работоспособность ЦП визуально, чтобы точно удостовериться в его (не)исправности, то необходимо вскрыть двигатель.

Последствия неисправностей

В зависимости от сложности поломки ЦП она может привести, как к временной неисправности двигателя, так и к полному его выходу из строя с последующей заменой.

Статья по теме: Как работает автомобиль с АКПП и МКПП

Так, если связь между коленвалом и распредвалом прекращается в результате обрыва цепи, то крутящий момент перестает туда поступать. Происходит остановка работы клапанов, однако поршневая система продолжает работать в том же режиме, что и до поломки.

Так как поршни и клапана работают в синхронном режиме, то из-за остановки вторых происходит столкновение с первыми, в результате чего обе запчасти могут быть полностью разрушены.

В этом случае, исходя из конструктивных особенностей конкретной марки двигателя, — он либо подлежит комплексному ремонту, либо нет и тогда приходится покупать новый.

Как заменить цепь ГРМ в гаражных условиях

Чтобы сделать замену цепи в гараже своими руками понадобится немного терпения, набор гаечных ключей, новая цепь и натяжитель. Рассмотрим поэтапно процесс замены цепи ГРМ на примере автомобиля Шевроле Нива.

Процесс разборки и снятия

Автомобиль загоняется на яму в гараже и ставится на ручной тормоз, под колеса устанавливаются подпорки.

Открываем капот и снимаем крышку двигателя.

Сливается тосол, для лучшего доступа к двигателю снимается радиатор и вентилятор.

Снизу на днище автомобиля снимается защита двигателя. Это делается для того, чтобы можно было удобно добраться до шкива коленвала.

Чтобы отвернуть шкив коленвала сначала его нужно зафиксировать от проворотов — для этого в корпусе сцепления снизу сверлится небольшое отверстие и нарезается резьба под болт 6-го размера.

Болт вворачивается в просверленное отверстие, тем самым фиксируя зубья венца моховика. Таким образом, коленвал блокируется, что исключает его вращение.

С помощью лома и специальной гаечной головки (на 38) отворачивается и снимается шкив коленвала.

Снимаются натяжные ролики и лобовая крышка двигателя.

Очищаем рабочие поверхности от грязи и пыли.

Теперь снимается натяжитель цепи. Перед тем как его снять необходимо пометить белым маркером цепь в местах соединения с коленвалом и распредвалом, чтобы потом можно было ровно также поставить новую цепь на место.

Затем снимается башмак натяжителя и успокоитель. Крутить нужно очень осторожно, чтобы клапана не ударили о борт.

После того как башмак натяжителя снят, ослабляется крепление датчика распредвала и цепь легко снимается.

Когда ЦП снят переходим к следующему этапу по установке новых деталей.

Процесс установки нового ЦП

Старая цепь прикладывается к новой, на которую переносятся отметки белым маркером, сделанные в тех местах, где она будет одеваться на валы.

Перед тем как одевать новый ЦП, его необходимо смазать машинным маслом.

ЦП устанавливается через низ, при помощи небольшой медной проволочки она заводится снизу в двигатель и аккуратно надевается на валы (сначала на колен., потом — распред.).

После того как цепь одета ставится на место башмак натяжителя и успокоитель.

Последним ставится цепной натяжитель. Эта деталь отвечает за натяжение цепи, поэтому желательно его менять вместе с ней. Когда он установлен, выдергивается специальная чека и цепной механизм натягивается.

После того как двигатель собран, ЦП заменен, зажимаются болты и делается старт мотора, проверяется на наличие посторонних шумов, если замена произведена успешно и правильно, то их не должно быть.

Подробная видео-инструкция по замене цепного механизма ГРМ ДВС на Шевроле-Нива приведена ниже.

Правильное натяжение цепи ГРМ

За натяжение цепного механизма ГРМ отвечает натяжитель. Он должен быть выставлен точно по меткам на валах и цепи. ЦП должен быть натянут таким образом, чтобы не было провисаний.

Каждое звено должно плотно прилегать к шестеренке на валах. При работе двигателя звук должен быть ровным без посторонних скрипов и шумов.

Замена цепи ГРМ — когда и как менять цепь в двигателе

Цепь газораспределительного механизма является одной из важнейших частей цепного двигателя. Именно она обеспечивает четкое открытие клапанов в нужные моменты времени при различных оборотах коленчатого вала. Обрыв цепи не самое приятное явление, поэтому мы рассмотрим, как работает ГРМ и как выполняется замена цепи ГРМ своими руками.

Как работает цепь в газораспределительном механизме ДВС

ГРМ любого автомобиля состоит из следующих частей. Это распределительный вал, клапана, втулки клапанов, их пружины и фиксирующие сухари. Отельным элементом газораспределительного механизма является его привод. Чтобы привести в действие весь узел, автомобильные конструкторы применяют металлическую цепь, которая одевается на зубчатые шкивы коленчатого и распределительного вала. В настоящее время цепной привод постепенно вытесняется специальным резиновым ремнем.

Шкив коленвала проворачивает цепь и тем самым, передает вращающий момент на шкив распределительного вала. Таким образом, распредвал раскручивается и своими кулачками воздействует на клапана, заставляя их поступательно перемещаться. В нужные моменты времени определенные клапана открываются или закрываются, делая синхронизированным с перемещением поршней процесс впуска и выпуска топлива и выхлопа.

Как понять, что пора менять цепь двигателя

Главная проблема ременного привода ГРМ – это обрыв ремня. В цепном способе приведения в действие распределительного механизма такая неисправность присутствует редко. Однако встречается другая проблема – это растягивание цепи.

 

Не смотря на долгий срок службы металлических звеньев, они имеют свойство со временем растягиваться под действием высоких температур. Растянутая цепь приводит к появлению металлических стуков и слишком позднему или раннему открыванию и закрыванию клапанов. Таким образом, топливная смесь попадает в камеру сгорания не вовремя, и двигатель заметно теряет мощность. Кроме того, неправильно поданная смесь серьезно снижает ресурс деталей и двигатель попросту может выйти из строя.

Другая сторона проблемы, хоть и встречается достаточно редко, но тоже случается – это обрыв цепи ГРМ. Сорванная цепь приводит к тому, что клапана во время работы двигателя остаются в одном положении, а поршни продолжают движение. При достижении верхней мертвой точки поршнем, клапан, соответственно, не успевает установиться в седло и получает мощный удар. Таким образом, происходит загиб клапана и в дальнейшем, оживить двигатель можно только после дорогостоящего ремонта.

Головки блока цилиндров, имеющие 8 клапанов, редко страдают после такого удара из-за особенностей своей конструкции, однако в дальней дороге исправить данную проблему в полевых условиях практически невозможно и автомобиль все равно необходимо буксировать на станцию технического обслуживания.

Как определить износ цепи ГРМ

• Появление шума в районе привода ГРМ. Может сопровождаться как звоном, так и небольшими ударами. Звон в дальнейшем может усиливаться и постепенно может перерасти в небольшие удары.
• Как было сказано выше, растяжение цепи приводит к позднему или раннему впрыску топлива. Это говорит о том, что топливо, которое не сгорело в камере сгорания, воспламенится в горячем глушителе. Значит, выстрелы, появившиеся в выхлопной системе, тоже могут говорить о неисправности цепи ГРМ.

Ресурс и срок службы цепей

Несмотря на многие недостатки цепи, у нее есть и определенные плюсы. Рекомендация завода-изготовителя подразумевает замену цепи ГРМ через каждые 60 тысяч километров пробега и через каждые 15 тысяч километров ее натяжение. Тем не менее, такой километраж абсолютно не ограничивается. На самом же деле цепь в некоторых случаях переживает даже собственный двигатель и может отслужить достаточно долгое время.

Как поменять цепь ГРМ своими руками

В первую очередь необходимо подготовить почти полный набор инструментов, необходимых данному автомобилю. Среди них стоит отметить наиболее важное приспособление – специальный ключ коленчатого вала. Он нужен будет для его поворота.

 

• Снимите все части, которые будут мешаться в процессе дальнейшей замены. Это решетку радиатора, сам радиатор, воздушный фильтр и карбюратор (совсем не обязательно целиком, достаточно снять только верхнюю головку). Чтобы снять радиатор, необходимо предварительно слить из него и двигателя антифриз. В этом случае, удобнее всего пользоваться смотровой ямой.
• После этого, открутите крышку головки блока цилиндров. Теперь вставьте специальный ключ в пазы шкива коленчатого вала и поверните его до того момента, пока специальная метка на шкиве распредвала не совпадет со специальным отливом на корпусе вала и его подшипнике.
• Далее ослабьте натяжное устройство ремня генератора и водяного насоса. Демонтируйте его ремень, а также шкив помпы (все того же водяного насоса). После этого, автомобиль устанавливается на ручной тормоз, а на коробке передач включается четвертая передача. Делается это для того, чтобы исключить дальнейшую возможность перемещения автомобиля. Отогните шайбу на зубчатом шкиве распредвала и открутите его крепление, но не до конца.
• Теперь открутите крепление натяжного устройства цепи и снимите его, а затем – выкрутите крепление верхней звездочки. Ограничивающий болт убирается, и зубчатое колесо освобождается вместе с цепью. Болт крепления шестерни распредвала выкрутите до конца. Цепь приподнимается, и шестеренка вынимается. После этого, до конца опустите цепь и аккуратно демонтируйте ее со специальных зубцов.

Стоит отметить, что крышка сальника распредвала должна быть снята. Для этого сливается масло с двигателя и демонтируется шкив коленчатого вала. После снятия цепи необходимо проверить совпадение метки на зубчатом колесе коленвала с меткой на блоке цилиндров. Если этого совмещения нет, коленвал нужно обязательно провернуть до соответствующего положения.

 

• Чтобы надеть новую цепь, вначале она ставится на зубчатое колесо коленчатого вала. После этого, установите ее на верхнюю звездочку и сразу же закрепите ее болтом. После этого, протяните прочную проволоку через головку блока цилиндров вниз к звездочке коленчатого вала и зацепите крючком оставшуюся часть цепи. Теперь потяните ее вверх и зафиксируйте ее в том месте, где должная находиться шестерня распредвала.
• После этого, шестерня распредвала встает под цепь и закручивается. Прежде чем фиксировать ее, необходимо проверить правильность совпадения всех меток, в том числе, распределительного вала. Теперь монтируйте на свое место в обратном порядке, натяжное устройство, успокоитель цепи и прочие элементы. Крышка сальника коленчатого вала также устанавливается на место, затем заливается масло.
• Коробка передач устанавливается в положение «N», а коленвал прокручивают на три полных оборота. Для упрощения процедуры, поворот коленвала можно выполнять и с помощью стартера. После этого, натяжное устройство затягивают и собирают оставшиеся детали.

Вот так выполняется замена цепи ГРМ своими руками на автомобиле ВАЗ 2107. 

Замена цепи ГРМ — Статьи

Замена цепи ГРМ требуется редко, поскольку данная деталь отличается большей износостойкостью, чем ремень. Порой она служит дольше самого мотора. Но по рекомендациям производителей необходимо заменять цепь после определенной отметки пробега, и в данной статье мы рассмотрим, как это можно сделать.

Особенности поломки

 

В отличие от ремня ГРМ, цепь обрывается достаточно редко. На некоторых автомобилях используется двухрядная цепь, обрыв которой практически невозможен. Однако у цепи газораспределительного механизма есть свойство растягиваться. Под воздействием высоких температур звенья цепи могут растягиваться и создавать определенные проблемы для работы двигателя.

Так, растяжение цепи ГРМ и перескок на один-два зуба чревато потерей мощности двигателя и его нестабильной работой. Если цепь растянулась достаточно сильно, она может перескочить на 3 и более зубьев. Обычно это происходит при запуске мотора. При перескоке на 3 деления двигатель заглохнет. Но если цепь перескочит сильнее, а в этот момент клапаны будут в открытом положении, поршень встретится с клапанами и загнет их. При более серьезном развитии событий пострадают не только клапана. В определенных случаях в поршне образуется сквозное отверстие и повреждается поверхность цилиндра. Все это выльется в кругленькую сумму для автовладельца, поэтому лучше заранее распознать дефект цепи.

Растянутую цепь можно определить по звуку. Она издает отчетливый металлический звон в области газораспределительного механизма. Он сопровождается потерей мощности мотора, снижением былой динамики, а в определенных случаях и заметным увеличением расхода топлива.

Если один из перечисленных факторов присутствует, лучше не полениться и лично проверить состояние цепи. Для этого необходимо открыть капот и демонтировать крышку двигателя. На различных моделях автомобилей эта процедура немного отличается. Сняв крышку, проверьте состояние цепи. Если имеется заметный люфт при надавливании между шестеренками, а также боковое хождение, цепь следует заменить. Проверить ее степень натяжения можно также при помощи магнита. Если под его воздействием она заметно сдвигается, рекомендуется замена.

На авто старого образца в газораспределительном механизме присутствует механический натяжитель. В этом случае натянуть цепь можно без особых усилий. Для этого следует ослабить гайку натяжителя, фиксирующую пружину плунжера, вручную повернуть коленвал до совпадения установленных меток и затянуть гайку. Однако на многих современных авто стоит автоматический гидравлический натяжитель, с которым подобные манипуляции невозможны. Поэтому автовладельцу придется менять деталь.     

Замена цепи ГРМ своими руками

 

Для начала стоит отметить, что при отсутствии опыта или хотя бы начальных знаний об устройстве и работе двигателя лучше выполнять подобный ремонт руками автомехаников. Но если вы уверены в своих силах, запаситесь терпением, поскольку у неопытных автовладельцев на данную процедуру уходит порядка 8-9 часов.

Процедура замены на многих автомобилях схожа. Рассмотрим процесс замены цепи ГРМ на Hyundai Getz 1,4. Сняв крышку мотора, предварительно отсоединив все трубки, демонтируйте верхний успокоитель.

Успокоитель – это металлическая деталь, установленная на двух болтах над цепью и под ней. Он служит для «успокоения» растянутой цепи, которая может «подпрыгнуть» в данном месте и сильно перескочить.

Сегодня встретить верхний успокоитель можно нечасто. Обычно устанавливается только нижний. Но если он имеется, следует его демонтировать. Далее необходимо открутить все подшипники и установить оба вала по меткам. Чтобы выставить метки, нужно снять переднее правое колесо и прокрутить болт коленвала. Он находится в отверстии защиты двигателя. Поворачивая болт, будет происходить вращение вала. Вращайте до тех пор, пока не выставятся метки.

Как найти метки? Первые метки находятся на шестернях обоих валов. На них с внешней стороны имеются выемки. Валы должны быть установлены так, чтобы метки смотрели в противоположные стороны и вместе образовывали горизонтальную линию. На левом валу метка устанавливается в левую сторону, а на правом – в правую. Следующие метки можно найти на шкиве распределительного вала и корпусе подшипника. Если выемки на шестернях мы устанавливали с правой стороны относительно механика, то шкив, на котором накинут ремень – слева. С внутренней стороны шкива имеется отверстие, а на корпусе подшипника, установленного на респредвале – метка. Кольцо и метка должны совпадать.

Примерно выставив метки, необходимо открутить привод распредвала в месте шкива, на который накинут ремень. Для этого потребуется головка на 17. Кроме того, необходимо подобрать гаечный ключ, который бы подходил под диаметр распределительного вала (примерно на 27). В момент откручивания привода нужно держать сам вал гаечным ключом, чтобы он не провернулся.

Вынув открученный болт, нужно извлечь шкив. Для этого рекомендуется использовать отвертку, и с ее помощью аккуратно отделить шкив с его последующим извлечением. Ремень лучше вынуть из шкива и аккуратно отложить в сторону, чтобы он не выпал из своего посадочного места.

Следующим шагом является снятие уже открученных подшипников. На каждом имеется особая маркировка, обозначающая тип вала и номер подшипника. Снимать их следует аккуратно, чтобы не нарушить порядок. Затем можно извлекать валы. Они также должны быть установлены в нужном порядке, поэтому не перепутайте их при замене. В случае путаницы на них имеется маркировка «L» и «R», обозначающая их местоположение.

На месте цепи внизу вы найдете нижний успокоитель, закрепленный двумя болтами. Его также следует заменять. Перед установкой валов следует смазать места, где устанавливаются подшипники. После этого устанавливайте валы, предварительно выставив метки и убедившись в правильном порядке деталей, и накидывать на них цепь. На цепи ГРМ также имеются метки, которые должны быть соблюдены. С одной стороны цепи имеются две метки, а с другой – одна. Они должны устанавливаться соответственно выемкам на шестернях валов. Соответственно, две метки на цепи будут смотреть влево, а одна – вправо. При этом они будут создавать прямую горизонтальную линию. 

Далее в обратном порядке устанавливаются подшипники и шкив ремня ГРМ. Это дело затягивается болтом привода. Проверив состояние новой цепи, можно монтировать верхний успокоитель и устанавливать крышку двигателя.

Ремонт двигателя в автосервисе

В некоторых случаях лучше доверить свой автомобиль в руки специалистов. Но как выбрать качественный автосервис с разумными ценами? В этом поможет сайт Uremont.com. Здесь для автовладельцев собрано более 5600 автосервисов, которые смогут быстро и качественно выполнить ремонт газораспределительного механизма. Главная особенность сайта заключается в том, что здесь вы можете наладить диалог с понравившимся вам автосервисом.

Зарегистрируйтесь на сайте Uremont.com и заполните заявку на ремонт. В ней следует указать марку и год выпуска автомобиля, а также тип услуги и желаемую стоимость ремонта. В ней вы также можете обозначить, есть ли у вас свои запчасти и нуждаетесь ли вы в эвакуаторе.

После отправки заявки вам поступят отклики от различных сервисов, которые могут оказать вам помощь. Среди предложенных вариантов вы сможете выбрать наиболее понравившийся вам автосервис, а карта сайта покажет местоположение мастерской.

Отличие цепи ГРМ VAG 06k109158be и 06k109158br

В сентябре 2017 были разработаны, а в 2018 выпущены в продажу цепи привода ГРМ нового образца с артикулом 06k109158be  и 06k 109 158 br. Они пришли на замену цепи распредвала 06K109158AD, устанавливающую до 2018 года. Визуально все три запчасти выглядят одинаково. В качестве производителя выступают компании MORSE и IWIS. В этой статье мы разберемся, в чем заключается разница между деталями.

 

Цепь VAG 06k109158br

 

VAG 06k109158br – это цепь ГРМ последней ревизии для VW Amarok, Transporter и некоторых других моделей производства немецкого автоконцерна. Автовладельцы уверены в качестве оригинальных деталей и не рекомендуют экономить, покупая бюджетные налоги. Наиболее негативные отзывы собрали китайские цепи H&Q 180-0006 и Fortluft TCH002 и российская 1АААParts 1AP06K109158A.

 

 

Цепь ГРМ 06k109158be

 

VAG 06k109158be — это цепь ГРМ для Audi и Volkswagen с моторами 1.8 2.0 TSI/TFSI. Деталь выпускает американская компания MORSE, чей логотип должен быть выбит на звеньях. При подборе налогов на цепь 06k 109 158 be каталоги выдают те же варианты, что и для 06k109158br. В данном случае автовладельцы также не советуют экономить на покупке деталей при замене цепи ГРМ и рекомендуют брать стоковую версию.

 

Вывод

После того, как самая старая ревизия цепи ГРМ для автомобилей VAG была запрещена к установке производителем, на рынке появились цепи с артикулом 06K109158AD. В 2018 году на смену детали пришло две новые модификации: 06k109158be и 06k109158br. Первая была предназначена для гражданских автомобилей Volkswagen и Audi, вторая – для Volkswagen Amarok и Transporter. Визуально все три детали между собой не отличаются. Также при выборе аналога на три ремня каталоги выдают идентичные аналоги. Отсюда может следовать вывод о недоработке аналогов, которые не учитывают все технические особенности иномарки. Именно по этой причине автовладельцы не рекомендуют брать аналоги, и настаивают на установке оригинальных деталей на автомобиль.

Как узнать, когда пора менять цепь ГРМ: Важно!

Всем доброго времени суток! Как вы уже догадались, сегодня я расскажу о том, когда менять цепь ГРМ, что это вообще такое и какие существуют признаки износа или неисправностей этого узла.

Наверняка вам известно о таком устройстве как ГРМ, то есть газораспределительный механизм. На примере Рено Логан уже как-то шла речь о замене ремня ГРМ. Но помимо ременного механизма, здесь также могут использоваться цепные виды привода.

В рамках сегодняшнего материала мы поговорим с вами о том, что такое приводная цепь, как определить износ этого узла и в каких ситуациях требуется замена. Знание теории имеет огромное значение в вопросах самостоятельной диагностики и обслуживания. Никто не заставляет вас своими руками менять цепь, поскольку всегда можно обратиться к специалистам.

Немного теории

Цепные приводы осуществляют передачу вращательного усилия со стороны коленвала на распредвал, который располагается в ГБЦ двигателей верхнеклапанного типа.

Цепи делятся на 2 категории. Они могут быть зубчатыми и роликовыми. Роликовые механизмы, в отличие от зубчатых, не получили столь широкого распространения. Потому именно зубчатые системы чаще всего встречаются на автомобилях с ГРМ, в составе которых находится именно цепной привод. Зубчатые узлы отличаются высокой плавностью хода, они достаточно надежные, издают незначительный уровень шума в процессе работы ДВС. По своим характеристикам использование зубчатых цепей во многом приближает их к ременным приводам. О том, какой из них лучше, можно спорить бесконечно. Но на этом зацикливаться сегодня не будем.

Цепь натягивается за счет работы гидронатяжителей, в качестве рабочей жидкости для которых используется моторное масло. Лубрикант подается через систему смазки мотора.

В зависимости от числа распредвалов, то есть распределительных валов, отличается и количество натяжителей. На автомобилях встречается от 1 до 3 единиц.

Продолжительность службы цепи напрямую зависит от того, из чего выполнен элемент, насколько он качественный и какая степень эффективности проводимой термообработки. Аналогичные требования предъявляют к звездочкам газораспределительного механизма, поскольку они постоянно функционируют вместе с цепью. Не стоит забывать о влиянии на состояние узла работоспособности смазочной системы двигателя, качества самого масла и своевременная замена жидкости. На практике, когда деталь выполнена из высококачественных материалов, а в рамках обслуживания выполнялось правильное натяжение, плюс вовремя вводилась смазка, то замена цепи может потребоваться тогда же, когда и замена самого мотора.

То есть вы понимаете, что растянутая цепь не может долго и эффективно функционировать. Желая продлить срок службы этому узлу, изначально берите качественную цепь, правильно настраивайте ее натяжение и обильно смазывайте привод с помощью высококачественного масла.

Зачем требуется замена

Вполне закономерный вопрос, который задают многие. Ведь если цепь такая надежная и долговечная, а при условии правильной эксплуатации работает так же долго, как и двигатель, почему так часто интересуются заменой цепи.

Работа ГРМ напрямую зависит от состояния, степени износа и качества цепи. При работе мотора механизм также активно работает, причем под большими нагрузками. А в таком режиме ни один элемент вечно служить не сможет. Начинается процесс постепенного износа. Если на цепи сломается хотя бы один зубец, будет происходить проскальзывание. Даже оно одно может повлечь за собой череду неисправностей и полный выход из строя узла. Как показывает практика, при обрывах цепи появляются проблемы с клапанами двигателя, которые подлежат в итоге замене. Если это дизельный мотор, тогда есть риск поломки распредвала. В этой ситуации нужно менять не только цепь, но также распределительный вал, клапана и прокладку головки блока.

Если несвоевременно поменять цепь, последствия могут оказаться крайне серьезными, а на их устранение придется потратить внушительную сумму денег.

В связи с этим рекомендуется своевременно проводить диагностику. Заметив признаки износа, цепь обязательно меняют. Кстати, если покупаете подержанную машину, обязательно изучайте состояние цепного привода. Элемент не самый дешевый, а потому затраты на приведение авто в порядок существенно увеличатся.

Как определяется износ

Теперь поговорим непосредственно о том, как понять или как узнать, что узел в лице цепи ГРМ износился, и его требуется заменить. Диагностика и понимание признаков износа убережет вас от дорогостоящего ремонта.

Подобные проблемы могут случиться на любой машине, будь то:

• Фольксваген Поло Седан 1.6;
• Киа Спортейдж;
• Фольксваген Тигуан;
• Киа Рио;
• Шкода Йети 1.2;
• Хендай Солярис;
• Хендай Элантра;
• Киа Спектра;
• Фольксваген Джетта и пр.

Но если заглянуть в регламент техобслуживания и эксплуатации некоторых автомобилей, вы, к своему удивлению, обнаружите, что на многих машинах завод вообще не предусматривает замену цепи в течение всего эксплуатационного периода.

То есть замена не проводится через определенный интервал. Но такое возможно лишь при идеальных условиях эксплуатации, достичь которые практически нереально.

Бывалые автомобилисты советуют менять цепь примерно через каждые 100 тысяч километров. Это нормальный ресурс для качественной детали.

Но правильнее всего отталкиваться от характерных признаков, указывающих на износ. А именно:

• При пуске двигателя или на холостых оборотах мотор работает грубо и появляется прерывистость;
• Со стороны мотора идут странные звуки. Причем отчетливее всего их слышно на холостых при низком давлении масла. Стук характерно металлический;
• В ходе диагностики отмечается сильный выход цепных натяжителей, а также характерные признаки износа зубьев звездочки.

Но это далеко не все, что вам нужно знать.

Полезные сведения о замене и состоянии цепи

Простым, но в то же время эффективным способом проверки состояния цепи ГРМ, считается компьютерная диагностика. Но для этого потребуется посетить автосервис, имеющий в своем распоряжении соответствующее оборудование.

Учтите, что двигатель и ГРМ работают под постоянной нагрузкой, при сильных оборотах и вибрации. Это способствует сильному натяжению цепи, что может привести к последующему разрушению узла.

Металлический стук свидетельствует о том, что цепь уже растянулась, либо начались проскоки. Даже один такой признак ярко свидетельствует о том, что узел требуется менять. Также на цепь стоит обратить внимание, если:

• температура двигателя без явных причин растет;
• стучат клапана; 
• появляются странные и непонятные металлические звуки;
• из выхлопной трубы валит густой дым;
• ощущается падение мощности;
• машина движется словно рывками;
• растет расход топлива и пр.

На многих современных авто, где используется цепной привод ГРМ, устанавливается специальный индикатор. С его помощью автомобилист может вовремя заменить ошибки, связанные с работой газораспределительного механизма. Если индикатор есть, и он сработал, тогда стоит приступать к замене. В случае растягивания начнутся перескакивания, и это выльется в порчу ГБЦ. В лучшем случае можно обойтись заменой прокладки ГБЦ и сменой погнутых клапанов. В худшем, замене будет подлежать весь блок цилиндров.

Если вам есть, чем дополнить, либо хотите задать вопрос по теме, пишите в комментариях.

У меня на этом все. Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь и рассказывайте о нашем сайте своим друзьям!

Замена цепи ГРМ в Ростове-на-Дону |

Наша специализация: профессиональный ремонт и обслуживание автомобилей. Уровень наших мастеров подтвержден сертификатом качества EAC. Поможем с подбором расходных материалов и запасных частей. На все запчасти и выполненные работы предоставим гарантию.

Замена цепи ГРМ — гарантия 2 года или 40000 км.

Ваши преимущества ремонта в нашем автосервисе:

✔ На 50% дешевле официального дилера
✔ Гарантия на работы и запчасти 40000 км.
✔ Нам нечего скрывать, поэтому Вы можете находиться в ремзоне во время ремонта.

В нашем арсенале специнструмент для замена цепей ГРМ для следующих марок автомобилей:
WAG группа (VW, Skoda, Audi), Ford, Opel, Hyundai, Honda, Mazda, Toyota, Nissan.

Десяток лет назад цепной привод ГРМ фактически считался вечным узлом. Вероятность вытяжки цепи и необходимость замены возникала как минимум через 250-300 тыс.км. Но прогресс не стоит на месте, автомобили становятся экономичней, быстрее и безопаснее… Но почему то применительно к цепному приводу ГРМ это больше похоже на регресс. На некоторых современных автомобилях необходимость замены цепи ГРМ возникает уже при 70 -150 тыс.км. и фактически сравнялось с интервалом замены ремня ГРМ. Объяснений этому феномену можно найти много, одни производители с целью удешевления начали изготавливать цепь спеканием порошка, другие признали что переусердствовали со снижением массы и допустили просчеты в проектировании. Но факт остается фактом, цепь в приводе ГРМ на современных автомобилях нужно менять значительно чаще.

Обычно цепь предупреждает владельца о том что начались проблемы стуком при работе двигателя, сначала этот стук низкой интенсивности и возникает сразу после пуска двигателя (пока гидронатяжитель устранит появившуюся слабину) и быстро проходит. Со временем интенсивность звука нарастает и если вовремя не принять меры, может произойти перескок цепи со всеми вытекающими последствиями: загиб клапанов, повреждение поршней и головки блока. Ремонт в случае такого развития событий обойдется в сумму от 50 до 120 тыс.руб, в зависимости от марки автомобиля и объемах разрушения. Поэтому в случае появления посторонних звуков рекомендуем сразу же обратится за консультацией к специалистам.

«БиК Авто» — диагностика состояния цепи и услуги по замене цепи с гарантией!

Замена цепи ГРМ на современных автомобилях очень сложная процедура, которая под силу только мастеру высочайшей квалификации. Кроме этого для замены цепи необходимы специальные приспособления и инструмент, рекомендованный конкретным производителем автомобиля.

Все наши автосервисы имеют полные комплекты инструмента для проведения данной процедуры а механики имеют большой опыт по замене цепи на разных моделях автомобилей. Все это позволяет нам на работы по замене цепи ГРМ предоставлять документальную гарантию на 40000 км. пробега. Кроме того сотрудничество с крупнейшими поставщиками запасных частей гарантирует минимальную цену на цепь, натяжители, звездочки и отсутствие подделок.

ПОЯВИЛСЯ ШУМ В ДВИГАТЕЛЕ оставьте заявку на ДИАГНОСТИКУ цепи ГРМ по телефону.

Цены на работы:

Мы гарантируем вам минимальную цену, которая возможна на выполнении данной работы высококвалифицированным специалистом, без ущерба качеству. Цены на замену ГРМ на разных моделях и марках автомобилей могут отличаться в разы. Для уточнения цены обращайтесь пожалуйста по телефону или заполните заявку расчета.

Оставьте заявку на замена цепи ГРМ по телефону:
8 (863) 2-700-700
или закажите обратный звонок

Заполните форму, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 15 минут,
чтобы уточнить подробности заявки и записать Вас на удобное время.

Документальная гарантия на выполненные работы.

На все проведенные работы мы предоставляем документальную гарантию. Мы дорожим своим именем, поэтому четко выполняем условия гарантии.

Мы предлагаем Вам качественное обслуживание на уровне дилерских центров по умеренным ценам. Мы стремимся к тому, чтобы вы были довольны оказанными услугами и уровнем нашего сервиса. Именно поэтому руководство компании строго отслеживает качество работы всех сотрудников.

Наши автосервисы прошли сертификацию по системе качества EAC, что подтверждает профессионализм наших сотрудников и техническую оснащенность.

Как распознать и что делать при повреждении цепи ГРМ | ВокругАвто

Цепь газораспределительного механизма является важным компонентом многих двигателей и практически не требует обслуживания. Но если этот компонент ломается, двигатель может быть полностью выйти из строя. Как распознать повреждение цепи привода ГРМ и на что обратить внимание в случае неисправности.

Типичное отношение автовладельцев к цепи ГРМ следующее: пока она работает, чё её смотреть? Однако, если вдруг с ней что то происходит, возмущению нет предела. — Ведь это же ЦЕПЬ! Потому что результатом часто бывает серьезная поломка двигателя. Кроме того, постоянно идёт риторический спор, что лучше: более дешевым ремень ГРМ или «вечная» цепь. Как же распознать повреждение и что делать в случае неисправности цепи ГРМ?

Задача цепи ГРМ

Механизм цепного привода ГРМ

Механизм цепного привода ГРМ

В двигателе внутреннего сгорания важно, чтобы впускной и выпускной клапаны работали в точном соответствии с коленчатым валом, как в идеально скоординированном оркестре — все партии должны звучать в определенный момент времени. Задачу маэстро в этом случае берёт на себя цепь привода ГРМ. Она передает вращательное движение коленчатого вала на распредвал(ы). Коленчатый вал всегда вращается ровно в два раза быстрее, чем распредвал. Это единственный способ убедиться, что клапаны двигателя открываются и закрываются в нужное время.

Цепь или ремень?

Цепь ГРМ начала использоваться для соединения коленчатого вала с распределительным валом с 1910 года. Только с 1980-х годов с появлением пластмассовых и резиновых деталей металлическая цепь привода ГРМ была в значительной степени заменена ремнем ГРМ. Более дешёвый в установке ремень ГРМ в настоящее время применяется в двух третях предлагаемых моделей автомобилей. Это особенно актуально для небольших двигателей, т.к. зубчатый ременной привод занимает меньше места, чем цепной. Хотя некоторые производители, такие как BMW, Mercedes или даже Porsche со своими оппозитными двигателями, по традиции остаются верными цепному ГРМ. Сегодня он в основном используется в мощных двигателях, так как может передавать более высокий крутящий момент.

Обслуживание и уход за цепью ГРМ

Большинство производителей не указывают интервалы технического обслуживания для цепи ГРМ — в отличие от ремней ГРМ. Однако это не означает, что срок службы цепи привода ГРМ неограничен. Простая однорядная цепь ГРМ может иметь срок службы около 100 000 километров. Считается, что более прочные двух- и более рядные цепи имеют срок службы до замены до 500 000 километров. Уход за цепью привода ГРМ начинается с банальной проверки уровня масла в двигателе. Проблемы с цепью ГРМ не обязательно связаны с самой цепью. Потому что для бесперебойной работы требуются шкивы, направляющие и натяжители цепи. В более дешевых моделях эти детали обычно изготавливаются из пластика (бакелита), и являются слабым местом системы. Особое внимание уделяется в первую очередь натяжителю цепи. Он должен оказывать легкое давление на цепь, чтобы она плотно и точно проходила через шестерни. Путем точной регулировки с помощью натяжителя цепи можно продлить срок службы цепи привода ГРМ.

Детали цепного привода ГРМ

Детали цепного привода ГРМ

Что же может случиться?

Как и любая другая деталь, цепь привода ГРМ подвержена износу из-за механических нагрузок. Со временем (с пробегом) цепь может удлиняться. Удлинение может привести к пропуску отдельных зубьев на шестернях, что обычно приводит к повреждению двигателя. Но даже без пропусков растянутая цепь может метки в ГРМ, что повлияет на работу двигателя. Детали механизма цепного привода ГРМ больше подвержены износу, чем сама цепь. Натяжители цепи и направляющие считаются основными деталями подверженными износу и подлежат замене при пробеге от 100 000 до 300 000 километров, в зависимости от автомобиля. Запасные части цепного ГРМ часто предлагаются в виде полных комплектов для замены цепи привода ГРМ. Они содержат все необходимые детали для замены цепи, натяжителя цепи и направляющих.

Вытянутая цепь ГРМ

Вытянутая цепь ГРМ

Диагностика цепи ГРМ

Неисправность цепи ГРМ всегда бывает трудно обнаружить. Ранние проблемы с цепью привода ГРМ может дать о себе знать по дребезжанию и дребезжанию при холодном запуске двигателя. Однако через несколько секунд шумы снова исчезают. В этом случае нужно внимательно прислушаться к очередному холодному запуску.
В настоящее время современные диагностические устройства позволяют обнаружить удлинение цепи во время осмотра в мастерской, сравнивая данные датчиков коленвала и распределительного. Однако , например, VW говорит, что эта опция не используется в принципе, если только имеются жалобы от клиентов. Проще говоря: если вам кажется, что двигатель издает посторонний шум, то обязательно обратитесь в мастерскую.

Симптомы повреждения цепи ГРМ:

Громкий хлопок и отсутствует реакция от двигателя: возможно, оборвалась цепь ГРМ. Немедленно остановитесь и отвезите автомобиль в мастерскую. Дребезжание, стук, щелчки: возможно, сломались детали механизма ГРМ или цепь растянута. Немедленно остановитесь и доставьте автомобиль в мастерскую, чтобы избежать возможных повреждений.
Щелчки, горит контрольная лампа двигателя: цепь привода ГРМ может быть растянута (сбились метки ГРМ).

Если вы услышите данные шумы, обратиться в ближайшую мастерскую. В этих случаях не всегда необходима замена цепи. Иногда помогает регулировка натяжителя цепи, чтобы цепь ГРМ снова заработала ровно.

Замена цепи ГРМ

Для замены цепи, двигатель необходимо разобрать со стороны механизма ГРМ, чтобы получить доступ к соответствующим деталям. Обычно это делается на лицевой стороне двигателя, где расположены шестерни коленчатого и распределительного валов. Однако, встречаются моторы, в которых механизм ГРМ располагается в его задней части, поэтому приходится для начала снять КПП. Самостоятельно менять цепь ГРМ рекомендуется только опытным дилетантам. Потому что, малейшие ошибки могут иметь серьезные последствия для двигателя. В специализированных мастерских используются так называемые фиксирующие приспособления, чтобы шестерни не поворачивались в процессе замены.

Двигатель ЕА111 1,2 л VW PoloДвигатель BMW 116i

Двигатель ЕА111 1,2 л VW Polo

Известные случаи с цепями привода ГРМ

Широко известные в настоящее время случаи проблем с цепью ГРМ относятся к семейству двигателей VW EA111 — 1.2 TSI и 1.4 TSI, которые устанавливаются на многочисленные модели автомобилей Audi, Seat, Skoda и VW. Немецкий производитель ссылается на дефектные детали от поставщика как на причину преждевременной поломки двигателя из-за цепи ГРМ. Поставщик использовал устаревшие штампы и поэтому поставлял дефектные цепи, которые имеют тенденцию пропускать зубья. BMW также боролась с проблемами цепей привода ГРМ на моделях 1 серии. Цепи с BMW 116i 2004 и 2005 модельных годов были сняты и заменены. Отзывных компаний не было, но BMW без проблем заменяла все неисправные двигатели. При покупке подержанного автомобиля 1-ой серии следует обращать внимание, производилась ли замена.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ, ЖМИТЕ НРАВИТСЯ !в

Руководство для начинающих: что такое ремень/цепь ГРМ (и для чего они нужны)?

Ремень ГРМ или цепь в двигателе вашего автомобиля удерживает открытие клапанов в точном соответствии с движением поршней, чтобы они не мешали друг другу. Чтобы понять, как это работает и почему, может помочь обзор , как работает типичный четырехтактный двигатель . Все современные двигатели с верхним расположением распредвала имеют цепь ГРМ или ремень, как и большинство двигателей с толкателем и кулачком в блоке, но в некоторых двигателях используется система зубчатых колес или даже вал с коническими шестернями на обоих концах для соединения распредвала и коленчатого вала. .

Для работы четырехтактного двигателя клапаны должны открываться и закрываться в точное время, а поршни перемещаются вверх и вниз. Чтобы упростить задачу, распределительный вал, управляющий клапанами, вращается с половиной скорости вращения коленчатого вала. Зубчатый ремень ГРМ или цепь ГРМ вращаются на зубчатых шкивах или звездочках, чтобы все правильно индексировалось на протяжении миллионов оборотов и десятков тысяч миль. Зубчатые колеса были первоначальным способом соединения этих двух валов вместе, но они быстро уступили место цепям, потому что они были намного более гибкими при проектировании двигателя, не говоря уже о том, что они легче.

В идеале двигатель должен быть сконструирован таким образом, чтобы поршни ни при каких обстоятельствах не могли ударить по клапанам и вызвать катастрофические повреждения, но более крупные клапаны, кулачки с большим подъемом, высокая степень сжатия и мелкие камеры сгорания в совокупности оставляют мало места для ошибок. В «невмешательском» двигателе места для всех деталей предостаточно, а в случае обрыва ремня ГРМ (или двигателя, «теряющего время» каким-то другим образом) внутренних повреждений нет. В двигателе с «помехами» все наоборот, и крайне важно менять ремень ГРМ и проверять натяжитель через определенные промежутки времени, чтобы избежать дорогостоящего повреждения двигателя.

Независимо от конструкции двигателя с помехами, если вы покупаете подержанный автомобиль без истории обслуживания, ремень ГРМ должен быть в вашем кратком списке необходимого обслуживания. Если у автомобиля или грузовика есть ремень ГРМ и он проехал более 50 000 миль, он живет взаймы.

Что такое цепь ГРМ? Как справиться с проблемами цепи ГРМ Ли Джонс

 

Цепь ГРМ — это внутренний компонент двигателя, предназначенный для синхронизации вращения распределительного вала и коленчатого вала — эти два элемента необходимы для привода колес.Движение цепи позволяет цилиндрам двигателя производить мощность для работы и движения автомобиля.

 

Как?

 

Цепь ГРМ синхронизирует открытие и закрытие клапанов двигателя, известных как впускные и выпускные клапаны. Это позволяет им двигаться с требуемыми интервалами, чтобы обеспечить поступление соответствующего количества топлива в двигатель и выпуск выхлопных газов из двигателя. Процесс производит точное количество внутреннего сгорания, необходимое для движения с желаемой скоростью.

 

Цепь привода ГРМ является абсолютно необходимой деталью автомобиля. Любое транспортное средство, которому требуется цепь ГРМ, не будет работать без нее.

 

Как часто необходимо заменять цепь привода ГРМ?

 

Из-за особенностей работы сроки замены цепи ГРМ зависят от пробега, а не от возраста. Это варьируется от автомобиля к автомобилю, и вам следует обратиться к руководству пользователя для получения определенных ответов; но ожидаемый диапазон цепи ГРМ составляет от 60 000 до 100 000 миль.

 

Каковы симптомы неисправности цепи привода ГРМ?

 

Сама природа цепочки означает, что отказ часто означает полное бедствие. Если цепь оборвется, деталь больше не будет выполнять свою работу и, к сожалению, автомобиль больше не сможет ехать.

 

Но проблемы не всегда означают полную неисправность детали. На цепи могут появиться признаки износа и повреждения, прежде чем она полностью выйдет из строя. Обратите внимание на следующие предупредительные признаки того, что срок службы вашей цепи ГРМ подходит к концу:

  

• Дребезжание двигателя — во время движения ослабленная цепь привода ГРМ будет греметь и лязгать.Дребезжащие звуки любого рода, исходящие от вашего двигателя, никогда не бывают хорошими. При первых признаках этого проверьте свой автомобиль.

 

• Пропуски зажигания двигателя — Если цепь ГРМ изношена и растянута, ее калибровка будет отключена. Это может привести к пропуску зажигания в двигателе.

 

• Металл в масле — Если цепь ГРМ изнашивается, металл может отслаиваться и смешиваться с маслом в двигателе, которое используется для смазки цепи.Когда вы меняете масло, вы можете увидеть признаки усталости металла в виде чешуек металла в масле.

 

• Check Engine Light — Иногда не будет никаких заметных признаков того, что цепь ГРМ выходит из строя, но датчики в автомобиле обнаруживают проблемы. Индикатор проверки двигателя может означать проблему с цепью привода ГРМ, и ее следует решать немедленно.

 

В чем разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ?

 

Механически нет разницы между цепью ГРМ и ремнем ГРМ.Оба выполняют одно и то же действие и крепятся к одним и тем же частям вашего автомобиля. Разница в материале и расположении внутри автомобиля. Ремень ГРМ изготовлен из армированной резины и расположен снаружи картера двигателя. Цепь ГРМ состоит из металлических звеньев и размещена внутри блока двигателя. Ремни ГРМ дешевле и проще в ремонте, но они не служат так долго, как цепи ГРМ.

 

Нельзя заменить ремень ГРМ цепью ГРМ или наоборот.Тип элемента синхронизации, используемого в автомобиле, определяется в процессе производства и становится основной частью конструкции. Они не взаимозаменяемы.

 

Сколько стоит замена цепи ГРМ?

 

Цепи ГРМ далеко не самый дорогой компонент двигателя для замены. Деталь часто можно приобрести менее чем за 150 фунтов стерлингов, хотя в зависимости от марки и модели автомобиля эта цифра может увеличиваться или уменьшаться.

 

Проблема заключается в фактическом снятии поврежденной детали и установке новой цепи ГРМ.Цепи ГРМ встроены в двигатель автомобиля, а значит доступ к ним требует не только профессиональных инструментов, но и опыта. Затраты на рабочую силу могут добавить сотни фунтов стерлингов, в результате чего общая сумма вознаграждения составит около 600 фунтов стерлингов или более.

 

Несмотря на желание сэкономить, не рекомендуется устанавливать цепь ГРМ самостоятельно, если только вы не обладаете высокими знаниями в области автомеханики. Есть некоторые ремонты, которые любители могут сделать сами, но не этот. Плохо установленная цепь ГРМ может иметь серьезные последствия, и вы можете повредить двигатель в процессе ремонта.

 

Обеспечьте лучшую цену на свою цепь ГРМ с Автозапчасти YMF . Ищите с вашей регистрацией сейчас и найдите именно ту деталь, которая вам нужна!

 

Каковы симптомы неисправности цепи привода ГРМ?

Цепь ГРМ – один из неотъемлемых компонентов двигателя внутреннего сгорания, без которого невозможна эффективная работа автомобиля. Его выход из строя может привести к серьезному повреждению двигателя, что обойдется владельцу в целое состояние на ремонте.

Что такое цепь привода ГРМ?

Цепь ГРМ, состоящая из металлических звеньев, проходит вдоль ряда шестерен, вращая коленчатый и распределительный валы, и регулирует открытие и закрытие клапанов двигателя в соответствии с работой поршней. Поскольку цепь ГРМ находится внутри двигателя, она получает смазку от моторного масла, что необходимо для ее бесперебойной работы. Несмотря на металлический состав, цепи ГРМ могут изнашиваться, расшатываться или рваться из-за нагрузки.

Признаки неисправности цепи привода ГРМ

Изношенная цепь привода ГРМ имеет некоторые признаки, свидетельствующие о том, что цепь ГРМ работает неправильно. Эти признаки включают:

Дребезжащий звук при запуске двигателя или работе на холостом ходу

Обычным явлением в автомобиле с неисправной цепью ГРМ является необычный дребезжащий звук при запуске двигателя или при включении тормозов. Это происходит из-за ослабленной или растянутой цепи ГРМ, которая трясется и гремит при вращении при работающем моторе.

Двигатель с пропусками зажигания

Поскольку цепь ГРМ синхронизирует открытие и закрытие клапанов двигателя, любое повреждение может нарушить баланс соотношения воздух-топливо и привести к недостатку мощности. Это проявляется в виде рывков и потери ускорения.

Загрязненное моторное масло

Другим предупреждающим признаком является обнаружение металлических частиц в моторном масле. Металлические части поврежденной цепи привода ГРМ могут оторваться и попасть в масло. Это открытие должно побудить владельца или механика осмотреть цепь привода ГРМ.

Индикатор проверки двигателя

Как и любой другой неисправный компонент двигателя, неисправная цепь привода ГРМ загорается индикатором проверки двигателя. Это предупреждение о том, что ваш автомобиль должен быть оценен на наличие основных проблем с двигателем, которые могут включать неисправную цепь привода ГРМ.

Невозможность запуска двигателя

Это признак окончательного обрыва цепи ГРМ. Автомобиль не заводится, что может привести к повреждению других компонентов двигателя.

При своевременном распознавании этих признаков надвигающийся выход из строя цепи привода ГРМ можно предотвратить с помощью соответствующих ремонтных услуг.Если вы подозреваете, что цепь ГРМ вашего автомобиля нуждается в ремонте, позвоните в нашу автомастерскую уже сегодня!

Разница между цепями ГРМ и ремнями ГРМ

 

Auto Works Владелец автомобильного сервисного центра Уэйн Уотсон рассказывает о различиях между цепями и ремнями ГРМ в автомобиле.

Хотя ремни ГРМ и цепи ГРМ разные, в конечном итоге они выполняют одну и ту же работу в автомобиле. Оба они соединяют коленчатый вал двигателя с распределительным валом.

Итак, в чем отличия?

Наиболее очевидное отличие заключается в том, что ремни ГРМ сделаны из резины, а цепи ГРМ — из металлических цепей.

Цепи ГРМ:

Каждый из них имеет свои преимущества и отличается для определенных автомобилей, однако технологии внесли улучшения в цепи привода ГРМ, что делает их более долговечными. Некоторые из улучшений включают меньшую вибрацию и меньший шум в двигателе. Есть компании, которые также ожидают, что их цепи ГРМ прослужат на транспортных средствах весь срок службы.Цепи ГРМ расположены внутри двигателя и поэтому смазываются моторным маслом.

Ремни ГРМ:

Ремни ГРМ

обычно были дешевле и чаще использовались в моделях автомобилей вплоть до конца 90-х годов. Ремни ГРМ снижают шум и вибрации, однако это достигается за счет частых проверок и технического обслуживания. Вы должны получать замену каждые 60 000 — 105 000 миль в зависимости от транспортного средства. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендации производителей.

Как узнать, когда мне нужно заменить ремень ГРМ?

• Пробег – показатель номер один
• Когда вы едете по дороге, и двигатель заглох
• Если автомобиль какое-то время простоял на складе – после перепадов температуры и полного растрескивания материала (ремни ГРМ) можно ожидать, что потребуется техническое обслуживание

Каждый автомобиль уникален, но в целом рекомендуется проводить техническое обслуживание, прежде чем может произойти более крупный (и более дорогостоящий) ущерб.

Auto Works Automotive Service Center хочет убедиться, что вы правильно планируете и безопасно ездите этим летом. Если вы не уверены в техническом обслуживании вашего автомобиля, вы можете привезти его для осмотра и сначала получить предложение.

Место, которому доверяют ваши соседи. Автосервис Автосервис Центр.

Замена цепи ГРМ: когда это необходимо?

Цепь ГРМ — это компонент автомобильного двигателя, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов в нижней и верхней частях двигателя.Это позволяет впускным и выпускным клапанам двигателя открываться и закрываться с точно заданными интервалами во время каждого оборота двигателя. Служит связующим звеном между верхней (головкой цилиндров и клапанами) и нижней частями двигателя (поршни и картер). Этот компонент напоминает велосипедную цепь и производит более громкий шум, чем ремень ГРМ. Для оптимальной мощности и общей производительности двигателя, а также для экономии топлива требуется надлежащая синхронизация между фазами газораспределения и ходами цилиндров.

Когда цепь ГРМ повреждается?

 

Если нет конкретной неисправности, цепь ГРМ следует заменить через 80 000–120 000 миль пробега. Проблемы с цепью часто возникают в автомобилях с увеличением пробега. Если вы водите старый автомобиль или автомобиль с большим пробегом, следите за признаками того, что цепь ГРМ выходит из строя. Поскольку цепь ГРМ может сломаться и потребовать замены, очень важно уметь обнаруживать симптомы и проводить ее обслуживание до того, как она полностью выйдет из строя.

Замена цепи ГРМ: предупреждающие знаки

 

Ремни ГРМ подлежат регулярной замене, а цепи ГРМ – нет. Нет причин менять цепь ГРМ, если она не повреждена, не растянута или не повреждена иным образом. Если есть проблема с цепью ГРМ, у вашего автомобиля, скорее всего, будет одна или несколько проблем.

Следующие признаки неисправности цепи ГРМ:

• Запуск автомобиля затруднен
• Шум в цепи ГРМ
• Горит индикатор проверки двигателя
• Пропуски зажигания и медлительность двигателя
• На холостом ходу двигатель вибрирует или трясется
• Двигатель не запускается

Есть шанс, что вы заметите шум, исходящий из области крышки цепи привода ГРМ.Ослабленная цепь ГРМ, которая может быть вызвана неисправностью натяжителя цепи ГРМ, направляющей или другими неисправностями, часто является источником этого шума . Если вы пропустите ранние предупреждающие знаки, возникнут более серьезные проблемы ; поэтому обязательно осмотрите цепь ГРМ, как только заметите шум, исходящий из места ее крепления.

 

Подробнее: Industrias Dolz выпускает новый ассортимент комплектов цепей ГРМ

 

Дребезжание при запуске и холостом ходу

 

Громкий или лязгающий звук, издаваемый натянутой цепью, также может раздражать.При открытом капоте этот звук будет слышен, и он будет меняться в зависимости от оборотов двигателя. Обрыв цепи ГРМ может прыгать на шестернях коленчатого вала и распределительного вала , вызывая дребезжание и стук в передней части двигателя, или может ударить по крышке цепи ГРМ. Разорванная цепь газораспределительного механизма позволяет клапанам соприкасаться с поршнями при серьезных отказах некоторых моделей двигателей, что приводит к очень громким стукам и ударам, катастрофическому отказу двигателя и повреждению клапанов и поршней.

 

Сломанная пластиковая направляющая и металлическая стружка

 

Мелкие металлические детали могут сломать цепь ГРМ и попасть в масляный поддон, если он изношен. Если ваш механик заметит маленькие кусочки металла внутри масла при его сливе или в фильтре при замене масла, это может означать, что ваша цепь ГРМ начинает выходить из строя. Однако существует ряд других проблем, которые могут привести к попаданию металлической стружки в масло.Если вы обнаружите металл в масле, как можно скорее обратитесь к производителю или поставщику услуг для осмотра, точной диагностики и соответствующего ремонта.

 

Отсутствие питания

 

Поскольку клапаны не открываются и не закрываются в нужное время, растянутая цепь ГРМ, которая пропустила несколько зубьев на звездочке , не позволит камерам сгорания втягивать необходимое количество топливно-воздушной смеси. Это приводит к значительной потере мощности и снижает реакцию двигателя на нажатие педали акселератора.

 

Коды времени

 

Управляя открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов, система изменения фаз газораспределения улучшает топливную экономичность и производительность двигателя. ECM регулирует распределительный вал(ы) с помощью клапанов управления подачей масла, , широко известных как система регулирования фаз газораспределения VVT, и электромагнитных клапанов.

На управляемость вашего автомобиля сильно влияют коды времени. Наиболее типичными проблемами являются частые остановки двигателя, неровный холостой ход двигателя, снижение расхода топлива и дребезжание/стук в двигателе. Продолжение вождения автомобиля в такой ситуации может привести к серьезному повреждению нескольких внутренних компонентов двигателя.

 

Практический результат

 

Цепь привода ГРМ является важным компонентом любого двигателя, и без нее ваш автомобиль был бы бесполезен.Если ваша цепь ГРМ порвется во время вождения, двигатель вашего автомобиля, скорее всего, получит катастрофические повреждения. Если вы обнаружите какой-либо из описанных выше сигналов опасности, лучший способ избежать серьезного повреждения двигателя — поручить замену цепи ГРМ опытному механику. Вы можете сэкономить тысячи долларов и значительно продлить срок службы вашего двигателя, если будете действовать упреждающе и осознанно.

В Industrias Dolz мы разработали новую линейку комплектов цепей привода ГРМ ; они намного тише и способствуют увеличению срока службы трансмиссии.Кроме того, они не требуют планового обслуживания. Все комплекты Dolz соответствуют всем стандартам качества оригинальных запчастей и включают в себя все компоненты, необходимые для профессионального ремонта (цепь ГРМ, звездочка кривошипа, звездочка кулачка, натяжитель, направляющие, сальник, VVT…).

Свяжитесь с нами, если вам нужна дополнительная информация о наших комплектах цепи привода ГРМ или о замене цепи привода ГРМ.

Цепь ГРМ или ремень ГРМ — Принцип работы вашего автомобиля

Сердцем вашего автомобиля является двигатель.Без двигателя ваша машина просто не поедет.

Начиная с самого первого автомобиля, двигатель был жизненно важен для поддержания вашего автомобиля в рабочем состоянии. За прошедшие годы двигатель был модернизирован для повышения точности, чтобы обеспечить максимально плавную езду наиболее эффективным способом. Чтобы обеспечить этот процесс, требуется синхронизация, в которой используется цепь или ремень ГРМ для работы с распределительным валом и коленчатым валом, чтобы обеспечить движение поршней и клапанов для обеспечения синхронности.

И цепь ГРМ, и ремень ГРМ используются для получения одного и того же результата.И все же они немного отличаются друг от друга.

Что такое время?

В двигателе есть распределительный вал и коленчатый вал. Распределительный вал управляет клапанами, которые впускают и выпускают топливо и воздух из двигателя. Коленчатый вал перемещает поршни вверх и вниз. Этот процесс включает механическую синхронизацию, при этом синхронность этих двух движений необходима для работы двигателя. Если синхронизация отключена, это может привести к повреждению любой детали в рамках двух процессов — поршней, клапанов или других компонентов двигателя.

Цепь ГРМ или ремень ГРМ предназначены для того, чтобы сделать этот процесс плавным. Любой из этих компонентов используется для создания гармонизации с определенной скоростью.

Цепь ГРМ или ремень ГРМ – в чем разница?

Цепь ГРМ и ремень ГРМ функционируют одинаково. Разница между ними заключается в материале, из которого они созданы, и в их расположении в моторном отсеке.

Первыми в производственной линии были внедрены цепи ГРМ. Цепь ГРМ изготовлена ​​из металла и размещена в моторном отсеке.Он получает смазку от моторного масла и при надлежащем обслуживании может служить в течение всей жизни.

Зубчатые ремни были представлены в 1960-х годах, когда мы стали более изощренными с материалами, которые мы производим. Ремни изготовлены из армированной резины, они тише и дешевле в производстве. Но поскольку они сделаны из более мягкого и гибкого материала, со временем они изнашиваются, и производители рекомендуют заменять их каждые 60 000–100 000 миль пробега.

Конечно, современные технологии продолжают совершенствовать способы производства различных компонентов автомобиля.Некоторые производители вернулись к цепи ГРМ из-за прочности металла, хотя она более тихая и эффективная, чем та, которая использовалась десятилетия назад.

У обоих есть сильные и слабые стороны, поэтому производители выбирают свои конечные продукты на основе общей конструкции автомобиля.

Признаки неисправности цепи или ремня ГРМ

Хотя цепь ГРМ может служить в течение всего срока службы автомобиля, а ремень ГРМ может прослужить до 100 000 миль, выход из строя любого компонента возможен.Прежде чем любой из них полностью выйдет из строя, он будет показывать предупреждающие знаки по пути.

Пропуски зажигания двигателя и низкая производительность

Со временем либо цепь ГРМ, либо ремень ГРМ могут растянуться, что означает, что они не смогут работать на оптимальном уровне. Когда он пытается выполнять свою работу, он может пропустить шестерню на распределительном или коленчатом валу, когда он движется во время движения. Это приводит к нарушению калибровки двигателя и часто приводит к пропуску зажигания. Вы также можете заметить, что двигатель дергается и работает плохо, или отсутствие ускорения при движении вперед по дороге.

Тикание в двигателе

Ремень ГРМ прикреплен рядом шкивов, которые соединяют его с распределительным валом и коленчатым валом. Эти шкивы помогают распредвалу и коленчатому валу функционировать внутри самого двигателя. Когда ремень ГРМ изнашивается, он может издавать тикающий шум в двигателе из-за того, что отдельные детали не могут работать должным образом.

Двигатель, который не раскручивается

Если ремень ГРМ оборвался, порвался или больше не работает, это также означает, что у вашего двигателя не будет достаточной мощности для проворачивания и запуска.Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку, вы слышите щелчок, когда двигатель пытается включиться. Но поскольку ремень ГРМ отвечает за работу распредвала и коленвала, у двигателя не будет возможности полноценно загореться.

Внезапный отказ двигателя

Со временем ремень ГРМ может ослабнуть до такой степени, что он станет опасным под капотом. Если он тормозит во время вождения, он ломается и начинает крутиться. Именно тогда он может нанести большой ущерб.Резина может порваться вперед и назад, повреждая другие детали, такие как фурнитура головки блока цилиндров, включая толкатели и клапаны. У вас не будет выбора, кроме как остановить машину и отбуксировать ее в магазин.

Вы заметите металлическую стружку в масле

Если вы регулярно проводите техническое обслуживание своего автомобиля, вы будете менять моторное масло каждые 3000–5000 миль. Масло со временем начинает отделяться, поскольку оно постоянно нагревается и охлаждается и подвергается воздействию растворителей, содержащихся в современном бензине.Если цепь ГРМ изношена, частички металла могут отколоться и попасть в масляный поддон. Механик наблюдает за этими знаками, когда меняет масло, и предупреждает вас о начале любых потенциальных проблем.

Вы заметите утечку масла

Еще одним распространенным признаком проблемы с ремнем ГРМ является течь масла. Обращайте внимание на любые изменения в вашем автомобиле и вокруг него, даже под капотом. Если вокруг двигателя начинает появляться масляное пятно, это может быть связано с ремнем ГРМ.Крышка ремня ГРМ закреплена гайками и болтами, которые со временем могут ослабнуть. Это может привести к тому, что масло выльется в лужу и станет заметным вокруг моторного отсека.

Горит индикатор проверки двигателя

Индикатор проверки двигателя может загораться по разным причинам, одной из которых может быть проблема с цепью или ремнем ГРМ. Поскольку индикатор проверки двигателя может сигнализировать о различных проблемах, важно, чтобы механик проверил его как можно быстрее, чтобы предотвратить дальнейшую нагрузку на ваш автомобиль.

Если вы подозреваете, что у вас проблема с цепью или ремнем ГРМ, или вам просто нужен надежный механик, который будет регулярно менять масло, мы здесь для вас. Позвоните нам сегодня.

Цепь ГРМ Mercedes: что это такое, распространенные проблемы и многое другое

Когда ваш автомобиль начинает издавать странные звуки или вы чувствуете, что что-то не так, может быть сложно определить виновника. Проблема внутри двигателя? Это просто вопрос низкого уровня масла? Пришло время для настройки? Проблемы с автомобилем могут быть вызваны разными причинами, но мы разработали руководство, которое поможет вам исследовать проблему с цепью ГРМ.

В Burdi Motorworks у нас есть опыт и знания, чтобы определить неисправность цепи привода ГРМ в вашем Mercedes-Benz, избавив вас от догадок. Позвоните в нашу мастерскую по ремонту мерседес недалеко от Чикаго, штат Иллинойс, чтобы получить оценку.

Что такое цепь привода ГРМ?

Цепь привода ГРМ является неотъемлемым компонентом двигателя, и без нее ваш «Мерседес» был бы бесполезен. В общем, дело сводится к механике газораспределения двигателя. Большинство автомобилей имеют четырехтактный двигатель с процессом сгорания, который включает систему впуска, выпуска, сжатия и рабочего хода.В четырехтактной схеме распределительный вал вращается один раз, а коленчатый вал вращается дважды. Связь между ними заключается в механической синхронизации, которая управляет поршнями и клапанами двигателя.

Что касается цепи ГРМ, то она позволяет распределительному валу, уравновешивающему валу и коленчатому валу вращаться синхронно. Коленчатый вал управляет положением поршней, заставляя вал вращаться, а распределительный вал управляет впускными и выпускными клапанами.

Клапаны пропускают воздух и топливо в двигатель и одновременно помогают выпускать выхлопные газы.Таким образом, цепи ГРМ контролируют привод распределительного вала и обеспечивают точную синхронизацию клапанов. Они синхронизируют нижние компоненты двигателя с верхними.

Цепь привода ГРМ содержит ряд звеньев, как велосипедная цепь. Звенья движутся на зубчатых звездочках (шестернях), находящихся на концах коленчатого вала, распределительных валов и дополнительно уравновешивающего вала. После нескольких тысяч километров цепь ГРМ нередко растягивается. Это может привести к появлению индикатора проверки двигателя, плохой работе двигателя или необычному звуку, исходящему от вашего двигателя.

Затем натяжитель цепи ГРМ делает то, что вы думаете, — поддерживает правильное натяжение цепи. Как правило, натяжитель приводится в действие подпружиненным механизмом. А чтобы цепь ГРМ двигателя не вибрировала, рельсы и направляющие цепи помогают поддерживать ее бесшумность.

То, как работает цепь ГРМ Mercedes, зависит от уровня производительности двигателя. Большинство двигателей с большим рабочим объемом имеют цепь ГРМ. Цепь, в основном расположенная перед двигателем, присоединяется к шестерням и шкивам, которые приводят в действие несколько механических компонентов.Он должен без ограничений вращаться вокруг шестерен коленчатого и распределительного валов, чтобы завести автомобиль. Для обеспечения плавного пуска цепь требует надлежащей смазки моторным маслом. Именно поэтому очень важно всегда выполнять обслуживание вовремя. Кроме того, обязательно узнайте, какого типа масло заливается в ваш двигатель и в каком количестве. Слишком много масляных экспресс-центров используют дешевое моторное масло, экономичные масляные фильтры и иногда не добавляют нужное количество при замене моторного масла. Смешайте это с несколькими превышениями установленного пробега, и вы создадите идеальные условия для отказа цепи привода ГРМ.

Распространенные проблемы с цепями ГРМ

Как и все компоненты автомобиля, цепи ГРМ подвержены обычному износу. Металл со временем «растягивается», что вызывает неточную синхронизацию коленчатого вала, и распредвал будет отставать. Проблемы с цепью ГРМ вызывают слабую экономию топлива и снижение производительности двигателя.

Ослабленная цепь будет выглядеть более вытянутой и будет образовывать пузырчатое движение вокруг звездочек — также известное как провисание. Металлические звенья толком не тянутся, хотя вроде бы.По мере уменьшения натяжения провисание цепи приводит к тому, что она закручивается на одном конце вместо того, чтобы создавать постоянное движение. Звенья раздвигаются дальше друг от друга, а не растягиваются по длине.

Если вам нужен ремонт цепи ГРМ Мерседес, также может быть низкий уровень масла в моторе. Другими факторами, которые могут повлиять на работу цепи ГРМ, являются нерегулярная замена масла и низкое качество масла. Даже работа с неподходящим типом масла может вызвать проблемы.

Кроме того, существуют двигатели с помехами и без помех, которые влияют на сложность цепи привода ГРМ.В интерференционном двигателе цилиндр содержит поршни и клапаны, но не одновременно. Обрыв цепи в этом случае может привести к попаданию деталей в цилиндр, вызывая серьезные внутренние повреждения.

Однако этого не произойдет с двигателем без помех, потому что поршни и клапаны не находятся в одной области. Двигатель без помех обеспечивает достаточный зазор для предотвращения ударов клапанов о поршни.

Усложнения цепи приводят к тому, что звенья часто ослабевают перед разрывом, а поломка может произойти во время вождения или при включении и выключении автомобиля.Если он прерывается на низкой скорости, это может привести к незначительным повреждениям. Но работа на высоких оборотах может вывести из строя двигатель вашего Мерседеса.

ПОЗВОНИТЕ В BURDI ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ ВАШЕГО МЕРСЕДЕСА

Когда следует заменить цепь ГРМ?

Когда менять цепь ГРМ Мерседес при первых признаках проблем с цепью двигателя. Крайне важно действовать немедленно и обращаться к специалистам, когда вам становится известно о каких-либо симптомах сбоя. Если вы слышите, испытываете или видите осложнения, ожидание замены может привести к серьезному повреждению двигателя вашего автомобиля.Доверив Burdi Motorworks ремонт до того, как произойдет дальнейшее повреждение, вы продлите срок службы вашего автомобиля.

Вы также можете снизить вероятность выхода из строя цепи ГРМ, выполняя регулярное техническое обслуживание и обращаясь для проверки к профессиональным механикам. Всегда будьте активны и внимательны к симптомам, потому что это может продлить срок службы двигателя и сэкономить ваши деньги в долгосрочной перспективе.

Производители не часто устанавливают верхний предел долговечности цепи. Они считают, что это продлится весь срок службы вашего двигателя, который зависит от различных обстоятельств, таких как то, как вы едете, как далеко и т. д.Однако в автомобилях Mercedes с большим пробегом цепь ГРМ может начать изнашиваться быстрее, создавая проблемы, которые приводят к отказу двигателя. Несмотря на то, что замена цепи ГРМ в Мерседесе проводится редко, при возникновении проблем принимайте оперативные меры.

Симптомы неисправности ГРМ Mercedes Цепь

Симптомы цепи ГРМ довольно очевидны: от дребезжащих звуков и пропусков зажигания до отказа двигателя и использования неподходящего масла. Простое руководство поможет вам узнать о выходе из строя цепи ГРМ в вашем Мерседесе.

1. Дребезжащие звуки на холостом ходу автомобиля

Шум цепи ГРМ является одним из наиболее очевидных признаков неисправного компонента. Необычные звуки двигателя и вибрации двигателя являются предупреждающим признаком, который может указывать на проблему ослабленной цепи привода ГРМ. Постоянный ровный звук указывает на нормальные условия и на то, что все работает, как и ожидалось. С другой стороны, если вы слышите дребезжащий звук, это означает, что в двигателе какая-то деталь ослаблена.

Провисание цепи позволяет металлу ударять по крышке ГРМ, что может привести к образованию мусора и износу цепи.Постоянное соединение может даже образовать дыру в крышке, что приведет к утечке масла. Если вы слышите шум, а затем он прекращается, не принимайте это за исчезновение проблемы. Внутреннее повреждение двигателя может быть результатом ослабления и трения цепи.

2. Двигатель с пропусками зажигания

Метод цепи ГРМ для достижения фаз газораспределения является наиболее типичным для потребительских автомобилей и других высокопроизводительных автомобилей. Поскольку цепь привода ГРМ со временем может удлиняться или ослабевать, цепь может перескочить через шестерню коленчатого или распределительного вала.

В результате синхронизация двигателя становится неоткалиброванной, а синхронизация клапанов дает сбои, вызывая пропуски зажигания при запуске двигателя. Мотору также может не хватать разгонной мощности. При обрыве цепи ГРМ металлические части могут попасть в двигатель, что приведет к серьезным повреждениям.

3. Металлическая стружка в масле

Со временем масло отделяется от нагрева двигателя и воздействия природных растворителей в газе. Изношенная цепь привода ГРМ может оставить мелкие осколки в масляном поддоне, которые вы можете заметить при сливе масла из вашего Мерседеса.

Если выпадает металлическая стружка, это может указывать на неисправность цепи ГРМ. Металлическая стружка также является отличным предупреждением об изношенных держателях, клапанах головок цилиндров, фиксаторах и другом оборудовании. Вы должны менять масло и фильтр примерно каждые 5000–7500 миль, чтобы избежать внутренних отказов двигателя.

4. Двигатель не запускается

Обрыв цепи газораспределительного механизма приведет к отказу двигателя, так как в двигателе не будет соответствующей компрессии для запуска.Если ваша цепь порвется во время движения, поршни будут повреждены из-за контакта с клапанами. Клапана могут даже погнуться и испортить двигатель. Когда цепь ГРМ перескакивает, то есть пропускает звенья, незакрепленные компоненты могут перемещаться и повреждать другие детали двигателя, что приводит к потере мощности.

5. Горит индикатор Check Engine

Индикатор Check Engine в вашем Mercedes может указывать на многие проблемы, включая неисправную цепь ГРМ. Индикатор загорается при возникновении проблем с работой двигателя или системой выбросов.Симптомы изношенной цепи ГРМ могут быть связаны с плохой работой двигателя, а также с повышенными выбросами.

6. Неправильный масляный фильтр

Давление масла в автомобиле воздействует на большинство натяжителей цепи ГРМ. Когда двигатель запускается, давление масла помогает натяжителю прижимать направляющую к цепи, устраняя провисание. Выключение автомобиля позволяет давлению масла вернуться к нулю.

Отсутствие давления масла означает, что сила тяжести выталкивает масло в верхнюю часть двигателя, обратно в масляный поддон, оставляя масляные каналы пустыми.Взамен это увеличивает время, необходимое для возврата масла в натяжитель при повторном запуске двигателя.

Противодренажный обратный клапан удерживает масло в каналах, ведущих к гидравлическому натяжителю, блокируя возврат масла через фильтр в масляный поддон. Если в канале нет масла, это означает, что масляному насосу требуется больше времени для создания давления в натяжителе.

Недостаточное натяжение приводит к провисанию цепи ГРМ, вызывая рывки при запуске, увеличивая износ.Прыжки могут даже сломать направляющие цепи, а это означает, что синхронизация распределительного вала будет нарушена, и производительность двигателя снизится. В общем, вам нужен правильный масляный фильтр и система клапанов.

7. Использование неподходящего масла

Проблемы с цепью ГРМ могут быть вызваны неподходящими характеристиками масла и вязкостью. Масло с низкой вязкостью способствует более быстрому потоку по сравнению с более тяжелым вариантом. В двигателях с цепями ГРМ указано быстротекучее масло для создания давления в натяжителе, удерживая цепь натянутой, чтобы уменьшить поломку.Цепь также требует подходящей смазки, поэтому убедитесь, что вы используете масло, соответствующее требованиям вашего Mercedes.

Резкий шум при запуске, изношенные или обесцвеченные направляющие цепи, визжащие натяжители и неровная работа двигателя — все это признаки необходимости замены цепи ГРМ.

Все вышеперечисленные симптомы указывают на изношенную цепь ГРМ. Наши специалисты сразу распознают неисправные звуки, загрязнение маслом и другие. Если вы продолжите ездить на автомобиле с изношенной цепью ГРМ, это может привести к дальнейшему повреждению, поэтому запланируйте визит в сервисный центр как можно скорее.

Что можно проверить, чтобы решить проблемы с цепью до поломки

Цепи ГРМ служат дольше ремней и более надежны, но постоянный износ может привести к поломке. Первое, что вы можете сделать, это всегда обращать внимание на странные дребезжащие звуки. Другие включают следующее.

1. Проверка уровня масла в двигателе: При низком уровне масла масляный насос будет засасывать избыточное количество воздуха, что приведет к срабатыванию регулятора цепи привода ГРМ, что приведет к неправильному натяжению цепи.Также проверьте наличие масляного шлама под крышкой распределительного вала. Правильно ли подобрано масло по вязкости и спецификации? Используете ли вы OEM масляные фильтры?
2. Механическая или автоматическая коробка передач Mercedes: Механические коробки передач более подвержены перескакиванию зубьев цепи ГРМ. Если нажать сцепление, выключить двигатель и использовать первую передачу в качестве стояночного тормоза, автомобиль может откатиться назад при отпускании сцепления. В свою очередь, это заставляет коленчатый вал двигаться назад, вызывая скачок одного или нескольких звеньев распределительного механизма.
3. Проведите проверку синхронизации: В Burdi Motorworks мы можем вручную проверить, правильно ли работает ваш двигатель. Используя наше диагностическое оборудование и знания Mercedes Benz, мы можем правильно диагностировать, чтобы определить, нужна ли вам замена цепи ГРМ.

Информация об отзыве цепи ГРМ Mercedes

Если вам нужна информация об отзыве, обратитесь в местную мастерскую по ремонту Mercedes за более подробной информацией. Вы также можете посетить Инструмент информации об отзыве Mercedes Benz VIN Lookup, чтобы узнать, подходит ли ваш автомобиль для отзыва.Введите идентификационный номер вашего автомобиля и получайте актуальную информацию о предыдущих и текущих отзывах. Он работает только для номеров, зарегистрированных в США, и является способом Mercedes обеспечить исключительное обслуживание таких водителей, как вы.

Ремонт и замена цепи ГРМ Mercedes в Чикаго, Иллинойс

Как независимая ремонтная мастерская Mercedes, Burdi Motorworks предлагает конкурентоспособные цены на все наши запчасти, услуги и аксессуары. Специализируясь на ремонте Mercedes Benz более 40 лет, наши специалисты знают, как проанализировать и заменить цепи ГРМ вместе с натяжителями, шкивами и направляющими.Наши услуги дешевле, чем у дилеров и других альтернативных ремонтных мастерских.

Мы являемся семейным бизнесом, который обеспечивает максимальную ценность для ваших нужд. Стремясь к высочайшему качеству изготовления, стоимости и удобству, Burdi Motorworks строит отношения с вами, чтобы обеспечить эффективное и надлежащее техническое обслуживание.

Посетите наш новый современный центр в Шиллер-парке недалеко от аэропорта О’Хара. Наши операции включают в себя инструменты и опыт, необходимые для ремонта направляющих цепи ГРМ, натяжителей или самой цепи ГРМ, чтобы вернуть ваш Benz на дорогу быстрее и безопаснее.