Чем чистить карбюратор: Жидкость для чистки карбюратора (ТОП 9 лучших средств)

Этот процесс проводится в ультразвуковой ванне с использованием концентрированного моющего средства (к примеру, «Ultra Red»). Такая промывка является профессиональной, предназначена для очистки сильно загрязнённых деталей сложной конфигурации. Самостоятельно использовать такое оборудование можно, но с крайней осторожностью, ведь карбюратор изготовлен из алюминиевого сплава, а детали латунные или бронзовые. Если температура жидкости будет выше нормы, раствор вызовет потемнение и разрушение металла.

Не повышайте градус концентрата более 50°

Вот как обычно проводят ультразвуковую чистку в техцентрах:

• демонтируются все жиклёры, чтобы обеспечить более глубокое проникновение раствора;
• в специальную ванну заливаются 50 г «Ultra Red» и обычная вода;
• установка включается на 20 минут;
• карбюратор опускается в ёмкость.

После такой очистки все каналы надо тщательно продуть сжатым воздухом, обязательно просушить и замочить устройство в веретёнке (масле). Потом собрать карбюратор.

Заключение

Самостоятельно промыть карбюратор несложно. Главное — использовать качественное чистящее средство, правильный инструмент и действовать по инструкции. Чтобы исключить быстрое засорение устройства, лучше заливать только хорошее, чистое топливо.

Важный совет: при чистке устройства любой марки не стоит использовать чересчур твёрдые предметы. Внутренние стенки карбюратора чувствительны к механическим повреждениям, царапинам. Лучше исключить и протирание ворсистыми тканями, оставляющими в жиклёрах волоски.

Как прочистить карбюратор своими силами » АвтоНоватор

Произвести чистку карбюратора своими силами можно, но этот процесс требует безупречной чистоты и предельной аккуратности.

Перед тем, как приступить к работе

Карбюратор автомобиля время от времени нуждается в читке и диагностике. Дело в том, что в случае засорения этой детали, могут появиться проблемы в системе питания автомобилей, что приведет к повышению уровня расхода топлива или к нестабильной работе системы.

Известно, что основной враг карбюратора – грязное топливо, которое приводит к сбоям в работе этого устройства в процессе смешивания воздуха и топлива. А это скажется непосредственно на работе двигателя.

Чтобы самостоятельно определить состав смеси, можно применять анализатор газов, который измеряет уровень кислорода, углеводорода и угарных газов. Обратите внимание на свечи зажигания. Черные и закопченные свечи покажут, что в смеси преобладает топливо, белые свидетельствуют о большом количестве воздуха в смеси. Серо-коричневый оттенок свечей говорит о том, что пропорции выверены правильно.

Далее вам необходимо тщательно осмотреть карбюратор. Если вы обнаружили ржавчину или нагар, вам придется в спешном порядке начинать чистку аппарата. Причем, заметим, что сам процесс у вас займет, скорее всего, несколько дней. А потому выделите для ремонта свои выходные.

Необходимые инструменты

Для ремонта карбюратора вам понадобятся:

Заметим, что на сегодняшний день существует много вариантов очистительных жидкостей и спреев для карбюраторов. Причем, их производят практически по всему миру. Вам остается только прийти в магазин и выбрать любой понравившийся вам баллончик. От не специализированного очистителя лучше вообще отказаться, вряд ли он сможет побороть грязь в карбюраторе.

Перед началом очистительных работ внимательно изучите инструкцию к применению спрея. Дело в том, что такие жидкости содержат токсичные, легко воспламеняющиеся растворители. Они могут быть агрессивны к пластику на очках, краске, жирам органического происхождения, а потому работайте с этими препаратами очень аккуратно. В случае попадания жидкости на тело, промойте пораженное место водой и по возможности обратитесь к врачу.

Чистка карбюратора

Если вы решили, что вам нужно только смочить жидкостью карбюратор, то вы глубоко ошибаетесь. Если эта деталь автомобиля сильно загрязнена, придется разбирать и чистить все составляющие по отдельности.

Чтобы без ошибок снять и разобрать карбюратор, нужно следовать инструкции по ремонту вашего четырехколесного друга. Внимательно следите за тем, чтобы мелкие винтики, пружинки и прочие мало заметные детали не потерялись при работе. Обязательно прочищайте каждую деталь, а все пластмассовые и резиновые элементы нужно изолировать от спрея, чтобы не деформировать их.

Когда вы полностью разберете эту деталь авто, соберите все детали в металлическую коробку, залейте очистителем, и оставьте на некоторое время, иногда перемешивая их. После этого, тщательно промойте детали карбюратора под струей воды, остатки грязи удалите зубочистками. Запомните, что ковырять в клапанах и выходных отверстиях карбюратора запрещено. Эти отверстия нужно прочистить сжатым воздухом или аэрозолем. После первой очистки весь процесс можно повторить. После того, как вы удалите весь мусор из карбюратора, обязательно просушите его и соберите по инструкции. Чистую деталь автомобиля нужно будет аккуратно установить на место и заново настроить. Чтобы это устройство как можно дольше оставалось в хорошем виде, нужно вовремя менять топливные и воздушные фильтры.

Чистка и промывка карбюратора

Многие автовладельцы на протяжении всего срока эксплуатации своей машины не разу не проделывали такой процедуры, как чистка или промывка карбюратора. Многие не считают это необходимостью, а некоторые даже не знают о том, что это необходимо выполнять регулярно.

Дело в том, что в процессе работы карбюратора, через него подается огромное количество топлива. Разумеется, что весь бензин проходит через фильтры очистки, но в любом случае, через некоторое время на поверхности, а также внутри устройства образуется налет, который необходимо удалять.

Основные методы очистки или промывки карбюраторов автомобилей

• Ручная чистка — подразумевает собой снятие устройства с автомобиля и полная его очистка при помощи подручных средств. Кто-то протирает внутренние полости сухой тряпкой или матерчатыми салфетками, а другие — просто промывают все бензином, даже не очищая все внутри. На самом деле, бензин ничего не даст, если не удалять этот налет вручную. Поэтому этот способ не очень эффективен.
• Автоматическая очистка карбюратор, если ее можно таковой назвать. Она подразумевает следующий способ. В топливный бак автомобиля заливается специальная жидкость и после сжигания всего объема бензина, карбюратор по идее должен очиститься. Но этот способ также вызывает сомнения, так как в реакции с бензином эта жидкость вряд ли сможет как следует очистить все внутренние полости и жиклеры.
• Промывка специальной жидкостью для очистки карбюратора. Разумеется, придется все делать вручную, то есть частично разбирать карбюратор, но зато эффект от такой чистки довольно приличный. Обычно такие средства продаются в баллоне в виде спрея со специальной насадкой, чтобы можно было очистить не только внутренние и внешние полости, но и самое главное — хорошенько промывать все жиклеры.

Именно описанный в последнем пункте метод будет немного более подробно описан ниже. Для этого нам понадобится спрей для очистки карбюратора. В данном случае применялся баллон фирмы Ombra голландского производства. Сама емкость составляет 500 мл объема и имеет очень удобную насадку, которая идеально подходит для промывки жиклеров. Вот так все это выглядит на деле:

Чтобы выполнить эту процедуру более или менее тщательно, необходимо хотя бы частично разобрать карбюратор. На примере ниже будет показано несколько фото сего процесса. В данном случае производится промывка карбюратора ВАЗ 2109.

Необходимо снять верхнюю часть, чтобы добраться до поплавковой камеры и до жиклеров:

Вот что получается в результате разъединения двух частей:

Внутренние полости чистятся от воздействия струи из баллона, а жиклеры при поморщи тонкой трубки, которая имеется в комплекте со средством. При тщательной обработке этим составом внутр все становится практически в первозданном виде, внешне также стоит промыть его, чтобы не было следов масла, грязи и других примесей:

Желательно проделывать подобную процедуру хотя бы раз в год, так как за это время внутри скапливается немало всякой гадости, которая мешает нормальной работе двигателя в последствии.

🚘 Как почистить карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками: советы и рекомендации

Карбюраторные двигатели давно уходят в прошлое, но, несмотря на это, многие автолюбители продолжают ездить на поддержанных автомобилях с этим типом впрыска топлива. Для того чтобы карбюратор безотказно работал, необходимо поддерживать его в нормальном состоянии, не забывая производить чистку данного агрегата. Чистку карбюратора можно выполнить самому — при наличии определённых навыков это не займёт у вас много времени и не потребует финансовых затрат.

В данной статье мы детально рассмотрим, как прочистить карбюратор на примере автомобиля ВАЗ 2109, поскольку это самая распространённая модель с карбюраторным двигателем на данный момент. Карбюратор можно почистить, не снимая с машины, но наиболее надёжным вариантом будет именно полное снятие и чистка в домашних условиях. Если вам не знакомо устройство карбюратора, рекомендуем изучить фото и видео в интернете по строению данного узла.

Как прочистить карбюратор на ВАЗ 2109

Чтобы правильно прочистить карбюратор ВАЗ 2109 своими руками, необходимо снять корпус воздушного фильтра, затем отсоединить все трубки и провода от корпуса карбюратора, вывернуть болты его крепления и демонтировать узел. После этого необходимо подготовить чистую поверхность, а затем можно приступать к непосредственной чистке:

• В первую очередь извлеките жиклёры и прочистите их ацетоном при помощи зубочистки
• Извлеките поплавок и при необходимости замените изношенные прокладки
• Замените деформированные уплотняющие медные шайбы
• Эмульсионные каналы продуйте сжатым воздухом от компрессора или простого насоса
• Все снятые металлические детали промойте в отдельной ёмкости очистителем
• Старой зубной щёткой прочистите все видимые загрязнения на корпусе узла

Как почистить карбюратор, не снимая с машины

Если у вас нет возможности выполнять работу по снятию и установке карбюратора самостоятельно, вы можете воспользоваться услугами автосервиса. Но прежде ем это сделать, попытайтесь выполнить чистку, не снимая карбюратор с машины. На данный момент существует большое разнообразие всяческих добавок и аэрозолей, применяемых для карбюраторных моторов.

Спасибо за подписку!

Первым вариантом такой чистки будет заливка специальной жидкости в топливный бак перед заправкой – это позволит удалить основные загрязнения. Заливать подобные жидкости можно как в профилактических целях, так и при обнаружении нестабильной работы карбюратора.

Вторым вариантом чистки карбюратора является аэрозоль, но для её применения придётся снять воздушный фильтр. Побрызгайте на все внутренние поверхности карбюратора, заведите мотор и дайте поработать ему на высоких оборотах. Чтобы выполнить всё точно и правильно, прочитайте инструкцию на упаковке.

Промывка и чистка карбюратора своими руками

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Хотя количество автомобилей с инжектором, сегодня занимает львиную долю рынка, мы не можем забывать о карбюраторных авто. Машин с карбюраторной топливной системой немало, и посему, вопрос о том, как и чем промыть карбюратор самостоятельно, остается актуальным.

Если вы, конечно, не собрались на своем авто поменять карбюратор на инжектор. А промывка карбюратора своими руками поможет вам восстановить некоторые технические параметры карбюратора и в определенной мере, снизить расход топлива.

При условии, что прочистка карбюратора будет осуществляться: систематически, с соблюдением технологии чистки и с применением очистителя карбюратора. Хотя, народные умельцы говорят о том, что не обязательно нужен фирменный «чудо» — очиститель карбюратора. В домашних условиях не хуже действует и растворитель 645-652. Но, это дело вашего вкуса при очистке и промывке  карбюратора своими руками.

Основные работы по ТО карбюратора: чистка и промывка

Как и любой механизм, агрегат или устройство автомобиля, карбюратор требует проведения регламентного ТО. Благодаря своевременному и систематическому ТО, заводские параметры и настройки карбюратора будут дольше выполнять свои функции.

Что нужно выполнить при плановом ТО карбюратора:

• обязательная мойка карбюратора снаружи;
• провести проверку техсостояния видимых узлов и элементов карбюратора;
• промыть сетчатый фильтр при входе в поплавковую камеру карбюратора;
• промыть саму поплавковую камеру;
• очистить жиклеры от всевозможных отложений;
• провести регулировку: холостого хода, пускового устройства и поплавкового механизма карбюратора.

Оговоримся: очистка карбюратора в рамках систематического ТО, может проходить и без демонтажа карбюратора.

Как прочистить карбюратор своими руками – народно-водительский опыт

Естественно, в сборнике советов от народных умельцев о том, как чистить карбюратор, всегда присутствует в основе, инструкции производителя карбюратора по проведению ТО. В любом случае, применяя фирменное средство для промывки карбюратора, либо бензин, керосин и так далее, не забывайте о технике пожарной безопасности. Итак, чистка карбюратора, по порядку.

Прочистка карбюратора – наружная мойка и чистка сетчатого фильтра

Наружная мойка осуществляется при помощи кисти и любого средства для мойки карбюраторов: дизтопливо или керосин. Бензин применять нежелательно. После наружной мойки, карбюратор желательно продуть сжатым воздухом. Как продуть карбюратор? Идеальный вариант – воздушный компрессор, за неимением можно воспользоваться автомобильным компрессором.

Перед началом мойки карбюратора не забудьте снять воздухоочиститель, и следите за тем, чтобы во внутренние полости карбюратора не попадала грязь.

Прочистка сетчатого фильтра карбюратора. Его засорение  – явление достаточно редкое, тем не менее, раз в 1-2 года или после 50 тыс.км. прочистку фильтра провести нужно. Здесь все просто, главное не нарушить саму сетку.

Чистку сетчатого фильтра осуществляйте растворителем, промойте полость для фильтра, и установите фильтр обратно, плотно затянув пробку.

Прочистка карбюратора – моем внутренности карбюратора

С одной лишь оговоркой, чтобы не повторяться. Применяя жидкости для промывки карбюратора, всегда помните о том, что сильный растворитель может привести в негодность неметаллические части карбюратора (диафрагму или прокладки). Поэтому мойте их отдельно и только бензином.

Для чистки поплавковой камеры: снять воздушный фильтр, ослабьте хомут топливного шланга, снимите его. После снятия поплавковой камеры, к поплавку не прикасайтесь, чтобы не погнуть или не повредить поплавок. Не опускайте крышку карбюратора поплавком вниз.

Во избежание загрязнения поплавковой камеры волокнами от ветоши, чистку поплавковой камеры осуществляйте при помощи резиновой груши, высасывая топливо со дна камеры. При необходимости дно камеры прочистите тонкой жесткой кисточкой, и повторите операцию с резиновой грушей.

Главные топливные воздушные жиклеры чистим при помощи сжатого воздуха. Если жиклер сильно засорен, то для его прочистки применяется тонкая медная проволока.

Какую применять жидкость для промывки карбюратора

С учетом огромного ассортимента автохимии, четких рекомендаций по этому поводу вам никто не даст. С уверенностью можно сказать лишь то, что фирменная жидкость для чистки карбюратора, помогает убирать все отложения, возникающие в карбюраторе в процессе его эксплуатации.

Применяя любой из существующих, очиститель карбюратора, отзывы на который вы найдете в интернете, помните о том, что предварительно, как бы его не хвалили, досконально изучите инструкцию по применению очистителя.

Например, Abro, очиститель карбюратора, согласно производителю: удаляет нагар, труднорастворимые смолы. Влияет на снижение токсичности отработанных газов. А очиститель карбюратора Hi gear, уменьшает расход топлива. Хотя, увеличение расхода топлива ведь не всегда кроется в грязном карбюраторе.

Производитель, как правило, рекомендует применять очиститель карбюратора, при использовании некачественного бензина, каждые 5-7 тыс. км. пробега.

В итоге, резюмируем: чистка и промывка карбюратора, при нормальном топливе необходима 1-2 раза в год, или при пробеге 20-50 тыс.км.

Чистка карбюратора скутера 4т

Для нормальной работы двигателя скутера, необходима хорошая смесь из бензина, воздуха, масла (для двухактных моторов). Готовится этот коктейль в заданной пропорции в карбюраторе, поэтому так важно, чтобы карбюратор всегда был чистым. Чистку рекомендуют проводить на каждые 1-2 тыс. км пробега.

Признаками засорения могут быть:
— неустойчивая работа при заводе двигателя;
— нестабильная работа на холостом ходу.

Инструменты

Для процедуры очистки надо подготовить инструменты и очищающую жидкость:
1. Бензин или специальный очиститель для таких работ.
2. Торцевой ключ на 10 с удлинителем и универсальной рукояткой.
2. Кисточка и ванночка.
3. Крестовую и шлицевую отвертки.
4. Перчатки и защитные очки.

Снимаем карбюратор

На первом этапе откручиваем 4 болта и снимаем подседельный отсек, на некоторых моделях еще отвинчивают крышку маслобака. Потом снимается воздушный фильтр, для чего освобождаем винт хомута крепления манжеты и 2 болта на 10, фиксирующие корпус. Резиновую манжету корпуса фильтра с карбюратора можно стянуть с определенным усилием. Теперь надо отсоединить бензиновый и масляный шланги. С этой целью петли хомутов сжимаются и стягиваются два шланга. Ключом на 10 отворачивают ближний болт крепления к патрубку впуска. Откручиваем второй болт внутри. На данный момент уже освобождены 2 шланга, откручены 2 болта крепления. Сейчас надо снять устройство, отвинтить крышку дроссельной заслонки и вынуть дроссель. Для окончательного освобождения устройства надо снять с фиксаторов-защелок еще защитную крышку пускового обогатителя и открутить 2 винта с прижимной скобы обогатителя.

Разбираем карбюратор

Прежде чем развинчивать карбюратор, с него очищают внешнюю грязь – масло, пыль, песок. Это удобно делать бензином, налитым в ванночку. Надеваем перчатки, берем кисточку и очищаем наружную часть. Теперь надо потрясти карбюратор, вращая его в разные стороны, чтобы убрать остатки жидкости. Можно открутить прозрачный дренажный шланг и слить бензин. Работать удобно на широком столе, так как при разборке можно потерять мелкие детали.

Последовательность разборки карбюратора:
1. Сначала надо отвинтить 2 винта поплавковой камеры и снять крышку.
2. Изучаем устройство карбюратора в виде белого поплавка, 2-х жиклеров (главного и холостого хода), запорной иглы на лепестке.
3. Ось поплавка вынимается и освобождается поплавок с иглой. Особое внимание мелким деталям.
4. Берем шлицевую отвертку и выкручиваем 2 жиклера. Больше раскручивать ничего не надо.

Чистка карбюратора

Удобно работать специальным очистителем – ABRO, ВЭЛВ, KERRY – чем дороже, тем эффективнее: тонкая трубка хорошо входит в жиклер, колпачок разбрызгивателя не заклинивает. Баллончик находится под большим давлением и играет роль своеобразного компрессора с впрыском специальной промывочной жидкости. Не забудьте о технике безопасности: при попадании на кожу очиститель вызывает раздражения, а для глаз можно получить серьезные ожоги. Защитные очки обязательны! Чистку надо производить на свежем воздухе.

Вставляем трубку очистителя в жиклеры и продуваем. Проверяем состояние всех отверстий в жиклерах. Если там есть твердые частицы, с которыми очиститель не справляется, надо прочистить отверстия иглой. При мойке струя раствора брызгает из жиклера. Таким же способом промываются все каналы карбюратора. Активно скапливается грязь в крышке поплавковой камеры – фактически это отстойник для топлива, поэтому его надо протереть тщательно.

Установка карбюратора

Сборка и установка устройства после мойки – в обратной последовательности. Особое внимание – установке дросселя. Заслонка должна входить в карбюратор полностью, для этого ее поворачивают, пока она не сядет «с головой». Закручиваем крышку. Если очистителя под рукой не оказалось, можно промыть все детали в бензине и продуть с помощью насоса или компрессора, одев на него предварительно специальную насадку с заостренным кончиком.

Увидеть весть процесс очистки своими руками можно на видео.

Видео. Чистка карбюратора скутера

50-кубов 2т хонда дио 27, 34, 35

Здравствуйте, друзья!

Продолжаем приводить свой скутер в порядок.

Чистить и настраивать карбюратор на 2т двигателе нужно один раз в сезон, или через каждые 5 — 6 тыс.км.

Процедура эта не сложная и, не спеша, займет max 2 часа.

В этой статье рассмотрим, как почистить карбюратор на скутере, а в следующей  – как его отрегулировать.

Для удобства, чтобы не было путаницы, опишу все действия в виде алгоритма.

Засучиваем рукава и вперед!

Моем скутер.

Оглавление статьи

Разбираем по порядку

1. — открутите и снимите крышку и воздушный фильтр,
2. — уберите воздуховод подачи горячего воздуха для дио 34, 35, открутив три болтика,
3. — с карбюратора отмойте щеточкой остатки грязи (бензином или спец. моющим средством в аэрозолях),
   

   А на хонда дио 27, хонда такт воздушный фильтр снимается сразу вместе с крышкой. Это быстрее и удобнее, чем на других 50 кубовых моделях.

4. — аккуратно, чтобы не порвать, отсоединяем бензиновый и масляный шланги, предварительно сместив мини-зажимы,
5. — отсоедините разъем электроклапана,
6. — выкрутите крышку дросселя и выньте заслонку из карбюратора, обратите внимание и запомните расположение прорези на заслонке по отношению к винту количества смеси,
7. — открутите карбюратор ключом на 10 дочиста отмойте его,
8. — осторожно снимите кожух с электроклапана, используя плоскую отвертку,
9. — зафиксируйте карбюратор в тисках через толстую тряпку,
10. — открутите два винта и вытащите электроклапан холодного пуска,
11. — снимите крышку поплавка,
    

    При работе, чтобы не сорвать грани винтов, всегда используйте качественную крестовую отвертку с битой PZ-2.

    Чистим и продуваем

12. — чтобы не сбить уровень, не торопясь выньте ось поплавка. Поплавки бывают разные – с регулировкой уровня топлива (с металлическими язычками) и без регулировки (полностью пластиковые).
13. — снимите поплавок с игольчатым клапаном,
14. — выкрутите главный жиклер и жиклер холостого хода. Проверьте их на просвет. Также проверьте на просвет канал холодного пуска,
15. — замочите жиклеры минут на 10 в растворителе для лучшего удаления грязи,
16. — вымойте жиклеры щеточкой снаружи, а все отверстия прочистите медной проволочкой подходящей толщины,
17. — отмойте внутреннюю поверхность крышки поплавковой камеры,
18. — выкрутите болт слива бензина, прочистите и продуйте отверстие компрессором или насосом,
19. — прочистите медной проволочкой жиклер холодного пуска в крышке,
    

    Нельзя прочищать отверстия жиклеров иголкой или жесткой железной проволокой – можно поцарапать и изменить диаметр жиклера.

20. — открутите винт качества смеси (маленький), если он есть на вашей модели,
21. — продуйте все отверстия в карбюраторе компрессором или насосом.

Собираем и устанавливаем

Собираем все детали в обратном порядке до установки поплавка. Поплавок не должен смотреть вниз, а должен располагаться параллельно крышке. Если внутри поплавка есть бензин, то поплавок нужно заменить на целый.

• Закрутите крышку поплавка.
• Винт качества смеси (маленький) сначала закрутите до конца, а затем открутите на 1 – 1,5 оборота.
• Поставьте карбюратор на место в обратном порядке.
• Подсоедините разъем холодного пуска.
• Заведите скутер, он должен уверенно работать на холостых оборотах.
• Заглушите скутер и прикрутите воздушный фильтр на свое место.

Вот и всё. Самое сложное — как почистить карбюратор на скутере – мы с вами сделали. Остается почистить (или заменить) воздушный фильтр и отрегулировать карбюратор. Но об этом – в следующей статье.

Подписывайтесь на наш блог.

До встречи!

Как почистить карбюратор

Вам может потребоваться очистка карбюратора по нескольким причинам, но одна из наиболее распространенных — плохой газ. Если вы не запускаете двигатель часто, газ внутри карбюратора может стареть и испортиться, сгущаясь и вызывая прилипание мелких деталей. Вы поймете, что вам нужно очистить карбюратор, если газ пахнет разбавителем для лака или скипидаром или имеет какой-то другой негазовый, неприятный химический запах.

Знание того, как разбирать и собирать базовый карбюратор, может сэкономить ваше время и деньги.Это займет всего пару часов, и вам не придется платить за это кому-то еще.

Большинство карбюраторов с одним цилиндром довольно похожи по конструкции, поэтому этот метод должен работать со многими комбинациями двигатель / карбюратор. Попутно сделайте несколько фотографий, чтобы понять, как все складывается, когда вы будете готовы собрать все вместе.

Вот основные шаги:

Снять воздушный фильтр

Отключите подачу топлива и в целях безопасности отсоедините провод свечи зажигания.Затем снимите воздушный фильтр, который часто находится за или внутри воздушной коробки. Гайка-барашек удерживает фильтр и легко снимается. Снимите внешний элемент и очистите его, используя фильтр-очиститель, такой как Yamalube Biodegradable Foam Air Filter Oil или сжатый воздух.

Очистите участки уплотнения и удалите песок, грязь или жир.

Снимите тягу и шланги

Снимите все соединения и шланги. Пружины и тому подобное можно удалить плоскогубцами, крючками или отвертками.Уберите все с пути, стараясь ничего не сломать и не погнуть.

Снять карбюратор

Снимите болты и гайки, крепящие карбюратор к двигателю. Слегка переместите карбюратор вперед и назад, чтобы ослабить его, и снимите со шпилек, обращая внимание на расположение и ориентацию прокладок.

Используя тряпки или бумажные полотенца, закройте все большие отверстия, которые остались, чтобы предотвратить попадание грязи и мусора.

Очистить снаружи сжатым воздухом

Снаружи карбюратор будет покрыт коркой грязи и песка.Сдуйте как можно больше излишков, избегая попадания в отверстия.

Снимите крышку поплавка

Используйте небольшую стеклянную емкость, чтобы уловить газ, оставшийся в поплавке. Снимите болт в нижней части карбюратора и снимите крышку поплавка, потянув ее прямо вниз.

Будьте осторожны, чтобы не пролить небольшое количество газа, которое, вероятно, осталось в поплавке.

Снимите плавающий штифт

Поплавок вращается на штифте.Осторожно вытяните его. Будьте осторожны, чтобы не уронить его; он, скорее всего, отскочит в странном направлении.

Удалить поплавок

Осторожно вытяните поплавок, обращая внимание на то, как он вышел. Вы можете попробовать собрать его сразу же, чтобы лучше с ним познакомиться.

Удалить другие детали

На карбюраторе могут быть другие предметы, которые вам следует удалить, чтобы получить доступ для очистки. Отметьте их расположение и следите за пружинами.

Такие детали, как винты регулировки холостого хода, возможно, не потребуется снимать, если они механические и находятся снаружи корпуса карбюратора.

Очистите корпус и детали в растворителе

После того, как вы удалили все основные движущиеся части, очистите карбюратор в ванне с растворителем чем-нибудь зеленым, например, Simple Green. С помощью щетки очистите грязь снаружи, удаляя как можно больше грязи, особенно возле отверстий.

Очистите внутреннюю часть с помощью легкой струи растворителя или очень легкой струи воздуха.Обязательно очистите крошечные вентиляционные отверстия. Также очистите мелкие детали в растворителе.

Сухой карбюратор и сборка

После того, как вы все очистили, обязательно удалите весь растворитель из карбюратора. Переверните и осторожно встряхните. Используйте воздух, чтобы очистить зоны прохождения топлива и воздуха. Затем дайте ему полностью высохнуть на воздухе. Когда вы будете уверены, что он высох, повторите шаги в обратном порядке, чтобы собрать все вместе.

Чтобы удалить остатки плохого газа, пропустите небольшое количество чистого свежего топлива через бак и топливопровод, прежде чем присоединять его к карбюратору.

После того, как карбюратор снова собран и установлен на двигатель, а все шланги и рычаги снова присоединены, а провод свечи зажигания подключен, добавьте немного топлива и приступайте к работе.

Как очистить карбюратор газонокосилки

Подобно автомобильному двигателю, небольшой двигатель самоходной газонокосилки, толкающей косилки или ездовой косилки использует карбюратор для работы двигателя. Карбюратор газонокосилки гарантирует, что соответствующая смесь топлива и воздуха поступит в цилиндр двигателя, чтобы обеспечить сгорание.При воспламенении от свечи зажигания смесь топлива и воздуха воспламеняется, заставляя поршень двигателя опускаться, что приводит к вращению коленчатого вала, вызывая вращение лезвия газонокосилки и, если применимо, вращения колес газонокосилки или колес ездовой косилки.

Старое или плохое топливо может оставлять липкий осадок внутри карбюратора. Этот остаток может создать ограничение или засорение, препятствуя поступлению в цилиндр двигателя надлежащего соотношения топлива и воздуха. Когда это происходит, мы часто называем карбюратор «грязным».

Признаки загрязнения карбюратора

Грязный карбюратор или карбюратор с ограничениями легко диагностировать:

• Двигатель газонокосилки не запускается.
• Двигатель запускается, но глохнет во время стрижки газона.
• Двигатель во время кошения работает грубо.
• Из глушителя выходит черный дым.
• При нормальной эксплуатации газонокосилки наблюдается заметное увеличение расхода топлива.

Вы можете избежать засорения карбюратора, всегда используя свежее топливо при заправке бака вместе со стабилизатором топлива, чтобы поддерживать качество топлива.Если карбюратор действительно засорился, вам следует подумать о его очистке.

Очистка карбюратора газонокосилки

Чтобы полностью очистить карбюратор, вам необходимо снять его с двигателя газонокосилки. Хотя этот процесс будет зависеть от модели газонокосилки, вы можете использовать эти шаги в качестве общего руководства.

• Прежде чем начать, убедитесь, что двигатель косилки остыл.
• При необходимости снимите кожух двигателя.
• Снимите крышку воздушного фильтра, сам фильтр и корпус воздушного фильтра.
• Закройте топливный клапан, если таковой имеется, или обожмите топливопровод, затем отсоедините его от карбюратора — будьте готовы к разливу топлива.
• Отсоедините дроссельную заслонку и рычаги дроссельной заслонки от рычага дроссельной заслонки карбюратора.
• Снимите карбюратор с крепежных болтов.
• Выкрутите винт, чтобы освободить чашу карбюратора, если применимо.
• Снимите штифт поплавка, чтобы освободить поплавок и иглу.
• Чтобы полностью разобрать карбюратор, вам может потребоваться открутить винты, чтобы освободить грушу и основание заливочного насоса, затем снять дозирующую пластину, прокладки и диафрагмы.
• Открыв впускные и выпускные отверстия карбюратора, вы можете распылить специальный очиститель карбюратора, или WD-40, на отверстия, чтобы удалить любые остатки.
• При необходимости очистите также и емкость.
• Если сам карбюратор показывает признаки ржавчины, удалите ржавчину наждачной бумагой.
• Дайте карбюратору высохнуть, затем соберите его, убедившись, что правильно расположили диафрагмы, прокладки, дозирующую пластину и основание праймера, а также иглу поплавка и поплавок.
• Убедитесь, что прокладка чаши находится на месте, затем при необходимости переустановите чашу.
• Наденьте восстановленный карбюратор обратно на крепежные болты и прикрепите тяги дроссельной заслонки к рычагу дроссельной заслонки.
• Подсоедините топливопровод к карбюратору.
• Установите на место корпус воздушного фильтра вместе с воздушным фильтром и крышкой фильтра.
• Установите на место кожух двигателя, если необходимо.

Достаточно ли очистить карбюратор?

В дополнение к очистке карбюратора вам следует подумать о приобретении комплекта для ремонта карбюратора для замены некоторых основных компонентов карбюратора, таких как поплавок и игла поплавка, прокладки и диафрагмы.Если карбюратор по-прежнему плохо работает, возможно, вам придется заменить старый карбюратор на новый. Имейте в виду, что грязный воздушный фильтр или забитый топливный фильтр также могут вызвать заглох или резкую работу двигателя газонокосилки. В рамках ежегодного обслуживания газонокосилки вы всегда должны заменять воздушный фильтр и топливный фильтр новыми.

Найдите нужные запчасти в ремонтной клинике

Если у вас есть газонокосилка Craftsman или ездовая косилка, газонокосилка Honda, газонокосилка Murray или модель Snapper, Repair Clinic.com предлагает запчасти, подходящие для вашего оборудования, включая карбюраторы Briggs и Stratton. Чтобы найти нужные детали, введите полный номер модели вашей газонокосилки или двигателя газонокосилки в строку поиска Repair Clinic.com. Фильтры навигации в левой части страницы результатов поиска позволят вам сузить поиск до той части или частей, которые вам понадобятся.

Как чистить карбюратор газонокосилки

Лето наконец-то наступило! Погода хорошая, и ваш газон растет, так что пора выйти на улицу и сделать так, чтобы вся эта зеленая трава выглядела как можно лучше.Но после нескольких месяцев простоя ваша газонокосилка начинает работать нестабильно. Если трудно поддерживать ее в рабочем состоянии, не заглохнув, возможно, проблема связана с карбюратором газонокосилки.

Прежде чем приступить к замене карбюратора, вы можете попробовать очистить его, чтобы увидеть, решится ли проблема. Очистка карбюратора газонокосилки — это отличный ремонт, сделанный своими руками. Вот как это сделать.

Местоположение карбюратора вашей газонокосилки определит, нужно ли вам снимать его для правильной очистки.Это то, на что вам нужно обратить внимание. Скорее всего, вам придется удалить его, а это несложная работа.

После того, как вы обнаружите карбюратор, найдите, что может быть причиной проблемы. Здесь вы ищете жирные отложения или, возможно, даже коррозию. Коррозия возможна, если вы оставили этанол в баке газонокосилки на зиму.

Возьмите баллончик с очистителем карбюратора — аэрозольным чистящим раствором, который мгновенно растворяет загрязнения и коррозию.Попробуйте распылить его на карбюратор снаружи, чтобы увидеть, справится ли это с задачей.

Если вам удобно немного больше работы и ваша способность собирать все вместе, не оставляя неожиданных запчастей в конце, разберите карбюратор, используя отвертка, плоскогубцы и торцевой ключ — точные размеры будут зависеть от вашей косилки. Затем распылите на каждую деталь и протрите их все перед повторной сборкой.

В общем, очистка карбюратора может занять час или два, но лучше быть тщательной. Тщательная очистка сохранит карбюратор вашей газонокосилки в наилучшем состоянии и обеспечит отсутствие скрытых проблем. Скорее всего, вам не нужно будет делать это снова в течение некоторого времени.

Постарайтесь сделать очистку карбюратора частью регулярного графика технического обслуживания газонокосилки. Планируйте делать это каждый год, когда впервые вынимаете его весной или летом. Это лучше, чем делать это неожиданно в какой-то момент года, когда у вас нет времени, у вас слишком высокая трава или вы просто пытаетесь подстричь газон. Вы также можете снизить вероятность образования коррозии, если зимой храните газонокосилку с пустым баком.

Очистка карбюратора — это хороший навык, который нужно иметь самостоятельно, и как только вы это сделаете, вы, вероятно, с этого момента сочтете это скорее ритуалом гордости владением, чем рутинной работой.

Ознакомьтесь со всеми очистителями карбюратора и дроссельной заслонки, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о карбюраторах газонокосилок поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Майк Хагерти — автомобильный журналист, чьи работы с 1997 года освещались на радио, телевидении, в печати и в Интернете. Он является издателем и редактором MikeHagertyCars.com, а также публикует обзоры автомобилей для Los Altos Town Crier и losaltosonline.com. Предыдущие выпуски включали KFBK и KFBK.com в Сакраменто, Калифорния, филиалы телевидения ABC и радиостанции Hearst-Argyle и Emmis в Фениксе, Аризона; Журналы AAA для Аризоны, Оклахомы, Северо-Западного Огайо, Южной Дакоты и Горного Уэста, а также BBCCars.com.

Как очистить заклеенный карбюратор на мотоцикле

1. Проверка состояния бензина
   Сначала проверьте состояние бензина в баке. Если ему 9+ месяцев, вероятно, он испортился. Чтобы сделать определение, сравните его со свежим бензином по цвету, чистоте и запаху. Для наглядности он должен быть кристально чистым, без помутнения, осадка или осадка. По цвету он может иметь немного другой оттенок, но все равно должен быть светлым, обычно соломенно-желтым.Что касается запаха, профиль запаха должен быть очень похожим, но не переусердствуйте с его запахом — все разновидности бензина содержат множество опасных компонентов, почти все из которых довольно летучие. Если газ по-прежнему кажется нормальным, пропустите следующий раздел. Если что-то пошло не так, читайте дальше.
2. Слейте бензин
   Вам нужно будет восстановить топливную систему, сливая как можно больше базового бензина. Если есть возможность снять бак, сделайте это и добавьте в него несколько унций B-12 Chemtool Fuel Treatment (деталь № 0116) и осторожно перемешайте.Будьте очень осторожны с B-12, если вы любите краску, потому что она может испортить большинство отделок. Слейте смесь B-12 / плохой газ, повторите, пока она не станет прозрачной, и установите баллон на место.
3. Добавьте присадку к топливу B-12 Chemtool
   На этом этапе вам также следует использовать топливную присадку высшего качества. Мы рекомендуем добавить B-12 Chemtool Total Fuel System Clean-Up (деталь № 2616) из расчета 1 унция / галлон и долить свежий бензин. Эта присадка тщательно очистит топливопровод, карбюратор (внутри и снаружи), впускной клапан (ы) и камеру сгорания.Если ваш бензобак довольно мал, вы должны запускать 2616 в двух баках.
4. Очистите карбюратор
   Что касается самого карбюратора, самый простой способ его очистить — это снять воздушный фильтр и непосредственно распылить B-12 Chemtool Carburetor, Choke & Throttle Body Cleaner (детали # 0113 или # 0117). внутрь. Если предположить, что карбюратор не подвергся внутренней коррозии — это может случиться с алюминиевыми карбюраторами, которые слишком долго сидят с бензином на основе этанола, например, «E10», — тогда это должно быстро помочь сгладить холостой ход и улучшить управляемость.Конечно, вы можете начать с этого шага, но это может лишь временно замаскировать более серьезные проблемы.

Завершив этот режим, вы можете быть уверены, что ваша топливная система снова в рабочем состоянии. Однако, если вы планируете снова оставлять мотоцикл на продолжительное время, вам необходимо убедиться, что бензин защищен. Добавление стабилизатора топлива в бензобак, такого как наш Total Fuel Stabilizer (детали № 0408 или № 0416), и доливка свежего топлива позволит добиться этого.

Удачи с байком!

Как почистить карбюратор / Справка и советы

Очистить карбюратор несложно, но это нечто большее, чем просто распыление растворителя в горловине карбюратора. Карбюратор отвечает за снабжение двигателя топливом и воздухом в очень специфическом соотношении . для этого карбюратор полагается на различные каналы и отверстия, но иногда эти маленькие отверстия могут забиться — когда они это сделают, пора разобрать карбюратор. и хорошенько очистите его.

Что вам понадобится

Шаг 1

Вам нужно будет начать с чистой рабочей поверхности, так как вы будете работать с большим количеством мелких деталей. Защитные очки и латексные перчатки необходимы при работе со сжатым воздухом и очистителем карбюратора.

Шаг 2

Первое, что вам нужно сделать, это слить жидкость из карбюратора и снять его с автомобиля или инструмента. Далее мы собираемся очистить карбюратор снаружи с помощью аэрозольного растворителя и нашей старой зубной щетки

Шаг 3

Теперь отвинтите или открутите верхнюю часть карбюратора и снимите поршень.Затем переверните карбюратор и с помощью отвертки Phillips снимите проточный бачок. Если внутренняя часть проточной чаши заполнена слизью или коркой, используйте аэрозольный очиститель и зубную щетку, чтобы очистить ее.

Шаг 4

Следующим шагом является снятие поплавка путем снятия стержня шарнира чаши поплавка, затем поплавок просто поднимается, и он увлекает за собой иглу поплавка. Вам нужно будет внимательно посмотреть на иглу поплавка. Если на наконечнике изношено кольцо, пора его заменить.

Шаг 5

А теперь пора снять жиклеры. Больший в середине — это главный жиклер, а меньший по бокам — пилотный жиклер. Иногда пилотный жиклер снимается, а иногда фиксируется на месте. Сначала открутите главный жиклер и поднесите его к свету, чтобы убедиться, что он чистый, если он засорен, используйте растворитель, а затем немного сжатого воздуха.

Если использование растворителя и сжатого воздуха не помогает прочистить жиклер, вам нужно будет проткнуть его проволокой.Форсунки сделаны из латуни, которая является относительно мягким материалом, поэтому для их очистки важно использовать еще более мягкий материал. Если у вас очень стойкая струя, которую вы не можете проткнуть, попробуйте замочить ее на несколько минут в теплой воде, смешанной с растворителем.

Шаг 6

Под основным жиклером находится игольчатый жиклер, в котором также есть много маленьких отверстий. Вам нужно будет выполнить ту же процедуру и использовать растворитель, сжатый воздух и проволоку, чтобы убедиться, что все отверстия чистые.

Шаг 7

Существует также пилотная струя, которая является меньшей струей после основной. Это самое маленькое отверстие в карбюраторе, и это первая часть, которая забивается, если газ выходит из строя. Обратите особое внимание на этот жиклер, потому что, если он засорится, будет очень трудно запустить велосипед или инструмент, который вы используете, и он не будет работать на холостом ходу.

Шаг 8

Следующим шагом является снятие винта смеси, который работает вдоль пилотного жиклера для дозирования топлива на холостом ходу и частичном дросселе.Винт подачи смеси показан на изображении выше в конце корпуса карбюратора.

Осторожно поверните винт для смеси и обратите внимание на количество оборотов, необходимое для его фиксации. Запишите это число, потому что вам нужно будет переустановить винт смеси, когда вы соберете все вместе — как только вы определите количество оборотов, необходимое для его установки, снимите винт и обратите внимание, что часто бывает пружина уплотнительное кольцо и крошечная шайба.

Не перепутайте с винтом холостого хода, который просто регулирует высоту ползуна карбюратора.

Шаг 9

Теперь, когда корпус карбюратора полностью разобран, пора распылить очиститель через все отверстия и проходы, а затем обработать его сжатым воздухом.

Шаг 10

И, наконец, теперь, когда карбюратор чистый и красивый, осталось только собрать его. И не забудьте установить винт для смеси.

Хотя детали карбюратора могут находиться в немного разных местах и ​​выглядеть немного по-разному для каждого отдельного карбюратора, контрольный список для очистки карбюратора всегда один и тот же.Сначала вам нужно очистить главный жиклер, а затем очистить пилотный жиклер, затем очистить проходы, проверить иглу и всегда сбросить винт для смеси. Кроме того, если вы в первую очередь хотите избежать взрыва карбюратора, вы можете подумать об использовании стабилизатора топлива.

Основные советы, которые следует запомнить

Не допускайте соприкосновения аэрозольного очистителя карбюратора с пластиковыми или резиновыми уплотнениями.

Не используйте ничего, что может поцарапать поплавковый клапан и седло во время чистки. Замените уплотнительное кольцо на седле поплавкового клапана, если вы будете разбирать карбюратор.

Полное видеоруководство смотрите здесь, в Motorcyclist Magazine.

все еще нужна помощь?

Что вам не расскажет руководство

На прошлых выходных я узнал, что попадание жидкости для очистки карбюратора с аэрозольным двигателем в глаз — одна из худших проблем, с которыми может столкнуться мужчина. Серьезно, представьте, что ваше веко превращается в грубую пилку, перегретую и наэлектризованную. Итак, урок первый — БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ.

Опубликуйте практически любую проблему на форуме мотоциклов, и вы гарантированно получите следующие ответы:

«Попробуйте почистить карбюратор.»

« Диджа прочистил карбюратор? »

«Сначала хорошенько очистите карбюратор».

Это полезный совет, который вы получите от механиков, занимающихся креслами, когда ваш велосипед будет плохо работать, потому что эй; это наверное это карб. Поскольку двигателю для жизни действительно нужны только топливо, воздух и искра . .. а карбюратор отвечает за две трети этого уравнения … а многие мотоциклы карбюраторные … вы понимаете.

Если вы ищете полное руководство по демонтажу, ремонту и очистке вашего конкретного карбюратора (ов), то вам следует найти руководство, написанное приличным механиком.Или, еще лучше, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию.

Я здесь, чтобы рассказать вам обо всех способах, которыми вам удастся облажаться с , несмотря на то, что их читал. По крайней мере, если вы хоть немного так неумелые, как я.

G / O Media может получить комиссию

Вот самые большие подводные камни, которые я обнаружил, что заводские руководства замалчивают, но я попал прямо в них, когда впервые попытался почистить пару карбюраторов Mikuni BS 34 моего Suzuki GS450 1981 года .

Перед тем, как начать, узнайте, что делают винты и их правильную настройку.

Не все винты в карбюраторе удерживают его вместе. Некоторые из них — настройки для впуска воздуха, холостого хода или топливной смеси. Да ты знал это! Вы знаете, какие или где они должны быть установлены?

Подумайте об этом, прежде чем приступить к работе с инструментами, и, эй, проверьте, чтобы убедиться, что все расположено правильно, прежде чем совершать «перестройку карбюратора». Ваша поездка может быть просто лишним поворотом от плавного хода!

Планируйте разобрать большую часть своего велосипеда.

На многих мотоциклах углеводы прямо здесь! Вы можете дотронуться до них и подумать, что можете просто вытащить их.

Но ты не можешь. Для правильной работы карбюраторам требуется чрезвычайно плотное уплотнение как на воздухозаборнике, так и на верхней половине двигателя. Это означает, что вам придется снимать воздушную камеру. Для этого вам, возможно, придется снять заднее крыло. Теперь нужно вытащить батарею.

Вы, , хотите, чтобы убрал как можно больше дерьма. Эти штуки хрупкие, как и прокладки с обоих концов. Любое схематичное сжатие, которое вы можете минимизировать, является плюсом.

На самом деле это не проблема для автомобилей, у которых карбюратор обычно находится прямо над двигателем.Повезло тебе!

Закройте отверстия!

Хорошо, вы достали углеводы. Теперь верхняя часть вашего двигателя открыта миру. Если вы похожи на меня, и вы выставили свой автомобиль на солнце, чтобы поработать на нем, то туда могут прилететь листья, желуди или семена одуванчика, и они не сделают ничего хорошего для ваших поршней или клапанов в ваших цилиндрах. Не смейтесь, соседские мыши уже рассматривают ваш уютный паровозик как первоклассную недвижимость.

Надеваю нитриловую перчатку на каждое отверстие; он цепляется за внешнюю сторону и, кажется, не допускает попадания мусора (и случайных струй газа, масла и грязи).

Делайте по одному карбюратору за раз.

Многие мотоциклы имеют несколько карбюраторов. Конечно, некоторые машины тоже. Возможно, вы слышали, что проще всего демонтировать их все сразу, поскольку вы просто повторяете каждый шаг в реальном времени. Лично я думаю, что это может быть хорошо, если вы проделаете это раз или два и закончите процесс, но для новичка это создает больше запугивания и больше мелких деталей, которые можно потерять.

Я не говорю, что вам понадобится «дополнительный карбюратор» в качестве ориентира, но не помешает иметь его под рукой.И вы будете, если будете принимать по одному углеводу за раз.

Имейте действительно хорошую систему, чтобы не потерять детали.

Вы не сможете оценить, насколько крошечные топливные жиклеры внутри карбюратора, пока не разорвите одну. После того, как это будет разделено, вам понадобятся пластиковые пакеты или лотки для деталей или какой-нибудь способ хранения всего вместе . Я просто говорю: сбросьте пилотный самолет на гравийную подъездную дорожку, и лучше надейтесь, что ваш дядя одолжит вам металлоискатель.

Небольшие корректировки имеют большое значение.

Частичная подстройка винта холостого хода или воздушного винта изменяет характеристики вашего автомобиля больше, чем вы думаете.

Вы можете подумать о двигателе, использующем большие глотки газа и воздуха, но на самом деле большинство стандартных карбюраторов впрыскивают мельчайших долей обоих.

С практической точки зрения это означает, что почти невидимые частицы грязи могут действительно искажать ваш поток … и расслабьтесь, когда вы поворачиваете ручки регулировки.

Будьте осторожны с «очистителем карбюратора».

Ваш местный магазин автозапчастей продаст много аэрозольного горючего моющего средства, с помощью которого вы сможете промыть распылением множество микро-отверстий вашего карбюратора.

Прежде всего, осознайте, что этот материал распыляется сильнее, чем вы думаете, и причинит вам невероятную боль, если вы попадете в глаз, и еще хуже, если вы его съедите. Защитные очки — это необходимость, и, ради всего святого, держите подальше свой кофе, пока снимаете эти штуки.

Он настолько едкий, что даже не хочется его попадать на прокладки, если его можно избежать. Если вы собираетесь «пропитать» какие-либо детали очистителем, убедитесь, что прокладки, которые вы планируете использовать или использовать повторно, не находятся на своих местах.

Будьте осторожны в целом.

Металл внутри карбюратора легко поцарапается; не лезьте туда отверткой, чтобы что-нибудь сломать. Если на поверхности есть царапины, вещи будут отброшены, и ваши усилия по ремонту превратятся в стирку.

Он может быть грязным, даже если выглядит чистым.

С таким же успехом вы можете очистить все, пока у вас отключен карбюратор. Не сокращайте себя, очищая только одну сторону, потому что остальная «выглядит нормально».

Ничто в карбюраторах моего GS не выглядело грязным, но после глубокой очистки с распыленным ядом в каждое отверстие байк показал гораздо более плавную подачу мощности и на холостом ходу.То есть после того, как я наконец понял, как переустановить карбюраторы без утечки воздуха.