Чем отмыть поршня от нагара: Как очистить поршни от нагара

Содержание

Как очистить поршни от нагара

В камере сгорания двигателя энергия стремительно расширяющихся газов передается на поршень, после чего через шатуны приводится в действие коленвал. На данный элемент ЦПГ постоянно воздействуют механические, температурные и другие нагрузки. Поршень испытывает силу давления газов, значительно разогревается от контакта с продуктами сгорания топлива, испытывает нагрев в результате трения о стенки цилиндров.

Будучи одним из самых нагруженных элементов двигателя, а также с учетом условий работы, поршни в процессе эксплуатации ДВС постепенно покрываются нагаром. Ускоренное нагарообразование может возникнуть и в том случае, если имеет место какая-либо неисправность двигателя, которая приводит к нарушениям процесса сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Далее мы поговорим о том, какой может быть причина нагара на поршнях, а также чем убрать нагар с поршней и как это сделать.

Содержание статьи

Откуда берется и что представляет собой нагар на поршне двигателя

Если заглянуть в двигатель изнутри, можно увидеть, что со временем на многих его деталях скапливаются различные отложения. Такие отложения принято условно делить на лаковые образования, нагар, шламы. Одной из основных причин появления такого рода отложений является распад моторного масла в двигателе. Дело в том, что смазка имеет свойство стареть, окисляться и разлагаться. В результате продукты распада оседают на деталях, формируя слой отложений.

Что касается поршней, нагар на них появляется в результате того, что топливо в цилиндрах не всегда сгорает полноценно, а также в горючем содержится большое количество добавок и примесей.  В результате контакта топлива с разогретым поршнем, стенками цилиндров, клапанами и другими элементами на их поверхности постепенно накапливается слой отложений. Обычно нагаром покрывается впускной клапан, днище поршня, стенки камеры сгорания.

Нагар представляет собой отложения, которые состоят из золы, а также имеют в себе углеродистые соединения. Другими словами, неорганические остатки, которые остаются в цилиндре после сгорания топлива, различные несгоревшие добавки в горючее, а также частицы моторного масла, проникающие в камеру сгорания во время работы ДВС формируют стойкие отложения.

Указанный нагар в камере сгорания еще называется кокс, а его скопление принято называть закокосовкой двигателя. На интенсивность закоксовки влияет качество используемого масла и топлива в двигателе, особенности эксплуатации и исправность самого мотора.

Если с качеством смазки и горючего все понятно, то интервалы замены масла достаточно сильно влияют на степень закоксовки. Чем лучше и чище масло, тем двигатель коксуется меньше. Что касается качества топлива, в нем в большей или меньшей степени присутствуют смолы. Также следует учитывать, что любые неполадки мотора, которые влияют на полноту и эффективность сгорания смеси, играют огромную роль. Например, загрязненные форсунки влияют на качество распыла топлива в камере сгорания на моторах с прямым впрыском, износ поршневых колец приводит к низкой компрессии и попаданию лишнего масла в камеру сгорания, неработающие или дефектные свечи зажигания вызывают сбои воспламенения, течь масла в результате неисправных сальников клапанов также позволяет лишней смазке попасть в цилиндр и т.п.

Боковые поверхности поршней, канавки для установки поршневых колец и сами стенки цилиндров дополнительно подвержены образованию на них лаков. Специалисты отмечают, что нагар и лаки, появляющиеся на верхней кромке поршня, способствуют ускоренному износу стенок цилиндров. Если отложения забиваются в зазор, который имеется между поршневой канавкой и поршневым кольцом, тогда последнее попросту расширяется.

В этом случае создается сильное давление на стенки цилиндра, в результате изнашивается стенка, исчезает хон, происходит выработка гильзы цилиндра, быстро приходят в негодность сами кольца. В ряде случаев на стенках цилиндров с распертыми от нагара кольцами появлялись задиры, бывало и так, что кольца ломались, нанося стенкам цилиндров и другим элементам ЦПГ повреждения. Еще отметим, что даже если кольцо не распирает, отложения все равно уменьшают подвижность или приводят к полному залеганию поршневых колец, то есть указанные кольца коксуются. В результате, после потери подвижности компрессия по цилиндрам снижается, двигатель начинает работать с перебоями, плохо заводится, перерасходует топливо и покрывается нагаром еще сильнее. Моторное масло начинает в избытке проникать в камеру сгорания, начинается перерасход масла, остатки несгоревшей смазки усиленно загрязняют поршень, кольца, стенки камеры сгорания и т.д. Получается, проблема только усугубляется, а коксование мотора прогрессирует.

Нагар также может стать причиной, по которой заклинивают клапана в направляющих втулках, сильно уменьшается проходное сечение впускных и выпускных клапанов. Иногда хорошо известный черный нагар на поршне может приводить таким неприятным последствиям, как детонация двигателя или калильное зажигание, что фактически разрушает ЦПГ, приводит к локальным перегревам и т.д. Например, тление нагара в камере сгорания вызывает неконтролируемое воспламенение топлива (калильное зажигание), нарушается температурный режим, бензиновый силовой агрегат может не глохнуть после выключения зажигания (дизелинг). При таком аномальном сгорании горючего нагрузки на мотор растут, что значительно сокращает ресурс его узлов.

Очистка поршней от нагара без разборки ДВС

Начнем с того, что качественно и максимально эффективно нагар с поршня и других элементов можно удалить только при помощи ручной механической очистки. Это значит только то, что силовой агрегат нужно разбирать. Вполне очевидно, что данный способ при всех его плюсах является трудоемким, затратным и достаточно сложным, так как сразу согласятся на разборку двигателя далеко не многие водители. Особенно это актуально в том случае, если двигатель относительно нормально работает, то есть его ремонт в ближайшее время не предполагается. Также некоторые владельцы стремятся удалить нагар не в результате возникновения проблем, а в целях профилактики.

По указанной причине автолюбители интересуются, как очистить поршни от нагара без разборки силового агрегата.  Отметим, что такой способ существует и хорошо известен. Речь идет о раскоксовке двигателя и поршневых колец. Главной особенностью раскоксовки является способность растворить нагар на поршнях. Средства для удаления нагара с поршней являются, по факту, активными растворителями, которые заливаются в мотор через систему смазки или напрямую через свечные отверстия.

В результате очистка поршней осуществляется без необходимости разбирать агрегат, так как достаточно влить спецсредство через маслозаливную горловину или выкрутить свечи зажигания на бензиновом ДВС (свечи накаливания на дизеле). Для того чтобы отмыть поршни от нагара, можно воспользоваться двумя доступными вариантами раскоксовки. Очистить двигатель от кокса можно как быстро и мягко (достаточно приобрести готовый очиститель-раскоксовку для поршневых колец), так и провести глубокую раскоксовку мотора, которая позволит снять нагар не только с колец, но и с поршней. Подобные решения имеются в продаже, являются продуктами известных фирм и мелких производителей автохимии. Каждый из способов очистки тем или иным составом имеет свои плюсы и минусы, о чем мы поговорим подробнее. Ниже мы также ответим на вопрос, чем очистить нагар на поршнях и клапанах, а еще в каких случаях применять различные составы для раскоксовки.

Способ «мягкой» очистки колец двигателя

Итак, к первому способу так называемой «мягкой» очистки следует отнести промывку системы смазки двигателя с эффектом раскоксовки поршневых колец. Продукты представлены брендами Liqui Moly, Хado и другими. Такой состав заливается прямо в моторное масло за пару сотен километров до его замены. Во время использования средства агрегат нельзя нагружать, то есть возникают некоторые ограничения. Запрещается раскручивать мотор выше средних оборотов, ездит в натяг, буксировать прицеп, перевозить грузы и т.д. Эти рекомендации вызваны тем, что добавка очистителя влияет на свойства масла, а также производители составов страхуются от того, чтобы размягченные отложения из каналов системы смазки не закупорили систему под большим давлением при нагрузках на ДВС.

Что касается самого состава, средства для раскоксовки  поршневых колец, как правило, отмывают только маслосъемные поршневые кольца. Указанные кольца находятся в самом низу и залегают чаще всего. К плюсам следует отнести доступность решения, отсутствие каких-либо дополнительных манипуляций, щадящее воздействие на внутренние компоненты двигателя и т.д. Минусом способа можно считать то, что он не позволяет удалить нагар из камеры сгорания, с поверхности поршня и клапанов. 

По указанной причине решение можно считать исключительно профилактическим, так как сильно закоксованному мотору это уже не поможет. В таких случаях можно воспользоваться другим способом, который называется «жесткой» раскоксовкой двигателя и поршневых колец.

Удаление нагара с поршня и камеры сгорания

Как вы уже, наверное, догадались, такой способ предполагает заливку очистителя-растворителя прямо в камеру сгорания.  Данный способ позволяет разрыхлить нагар, после чего отложения догорают во время работы двигателя. Химические средства для такой раскоксовки используются более агрессивные, а сама процедура потребует некоторого времени и ряда определенных действий. Наиболее популярным средством сегодня является очиститель Lavr. Также на рынке имеется группа аналогов.

  1. В самом начале потребуется прогреть двигатель до рабочей температуры, на разогретом моторе выкрутить свечи зажигания или калильные свечи (в зависимости от типа двигателя).
  2. Далее поршни необходимо выставить в двигателе так, чтобы они заняли среднее положение. Для этого машину следует приподнять на домкрате (на авто с задним приводом поднимается заднее колесо, на переднеприводной машине приподнимается переднее колесо).
  3. Далее включается 4 или 5 передача, после чего двигатель прокручивается путем проворачивания поддомкраченного колеса. Определить положение поршней можно разными способами. Простейшим является проверка расположения поршней при помощи отвертки, которая вставляется в камеру сгорания через свечное отверстие.
  4. Затем через свечные отверстия специальный состав для раскоксовки заливается в каждый из цилиндров, после чего машину можно оставить, в среднем, на 30 минут. За указанный период нагар начинает размягчаться.
  5. По истечении указанного отрезка времени следует вернуться к поддомкраченному колесу и немного его покачать вперед и назад (на несколько градусов). Это необходимо для того, чтобы очиститель смог протечь к кольцам для их раскоксовки. Также колесом можно двигать поршни и во время того, пока нагар только размягчается. Делать это следует каждые 5-10 мнут.
  6. Теперь можно перейти к завершающей стадии. Задача сводится к тому, чтобы прокрутить двигатель стартером с выкрученными свечами. Делать это необходимо около 15 секунд с включенной передачей. Подобная операция позволяет удалить остатки жидкости из цилиндров через свечные колодцы. Если этого не сделать, тогда в момент проворачивания двигателя с закрученными свечами возможен гидроудар.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое гидроудар двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах попадания воды и последствиях после попадания несжимаемой жидкости в цилиндры мотора.

По окончании процедуры свечи можно вкрутить на место и пробовать завести силовой агрегат. Следует быть готовым к тому, что мотор заведется не сразу, так как очиститель смоет масляную пленку со стенок цилиндров. После запуска из выхлопной системы  может пойти черный густой дым с резким запахом, затем мотору следует дать поработать в режиме холостого хода около 15 минут. Далее на автомобиле следует проехать несколько километров, пока интенсивность дымления из выхлопной системы не снизится.

Потом следует или сразу заменить моторное масло на свежее, или же проехать еще около 150 км в щадящем режиме, после чего производится замена смазочного материала и масляного фильтра. Также перед раскоксовкой желательно замерить компрессию, чтобы потом сравнить актуальные результаты. Отметим, что в ряде случаев кольца после раскоксовки становятся подвижными не сразу, а через 100-200 км.

Что в итоге

Для того чтобы нагар на поршнях и кольцах не стал проблемой, следует периодически производить профилактическую очистку ДВС. Для этого можно воспользоваться способом «мягкой» очистки, которую некоторые владельцы регулярно производят перед каждой заменой масла.

Еще одним действенным способом профилактики является ускоренная замена смазочного материала, например, каждые 7-8 тыс. пройденных километров, а не через регламентный отрезок в 15 тыс. При этом крайне желательно использовать качественные оригинальные масла известных производителей.

Также верным признаком образования сильного нагара на поршнях является тот случай, когда двигатель начинает расходовать масло. В этом случае возможно залегание поршневых колец, выход из строя маслосъемных колпачков, проблемы с клапанами, износ поршневых колец и т.д. Подобные проблемы уже сами по себе являются факторами, которые приводят к усиленному нагарообразованию и коксованию двигателя. По этой причине опытные мотористы советуют не затягивать с диагностикой и ремонтом в том случае, если двигатель стал расходовать масло.

Напоследок добавим, что хотя полностью предотвратить образование нагара на поршнях практически невозможно, при этом вполне реально не допустить того, чтобы коксование и нагар привели к поломкам мотора. Другими словами, главное не допускать большого количества отложений в камере сгорания, на поршне, клапанах и других деталях. Если же это произошло, воспользуйтесь раскоксовкой или же произведите механическое удаление загрязнений после разборки двигателя.

Читайте также

Очистить поршень от нагара поможет это средство | Ремонт авто своими руками

Не знаешь как очистить поршень двигателя от нагара? Шуманит в помощь! Средство для чистки плит и духовок не только справляется с жирами на кухне, но и прекрасно уберет окаменелый нагар на поршнях. Что правда, в некоторых случаях это противопоказано.

Часто автолюбители, которые занимаются разборкой и ремонтом двигателей, задаются вопросом, чем можно очистить нагара на поршнях? Предложений достаточно много — от специальных средств, рейтинг которые есть на Етлиб, до банального замачивания в бензине, солярке, керосине или каких-то растворителях, но зачастую это малоэффективно.

Средства для очистки духовок и плит от жира. Фото с сайта: mir-duhovok.ru

Средства для очистки духовок и плит от жира. Фото с сайта: mir-duhovok.ru

Средство для чистки духовых шкафов и плит в своем составе имеет щелочь, из-за чего очень едкое, быстро и легко растворяет нагар (как вверху, так и в труднодоступных канавках поршневых колец). Поэтому, если нужно прочистить масляный канал на поршне, можно взять средство для очистки плит, но наносить его нужно ненадолго и на поршни без специального напыления иначе будет беда!

Главные минусы средства: чрезмерная едкость и то, что можно применять только если двигатель разобран и деталь уже в руках.

Для очистки поршней от нагара не разбирая двигатель таким же бюджетным способом используют димексид, но есть ряд причин почему этого не стоит делать о них рассказывается вот здесь.

Бесспорные плюсы: полностью удаляет любой нагар, можно очистить и поршень, и клапана, лучшее средство для раскоксовки масляных каналов в поршне, всегда имеется на кухне.

Чтобы очистить поршень, наилучшим вариантом будет применение именно гелеподобного средства или спрея, а вот кремовые или порошковые менее эффективны. Поэтому если у вас сложный случай, то лучше не использовать что попало из средств для чистки плит и духовок, а только: Шуманит, Amway Oven Cleaner или подобное, в составе которого имеются ПАВы, растворители, гидроксид натрия, а лучше органическая кислота (тогда оно будет безопасным и для алюминиевых деталей).

Чистка поршней от нагара средством для плит

Чистка поршней от нагара средством для плит

Средства в составе которых есть щелочь (едкий натр) повреждают защитную оксидную пленку на алюминиевом поршне из-за чего он темнеет и поддается окислению. Поэтому выдерживать такой состав дольше 5-ти минут категорически не рекомендуется!!!

Когда одна обработка не принесла желаемого результата, процедуру можно повторить еще раз, причем обмазанный поршень лучше завернуть в целлофан, дабы средство не высыхало а оставалось на поверхности и продолжало действовать до смыва водой.

Очистка поршня двигателя. Фото с сайта: abv.by

Очистка поршня двигателя. Фото с сайта: abv.by

Да, это опасное средство, но очень эффективное и копеечное, ведь у хорошей хозяйки или хозяина всегда можно найти его на кухне. Ну, а если все же страшновато, то придется потратиться и купить специальный очиститель. Одним из лучших в этой категории мотористы признали Profoam 1000.

Заинтересовала такая идея? Ставь палец вверх!

А если есть что сказать по этому поводу, то не сдерживайся и выскажись в комментариях.

Видео про очистку поршней и клапанов от нагара

Кстати, до сих пор не подписан на канал? Обязательно подпишись прямо сейчас если не хочешь пропустить очередной хороший совет по обслуживанию или ремонту автомобиля!

Как очистить поршни от нагара? Методы и средства очистки поршней от нагара

Чтобы мотор автомобиля долгое время работал исправно, нужно следить за его состоянием, периодически очищая элементы от нагара и грязи. Сложнее всего чистить такую деталь, как поршень. Ведь излишнее механическое воздействие может повредить этим запчастям. Народные умельцы, которые занимаются ремонтом машин в домашних условиях, придумали множество способов, как очистить поршни от нагара.

Принцип работы

Для того чтобы выполнить такую процедуру, как очистка детали, необходимо разобраться, как же она работает. Во внутренней камере сгорания газы расширяются, а энергия передается к поршню. После этого шатуны приводят коленчатый вал в действие. На этот блок непрерывно воздействуют температурные, механические и другие посторонние нагрузки. Испытывая силу давления газа, поршень сильно разогревается из-за контакта с веществами, которые образуются от сгорания топлива.

Из-за того, что в процессе работы происходит повышенная нагрузка на поршень, постепенно на нем образуется черный нагар. Это также происходит из-за какой-либо поломки мотора. Часто такие неисправности могут стать фактором, влияющим на нарушение процесса сгорания топливной смеси внутри цилиндров.

Что такое нагар на поршнях

Заглянув внутрь силовой установки, мы обязательно увидим, что многие детали покрывают отложения различного вида. Опытные водители подразделяют их на шлам, нагар и лаковые образования. Одна из причин образования отложений – расщепление моторного масла в двигателе. Оно со временем окисляется и разлагается, поэтому продукты распада могут оседать на элементах, образуя отложение. Поэтому каждый водитель должен знать, как очистить поршень от нагара.

Причины появления нагара

Самой распространенной причиной появления нагара является неполное сгорание топлива или высокий процент содержания в горючем различных примесей и добавок. После того, как происходит контакт топлива с разогретым поршнем, клапанами или стенками цилиндров, вредные добавки начинают накапливаться, и со временем образуется целый слой отложений.

Одна из распространенных причин – редкая замена масла. Когда водитель не заботится о регулярном осмотре этой системы, то постепенно двигатель начинает коксоваться. Поэтому опытные автомастера рекомендуют менять масло после пробега 15-20 тыс. км. К другим факторам, которые влияют на загрязнение поршней, относятся:

  • вышедшие из строя форсунки;
  • старые свечи зажигания;
  • неисправные сальники;
  • износ поршневых колец.

На боковых поверхностях поршней и стенках цилиндров шлам образуются чаще всего. Эксперты считают, что нагар, появляющийся в верхней части поршня, будет способствовать повышенному износу стенок цилиндров. Отложения могут забиваться в зазор между канавкой и кольцом на поршне. Это приводит к значительному износу двигателя. Поэтому лучше устранить проблему как можно быстрее.

Очистка поршней без разборки мотора

По утверждению опытных специалистов, имеющих многолетнюю практику, обязательно нужно воспользоваться ручной механической чисткой, чтобы качественно и быстро удалить нагар с поршней и других деталей ДВС. Получается, что для начала нужно практически полностью разобрать силовую установку. Этот способ является наиболее трудоемким и затратным, поэтому многие автовладельцы стараются обойтись способом очистки поршней от нагара без разборки.

В этом случае делают раскоксовку двигателя и поршневых колец. В этом методе очистки поршней от нагара детали не снимаются с машины. Средства, которые предназначены для этой цели, являются активными растворителями. Их заливают в двигатель через свечные отверстия или через систему смазки. Благодаря этому происходит очистка поршней без дополнительных временных и финансовых затрат по разборке.

Подобное средство можно приобрести в любом магазине, который продает автохимию. Выпуском этих продуктов занимаются известные бренды – Liqui Moly, Xado, Gzox. Для раскоксовки лучше всего использовать средства этих компаний. Автохимия обладает своими достоинствами и недостатками. К плюсам относятся быстрота выполнениия процедуры и щадящее воздействие на двигатель. Недостатки способа в том, что во время этих манипуляций не получится удалить нагар из камеры сгорания клапанов и поверхности поршня. Кроме того, по заверению многих автомобилистов, Gzox для раскоксовки способен отмыть только маслосъемные поршневые кольца.

Поэтому это решение относят к разряду профилактических. Если мотор сильно загрязнен, то эти процедуры не помогут избавиться от такой проблемы, как нагар.

Удаление налета с камеры сгорания и поршня

Этот метод рассчитан на то, что очиститель-растворитель заливают непосредственно в камеру сгорания. Благодаря этому происходит разрыхление нагара. А после возобновления работы двигателя все отложения просто выгорают. Нужно учитывать, что для такого вида раскоксовки понадобятся более агрессивные средства. Самым действенным из них считается очиститель Lavr или его аналоги.

Для того чтобы быстро сделать раскоксовку без снятия силового агрегата и не потратить слишком много времени, необходимо соблюдать последовательность работ:

  1. Прогреть мотор до рабочей температуры, не допуская охлаждения, и выкрутить свечи.
  2. Установить поршни на среднее положение, подняв автомобиль домкратом (у машин с задним приводом нужно поднять колесо сзади, а с передним – впереди).
  3. Включить четвертую или пятую передачу и прокрутить двигатель с помощью приподнятого колеса.
  4. После этого определяется расположение поршней с помощью отвертки, вставленной через свечное отверстие в камеру сгорания. После этого можно залить в каждый цилиндр средство для раскоксовки и оставить машину на 30-40 минут.
  5. По прошествии времени подойти к понятому колесу и покрутить его вверх или вниз. Это нужно сделать, чтобы очиститель протек к кольцам. Такие действия следует выполнять не меньше 5-10 минут.
  6. Теперь следует прокрутить мотор с помощью стартера с выкрученными свечами. Понадобится всего 15-20 секунд. Во время этой процедуры остатки жидкостей из цилиндров удаляются через свечные колодцы.

Последнюю операцию нужно сделать обязательно, так как скопившаяся жидкость может привести гидроудару, если заводить двигатель с закрученными свечами. В завершении свечи закручиваются на место, и силовая установка заводится. Не следует переживать, если мотор сразу не заведется, так как масляная пленка со стенок цилиндров смывается во время подобной процедуры. Иногда из выхлопной системы появляется густой дым, имеющий резкий запах. В этом случае нужно оставить двигатель, чтобы он поработал на холостом ходу не меньше 15 минут.

Снятие поршневой группы

Эту процедуру нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить посторонние детали. Автовладелец, желающий сделать все в домашних условиях, должен заранее позаботиться о наборе инструментов и подготовить место для разборки в гараже.

Предварительно сливается масло с силового агрегата. Затем можно удалить с прокладки головки все кусочки, прилипшие к этой запчасти. Следует внимательно следить, чтобы они не попали в крепежное отверстие. Затем специальным треугольным напильником снимается нагар с верхней части блока цилиндров. Если этого не сделать, то не получится вытащить сам поршень. После того как сделаны необходимые замеры изношенности цилиндров, можно извлекать поршневую группу. Если понадобилось также вытащить шатуны, то придется снимать поддон двигателя.

Способы внешней очистки поршня

Снятые запчасти готовы к проведению дальнейших действий. Теперь можно не только осмотреть их со всех сторон, но и выполнить очистку поршней от нагара с разборкой любым из известных методов. Народные автомастера, занимающиеся ремонтом автомобилей в домашних условиях, предлагают вместо традиционных средств воспользоваться альтернативными способами.

По их мнению, самыми эффективными являются средства для чистки:

  • духовки от жира;
  • салона;
  • карбюратора.

Предлагают даже использоваться использовать всем известную Coca-cola, утверждая, что она прекрасно справляется даже самым сильным нагаром. Однако, несмотря на то, что напиток славится своими очищающими свойствами, эффект получается минимальным.

Поэтому опытные специалисты не советуют экспериментировать с пищевыми продуктами. Хорошо показал себя аптечный препарат «Димексид» для раскоксовки колец, но использовать его нужно уже в последнюю очередь, когда основной шлам удален.

Средство для чистки карбюратора

Если загрязнения не слишком глобальные, то этот продукт поможет удалить частицы нагара с поверхности поршня. Эта процедура пройдет успешно при условии, что заранее будет проведена очистка другими методами, иначе ничего не получится — стойкие загрязнения придется вновь удалять более агрессивными способами.

Средство для мытья духовок

Эта бытовая химия тоже предназначена для борьбы с загрязнениями, правда, другого рода. Данное средство для очистки поршней от нагара предназначено для удаления жира с духовок, сковородок, барбекю. Согласно отзывам многих водителей, гель очень даже эффективен в борьбе с нагаром на поршнях. Особенно хорошо себя проявил гель Queen Cleaner от компании Amway.

Средство нужно использовать осторожно, потому что оно агрессивной действует на любые алюминиевые поверхности. Поэтому надо наносить состав только на поверхность нагара. Достаточно подождать 15-25 минут, а потом смыть влажной тряпкой. Большая часть темного налета исчезнет.

Средство для чистки салона

Самым действенным способом выполнить такую процедуру, как очистить поршень от нагара, считается универсальный концентрат, предназначенный для мытья сильно загрязненных поверхностей автомобильного салона. Из предложенных на рынке средств наиболее эффективен итальянский продукт Atas Vinet. Для проведения процедуры необходимо разбавить его в пропорции 1/10 с водой. Однако даже эта жидкость для раскоксовки с трудом справляется с жестким нагаром. После него для окончательного удаления мелких остатков нагара применяют особое средство. Им является «Димексид». Для раскоксовки колец этот препарат используется достаточно часто. Правда, еще чаще этот раствор применяют в медицинских целях.

Специалисты рекомендуют заранее узнать, как очистить поршень от нагара, и выполнять эти действия в профилактических целях, не дожидаясь поломки двигателя.

Комментарии для сайта Cackle

Очистка поршня от нагара? Методы и средства очистки поршней от нагара

Чтобы мотор автомобиля долгое время работал исправно, нужно следить за его состоянием, периодически очищая элементы от нагара и грязи. Сложнее всего чистить такую деталь, как поршень. Ведь излишнее механическое воздействие может повредить этим запчастям. Народные умельцы, которые занимаются ремонтом машин в домашних условиях, придумали множество способов, как очистить поршни от нагара.

Принцип работы

Для того чтобы выполнить такую процедуру, как очистка детали, необходимо разобраться, как же она работает. Во внутренней камере сгорания газы расширяются, а энергия передается к поршню. После этого шатуны приводят коленчатый вал в действие. На этот блок непрерывно воздействуют температурные, механические и другие посторонние нагрузки. Испытывая силу давления газа, поршень сильно разогревается из-за контакта с веществами, которые образуются от сгорания топлива.

Из-за того, что в процессе работы происходит повышенная нагрузка на поршень, постепенно на нем образуется черный нагар. Это также происходит из-за какой-либо поломки мотора. Часто такие неисправности могут стать фактором, влияющим на нарушение процесса сгорания топливной смеси внутри цилиндров.

Что такое нагар на поршнях

Заглянув внутрь силовой установки, мы обязательно увидим, что многие детали покрывают отложения различного вида. Опытные водители подразделяют их на шлам, нагар и лаковые образования. Одна из причин образования отложений – расщепление моторного масла в двигателе. Оно со временем окисляется и разлагается, поэтому продукты распада могут оседать на элементах, образуя отложение. Поэтому каждый водитель должен знать, как очистить поршень от нагара.

Причины появления нагара

Самой распространенной причиной появления нагара является неполное сгорание топлива или высокий процент содержания в горючем различных примесей и добавок. После того, как происходит контакт топлива с разогретым поршнем, клапанами или стенками цилиндров, вредные добавки начинают накапливаться, и со временем образуется целый слой отложений.

Одна из распространенных причин – редкая замена масла. Когда водитель не заботится о регулярном осмотре этой системы, то постепенно двигатель начинает коксоваться. Поэтому опытные автомастера рекомендуют менять масло после пробега 15-20 тыс. км. К другим факторам, которые влияют на загрязнение поршней, относятся:

  • вышедшие из строя форсунки;
  • старые свечи зажигания;
  • неисправные сальники;
  • износ поршневых колец.

На боковых поверхностях поршней и стенках цилиндров шлам образуются чаще всего. Эксперты считают, что нагар, появляющийся в верхней части поршня, будет способствовать повышенному износу стенок цилиндров. Отложения могут забиваться в зазор между канавкой и кольцом на поршне. Это приводит к значительному износу двигателя. Поэтому лучше устранить проблему как можно быстрее.

Очистка поршней без разборки мотора

По утверждению опытных специалистов, имеющих многолетнюю практику, обязательно нужно воспользоваться ручной механической чисткой, чтобы качественно и быстро удалить нагар с поршней и других деталей ДВС. Получается, что для начала нужно практически полностью разобрать силовую установку. Этот способ является наиболее трудоемким и затратным, поэтому многие автовладельцы стараются обойтись способом очистки поршней от нагара без разборки.

В этом случае делают раскоксовку двигателя и поршневых колец. В этом методе очистки поршней от нагара детали не снимаются с машины. Средства, которые предназначены для этой цели, являются активными растворителями. Их заливают в двигатель через свечные отверстия или через систему смазки. Благодаря этому происходит очистка поршней без дополнительных временных и финансовых затрат по разборке.

Подобное средство можно приобрести в любом магазине, который продает автохимию. Выпуском этих продуктов занимаются известные бренды – Liqui Moly, Xado, Gzox. Для раскоксовки лучше всего использовать средства этих компаний. Автохимия обладает своими достоинствами и недостатками. К плюсам относятся быстрота выполнениия процедуры и щадящее воздействие на двигатель. Недостатки способа в том, что во время этих манипуляций не получится удалить нагар из камеры сгорания клапанов и поверхности поршня. Кроме того, по заверению многих автомобилистов, Gzox для раскоксовки способен отмыть только маслосъемные поршневые кольца.

Поэтому это решение относят к разряду профилактических. Если мотор сильно загрязнен, то эти процедуры не помогут избавиться от такой проблемы, как нагар.

Удаление налета с камеры сгорания и поршня

Этот метод рассчитан на то, что очиститель-растворитель заливают непосредственно в камеру сгорания. Благодаря этому происходит разрыхление нагара. А после возобновления работы двигателя все отложения просто выгорают. Нужно учитывать, что для такого вида раскоксовки понадобятся более агрессивные средства. Самым действенным из них считается очиститель Lavr или его аналоги.

Для того чтобы быстро сделать раскоксовку без снятия силового агрегата и не потратить слишком много времени, необходимо соблюдать последовательность работ:

  1. Прогреть мотор до рабочей температуры, не допуская охлаждения, и выкрутить свечи.
  2. Установить поршни на среднее положение, подняв автомобиль домкратом (у машин с задним приводом нужно поднять колесо сзади, а с передним – впереди).
  3. Включить четвертую или пятую передачу и прокрутить двигатель с помощью приподнятого колеса.
  4. После этого определяется расположение поршней с помощью отвертки, вставленной через свечное отверстие в камеру сгорания. После этого можно залить в каждый цилиндр средство для раскоксовки и оставить машину на 30-40 минут.
  5. По прошествии времени подойти к понятому колесу и покрутить его вверх или вниз. Это нужно сделать, чтобы очиститель протек к кольцам. Такие действия следует выполнять не меньше 5-10 минут.
  6. Теперь следует прокрутить мотор с помощью стартера с выкрученными свечами. Понадобится всего 15-20 секунд. Во время этой процедуры остатки жидкостей из цилиндров удаляются через свечные колодцы.

Последнюю операцию нужно сделать обязательно, так как скопившаяся жидкость может привести гидроудару, если заводить двигатель с закрученными свечами. В завершении свечи закручиваются на место, и силовая установка заводится. Не следует переживать, если мотор сразу не заведется, так как масляная пленка со стенок цилиндров смывается во время подобной процедуры. Иногда из выхлопной системы появляется густой дым, имеющий резкий запах. В этом случае нужно оставить двигатель, чтобы он поработал на холостом ходу не меньше 15 минут.

Снятие поршневой группы

Эту процедуру нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить посторонние детали. Автовладелец, желающий сделать все в домашних условиях, должен заранее позаботиться о наборе инструментов и подготовить место для разборки в гараже.

Предварительно сливается масло с силового агрегата. Затем можно удалить с прокладки головки все кусочки, прилипшие к этой запчасти. Следует внимательно следить, чтобы они не попали в крепежное отверстие. Затем специальным треугольным напильником снимается нагар с верхней части блока цилиндров. Если этого не сделать, то не получится вытащить сам поршень. После того как сделаны необходимые замеры изношенности цилиндров, можно извлекать поршневую группу. Если понадобилось также вытащить шатуны, то придется снимать поддон двигателя.

Способы внешней очистки поршня

Снятые запчасти готовы к проведению дальнейших действий. Теперь можно не только осмотреть их со всех сторон, но и выполнить очистку поршней от нагара с разборкой любым из известных методов. Народные автомастера, занимающиеся ремонтом автомобилей в домашних условиях, предлагают вместо традиционных средств воспользоваться альтернативными способами.

По их мнению, самыми эффективными являются средства для чистки:

  • духовки от жира;
  • салона;
  • карбюратора.

Предлагают даже использоваться использовать всем известную Coca-cola, утверждая, что она прекрасно справляется даже самым сильным нагаром. Однако, несмотря на то, что напиток славится своими очищающими свойствами, эффект получается минимальным.

Поэтому опытные специалисты не советуют экспериментировать с пищевыми продуктами. Хорошо показал себя аптечный препарат «Димексид» для раскоксовки колец, но использовать его нужно уже в последнюю очередь, когда основной шлам удален.

Средство для чистки карбюратора

Если загрязнения не слишком глобальные, то этот продукт поможет удалить частицы нагара с поверхности поршня. Эта процедура пройдет успешно при условии, что заранее будет проведена очистка другими методами, иначе ничего не получится — стойкие загрязнения придется вновь удалять более агрессивными способами.

Средство для мытья духовок

Эта бытовая химия тоже предназначена для борьбы с загрязнениями, правда, другого рода. Данное средство для очистки поршней от нагара предназначено для удаления жира с духовок, сковородок, барбекю. Согласно отзывам многих водителей, гель очень даже эффективен в борьбе с нагаром на поршнях. Особенно хорошо себя проявил гель Queen Cleaner от компании Amway.

Средство нужно использовать осторожно, потому что оно агрессивной действует на любые алюминиевые поверхности. Поэтому надо наносить состав только на поверхность нагара. Достаточно подождать 15-25 минут, а потом смыть влажной тряпкой. Большая часть темного налета исчезнет.

Средство для чистки салона

Самым действенным способом выполнить такую процедуру, как очистить поршень от нагара, считается универсальный концентрат, предназначенный для мытья сильно загрязненных поверхностей автомобильного салона. Из предложенных на рынке средств наиболее эффективен итальянский продукт Atas Vinet. Для проведения процедуры необходимо разбавить его в пропорции 1/10 с водой. Однако даже эта жидкость для раскоксовки с трудом справляется с жестким нагаром. После него для окончательного удаления мелких остатков нагара применяют особое средство. Им является «Димексид». Для раскоксовки колец этот препарат используется достаточно часто. Правда, еще чаще этот раствор применяют в медицинских целях.

Специалисты рекомендуют заранее узнать, как очистить поршень от нагара, и выполнять эти действия в профилактических целях, не дожидаясь поломки двигателя.

Как очистить нагар с поршня

Снижение экономичности автомобиля может наступить из-за того, что в цилиндрах и поршнях двигателя находится повышенное образование нагара. Это приводит к перегреву двигателя, появлению металлического стука и многим другим неприятным моментам.

Очистку можете проводить как на снятом двигателе, так и установленном под капотом. Первым делом отсоедините головку с блока цилиндров. После этого возьмите в руки пластиковый скребок или проволочную щетку, при помощи которых тщательно удалите весь нагар, которых скопился в камерах сгорания цилиндров. Не забывайте про очистку стрежней и направляющих втулок. После снятия верхнего слоя обязательно промойте камеры сгорания и цилиндры бензином, керосином или спиртом.

Если мотор находится в автомобиле, то тщательно почистите верхнюю часть поршней и цилиндров. Будьте предельно внимательны при выполнении данной процедуры, ведь при наличии остатков нагара в цилиндрах вы рискуете процарапать стенки и получить серьезные повреждения поршней. Для предотвращения данной ситуации, перед началом работ поверните коленчатый вал таким образом, чтобы два поршня остановились в верхней мертвой точке. Оставшиеся два цилиндра аккуратно прикройте чистой тряпкой. Не забудьте изолировать систему охлаждения, чтобы частицы загрязнений не попали внутрь. Для этого заклейте охлаждающие каналы липкой лентой.

При помощи смазки заполните пространство между поршнями и стенками цилиндров. После чего пластиковым скребком тщательно почистите верх поршней, следя за тем, чтобы не поцарапать алюминиевый сплав. Далее аккуратно удалите остатки смазки вместе с нагаром.

Проведите профилактические мероприятия, которые направлены на уменьшение образования нагара. Для этого отполируйте верхнюю часть поршня. Затем снимите ткань, которая закрывала два цилиндра, и поверните коленчатый вал так, чтобы находившиеся внизу поршни встали в мертвую зону. Проведите их очистку аналогично той, которая была сделана с другими двумя цилиндрами. Не забудьте провести полировку и этих поршней.

Чем отмыть головы, поршня от нагара? [Архив]


Просмотр полной версии : Чем отмыть головы, поршня от нагара?



Привет мужики!

Другану раскидали 2.6 «АБЦ»кольца менять (масляных просто нет, залегли страшно….). Ну и у него на головах нагар такой…. впуск весь как наждачная бумага, поршни запарились чистить, почти по миллиметру нагара под кольцами….

Чем можно отмочить всю эту дурь???? Кто чем отмывал?
Читал вот о растворителе старой краски и преобразователе ржавчины…

Но хочется совета вашего, вдруг нае*нем все…


Привет мужики!

Другану раскидали 2.6 «АБЦ»кольца менять (масляных просто нет, залегли страшно….). Ну и у него на головах нагар такой…. впуск весь как наждачная бумага, поршни запарились чистить, почти по миллиметру нагара под кольцами….

Чем можно отмочить всю эту дурь???? Кто чем отмывал?
Читал вот о растворителе старой краски и преобразователе ржавчины…

Но хочется совета вашего, вдруг нае*нем все…

Ультразвуком, в мотор технологии всё это делают.


Дрель и мягкую щетку и вперед.


Дрель и мягкую щетку и вперед.

Заебёшся, и всё до идеала не отмоешь, лучше уж денег заплатить, всё как новое будет, каждый канал, каждая фигня ..


Заебёшся, и всё до идеала не отмоешь, лучше уж денег заплатить, всё как новое будет, каждый канал, каждая фигня ..
Ну у меня в округе нет таких контор)


Ну у меня в округе нет таких контор)

Даже у нас в краежопле есть, странно что у вас нету, город то не маленький.


Вот и у нас об ультразвуке никто не знает:))….. Надо какие-то подручные средства…. А что за щётка? железная? после нее полировать наверно потребуется


Вот и у нас об ультразвуке никто не знает:))….. Надо какие-то подручные средства…. А что за щётка? железная? после нее полировать наверно потребуется
22896


22896
Такая во впускные каналы хрен влезет:be: отмочить эту дурь никак?


Такая во впускные каналы хрен влезет:be: отмочить эту дурь никак?

Ну тогда на автомойку свозите, химия которой моторы моют тоже хорошо отмывает …


Aaudi200

04.02.2014, 21:17

Амвей, которой женщины плиту отмывают.


_ShurikeN

04.02.2014, 21:17

http://turbo-quattro.com/search.php?searchid=418145


http://turbo-quattro.com/search.php?searchid=418145
«Извините, нет совпадений. Попробуйте указать другие ключевые слова.»


_ShurikeN

04.02.2014, 21:19

Ок. Вбей в поиск по форуму «деталан».


Ну тогда на автомойку свозите, химия которой моторы моют тоже хорошо отмывает …
У нас керхер есть, надо может правда пену какую-нибудь дикую, чтобы нагар разъела…


Алекс S6

04.02.2014, 21:23

в антифриз все это хозяйство погрузи на ночь,утром будет белое


Ок. Вбей в поиск по форуму «деталан».
Нашел, интересная вещица:) Надо у нас поискать:)


Алекс S6

04.02.2014, 21:25

деталан охуенно отмывает только масло,грязь чо то он не берет


в антифриз все это хозяйство погрузи на ночь,утром будет белое
Лех так и сделали))) Утром по минут 40 на поршень…. А как бошки оттереть, хз… Антифриз не помог короче:)


Амвей, которой женщины плиту отмывают.
Да вот такими вроде можно взять нагар..


Алекс S6

04.02.2014, 21:26

Лех так и сделали))) Утром по минут 40 на поршень…. А как бошки оттереть, хз… Антифриз не помог короче:)
хуевый у вас антифриз,палёный надо )))) ну тогда ищи деталан этот


хуевый у вас антифриз,палёный надо )))) ну тогда ищи деталан этот
2 касаря за 10 литров))…. Чувствую 5 литров бенза и канистра бля:az::bu:


Aaudi200

04.02.2014, 21:38

деталан для уз очистки. вконтакте кто- то занимался им.


2 касаря за 10 литров))…. Чувствую 5 литров бенза и канистра бля:az::bu:

Лучше уж керосином, или дизелем …


Ищи мою тему «Помыл голову», я поршни отмывал так же, профам 1000 + кипяток + щетка


_ShurikeN

04.02.2014, 21:42

Поршни отмывал от нагара еще содовым раствором теплым. Читал, что в идеале их надо прокипятить в катрюльке с содой, но плитки в гараже не было, поэтому просто тер зубной щеткой в теплой воде. Толк был.


costya048

04.02.2014, 21:44

Поршни отмывал от нагара еще содовым раствором теплым. Читал, что в идеале их надо прокипятить в катрюльке с содой, но плитки в гараже не было, поэтому просто тер зубной щеткой в теплой воде. Толк был.
Ток соду лучше каустическую, после кипячения эффект нового поршня


Ищи мою тему «Помыл голову», я поршни отмывал так же, профам 1000 + кипяток + щетка
Надо поискать!!! Попозже пару фоток скину. нагара..


Serg_A200

04.02.2014, 21:57

Кипятили в деталане, что не отмыли при кипячении, удалили механическим способом. Получилось охуительно, как новое 😉


Я отмывал ацетоном.Нагар в ноль растворяет


кротом только не мой сжирает наглухо поршни.


diesel.srt

04.02.2014, 23:19

Бошку кстати тоже не пожалеет 🙂


Бешеный GT

04.02.2014, 23:25

Смывка и керхер будет чистый


Fregat666

04.02.2014, 23:37

шуманит, дешево и сердито, потом хорошенько промыть водой и смазать сразу же маслом


Шуманит щёлочный… алюминий им не очень…
Помыть конечно можно, неплохо очень отмывает, но надо сразу споласкивать водой…
Замачивать нельзя алюминиевые детали, они темнеют здорово и поверхность шершавая становится…
Только если некритичные для этого вещи… типа лап моторных и прочих кронштейнов…
Но проще сразу сполостнуть и всё… 🙂

Деталан — те же яйца, только в профиль… но он без щёлочи, можно замачивать на долго…
И лучше греть раствор… хотя бы градусов 50-60 чтобы было…


Fregat666

05.02.2014, 00:07

разгово про поршня и клапана, мыть конечно же надо и работать обязатель в резиновых перчатках, штука сильная )


Бошку кстати тоже не пожалеет 🙂
я еще не пробовал 🙂


В европейской части Профам не продают?
Че то все какую то херню пишут, шуманит, потом промыть, смазать….


Штурман

05.02.2014, 11:05

Шуманитом моем все,деталь становится НЬЮ! ничего она не разъедает,ни поршня ни голову и тд.. облил щеткой потер и водой облил,быстро и чисто


Legioner39

05.02.2014, 12:23

Эммм любой антикокс «лавр» «хадо»


Fregat666

05.02.2014, 13:36

Эммм любой антикокс «лавр» «хадо»
и много ты ЛАВРом отмоешь?


2 касаря за 10 литров))…. Чувствую 5 литров бенза и канистра бля:az::bu:
Почитай инструкцию, он концентрированый.


Legioner39

06.02.2014, 10:38

и много ты ЛАВРом отмоешь?
С учетом того что он без всякой мех. воздействия разъедает нагар, то думаю что щеткой много, замочить в нем а потом щеткой


Руслан121212

28.02.2014, 11:27

23568


Чистим двигатель от нагара своими руками. Как очистить двигатель от нагара Как очистить двигатель от нагара масла внутри

Раскоксовка поршневых колец и очистка от нагара двигателя, камеры сгорания- это операция, которая требует регулярного применения и возможно проводить своими руками без помощи автосервиса. Неполное сгорание топлива приводит к старению масла, влияет на его характеристики, а также образует нагар, шламы, отложения.

Причины образования отложений в моторе:

  • Тяжелые фракции топлива;
  • Езда на непрогретом моторе;
  • Поездки на короткие дистанции;
  • Длительная работа на холостом ходу;
  • Эксплуатация на малых и средних оборотах;
  • Остановка двигателя после длительной поездки на больших оборотах.

Кокс и шлам образуется в местах наибольшей температуры, т.е. на кольцах, клапанах, в канавках поршней, что и вызывает закоксовку поршневых колец, в результате чего кольца теряют свою подвижность, что в свою очередь приводит к снижению мощности, повышенному расходу масла на угар, повышенному потреблению топлива, появлению дыма из выхлопной трубы.

Эти же симптомы могут свидетельствовать о механических неисправностях в силовом агрегате и его износе. Чтобы поставить диагноз и выявить причину необходимо делать диагностику. В большинстве автосервисов вам предложат проверить компрессию.

По одному этому параметру сказать с уверенностью, что кольца закоксованы или присутствует механический износ и необходимо ремонтировать-не представляется возможным. Отклонение от нормы компрессии имеет свои причины и не одну. Но, как правило все сводится к одному-большая компрессия в следствии присутствия масла в цилиндрах, маленькая –износ цилиндропоршневой группы. И в том и другом случае предложат разбирать двигатель. Определять состояние и выносить приговор по одному параметру это все равно, что пальцем в небо ткнуть и напоминает гадание на кофейной гуще. Рассмотрим пример. Кольца залегли в канавке поршня и потеряли подвижность. В этом случае компрессия будет меньше нормы, при этом сами кольца исправны. Другой случай-кокс забил канавку и кольца залегли непосредственно на него и также потеряли подвижность. В этом случае величина компрессии будет выше нормы, и кольца будут подвержены механическому износу о стенки цилиндра. Оба случая не подразумевают вмешательство в силовой агрегат путем разборки и дефектовки, и раскоксовка поршневых колец придется как не зря кстати. При помощи этой операции удастся удалить нагар и вернуть подвижность колец, в результате чего пневмоплотность цилиндров вернется к норме, а вместе с этим мощность, расход топлива и масла.

Средства раскоксовки поршневых колец и очистки от нагара двигателя

Очистка от нагара двигателя, клапанов, камеры сгорания без разбора при помощи препараторов автохимии, присадок, керосина позволяет провести эту операцию самостоятельно. Но, не все так безоблачно. Не будем описывать как делать это при помощи лавра, или использования ликви моли, керосина и им похожим препаратам, в состав которых как правило входит керосин и ацетон. Конструкция силового агрегата и расположение цилиндров не всегда позволяют сделать это качественно и без снятия мотора. Рядное расположение самое благоприятное для этой операции. Можно и поршни установить в центральное положение и добиться распределения средства по все поверхности. Чего нельзя сказать в случае V-образного, и уж тем более оппозитного расположения цилиндров. Средство для раскоксовки и очистки от отложений всегда будет воздействовать только, с одной стороны-стороны наклона угла цилиндра. К тому же нельзя забывать о том, что если кольца плотно и глубоко залегли в канавку поршня, то большая часть химии при в ведении в цилиндр через свечное отверстие проскочит мимо колец, по стенкам цилиндра в поддон. В этом случае никакого эффекта не будет. Кроме того, некоторые поддоны окрашены с внутренней стороны, и составы химии могут вступит в реакцию и разъесть краску, в результате чего хлопья отслоившейся краски могут забить сетку маслоприемника, что в свою очередь приведет к падению давления в масляной системе и выходу из строя всего силового агрегата. Так, безобидная на первый взгляд самостоятельная раскоксовка поршневых колец и очистка двигателя от нагара средствами автохимии может привести к плачевным результатам.

Следующий способ –дедовский и проверенный, без добавления жидкостей и присадок-дать возможность поработать мотору под нагрузкой на больших оборотах.

Этот безопасный способ помогает в случае не сильного нагарообразования, и возвращает подвижность колец. К минусам можно отнести возможное фото на память за превышение скоростного режима.

Если промывка, попадая в масло, позволяет очистить мотор от всех видов отложений, при этом утилизируя их, а не разнося по всей масляной системе, восстанавливая эластичность сальников и резиновых уплотнений-с одной стороны, то катализатор, попадая вместе с топливом в камеру сгорания, обеспечивает полное сгорание топлива, в том числе тяжелых фракций, в результате чего увеличивается скорость горения и ее температура, что позволяет выжигать те отложения и нагар, который не способна очистить ни одно средство химии-с другой стороны. Результатом комплексного воздействия является полная раскоксовка поршневых колец и очистка двигателя, поршней, камеры сгорания и клапанов от нагара. Оба продукта безопасны. Их эффективность подтверждена на практике. Техцентр Сервис-С-Авто поделился результатами использования средств для очистки двигателя и камеры сгорания на примере машины Субару Импреза 2006 г.в., с оппозитным мотором объемом 1,5 л., пробег 76000 км. На момент посещения в Субару был повышенный расход масла, топлива и дымность. Результаты компрессии составили: 8, 11, 11, 8. После применения промывки и катализатора компрессия стала 12, 11.5, 11.5, 12. Альтернатива для оппозитника только со снятием мотора.

Образование нагара и кокса в бензиновом или дизельном двигателе представляет собой естественный процесс в условиях высоких температур горения топливно-воздушной смеси в закрытой камере. Фактически, нагар является слоем несгоревших отложений на стенках камеры сгорания силового агрегата. Со временем нагарообразование и коксование двигателя прогрессирует, в определенный момент становясь причиной целого ряда неисправностей и сбоев в работе .

Далее мы рассмотрим основные симптомы, по которым можно самому определить закоксовку двигателя и необходимость дальнейшей очистки цилиндров от кокса, а также поговорим о том, чем и как почистить мотор от нагара своими руками.

Читайте в этой статье

Нагар в двигателе: основные признаки

Как уже было сказано, в камере сгорания во время сжигания топлива образуется нагар и кокс. Кокс в двигателе представляет собой плотные отложения на поверхности стенок рабочей камеры. Такие отложения возникают под воздействием высокой температуры при условии отсутствия достаточного количества воздуха.

Нагар является мелкими рассыпчатыми фракциями того же кокса, которые отделяются от общей массы. Дополнительно к коксованию мотора приводит попадание в камеру сгорания моторного масла. Обычно смазочный материал может проникать в цилиндр через поршневые кольца, а также в случае определенных неполадок . Во втором случае частой проблемой становятся сальники клапанов (маслосъемные колпачки).

В списке основных неисправностей, которые возникают при закоксовке мотора, специалисты отмечают следующие:

  • двигатель плохо запускается «на холодную»;
  • после запуска наблюдается мотора и/или ;
  • в ряде случаев выхлоп имеет специфический запах гари;
  • расход масла увеличивается;
  • двигатель теряет мощность;
  • наблюдается перерасход топлива;
  • на высоких оборотах может возникать и перегрев двигателя;

Во время перегазовок, особенно на авто с неисправным или удаленным катализатором, можно заметить частицы гари, которая вылетает из выхлопной трубы. Также машина вяло реагирует на нажатия педали газа, двигатель «не тянет» под нагрузкой и т.д.

Закоксовка двигателя: возможные последствия

Вполне очевидно, что нагар снижает эффективность и ухудшает общую работоспособность мотора. Параллельно с этим существует риск серьезного повреждения ДВС. Например, критическими ситуациями можно считать такие, когда сильно коксуются , кольца или возникает эффект КЗ (). В первом случае клапан не может полностью закрыться из-за толстого слоя нагара, возникает и снижение компрессии в двигателе, мотор начинает троить, плохо заводится. Достаточно часто , что приводит к дорогостоящему ремонту.

Что касается КЗ, данное явление вызывает неконтролируемое воспламенение смеси в цилиндрах двигателя от тлеющего нагара. Другими словами, заряд воспламенятся не от искры зажигания в бензиновом двигателе или от контакта с нагретым от сжатия воздухом в , а самопроизвольно. В результате возникает перегрев мотора, наносится ощутимый ущерб и т.д.

Для предотвращения негативных последствий рекомендуется периодически производить очистку в целях профилактики, то есть для предотвращения обильного скопления отложений. Также после появления первых симптомов можно осуществить очистку уже закоксованного двигателя от нагара, то есть провести процедуру раскоксовки мотора. Давайте подробнее остановимся на том, как самому очистить нагар в двигателе.

Способы промывки мотора от нагара и кокса

Начнем с того, что двигатель можно очистить двумя способами, которые можно условно разделить на такие:

  • чистка двигателя при помощи активных химических средств;
  • механическое удаление коксовых отложений после разборки ДВС и последующую промывку;

Сразу отметим, что на промывочных маслах и различных добавках в топливо (вплоть до подключения мотора к отдельному резервуару со спецсредством для очистки в обход топливного бака) мы акцентировать внимание не будем. Дело в том, что данные решения помогают поддерживать топливную систему, систему смазки, камеру сгорания и другие «внутренности» движка в относительной чистоте только в случае с новыми или изначально чистыми моторами (например, агрегаты после полного капремонта). Если же двигатель уже был закоксован, тогда подобные способы не принесут желаемого эффекта и могут только ухудшить ситуацию.

Для очистки ДВС от нагара необходимо провести более «жесткую» процедуру раскоксовки поршневых колец и двигателя, максимально качественно очистить камеру сгорания и т.д. Добавим, что такой способ очистки мотора от кокса и отложений пользуется большой популярностью среди автолюбителей по причине того, что позволяет избежать разборки двигателя.

  1. В начале потребуется выкрутить свечи зажигания на бензиновых ДВС или на дизеле.
  2. Далее нужно залить специальную жидкость (так называемую раскоксовку) в цилиндры мотора через свечные колодцы.
  3. Затем агрегат с залитой очисткой оставляют на несколько часов. В результате очиститель кокса и нагара делает отложения в двигателе мягкими.
  4. После вкручивания свечей и дальнейшего запуска двигателя после раскоксовки отмытый нагар попросту выгорает в цилиндрах.

Завершающим этапом промывки ДВС является обязательная замена моторного масла и масляного фильтра, так как агрессивный состав попадает в картер двигателя и делает залитое масло непригодным для использования.

Более подробно о процедуре раскоксовки мотора вы можете прочитать в , где подробно описан процесс очистки мотора от нагара на примере дизельного двигателя. Также отметим, что в свободной продаже представлены различные средства для раскоксовки поршневых колец и очистки камеры сгорания. Среди отечественных потребителей широкую популярность приобрел состав под названием «Lavr».

Теперь поговорим о механической очистке. Данный способ позволяет добиться максимальной чистоты двигателя, а также лишен тех минусов, которые присутствуют при очистке «химией». Другими словами, мотор разбирается, после чего кокс и нагар удаляется с поверхностей вручную, при помощи инструментов методом шлифовки, а также с использованием активных моющих средств. Такой подход позволяет очистить не только кольца и отдельные участки камеры сгорания, но и клапаны, а также другие труднодоступные элементы. Параллельно с этим промываются масляные каналы системы смазки двигателя, очищаются полости в картере, маслоприемник, сетка-фильтр маслоприемника и т.д.

Что в итоге

Вполне очевидно, что главным недостатком механического способа является сложность и внушительный объем работ. По этой причине водители редко соглашаются разбирать мотор только для очистки агрегата от нагара и коксовых отложений. Чаще данная процедура производится во время капитального ремонта двигателя.

Напоследок хотелось бы добавить, что крайне желательно проконсультироваться с мотористами перед тем, как вы решите очистить мотор от кокса и промыть камеры сгорания от нагара. Дело в том, что даже самая агрессивная химия не удаляет отложения полностью.

В результате появляется риск закупорки каналов отделившимися от общей массы частицами. Если иначе, в отдельных случаях мотор лучше не чистить совсем, что позволит эксплуатировать его дальше еще какое-то время. Если же такой двигатель попытаться отмыть от нагара специальными очистителями, тогда вероятность его незамедлительного последующего ремонта сильно возрастает.

Читайте также

Как самому промыть мотор соляркой или керосином перед заменой масла в двигателе. Преимущества и недостатки очистки, особенности промывки двигателя соляркой.

  • Причины появления нагара в камере сгорания, что такое нагар. Как почистить поршни двигателя и камеру сгорания от нагара, очистка без разборки двигателя.
  • Промывочное масло для двигателя: в каких случаях и как используется, что входит в состав, преимущества и недостатки данного типа промывки системы смазки.


  • Образование нагара в камере сгорания двигателя, в основном связано с некачественным топливом. В результате неполного сгорания данного топлива на стенках камеры и днищах поршней появляются углеродистые отложения.

    При достижении нагаром определенной массы может возникнуть большое количество проблем в работе узлов и агрегатов.

    Рассмотрим основные признаки загрязнения мотора, как узнать о необходимости удалить нагар, чем и как почистить силовой агрегат.

    Основные признаки отложений в двигателе

    Нагар и кокс — главные продукты при сгорании некачественного топлива. Под воздействием высокой температуры, когда количество воздуха не достаточно для полного сжигания топливно-воздушной смеси — образуется кокс. Он оседает в виде плотных отложений на поверхности стенок камеры сгорания. Мелкие частички, отделяющиеся от кокса, образуют нагар.

    Важная роль в нагарообразовании отводится моторному маслу, которое, при недостаточной герметичности комплектующих мотора (поршневые кольца, сальники клапанов) попадает в камеру сгорания. Сгорая вместе с топливом, масло ускоряет процесс создания отложений.

    Нагар в двигателе приводит к следующим основным неисправностям:

    1. проблемы с «холодным» запуском мотора;
    2. заведённый двигатель дымит, работает не стабильно;
    3. выхлопные газы с примесью гари;
    4. увеличенный расход масла;
    5. потеря мощности;
    6. увеличенный расход топлива;
    7. детонация и перегрев двигателя на высоких оборотах

    Возможные последствия нагара в двигателе

    Он не только снижает эффективность работы, ухудшает общую работоспособность, приводит к большому расходу горюче-смазочных материалов, но и увеличивает риск серьезной поломки мотора и, как следствие — дорогостоящему ремонту. Основные возможные примеры таких последствий:

    • образование нагара на клапанах — клапан не может полностью закрыться.
    • отложения на кольцах — возникает залегание колец.
    • эффект калийного зажигания — неконтролируемое воспламенение смеси от тления.

    Все эти примеры могут привести к критическим ситуациям. При сильном коксовании клапанов и колец — клапан не закрывается полностью, происходит залегание колец, компрессия в двигателе снижается. Как следствие, мотор плохо заводится, работает со сбоями, клапана прогорают — возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

    Калийное зажигание провоцирует неконтролируемое воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Горючее воспламеняется бесконтрольно, причина такого поведения — тлеющий нагар, воспламеняющий бензин или солярку. Мотор перегревается, возникает повышенный износ деталей силового агрегата, топливной системы, системы выпуска.

    Что бы уберечь двигатель от негативных последствий необходимо периодически промывать его от скопившихся отложений и шлаков. После появления характерных признаков можно провести очистку уже засорившегося мотора. Рассмотрим, как самому очистить нагар в двигателе.

    Нагар и кокс — основные способы избавления от них двигателя

    Есть два основных варианта, которые можно использовать для очистки мотора, рассмотрим каждый из них:

    • очистить силовой агрегат каким-либо промывочным средством;
    • разобрать двигатель и механически удалить отложения

    Что касается промывочных масел и присадок к топливу — данная очистка уберет небольшой нагар в топливной системе, системе смазки, камере сгорания и других местах только в том случае, если загрязнение незначительно. В противном случае, при сильном загрязнении, такими присадками отложения не отмоете и очищающий эффект достигнут не будет. Иногда даже можно усугубить ситуацию, и нанести вред.

    Многих автомобилистов интересует вопрос, как промыть двигатель от нагара без разборки? Поэтому рассмотрим метод, при котором агрегат не требуется разбирать.

    1. Выкручиваем свечи зажигания на бензиновых автомобилях, или калийные свечи на дизеле.
    2. Заливаем в цилиндры через свечные колодцы специальную жидкость «раскоксовку».
    3. Ждём несколько часов — очиститель размягчает отложения.
    4. Вкручиваем свечи и производим запуск двигателя. Размягчённый нагар выгорает и удаляется из цилиндров.

    После проведения данной процедуры — пользоваться оставшимся в моторе маслом и масляным фильтром нельзя, их необходимо заменить. Попадая в картер двигателя, вымытый состав насыщает масло и фильтр абразивными частицами, агрессивными, по отношению к цилиндрам.

    Для достижения максимального эффекта чистоты двигателя — необходимо воспользоваться механическим способом очистки. Принцип его прост — мотор разбирается и чистится от нагара и кокса вручную, абразивным инструментом. Затем промывается моющими средствами с высокой поверхностной активностью. Данный способ позволяет очистить все труднодоступные элементы двигателя, включая каналы подачи смазки и другие элементы.

    Преимущества очистки двигателя без разборки

    Очевидно — основным преимуществом является отсутствие необходимости разбирать силовой агрегат. Механическая разборка — сложный и трудоёмкий процесс, требующий выполнения внушительного объёма работ. Выполнять её только ради очистки от нагара — нецелесообразно. Данная процедура характерна при выполнении капитального ремонта мотора.

    Стоит отметить, что перед выполнением процедуры очистки стоит обратиться за консультацией к профессиональным мотористам. Полностью очищенный двигатель — такое не под силу даже очень сильной химии, а неправильное её применение — может нанести ущерб.

    Самый распространенный риск — закупорка каналов частицами, отделившимися от нагара. Иногда, при таком развитии событий, двигатель лучше не трогать — это позволит эксплуатировать его еще какое-то время. В противном случае, при попытке его отмыть — вероятность последующего ремонта очень велика.

    В процессе эксплуатации двигателя автомобиля, на его клапанах, днище поршня, на стенках камер сгорания и других местах, постепенно идет образование нагара. Избежать этого процесса практически невозможно, но, при некоторых условиях, нагар образуется особенно интенсивно. Причиной этого может быть использование , неправильная регулировка карбюратора, плохая фильтрация воздуха, попадающего в карбюратор, неисправности двигателя и т.д.

    Что представляет собой нагар и его последствия

    Нагар представляет собой несгоревшие частицы топлива, пыли, или моторного масла, которое попало в камеры сгорания. Особую опасность представляет собой нагар, который откладывается в виде толстого слоя. Дело в том, что он имеет довольно низкую теплопроводность, и толстая корка нагара может значительно ухудшить процесс отвода лишнего тепла от деталей двигателя, тем самым нарушить нормальный тепловой режим его работы.

    При этом детали мотора начинают изнашиваться значительно интенсивнее, что сокращает срок их службы. Также, нагар в камерах сгорания может вызвать такое опасное для двигателя явление, как калильное зажигание, когда топливно-воздушная смесь воспламеняется не от искры свечи зажигания в заданный момент, а в произвольном порядке, от перегретых частичек нагара, из-за чего возрастает риск поломки двигателя.


    Как удалить нагар

    Следует заметить, что в большинстве случаев, в условиях, что называется, приближенным к идеальным, нагар в двигателе удаляется самопроизвольно, для этого нужно периодически проезжать на автомобиле около 100 км на большой скорости, предварительно заправив его качественным бензином. При работе двигателя в таком интенсивном режиме, нагар будет удаляться. Конечно, удалить большие отложения нагара, особенно застарелого, таким способом не удастся, и, в таком случае, можно прибегнуть к другим методам, не предусматривающих разборку двигателя.

    Раствор для удаления налета

    Один из таких методов можно назвать химическим, и приурочить очистку от нагара этим методом желательно к очередной смене моторного масла. Нужно приготовить раствор, смешав две части ацетона, одну часть керосина и одну часть моторного масла. Этот раствор заливается во все цилиндры двигателя через свечные отверстия. Далее свечи зажигания устанавливаются на место, а коленвал мотора проворачивается несколько раз, например, с помощью пусковой рукоятки. Раствор остается в цилиндрах в течение суток, после чего свечи зажигания выкручиваются, а коленвал двигателя снова проворачивают около 10 раз, для того, чтобы «продуть» цилиндры. После этого свечи промывают бензином, просушивают и устанавливают на двигатель. Далее производят замену моторного масла в двигателе, а также масляный фильтр, в обычном порядке, в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации автомобиля. Автомобиль заправляют качественным топливом, и совершают поездку с большой скоростью по хорошей дороге. Обычно, после пробега первых 100 км, нагар из двигателя удаляется практически полностью. Нужно учесть, что при этом нагаром может сильно загрязнится моторное масло, и нужно будет еще раз произвести его замену после пробега 500 км. с момента удаления нагара.

    Метод резиновой трубки

    Есть и иные способы удаления нагара. Например, нужно в резиновую трубочку, которая проходит от вакуумного регулятора к карбюратору, ввести иглу от инъекционной системы, с надетой на нее трубочкой от той же системы. Другой конец этой трубочки опустите в небольшую емкость с водой. За счет разряжения, образующегося в вакуумном регуляторе, вода из емкости будет засасываться в карбюратор, и попадет вместе с топливной смесью в цилиндры двигателя. Проделывать эту операцию лучше на работающем двигателе, чтобы не возникло трудностей с его запуском. Водяной пар будет способствовать размягчению нагара и его быстрому удалению из двигателя, достаточно дать поработать двигателю около 10 минут «на воде».

    Метод очистки высокоэффективными присадками

    Если Вам некогда заниматься растворами и пользоваться различными трубками, Вы всегда можете вопользоваться автохимией из Германии, в полном спектре, представленной на витрине нашего магазина . Вы всегда найдете нужную присадку в топливо и раз и навсегда избавитесь от проблем, связанных с нагаром и отложениями в двигателе Вашего автомобиля. Присадки обладают очень высокой моющей способностью, без особых проблем могут справиться даже с самыми загрязнёнными участками для бензиновых систем .

    Эффективная промывка двигателя. Методы чистки двигателя, которые действительно работают

    Как сохранить систему смазки двигателя в чистоте на долгие годы. Ведь этот фактор является одним из важнейших для здоровья двигателя при эксплуатации автомобиля. Для чего это нужно, давайте разберемся. Шлам, шлак, углерод — всё это результат процесса сгорания в двигателе. Когда мы покупаем машину, в связи с нехваткой времени, средств, и т.п., просто забывает о грамотном обслуживании авто. И это затягивается на долгое время, в течение которого осадок в виде продуктов сгорания оседает на деталях двигателя. За счет чего увеличивается их трение — металл о металл, соответственно идет разрушение.

    Масляный фильтр не всегда справляется со своей задачей и микрочастицы, которые не попали под фильтр начинают циркулировать в моторе, вызывая микроскопические царапины, повреждения на стенках цилиндров и подшипников. Начинают залипать клапана, стучат гидрокомпенсаторы, нарушается работа поршней, вызывая колебания двигателя. Потом владелец авто удивляется почему мотор жрет масло литрами на 1000 км. откуда такой большой расход топлива. Вот результат бездействия владельца автомобиля, см. на картинке ниже. Этот мотор не прошел и 30000 км. Посмотрите в каком он состоянии.


    Для чего промывать двигатель

    Что же делать спросите Вы?! А ничего не делать, промывать надо вот и все.
    Многие скептически относятся к промыве двигателя, на то еть причины. Очень много барахла появилось на рынке якобы промывки, которые в своем составе имеют сверхвысокий растворитель и никак не подходят для двигателя. Не обращайте внимание на дешевые промывки.

    НЕ берите первую попавшуюся с полки магазина.
    Хорошая промывка это такой продукт, который восставновит компрессию в цилиндрах двигателя, эффективно сработает на удаление шлама, грязи, при этом не просто даст ей отвалиться но и растворит ее, что не забить каналы и легко удалиться из системы смеси.
    Так же хорошая промывка должна покрыть все микроскопические дефекты в моторе, и восстановить как сальники, иак и все резиновые уплотнители.

    Плюс и минусы промывок для двигателя.

    Плохая промывка:
    — Корродирование сальника, в результате утечки двигателя
    — Потеря компрессии
    — Увеличение расхода масла
    — потеря мощности
    — забитые каналы в двигателе

    Плюсы хорошей промывки:
    — Восстановлено сжатие двигателя (Можно сделать тест до и после применения)
    — снижение расхода топлива и масла
    — Чистка от шлама
    — Машина становится приеместей, легче
    — Шум в двигателе уменьшается
    — Есть одобрение TUV RUF ROHS

    Способы очистки двигателя автомобиля

    Давайте рассмотрим несколько способов как эффективно очистить двигатель от нагара и шлама.

    1. В магазинах запчастей можно найти такой продукт как, например моторное масло вязкостью SAE 40. Это сезонный летний продукт, который имеет двольно высокую моющую способность и эффективно очищает мотор.


    Слейте отработанное моторное маслоИ залейте это масло, не меняя масляный фильтр. Заведите мотор и прошгейте на холостых около 15-30 минут, можно чуть прокатнуться.
    После чего слейте масло, скорее всего оно будет черное, так как соберет в себя всю грязь, которая собралась на стенках, деталях и т.д. Повторите всё проделанное ранее до тех пор пока цвет масла не будет таким каким Вы его заливали.

    Это один из лучших способов промыть двигатель, причем после того как будет сливаться чистое масло, Вы будете уверенны, что мотор чист.
    Результат. После такого способа промывки в моторе проблемного форда эксплорер 1992 расход масла и топлива уменьшился, двигатель стал работать тише, машина плавнее стала и приеместей.

    2. Второй способ хорошо помыть мотор.
    Промывка от Ликви Моли Engine flush — в простонароде, уже давно заслужившая признания. Заливается в мотор в отработанное масло, двигатель прогревается около 10 минут после чего сливается. отличный, легкий в применении продукт, а главное эффективный.

    Всегда берите его как расходник при замене моторного масла. Сюда же подойдет долговременная промывка, если совсем всё плохо.

    Залейте ее за 300 км. до смены, чистка уже начнется.

    Lambda Oil Primer.

    Вот еще одна интересная и супер эффективная штука для промывки двигателя автомобиля — Lambda Oil Primer.



    Этот продукт одобрен TUV, ROHS и VAG. Хорошо действует в восстановлении компрессии мотора. Многие, кто пользовался просто жаждали сделать тест на сжатие до и после применения. Результаты были прекрасными после промывки. Идеальная чистота и работа мотора, а так же последующая его защита.
    Применяется в бензиновых и дизельных двигателях. Одна из лучших премиум промывок, которая есть в мире.

    Что же касается характеристик продукта:
    Эффективно чистит масляную систему смазки, предотвращая проблемы, связанные с накоплением шлама, грязи, отложений. После очистки гарантируется чистое масло в чистом двигателе на многие километры.
    Применяется как в двигателе, так и коробках передач и дифференциалах. В составе содержит смазку, которая защищает механические детали во время процесса очистки.
    Подходит для всех типов современных и старых бенз. и диз. двигателей. добавляется в любое моторное масло.

    Накопление нагара на поршнях. Причины и решения

    Накопление углерода — распространенная причина в двигателе, которая имеет как естественную причину из-за износа деталей двигателя с течением времени, так и причины, связанные, в частности, с использованием некачественного масла или некачественного топлива. Поэтому лучше всегда проверять эти отложения сажи, даже если двигатель новый, чтобы предотвратить другие более серьезные проблемы в будущем.

    Накопление углерода в двигателе и закоксовывание — главные причины отказа двигателей, поэтому не следует пренебрегать этой проблемой.

    Каковы причины скопления нагара в цилиндрах?

    Основной причиной образования нагара в цилиндре двигателя является сгорание некачественного топлива , смешанное со сгоранием вытекшего масла из-под поршневых колец или уплотнений штока клапана . Это происходит потому, что:

    • Вы используете чрезмерное количество присадок и некачественные присадки как в масле, так и в топливе;
    • Вы используете некачественное топливо
    • Автомобиль работает с повышенным тепловым режимом двигателя;
    • Вы едете на очень короткие дистанции;
    • Трубопроводы для замены масла повреждены;

    Будь у вас дизельный или бензиновый автомобиль, образование нагара в сочетании с общим износом влияет на срок службы двигателя, хотя двигатели, работающие на сжиженном нефтяном газе, менее подвержены этому повреждению, поскольку сжиженный нефтяной газ является самым чистым топливом.

    Отложения, образующиеся на различных частях поршня, представляют наибольшую опасность для двигателя. Но также большой проблемой являются отложения на клапанах. Углеродистые отложения могут поглотить топливо, что приведет к неправильной топливно-воздушной смеси, детонации двигателя и, конечно же, серьезным повреждениям.

    Сажа на боковой поверхности поршня и компрессионных кольцах ускоряет износ цилиндра. Закоксовывание маслоуловителей забивает маслосливные каналы, что не только способствует повреждению цилиндра, но и нарушает работу масляной системы в целом.

    Во-первых, отложения лишат кольца подвижности, тем самым уменьшив сжатие, что приведет к расходу масла. А если зазор между канавкой поршня и кольцом полностью исчезнет, ​​то давление на стенки цилиндра возрастет, и гильзы будут изнашиваться.

    Накопление нагара на поршневых кольцах

    Отложения на кольцах уменьшают амплитуду колебательных движений колец. В результате изнашивается поршневая группа и падает компрессия в цилиндрах.Со временем кольца заполняются отложениями, что резко снижает их нормальную работу.

    Признаки неисправности

    Если на поршневых кольцах образуются наросты, вы часто будете замечать:

    • снижение мощности двигателя;
    • плохой старт;
    • плохой отклик при нажатии на педаль газа;
    • повышенный расход топлива;
    • синий дым из выхлопа;

    Рекомендуется начинать чистку поршней и поршневых колец, когда вы видите, что автомобиль имеет повышенный расход масла, что часто вызывает синий дым от выхлопных газов.

    Также очистите поршни, если у вас низкая компрессия в цилиндрах. Чтобы убедиться в хорошей компрессии, вы можете измерить ее с помощью специального тестера компрессии цилиндров.

    Необходимо знать, что при высоком износе деталей поршня очистка от отложений практически бесполезна, придется заменять весь поршень.

    Накопление нагара на днище поршня

    Прямой контакт между топливом и высокотемпературными поверхностями вызывает образование отложений. Образующийся нагар покрывает стенки камеры сгорания и мешает отводу тепла от деталей цилиндра.Это приведет к большему повреждению, например, прогоранию клапана и погнутому поршню , преждевременному воспламенению топливной смеси, что приведет к изменению геометрии и полному разрушению поршня .

    Кроме того, отложения могут вызвать детонацию, ведущую к потере мощности двигателя.

    Как удалить нагар с поршней и цилиндров

    Есть несколько методов, которые вы можете использовать, чтобы избавиться от отложений на поршнях.

    Вы можете выполнить промывку двигателя, при которой двигатель должен быть снят и промыт растворителем хорошо обученным персоналом.Этот метод имеет высокий уровень успеха, но если человек не сделает это должным образом и сделает ошибки, это может означать проблемы для двигателя.

    Также есть возможность добавлять в топливо специальные присадки, которые очищают отложения с различных частей двигателя, а затем эти отложения удаляются через выхлоп. Но этот метод не так эффективен.

    Вы можете выбрать декарбонизацию двигателя . Утверждается, что этот новый метод помогает избавиться от нагара, очищает весь двигатель, даже датчик O2 и каталитический нейтрализатор от отложений, повышает производительность двигателя, снижает шум и вибрацию, восстанавливая топливную экономичность.Но этот метод не гарантирует успеха.

    Большое количество тестов на декарбонизацию двигателя показало, что у двигателя не было «скачков» в характеристиках, другие тесты показали, что у автомобиля совсем не улучшились характеристики двигателя, поэтому этот метод не показал себя хорошо при удалении отложений или увеличении производительность двигателя.

    Когда следует очищать двигатель и поршни от нагара?

    Как правило, если двигатель новый и вы правильно его обслуживали, вы можете проверить его на 90.000 — 100 000 км (56 000 — 62 000 миль), но если вы использовали некачественное топливо и некачественное масло, велика вероятность, что отложения образовались раньше.

    Заключение

    Отложения углерода являются естественной причиной, а их преждевременное появление вызвано плохим обслуживанием двигателя. Использование высококачественного моторного масла и топлива помогает уменьшить это явление быстрее, чем следовало бы. Если вам все-таки необходимо выполнить очистку от нагара, всегда лучше обратиться в специализированную мастерскую с квалифицированным персоналом, который снимает двигатели и отлично очищает двигатель от отложений нагара.

    Сжигание масла и очистка от нагара?

    Arley пишет:

    Саджиев,

    У меня Jetta TDI 2003 года выпуска с пробегом 178 км. Работает на 100%. Мой механик рекомендует чистку углем. Какие плюсы и минусы? Если быть более лаконичным, что может пойти не так?

    Можно настроить пианино, но нельзя ловить тунца. ( Полезно знать! — SM )

    Sajeev ответов:

    Принято считать (как для дизельных, так и для газовых двигателей) накопление углерода чаще, когда владелец подвергает двигатель чрезмерной работе на холостом ходу и сильному отсутствию ускорения при полном открытии дроссельной заслонки.Сегодняшние дизельные двигатели с прямым впрыском и системой рециркуляции отработавших газов (и газовые двигатели с прямым впрыском топлива без дополнительного порта — установка EFI а-ля Toyota V6 ) чувствительны к накоплению углерода из-за времени простоя, конструкции рециркуляции отработавших газов и несоответствий системы охлаждения и, возможно, даже к топливу (т. Е. различное качество биодизеля). Не верьте мне на слово, блог этой компании хорошо справился с оценкой проблемы.

    Уф!

    Так что чистка углем — обычное дело и хорошая идея. И будь то обработка наподобие морской пены или физическое удаление / очистка критически важных деталей, нет никаких недостатков, если они выполняются даже с минимальной осторожностью.

    Вопрос в том, есть ли у ВАС проблема?

    С учетом вашего пробега (меньше холостого хода и больше езды по шоссе?) И характеристик двигателя: вероятно, нет. Посмотрите это видео (переходите к 1:39) и сделайте своими руками, если вам хоть немного пригодится. Из видео тоже отправляйтесь в магазин запчастей для вакуумных линий!

    Или просто ничего не делать, кроме итальянской настройки. Это точно сработает, и это очень весело.

    [Изображение: пользователь Shutterstock sasha2109]

    Присылайте ваши запросы на [адрес электронной почты] ком.Не жалейте подробностей и просите скорейшего решения, если вы спешите … но будьте реалистичны и используйте форумы по конкретным маркам / моделям вместо TTAC для получения более своевременных советов.

    Связанные

    Удалить нагар на поршнях? — Техническое обслуживание / ремонт

    Похоже, вы немного превысили лимит на скорости 15 миль в час, с 875 до 760. Не обязательно переходить лимит в 25 миль на галлон для NO b / c, который вы не прошли в 2010 году, но вы все равно прошли тест на смог. тогда.Так что сосредоточьтесь на 15 милях в час NO.

    Я думаю, что и N, и O исходят от всасываемого воздуха. Воздух состоит на 70% из азота и на 20% из кислорода. При сильном нагревании два сусла могут объединиться и образовать NO. NO представляет собой химический оксид азота и загрязнитель воздуха. Похоже, у вас из трех проблем

    • Накопление углерода — этот материал образует горячие точки, которые значительно горячее, чем остальные поверхности цилиндра и поршня, поэтому в этих местах может образовываться NO.

    • Неисправность системы рециркуляции ОГ.Предполагается, что система рециркуляции отработавших газов должна открываться достаточно, чтобы охлаждать цилиндры с основной целью предотвращения образования оксидов азота, таких как NO. Это могло произойти, если система рециркуляции отработавших газов не работает должным образом.

    • Каталитический нейтрализатор готов к работе. Кошка — это своего рода резервная система для удаления любых оставшихся оксидов азота, которые выходят из выпускного коллектора, и превращения их (я думаю) в N2 и O2, где они выходят из выхлопной трубы, чтобы жить новой жизнью. Ни вреда, ни фола.


    Итак, что я буду делать в этой ситуации? хммм … ну, во-первых, я бы хотел убедиться, что система зажигания работает на 100%, поэтому я бы установил новую крышку распределителя, ротор зажигания и провода свечей зажигания, предполагая, что так настроена ваша, электронное зажигание с использованием механический распределитель для перемещения высокого напряжения.Я должен был убедиться, что аккумулятор и генератор в хорошем состоянии, и я бы зарядил аккумулятор с помощью зарядного устройства непосредственно перед тестом. Снижение напряжения в системе зажигания на 10% может привести к уменьшению ударов свечи зажигания на 20%. Я сомневаюсь, что это решит эту проблему, но тогда вы начнете с заведомо исправной системы зажигания.

    Затем я бы проверил EGR, чтобы убедиться, что он работает хотя бы минимально. На своей Corolla я подключаю к нему вакуумный насос, создаю разрежение, и двигатель должен заглохнуть на холостом ходу.Даже если это так, я бы все равно удалил его и присмотрелся. Любые признаки нагара там, я бы заменил его. И я вычистил все порты системы рециркуляции ОГ — отверстия, через которые выхлопные газы рециркулируют во впускной коллектор.

    Затем я должен убедиться, что вакуумная система, которая управляет рециркуляцией отработавших газов, работает. Это сильно различается от машины к машине, поэтому вам придется заглянуть в руководство по обслуживанию. Моя Corolla имеет три крошечных вакуумных порта в разных точках корпуса дроссельной заслонки, которые питают систему EGR, и компьютер тоже участвует.На Corolla также есть датчик температуры EGR, поэтому, если он у вас тоже есть, убедитесь, что он работает.

    Наконец, я сделал все, что мог, чтобы смесь не была слишком обедненной. Бедные смеси приводят к более высоким температурам сгорания. Поэтому проверьте наличие небольших утечек вакуума, возможно, удалите и очистите внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки.

    Чтобы устранить ненужные осложнения, которые могут иметь непредвиденные последствия, я вернулся к простому маслу Dino 10-30 и медной свече ngk, возможно, версии с V-образной канавкой для немного лучшего зажигания искры.

    Если все это не помогает, следующим будет новый кот.

    Эти нагарные отложения — если у вас их действительно достаточно, чтобы вызвать эту проблему, что я сомневаюсь, — очень сложно и практически невозможно удалить без разборки двигателя. Я бы особо не беспокоился об этом. Удачи.

    Edit: Я полагаю, воздушный фильтр двигателя в хорошем состоянии.

    Очистка старых поршней от отложений. [Архив]


    Просмотр полной версии: Очистка старых поршней от отложений.



    Mr. Demeanor

    09-01-2013, 13:42

    Думаю, вам, ребята, может понравиться мой небольшой эксперимент.

    Я взял свои старые мерзкие поршни и пропитал их различными средствами, предназначенными для удаления нагара. Я знаю, что они должны использоваться не так, но я хотел их очистить. Еще один захватывающий уик-энд в моем мире: D Занимаюсь бухгалтерским учетом, налогами и экспериментирую с растворителями. ЧТО МОЖЕТ СДЕЛАТЬ НЕПРАВИЛЬНО: cool:

    Вы заметите, что эти поршни частично очищены.Я сломал шланг манометра, и его конец был направлен прямо в коробку с воздухом. Я знаю, что пробежал не менее 25 миль, глотая постоянный поток соленой воды. Вода частично очистила цилиндры, как это делает мотор с выдутой прокладкой головки блока цилиндров. У меня были солевые отложения на поршнях, настолько толстые, что мое сжатие достигло 20 фунтов. Вот тогда и сломался поршень.

    Первый поршень (сломанный) был пропитан в течение 21 часа в Seafoam без удаления даже тонких пятен кофейного цвета на юбке.
    До:

    http: // img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1497_zps51be4aaa.jpg

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1498_zps.jpg: http: //www.zps.ru photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1500_zps0006b37c.jpg

    После:

    После 21-часовой выдержки Seafoam практически ничего не сделал. Он даже не изменил цвет в чашке.

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1508_zps64685a00.jpg

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1509_zps27a9ec60.jpg

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/cIMbлатс2018% jpg

    Я бы сказал, что растворяющее действие SeaFoam в лучшем случае слабое. Я знаю, что это действительно помогает при работающем двигателе, но вы также можете распылить простую воду на работающий двигатель и добиться отличного удаления углерода. Метод саокинга цилиндров в течение ночи перед проведением работ по декарбированию является пустой тратой времени и продукта IMO из этих результатов.


    Mr. Demeanor

    09-01-2013, 13:46

    Далее, Berrymans Chem Dip.
    У меня были хорошие чувства по поводу этого материала, поскольку я использовал его для чистки некоторых свечей зажигания в прошлом.
    Схватил новый неприятный поршень, чтобы не было никакого комбинированного эффекта.

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1514_zpsc8fd1849.jpg

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%203000.jpg

    /IMGemeanor/Carbon%203000.jpg/IMG15

    http: //img.photobucket.com / album / v399 / MrDemeanor / Carbon% 20Test / IMAG1517_zps5e0d5afa.jpg

    После 3-часового замачивания уголь практически улетучивается без какой-либо очистки. Его распустили. Кольца, которые были забиты, свободны и чисты, а самая задняя часть земли колец безупречна.

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1523_zpsa4c2d786.jpg

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/CarIM%5AGPG202Test/CarIMfagdj202


    Мистер Демеанор

    09-01-2013, 13:47

    Я не рекомендую это, но….
    Если бы у меня был старый мотор с подозреваемым застрявшим кольцом, я бы, вероятно, попробовал это, вставив его через отверстие свечи зажигания или, еще лучше, потянув головки) и осторожно приложив его с поршнем достаточно высоко, чтобы с него не капало вниз во впускные или выпускные отверстия.
    Вы также можете потянуть крышку выхлопной коробки и немного «покрасить» ее и по-настоящему очистить ее.

    Я собираюсь взять Berrymans Chemtool, безопасную добавку для использования в работающем двигателе, и сделать замачивание.Я сомневаюсь, что он сработает, но если он удаляет углерод и работает как добавка, которую можно разбрызгивать в воздухозаборник, это может быть хорошим продуктом.

    Что-нибудь еще, что вы хотите, чтобы я впитал их. У меня осталось 3 неприятных поршня, и я уверен, что найду еще …. 🙂


    Tom Foley

    09-01-2013, 14:39

    Просто налейте на них стеклянные бусины и поместите в посудомоечную машину. Проверьте кольцевые канавки со старым кольцом.


    CDave

    09-01-2013, 14:57

    Замочите одну в ATF и посмотрите, облегчит ли это удаление нагара.


    Robby321

    09-01-2013, 15:11

    Я собираюсь взять Berrymans Chemtool, безопасную добавку для использования в работающем двигателе, и сделать замачивание. Я сомневаюсь, что он сработает, но если он имеет некоторое удаление углерода и работает как добавка, которую можно разбрызгивать в воздухозаборник, это может быть хороший продукт …. 🙂

    Заинтересовал его этот «тест» … единственный Возможно, проблема с работающим двигателем связана с мытьем внутренних поверхностей и стенок от масла?


    Mr. Demeanor

    09-01-2013, 15:18

    Замочите одну в ATF и посмотрите, облегчит ли это удаление нагара.

    Это и тормозная жидкость в моем списке.


    Mr. Demeanor

    09-01-2013, 15:20

    Просто нанесите на них стеклянные бусинки и положите в посудомоечную машину. Проверьте кольцевые канавки со старым кольцом.

    Скажи Кэти, что поршни идут в посудомоечную машину … ааа … ты был ранен достаточно за год.

    Не пытаюсь их спасти. Они изношены. Просто поиграйте и посмотрите, что растворит грязь.


    Ira Tindale

    09.01.2013, 15:38

    показал хорошие результаты с Mercury Power Tune


    Mr.Demeanor

    09-01-2013, 15:43 PM

    имел хорошие результаты с Mercury Power Tune

    Замачивание или просто использование его в работающем двигателе? Большинство из них хорошо действуют при попадании в воздухозаборник. Вода отлично работает, как и ATF, и некоторые считают, что омывающая жидкость ветрозащитная.


    Ира Тиндейл

    09-01-2013, 15:49

    Намочить или просто использовать в работающем двигателе? Большинство из них хорошо действуют при попадании в воздухозаборник. Вода отлично работает, как и ATF, и некоторые предпочитают омывающую жидкость для ветрового стекла.
    замачивание отлично работает


    Mr. Demeanor

    09-01-2013, 15:53 ​​

    замачивание отлично работает

    Я положу его в список. Если он работает на замачивании, значит, он должен хорошо работать на собранном двигателе. Не думаю, что захочу принять Chem Dip в свой рацион.


    baja200merk

    09-01-2013, 16:41

    некоторые ругаются на омыватель ветрового стекла.

    У меня в Cummins Dodge установлена ​​водометная система для снега, работающая на снегу. Я использую жидкость для омывателя ветрового стекла 0 * F, когда она продается, в противном случае она впрыскивает воду.У меня есть бак на 7 галлонов в постели, вода работает отлично и показывает постоянное падение EGT на 300 * F со всеми 3 ступенями, превышающими 55psi наддува. Он также имеет функцию миль на галлон, которая впрыскивает небольшой туман омывающей жидкости во впускное отверстие при обычном движении. Я использую отработанное растительное масло, ATF, гидравлическую жидкость, отработанное моторное масло, а иногда и дизельное топливо (все, что я могу достать). Некоторые виды топлива затуманиваются, и я уверен, что они оставляют отложения в цилиндрах, но когда я вытаскиваю форсунки, они всегда безупречны, и я почти уверен, что это из-за того, что метамфетамин или впрыск воды поддерживают их в чистоте.Грузовик заправлен большим количеством топлива и будет тянуть EGT более 2000 * на цифровом компьютере Snowperf, и мой автометр 1600 * Pyro опускается вокруг M на автометре: D Я верю в то, что метамфетамин поддерживает чистоту вещей, особенно работающих.


    Stoker1

    01.09.2013, 18:47

    Мультиварка и антифриз на ночь. Убедитесь, что он стоит снаружи, так как пары ужасные. Сделано это на нитродвигателях и помогает.


    Tom Foley

    09-01-2013, 19:25

    У меня в Cummins Dodge есть система метамфетамина для снега 3-го уровня.Я использую жидкость для омывателя ветрового стекла 0 * F, когда она продается, в противном случае она впрыскивает воду. У меня есть бак на 7 галлонов в постели, вода работает отлично и показывает постоянное падение EGT на 300 * F со всеми 3 ступенями, превышающими 55psi наддува. Он также имеет функцию миль на галлон, которая впрыскивает небольшой туман омывающей жидкости во впускное отверстие при обычном движении. Я использую отработанное растительное масло, ATF, гидравлическую жидкость, отработанное моторное масло, а иногда и дизельное топливо (все, что я могу достать). Некоторые виды топлива затуманиваются, и я уверен, что они оставляют отложения в цилиндрах, но когда я вытаскиваю форсунки, они всегда безупречны, и я почти уверен, что это из-за того, что метамфетамин или впрыск воды поддерживают их в чистоте.Грузовик заправлен большим количеством топлива и будет тянуть EGT более 2000 * на цифровом компьютере Snowperf, и мой автометр 1600 * Pyro опускается вокруг M на автометре: D Я верю в то, что метамфетамин поддерживает чистоту вещей, особенно работающих.

    Неужели это действительно необходимо бегать взад и вперед от Snappers, чтобы пропустить ???????


    Capt.Insane-o

    09-01-2013, 19:34

    Я просто погружаю их в powertune на пару дней. проще простого.


    Mr. Demeanor

    01.09.2013, 19:42

    Получил один в ATF.


    baja200merk

    09-01-2013, 19:59

    Это действительно необходимо, чтобы бегать туда-сюда от Snappers, чтобы пропустить ???????

    Нет, но это приятная буксировка до swuannee на бесплатном топливе;) Плюс я люблю кричать на старшеклассников в daddys mustang со старым рабочим грузовиком: D

    20 миль на галлон — это плюс, но когда топливо бесплатно, кому наплевать, какой пробег вы получите : thumbsup:

    Как был Ржавый живот, я лицемер: p


    black junk racing

    09-01-2013, 20:16 PM

    Попробуйте положить их в кольцо Yamaha бесплатно


    Instigator

    09-02 -2013, 02:18

    Очень информативная ветка.
    Спасибо, мистер D

    . Я шокирован отсутствием результатов от Sea Foam. Я клянусь этим, но использовал его только в работающих двигателях.

    Я прошел через все виды абразивных сред в моем абразивоструйном шкафу и забыл тот, который действительно работал (не думаю, что я пробовал стеклянный Том), но это PIA, чтобы очистить земли, даже если сломанное кольцо соскабливает приземляется первым.


    1FASTLASER

    09-02-2013, 06:39

    Думаю, вам, ребята, может понравиться мой небольшой эксперимент.

    Я взял свои старые мерзкие поршни и пропитал их различными средствами, предназначенными для удаления нагара.Я знаю, что они должны использоваться не так, но я хотел их очистить. Еще один захватывающий уик-энд в моем мире: D Занимаюсь бухгалтерским учетом, налогами и экспериментирую с растворителями. ЧТО МОЖЕТ СДЕЛАТЬ НЕПРАВИЛЬНО: cool:

    Вы заметите, что эти поршни частично очищены. Я сломал шланг манометра, и его конец был направлен прямо в коробку с воздухом. Я знаю, что пробежал не менее 25 миль, глотая постоянный поток соленой воды. Вода частично очистила цилиндры, как это делает мотор с выдутой прокладкой головки блока цилиндров.У меня были солевые отложения на поршнях, настолько толстые, что мое сжатие достигло 20 фунтов. Вот тогда и сломался поршень.

    Первый поршень (сломанный) был пропитан в течение 21 часа в Seafoam без удаления даже тонких пятен кофейного цвета на юбке.
    До:

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1497_zps51be4aaa.jpg

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon IMAG1498_zps68e2f58a.jpg

    http: //img.photobucket.com / album / v399 / MrDemeanor / Carbon% 20Test / IMAG1500_zps0006b37c.jpg

    После:

    После 21-часовой выдержки Seafoam практически ничего не сделал. Он даже не изменил цвет в чашке.

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1508_zps64685a00.jpg

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%27a509Test/Carbon%27a509Test/

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1512_zps82b4ffc8.jpg

    Я бы сказал, что растворяющее действие SeaFoam в лучшем случае слабое. Я знаю, что это действительно помогает при работающем двигателе, но вы также можете распылить простую воду на работающий двигатель и добиться отличного удаления углерода. Метод саокинга цилиндров в течение ночи перед проведением работ по декарбированию является пустой тратой времени и продукта IMO из этих результатов.

    Г-н Д … Я не оспариваю то, что вы делаете, или ваши результаты. Фотографии определенно являются «доказательством» так сказать, но я как Instigator

    Очень информативная ветка.
    Спасибо, мистер D

    Я шокирован отсутствием результатов от Sea Foam. Я клянусь этим, но использовал его только в работающих двигателях.

    Возможно ли, что тепло от работающего двигателя и добавление Seafoam — это то, что творит «волшебство»? Я пристрастился к Seafoam и обнаружил, что он хорошо справляется со своей задачей. Что вы думаете???


    olboatman

    09-02-2013, 07:53

    Это и тормозная жидкость в моем списке.
    Осторожно с тормозной жидкостью — поршень может вздуться!: Eek: Mr.Я попробую простой ацетон. Спасибо, Гэри;)


    Tom Foley

    09-02-2013, 08:10 AM

    Powertune, промышленный очиститель карбюратора и версия powertune от OMC нереальны для того, чтобы избавиться от запекшихся на отложениях. Или стеклянную бусину и тщательно вымыть, никаких дорогих химикатов. Хорошее исследование Док!: Ура:


    Instigator

    09-02-2013, 8:29 AM

    Я думаю, что тепло может быть ответом на химические вещества, предназначенные для этого. Я опубликовал снимок один раз после того, как пропустил Sea Foam через двигатель и уголь, который он выблевал у меня на подъездной дорожке после того, как его сожгли.Я тоже оставил его на ночь, хотя, судя по результатам мистера Д., это кажется сомнительным.

    В моем случае это теплый мотор, который его проглатывает.


    1FASTLASER

    09-02-2013, 08:42

    Это вроде того, о чем я думал, Instigator. Вроде как средство для чистки духовки Easy Off, не надо трясти …. пока вы не нагреете старую духовку, она творит чудеса.

    Привет, мистер Д …. пошлите маму в магазин … разогрейте духовку … бросьте туда поршни демонов и опрыскайте их да Seafoam…. просто убедитесь, что вы делаете это на улице, а затем бросьте пиццу в духовку, чтобы мама не стала мудрее.


    dnelson964

    09-02-2013, 08:59 AM

    Вода работает из-за эффекта «парения» при работающем двигателе и ничего не делает, если вы используете воду только для впитывания. Запуск двигателя в отличие от замачивания тоже очень разные вещи.

    Отличная ветка!


    z1rider

    09-02-2013, 09:26 AM

    Раньше я использовал средство для удаления прокладок Permatex, и это дало хорошие результаты.Тюнер OMC тоже был хорош.


    Mr. Demeanor

    09-02-2013, 09:48 AM

    Раньше я использовал средство для снятия прокладок Permatex и дало хорошие результаты. Тюнер OMC тоже был хорош.

    Раньше я тоже пользовался съемником прокладок. Забавно то, что я недавно ходил в два местных магазина запчастей, но ни у одного из них их не было.

    Существует множество теорий о том, почему вода, жидкость для омывателя лобового стекла, морская пена и т. Д. Работают при прохождении через работающий двигатель. Я слышал, что это как безопасная форма взрыва.Маленькие молекулы воды в основном взрываются так же, как во время кавитации. Почти как безопасный вариант детонации.
    Конечно, тепло всегда помогает ослабить связи. Точно так же, как мыть посуду в холодной и горячей воде.

    Я не спорю, что SeaFoam или другие не работают. Я просто не думаю, что они работают как предварительное замачивание. Если я смогу найти продукт, который разжижает отложения до замачивания и может использоваться в работающем двигателе, я думаю, это было бы здорово.


    Euroski

    09-02-2013, 10:15 AM

    Тест, который я хотел бы увидеть с морской пеной, — это изображение поршня до и после.Снимите головку блока цилиндров и сделайте снимок … затем еще один снимок на «том же» поршне после того, как SF был пропущен через двигатель.


    Mr. Demeanor

    09-02-2013, 10:49 AM

    Тест, который я хотел бы увидеть с морской пеной, — это изображение поршня до и после. Снимите головку блока цилиндров и сделайте снимок … затем еще один снимок на «том же» поршне после того, как SF был пропущен через двигатель.

    Я планирую проделать это с помощью мойки для удаления сорняков, но с использованием камеры для осмотра.


    rev.ronnie

    09-02-2013, 11:01

    Будьте осторожны при дробеструйной очистке поршней. Вы вообще не хотите взрывать кольцевые канавки. Вы также не захотите поцарапать их, используя кольцо для очистки углерода.

    Кольцо зависит от гладкости верхней и нижней поверхностей кольцевой площадки для уплотнения, в то время как кольцо скручивается при кручении и сидит на обеих поверхностях. Если их подвергнуть струйной очистке, сжатие будет просачиваться, как и если они поцарапаны.

    Я видел много поршней, разрушенных чрезмерно рьяным мастером-мастером.

    Я использую безопасную для алюминия, не содержащую каустика соду вместе с продуктом под названием «Carbon Blast» в моем моечном шкафу для распыления. Поршни выходят сияющими, как новые.


    Mr. Demeanor

    09-02-2013, 14:52

    Я покрасил старый выхлопной ящик с помощью Chem Dip и оставил на ночь. Хотя он немного очистил, он не сделал ничего похожего на то, что делает замачивание. Я просто поставил его на солнце, чтобы он согрелся, а затем нагрел его с помощью мойки высокого давления.

    Поршень, пропитанный ATF на ночь, не тронут.


    Robby321

    09-02-2013, 14:58

    Будьте осторожны при дробеструйной очистке поршней. Вы вообще не хотите взрывать кольцевые канавки. Вы также не захотите поцарапать их, используя кольцо для очистки углерода.

    Кольцо зависит от гладкости верхней и нижней поверхностей кольцевой площадки для уплотнения, в то время как кольцо скручивается при кручении и сидит на обеих поверхностях. Если их подвергнуть струйной очистке, сжатие будет просачиваться, как и если они поцарапаны.

    Я видел много поршней, разрушенных чрезмерно рьяным мастером-мастером.

    Я использую безопасную для алюминия, не содержащую каустика соду вместе с продуктом под названием «Carbon Blast» в моем моечном шкафу для распыления. Поршни выходят сияющими, как новые.

    Ага! На самом деле нагар на поршне ничего не повредит. При чем тут вся «герметизация», так это кольца. Если он не может свободно двигаться наружу под давлением и гладить верх и низ для уплотнения, ну, это говорит само за себя. На ходу вверх давление сгорания сдувает верхнее кольцо (или 2) вниз на землю, затем давление идет сзади и расширяет его наружу к стенкам.Вот где используется уплотнение, чтобы избежать прорыва и потери сжатия. Вот пара видеороликов, вторую я опубликовал ранее в другой ветке.


    Mr. Demeanor

    09-04-2013, 16:40

    Сегодня я купил Techron Concentrate и Berrymans B12 Chemtool.

    Один замачивание поршня в Техроне по состоянию на 17:15.

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1535_zps53c4eb86.jpg

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%1537faq/Carbon%fj208faq/Carbon%157faq/

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1539_zpsad143010.jpg


    Forkin ‘Crazy

    09-04-2013, 17:00

    Просто прошейте их, а потом положите их в посудомоечную машину. Проверьте кольцевые канавки со старым кольцом.

    Это то, что я делаю, но подождите …..: eek:

    Будьте осторожны при дробеструйной очистке поршней. Вы вообще не хотите взрывать кольцевые канавки. Вы также не захотите поцарапать их, используя кольцо для очистки углерода.

    Кольцо зависит от гладкости верхней и нижней поверхностей кольцевой площадки для уплотнения, в то время как кольцо скручивается на кручение и сидит на обеих поверхностях. Если их подвергнуть струйной очистке, сжатие будет просачиваться, как и если они поцарапаны.

    Я видел много поршней, разрушенных чрезмерно рьяным мастером-мастером.

    Я использую безопасную для алюминия, не содержащую каустика соду вместе с продуктом под названием «Carbon Blast» в моем моечном шкафу для распыления. Поршни выходят сияющими, как новые.

    Я специально обработал поршни дробеструйной очисткой, чтобы удалить нагар с контактных площадок колец. О НЕТ!!! 😉


    capteliminator

    09-04-2013, 18:19

    Я прошел через то же самое, когда восстановил свой 2.5. Поршни верхнего пальца Merc нуждались в чистке из-за сильного скопления углерода, и я попробовал Seafoam, средство для удаления углерода Valvoline и т.д.Кольцевые канавки очень важно не поцарапать или порезать, поскольку это уплотнение на цилиндре. Потребовалось около трех погружений, немного скротчбрита и старое сломанное кольцо, чтобы очистить шахту, но это того стоило, чтобы не покупать новые поршни.


    CptAJ

    09-04-2013, 18:46

    Я собираюсь добавить сюда ацетон. Несколько недель назад у меня была пара сильно застрявших топливных насосов. Один вырвался с тормозной жидкостью и большим количеством уговоров обратной полярности. Но второй был провалом. Сказал **** и погрузил в ацетон на 24 часа.Работал с первого раза, и вся ржавчина исчезла.

    Изумительный растворитель.


    CDave

    09-04-2013, 18:48

    Поршень, пропитанный ATF на ночь, остался нетронутым.

    Я знал, что он ничего не удалит. Мне было интересно, облегчило ли это удаление нагара. И я тоже голосую за декарбонизатор OMC.


    Мистер Демеанор

    09-04-2013, 21:30

    Что-то происходит в Техроне. Жидкость становится очень темной, и я вижу некоторое удаление нагара.

    5-часовое замачивание:
    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1540_zps7028d6ef.jpg


    Robby321

    09-04-2013, 22:35

    Ya с помощью «Техрон Концентрат?». Скажите, что жёсткость работает при работающем двигателе, но никогда не ныряла. Также прокомментируйте «подушечки скотчбрайта? У меня есть коробка полная, вся крупа. Лучше, чем» наждачная бумага ЛЮБОЙ день!


    Mr. Demeanor

    09-04-2013, 22:58

    Я использую «Techron Concentrate?».Скажите, что жёсткость работает при работающем двигателе, но никогда не ныряла. Также прокомментируйте «подушечки скотчбрайта? У меня есть коробка полная, вся крупа. Лучше, чем» наждачная бумага ЛЮБОЙ день!

    Ищу что-нибудь, что могло бы работать на работающем собранном двигателе в качестве предварительного замачивания в течение ночи, затем запустить его и ударить струей во впускное отверстие.


    Mr. Demeanor

    09-05-2013, 11:14 AM

    Я только что снял поршень с Techron примерно через 19 часов. Я был немного разочарован, учитывая первые признаки удаления нагара, но до сих пор это была лучшая «добавка».

    Раньше:
    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1537_zpsef6fa8ab.jpg

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/zfIMcaf20Test/ .jpg

    После:

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1541_zpsd6c9e235.jpg

    http://img.photobucket.com/albums/v399anor/CarDemeanor % 20Test / IMAG1542_zps02f62224.jpg

    Дно чашки. Ни одна из других добавок не оставляла такого осадка в чашке.

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1545_zps3a5eee44.jpg


    Мистер Демеанор

    09.05.2013, 11:18

    Далее, Бермтоланс Б12

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1546_zpsf3f63694.jpg

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20_czdAG905

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1549_zps382669da.jpg

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/Carbon%20Test/IMAG1550_zps326a13a5.jpg

    http://img.photobucket.com/albums/v399/MrDemeanor/zIM40%3951est. jpg

    Этот материал очень понятен, поэтому, если он что-то делает, это должно быть видно довольно быстро. Я очень надеюсь!


    olboatman

    05.09.2013, 11:27

    : палец вверх: Mr. D Спасибо за тестирование продукта, наверняка большинству из нас это пригодится! Gary;)


    rev.ronnie

    09-05-2013, 19:22

    Это то, что я делаю, но подождите …..: eek:

    Я специально обработал поршни, чтобы удалить нагар с земли кольца. О НЕТ!!! 😉

    Это действительно не очень хорошая идея .. стеклянная бусина будет биться о поверхность. Две плоские поверхности уплотняются лучше, чем одна плоская, а другая — с выступами и ямками. Они снова станут гладкими, но при этом приземление кольца станет немного больше.

    Иногда мы наносим стеклянные бусины на юбки поршней, чтобы немного расширить их.

    Я уверен, что это не вопрос жизни и смерти, но каждому свое.

    Сода отлично справляется со струйными работами. Некоторые ребята тоже используют скорлупу грецких орехов.


    Robby321

    09-05-2013, 20:06 PM

    Это действительно плохая идея .. стеклянная бусина будет удариться о поверхность. Две плоские поверхности уплотняются лучше, чем одна плоская, а другая — с выступами и ямками. Они снова станут гладкими, но при этом приземление кольца станет немного больше.

    Иногда мы наносим стеклянные бусины на юбки поршней, чтобы немного расширить их.

    Я уверен, что это не вопрос жизни и смерти, но каждому свое.

    Сода отлично справляется со струйными работами. Некоторые ребята тоже используют скорлупу грецких орехов.

    Подожди секунду .. ПОДУМАЙТЕ ЗДЕСЬ … не знаю, остальное, но в любое время у меня есть ЛЮБОЙ мотор отдельно? Черт возьми, обязательно новые поршни / кольца и т. Д. Расточка чистая после «микрофона», и просто сделай это правильно. Это, вероятно, дешевле, чем время и средства массовой информации, кондиционер и т. Д., Потраченные впустую на использование старых вещей! Просто новый !;)

    Во всяком случае, о «очистителях» упоминалось до сих пор, но, как сказал г-н D, при работающем двигателе нагрейте, опрыскайте, дайте пропитаться, затем огонь и т. Д.? Что ж, как насчет некоторых упомянутых (Techron / Berrymans), если вы добавите хороший выстрел в микс (здесь говорится об этом двухтактном), в пульверизаторе, TCW или ?..Просто нужно добавить масло в смесь. Подумайте о Seafoam, в основном нафте и легком масле «.. (Проклятые редукторы никогда ..» перестаньте думать!: Rolleyes:;): thumbsup 🙂


    Мистер Демеанор

    06.09.2013, 00:04

    Berrymans Chem Tool мало что делает. Хотя собираюсь дать ему пропитаться на ночь.


    Дэйв Стронг

    06.09.2013, 00:27

    Итак, когда вы собираетесь попробовать Power Tune? Power Guard и Power Tune от Omc — лучшие из когда-либо созданных химикатов для удаления углерода. Еще одним хорошим был GM’s Cleans.JMO, остальное — отстой.

    Дэйв


    Мистер Демеанор

    06.09.2013, 00:36

    Итак, когда вы собираетесь попробовать Power Tune? Power Guard и Power Tune от Omc — лучшие из когда-либо созданных химикатов для удаления углерода. Еще одним хорошим был GM’s Cleans. JMO, остальное — отстой.

    Дэйв

    Мне просто нужно достать. Как … в конце концов звучит: D


    Дэйв Стронг

    09.06.2013, 00:54

    Мне просто нужно немного. Как … в конце концов звучит: D

    Просто дергаю вашу цепь;) но попробуйте GM Cleans.Не знаю, как было 15 лет назад, но раньше было здорово. Некоторые Tree Hugger, вероятно, забанили хорошие вещи, поэтому они не работают так, как раньше .:rolleyes::smiletest:

    Дэйв 🙂


    Forkin ‘Crazy

    06.09.2013, 06:46 AM

    Просто дергаю вашу цепь;) но попробуйте GM Cleans. Не знаю, как было 15 лет назад, но раньше было здорово. Некоторые Tree Hugger, вероятно, забанили хорошие вещи, поэтому они не работают так, как раньше.: rolleyes :: smiletest:

    Дэйв 🙂

    Нравится почти все. Я помню, как средство для удаления краски с самолетов отклеивало краску, если вы просто поставили банку рядом с ним. 😉


    1BadAction

    09-06-2013, 06:58 AM

    Интересно, что морская пена ничего не сделала, морская пена в баллончике довольно хорошо разрыхляет углерод … Интересно, какая разница между два?

    И вы все еще можете получить хороший стриппер для самолетов, вам просто нужно сделать это в настоящем магазине красок.То, что у меня есть, поедает свою собственную банку: eek:


    Forkin ‘Crazy

    09-06-2013, 07:52 AM

    Интересно, что морская пена ничего не сделала, морская пена в спрее может довольно сильно ослабить углерод. ну … Интересно, какая разница между ними?

    И вы все еще можете получить хороший стриппер для самолетов, вам просто нужно сделать это в настоящем магазине красок. То, что у меня есть, ест в собственной банке: eek:

    Какой это бренд? И я покупал его в магазине автомобильных красок PPG, так что я считаю, что это «настоящий магазин красок».;) Собирался заказать через аэропорт у Зепа.


    1FASTLASER

    09-06-2013, 08:11

    1BadAction, чтобы ответить на ваш вопрос о Seafoam (а я ОГРОМНЫЙ ПРЕДАННЫЙ ФАНАТ SEAFOAM), просто это …. Deep Creep — не что иное, как Seafoam в аэрозольном баллончике. Вы можете купить Seafoam в обычной банке и дешевом баллончике с распылителем … налейте туда Seafoam и ВСЕГО, у вас есть Deep Creep. Я провел множество тестов с Seafoam, и мне это нравится.
    Я делаю декарб не реже двух раз в год и делаю то, что я называю шоковой терапией……… снимите воздушный короб … подключите муфты и доведите двигатель до рабочих температур. У меня также есть небольшой переносной резервуар, в котором я могу смешать банку Seafoam с 3 галлонами топлива (целая банка Seafoam в 3 галлонах) … подключите этот резервуар, выполняя эту «шоковую обработку». Затем, пока двигатель работает на бегу я начинаю распылять Seafoam в горловины карбюратора до тех пор, пока двигатель почти не умирает, затем останавливаюсь и позволяю ей разглаживаться. Я делаю это несколько раз …. примерно 4 или 5 раз, чтобы действительно впитать его … После 4-го или 5-го раза я схожу с ума и распыляю da chit из мотора через горловину карбюратора, пока он не умирает.пока этот бак не закончится. Вернитесь к своему основному резервуару и направляйтесь к прицепу. Затем я делаю одно из двух ………. либо вытаскиваю свечи и очищаю их, либо вставляю новые. Поступая таким образом, я забочусь о любом своем двигателе и двигателях некоторых других людей. оставайтесь чертовски чистыми от нагара и ударов по дереву, чтобы не было застрявших колец из-за накопления нагара. Верхние части поршней также остаются красивыми и чистыми. Топливная система остается ОЧЕНЬ исправной. Конечно же, это на автомобильном двигателе.


    Robby321

    09-06-2013, 14:59

    1BadAction, чтобы ответить на ваш вопрос о Seafoam (а я ОГРОМНЫЙ ПРЕДАННЫЙ ФАНАТ SEAFOAM), это просто…. Deep Creep — это не что иное, как Seafoam в аэрозольном баллончике. Вы можете купить Seafoam в обычной банке и дешевом баллончике с распылителем … налейте туда Seafoam и ВСЕГО, у вас есть Deep Creep. Я провел множество тестов с Seafoam, и мне это нравится.
    Я делаю декарбирование не реже двух раз в год, и я делаю то, что я называю шоковой терапией ……… снимаю воздушный короб … подключаю муфты и доводю двигатель до рабочих температур. У меня также есть небольшой переносной бак, в котором я могу смешать банку Seafoam с 3 галлонами топлива (целая банка Seafoam в 3 галлонах)…зацепите этот бак во время этой «шоковой обработки». Затем, пока двигатель работает, я начинаю распылять Seafoam на горловины карбюратора до тех пор, пока двигатель не заглохнет, затем останавливаюсь и позволяю ей разгладиться. Я делаю это. несколько раз …. примерно 4 или 5 раз, чтобы действительно впитать его … После 4-го или 5-го раза я схожу с ума и распыляю da chit из мотора через горловину карбюратора, пока он не умирает. 6 упаковок и наслаждайтесь остатком вечера, позволяя Seafoam творить чудеса.пока этот бак не закончится. Вернитесь к своему основному резервуару и направляйтесь к прицепу. Затем я делаю одно из двух ………. либо вытаскиваю свечи и очищаю их, либо вставляю новые. Поступая таким образом, я забочусь о любом своем двигателе и двигателях некоторых других людей. оставайтесь чертовски чистыми от нагара и ударов по дереву, чтобы не было застрявших колец из-за накопления нагара. Верхние части поршней также остаются красивыми и чистыми. Топливная система остается ОЧЕНЬ исправной. Конечно же, это на автомобильном двигателе.

    Это именно то, что я делаю, и да, это работает.


    1BadAction

    06.09.2013, 15:09

    Какой это бренд? И я покупал его в магазине автомобильных красок PPG, так что я считаю, что это «настоящий магазин красок». 😉 Собирался заказать через аэропорт от Zep.Klean strip, blue can. Пары отслаивают краску, наверное, это самая мерзкая вещь, на которую я когда-либо попадал.


    native2

    09-06-2013, 16:14

    Хорошая информация, мистер D
    Спасибо


    OMCStratos

    09-06-2013, 17:13

    Интересно, что морская пена ничего не сделала морская пена в аэрозольном баллончике довольно хорошо разрыхляет углерод… Интересно, какая разница между ними?

    И вы все еще можете получить хороший стриппер для самолетов, вам просто нужно сделать это в настоящем магазине красок. То, что у меня есть, поедает из собственной банки: eek:

    Я считаю, что секрет в разнице температур, когда вы распыляете морскую пену во впускной патрубок. Даже вода может обезуглероживаться из-за разницы температур воды и заряда воздуха / топлива от углеводов.


    Tom Foley

    09-06-2013, 17:30

    Будьте осторожны при дробеструйной очистке поршней.Вы вообще не хотите взрывать кольцевые канавки. Вы также не захотите поцарапать их, используя кольцо для очистки углерода.

    Кольцо зависит от гладкости верхней и нижней поверхностей кольцевой площадки для уплотнения, в то время как кольцо скручивается при кручении и сидит на обеих поверхностях. Если их подвергнуть струйной очистке, сжатие будет просачиваться, как и если они поцарапаны.

    Я видел много поршней, разрушенных чрезмерно рьяным мастером-мастером.

    Я использую безопасную для алюминия, не содержащую каустика соду вместе с продуктом под названием «Carbon Blast» в моем моечном шкафу для распыления.Поршни выходят сияющими, как новые.

    Надо сказать, что я построил СОТНИ двигателей Kawasaki Z-1 и Suzuki GS 1000–1100 с поршнями со стеклянными бусами и степенью сжатия до 14: 1, и у меня никогда не было проблем с кольцами. Очевидно, вы не взрываете кольцевые земли без надобности. Стеклянные бусины не увеличивают диаметр поршня более чем на 0,0001 дюйма.

    Поведение, лучше было бы очистить купола бритвой и скотчбить юбки в мыльной воде !!!


    Robby321

    09- 06-2013, 22:09

    Я считаю, что секрет в разнице температур, когда вы распыляете морскую пену на воздухозаборнике.Даже вода может обезуглероживаться из-за разницы температур воды и заряда воздуха / топлива от углеводов.

    Совершенно верно! Его тепло, давление сгорания и РАСШИРЕНИЕ ГАЗОВ. (подумайте о детонации), которая выталкивает углерод! Подумайте о воде, паре или нафте из морской пены в основном под огнем! И это просто не хватает .. (ну, вроде, лучший бензин, но $.) Затем другие смеси, спирт для нитро ……

    Дело теперь в новых маслах и улучшенном дизайне двигателя. .старые вещи да, новые..? .. Игнорировать.

    Привет, мистер Д. Попробуйте немного Home Depot, 100% Napthha … Называется (подумайте), VM + P … (Painters Naphtha, для разбавляющей краски. QT стоит 6 долларов с чем-то, последний купил. (Я тоже делаю свой собственный морской пену).


    Robby321

    09-06-2013, 22:14

    Сразу скажу, что я построил СОТНИ двигателей Kawasaki Z-1 и Suzuki GS 1000 — 1100 с поршнями со стеклянными шариками и степенью сжатия до 14: 1 и никогда не было проблем с кольцом.Стеклянные бусины не увеличивают диаметр поршня более чем на 0,0001 дюйма.

    Поведение, лучше было бы поскрести купола бритвой и скотчбить юбки в мыльной воде !!!

    Давай, Том, с уважением сюда. , он просто «тестирует змеиное масло», НЕ перестраивает ….! .. (тоже глубоко разбирался во многих двигателях M / C … когда-то редуктор, всегда редуктор!)


    olboatman

    09-07 -2013, 06:31

    Именно! Его тепло, давление сгорания и РАСШИРЕНИЕ ГАЗОВ.(подумайте о детонации), которая выталкивает углерод! Подумайте о воде, паре или нафте из морской пены в основном под огнем! И это просто не хватает .. (ну, вроде, лучший бензин, но $.) Затем другие смеси, от спирта до нитро ……

    Дело теперь в новых маслах и улучшенном дизайне двигателя .. старое да, новое ..? .. Игнорировать.

    Привет, мистер Д. Попробуйте немного Home Depot, 100% Napthha … Называется (подумайте), VM + P … (Painters Naphtha, для разбавляющей краски. QT стоит 6 долларов с чем-то, купил последний раз. (Я тоже делаю свой собственный «морской пену»).
    Robby321 Не могли бы вы рассказать нам, что вы используете в своей «морской пене». Заранее спасибо Гэри: smiletest:


    1FASTLASER

    09-07-2013, 07:28 AM

    Есть еще один химикат, который я использую при восстановлении двигателей, но прежде чем я сообщу вам, кто это, ПОЖАЛУЙСТА, ПОЖАЛУЙСТА, примите это слово предостережения ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ серьезно … этот материал более огнеопасен и взрывоопасен, чем сам газ ….. НО я могу вас заверить, что он удалит все и вся. Вы НЕ МОЖЕТЕ использовать его на работающем двигателе.Я использовал его только для замачивания тех частей, которые хочу очистить. Он удалит краску, жир … черт возьми, он удалит все, что я когда-либо использовал. Его называют МЕК для краткости ….. метилэтилкетон … Как я уже сказал, пожалуйста, люди будьте осторожны при использовании этого, поскольку я видел результаты от кого-то неосторожного. Если я не ошибаюсь, точка воспламенения 55 * с. Когда он воспламеняется, он очень похож на денатурированный спирт в том, что вы почти не можете увидеть пламя. Чтобы дать вам представление о том, насколько он силен, представьте ацетон, но в 3 раза сильнее.

    Я также забыл добавить, что он НЕ оставляет следов, как некоторые другие чистящие средства. Скажем так, если вы используете керосин, он оставляет маслянистый осадок … ну, МЕК НЕТ !!


    Mr. Demeanor

    09-07-2013, 07:35 AM

    Robby321 Не могли бы вы рассказать нам, что вы используете в своей «морской пене». Заранее спасибо Гэри: smiletest:

    Этому мальчику нужно серьезное обезуглероживание: eek:


    Robby321

    09-07-2013, 14:45

    Вы можете сделать свою собственную морскую пену, но не намного дешевле, чем настоящая.Вот ссылка на лист MSDS..PDF

    http://www.mta.ca/administration/facilities/safety/msds/Grounds/Seafoam%20Auto%20Marine%20Engine%20treatment%20-%20SeaFoam%20Sales%20Co.% 202010.pdf


    2.5-21

    11-20-2013, 10:43 AM

    Замачивание некоторых стандартных поршней Merc теперь с помощью «Berrymans Carb and parts cleaner» Есть ли риск замачивания слишком долго? В инструкциях указано, что металлы с покрытием нельзя замачивать более 4 часов. Есть ли покрытие на поршнях merc?

    По завершении покажет результаты


    Mr.Поведение

    20.11.2013, 10:49

    Не знаю. Поршни с покрытием будут выглядеть так, как будто на них есть краска по бокам юбок, а не чистый алюминий.
    4 часа будет более чем достаточно.


    BigG-n-Tn

    11-20-2013, 12:26 PM

    Кто-нибудь пробовал топливную присадку для очистки карбюратора B-12 вместо Seafoam, что касается топливных присадок, которые работают во время работы? Я купил банку B-12 после небольшого исследования их сайта. Они утверждают, что это безопасно и для подвесных двигателей, поэтому я поверил им на слово.Я понятия не имею, насколько хорошо это работает. Я не смотрел и не смотрел раньше для сравнения.

    Что касается Techron, я ЗНАЮ не понаслышке, что он сделает, чтобы очистить склеенный карбюратор, простоявший несколько лет. Прежде чем разобрать его (грузовик Тойота), я решил сначала попробовать Техрон, смешанный с газом. Завел его и отрегулировал холостой ход, чтобы он продолжал работать. Примерно через 45 минут пухпухпухпух ….. пухпухпухпух он сгладился, и мне никогда не приходилось выкручивать карбюратор.

    Мой опыт работы с Seafoam нулевой, насколько хорошие или плохие результаты.Я использовал его исключительно из-за его репутации, но если добавка B-12 работает, это примерно вдвое дешевле или меньше.

    Что касается замачивания, как насчет того, чтобы попробовать каустическую соду в тесте? Я использовал его в прошлом для обезжиривания / обезуглероживания алюминия и гальваники, и он без сомнения работает. Я знаю, что он оставляет некоторое обесцвечивание, но я не знаю, как это повлияет на критические поверхности поршня или других деталей. Что в механических мастерских используют для обжаривания деталей? Я никогда не спрашивал.


    frederick55

    20.11.2013, 21:06

    Вчера зашел в магазин автозапчастей и положил Seafoam на прилавок.Парень, работающий там, пытался меня уговорить на что-то другое. Я уважительно сказал ему, что знаю, что Seafoam работает. Другой олдтаймер, стоявший там, согласился. Я использую 1 баллон Seafoam на 3 литра газа и пропускаю его. Я получил 7-10 компрессии этим методом. Сэм Дженкинс разобрал мотор, который я очищал таким образом, и он был очень чистым. На работающем моторе я не знаю ничего, что работало бы лучше. Так плохо дымится, что стоит предупредить пожарную службу.


    Da Bull

    11-04-2014, 07:53

    Мне нужно почистить поршни.Похоже, Berryman Chem Dip показал наилучшие результаты. Еще тесты?

    DB


    Mr. Demeanor

    11-04-2014, 8:34 AM

    [QUOTE = Da Bull; 2700911] У меня есть поршни, которые нужно почистить. Похоже, Berryman Chem Dip показал наилучшие результаты. Еще тесты?

    DB [/ QUOTE

    Ничего ремотлей близко к Chemi dip.


    Da Bull

    11-04-2014, 09:47 AM


    ChrisCarsonMarine

    11-04-2014, 10:57 AM

    Средство для удаления краски для самолетов klean strip отлично работает.imo лучшее, что есть для очистки выхлопной трубы и проходов от нагара и мусора. очень неприятные вещи. не допускайте попадания на кожу!
    stan carson


    olboatman

    18.12.2014, 20:13

    Сегодня вечером я начинал чистить выхлопную трубу на своем зимнем проекте и нашел баллончик с газонокосилкой BP Blaster Tune-Up и дал это попытка. Он почти мгновенно растапливал запеченное на угле !!! Подумал, что это моя полезная информация для зимних восстановлений. Гэри


    Мистер.Demeanor

    18-12-2014, 21:37

    Сегодня вечером я начал чистить выхлопную трубу в своем зимнем проекте и нашел баллончик с газонокосилкой BP Blaster Tune-Up и попробовал. Он почти мгновенно растапливал запеченное на угле !!! Подумал, что это моя полезная информация для зимних восстановлений. Гэри

    : ура:


    baja200merk

    18.12.2014, 22:12

    Очиститель для удаления краски с самолетов работает потрясающе. imo лучшее, что есть для очистки выхлопной трубы и проходов от нагара и мусора.очень неприятные вещи. не допускайте попадания на кожу!
    Стэн Карсон
    Это что-то подлое. Никогда не думал попробовать на карбоне.

    Я не беспокоюсь о чистке нагара с поршней. Никакой очиститель не заставляет штифты оставаться на своих местах, поэтому все они уходят в круглый файл. : thumbsup:


    Мистер Демеанор

    18.12.2014, 22:23

    Это какая-то подлость. Никогда не думал попробовать на карбоне.

    Я не беспокоюсь о чистке нагара с поршней. Никакой очиститель не заставляет штифты оставаться на своих местах, поэтому все они уходят в круглый файл.: thumbsup:

    И компрессию поднимает!


    baja200merk

    18.12.2014, 22:27

    И компрессию поднимает!
    с таким же успехом можно оставить его на головке блока цилиндров, и некоторое закоксовывание в выхлопе действительно помогает низкому уровню: D

    На самом деле не все бывшие в употреблении поршни отправляются на свалку с углеродом на них, он весит больше;)


    m-tor

    03- 28-2015, 20:23

    Растворитель для лака работает много и дешево, если вы хотите распылить выхлопные газы и т. Д. !! По моему опыту работы с карбонизированными деталями, ChemDip может превзойти


    mrcrsr

    29.03.2015, 07:37 AM

    Я использую настройку мощности, отлично работает, я слышал о других, использующих yamaha ring free, еще не пробовал.


    flabum1017

    03-29-2015, 10:45 AM

    С помощью тюнера двигателя / настройки мощности, я выберу лодку посреди залива или океана, включу ее интенсивно, распыляю в двигатель тюнер / настройка мощности, затем остановите его, вытащите вилки и замочите его … дрейфуйте рыбу на полчаса или около того, затем запустите его и снова выпустите из него мочу ……. делает супер работа со всем этим теплом …………. большинство людей делают это просто на холостом ходу на шланге, но двигатель не нагревается достаточно, чтобы делать то, что продукт лучше всего справляется с теплом.


    Mr. Demeanor

    03-29-2015, 11:16 AM

    Я снимаю свой фильтр Racor и заполняю его пеной Seafoam, а затем сильно управляю лодкой.
    Что касается замачивания деталей, то ничего, что я пробовал, не работает, кроме Chemi Dip.


    JPEROG

    30.03.2015, 20:08

    Топливная присадка Yamaha работает отлично. Я запускал его на своем корвете с тех пор, как он был новым, отвез его в Лингенфельтер, чтобы поставить на него модернизацию нагнетателя на пробеге 17 000 миль. Они позвонили мне, когда разобрали мотор, и хотели узнать, когда его заменили.Я спросил его, о чем он говорит, и он сказал, что мотор был похож на те, которые поставляются им напрямую от дилеров с нулевым пробегом (абсолютно безупречно). Затем я понял, что это была присадка к топливу. Они были очень впечатлены. Поршни с углеродным покрытием рассчитаны на 5 л.с. потеря в 280 (информация предоставлена ​​мне Брендоном).

    Джо


    С помощью тюнера двигателя / настройки мощности, я выношу лодку посреди залива или океана, интенсивно запускаю, опрыскиваю тюнер двигателя / настройку мощности, затем останавливаю, вытаскиваю пробки и замочу Это…… дрейфуйте с рыбой на полчаса или около того, затем запустите ее и снова выпустите из нее мочу ……. отлично справляется со всем этим жаром ……… …. большинство людей делают это просто на холостом ходу на шланге, но двигатель не нагревается достаточно, чтобы делать то, что продукт лучше всего справляется с нагревом. пока вы на нем вытаскиваете головы, вынимаете поршни и устанавливаете новые кольца, дрейфуйте рыбу на час и гоните ее к берегу lol.


    Дэйв Стронг

    30.03.2015, 21:13

    Правда? пока вы на нем вытаскиваете головы, вынимаете поршни и устанавливаете новые кольца, дрейфуйте рыбу на час и гоните ее к берегу lol.

    Chit работает лучше, если вы дадите ему немного впитаться, я позволил немного посидеть на ночь, отлично работает. Если не считать ручного удаления ничего лучше.

    Дэйв


    Мистер Демеанор

    30.03.2015, 21:46

    Просто будьте осторожны при распылении этого вещества в цилиндры через отверстие для свечи зажигания. Эти красные соломинки могут быть настоящей PITA.

    317257


    Robby321

    30.03.2015, 22:11

    Будьте осторожны при распылении этого вещества в цилиндры через отверстие для свечи зажигания.Эти красные соломинки могут быть настоящей PITA.

    317257

    Что ж, у меня появилась идея, которая решилась несколько десятилетий назад. ПРОСТО сделайте 5-дюймовой малярной лентой соломинку, обернутую вокруг «соломинки» для «крючка». Сдует, далеко не уедет. У меня здесь 50-футовый рулон, который заплатил 2,95 доллара.


    Дэйв Стронг

    30.03.2015, 22:46

    Что ж, у меня появилась идея, которая решилась несколько десятилетий назад. ПРОСТО сделайте 5-дюймовой малярной лентой соломинку, обернутую вокруг «соломинки» для «крючка». Сдует, далеко не уедет.У меня здесь 50-футовый рулон, который заплатил 2,95 доллара.

    Там сделали, что еще заклеить соломинку. 😉

    Дэйв: ура:


    Работает на vBulletin® Версия 4.2.3 Авторские права © 2021 vBulletin Solutions, Inc. Все права защищены.

    Лучший растворитель для удаления углерода из двигателей, поршневых колец и т. Д.

    Владение автомобилем или любым другим оборудованием — это одно, а поддержание его в рабочем состоянии — другое.

    Ваш автомобильный двигатель, например, должен работать безупречно, и есть много чего, кроме замены деталей и моторного масла.

    При некоторых методах обслуживания вам не нужно постоянно менять детали. Некоторые из них можно восстановить, просто очистив.

    Камеры сгорания приводят к накоплению углеродных соединений. Отложения могут подорвать работу вашего автомобиля, кухонных приборов или другого оборудования, такого как оружие и боеприпасы, если они загрязняются углеродом. Кроме того, такие наросты, как углерод, плохо смотрятся на поверхностях.

    Решение этой проблемы начинается с выбора лучшего растворителя для удаления углерода.

    Carbon-Off! Средство для удаления углерода для тяжелых условий эксплуатации (жидкое), 1 кварта, 1 штука

    Slip 2000 Carbon Killer 4 унции.

    Carbon-Off! Средство для удаления углерода для тяжелых условий эксплуатации (жидкое), 1 кварта, 1 штука

    Slip 2000 Carbon Killer 4 унции.

    Лучшее средство для удаления нагара для двигателей

    Несмотря на то, что очистка от нагара принесет вам пользу, не все растворители сделают эту работу за вас. Производители используют различные химические вещества, обладающие разными характеристиками. Кроме того, вам понадобится средство для удаления нагара, которое не только удаляет нагар, но и удобно в использовании.

    Мы подготовили обзор трех лучших растворителей для удаления углерода, которые могут быть доступны каждому в 2020 году.

    1.Лучший общий — Bore Tech BTCC-35016 C4 Carbon Remover

    Bore Tech — это быстрый и эффективный растворитель, который избавляется от самые тяжелые скопления углерода, не представляющие опасности для пользователя.

    Нет товаров.

    Средство для удаления нагара не содержит токсичных веществ и запахов, характерных для некоторых растворителей. Это идеальное решение для очистки газовых поршней, горловин и камер, цилиндров револьвера, держателей болтов и стволов, а также других поверхностей, на которых образуются нагар.

    Растворитель также удаляет коррозионные элементы, обнаруженные в дымном порохе и военных боеприпасах.

    Средство для удаления нагара Bore Tech проникает даже в самые маленькие отверстия, в результате чего ваше оружие выглядит как новенькое.

    Плюсы

    • Без запаха
    • Неопасно
    • Нейтрализует коррозионные соли

    Минусы

    • Может повредить фосфатные бочки

    Почему нам понравился Tech Carbon Remover : Borever не только экологичен, но также безопасен и удобен в использовании, не имеет запаха.Вам понравится ездить карбоном в труднодоступных местах вашего пистолета, не теряя при этом.

    2. Растворитель премиум-класса — Slip2000 Carbon Killer —

    Если вы хотите избавиться от запеченного углерода и свинца в своем огнестрельном оружии, Slip2000 Carbon Killer станет вашим хорошим помощником.

    Slip 2000 Carbon Killer 4 унции.
    • Агрессивный очиститель на водной основе, специально созданный для удаления неприятного углерода, свинца и пластика со всех деталей вашего металлического пистолета.
    • продолжает работать, даже когда становится грязным.При правильном хранении одну банку можно использовать снова и снова, обеспечивая много чисток.
    • Сокращает время очистки.
    • Отлично подходит для любого металлического пистолета. Деталь

    Растворитель растворяет два соединения при контакте. Он предназначен для очистки внутренних частей вашего пистолета путем агрессивного замачивания. Он отлично работает на болтах, держателях, компенсаторах, нагнетательных конусах, газовых поршнях, пламегасителях, глушителях, отверстиях, цилиндрах револьвера и других.

    Что интересно в растворителе, так это то, что он многоразовый, так как он может работать, даже если он выглядит грязным по сравнению с предыдущим применением.

    Поскольку растворитель растворяет углерод, свинец и даже пластик при контакте, вам не придется долго ждать.

    Плюсы

    • Многоразовый
    • Сокращает время очистки на 75%
    • Ароматизирует

    Против

    • Может использоваться только для очистки внутренних частей огнестрельного оружия

    Почему нам понравилось : Нам понравилась способность растворителя растворять углерод при контакте. Кроме того, его можно очищать несколько раз, что делает его экономичным.

    3. Отличное соотношение — ВЫКЛЮЧЕНИЕ УГЛЕРОДА! Средство для удаления угля для тяжелых условий эксплуатации

    CARBON OFF — это жесткий растворитель, удаляющий нагар с металлических поверхностей.

    Carbon-Off! Средство для удаления углерода для тяжелых условий эксплуатации (жидкость), 1 кварта, 1 штука
    • CARBON-OFF! представляет собой мощный гель, растворяющий нагар с металлических поверхностей
    • Распылите или нанесите кистью, оставьте на 15 минут до ночи, в зависимости от количества удаляемых отложений, затем смойте холодной водой с помощью щетки или мочалки.
    • УГЛЕРОДА- ВЫКЛЮЧЕННЫЙ! работает быстро и легко, экономя время и труд.
    • Из-за требований к летучим органическим соединениям не продается в Калифорнии и Юте.
    • Сделано в США!

    Он отлично работает на нержавеющей стали, никелевой стали, грилях для жарки, деталях печей, противнях, фритюрницах, жаровнях для бройлеров, чайниках и сковородках, а также на других поверхностях.Он работает быстро и легко, хотя и зависит от количества удаляемого нагара.

    Просто распылите на поверхность и оставьте на время от 15 минут до ночи в зависимости от количества углерода, а затем протрите углерод холодной водой.

    Плюсы

    • Безопасен для алюминия
    • Быстро работает
    • Бесплатное полоскание

    Минусы

    • Можно использовать только на холодных поверхностях
    • Спрей выделяет сильные пары

    Почему мы Понравилось : Вам понравится, если на вашей кухне будет средство для удаления углерода CARBON OFF Heavy Duty.Растворитель устраняет все накопления углерода на вашей кухонной технике, включая сковороды, чайники, плиту и грили для жарки.

    Лучшие тормозные колодки для Harley Davidson Touring

    Лучший растворитель для удаления углерода Руководство по покупке

    Всем понравится, когда их покупка окажется на 100% успешной. Однако большинство не знает, что все зависит от индивидуальных усилий. Если вы собираетесь купить какой-либо продукт, необходимо тщательное исследование.

    Углерод — это обычное соединение, которое заставляет людей часто нуждаться в уборке. Это не новое явление на кухне, в том числе на кухонных принадлежностях, оружии и автомобилях. Чтобы облегчить эту проблему, разные производители представили свои продукты, и все они ручаются за свою продукцию как лучшую, что затрудняет принятие решения о том, что покупать.

    Мы подготовили набор основных характеристик и рекомендаций, которые помогут вам определить лучший растворитель для удаления углерода.

    Определите, что вы хотите очистить

    Хотя некоторые растворители имеют широкий спектр применения, некоторые из них не подходят для определенных нужд очистки.То, что вы можете использовать для оружия и автомобилей, может не подходить для использования на кухне. Кроме того, у некоторых есть запахи и запахи, которые вредны для использования на кухне или в любом другом закрытом месте. Прежде чем выбирать растворитель, дайте себе отчет в том, что вы хотите очистить.

    Очищаемый объект также требует количества необходимого растворителя. Покупателю, который хочет почистить пистолет, потребуется меньшее количество лучшего растворителя для удаления нагара, чем покупателю, который пытается избавиться от отложений на деталях автомобиля.

    Это жидкость или спрей?

    Растворители поставляются в виде баллончиков для окунания или аэрозольных баллончиков.Ваши потребности в уборке помогут вам решить, какой из вариантов лучше всего подойдет вам. Однако спрей лучше подходит для таких предметов, как пистолеты, с крошечными отверстиями и труднодоступными местами. Вязкие жидкости могут не эффективно очищать труднодоступные места, а также требуют больше времени.

    Быстро ли действует?

    У вас, вероятно, нет целого дня на очистку, поэтому растворитель, который быстро растворяет углерод, будет правильным выбором.

    Безопасен ли растворитель?

    Большинство продуктов предостерегает от их употребления, хотя опасность таится не только для пользователя, но и для оборудования, которое необходимо очищать.Продукты имеют химический состав, некоторые из них являются едкими и легковоспламеняющимися. Кроме того, запахи или запахи могут по-разному влиять на разных людей. Не рекомендуется нюхать каждую банку, но помните об этом, делая покупки. Лучшим выбором будет негорючий и неагрессивный растворитель.

    Отзывы о поддоне для слива масла

    Читать обзоры

    Если вы впервые покупаете средство для удаления нагара, нет лучшего способа, чем услышать мнение кого-то, кто уже пользовался определенным продуктом раньше.Отзывы помогут вам обрести уверенность в растворителе, в зависимости от того, что говорят прошлые пользователи. Вы можете найти тех, кто использовал продукт для той же цели, что и вы, и узнать, насколько он эффективен для них.

    Большинство растворителей выполняют основную функцию удаления углерода, хотя другие могут работать с маслами и смазками. Однако, если средство для удаления может делать то, что вы хотите, все готово.

    В нашем обзоре победил очиститель углерода Bore Tech BTCC-35016 C4. Растворитель отлично работает с твердым углеродом, проникает в небольшие отверстия и на 100% безопасен для пользователя и окружающей среды.

    Средство для удаления углерода не содержит аммиака и, следовательно, не имеет запаха и нейтрализует любые коррозионные соли, которые могут находиться на поверхности.

    Как узнать, заклинило ли двигатель газонокосилки?

    Очистка с восстановлением мощности — Blue Skies Aviation

    У вас проблемы с пониженной мощностью? Ваш самолет не набирает высоту так же хорошо, как когда двигатель работал намного меньше часов? Вы испытываете затрудненный запуск, преждевременное зажигание или детонацию? Инструкция по обслуживанию Lycoming 1418 разрешает чистку цилиндров самолета, не отключая двигатель.SI 1418 существует с 1982 года, но большинство магазинов будут выполнять SI. Прочитав SI и поговорив со многими инженерами Lycoming, мы можем сделать единственный вывод о том, почему большинство магазинов не будут использовать SI 1418, потому что они предпочтут вам продать отремонтированный или новый цилиндр вместо очистки того, который у вас есть. (Таким образом можно заработать для них больше денег.)

    Этот сервисный бюллетень отличный! Он включает в себя очистку цилиндров измельченной скорлупой грецкого ореха.Почему скорлупа грецкого ореха? Скорлупа грецкого ореха не повреждает, не повреждает стенки цилиндров, поршни или поршневые кольца. Лучше всего то, что любые остатки скорлупы грецких орехов, которые могут остаться в камере сгорания, сгорают и выплевывают выхлопные газы при первом запуске двигателя после очистки.

    Зачем нужно выполнять этот сервисный бюллетень на вашем двигателе? Со временем ваша камера сгорания накапливается углеродом. Так много углерода, что если вы будете растачивать цилиндры, вы увидите на поверхности поршня и стенках камеры сгорания нечто похожее на глину из сырцового кирпича.Такое наращивание вредно и лишает ваш двигатель мощности и производительности. Это может привести к преждевременному возгоранию, детонации и повышению CHT. Эти отложения также уменьшают объем вашей камеры сгорания, что может быть очень плохим. Уменьшение объема вашей камеры сгорания увеличивает сжатие, и это не в лучшую сторону. Это может привести к катастрофическому отказу.

    Мы выполнили эту S.I. на PA-28-140. Владелец этого самолета разрабатывает программное обеспечение имитатора полета F-15 для ВМС США.После того, как на его самолете был составлен сервисный бюллетень, он сообщил нам об этих результатах. «Увеличение скорости от 3 до 4 миль в час (от 4,5 до 6 узлов), увеличение скорости набора высоты на 50 футов / мин». Пилот также сообщил, что его двигатель «работал намного более плавно, чем до очистки камеры сгорания.

    Причины отложений углерода в поршневых двигателях самолетов Причины отложений углерода в поршневых двигателях самолетов

    18 марта 2021 г.

    Двигатели внутреннего сгорания — это мощная технология, которая хорошо послужила человечеству.Однако они не идеальны ни при каком воображении. Старые машины особенно подвержены риску сжигания топлива менее эффективно и более грязно. Даже более новые двигатели не свободны от тех же проблем, что и менее совершенные двигатели. Все двигатели внутреннего сгорания собирают остатки, которые накапливаются после израсходования топлива. В первую очередь, причины нагара в поршневых двигателях самолетов — это низкокачественное топливо и само время.

    Что такое углеродные отложения?

    Двигатели внутреннего сгорания потребляют топливо как часть нормальной работы.Топливно-воздушная смесь воспламеняется свечой зажигания, которая вырабатывает энергию, поскольку тепло изменяет газы. Побочным продуктом этого процесса является углерод, который со временем начинает накапливаться. В новых двигателях накапливается незначительное количество, что нормально и вовсе не необычно.

    В конечном итоге проблема возникает по мере старения двигателей. За старыми компонентами, которые использовались годами или даже десятилетиями, необходимо тщательно ухаживать. Чем больше лет неконтролируемого накопления нарастает в двигателе, тем больше вероятность возникновения проблем.Когда дело доходит до тонкой внутренней работы самолета, это особенно верно.

    Как отложения углерода влияют на двигатель

    Как уже упоминалось, нагар — нормальная часть процесса сгорания. Другими словами, наиболее частые причины отложений нагара в поршневых двигателях самолетов — это просто работа двигателя и сжигание топлива. Однако добавление времени к формуле меняет серьезность ситуации. Слишком большое количество углерода приведет к ухудшению работы вашей машины.Наименее тревожный вопрос — это экономия топлива. В худшем случае — безвозвратный отказ и разрушение основных компонентов. Следовательно, знание возраста и состояния самолета является ключом к созданию эффективного плана технического обслуживания.

    Наращивание начинается с подавления эффективности корабля. Первым признаком этого является то, что самолету потребуется больше топлива, чем обычно, для обычных рейсов. По мере того, как состояние остается неразрешенным, двигатель будет испытывать все более серьезные симптомы. Затем летательный аппарат, вероятно, полностью остановится, поскольку механизм сгорания окутывается удушающим слоем грязи.Ситуация становится очень серьезной, когда двигатель издает стук и начинает часто перегреваться. После этого этапа весьма вероятно, что вскоре двигатель полностью перестанет работать и больше не будет работать.

    Как бороться с углеродными отложениями

    Ни для кого не должно быть сюрпризом, что единственный выход — очистить внутренние компоненты, наиболее затронутые этим состоянием. Осмотрите состояние салона с помощью видеоборескопа, особенно в старых двигателях.Это позволит вам провести тщательное расследование без трудоемкой разборки. Если вы заметили чрезмерный налет, не торопитесь, чтобы очистить каждую часть.

    Хотя это может показаться утомительным, выхода нет. Это просто часть этого типа двигателя и используемого топлива. Удалите налет и промойте компоненты, чтобы удалить налет, который более глубоко укоренился в двигателе. Хотя можно снять и замочить вышедшие из строя компоненты, обычно это более полезно для двигателя и требует меньше времени для выполнения обычной очистки.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.