Чем промыть дроссельный узел: Чистка дроссельной заслонки. 5 частых ошибок при очистке дроссельного узла своими руками

Содержание

Чистка и адаптация дроссельной заслонки. Как это делается? Когда, зачем и какой результат можно получить?

Дроссельная заслонка – важная деталь двигателя автомобиля. Но ее особенность состоит в том, что она практически не требует ремонта или замены. Срок ее эксплуатации примерно равен срок эксплуатации всего двигателя внутреннего сгорания. Однако раз в полгода-год этот элемент требует промывки для избавления от нагара и частичек мусора. Какие признаки свидетельствуют о необходимости выполнения промывки и как она выполняется?

Признаки неправильной работы дроссельной заслонки

При нормальных условиях эксплуатации двигателя, исправности всех узлов и агрегатов машины и использовании качественного топлива дроссельную заслонку следует чистить не чаще одного раза в 12 месяцев. Однако при некоторых условиях нагар накапливается быстрее. Следовательно, и обслуживание придется проводить чаще.


Признаками, которые говорят от необходимости промывки, являются:

  • Двигатель внутреннего сгорания запускается нестабильно.

  • На холостом ходу силовой агрегат автомобиля работает со сбоями.

  • Во время езды на низких передачах машина дергается.

  • Во время быстрого переключения передач при движении автомобиль как бы «проваливается».

Избавиться от перечисленных выше проблем поможет простая чистка дроссельной заслонки двигателя. Подробное описание этого процесса вы найдете в следующем разделе.

Процесс чистки дроссельной заслонки

Процедура очистки дроссельной заслонки двигателя внутреннего сгорания начинается с ее демонтажа. Для этого необходимо отсоединить гофрированную трубу от корпуса этой детали. Кроме того, следует отсоединить тросик, что соединяет заслонку с педалью газа (она и регулирует положение элемента в процессе работы двигателя). Чтобы вытолкнуть грузик, достаточно легко нажать на «газ».

Дальнейший порядок работы выглядит следующим образом:

  1. От узла отсоединяются шланги, подающие охлаждающую жидкость. До этого необходимо отключить электронику автомобиля во избежание поражения электрическим током. После демонтажа шлангов следует удалить из них хладагент.

  2. Закончив демонтаж корпуса, нужно убрать герметизирующую прокладку и вытащить саму заслонку. Обычно для ее закрепления используются две гайки или болта, которые следует открутить.

  3. От прокладки на детали могут остаться частички, которые затем попадут во впускной коллектор и вызовут сбои в его работе. Поэтому обнаруженные загрязнения, оставшиеся от прокладки, необходимо счистить кистью с мягким ворсом.


На этом процедуру демонтажа можно считать оконченной. Следующий этап – непосредственно чистка заслонки. Схема такая:

  • С помощью влажной мягкой тряпочки следует счистить с заслонки все следы загрязнения.

  • Затем очистить деталь с использованием жидкой промывки.

  • После окончания процесса следует установить заслонку на место.

  • Одновременно с чисткой заслонки нужно установить новую прокладку. Без этого датчик положения заслонки может работать некорректно.


Типичные ошибки при очистке заслонок

Процедура чистки дроссельной заслонки принесет нужный эффект, если будет проведена в точном соответствии с описанной технологией. Чтобы избежать возникновения дополнительных проблем, рекомендуется ознакомиться с типичными ошибками, которые совершают автовладельцы при самостоятельном выполнении операции:

  1. Не следует чистить заслонку в любом случае, когда вам кажется, что двигатель внутреннего сгорания работает некорректно. Существует четкий перечень симптомов, что указывают на загрязнение. Только при их появлении можно приступать к чистке.

  2. Нельзя чистить заслонку без ее предварительного демонтажа. В этом случае вы не сможете провести эту процедуру качественно, и она не даст нужного эффекта. Нагар на ее поверхности вы удалите, а внутренние стенки и каналы для прохождения воздуха невозможно будет освободить от загрязнений.

  3. При чистке нельзя прилагать чрезмерное усилие на поверхность. Этим вы можете причинить вред непосредственно детали и сломать датчик положения дроссельной заслонки. Его придется менять.

  4. Нельзя вместо мягкой ветоши использовать жесткие щетки. Ворсинки счистят находящийся на поверхности заслонки слой молибдена, что приведет к неработоспособности агрегата. Не перепутайте слой молибдена с налетом, иначе деталь будет пропускать воздух.

  5. После окончания процедуры очистки следует произвести ее «обучение». То есть, настроить правильное положение.

Вам нужно почистить дроссельную заслонку, но самостоятельно браться за это вы не хотите? Воспользуйтесь услугой мультибрендового автосервиса «Орбита». Работа будет выполнена быстро, качественно и недорого. Записаться на диагностику можно по телефону 8 (383) 310 39 17.

Снятие и чистка дросселя своими руками - Лада Приора

Дроссельный узел на автомобилях Лада Приора по своей конструкции ничем не отличается от предыдущих моделей ВАЗ, разве что от 8-клапанных отличие будет в пользу большего внутреннего диаметра и все.

Часто случаются такие проблемы, когда вроде бы и все датчики исправны, давление в рампе хорошее, система зажигания в полном порядке, а вот двигатель работает как-то не ровно, могут плавать обороты, зависать в определенных моментах и т.д.

Если подобные проблемы могли возникнуть с вашей Приорой, то можно попробовать снять дроссельный узел и почистить его. Конечно, чистка эта возможна и без снятия, но надежнее все же при полном демонтаже.

Для того, чтобы произвести  снятие дросселя на Приоре нам понадобится следующий инструмент:

  1. Отвертка с крестообразным и плоским лезвием
  2. Плоскогубцы
  3. Ключ на 13 мм, а удобнее всего использовать трещотку и головку
  4. Удлинитель

Снятие и установка дросселя на Приоре

Итак, чтобы снять дроссельный узел в сборе, необходимо первым делом отсоединить клемму от аккумуляторной батареи, после чего при помощи крестовой отвертки ослабить стяжные винты хомутов на патрубке воздушного фильтра с обеих сторон.

А также тонкий шланг, который входит в основной патрубок, можно ослабить и снять с клапанной крышки.

Теперь можно окончательно снимать патрубок, так как больше его ничего не держит.

Далее нам нужно ослабить три винта крепления шлангов к дросселю сверху, что прекрасно видно на фото ниже.

И еще один — четвертый, который находится снизу.

Теперь аккуратно потянув за каждый в сторону, снимаем их. Если при выполнении этого действия происходят затруднения, то можно воспользоваться плоскогубцами, проворачивая шланги то вверх, то вниз, как наглядно продемонстрировано на фото ниже.

Далее нам необходимо отсоединить две колодки с проводами питания от датчика положения дроссельной заслонки, а также от регулятора холостого хода. Предварительно, посмотрите на фиксаторы данных разъемов, чтобы при отсоединении ничего не повредить.

Далее уже при помощи трещотки в паре с удлинителем, а также головкой на 13 мм откручиваем две гайки крепления дросселя.

Теперь снимаем дроссельный узел в сборе, так как его больше ничего не удерживает.

Чтобы можно было вытащить его из подкапотного пространства, необходимо освободиться от тросика управления дроссельной заслонкой, предварительно сняв металлическую скобу-фиксатор:

Чистка дросселя своими руками на Приоре

Разумеется, что никаких особых навыков при выполнении данного ремонта не понадобится. Единственное, что необходимо иметь под рукой — это качественный очиститель карбюратора, который можно найти практически в любом автомагазине.

Чтобы наиболее эффективно выполнить эту работу, предварительно производим демонтаж ДПДЗ и РХХ. Тщательно промывает места установки этих датчиков, а также иглу регулятора холостого хода (не стоит обильно наносить очиститель на регулятор — достаточно почистить именно иглу). Также всю внутреннюю часть дроссельного узла необходимо очень хорошо почистить средством.

После того, как с этим справились, можно производить установку всех датчиков на свои места и дроссель ставить на машину.

как и чем промыть заслонку

В автомобилях всегда имеются узлы и механизмы, которые нуждаются в периодической чистке и промывке. Одним из таких узлов ВАЗ 2114, а также ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115, является дроссельная заслонка. Как бы внимательно владелец ни относился к своему автомобилю, чистить и промывать её необходимо.

Чистка дроссельной заслонки

ЧТО ЖЕ ЭТО ТАКОЕ, ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА?

Она является неотъемлемой частью инжекторной системы моторов. Её основная задача в этой системе, это обеспечение необходимого количества воздуха для образования топливовоздушной смеси.Воздух, поступающий из воздушного фильтра, встречает на своём пути препятствие в виде заслонки. Нажатие на педаль газа приводит её в движение, и она поворачивается на определённый угол. Чем больше нажатие на педаль, тем больше угол её открытия.

После прохождения дроссельного узла воздух смешивается с бензином и направляется в цилиндры. Там топливовоздушная смесь сжимается и воспламеняется, приводя поршни, а через шатуны и коленчатый вал в движение. От степени чистоты входного канала зависят основные характеристики мотора.

О ПРЕДПОСЫЛКАХ ДЛЯ ЕЁ ОЧИСТКИ

О том, что пора почистить дроссельную заслонку, водителю должны подсказать следующие признаки грязнойзаслонки:

  • Пропадает плавный переход от высоких оборотов к низким. Мотор может самопроизвольно остановиться;
  • Сильно затруднён пуск мотора в холодное время года. Он может сопровождаться запахом бензина из выхлопной трубы;
  • Во время запуска мотора наблюдается его вибрация и «троение», так как недостаточно рабочей смеси на все цилиндры;
  • Невозможность осуществлять движение накатом или торможение двигателем.

Чтобы избавиться от всего этого, нужна чистка дроссельной заслонки. В одних случаях это происходит раньше, в других позже, но почистить дроссельную заслонку необходимо. Основными виновниками загрязнений становятся мелкие частички пыли, которые всё-таки проникают сквозь воздушный фильтр, и топливная смесь. Они при попадании на подвижные части этого узла, затрудняют их движение, уменьшают проходное сечение впускного тракта, забивают канал и шток датчика холостого хода. Разные источники рекомендуют проводить профилактические работы при побеге автомобиля от 40 до 50 тыс. км. При эксплуатации машины в районах с сильной запылённостью до этих цифр пробега машина не доедет, узел забьётся раньше. Эксплуатация в районах, где длительное время сохраняется снежный покров, этот пробег может быть даже больше.

Оказывает влияние на сроки проведения промывки дроссельного узла качество применяемого топлива и моторного масла. Отнеситесь к этому вопросу также очень внимательно.

КАК МОЖНО ПОЧИСТИТЬ ЭТОТ УЗЕЛ

Чтобы была проведена чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2114, её необходимо снять. Это сделать совсем нетрудно, необходимо приготовить набор отвёрток, ключ торцовый на «13», чистящее средство для карбюраторов, и можно приступать к работе.

СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

  1. Снимают декоративную пластмассовую накладку мотора;
  2. Далее снимается шланг принудительной вентиляции. Наличие в нём следов масла, служит косвенным подтверждением необходимости чистки;
  3. Открывают крышку на расширительном бачке и освобождают хомуты на шлангах, обеспечивающих подогрев этого узла;
  4. Снимают эти шланги и закрывают их заглушками от вытекания охлаждающей жидкости;
  5. Отсоединяется шланг вентиляции топливного бака и трос привода заслонки;
  6. Выворачивают два винта, которые крепят заслонку, и снимают её.

Теперь становится возможным чистка и промывка этого узла. Надеемся, что зачем чистить дроссельную заслонку уже понятно, поговорим о том, чем чистить, как очистить.

О СРЕДСТВАХ ДЛЯ ЧИСТКИ

Чтобы выполнить эту операцию, предварительно необходимо приобрести в торговых сетях средство для чистки дроссельной заслонки. Сегодня выбор таких средств на полках магазинов довольно широк. Вам могут предложить на выбор такие средства, как MEDIC, BD 40, CTEPUP, FluxOff и другие.

Средство для чистки ДЗ

Рекомендовать что-то конкретное нет смысла. Сколько химических средств имеется в продаже, столько и положительных отзывов о них. В таком случае стоит прислушаться к мнению тех водителей, кто уже проводил подобную работу на своей машине, можно поискать отзывы в интернете и других источниках о той или иной марке чистящего средства. Средство для чистки должно быть упаковано в аэрозольной упаковке с трубочкой для возможности доступа к удалённым каналам.

КАК ЧИСТИТСЯ ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА

Этот узел представляет собой не очень сложную конструкцию, поэтому прочистка дроссельной заслонки возможна в гараже и под силу любому водителю. Применяют такие способы чистки, когда она может быть поверхностной и полной. Давайте по порядку их и рассмотрим.

  1. Поверхностный способ обладает не очень высокой эффективностью и проводится примерно один раз на 2-3 тыс. км пробега. Для его выполнения необходимо иметь любое химическое средство, ветошь и мягкую кисточку. Средством покрывают доступную поверхность заслонки. Дают отстояться ей примерно 15 минут, а после этого кисточкой и ветошью тщательно всё протирают. Когда всё просохнет, можно продолжить дальнейшую эксплуатацию машины;
  2. Для полной прочистки необходимо чтобы была новая прокладка дроссельной заслонки и уплотнительное кольцо. При проведении подобных операций их желательно заменять. Стоимость их невысокая, а ответственность за качество подаваемого воздуха огромная. Следует отметить тот факт, что они имеют конструктивные отличия, поэтому необходимо знать, какую запасную часть следует приобрести. На снятую заслонку несколько раз набрызгивают чистящее средство. Количество раз может колебаться от 3 до 5, а иногда и больше. Это зависит от степени загрязнённости и типа химического средства. Для этого может потребоваться 30-40 минут вашего времени.Особое внимание уделяют всем калиброванным каналам. Чаще всего они бывают покрыты нагаром. Канавки дроссельной заслонки продувают сжатым воздухом от компрессора или используют шинный насос с насадкой. Если у вас получилось промыть дроссельную заслонку, то проделайте подобную процедуру и с регулятором холостого хода.

Заслонка сверкает в лучах гаражной лампы, это значит, что её можно возвращать на своё штатное место. Операции по установке проводятся в обратном порядке к её снятию. По окончании установки должна быть обязательная проверка работоспособности очищенного узла.

При правильной сборке этого узла, проводить какие-либо регулировочные работы не нужно. Электронный блок управления и регулятор холостого хода сами выполнят эту работу.

Чистка дроссельной заслонки Дэу Сенс

Система воздухоподготовки Дэу Сенс имеет крайне важное значение для всего силового агрегата в целом. От притока свежего воздуха зависит качество топливо-воздушной смеси. Основой системы воздухоподготовки является дроссельная заслонка (ДЗ). Данный механизм склонен к накоплению засоров, особенно на рабочих поверхностях заслонки.

Автомобиль Daewoo Sens оснащается дросселем с регулятором холостого хода (РХХ). Благодаря регулятору машина не глохнет на холостом ходу.

Дроссельный узел не является слабым местом данного автомобиля. Срок службы дросселя обычно превышает 100 000 (км) пробега. Но несмотря на неплохую долговечность данный узел все же требует периодического сервисного обслуживания. Сервис дросселя сводится к выполнению следующих работ:

  1. Чистка стенок приемной камеры
  2. Чистка заслонки
  3. Прочистка обходного канала РХХ

Дроссельный узел нужно чистить от масляного налета, который поступает из шланга продувки картера. Дополнительно к масляному налету подмешивается пыль, которую не смог устранить воздушный фильтр. Опасность засора ДЗ состоит в том, что густой масляный налет со временем начинает мешать заслонке либо закрываться, либо открываться.

Из-за данной проблемы мотор обретает нестабильный характер работы. Начинает плавать холостой ход. Появляются проблемы при разгоне и езде на определенных скоростных режимах.

Как почистить дроссельную заслонку ZAZ Sens

Дроссельный узел рекомендуется обслуживать с периодичностью 1 раз на 30 000 (км) пробега. Лучше всего чистить отсоединенный дроссель.

Малоопытные мастера часто допускают ошибку, когда при помощи растворителя вычищаются засоры на запущенном двигателе. В данном случае весь налет из дросселя попросту перейдет во впускной коллектор, а оттуда в форсунки. После подобного обслуживания дросселя придется чистить топливную рампу.

Рабочие поверхности дросселя рекомендуется чистить специальным средством для промывки карбюраторов и инжекторных систем. Чистящая химия этого типа обычно представлена жидкостью в металлическом баллончике под давлением. Промывать следует лишь рабочие поверхности дросселя, то есть внутренние каналы и заслонку. Сам корпус трогать нежелательно.

Как снять дроссельную заслонку
  • Глушим мотор и открываем капот.
  • Отключаем клемму «-» от аккумулятора.
  • Отсоединяем проводную колодку от датчика температуры воздуха.

  • Отсоединяем от воздуховода шланг продувки картера. Обычно он фиксируется при помощи самозажимного хомута. В этом случае мастеру потребуются плоскогубцы. Но вместо самозажимного может применяться и обыкновенный хомут.

​​

  • Извлекаем воздуховод. Специалисты не рекомендуют перегибать или перекручивать гофру, особенно старую. Воздуховод с пробегом легко лопается. Если в гофре образуется трещина, то через нее начинает засасывать неотфильтрованный воздух.

Опытные водители регулярно контролируют герметичность воздуховода. Ведь длительная езда с пробитым рукавом подачи воздуха приводит к ускоренному износу двигателя.

  • Отключаем проводную колодку регулятора холостого хода.

  • Снимаем тросик акселератора. Для этого следует повернуть держатель тросика акселератора, чтобы ослабить его натяжку.
  • Отсоединяем шланг подачи охлаждающей жидкости. Предварительно следует выкрутить пробку на расширительном бачке ОЖ. Антифриз подается в дроссель для ускорения прогрева узла. Обычно шланг фиксируется самозажимным хомутом. Чтобы из шланга не вытекал антифриз, следует зафиксировать шланг в таком положении, чтобы его кончик находился выше расширительного бачка ОЖ.

  • Отсоединяем шланг обратного протока антифриза. Он крепится по аналогии со шлангом подачи жидкости в дроссель.
  • Откручиваем дроссель от впускного коллектора. Дроссельный узел фиксируется 2 болтами и 2 гайкам

Чистка дроссельной заслонки Лачетти

⏰Время чтения: 4 мин.

Чистка дроссельной заслонки Лачетти — пошаговая фото и видео инструкция, о том, как самостоятельно почистить дроссельную заслонку Шевроле Лачетти.

Думаю всем известен факт, что «благодаря» системе вентиляции картерных газов, масляные пары через определённое время сильно загрязняют дроссельный узел. Из-за этого дроссельная заслонка начинает не плотно закрываться и может даже заедать, что влечёт за собой нарушения в работе двигателя.

Чистка дроссельной заслонки Лачетти своими руками

Когда нужно чистить дроссельную заслонку Лачетти?

Если при проведении компьютерной диагностики выявлено, что дроссельная заслонка на прогретом двигателе в режиме хх не закрывается более чем на 5%, тогда этот узел нуждается в обязательной чистке.

Также заслонку необходимо чистить при наличии сильных визуальных загрязнений. Это отразится не только на ровной работе двигателя, но и на расходе топлива.

Чем почистить дроссельную заслонку?

В наше время выбор средств для данной процедуры просто огромен. Каждый найдёт, что-то более подходящее для своих потребностей и финансовых возможностей.

Например, я использую вот это средство

Средство для чистки дроссельной заслонки

Стоит оно у нас 3-4 у. е. Отмывает всё быстро и качественно, меня устраивает.

В инструкции написано, что можно даже промыть топливную систему, залив его в бак с бензином. Также прочищает впускной тракт.

Средство для чистки дроссельного узла

Как почистить дроссельную заслонку Лачетти?

Многие чистят дроссельный узел не снимая его с двигателя. Это не совсем правильно, так как загрязнения изнутри и, особенно на оси заслонки, остаются! Поэтому лучше заслонку снять. Тем более, я это делаю за 10 минут.

  1. Снимаем декоративную накладку двигателя

2. Ослабляем два хомута на гофре

Ослабляем два хомута на гофре

3. Плоскогубцами ослабляем хомут и снимаем шланг вентиляции картерных газов с клапана

Снимаем шланг вентиляции картерных газов с клапана

4. Демонтируем гофру вместе со шлангом вентиляции картерных газов и получается вот что

Демонтируем гофру вместе со шлангом

5. Нажимая снизу на фиксатор, отключаем колодку проводов от дроссельного узла Шевроле Лачетти

Отключаем колодку проводов от дроссельного узла Шевроле Лачетти

6. Повернув по часовой стрелке шкив привода дроссельной заслонкой, вынимаем через паз трос педали акселератора

Снятие троса привода с дроссельного узла Лачетти

7.Теперь многие отсоединяют шланги подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу, но я так не делаю. Во-первых, так быстрее. Во-вторых, не нужно мудрить с заглушкой шлангов, чтобы не текла охлаждающая жидкость. В-третьих, не попадёт воздух в систему охлаждения.

Я просто вынимаю шланги из держателей и их длинны хватает, чтобы снять дроссельный узел.

8. Откручиваем три гайки и болт крепления дроссельного узла Шевроле Лачетти и снимаем его со шпилек

Откручиваем три гайки и болт крепления дроссельного узла Шевроле Лачетти

Как видим, загрязнений не много, но всё же есть

Загрязнённая дроссельная заслонка Лачетти

9. Подлаживаем тряпку под дроссельный узел, чтобы не вымазать двигатель и смываем грязь из баллона

Чистка дроссельной заслонки Лачетти

10. Желательно заменить прокладку, очистить торец впускного коллектора и штуцера ДАДа, адсорбера и вентиляции картера

Прокладка дроссельного узла Лачетти

11. Сразу желательно промыть клапан вентиляции картерных газов Лачетти. Для этого его выкручиваем…

Клапан вентиляции картерных газов Лачетти

…и промываем его, чтобы пружина работала без заеданий

Промывка клапана вентиляции картерных газов Лачетти

Также промываем гофру с трубкой

Вот результат, который радует

Чистая дроссельная заслонка Шевроле Лачетти

12. Собираем всё в обратном порядке.

Вот видео о том, как почистить дроссельную заслонку

После чистки дроссельной заслонки плавают обороты Лачетти

После чистки дроссельного узла необходимо сбросить адаптации положения дроссельной заслонки.

Сделать это можно через специальный адаптер и программу Chevrolet Explorer. Либо на СТО.

Можете посмотреть в этом коротком видео, что и как происходит при сбросе адаптаций с дроссельной заслонкой

Мир Вашему дому и удачи в пути!

По теме:

расположение, промывка, поверхностная и полная чистка

Дроссельная заслонка

Промывка дроссельного узла и заслонки не представляет собой трудновыполнимую задачу. Но многие автовладельцы не знают, как правильно, зачем и когда чистить, да и, имея небольшой опыт в обслуживании машины, боятся лезть под капот и делать что-либо своими руками.

В данной статье мы разберём всю процедуру промывки дроссельного узла, и, надеюсь, что у типичного автовладельца отпадут все вопросы по выполнению данной операции.

Что такое дроссельная заслонка (ДЗ), дроссельный узел (ДУ)?

Говоря простым языком, это педаль газа. Нажимая на нее, мы открываем ДЗ, откуда поступает воздух в двигатель, а вместе с ним в цилиндр попадает бензин, повышая обороты двигателя. Чем сильнее нажимаем на педаль, тем больше открыта заслонка, тем выше обороты двигателя.

Где находится ДЗ?

Подкапотное пространство

Весь дроссельный узел находится в подкапотном пространстве. Он расположен между связкой впускной коллектор и воздушный фильтр. Иными словами, воздух заходит в фильтр, проходит через ДМРВ, поступает в ДУ, а оттуда идет в двигатель через впускной коллектор (ресивер). Чтобы узнать, где расположена ДЗ, обратите внимание на рисунок (под номером 3).

Зачем и когда чистить/мыть дроссельную заслонку?

Существуют такие понятия, как масляная пыль, картерные газы, масляные отложения — вся эта грязь оседает на стенках ДУ как снаружи, так и внутри. Из-за этого ДЗ перестает закрываться или полностью открываться.

Признаки грязной ДЗ

Самые основные признаки, возникающие в связи с грязной заслонкой:

  1. Плохой запуск двигателя.
  2. Нестабильный холостой ход, плавают обороты.
  3. При движении на малых скоростях автомобиль подергивается.
  4. Провалы на холостом ходу, двигатель глохнет.

Все эти признаки свидетельствуют о грязном ДУ. Но не спешите делать выводы и браться за чистку узла, т. к. они же могут свидетельствовать о поломке некоторых датчиков: РХХ, ДПДЗ — они находятся на дроссельном узле и могут быть неисправны. В частности, качественная промывка ДУ может вылечить их, но не факт (пройдя по ссылке, вы можете проверить, почистить, заменить РХХ, проверить ДПДЗ, отремонтировать и заменить его). Также похожие симптомы имеет неисправный ДМРВ. Чистить ДУ желательно с периодичностью в 30 тыс. км.

Промывка ДЗ

В данной статье мы опишем два вида чистки ДЗ:

  1. Поверхностный.
  2. Полный.

Они отличаются степенью сложности, соответственно — качеством.

Поверхностная чистка

Суть ее заключается в том, что мы не будем разбирать полностью весь ДУ, а пройдемся тряпочкой по заслонке и уберём поверхностную грязь.

Для работы нам понадобится:

  1. Любое чистящее средство: очиститель карбюратора, спирт, растворитель, бензин, wd-40. Отличаются они степенью «выводимости» грязи.
  2. Тряпка.
  3. Щетка.

Первым делом снимаем гофру воздушного фильтра с ДЗ, берём наше чистящее средство и брызгаем внутрь. Начинаем чистить поверхность тряпкой и щеткой. Также не забываем открывать саму заслонку чистить её с обратной стороны. На этом процесс окончен, обратно устанавливаем патрубок фильтра, и все. Но при данном способе очистки мы не сможем полностью прочистить все внутренности ДЗ, продуть все отверстия и каналы, поэтому лучше воспользоваться полной чисткой.

Полная чистка ДЗ

Для выполнения полной чистки заслонки, помимо тряпки и чистящего средства, нам понадобится:

  1. Плоская, крестовая отвертка.
  2. Прокладка ДЗ (для 1,5 л) и уплотнительное кольцо ресивера (для 1,6 л).
  3. Ватные палочки.
  4. Торцевой ключ на «13».
  5. 2 болта М13.

В этом случае нам нужно полностью снимать ДУ и чистить его со всех сторон.

  1. Для того чтобы снять узел, отсоединяем гофру воздушного фильтра, снимаем патрубки охл. жидкости и адсорбера.
  2. Отсоединяем крепление ДУ, снимаем тросик газа, вынимаем ДУ. Если вам требуется более подробное описание снятия узла, то прочтите статью: Как снять ДУ, ДЗ?
  3. Сняв ДЗ, отсоединяем и прочищаем датчики РХХ (как почистить РХХ), ДПДЗ и полностью моем со всех сторон заслонку очистителем, обязательно продуваем все отверстия сжатым воздухом.
  4. Затем все устанавливаем обратно, не забыв поставить новую прокладку.

Как почистить дроссель на ваз 2114 инжектор

Решил почистить ДЗ конечно баян но может кому пригодиться.
Немного теории.

Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива; признаки не полностью открывающейся следующие: двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя, рывки и «провалы» в работе двигателя при движении автомобиля.
Инструменты
1 Плоская и крестовая отвертка
2 Торцовый ключ на «13»
3 Ватные палочки ветошь

4 Прокладка дроссельной заслонки (для 1,5л) и уплотнительное кольцо ресивера (для 1,6л)

5 Любое чистящее средство: очиститель карбюратора, спирт, растворитель, бензин, wd-40.

Практика
1) Для того, чтобы снять узел, отсоединяем гофру воздушного фильтра, снимаем патрубки ох. жидкости снимаем патрубок адсорбера
2) Отсоединяем крепление дроссельного узла, снимаем тросик газа, вынимаем дроссельный узел.
3) Сняв дроссельную заслонку, отсоединяем и прочищаем датчики РХХ.
4) Затем все устанавливаем обратно, не забыв поставить новую прокладку.
Ну и чуть не забыл чистка РХХ
1) Вытаскиваем датчик и смотрим на его состояние:
2) Если датчик в масле и в чёрной грязи, то чистим
3) Берём ВД-40 или очиститель карбюратора и обильно брызгаем на конусную иглу с пружинкой, тем самым очищаем её от грязи. Затем сушим датчик и устанавливаем обратно. Перед установкой проверьте расстояние от корпуса датчика до иглы (23мм).
4) Если изменений в работе двигателя и датчика на холостых не наблюдается, значит износились направляющие конусной иглы (замена на новый датчик) или оборвался провод внутри датчика.
До чистки, хотя было терпимо

Всем привет. Это ВАЗ Ремонт, и сегодня в рубрике "Ремонт 2114" вы узнаете, как почистить заслонку, дроссельную заслонку своими руками, естественно. Работа не пыльная и не требующая особых навыков и знаний. Более того, на нашем сайте мы уже об этом рассказывали, в прошлый раз чистка дроссельной заслонки выполнялась на "десятке".

Сразу стоит отметить, что кардинальных отличий в выполнении этой работы на разных моделях ВАЗ — нет, принцип тот же — снимаем дроссельный узел, берем специальную жидкость и распыляем на заслонку. В редких случаях приходится прилагать больше усилий и тереть дроссельную ватными палочками, или даже зубной щеткой.

Как всегда, перед тем как приступить, несколько слов о том, что такое дроссельная заслонка (ДЗ), почему она загрязняется и как понять, что необходима чистка дроссельной заслонки. Поехали.

Что такое дроссельная заслонка?

Дроссельная заслонка (ДЗ) — неотъемлемая часть топливной системы бензинового двигателя. Главной задачей ДЗ является дозировка подачи воздуха, который поступает в цилиндры для образования горючей смеси. Дроссельная располагается после воздушного фильтра и до впускного коллектора. Проще говоря, ДЗ – это воздушный клапан, который регулирует подачу воздуха. Когда открывается дроссельная заслонка, исчезает избыточное давление во впускной системе, когда закрывается — в системе формируется отрицательное давление. Каждый раз, когда вы давите на педаль газа, происходит открытие или закрытие заслонки, поскольку ДЗ связана с тросиком газа.

В каких случаях необходима чистка дроссельной заслонки?

Рекомендуется выполнять чистку ДЗ каждые 60-70 тыс. км. пробега или в случае появления признаков загрязненности дроссельной.

Признаки грязной заслонки, а также необходимости чистить дроссельную заслонку:

  • Плохой запуск двигателя, глохнет на ходу;
  • Повышенные обороты коленвала;
  • Плавающие холостые обороты;
  • Рывки во время движения на малой и средней скоростях.

Причины загрязнения дроссельной заслонки:

  • Воздух. Хоть и фильтруется воздушным фильтром, все же содержит в себе пыль.
  • Замасливание и картерные газы. Два эти вещества образуют маслянистый налет на ДЗ, препятствующий нормальной работе дроссельного узла. Заслонка начинает плохо открываться и закрываться (плохой отзыв на педаль газа).

Как промыть дроссельную заслонку ВАЗ 2114-2115

Существует два вида чистки – со снятием и без. Первый способ предусматривает выполнение следующих пунктов:

1. Отсоединяем гофру воздушного фильтра, снимите патрубки ОЖ, а также патрубок адсорбера. Патрубки ОЖ необходимо заткнуть болтами или перегнуть и зажать, чтобы не выливалась охлаждающая жидкость.

2. Далее необходимо отсоединить крепление ДЗ, снять трос газа и достать дроссельный узел.

3. После того как дроссельная снята, необходимо снять датчики (РХХ, ДПДЗ) и выполнить их очистку.

4. Дальше, используя WD-40 или специальную жидкость для чистки карбюратора (например ABRO), производим чистку ДЗ. Делается это просто, необходимо нанести состав на заслонку, а также внутреннюю поверхность дросселя и дать спецсредству сделать свою работу. После нескольких минут все будет чисто, если же результат вас не удовлетворяет, выполните повторную чистку, можно с использованием ватных палочек или зубной щетки.

Внимание! Ни в коем случае не используйте острые металлические предметы!

5. Дайте ДЗ высохнуть, после чего все собирается в обратной последовательности.

Второй способ предусматривает отсоединение гофры воздуха и очистка дроссельной заслонки прямо на месте. Принцип тот же: распыляется раствор с одной и с другой стороны ДЗ (для этого можно повернуть заслонку рукой в месте крепления тросика). Второй способ не пробовал, т. к. на мой взгляд он не дает возможности выполнить чистку дроссельной заслонки в полном объеме, поэтому советовать этот способ или говорить о результатах такой чистки я не могу.

При промывке дроссельной заслонки рекомендую заменить прокладку ДЗ. В принципе все. Можно заканчивать статью о том, как почистить заслонку дросселя ВАЗ 2114. Думаю, полученных знаний вам будет достаточно для того, чтобы повторить все вышеописанные действия самостоятельно.

Чистку дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 необходимо проводить в случае обнаружения неисправностей. Загрязнение характеризуется нестабильным холостым ходом (обороты двигателя плавают иногда в больших диапазонах), повышением расхода топлива, неверной пропорцией рабочей смеси.

При помощи дроссельного узла, установленного непосредственно перед впускным коллектором, регулируется количество воздуха, подаваемое в рампу для образования смеси. Делает он это при помощи заслонки, приводимой в движение электроприводом или тросом от педали акселератора. Аналогичные конструкции систем можно встретить на автомобилях ВАЗ новых моделей – "Десятках", "Приорах", "Девятках", "Грантах".

Когда требуется чистить заслонку

На корпусе с внутренней и внешней стороны оседает пыль, грязь, копоть из картера. Происходит загрязнение узла, а вместе с этим и появляются характерные симптомы неисправностей.

  1. Рывки при движении с малой скоростью (педаль акселератора при этом не двигается).
  2. Обороты коленвала либо слишком высокие, либо изменяются в большом диапазоне.
  3. Нестабильный запуск мотора.
  4. Двигатель глохнет сразу после запуска.

Аналогичные признаки наблюдаются и при неисправностях датчиков коленвала, положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода. Поэтому желательно перед началом проведения чистки сделать диагностику хотя бы простым сканером, чтобы выявить возможные поломки.

Внешняя очистка

Можно выполнить чистку дроссельной заслонки на ВАЗ-2114, не снимая весь узел. Преимущество одно – сделаете всю работу очень быстро, но вот внутреннюю часть вы таким образом не сможете очистить. В итоге могут остаться загрязненными каналы в дроссельном узле, а это не изменит ситуацию – все симптомы продолжат вас беспокоить. Внешние загрязнения очистите без труда. Для работы лучше всего использовать специальный спрей для чистки карбюраторов. Но учтите, что он очень агрессивный, поэтому работать желательно в средствах защиты – респираторе и перчатках. Не допускайте попадания жидкости на пластиковые элементы – она их разъест.

Процедура чистки выглядит следующим образом:

  1. Снимите гофру с дроссельного узла.
  2. Тщательно обработайте спреем все поверхности дросселя.
  3. Немного подождите, чтобы жидкость уничтожила максимальное количество грязи.
  4. Очистите старой зубной щеткой все поверхности дроссельного узла. Для максимальной эффективности вручную приоткройте заслонку.
  5. Еще раз обрызгайте спреем и вытрите тряпкой насухо все поверхности.
  6. Установите гофру на место и запустите двигатель.

Способ простой, но избавиться от серьезных загрязнений вряд ли поможет. Поэтому лучше всего полностью разобрать весь узел и промыть.

Снятие дроссельного узла для промывки

Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 с Е-газом или тросовым приводом ничем не отличается практически. Чтобы демонтировать дроссельный узел, вам потребуется:

  1. Снять гофру с корпуса воздушного фильтра.
  2. Отсоедините патрубки, которыми осуществляется подогрев дроссельной заслонки.
  3. Установить заглушки на патрубки.
  4. Снять патрубок с адсорбера.

Чтобы тщательно вымыть узел, вам потребуется:

  1. Спрей для чистки карбюратора, проникающая смазка типа WD-40 или ацетон (можно растворитель 646, уайт-спирит). Подойдет все, что горит, даже бензин или солярка.
  2. Ватные палочки для чистки, а лучше старая зубная щетка.
  3. Компрессор или хотя бы насос.

После демонтажа корпуса заслонки снимите датчик положения и регулятор холостого хода. Желательно проверить их исправность и при необходимости заменить.

Регулятор холостого хода или датчик?

Симптомы, описанные выше, могут быть вызваны не наличием грязи, а неисправностью регулятора холостого хода. Это исполнительное устройство, поэтому датчиком его называть нельзя. Многие автомобилисты называют его датчиком холостого хода – это определение в корне неверное. Датчик – это прибор, позволяющий провести замер определенной величины (количества оборотов, температуры, давления и проч.).

А регулятор холостого хода (РХХ) – это шаговый электродвигатель, который открывает и закрывает канал, по которому поступает воздух в топливную рампу при работе на холостом ходу. Если приоткрыть дроссельную заслонку, то из всего процесса работы РХХ исключается. Так как прибор ничего не измеряет, то он датчиком быть не может.

Диагностика и чистка РХХ

Проверьте обязательно его состояние – на нем не должно быть грязи. Снимите регулятор и подключите к колодке проводов (зажигание должно быть включено). Шток должен полностью задвинуться и выдвинуться на несколько миллиметров. Оцените визуально состояние прибора – нет ли повреждений на нем. Очень часто причиной нестабильных оборотов является ослабленная или лопнувшая пружина. В этом случае потребуется ее замена. Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114, своими руками выполненная, все равно не помешает.

Мультиметром проведите замер между 1 и 2 контактами – сопротивление должно быть в интервале 50-80 Ом. Если оно незначительно отличается, паниковать не нужно. Между остальными контактами сопротивления быть не должно. Чтобы очистить прибор, необходимо воспользоваться проникающей смазкой (спрей для чистки карбюраторов не подойдет, так как он плавит пластик). Обязательно обработайте контакты – если они окислены, напряжение не будет подаваться. Линейкой или штангенциркулем измерьте расстояние от корпуса РХХ до конца иглы – должно быть 23 мм, отклонения не допускаются.

Датчик положения заслонки

Еще один прибор, который прямо влияет на работу всей системы впрыска. Именно он дает понять электронному блоку управления, на какой угол открыта заслонка. Существует два типа датчиков:

  1. Резистивные, в основе которых лежит простейший потенциометр (переменный резистор, как на регуляторах громкости).
  2. Энкодеры – бесконтактные.

Первый тип меняет сопротивление в зависимости от положения бегунка на активном элементе. Другими словами, он контактный, поэтому трение делает много «пакостей». Активная часть изнашивается, как правило, в самом начале хода бегунка. И на холостых обороты будут прыгать – сопротивление меняется в больших интервалах.

На скорости эти симптомы пропадают. Намного лучше работают бесконтактные устройства. Если вы производите чистку дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 1,6 8 клапанов или 16, обратите внимание на тип датчика. Если он резистивный, то он мог выйти из строя или внутрь попала пыль. Чистить и восстанавливать бесполезно, лучше заменить прибор. Чистить можно только с внешней части – внутрь лезть не стоит.

Заключение

При чистке дроссельного узла обязательно старайтесь продуть сжатым воздухом все каналы, по которым проходит воздух. Вполне возможно, что внутрь попала мелкая соринка, которая и стала причиной нестабильной работы мотора. Нельзя упускать из виду и такой прибор, как датчик расхода воздуха. При загрязнении его активного элемента появляются такие же признаки, которые были описаны выше.

дипломатическая служба | Очистка дроссельной заслонки

Удовлетворение или превышение ожиданий клиентов было и всегда было ключом к победе над конкурентами. Одним из простых способов достижения этой цели может быть путем создания более плавного холостого хода путем очистки узла дроссельной заслонки. Вот вторая из двух частей о выполнении этой часто упускаемой из виду услуги для обычных продуктов Toyota.

В прошлом месяце дипломатическая служба описала последнюю из множества услуг по установке дроссельной заслонки, которые я оказал для различных автомобилей Toyota, в том числе других азиатских производителей.(Если вы еще не читали колонку за октябрь, я настоятельно призываю вас сделать это.) Здесь важны несколько инструментов, поскольку они ускоряют работу. Но при этом самым важным инструментом для решения этой задачи может быть старомодное терпение.

Ладно, за работу. За прошедшие годы я узнал, что несколько специальных инструментов помогут вам работать умнее и быстрее в сервисе дроссельной заслонки Toyota, а также в сервисах других производителей. Например, компания Toyota обычно закрепляет резиновый воздухозаборник на корпусе дроссельной заслонки с помощью пружинящего зажима.Очевидно, вам необходимо снять этот зажим, прежде чем вы сможете снять воздуховод и осмотреть корпус дроссельной заслонки. Вы можете снять зажимной зажим с помощью обычных плоскогубцев. Однако я переключился на плоскогубцы для шланговых хомутов, входящие в комплект Schley Products № 95660 ( www.sptool.com ). Хотя Schley больше не предлагает этот комплект, вы можете найти его где-нибудь на грузовике с инструментами; или поищите аналогичный продукт. Дело в том, что прямые или угловые плоскогубцы для хомутов облегчают снятие хомута с воздуховода, независимо от того, сколько (или мало) рабочего пространства имеется вокруг узла дроссельной заслонки.

Затем откройте дроссельную заслонку и надежно удерживайте ее открытой во время осмотра и очистки. После некоторых экспериментов я остановился на этой процедуре: включить зажигание, выключить двигатель. Затем переключите трансмиссию на ведущую или 1-ю передачу. Теперь дроссельная заслонка широко откроется, когда вы нажмете на педаль газа. Используйте надежный дроссельный инструмент , чтобы педаль газа во время работы оставалась на полу. В течение многих лет моим резервным держателем дроссельной заслонки был инструмент Thexton № 393 ( www.thexton.com ). Другой вариант - дроссельный клапан № 48700 ( www.lislecorp.com ).

Естественно, вы не хотите держать эту дроссельную заслонку открытой дольше, чем необходимо. Но как бы то ни было, я держал некоторые дроссельные заслонки Toyota открытыми от 30 до 35 минут без каких-либо побочных эффектов. Отпустите педаль газа, когда закончите, переведите коробку передач в режим парковки или нейтрали и выключите зажигание.

Есть несколько способов очистки любой дроссельной заслонки и отверстия .Например, некоторые техники обычно промывают традиционные узлы дроссельной заслонки баллончиком за баллончиком с аэрозольным очистителем дроссельной заслонки. Когда избыток очистителя стекал на вал дроссельной заслонки, он обычно ничего не повредил. Таким образом, эта агрессивная техника очистки не доставляла хлопот. Однако опыт показал, что заполнение дроссельной заслонки с электронным управлением очистителем очень рискованно; это включает подразделения Toyota. Жидкий очиститель, просачивающийся вдоль вала дроссельной заслонки, может повредить электрические компоненты, установленные на боковой стороне дроссельной заслонки.Это дорого, потому что единственное решение проблемы - замена всего узла дроссельной заслонки . (В настоящее время мне неизвестны какие-либо исправления для поврежденных электрических / электронных деталей на этих дроссельных узлах.) Итак, предположим, вы промыли дроссельную заслонку Toyota, и тогда автомобиль не разгоняется. Фактически, вы не сможете вытащить его из бухты. В этом случае велика вероятность того, что вы должны покупателю новый узел дроссельной заслонки.

Опыт моего приятеля Чика поучителен.Он много лет проработал прорабом в большом, загруженном частном цехе. За последние несколько лет два разных сотрудника уничтожили дроссельные заслонки Toyota с помощью чистящих химикатов. Оба раза замена всего дроссельного узла стоила 750 баксов за штуку! Чик также отметил, что местные спасатели знали стоимость этих единиц, потому что они требовали большие деньги за бывшие в употреблении.

На самом деле, вы можете очистить электронный блок дроссельной заслонки так же, как вы всегда обслуживали обычную дроссельную заслонку.Однако делать это нужно гораздо осторожнее. Например, не распыляйте очиститель непосредственно на дроссельную заслонку. Вместо этого смочите чистую салфетку или салфетку. (Помните, что «влажный» означает , а не мокрый отжим. ) Затем терпеливо протрите отверстие дроссельной заслонки и вытрите лопасть дроссельной заслонки. Этот консервативный подход обычно занимает больше времени, чем старый формат «быстро промыть», особенно когда дроссельная заслонка плохо покрыта лаком и забита. Что, если это займет на 20 минут больше, чем старый подход? Взимайте с клиента соответствующую плату, потому что это то, что влечет за собой сегодняшняя задача.

Некоторые специалисты сказали мне, что они все еще используют кисти с мягкой щетиной, чтобы ослабить или удалить остатки жевательной резинки и лака. Затем они заканчивают работу влажной магазинной тканью. Это нормально, если вы используете минимально необходимое количество жидкого чистящего средства.

Впускной змеевик - еще один вариант для очистки как обычных, так и электронных дроссельных заслонок. (Для получения дополнительной информации посетите www.run-rite.com .) Этот инструмент имеет длинный гибкий вал со съемной чистящей головкой на конце.Я обнаружил, что гибкий вал помогает, когда я пытаюсь очистить корпуса дроссельной заслонки, установленные в неудобных местах. Кроме того, чистящая головка в форме сосиски, которая заранее пропитана очистителем дроссельной заслонки, всегда отлично справлялась с очисткой. Но из-за того, что чистящая головка была заранее замочена, она намокла. Я надеваю рабочие перчатки из нитрилового каучука и осторожно отжимаю излишки жидкости с чистящей головки. Таким образом, когда я использую его на дроссельной заслонке с электронным управлением, это всего лишь влажность .

Чтобы завершить работу, переустановите воздуховод и перезапустите двигатель. Я обнаружил, что двигатель может ненадолго работать на холостом ходу, но затем плавно. Или он может остановиться при первом перезапуске, затем перезапуститься и работать нормально. Тем не менее, я всегда чувствую себя лучше после короткого дорожного теста, который включает в себя круиз с малым газом и внезапное ускорение / замедление после работы с дроссельной заслонкой.

У всех нас есть обслуживаемые автомобили, которые на законных основаниях подлежали замене свечей зажигания и фильтров. Но потом ощущения от машины такие же, как и при подъезде к магазину.Это большая противоположность былым временам. Но очистка дроссельной заслонки обычно обеспечивает улучшение, которое водитель сразу замечает. Запомни; это то, что известные маркетологи называют «мгновенным удовлетворением».

Я рад, что вы снова посетили эту колонку. Продолжай улыбаться, и я поищу тебя в следующий раз.

Скачать PDF

Для корпуса дроссельной заслонки можно использовать очистку

Время влияет на двигатель вашего автомобиля так же сильно, как и на его тело.Вот почему обслуживание автомобилей с большим пробегом не ограничивается заменой масла и воздушного фильтра. Ремни привода ГРМ, свечи зажигания, катушки зажигания, прокладки головки блока цилиндров - это лишь некоторые из вещей, которые требуют внимания при подъеме одометра. Однако один пункт, о котором иногда забывают, - это чистка корпуса дроссельной заслонки. К счастью, вы можете сделать это сами.

Что делает корпус дроссельной заслонки?

Для выработки энергии двигателю внутреннего сгорания необходим воздух.Но прежде чем отфильтрованный воздух попадет в камеру сгорания, он должен пройти во впускной коллектор через корпус дроссельной заслонки. Или, в случае некоторых высокопроизводительных автомобилей, воздух попадает в цилиндры через несколько отдельных дроссельных заслонок.

Корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля управляется педалью газа / акселератора. В более старых моделях, таких как моя Miata 1999 года, оба соединены металлическим тросом дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете на педаль, трос натягивает дроссельную заслонку, также известную как дроссельная заслонка, объясняет Хейнс, .Клапан открывается, впуская воздух в камеру сгорания, и ваша машина трогается с места. А когда вы «отпускаете газ», трос провисает, и клапан закрывается.

1999 Mazda MX-5 Miata дроссельная заслонка | Мэтью Скварчек

Современные автомобили, тем не менее, имеют дросселирование по проводам, иначе говоря, дросселирование по проводам, объясняет Autoweek . Как поясняет GarageWire , вместо кабеля здесь датчик положения и крошечный электродвигатель. Ускоритель подключен к датчику, связанному с компьютером двигателя, объясняет Jalopnik .

Нажатие педали газа направляет сигнал в ЭБУ, который одновременно получает информацию от нескольких других датчиков. ЭБУ интерпретирует все эти сигналы и приказывает сервомотору корпуса дроссельной заслонки открыть пластину на определенную величину. И, как и в случае с тросовым, при отпускании педали газа клапан закрывается.

Почему и когда нужно чистить корпус дроссельной заслонки?

Хотя расписание и услуги по ремонту автомобилей изменились, современные автомобили все еще нуждаются в них.Часто услуги по настройке включают чистку корпуса дроссельной заслонки, сообщает Jalopnik .

1999 Mazda MX-5 Miata салон дроссельной заслонки | Matthew Skwarczek

СВЯЗАННЫЙ: Воздухозаборники хоть что-нибудь делают?

Хотя это может звучать как еще одна недобросовестная бизнес-уловка, корпус дроссельной заслонки со временем может испачкаться и действительно загрязняется, сообщает CarTalk . Будь то ультрамелкие внешние частицы, сажа от сгорания топлива или общий сбор грязи, он становится грязным.В конце концов, мусор накапливается настолько, что ограничивает воздушный поток, объясняет Motor .

Вы можете сказать, когда необходимо очистить корпус дроссельной заслонки, сообщает Autoblog . Знак товарного знака - холостой ход грубый / неустойчивый. Как сообщает Autoblog , частота вращения холостого хода может также упасть, когда вы остановитесь, что может привести к остановке двигателя. Я испытал это на собственном автомобиле. Другие симптомы включают в себя загорание «Check Engine Light» и трудности с переключением передач.

СВЯЗАННЫЙ: Сколько бензина тратится, чтобы ваш автомобиль простаивал?

Некоторые проблемы с холостым ходом не обязательно связаны только с общей грязью корпуса дроссельной заслонки.Корпус дроссельной заслонки также содержит регулирующий воздушный клапан двигателя на холостом ходу, как поясняет Drive . При засорении клапана происходит отключение топливовоздушной смеси внутри двигателя. Это приводит к проблемам с холостым ходом, проблемам с запуском и даже неприятным последствиям. Некоторые автомобили позволяют чистить IACV отдельно от остальной части корпуса дроссельной заслонки, сообщает Autoblog . Однако настоятельно рекомендуется чистить все это каждые 75 000 миль, сообщает The Drive .

Как это сделать и на что обратить внимание

Процедура очистки довольно проста.Все, что вам нужно, это отвертка, средство для чистки корпуса дроссельной заслонки, зубная щетка и несколько бумажных полотенец.

СВЯЗАННЫЙ: Лучший метод очистки двигателя - это немного орешков

Сначала отсоедините аккумулятор, чтобы предотвратить электрические проблемы, объясняет Autoblog . Далее снимаем воздухозаборный шланг. Затем снимите все болты, винты, шланги и электрические соединения, идущие к нему. После этого просто обильно распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки в проветриваемом помещении и используйте зубную щетку, чтобы аккуратно протереть любые трудновыводимые места.Наконец, вытрите все остатки бумажными полотенцами и установите все заново.

Однако перед тем, как приступить к уборке, следует помнить об одном. Если у вас электронный корпус дроссельной заслонки, не перемещайте дроссельную заслонку во время чистки. Это может повредить серводвигатель и побудить вас купить новый корпус дроссельной заслонки.

СВЯЗАННЫЕ С: Как вы регулируете карбюратор?

Однако, если у вас есть кабельный, вы можете относительно безнаказанно открывать и закрывать пластину.И технически это означает, что вы можете выполнить ограниченную очистку, не снимая ее с двигателя. Скажем, если вы стоите в неизолированном гараже при низких температурах на Среднем Западе зимой.

После очистки корпуса дроссельной заслонки двигатель может некоторое время странно работать на холостом ходу, поскольку остатки очистителя сгорают. Но после очистки корпуса дроссельной заслонки моей Miata проблема с падением на холостом ходу исчезла. Так что, если ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу, возможно, его просто нужно почистить.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Полный дроссель | Dodge Garage

Еще не так давно топливо подавали в двигатель через карбюратор. Это устройство имело дроссельную заслонку, соединенную с педалью акселератора кабелем, который позволял увеличивать количество воздушно-топливной смеси в двигателе при нажатии на педаль. Таким образом, когда водитель нажимал на педаль газа, машина ехала быстрее. Что ж, карбюратора давно нет, но необходимость контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель, остается.

Войдите в корпус дроссельной заслонки. Он работает, по сути, так же, как карбюратор. По мере роста электронных возможностей идея удаления кабеля между педалью и дроссельной заслонкой стала реальностью. И сегодня эту реальность можно увидеть на корпусе дроссельной заслонки в 4-цилиндровом двигателе объемом 2,4 л и двигателе V6 объемом 3,6 л.

КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ПРИВОДОМ

Когда компонент управляется электронно, а не механически, термин, описывающий это управление, - это управление по проводам. Это потому, что сигналы, управляющие работой, отправляются в электронном виде по проводам.Самолеты широко используют технологию проводного управления во всех самолетах. Но его применение на автомобилях относительно ново.

В случае корпуса дроссельной заслонки с электроприводом сигнал, который приводит в действие это устройство, генерируется педалью акселератора. Датчик определяет положение акселератора. Этот сигнал отправляется в PCM, который, в свою очередь, отправляет сигнал корпусу дроссельной заслонки, чтобы он открылся в указанное положение. Электронный сигнал заменяет кабель.

Электродвигатель электронного управления дроссельной заслонкой (ETC) управляется с помощью H-мостовой схемы внутри PCM.Эта схема позволяет приложить напряжение (от сигнала педали акселератора) к нагрузке в любом направлении двигателя ETC, чтобы открывать и закрывать дроссельную заслонку.

Также проводятся экспериментальные работы с управляемым приводом по проводам, что теоретически устранит механическую связь между рулевым колесом и рулевым механизмом. Нам придется подождать и посмотреть, как это будет развиваться в предстоящие годы.

Конструкция с электроприводом позволяет конструктору двигателя установить корпус дроссельной заслонки в более подходящем месте. Традиционно корпус дроссельной заслонки находится сверху двигателя. На двигателе World Engine 2,4 л корпус дроссельной заслонки установлен на передней стороне двигателя чуть выше масляного поддона. Здесь обычно можно найти генератор или насос гидроусилителя рулевого управления.

Корпус дроссельной заслонки для этого двигателя показан на рисунке 1. Обратите внимание, что впускной канал и дроссельная заслонка выглядят как обычные компоненты дроссельной заслонки, но здесь нет точки соединения для кабеля. Вместо этого есть электрический разъем, в который вставляется кабель.Кроме того, нет отдельного датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ). Он заключен в корпус вместе с двигателем ETC.

ПРОБЛЕМЫ ДРОССЕЛЬНОГО ТЕЛА

Из-за электронной конструкции этого элемента корпуса дроссельной заслонки диагностировать проблемы немного сложнее. В основном потому, что электрические проблемы труднее обнаружить, чем механические. К счастью, бортовая диагностика здесь, чтобы помочь. PCM выполняет текущую диагностику двигателя постоянного тока и цепей. Если PCM обнаруживает изменения в потребляемом токе или широтно-импульсной модуляции, генерируется диагностический код неисправности (DTC).Также могут быть обнаружены другие проблемы с производительностью.

P0121, P0122 и P0123 - это коды неисправности, которые указывают на проблемы с производительностью и проблемы в цепи корпуса дроссельной заслонки. И, если код неисправности P2101 извлекается, есть проблема с работой двигателя ETC. Следуйте диагностическим процедурам, изложенным в руководстве по эксплуатации ремонтируемого автомобиля. Типичным автомобилем с этим 4-цилиндровым двигателем и дроссельной заслонкой с электроприводом является Chrysler 200 2012 года выпуска.

Если существует проблема с двигателем ETC или датчиком положения дроссельной заслонки, и для решения проблемы указывается замена, необходимо заменить весь блок корпуса дроссельной заслонки.Эти два компонента расположены внутри корпуса (см. Рисунок 1) и не обслуживаются отдельно. Это главное отличие данной конструкции от ее механического аналога. В блоке с тросовым приводом эти компоненты можно обслуживать отдельно.

Как и в случае с обычными корпусами дроссельной заслонки, впускное отверстие и дроссельная заслонка могут загрязняться. Это может вызвать проблемы с производительностью, но обычно это состояние можно определить по грубому холостому ходу. В электронном блоке на эту проблему могут указывать два отдельных кода неисправности.P2111 указывает, что дроссельная заслонка не может открыться, P2112 указывает, что дроссельная заслонка не может закрыться. Обе проблемы вызваны скоплением грязи и нагара. И обе проблемы могут быть решены с помощью одного и того же продукта, Mopar ® Body Cleaner, P / N 04897156AD.

Поскольку до корпуса электронной дроссельной заслонки не очень легко добраться, часто этот продукт может распыляться в вакуумную линию (например, в вакуумную линию усилителя тормозов). Его можно втянуть во входное отверстие корпуса дроссельной заслонки, очистив его и лопасть корпуса дроссельной заслонки.Это должно исправить проблемы открытия и закрытия. В крайнем случае снимите корпус дроссельной заслонки с автомобиля и очистите его вручную.

ЗАМЕНА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ

В некоторых случаях может потребоваться снять корпус дроссельной заслонки. Иногда может потребоваться тщательная очистка воздухозаборника и дроссельной заслонки, но чаще это замена. Процедура довольно проста.

Как всегда, безопасность превыше всего, поэтому отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи.Затем снимаем воздухозаборный шланг корпуса дроссельной заслонки. Чтобы получить больше места, вы также можете снять коробку воздухоочистителя. Отсоедините корпус дроссельной заслонки электрический разъем кабеля (1) от узла (2), как показано на рисунке 2. Извлеките болт дроссельной заслонки опорный корпус кронштейна (кронштейн находится на стороне RH на входе), а затем удаляют из четырех крепежных болтов. Затем корпус дроссельной заслонки можно вынуть из моторного отсека.

Перед установкой нового узла осмотрите прокладку впускного коллектора и корпуса дроссельной заслонки на предмет повреждений.Если он поврежден, его необходимо заменить. Если он в хорошем состоянии, его можно использовать повторно.

Установите новый блок корпуса дроссельной заслонки, поместив его напротив прокладки впускного коллектора. Установите опорный кронштейн, расположенный на стороне RH на входе, с болтом. Затяните болт вручную. Затем установите четыре стопорных болта узла и затяните вручную.

Стопорные болты должны быть затянуты в требуемом порядке крест-накрест с требуемым моментом затяжки (65 дюймов на фунт).Затем затяните болт опорного кронштейна 18 фут-фунтов. Не перетягивайте крепежные болты.

Чтобы завершить установку, подсоедините электрический соединительный кабель, установите воздухозаборный шланг (и коробку воздушного фильтра, если он был снят) и снова подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться пальцами к пластине корпуса дроссельной заслонки или вокруг нее. Если корпус дроссельной заслонки находится под напряжением, дроссельная заслонка может сдвинуться, что приведет к травмам. Перед обслуживанием корпуса дроссельной заслонки всегда отсоединяйте отрицательный провод аккумуляторной батареи.

ВНИМАНИЕ: НЕ перемещайте дроссельную заслонку, пока питание подключено к корпусу дроссельной заслонки. Это может привести к установке кодов неисправностей.

Toyota 4Runner Highlander Очистка корпуса дроссельной заслонки и модификация уплотнительной прокладки

Главное меню
Мой 1999 4Runner
История 4Runner
Другое


CRC # 05078
Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника

CRC 05078
Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника

Что такое дроссельная заслонка?
В двигателях с впрыском топлива корпус дроссельной заслонки является частью системы впуска воздуха, которая регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, в ответ на ввод водителя через дроссель. Корпус дроссельной заслонки расположен между корпусом воздушного фильтра и впускным коллектором. Самая большая часть внутри Корпус дроссельной заслонки представляет собой дроссельную заслонку, которая представляет собой дроссельную заслонку, регулирующую воздушный поток.

Когда водитель нажимает на педаль акселератора, дроссельная заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха попасть во впускной коллектор. Датчик массового расхода воздуха измеряет это изменение воздушного потока и связывается с электронным блоком управления (ЭБУ). Затем ЭБУ увеличивает количество топлива, отправляемого в топливные форсунки, чтобы поддерживать желаемое соотношение воздух-топливо 14.7: 1.

Зачем нужно чистить корпус дроссельной заслонки?
Со временем корпус дроссельной заслонки будет загрязнен посторонними веществами, такими как нагар и / или лак, и его необходимо будет очистить. Очистка корпуса дроссельной заслонки - это хорошее профилактическое обслуживание, которое также должно улучшить управляемость двигателя. Если вы заметили грубый холостой ход, наткнувшись на начальное ускорение, уменьшенный пробег ... причиной может быть грязный корпус дроссельной заслонки.

Процесс очистки:
Так же, как и при очистке датчика массового расхода воздуха, Процесс очистки корпуса дроссельной заслонки настолько прост и дешев, я рекомендую чистить его каждый раз при замене воздушного фильтра, в то же время, когда вы должны очистка вашего MAF.

Чтобы воспользоваться новой мощностью, полученной при очистке TB, я люблю отключать реле EFI в начале этого проекта. Он расположен в блоке предохранителей в моторном отсеке. Подключить его обратно в конце этого получасового проекта достаточно, чтобы компьютер перезагрузился.

Начните с ослабления зажима, которым гибкая часть воздухозаборного шланга крепится к корпусу дроссельной заслонки. В зажиме используется винт с крестообразным шлицем. Чтобы снять этот шланг с TB, вам также необходимо снять два вакуумных шланга, жгут проводов датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и Жгут проводов клапана регулировки холостого хода (IAC) показан на рисунках ниже. Не снимайте два шланга охлаждающей жидкости.


снимите хомут,
2 вакуумных шланга
и жгут проводов TPS

снимите жгут проводов IAC
, расположенный под TB

Поместите тряпку под ТБ, чтобы собрать и впитать чистящее средство, которое мы будем использовать. Используйте соответствующий очиститель корпуса дроссельной заслонки, например: CRC # 05078 Очиститель корпуса дроссельной заслонки и воздухозаборника, обильно распылите очиститель на корпус дроссельной заслонки и дроссельную заслонку.Протрите другой магазинной тряпкой пока не станет чистым, используя зубную щетку для труднодоступных мест.

Вы сможете очистить большую часть TB только с помощью этой процедуры. Но для более тщательной очистки необходимо удалить ТБ, чтобы получить доступ к его задней стороне. Я не думаю, что вам нужно будет делать эту чистку с обратной стороны каждый раз, но, возможно, любой другой раз подойдет.

Чтобы снять TB, начните с удаления 2 верхних гаек и 2 нижних болтов, крепящих его к впускному коллектору с помощью торцевого ключа на 12 мм.

.

снимите 2 верхние гайки
и 2 нижних болта

Затем снимите трос дроссельной заслонки и концы троса давления дроссельной заслонки (кик-даун) трансмиссии с рычажного механизма. Для этого сначала поверните рычажный механизм на рукой, чтобы обеспечить провисание кабеля, затем вытолкните конец кабеля из рычажного механизма. Трос круиз-контроля можно оставить на месте.




Теперь вы можете вытащить TB наружу и снять с двух верхних шпилек.Используя спрей-очиститель, очистите заднюю часть TB.

Вот как выглядят фотографии до и после очистки от туберкулеза.




Перед очисткой корпуса дроссельной заслонки




После очистки корпуса дроссельной заслонки

TRD 'O' Gasket Mod:
Если вы удалили TB, чтобы очистить его заднюю часть, сейчас самое время выполнить модификацию O-образной прокладки. Вы заметите, что заводская металлическая прокладка корпуса дроссельной заслонки имеет D-образную форму. Часть этой заводской прокладки перекрывает отверстие корпуса дроссельной заслонки. ограничение воздушного потока. TRD изготавливает бумажную прокладку корпуса дроссельной заслонки, которая имеет O-образную форму и не блокирует воздушный поток. Это номер детали PTR26-35041 и сделан специально для нагнетателя 3,4 л TRD. TRD указывает, что если уплотнительная прокладка не используется вместе с их нагнетателем, пониженный наддув выход на 1-1 / 2 фунта будет результатом, поэтому вы можете видеть, что заводская D-образная прокладка действительно препятствует воздушному потоку.Прокладка устанавливается просто на две шпильки корпуса дроссельной заслонки и не использовать герметик. После очистки и установки новой прокладки прикрутите ТБ к впускному отверстию. и переустановите тросы дроссельной заслонки и трансмиссии.


Прокладка TRD слева
Заводская прокладка справа

TRD 'O' Прокладка с накладкой на заводскую прокладку "D"

Натяжение троса дроссельной заслонки и троса давления дроссельной заслонки трансмиссии:
Наконец, пока мы работаем в этой области, рекомендуется проверить натяжение троса дроссельной заслонки и троса давления дроссельной заслонки трансмиссии (кик-даун).Со временем они становятся вялыми. Используя два рожковых гаечных ключа на 14 мм, ослабьте две гайки, крепящие каждый кабель к кронштейну. Переместите гайки в положение чтобы устранить провисание кабеля, затем снова затяните гайки.

На тросе сброса коробки передач найдите небольшую металлическую бусину (стопор колышка). Если кабель правильно отрегулирован, борт должен быть заподлицо с конец резиновой оболочки кабеля. На тросе дроссельной заслонки нет этого буртика, поэтому просто отрегулируйте его, чтобы устранить провисание.Вы получите добавленное дроссельной заслонки, делая это.


Регулировка тросиков дроссельной заслонки

Поместите все остальное (жгуты проводов, вакуумные шланги, впускной шланг) в обратном порядке и обязательно подключите реле EFI, если вы сняли его, чтобы перезагрузить компьютер автомобиля.




Замена корпуса дроссельной заслонки - BreakerLink Blog

Корпус дроссельной заслонки - это часть двигателя, которая смешивает воздух с топливом, чтобы обеспечить сгорание.Есть ряд симптомов, которые часто возникают из-за неисправности в этой части, в том числе повторяющееся заглохание без причины, проблемы с отзывчивостью педали акселератора и спотыкание или колебания при ускорении.

Перед полной заменой корпуса дроссельной заслонки всегда рекомендуется проверять, что эта часть чистая и не загрязнена. Если вы обнаружите, что у вас по-прежнему возникают повторяющиеся проблемы с ускорением вашего автомобиля после процесса очистки, то следующим шагом будет замена корпуса дроссельной заслонки.Из-за сложных соединений на корпусе дроссельной заслонки вместе с процедурой, необходимой для обеспечения надежной фиксации этой детали, мы бы рекомендовали взяться за эту работу только в том случае, если у вас есть хорошие механические знания.

Вам понадобятся: отвертка , набор торцевых ключей, гаечные ключи, плоскогубцы.

Снимите шланг с корпуса дроссельной заслонки.

Убедитесь, что двигатель выключен, откройте капот и найдите корпус воздушного фильтра. Когда вы найдете эту деталь, осторожно проследите рукой за большим шлангом, пока не дойдете до зажима, соединяющего его с двигателем.Это корпус дроссельной заслонки. Затем снимите шланг с гнезда и снимите его с корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините воздухоочиститель

Снимите воздухоочиститель с двигателя, осторожно сняв шланги и воздуховоды, которые снабжают деталь чистым воздухом. Затем осторожно отключите электропитание вместе с любыми другими кабелями датчиков, которые прикреплены к детали, например, в новых автомобилях вполне может быть датчик, который контролирует температуру всасываемого воздуха, который также необходимо удалить.

Отключение управления подачей воздуха и положения дроссельной заслонки

После снятия воздушного фильтра деактивируйте управление подачей воздуха, которое должно быть расположено по обе стороны от корпуса дроссельной заслонки. Когда он отсоединен от дроссельной заслонки, вы должны иметь возможность отсоединить датчик положения дроссельной заслонки, убедившись, что провода находятся подальше от места установки дроссельной заслонки.

Снимите тросы дроссельной заслонки

Руками осторожно полностью откройте корпус дроссельной заслонки.Это должно дать вам достаточно провисания, чтобы по одному снимать тросы дроссельной заслонки. К корпусу дроссельной заслонки также могут быть прикреплены некоторые водяные кабели. В этом случае перед снятием шлангов снимите хомуты с помощью плоскогубцев.

Открутите корпус дроссельной заслонки

Найдите четыре болта, которые крепят корпус дроссельной заслонки на своем месте к впускному коллектору, и открутите их с помощью набора торцевых головок. Затем осторожно снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора, следя за тем, чтобы не повредить уплотнение между деталями.

Установите новый корпус дроссельной заслонки

Тщательно удерживая уплотнение на месте, установите новый корпус дроссельной заслонки на место и прикрепите его к впускному коллектору с помощью четырех болтов. Когда они будут достаточно заподлицо с креплением, подсоедините тросы дроссельной заслонки. В качестве последнего шага вам нужно будет установить воздухоочиститель на место перед подсоединением шланга.

После замены детали выполните следующую проверку в качестве заключительного испытания. Заведите двигатель и отведите машину на тест-драйв.По возвращении дайте двигателю поработать на холостом ходу около двух минут и прислушайтесь к проблемам на холостом ходу, чтобы убедиться, что он работает плавно. Если это не так, то в вашем двигателе могут быть дополнительные проблемы.

Обмен - это забота!

Будет ли WD40 очищать корпус дроссельной заслонки? (Советы профессионалов) - Rustyautos.com

Неустойчивый холостой ход и глохнет настолько раздражают, что вы на правильном пути, грязный корпус дроссельной заслонки может быть основной причиной. Уборка не должна занимать больше тридцати минут, и вскоре она уже будет работать на полную мощность.

WD40 не будет эффективным очистителем корпуса дроссельной заслонки, для твердых отложений, налипших на корпус дроссельной заслонки и пластину дроссельной заслонки, потребуется растворитель корпуса дроссельной заслонки. Очиститель корпуса дроссельной заслонки разработан для удаления нагара и других отложений, связанных с топливом, на корпусе дроссельной заслонки.

Я работаю механиком более двадцати лет, я почистил больше дроссельных заслонок, чем рассчитываю. В этом посте вы узнаете, как чистить корпус дроссельной заслонки, а я поделюсь несколькими советами.

Как работает дроссельная заслонка

Когда-то все дроссельные заслонки были полностью механическими.Стержни, тросы и рычаги работают в гармонии. Нажатие на педаль газа вызывает прямое физическое движение всего этого оборудования. С компьютерным веком пришла электронная связь. К педали дроссельной заслонки больше не подключен кабель, а вместо этого подается пропорциональное напряжение на бортовой компьютер, PCM (модуль управления силовой передачей).

PCM производит несколько вычислений и посылает пропорциональное напряжение на шаговый двигатель корпуса дроссельной заслонки, который открывает дроссельную заслонку, отправляя вас дальше по дороге.

Корпус дроссельной заслонки, сделанный из литого сплава, выглядит как довольно прочный механический элемент.Но на самом деле это электронный компонент. В корпусе дроссельной заслонки находится вся важная дроссельная заслонка, а также шаговый двигатель и датчики.

Шаговый двигатель выполняет всю тяжелую работу, это точный комплект. Ему поручено открыть дроссельную заслонку на нужную величину, слишком сильно, и двигатель работает на обедненной смеси, слишком мало, а она - на богатой.

Корпус дроссельной заслонки также содержит датчики, которые сообщают о точном положении дроссельной заслонки. PCM будет использовать эту информацию для выполнения точных регулировок и выявления неисправности.Точность критически важна.

Признаки грязного корпуса дроссельной заслонки

Симптомы, с которыми, держу пари, вы все хорошо знакомы, некоторые из них могут звать колокол:

  • Неустойчивый холостой ход - Двигатель делает свое дело
  • Глохнет - Когда вы приходите в остановка
  • Жесткий запуск - Длинный кривошип
  • Пульсация - Самостоятельное увеличение оборотов
  • MIL (Индикатор неисправности) установлен на
  • Зависание на холостом ходу - При увеличении оборотов обороты падают медленнее и зависают выше, чем обычно Тяжело на газе - ест газ
  • Потеря мощности - Просто не лезь в нее больше

Ага, ты на деньгах, похоже, что тебе нужно почистить корпус дроссельной заслонки.

Снятие корпуса дроссельной заслонки

Некоторые корпуса дроссельной заслонки настолько труднодоступны, что у вас возникнет соблазн их снять, я предостерегаю от этого действия, поскольку PCM (блок управления силовой передачей, также известный как ECM или ECU), может быть утерян заученными положениями дроссельной заслонки .

Педаль акселератора и дроссельная заслонка постоянно взаимодействуют с ЭБУ, и ЭБУ знает, что именно каждый из них делает и в каком положении они находятся. ЭБУ нуждается в постоянной подаче информации, чтобы он мог быстро реагировать на команды водителя.

PCM со временем адаптирует положение корпуса дроссельной заслонки, чтобы учесть износ корпуса дроссельной заслонки.

Проблемы могут возникнуть при отсоединении разъема проводки корпуса дроссельной заслонки. PCM теряет адаптированное положение корпуса дроссельной заслонки и просто пытается сбросить корпус дроссельной заслонки до новых заводских настроек, это может привести к хаотичной работе двигателя на холостом ходу.

Существует процедура повторного обучения корпуса дроссельной заслонки, однако для некоторых автомобилей может потребоваться поездка к главному дилеру.

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Сначала вам понадобится качественный очиститель корпуса дроссельной заслонки с красивой длинной соломкой.Этот материал специально разработан для удаления тяжелых углеродных отложений, дешевое чистящее средство усложнит вашу жизнь, поэтому лучший бренд - это то, что вам нужно.

Это работа на открытом воздухе, потому что это тяжело для легких. Понятно, что вам понадобятся инструменты:

  • Перчатки
  • Очки
  • Свет
  • Зеркало
  • Салфетки
  • Кисть для свежей краски
  • Отвертки

Начните с извлечения ключей из автомобиля, пытаясь сделать это при зажигании. может повредить дроссельную заслонку и ваши пальцы.

Снимите впускной канал и, возможно, корпус воздушного фильтра. Оцените свой план атаки, можете ли вы посмотреть на дроссельную заслонку, если нет, наклоните зеркало и свет так, чтобы вы могли. Разложите пластик или какую-нибудь тряпку, чтобы не допустить утечки, ведь вы не хотите, чтобы эта штука попала на другие компоненты.

Обрызгайте поверхность дроссельной заслонки рукой в ​​перчатке, нажмите и удерживайте в открытом положении дроссельную заслонку, пока распыляете внутри. Дайте ему поработать около десяти минут, прежде чем повторить процедуру.

Проблемные области включают вокруг самой дроссельной заслонки скопление мусора, препятствующее ее свободному перемещению. Внутренние стенки корпуса также собирают наросты, связанные с горением. Это также мешает естественному потоку воздуха через тело.

Используйте свою ветошь, чтобы очистить сток, повторяйте этот процесс столько раз, сколько необходимо. Убедитесь, что область дроссельной заслонки полностью свободна от нагара.

Обслуживание впускной и топливной систем

Впускная система вашего автомобиля требует определенного обслуживания. Впускное обслуживание рекомендуется каждые 45 000 миль. В услугу входит раствор растворителя, очищающий корпус дроссельной заслонки, впускной коллектор.

Процедура занимает около часа и требует специального торгового оборудования. Топливная система двигателя отключена и вместо этого работает на горючем растворителе. Он впрыскивается непосредственно в корпус дроссельной заслонки и очищается по ходу движения.

В бензобак добавлена ​​доза очистителя и смазки для форсунок. Датчик массового расхода воздуха очищен, и новый воздушный фильтр завершит работу.Некоторые автомобили потребуют повторной калибровки корпуса дроссельной заслонки, также известной как процедура повторного обучения.

Процедура повторного изучения положения дроссельной заслонки

Повторное определение положения дроссельной заслонки различается для всех производителей, обычно это выполняется с помощью диагностического сканирующего прибора, который подключается к бортовому компьютеру автомобиля, а затем техник подает команду в режим повторного определения положения дроссельной заслонки PCM.

Ручное решение также является вариантом, вот процедура повторного изучения GM, просто чтобы дать вам представление.

  1. Выключите двигатель, пока он не достигнет рабочей температуры
  2. Выключите двигатель как минимум на одну минуту
  3. Снова выключите двигатель как минимум на пять минут
  4. Управляйте автомобилем в диапазоне скоростей, используя различные циклы ускорения / замедления (вкл. И от дроссельной заслонки)

Могут загореться коды неисправностей и индикатор проверки двигателя, в таком случае просто очистите их и повторите цикл движения снова.

Большинство автомобилей в конечном итоге сами перейдут в режим повторного обучения, но другим может потребоваться дата с помощью диагностического прибора основного дилера.

Связанные вопросы

Могу ли я очистить корпус дроссельной заслонки с помощью очистителя карбюратора? Очиститель корпуса дроссельной заслонки - это очиститель для тяжелых условий эксплуатации, специально разработанный для удаления твердых углеродных отложений. Очиститель карбюратора можно использовать для очистки корпуса дроссельной заслонки, но он не будет столь же эффективным.

Джон Каннингем

Джон Каннингем - автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит ... Ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Путеводитель с фото

ДРОССЕЛЬНЫЕ ЗАЛОЖЕНИЯ-ПРОБЛЕМЫ: -УГЛЕВОДОРОД-НАСТРОЙКИ-ПРИЧИНЫ-ЗАГРУЗКИ, -ДРУГИЕ-ЖАЛОБЫ

Отложения на лопастях / отверстиях дроссельной заслонки * обычно игнорируются * причинами жалоб на управляемость и загадочных кодов неисправностей, говорят эксперты.В большинстве случаев коды неисправностей отсутствуют, даже если двигатель работает плохо. Жалобы часто включают: остановку двигателя, особенно во время замедления или в периоды высокой нагрузки на электроэнергию или кондиционер; грубый или неустойчивый холостой ход; и неработающие колебания.

Эти условия настолько распространены, что многие техники теперь включают визуальный осмотр заслонки / отверстия дроссельной заслонки при каждой диагностике двигателя и периодическом техническом обслуживании.

В хорошем двигателе некоторые газы сгорания всегда проскальзывают или `` продувают '' поршневые кольца в картер.Эти газы, которые в основном представляют собой несгоревшее топливо, называются прорывами. Двигатель продувает картер через систему принудительной вентиляции картера и сжигает его.

Между тем, картерные пары переносят капли масла во впускную систему. Сочетание масла, несгоревшего топлива и других загрязняющих веществ в картере дроссельной заслонки накапливается на лопастях дроссельной заслонки и в отверстии дроссельной заслонки, внутри перепускного канала холостого хода и на вакуумных отверстиях в корпусе дроссельной заслонки рядом с дроссельной заслонкой. Сначала тепло двигателя превращает загрязняющие вещества в клейкий осадок, а затем в лак, который специалисты часто называют `` коксом ''.'' Со временем эти отложения могут превратиться в углерод.

Помните, что некоторые конструкции двигателя и системы впуска более подвержены проблемам с отложениями дроссельной заслонки, чем другие. Более того, плохое обслуживание увеличивает вероятность образования отложений на любом двигателе с впрыском топлива. Это происходит потому, что неадекватное техническое обслуживание обычно увеличивает количество повреждений, производимых двигателем.

Отложения в дроссельной заслонке влияют на производительность по пяти основным направлениям. Во-первых, отложения лака, смолы и нагара могут изменить и ограничить нормальный низкоскоростной поток воздуха в воздухозаборник.

Во-вторых, эти отложения могут вызвать серьезную утечку воздуха из-за предотвращения закрытия дроссельной заслонки, когда водитель убирает ногу с педали газа. Затем управляющий компьютер двигателя пытается отрегулировать обороты холостого хода для компенсации, вызывая такие симптомы, как грубый холостой ход, колебания и глохнет.

Хотя результирующие колебания холостого хода обычно достаточно велики, чтобы раздражать водителя, они могут быть недостаточно большими для запуска диагностических кодов неисправностей в компьютере управления двигателем.

Когда дроссельная заслонка закрывается нормально, компьютер двигателя ожидает увидеть соответствующий сигнал напряжения `` закрытая дроссельная заслонка '' от датчика положения дроссельной заслонки (TPS) и / или переключателя дроссельной заслонки. Отложения дроссельной заслонки, которые удерживают дроссельную заслонку открытой, еще больше запутывают процесс принятия решений компьютером, нарушая или устраняя сигнал о закрытой дроссельной заслонке.

В-третьих, отложения могут вызвать срыв из-за ограничения обходного канала холостого хода, который направляет воздух вокруг дроссельной заслонки. Обычно компьютер управления двигателем регулирует обороты холостого хода, регулируя объем воздуха, проходящего через перепускной канал. Электрический клапан, обычно называемый воздушным клапаном холостого хода, регулирует поток воздуха через канал.

Ограниченный перепуск воздуха на холостом ходу может вызвать код неисправности, заставляя компьютер открывать воздушный клапан холостого хода дольше обычного, чтобы предотвратить остановку двигателя.

В-четвертых, отложения кокса / нагара могут препятствовать работе компонентов с вакуумным приводом из-за засорения вакуумных отверстий рядом с дроссельной заслонкой или внутри впускной камеры.Ограниченные вакуумные порты могут повлиять на такие устройства, как усилитель тормозов, диафрагма опережения вакуума распределителя и модулятор вакуума трансмиссии.

В-пятых, отложения могут снизить чувствительность дроссельной заслонки из-за изоляции датчика температуры наддувочного воздуха (ACT). Датчик ACT, который часто ввинчивается непосредственно во впускную камеру, определяет температуру воздуха, поступающего в двигатель, и дает компьютеру команду для соответствующей корректировки воздушно-топливной смеси. (Обратите внимание, что влияние датчика ACT на смесь варьируется от системы к системе.)

Например, когда водитель отпускает педаль газа, двигатель вдыхает струю более прохладного и плотного воздуха. Входные данные от нескольких датчиков -

, включая ACT - должны дать компьютеру команду обогатить смесь. Специалисты по управляемости сообщили, что плохо закоксованный датчик ACT не может обнаружить изменения температуры всасываемого воздуха.

В целом, визуальный осмотр по-прежнему остается наиболее надежным и точным способом выявления вредных отложений на дроссельной заслонке. В более продвинутых системах управления двигателем сканирующий прибор показывает угол открытия дроссельной заслонки, расход воздуха и т.может указывать на проблему.

Но многие автомобили технического возраста, страдающие от отложений дроссельной заслонки, не имеют сложного потока данных (вывода информации), который предоставляет такую ​​информацию. Или для доступа к этим тестовым данным требуется специальный диагностический прибор для конкретного автомобиля.

Обычно требуется минута или две, чтобы снять впускной воздуховод и визуально осмотреть дроссельную заслонку и впускную камеру с помощью небольшого фонарика, компактного, гибкого инспекционного фонаря или бороскопа. Специалисты по управляемости призвали техников

осмотреть и очистить дроссельную заслонку, прежде чем предпринимать другие шаги по диагностике.Тщательная очистка устраняет описанные ранее симптомы, связанные с дроссельной заслонкой

.

`` Обычно осмотр дроссельной заслонки и корпуса занимает всего минуту. Так что глупо это пропускать '', - прокомментировал один технический специалист.

Состояние может быть столь же очевидным, как коричневое или черное кольцо отложений внутри отверстия дроссельной заслонки. Но опыт показывает, что безобидная на вид пленка лака на дроссельной заслонке также может вызвать проблемы с управляемостью. Очистите дроссельную заслонку на холодном двигателе.Работать на горячем двигателе непродуктивно, потому что тепло слишком быстро испаряет чистящие химические вещества. Использование баллончика с чистящим средством, снабженного распылителем, полезно, потому что оно направляет распылитель именно туда, куда вы хотите. Дайте очистителю впитаться в отложения не менее 10 минут.

Часто кокс и нагар необходимо счищать щеткой. Некоторые производители автомобильных инструментов предлагают щетки из латуни с мягкой щетиной, предназначенные для быстрого и безопасного удаления отложений на дроссельной заслонке.Некоторые техники обходятся обычными щетками для бутылочек, старыми зубными щетками и / или не царапающимися подушечками, такими как подушечки Scotch Brite.

Тщательно протрите обе стороны и края дроссельной заслонки, а также область отверстия дроссельной заслонки рядом с дроссельной заслонкой. Повторно замочите и при необходимости промойте спреем.

Терпеливо смывайте загрязнения из обводного канала холостого хода. В зависимости от конструкции корпуса дроссельной заслонки и степени загрязнения вы можете эффективно очистить этот проход на автомобиле.Однако опыт подтверждает, что снятие корпуса дроссельной заслонки в сборе - единственный способ очистить некоторые проходы холостого хода.

Некоторые специалисты обычно снимают вакуумные шланги с вакуумных отверстий в корпусе дроссельной заслонки, проверяют отверстия на наличие нагара и при необходимости промывают их спреем.

Соблюдайте осторожность, чтобы брызги чистящего средства не попали в датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или в пневмодвигатель холостого хода. В случае сомнений наиболее безопасным способом является предварительное удаление этих деталей.

После коксоудаления дроссельной заслонки и отверстия вам может потребоваться сбросить регулировку TPS.По крайней мере, всегда проверяйте TPS и минимальные показания воздуха на холостом ходу после очистки всего узла дроссельной заслонки.

Когда вам нужно очистить штифт холостого пневмодвигателя, всегда держите блок штифтом вниз. Таким образом, аэрозольный очиститель стекает иглой в сторону от двигателя.

Между тем, такие производители, как Wynn's, предлагают гибкие палочки, которые позволяют техникам распылять чистящий растворитель глубоко в щели сильно забитой воздухозаборной камерой.

Несколько химических компаний производят аэрозольные очистители, специально разработанные для коксоудаления в сборе.Но обычного спрея для очистки карбюратора / воздушной заслонки обычно достаточно.

Некоторые специализированные чистящие средства оставляют следы смазки на валу дроссельной заслонки и втулках вала дроссельной заслонки.

Необходимо принять ряд мер предосторожности для очистки. Во-первых, никогда не окунайте дроссельную заслонку в холодный щелочной очиститель, например, в традиционный очиститель карбюратора. Избегайте погружения сборки в чистящие растворители типа уайт-спирита.

Перед тем, как выбрать спрей-очиститель, спросите у других технических специалистов, что они рекомендуют.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *