Чем заменить тосол: «Чем можно заменить антифриз и тосол?» – Яндекс.Кью

Содержание

Как заменить тосол на антифриз

 

Для двигателя внутреннего сгорания характерны условия, в которых отдельные элементы, поверхности подвергаются высокотемпературным нагрузкам в результате трения, сжатия и возгорания топливно-воздушной смеси. Рабочая температура двигателя, при которой не происходит деформация и быстрый износ его узлов составляет 90 градусов. За понижение температуры отвечает система охлаждения, рабочим элементом которой является охлаждающая жидкость. Со временем она теряет свои свойства, поэтому охлаждающую жидкость рекомендуется менять через 3–5 лет или от 30 до 60 тысяч км в зависимости от ее типа или марки автомобиля. Автолюбителей, самостоятельно обслуживающих свои транспортные средства, интересует, как заменить тосол на антифриз более высокого качества без вреда для системы охлаждения и элементов, входящих в нее.

Что лучше

Тосол

Охлаждающие жидкости различаются по своим свойствам и составу. Поэтому при замене возникают проблемы выбора типа жидкости, особенно для владельцев автомобилей отечественного производства, которые долгие годы знали только одну жидкость – ТОСОЛ. На рынке можно встретить другие охлаждающие жидкости – антифризы. Они различаются по составу, цвету и температуре застывания, рекомендациям по применению в автомобилях иностранного производства.

У многих автолюбителей возникает путаница с определением тосола и антифриза, что лучше заливать в систему охлаждения автомобиля.

Антифриз

Тосол и антифриз – это жидкости, относящиеся по своему функционалу к охлаждающим. Только антифриз – это общемировое название жидкости для охлаждения двигателей, основу которых составляет антифриз различного происхождения: этиленгликоль, пропиленгликоль, одноатомные спирты, глицерин и т.д. Основным компонентом чаще всего является этиленгликоль. Температура застывания этих жидкостей ниже температуры кристаллизации воды. Они обладают высокой теплопроводностью: легко поглощают тепло и легко отдают.

Тосол – это торговая марка охлаждающей жидкости, разработанной в СССР. Основу также составляет этиленгликоль. Состав жидкости разрабатывался для двигателей, блоки которых были отлиты из чугуна. За многие годы применения «Тосол» стал именем нарицательным и используется наравне с названием «Антифриз» для охлаждающей жидкости отечественного производства. По сути, тосол и есть антифриз.

Основу составляет этиленгликоль

По функциональности присадок жидкости делятся на 4 типа:

  • карбоксилатные, содержащие вещества на основе карбоновых кислот, предотвращающие и замедляющие процесс коррозии.
  • гибридные, имеющие в составе вместе с карбоксилатными также неорганические ингибиторы – силикаты, нитриты или фосфаты.
  • лобрид, имеющие в составе минеральные ингибиторы.
  • традиционные, в состав которых входят неорганические вещества – силикаты, фосфаты, нитриты, амины и их комбинации.

Тосол относится к антифризам традиционного типа. Они морально устарели, неустойчивы к высоким температурам, покрывают поверхность системы силикатным слоем.

Смешивать антифризы различного типа не рекомендуется. Это может привести к потере эксплуатационных свойств охлаждающей жидкости, выпадению осадка, забивающего каналы системы охлаждения.

Выбирают антифриз с учетом эксплуатационных свойств – температуры застывания. Если приобретен концентрат антифриза, то его смешивают с дистиллированной водой в установленной производителем пропорции:

Процедура смены жидкости

  1. Автомобиль устанавливаем на ровной площадке с ямой или на эстакаде. Отсоединяем клемму аккумулятора. Двигатель должен остыть во избежание ожогов. На отечественных автомобилях для доступа к сливной пробке блока цилиндров необходимо отсоединить модуль зажигания. Готовим емкости для старой охлаждающей жидкости, так как она ядовитая и подлежит утилизации.
  2. Откручиваем пробку сливного бачка. Затем откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров и сливаем тосол. Откручиваем сливную пробу на радиаторе для слива жидкости из него. Не забываем слить старый антифриз из расширительного бачка.
  3. Закручиваем все пробки, заливаем в систему дистиллированную воду. Можно добавить в нее нового антифриза. Подсоединяем клемму и заводим автомобиль на несколько минут.
  4. После промывки системы водой (эту процедуру можно повторить) вода сливается в порядке, аналогичном, как при сливе старого тосола (пункт 2).
  5. Закрутив сливные пробки и проверив все соединения системы охлаждения, заливается новый антифриз. В системе обязательно будут воздушные пробки. Для их удаления переднюю часть автомобиля необходимо немного приподнять и завести двигатель. Пробка расширительного бачка должна быть открыта. Воздух из системы будет постепенно вытеснен. Долив антифриз до необходимого уровня на расширительном бачке, закручиваем крышку, проверяем все соединения на наличие течи антифриза, протираем элементы, на которые попал антифриз.
  6. После небольшого пробега автомобиля необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости снова долить.

Процесс проведения замены жидкости вы можете увидеть на фото:

Откручиваем крышку расширительного бачка

Надеваем шланг на штуцер краника радиатора охлаждения

Отворачиваем пробку на блоке цилиндров

Сливаем тосол в емкости

Заливаем антифриз

Видео

Как проводится процедура замены охлаждающей жидкости на 8-клапанных ВАЗах, смотрите в следующем видеоролике:

Читайте другие наши статьи:

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости

Как промыть систему охлаждения двигателя

Как проверить датчик охлаждающей жидкости

Замена тосола или антифриза.

Замена тосола или антифриза требуется после того, как автомобиль пробежал 30-40 тысяч километров, или по истечению примерно двух лет с момента заливки охлаждающей жидкости в систему охлаждения. Но многие водители пренебрегают этой операцией, а зря. В этой статье мы рассмотрим почему необходимо периодически менять охлаждающую жидкость, и как это сделать у себя в гараже.

Водители, в системе охлаждения которых имеются небольшие утечки, считают что от постоянной доливки, охлаждающая жидкость постоянно обновляется. Но это совсем не так, так как доливка 100-200 граммов тосола или антифриза в течении месяца-двух, никак не влияет на обновление пяти-шести литров жидкости (в некоторых машинах ещё более). Тем более, что малая часть доливаемого свежего тосола или антифриза, при смешивании со старым, тут же теряет свои свойства.

 

Важные свойства охлаждающей жидкости и почему важна своевременная замена тосола или антифриза.

Так почему же следует периодически менять тосол или антифриз свежим. Потому что со временем, как при эксплуатации машины, так и при её простое в гараже, любая охлаждающая жидкость теряет свои важные свойства.

  1. Первое свойство, которое знает каждый водитель, это конечно же температура замерзания, которая с каждым месяцем (по мере старения) приближается ближе к нулю. То есть через полгода, вместо прочитанных на этикетке -40 градусов, жидкость начнет замерзать уже при минус двадцати, а ещё через полгода при минус десяти градусов.

Конечно же эти цифры условны и всё зависит от качества каждой охлаждающей жидкости, но думаю принцип понятен, и в конце концов очень старый тосол может замёрзнуть даже при нуле градусов. О том, какие проблемы с мотором могут от этого быть, и во что обойдётся такой ремонт, лучше не упоминать.

        2.  Второе важное свойство охлаждающей жидкости — это температура закипания, которая значительно выше, чем у обычной воды. И когда тосол или антифриз теряет это свойство при старении, то к удивлению водителя, в один самый неподходящий момент, машина может закипеть при той температуре, при которой раньше всё было нормально. Это важное свойство предотвращает перегрев двигателя.

        3.  Ещё одно свойство, которое не менее важно, это смазывающая функция, которая имеется в охлаждающей жидкости благодаря специальным присадкам. От этой функции, герметичность сальника помпы и ресурс самой помпы намного увеличивается, чем при работе с обычной водой. Ведь при работе на обычной воде (при постоянно высокой температуре), алюминиевая крыльчатка помпы может сгнить буквально через пару лет.

4.  Не менее важная функция — это анитикоррозионные свойства, которые позволяют сохранить от коррозии все полости рубашки охлаждения (блок двигателя), саму помпу, и что важно для современных машин — предотвратить коррозию алюминиевого радиатора. Именно поэтому, для машин с такими радиаторами, приобретается специальный антифриз (обычно красного цвета) который имеет более совершенные антикоррозионные свойства.

Что предпочесть, тосол или антифриз.

При выборе охлаждающей жидкости для системы охлаждения своей машины, лучше конечно следовать рекомендациям завода изготовителя автомобиля, особенно водителям более современных машин, с алюминиевыми радиаторами, которые менее стойкие к коррозии.

Но главным критерием при выборе охлаждающей жидкости, а  именно что выбрать тосол или антифриз, следует конечно же учитывать максимальную температуру, которая бывает зимой в вашем регионе. Ведь если вы эксплуатируете машину в районах крайнего севера, то тосол, рассчитанный на температуру до -40, при более низкой температуре уже не справится со своей задачей, особенно если он не очень свежий (по прошествии полугода и более).

В таком случае вам конечно же следует заливать антифриз, который можно найти в продаже с температурой даже до минус 80 градусов. Бывает правда тосол с температуры до -60, но найти такой в продаже гораздо сложнее, чем антифриз. Если быть точным, то антифриз и тосол это почти тоже самое (и тот и тот на основе этиленглюколя (этилового спирта)), только отличаются они пакетом присадок.

Если быть точным, то полезных присадок больше у антифриза, поэтому он и дороже, но это отдельная тема. Для более современных машин, с радиаторами из лёгкого сплава, лучше всё таки использовать антифриз, так как в нём больше присадок, содержащих специальные ингибиторы, предотвращающие коррозию.

Ну и антифриз это концентрат, который можно разбавить до нужной вам температуры замерзания (разбавляем дистиллированной водой), имея специальный прибор. Естественно чем меньше воды, тем при более низкой температуре его можно будет использовать.

Смешивать антифриз и тосол нежелательно, так как я уже говорил выше, что присадки у них разные. И при смешивании присадки могут быть несовместимы друг с другом (могут выпасть в осадок) и такие эксперименты могут привести к забиванию радиатора в самых тонких его местах — сотах.

Так же не следует смешивать антифриз разного цвета от разных производителей, так как присадки тоже могут быть несовместимы. Многие производители окрашивают антифриз с одинаковыми присадками в одинаковый цвет, но есть и исключения.

Если уж возникает такая необходимость (например не нашли в магазине на доливку антифриз нужного цвета), то прежде чем заливать антифриз другого цвета в радиатор, сначала смешайте его с старым антифризом в какой то отдельной посуде. Если осадок не образуется и жидкость останется прозрачной, только тогда доливайте её в систему охлаждения. Желательно то же самое делать, если вы купили антифриз такого же цвета как и старый, но от другого производителя.

Ну и доливать воду в тосол или антифриз крайне нежелательно (в антифриз можно добавлять только дистиллированную воду, если покупается концентрат), так как все полезные свойства, которые были описаны выше, обычная вода попросту испортит. Многие полезные присадки от воздействия воды потеряют свои функции. Если уж пришлось где нибудь в автономном путешествии долить воды в радиатор, то сразу после поездки следует произвести замену тосола или антифриза новым.

Замена тосола — порядок действий.

Для того, чтобы заменить охлаждающую жидкость, нужно купить новую в требуемом объёме (объём уточняем в мануале двигателя) и естественно нужно слить старую.

  • Но прежде чем сливать старую жидкость, следует открыть краник печки (отопителя салона), чтобы слить жидкость и из радиатора печки.
  • Ну а чтобы слив тосола или антифриза прошёл беспрепятственно (без вакуума), то открываем крышки радиатора и расширительного бачка (на некоторых автомобилях нет крышки радиатора — жидкость заливается через бачок).

 

 

 

 

  • Подставляем под радиатор низкую и широкую ёмкость и открутив пробку в самом низу радиатора (обычно в углу — см фото) сливаем старую жидкость.

 

 

На некоторых машинах отсутствует сливная пробка, значит снимаем клеммы и выкручиваем датчик вентилятора охлаждения, расположенный внизу радиатора и сливаем жидкость.

 

 

 

 

 

Ну а если нет сливной пробки радиатора и датчик вентилятора расположен вверху радиатора  (бывает на некоторых машинах), тогда следует отыскать в нижней части блока вашего двигателя специальную пробку и открутить её, подставив под неё ёмкость.

 

В таком случае ещё не помешает снять нижний патрубок радиатора, и слить остатки жидкости оттуда.

  • После слива старой жидкости, закручиваем пробку с новым уплотнительным колечком на своё место (или датчик, нижний патрубок радиатора).
  • Заливаем свежий тосол или антифриз в радиатор и расширительный бачок до нужного уровня, при этом полезно снять шланг с штуцера впускного коллектора (на некоторых машинах) чтобы исключить образование воздушных пробок. Для этого так же полезно при заливке жидкости сжимать и разжимать рукой резиновые патрубки радиатора.
  • После заливки свежей жидкости, закрываем пробки радиатора и расширительного бачка, заводим двигатель на пару минут и глушим. После этого открываем пробку радиатора (расширительного бачка) и доливаем жидкость, если уровень меньше необходимого.
  • Ну и последнее — после замены тосола или антифриза заводим мотор, прогреваем его до рабочей температуры, затем даём остыть и опять проверяем уровень жидкости и по необходимости доливаем.

Ну и напоследок хочу сказать ещё вот что. При сливе старой охлаждающей жидкости, особенно если вы только купили подержанную машину, обратите внимание на цвет слитой жидкости. Если она мутная, с различными примесями рыжего цвета (от коррозии блока), то прежде чем заливать свежий тосол или антифриз, советую промыть систему охлаждения специальным средством, примерно как на фото слева.

Но следует иметь в виду, особенно владельцам машин с алюминиевыми радиаторами, что следует покупать ту промывку, которая предназначена для материала именно вашего радиатора — то есть внимательно читайте инструкцию при покупке.

После заливки средства для промывки, заводим двигатель на 3-5 минут, затем сливаем и если в промывочном средстве имеются примеси, то даём ему отстояться и вновь заливаем и заводим двигатель, затем сливаем. И так до тех пор, пока не сольётся чистое промывочное средство. После этого можно смело заливать свежий тосол или антифриз.

Вот вроде бы и всё. Как видно из выше написанного, произвести замену тосола или антифриза самостоятельно, совсем не сложно даже водителю новичку, успехов всем.

Замена охлаждающей жидкости (антифриза / тосола) своими руками + видео-инструкция

Своевременная замена охлаждающей жидкости – это процедура, которой многие автовладельцы пренебрегают. И очень напрасно. Работоспособность двигателя напрямую зависит от системы охлаждения. В этой статье мы расскажем, как правильно менять антифриз своими руками, ведь для замены охлаждающей жидкости вовсе не обязательно ехать на автосервис.

Проще всего заменить охлаждающую жидкость будет при наличии гаража и смотровой ямы, хотя это и необязательные условия. Порядок замены антифриза на всех машинах примерно одинаковый:

  1. Необходимо полностью слить старую охлаждающую жидкость.
  2. Выполнить промывку системы охлаждения двигателя.
  3. Залить новую охлаждающую жидкость (тосол или антифриз).

В конце статьи, как всегда, смотрите видео-инструкцию по замене охлаждающей жидкости своими руками на автомобиле ВАЗ 2110. А мы пока рассмотрим все этапы замены антифриза по очереди.

Как слить охлаждающую жидкость

Для того чтобы полностью слить охлаждающую жидкость из системы без остатка, желательно чтобы передняя часть машины находилась ниже относительно задней. Например, задок можно немного поддомкратить.

Теперь приступим к сливу старого антифриза перед его заменой на новый. Большинство автомобильных двигателей имеют в своей нижней части краник либо специальную сливную пробку, через которую производится слив охлаждающей жидкости. Кроме блока цилиндров антифриз также нужно будет слить из радиатора и расширительного бачка.

Для этого необходимо:

  • Ослабить пробку расширительного бачка – это позволит охлаждающей жидкости стекать быстрей.
  • Вывернуть сливную пробку и слить антифриз из рубашки охлаждения двигателя в подходящую для этого ёмкость, подставленную под сливное отверстие.
  • Открутить сливной вентиль или нижнюю пробку радиатора и таким же образом слить старую охлаждающую жидкость из него.

Напор сливаемой жидкости можно регулировать, откручивая или закручивая пробку расширительного бачка. После слива охлаждающей жидкости не забудьте закрутить все сливные пробки обратно.

Промывка системы охлаждения двигателя

Мы уже достаточно подробно писали о промывке системы охлаждения двигателя.

Прежде всего, промывка преследует две цели:

  1. Очистка системы от грязи и осадка, которые могут препятствовать передаче тепла и циркуляции охлаждающей жидкости.
  2. Удаление остатков прежнего антифриза. Эта операция необходима, так как при смешивании разных охлаждающих жидкостей их компоненты могут вступить в нежелательную реакцию, и тем самым ослабить антикоррозийные свойства свежего антифриза.

Еще лет 20-30 назад для очистки системы охлаждения от загрязнений автолюбители пользовались различными народными методами. Например, в радиатор заливали уксусную эссенцию или лимонную кислоту. На сегодняшний день существует множество специальных составов, которые намного эффективней справляются с этой задачей.

Лучше всего для промывки системы при замене охлаждающей жидкости подходят специальные промывочные концентраты. Перед использованием они разбавляются водой в пропорции указанной на упаковке. Это, так называемая, «мягкая промывка».

Её преимущество перед составами, заливаемыми в старый антифриз, заключается в том, что она выполняет функцию предварительной грунтовки. То есть определённое количество присадок из раствора ещё на этапе промывки оседает на металле, и когда вы при замене зальёте свежую охлаждающую жидкость, она в уже подготовленной среде будет работать намного эффективнее и не будет окисляться.

На этом самостоятельная замена охлаждающей жидкости завершена.

Заливка новой охлаждающей жидкости

Теперь мы можем приступить к заливке новой охлаждающей жидкости. Запомните, заливка нового антифриза при замене возможна только в чистую охлаждающую систему.

Однако перед этим важно понимать, что именно вы собираетесь заливать. Ведь такой запутанной классификации, как у охлаждающих жидкостей, нет больше нигде. Поэтому настоятельно рекомендуем сначала изучить, какие бывают виды и типы антифризов, и тогда вам станет понятно, что лучше заливать в систему охлаждения двигателя.

Если при замене вы используете концентрат антифриза, то он предварительно перед заливкой должен разбавляться дистиллированной водой в пропорции один к одному. При таком соотношении он способен выдержать мороз до -40 °C. Все пропорции и диаграммы обычно указаны непосредственно на упаковке с охлаждающей жидкостью.

Во избежание образования воздушных пробок в системе, автомобиль должен находиться в строго горизонтальном положении. Далее следуйте в таком порядке:

  1. Отсоедините самый верхний патрубок, подающий антифриз в двигатель (обычно он находится в районе впускного коллектора). Пример смотрите на видео ниже.
  2. Новую охлаждающую жидкость следует заливать через горловину расширительного бачка. Для удобства лучше использовать воронку.
  3. Заливайте антифриз до тех пор, пока он не начнёт вытекать из отсоединённого в первом пункте патрубка.
  4. Вставьте патрубок на место и зажмите его в месте соединения хомутом.
  5. Не стоит заливать антифриз в бачок под завязку. Оптимальным будет уровень между отметками MIN и MAX.

После заливки плотно закройте пробку бачка, заведите машину и прогрейте её до тех пор, пока не сработает вентилятор. Потом подождите когда остынет мотор, и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. При необходимости антифриз следует долить до нормы, но делать это можно только на холодный двигатель!

На этом самостоятельная замена охлаждающей жидкости завершена.

Видео-инструкция по замене охлаждающей жидкости на автомобиле ВАЗ 2110

Как заменить антифриз у автомобиля

 

Прежде чем дать Вам нужные советы по замене антифриза, позвольте познакомить Вас с тем, что такое антифриз. 

Что такое хладагент?

Хладагент представляет собой жидкость, которая находится в радиаторе автомобиля. Она имеет две функции: помогает предотвратить перегрев и коррозию двигателя и смазывает детали, с которыми он контактирует, к примеру, детали водяной помпы. 

Чем отличается антифриз от хладагента?

Хладагент по сравнению с антифризом. 

Хладагент – это и есть антифриз. Они предотвращают замерзание жидкостей при низких температурах и их закипание при температурах выше 100°C, которые могут иметь место при городском движении транспорта в летнее время. Только правильный коэффициент смешивания антифриза и воды обеспечивает необходимую защиту системы охлаждения автомобиля. 

Сколько видов антифриза имеется на рынке?

Есть две основных группы антифриза: на базе моноэтиленгликоля и на базе монопропиленгликоля.  Мы рекомендуем Вам ссылаться на Руководство по эксплуатации автомобиля для установления того, какой тип требуется Вашему двигателю, и для определения правильного соотношения смешивания антифриза с водой. Каждый антифриз содержит специальные добавки для предотвращения коррозии металлических поверхностей в системе охлаждения. Не смешивайте разные виды антифриза, так как это может отрицательно сказаться на рабочих характеристиках.

Когда менять антифриз и как часто следует выполнять замену хладагента

Автопроизводители указывают, как часто следует выполнять замену хладагента. Смотрите Руководство по эксплуатации автомобиля или проконсультируйтесь у своего дилера. 

Согласно общим рекомендациям, срок замены антифриза – через каждые 30-45 тыс. км или, если не ориентироваться на пробег, раз в два года. Также вам могут советовать сменить тосол, если он потерял насыщенность своего цвета. В настоящее время для многих машин вопрос, когда менять антифриз, решается с помощью специальной тестовой полоски. Но точнее всего сказать, сохранила ли охлаждающая жидкость свои свойства, вам смогут после ее диагностики на СТО.

Вопрос «когда менять антифриз» весьма актуален, ведь в его состав входят антикоррозийные добавки. Соответственно, после утраты защитных характеристик пострадать может как алюминиевая головка цилиндра, так и радиатор. И тогда каждый вновь пройденный километр сможет привести к отказу силового агрегата автомобиля.

Как проверить антифриз

Проверка антифриза не вызывает никаких сложностей.

Нет необходимости снимать крышку с радиатора. Просто проверьте, доходит ли уровень жидкости до отметки «Верхний уровень» со стороны бочка. Если нет, добавьте воду и антифриз в пропорции 50 на 50. Некоторые хладагенты уже предварительно смешаны, поэтому читайте инструкции на контейнере для установления того, требуется ли Вам вода или следует заливать хладагент без воды. В аварийной ситуации в систему охлаждения можно просто залить воду. Если это произошло, Вам потребуется полностью промыть систему и заменить хладагент, если концентрация воды превышает 60% в хладагенте после дозаправки. 

Как слить антифриз/как слить охлаждающую жидкость двигателя,  как заменить хладагент 

Когда речь идет о замене антифриза каждая модель автомобиля является уникальной. Для того чтобы слить жидкость, потребуется немного ловкости. В некоторых случаях может потребоваться открутить несколько болтов для того, чтобы промыть систему. Дозаправка системы может вызывать больше сложностей, если в верхних частях двигателя присутствует воздух. Поэтому мы рекомендуем обращаться к дилеру для замены хладагента.

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2110. Как поменять тосол своими руками

Чтобы заменить тосол или антифриз в системе охлаждения на ВАЗ 2110 своими руками, Вам понадобится установить автомобиль в горизонтальном, на смотровой яме, технической яме или на технической эстакаде, можно на специальном подъемнике. Не забудьте, что нужно снять защиту двигателя. Перед сменой тосола или антифриза, вы должны знать следующие нюансы:

  • будьте осторожны при работе с охлаждающей жидкостью, так как она токсична.
  • при запуске двигателя, проследите, чтобы были закрыты пробки расширительного бачка и радиатора.
  • охлаждающая жидкость заменяется только на холодном двигателе.

Для того, чтобы произвести замену охлаждающей жидкости, Вам понадобятся: чистая тряпка, емкость для старой охлаждающей жидкости, и конечно же новая охлаждающая жидкость. Желательно, чтобы ваше рабочее место было хорошо освещено.

Тумблер управления печкой, (он находится в салоне) нужно перевести в самое в крайнее правое положение.

Процесс замены ОЖ

В первую очередь нужно открыть капот и снять пробку с расширительного бачка, так же нужно выкрутить пробку с радиатора, если она присутствует на данной модели.

Под сливное отверстие нужно подставьте заранее подготовленную емкость, для сливаемой жидкости. В том случае, если на радиаторе нет сливного отверстия. Нужно отвернуть пробку сливного отверстия радиатора, еще можно снять нижний патрубок, идущий от радиатора к водяному насосу.

После того как охлаждающая жидкость полностью слита, все сливные отверстия закрутить пробками, в том случае, если снимали шланг на блоке цилиндров и на радиаторе, то конечно же его нужно поставить на место, не забудьте поставить крепежные хомуты.

После замены нужно запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и включить обогрева салона, из дефлекторов обдува ветрового стекла должен поступать теплый воздух – если его нет, то в системе появились воздушные пробки.

Охлаждающая жидкость, заливается в систему, немного выше уровня нижней метки.

Нужно убедиться в том, что в системе охлаждения отсутствуют воздушные пробки. Если получилось что, пробки образовались, то нужно их удалить, некоторые модели автомобилей имеют специальные клапаны, которые позволяют удалять воздушные пробки из системы: нужно отвернуть клапан, и ждать, пока жидкость не станет вытекать без пузырьков, после закручиваем клапан. При необходимости охлаждающая жидкость доливается, до необходимого уровня.

Не забывайте, что несколько дней, после замены охлаждающей жидкости, нужно постоянно контролировать ее уровень. Если ее отметка ниже минимума, то нужно долить охлаждающую жидкость.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Замена антифриза

 

Для бесперебойной работы системы охлаждения, необходима регулярная замена антифриза. Менять охлаждающую жидкость нужно минимум раз в год. Эта операция не потребует от вас больших усилий и станет хорошей профилактикой неполадок.

Для замены антифриза вам потребуются:

  • Руководство по обслуживанию и ремонту;
  • Дренажный поддон объемом 10-15 л;
  • 50% раствор антифриза в деминирализованной/ дистиллированной воде;
  • Плоскогубцы.

Порядок замены антифриза:

Шаг 1: Меры безопасности

Соблюдайте все необходимые меры безопасности для того, чтобы предотвратить несчастные случаи. Старайтесь не разливать охлаждающую жидкость и не подпускайте детей и домашних животных к месту работы. Выключите двигатель и подождите, пока он остынет.

Шаг 2: Слейте охлаждающую жидкость

Поместите дренажный поддон под сливным краником радиатора. Откройте краник рукой или плоскогубцами. Подождите, пока антифриз стечет из расширительного бачка и системы охлаждения в дренажный поддон.

Шаг 3:Снимите сливные пробки блока двигателя

Снимите герметичную крышку радиатора для того, чтобы оставшаяся охлаждающая жидкость могла стечь из радиатора. С помощью гаечного ключа снимите сливные пробки блока двигателя. Антифриз из блока двигателя стечет в дренажный поддон. Убедитесь, что в радиаторе и расширительном бачке не осталось охлаждающей жидкости.

Шаг 4: Заполните систему охлаждения

Закройте сливные пробки блока двигателя и сливной краник. Найдите в руководстве по обслуживанию и ремонту, сколько охлаждающей жидкости необходимо залить в ваш автомобиль. Например, если в руководстве сказано 5 л жидкости, то необходимо к 2,5 л антифриза добавить 2,5 л воды. Медленно влейте полученный раствор антифриза и воды в горловину заливного отверстия радиатора через воронку.

Шаг 5:Запустите двигатель

Запустите двигатель и оставьте его работать в режиме холостого хода на несколько минут. Пусть двигатель прогреется при снятой крышке радиатора. Установите отопитель салона автомобиля на самую высокую температуру. Загляните в радиатор и проверьте, циркулирует ли охлаждающая жидкость. Это значит, что термостат открыт. Закройте крышку радиатора и убедитесь, что расширительный бачок антифриз заполнен. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Готово!

Замена тосола или антифриза и промывка системы охлаждения двигателя

В двигателе внутреннего сгорания изнашиваются не только основные внутренние детали, но и жидкости, которые обеспечивают смазку и охлаждение агрегата. Замена антифриза необходима для удаления отложений, а также для восстановления плотности охлаждающей жидкости, если в процессе эксплуатации автомобиля в систему охлаждения доливалась вода. Осуществить замену охлаждающей жидкости можно самостоятельно, но только при условии соблюдения основных правил и требований к выполнению этого вида работ по обслуживанию машины.  О том, как заменить тосол или антифриз, пойдёт речь в данной статье.

Порядок замены охлаждающей жидкости

Замена антифриза производится в такой последовательности:

  1. Сливается старая охлаждающая жидкость;
  2. Промывается охлаждающая система;
  3. Заливается новый антифриз.

Все перечисленные операции необходимо производить с учётом нюансов, которые обязательно будут описаны в данной статье. Если не следовать рекомендациям по замене антифриза и не придерживаться правил, то неправильная замена тосола может привести к плачевным результатам.

Сливаем тосол или антифриз

Для того, чтобы разобраться в том, как слить антифриз, не требуется изучать учебники по устройству двигателей внутреннего сгорания. Слив тосола производится, очень просто, в такой последовательности:

  1. В двигателе каждого автомобиля имеется специальная сливная пробка или краник, через которые происходит удаление охлаждающей жидкости.Если блок цилиндров находится по отношению к вертикальной плоскости под углом, то место слива охлаждающей жидкости будет находиться со стороны, в которую обращён наклон;
  2. Кроме блока цилиндров, антифриз сливается из радиатора и расширительного бачка. На радиаторе, также предусмотрено конструкцией сливное отверстие, которое выполнено в виде заглушки. Для удаления жидкости из расширительного бачка в некоторых моделях автомобилей потребуется снять шланг с нижнего патрубка.

При сливе старого антифриза, следует соблюдать осторожность. Некоторые виды антифризов содержат этиленгликоль, который оказывает негативное влияние на здоровье человека и на окружающую среду.

После того как слил охлаждающую жидкость, обязательно утилизируй её по правилам обращения с опасными веществами. Как слить тосол разобрались, но сразу после выполнения этой процедуры заливать новую охлаждающую жидкость нельзя. Сначала необходимо удалить отложения, которые образуются на стенках системы охлаждения,  с помощью промывки системы.

Промывка системы охлаждения

Замена охлаждающей жидкости должна осуществляться с обязательной промывкой всей системы. Это необходимо сделать для удаления отложений в радиаторе и каналах двигателя. Промыть систему можно следующими жидкостями:

  • Дистиллированной водой;
  • Специальными средствами.

Промывка системы охлаждения дистиллированной водой является наименее эффективной, но если жидкость подкислить, то накипь будет отделяться от металлических деталей значительно лучше.

Для подкисления воды можно использовать лимонную кислоту или уксусную эссенцию.

Слишком сильно понижать уровень pH не стоит. Чтобы не повредить резиновые детали системы охлаждения, достаточно на весь объём заливаемой в двигатель жидкости использовать один пакетик лимонной кислоты или половину маленькой бутылочки уксусной эссенции.

Промывка системы охлаждения с помощью подкислённой дистиллированной воды является бюджетным вариантом очистки двигателя от внутренних отложений, но временные затраты при выполнении такой операции будут значительны.

После тщательного растворения кислоты вода заливается в систему охлаждения двигателя. При этом необходимо контролировать уровень жидкости, который будет постоянно убывать по мере вытеснения воздуха из каналов двигателя и радиатора.

Когда уровень охлаждающей жидкости зафиксируется и не будет происходить его снижение, необходимо завести двигатель на 15 — 20 минут.  За это время произойдёт повышение температуры воды до рабочего значения. После прогрева двигатель следует заглушить и выдержать подкислённую воду в системе на протяжении 5 — 6 часов.  По истечении этого времени воду из системы охлаждения сливают и полностью повторяют цикл очистки уже с использованием чистой дистиллированной воды.

При промывке чистой водой также производится заливка необходимого количества жидкости, затем двигатель заводится на 15 — 20 минут, после чего двигателю дают остыть в течение получаса, а затем сливают воду из системы.

Полный цикл очистки с использованием подкислённой дистиллированной воды может занимать более 7 часов. Если нет запаса свободного времени на осуществление промывки системы охлаждения таким способом, рекомендуется использовать более дорогой вариант.

Промывка с помощью специальных средств позволяет не только осуществить качественную очистку системы охлаждения, но и экономить немалое количество времени. Наибольшей эффективности при замене тосола можно достичь, если промывочные действия осуществляются с использованием двухкомпонентного средства. Профессиональные промывочные жидкости позволяют полностью очистить систему охлаждения от продуктов распада антифриза, а также от накипи и продуктов коррозии металлических деталей двигателя. Процесс очистки с использованием специальных средств не слишком отличается от промывки дистиллированной водой. Экономия времени происходит за счёт того, что в состав таких жидкостей входят высокоэффективные добавки, позволяющие в течение непродолжительного времени произвести отделение различных инородных образований от металлических деталей системы охлаждения. То есть выдерживать длительное время такие жидкости в системе не требуется.

Залив нового антифриза

Осуществлять залив антифриза можно сразу после выполнения промывки системы охлаждения двигателя.

Перед тем как налить новый тосол необходимо убедиться в том, что все открученные ранее заглушки и открытые краники полностью закрыты и установлены на своё место.

Для контроля над процессом наполнения системы охлаждения двигателя новым тосолом, с расширительного бачка необходимо снять верхний шланг и поместить его на уровне нижней плоскости бачка. Затем производится залив антифриза в объёме 8 — 10 литров. Охлаждающая жидкость заливается до тех пор, пока уровень антифриза не поднимется до нижней плоскости расширительного бачка.

Этот момент можно определить по началу вытекания антифриза из шланга.

Теперь нужно обязательно установить шланг на место и довести уровень тосола в расширительном бачке до отметки «Max».

После заливки тосола необходимо завести двигатель автомобиля на 10 — 15 минут для нагрева охлаждающей жидкости до рабочей температуры. Если уровень тосола при этом изменится, то залейте в расширительный бачок антифриз до максимальной отметки.

Советы и рекомендации

  1. При испарении охлаждающей жидкости следует восстанавливать объём с помощью дистиллированной воды. Если охлаждающая жидкость выливается из двигателя, из трещин в радиаторе или повреждённых патрубков, то в этом случае доливается антифриз. При таком способе восстановления объёма смешивать тосол разных видов категорически запрещается;
  2. Если необходимо приготовить охлаждающую жидкость из концентрата, то смешать тосол следует с дистиллированной водой в пропорции 1 к 1. При такой концентрации получится тосол с температурой замерзания около минус 35 градусов;
  3. Если поменять тосол самостоятельно нет желания, то осуществить эту операцию можно на любой станции технического обслуживания автомобилей. Однако в этом случае придётся оплатить не только стоимость охлаждающей жидкости, но и работу мастеров;
  4. Многие автомобилисты интересуются: «Можно ли заливать воду из под крана вместо тосола?» Использование в качестве охлаждающей жидкости недистиллированной воды приведёт к чрезмерному образованию накипи, а в зимнее время года вода в системе охлаждения замёрзнет и разорвёт элементы системы охлаждения двигателя.

Как правильно залить тосол подробно рассказано в данной статье, и вооружившись теоретическими знаниями, можно смело приступать к самостоятельной замене тосола. После получения первого опыта следующая замена охлаждающей жидкости будет производиться значительно быстрее, при этом не нужно будет тратить время на поиск и изучение учебных материалов по этой теме.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Как поменять антифриз? | ELF.com

Проверка антифриза

Как проверить антифриз?

Просто проверьте, достигает ли жидкость линии «Полный» на стороне бачка с охлаждающей жидкостью. Это часть системы рекуперации охлаждающей жидкости. Если жидкость не достигает отметки «Полный», откройте бутылку и долейте смесь воды и охлаждающей жидкости в соотношении 50/50. Некоторые охлаждающие жидкости предварительно смешаны, поэтому проверьте бутылку, чтобы узнать, нужно ли вам добавить воду или просто используйте ее как есть.

Как поменять антифриз в автомобиле?

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль прослужил дольше, узнайте, как заменить охлаждающую жидкость антифриза. Автовладельцы должны менять антифриз в автомобиле не реже одного раза в год. Заменить антифриз несложно.

Оборудование для замены охлаждающей жидкости:

  • Сервисное руководство по ремонту
  • Дренажный поддон на 2-3 галлона
  • 50-50 Антифриз охлаждающая жидкость
  • Плоскогубцы

Шаг 1. Меры предосторожности при использовании антифриза для автомобилей

Убедитесь, что вы соблюдаете все необходимые меры безопасности, чтобы предотвратить несчастный случай.Избегайте проливания охлаждающей жидкости и не подпускайте домашних животных и детей к рабочей зоне. Убедитесь, что двигатель не работает, и подождите, пока он остынет.

Шаг 2: - Как слить антифриз / Как слить охлаждающую жидкость

Поместите дренажный поддон под сливной клапан крана радиатора. Снимите сливной клапан крана вручную или используйте плоскогубцы. Наблюдайте за тем, как антифриз выходит из бака утилизации и из системы охлаждения, когда он попадает в дренажный поддон

.

Шаг 3: Как заменить охлаждающую жидкость двигателя - Снимите пробки двигателя

Снимите герметичную крышку радиатора, чтобы остальная охлаждающая жидкость вышла из радиатора.Используйте гаечный ключ для снятия сливных пробок блока цилиндров. Дайте антифризу вытечь из блока цилиндров в дренажный поддон. Убедитесь, что вся охлаждающая жидкость слита из радиатора и бачка для сбора охлаждающей жидкости.

Шаг 4: Как добавить антифриз в автомобиль - Заправка системы охлаждения

Установите на место сливные пробки блока цилиндров и топливный кран. Узнайте, сколько антифриза должно быть в вашем автомобиле, прочитав руководство по сервисному ремонту. Например, если в руководстве указано четыре литра антифриза, добавьте два литра охлаждающей жидкости и два литра воды.Медленно залейте смесь антифриза и воды 50-50 в наливную горловину радиатора с помощью воронки.

Шаг 5: Замена охлаждающей жидкости - запуск двигателя

Включите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Дайте двигателю нагреться без крышки радиатора. Включите автономный обогреватель автомобиля на высокую или высокую температуру. Посмотрите в радиатор, чтобы проверить, циркулирует ли охлаждающая жидкость. Это означает, что термостат открыт. Установите крышку радиатора и убедитесь, что бачок для сбора охлаждающей жидкости заполнен.Проверьте уровень защиты охлаждающей жидкости, и все готово.

Когда менять охлаждающую жидкость? Пока он не испортил ваш двигатель!

Регулярное техническое обслуживание является ключом к производительности, эффективности, надежности и долговечности двигателя. Знание того, когда менять охлаждающую жидкость, моторное масло, трансмиссионную жидкость и тормозную жидкость, среди прочего, поможет вам максимально эффективно использовать свой автомобиль.

Однако, заглянув под капот, бывает сложно определить, когда менять охлаждающую жидкость. О охлаждающей жидкости двигателя не всегда легко судить только по внешнему виду.Если вы задаетесь вопросом: «Зачем вам нужна охлаждающая жидкость двигателя, а не вода? Из чего сделана охлаждающая жидкость двигателя? Как узнать, что охлаждающая жидкость изнашивается? » не волнуйтесь, мы ответим на все эти и многие другие вопросы.

Даже в самых эффективных двигателях внутреннего сгорания небольшая часть взрывной энергии топлива преобразуется в движущую силу, чтобы вы могли двигаться дальше. Остальная химическая энергия топлива теряется в виде тепла. Немного тепла - это хорошо, так как улучшает испарение топлива и эффективность.Слишком большое количество тепла приводит к разрушительной детонации, разрушению моторного масла и отказу смазки. Единственная цель охлаждающей жидкости двигателя - передача тепла, балансировка общей температуры двигателя и удаление излишков через радиатор. Точно так же охлаждающая жидкость в гибридах и электромобилях увеличивает срок службы батарей и регулирует температуру электродвигателя-генератора.

Охлаждающая жидкость двигателя

Практически все охлаждающие жидкости двигателя созданы на основе воды, которая является отличным теплоносителем. Этиленгликоль или пропиленгликоль составляют большую часть остальной смеси, предотвращая замерзание, но вы не можете просто слить воду в двигатель, если живете в месте, где никогда не бывает холодно.Присадки продлевают срок службы охлаждающей жидкости двигателя по сравнению с простой водой. Ингибиторы коррозии, смазочные материалы, пеногасители, красители и другие добавки не дают смеси воды и спирта поедать двигатель.

Срок службы присадки по существу определяет срок службы охлаждающей жидкости в любом двигателе, где бы вы ни ездили. Воздействие тепла и кислорода разрушает присадки, что приводит к образованию отложений и позволяет коррозии повредить двигатель изнутри.

Когда менять охлаждающую жидкость

Обычные «зеленые» охлаждающие жидкости обычно заменяются каждые несколько лет, в то время как современные охлаждающие жидкости с «длительным сроком службы» и «сверхдлительным сроком службы» иногда даже не входят в список регулярного планового технического обслуживания.Разница в пакете присадок. Зеленая охлаждающая жидкость содержит неорганические оксиды, такие как силикаты, фосфаты и бораты, которые образуют защитный слой. В состав охлаждающих жидкостей с длительным сроком службы входят карбоксилаты, которые вступают в химическую реакцию с поверхностями двигателя, предотвращая коррозию. Созданные таким образом, чтобы меньше загрязнять окружающую среду, они служат гораздо дольше.

Один из способов обеспечить хорошую защиту двигателя - это менять охлаждающую жидкость по графику. Однако это может вводить в заблуждение, заставляя вас меняться слишком рано или слишком поздно.Быстрая проверка охлаждающей жидкости с использованием тестера антифриза на регулярной основе может сказать вам, не содержит ли охлаждающая жидкость вашего двигателя присадок. Цвет не является отличным индикатором состояния охлаждающей жидкости, но если вы видите, что в нем плавает, значит, все готово. Если ваш двигатель работает горячим, даже если уровень охлаждающей жидкости хороший, это может означать, что уровень жидкости ухудшился. Наконец, когда вы решите заменить охлаждающую жидкость двигателя, выбирайте не определенный цвет, а тот тип, который требуется вашему двигателю.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами и смазочными материалами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, когда менять охлаждающую жидкость в автомобиле, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено авиабазой Эллсуорт.

Нужна ли промывка системы охлаждающей жидкости?

Система охлаждения - один из наиболее часто забываемых предметов обслуживания автомобиля. Задержка или пропуск этого регулярного обслуживания обычно вознаградит вас незапланированной остановкой на крутом спуске или может просто выбросить все содержимое системы охлаждения на вашу подъездную дорожку, что не очень хорошо для автомобиля, подъездной дорожки и вас.

Это проблема, требующая хотя бы некоторого ремонта. Если оставить его в покое, это может вызвать повреждение прокладки головки блока цилиндров или треснувший блок двигателя, и все это будет стоить значительно дороже, чем это обычное обслуживание.

Итак, начнем с основ. Система охлаждения обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости (не только воды, но об этом позже) через двигатель, чтобы контролировать его температуру. При сгорании топлива в двигателе (бензин или дизельное топливо) выделяется тепло, а система охлаждения противодействует этому нагреву.Охлаждающая жидкость течет по двигателю, а радиатор охлаждает его. Тем временем охлаждающая жидкость течет через шланги радиатора, сердечник отопителя и водяной насос. Если какой-либо из этих элементов засоряется или выходит из строя, или у вас заканчивается охлаждающая жидкость, у вас есть вероятность перегрева двигателя.

Проверка системы

Самый простой способ избежать перегрева - обслуживать систему каждые два года. Промывка охлаждающей жидкости и замена ее свежей каждые два года или 30 000 миль - хорошее правило.Во время выполнения этой услуги проверяйте шланги и крышку радиатора на износ. Если шланги мягкие на ощупь, имеют признаки износа или им больше пяти лет, замените их. Это не только большие верхний и нижний шланги радиатора, но и все шланги нагревателя, которые соединяются с сердечником нагревателя.

Крышка радиатора сама по себе может привести к перегреву. Благодаря повышенному давлению крышка позволяет охлаждающей жидкости работать при температурах, которые обычно вызывают ее выкипание. Вот почему ваш радиатор может работать при температуре 240 градусов по Фаренгейту, а не выходить из строя при обычной температуре кипения воды 212 градусов по Фаренгейту.Визуально осмотрите крышку, чтобы убедиться, что пружина не заржавела, а резиновая прокладка, которая контактирует с впускным отверстием радиатора, не высохла и не повреждена.

Несколько слов о охлаждающей жидкости

Для справки, охлаждающая жидкость и антифриз, как правило, взаимозаменяемые термины, поскольку оба они находятся в одном флаконе. Если вы покупаете охлаждающую жидкость, она обладает антифризными свойствами - и наоборот. Охлаждающая жидкость предохраняет двигатель от перегрева. Антифриз предохраняет вашу систему охлаждения от замерзания при выключенном двигателе.Для целей этого обсуждения это все охлаждающая жидкость. Если вы живете в чрезвычайно холодном климате, вам может потребоваться отрегулировать процент охлаждающей жидкости / антифриза для воды. Вы также можете приобрести блочный обогреватель. Спросите своего местного специалиста о ваших особенностях относительно вашего местоположения.

Много лет назад радиаторные системы охлаждали двигатель только водой. Сегодня смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50 обеспечивает лучшую защиту. Производители охлаждающей жидкости разливают свою продукцию в бутылки двумя способами: 100-процентная охлаждающая жидкость, которую нужно смешивать с водой, и уже смешанные полужидкие и полуводные растворы.Будьте осторожны, не покупайте раствор смеси 50/50 и не добавляйте воду в систему, иначе вы снизите его эффективность.

Из чего сделана охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость в основном состоит из этиленгликоля. Большинство автомобилей, поступающих непосредственно из автосалона, поставляются с зеленой охлаждающей жидкостью, за исключением Toyota, в которой используется красная жидкость. Послепродажная охлаждающая жидкость обычно зеленого или оранжевого цвета. Если в вашем автомобиле используется охлаждающая жидкость оранжевого цвета, она предназначена для длительного использования и содержит дополнительные ингибиторы ржавчины.Он не взаимозаменяем со стандартной зеленой охлаждающей жидкостью.

Всегда держите вашу систему заправленной до соответствующей указанной отметки на бачке системы охлаждения. У большинства резервуаров есть две линии заполнения, отмеченные сбоку; один для холодного двигателя (нижняя линия на резервуаре), а другой - для прогретого до рабочей температуры. Переполнение системы расточительно, так как избыток охлаждающей жидкости будет стекать через сливное отверстие.

Никогда не снимайте крышку радиатора, если двигатель полностью не остынет или горячая охлаждающая жидкость не начнет вытекать под давлением.Всегда заливайте систему охлаждения через резервуар. Когда двигатель нагревается, он втягивает жидкость в радиатор. После дня вождения еще раз проверьте уровень бачка и долейте его по мере необходимости.

Промывка и опасность охлаждающей жидкости

Раньше домашние мастера часто промывали систему охлаждения на подъездных путях. Несколько компаний предлагают послепродажные комплекты для промывки и заправки. Комплект позволяет вставить тройник в шланг обогревателя и подсоединить садовый шланг для чистой воды.После слива охлаждающей жидкости путем открытия крана в основании радиатора садовый шланг будет пропускать холодную воду через двигатель, водяной насос, шланги и радиатор, чтобы удалить окалину и мусор.

Мы больше не рекомендуем эту процедуру, потому что охлаждающая жидкость чрезвычайно токсична для домашних животных и людей. Правильная утилизация важна, потому что слив жидкости в желоб может привести к ее попаданию в водную систему. По этой причине мы рекомендуем выполнить процедуру промывки охлаждающей жидкости в специализированном магазине.Если вы доливаете охлаждающую жидкость дома, не забудьте смыть все разливы и капли, так как проглатывание даже небольшого количества может вызвать болезнь.

Преимущества промывки охлаждающей жидкости

Техническое обслуживание двигателей транспортных средств всегда лучше, чем нежелательный ремонт. Большинство из нас знает это, и большинство из нас делает это, следя за тем, чтобы в наших автомобилях регулярно меняли масло и ремонтировали. Промывка охлаждающей жидкости - еще одна важная часть обслуживания вашего двигателя, и ее необходимо выполнять по регулярному графику.

Важно понимать, что охлаждающая жидкость необходима для двигателя автомобиля, поскольку она помогает предотвратить его перегрев. Проходя через двигатель, охлаждающая жидкость отводит тепло и собирает грязь, шлам и ржавчину. Со временем он начинает терять свою эффективность. Регулярная промывка охлаждающей жидкости будет поддерживать вашу систему охлаждения в чистоте и хорошем состоянии, а также ваш двигатель. Давайте посмотрим, что происходит во время промывки охлаждающей жидкости.

Осмотрите радиатор

Ваш технический специалист сначала осмотрит радиатор на предмет коррозии или ржавчины.Техник также осмотрит любой износ, который может потребовать замены, а затем проверит шланги и трубы на предмет утечек. Затем техник снимет крышку радиатора и проверит прикрепленный змеевик на предмет признаков износа или накопления шлама. Натяжение змеевика крышки радиатора, когда он находится на месте, - это то, что поддерживает правильное внутреннее давление, поэтому это важный шаг.

Слейте воду из радиатора

Следующим шагом является слив воды из радиатора. Техник откроет сливную пробку в нижней части радиатора.Чтобы промыть радиатор, техник сначала заменяет пробку, а затем заливает ее водой. Затем техник заведет машину и даст ей поработать 10 минут, чтобы вода циркулировала. Эта процедура будет повторена еще два или три раза, чтобы полностью очистить систему от старой охлаждающей жидкости.

Добавить новую охлаждающую жидкость

Охлаждающая жидкость на самом деле представляет собой смесь антифриза и воды. Ваш техник будет заливать радиатор смешанной охлаждающей жидкостью до тех пор, пока жидкость не станет видна.Затем техник удалит всю систему охлаждения из любых воздушных карманов, сняв колпачок, запустив автомобиль и дав ему поработать около 15 минут с включенным обогревателем. Это позволяет охлаждающей жидкости проходить через систему и устраняет любые воздушные карманы.

Как часто следует промывать охлаждающую жидкость?

Теперь, когда вы знаете, что происходит во время промывки охлаждающей жидкости, вы должны сделать это регулярной задачей. Обратитесь к руководству пользователя или следуйте этим общим инструкциям, чтобы узнать рекомендуемый интервал обслуживания.

  • Нормальные условия движения: 50000-100000 миль
  • Тяжелые условия вождения: 30 000-50 000 миль

Слив и заправка радиатора - это не то же самое, что промывка. Он удаляет часть грязной жидкости, но не всю. Это возможно только при полной промывке охлаждающей жидкости.

Как часто следует менять охлаждающую жидкость двигателя?

Типичный механик порекомендует менять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль. Но многие скажут вам, что замена охлаждающей жидкости даже не на их радарах.

В руководстве по эксплуатации может быть рекомендовано менять охлаждающую жидкость / антифриз после первых 60 000 миль, а затем каждые 30 000 миль. Но рекомендации по замене охлаждающей жидкости сильно различаются от машины к машине, так как некоторые модели автомобилей не рекомендуют менять ее на расстоянии более 120 000 миль.

Однако многие сервисные центры, в том числе некоторые в дилерских центрах, которые продают автомобили с «пожизненной» охлаждающей жидкостью , говорят, что вам следует делать это чаще, чем рекомендует график технического обслуживания, например, каждые 30 000 или 50 000 миль.

Смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 является стандартной охлаждающей жидкостью, используемой в автомобилях. Эта смесь обеспечивает защиту от кипения и замерзания. Сдвиг в отрасли: современные автомобили имеют более длительные интервалы между заменами жидкостей всех типов отчасти потому, что регуляторы окружающей среды вынуждают автопроизводителей уменьшить количество отработанных жидкостей, которые необходимо утилизировать или переработать.

Почему нужно менять охлаждающую жидкость?

Охлаждающая жидкость со временем портится.Можно проверить охлаждающую жидкость, чтобы убедиться в ее хорошем состоянии. По мере старения охлаждающая жидкость становится кислой и больше не препятствует образованию ржавчины.

Защитите радиатор

Коррозия повреждает радиатор, водяной насос, термостат и другие части системы охлаждения. Хорошее практическое правило - проверять охлаждающую жидкость примерно на 50 000 миль. После осмотра автомобиль следует проверить на наличие признаков ржавчины, точек охлаждения и кипения, а также кислотности. Это простой процесс проверки охлаждающей жидкости: одна - с тест-полосками для измерения кислотности и ареометром для измерения защиты от замерзания и кипения.

Ингибиторы коррозии в охлаждающей жидкости

Когда будет определено, что ингибиторы коррозии испортились, замените охлаждающую жидкость. Рассмотрите возможность промывки жидкостью.

Как заменить охлаждающую жидкость в вашем Ford F150

Эта техническая статья изначально была размещена на FordF150.net. Он в первую очередь предназначен для грузовиков Ford, но, скорее всего, применим и к другим моделям Ford.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте этим инструкциям самостоятельно. риск.

Инструментов, необходимых для работы:

  • Защитные очки
  • Резиновые перчатки
  • Трещотка, головка 17 мм
  • Гаечный ключ рожковый на 19 мм
  • кусок шланга с внутренним диаметром 1/2 дюйма (любой)
  • Подходящий поддон
  • Воронка
  • Тряпки / бумажные полотенца
  • Loctite жидкий

Необходимые детали:

  • 2 кувшина антифриза хорошего качества, желательно с низким содержанием фосфатов (4 л / 1 галлон)
  • 2 кувшина дистиллированной воды (4 л / 1 галлон)

Время, необходимое для завершения:

  • От 1/2 до 1 часа в зависимости от вашей скорости.Слив - медленная часть.

Примечание : надевайте защитные очки, находясь под средство защиты глаз, так как под ним много грязи и сажи. жду, чтобы упасть тебе в глаза.

Процедура:

  1. Подождите, пока автомобиль остынет не менее 1/2 часа, если вы только что загнал, чтобы не получить "обработку горячей охлаждающей жидкостью" ... ожоги больно!
  2. Установите сливной поддон под аркой переднего колеса со стороны пассажира.
  3. Откройте расширительный бачок охлаждающей жидкости, чтобы позволить воздуху опорожнить систему.

  1. Найдите сливной патрубок в нижней части радиатора внутри двигателя. купе со стороны пассажира.
  2. Прикрепите шланг 1/2 дюйма (длиной около 6-12 дюймов) к носику патрубка. который указывает на сторону пассажира. Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить белый сливной болт. Убедитесь, что сливной контейнер улавливает охлаждающую жидкость, будет протекать и из сливного болта сливного патрубка. Левая стрелка показывает шланг на патрубке, правая стрелка показывает сливной болт втулки. На нижнем рисунке показан гаечный ключ на 19 мм. ослабление центрирующего болта.

Дайте стечь.

  1. Возьмите садовый шланг и промойте расширительный бачок, затем дайте ему этот сток тоже.
  2. Когда слив закончится, снимите шланг с патрубка и затяните болт. Не затягивайте слишком сильно ... он пластик, поэтому макс. 1/16 оборота.
  3. Найдите сливную пробку на блоке. На моем 98 '4x4 я обнаружил, что вилка просто ниже самой задней морозильной пробки в блоке доступа со стороны водителя.Используйте головку на 17 мм и гаечный ключ. Они используют локтит, так что вам придется там рифовать как #% [email protected] & !! # @ так что берегите свои пальцы. В целях безопасности надевайте кожаные перчатки. Мой Нагреватель блока двигателя также находится в этой пробке от замерзания, так что это плотно прилегает к гнезду.

Стрелкой показана заглушка, фото сделано спереди грузовика. снизу вверх и назад со стороны водителя. Крупным планом Показано:

  1. Перед полностью сняв заглушку в блоке.Руководство Хейнса показывает иную картину, Говорят, сливные пробки на 1 дюйм выше масляного поддона. Вроде точные, но их изображение неточное. Слишком много скоб, стартера и т. Д. В путь со стороны пассажира. Если у вас есть целый день, вы можете попробовать это я не сделал.
  2. Дайте стечь. После этого нанесите немного локтита на резьбу сливной пробки. очистить их / высушить. Убедитесь, что сливное отверстие в блоке сухое. бумажным полотенцем. Затем снова вставьте вилку. Положите это хорошо и плотно.

  1. Начните залив охлаждающей жидкости через воронку. Сначала два кувшинов с антифризом, затем долейте дистиллированную воду. Пусть двигатель прогреется, а затем проверьте его еще раз.

  1. Если двигатель не нагревается достаточно быстро, всегда можно сделать объехать квартал или в магазин на углу. Затем проверьте уровень еще раз. Быть очень осторожно открывайте крышку охлаждающей жидкости расширительного бачка, пока двигатель находится при рабочей температуре.Это очень опасно. Если вам нужно тогда использовать пару тряпок, чтобы прикрыть крышку, и медленно откройте ее, чтобы сброс давления. Если хладагент вытечет наружу, немедленно закройте его. Иначе вы можете открыть его, как только давление упадет.

Советы / Подсказки:

  • всегда используйте дистиллированную воду, а не родниковую воду или воду из садового шланга, когда делаю окончательную заправку охлаждающей жидкостью. Содержание минералов / осадка в обычном вода со временем выпадет из суспензии и забьет ваш обогреватель сердцевина / радиатор позже по мере старения охлаждающей жидкости.
  • , если у вас есть время, используйте промышленную промывку двигателя. Слейте охлаждающую жидкость, как только как показано выше, залейте его водой для промывки двигателя. Запустите его для работы температура. Дайте остыть 1/2 часа. Снова слейте всю систему (я бы промыл простую воду еще раз, чтобы удалить все промывочные химикаты). Затем заполните дистиллированная вода / антифриз. Промывка двигателя позволяет избавиться от скопившихся грязь / сажа / осадок / минеральные отложения. На этот раз у меня не было на это времени вокруг.
  • утилизируйте охлаждающую жидкость в сервисном центре или на складе утилизации.Не надо вылейте его в канализацию.
  • Общий объем охлаждающей жидкости моего 98 '4.6L 4x4 с кондиционером составляет 18.9L !! Я не так много влезла. Лучше всего попытаться достать сливную пробку на другая сторона квартала, но я не был таким амбициозным.
  • Идеальная смесь для охлаждающей жидкости и жидкости. дистиллированная вода 50/50% и до 60/40% (антифриза больше, чем воды). 60/40 обеспечивает максимальную защиту в условиях сильного холода и сильный жар перед кипением.

Стоимость:

Антифриз
  • стоит около 10-12 канадских долларов за кувшин объемом 4 л / 1 галлон, вам понадобится пара.
  • Дистиллированная вода
  • стоила около 3 канадских долларов за кувшин емкостью 4 л / 1 галлон, вам понадобится 1 1/2.

Эта статья была щедро пожертвована Питер Ферлоу из FordF150.net.

Как заменить охлаждающую жидкость мотоцикла

И, как и другие системы вашего велосипеда, он требует периодического внимания. Многие гонщики откладывают замену охлаждающей жидкости или вообще пренебрегают ею, и я не уверен, почему, потому что заменить охлаждающую жидкость так же просто, как и заменить масло, и очень важно поддерживать вашу систему охлаждения в идеальном состоянии.Следуйте этой статье, чтобы завершить замену охлаждающей жидкости, или посмотрите видео Ари ниже.

Когда нужно менять охлаждающую жидкость в мотоцикле с жидкостным охлаждением?

Как правило, охлаждающую жидкость вашего мотоцикла с жидкостным охлаждением следует менять каждые два года или 24 000 миль, даже если она хорошо выглядит. Мутную или коричневатую охлаждающую жидкость всегда следует слить и заменить. Интервалы замены охлаждающей жидкости для вашего мотоцикла указаны в руководстве по эксплуатации.

Может также потребоваться замена охлаждающей жидкости мотоцикла на день на трассе.Организации Trackday могут потребовать, чтобы вы слили охлаждающую жидкость и заменили ее дистиллированной водой на случай, если ваша система выйдет из строя. Эти организации могут разрешить использование других присадок, таких как Water Wetter, или охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля, такой как Engine Ice, например, но не охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля. И у них могут быть разные требования для продвинутых уровней, но не для начальных, поэтому сначала спросите и убедитесь, что вы соблюдаете все правила трека, прежде чем приехать.

Когда нужно менять воздух в мотоцикле с воздушным охлаждением?

Убирайся отсюда.

Что в охлаждающей жидкости для мотоциклов и почему ее нужно менять?

В большинстве мотоциклов с жидкостным охлаждением используется смесь воды и антифриза в соотношении 50/50 для отвода тепла двигателя через радиатор (ы). Вода - фантастический выбор для отвода тепла. Однако старый добрый h30 становится помехой, когда температура опускается ниже нуля. Антифриз решает проблему льда, и различные его составы могут предложить другие преимущества, такие как повышенная коррозионная стойкость или более высокая температура кипения.Обычно вы увидите этиленгликоль (токсичный) или пропиленгликоль (нетоксичный, но все же стоит добавить) в стандартный антифриз.

Со временем различные ингредиенты охлаждающей жидкости могут разрушиться. Охлаждающая жидкость тоже может сильно испачкаться, а снижение эффективности охлаждения может напрямую повлиять на здоровье вашего мотоцикла.

Какую охлаждающую жидкость мне использовать? Можно ли использовать автомобильную охлаждающую жидкость в мотоцикле?

Откройте руководство по эксплуатации велосипеда и посмотрите, какая охлаждающая жидкость ему нужна.В руководстве будут перечислены характеристики охлаждающей жидкости, которые вы можете сравнить с широким спектром охлаждающих жидкостей, доступных сегодня. Проведите небольшое исследование, чтобы узнать, что другие гонщики используют для вашей конкретной модели, и не зацикливайтесь на выборе идеальной охлаждающей жидкости с максимальной эффективностью. Просто убедитесь, что вы соответствуете спецификациям в руководстве.

Что касается «автомобильной охлаждающей жидкости», это зависит от обстоятельств. Я предполагаю, что вы говорите о стандартном зеленом материале от Prestone и т. Д. Если он соответствует всем спецификациям в вашем руководстве, конечно, вы можете использовать автомобильный зеленый материал, по возможности избегая силикатов.Просто покупайте правильные вещи и не рискуйте своим двигателем. Кстати, не думайте, что зеленая охлаждающая жидкость в вашем велосипеде такая же, как и зеленая охлаждающая жидкость, используемая в вашем автомобиле. Современные охлаждающие жидкости бывают разных цветов, которые не обязательно означают одно и то же при переходе от одного состава к другому.

Если вы меняли масло раньше, у вас уже должно быть большинство необходимых материалов. Фото Энди Гризера.

Какие инструменты и принадлежности мне нужны для замены охлаждающей жидкости мотоцикла?

Немного! Вот полный список того, что я использую сегодня.

  • Руководство по техническому обслуживанию (объем охлаждающей жидкости и инструкции для конкретной модели)
  • Охлаждающая жидкость. FZR требует 2,2 литра охлаждающей жидкости на основе этиленгликоля 50/50 с ингибиторами коррозии для алюминиевых двигателей. Я использую антифриз для азиатских автомобилей Zerex 675130.
  • Галлон дистиллированной воды для промывки или смешивания с концентратом, если требуется. Zerex предварительно разбавлен.
  • Новая шайба сливного болта
  • Основные ручные инструменты для удаления пластмасс и деталей
  • Сливной поддон для сбора охлаждающей жидкости и несколько тряпок на всякий случай
  • Резиновый коврик для пола.Пролитая охлаждающая жидкость может создать беспорядок на проезжей части, в гаражах и на тротуарах.
  • Малая воронка

Всегда начинайте с чистого и ясного рабочего места. Фото Энди Гризера.

Как заменить охлаждающую жидкость мотоцикла

Перед запуском убедитесь, что ваш велосипед остыл. Не откручивайте крышку радиатора, пока велосипед еще горячий! Вам понадобится доступ к крышке радиатора, водяному насосу и бачку. Выломайте инструменты и окопайтесь.

Вот трюк, который я узнал от приятеля по верховой езде. Если ваша боковая подставка мешает расположению дренажного поддона, просто поставьте подставку в поддон. В качестве альтернативы я мог бы использовать заднюю подставку, но не у всех она есть. Фото Энди Гризера.

Разместите дренажный поддон под водяным насосом. Не знаете, где находится ваша помпа? Просто следите за шлангами. Найдите сливную пробку охлаждающей жидкости, обычно это небольшой болт в нижней точке крышки водяного насоса, и снимите ее.

Вот сливной болт. Большинство сливных болтов имеют медные шайбы между головкой болта и крышкой водяного насоса. Фото Энди Гризера.

Хладагент потечет. Отвинтите крышку радиатора, и поток должен значительно ускориться.

Мне пришлось снять крышку бака FZR, чтобы получить доступ к крышке ... Фото Энди Гризера.

... а вот и охлаждающая жидкость! Фото Энди Гризера.

Пока вы ждете, пока стечет старая охлаждающая жидкость, проверьте шланги на предмет трещин или жесткости, а затем приготовьте свежую охлаждающую жидкость.Внимательно читайте бутылку: предварительно разбавленная охлаждающая жидкость может поступать прямо, но в противном случае вам придется смешать концентрат с дистиллированной водой. Избегайте соблазна использовать обычную водопроводную воду, так как минералы и прочий мусор могут плохо влиять на вашу систему охлаждения.

Когда охлаждающая жидкость почти полностью слита, поднимите велосипед и наклоните его из стороны в сторону, чтобы стряхнуть остатки охлаждающей жидкости. Обычно я наполняю систему простой дистиллированной водой (эй, она дешевая) и снова сливаю ее, и я всегда вижу небольшой цвет в ручейке, когда она выливается в поддон.Это особенно важно, если вы меняете тип охлаждающей жидкости, поскольку никогда не следует смешивать разные охлаждающие жидкости. Скажите мне: никогда не смешивайте разные охлаждающие жидкости.

Если вы заменяете какие-либо компоненты системы охлаждения, такие как термостат или шланги, самое время это сделать. Шлангам FZR уже 25 лет, поэтому я заменяю их на набор новых силиконовых шлангов от AS3 Performance.

Бачок с охлаждающей жидкостью находится за задней боковой крышкой. Снял, промыл, переустановил.Фото Энди Гризера.

Последней необходимой промывкой является резервуар-накопитель. Обычно это прозрачный пластиковый контейнер, который стоит рядом с двигателем или в хвостовой части, поэтому вам нужно удалить всю застрявшую внутри старую охлаждающую жидкость.

Вот сливной болт и медная шайба. Убедитесь, что шайба не прилипла к болту, иначе вы можете случайно сдвинуть шайбу вдвое и вызвать утечку. Фото Энди Гризера.

Установите новую шайбу сливного болта и выбросьте старую.Убедитесь, что старая шайба не прилипла к болту. Проверьте характеристики затяжки сливной пробки водяного насоса и установите ее на место. Моему FZR нужно здесь всего пять футов фунтов, так что сейчас не время для горилл или читеров.

Промывка охлаждающей жидкости мотоцикла и промывка радиатора

Если вы хотите очистить систему от ржавчины или накипи перед добавлением новой охлаждающей жидкости, вероятно, лучше избегать агрессивных химических продуктов. Вместо этого попробуйте смесь уксуса и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Дайте велосипеду поработать до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, затем выключите велосипед и дайте ему остыть до комнатной температуры.Слейте смесь уксуса и дистиллированной воды, снова промойте систему только дистиллированной водой и снова слейте воду. Промывка рекомендуется для запущенных или неизвестных систем охлаждения. В противном случае можно просто пропустить его.

Милая, теперь моя охлаждающая жидкость соответствует моей стойке обтекателя! Фото Энди Гризера.

Добавление охлаждающей жидкости

Наконец, вы можете заливать эту свежую охлаждающую жидкость в заливную горловину вашей системы охлаждения через воронку. Чтобы сократить количество разливов, медленно налейте в воронку, затем сделайте паузу, чтобы услышать булькающий звук заполнения системы.Когда звук прекратится, снова начните наливать. Сожмите шланги охлаждающей жидкости и раскачивайте мотоцикл из стороны в сторону, чтобы удалить пузырьки воздуха.

При первой заправке мотоцикл может занять меньше своей полной емкости, но не волнуйтесь. Когда система заполнится, снимите крышку радиатора и дайте велосипеду поработать минуту. Несколько быстрых оборотов должны вытряхнуть все оставшиеся пузырьки воздуха. Выключите велосипед, перепроверьте свои уровни и при необходимости долейте охлаждающую жидкость. Заполните резервуар до полной отметки (мой на задней стороне), наденьте крышку радиатора, и все готово! Обычно я повторно проверяю уровень охлаждающей жидкости в резервуаре после следующей поездки, чтобы убедиться, что все в порядке.

Как утилизировать охлаждающую жидкость для мотоциклов?

Ни в коем случае нельзя заливать охлаждающую жидкость в землю или в канализацию, даже если она считается экологически чистой. Не оставляйте открытые емкости с охлаждающей жидкостью, особенно если это этиленгликоль, и особенно если у вас есть домашние животные. Кажется, собакам нравится вкус охлаждающей жидкости по какой-то причине. Спасите Мать-Землю и Фидо, залейте старую охлаждающую жидкость в бутылки и слейте ее в местный магазин автозапчастей или в программу переработки.

Не намного хуже, чем замена масла, не так ли? Замена охлаждающей жидкости - это недорогая и ценная операция по техническому обслуживанию, и ваша система охлаждения будет вам благодарна в долгосрочной перспективе.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *