Чип для автомобиля: MORENDI | Чип тюнинг двигателя — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Какие недостатки автомобиля можно исправить с помощью чип-тюнинга?

Главная
Статьи
Не только мощность: какие недостатки автомобиля можно исправить с помощью чип-тюнинга

Автор: Михаил Баландин Фото: Chris Liverani, CHUTTERSNAP

Было время, когда машины были не такими мощными и экологичными, но достаточно надёжными. Чип-тюнинг тогда был призван выполнить одну задачу – сделать мотор мощнее. Но со временем многие автомобили обросли большим количеством пластика, алюминия и экологических систем, одновременно расставшись с выдающимся ресурсом и запасом прочности. Чип-тюнинг стал более многозадачен. Например, мы уже много раз рассказывали о том, что ковыряться в прошивке стало необходимо и при удалении катализаторов, и при отключении системы рециркуляции отработавших газов, и при удалении сажевого фильтра, и при отключении мочевины, и … В общем, долго перечислять.

Но всё это так или иначе связано с механическими работами, а мы до сих пор мы не затрагивали другой вопрос: можно ли ещё что-то изменить в машине в лучшую сторону с помощью чип-тюнинга? Можно.

До дрожи!

Один из самых простых, но ярких примеров удачного использования чип-тюнинга – это увеличение холостых оборотов. Зачем это делать?

Не секрет, что автомобили сейчас строят немного странно: сначала задают экологическую систему, а потом для неё изобретают мотор и всё остальное. Снижение холостых оборотов – это нечто из разряда второго контура EGR, AdBlue и прочих покушений «зелёных» на здравую конструкторскую мысль. Смысл, в общем-то, понятен: чем ниже холостые обороты, тем меньше в этом режиме работы мотора количество отработавших газов, а значит, выше экологический класс. Другое дело, что при очень низких оборотах сложно добиться снижения уровня выбросов СО-СН, поэтому попутно поднимают рабочую температуру мотора, а заодно борются с прогревочными оборотами, но об этом чуть ниже.

Что плохого в заниженных оборотах? Начнём с того, что это просто некомфортно. Машина трясётся, а когда возникает резонанс с какими-нибудь крупными металлическими и пластиковыми деталями (особенно с деталями салона), внутри машины становится очень неуютно. И если водитель и пассажиры это пережить ещё как-то могут, то некоторые механизмы к этой тряске относятся резко отрицательно. Например, наполненные опоры мотора и коробки, которые быстро устают гасить ненормальные вибрации и выходят из строя намного раньше срока (причём цены у них зачастую ошеломительные). От тряски перетирается изоляция подкапотной проводки, нарушаются контакты разъёмов, снижается ресурс быстросъёмных соединений, раньше срока изнашиваются резиновые и пластиковые магистрали системы охлаждения, системы вентиляции картерных газов, системы рециркуляции отработавших газов и прочих систем, в которых используются подобные элементы. Одним словом, лишняя вибрация – это вред. И с ней надо бороться.

А может, не стоит?

У противников поднятия холостых оборотов есть несколько возражений против этой операции. Первое возражение вполне логично: не хочется, чтобы машина стала литрами жрать бензин или солярку, стоя на месте. На самом деле такого не будет. Судя по показаниям борткомпьютеров тех машин, где такую операцию проводили, расход растет незначительно: например, если с заводским ПО он составляет 0,8 л/час, то после поднятия оборотов увеличится от силы до 0,9. Это не существенно, и уж точно обойдется дешевле, чем менять рваную гидроопору или моторную «косу» проводки.

Второе опасение не так очевидно, но тоже имеет право на жизнь. Дело в том, что любой современный (и не очень) автомобиль в случае необходимости умеет сам поднимать обороты до необходимого уровня. Например, при включении какой-то дополнительной нагрузки в виде обогревов стёкол, зеркал и сидений или при включении кондиционера. ЭБУ может поднять обороты при растущей нагрузке на насос ГУРа, при активной работе вентилятора (или вентиляторов) системы охлаждения, по требованию блока управления АКП. Одним словом, таких ситуаций много, и ЭБУ сам знает, когда холостые обороты надо приподнять. Не получится ли так, что после перепрошивки эти обороты будут слишком высокими, если блок управления мотором начнёт задирать их от уже повышенных холостых оборотов? Нет, так не получится. Дело в том, что значения этих оборотов в большинстве случаев задаются не аддитивно – то есть, ЭБУ поднимает их не на какое-то значение относительно холостых оборотов, а до какого-то заданного значения. Так что перегазовывать при включении климат-контроля машина не станет. Зато и дрожать в лихорадке при каждой остановке на светофоре тоже не будет.

Одним словом, бояться этой процедуры не надо – никакого вреда от неё нет. А некоторым автомобилям (например, продукции Kia, Hyundai, Suzuki, Infiniti и некоторым изделиям Renault/ Nissan) она прямо-таки рекомендована. Полезной она может быть и для машин с вариатором: здесь низкие холостые обороты иногда становятся источником проблем с низким стартовым давлением масла.

Слишком горячо, чтобы жить

О второй проблеме, которую можно решить чип-тюнингом, мы часто упоминаем в материалах о современных машинах с пробегом: к сожалению, очень многие нынешние моторы слишком термонагружены. И это здорово сокращает их ресурс.

Высокую температуру им навязывают с той же экологической точки зрения: она необходима для максимального сжигания СО-СН (хотя с ними активно борется каталитический нейтрализатор). Правда, при высокой температуре и бедной смеси (как это обычно бывает на современном моторе) в отработавших газах растёт содержание оксида азота NOx, но с ним призвана бороться EGR. Но, как я и уже неоднократно говорил, бой экологических систем бесконечен, и от этого никуда не деться. Пусть они бьются, сколько хотят, а вот губить мотор слишком высокой температурой – это уж слишком. С этим мириться не стоит.

Думаю, нет смысла расписывать, чем опасна высокая температура. Если коротко, то быстро стареют все пластиковые и резиновые детали, выходят из строя элементы системы охлаждения (а пластиковые помпы и патрубки могут вообще рассыпаться), мотор быстро коксуется и начинает потреблять масло. Короче, ничего нового – просто очень много неизбежного зла. Или «избежного»?

Снизить температуру мотора можно разными способами. Для моторов с электронноуправляемым термостатом метод очевиден: изменить температуру его открытия. Правда, тут есть много подводных камней. ЭБУ должен понимать, что мотор прогрет, и отныне его рабочая температура, например, не 105 градусов, а 95, поэтому в ПО будет недостаточно поменять одну цифру, как считают некоторые «тюнеры». Изменять температуру надо уметь, но, к сожалению, об этом мало, кто думает.

На более простых моторах без электронного термостата снизить температуру можно другим способом: изменением алгоритма включения вентилятора радиатора. Можно, конечно, поставить более «холодный» термостат, но сегодня речь идёт о чип-тюнинге. Кроме того, ЭБУ может слишком подозрительно смотреть на работу мотора, который вдруг перестал прогреваться до рабочей температуры, так что изменение ПО для грамотного снижения рабочей температуры практически неизбежно.

Кому стоит подумать об этой процедуре? Например, владельцам машин концерна GM с моторами A16XER/Z16XER, A16XHT, A18XER/Z18XER, A14NET/NEL. В общем, это будет полезно всем, кто ездит на Опелях и их производных. Главная проблема этих моторов – они текут отовсюду, откуда могут. Откуда не могут, они тоже текут. И дело не только в неудачных теплообменниках, но и в горячем нраве.

Ещё эта процедура очень полезна всем новым бензиновым моторам Mercedes и особенно – моторам BMW N-серии, включая совместное творение BMW и PSA в виде моторов серии Prince. И проводить её лучше заранее, пока мотор ещё жив, а не прикончен жестоким терморежимом.

А вот на дизельных моторах эта процедура смысла не имеет – дизели так не греются.

Что ещё?

Конечно, список проблем, которые можно решить чип-тюнингом, этими двумя позициями не ограничен. Но именно их я назвал бы основными – это бичи современного автомобилестроения (особенно это касается температурного режима). А если говорить обо всём остальном, то чип-тюнинг часто бывает полезен, например, при настройке ступеней работы электронного масляного насоса (что очень актуально для моторов TFSI), для отключения гробящего мотор и стартер-генератор режима «старт-стоп», или корректировки углов опережения зажигания. Бывают и более специфичные запросы: иногда в транспортных компаниях просят установить лимиты для снижения аварийности, в автошколах – поднять холостые обороты, чтобы ученик не глох при каждой попытке тронуться с места (что, на мой взгляд, не очень правильно). Но это всё-таки более частные случаи.

А вот владельцам новых ВАЗов есть смысл побороть один врождённый недостаток штатной прошивки – отсутствие нормальных прогревочных оборотов. Очень часто в мороз сразу после пуска двигателя первые несколько секунд мотор орёт (так работает режим прогрева катализатора), а затем сразу опускает обороты ниже 1000. Это хорошо с точки зрения экологии, но с плохо с точки зрения водителя, которому трудно дождаться прогрева мотора. В итоге несчастный автолюбитель вынужден идти на поводу у маркетологов и начинать движение почти без прогрева мотора. Кто бы что ни говорил, а это тоже вредно, и прогревочные обороты лучше программно вернуть на место.

За помощь в подготовке материала благодарим компанию «Лаборатория Скорости. Tuning.online»

практика

Новые статьи

Статьи / Обзор Два мотора, две коробки и пять комплектаций: первое знакомство с BAIC X35 Число новых китайских брендов, приходящих в Россию в последний год, таково, что может показаться, что пришли уже все. Но на самом деле это не так, и даже не все крупнейшие имена отметились в… 423 1 2 05.05.2023

Статьи / Бизнес Можно ли заработать на собственном эвакуаторе и насколько это выгодно Отношение к эвакуаторщикам у автолюбителей разное. Многие, чего греха таить, считают, что они существуют только для того, чтобы на пару с инспектором ГИБДД отвозить на штрафстоянку автомобил… 250 0 0 04.

05.2023

Статьи / Бизнес Чтобы взвесить грузовик: как правильно выбрать автомобильные весы Весовое оборудование является неотъемлемой частью любой промышленности. Благодаря такому оборудованию можно, например, точно вести учет поступлений или отгрузку товаров или сырья, что позвол… 149 0 0 04.05.2023

Дефицит чипов может привести к падению производства автомобилей на 7–9 млн штук в 2021 году

По подсчетам экспертов, глобальное производство автомобилей по итогам этого года сократится на 7–9 млн штук из-за дефицита чипов. Преодолеть кризис удастся не ранее II квартала 2022 года, выяснил Forbes

В 2021 году из-за дефицита полупроводников в мире будет выпущено на 7-9 млн автомобилей меньше, говорится в исследовании компании BCG (Boston Consulting Group, есть у Forbes). Свой прогноз авторы сделали на основе анализа данных мировой автомобильной промышленности (например, аналитического агентства IHS Markit, обзоров прессы, своих собственных отчетов).

В I квартале 2021 года производственные потери мировых автопроизводителей, по данным BCG, составили примерно 1,4 млн единиц. Сильнее всего упало производство в Европе — на 428 990 автомобилей, Китае — на 364 774 и Северной Америке — на 354 442 автомобиля. Российский рынок отдельно BCG не выделяет, но он входит в европейский. Во II квартале производство упало еще на 2,6 млн единиц (больше всего в Северной Америке – 866 924 шт., Европе – 743 100 и Китае — 419 600).

Наиболее существенные потери производства в первом полугодии этого года понесли автоконцерны Ford (падение более 700 000 шт.), Stellantis (марки Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep и др. — падение почти 600 000 шт.) и Renault-Nissan-Mitsubishi (падение более 415 000 шт.).

В III и IV кварталах, по прогнозам BCG, падение составит еще от 3 до 5 млн единиц.

Дефицит чипов продлится еще несколько лет: как на нем заработать

Почему не хватает чипов

Нехватка микрочипов в разных регионах планеты стала ощущаться производителями с конца 2020 года. «Из-за пандемии спрос на чипы вырос в других сегментах экономики, например, в производстве бытовой электроники, компьютеров и медицинского оборудования, в то время как со стороны автопроизводителей спрос упал. Мировой автопром начал восстанавливаться во втором полугодии 2020 года, но спрос на чипы в других отраслях не снижался, поэтому возник дефицит», — напоминает аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов.

Далее последовала череда событий, которая лишь усугубила ситуацию, добавляет партнер инветкомпании Capital Lab Евгений Шатов: засуха в Тайване, из-за которой возникли проблемы с заводами крупнейшего производителя чипов — TSMC, пожар на заводе крупного обработчика кремниевых плат Renesas Electronics в Японии, коллапс в американском штате Техас, вызванный аномальными морозами, в результате чего были временно остановлены фабрики, принадлежащие Samsung Electronics, NXP Semiconductors и Infineon.

Шесть месяцев на создание чипа

По словам Беспалова, пик дефицита пришелся на II квартал 2021 года.

«Автомобильная промышленность восстановилась быстро, а производство чипов не успевает. Все потому, что на создание одного полупроводника тратится до шести месяцев, и большая часть этого срока уходит на так называемое выращивание кристалла», — поясняет Шатов.

По его мнению, если сборочный завод может запуститься и выдавать готовую продукцию в течение нескольких дней, то экспортер микрочипов вынужден ждать, когда «созреют» полупроводники. Производителям микросхем требуются месяцы, чтобы значительно нарастить объем производства, не говоря уже о строительстве новых заводов, которое может растянуться на несколько лет и вылиться в миллиарды долларов, продолжает эксперт. «Между тем пандемия коронавируса по-прежнему продолжается, вызывая сбои в производстве. Естественно, рост спроса на полупроводники не мог не отразиться на ценах и привел к их росту. Сработал обычный закон спроса и предложения», — говорит Шатов.

Власти Китая взялись за регулирование рынка микрочипов: что это значит для инвестора

Кто производит чипы

Микросхемы часто разрабатываются одними компаниями-разработчиками полупроводников (Apple, Qualcomm или Nvidia), а производятся на заводах других компаний, называемых литейными. К крупным производителям полупроводников относят в первую очередь TSMC, Samsung, Intel Corp, говорит Шатов.

По словам эксперта, TSMC производит самые сложные микросхемы. Его доля на мировом литейном рынке больше, чем доля трех следующих конкурентов, вместе взятых (более 50%). Компания не стоит на месте и постоянно наращивает производственные мощности: в 2020 году TSMС объявила о планах по строительству в Аризоне завода по изготовлению чипов. На этот проект TSMС уже выделила $3,5 млрд, а общие затраты на полупроводниковую фабрику могут достичь $12 млрд.

Увеличивает инвестиции в производство микросхем и Samsung: компания выделит около $151 млрд на десятилетний проект, чтобы не отставать от своего тайваньского конкурента. Стремится в лидеры и Intel: компания построит два новых завода в Аризоне, потратив на это $20 млрд.

Более мелкие производители, включая американскую компанию GlobalFoundries Inc., китайскую Semiconductor Manufacturing International Corp. (SMIC) и тайваньскую United Microelectronics Corp., работают, но отстают от технологий TSMC на два-три поколения, отмечает Шатов.

Что делают автоконцерны

Беспалов говорит, что в автопроме чипы используют повсеместно — от систем запуска и торможения до систем помощи водителю и мультимедиа. Чем дороже автомобиль, тем больше чипов в нем зашито, поясняет он. Но компенсировать нехватку микросхем приходится всем автопроизводителям, и тут каждый решает сам. Как сообщала The New York Times, Mercedes, например, весной этого года временно останавливал производство седанов С-класса, чтобы использовать чипы для выпуска более дорогих моделей. К аналогичной схеме прибегала и Renault: производитель сортировал свои чипы, резервируя их для более дорогих, маржинальных моделей.

Из-за нехватки чипов от навигационных систем в ряде моделей отказался автопроизводитель Nissan, сообщал Bloomberg.

«У каждого производителя свои, «личные» отношения с поставщиками микроэлектроники, но в целом на фундаментальных вещах, связанных с безопасностью, движением и работой двигателя производители не экономят», — рассказывает представитель крупного европейского производителя авто. Компенсировать нехватку микросхем можно за счет второстепенных опций, согласен собеседник Forbes в другом представительстве крупного производителя: можно выпустить несколько версий авто с ограниченным количеством опций — например, без одной из регулировок сидений или без топового мультимедийного оборудования.

Проводники технологий: как Китай и Америка воюют за рынок микросхем

Без ГЛОНАСС

Российские заводы почувствовали дефицит чипов этим летом. Крупнейший российский производитель «Автоваз» за последние месяцы несколько раз приостанавливал выпуск Lada Granta, Largus и Xray из-за дефицита компонентов. В конце июня в Нижнем Новгороде остановили завод «Группы ГАЗ» филиала Volkswagen Group Rus, на котором выпускали кроссоверы Volkswagen Taos, Skoda Karoq и Kodiaq, а также лифтбеки Skoda Octavia.

Оставшись без чипов, «Автоваз» стал предлагать дилерам комплектации Lada Vesta, Xray и Largus без мультируля с функцией круиз-контроля и мультимедийной системы. А с 23 по 27 августа «Автоваз» вновь остановил производство на заводе в Тольятти из-за дефицита электронных компонентов Bosсh, сообщила ранее компания.

Чтобы избежать рисков остановки крупнейших автопроизводителей и возникновения дефицита российских автомобилей у дилеров, автоконцернам разрешили до конца года не устанавливать на машины в России и других странах ЕАЭС систему экстренного реагирования при авариях (ЭРА-ГЛОНАСС). Соответствующее решение 17 августа приняла коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК). Решение вступает в силу через 30 дней после принятия. Автопроизводители обязаны за свой счет дооснастить машины необходимыми системами до 30 июня 2022 года, сообщили Forbes в Минпромторге. Контроль за выпуском автомобилей, не оснащенных системой ЭРА-ГЛОНАСС, и их последующим дооснащением будет вести Минпромторг, в том числе посредством информации, содержащейся в системах электронных паспортов транспортных средств.

Каков прогноз

Поставки микросхем постепенно возобновляются, однако пандемия продолжает вносить свои корректировки, считают в BCG. «Более активного восстановления производства в III квартале не происходит из-за вспышки штамма «дельта». Мы ожидаем выход предложения микрочипов до уровня, когда оно сможет удовлетворить спрос отрасли, не ранее второго полугодия 2022 года», – предупреждает председатель BCG в России и СНГ, руководитель направления автомобилестроения Владислав Бутенко.

Выбора нет: как китайские автомобили стали лидерами роста продаж в России

5 фото

Главная — Производительный чип и автомобильный тюнер

Пн-Пт с 8:00 до 22:00 по центральному поясному времени, сб-вс с 8:00 до 17:00 по центральному поясному времени // 763.

370.2746 // БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО США!

НАЙТИ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ

ГОД202320222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994 1993

СДЕЛАЙТЕ

МОДЕЛЬ

ПРОСТАЯ УСТАНОВКА

ШАГ 1
Заведите автомобиль. Найдите порт OBD2 под приборной панелью со стороны водителя.

ШАГ 2
Подключите чип и подождите 15 секунд. Нажмите и удерживайте кнопку SYNC/RESET в течение 15 секунд.

ЭТАП 3
Проедьте в обычном режиме 150 миль для завершения калибровки.

Чего ожидать от чипа Чип производительности вашего автомобиля

УВЕЛИЧИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

Увеличенный крутящий момент и приемистость

ДОБАВИТЬ ДО 60 л.с.

Увеличьте мощность вашего автомобиля

ДОБАВЬТЕ ДО 4-6 миль на галлон

Повышение расхода топлива за счет увеличения расхода топлива

Из расчета 3,00 долл.

США за галлон // 12 миль на галлон // 15 000 миль в год0005

Новости и технологии, Чипы производительности

Чипы производительности и испытания на выбросы

Чипы производительности

являются популярной модификацией послепродажного обслуживания автомобилей, грузовиков и других транспортных средств. Они предназначены для повышения производительности двигателя, улучшая такие параметры, как мощность и крутящий момент, а также общую эффективность использования топлива. Производительность…

2 мая 2023 г.

https://i0.wp.com/www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2022/11/Luxury-Cars-2.jpg?fit=380%2C299&ssl=1 299 380 чипвашкар http://www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2021/08/Chip-Your-Car-Preformance-Chip-Logo-Color.png chipyourcar2023-05-02 09:04:422023-04-05 15:19:36Чипы производительности и тестирование выбросов Чипы производительности

Различия между чипами производительности и тюнерами

Если вы хотите повысить производительность своего автомобиля, вы можете рассмотреть переход на высокопроизводительный чип или тюнер. Хотя оба варианта могут повысить мощность и скорость вашего автомобиля, чипы производительности, как правило, являются лучшим выбором по нескольким причинам. Отличия…

24 апреля 2023 г.

https://i0.wp.com/www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2023/01/car-tuner.jpg?fit=380%2C300&ssl=1 300 380 чипвашкар http://www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2021/08/Chip-Your-Car-Preformance-Chip-Logo-Color.png chipyourcar2023-04-24 08:59:472023-04-05 14:25:30Различия между чипами производительности и тюнерамиНовости и технологии, Чипы производительности

Лучшие обновления производительности автомобиля 2023 года

Хотите получить максимум от своего автомобиля? Модернизация характеристик вашего автомобиля может стать отличным способом улучшить его мощность, управляемость и общее впечатление от вождения. С наступлением нового года пришло время исследовать лучшие улучшения производительности автомобиля…

18 апреля 2023 г.

https://i0.wp.com/www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2022/12/new-fords.jpg?fit=380%2C298&ssl=1 298 380 чипвашкар http://www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2021/08/Chip-Your-Car-Preformance-Chip-Logo-Color.png чипвашкар2023-04-18 09:05:452023-04-05 14:12:42Лучшие улучшения характеристик автомобиля в 2023 годуPerformance Chips

На что обращать внимание при выборе качественного чипа

Performance Chip — это популярный способ повысить производительность вашего автомобиля, но с таким количеством опций доступны, может быть трудно понять, какой из них выбрать. Это также зависит от того, сколько денег вы хотите потратить и какие функции вы хотите…

13 апреля 2023 г.

https://i0.wp.com/www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2023/04/performance-chip.jpg?fit=380%2C332&ssl=1 332 380 чипвашкар http://www.chipyourcar.com/wp-content/uploads/2021/08/Chip-Your-Car-Preformance-Chip-Logo-Color.

png чипвашкар2023-04-13 09:08:282023-04-05 13:40:39На что обращать внимание при выборе качественного чипа

ПРЯМАЯ ПОДДЕРЖКА

Поговорите с членами нашей службы поддержки в режиме реального времени:
Пн-Пт • 8:00-22:00 CST | Сб-Вс • 8:00–17:00 CST
Онлайн-чат прямо сейчас или по телефону 763.370.2746

10% СКИДКА для всех действующих и отставных военных

Testimonials // Прочтите обзоры клиентов Chip Your Car

Онлайн-поддержка с понедельника по пятницу с 8:00 до 22:00 по центральному стандартному времени, сб-вс с 8:00 до 17:00 по центральному стандартному времени // 763.370.2746 // БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ПО США!

Услышьте это прямо от наших клиентов!

Прочтите отзывы проверенных покупателей о Chip your Car Performance Chip

ПРЯМАЯ ПОДДЕРЖКА

Поговорите с членами нашей службы поддержки в режиме реального времени:
Пн–Пт • 8:00–22:00 по центральному поясному времени | Сб-Вс • 8:00–17:00 CST
Онлайн-чат сейчас или по телефону 763. 370.2746

10% СКИДКА для всех
действующих и отставных военных

Чипы производительности и испытания на выбросы

2 мая 2023 г.

Различия между чипами производительности и тюнерами

Если вы хотите повысить производительность своего автомобиля, вы можете подумать о переходе на чип или тюнер. Хотя оба варианта могут повысить мощность и скорость вашего автомобиля, чипы производительности, как правило, являются лучшим выбором по нескольким причинам. Различия…

24 апреля 2023 г.

Лучшие обновления производительности автомобиля 2023 года

Хотите получить максимальную отдачу от своего автомобиля? Модернизация характеристик вашего автомобиля может стать отличным способом улучшить его мощность, управляемость и общее впечатление от вождения. С наступлением нового года пришло время исследовать лучшие улучшения производительности автомобиля…

18 апреля 2023 г.

Что искать в качественном чипе

Performance Chip — популярный способ повысить производительность вашего автомобиля , но с таким количеством доступных вариантов может быть трудно понять, какой из них выбрать. Это также зависит от того, сколько денег вы хотите потратить и какие функции вы хотите…

13 апреля 2023 г.

Чип для автомобиля: MORENDI | Чип тюнинг двигателя