Что будет, если потушить горящую сковородку с маслом водой: правила тушения масляного пожара
На уроках ОБЖ нас учили, что потушить масло водой – плохая идея: такое действие опасно и может привести к самым печальным последствиям. Но что будет, если попробовать потушить пылающее масло струей воды? Постараемся разобраться, чем закончится такая попытка и как правильно действовать в случае масляного пожара.
Что будет, если тушить масло водой?
Если мы вспомним курс химии, выяснится, что горение – это процесс энергичного взаимодействия горючего вещества с кислородом воздуха. Использование воды при тушении пожара должно помешать воздуху поступать к месту горения. Также она понижает температуру до тех пор, пока пламя не погаснет. Но что будет, если тушить водой масло?
- Масло – это менее плотная жидкость, чем вода, поэтому при сливании этих жидкостей масло всегда всплывает на поверхность. Значит, при тушении масла вода не сможет перекрыть доступ кислороду: горящий жир просто всплывет на поверхность.
- Еще одна причина, по которой запрещено заливать водой вспыхнувшую сковороду в том, что поток воды раздробит горящее масло на множество мелких капель. Из-за этого увеличится поверхность контакта топлива с кислородом, и горение усилится.
Поэтому результаты при попытке залить горящую сковороду водой будут прямо противоположны желаемым. Столб пламени мгновенно вырастет в 2–3 раза и может воспламенить занавески, кухонную мебель, потолочное покрытие. Кроме того, брызги горящего жира разлетятся по всей кухне и станут причиной ожогов и распространения пламени. Чтобы этого не случилось, запомните: тушить масло водой нельзя!
Чтобы надежно защитить свой дом, заблаговременно припасите порошковый огнетушитель (класс B). При этом все члены семьи должны научиться пользоваться этим средством пожаротушения, а сам огнетушитель нужно своевременно перезаряжать.
Ошибочные действия при масляном пожаре
Стресс и паника – естественные состояния во время пожара.
К типичным ошибкам при масляном пожаре относятся:
- Попытки переставить сковороду с конфорки. Раскаленную посудину очень легко уронить, расплескав горящую жидкость по кухне.
- Попытки сбить пламя тряпками, полотенцем, фартуком. Обычно заканчивается это тем, что материя пропитывается маслом и также загорается.
- Попытки перекрыть доступ пламени крышкой. Такие действия будут успешными, только если крышка сделана из металла. Керамические и стеклянные крышки от жара пламени могут лопнуть, добавив паники.
Главная ошибка при тушении пожара – переоценка собственных сил. Если вы чувствуете, что не можете справиться с пожаром, выводите из дома членов семьи и вызывайте пожарных.
Как потушить горящее масло?
Теперь, когда вы знаете, что будет, если залить горячее масло водой, поговорим о том, как правильно тушить масляный пожар.
Вот несколько надежных способов тушения пламени для этого случая:
Знание способов правильного действия при возгорании на кухне необходимо каждому. Ведь пожар способен развиваться стремительно, и цена каждой секунды промедления и каждой ошибки – это жизнь и здоровье людей, а также огромные материальные убытки. Будьте осторожны на кухне и не оставляйте готовящуюся еду без присмотра!
О воде в масле и о том, как от нее избавиться – Основные средства
Как сделать масло «масляным»?Мы уже не раз публиковали материалы по различным вопросам, относящимся к использованию и свойствам смазочных материалов для тяжелой специальной техники. Начиная с данного номера журнала редакция «ОС» планирует предложить вниманию читателей новую серию статей «Смазочные материалы: полезные сведения и рекомендации».
Открывает серию публикация по одной из важнейших проблем – удаление воды из масла.
Вода, вода, кругом вода… Так поется в одной старой песне. Вода в природе присутствует повсюду, окружает нас со всех сторон. И если только вы не живете в мертвой, выжженной солнцем пустыне, это неоспоримый факт жизни.
Вода в смазочных, трансмиссионных и гидравлических маслах неблагоприятно влияет на их рабочие характеристики и поэтому считается загрязнением. Поговорим о проблеме очистки масел от попавшей в них воды.
Причины попадания воды в масло и меры по его предотвращению
Увеличивается вероятность попадания воды в смазочные материалы машины, если техника работает под открытым небом, например, на строительстве и в горнодобывающих карьерах, или если машины часто моются, как те, что перевозят пищевые продукты или сырье для их производства. Например, вода может проникать в картер дифференциала моста через уплотнения при въезде в глубокую лужу: разогретое масло и картер остывают, внутри картера создается разрежение, и вода всасывается внутрь через манжеты. Вообще же загрязнение смазочных масел водой имеет место практически во всех отраслях промышленности. Если обнаружилось загрязнение масла водой, прежде всего следует постараться выяснить, как она попадает в картер двигателя или трансмиссии, и устранить причину загрязнения. Это избавит вас от повторения этой проблемы в будущем и от новых затрат на материалы, рабочую силу и запчасти, ведь простая замена загрязненного масла не устраняет причины попадания воды в масло.
Мероприятия по предотвращению попадания воды в масло следует начинать еще на складе нефтепродуктов.
Бочки и цистерны для масел должны быть защищены от неблагоприятных воздействий окружающей среды, особенно в тех регионах, где высокая влажность воздуха. Даже в помещении емкости с маслом должны быть надежно укрыты от попадания струй воды при мойке помещения или, например, при проверке системы пожаротушения. Емкости с маслом не должны напрямую сообщаться с атмосферой: сапуны емкостей должны быть оснащены фильтрами – поглотителями влаги, особенно если масла хранятся в условиях повышенной влажности.
Для машин специалисты рекомендуют такие меры, как использование фильтров-осушителей воздуха в сапунах картеров, чтобы задерживать любые самые незначительные количества влаги, которая могла бы конденсироваться на внутренних поверхностях картера при понижении температуры. В картерах и кожухах не должно быть никаких открытых отверстий и лючков, их следует загерметизировать. В осенний и весенний периоды, когда велика влажность и разница между рабочими температурами агрегатов машин и окружающего воздуха, а также между дневной и ночной температурами, при понижении температуры до точки росы влага из воздуха начинает конденсироваться внутри картеров агрегатов, а днем, если температура будет низкой, влага не улетучивается из картера.
Если вода попадает в масло из-за неисправности уплотнений валов, штоков и крышек, уплотнения следует заменить как можно быстрее. Следует обучать операторов и специалистов по сервису правильным приемам мойки машин: струя воды не должна быть чрезмерно мощной, необходимо следить, чтобы струи воды не попадали непосредственно на уплотнения валов, штоков, заправочные горловины и сапуны узлов машины.
Рекомендуется следить за состоянием масла в мерных стеклах – указателях уровня масла в картере и периодически проверять фильтры-отстойники, не забывать сливать отстой через сливные краны. Если сливного крана нет или он неисправен, рекомендуется отремонтировать или установить новый. Можно порекомендовать сливать отстой из картеров агрегатов машины регулярно, каждый день и записывать количество слитого отстоя. Агрегаты, из которых отстоя сливается больше всего, необходимо тщательно проверить и выяснить причину, заменить в них фильтры – осушители сапунов.
В картерах больших стационарных машин (например, дизель-генераторов) иногда рекомендуют поддерживать избыточное давление, чтобы исключить поступление воздуха (и влаги в нем) извне.
Однако данную рекомендацию следует использовать осторожно: во-первых, может начать выдавливать масло наружу через уплотнения, а во-вторых, централизованная система подачи воздуха обходится недешево, и если в системе возникнет хотя бы небольшая утечка воздуха, расходы на эксплуатацию этой системы возрастут еще больше.
«Точка насыщения масла водой»
Вода практически всегда присутствует в масле просто потому, что масло соприкасается с атмосферным воздухом. Воду, растворенную в масле на молекулярном уровне, нельзя увидеть невооруженным глазом. Масло внешне может выглядеть совершенно чистым, прозрачным и красивым. Однако если содержание воды в масле близко к «точке насыщения» (т. е. содержание растворенной воды в масле близко к максимальному количеству, которое способно удержать масло), при понижении температуры растворенная вода может переходить в эмульгированное или свободное состояние и создавать молочно-белое помутнение в масле. Поскольку эмульгированная и свободная вода наносит более существенный вред, чем растворенная, то содержание воды всегда должно быть ниже предела насыщения.
Значение «точки насыщения» зависит от типа и температуры масла, его срока службы и состава пакета присадок. Для каждого типа масла существует свой предел насыщения, при котором растворенная вода переходит в эмульгированное или свободное состояние. Эмульгированная или свободная вода также может переходить в растворенное состояние при повышении температуры масла.
Например, полигликолевые масла, которые составляют около одной трети всех синтетических масел и обозначаются по классификации DIN буквами PG. Полигликолевые масла используются в качестве моторных, авиационных и в других сферах. Полигликоли изготавливаются из смеси этилена и пропилена, обычно в соотношении 50:50 или 60:40. От этого соотношения зависит гигроскопичность и способность масла растворять воду. Если соотношение равно 1:1, масло может абсорбировать до 10% влаги при обычной температуре и относительной влажности 80%. Поэтому следует хорошо проанализировать все условия эксплуатации, прежде чем выбирать полигликолевое масло для использования в машине.
Чем выше температура масла, тем выше значение точки насыщения, и следовательно, больше воды может содержаться в масле в растворенном состоянии. Чем больше срок службы масла, тем большее количество воды можно в нем растворить. Это объясняется присутствием ионизированных продуктов окисления масла, которые действуют как «крючки», удерживающие молекулы воды в растворе. Масла с высоким содержанием присадок, такие, как моторные и трансмиссионные, имеют более высокую точку насыщения по сравнению с маслами, у которых содержание присадок невысокое (например, турбинные масла), поскольку присадки, многие из которых имеют ионизированные молекулы, также имеют свойство удерживать молекулы воды в растворенном состоянии в масле.
Вредное воздействие воды
Вода оказывает вредное влияние как на само масло, так и на машину. Вода способствует окислению базового масла, изменению его вязкости и пенообразованию (аэрации), что в свою очередь приводит к уменьшению прочности масляной пленки и ускорению износа трущихся деталей.
Вода также может оказывать негативное воздействие на пакет присадок: вымывать некоторые присадки, неустойчивые к действию влаги, способствовать гидролизу (расщеплению) присадок, что приводит к образованию высококоррозионных кислот и истощению присадок. Вода является источником возникновения в масле таких загрязнений, как парафины, суспензии, углеродные и окисные нерастворимые загрязнения и даже микроорганизмы.
Вода нанесет серьезный ущерб любому узлу машины, в который попадет вместе с маслом. В двигателях внутреннего сгорания, которые работают на высоких скоростях и при высоких температурах, состояние масла следует контролировать очень тщательно. Вода усиливает процессы ржавления и коррозии, в результате водородной коррозии возникает вспучивание и охрупчивание стали, а также питтинг в результате паровой кавитации. Если же в масле содержатся кислоты, то при совместном воздействии воды с кислотами коррозионное воздействие на черные и цветные металлы усиливается.
Определение содержания воды в масле
Специалисты рекомендуют сокращать содержание воды в масле до самого низкого уровня, какого только можно достигнуть при разумных затратах, предпочтительно, чтобы содержание воды было ниже точки насыщения при рабочей температуре масла.
Существует много способов и приборов для определения содержания воды в масле, а также рабочих характеристик масла. Характеристики понадобятся вам при определении пригодности масла для дальнейшего использования. Выбор метода зависит от того, содержание какой формы воды в масле нужно определить – только растворенной или воды во всех формах, т. е. кроме измерения содержания растворенной воды будет учтено и содержание несвязной воды.
Распространен метод инфракрасной спектроскопии с преобразованием Фурье (FTIR). Довольно точное определение содержания воды в масле обеспечивает титрование по методу Карла Фишера (ГОСТ Р 54284–2010; ASTM D6304). В практике используются еще простые методы, позволяющие предварительно оценить наличие воды в масле. Из наиболее широко используемых подобных методов можно назвать визуальный осмотр, «испытание на потрескивание» (ГОСТ 2477–2014) и метод виброцентрифуги (ГОСТ Р ИСО 3734–2009).
Проба на потрескивание заключается в нагревании испытуемого масла в стеклянной пробирке до заданной температуры.
Имеющиеся в масле следы влаги переходят в парообразное состояние. При дальнейшем нагревании пузырьки пара, поднимаясь к поверхности масла, разрываются и потрескивают.
При использовании метода центрифугирования равные объемы масла и насыщенного водой толуола помещают в конусообразную пробирку для центрифугирования. После центрифугирования записывают объем высоковязкой воды и уровень осадка в нижней части пробирки.
Отметим, что применение метода центрифугирования для определения воды и осадка часто приводит к неправильным результатам, особенно когда для получения представительной пробы используют высокоскоростную мешалку. Настоящий метод не всегда дает удовлетворительные результаты, и количество определенной воды, как правило, ниже ее фактического содержания.
Более точными лабораторными методами определения содержания воды в масле являются метод дистилляции (ИСО 3733) и метод экстракции (ИСО 3735).
Технологии очистки масел от воды
Итак, как поступить, если в масло все же попала вода и просто утилизировать его нежелательно, чтобы не терять значительные средства.
Перечислим ряд методов очистки масла от воды, их преимущества и недостатки.
Какая из технологий окажется наиболее эффективной в каждом данном конкретном случае, будет зависеть от того, какой процент содержания влаги в масле необходимо в итоге обеспечить, какой объем воды нужно удалить из масла и каков объем масла, каков тип базового масла (минеральное, синтетическое и т. д.) и какая производительность процесса очистки требуется. Как правило, чем больше воды попало в масло, тем сложнее будет ее удалить.
Отстаивание. Поскольку у воды удельный вес больше, чем у масла (за некоторыми исключениями), вода, присутствующая в масле в свободном состоянии («несвязная»), под действием силы тяжести стремится оседать на дно емкости, если ей дать достаточно времени и не взбалтывать. Увеличение температуры масла и использование резервуара-отстойника конусной формы помогают повысить эффективность метода разделения отстаиванием. Чтобы увеличить эффективность отстаивания загрязнений, необходимо понизить вязкость масла, поэтому иногда резервуары для отстаивания масел оборудуют подогревательными устройствами.
Обычно применяют трубчатые, секционные или змеевиковые подогреватели, в которых теплоносителем служит водяной пар или горячая вода.
Будет ли оптимальным способ кратковременного подогрева масла, чтобы удалить из него воду и поддержать работоспособное состояние, остается пока вопросом, открытым для обсуждения. Но большинство специалистов сходятся во мнении, что позволить воде оставаться в масле намного более вредно для масла, чем его кратковременный нагрев. Поэтому выпускаются портативные системы удаления воды из масла с нагревательными элементами. В статичных системах, например в больших резервуарах, важно обеспечить плотность энергии таких нагревательных элементов ниже 0,775 Вт/cм2, чтобы свести к минимуму негативное тепловое воздействие на масло.
В некоторых случаях масло освобождается от примеси воды самостоятельно, потому что работает при повышенных температурах и вода из него испаряется. Масло в двигателе внутреннего сгорания демонстрирует наглядный пример такого самоочищения.
Недостаток метода с нагревом масла заключается в том, что нагрев необходимо тщательно контролировать, особенно это относится к минеральным маслам, чтобы избежать разрушения масла. Однако относительные затраты на очистку масла этим методом меньше, чем при использовании технологий центробежной и вакуумной сепарации (о них будет сказано ниже), поэтому данный метод может быть эффективным способом удаления воды из масла при определенных условиях.
Время, необходимое для отделения воды от масла, также зависит от состава пакета присадок, срока службы масла и типа базового масла. Например, для турбинного масла с небольшим содержанием присадок разделение способом отстаивания может быть оптимальным и позволит избавиться от большей части воды. Присутствие побочных продуктов окисления и арктических присадок, а также загрязнений уменьшает эффективность разделения масла и воды методом отстаивания. Некоторые масла обладают свойством удерживать воду в виде эмульсии и не давать ей отделяться – для таких масел способ отстаивания будет малоэффективным.
Иногда достаточно просто открыть сливной кран и слить отстоявшуюся воду и грязь из картера агрегата машины. Эффективность этой операции, однако, будет зависеть от того, на какой срок можно оставить машину в нерабочем состоянии, чтобы дать воде отстояться, и будет ли температура масла достаточно низкой, чтобы как можно большее количество воды в масле перешло в несвязное состояние. При больших объемах масла можно порекомендовать использовать специальные емкости, в которых масло может остывать, вода будет переходить из состояния эмульсии в свободное и оседать вместе с грязью.
Главным недостатком метода отстаивания является то, что он позволяет отделить лишь несвязную воду и отчасти в форме эмульсии, а вода в растворенном состоянии вся остается в масле. Преимуществом же является низкая стоимость этого процесса.
Разделение с помощью центрифуги. Принцип очистки методом центрифугирования основан на отделении от масла более тяжелых составляющих в процессе вращения, когда возникают высокие ускорения силы тяжести и вода, имеющая больший удельный вес, перемещается к периферии центрифуги.
Чем больше разница значений удельного веса загрязняющего вещества и масла, тем более эффективно протекает процесс. Поэтому центрифуга лучше работает с маслами, у которых малый удельный вес и низкая вязкость, такими, как турбинные масла, а не с более тяжелыми трансмиссионными маслами.
С помощью центробежного сепаратора несвязная вода отделяется быстрее, чем методом отстаивания. Центробежный сепаратор – отличное средство для полнопоточной очистки технических жидкостей от загрязнений, и в том числе от воды. Эффективность отделения в какой-то степени зависит от состава пакета приставок, поскольку определенное количество воды содержится в масле в форме эмульсии.
Недостатками центрифугирования является то, что этот метод сравнительно дорог и от масла отделяется только вода в свободном состоянии. Частично можно отделять воду в эмульсированном состоянии в зависимости от соотношения устойчивости эмульсии и величины центробежной силы, которую развивает сепаратор, если обрабатывать масло при низкой температуре.
Как и при отстаивании, чем ниже температура масла, тем большая часть воды будет находиться в эмульгированном и свободном состояниях, и следовательно, тем эффективнее будет процесс разделения воды и масла. Центробежные сепараторы не способны удалить из масла растворенную воду. В итоге, учитывая, что метод центрифугирования позволяет удалять из масла также иные тяжелые загрязнения и обеспечивает довольно высокую производительность по сравнению с другими технологиями, он считается экономически эффективным для применения в определенных ситуациях.
Вакуумная дегидратация (обезвоживание). Еще один способ – пропустить масло через вакуумный дегидратор (который иначе называется вакуумным дистиллятором). При вакуумной дегидратации в специальной установке снижают парциальное давление паров воды, что способствует отделению и удалению воды из масла. Снижение давления дает возможность воде (и другим летучим веществам) закипать при значительно более низких температурах.
Установки для перегонки под вакуумом работают таким образом: масло нагревается примерно до +65–70 °С, создается разрежение примерно 635–711 мм.
рт. ст. При таком разрежении вода закипает при температурах 50–55 °С и начинает эффективно выпариваться из масла. Базовое масло и присадки в нем при таком нагреве практически не подвергаются ни тепловому разрушению, ни окислению. В большинстве дегидраторов над маслом пропускают нагретый и осушенный воздух. Водяной пар, выходящий из масла, поступает в сухой воздух. Чтобы увеличить производительность процесса и площадь воздействия, масло разливают тонким слоем по большой поверхности: масло последовательно протекает по целому ряду поверхностей внутри вакуумной камеры либо стекает в камере в виде «дождя с зонтика», и через него проходит осушенный воздух.
Серьезным преимуществом этого процесса является возможность удалять из масла до очень низкого уровня несвязную, эмульгированную и растворенную воду и другие загрязняющие жидкости с низкой температурой кипения: топливо, хладагенты и растворители. Из масел с низким содержанием присадок, таких как турбинные масла, вакуумный дегидратор способен удалить до 80–90% растворенной воды и обеспечить уровень содержания воды в масле всего в несколько миллионных долей (ppm).
Особенно полезен этот метод в ситуациях, когда используются большие объемы масла и велик риск попадания в него влаги. Чем больше объем масла и воды и чем ниже требующийся уровень содержания воды в масле, тем более рентабельной будет вакуумная дегидратация.
Основным недостатком вакуумных дегидраторов являются их высокая стоимость и сравнительно низкая производительность. Именно из-за высокой стоимости многие компании предпочитают не приобретать в собственность, а брать эти установки в аренду по мере необходимости или просто заменить масло, в которое попала вода. При использовании этой технологии существует определенный риск испарения из масла отдельных присадок.
Воздушная осушка масла. Технология, альтернативная вакуумной дегидратации, – удаление воды путем воздушной осушки масла. При воздушной осушке воздух или азот вводится в поток подогретого масла, перемешивается с маслом и абсорбирует воду и газы, содержащиеся в масле. Затем смесь масла с воздухом расширяется, чтобы из нее вышел воздух/ азот вместе с впитанными, загрязняющими масло веществами.
Обычно вода, выделенная таким способом из масла, имеет нормальное качество, ее можно сливать в общую канализацию, не подвергая дополнительной очистке и обработке. Отработавший воздух/ азот фильтруется, чтобы свести к минимуму выбросы паров масла в окружающую среду.
Недостатком способа воздушной осушки, как и у вакуумных дегидраторов, является высокая стоимость. Однако преимуществом этого метода является то, что затраты на эксплуатацию установки все же меньше, чем при использовании обычного вакуумного дегидратора, потому что у воздушного осушителя меньше движущихся деталей. То, что этим методом можно удалять из масла не только несвязную и эмульгированную, но и растворенную воду до уровня менее 100 миллионных долей (ppm) и другие газовые примеси и загрязнения, делает технологию воздушной осушки эффективной альтернативой вакуумной дегидратации.
Осушка пространства над жидкостью в резервуаре. Установка для продувки масел воздухом состоит из нескольких резервуаров, насосов для перекачки масла и компрессора для подачи воздуха.
Резервуары оборудованы подогревателями и покрыты теплоизоляцией для поддержания необходимой температуры масла. Эти установки работают, откачивая воздух из пространства над жидкостью в резервуаре, осушая его и затем закачивая равный (или увеличенный в некоторых случаях) объем воздуха назад в резервуар, чтобы сохранить в нем прежнее давление. Процесс протекает за счет влагообмена между маслом и воздухом и за счет усиления испарения влаги из масла в газовое пространство резервуара. Воздух затем перекачивается в осушитель для обработки.
Продувку масел воздухом ведут при 80 °С. С понижением температуры способность воздуха поглощать влагу резко падает, и продолжительность процесса обезвоживания значительно увеличивается, а при повышении температуры существенно возрастает вероятность вспенивания масла, что может привести к его выбросу из резервуара.
Продувка воздухом позволяет обезвоживать масла в более короткие сроки, чем при других способах осушки. Большое преимущество этой технологии в том, что установка не взаимодействует с маслом.
При использовании этого способа потери масла с удаляемой водой исключаются. С помощью этой технологии можно удалять из масла несвязную, эмульгированную и растворенную воду.
Абсорбция. В конструкцию некоторых масляных фильтрующих элементов включают дополнительный слой, состоящий из влагопоглощающего полимера-суперабсорбента на основе целлюлозы. Этот слой предназначен для того, чтобы поглощать из масла путем абсорбции как эмульгированную, так и несвязную воду. Такие фильтры выглядят как обычные навинчиваемые или патронные (со сменным элементом) фильтры.
Главным недостатком отделения воды от масла методом абсорбции является ограниченная емкость гигроскопичных фильтрующих элементов. Полимеры сильно разбухают, впитывая воду. После заполнения фильтрующего элемента открывается перепускной клапан фильтра, и неочищенное масло идет через байпас. Поэтому прежде чем выбрать данный способ очистки масла от воды, следует рассчитать возможное количество воды, содержащейся в масле, – емкость гигроскопичных фильтрующих элементов должна быть достаточной для удержания подсчитанного объема воды.
Такие фильтрующие элементы удобны и лучше всего работают в составе компактных фильтров для систем, где проблемы с попаданием воды в масло минимальны. Например, небольшой картер трансмиссии может оборудоваться системой охлаждения масла с таким фильтром. Кроме того, фильтры с полимерами-суперабсорбентами не способны отфильтровывать и задерживать растворенную воду.
Положительный аспект заключается не только в способности подобных фильтров задерживать еще и твердые частицы, но и в том, что фильтры с влагопоглощающим слоем являются довольно рентабельным средством очистки для масляных систем малого объема, которые требуют удаления даже самого малого количества влаги.
Коагуляция. Слипание и укрупнение коллоидных частиц называется коагуляцией. Добиться протекания данного процесса можно с помощью добавления в масло специальных агентов (электролитов и неэлектролитов), механического воздействия (перемешивание и встряхивание), нагревания или сильного охлаждения, пропускания электрического тока или воздействия лучевой энергии.
В каждом из случаев коагуляция возникает за счет ослабления связи загрязняющих частиц с окружающей их дисперсной средой.
Коагуляционные сепараторы помогают микроскопическим каплям воды соединяться вместе, образуя большие и тяжелые скопления, которые легче опускаются на дно и отделяются от масла. Это происходит потому, что при одинаковом объеме воды у крупных капель меньшая поверхность контактирует с маслом, чем в случае, когда капли мелкие и их очень много. Коагуляцию проводят следующим образом. Сначала масло нагревается до температуры 75–90 °С и обрабатывается при перемешивании 10%-ным водным раствором коагулятора на протяжении 20–30 минут. Затем его отстаивают около двух суток и удаляют отстой. Коагуляционные сепараторы более эффективны, когда вязкость масла низка.
Следует отметить, что коагуляторы позволяют отделять от масла эмульсированную воду только отчасти и не могут отделять растворенную воду.
Здесь приводится сводная таблица, отражающая возможности упомянутых методов очистки масла от воды.
| Метод отделения воды от масла | Тип удаляемой воды | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|
| Несвязная | Эмульгированная | Растворенная | ||
| Отстаивание | + | +/– | – | Низкая стоимость процесса |
| Центрифугирование | + | +/– | – | Высокая стоимость Высокая производительность |
| Коагулирование | + | +/– | – | Отстаивание длится двое суток |
| Полимеры-суперабсорбенты | + | + | – | Ограниченная емкость Высокая рентабельность |
| Вакуум-дистилляция | + | + | + | Высокая стоимость Низкая производительность Высокое качество очистки |
| Воздушная осушка | + | + | + | Высокая стоимость Высокое качество очистки |
| Осушка воздуха над жидкостью в резервуаре | + | + | + | Высокая скорость процесса |
Присадки
Иногда высказывается мнение, что проблему повышенного содержания воды в масле можно устранить путем добавления в масло специальных присадок.
Скажем сразу: это заблуждение.
Во-первых, добавлять в масло присадки самостоятельно не стоит никогда. Рецептуру, содержание присадок в масле подбирают специалисты компании-производителя. Соотношение количества базового масла и присадок в составе продукта должно точно соответствовать рецептуре, чтобы масло имело необходимые рабочие и защитные характеристики.
Если вы не устраните причину попадания воды в масло, от добавки присадок будет мало пользы. Введение присадки может дать кратковременный положительный эффект, но полностью проблему не устранит. Добавляя антиокислительные и антикоррозионные присадки и не решая при этом проблему проникновения воды в масло, вы получите то, что новые присадки будут расходоваться и в конечном счете не принесут пользы.
Итак, необходимо прежде всего устранить причину проникновения воды в масло, а затем, если объем системы смазки невелик, часто оказывается более экономически выгодно просто слить масло и заправить свежее. Если масла в системе много и просто утилизировать его дорого, можно сначала очистить масло от воды одним из описанных выше способов, а затем сделать анализ масла и рассмотреть вопрос о пополнении состава пакета присадок.
Контроль содержания воды в масле машины – это как контроль содержания холестерина в крови человека: если не контролировать регулярно, нельзя ожидать хороших результатов. Правильная организация этого процесса может потребовать изменения всего сложившегося порядка работы на объекте – от внесения больших изменений в регламент действий работников и до внесения небольших изменений в конструкции машин. Но если учесть, какие неприятности и потери может принести вода в масле, станет ясно, что усилия по изменению порядков на производстве того стоят.
Что произойдет, если вы нальете воду в автомобильное масло?
Мы слышали истории о людях, которые случайно залили водой масляный бак своих автомобилей. Мы также получили вопросы о том, что происходит, когда вода смешивается с моторным маслом. Давайте решим этот вопрос с помощью автомобильных экспертов.
Вода считается загрязнителем моторного масла и влияет на его характеристики. После загрязнения моторное масло не сможет эффективно смазывать движущиеся части двигателя.
Это может привести к серьезным проблемам с двигателем, таким как поломка поршневых колец, повреждение камеры сгорания и клапанов головки блока цилиндров.
Продолжайте читать, чтобы мы могли объяснить, что произойдет с вашим автомобилем, когда вода попадет в моторное масло. Мы также расскажем вам, как узнать, произошло ли это с вашим двигателем, будет ли вода естественным образом испаряться, и что вам следует делать, если в вашем масле есть вода. Давайте начнем!
Что происходит, когда вода смешивается с маслом в двигателе?
Моторное масло отвечает за смазку движущихся частей двигателя вашего автомобиля. Он уменьшает трение между соприкасающимися поверхностями, чтобы они могли эффективно функционировать, не повреждая друг друга. Таким образом, эти компоненты не будут подвержены преждевременному износу.
Однако, когда масло смешивается с загрязняющими веществами, они влияют на его характеристики. Вода, какой бы чистой она ни была, считается одним из тех веществ, которые могут загрязнить моторное масло.
Масло и вода плохо смешиваются. Их молекулы отталкиваются друг от друга. Вот почему мы помещаем масло и воду в отдельные отсеки в двигателе нашего автомобиля.
Более плотная вода опускается на дно контейнера, а менее плотное масло всплывает на поверхность. При этом моторное масло денатурируется.
Он не сможет эффективно выполнять свою работу по защите движущихся частей двигателя, что может привести к серьезным повреждениям. Проблемы, которые могут возникнуть в этой ситуации, включают повреждения поршневых колец, камеры сгорания, клапанов головки блока цилиндров и другие.
В нефтяном порту не должно быть воды, верно? Могут быть проблемы с компрессией, потому что воде некуда деваться. В конечном итоге это может привести к поломке поршневых штоков. Они могут вызвать пробоину в двигателе. Когда это произойдет, вы потеряете масло, и двигатель перестанет работать.
Вот почему важно никогда не смешивать воду с моторным маслом, чтобы избежать проблем с двигателем.
Как вода попадает в моторное масло?
Вода может попасть в масляный отсек автомобиля по-разному.
- Это может произойти из-за того, что вы случайно залили воду в этот порт. Пока это плохо, по крайней мере, вы сразу знаете, как это произошло.
- Это может быть из-за водяного конденсата. Это происходит при определенных температурах. Когда теплый воздух попадает на холодную поверхность двигателя, он конденсируется и оставляет капли воды. Это минимальное количество воды, которое может сгореть или испариться во время вождения.
- Это может быть связано с утечкой через порт охлаждающей жидкости вашего двигателя. Может быть трещина или пробитая прокладка. Это может быть разрушительным для вашего двигателя. Это может привести к застою масла и потере мощности.
Что делать, если в масло попала вода?
Если в масляном канале вашего двигателя есть вода, вам необходимо решить эту проблему как можно скорее, прежде чем она нанесет дальнейший ущерб вашему автомобилю.
Как упоминалось выше, вам нужно моторное масло для смазки движущихся компонентов двигателя вашего автомобиля.
Без него они перетрутся друг с другом и моментально разрушят двигатель. Ваш автомобиль перестанет работать, и, что еще хуже, вам придется полностью заменить двигатель.
Не рекомендуется пользоваться автомобилем, если известно, что масло смешано с водой. Немедленно позвоните своему доверенному механику, чтобы отремонтировать ваш автомобиль.
Необходимо полностью слить масло и воду. Потом заливают новое моторное масло. Фильтр также следует заменить. Если есть трещины или неисправная прокладка, ее также следует исправить, чтобы остановить утечки.
Это должно помочь очистить систему от лишней воды. Но эксперты также советуют, чтобы вы снова меняли масло и фильтр после пробега 500 миль, чтобы быть в безопасности.
Сколько воды в масле — это плохо?
Как упоминалось ранее, вода может загрязнять моторное масло. Это ничтожно мало, если мы просто говорим о каплях, образующихся при конденсации.
Тем не менее, это может быть плохо, если кто-то случайно нальет значительное количество воды в ваш масляный порт.
Нефть может переносить только определенное количество воды. Находясь в пределах этого уровня, масло сможет растворить молекулы воды. Однако, когда уровень воды превышает максимальную точку, масло становится насыщенным, денатурированным или, как мы это называем, загрязненным.
Это когда вы увидите разделение масла и воды. Эксперты называют это мутным, молочным или мутным маслом.
Хотя мы не можем сказать, сколько именно слишком много, но если количество воды в моторном масле делает его мутным, то вы точно знаете, что это плохо для вашего двигателя.
Кроме того, вода и масло вообще не должны смешиваться. Есть причина, по которой мы помещаем их в отдельные порты в двигателях нашего автомобиля. Это делается для того, чтобы уменьшить вероятность того, что вы будете смешивать их с другими жидкостями, веществами и частицами, которые могут помешать их функционированию в двигателе вашего автомобиля.
Как узнать, попала ли вода в двигатель?
Существует два простых способа определить наличие воды в моторном масле. Это делается с помощью щупа и сбора образца моторного масла.
Использование щупа
Вставьте щуп в масляный порт двигателя и вытащите его через несколько секунд. Явными признаками наличия воды в масле являются образование пузырьков воздуха на щупе или коричневатый осадок над уровнем масла. Вы также можете заметить, что масляный остаток густой и молочный.
Отбор проб масла
Возьмите ведро или контейнер. Откройте пробку, закрывающую масляный поддон, и возьмите небольшой образец моторного масла. Если вы помните уроки естествознания, то знаете, что вода опускается на дно отстойника, потому что она плотнее нефти. Когда образец имеет молочный или мутный цвет, вы знаете, что вода была смешана с вашим моторным маслом.
Это лишь некоторые из методов, которые можно использовать, если вы подозреваете, что в вашем масле есть вода.
Как только вы подтвердите это, действуйте быстро, чтобы решить проблему, чтобы избежать проблем с двигателем вашего автомобиля.
Испаряется ли вода из моторного масла?
Как упоминалось ранее, капли воды, образующиеся при конденсации, естественным образом испаряются во время движения автомобиля. Однако, когда мы говорим о значительном количестве воды, то нет, она не испарится.
Не успокаивайтесь, думая, что вода испарится из-за высокой температуры двигателя вашего автомобиля. Вода даже не растворяется в масле, что приводит к его загрязнению. Вот почему вам нужно будет тщательно слить масло, чтобы избавиться от этого загрязнения.
Заключительные мысли
Вода и масло не должны смешиваться. Вода загрязняет моторное масло и влияет на его характеристики, особенно при смазке движущихся частей двигателя автомобиля. Если вы подозреваете, что вода смешалась с вашим моторным маслом, слейте и замените загрязненное масло, замените также фильтр, чтобы избежать проблем с двигателем.
Для получения более подробной информации вы можете посетить следующие ссылки:
Почему моя машина сжигает масло и что с этим делать?
Зачем автомобилям масло? [и что произойдет, если вы не замените масло]
Моя девушка случайно вылила около 5 литров воды…
Моя девушка случайно вылила около 5 литров воды…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Энтони
на 13 августа 2016 г.
Моя девушка случайно вылила 5 литров воды в отсек для моторного масла и проехала на нем с работы около 35 миль.
Пробег моей машины 294 000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.
| Замена масла и фильтра | 103,58–181,08 $ | Получить предложение |
| Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Тим Шарле
Автомеханик
30 лет опыта
Привет, спасибо, что написали о своих 19Хонда Цивик 95.
Есть старая поговорка о смешивании масла и воды, и для двигателей внутреннего сгорания это обычно приводит к поломке деталей. Дополнительный объем жидкости внутри масляной камеры может вызвать проблемы, если его не заменить как можно скорее; в том числе повреждение камеры сгорания, поршневых колец, клапанов ГБЦ и многое другое. Лучший вариант для вас на этом этапе — немедленно прекратить движение автомобиля, полностью слить и заменить масло и фильтр. Когда двигатель сливает воду, добавление нового масла и фильтра должно удалить лишнюю воду, однако было бы неплохо заменить масло и фильтр снова примерно через 500 миль, чтобы быть в безопасности.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Автомобиль не переворачивается при повороте ключа
Здравствуйте.
Чтобы найти проблему, мне нужно знать, если он вообще не прокручивается, или двигатель прокручивается, но просто не запускается. Если после всего этого двигатель не заводится…
Поликлиновой ремень оторвался
Перекинутый ремень обычно возникает либо из-за заедания периферийного устройства, например, генератора переменного тока, либо из-за неисправности натяжителя или натяжного ролика. Часто предполагается, что если ремень был брошен, то…
Глухой стук в передней части автомобиля, заметный на более низких скоростях
Для постановки диагноза необходимо услышать шум. Шум может исходить от тормозов или подвески. Проблема может быть связана с зубчатой рейкой, но это было бы трудно определить без…
Автомобиль двигается вверх и вниз на холостом ходу во время стоянки или во время движения.
Привет. Я полагаю, что O’Reilly продал вам IAC (клапан управления холостым ходом) по описанию, которое вы дали.
OEM является аббревиатурой производителя оригинального оборудования. Странно, что починили всего на пару часов. Иногда…
Миль на галлон уменьшается
Привет. Если расход бензина ухудшился (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-getting-worse-gas-mileage-inspection) с тех пор, как вы заменили воздушный фильтр, вы должны сначала изучить его. Он может быть установлен вверх дном или неправильно. Если дело не в воздушном фильтре, то…
Привет, ребята Моя машина больше не хочет переключать передачи. Приходится каждый раз форсировать передачу. может ли это быть проблема с коробкой передач
Проблема может заключаться в том, что муфта коробки передач не выключается настолько, чтобы обеспечить переключение передач. Сначала проверьте правильность работы сцепления. Если сцепление работает нормально, то проблема в синхронизированных шестернях внутри коробки передач…
Привет, у меня mercedes banz 2007 года, и проверьте индикатор двигателя на приборной панели с кодом P0017.
При коде P0017 датчик положения коленчатого вала неправильно определяет обороты двигателя. Проверьте следующие области на наличие проблем, чтобы исправить проблему с кодом P0017. Проверьте следующее: Цепь ГРМ могла быть растянута. ГРМ…
Куплены подержанные 11 Nissan Sentra. Включается VDC lite, и машина постоянно прыгает при ускорении. Бывает только иногда
Привет, Эшли. Контрольная лампа динамического контроля автомобиля (VDC) расположена на приборной панели. Когда этот индикатор загорается, возникает проблема с системой VDC, и система выключается. Вы по-прежнему можете управлять своим автомобилем, но…
Я исправил ошибку, но индикатор проверки двигателя не гаснет
Похоже, у вас утечка в системе улавливания паров топлива. В вашем автомобиле есть небольшой продувочный клапан с продувочным соленоидом (https://www.yourmechanic.com/services/evaporation-vent-solenoid-replacement) в системе улавливания паров топлива, который контролирует отвод паров топлива из топливного бака.