Что делает термостат в машине: Автомобильный термостат | Для чего нужен и какие бывают неисправности?

Содержание

принцип работы, устройство, виды, неисправности

Содержание:

 

  • Термостат — что это?
  • Месторасположение
  • Конструкция
  • Принцип работы
  • Виды
  • Варианты наполнителя
  • Как проверить термостат на работоспособность?
  • Возможные неисправности
  • Заключение

 

Многие автолюбители слышали такое понятие как «термостат». Возможно, кто-то не видел его, поскольку деталь находится внутри системы охлаждения. Но рано или поздно, водителю придется столкнуться с этим понятием, поскольку время от времени деталь способна «выходить из строя». Выясним, что такое термостат в автомобиле, узнаем его особенности, и как он функционирует.

Термостат — что это?

Термостат — дискретное устройство, имеющее форму клапана. Слово произошло от греческого языка, в переводе означает «тепло» и «стоячий».

Механический прибор способен реагировать на температуру антифриза, поддерживая определенный тепловой режим двигателя автоматически.

Он не показывает настоящее значение t в данный момент времени. Его роль совершенно другая. Задача прибора состоит в том, чтобы вовремя сменить свое состояние. В момент прогревания мотора клапан закрыт, жидкость перемещается по малому кругу. Узел прогревается быстрее, но как только будет достигнута требуемая t, клапан открывается и возникает подача хладагента.

Месторасположение

Устройство находится под капотом машины у места выхода ОЖ из цилиндров. Однако область размещения зависит от модели ДВС. Именно поэтому иногда термостат находится около помпы рядом с центробежным насосом.

Поскольку сегодня предлагаются всякие разновидности моторов, конструкция некоторых устройств требует 2 термостата. Первый выполняет контролирующую роль, то есть следит за температурой у головок блоков цилиндров, другой прибор располагается у цилиндрового блока.

Конструкция

Термостаты изготавливаются преимущественно из меди и латуни. Они обладают конструкцией, в которую входят разные элементы. К ним относят клапан малого и большого круга охлаждения, патрубки, пружины, шарик и поршни.

Стандартное устройство имеет подвижный клапан. Он начинает двигаться после изменения среды (при охлаждении или нагреве). В этом ему помогает термоэлемент, внутри которого находится вещество с добавлением различных компонентов, улучшающих теплопроводность. Как только охлаждающая жидкость достигнет определенной температуры, клапан откроется из-за расширения церезина. Остывая, двигатель заставляет клапан закрываться.

Термостат подразделяется на виды, т.е. бывает одно- или двухклапанным. Последний тип наиболее правильно позволяет антифризу циркулировать. Именно поэтому его чаще стали использовать.

Принцип работы

Принцип работы термостата прост. В момент, когда водитель заводит «движок», происходит прогревание мотора до определенной t. Для ускорения процесса в работу вступает ОЖ.

После прогревания мотора срабатывает клапан, антифриз ходит по большому кругу, выполняя функцию охлаждения.

Получается, что работа термостата в автомобиле основывается на химических особенностях церезина, находящегося внутри. При повышенных температурах вещество плавится, тем самым расширяется и выталкивает штырь для его открытия. Охлаждаясь, воск затвердевает и тем самым провоцирует закрытие клапана. Плавление вещества происходит почти мгновенно благодаря специальным добавкам в составе.

Виды

Разобравшись, как работает термостат в автомобиле, рассмотрим его виды. Поскольку технический прогресс идет дальше, приборы также совершенствуются. Сегодня они подразделяются по следующим параметрам:

 Конструктивные особенности клапанов. Двухступенчатые обладают клапаном, состоящим из 2-х «тарелок». Одна открывается при достижении высокой температуры, а вторая — при низкой.

 В современные авто чаще ставятся электронные (электрические) устройства. Их работа не отличается от стандартного прибора. Единственное — они обладают корпусом с нагревателем.

 Количество клапанов. Бывают одно- и двухклапанные устройства. Роль первых направлена на то, чтобы регулировать поток антифриза к радиатору, второй вид управляет несколькими потоками ОЖ.

 Конструкция термостата. Существуют сдвоенные виды термостатов, когда в одном устройстве находятся два прибора, имеющих разную температуру открывания.

 У разных видов термостата разная температура срабатывания, поскольку двигатели сами по себе отличаются рабочей температурой.

 Присутствие корпуса. Существуют бескорпусные и корпусные конструкции. Если первая устанавливается при помощи прокладки, то вторая ставится в распределительный кожух.

Также в категорию разновидностей можно отнести термостаты управляемые и неуправляемые. Неуправляемые не позволяют контролировать работу прибора, в то время как управляемые дают возможность настраивать их с помощью ЭБУ автомобиля.

Варианты наполнителя

Разобравшись, за что отвечает термостат в автомобиле, нужно понять принцип его действия в зависимости от варианта наполнителя. Существуют устройства с твердым и жидким наполнителем.

Прибор с твердым наполнителем обладает клапаном механическим, который считается важным конструктивным узлом системы. Его роль заключается в распределении антифризовых потоков. Управление происходит посредством термочувствительного элемента. При плавлении воск сжимает камеру, она влияет на металлический шток. Клапан открывает или закрывает поток ОЖ.

Чтобы улучшить чувствительность, вместо воска добавляют его смесь в сочетании с медными или графитовыми частичками. Термостат функционирует более слаженно, если переходы его состояния от жидкого в твердое будут осуществляться правильно.

Принцип работы устройства с сильфоном схож с предыдущим вариантом. Однако в качестве чувствительного элемента здесь выступает вода и спирт.

Если двигатель холодный, то испарения не возникает, а значит, давление отсутствует. Но во время нагрева спирт испаряется, а значит, возрастает в баллоне давление и сильфон открывает клапан.

Как проверить термостат на работоспособность?

Профессиональных автолюбителей по большей степени интересует не то, для чего нужен термостат в автомобиле.

Некоторые не умеют проверять устройство на работоспособность. Существует две методики, помогающие распознать, функционирует прибор правильно или нет. Первый способ не требует снятия устройства, но для работы необходим пирометр. Второй метод проще, но водителю придется снимать деталь.

Проверка без снятия двигателя осуществляется довольно быстро. Корпус прибора соединен со шлангом радиатора, включенного в большой круг циркуляции ОЖ. Получается, что в рабочем состоянии шланг остается холодным, пока не будет выпущена ОЖ. Для проверки прибора без снятия «движка» потребуется пирометр. Некоторые советуют проводить измерения руками. Но мы не советуем так поступать.

Алгоритм проверки:

 Пирометр направляют на шланг радиатора (верхний) и запускают «движок». Далее требуется изучить показатели и сделать по ним выводы.

 Шланг сначала был холодный не более 3 минут, а затем нагрелся, значит, термостат работает правильно, верно переключая циркуляцию.

 Шланг нагревается довольно долго, то это свидетельствует о его «зависании» в открытом положении.

 Шланг вообще не стал нагреваться. Термостат сломан.

Во время проверки важно следить за t двигателя, чтобы не допустить перегревания. Иначе возникнет поломка большого количества деталей, что нежелательно для водителей.

Перед диагностикой устройство снимают и приносят в дом. Большую кастрюлю наполняют обычной водой. На корпусе прибора будет указана, при какой температуре он переключается. Стоит записать эти данные, а затем подвесить термостат над кастрюлей так, чтобы он не касался стенок, но был погружен в воду.

Следующий шаг заключается в подогревании воды, одновременно с этим нужно замерять ее температуру специальным термометром. Когда вода дойдет до значения, при котором происходит переключение термостата, нужно отследить этот момент. Если термометр показывает правильное значение, значит, устройство работает исправно.

Возможные неисправности

Любые неполадки в системе автомобиля негативно отражаются на его работе в целом. Что касается термостата, то главной причиной его неисправности считается коррозия. Она покрывает штырь и цилиндр. В результате этого возникает пульсирующий поток охлаждающей жидкости.

Перечислим еще несколько признаков, указывающих на неработающий клапан:

 Нижний патрубок остается теплым в течение пары минут работы двигателя.

 Двигатель перенагревается слишком быстро, при этом оба патрубка имеют одинаковую t.

 В момент работы прибора стрелка демонстрирует меньшую температуру. Ее показания увеличиваются лишь в момент, когда «движок» останавливает работу.

 Устройство остается в закрытом положении слишком долго, его как будто «заклинивает», несмотря на то, что температура показывает закипание.

Неисправный термостат влечет за собой массу проблем. К сожалению, он неремонтопригодный агрегат. Его цена не слишком велика, но все равно не каждому хочется покупать новую деталь.

Иногда термостат ломается не из-за того, что его подвижные части подверглись износу. Это бывает, когда под клапаны попала грязь, накипь, или сломалось уплотнительное кольцо. В этой ситуации можно не прибегать к полной замене детали. Водитель сможет просто снять термостат, обработать его веществом, удаляющим отложения и установить на место. Для работы подойдет средство для ликвидации накипи на водонагревателях.

Если клапан откроется при попадании в кипяток, значит, прибор функционирует. Перед тем, как вернуть деталь на место, необходимо заменить уплотнительное кольцо и промыть систему специальным раствором.

Заключение

Таким образом, мы выяснили, что система охлаждения авто обладает жидкостью, чья температура может варьироваться от больших и до малых значений. Термостат — прибор, контролирующий колебания. Он не дает силовому агрегату перегреваться, а также помогает двигателю быстрее запуститься. Со временем деталь изнашивается, что приводит к неисправностям мотора. Необходимо внимательно следить за его состоянием, чтобы не допустить выхода из строя остальных элементов системы.

Твитнуть

А если… неисправен термостат — Автоцентр.

ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 18
  • 19
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 18 сентября
  • 19 сентября
  • 20 сентября
  • 21 сентября
  • 22 сентября
  • 23 сентября
  • 24 сентября
  • 25 сентября
  • 26 сентября
  • 27 сентября
  • 28 сентября
  • 29 сентября
  • 30 сентября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Что такое термостат в автомобиле

Для охлаждения двигателя авто используется специальная жидкость, которая заливается в систему охлаждения. Её температура регулируется специальным прибором — термостатом. Он выполняет важную функцию и является неотъемлемой частью любого автомобиля. От его исправной работы зависит процесс охлаждения мотора. Потому так важно своевременно определить неисправность терморегулирующего механизма и оперативно устранить её.

Предназначение термостата в автомобиле.

Для чего нужен термостат и как он работает

Что же это за механизм такой — термостат? Можно ли обойтись без него? Сразу скажем, что без термостата машина будет работать, но недолго. Мы ещё вернёмся к этому вопросу и деталь рассмотрим опасность ненормированной температуры для мотора. По своему внешнему виду термостат выглядит как клапан, один или несколько, который может быть заключён в корпус. Закрываться и открываться он может за счёт привода, который, в свою очередь, работает по принципу термических расширяющих свойств веществ. Термостат отвечает за сохранение рабочей температуры на нужном уровне, в пределе допустимой нормы. Чаще оптимальная температура колеблется в пределах 80 — 97 градусов. Для каждого типа двигателя могут устанавливаться свои граничные показатели. Двигатель будет нагреваться до критической температуры, а в таком состоянии он не сможет исправно работать. Его рабочий запас сильно сократится. Не только высокая температура вредит мотору, при низком температурном режиме также нарушается его работа. В этом случае моторное масло становится более вязким и густым. Это увеличивает сопротивление на поршневой системе. Она быстрее изнашивается.

По сути, без термостата ездить можно. Правда, это будет продолжаться недолго и мотор испытает порядочный стресс. Если летом ездить без термостата, то работа авто будет продолжаться до момента перегрева мотора. Зимой машина будет долго прогреваться и возрастёт износ мотора. Одним словом, если и передвигаться на авто без терморегулирующего механизма, то исключительно в сторону СТО. При этом, нужно соблюдать минимальный скоростной режим и обходить пробки на дорогах. Будет намного дешевле и быстрее установить новый термостат, чем в будущем заниматься ремонтом изношенного двигателя. Не стоит испытывать судьбу, поверьте мнению специалистов и опыту горе-водителей.

Где расположен термостат

Этот терморегулирующий механизм имеет небольшие размеры, он малозаметный, но это не делает его менее значимым. Он располагается как раз на том месте, где стоит развилка между большим и малым кругом охлаждающей системы. Термостат при необходимости меняет направление для потока жидкости, используемой для охлаждения двигателя.

Принцип работы

Дальше нам предстоит узнать, как работает термостат в автомобиле. Все устройства работают по единому принципу, несмотря на наличие конструктивных отличий. Внутри терморегулятора может содержаться жидкость на основе спирта или порошок из меди и церезита. При изменении температуры происходит изменение объёма, за счёт чего шток толкается в нужную сторону. Чуткое реагирование зависит от промежуточных положений клапана. В этом случае на радиатор будет направляться лишь часть охлаждающей жидкости. Открываться термостат может при разной температуре, этот момент определяется моделью двигателя. Это может быть 70 градусов и 95 или 100 и 105. Когда мотор только начинает разогреваться, терморегулирующий механизм перекрывает патрубок от радиатора. Таким образом осуществляется движение жидкости по малому кругу. Она двигается от рубашки двигателя, проходит через термостат, байпасный канал и вновь возвращается к мотору. Малый круг не предусматривает прохождение антифриза через радиатор, который выполняет охлаждающую функцию. Мотор за короткое время сможет нагреться до нужной температуры.

В тот момент, когда мотор нагрелся до нужной отметки, терморегулирующий механизм открывает клапан радиатора и жидкость начинает движение по большому кругу. Антифриз при прохождении через радиатор охлаждается сам и снижает температуру двигателя. Термостат может полностью перекрывать клапан байпасного клапана или частично. Первый вариант актуален в тех случаях, когда двигатель нуждается в интенсивном охлаждении. Таким образом выглядит принцип действия термостата. Нельзя приуменьшать роль этого механизма в работе двигателя и закрывать глаза на его ненадлежащую работу. От этого будет сильно страдать силовой агрегат, а его ремонт обойдётся в круглую сумму.

Какие признаки поломки термостата

Чтобы своевременно определить поломку, необходимо чётко знать о признаках неисправного термостата. Чем раньше будет выявлена и устранена поломка, тем меньше нагрузки получит двигатель, а на дороге машина не закипит и не заглохнет. Но для начала изучим причины, которые могут выводить из строя эту деталь:

  • накипь на штоке и коррозийные отложения на металлических деталях часто возникают из-за использования антифриза низкого качества;
  • вибрации приводят к разрушению механизма, такая ситуация характерна для бракованных деталей, в которых завальцовка проводилась недостаточно качественно;
  • деформация резинового уплотнителя может наступать в результате воздействия высоких температур.

О неисправном состоянии терморегулирующего механизма можно узнать по следующим признакам:

  • длительный прогрев мотора объясняется открытым положением патрубка радиатора, который постоянно охлаждает антифриз;
  • перегрев мотора свидетельствует о закрытом патрубке радиатора;
  • увеличенная длительность нагрева двигателя и резкое повышение температуры при увеличении нагрузки говорит о среднем положении клапанов;
  • работа печки в холодном режиме, увеличенный расход топлива, снижение динамических характеристик салона — всё это является косвенными признаками.

Как проверить работу термостата

При возникновении хоть малейших сомнений относительно исправности термостата, нужно без промедления проводить его диагностику. Не стоит проверять двигатель на запас прочности. Как проверить, работает ли термостат, мы как раз будем рассказывать дальше. Это несложно и каждому автомобилисту будет под силу:

  1. Заводим двигатель и следим за температурой патрубка на радиаторе. До момента полного нагрева двигателя, он должен находиться в холодном состоянии.
  2. После прогрева мотора патрубок должен нагреваться. Если этого не произошло, значит клапан находится в закрытом состоянии.
  3. При хорошем прогреве байпас должен оставаться холодным при тёплом радиаторном патрубке.

Таким образом проверяется работоспособность термостата во всех положениях. Существует ещё один проверенный способ, который чаще используется представителями «старой школы». Для его реализации придётся демонтировать устройство, что является главным недостатком. Механизм помещается в воду, там же располагается градусник и нагревательный прибор. Вода нагревается и по мере достижения заданной температуры оценивается срабатывание механизма.

Вот такими нехитрыми способами можно проверить термостат в домашних условиях. Оба способа не являются сложными, зато предоставляют достоверные результаты. При обнаружении сбоя в работе механизма, требуется незамедлительно выполнять ремонт, а лучше произвести замену. Новый терморегулирующий прибор для авто стоит не так много, чтобы на нём можно было позволить себя экономить.

Как Проверить Термостат не Снимая с Машины (Секретный Метод ТОП-1) – Ремонт и обслуживание автомобилей

Нужно ли заменить мой автомобильный термостат?

Проблемы с автомобильным термостатом случаются неожиданно. Обычно вы начинаете замечать, что ваш автомобиль начинает перегреваться вскоре после того, как вы запустите двигатель, или датчик температуры на панели приборов покажет ниже своей нормальной температуры.

Но откуда вы знаете, что термостат действует? В конце концов, некоторые из этих же симптомов могут быть вызваны неисправностью водяного насоса, радиатора, вентилятора или даже ослабленным приводным ремнем.

В общем, когда он выходит из строя, он застревает в закрытом или открытом положении. Независимо от того, в каком состоянии он находится, вы узнаете через несколько минут один или несколько тестов, описанных в этом руководстве. Но сначала вам нужно быстро взглянуть на то, как он работает, чтобы понять логику этих простых тестов.

Индекс
Что делает автомобильный термостат?
Термостат принцип работы в авто
Симптомы плохого автомобильного термостата
Распространенные причины ненормальной температуры двигателя
Как я узнаю, что моему автомобилю нужен термостат?
Проверка потока охлаждающей жидкости
Проверка температуры охлаждающей жидкости
Как проверить автомобильный термостат

Что делает автомобильный термостат

Как и любой другой двигатель с водяным охлаждением на пассажирском транспортном средстве, двигатель в вашем автомобиле работает в диапазоне температур примерно 195–220 ° F (91–104 ° C) . Чтобы помочь ему работать в этом диапазоне, двигатель вашего автомобиля использует термостат.

Проще говоря, термостат реагирует на изменения температуры – в данном случае температуры охлаждающей жидкости – открывая или закрывая клапан для управления потоком охлаждающей жидкости между радиатором и двигателем. Сам клапан работает через элемент восковой емкости. Таким образом, он маленький, простой и эффективный. Контейнер расширяющегося элемента в термостате обращен к охлаждающей жидкости двигателя и контактирует с ней. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости – жидкость в контейнере начинает плавиться и расширяться, толкая небольшой стержень, который отделяет центральную пластину от окружающей монтажной базы, чтобы открыть клапан.

Проверка на работоспособность

Проверить термостат на работоспособность крайне важно. Это поможет точно определить неисправный элемент системы циркуляции. Существует 2 варианта диагностики: в нагретой жидкости или непосредственно на работающем агрегате.

Диагностика на месте

Для этой проверки не потребуется демонтаж термостата. Проверку можно провести в полевых условиях, без использования инструментов. Необходимо:

  1. Завести непрогретый мотор.
  2. Дать антифризу прогреться до 80 градусов.
  3. Дотронуться до нижнего патрубка, присоединенного проверяемому узлу.

В начале этот патрубок остается холодным. После повышения температуры выше 80 градусов, клапан термостата должен открыться, а сам антифриз нагреть этот патрубок. Термостат неисправен если:

  1. Патрубок не нагрелся. В этом случае терморегулятор не вышел из седла.
  2. Патрубок начал нагреваться одновременно с радиатором. Клапан не перекрывает доступ к полному кругу циркуляции.

Если выявлена одна из описанных неисправностей, термостат потребуется поменять.

Принцип работы термостата авто

Термостат запускается в закрытом положении, когда вы запускаете двигатель, чтобы помочь ему достичь рабочей температуры. Когда температура охлаждающей жидкости поднимается, она начинает открываться. Отверстие позволяет горячей охлаждающей жидкости в двигателе поступать в радиатор, а водяной насос выталкивает охлаждающую жидкость более низкой температуры из радиатора в двигатель. Когда охлаждающая жидкость с более низкой температурой достигает контейнера термостата, расширяющаяся жидкость начинает сжиматься, закрывая его клапан.

Однако во время работы двигателя термостат фактически никогда полностью не закрывается или не открывается, а постепенно приближается к любому состоянию для управления потоком охлаждающей жидкости, в зависимости от условий работы двигателя. Это позволяет двигателю работать при лучшей температуре. Эта идеальная рабочая температура двигателя позволяет решить несколько задач: она помогает эффективно протекать маслу по протокам двигателя смазывая все необходимые детали и удалять вредные отложения. Это снижает выбросы и потребление газа, а также способствует производительности двигателя. Таким образом, он влияет на здоровье и долговечность вашего двигателя.

Назначение

Основным назначением терморегулятора является регулировка постепенного нагрева двигателя. После запуска двигателя, антифриз недостаточно прогрет. Терморегулятор, препятствует прохождению антифриза через двигатель. Как только, охлаждающая жидкость нагрелась до температуры выше 80 градусов, клапан открывается, пропуская антифриз в двигатель, открывая полный круг циркуляции. ВАЗ-2112 со 124 мотором имеет схожий термостат с 8 клапанными моделями. Отличие только в сопротивлении дроссельного отверстия (байпасный клапан). На 16 клапанных моделях сопротивление выше.

Проверка термостата – симптомы неисправности

Неисправный термостат не позволит двигателю работать в идеальном температурном диапазоне и повлияет на его производительность. Например:

  • Засорение этого устройства приведет к непрерывному потоку охлаждающей жидкости, что приведет к снижению рабочей температуры. Поскольку масло работает ниже температуры его хорошей текучести, то соответственно ускоряется износ деталей, снижая эффективность двигателя и увеличивая выбросы с течением времени.
  • С другой стороны, застрявший в закрытом положении, предотвратит поток охлаждающей жидкости и приведет к постоянному повышению температуры. Если вы не заметите и продолжите работу двигателя, то через несколько минут он так сказать самоуничтожится, то есть перегреется и придет в полную негодность, так как появятся признаки разрушения и деформации. В прямом смысле.

В любом случае, ваш двигатель будет страдать от повреждений. Разница только в количестве времени, которое требуется. Тем не менее, неисправный термостат – не единственная причина ненормальной рабочей температуры двигателя.

Другие причины включают низкий уровень охлаждающей жидкости, плохой водяной насос, изношенный или ослабленный ремень водяного насоса, утечки в системе охлаждения, засоренный радиатор, неисправный вентилятор радиатора и разрушенный шланг радиатора. Какой бы ни была причина, неплохо бы начать разбираться в проблеме, пока не стало слишком поздно.

Как понять что термостат не работает

Теперь, когда у вас есть представление о том, как работает термостат, вы можете использовать эти знания для исследования проблемы.

  • Сначала откройте капот и убедитесь, что двигатель и радиатор холодные.
  • Затем найдите термостат. Если вы последуете за верхним шлангом радиатора по направлению к двигателю, вы увидите конец этого шланга, соединяющийся с корпусом этого клапана. Внутри этого корпуса он и расположен. Однако на некоторых моделях автомобилей его корпус соединяется с нижним шлангом радиатора.
  • Если вам нужна помощь в поиске этого устройства, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля. Вы можете купить один в своем местном магазине автозапчастей или онлайн. Вы также можете заказать его онлайн через интернет.
  • Найдя термостат, выполните один из двух простых тестов: Если у вас есть доступ к крышке радиатора на вашем автомобиле, используйте следующую процедуру устранения неполадок: Проверка потока охлаждающей жидкости. Если крышка радиатора недоступна или крышка не видна, перейдите к следующей процедуре устранения неполадок: Проверка температуры охлаждающей жидкости.

Некоторые рекомендации перед началом работы:

Даже если ваша крышка радиатора доступна, вы можете фактически выполнить оба теста, поскольку ни один из них не требует снятия термостата с автомобиля, и они оба занимают всего несколько минут.

При перегреве двигателя рекомендуется иметь за рулем помощника для выключения двигателя, если температура во время тестирования достигает опасного уровня.

Если какой-либо из ваших тестов указывает на неисправный термостат, выполните третью процедуру, приведенную ниже, «Как проверить автомобильный термостат», чтобы проверить его вне автомобиля и убедиться, что вам необходимо заменить его.

Если вы выполняете один из этих тестов, потому что ваш двигатель перегревается, неплохо было бы иметь помощника за рулем, чтобы выключить двигатель, если температура во время теста достигает небезопасного уровня.

Как проверить исправность термостата и поток охлаждающей жидкости

  1. Подождите, пока радиатор и двигатель остынут.
  2. Включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
  3. Снимите крышку радиатора, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Убедитесь, что охлаждающая жидкость не течет. Вы можете проверить это, посмотрев через заливную горловину радиатора. Охлаждающая жидкость не должна течь, потому что охлаждающая жидкость не достигла температуры, достаточной для открытия.
  5. Если охлаждающая жидкость не течет, перейдите к шагу 7.
  6. Если вы видите, что охлаждающая жидкость течет, это означает, что термостат застрял в открытом положении. И это объясняет, что ваш датчик температуры показывает постоянную температуру ниже нормальной. Вам нужна замена автомобильного термостата.
  7. Подождите около 10-20 минут, чтобы двигатель достиг рабочей температуры. Примерно в это же время через заливную горловину радиатора начнет течь охлаждающая жидкость. В этот момент охлаждающая жидкость начинает течь, потому что она достигла достаточно высокой температуры, чтобы вызвать его открытие .
  8. Если вы не видите, как течет охлаждающая жидкость, а датчик температуры на приборной панели неуклонно поднимается, термостат застрял в закрытом положении. Заглушите двигатель и обратитесь к разделу, после следующей процедуры, Как проверить автомобильный термостат.
  9. Однако, если охлаждающая жидкость начинает течь, но двигатель все еще перегревается, у вас есть другая проблема, влияющая на систему охлаждения. Обратитесь к разделу по устранению неисправностей в руководстве по ремонту вашего автомобиля, чтобы увидеть другие причины перегрева двигателей.

Как проверить температуру охлаждающей жидкости

Простой способ проверить температуру охлаждающей жидкости и, следовательно, работу термостата, – это использовать свои руки.

  1. Включите стояночный тормоз и установите свою трансмиссию в нейтральное (ручной) или парковочный (автоматический).
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Прикоснитесь к верхнему и нижнему шлангу радиатора, чтобы почувствовать температуру шлангов. При этом будьте осторожны с движущимися частями двигателя.
  4. Подождите около 10 минут и повторите шаг 3. Вы должны заметить, что температура шлангов возросла. Это означает, что он открывается. Если температура шлангов осталась примерно одинаковой, термостат заклинило.

Если вы хотите, вы можете сделать более точный тест. Для этого теста вы можете использовать кухонный термометр или инфракрасный термометр.

  1. Убедитесь, что радиатор и двигатель холодные, включите стояночный тормоз и заблокируйте колеса.
  2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Получить показания температуры на блоке цилиндров или поверхности головки блока цилиндров возле корпуса термостата. Затем получите показания температуры верхнего шланга радиатора в двух-трех дюймах от корпуса этого устройства.
  4. Через пять минут снова прочитайте температуру в тех же двух контрольных точках и сравните эти показания с предыдущими.
  5. Подождите еще пять минут и про

Устройство

Как определить, где находится термостат на ВАЗ-2112 со 124 мотором 16 клапанов? Довольно просто. Он находится в подкапотном пространстве под корпусом фильтра очистки воздуха. Деталь прикрыта специальным защитным кожухом. Этот механизм представляет собой цилиндр из латуни, с 6 отводными трубками. В верхней части корпуса находится механический клапан со специальным порошкообразным составом.

Как проверить работает ли термостат

Проверка автомобильного термостата – лучший способ узнать, действительно ли устройство вышло из строя.А Процедура тестирования требует кухонного термометра и пары плоскогубцев. Во-первых, вам нужно снять его с вашего автомобиля.

Корпус термостата доступен в большинстве автомобилей, но вы все равно должны соблюдать некоторые меры предосторожности, которые могут применяться к вашей конкретной модели. Если вам нужна дополнительная помощь, лучше всего следовать инструкциям в руководстве по ремонту для конкретной марки и модели вашего автомобиля.

LiveInternetLiveInternet

—Рубрики

  • Психология (1)
  • детям (748)
  • мужчинам (28)
  • носки (141)
  • АНИМАЦИЯ (74)
  • астрология, календари (28)
  • Беременным (29)
  • бисер (47)
  • братья наши меньшие (21)
  • букет из конфет (95)
  • валяние (14)
  • всё из бумаги (172)
  • всё из пробок (7)
  • ВЯЗАНИЕ (412)
  • ГАДАНИЕ (19)
  • готовимся к празднику (207)
  • АКВАГРИМ (7)
  • Идеи дизайна. (67)
  • интересное и красивое (15)
  • карвинг (15)
  • компьютер,полезные программы (83)
  • костюмы (49)
  • красота и здоровье (383)
  • кухня (71)
  • ЛайфХак (14)
  • Мастер Класс (85)
  • МЕБЕЛЬ СВОИМИ РУКАМИ (117)
  • музыка (12)
  • Мыловарение (25)
  • мягкая игрушка (90)
  • НОВАЯ ЖИЗНЬ СТАРЫМ ВЕЩАМ (90)
  • обучалки (142)
  • оформление дневника (3)
  • оч. умелые ручки (182)
  • подарки (84)
  • ПОДУШКИ (65)
  • помощь (10)
  • Притчи,афоризмы (2)
  • прически (92)
  • РеМоНт СвОиМи РуКаМи (23)
  • РеЦеПтЫ (468)
  • ВыПечка (79)
  • заготовки на зиму (95)
  • салаты,канапе,бутерброды (131)
  • рисуем (81)
  • РУКОДЕЛИЕ (206)
  • садовый дизайн и просто дача (243)
  • свадьба (23)
  • Советы хозяйкам (156)
  • торты (147)
  • ТРАФАРЕТЫ (60)
  • узоры (37)
  • фотошоп (45)
  • холдный фарфор,лепка (134)
  • цветы (49)
  • ШИТЬЁ (230)
  • шторы (17)
  • юмор (11)

—Музыка

—Поиск по дневнику

—Подписка по e-mail

—Статистика

Как проверить термостат в домашних условиях видео

После того как вы сняли термостат с вашего автомобиля:

  1. Визуально осмотрите его. Он должен быть в закрытом положении. Если он открыт, замените его.
  2. Поставьте кухонный горшок на плиту. Налейте достаточно воды в кастрюлю, чтобы накрыть термостат.
  3. Погрузите его в кухонный горшок, но не позволяйте ему касаться дна кастрюли. Используйте для этого плоскогубцы.
  4. Начните нагревать воду и поместите кухонный термостат в кастрюлю, но не позволяйте ему касаться кастрюли. Вы просто хотите следить за температурой воды.
  5. Посмотрите внимательно и обратите внимание, при какой температуре он начинает открываться.
  6. Запишите температуру, при которой ваш термостат начал открываться.
  7. Подождите, пока он полностью откроется и запишите температуру. Затем выньте термостат из кастрюли и убедитесь, что устройство постепенно полностью закрывается.
  8. Сравните ваши записи со спецификациями рабочей температуры термостата в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если ваш термостат отклоняется от технических характеристик или механическое действие отличается от описанного выше, замените его.

Вот так и осуществляется проверка термостата в кипятке в домашних условиях.

Большинство двигателей транспортных средств работают в диапазоне температур примерно 195-220 ° F (91 – 104 ° C) . Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать диапазон работы термостата, и убедитесь, что у вас есть подходящий для вашего применения. Или замените его, если это необходимо.

Следующее видео дает вам представление о замене термостата в автомобиле.

Артикулы

Использование оригинальных запасных частей, продлит рабочее время узлов и агрегатов. Это касается замены термостата. Лучшие варианты для ВАЗ-2112 выпускают следующие компании:

  1. «Bautler» с артикулом 210821306010,
  2. «Luzar» с артикулом LT010892,
  3. «Pekar» с артикулом 21082-1306030,
  4. с артикулом 21082-1306010-25.
  5. Хорошие показатели циркуляции показывает терморегулятор от ВАЗ-2110.

Для того чтобы понять, какой термостат лучше поставить на ВАЗ-2112 с двигателем на 16 клапанов необходимо в первую очередь ориентироваться на доступный бюджет.

Для выбора качественного термостата необходимо придерживаться следующих рекомендаций. При покупке стоит обращать внимание на материал, из которого изготовлена запасная часть. Металлические, алюминиевые, пластиковые корпуса укажут на подделку. Оригинальные термостаты изготовляются только из меди или латуни. Также стоит проверить ход пружины клапана. Пружина не должна быть слабой, сдвигаться с места посадки, быть сильно жесткой. Трубки крепления патрубков не должны иметь неровностей, трещин, сколов. В крупных дилерских центрах, деталь можно проверить на специальном стенде.

Как заменить плохой термостат

Проблемы с автомобильным термостатом можно диагностировать с помощью этих простых процедур устранения неполадок. Они займут всего несколько минут и помогут вам найти причину необычной рабочей температуры двигателя.

Более того, они помогут вам сохранить ваш двигатель – и ваш кошелек – от повреждений и опустошений. Если ваши процедуры устранения неполадок показывают, что термостат работает, как можно скорее найдите причину проблемы. В этом случае, руководство по ремонту автомобиля для конкретной марки и модели автомобиля окажет большую помощь, либо же обратитесь в хорошую станцию технического обслуживания автомобилей для выявления причин перегрева двигателя или же наоборот не возможности достичь мотором рабочей температуры.

Термостаты. Виды и работа. Устройство и применение. Особенности


Как выбрать термостат

Термостат — элемент системы охлаждения двигателя, отвечающего за регуляцию температуры антифриза. Без этого детали тепловой режим не будет поддерживаться.
Главная задача — блокировка потока антифриза до того момента, пока двигатель не прогрелся. Когда температура двигателя высока, термостат открывается и способствует прохождению жидкости. Когда двигатель холодный, антифриз не проходит через термостат. Прибор является двухконтурным.

Малый контур работает до температур 85-90°C, иначе называемых рабочими. При более высоких температурах открывается пропуск в большой контур, т. е. начинает свою работу радиатор, после чего жидкость охлаждается и идет обратно в малый контур. Температура открытия указана на корпусе прибора. Как видите, система замкнутая, и малейшая неисправность сказывается на ее работе.

Виды термостатов – конструктивные отличия

По типу термостаты делятся на одноклапанные, двухступенчатые, двухклапанные и с электронным управлением. Все, за исключением последнего, подчиняются одному и тому же физическому принципу работы, который подробнее будет рассмотрен чуть ниже. Одноклапанный – самый простой вид, в основу которого положена конструкция с одной клапанной тарелкой с терморегуляцией, имеющей два состояния: «открыто» и «закрыто». Двухступенчатый имеет два клапана – основной и вспомогательный. Двухклапанный термостат включает два равноправных затвора, работающих по обратной связи друг с другом.

На данный момент самым совершенным типом из упомянутых является термостат с электронным управлением. Благодаря его конструктивной особенности и методу регуляции достигаются разные режимы работы двигателя. Электронное управление позволяет добиться от мотора за счёт разных температурных закономерностей таких полезных качеств, как экономия топлива, повышение мощности и уменьшение износа ходовых частей агрегата. Также такой способ регуляции потоков антифриза позволяет организовать двухконтурную регулируемую систему охлаждения жидкости.

Плановая замена

Термостат относится к той категории запчастей, которая не имеет регламентированного срока замены. Качественное изделие служит до нескольких лет. В случае поломки термостата более всего страдает мотор — не соблюдается температурный режим. Здесь возможно два варианта, которые рассматривают относительно того, в каком положении “заело” термостат. Это может быть или перегрев двигателя, или, наоборот, недогрев вследствие интенсивного охлаждения. На памяти работников СТО много случаев, когда термостат на автомобиле работал то исправно, то выходил из строя — отдельные экземпляры этой детали ведут себя самым интересным образом.

Частыми причинами поломки является использование неподходящих жидкостей для охлаждения и нежелание их вовремя менять. Худший вариант — использование воды. Мы же поговорим о том, когда термостат подлежит замене, какие компании-производители достойны внимания, а также какие хитрости есть у бывалых автолюбителей.

Основные признаки неисправности

Главным признаком неисправности является то, что при перегреве двигатели нижний и верхний патрубки имеют одинаковую температуру. Обычно говорят о том, что термостат “залип”, или же клапан пропуска перестал справляться со своей работой. Термостат находится в открытом положении. Из двух контуров жидкость прогоняется только по большому, а двигатель не разогревается до рабочей температуры. Недогрев приводит к увеличению расхода топлива, вредным выбросам, повышенному износу деталей двигателя. Кроме того, хуже прогревается салон автомобиля.

Запчасти на Skoda octavia

Термостат
OCTAVIA liftback (1Z3) (04 — 13)

Запчасти на Opel omega

Термостат OMEGA B sedan (25, 26, 27) (03.94 — 07.03)

Иная ситуация: нижний патрубок остается холодным, причем температура в рабочем вентиляторе растет. Жидкость двигается только по малому контуру, из охлаждающей превращаясь в нагревающую. Термостат находится в закрытом положении. Двигатель может попросту перегреться, а все из-за того, что клапан постоянно открыт.

Первый вариант намного хуже второго. Также советуем обратить внимание на следующее:

  • Стрелка, указывающая на температуру двигатели, при наборе скорости резко падает и начинает подниматься при остановке;
  • Двигатель прогревается слишком долго. Если раньше вы такого не замечали, стоит проверить термостат;
  • Резиновое уплотнение тарелки клапана было нарушено. Из-за этого охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом. Последнее растворяет уплотнение клапана, находящегося в терморегуляторе;
  • Клапан открывается слишком рано. Обычно с такой неполадкой автомобиль функционирует без проблем, но вышесказанного это не отменяет.

Возможные неисправности термостата

При своем большом значении этот элемент характеризуется относительно небольшим сроком службы – в среднем менять термостат приходится каждые 2-3 года. Поэтому следует заранее разобраться, какие неисправности могут возникнуть в нем. Как правило, автомобилисты сталкиваются с 3 основными проблемами в его работе:

Таким образом, наиболее опасной поломкой термостата является постоянно закрытый клапан. Эксплуатация автомобиля в этом случае может обернуться серьезными поломками вплоть до полного выхода двигателя из строя. Однако и рано открывающийся либо постоянно открытый клапан не следует игнорировать.

Проводим диагностику самостоятельно.

Не снимая термостат с автомобиля, можно легко проследить за его работой. Прогреваем двигатель, после чего трогает шланг от термостата к радиатору. Штатным его состоянием является: невысокая температура, сравнимая с температурой воздуха. Если он горячий, то стоит или ехать на СТО, или попробовать провести демонтаж и дальнейшую диагностику самостоятельно.

Снимаем термостат и проводим его “проварку”. Делается это очень просто: в кастрюлю с чистой водой помещаем термометр и термостат. Подогреваем воду, стараясь зафиксировать ее температуру на отметке термометра в 90°C. Если клапан термостата начнет медленно открываться, причин для волнения нет. Этого не произошло или же клапан не полностью открылся- придется провести срочную замену.

Как понять, что термостат неисправен

Проверить работу термостата следует при выявлении перегрева или чересчур долгого разогрева двигателя. К счастью, это сделать можно и своими силами.

Заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостых оборотах. В это время найдите под капотом шланги системы охлаждения, а также 2 толстых шланга (диаметром примерно 5 см), которые с 2 сторон подходят к радиатору. В течение первых минут толстые шланги, входящие в большой круг системы охлаждения, не должны нагреваться – в это время антифриз циркулирует по малому кругу. Если же их температура быстро повышается, то это свидетельствует о том, что основной клапан термостата открыт.

О постоянно закрытом термостате будет свидетельствовать холодный шланг, идущий от радиатора, при нагретом почти до красной зоны моторе. В целом, факт такого нагрева уже сам по себе является признаком неисправности, поэтому следует как можно быстрее обратиться на СТО для комплексной проверки системы охлаждения и замены термостата.

Продлеваем срок службы термостата

Как правило, деталь не отказывает внезапно после года эксплуатации. Такое бывает разве что при покупке некачественного и недорогого аналога. Но и в случае с таким термостатом, период эксплуатации можно растянуть вплоть до выхода из строя.

Основные требования предъявляются к охлаждающей жидкости. Если не заменять ее своевременно, возможно отложение на деталях нежелательных накоплений, выход из строя присадок. При этом жидкость нужно менять полностью, а не подливать по мере необходимости. Это также позволяет защититься от коррозии. Как показывает практика, высокую коррозийную защиту обеспечивает тосол. При этом он не обеспечивает максимальную теплоотдачу. Последнего недостатка лишен качественный антифриз.

Как изготавливают автомобильный термостат

Как производят автомобильный термостат…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz. ru. Сегодня я хочу продолжить разговор о системе охлаждения. Автомобильный термостат расположен в системе охлаждения двигателя, между двигателем и радиатором охлаждения. Пока температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения ниже заданной рабочей температуры, термостат автомобиля перекрывает канал движения жидкости к основному радиатору. По мере прогрева двигателя охлаждающая жидкость нагревается до рабочей температуры 95-97˚С и клапан автомобильного термостата открывается, тем самым позволяя охлаждающей жидкости двигаться по большому кругу через основной радиатор. Основной радиатор охлаждения жидкости сбрасывает часть температуры от воздушного потока и уже частично охлажденная жидкость вновь возвращается в рубашку охлаждения двигателя, тем самым спасая его от перегрева.

Как же устроен термостат автомобильный, и по какому принципу осуществляется его работа?

Основным рабочим компонентом автомобильного термостата является смесь воска. Когда охлаждающая жидкость нагревается, то воск начинает быстро плавиться, затем клапан термостата открывается, открывая канал для охлаждающей жидкости системы охлаждения по большому кругу. Смесь из воска при нагревании плавится достаточно быстро благодаря примеси меди, графита, алюминия.

При нагревании воска он переходит из твердого состояния в жидко образное состояние, при этом расширяясь по объему, начинает давить на штырь, который жестко связан с клапаном от того, что некуда деваться клапан приоткрывается. Тем самым происходит процесс срабатывания автомобильного термостата, приводя циркуляцию жидкости по большому кругу через основной радиатор охлаждения.

Процесс приготовления смеси из воска…

Смешав воск с перечисленными выше примесями, его нагревают и в расплавленном состоянии заливают на специально приготовленные пресс формы. Спустя некоторое время смесь остывая, застывает. Полученные таким образом пластины воска, меди, графита и алюминия достают из разливочных пресс форм далее измельчают на мелкие гранулы.

Гранулированный воск засыпают в специальный аппарат, на подобии аппарата используемого фармакологией для приготовления различных таблеток «пилюль». Аппарат путем сдавливания прессует гранулы комбинированного воска на подобие, цилиндрических капсул.

Следующим этапам изготовления автомобильного термостата структурой производства является изготовление специальных колпачков, куда будут помещены цилиндрические капсулы воска. Для этого рабочие операторы заправляют специальную медную ленту в станок. В итоге получается отформованный полый цилиндр, напоминая форму стаканчика с внешним буртом.

Способ изготовления колпачков…

Первоначально машина вырубает из ленты круги на подобии пятаков, из которых потом поэтапно, согласно заложенной программе станка формирует колпачки. Готовые колпачки устанавливаются на круговой конвейер, где в каждый колпачок машина помещает капсулу воска.

Затем в каждой капсуле проделывается отверстие, куда машина вставляет резиновую прокладку, изготовленную на производстве «рти» резинотехнических изделий из резиновой смеси в отверстие капсулы и закрывает ее латунной крышкой.

Далее машина под давлением прижимает колпачок, к крышке закрывая его полностью герметично.

Затем машина вставляет в отверстие крышки стальной штырь, который будет открывать, и закрывать клапан автомобильного термостата системы охлаждения. Штырь вставляется в тело, ранее запрессованной резиновой муфты находящейся в восковой капсуле.

Термостаты ВАЗ 2101-2115

Когда автомобильный термостат начинает работать, то расплавленный воск расширяется и сдавливает резиновую муфту, которая выдавливает стальной штырь из капсулы. Штырь, как уже говорилось выше, начинает в свою очередь давить на клапан и он открывается, заставляя тем самым термостат работать.

В процессе изготовления термостата структурой производства его нагревают до температуры его срабатывания на автомобиле, и калибровочная машина сжимает тело цилиндра до тех пор, пока штырь не поднимется из цилиндра на величину, достаточную для того, чтобы открылся клапан.

Потом откалиброванные детали поступают в машину, которая подсоединяет этот клапан с цилиндром. Тело самого клапана состоит из двух частей из нержавеющей стали. Машина укладывает их друг на друга на тонкий конец колпачка. Затем прижимает клапан к концу цилиндра и закрепляет его на широком конце.

Перед нами на видео показаны два цилиндра: слева цилиндр до установки клапана, а справа цилиндр уже с напрессованным термоэлементом. Одновременно в другой пресс закладывается лента из покрытой смазкой нержавеющей стали для штамповки фланца (верхний конец термостата). Аналогично с цилиндром машина по заданной программе штампует фланец в несколько этапов, где он в конце принимает законченную форму.

Наступает заключительный этап окончательной сборки автомобильного термостата. Сначала устанавливается стальная основа термостата, затем следом ставится стальная пружина, которая должна закрыть клапан, когда остынет охлаждающая жидкость. Следующим шагом вставляется цилиндр и сверху цилиндра надевается фланец. Клепальная машина соединяет заклепками крышки термостата воедино и одновременно с этим сглаживает края заклепок.

Далее сборочная машина устанавливает два фиксатора штыря, которые не позволят ему выпасть из резиновой прокладки. Это последняя операция по изготовлению и автомобильный термостат полностью готов к работе.

Теперь на видео происходит демонстрация работы термостата, путем его нагрева газовой горелкой, имитируя тем самым его реальную работу системой охлаждения автомобиля.

После нагрева расплавленный воск, расширяясь, выталкивает штырь наверх, а после охлаждения клапан вновь возвращается на свое первоначальное место. Таким образом, термостат машины спасает двигатель от закипания, когда вы двигаетесь по дорожным пробкам или на крутую гору, обеспечивая его сохранность от перегрева. Видео: Видео выше наглядно демонстрирует не только поэтапный процесс изготовления термостата структурой производства, но и показывает на простом примере принцип его работы, расширяя знания автолюбителей о системе охлаждения двигателя к которому относится термостат машины.

Вам так же будет интересно:

Процесс регулировки клапанного механизма 2101-07

ТО системы охлаждения двс

Как выбирают термостат

В случае поломки лучше подобрать идентичный термостат, или обратиться к менеджеру любого магазина автомобильных запчастей, предоставив также VIN-код своего авто. Тот выберет запчасть нужных размеров, а также уточнит возможность работы в одном тепловом режиме.

Несколько более интересный случай: отдельные детали уже менялись, добавлялись смежные. Здесь без помощи автомеханика обойтись сложно. Он проанализируют следующие вещи: пороги температур плавления, количество клапанов, габаритные размеры, температура открытия, специфика индикации температуры двигателя. Сообразно этому, будет подобран наилучший термостат. Отметим, что далеко не все автолюбители точно знают, какая в их авто система индикации температуры, так что рискуют попасть впросак при самостоятельном выборе термостата.

Как правильно заменить термостат?

Подобная работа по замене вышедшего из строя термостата не представляет особой сложности, поэтому с ее проведением справится каждый автовладелец. Вам необходимо будет предварительно приобрести новый термостат, который будет подходить к вашему автомобилю. Далее по технической документации следует найти, где устанавливается в вашем автомобиле такой механический клапан, снять патрубки, аккуратно слить с них охлаждающую жидкость, демонтировать и заменить термостат. Далее в обратном порядке собирают патрубки, проверяют герметичность системы, заливают обратно слитый антифриз и заводят мотор, проверяя функционирование системы охлаждения.

Заключение

Термостат в системе охлаждения играет роль клапана, который перенаправляет охлаждающую жидкость по большому и малому контуру. Тем самым при помощи такого простейшего механического устройства выполняется оптимальная регулировка температуры охлаждающей жидкости. В процессе эксплуатации такие термостаты могут выходить из строя, при этом стоимость подобных запчастей не слишком высока, а их замена не представляет особой сложности, поэтому такой ремонт сможет выполнить каждый автовладелец.

12.02.2018

Существующие системы

Термостаты в автомобилях одноклапанные и двухклапанные. При этом часто их конструкция имеет несколько дополнений, которые могут разниться даже в транспорте одной линейки от одного производителя. Давайте разберемся:

  • Сдвоенные термостаты. Как правило, используются в системах с большим давлений. При среднем температурном напоре открываться будет только один термостат, а при высоком — сразу два;
  • Оснащенные дополнительные боковыми клапанами. Их назначение — уменьшать перепады температур охлаждающей жидкости, которые в более простых системах достаточно высоки;
  • Устанавливаемые в алюминиевый корпус, или же в корпус из пластика;

  • Оснащенные специальной направляющей юбкой, которая препятствует перекосу нижнего клапана;
  • С дополнительным электронным подогревом, а также датчиком температуры. Их устанавливают для уменьшения нагрева двигателя, который возможен при слишком высокой нагрузке.

Сильфонные, или же жидкостные, термостаты встречаются редко. Причина проста: изготовление возможно при использовании достаточно сложной технологии герметизации медного цилиндра. Более простые термостаты с твердым наполнителем, имеющие металлические и графические присадки, столь же надежные.

Термостат в системе охлаждения


В любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания конструктивно предусмотрена система охлаждения. Нормальную работу системы в определённом температурном диапазоне обеспечивает термостат. Термостат является очень важным узлом двигателя, и потому требует к себе особого внимания. Назначение термостата. Термостат предназначен для распределения потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Его работа заключается в разделении системы охлаждения на два контура. Один контур считается малым, и включает в себя рубашку охлаждения двигателя и радиатор отопления салона автомобиля. Большой контур, помимо двигателя и отопления салона, включает в себя основной радиатор, который предназначен для охлаждения жидкости, направленной в него через термостат. При холодном двигателе термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует только по малому контуру. Это обеспечивает более быстрый прогрев холодного двигателя до рабочей температуры, что уменьшает время прогрева и положительно влияет на уровень расхода топлива и износ деталей. Когда двигатель набирает рабочую температуру, начинает срабатывать термостат. По мере повышения значения температуры охлаждающей жидкости термостат постепенно открывает ей доступ к радиатору для охлаждения. При охлаждении жидкости термостат постепенно прикрывается, уменьшая её доступ к радиатору. Таким образом, термостат поддерживает значение температуры охлаждающей жидкости в определённом диапазоне. Устройство и принцип работы простого автомобильного термостата. В зависимости от марки автомобиля и типа двигателя конструкция термостатов может незначительно отличаться. Однако, на примере самого распространённого термостата с восковым наполнителем можно описать его устройство. Любой термостат этого типа состоит из следующих основных деталей: цилиндр с наполнителем, клапан, толкатель клапана и пружина. Цилиндр с наполнителем представляет из себя герметичную ёмкость небольшого размера. Ёмкость заполнена специальным гранулированным воском с добавлением меди. Воск при изменении значения температуры имеет свойство изменяться в объёме. При повышении окружающей температуры воск расплавляется и расширяется. При снижении температуры наоборот — уменьшается в объёме. Медь добавляется в воск для увеличения теплообмена, так как этот металл обладает повышенной теплопроводностью. Клапан термостата физически соединён с восковым цилиндром с помощью толкающего штока. При повышении температуры и расширению наполнителя клапан, толкаемый штоком, открывается и пропускает охлаждающую жидкость в большой контур. Пружина термостата предназначена для возвращения клапана в исходное положение при понижении температуры охлаждающей жидкости и уменьшении в объёме наполнителя. Термостат работает таким образом, что чем выше температура охлаждающей жидкости, тем сильнее воск увеличивается в объёме и тем сильнее открывается клапан. Таким образом, при более сильном прогреве жидкости, клапан открывается сильнее и пропускает больший её объём к охлаждающему радиатору. Разновидности термостатов. Поскольку термостат был изобретён очень давно, то его конструкция постоянно изменялась и усовершенствовалась. На сегодняшний день на автомобилях применяются следующие три типа термостатов: одно-клапанные, двух-клапанные и термостаты с электронным управлением. Конструкция одно-клапанного термостата описана выше. Двух-клапанный термостат конструктивно схожий с простым одно-клапанным. На двух-клапанном помимо основного перекрывающего клапана дополнительно установлен малый клапан, который физически соединён с основным. Такие термостаты применяются в тех двигателях, в которых система охлаждения работает при повышенном давлении. В этом случае, усилия расширения наполнителя бывает недостаточно, чтобы преодолеть давление в системе и открыть основной клапан. Малый клапан имеет намного меньшую площадь поверхности, и за счёт этого легко преодолевает сопротивление жидкости. Поскольку оба клапана соединены между собой, то малый клапан тянет за собой основной, таким образом открывая для охлаждающей жидкости доступ к основному радиатору. Термостаты с двумя клапанами применяются в основном на отечественных моделях грузовиков и на некоторых легковых автомобилях. Термостаты с электронным управлением применяются на дорогих автомобилях для повышения эффективности и точности их работы. Основные неисправности термостата и методы их обнаружения. В большинстве случаев термостат при поломке не подлежит ремонту и заменяется на новый. Признаками выхода из строя термостата являются нарушения температурного режима двигателя. При прогревании и работе двигателя температура поднимается очень долго не достигая рабочего значения. Или наоборот, двигатель перегревается в короткие сроки своей работы. В первом случае, если всё остальное в системе охлаждения находится в рабочем состоянии, термостат заклинило в открытом положении, в результате чего охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по большому контуру не успевая прогреваться до нормальной температуры. Если двигатель очень быстро перегревается во время работы, то термостат скорее всего заклинило в закрытом положении и потому жидкость постоянно циркулирует по малому контуру, что непременно приводит к перегреву двигателя. Для проверки термостата его необходимо извлечь из автомобиля и опустить в ёмкость с водой. Далее вода нагревается. Если в закипевшей воде клапан термостата никак не реагирует, то он неисправен и подлежит замене. Если этот тест прошёл успешно и термостат функционирует, то причиной перегрева двигателя скорее всего является засорённая система охлаждения. Термостат появился в конструкции двигателя почти одновременно с появлением первых автомобилей и до сих пор с успехом используется. Замены ему пока что не придумали, ведь со своим назначением он справляется в полной мере.

Краткий экскурс по брендам

Как вам и могут посоветовать специалисты, покупать лучше оригинальные термостаты известных производителей. Иначе их называют OEM запчасти. Цены на них высоки, однако сама запчасть может служить долгие годы без единых осечек.

Продукцию высочайшего уровня имеют следующие фирмы: Mahle, Behr, Wahler (Германия), Valeo (Франция).

Одни из самых популярных брендов: Gates (США), Febi, Meyle, SWAG (Германия), Facet (Италия), Calorstat by Vernet (Франция). Качество продукции очень высоко, цены — не кусаются. К слову, в Украине и Россие эти марки широко известны и очень востребованы.

Из бюджетных решений стоит отметить две следующие фирмы: Starline (Чехия), JP Group (Дания). Цены очень демократичны, однако сама продукция удовлетворяет всем стандартам качества.

Стоит избегать термостатов от малоизвестных фирм, недавно вышедших на рынок. Причина проста: высок риск наткнуться на поддельные изделия, которые внешне почти не отличаются от термостатов крупных фирм, но уступают им абсолютно во всем.

Покупаем без ошибок

Итак, первая цель заключается в том, чтобы не попасться на фальсификат. При этом китайские термостаты не обязательно плохи, а вот китайские подделки критиковать даже нет смысла, так как они ни на что не годны. Давайте же разберемся, как распознать подделку.

Обратите внимание на следующее:

  • Внешний вид упаковки приятен, полиграфия и склейка качественны. Только серьезные производители тратят деньги на хорошие упаковки, фальсификаторы же себе этим голову не занимают;
  • Товарный знак бросается в глаза. Фальсификаторы нередко вообще не копируют товарные знаки, а если и копируют, то делают это плохо. Попробуйте найти в проверенном магазине термостат фирмы SWAG в упаковке, сфотографируйте ее на смартфон и в будущем сравнивайте со всеми товарами в упаковке, которые вызывают у вас подозрение;
  • Качество материала и его обработка. Как правило, поддельные термостаты пестрят швами, блестят, плохо отшлифованы;
  • Гравировка, проштамповка товарных знаков и надписей. Обычно выдавлены на корпусе, для чего требуются качественные металлообрабатывающие станки. На поддельных термостатах буквы выдавлены плохо, они стертые или совсем нечеткие;
  • Торговцы запчастями. Солидный магазин легко предоставит вам гарантирую, обязуется взять товар назад в случае брака. При этом цены выше, чем у торговцев на рынке;
  • Обработка краев и срезов, завальцовка стыков. Качество легко прослеживается: возьмите термостат и посмотрите, есть ли на нем задиры, царапины и сколы. Их наличие говорит о фальсификации.

Рассмотрим более подробно техническое исполнение

Электронные термостаты

Электронный комнатный термостат в своей основе имеет три главных компонента:

  • датчик температуры
  • передатчик сигнала
  • термореле

Основной плюс электронных терморегуляторов — точность работы по выявлению и корректированию температурного режима в помещении. Таким прибором просто управлять, его можно использовать в составе «умного дома».

Электромеханические термостаты

Электромеханический комнатный термостат проще электронного по внутреннему устройству. Центральным элементом устройств является реле. Этот узел внешне похож на цилиндр в виде трубки, которая наполняется отзывчивым к температуре веществом. Как только котел разогревается — вещество расширяется. И наоборот: при понижении температуры вещество сужается. На изменения вещества реагирует привод, который с помощью электроцепи регулирует температурный режим.

Электромеханический термостат

Механические термостаты

Регуляторы механического типа характеризуются отсутствием электронной начинки. В основе принципа работы таких термостатов лежит способность материалов изменять свои свойства под воздействием температуры. В результате изменения температурного режима вещества в газовой мембране, замыкается или разрывается электроцепь, что приводит в действие те или иные механизмы оборудования.

Комнатный термостат для газового котла (или любого другого) может управляться механическим или автоматическим способом. На степень прогрева помещения оказывает непосредственное влияние температура теплоносителя. Как только он нагреется до нужной кондиции, котел выключается. При снижении температуры — подключается вновь. Порог срабатывания отличается в разных системах, но в целом составляет 0,25 градуса.

Функцию контроля за работой отопительного оборудования выполняет программатор. Это устройство, помимо очевидного удобства от автоматизации процесса, выполняет и другую роль — позволяет экономить топливо. Ведь в ручном режиме котел часто включается и отключается, а передвижение теплового носителя создается насосом, который работает даже тогда, когда отопительная система отключена. Следствие этого — повышенный расход электричества и сокращенный срок службы оборудования.

Обратите внимание! Комнатный терморегулятор отзывается не на температуру теплового носителя, а именно на температуру воздуха, в результате чего количество включений-отключений котла снижается в сравнении с регулировкой ручным способом. Иными словами, даже если батареи уже холодные, но температура воздуха в комнате на приемлемом уровне, котел включаться не будет.

Также не станет включаться котел и в некоторых других ситуациях:

  • нагрев помещения лучами Солнца
  • снижение температурной дельты
  • рост числа людей в помещении и т.п.

Практика применения терморегуляторов показывает — они позволяют экономить до трети тепловой энергии.

Можно ли справиться с заменой самому

С развитием интернет-ресурсов нет проблем с тем, чтобы найти руководства по замене отдельных запчастей. Если вы хотите заменить термостат самостоятельно, нужно обзавестись герметиком, крестообразной отверткой, тазом для слива охлаждающей жидкости, ключам на “12” и “13”. По сути, замена предусматривает следующее: слить антифриз, снять декоративный кожух двигателя, отсоединить корпус термостата, снять термостат и поставить новый. Зачастую термостаты устроены так, что имеет значение сторона, с которой вы его будете устанавливать. Для простоты определения производитель делает пометки, вроде “Front” и “Rad”, или же стрелку, указывающую на радиатор. Советуем по ходу установки также поменять хомута и уплотнители. После замены советуется долить антифриз и проследить за отсутствием его утечек.

Принцип работы термостата

Термостат размещен в патрубке, а через него подогретая жидкость отводится в емкость радиатора. Для его изготовления используют такие металлы, как медь и латунь. В конструкции большинства автомобильных термостатах сейчас применяется воск. Это объясняется его свойством значительного расширения, поскольку действие высокой температуры переводит его из твердого в текучее состояние. Подогретая жидкость растопляет воск, и клапан открывается, что дает возможность охлаждающей жидкости попадать в радиатор. Отключение мотора и его последующее остывание приводит к охлаждению жидкости. Если температура падает ниже 70 °С, воск сжимается и приобретает твердую форму, а клапан термостата закрывается.


Наглядная схема конструкции автомобильного термостата


Схема системы охлаждения и принцип работы термостата: 1 — радиатор; 2 — патрубок для циркуляции охлаждающей жидкости; 3 — расширительный бачок; 4 — термостат; 5 — водяной насос; 6 — рубашка охлаждения блока цилиндров; 7 — рубашка охлаждения головки блока; 8 — радиатор отопителя с электро-вентилятором; 9 — кран радиатора отопителя; 10 — пробка для слива охлаждающей жидкости из блока; 11 — пробка для слива охлаждающей жидкости из радиатора

Выводы

Замена термостата может быть осуществлена самостоятельно. При этом неисправную деталь стоит менять как можно скорее — это позволяет избавиться от возможных трат на ремонт двигателя. Также отметим, что термостат стоит проверять в канун наступления холодов. Исправно работающая деталь не только позволит уменьшить расход ресурса двигателя, но улучшить прогрев салона автомобиля, нормализует расход топлива.

Термостатов разных ценовых категорий на рынке достаточно много. Вышеуказанные бренды считаем приоритетными, их качество было проверено временем. Единоразовой замены хватит, чтобы потом не вспоминать о термостате в течение нескольких лет.

Устройство термостата

Наибольшее распространение сегодня получили простейшие механические термостаты, которые одновременно надежны, имеют доступную стоимость и обеспечивают правильную работу системы охлаждения двигателя автомобиля. Непосредственно сам термостат состоит из следующих элементов:

1. Резиновая камера.

2. Восковый наполнитель.

3. Шток.

4. Корпус клапана.

Используемый термочувствительный воск при увеличении температуры охлаждающей жидкости расплавляется, увеличивается в объеме, что и приводит к сжатию резиновой камеры. Подобное сжатие выталкивает хромированный металлический шток, что открывает клапан, после чего жидкость уже движется по меньшему или большему контуру.

В конце прошлого века автопроизводители начали использовать электромагнитные термостаты, которые управлялись электроникой. Однако подобные детали не получили должного распространения на рынке, что объяснялось их сложностью в работе, высокой стоимостью и посредственной надежностью. Даже сегодня, в век суперсовременных технологий и мощных экономичных двигателей, которые полностью управляются автоматикой, большинство систем охлаждения используют обычные механические термостаты.

Проверка термостата не снимая с машины. Как проверить термостат автомобиля двумя способами. Как проверить термостат не снимая с машины

Содержание:

  • Проверка на работоспособность
  • Когда менять признаки выхода из строя термопереключателя
  • Как проверить термостат на ВАЗ 2114 практичные советы
    • Как установить неутешительный диагноз?
    • Последствия использования неисправного термостата
  • Как проверить исправность термостата не снимая
    • Проверка прибора без съема
    • Съемный способ проверки
    • Общие рекомендации
  • ВАЗ 2170 Устранение неполадок термостата
  • Блог Как проверить термостат, не снимая с машины. Термостат
    • Симптомы неисправности термостата автомобиля
    • Основные неисправности термостата
    • Как проверить термостат автомобиля
        • Проверка термостата не снимая с двигателя
  • Диагностика неисправностей термостата. Как определить неисправности термостата
    • Принцип работы термостата
    • Основные поломки термостата
    • Правильная диагностика термостата охлаждающей системы
  • Как определить поломку термостата
  • Короткая схема действий
  • Особенности работы термостата
  • Как проверить термостат автомобиля двумя способами. Как проверить термостат не снимая с машины.
        • Еще одна причина, почему в машине холодно
  • Признаки неисправности термостата
    • Устройство системы охлаждения автомобильного двигателя
    • Как устроен термостат
    • Симптомы неисправности термостата
    • Ремонт и замена

Проверка на работоспособность

В первую очередь осуществить проверку термостата необходимо непосредственно в машине, не снимая его. Прежде всего надо знать, что охлаждающая жидкость циркулирует двумя кругами: малым и большим. В случае малого круга подогревается двигатель. После этого жидкость начинает циркулировать по большому кругу, достигая радиатора.

В начале проверки двигатель должен находиться в охлажденном состоянии. Затем следует его включить в специальном режиме неподвижного автомобиля холостой ход. Через пару минут следует проверить радиатор системы охлаждения. Он должен находиться в состоянии покоя, так как двигатель не должен за такое короткое время прогреться. В этом случае клапан термостата, как и положено должен быть закрыт.

Затем снова через некоторое время, а именно когда температура достигнет 90° С следует опять проверить патрубок. Если он горячий значит клапан открыт и жидкость циркулирует уже по большому кругу. Если патрубок так и остался холодным, значит клапан не сработал и остался закрытым. Это указывает на проблемы с работой термостата. В таком случае он подлежит замене.

Вторая проблема может заключаться в том, что двигатель нагревается раньше времени. Это сигнализирует о том, что клапан остается в открытом состоянии и происходит постоянная циркуляция жидкости по большому кругу. В данном случае потребляется большее количества топлива, что также создает неудобства.

Однако бывают редкие случаи, когда термостат находится в среднем положении. Это влечет за собой длительное время прогрева двигателей, и трудность состоит в том, что данную неполадку довольно сложно определить. Единственный выход – это снять термостат.

Прежде чем снимать термостат следует слить охлаждающую жидкость. Подставьте посудину под сливные бачки или же в случае его отсутствия под патрубок радиатора. Для того, чтобы правильно слить жидкость лучше воспользоваться инструкцией. Сливать жидкость следует аккуратно, так как её можно использовать повторно.

Далее, после всего этого наблюдаем за поведением термостата. При достижении необходимой температуры клапан термостата должен открыться, а после того как достали его из воды, и температура снизилась, он должен закрыться. Если этого не произошло, значит, термостат находится в нерабочем состоянии и подлежит замене.

Когда менять признаки выхода из строя термопереключателя

Термостат калина

Абстрактные симптомы в состоянии указать на характер болезни, которая постигла терморегулятор:

Заклинивание в открытой позиции (охлаждайка постоянно циркулирует через радиатор)

На морозце мотор греется неважно, и на предельных городских скоростях температура охлаждающей жидкости падает. Скажем, на улице -15°C, ОЖ на холостых оборотах разогрелась до 70°C, выезжаем на многополоску, движемся со скоростью 60 км/ч, а стрелка температурного прибора либо стоит на месте, либо идет на снижение

Расход топлива заметно увеличивается (+ 1-2 литра на 100 км).
Клин в закрытом положении (антифриз движется по рубашке и радиатору печки, минуя основной теплообменник). Охлаждения не будет и летом перегрев неминуем. Факт отчетливо проясняет бегущая вверх стрелка термометра при включенном вентиляторе охлаждения. Дополнительно сигнализируют о проблеме «мозги» в виде подсвеченной иконки Check Engine.
Окончательная остановка в промежуточной позиции. Затяжной прогрев + перегрев в жару. Незначительное увеличение аппетита (в пределах 1 л/100 км).

Невозможность плотно закрыть большой круг, при этом шток двигается и полное открытие совершается. Клина нет. Препятствуют отложения, накопленные в результате несвоевременной смены тосола, смешивания ОЖ различных классов (например, на Hyundai Solaris антифриз можно мешать только с G11), использования дешевых или поддельных жидкостей. Выявить факт в теплое время можно только по трубкам. Зимой на загрязнение укажет неохотный рост температуры с 70°C до 90-95°C при езде по трассе, в городе же проблем с прогревом не будет. При виде подобной картины любители закрыть радиаторную решетку картонкой часто склоняют владельца к утеплению передка. В холода это, несомненно, полезно.

Как проверить термостат на ВАЗ 2114 практичные советы

Замена термостата ваз 2107

Добрый день, счастливые обладатели современной классики! Сегодня, продолжим говорить о системе охлаждения двигателя, а именно об термостате. Наверное, каждый слышал это название, а вот сталкивались ли вы с его поломкой? Я как более-менее опытный водитель уверен, что шоферы с приличным водительским стажем после таких вопросов громко расхохочутся. И я вас прекрасно понимаю, но ведь все мы когда-то начинали свое знакомство с устройством транспортного средства абсолютно ничего в нем не понимая. Поэтому предлагаю вместе объяснить новичкам как проверить термостат на ВАЗ 2114 и какими последствиями чреват неисправный агрегат для автомобиля.

Антифриз, тосол и вода – основные охлаждающие вещества, применяемые в любом автотранспорте, их цель отводить тепло от двигателя. В этом процессе волей-неволей, но жидкость сама начинает набирать температуру, за ее понижение как раз и отвечает термостат. Делает он это при помощи специального клапана, который расположен внутри конструкции и имеет термочувствительные свойства. Процесс выглядит примерно так, при прогреве системы до рабочей температуры, клапан открывается и пускает жидкость по большому кругу, благодаря чему собственно и происходит охлаждение. Если температура двигателя упала, он защелкивается гоняя тосол по малому кругу до тех пор, пока она не прогреется до 85 градусов.

Определить неисправности термостата можно и нужно, только для начала во избежание конфуза, убедитесь в наличии должного уровня охладительной жидкости. Когда устройство действительно вышло из строя, вы обязательно это поймете. Если температура переходит 90о и не собирается падать, скорее всего виноват термостат, тот же результат касается проблем с отоплением салона в зимнее время года.

Как установить неутешительный диагноз?

Если по каким-либо причинам подтвердить факт неисправности не удается, тогда важно знать, как проверить работу термостата ВАЗ 2114. Существует несколько способов диагностики подобного агрегата, они просты в буквальном смысле слова

  1. Диагностика, не требующая съема агрегата.Зная, как работает термостат, включаем смекалку и действуем. Достаемся рукой до основания радиатора и трогаем нижние патрубки (большой круг). В случае когда они остаются холодными даже при высокой температуре охлаждающей жидкости – клапан заклинил, а термостат неисправен. Бывает наоборот: охлаждающая жидкость циркулирует исключительно по большому кругу, при этом клапан заклинил в открытом состоянии.
  2. Проверка снятого устройства.Здесь все по старому жанру плотной взаимосвязи кулинарии с автомобильными процессами. Вспомните сколько раз мы с вами обращались на кухню пытаясь починить самые разнообразные узлы на ВАЗ 2114? Вот и сейчас нам понадобится: печь, кастрюля, вода и термометр. Итак, ложем термостат в посуду с водой таким образом, чтобы он не касался стенок. После чего ставим кастрюлю на включенную печку и ждем когда температура подымится ближе к 90 градусам. Исправный термостат произведет характерный щелчок клапаном.

А ну-ка опытные автомобилисты как заставить вышедший из строя термостат работать? И тут все очень просто нужно просто пробить тот самый клапан силой, после чего система охлаждения будет работать по большому счету

Обратите внимание: такой метод абсолютно неприемлем зимой, да и летом особо увлекаться не стоит, читайте дальше узнаете почему

Последствия использования неисправного термостата

Можно сказать, очевидно: с закрытым клапаном, долго поездить не выйдет. Вы или перегреете двигатель и сразу же поставите машину в «стойло» до приобретения запасной части или же заклините его, что обойдется на порядок дороже. Если же у вас, остался термостат в открытом состоянии или вы его пробили как было описано выше. Использовать автотранспорт также не рекомендуется ведь работоспособность силового агрегата значительно снижается.

Ну вот как бы и все… Вопрос на засыпку, как проверить работу термостата ВАЗ 2114? Думаю, теперь ответ на этот вопрос мы услышим и от тех, кто в начале статьи смутно представлял себе как выглядит сам термостат. Чтобы получить визуальное представление об описанных процессах, предлагаю взглянуть видео, которое призвано дополнить статью. Вам же советую быть всегда в курсе новых статей о самых уязвимых деталях вашего автомобиля, при помощи моих исчерпывающих ответов. Для этого подписываемся на обновления и не забываем рассказывать о нас знакомым. До скорого!

https://youtube.com/watch?v=vSg8ghPh5Z0

Как проверить исправность термостата не снимая

Причины и Признаки неисправности свечей и катушек зажигания. Признаки неисправности катушек зажигания

26 февраля 2014

Просмотров: 5290

Проверка прибора без съема

Задача термостата, как одного из устройств, которые отвечают за поддержание оптимального температурного режима для работы ДВС, заключается в направлении охлаждающей жидкости по большому или малому контурах системы охлаждения в зависимости от температуры. Неполадки с прибором проявляются после запуска холодного двигателя, если клапан заклинило в полуоткрытом или открытом состоянии. Исправный прибор прогревается при нулевой температуре за 5-10 минут. Полуоткрытое же состояние клапана чревато «закипанием» мотора в тяжелых дорожных условиях. Как проверить исправность термостата? Возможны два варианта: определить исправность термостата непосредственно на автомобиле или же снять его. Понять, как проверить термостат не снимая, помогут две вещи:

  • охлаждающая жидкость;
  • термометр.

Нестабильный температурный режим двигателя может стать причиной проверки термостата.

Сначала запустите двигатель, на ощупь проверьте состояние нагрева верхнего и нижнего патрубков.

Прибор исправен, если во время прогрева быстрее увеличивается температура верхнего патрубка по сравнению с нижним.

Верхний патрубок должен начинать теплеть после достижения стрелки термометра приборного щитка отметки 60-70 °С. Если нагревание происходит одновременно, вам понадобится замена термостата. Это довольно простой способ определить исправность устройства через разницу температур в выпускном и впускном клапанах, отводящих и подводящих к радиатору автомобиля охлаждающую жидкость.

Схема устройства термостата.

Второй способ немного сложнее. Нужно открыть заливную горловину и убедиться, что охлаждающая жидкость залита по норме, то есть ее уровень не выше и не ниже рекомендованного. Затем двигатель запускается, а в заливную горловину помещается термометр

Обратите внимание, что вам потребуется прибор, который в состоянии измерять температуру более 100 °С. Если первое время показания термометра остаются неизменными, а по достижению рабочей температуры начинают резко увеличиваться, исправность термостата считается подтвержденной

Если же показания термометра растут постепенно, по мере прогрева двигателя, прибор явно неисправен. Учтите, что второй способ пригоден для тех автомобилей, которые содержат заливную горловину на радиаторе охлаждения.

Съемный способ проверки

Определить исправность термостата надежнее всего, сняв его с автомобиля. Это гораздо более точный метод. У снятого термостата проверяется состояние прилегания клапана. Пружина обязательно должна быть плотно прижатой к корпусу прибора. Для съемного метода понадобится технологический раствор из равных частей воды и этиленгликоля и термометр с градуировкой шкалы свыше 100 °С. Термометр и термостат помещаются в раствор

Важно, чтобы приборы не касались стенок или дна емкости. Нагрейте раствор до 87 °С, тщательно контролируя процесс

При указанной температуре клапан термостата должен сработать, а при 102 °С клапан полностью открывается.

Температура воды должна быть не менее 78 градусов.

Если вам не удобно использовать этиленгликоль, можно нагревать приборы только в воде. Температура срабатывания и открытия клапана в таком случае будет составлять 83° С и 98° С соответственно. При открытии или срабатывании клапана термостата при других значениях прибор считается неисправным. Проверьте фактически полученные результаты с заявленными в спецификации производителем. У разных двигателей они могут отличаться, хотя обычно находятся в диапазоне 70-95° и 100-105° С соответственно. Номинальное значение температур полного открывания часто выбивается на корпусе термостата. Полный ход штока клапана термостата составляет 5-8 мм. Электронно управляемые термостаты проверяются диагностическими сканерами, подключаемыми к ЭБУ двигателя.

Общие рекомендации

Опасным может быть не только полуоткрытое заклинившее состояние клапана, но и закрытое. Последний вариант чреват перегревом двигателя при любом режиме движения, любой положительной температуре и даже в небольшие морозы. Если термочувствительный элемент состарился, то открытие клапана происходит все позднее, а температура силового агрегата поддерживается на все более высоком уровне. Нарушение температурного режима сильно изнашивает двигатель при перегреве, при выкипании жидкости двигатель может заклинить, а при недостаточном разогреве возникает перерасход топлива.http:

Иван Иванов

Поделись статьей:

ВАЗ 2170 Устранение неполадок термостата

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
Возможные причины
Способ устранения

Утечка охлаждающей жидкости

Из-под прокладки термостата

Проверьте болты крепления

Проверьте затяжку болтов крепления

Повторно затяните болты и проверьте систему на утечки.

Осмотрите уплотнитель на наличие повреждений

Осмотрите прокладку или уплотнение на наличие повреждений

После замены прокладок можно продолжать использовать термостат.

Чрезмерное охлаждение

Плохая работа отопителя (выдувается холодный воздух)

Указатель температуры находится в поле LOW (НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА)

Снимите крышку радиатора и проверьте визуально.

Недостаточное количество охлаждающей жидкости или утечка.

Долейте охлаждающую жидкость и проверьте еще раз.

Проверка с помощью сканера GDS и пуск двигателя

Проверьте коды неисправностей

Проверьте функционирование электродвигателя вентилятора по мере изменения температуры.

Проверьте соединение муфты или электродвигателя вентилятора.

※ Если муфта вентилятора уже включена, на холостом ходу будет слышен шум.

Проверьте проводку и разъемы датчика охлаждающей жидкости.

Проверьте электродвигатель вентилятора, реле и разъем.

Замените неисправные компоненты.

Снимите и проверьте термостат.

Проверьте, не попали ли в клапан термостата пыль или осколки.

Проверьте сопрягающиеся поверхности термостата.

Продолжайте использовать термостат, очистив его клапан.

Если термостат функционирует неправильно, замените его.

Чрезмерный нагрев

Перегрев двигателя

Указатель температуры находится в поле HI (ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА)

Снимите крышку радиатора и проверьте визуально.

Недостаточное количество охлаждающей жидкости или утечка.
※ Соблюдайте осторожность при снятии крышки радиатора с перегретого двигателя.

Проверьте систему охлаждения на наличие воздуха.

Долейте охлаждающую жидкость и проверьте еще раз.

Проверьте целостность прокладок головок сцепления и момент затяжки болтов крепления.

Проверка с помощью сканера GDS и пуск двигателя

Проверьте коды неисправностей

Проверьте функционирование электродвигателя вентилятора по мере изменения температуры.

Проверьте, не пробуксовывает ли муфта вентилятора.

Проверьте, не повреждены ли крыльчатка и сопрягающиеся поверхности водяного насоса.

Проверьте проводку и разъемы датчика охлаждающей жидкости.

Проверьте электродвигатель вентилятора, реле и разъем.

Если муфта вентилятор функционирует неправильно, замените ее.

Если водяной насос функционирует неправильно, замените его.

Погрузите термостат в кипящую воду и проверьте его.

После извлечения термостата проверьте правильность его функционирования.

※ Проверьте, открывается ли термостат при рабочей температуре клапана.

Если термостат функционирует неправильно, замените его.

Блог Как проверить термостат, не снимая с машины. Термостат

Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.

Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата

Основные неисправности термостата

Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:

  • Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
  • Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.

Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.

Как проверить термостат автомобиля

Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.

Проверка термостата не снимая с двигателя

Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.

Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.

Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:

  • Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
  • Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
  • Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.

Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей

Диагностика неисправностей термостата. Как определить неисправности термостата

Перед жарким или холодным сезоном года автомобилисты проверяют на работоспособность термостат системы охлаждения двигателя автомобиля. Эту процедуру можно вполне провести в одиночку без какого-либо сложного оборудования. В этой статье мы расскажем, как просто и быстро проверить работоспособность термостата системы охлаждения двигателя автомобиля.

Принцип работы термостата

Устройство «термостат» является автоматическим клапаном в системе охлаждения мотора, который при достижении определенной температуры меняет свое положение, тем самым давая тосолу двигаться в нужном направлении.

Как известно, у системы охлаждения двигателя есть два контура: малый и большой цикл. По малому кругу (без радиатора) помпа гоняет тосол в работающем двигателе, пока он не достигнет температуры в 60 градусов. После этого термостат автоматически открывает клапан, и тосол циркулирует по большому кругу с участием радиатора, в котором тосол охлаждается путем естественной вентиляции встречным воздухом или потоком воздуха от вентилятора.

Если термостат неисправен, то клапан не сможет открыться, и тосол будет постоянно циркулировать по малому циклу, пока не случится перегрев двигателя. Такая ситуация сулит заклиниванием поршней и капитальным ремонтом мотора, который выльется в крупную сумму затрат.

Основные поломки термостата

В таблице ниже приведено описание двух основных поломок термостата.

Заклинивание клапана в закрытом состоянии Заклинивание клапана в открытом состоянии
Двигатель начнет перегреваться без видимых причин.

Шланг охлаждающей жидкости между термостатом и радиатором будет оставаться холодным.

На приборной панели загорится лампа перегрева двигателя

Охлаждающая жидкость постоянно будет циркулировать по большому кругу.

Двигатель не будет успевать нагреваться.

Не разогретый двигатель потребляет больше топлива, за счет его не полного сгорания, от этого в атмосферу выделяется больше загрязняющих веществ.

Правильная диагностика термостата охлаждающей системы

Самый быстрый способ проверки исправности термостата системы охлаждения двигателя – это потрогать руками шланги для охлаждающей жидкости рядом с ним. Сперва проверяем термостат на закрытие. Для этого включаем охлажденный двигатель и даем ему поработать около двух минут. За это время исправный термостат еще бы не успел переключить тосол на большой круг. Трогаем шланг между термостатом и радиатором. Если он холодный, значит, термостат работает на закрытие и исправен.

Далее проверяем термостат на открытие клапана. В теплое время через пять минут после начала работы двигателя потрогаем снова шланг между термостатом и радиатором. Если шланг теплый или горячий, значит, термостат открыл клапан и пустил тосол по большому кругу охлаждаться в радиаторе. Такая диагностика подтвердит нам, что термостат исправен.

Есть еще один способ проверки термостат в высокотемпературных условиях. Для этого при остывшем двигателе снимают термостат с хомутов шлангов. Далее на кухне ставят на огонь кастрюлю с водой и дают ей закипеть. Опускаем термостат в кипяток. Он должен открыть клапан. После этого достаем термостат из воды и даем ему остыть. С остыванием клапан термостата должен понемногу закрываться. Если все это происходит, значит, термостат исправен.

Как определить поломку термостата

В основном неисправность приводит к тому что двигатель перегревается, а охлаждающая жидкость закипает и вследствие этого приходят в неисправность связующие детали автомобиля.

Так одной из признаков неполадок является недостаточный прогрев двигателя в зимнее время. Двигатель или сильно долго прогревается, или не нагревается до оптимальной температуры. Это способствует большему употреблению топлива, что ведет за собой снижение мощности.

Возможен также вариант, когда двигатель наоборот сильно перегревается, зачастую это происходит в летнее время. В любом случае если присутствуют какие-либо признаки и сигналы о проблемах с термостатом его необходимо проверить.

Короткая схема действий

Простой способ проверить термостат, не снимая с машины – проследить за температурой того патрубка радиатора, вход или выход которого перекрывает механизм. Верхний это или нижний шланг – станет понятно после изучения конструкции системы охлаждения конкретного автомобиля. По мере прогрева двигателя он должен быть холодным, а при достижении мотором рабочей температуры – резко нагреться. Если трубка нагревает сразу или она холодная даже на прогретой силовой установке, терморегулятор неисправен.

Приобретая новый термопереключатель, подуйте в подключаемый штуцер прямо при продавце. Полный тест на пригодность к установке производится в кастрюле. Деталь опускается в холодную воду, жидкость греется и устанавливается факт открытия большого и закрытия малого круга при определенной температуре.

Каждый водитель должен уметь находить и проверять термостат на работоспособность. В случае перегрева двигателя, из строя выйдут все важные детали, поэтому следует серьезно отнестись к этому процессу.

  • Что такое термостат
  • Поиск поломки
  • Как проверить работоспособность
  • Цена ремонта
  • Видео

Система охлаждения двигателя автомобиля одна из главных составных, которая выполняет свою функцию на полную силу. Без охлаждения двигателя, автомобиль может вовсе заглохнуть, а двигатель прийти в негодность. Термостат, один из компонентов системы охлаждения, и его поломка не приведет к хорошей работе агрегата.

Особенности работы термостата

Температурный датчик задействован в полном цикле охлаждения двигателя. Термостат регулирует направление движения тосола в пределах системы. При запуске двигателя прибор находится в закрытом положении и тем самым не дает жидкости попадать в радиатор, где она остынет. В это время тосол находится в движении по малому кругу системы и охлаждает мотор. Оптимальный режим работы двигателя достигается в том случае, когда жидкость нагрелась до 90°С. В этот момент тосол должен начать отводить жар, поскольку двигатель будет перегреваться. Термостат реагирует на изменение температурного режима и открывает клапан большого круга системы охлаждения, по которому тосол проходит через радиатор, остывает и снова направляется к двигателю за новой порцией тепла.

Устройство и принцип действия термостата

Как проверить термостат автомобиля двумя способами. Как проверить термостат не снимая с машины.

Владелец одного достаточно свежего Opel начал жаловаться на то, что печка стала хуже греть. В сервисе человеку сказали, что дело — в подклинивающем термостате. Антифриз в расширительном бачке был уже бурого цвета. То есть, он либо давно не менялся, либо изначально было залито что-то не то. Так что высока вероятность, что термостат вышел из строя именно из-за качества охлаждающей жидкости. За замену термостата попросили почти сто латов.

“Почему так дорого?” — удивился автовладелец. Чтобы ответить на вопрос максимально корректно — мы обратились за консультацией к специалистам одного из рижских дилерских сервисов.

Почему такой дорогой термостат? Все объяснимо: на современных автомобилях все чаще применяются так называемые программируемые термостаты, с датчиком, и со спиралью подогрева (см. фото). Работой такого термостата заведует блок управления двигателем.

В чем суть: как известно, когда двигатель — холодный, антифриз циркулирует по малому кругу, не поступая в радиатор. Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенной величины, термостат открывается, и жидкость начинает идти по большому кругу — через радиатор, где она охлаждается. В обычном термостате имеется термоэлемент, который, по-простому говоря, при нагреве деформируется, открывая клапан. При охлаждении он принимает первоначальную форму, соответственно — клапан закрывается. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости термостат может открываться полностью, или частично.

Программируемый термостат, в общем-то, работает по тому же принципу, но в нем еще есть спираль для подогрева охлаждающей жидкости. Если блок управления двигателем полагает, что мотору нужно более интенсивное охлаждение, он подает питание на эту спираль. Та дополнительно нагревает охлаждающую жидкость, находящуюся внутри термостата, заставляя его открыться. А обратная связь с блоком управления двигателем осуществляется посредством датчика, который находится внутри термостата. Такой термостат, естественно, стоит дороже. Например, для бензинового 1,6-литрового двигателя Opel Astra оригинальный программируемый термостат может обойтись примерно в 75 латов (см. фото). Плюс — чего-то стоит работа по его замене.

Еще нюанс: программируемый термостат более чувствителен к некачественной охлаждающей жидкости. Как известно, езда на старом антифризе приводит к образованию накипи. Эта накипь нарушает работу не только термоэлемента, но и датчика программируемого термостата, а также — его спирали. Соответственно, блок управления двигателем уже не может с ним нормально взаимодействовать. Так что, вот очередной пример, как, казалось бы, такая мелочь, как антифриз, может привести к внеплановому недешевому ремонту.

Еще одна причина, почему в машине холодно

Кстати, не факт, что замена термостата решит проблему обогрева салона — ведь накипь откладывается и в радиаторе салонного отопителя, ухудшая его теплоотдачу. Иногда помогает промывка системы охлаждения, но в самом запущенном случае упомянутый радиатор приходится менять. Чтобы до него добраться — надо снимать торпедо. А эта процедура занимает минимум день работы

Признаки неисправности термостата

За  поддержание оптимальной температуры двигателя  отвечает система охлаждения. И одной из важнейших составляющих этой системы, выступает термостат. В некоторых автомобилях, таких устройств, даже два. Сейчас мы расскажем зачем нужен термостат в автомобиле, какие признаки его неисправности и как его диагностировать.

Устройство системы охлаждения автомобильного двигателя

В системе охлаждения двигателя циркулирует  специальная жидкость. В совсем старых авто, в летнее время для этих целей использовалась обычная вода. Сегодня для охлаждения силового агрегата применяют, либо тосол, либо антифриз. Дело в том, что вода зимой попросту замерзает, а кроме того, от применения обычной воды  сильно страдают и быстро разрушаются металлические части, которые с ней соприкасаются.   А рабочая температура у моторов многих авто, выше чем температура кипения воды. Тосол же и антифриз от подобных недостатков, практически избавлены.

Итак, в системе охлаждения существует два круга, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Малый круг включает в себя двигатель и печку. В большой круг входит еще и наружный радиатор. Пока двигатель еще не прогрелся, тосол или антифриз гуляет по малому кругу. А когда температура повышается, открывается клапан и хладагент уходит в большой круг.  Вот этим-то клапаном и является термостат. Он открывается при достижении определенной температуры, которая как правило, колеблется  в районе 95 – 115 градусов Цельсия. Благодаря этому, салон прогревается быстро, а кроме того, при выходе мотора в оптимальный температурный режим, охлаждение становится более эффективным. Собственно помимо комфорта, поддержание оптимальной рабочей температуры мотора, положительно сказывается на расходе топлива и сроке службы узлов и деталей силовой установки автомобиля.  

Как устроен термостат

Термостат, это клапан, который открывается и закрывается под воздействием специального устройства. В закрытой капсуле содержится какое-то количество вещества. Это вещество при низких температурах, твердое, а при достижении определенной температуры, оно начинает плавиться и расширяться. Расширяясь, рабочее вещество давит на шток, который и открывает клапан. Как видите, все достаточно просто и в принципе, надежно.

Тем не менее, клапан термостата  иногда выходит из строя. Он может забиться, а также его иногда заклинивает в открытом или закрытом положении. Второй вариант гораздо опаснее, поскольку двигатель может попросту закипеть. А это уже чревато попаданием на большие деньги, потраченные на ремонт. 

Симптомы неисправности термостата

Признаков неисправности автомобильного термостата, в общем-то, немного. Если с термостатом что-то не так, то обычно это проявляется двумя вариантами:

  1. машина не может нормально и быстро прогреться;
  2. мотор быстро перегревается;

Кроме этого характерным признаком неисправности термостата, также является ситуация, когда стрелка показывающая температуру двигателя, резко падает вниз при разгоне и уходит вверх, когда машина сбавляет ход.  

Ремонт и замена

Если термостат засорился, его можно попытаться промыть или почистить. Этим возможности по ремонту неисправного термостата и ограничиваются. В некоторых случаях, летом можно ездить вообще без термостата. Часто, так поступают когда радиатор системы охлаждения, порядочно забит. Но, такое решение работает только в летнее время.

Термостат на автомобиле не является устройством универсальным, а потому, для замены нужно подбирать изделие, подходящее сугубо под конкретную модель автомобиля.

Ну и конечно же не стоит пренебрегать поломками термостата. В особенности, когда он остается закрытым, когда нужно открыть допуск в большой круг охлаждения. 

Признаки и симптомы неисправного автомобильного термостата

Каждый редакционный продукт выбирается независимо, хотя мы можем получить компенсацию или партнерскую комиссию, если вы купите что-либо по нашим ссылкам. Рейтинги и цены точны, а товары есть в наличии на момент публикации.

Автомобильный термостат — простое и понятное устройство.

Но если это не удастся, это может привести к серьезным проблемам. Узнайте больше о диагностике признаков неисправного автомобильного термостата.

На этой странице

Обзор автомобильного термостата

Автомобильный термостат регулирует поток охлаждающей жидкости через двигатель и является важной частью работы вашего автомобиля. В большинстве случаев перегрев или отсутствие нагрева в вашем автомобиле происходит из-за неисправного термостата. А поскольку цена T-stat составляет всего около 8 долларов, имеет больше смысла заменить его, чем тратить часы на диагностику проблемы. Если это не поможет, значит, вы потратили всего около двух часов на то, чтобы научиться заменять термостат.

Симптомы неисправного автомобильного термостата

К счастью, неисправность термостата — одна из многих проблем автомобиля, которые вы можете диагностировать и устранить самостоятельно. Вот признаки того, что ваш автомобильный термостат неисправен:

  • Указатель температуры показывает высокое значение, и двигатель перегревается.
  • Температура изменяется беспорядочно.
  • Утечка охлаждающей жидкости автомобиля вокруг термостата или под автомобилем.

Перегрев двигателя

Вот как работают термостаты. Производители впрыскивают смесь измельченной латуни и воска в медную чашку, называемую гранулой. Затем они просовывают отполированный металлический стержень через резиновое уплотнительное кольцо в воск. Таблетка запечатана обжимным кольцом.

Далее вокруг гранулы приваривается металлическая «юбка». Когда двигатель холодный, пружина прижимает юбку к седлу (точно так же, как закрытый кран), останавливая поток охлаждающей жидкости. Когда двигатель нагревается, парафин плавится и расширяется.

Давление расширения возрастает до такой степени, что парафин пытается «выплюнуть» металлический стержень. Но стержень никуда не денется. Он прикреплен к «перемычке» на другой стороне термостата.

В конце концов пуля сама движется, преодолевая давление пружины. Таким образом, термостат открывается и пропускает охлаждающую жидкость. Вся система работает исправно до тех пор, пока металлический стержень не подвергнется коррозии. Этот корродированный стержень повреждает резиновое уплотнение, и парафин вытекает наружу. Как только это произойдет, термостат перестанет открываться, охлаждающая жидкость перестанет течь, и двигатель перегреется. Результатом может стать катастрофический отказ двигателя стоимостью в несколько тысяч долларов.

Неустойчивые изменения температуры

Следите за температурным датчиком на приборной панели. Если стрелка прыгает и падает, причиной может быть неисправность термостата.

Утечка охлаждающей жидкости

Проверьте корпус термостата на наличие утечек жидкости. Охлаждающая жидкость помогает поддерживать правильную температуру двигателя, а недостаток жидкости может повлиять на его работу.

Как проверить автомобильный термостат

Перед снятием термостата с автомобиля проверьте расход и температуру охлаждающей жидкости.

Снимите крышку радиатора и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Если охлаждающая жидкость течет сразу, ваш термостат застрял в открытом положении. Если он не течет, подождите, пока ваш двигатель не прогреется. Охлаждающая жидкость должна нагреться до нужной температуры и начать течь через 10-20 минут. Если он не начинает течь, но указатель температуры на приборной панели поднимается, ваш термостат застрял в закрытом положении. Если ваша охлаждающая жидкость течет нормально, может быть другая причина перегрева вашего двигателя.

Чтобы проверить температуру охлаждающей жидкости, начните с холодного радиатора и двигателя. Запустите двигатель на холостом ходу и с помощью термометра измерьте температуру блока цилиндров или головки цилиндров. Затем проверьте температуру верхнего шланга радиатора. Подождите пять минут и повторите попытку. Пройдите тест в общей сложности три раза. Если температура не поднимается значительно, ваш термостат застрял в открытом положении. Если температура шланга радиатора остается примерно такой же, но показания манометра на приборной панели резко поднимаются, ваш термостат застрял в закрытом положении. Если верхний шланг радиатора нагревается примерно до той же температуры, что и блок двигателя, ваш термостат позволяет охлаждающей жидкости течь должным образом. У вас может быть другая проблема, вызывающая проблемы с охлаждением.

Чтобы проверить термостат вне автомобиля, поместите его в кастрюлю с водой на кухонной плите. Не позволяйте термостату касаться дна кастрюли. Используйте термометр, чтобы увидеть температуру, при которой открывается термостат. Обратите внимание на температуру, когда он начинает открываться и когда полностью закрывается. Удалите его из горшка. Наблюдайте, как он остывает, чтобы увидеть, что он постепенно закрывается. Сравните свои записи с руководством пользователя.

Замена термостата

Если ваш термостат вышел из строя, не просто замените его и долейте бачок охлаждающей жидкости. Это посылает вам сообщение о более серьезной проблеме — ингибиторы коррозии в вашей охлаждающей жидкости также вышли из строя. Так что промывайте систему и добавляйте свежую охлаждающую жидкость при каждой замене термостата.

И не пытайтесь сэкономить несколько долларов, купив дешевый термостат (около 5 долларов). Термостаты премиум-класса сконструированы так, чтобы противостоять коррозии. Разница в цене невелика по сравнению с потенциальным повреждением двигателя. Некоторые производители даже предлагают «отказоустойчивые» модели, которые выходят из строя в полностью открытом положении, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Сколько термостатов в автомобиле? (Пояснение)

 

Поддержание правильной температуры имеет решающее значение для хорошего состояния вашего автомобиля.

Если ваш двигатель перегреется, это может привести к серьезным проблемам с работой вашего автомобиля.

Термостаты поддерживают температуру вашего двигателя, а также температуру внутри автомобиля.

Сколько термостатов в автомобиле?

Мы обсудим ответ на этот вопрос, а также другую важную информацию, например, как работают термостаты.

 

Сколько термостатов в автомобиле?

 

В каждом автомобиле есть хотя бы один термостат.

Автомобили с климат-контролем имеют два.

Первый термостат установлен на двигателе.

Прогревает двигатель и предотвращает его перегрев.

Находится между двигателем и радиатором.

Второй термостат в автомобилях с климат-контролем изменяет температуру воздуха, поступающего в автомобиль через дефлекторы.

Обычно его не называют термостатом.

Вместо этого его часто называют датчиком контроля температуры.

Поскольку термостат двигателя работает независимо от датчика контроля температуры, когда в вашем автомобиле отключается кондиционер, это не влияет на температуру двигателя.

Однако не всегда верно обратное.

 

Почему важен термостат двигателя?

 

Большинство современных автомобильных двигателей имеют жидкостное охлаждение.

Это означает, что они охлаждаются охлаждающей жидкостью на спиртовой основе.

При работе двигателя выделяется тепло, которое, если его не остановить, может вызвать серьезные проблемы с автомобилем.

Система охлаждения передает тепло охлаждающей жидкости с помощью водяных насосов и шлангов.

Затем горячая охлаждающая жидкость перемещается к радиатору, где она превращается в воздух, который может выходить из двигателя через охлаждающий вентилятор.

Этот процесс контролируется и контролируется термостатом.

Термостат представляет собой клапан, который может открываться и закрываться в зависимости от температуры двигателя вашего автомобиля.

Служит барьером между двигателем и радиатором.

Когда двигатель еще прогревается и охлаждающая жидкость не горячая, термостат закрывается, предотвращая ее попадание в радиатор.

Охлаждающая жидкость будет циркулировать в двигателе до тех пор, пока она не прогреется настолько, чтобы открылся термостат.

Как только термостат открывается, охлаждающая жидкость может свободно проходить через радиатор и обратно в двигатель.

Если двигатель сильно нагреется, термостат полностью откроется, оставив радиатор полностью ответственным за предотвращение перегрева автомобиля.

Термостат обычно открывается при температуре около 195 градусов по Фаренгейту и полностью открывается при температуре примерно на 20 градусов выше этой температуры.

Если бы термостат не был на месте, тепло от двигателя постоянно направлялось бы в радиатор, препятствуя прогреву двигателя.

Ограничитель термостата также поддерживает давление в двигателе, что предотвращает закипание охлаждающей жидкости.

Если охлаждающая жидкость закипит, она может перегреться и вывести из строя двигатель.

 

Каковы признаки поломки термостата?

 

На приборной панели многих автомобилей имеется датчик температуры, показывающий температуру двигателя.

Когда вы впервые заведете машину, датчик укажет на самую низкую температуру, потому что ваш двигатель еще не прогрет.

Пока вы едете, температура будет расти, а вместе с ней и датчик.

Однако он должен остановиться примерно на полпути между горячим и холодным.

Если вы видите, что ваш датчик начинает подниматься выше этого уровня, это может указывать на проблему.

Если ваш датчик начинает сильно колебаться или поднимается примерно до отметки ¾, ваш термостат, вероятно, поврежден, и ваш автомобиль может быть на пути к перегреву.

Еще одним признаком неисправности термостата является утечка охлаждающей жидкости.

Если ваш термостат застрял в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет переливаться через край.

Однако это не всегда указывает на проблему с термостатом.

Это может быть проблема с вашим радиатором или его шлангами.

Странные звуки, исходящие от двигателя, обычно вызывают беспокойство.

Урчание, кипение, бульканье или стук из-под капота могут означать, что охлаждающая жидкость закипает.

Неисправный термостат также будет препятствовать попаданию горячего воздуха в салон вашего автомобиля.

Когда охлаждающая жидкость перемещается между двигателем и радиатором, часть ее направляется в радиатор отопления автомобиля.

Воздух, нагретый охлаждающей жидкостью в радиаторе отопителя, затем выталкивается через вентиляционные отверстия при включении вентилятора.

Однако, если термостат постоянно открыт, теплоноситель не может нагреваться, в результате чего система отопления не работает.

Если термостат застрял в закрытом положении, охлаждающая жидкость вообще не может течь через сердцевину.

Это также предотвратит нагрев воздуха, проходящего через вентиляционные отверстия.

 

Что делать, если мой термостат вышел из строя?

 

Самый простой ответ на этот вопрос — перестать водить машину.

Вы не должны ездить с неисправным термостатом.

Ваша машина еще может поработать какое-то время и доставит вас туда, куда вам нужно.

Однако это может привести к повреждению других частей автомобиля.

Вам следует починить или заменить термостат, прежде чем садиться за руль автомобиля.

Если вы чувствуете себя комфортно, работая с автомобилем самостоятельно, есть несколько вещей, которые вы можете проверить, чтобы увидеть, что вызывает заедание термостата.

Сначала припаркуйте машину на ровной поверхности и включите аварийный тормоз.

Подождите несколько часов, пока двигатель не остынет.

Затем откройте капот и найдите термостат, используя руководство пользователя.

Первое, что нужно проверить, это течет ли жидкость через радиатор.

Снимите крышку радиатора (опять же, сначала убедитесь, что ваш двигатель полностью остыл) и сделайте шаг назад, продолжая смотреть на радиатор.

Попросите кого-нибудь еще включить вашу машину, чтобы вы могли видеть, течет ли жидкость между радиатором и двигателем.

Также проверьте датчик температуры внутри автомобиля.

Затем заглушите машину, дайте ей еще раз остыть, затем отсоедините шланги радиатора.

Проверьте их на предмет блокировки.

Засоренные шланги могут препятствовать течению охлаждающей жидкости.

Если шланги не засорены, проверьте клапаны термостата, могут ли они двигаться вверх и вниз.

Если они этого не сделают, возможно, их придется немного отжать, чтобы они могли свободно двигаться.

Если это невозможно сделать, их, вероятно, необходимо заменить.

Если проблема не в шлангах и клапанах, скорее всего, вам просто нужен новый термостат.

Можно заменить самому, но это может сделать и механик.

 

Как работает датчик контроля температуры?

 

Наличие в автомобиле кондиционера или системы климат-контроля влияет на процесс охлаждения салона автомобиля.

Автомобили с системами кондиционирования воздуха не имеют второго термостата, контролирующего температуру воздуха в салоне автомобиля.

Системы кондиционирования воздуха используют хладагент и воздушные компрессоры для охлаждения наружного воздуха, прежде чем он попадет в ваш автомобиль.

Они зависят от температуры воздуха снаружи автомобиля, а это означает, что когда кондиционер работает на полную мощность, ощущения от дня к дню будут разными.

Нет датчика, контролирующего температуру воздуха в салоне автомобиля, а это означает, что вам нужно будет отрегулировать ручку кондиционера, чтобы достичь желаемой температуры.

Это также означает, что если температура снаружи быстро меняется (скажем, когда садится солнце или вы едете в гору), вам нужно будет вручную отрегулировать это изменение.

В автомобилях с системами климат-контроля датчик контроля температуры работает аналогично термостату в двигателе, но более продвинутым образом.

Вместо клапана датчик — компьютер.

Когда охлажденный воздух поступает в ваш автомобиль через дефлекторы, датчик определяет температуру в салоне вашего автомобиля и отправляет сигнал в систему климат-контроля.

Если температура в салоне повышается, когда не должна, или охлаждается слишком быстро, система регулирует параметры системы охлаждения, например скорость вращения вентилятора.

Этот датчик позволяет точно определить температуру в вашем автомобиле.

К счастью, в отличие от термостата двигателя, датчик контроля температуры не является жизненно важным для работы вашего автомобиля, а это означает, что если он выйдет из строя, вы можете продолжать движение.

Поездка без работающего кондиционера может быть неприятной, но вы благополучно доберетесь из точки А в точку Б.

 

В новых автомобилях, как правило, есть климат-контроль, а в старых — кондиционеры, но это не всегда так.

Базовые модели новых автомобилей часто имеют только кондиционеры.

Климат-контроль обычно является дополнительной функцией.

Чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле климат-контроль или кондиционер, взгляните на регуляторы температуры.

Вентиляционные системы обычно имеют циферблаты или кнопки с цветовой маркировкой: красный для более теплого, синий для более холодного.

Нет данных о том, насколько горячим или холодным будет воздух на самом деле.

Это связано с тем, что системы вентиляции зависят от температуры наружного воздуха.

Вентиляционные системы не могут охладить воздух в вашем автомобиле ниже температуры окружающей среды снаружи.

Если у вас есть кнопка с надписью A/C, в вашем автомобиле также есть кондиционер.

Кондиционер охлаждает воздух, поступающий в автомобиль, с помощью хладагента, но вы не можете точно контролировать, насколько холодный воздух.

Это по-прежнему зависит от температуры снаружи, хотя и в меньшей степени, чем система вентиляции.

Если вы видите цифры, которые показывают, насколько тепло в градусах температура в машине, это система климат-контроля.

Датчики позволяют системе изменять температуру в салоне с точностью до градуса.

Вы даже можете увидеть два датчика температуры.

Это двойной климат-контроль.

Это означает, что у водителя и пассажира может быть разная температура воздуха, выходящего из дефлекторов на их стороне автомобиля.

 

Что делать, если моя система вентиляции перестала работать?

 

Если воздух вообще не выходит из вентиляционных отверстий, к счастью, это не повлияет на работу вашего автомобиля.

Однако ехать будет очень неудобно.

Есть несколько деталей, которые нужно проверить, если из вентиляционных отверстий не выходит горячий или холодный воздух.

Одной из возможных проблем является грязный салонный фильтр.

Поскольку воздух поступает в ваш автомобиль снаружи, воздух проходит через фильтр, чтобы очистить его, прежде чем он попадет в салон вашего автомобиля.

Со временем грязь из наружного воздуха может забить фильтр.

Это может снизить функциональность ваших систем отопления и охлаждения.

Это может быть даже опасно, так как ваша система отопления может быть не в состоянии разморозить обледеневшее ветровое стекло до начала движения в холодный день.

Во многих автомобилях проверка воздушного фильтра относительно проста.

Инструкции см. в руководстве пользователя.

Сняв перчаточный ящик, вы сможете найти воздушный фильтр.

Проверьте, не слишком ли загрязнен фильтр.

Если это так, вы можете использовать пылесос, чтобы очистить его от грязи.

Это не окончательное решение, но оно должно помочь увеличить поток воздуха в вашем автомобиле.

Специалисты рекомендуют заменять фильтр каждые 15 000–30 000 миль пробега.

Другой потенциальной проблемой является повреждение двигателя вентилятора.

Это особенно верно, если ваш воздушный фильтр был полностью забит.

Вентилятор нагнетает нагретый или охлажденный воздух через вентиляционные отверстия в автомобиле.

Если ваш воздушный фильтр был очень грязным, и вы его очистили, но поток воздуха по-прежнему отсутствует, вероятно, двигатель вентилятора загрязнен или поврежден.

Для проверки двигателя вентилятора необходимо отсоединить автомобильный аккумулятор и снять двигатель вентилятора, чтобы очистить его от мусора.

Механик также может выполнить эту задачу для вас.

 

Что, если мои вентиляционные отверстия будут дуть только горячим воздухом?

 

Если проблема не в воздушном потоке, а в кондиционировании воздуха, возможны три причины.

Во-первых, ваш кондиционер нужно перезарядить.

При заправке кондиционера необходимо добавить в систему дополнительное количество хладагента.

Когда ваш кондиционер работает, он рециркулирует хладагент, который проходит через шланги и охлаждает воздух.

Система кондиционирования естественно теряет хладагент со временем, но не быстро.

Вам не нужно ежегодно перезаряжать кондиционер.

Если эта проблема возникает часто, возможно, в вашей системе кондиционирования имеется утечка.

Утечку хладагента трудно определить, поскольку хладагент испаряется при контакте с воздухом.

Однако есть несколько признаков, на которые стоит обратить внимание.

Если вы слышите щелчок при включении кондиционера, это может указывать на утечку.

Вы также можете услышать шипение после того, как выключите машину.

Наконец, если ваша система кондиционирования воздуха часто включается и выключается, вам следует проверить ее.

Профессиональный механик может определить, действительно ли происходит утечка хладагента.

Последняя проблема, которая может помешать вашему автомобилю дуть холодным воздухом через вентиляционные отверстия, — это неисправность конденсатора.

Конденсатор забирает влажный воздух из автомобильного компрессора и охлаждает его.

Этот охлажденный воздух выходит из ваших вентиляционных отверстий.

Если ваш кондиционер не охлаждает вашу машину так, как должен, возможно, ваш конденсатор начинает выходить из строя.

Что делает автомобильный термостат?

Когда вы представляете себе термостат, вы можете представить себе коробку на стене, которая позволяет контролировать температуру внутри вашего дома. В автомобиле вы можете предположить, что органы управления в салоне автомобиля выполняют ту же функцию. Однако автомобильный термостат сильно отличается. Так что именно он делает? Мы провели исследование, чтобы точно сказать вам, что такое автомобильный термостат и для чего он нужен.

Основной функцией автомобильного термостата является нагрев двигателя до желаемой температуры при первом включении, а затем поддержание этой температуры на протяжении всего времени, пока он включен. Термостат работает в тесном контакте с охлаждающей жидкостью, позволяя или блокируя охлаждение двигателя.

Продолжайте читать ниже, пока мы отвечаем на сопутствующие вопросы и рассказываем больше об автомобильных термостатах.

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Как долго служит автомобильный термостат?

К счастью, автомобильные термостаты редко выходят из строя или выходят из строя. Большинство термостатов прослужат долго в течение всего срока службы вашего автомобиля. Сами автомобильные термостаты могут работать нормально до тех пор, пока не потребуют замены по причине, которая не имеет ничего общего с их поломкой.

Подсчитано, что автомобильный термостат может прослужить более десяти лет и более, прежде чем выйти из строя. Но опять же, они могут прослужить гораздо дольше, если за ними правильно ухаживать.

Как работают автомобильные термостаты?

Автомобильные термостаты служат так долго, потому что они представляют собой простой механизм, выполняющий простую задачу. Все, что ему нужно сделать, это либо открыться, чтобы пропустить охлаждающую жидкость, либо остаться закрытым, чтобы двигатель прогрелся. Если это единственная функция автомобильного термостата, это значительно продлевает срок его службы, потому что в нем не так много движущихся частей.

Почему автомобильный термостат выходит из строя?

Термостат может выйти из строя по многим причинам. Одной из самых распространенных причин является перегрев двигателя. Хотя термостат предназначен для решения этой проблемы, если двигатель перегревается и выходит за пределы диапазона, на который рассчитан термостат, это может привести к повреждению автомобильного термостата, что приведет к отказу.

Термостат также может сломаться из-за густой пастообразной субстанции, в которую со временем может превратиться охлаждающая жидкость при воздействии на нее. Если плохая охлаждающая жидкость пытается течь через термостат, он может засориться и привести к неисправности или поломке.

Другие причины, по которым термостат может выйти из строя, более распространены, чем уже упомянутые. Возраст может привести к тому, что кто-то сломается, так как возраст может повлиять на все. Термостат также мог быть изготовлен или установлен неправильно. Возможно, это позволит ему работать без сбоев в течение определенного периода времени, прежде чем окончательно сдаться.

Каковы симптомы неисправного термостата?

Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов или замечаете, что на приборной панели загорается сигнальная лампочка температуры, возможно, вашему автомобилю грозит перегрев или любая другая проблема, связанная с неисправным термостатом.

Во-первых, у большинства автомобилей есть датчик температуры в салоне автомобиля. Он похож на все другие датчики, за исключением того, что стрелка обычно остается посередине после того, как автомобиль прогреется. Если вы заметили, что указатель температуры вашего автомобиля поднимается выше этого значения, это может быть признаком неисправного термостата.

Еще один симптом, похожий на описанный выше, — это случайные движения указателя температуры. Когда автомобиль заводится впервые, стрелка медленно поднимается примерно до средней точки. Это нормально. Иногда это может занять до десяти минут, в зависимости от того, насколько холодно на улице. Если он быстро поднимается или быстро падает, то, возможно, что-то не так с термостатом.

Наконец, если вы заметили какую-либо утечку охлаждающей жидкости, возможно, что-то не так с вашим термостатом. Поскольку это единственная жидкость, которая контактирует с термостатом, это может означать, что термостат застрял в закрытом положении, что приводит к утечке охлаждающей жидкости.

Можно ли ездить с неисправным термостатом?

Он может работать, но управлять им не следует. Хотя технически вы можете ездить с неисправным термостатом, ваш автомобиль в конечном итоге либо заглохнет, либо перегреется. Когда машина перегревается, может случиться все что угодно, в том числе и пожар. По этой причине мы никогда не рекомендуем садиться за руль автомобиля, если вы заметили, что термостат может работать со сбоями.

Это может быть не только опасно, но и усугубить вашу проблему и причинить еще больший ущерб. Управляя автомобилем со сломанным термостатом, вы рискуете, что нерегулярные температуры могут испортить многие другие части автомобиля.

Это может привести к серьезным травмам или даже смерти. Лучше всего попросить кого-нибудь осмотреть ваш автомобиль или вызвать механика на эвакуаторе.

Сколько стоит замена автомобильного термостата?

Несмотря на то, что сломанный автомобильный термостат может привести к серьезным повреждениям, он относительно недорог по сравнению с другими серьезными ремонтами. Замена автомобильного термостата может стоить от 125 до 200 долларов в зависимости от того, где вы его берете. Деталь относительно дешевая, около пятидесяти долларов. Тем не менее, вы в конечном итоге заплатите около ста долларов или больше за работу, потому что требуется время и усилия, чтобы найти и заменить термостат.

Резюме

Автомобильный термостат — это небольшая часть большого двигателя, но это одна из самых важных частей автомобиля, поскольку она поддерживает правильную температуру. Если этот «привратник» не работает должным образом, он может не допустить попадания охлаждающей жидкости и вызвать возгорание двигателя или пропустить слишком много охлаждающей жидкости, что приведет к его замерзанию.

Если вы заметили какие-либо симптомы, связанные с неисправным термостатом, запланируйте немедленно обратиться к специалисту, чтобы он мог диагностировать вашу проблему и правильно устранить ее с первого раза.

Для получения дополнительной информации о ситуациях, связанных с перегревом автомобиля, ознакомьтесь с этими сообщениями на Vehq.com.

Езда с низким уровнем охлаждающей жидкости двигателя – безопасно ли это?

Автомобиль перегревается на холостом ходу — в чем может быть дело? [И как это исправить]

Почему машина нагревается во время вождения? Главная » Что делает автомобильный термостат

В зависимости от его активности ваш двигатель будет нагреваться или остывать. Сказав это, ваш двигатель сам по себе не «узнает», когда он перегревается. Для поддержания оптимальной температуры, подходящей для вашего двигателя, нужен автомобильный термостат.

Содержание

  • Функция
    • Система охлаждения
    • Включить тепло.
    • Причина нестабильной температуры двигателя
    • Как проверить автомобильный термостат
    • Как заменить автомобильный термостат
    • Сводка

    Функция

    Термостаты расположены между двигателем и радиатором вашего автомобиля. Автомобильный термостат, в основном встроенный в современные автомобили, в основном служит «центром управления», который регулирует объем и поток охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель.

    Система охлаждения

    Двигатель вашего автомобиля работает в оптимальном диапазоне температур (обычно около 2000F). Как говорится, «слишком много всего плохо». Если ваш двигатель перегревается, он напрямую работает плохо или, что еще хуже, выходит из строя. По этой причине охлаждающая жидкость помогает регулировать оптимальную температуру двигателя. Как только ваш двигатель нагревается, автомобильный термостат позволяет охлаждающей жидкости течь и охлаждать двигатель.

    Включить накопление тепла

    Но помимо этого, автомобильный термостат также гарантирует, что ваш двигатель как можно быстрее достигнет идеальной рабочей температуры (таким образом, он блокирует поток охлаждающей жидкости каждый раз, когда ваш двигатель все еще нагревается) . Это важная функция, позволяющая максимально увеличить производительность и потенциал вашего двигателя. Это также снижает выбросы других вредных химических веществ и нежелательный износ двигателя.

    Как работают автомобильные термостаты

    Волшебство автомобильного термостата — это крошечный цилиндр (со штоком, соединенным с клапаном охлаждающей жидкости), расположенный со стороны двигателя. Это устройство действует как датчик температуры. Он заполнен гранулами воска, которые плавятся, когда температура достигает около 1800F. Каждый раз, когда он тает, он расширяется и толкает шток, который, в свою очередь, открывает клапан охлаждающей жидкости. Это устройство является основой всей вашей системы охлаждения.

    Наиболее распространенные проблемы с автомобильным термостатом

    Хотя это происходит не всегда, проблемы с автомобильным термостатом все же время от времени возникают. Одним из самых ранних признаков будет перегрев двигателя вскоре после запуска.

    В общем, из-за заклинившего термостата возникли две проблемы – может он в закрытом или открытом положении.

    Заклинивание в открытом положении

    Непрерывный нерегулируемый поток охлаждающей жидкости, приводящий к резкому снижению температуры двигателя. Это ускоряет износ вашего двигателя. Если вы обнаружите, что ваш двигатель долго прогревается, вероятно, плохой термостат является одной из его причин из-за избыточного потока охлаждающей жидкости.

    Застрял в закрытом положении

    Это противоположность первому. Когда он застревает в закрытом положении, он не выпускает охлаждающую жидкость, что может привести к перегреву (и, что еще хуже, к саморазрушению).

    Причина неравномерной температуры двигателя

    Помимо автомобильного термостата, нерегулярная температура двигателя также может быть результатом других проблем. Ниже перечислены некоторые из наиболее распространенных причин, связанных с этой проблемой.

    • Забитый радиатор и неисправный вентилятор радиатора
    • Утечки в системе охлаждения
    • Низкий уровень охлаждающей жидкости
    • Неисправный водяной насос / Bad Water Pump
    • Faulty Radiator Hose

    99.

    Если вы все еще не уверены в причинах нерегулярной температуры двигателя, вы всегда можете быстро проверить термостат, чтобы увидеть возможные проблемы.

    1. Убедитесь, что ваш двигатель и радиатор достаточно остыли, чтобы их можно было проверить. Вы не хотите получить ожог первой степени в процессе.
    2. Найдите термостат под капотом. Просто следуйте по верхнему шлангу радиатора к двигателю, так как его конец соединен с корпусом термостата. В общем, автомобильный термостат тоже находится в корпусе.
    3. Проверьте термостат. Вы можете легко сделать это, сняв крышку радиатора, чтобы увидеть поток охлаждающей жидкости. Для начала заведите двигатель на несколько минут. Осмотрите горловину заливной горловины радиатора, чтобы увидеть поток охлаждающей жидкости. Поскольку ваш автомобиль еще не достиг оптимальной рабочей температуры, охлаждающая жидкость не должна течь. Если он течет, это означает только то, что ваш клапан открыт. В большинстве случаев для решения этой проблемы необходимо заменить термостат.
    4. Если охлаждающая жидкость не течет, подождите дольше, пока двигатель не нагреется и не достигнет рабочей температуры. Если ваш указатель температуры начинает расти, а охлаждающая жидкость все еще не течет, это означает, что ваш клапан застрял в закрытом положении.

    Как заменить автомобильный термостат

    Это общее руководство по замене автомобильного термостата в случае возникновения каких-либо проблем.

    1. Опять же, убедитесь, что ваш двигатель и радиатор достаточно остыли, чтобы их можно было проверить.
    2. Снимите шланг радиатора с капота, сняв хомут.
    3. Снимите шланг. Подготовьте тряпку, потому что лишняя охлаждающая жидкость, скорее всего, стечет.
    4. Ослабьте болты, которыми термостат закреплен на месте. Выньте старый термостат.
    5. Снимите оставшуюся прокладку с корпуса. Протрите все чистой сухой тряпкой.
    6. Установите новый термостат. Вы также можете добавить больше охлаждающей жидкости двигателя, если у вас низкий уровень. После этого снова прикрепите все то, что вы сняли, включая болты, шланг и хомут шланга радиатора.
    7. Чтобы убедиться, что установка прошла успешно, заведите двигатель и наблюдайте за его нагревом, пока он не достигнет рабочей температуры.
    8. Если первоначальный тест не выявил проблем, возьмите свой автомобиль на тест-драйв. Во время вождения с новым термостатом всегда проверяйте стрелку датчика температуры, чтобы убедиться, что все остается стабильным и нормальным. Не забывайте получать удовольствие от вождения!

    Резюме

    В общем и целом, запуск двигателя автомобиля в слишком холодную или слишком жаркую погоду может привести к снижению производительности и повреждению. Это приводит к неисправности двигателя, износу, выбросу вредных веществ и т. д. Чтобы решить эту проблему, ваш автомобильный термостат поддерживает оптимальную температуру для вашего автомобиля. Он регулирует поток охлаждающей жидкости и обеспечивает работу двигателя в оптимальном диапазоне температур.

    О Кэтлин Берджесс

    Кэтлин начала свою карьеру в журналистике, когда писала об автомобилях во время получения степени журналиста в Университете Нью-Йорка, и хотя сначала ей это не нравилось, она быстро стала асом, написав новости, обзоры и сравнения, как один из лучшие автомобильные писатели там. Сегодня она пишет материалы, посвященные последним тенденциям в автомобильной промышленности, распродажам, политикам и экологичным альтернативам.

    Все, что вам нужно знать

    Вы, возможно, расходились во мнениях относительно того, следует ли ездить без термостата. У термостата есть удивительная функция, позволяющая охлаждать двигатель каждый раз, когда он нагревается. Так эксплуатация автомобиля без термостата имеет свои последствия, о которых должен знать каждый водитель. Давайте узнаем, что произойдет!

    Прежде чем мы ответим на вопрос «, можно ли вынуть термостат из моей машины », давайте немного узнаем об автомобильных термостатах.

    Что такое автомобильные термостаты?

    Автомобильные термостаты — это небольшие устройства, которые устанавливаются между радиатором и двигателем автомобиля с жидкостным охлаждением. Термостат в большинстве автомобилей имеет диаметр около 2 дюймов (5 см) и играет важную роль в автомобиле, регулируя поток охлаждающей жидкости двигателя от двигателя к радиатору. Когда он закрыт, охлаждающая жидкость не может поступать в радиатор, что может привести к быстрому повышению температуры двигателя. И когда он открывается примерно при 200 градусах по Фаренгейту, охлаждающая жидкость двигателя течет в радиатор, где рассеивает тепло и охлаждает уже горячую охлаждающую жидкость. Позволяя двигателю прогреться как можно быстрее, термостат снижает износ двигателя, отложения и выбросы.

    Как мы упоминали выше, принцип работы автомобильного термостата очень прост, но это впечатляющий компонент автомобиля. Если у вас есть возможность проверить это, вы скоро поймете, что это кажется невозможным. Вы можете положить один в кастрюлю с кипящей водой на плите. Когда он нагревается, его клапан открывается примерно на дюйм, по-видимому, по волшебству! Если вы хотите попробовать это сами, зайдите в магазин автозапчастей и купите один за пару долларов.

    Это просто введение в автомобильный термостат, теперь давайте перейдем к последствиям эксплуатации автомобиля без термостата.

    Что нужно знать при эксплуатации автомобиля без термостата?

    Заводить машину без термостата не лучшая идея, так как это может привести к многочисленным последствиям. Кроме того, отсоединение термостата влияет на общую производительность автомобиля:

    1. Охлаждающая жидкость

    Термостат представляет собой простой клапан, расположенный между радиатором и двигателем.

    Как мы уже знаем, основная задача термостата — поддерживать нужную температуру двигателя. Радиатор проходит ко всему двигателю и охлаждает его с помощью охлаждающих жидкостей. Когда термостат отсоединен, двигатель остается холодным, так как радиатор быстро перемещается к нему в систему. Обычный автомобильный двигатель предназначен для работы при температуре от восьмидесяти до ста градусов по Цельсию. При работе автомобиля без термостата он работает при температуре 50°С. При этой температуре влага уплотняется и конденсируется, что смешивается с маслом и приводит к образованию слякоти. Это приводит к тому, что слякоть блокирует смазку и изнашивается вся система. По этой причине работа автомобиля без термостата снижает производительность автомобиля.

    2. Детали двигателя

    Водителям необходимо сначала прогреть двигатель, так как запуск холодного двигателя приводит к износу деталей. Срок службы двигателя быстро сокращается, так как неисправные компоненты не изолированы от масла. Двигатель подвергается процедуре замкнутого контура, когда двигатель выходит за определенную температуру. Если температура не повысится, двигатель захлебнется и в конце концов остановится.

    На самом деле обогреватель будет производить и холодный воздух. Во-вторых, есть вероятность того, что вода будет течь через радиатор так быстро, что не будет оставаться в радиаторе достаточно долго, чтобы остыть, что приведет к перегреву вашего двигателя.

    ПОДРОБНЕЕ:

    • Почему двигатель глохнет каждый раз при ускорении?
    • Как заглушить двигатель, который не выключается?

    Однако, в зависимости от возраста автомобиля, работа автомобиля без термостата может привести к сжиганию большего количества топлива, так как ECM (модуль управления двигателем) будет считать, что двигатель еще не остыл и его необходимо запустить. ЭБУ настраивает параметры производительности на основе показаний впуска, камеры сгорания, выхлопа и каталитических нейтрализаторов в реальном времени.

    Таким образом, для того, чтобы ECU контролировал топливно-воздушную смесь, синхронизацию, момент переключения и т. д., все датчики должны работать в заданном диапазоне. Диапазон варьируется в зависимости от производителя, и вам придется искать их для вашего автомобиля. Если вы запускаете свой автомобиль без термостата, некоторые из требуемых температур не достигаются, что вынуждает ЭБУ все время балансировать выбросы на «холодном двигателе», даже если он работает весь день.

    3. Замена термостата

    Неисправный термостат может испортить весь автомобиль. Регулярная замена термостата поможет вам сохранить работоспособность автомобиля в целом. Двигатель прогреется до оптимальной температуры, и вся система будет работать правильно.

    Поэтому снятие термостата всячески вредит вашему автомобилю и его узлам.

    >> Поиск недорогой подержанной машины в хорошем состоянии здесь <<

    Решение проблемы нехватки тепла

    Недостаток тепла можно устранить, положив перед радиатором большой картон. Он должен располагаться где-то между решеткой автомобиля и радиатором. Этот метод предотвращает охлаждение всей системы радиатором за счет уменьшения обдува холодным воздухом. Это может даже решить проблему с холодным воздухом от обогревателя. Но, следуя этому методу, следите за температурной сеткой, чтобы двигатель не перегревался. Если температура подскочит слишком сильно, прервите операцию и снимите плату. Итак, используйте этот метод всякий раз, когда вы думаете- может ли машина работать без термостата ?

    Итак, можно ли далеко проехать без отопления в машине – Стоит ли?

    Как водить машину без термостата

    Вы никогда не должны водить машину без термостата, но что, если придется? Есть ли безопасный способ помочь вам? Вот способ запуска автомобиля без термостата.

    Если вы едете без термостата, ваш двигатель никогда не достигнет оптимальной рабочей температуры, и ваш обогреватель может дуть холодным воздухом. Если вы живете в теплом климате, это не должно быть проблемой. Поэтому, когда вашему автомобилю не хватает тепла, вы можете положить большой кусок картона перед радиатором и между радиатором и решеткой автомобиля. Это поможет предотвратить попадание холодного воздуха на радиатор и дальнейшее охлаждение автомобиля. При использовании картонного метода обязательно следите за датчиком температуры, чтобы убедиться, что двигатель вашего автомобиля не перегревается. Если указатель температуры начинает ползти слишком высоко, просто остановитесь и снимите картон.

    Обычно наблюдается снижение расхода топлива или производительности, так что не паникуйте! Это происходит потому, что вождение без термостата обманывает ваш двигатель, заставляя его думать, что на улице холодно, заставляя его регулировать клапан смешивания газов и подавать больше топлива в двигатель. Если вы едете без термостата, внимательно следите за показаниями газового указателя, чтобы у вас не закончился бензин. Ваш двигатель будет потреблять больше топлива, чем обычно.

    Вождение автомобиля в обычном режиме и быстрый поиск механика для замены автомобильного термостата как можно скорее. Любое промедление повлечет за собой серьезные последствия для вашего автомобиля.

    Резюме

    Запуск автомобиля без термостата в целом плохая идея. В любой ситуации вы не уверены в состоянии термостата, воспользуйтесь лучшими советами по обслуживанию или просто обратитесь к профессионалам как можно скорее. Оставьте комментарий ниже, если вам нужно объяснение чего-либо, мы скоро вернемся, чтобы ответить вам!

    Причины и исправления! – Rx Mechanic

    Термостат является важным компонентом системы охлаждения автомобиля, который контролирует и регулирует поток охлаждающей жидкости во всем блоке двигателя. Вы можете услышать такую ​​фразу, как «термостат застрял в открытом или закрытом положении». Когда двигатель автомобиля работает и достигает определенной температуры, термостат будет вынужден открываться, позволяя охлаждающей жидкости перемещаться туда и обратно к радиатору, поддерживая в двигателе стандартную температуру. Напротив, охлаждающая жидкость продолжает циркулировать взад и вперед по двигателю. В дополнение к другим компонентам охлаждения этот процесс рециркуляции помогает двигателю работать при стандартной температуре.

    Открытие и закрытие термостата позволяет двигателю вашего автомобиля работать при оптимальной температуре. Если термостат заедает в открытом положении, к двигателю будет поступать постоянный поток охлаждающей жидкости, что не позволит двигателю достичь определенного уровня нагрева, что приведет к проблемам с производительностью. В противном случае охлаждающая жидкость не будет поступать к радиатору для охлаждения, что приведет к перегреву двигателя. Знание симптомов неисправного термостата поможет сохранить срок службы термостата и двигателя.

    Как работает термостат?

    Как и любой другой двигатель с водяным охлаждением, автомобильный двигатель эффективно работает в определенном диапазоне рабочих температур.

    Хотя у всех компаний-производителей автомобилей есть спецификации производителя, все автомобильные двигатели должны работать при температуре от 195°F до 220°F. Если температура двигателя упадет ниже 195°F, моторное масло станет густым и не будет обеспечивать правильную смазку, необходимую двигателю для оптимальной работы, что может привести к ржавчине и отказу двигателя. С другой стороны, если температура превысит 220°F, двигатель перегреется.

    Как упоминалось ранее, термостат позволяет двигателю автомобиля поддерживать рабочую температуру. Термостат работает как клапан, который позволяет охлаждающей жидкости двигателя двигаться при заданной температуре.

    Например, когда вы включаете двигатель и увеличиваете его обороты, термостат будет препятствовать прохождению охлаждающей жидкости через радиатор, поскольку радиатор охлаждает охлаждающую жидкость. Но когда двигатель нагревается, термостат постепенно открывается, позволяя охлаждающей жидкости проходить к радиатору для охлаждения.

    Как только температура охлаждающей жидкости и двигателя станет ниже 195°F, термостат начнет постепенно закрываться, чтобы обеспечить нормальную температуру двигателя. Термостат работает в этом цикле открытия-закрытия, чтобы обеспечить плавную работу двигателя.

    Симптомы неисправного термостата

    Как и другие механические компоненты, термостат рано или поздно выйдет из строя. Давайте посмотрим на признаки, которые вы получите, когда термостат перестанет работать должным образом.

    Перегрев двигателя : первый и потенциально симптом, который вы заметите, когда есть проблемы в вашей системе охлаждения, — это очень высокие показания датчика температуры и перегрев двигателя. Как и любой другой компонент системы охлаждения, неисправный термостат или водяной насос могут привести к прорыву газов в двигателе, если им не уделить должного внимания.

    Колебания указателя температуры : неравномерное изменение температуры указывает на неисправность термостата, что может привести к ухудшению работы двигателя. В этом состоянии вы можете увидеть аномально высокий показатель температуры, который вскоре опустится до необычно низкого уровня.

    Утечка охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата или вокруг корпуса термостата или под автомобилем : охлаждающая жидкость вокруг корпуса термостата является важным признаком неисправности термостата в доме. Когда вы видите утечку охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата, это, вероятно, вызвано заеданием термостата в закрытом положении, не позволяющим охлаждающей жидкости проходить через него. Утечка может возникать во многих местах, через которые проходит охлаждающая жидкость, но обычно она заметна вокруг корпуса термостата. Это может привести к утечке и других шлангов охлаждающей жидкости.

    Другими важными признаками неисправности термостата могут быть следующие:

    • Головка блока цилиндров может работать неправильно.
    • На приборной панели загорелся индикатор температуры
    • Возможно, ваша автоматическая коробка передач не сможет свободно переключаться на передачи 4 и 5 из-за недостатка мощности.
    • Может привести к разрыву прокладки головки блока цилиндров
    • Наконец, может привести к катастрофическому повреждению двигателя.

    Как узнать, что у вас неисправен термостат Видео на YouTube

    Как устранить неисправность термостата

    Устранение или замена неисправного термостата может быть довольно простой задачей для большинства любителей делать что-то своими руками, в то время как другие не знают, куда обратиться Начало.

    Я покажу вам, как заменить неисправный термостат в простой пошаговой инструкции. Прежде чем продолжить, вам понадобятся некоторые обычные механические инструменты, чтобы легко выполнить эту работу.

    Необходимые инструменты

    • Гаечный ключ
    • Набор розеток
    • Отвертка
    • Скребок для пластиковых прокладок
    • Клещи

    Прочее Необходимо

    • Новая прокладка термостата
    • Дренажный поддон

    Вы должны убедиться, что используете правильную охлаждающую жидкость. Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля и посмотрите, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля.

    Шаг 1: Припаркуйте машину . Припаркуйте автомобиль в безопасном месте и включите ручной тормоз.

    Шаг 2: Дайте машине остыть . Как я всегда рекомендую, работая под капотом автомобиля, убедитесь, что вы даете машине остыть.

    Шаг 3: Отсоедините кабели клемм аккумуляторной батареи . Убедитесь, что вы отсоединили кабели клемм аккумулятора, когда работаете под капотом. Однако, если ваш автомобильный компьютер требует программирования после отсоединения кабелей клемм аккумуляторной батареи, вы можете оставить их на месте.

    Шаг 4. Установите сливной поддон под автомобиль . Вы хотите разместить сливной поддон под своим автомобилем и собрать охлаждающую жидкость, которая вытечет, когда вы снимете термостат.

    Шаг 5: Найдите корпус термостата . Корпус термостата можно легко отследить по верхнему патрубку радиатора. Однако корпус может находиться в другом месте вашего автомобиля.

    Шаг 6: Открутите болты корпуса термостата . Обычно корпус термостата крепится двумя-тремя болтами на 10 или 12 мм. Возьмитесь за правое гнездо и освободите болты, затем открутите болты рукой.

    Шаг 7: Снимите неисправный термостат . Сняв корпус термостата, вы легко вытащите неисправный термостат, сдвинув его вперед и назад. Некоторые могут легко справиться, а некоторые могут оказаться упрямыми. Если в вашем случае термостат упрямится, возьмите плоскогубцы и постучите по ним вперед-назад, чтобы они легко отделились.

    Шаг 8: Очистите монтажную поверхность . Возьмите скребок для пластиковых прокладок и соскребите мусор или ржавчину с поверхности, чтобы новый термостат не протекал после замены.

    Шаг 9: Установите новый термостат . Убедитесь, что вы переустанавливаете термостат так же, как вы его сняли. Вы можете проверить буклет вашего владельца, чтобы узнать, как установить термостат, если вы забыли, как вы его снимаете.

      Шаг 10: Затяните болты . Затяните болты так же, как вы их сняли. Закрутите болты рукой и затяните их гаечным ключом.

    Шаг 11: Перепроверьте свою работу . Исправьте другие вещи, такие как кабели клемм аккумулятора. Перепроверьте свою работу и добавьте охлаждающую жидкость в резервуар. Вы можете запустить двигатель и снова проверить термостат.

    Часто задаваемые вопросы (FAQ)

    В: Как узнать, работает ли автомобильный термостат?

    Самый простой способ узнать, работает ли термостат вашего автомобиля, — это включить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Загляните в заливную горловину радиатора и посмотрите, течет ли охлаждающая жидкость. Поскольку вы только запускаете двигатель, охлаждающая жидкость не должна течь сейчас, потому что она не достигла своей рабочей температуры, чтобы открыться. Если двигатель некоторое время работает, охлаждающая жидкость не течет; значит термостат заклинил. Когда вы слышите, что термостат застрял в открытом или закрытом положении, это означает, что термостат неисправен.

    В: Что происходит, когда выходит из строя термостат?

    Неисправный термостат не будет обеспечивать достаточный поток охлаждающей жидкости, когда это необходимо, что приведет к перегреву двигателя или понижению температуры двигателя, если он остается в заклинившем открытом положении, что влияет на смазывающую способность двигателя. Когда двигатель не работает должным образом из-за низкой температуры моторного масла, вызванной заклинившим термостатом в открытом положении, двигатель будет работать на холостых оборотах, отсюда и фраза плохой термостат, грубый холостой ход .

    В: Как проверить термостат?

    Узнайте, как определить неисправность термостата в автомобиле. Есть несколько способов узнать, работает ли автомобильный термостат. Вы можете определить, работает ли термостат, проверив поток охлаждающей жидкости.

    • Откройте заднюю часть радиатора.
    • Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
    • При запуске двигателя термостат не пропускает охлаждающую жидкость к радиатору, поскольку двигатель не прогрет. Если термостат проходит, у вас застрял открытый термостат.
    • Если сначала нет прохода охлаждающей жидкости, и даже когда машина прогревается, у вас заедает закрытый термостат.
    В: Может ли неисправный термостат вызвать перегрев двигателя?

    Заклинивший термостат не пропускает охлаждающую жидкость к радиатору для процесса охлаждения, что приводит к быстрому нагреву двигателя и, в конечном итоге, к его перегреву.

    В: Почему термостат перестает работать?

    Что приводит к отказу водяного насоса? Несколько факторов могут привести к тому, что термостат перестанет работать должным образом, например, перегоревший предохранитель в блоке предохранителей, сработавший выключатель или разряженный аккумулятор. Если эти компоненты работают нормально, это может быть неисправный внутренний компонент.

    В: Как узнать, что мой термостат или водяной насос неисправен?

    Неисправные водяной насос и термостат будут давать аналогичные симптомы, когда любой из них выходит из строя, поскольку оба компонента способствуют рециркуляции и пропускают охлаждающую жидкость в двигатель соответственно. Когда вы видите любой из следующих признаков, это указывает на то, что у вас есть водяной насос или термостат.

    • Перегрев двигателя
    • Колебания датчика температуры
    • Утечка охлаждающей жидкости из передней части автомобиля
    • Пар идет из передней части автомобиля
    • Затупившийся или ослабленный шкив водяного насоса
    • Утечка охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата

    Заключительные мысли

    К этому моменту вы должны были знать признаки заедания термостата в открытом положении, признаки неисправного термостата и способы устранения проблем с неисправным термостатом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.