Что делать если залил свечи зажигания: Что делать, если залило свечи? — Иксора — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Что делать, если залило свечи зажигания

Достаточно знакомая многим водителям ситуация — оставил машину вечером — всё было в порядке, а утром двигатель напрочь отказывается заводиться. Если Вы впервые столкнулись с такой проблемой, то, естественно, что обратитесь за советом к более опытному автомобилисту. Ответ в большинстве случаев будет поразительно однообразным — «залило свечи» (только если у Вас не дизель). Также бывалый автомобилист, будь он любителем или профессионалом, имеет наготове на этот случай «рецепт», являющийся ответом на вопрос: — «что делать, если залило свечи?». В этой статье мы, в принципе, лишь повторим то, о чём может рассказать любой водитель со стажем, но, вдобавок, рассмотрим подробно, что значит залить свечи, почему заливает свечи зажигания, как заводить машину, если залил свечи и как можно этого избежать.

Содержание статьи

Содержание

1 Почему заливает свечи?
2 Почему важны хорошая компрессия и быстрое сжатие смеси?
3 Что делать, если залило свечи и как заводить машину?

4 Как избежать подобных ситуаций в дальнейшем?

Почему заливает свечи?

Чаще всего свечи зажигания заливает зимой, в большие морозы.

Свечи заливает чаще всего при холодном пуске, особенно в мороз. Причиной тому являются некоторые отличия смесеобразования и воспламенения топлива в цилиндрах в холодную погоду, а также негативное влияние отрицательных температур на общие условия запуска. Для того, чтобы горючая смесь смогла воспламениться в цилиндре, необходимо, чтобы были соблюдены следующие условия:

хорошая компрессия в цилиндре;
быстрое сжатие топливной смеси;
хотя бы минимально отвечающее требованиям качества топливо;
достаточно мощный искровой разряд между электродами свечи.

Почему важны хорошая компрессия и быстрое сжатие смеси?

Хорошая компрессия в цилиндре обеспечивает быстрое сжатие и нагрев топливовоздушной смеси.

В том случае, когда такт сжатия будет происходить медленно, давление в цилиндре не станет достаточным — сжимаемая смесь газов стравится через зазоры между деталями. К тому же тепловая энергия, приобретаемая смесью, совершенно некстати пойдёт на прогрев металлических деталей, а бензин в жидком виде будет «доставлен» к электродам свечи и благополучно её зальёт. Очень наглядно это может представить себе человек, который хоть раз накачивал колёса велосипеда насосом без пластмассового покрытия на цилиндре. Если качать интенсивно, то корпус насоса сильно нагреется, причём доля нагрева его из-за трения поршня будет составлять лишь незначительную часть. В этом легко убедиться, если поработать насосом «вхолостую» — не прикрутив шланг к золотнику — корпус насоса почти не потеплеет даже за полсотни циклов. Итак, для чего нужно динамичное сжатие смеси, и как оно в сочетании с хорошей компрессией благоприятствует вспышке топлива, мы выяснили. Но не стоит забывать о том, что в холодную погоду:

падает энергия АКБ;
моторное масло густеет, затрудняя прокрутку коленвала стартером. Стартер начинает потреблять больше энергии, которая нужна ещё и для мощной искры.

Всё это происходит без должной динамики. Получается «заколдованный круг» — и свечи заливает бензином. Всё вышеперечисленное может дать однозначный ответ на вопрос: — «может ли залить свечи на инжекторе в мороз?». Конечно, может.

Причин низкой компрессии в цилиндрах может быть несколько. При замерах компрессии используют компрессометр.

Но, бывает, что свечи заливает маслом. Это уже отдельный случай — требуется ремонт двигателя. Для первоначальной диагностики двигателя (не систем его управления, а именно механизмов ГРМ и КШМ) можно воспользоваться компрессометром. Замеряете компрессию — норма для бензинового двигателя 12 кг/см2. Если её значение значительно меньше 10 кг/см2, залейте в свечные отверстия по 30 — 50 грамм масла. Если компрессия поднялась — ремонтируйте пару поршень — цилиндр, а это уже «капиталка». В том случае, если компрессия после заливки масла не поднялась, имеет место нарушение герметичности камер сгорания — неплотное прилегание клапанов к сёдлам, их прогорание и т.д. Если значения одинаковы — скорее всего, изношены маслоотражательные колпачки на направляющих втулках клапанов, или маслосъёмные поршневые кольца. Кольца, правда, могут «залечь» в канавках поршня.

Что делать, если залило свечи и как заводить машину?

Часто «проветривание» камер сгорания при помощи запуска двигателя и выжатой педали «газа» бывает вполне достаточно, чтобы просушить свечи.

Если заливает свечи и машина не заводится, ждать когда они просохнут смысла нет. Нужно удалить излишки топлива из камер. Процедура проста — выжимаете педаль «газа» до упора, крутите мотор стартером секунд 10, отпускаете педаль и пытаетесь пустить мотор. Прокрутка двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой как бы «проветривает» камеры сгорания и изоляторы свечей высушиваются. Но такой способ хорош в морозы и если АКБ в идеальном состоянии. Наиболее разумным будет вывернуть свечи, протереть и просушить их открытым пламенем — можно на газовой плите. На такой случай, конечно, неплохо вообще иметь запасной комплект, пусть даже не новый, но работоспособный. Камеры сгорания можно также очистить прокруткой мотора. При вывернутых свечах нагрузка на батарею существенно меньше. Выкручивание свечей хорошо ещё и тем, что Вы не будете ломать голову, пытаясь понять, что с двигателем — заливает свечи бензином или случилось что-то ещё — например, отказал бензонасос.

Как избежать подобных ситуаций в дальнейшем?

Про топливный бак нужно отдельно пояснить — даже если в нём и нет грязи как таковой, но от конденсата никто не застрахован. Чтобы избавиться от него, купите специальную присадку для топлива. Дело в том, что излишняя влага в топливной смеси тоже может способствовать заливанию свечей бензином. Эти достаточно несложные мероприятия вполне способны защитить Вас от ненужных утренних «авралов».

Как определить, что залило свечи зажигания у автомобиля

Залитые свечи зажигания, — самая распространенная причина, по которой не заводится автомобиль. Суть проблемы в следующем, — по какой-то причине, двигатель запускается не с первого раза, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания, заливая свечи, и в определенный момент, он, вместо того, чтобы воспламеняться от искры, становится для нее же средством “тушения”. То есть, свеча становится мокрой, искра пробивает вообще непонятно куда, воспламенения не происходит, и машина не заводится. Причем с каждой попыткой пуска, ситуация все больше усугубляется, и через какое-то время можно окончательно усложнить себе жизнь еще и тем, что разрядился аккумулятор.

Как определить, залило свечи, или нет? Очень просто! Достаточно выкрутить любую свечу, и посмотреть на нее. Если она будет грязной, мокрой, и от нее будет запах бензина, — это именно то, что Вы искали.

Как победить залитые свечи? В общем-то тоже несложно. Можно попытаться сделать это двумя способами.

Способ первый (для ленивых) с наименьшими трудозатратами. Вероятность успеха, — 65%.

Если Ваш автомобиль не завелся, а выкручивать все свечи у Вас нет желания, выключите зажигание и просто подождите немного, посидите в машине, нажав педаль газа. Через открытую дроссельную заслонку (при выжатой педали газа) пара цилиндров проветрятся, и существует некоторый шанс, что находящийся в них бензин испарится, а свечи подсохнут.

Через 2-3 минуты попробуйте запустить двигатель. Если машина завелась, — отлично, Вы победили. Но, к сожалению, часто этот способ не помогает по одной простой причине. Если бы у всех в моторах стояли абсолютно новые свечи, и проблема была только в их влажности от бензина, — то все было бы просто. К несчастью, у абсолютного большинства автомобилистов свечи зажигания находятся в грязном налете из-за бензина, которым они заправляются на АЗС, или из-за масляных отложений. А вот этот налет никаким проветриванием не вывести, поэтому, если первый способ не помог, придется прибегнуть ко второму.

Способ второй (трудоемкий). Вероятность успеха, — 98%.

Для его выполнения потребуется выкрутить все свечи зажигания (фитоподобным машинам, так и быть, хотя бы 4, но лучше все 8), и отнести их в теплое помещение (как оптимальный вариант, — домой).

Внимательно осмотрев свечи, Вы почти наверняка, обнаружите на них налет, цвет которого намекнет Вам о состоянии Вашего двигателя. Скорее всего, он будет или красного или черного цвета. Красный будет свидетельствовать о большом количестве вредных присадок в топливе, которые “убивают” не только свечи, но и дорогой кислородный датчик (в этом случае мы бы могли порекомендовать поменять АЗС, на которой Вы заправляетесь, но учитывая, что сейчас такая проблема встречается почти у всех, рекомендовать-то и некого).

Черный налет может быть двух видов, — блестящий, который свидетельствует о присутствии масла в камере сгорания (а его там быть не должно), и матовый, который говорит о том, что у Вашего автомобиля сильный перерасход топлива. Хотя, если быть до конца честными, определить блестящий налет, или матовый, на залитой свече еще надо умудриться. Ваша задача, — избавиться от этого налета.

Кстати, чистить надо не нагар на боковом электроде, и не нагар на центральном электроде, а налет на изоляторе центрального электрода. Дело в том, что нагар на самих электродах особенно на процесс образования искры и не влияет, а вот отложения на изоляторе лишают керамический материал его изолирующих свойств, делая его поверхность вполне себе токопроводимой.

И далее, искра из центрального электрода, которая как и все остальное в природе, стремится идти по пути наименьшего сопротивления, бьет не в боковой электрод, а в собственный изолятор, и убегает внутрь корпуса свечи зажигания, не создавая при этом никакого положительного эффекта для воспламенения смеси. Поэтому, изолятор необходимо чистить особенно тщательно.

Чтобы сделать это, Вам потребуется щетка с жесткой щетиной (раньше это вообще делали металлическими щетками, но мы бы не рекомендовали так делать, потому что вместе с налетом можно и изоляторы повредить, и тогда свечку придется выкинуть). Внимание! Если у Вас установлены иридиевые свечи зажигания, чистить их металлической щеткой запрещается категорически.

Кстати, одним из самых простых способов отчистить свечу зажигания до приемлемого состояния без “членовредительства” можно при помощи зубной щетки, стирального порошка и воды. Такой метод вызывает бурю возмущения и негодования со стороны автолюбителей со стажем, но на деле оказывается очень эффективным и простым, если надо быстро отчистить свечи с минимальным шансом повреждения их. Самое главное, это хорошо просушить свечи после такой чистки. Это можно сделать при помощи обычного фена для волос.

Конечно, и чистить, и сушить, надо именно ту часть, которая вкручивается в ГБЦ. Верхний белый изолятор с желтой или коричневой короной можете не чистить, — пустая трата времени. Главное подойти к операции ответственно и никуда не торопиться. Мы сами делали подобную процедуру неоднократно, и не смотря на скептические улыбки многих мастеров и коллег, метод не подводил ни разу.

После тщательной просушки свечей, желательно их нагреть (или “прокалить” как говорят автовладельцы со стажем). Проще всего это сделать, положив их на плиту. Когда свечи нагреются до состояния, что их невозможно держать руками, переложите их (при помощи щипцов или плоскогубцев) с плиты на заранее подготовленную (свернутую в несколько слоев!) тряпочку, и быстро донесите до машины. Чем горячее будут свечи в момент закручивания, тем больше шансов, что все это закончится успешно.

Закручивая свечи, не переусердствуйте с моментом затяжки! Единожды выкрученная свеча закручивается обратно до упора рукой, а после этого протягивается на 1/12 оборота, не более!

Итак, свечи, почищены, прогреты, и установлены в исходное положение. Поворачивайте ключ зажигания! Если все остальные элементы двигателя в порядке, Вы заведете машину с первого оборота.

Секрет прост, — пока Вы возились со свечами, камеры сгорания проветрились и в них не осталось лишнего бензина. Вкрученные горячие свечи значительно поднимают температуру в камере сгорания. Повышение температуры с -30 до -10 увеличивает шансы запуска автомобиля в несколько раз. И, наконец, чистые свечи зажигания создают почти идеальную искру, которая позволит Вам запустит мотор с максимальной вероятностью.

Вот и вся наука. Для того, чтобы проблема “грязных” свечей не возвращалась максимально долго, рекомендуем посмотреть статью «Почему заливает свечи зажигания«. А в целом, самая надежная и правильная рекомендация, которую мы Вам можем дать, — вовремя меняйте свечи зажигания, — эта простая, и относительно недорогая процедура избавит Вас от многих проблем.

Залил свечи на карбюраторе что делать

Залитые, мокрые свечи зажигания после пуска – такая ситуация знакома практически всем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями. При этом запустить двигатель с залитыми свечами зажигания очень проблематично. Если в этот момент вывернуть свечи зажигания, то они будут мокрые, залиты бензином, что в большинстве случаев является следствием очень сильного обогащения топливной смеси на режиме пуска.

Перечень основных причин, приводящих к заливанию свечей зажигания

— Пуск горячего двигателя на «подсосе».

Пуск прогретого двигателя с вытянутой на себя рукояткой «подсоса» и закрытой воздушной заслонкой приведет к сильному обогащению топливной смеси на этом режиме и как следствие заливу свечей.

воздушная заслонка открыта при горячем пуске

— Пусковое устройство карбюратора неисправно или не отрегулировано.

В большей степени проблема касается холодного пуска. Необходимо, чтобы в точности были выставлены пусковые зазоры «А» и «Б», то есть пусковое устройство было отрегулировано. Помимо этого диафрагменный механизм ПУ должен иметь целую, не пробитую диафрагму и иметь герметичный корпус. В противном случае воздушная заслонка карбюратора при пуске холодного двигателя не будет приоткрываться на некоторый угол (в этом весь смысл работы ПУ), принудительно обедняя топливную смесь порцией дополнительного воздуха. Отсутствие такого приоткрытия приведет к излишнему обогащению топливной смеси на режиме пуска холодного двигателя и свечи зальет.

видимые элементы системы пуска карбюратора Солекс

— Неисправны свечи зажигания.

«Пробитые», имеющие черный нагар, с неправильным зазором между электродами свечи зажигания не смогут поджечь богатую топливную смесь, поступающую в цилиндры, на режиме пуска и будут тут же залиты бензином. Желательно иметь запасной комплект свечей, чтобы в случае необходимости быстро поменять их. Неисправные свечи зажигания могут быть залиты топливом, как при холодном, так и при горячем пуске.

— Неисправен игольчатый запорный клапан в поплавковой камере карбюратора.

Игольчатый клапан поплавковой камеры может быть негерметичным (либо от износа, либо от дефекта) и пропускать лишнее топливо в поплавковую камеру, что в свою очередь опять же приводит к переобогащению топливной смеси на режиме пуска. Причем из-за неисправного игольчатого клапана свечи могут быть залиты и при холодном пуске и при горячем. Очень часто негерметичный клапан выдает постоянный запах бензина в подкапотном пространстве и потеки топлива на карбюраторе. Рекомендуется проверить исправность игольчатого клапана и при необходимости заменить новым.

проверка игольчатого запорного клапана карбюратора Солекс

— Перекачивает бензонасос.

Бензонасос может перекачивать из-за неправильно отрегулированного привода. Созданное им избыточное давление топлива на игольчатый клапан приведет к переливу топлива и повышению его уровня в поплавковой камере, что в свою очередь повлечет за собой излишнее обогащение топливной смеси. Необходимо проверить и отрегулировать его привод.

выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

— Засорены воздушные жиклеры ГДС.

Воздушные жиклеры ГДС подают воздух в топливную смесь, позволяя ей иметь нужную пропорцию (бензин/воздух), требующуюся для уверенного пуска двигателя. Снижение количества поступающего воздуха либо вообще его отсутствие из-за засоренных воздушных жиклеров приводит к сильному переобогащению топливной смеси и последующему заливу свечей. См. «Безразборная прочистка карбюратора».

воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс

— Плохая испаряемость паров топлива в мороз.

В сильный мороз испаряемость топлива (пары топлива воспламеняются при пуске) сильно снижена. Топливо оседает на стенках впускного коллектора и попадая в камеры сгорания заливает свечи. Рекомендуется перед пуском несколько раз нажать на педаль «газа» и выждать секунд 15-20 и только потом пускать двигатель. Некоторые водитель проливают впускной коллектор снаружи кипятком и только потом пускают двигатель автомобиля.

Примечания и дополнения

— Если свечи зажигания залиты топливом, а запустить двигатель все же нужно прямо сейчас, причем без поиска и устранения неисправности, то рекомендуется сделать следующее. Утапливаем «подсос», нажимаем до отказа на педаль «газа» и прокручиваем двигатель стартером несколько секунд. В таком случае дроссельные заслонки обеих камер карбюратора будут полностью открыты, смесительные камеры подвергаются сильной продувке, свечи быстро сохнут. Можно повторить такую «продувку» пару-тройку раз с интервалом через минуту (если АКБ позволит) и потом повторить попытку пуска двигателя.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

Не так давно я писал как очистить свечи зажигания от нагара (можете почитать здесь), статья реально полезная с многими фото и видео материалами. Но сегодня я хочу поговорить о другой проблеме, случается так что утром на стоянке (особенно зимой) мы не можем завести автомобиль. Нужно сказать, что если вы не завели автомобиль с первого раза, то затем сделать это уже сложнее, попросту может залить свечи зажигания. Вы «крутите» двигатель второй и третий раз и еще много раз (пока не сядет аккумулятор), но автомобиль не заводится. И не всегда это поломка, попросту свечи автомобиля не дают правильной искры, как говорят обычные автомобилисты (такие как мы, с вами) свечи залило. Давайте сегодня поговорим, почему такое происходит и как этого избежать……..

Что значит – «залило» свечи зажигания?

Для новичков это не всегда понятен, этот вопрос. Все очень просто. Как мы с вами уже знаем в двигателе внутреннего сгорания, при работе, происходит несколько процессов.

Первое — это подача топливно-воздушной смеси (когда топливо смешивается с воздухом и подается в цилиндры двигателя).

Второе – это сжатие этой смеси цилиндрами двигателя (клапана закрыты поршень идет вверх, достигая максимальной точки).

Третье – это воспламенение (подается искра на свечи, посредством чего это сжатое топливо вспламеняется, происходит мини взрыв, и поршень двигается вниз)

Четвертое – это выход этих отработанных газов (когда сгоревшее топливо, уходит из поршня двигателя, по средствам клапанов и затем уже газоотводной системы — глушителя).

Но вот когда на улице холодно, минусовые температуры, третий цикл «воспламенение», не всегда происходит. То есть топливная смесь (бензин + воздух) поступают в цилиндры двигателя, а его воспламенение не происходит. Таким образом — топливо попросту заливает свечи, они становятся влажными, а на таких свечах образование искры практически невозможно. Если свечи намокли и далее «крутите» двигатель, то вы только усугубляете положение, потому как циклы идут — воспламенение не происходит — свечи все больше и больше намокают от топлива.

Почему не подается искра и происходит заливание?

Все завит от устройства вашего автомобиля (карбюратор или инжектор), а также от состояния аккумуляторной батареи вашего автомобиля.

Аккумулятор

Самый главный виновник это слабый аккумулятор. При низких температурах он не создает нужное напряжение на свечах двигателя, искра слабая не способная воспламенить топливо. Из-за этого начинает заливать свечи, после этого процесс только усугубляется.

Совет! Перед зимним периодом обязательно проверяйте аккумулятор, если летом вы еще можете ездить на слабом аккумуляторе, то зимой такое не пройдет!

Карбюратор

Простая, но уже устаревшая система впрыска топлива. Неправильно отрегулированный карбюратор может переливать топливо в камеры сгорания, если при плюсовых температурах это еще прокатывает, то с наступлением холодов лишнее топливо попросту заливает свечи. И завести автомобиль с карбюратором становится практически не возможно. Также у карбюратора нет меры подачи топлива. ТО есть если вы не завели автомобиль он так и будет «лить» бензин в том объеме в котором настроен.

Совет. Перед зимой обязательно правильно регулируйте карбюратор. Иначе будет очень сложно завести в сильные морозы (знаю по собственному опыту).

Инжектор

Более прогрессивная, но и более сложная система. При низких температурах, бортовой компьютер вынуждает форсунки инжектора подавать больше топлива в воздушную смесь, чтобы улучшить – обогатить состав. Однако если у автомобиля «слабый» аккумулятор, искры недостаточно для того чтобы воспламенить топливо, таким образом происходит заливание свечей на инжекторе. Но залить инжектор еще нужно суметь! В отличие от карбюратора, инжектор имеет много датчиков, которые следят за двигателем и подачей топлива. Если автомобиль не завелся, то топливо не подается в большом объеме, а поэтому заливание свечей можно свечей к минимуму.

Совет! Если автомобиль не завелся с первого – третьего раза, подождите минут пять, затем опять попробуйте. Если опять не заводится, то нужно заряжать аккумулятор и чистить свечи.

Что делать если залило свечи зажигания?

1) Для начала зарядите аккумулятор, скорее всего он у вас разряжен.

2) Нужно выкрутить старые свечи и поставить новые, сухие, если есть запасной комплект.

3) Залитые свечи нужно просушить. Выкручиваем и несем их домой. Нужно прочистить и положить чтобы они высохли, например на батарею. Если торопитесь, то можно просушить на газовой конфорке, только без энтузиазма, не нужно накалять до красна!

4) Если торопитесь, можно попробовать завести машину с залитыми свечами. Для этого выжимаем педаль газа до упора и пытаемся завести автомобиль. Воздух который поступает в цилиндры может немного просушить свечи! У инжектора — бортовой компьютер отключает излишнюю подачу топлива, таким образом сушатся свечи. А у карбюратора не создается повышенное давление в цилиндрах, я бы даже сказал появляется разряженность, которая также способна вытянуть излишки топлива. Но для этого нужен хорошо заряженный аккумулятор, а если он у вас «слабый», то просушить таким способом не удастся.

Кстати вот полезное видео, смотрим

В заключении хочется сказать, при наступлении холодов, проверяйте аккумулятор и свечи вашего автомобиля. На этом все, читайте наш АВТО САЙТ

(18 голосов, средний: 4,78 из 5)

Владельцы автомобилей с бензиновыми двигателями частенько сталкиваются с такой проблемой, как залив свечей зажигания.

Почему заливает свечи зажигания на горячую

Такой вид неисправностей, как залив свечей на горячую происходит редко. В основном это происходит так, двигатель хорошо завелся на холодную, нагрелся до заданной температуры, какое-то время ездил и, вдруг заглох. Далее, при попытке завести двигатель, стартер крутит исправно, бензин есть, но авто никак не хочет заводиться. Дальше, если ничего не делать, оставить на длительное время, мотор опять легко заводится. Это признак залива свечей.

Причины, почему залило свечи, когда двигатель горячий:

Неисправна сама свеча (пробита; зазор или велик, или мал;).
Неправильно настроен карбюратор (при его наличии).
Неполадки в трамблере (при его наличии).
Неисправные проводки.
Неисправные датчики (ДМРВ).
Пробит высоковольтный провод.

Неисправная работа форсунок.
Неполадки в программном обеспечении (контролер или прошивка).
Эксплуатация автомобиля с карбюраторным двигателем с вытянутым подсосом длительное время.

Способ решения проблемы залива свечей карбюраторных двигателей — сделать так, чтобы топливно-воздушная смесь была бедной, для этого сделать продувку до 10 секунд.

Способ решения проблемы с заливом свечей инжекторных двигателей — продуть цилиндры при помощи открытия или частичного открытия дросселей.

Почему заливает свечи на холодную

Если свечи стали мокрыми летом, то автомобиль бывает заводится. А, если залило зимой, то, обычно, не заводится.

Признаками залитых свечей являются:

Стартер крутит коленчатый вал, но мотор все равно ни в какую не хочет заводиться.
Когда долго пытаться заводить автомобиль и двигатель не заводится, из глушителя сильно пахнет бензином.
При демонтаже залитой свечи зажигания ее резьба и электрод мокрый, в низу свечи, где вырабатывается искра, есть темный нагар.

Заливает свечи и на инжекторных, и на карбюраторных моторах. Инжекторные двигатели заливает пореже, чем движки с карбюраторами. Если установлено бесконтактное зажигание, то оно еще может способствовать вырабатыванию искры в свече, потому что контактное преобразует энергию до 18 килоВольт, а бесконтактное электронное до 24 килоВольт.

При пропуске воспламенения горюче-воздушной смеси в цилиндре, ее становится много, вследствие чего при следующих циклах топливная смесь не способна воспламениться.

Причины заливания свечей зажигания инжекторных и карбюраторных двигателей:

Недостаточная зарядка аккумуляторной батареи (АКБ). Герметичные необслуживаемые аккумуляторы заряжять надо по строгим правилам. Низкая зарядка аккумулятора является причиной заливания свечей, в основном, в инжекторных двигателях, так как инжектор и куча напичканной электроники потребляют много энергоресурсов, нужен мощный АКБ.
В системе зажигания имеются неполадки. Это, или неработающие свечи зажигания, или высоковольтные провода. Старые свечи могут выдавать редкую искру или косую, если зазор наконечника не соответствует нормальному. Высоковольтные провода тоже часто пробивают, если попались не качественные.

Бензин очень низкого качества. Сейчас распространены частные заправки, достаточно получить соответствующие разрешения и начать продавать топливо. Качество, как правило, никто не проверяет. Поэтому следует заправляться на именитых крупных заправочных станциях. Из-за плохого бензина собирается конденсат в топливной системе. Особенно заметны проблемы с пуском авто в холодное время года некачественным топливом.

Электронный блок управления инжекторного мотора определяет температуру на улице и температуру двигателя, определяет содержание кислорода поступающего в двигатель воздушного потока. Далее, блок управления подает сигнал форсункам, чтобы было увеличена подача впрыскиваемого топлива, что способствует созданию богатой горюче-воздушной смеси для надежного запуска двигателя в мороз.

Автомобили с большим пробегом имеют определенный износ деталей цилиндро-поршневой группы, компрессии в цилиндрах, соответственно, становится меньше, но в пределах допустимой. С малой компрессией при появлении причин заливания свечей, двигателю труднее завестись. С высокой компрессией, если свечи рабочие, топливно-воздушная смесь еще может воспламениться, если даже топливо не качественное.

Низкая компрессия, густое моторное масло, слабый аккумулятор — это все усложняет запуск мотора. При этом происходит следующее:

подается топливо низкого качества;
коленвал из-за загустевшего от мороза моторного масла крутится медленно, зарядки АКБ не достаточно;
по причине того, что двигатель холодный, компрессия в нем ниже, нежели в нагретом состоянии;
генерация слабой нестабильной искры.

Для того, чтобы залить свечи, всего лишь надо пытаться завести автомобиль со слабым аккумулятором.

Чем заливает свечи зажигания

Автомобильные свечи зажигания заливают, как правило, бензином. Но, бывает и моторным маслом. Залитые свечи маслом гораздо хуже, чем, если они зальются бензином.

При долгом простое автомобиля в холодную погоду, открутив свечи можно увидеть как с электрода или резьбы капает масло, но это может быть всего лишь грязный конденсат.

Но, если на самом деле заливает маслом свечи зажигания инжектора или карбюраторного двигателя, то причинами этого могут быть:

Изношены гильзы цилиндров.
Изношены цилиндры.
Изношены сальники клапанов (можно заменить маслосъемные колпачки без снятия головки).
Трещина в головке блока цилиндров.
Неисправны направляющие клапанов.
Прокладка клапанной крышки пришла в негодность.
Изношены свечные колодца.
Изношены маслосъемные кольца (трескаются, залегают).

При запуске мотора заливает свечи.

Наличие искры на свечах не всегда говорит об их работоспособности под большим давлением. Бывает, при проверке открученной свечи искра есть, а в вмонтированном виде при создании большого давления искра не появляется. Есть специальные стенды, проверяющие свечи под давлением. Существуют и более легкие и простые способы проверки работоспособности в материале: как проверить свечи зажигания самому.

Проблемой залива свечей инжектора также может быть неисправная работа перепускного клапана в топливной рейке. Чтобы проверить работает ли перепускной клапан, измеряют давление топлива в рампе. Подача топлива должно быть строго под определенным для конкретного двигателя давлением. Если топливо подается с заниженным или завышенным давлением, то происходит залив свечек.

Диагностированию подлежат и форсунки. Также следует диагностировать датчик электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Так как блок управления решает обогащать смесь или обеднять, то, если, например, не работает датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), то блок управления получает неверные данные по температуре и неправильно распределяет подачу топлива, форсунки начинают переливать топливо. Не исключено также, что вышел из работоспособного состояния сам блок управления.

Свечи зажигания облиты моторным маслом.

Мы уже рассмотрели, что свечки могут заливаться бензином или моторным маслом в карбюраторных двигателях и инжекторе.

При обнаружении залива свечей моторным маслом, надо посмотреть, в каком именно месте находится масло.

Если масло в верхней части свечи, вначале изолятора, то, вероятнее всего, проблема в прокладке клапанной крышке, сальниках.

Если маслом залита резьба свечи и электрод, то, вероятнее всего, произошел износ цилиндро-поршневой пары, а также вышли из строя маслосъемные поршневые кольца. Все это приводит к образованию нагара, лака, шлама, кокса. Затем приходится очищать, делать раскоксовку поршневых колец.

Что делать, если залило свечи.

Как завести автомобиль, если залило свечи зажигания двигателя. Для случая, когда свечи мокрые от бензина в инжекторном моторе, следует выкрутить свечи, подержать их плоскогубцами на огне (высушить), крутить стартер без установленных свечей около 10 секунд, чтобы поршни проветрились. После этого свечи закручиваются и, как правило, автомобиль заводится.

Как просушить цилиндры не откручивая свечи в инжекторе

Просушивают цилиндры в таком порядке:

Педаль газа выжимают до упора по максимуму.
Поворачивают ключ зажигания и крутят стартер около 10 секунд.
Отпускают педаль газа.

Если педаль газа нажата, открыта дроссельная заслонка, благодаря чему идет циркуляция воздуха и свечи просушиваются.

Таким не хитрым способом можно завести инжекторный автомобиль после заливки свечей бензином.

Если способ просушки без демонтажа свечей не помогает, тогда придется сушить свечи вручную. Ручная прочистка качественнее, так как сам электрод тоже можно быстро очистить от нагара и нагреть их на огне, и проверить зазор.

Свечи зажигания не дорогие, кто не хочет возиться и очищать их, покупают новые, соответствующие для данного мотора.

Ресурс эксплуатации свечей зажигания от 15 до 25 тысяч километров пробега.

Если простые мелко-ремонтные и простые действия по устранению этой причины не помогают, то надо проводить глубокую диагностику: проверка системы зажигания, катушки зажигания, форсунок, датчик температуры, датчик Холла.

На видео решения вопроса: почему не заводится инжектор в мороз.

4 Правильный способ починить залитый двигатель и симптомы

Починить залитый двигатель автомобиля на самом деле легко. Вам просто нужно следовать правильному способу исправить это. К счастью, вам не нужно обращаться к профессионалу или в автосервис, чтобы починить залитый двигатель.

Вы также можете узнать, каковы симптомы залитого двигателя и общие причины залитого двигателя.

Независимо от того, ездите ли вы на современном автомобиле или на старом, затопление двигателя автомобиля является распространенной проблемой для транспортного средства. Вот почему изучение того, как починить залитый двигатель, спасет вашу машину.

Что такое залитый двигатель

Прежде чем чинить залитый двигатель, вы должны знать, что означает залитый двигатель. Залитый двигатель означает двигатель, который не может обеспечить достаточный поток воздуха в двигатель и слишком много топлива в автомобиле. Оба они приводят вашу машину к залитому двигателю.

Обе эти причины приводят к залитию двигателя автомобиля. И в конечном итоге из-за этих происшествий ваша машина не заводится. Итак, залитый двигатель необходимо устранить как можно быстрее. Даже если вы водите современный автомобиль, это может случиться с вашим автомобилем и испортить двигатель вашего дорогого автомобиля.

Проблема залитого двигателя — распространенная проблема для старых автомобилей, но в современных автомобилях залитый двигатель — редкость. Современные производители автомобилей используют высокотехнологичную технологию впрыска топлива, которая может помочь другим современным автомобилям правильно исправить залитый двигатель.

Признаки залитого двигателя автомобиля

Сильный запах бензина из вашего автомобиля, и ваш автомобиль умрет через несколько футов, если у вашего автомобиля залитый двигатель. Есть также несколько широко распространенных признаков, которые скажут вам, что двигатель вашего автомобиля залит.

Вот некоторые симптомы затопленного автомобильного двигателя:

Трудно для запуска двигателя
Автомобильный двигатель умирает несколько футов позже
Сильный запах бензина
Black Smoke
Звук двигателя отличается

Двигатель с трудом заводится

Возможно, вы знаете, что если в двигателе вашего автомобиля есть избыток топлива, то автомобиль не заведется так быстро. Проблемы с запуском двигателя автомобиля являются наиболее распространенным признаком залитого двигателя. В зимнее время года вы более эффективно укажете на эту проблему. В холодную погоду залитым двигателям требуется больше времени для запуска залитого двигателя.

Автомобильный двигатель заглох через несколько футов

Когда дело доходит до залитого двигателя, его очень трудно запустить. Если двигатель вашего автомобиля запускается, но на несколько футов позже или через несколько минут, двигатель автомобиля останавливается или глохнет. Это указывает на то, что двигатель вашего автомобиля залит.

Сильный запах бензина

Обычно вы можете заметить сильный запах бензина или бензина вокруг вашего автомобиля, особенно если запах бензина исходит от выхлопных газов вашего автомобиля. Вы должны помнить, что всякий раз, когда вы чувствуете сильный запах вокруг своего автомобиля, вы должны проверить его на наличие неисправностей.

Черный дым

Черный дым означает, что двигатель вашего автомобиля сжигает слишком много топлива. Черный дым всегда может быть признаком проблемы или неисправности в вашем автомобиле, если вы видите черный дым вокруг выхлопной трубы автомобиля или в выхлопной трубе, что является еще одним признаком залитого двигателя.

Звук двигателя Различный

Вы знаете, что машинам требуется совсем немного времени, чтобы провернуть коленчатый вал, но если двигатель вашего автомобиля залит, он будет быстро заводиться и издавать странный шум. Жужжащий шум так характерен для залитых двигателей. Не только жужжащий шум, но и залитый двигатель может также издавать любой проводной шум.

В транспортном средстве необходим двигатель. Без двигателя в машине ничего не возможно. Итак, вы должны помнить, что симптомы залитого двигателя автомобиля могут быть похожи на другие проблемы.

Как починить залитый двигатель Как починить залитый двигатель

Когда дело доходит до ремонта залитого двигателя в автомобиле, есть несколько способов починить залитый двигатель. Я также пробую несколько разных способов для разных автомобилей. Если один способ не работает, вы должны попробовать другой способ исправить это.

Вот четыре наиболее подходящего способа починить затопленный двигатель:

Заменить свечу зажигания
Дать топливо -испаривание
Дайте больше воздушного потока в автомобильном двигателе
. Топливная форсунка

1. Замена свечи зажигания Свечи зажигания

Самый распространенный способ починить залитый двигатель — правильно проверить свечи зажигания. Если свечи зажигания вашего автомобиля очень мокрые от топлива, это может быть причиной затопления двигателя вашего автомобиля.

Свеча зажигания играет очень важную роль в двигателе вашего автомобиля. Свеча зажигания подает воздушно-топливную смесь и создает взрыв, который заставляет двигатель вырабатывать мощность. Если свеча зажигания вашего автомобиля пропитана топливом, она не может обеспечить достаточное напряжение для запуска двигателя.

Если вы обнаружите эту проблему в свече зажигания, дайте свече полностью высохнуть, а затем попробуйте запустить двигатель. После этого действия, если ваш автомобиль не заводится, вам может потребоваться заменить свечи зажигания, чтобы снова запустить двигатель.

2. Пусть топливо испарится

Если первый способ не работает, есть еще один способ исправить залитые двигатели. Вы уже знаете, что утечка воздуха в двигателе автомобиля приводит к затоплению двигателя.

Чтобы починить залитые двигатели, нужно просто дать топливу испариться. Если вы хотите, чтобы топливо испарилось, вам нужно открыть капот автомобиля и подождать пару минут. Уже через пару минут можно попробовать запустить двигатель. Когда вы трогаетесь с места, не нажимайте на педаль газа, также известную как акселератор.

3. Увеличьте поток воздуха в двигателе автомобиля Нажмите на педаль газа

Есть еще один способ восстановить поток воздуха в двигателе автомобиля. Нажмите педаль газа или акселератора в пол и удерживайте ее как следует. Убедитесь, что вы вообще не качаете педаль газа. Чтобы нажать на педаль газа, вам нужно открыть дроссельную заслонку автомобиля и позволить воздуху циркулировать в двигателе.

Во время всего этого процесса вам нужно нажать на педаль газа на несколько секунд. После этого процесса вам нужно немного подождать, а затем попытаться запустить двигатель.

Если двигатель вашего автомобиля запускается, вам не нужно делать это снова. Но если двигатель вашего автомобиля не возвращается к жизни, вы можете попробовать этот же процесс пару раз.

4. Очистите топливную форсунку

Надеюсь, вы нашли свое решение или починили залитый двигатель с помощью трех предыдущих способов. Если нет, у меня есть другой способ исправить это. Но четыре числовых способа встречаются настолько редко, что люди решали свою задачу одним из следующих трех способов.

Топливная форсунка представляет собой механическое устройство с электронным управлением. Работа топливной форсунки заключается в распылении или впрыскивании топлива в двигатель. Итак, если ваша топливная форсунка загрязнена или повреждена, что может привести к затоплению двигателя, после очистки топливной форсунки попробуйте снова запустить двигатель.

Вам необходимо постоянно чистить топливную форсунку и регулярно проверять топливную форсунку. Вам не нужно ехать в автосервис. Вы можете сделать это самостоятельно. Чтобы найти очиститель топливных форсунок, вам нужно пойти в автомобильный магазин.

Я надеюсь, что вы исправили залитый двигатель, следуя этим решениям. Вот как можно запустить двигатель после того, как он залит. Но вы должны помнить, что если у вашего автомобиля есть внутренние проблемы, вам необходимо предпринять дальнейшие действия для устранения этой проблемы. Привлечение консультанта от хорошего профессионала всегда полезно для исправления и получения информации о проблеме вашего автомобиля.

Как предотвратить затопление двигателя

В наши дни очень легко избежать затопления двигателей. В прежние времена владельцы автомобилей использовали карбюраторы, которые были не такими эффективными, чтобы избежать этой проблемы в автомобиле. Вам не нужно беспокоиться об этом, потому что теперь мы используем двигатели с впрыском топлива.

В настоящее время двигатель автомобиля всегда использует топливную форсунку, чтобы убедиться, сколько топлива должно быть доставлено в цилиндр.

Двигатели с впрыском топлива намного лучше карбюраторов, потому что двигатели с впрыском топлива могут использовать столько топлива, сколько нужно цилиндру, и когда оно должно быть подано. Таким образом, топливная форсунка может предотвратить затопление двигателя.

Вам нужно подавать немного бензина в машине для карбюратора, но не нажимайте на педаль газа или акселератор до запуска двигателя.

Этот процесс уравновешивает смесь воздуха/потока. Если вы постоянно качаете педаль акселератора перед запуском двигателя, свечи зажигания заливаются топливом, и в конечном итоге двигатель автомобиля будет залит.

Всякий раз, когда вы запускаете двигатель, вы должны сохранять спокойствие. Не качайте постоянно перед запуском двигателя. Дайте двигателю время для стабилизации.

В холодную погоду, если вы хотите предотвратить затопление двигателей, вы должны запустить двигатель. Низкие температуры быстро испаряют автомобильный газ. Я рекомендую запустить двигатель автомобиля хотя бы на несколько секунд, а затем снова его заглушить.

Всегда пытайтесь запустить автомобиль, пока он не прогреется до оптимальной рабочей температуры. Если вы будете следовать им, я надеюсь, вы сможете предотвратить дальнейшее затопление двигателей.

Конечно, Правильный уход за двигателем может уведомить вас о том, что на самом деле происходит с двигателем вашего автомобиля. Вот почему вы должны очистить двигатель вашего автомобиля.

Очистка двигателя автомобиля не требует больших усилий и времени, даже если вы можете очистить двигатель автомобиля без воды.

Заключительные слова

Я почти уверен, что вы не хотите столкнуться с этой проблемой в своей машине, и я тоже. Вот почему регулярное техническое обслуживание может спасти двигатель вашего автомобиля от затопления.

Всегда рекомендую своим клиентам и всем автовладельцам правильное обслуживание. И я уверен, что техническое обслуживание может продлить срок службы вашего автомобиля.

Если вы закончили сегодняшнюю статью, то теперь вы знаете, как починить залитый двигатель, как определить, что двигатель вашего автомобиля залит, и как избежать залитого двигателя.

Об этом должен помнить каждый автовладелец, а не автослесарь, поэтому, если вы что-то не понимаете должным образом, вам следует обратиться за помощью к профессионалам.

Теперь ваша очередь

Буду рад услышать от вас.

Каким способом вы ремонтируете свой залитый двигатель?

Дайте нам знать в комментарии ниже.

Пожалуйста, поделитесь этим постом в социальных сетях и помогите другим, если узнаете что-то новое из моего поста.

Спасибо, что посетили мой сайт. Хорошего дня.

Мерадж Саркер

Привет,
Как дела?
Я Мерадж Саркер. Я автомеханик и изучаю автомобильную реставрацию здесь, во Флориде, США. Я изучаю автомобили уже около 9 лет. Так что можете положиться на мою рекомендацию. Для меня изучение и получение знаний об автомобиле – это действительно весело и интересно. Я помогу вам найти решения для вашего автомобиля через этот сайт. Если вам нужна помощь, дайте мне знать.

caralso.com

Автомобиль залит бензином (Секретное исправление) – Rustyautos.com

Современные автомобильные двигатели не очень часто заливаются бензином, поэтому ваш автомобиль может сообщать вам о проблеме.

Итак, как починить машину, залитую бензином? Лучший способ починить залитый бензином двигатель — это открыть капот и подождать десять минут, прежде чем провернуть двигатель с педалью газа в пол, пока двигатель не запустится.

Когда я учился водить машину, затопление двигателя было реальной повседневной опасностью, как только вы чувствовали запах этого сырого газа, вы знали, что у вас проблемы.

В этом посте я покажу вам, как диагностировать залитый двигатель и как быстро его исправить. Мы также рассмотрим, что может вызвать наводнение.

Что такое «залит двигатель автомобиля»?

Для бесперебойной работы двигателя необходим точный баланс газа и воздуха, соотношение известно как стехиометрическое – 14,7 частей воздуха на 1 часть газа, известное как AFR (соотношение воздух-топливо).

Это оптимальное соотношение означает, что двигатель полностью сжигает топливо, что лучше для окружающей среды и экономии топлива.

ЭБУ современного автомобиля постоянно регулирует количество топлива, поэтому двигатель автомобиля переходит от обедненной смеси к богатой, а затем к обедненной, поэтому можно сказать, что среднее значение составляет 14,7 к 1.

В старых автомобилях для измерения и поддержания расхода топлива используется механический карбюратор. соотношение и современные автомобили полагаются на датчики, компьютер и форсунки, чтобы получить правильный баланс.

Так что же такое флуд? Затопление — это когда соотношение выходит за пределы нормы — газа больше, чем воздуха, намного больше. Так много газа, что в очень тяжелых случаях затопления цилиндры могут заполниться, что приведет к гидроблокировке двигателя (поршни заблокированы).

Гидроблокировка газом не является серьезной проблемой, когда это происходит только при попытке запустить двигатель – обороты (обороты двигателя) низкие.

Однако вы, возможно, слышали о гидроблокировке в отношении автомобиля, движущегося по паводковой воде. К сожалению, это серьезно и обычно приводит к погнутым шатунам (дорого).

Как определить, что автомобиль залит бензином?

Симптомы будут немного различаться в зависимости от того, насколько сильно и почему происходит затопление. (подробнее об этом позже). Как правило, захлебывание происходит при запуске, а не при работающем двигателе. Общие симптомы затопления газом включают в себя:

Сильный запах сырого газа в воздухе, вы его не пропустите
Двигатель не заводится
Влажные свечи зажигания
Двигатель почти запускается, из выхлопной трубы вырывается облако черного дыма
Двигатель заводится, но некоторое время пропускает зажигание в холодную погоду
Двигатель не заводится, но аккумулятор в порядке
Бензин капает из двигателя
Уровень масла слишком высок и пахнет бензином

Если у вас есть розетка и храповик, вы можно выкрутить свечи и проверить, мокрые ли они, тогда точно знаешь, что двигатель залит.

Почему затопляет двигатель автомобиля?

Я с самого начала был машинистом, в девятилетнем возрасте отец разрешал мне заводить машину по утрам (в разное время). Приходилось вытаскивать воздушную заслонку (до сих пор помню вес дверей Ситроена) и откидывать ее на 1/4 после запуска мотора, потом обратно на половину, время все зависело от холода.

Морозным утром я мог находиться там пятнадцать-двадцать минут. Я заливал старый Ситроен много раз, но в конце концов справился.

Это были старые машины, современные машины имеют автоматическую воздушную заслонку, и вы едва заметите разницу между холодным ходом и замкнутым циклом. Таким образом, затопление современного автомобиля не так уж распространено, на самом деле это обычно указывает на проблемы с техническим обслуживанием или механическую неисправность.

Давайте посмотрим, что может вызвать захлебывание двигателя в современном автомобиле:

Многократное нажатие педали газа при запуске
Загрязненный бензин
Забитый воздушный фильтр0034
Неисправная свеча зажигания
Неисправные провода свечи зажигания
Неисправная катушка

Современные автомобили запрограммированы на защиту окружающей среды, блоки управления двигателем предназначены для обнаружения пропусков зажигания (цилиндр, который не воспламенился) и перекрытия подачи топлива в этот цилиндр, но пропуски зажигания могут остаться незамеченными.

Важно перекрыть подачу топлива в цилиндр, который не работает, так как избыток сырого топлива:

Вымоет защитное масло из цилиндра
Утечка в картер, разбавляющая масло
Повреждение каталитического нейтрализатора
Неблагоприятно для окружающей среды
Неблагоприятно для расхода топлива

Как запустить залитый двигатель?

Если вы подозреваете, что ваш двигатель залит, запустить его — простая процедура. В большинстве случаев вам даже не понадобятся никакие инструменты.

Секретный совет . Современные ЭБУ запрограммированы на прекращение подачи топлива к форсункам, когда педаль газа нажата до пола и удерживается в этом положении, пока двигатель прокручивается. Это открывает воздушные пути к двигателю и помогает высушить свечи и цилиндры.

Большинство владельцев не знают об этом хаке, поэтому передайте его.

Вот четырехэтапная процедура:

Эта процедура подходит как для старых автомобилей, так и для современных систем подачи топлива с компьютерным управлением.

Шаг первый:

Наденьте колпак – это поможет газу быстрее испариться.

Шаг второй:

Сделайте перерыв на кофе – это даст сырому газу в баллонах время испариться.

Шаг третий:

Положите педаль газа на пол.

Шаг четвертый:

Поворачивайте ключ до тех пор, пока двигатель не запустится. (Не проворачивайте двигатель более одной минуты постоянно).

Если вам нужно повторить четвертый шаг, на этот раз сделайте это без ускорителя.

Если затопление повторится, купите недорогой считыватель кодов неисправностей и проверьте двигатели на наличие кодов неисправностей.

ЗАЛИВ ДВИГАТЕЛЯ — ПРИЧИНЫ, ПРИЗНАКИ И РЕШЕНИЕ —

Залитый двигатель кажется проблемой прошлого.

Благодаря современным технологиям впрыска топлива в сочетании с другими современными системами эта проблема кажется решенной навсегда.

Тем не менее, это все еще происходит, хотя в основном на подержанных автомобилях с большим пробегом, где система впуска топлива уже не в идеальном состоянии.

Также эти проблемы распространены в старых автомобилях, где вместо системы впрыска топлива стоит карбюратор. Старые владельцы поймут, что я имею в виду.

Как бы то ни было, эта статья должна пролить свет на всю проблему и, возможно, предложить решение.

ЧТО ОЗНАЧАЕТ ЭТА ПРОБЛЕМА?

Прежде чем мы начнем, вероятно, полезно знать, что именно означает залитый двигатель.

Видите ли, работа двигателя внутреннего сгорания сильно зависит от правильной топливно-воздушной смеси.

Кроме того, очень важно, как топливо попадает в камеру сгорания. Предполагается, что это мелкодисперсный туман, а в случае систем впрыска топлива — под высоким давлением.

Если двигатель оснащен очень богатой топливно-воздушной смесью, которая плохо впрыскивается в камеру сгорания, она не может воспламениться от свечи зажигания.

Просто смесь разбрызгивает свечу зажигания и цилиндр двигателя, делая невозможным сгорание.

Отсюда выражение ЗАТОПЛЕН двигатель.

Чтобы получить более подробное объяснение определения затопленного двигателя из Википедии, щелкните здесь.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАЛИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Если свечи зажигания изношены или повреждены, они не дадут мгновенной сильной искры.

Это приведет к затоплению двигателя, так как топливно-воздушная смесь не воспламенится должным образом или вообще не воспламенится.

Топливные форсунки впрыскивают топливо под высоким давлением в камеру сгорания.

Хотя они изготовлены из высокопрочных металлических материалов, агрессивные вещества, такие как топливо, впрыскиваемое под высоким давлением, со временем могут повредить их.

При повреждении топливная форсунка производит тонкую струю топлива вместо тонкого тумана (извините за сравнение: форсунка «выплевывает», а не «чихает»).

Это приводит к захлебыванию двигателя из-за недостаточного качества топливовоздушной смеси.

Кроме того, топливо будет разбрызгивать свечи зажигания, что приведет к их неисправности.

Карбюратор представляет собой устройство, которое смешивает воздух и топливо для получения соответствующей смеси для двигателя внутреннего сгорания.

Если карбюратор неисправен (слабые или поврежденные форсунки, поврежденные прокладки, пробитый поплавок и т.п.), это легко может стать причиной очень богатой смеси и залитого двигателя.

Такую же проблему могут вызвать плохо отрегулированные карбюраторы.

Слишком большое количество топлива в топливно-воздушной смеси может привести к переполнению двигателя.

Как уже упоминалось, богатая смесь в автомобилях с карбюратором может быть вызвана неисправными или поврежденными деталями или плохой регулировкой.

А вот с инжекторными системами все сложнее. Помимо неисправных топливных форсунок, другими причинами залитого двигателя могут быть неисправные датчики (датчики кислорода, датчики массового расхода воздуха и т. д.), неисправный электронный блок управления (ЭБУ) или что-то еще.

Помимо свечей зажигания, могут быть проблемы с катушками зажигания, кабелями, соединениями, датчиками, распределителями или даже блоком ЭБУ.

Все это приведет к слабой или несуществующей искре, то есть смесь попадает в камеру сгорания, но не воспламеняется.

Эта причина в основном связана с плохим стилем вождения и отсутствием опыта.

Такая проблема чаще всего возникает в зимний период и при езде по городу.

В этих условиях (особенно зимой) двигатель с трудом достигает рабочей температуры, а топливо имеет более высокую плотность.

Добавьте к этому частые остановки и запуски, и вы можете легко получить залитый двигатель.

ПРИЗНАКИ ЗАЛИВШЕГО ДВИГАТЕЛЯ

Обычно это первый и наиболее очевидный симптом.

В зависимости от серьезности проблемы она может проявляться в виде легкого запаха или иметь интенсивный запах, который проникает даже в пассажирский салон.

Очень быстрый запуск

При прокручивании двигатель звучит так, как будто отсутствует компрессия.

Обычно это происходит, если смесь перенасыщена топливом или если водитель постоянно безуспешно заводит машину.

Это последняя фаза проблемы.

Этому может предшествовать короткий признак зажигания, прежде чем полностью сдаться.

После этого обычная ситуация, что вы вообще не сможете завести машину (просто прокручивается, не заводится).

КАК УСТРАНИТЬ ЗАЛИВШИЙ ДВИГАТЕЛЬ?

В этой части решение лучше разделить в зависимости от того, есть ли у автомобиля система впрыска топлива или карбюратор:

1. СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ТОПЛИВА:

Оставьте автомобиль в покое хотя бы на час и попробуйте снова запустить двигатель. Избыток топлива внутри цилиндра имеет тенденцию к естественному испарению, и свечи зажигания могут немного подсохнуть. Это увеличивает шансы на успешный запуск двигателя.

Также с этой опцией у вас будет меньше возни с ремонтом или даже буксировкой.

Это определенно стоит попробовать.

Не колеблясь, проверните автомобиль, если аккумулятор еще не разряжен. Если вы слышите, что двигатель «хочет» запуститься, возможно, вы на правильном пути.

Если это не поможет, то, вероятно, есть более серьезная проблема.

На этом этапе вы можете выбрать два пути:

Если вы знаете, как обращаться с автомобилем, и при наличии средств, вы можете сделать следующее:

Как уже упоминалось, с современными системами впрыска может быть множество проблем, вызывающих залитый двигатель.

Инструмент OBD должен дать вам преимущество, где искать проблему. Например, если какой-то датчик неисправен, инструмент выдаст код ошибки.

Хотя это и не всегда является решением, оно может пролить свет на проблему и избавить вас от ненужного ремонта, демонтажа или попадания в тупик через пару часов.

Если ожидание естественного испарения топлива не помогло, то лучше всего снять свечи зажигания и тщательно их промыть.

Это может быть проблемой на некоторых автомобилях, так как доступ к свечам зажигания может быть затруднен или вам потребуются специальные инструменты. Проверьте это перед тем, как начать, чтобы не попасть в беду.

Еще одно преимущество этой процедуры заключается в том, что после выкручивания свечей зажигания избыточное топливо в цилиндре будет быстрее испаряться, что повысит вероятность более легкого запуска.

Лучше всего использовать проволочную щетку, мелкую наждачную бумагу и немного ткани, чтобы высушить и очистить их должным образом.

Если они на последнем издыхании или скоро должны быть заменены, то лучше поменять их сразу.

Подробнее о свечах зажигания в отдельной статье, которую вы можете прочитать, нажав здесь.

Это должно добавить больше воздуха в топливно-воздушную смесь и облегчить запуск двигателя.

Может помочь, а может и не помочь, все зависит от модели автомобиля и системы впуска топлива.

Определенно стоит попробовать и не причинит никакого вреда.

Это устранит любые остатки на свечах зажигания, а также позволит ЭБУ считывать новую информацию, если какой-либо ремонт был сделан.

2. ДВИГАТЕЛИ С КАРБЮРАТОРАМИ

Здесь проблемы носят более механический характер и, возможно, не так сложны для решения.

Также залитый двигатель, во многих случаях, вызван отсутствием у водителя опыта и знаний в управлении автомобилями с карбюратором.

В отличии от инжекторных систем, здесь при ремонте особо не шаришь и можно принять конкретные меры и возможно решить проблему сразу.

Ожидание

С карбюраторами это тоже вариант. Оставьте машину примерно на час, а затем попробуйте завести ее. Если вы не можете сделать какой-либо ремонт из-за недостатка знаний или текущих обстоятельств, это лучший вариант.

Может сработать, если залит двигатель случайно по вине водителя. Если что-то еще не так, это может не помочь.

Если возможно, немедленно выньте свечи зажигания и очистите или замените их.

Существует большая вероятность того, что свечи зажигания на двигателях более старых типов доступны и что для этой работы подойдет обычный инструмент для свечей зажигания.

Довольно рутинная процедура, и если у вас есть хоть какие-то знания в области ремонта автомобилей, вы сможете ее выполнить.

Пока свечи зажигания вынуты, топливо будет испаряться из цилиндров, что значительно облегчит запуск двигателя.

Дроссель представляет собой клапан, установленный внутри карбюратора. Он отвечает за ограничение воздушного потока и, таким образом, за обогащение воздушно-топливной смеси. Его основная цель – облегчить запуск холодного двигателя.

Дроссельная задвижка приводится в действие либо вручную (тросом), либо автоматически (электрически или с помощью биметалла).

Когда двигатель залит, воздушная заслонка должна быть в открытом положении, пропуская максимальное количество воздуха. Таким образом, топливовоздушная смесь обедняется, что облегчает ее воспламенение.

Для дросселей с ручным управлением это легко сделать, просто нажав ручку троса в положение освобождения.

На автоматических лучше взять корпус воздушного фильтра и посмотреть, открыта ли воздушная заслонка на карбюраторе.

Пока вы это делаете, также проверьте кабели свечей зажигания, соединения, крышку распределителя и прочее.

Как только вы вернете все на место, нажмите педаль в пол и начните крутить.

Не качайте, просто нажмите один раз и держите так.

Обычный сценарий: двигатель на мгновение запускается, а затем выключается. Один или несколько дополнительных запусков двигателя, и двигатель должен запуститься нормально.

Если в двигателе нет признаков воспламенения, лучше оставить его, так как, возможно, что-то более серьезное не так.

Это устранит любые остатки на свечах зажигания и поможет восстановить нормальную работу двигателя.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В заключение еще раз подчеркну:

Много крутить коленвалом и давить педалью газа не решит проблему залитого двигателя.

Много раз я видел, как люди делают это только для того, чтобы сделать хуже и создать еще больше проблем (в основном из-за поврежденных автомобильных аккумуляторов и сгоревших стартеров).

Основными причинами этого являются недостаток знаний, опыта и терпения.

Для современных двигателей это в два раза больше. Если он не заводится до третьего проворачивания, то, скорее всего, не заведется вообще.

Что делать если залил свечи зажигания: Что делать, если залило свечи? — Иксора