Что лучше робот или автомат: Что лучше коробка автомат или коробка робот?

Коробка робот или автомат что лучше

Разбираемся, чего ждать от разных типов коробок передач и в чем преимущества (недостатки) каждого.

Общие соображения насчет плюсов и минусов «ручки» и автомата мы недавно высказывали. Однако тут же пообещали продолжить тему: ведь автоматы не ограничиваются одной только гидромеханикой. Разбираемся в роботах, вариаторах и прочих DSG.

Очевидно, что проще, надежнее и дешевле механики сегодня ничего нет. Поэтому любой шаг в сторону от привычной «ручки» повлечет за собой определенный набор проблем — от технических до финансовых и даже организационных: взять ту же буксировку неисправной машины. В качестве компенсации за отсутствие третьей педали получаем комфорт и… А вот насчет «и» как раз и расскажем.

Робот с одним сцеплением

Примеры использования: Smart fortwo, Лада Веста, Лада Иксрей.

Примитивный «недоавтомат» имеет сторонников: многие уверяют, что ездить с такой коробкой удобно и комфортно. При этом надежность несложного агрегата считается более высокой, чем у гидромеханики и уж подавно вариатора. В основе такого робота лежит обычная механика, однако ресурс сцепления у него повыше — по заводским данным, процентов эдак на 40.

• Довольно надежная коробка передач
• Относительно проста в ремонте — почти как в случае с механикой
• Повышенный, в сравнении с механикой, ресурс сцепления (по заявлениям производителей)
• Требует меньше масла в сравнении с вариатором

• Допускает откатывание машины назад, в отличие от полноценного автомата
• Реакции на управляющие действия водителя замедленные
• Рывки при переключениях
• На подъемах часто размыкается сцепление — из-за перегрева. Коробка переходит в аварийный режим

Впервые столкнулся с этим типом коробки передач, взяв в середине нулевых в аренду в Италии Fiat Grande Punto с 90-сильным турбодизелем и однодисковым роботом.

Короче, мое мнение: однодисковый робот — ни за что. Лучше танцевать джигу на педалях служебного Ларгуса с механической коробкой передач в диких московских пробках, когда десяток километров порой продираешься час, чем такие автоматы.

Робот с двумя сцеплениями

Примеры использования: некоторые модели Mercedes-Benz, BMW, Mini, Ford, большинство автомобилей концерна Volkswagen, включая Audi, Skoda, Seat.

Суть идеи состоит в том, что за четные и нечетные передачи отвечают отдельные первичные валы и, соответственно, отдельные диски сцепления. Если вы движетесь на первой передаче, то второй вал уже вращается на второй! За счет этого переключение происходит очень быстро — за миллисекунды. Человек на такую проворность неспособен. При этом никакие рывки во время смены передач практически не ощущаются. Используются как «мокрые» диски сцепления, работающие в масле, — тогда это шестиступенчатая коробка DSG 6, так и «сухие» — 7-ступенчатая DSG. Ресурс «сухих» сцеплений весьма ограничен и практически никогда не достигает 100 000 км пробега, а при агрессивной езде не превышает порой 30 000 км.

• Быстрые, незаметные переключение
• Хорошая динамика разгона
• Экономичность

• Удорожание конструкции
• Недостаточная надежность блоков управления
• Недостаточный ресурс «сухих» сцеплений

Личные впечатления ограничиваются поездками на автомобилях, которые нашему издательству предоставляют для испытаний российские представительства различных марок. Машины эти практически новые, с небольшими пробегами, на которых характерные проблемы двухдисковых роботов еще не успели проявиться. Все выглядит отлично: быстро, мощно, тихо — одни плюсы. Если же выбирать автомобиль для личного пользования, а пробег предстоит накатывать большой, то лучше предпочесть в качестве коробки передач традиционный гидромеханический автомат или старую добрую механику.

Вариаторы

Кайф от такой коробки состоит в том, что привычных ступенчатых переключений здесь нет в принципе! На входном и выходном валах закреплены конусообразные диски, образующие в сумме эдакий шкив с изменяемым диаметром. Валы соединяет передача — клиноременная, цепная и т.п. Смещая конусы друг относительно друга, можно плавно изменять передаточное число. Игрушка — не из дешевых. Для работы требуется особая трансмиссионная жидкость, уровень которой нужно тщательно контролировать.

Разновидностей вариаторов довольно много — ниже перечислены основные.

Вариатор клиноременный

Примеры использования: Nissan Qashqai, Nissan X-Trаil, Renault Kaptur, Mitsubishi Outlander и др.

Клиноременный вариатор на сегодняшний день наиболее распространенный тип бесступенчатых коробок передач. Крутящий момент транслирует металлический толкающий ремень. Торцы надетых на ленту трапециевидных элементов, соприкасаясь с конусами, приводят их во вращение. Вместе с тем применен обычный гидротрансформатор с блокировкой, как на гидромеханических автоматах. При троганье с места гидротрансформатор повышает крутящий момент двигателя вплоть до величины в четыре раза большей. Применение этого узла обеспечивает плавное начало движения при передвижении в городских пробках.

• Отсутствуют переключения
• Проще и дешевле гидромеханического автомата

• Ресурс ремня, как правило, ограничен 150 000 км

Вариатор клиноцепной

Примеры использования: Audi А6 , Subaru Forester.

Устройство похоже на клиноременный вариатор, но вместо ремня в качестве передачи используется металлическая цепь, состоящая из пластин, соединенных клиновидными осями. Именно торцы этих осей и передают крутящий момент. Другое отличие состоит в том, что в коробках Audi используется пакет сцеплений и двухмассовый маховик вместо гидротрансформатора.

• Отсутствуют переключения
• Проще и дешевле гидромеханического автомата

• Ограничения по передаче крутящего момента

Оба типа бесступенчатых трансмиссий в последнее время стали делать с виртуальными ступенями. Якобы это больше нравится водителям, потому что двигатель не воет на одной ноте.

По потребительским свойствам вариатор — лучший тип коробки передач. Она обеспечивает быстрый разгон, а что до монотонного звука. Помнится, Хоттабыч удалил звук двигателей летящего самолета, а к чему это привело? Участники событий едва спаслись. На ровном шоссе при скорости автомобиля чуть за сотню обороты двигателя не достигают 2000. Торможение двигателем — есть. Лично я побаиваюсь за ресурс ремня и грею зимой даже больше не двигатель, а вариатор. А так — идеальная коробка (тьфу, не передач)!

И, да, забыл: вариаторы на склоне назад не откатываются!

Старая добрая гидромеханическая коробка передач

Примеры использования: практически весь модельный ряд корейских и американских брендов, а также относительно мощные автомобили других производителей.

Представляет собой ступенчатую планетарную коробку передач, соединенную с двигателем через гидротрансформатор. Выбор и переключение планетарных рядов раньше осуществлялись гидромеханически, а сейчас вездесущая электроника вместе с системой управления двигателем определяет, на какой передаче следует работать силовому агрегату в данный момент. Число ступеней постоянно увеличивается, достигая девяти на самых дорогих автомобилях.

• Отработанная конструкция
• Возможность оперировать с огромными крутящими моментами
• «Живучесть» при длительном буксовании

• Несколько меньший КПД, чем у вариатора
• Чувствуются переключения, особенно при небольшом количестве ступеней

Здесь особенно выделяется «всефранцузская» четырехступенчатая коробка передач DP0. Эту коробку и ее многочисленные реинкарнации до сих пор устанавливают на огромное число относительно маломощных автомобилей Peugeot, Citroen и Renault. Наиболее часто в нашей стране с этой коробкой сталкивались владельцы таких автомобилей, как Peugeot 307, Citroen С4, Renault Logan (со всем семейством) и Megane.

Нрав коробки довольно строптивый, случаются «затыки» с переключениями. Надежность тоже не выдающаяся: редкая КП этого типа доживает до 80 тысяч км без ремонта. Причем иногда удается обойтись заменой клапанов, а порой приходится менять половину «начинки».

А вот «всеяпонский» производитель автоматов Jatco сумела сделать относительно беспроблемную «четырехступку». Одна из версий ставится даже на седанчик и хэтчбек, выпускающиеся у нас под японским брендом Datsun.

И все-таки для современного автомобиля с гидромеханическим автоматом число ступеней должно быть не меньше шести. Сверхпопулярные Rio и Solaris в последней генерации это полностью подтверждают. Многоступенчатые автоматы куда экономичнее, особенно при езде по трассе. На мощных бизнес-седанах, на тяжелых кроссоверах и внедорожниках альтернативы гидромеханическим трансмиссиям и вовсе нет и пока не предвидится. Скорее уж они станут гибридными, и тогда вся трансмиссия будет скомпонована совсем иначе. Но это уже другая история.

Выводы

Для тяжелых условий эксплуатации, для мощных двигателей или в ситуации, когда нравящаяся машина не выпускается с другим типом автомата, можно брать гидромеханическую коробку передач. Но с числом ступеней не меньше шести.

Вариатор хорош в составе малых и средних автомобилей (не больше, чем среднеразмерный кроссовер).

Автомобиль с роботизированной коробкой передач и двумя сцеплениями советую покупать, только если вы собираетесь ездить на нем не дольше гарантийного срока. Дальше все преимущества будут нивелированы дорогостоящим ремонтом. Автомобили с однодисковым роботом, на мой взгляд, не достигли совершенства в области удобства управления тягой и не отличаются высокой надежностью в трудных условиях.

В заключение, как обычно, жду от вас комментариев. Какой тип коробки передач вам нравится, на каком ездите и о каком мечтаете?

Сегодня автомобили с автоматической трансмиссией по целому ряду причин намного более востребованы, чем модели с механической коробкой передач. При этом важно понимать, что существует несколько основных типов «автоматов»: классическая гидромеханическая коробка, вариатор и робот. На практике по популярности и распространенности лидируют РКПП и АКПП.

Стоит отметить, что каждый из указанных типов КПП имеет свои плюсы и минусы. Не удивительно, что при выборе автомобиля многие потенциальные владельцы интересуются, какая коробка стоит на той или иной модели. Далее мы постараемся разобраться в этом вопросе и поговорим о том, что лучше, робот или автоматическая коробка передач.

Читайте в этой статье

Робот или АКПП: что лучше

Начнем с того, что роботизированная коробка передач РКПП массово стала появляться на различных авто сравнительно недавно. В то же время гидромеханический автомат АКПП является проверенным временем решением.

• В основе АКПП лежит гидротрансформатор ГДТ, клапанная плита (гидроблок) и сама коробка, которая является планетарной КПП с набором фрикционов и шестерен. Такая трансмиссия может быть установлена на полноприводные авто, машины с задним или передним приводом. Коробка передач данного типа способна работать мягко и плавно, хорошо справляется с большим крутящим моментом ДВС, отличается надежностью и долговечностью при условии грамотной эксплуатации и своевременного качественного обслуживания.

Если же говорить о минусах АКПП, прежде всего, стоит выделить повышенный расход топлива и сниженный КПД, высокую стоимость обслуживания и ремонта коробки или ГДТ, необходимость постоянно следить за состоянием, качеством и уровнем трансмиссионной жидкости, а также менять такую жидкость каждые 40-60 тыс. км. пробега.

Также изначально многие авто одного класса стоят дороже аналогов с роботизированной коробкой передач. Если говорить о вторичном рынке, в среднем, разница может составлять 15-25%, что также зачастую играет свою роль при выборе.

• Роботизированная КПП (коробка робот) может быть представлена двумя вариантами: так называемый однодисковый робот или преселективная коробка (например, DSG).

Хотя роботизированная трансмиссия справляется со своей задачей аналогично АКПП, то есть передачи переключаются без участия водителя, такая коробка кардинально отличается от классических автоматов по конструкции и принципу действия.

Начнем с простых роботов с одним сцеплением. В двух словах, КПП робот это механическая коробка передач, где сцепление вместо водителя включается и выключается автоматически. Также автоматически реализован выбор и включение/выключение передач. За выполнение этих функций отвечают сервомеханизмы, которые работают под управлением ЭБУ.

Также добавим, что сцепление на таких коробках выходит из строя достаточно быстро (часто быстрее, чем на МКПП). Еще по мере износа сцепления эту коробку нужно «обучать», так как автоматика, в отличие от водителя, который физически управляет сцеплением при помощи отдельной педали на МКПП, не способна самостоятельно «подстроиться» и учесть изменившуюся точку схватывания.

Теперь перейдем к преселективным роботам. Эти коробки по своему устройству и принципу работы похожи на обычные РКПП и АМТ, однако имеют не одно сцепление, а сразу два. В результате, пока автомобиль едет на одной передаче, следующая уже также практически полностью включена. Такая схема позволяет выполнять переключения очень быстро, водитель попросту не замечает моментов переключений, комфорт значительно повышается.

Данный тип КПП можно по праву считать самым экономичным, так как максимально быстрые переключения передач позволяют добиться практически постоянной и неразрывной передачи тяги от ДВС на ведущие колеса. Что касается минусов преселективных КПП с двумя сцеплениями по сравнению с АКПП, это меньший ресурс, проблемы с сервомеханизмами, дороговизна и сложность ремонта, необходимость менять пакеты сцеплений по мере износа.

Советы и рекомендации

Как видно, сразу дать однозначный ответ на вопрос, робот или АКПП, что лучше выбрать и почему, не получится. Дело в том, что рассмотрев все сильные и слабые стороны роботов и гидромеханических КПП, подобрать среди них лучший автомат достаточно сложно.

• Прежде всего, рекомендуется самостоятельно провести тест-драйв похожих по характеристикам моделей с разными типами автоматов, чтобы сразу получить общее представление о том, как ведут себя рассматриваемые типы трансмиссий при езде.
• С одной стороны, если сравнивать однодисковый робот и классическую автоматическую коробку передач, первый вариант окажется самым доступным по цене и экономичным, также отмечается простота ремонта.
• Что касается АКПП, эта коробка является комфортным и зачастую достаточно надежным решением, но такой агрегат дороже обслуживать и ремонтировать.
• Если же говорить о роботах с двумя сцеплениями, по комфорту они уже не уступают АКПП, при этом выигрывают в плане разгонной динамики и топливной экономичности, а также их дешевле обслуживать.

Теперь перейдем непосредственно к выбору и сразу начнем с новых авто. Если стоимость автомобиля является главным определяющим фактором, то есть нужна максимально доступная по цене машина и обязательно с автоматом, тогда вполне можно смотреть в сторону однодисковых роботов.

В том случае, когда на машине планируется много ездить или автомобиль приобретается из расчета на длительный срок эксплуатации, тогда лучше сразу обратить внимание на модели с надежной классической гидромеханической АКПП.

Это значит, что модели с АКПП на вторичном рынке, как правило, более предпочтительны, чем робот. Причина вполне очевидна, так как больше шансов, что такая коробка еще имеет приемлемый остаточный ресурс и не потребует дорогостоящего ремонта в ближайшее время.

Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: «однодисковый» робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.

Как пользоваться коробкой передач DSG и сохранить ресурс, а также увеличить срок службы. Особенности эксплуатации роботизированной КПП с двумя сцеплениями.

Коробка механика или автомат: какая коробка передач лучше, МКПП или АКПП. Особенности механической и автоматической трансмиссии, рекомендации.

Эксплуатация коробки вариатор CVT: особенности езды на машине с вариатором, обслуживание вариаторной коробки. Полезные советы и рекомендации.

Чем отличается «классическая» АКПП с гидротрансформатором от роботизированной коробки передач с одним сцеплением и преселективных роботов типа DSG.

Устройство и принцип работы роботизированной КПП. Отличия роботизированных коробок передач от гидротрансформаторной АКПП и вариатора CVT.

Если еще сравнительно недавно автолюбители при выборе автомобиля могли рассчитывать только на автомат либо механику, то сегодня диапазон выбора значительно расширился. С развитием автомобилестроения в обиход вошли трансмиссии нового поколения, такие как роботизированная коробка и вариатор. Чем отличается роботизированная коробка передач от автомата, и какая коробка лучше (автомат или робот) необходимо знать каждому покупателю автомобиля. От этого зависит выбор, который в итоге сделает водитель.

Основу автоматической трансмиссии составляют гидротрансформатор, система управления и непосредственно сама планетарная КПП с набором фрикционов и шестерен. Такая конструкция автомата позволяет ему самостоятельно переключать скорости в зависимости от оборотов двигателя, нагрузки и режима движения. Участие водителя здесь не требуется.

Автомат устанавливается на легковых и грузовых автомобилях, применим он также и в автобусах. Главная передача и дифференциал дополняют конструкцию АКПП в случае ее установки на переднеприводную машину.

Плюсы и минусы автоматической КПП

Автоматическая коробка передач обладает как преимуществами, так и недостатками:

Преимущества АКПП	Недостатки АКПП
1. Плавное движение и разгон	1. Дорогостоящие обслуживание и ремонт
2. Комфорт водителя и пассажиров	2. Низкий КПД
3. Простота управления автомобилем	3. Более высокий расход топлива
4. Отсутствие необходимости в периодической замене сцепления	4. Высокая стоимость

Роботизированная КПП

Роботизированная трансмиссия сочетает в себе функции как АКПП, так и механической коробки передач. Это по сути та же механика, но с автоматическим управлением. Система управления с помощью исполнительных механизмов управляет работой сцепления и переключением передач. При этом переключение происходит так же, как и в механике, только без участия водителя.

Изначально роботизированная КПП создавалась для того, чтобы существенно снизить стоимость коробки передач в сравнении с АКПП и в то же время объединить в себе все достоинства автомата и механики, к которым в первую очередь относятся комфорт и удобство управления.

В автомобилях спортивного класса используется несколько иной тип роботизированной трансмиссии – с двумя сцеплениями. Это позволяет добиться максимально высокой скорости переключения передач.

Преимущества и недостатки робота

Преимущества и недостатки роботизированной трансмиссии для наглядности также представим в виде таблицы. Заодно проведем сравнительную характеристику между двумя видами трансмиссий.

Преимущества роботизированной коробки передач	Недостатки роботизированной коробки передач
1. Более простая конструкция в отличии от АКПП	1. Рывки при старте и переключении передач (для РКПП с одним сцеплением)
2. Менее дорогие обслуживание и ремонт по сравнению с АКПП	2. Необходимость перевода рычага в нейтральное положение при длительной остановке и откат автомобиля на подъеме
3. Лучшая топливная экономичность	3. Непредсказуемость поведения роботизированной коробки передач в тяжелых дорожных условиях
4. Более высокий КПД	4. Эффект «задумчивости» при переключении передач

Делаем выводы

Какая же коробка передач лучше? С точки зрения комфорта, несомненно выигрывает АКПП, хотя разработчики робота и пытались отвоевать эту позицию у автоматической коробки.

А вот более экономически выгодным будет робот. Стоимость самой коробки, ее обслуживание и ремонт обойдутся дешевле. Да и топливо с маслом автомобиль с роботизированной коробкой потребляет меньше, чем с автоматической.

Теперь надежность. Здесь можно поспорить. Ни ту, ни другую коробку нельзя назвать абсолютно надежной в сравнении с той же механикой. Непонятно также, как обе коробки поведут себя в тяжелых условиях. Но АКПП хотя бы более предсказуема, чем робот, от которого неизвестно чего ожидать.

Поэтому какая коробка передач будет лучше, каждый водитель решает сам, исходя из своих представлений об удобстве и комфорте управления автомобилем. Стоит отметить, что робот можно легко принять за автомат: зачастую отсутствие педали сцепления как у автоматической, так и у роботизированной КПП приводит неопытных водителей в замешательство. Поэтому необходимо внимательно изучать характеристики выбранного автомобиля в процессе покупки.

Что лучше автомат или робот

Основным фактором, влияющим на покупку автомобиля, является КП. Многим новичкам, только прошедшим курсы вождения очень трудно справиться с коробкой передач и своевременным переключением. Но и в случае выбора автомобиля с самопереключающейся коробкой появляются проблемы, к примеру, чем робот отличается от автомата и вариатора. С этим мы и разберемся.

Сначала нужно упомянуть, что роботы и вариаторы сравнительно недавно находятся на рынке, чтобы много рассказать об их недостатках и удобствах. Однако, некоторые сведения автомобилистов об отлитии робота от автомата и вариатора все же имеются. Так что лучше автомат или робот.

Роботизированная коробка передач

Чтобы визуально представить, что из себя представляет роботизированная коробка передач – посмотрите на водителя, который едет рядом с вами и управляет автомобилем. Периодически, при наборе или снижении скорости он переключает передачи. А теперь представьте, что вы находитесь за рулем авто, а визуально представленный водитель управляет сцеплением и переключает передачи. Все, что остается делать вам – управлять педалью газа, тормоза и следить за дорогой. Проще говоря, робот — та же мех. коробка передач, переключающаяся без участия водителя.

Именно после таких мыслей производителей и появились роботизированные системы. Достаточно часто роботов ставили, когда на разработку гидромеханики для автомата не оставалось времени и денег. Они были компромиссным вариантом, позволяя подобрать подходящую механику и навести на нее исполнительные механизмы.

Достоинства роботизированной КП

Основное отличие робота от автомата – экономия топливных материалов в городских условиях. Классические автоматы в режиме остановки продолжали держать двигатель в активном состоянии и кушать жидкость в гидравлическом трансформаторе, в то время, как на роботе предусмотрено обычное сцепление. Но активная экономия топлива работает не при всех режимах.

Но самое активное использование роботов наблюдается в гоночных и спортивных моделях автомобилей за счет того, что они приспособлены на стабильную и надежную работу на очень высоких частотах вращения, на что неспособна АКП.

Недостатки роботизированной КП

Со стремлением к максимальной экономии топливных ресурсов появился и ворох проблем. Основной проблемой является сложная конструкция гидравлики, из-за чего роботы – далеко не самые надежные механизмы.

Работа плохо продуманных роботов сопутствует «паузами» во время переключения передач. В плохо продуманных и старых роботизированных КП переключение может сопровождаться толчками.

Отличие работы робота от вариатора

Вариатор работает полностью наоборот. Все недостатки роботизированной системы являются преимуществами вариатора. Высокая скорость работы, плавное переключение – бесспорные козыри вариатора. Хорошо продуманный вариатор имеет более высокую динамику разгона и продлевает работу двигателя, заставляя его работать в щадящем режиме. Это также влияет и на уменьшение шума в салоне.

Основным недостатком КП является высокая стоимость трансмиссии и дорогое обслуживание.

Примечание: вариатор очень не любит перегрузок и если автомобиль будет буксовать и перевозить большие грузы, он очень быстро износится.

Отличие робота от автомата

Очень часто спрашивают: «Робот или автомат, что лучше?» и ответ тут весьма очевиден. Роботизированная система очень сильно выигрывает в расходе топлива и в низкой цене эксплуатации.

Автомат остается по прежнему золотой серединой между роботом и вариатором. Он обладает плавным переключением и высокой точностью, однако при простое авто, особенно это заметно при езде в городе, где светофоры и пробки заставляют активно кушать топливо.

В отличие роботизированной коробки передач от автоматической можно выделить то, что автоматы очень активно развиваются и имеют несколько режимов, чем не могут похвастаться роботы из-за своей относительной новизны. Любителям спокойной езды больше подойдет режим «комфорт», любителям полихачить лучше приобрести «спорт-автомат»

Выводы

Если вы задавались вопросом: «Вариатор, робот или автомат, в чем разница?», надеемся, получили ответ на вопрос. В заключение хочется сказать, что самым дорогим, но самым лучшим вариантом КП является вариатор. Это идеальный во всех отношениях элемент автомобиля, который оставит только положительные ощущения от управления. Автомат – золотая середина комфорта и стоимости обслуживания, но рассчитан больше для загородной езды и езды на дальние расстояния, где нет нужны через каждые несколько сотен метров делать остановки.

Самым экономичным вариантом является робот. Отметим, что ремонт роботизированных коробок передач очень доступен, он подходит для тех, кто хочет сэкономить деньги, не заморачиваться с переключением передач. Единственный минус – не плавное КП.

Коробка передач робот или автомат: что лучше

Технический прогресс не стоит на месте, не так давно считалось, что учиться водить лучше на механике, и обслуживать ее дешевле, а сейчас все изменилось. АКПП или роботизированная коробка развязывают руки при поездках, водителю больше не надо думать о переключении передач. Даже гоночные болиды оснащают такими КП, что уж говорить об обычных автолюбителях. Чтобы решить, что лучше, нужно сначала разобраться в устройстве каждой разновидности, плюсах и минусах.

Оглавление:

• АКПП — устройство, характеристики, особенности
• Плюсы коробки автомат
• Минусы коробки автомат
• Роботизированная коробка передач
• Плюсы роботизированной коробки передач
• Минусы роботизированной коробки передач
• Что лучше — роботизированная или автоматическая КПП
• Подведем итоги

АКПП — устройство, характеристики, особенности

По статистике, около половины продающихся в настоящее время машин – с автоматической коробкой передач. Ее назначение – менять частоту и вращающий момент, передаваемый ведущим колесам, в более широком диапазоне, чем может обеспечить двигатель. Но разные конструкции коробок делают это немного по-разному.

Автоматическая коробка передач

Автомат – это такой вид трансмиссии, где выбор передаточного числа происходит автоматически, в зависимости от нескольких факторов. Автоматическими называют лишь те коробки передач, где присутствуют обязательно два конструктивных элемента: планетарная передача и гидротрансформатор. Трансформатор отвечает за передачу крутящего момента от двигателя, вращение передается за счет жидкости — масла.

Устройство автоматической коробки передач

Планетарная передача появилась в качестве конструктивного элемента еще в начале 20 века. Первый серийно выпускаемый автомобиль, Ford T, имел такой элемент в конструкции. Его изготавливали по всему миру с 1908 года почти двадцать лет миллионными сериями. Но еще в 1906 году начал выпускаться автомобиль Cadillac, с полностью автоматической передачей.

Первый автомобиль с планетарной передачей — Ford T

Планетарная передача напоминает по виду движение планет вокруг Солнца. Составные части этого механизма перечислены ниже:

• В центре редуктора – так называемое «солнце» или малое зубчатое колесо.
• Водило – рычажный механизм.
• Большое зубчатое колесо c внутренними шестеренками.
• Сателлиты – аналог планет Солнечной системы, зубчатые колеса, вращаются вокруг «солнца».

Устройство планетарной системы АКПП

Планетарная система – несколько планетарных передач. Гидротрансформатор передает крутящий момент, но здесь нет жесткой связи двигателя с коробкой, в отличие от механики. Это аналог сцепления в МКПП. Есть небольшая потеря мощности при передаче движения из-за отсутствия жесткой связи с двигателем, но за счет гидравлики ход более мягкий. Определенные шестеренки в планетарной системе блокируются, и получается понижающая, повышающая или прямая передача.

Плюсы коробки автомат

Когда приходится добираться на работу через пробки, удобнее использовать АКПП. Тогда водителю не приходится нажимать на множество рычагов, и управление не требует такой концентрации, как при эксплуатации механики. Ведь после нескольких часов в потоке машин, ноги устают, а потеря концентрации может привести к аварийной ситуации. Люди, для которых непостижима МКПП, выбирают автоматику, и к их числу относят себя многие из обучающихся. При этом срок службы у приведенных моделей одинаковый. Снижается и влияние на человеческий фактор, не нужно постоянно контролировать машину.

Передачи переключаются мягко, машина двигается без резких рывков. Коробка передач подстраивается под водителя, поэтому поездка комфортна, независимо от выбранной манеры езды. Диски сцепления и выжимной подшипник служат дольше, и эту особенность отмечают даже опытные шоферы, все жизнь пользовавшиеся МКПП. Автоматы начали производиться раньше, поэтому в их поведении меньше подводных камней. Постоянно принимаются меры по совершенствованию конструкции, в результате расход топлива снижается.

Минусы коробки автомат

За комфорт при поездке, мягкий разгон, приходится платить более высокой стоимостью КП и снижением КПД. Во время гидропередачи происходит рассогласование частот вращения турбинного и насосного колеса. Этот процесс именуют скольжением гидропередачи, оно присутствует при любом режиме эксплуатации трансмиссии. Но, если скорость постоянна, нет торможения и разгона, применяется блокирование гидротрансформатора. Гидравлический трансформатор исключается из цепи передачи крутящего момента. Двигатель соединяется с валом КП напрямую.

АКПП в разрезе

В автосервисе придется оставить немалую сумму, если что-то сломается. Причина этого — сложность механизма. Если сядет аккумулятор, нельзя будет завести машину народными методами. С МКПП можно просто толкнуть авто, а автоматическая коробка при использовании такого метода сломается. Автоматы в бюджетных автомобилях могут с задержкой реагировать на команды. Решение принимает система, а не человек, поэтому контролировать машину труднее.

Автовладельцу придется проявлять осторожность при вождении. В холодное время года на снегу часто приходится буксовать, чтобы пройти сложный участок. Когда железный конь укомплектован АКПП, такие манипуляции приводят к ее перегреву. Если продолжать в том же духе, машина быстро сломается.

Управляемость с АКПП зимой чуть хуже, чем на механике

Вывод следующий — управляемость зимой хуже, чем летом, особенно при поездках за город. АКПП больше подходит для спокойных условий города, а не гонок по пересеченной местности. В случае поломки, нельзя отбуксировать машину, придется заплатить за эвакуатор. Нельзя резко трогаться с места, переключаться в режим паркинга или неаккуратно парковаться, иначе придется ремонтировать устройство раньше положенного срока.

Роботизированная коробка передач

Работает по такому же принципу, что и механическая, имеет схожую конструкцию с шестеренками. Но разобщение коленвала мотора с силовой передачей транспортного средства и переключение шестерен в коробке осуществляется автоматизированно. Устройством управляет электроника, а автолюбитель лишь подает информацию на вход.

Роботизированная коробка передач

Управление осуществляется электронным блоком с сервоприводами или актуаторами, которые бывают двух видов — гидравлические и электромоторы. Когда исполняющим механизмам дается команда для переключения, один актуатор выжимает сцепление. Другой — включает необходимую скорость, перемещая синхронизаторы.

Гидравлический привод стоит дороже, и устанавливают его только на автомобили представительского класса или спортивные болиды. Эксплуатация предполагает использование тормозной жидкости. Она находится под давлением и ускоряет процесс переключения до 0,05 сек. Поэтому гидравлику выбирают гонщики и стритрейсеры. Электропривод применяется чаще, так как стоит дешевле. Но задержка переключения составляет десятые доли секунды, что ощущается в момент разгона.

Слева — гибравлический привод, справа — электропривод

Есть два рабочих режима коробки — автоматический и ручной. В первом случае компьютер посылает приказ сменить передачи на основе собранных данных различных систем. Сюда относится скорость движения, количество оборотов двигателя и прочие показатели. Если активирован ручной режим, человек подает команды, используя рычаги управления — лепестки под рулем и селектор КПП. Автолюбитель сам производит регулировку селектора и устанавливает ограничение на смену передач роботом.

Подрулевой лепесток для переключения скоростей

Чтобы до конца понять, как работает роботизированная коробка, стоит рассмотреть ее конструкцию. Устройство идентично МКПП. Она состоит из корпуса, называемого картером. Внутри находятся валы, расположенные параллельно друг другу. На них крепятся шестеренки, попарно находящиеся в зацеплении. Коробка бывает двухвальной либо трехвальной.

Устройство роботизированной коробки передач

Крутящий момент передается от мотора на первичный, также называемый ведущим, вал. Преобразованный момент направляется на ведущие колеса со вторичного — ведомого. Разница между валами заключается в том, что на вторичном шестерни могут свободно вращаться, а на ведущем крепятся жестко. Часто ведомый делят на два, чтобы уменьшить его длину и соответственно, размеры коробки. Чтобы крутящий момент не подавался на колеса, выбирают положение «нейтраль». В таком режиме на ведомом вале свободно прокручиваются шестерни.

При использовании МКПП перед сменой передачи требуется нажать на педаль сцепления. В противном случае первичный вал не отсоединится от двигателя автомобиля. Электроника, встроенная в роботизированные модификации, снимает лишнюю нагрузку с водителя. Поэтому во время вождения человеку не нужно нажимать ногой на педаль сцепления.

После срабатывания сцепления, при помощи рычага коробки передач водитель перемещает синхронизаторы. Они представляют собой особые механизмы, выравнивающие частоту вращения ведомого вала и активируемой шестерни. Когда срабатывает сцепление, вращающий момент с нужным коэффициентом переносится на ведомый вал. Далее он подается на главную передачу и колеса.

Плюсы роботизированной коробки передач

Первые роботы были представлены, как изобретение, соединившее в себе положительные качества механики и автомата. Новинки с электронным блоком управления унаследовали от МКПП прочную конструкцию. При поломке нетрудно найти мастера, который произведет ремонт.

Улучшенные механизмы также отличает низкий расход топлива и масла в сравнении с АКПП. В сравнении со многими гидротрансформаторными, роботизированные модификации расходуют на 30% меньше горючего.

Вариаторные и гидротрансформаторные модели имеют более сложную конструкцию и чаще ломаются. Отличительное свойство роботов — это более простое управление, чем при эксплуатации механики.

К преимуществам роботизированных устройств относят и комфорт во время поездки. Для избавления от рывков в современных моделях устанавливаются два независимых сцепления. Такие коробки называют преселективными, у них переключение скоростей занимает 0. 02 секунды. Они позволяют при включенной передаче активировать следующую ступень, не делая перерыва в работе и сохраняя тягу. Комфорт во время поездки и улучшение динамики достигается за счет уменьшения момента разрыва мощности.

Двухдисковое сцепление в коробке передач-роботе

У робота может быть до 10 скоростей, как в недавно представленном компанией Volkswagen авто. Если выбрать МКПП, максимальное количество передач — всего 8. Аппараты с электронным блоком управления изобретены около 20 лет назад и запущены в массовое производство. Сейчас можно встретить как бюджетный седан, так и тюнингованный спорткар с роботизированной КПП.

Минусы роботизированной коробки передач

В отличие от живого водителя, робот не может почувствовать момент, когда смыкаются диски, и плавно переключить скорость. Поэтому движение может происходить с рывками. Чтобы сделать его более плавным, создатели роботизированных КП приняли меры. В улучшенных модификациях во моменты смены передачи электроника на некоторое время разрывает поток мощности, передаваемый к колесам от мотора. Поэтому исчезают неприятные провалы во время набора скорости.

Принцип работы роботизированной коробки передач

Такие конструкции меньших габаритов, с более плавным ходом, но они будут стоить дороже. В них устанавливается одиночный электромагнитный сервопривод. Механизм выбора передачи срабатывает быстрее, а время разрыва мощности сокращается.

Роботы требуют соблюдения правил эксплуатации. Водителю не следует сильно давить на газ, а при торможении рекомендуется нажимать на педаль посильнее. При резком наборе или буксовании коробка передач может выйти из строя. Необходимо следить, чтобы при передвижении не перегревалось сцепление.

Автоматика подстраивается под манеру езды владельца авто. В прошивке блока управления робота устанавливается режим, поддерживающий только один стиль. Еще один минус — для гонок на трассе придется покупать модификацию с гидроприводом, а стоить она будет намного дороже. Ремонт МКПП обойдется дешевле, и при поездках по изношенному дорожному покрытию такой механизм прослужит дольше. Электронный механизм может выйти из строя после неправильно выполненной перепрошивки или Чип-тюнинга. В худшем случае придется менять и сцепление.

Что лучше — роботизированная или автоматическая КПП

Автомат или робот – выбор непрост, а ведь есть еще и вариатор. Но вариатор не переключает скорости, так как там они изменяются плавно. То есть, он не является устройством переключения скоростей. А робота с автоматикой вполне можно сравнить по материальным параметрам, динамике разгона, поведению в неблагоприятных условиях — при пробуксовке, маневрировании на сложном дорожном покрытии.

Если рассматривать комфортность поездки, на первом месте коробка-автомат. Когда важнее стремиться к выгоде, лидирует роботизированная КП, у которой меньше расход топлива и масла. Но АКПП считают более предсказуемой при поездке. На вид при покупке может быть трудно оценить, робот или автомат перед будущим владельцем. В обоих вариантах отсутствует педаль сцепления, поэтому нужно заранее поинтересоваться, какой коробкой оснащена выбранная модель.

Ниже можете ознакомиться с таблицей сравнения АКПП и роботиированной КПП.

	АКПП	Роботизированная КПП
Плюсы	Плавный разгон и движение	Конструкция проще, чем у АКПП
	Простота управления машиной	Экономия топлива и более высокий КПД по сравнению с АКПП
	Не нужно постоянно заменять сцепление	Ремонт и обслуживание дешевле ,чем у АКПП
Минусы	КПД ниже, чем у робота	Движение рывками при старте и переключении передач
	Выше расход топлива	Медленнее переключаются передачи
	Высокая стоимость, в том числе ремонта	Непредсказуемость поведения в тяжелых дорожных условиях

Подведем итоги

Невозможно сказать, какая система лучше – автоматическая или роботизированная. Если бы такой вывод возможно было сделать для всех машин, производители уже давным-давно выпускали КП одного типа. При приобретении авто нужно учесть следующие факторы:

• На каких дорогах предполагается ездить – городских или загородных. Для загруженных улиц лучше АКПП, а при поездках по трассам подойдет и робот, так как не придется все время разгоняться и тормозить.
• Имеет ли значение расход топлива — у АКПП он несколько больше.
• Рекомендации уже опробовавших данную коробку.
• Цена АКПП, а также ее ремонт, дороже роботизированной.
• Ездить с АКПП комфортнее и водителю, и пассажирам, ведь нет резких толчков при разгоне.

Учтя все рекомендации, а также финансовые возможности, выбрать будет несложно.

Разница между роботом и машиной

Источник: Unsplash

Многочисленные таланты неустанно работают над развитием мира технологий. Использование сложного оборудования, машин, ресурсов, процедур и источников энергии для выполнения задачи и нашей повседневной жизни называется развитием. Сто лет назад жизнь была не так проста, как кажется сегодня. Новые технологии, такие как Интернет и мобильные телефоны, оказали значительное влияние.

Многие люди, которые хотят оптимизировать свою производственную игру за счет автоматизации, застревают при выборе между машиной и роботом. Крайне важно понять, как работают оба устройства, чтобы сделать обоснованный вывод о наилучшем варианте производственного процесса. Это ключевые указатели, которые помогут вам отличить робота от машины.

Содержание

Что такое машина?

Источник: Pinterest

Машина — это устройство, созданное людьми для облегчения работы. По сути, он создан для умножения человеческих усилий на работе или работе. Большинство машин работают с предустановленными инструкциями или конструкциями для выполнения поставленных задач.

Большинство компаний в отрасли используют машины в своих производственных процессах, чтобы уменьшить нагрузку на человека и максимизировать производительность своих заводов в час.

Машины не обязательно имеют тяжелое оборудование. Наоборот, есть много видов машин, которые может нести обычный человек. Суть машин состоит в том, чтобы максимизировать производительность и, как было сказано ранее, свести к минимуму рабочую нагрузку человека. Это помогает с конечными продажами продукции.

Машины подразделяются на различные типы в зависимости от выполняемых ими функций и рабочей нагрузки, с которой они могут справиться. Тяжелая техника наиболее предпочтительно используется на крупных заводах и сооружениях, в то время как простые машины могут использоваться в повседневной деятельности и задачах.

Характеристики машины

Машина приводится в действие двигателями или источником энергии, которые поддерживают ее работу для выполнения производственных и обрабатывающих функций.

Некоторые машины имеют подвижные части, такие как велосипеды, в то время как другие предназначены для жесткого производства, например, используемые на перерабатывающих предприятиях.

Машина может управляться человеком или работать независимо, в зависимости от предполагаемого назначения этой конкретной машины.

Машина может выполнять автоматизированные функции.

Машины спроектированы так, чтобы соответствовать производственным стандартам, которые люди не могут выполнить в короткие сроки, поэтому они обеспечивают высокую производительность.

Что такое робот?

Источник: Pinterest

Робот — это автономный механизм, способный воспринимать окружающую среду, проводить вычисления для принятия решений и действовать в реальном мире.

Роботы бывают всех форм и размеров. Некоторые из них ходят на двух, четырех, шести и более ногах, а другие умеют летать. Некоторые роботы помогают хирургам во время операций внутри человеческого тела, другие трудятся на грязных производствах, а некоторые обслуживают станки с ЧПУ. Теперь заводские роботы-манипуляторы широко используются из-за их различной досягаемости и полезной нагрузки, которые могут удовлетворить потребности любого типа бизнеса.

Характеристики робота?

Восприятие: Прежде всего, робот должен уметь воспринимать окружающую среду. Это происходит несколько иначе, чем вы видите свое окружение. Датчики, такие как датчики света, датчики прикосновения и давления, химические датчики, датчики слуха и сонара, а также датчики вкуса, помогут роботу быть более внимательным к своему окружению.

Интеллект: От робота требуется определенный тип «разума». Здесь в игру вступает программирование. Человек, который наделяет робота его «умами», известен как программист. Робот должен будет получить программное обеспечение, чтобы понять, что он должен делать. Это легко сделать с помощью роботизированной автоматизации процессов.

Энергия: Робот должен быть самодостаточным с точки зрения энергии. Солнечная, электрическая или аккумуляторная энергия может использоваться для питания робота. Источник энергии каждого робота определяется задачами, которые он выполняет.

Робот против машины

Источник: Pinterest0003

Различия

В большинстве случаев машины требуют постоянного наблюдения со стороны человека, чтобы обеспечить их бесперебойную работу. Другие сделаны в том, что они могут использоваться только для выполнения своих задач. С другой стороны, роботы автоматизированы (с помощью программируемых инструкций), что делает ненужным наблюдение со стороны человека, если только не будут исправлены некоторые ошибки в запрограммированных инструкциях.

Роботы запрограммированы с учетом сценариев для принятия решений и выполнения действий, пока представленный сценарий является частью сценариев, запрограммированных в его системе.

Практический результат

Роботы оказались одним из самых разумных вложений человечества. Имея возможность максимизировать производство за счет автоматизации, многие отрасли, в которых использовались роботы, продолжают это делать. Если вы хотите инвестировать в автоматизацию своего производства, EVS — это компания, с которой вам следует работать. Они являются ведущим производителем и поставщиком оружия на рынке.

 

Многие компании выбирают EVS в качестве партнера из-за универсальности своих роботов. Компании, занимающиеся роботизированной сваркой, могут использовать сварочных роботов EVS не только для роботизированной сварки алюминия, но и для выполнения всех типов линейных, криволинейных и сложных процессов сварки. Удачи!

Плюсы и минусы использования роботов на рабочем месте

Улучшите имидж своей компании с помощью Zippia

Примечание редактора: Этот гостевой пост Джессики Барден — технолога, бизнес-консультанта и блоггера. Ее мнение принадлежит только ей.

Роботы когда-то были известны только для производственного бизнеса, но сегодня они являются неотъемлемой частью многих рабочих мест. Будущее еще более перспективно для этого чуда искусственного интеллекта.

Представьте себе робота, выполняющего некоторые из основных задач менеджеров, таких как использование данных для оценки проблем, принятия лучших решений, контроля за работой команды и даже постановки целей.

Технологии играют ключевую роль в повышении эффективности работы людей. Поскольку автоматизация стала неотъемлемой частью бизнес-операций, мы можем прогнозировать, что роботы скоро заменят многие работы, которые сегодня выполняются людьми. Теперь, когда корпоративный мир также находится на пороге вступления в эпоху роботов, давайте посмотрим, какие плюсы и минусы эта технология предлагает деловому миру.

Ключевые выводы:

• При правильном использовании роботы могут быть эффективными и рентабельными.
• Роботы также подвержены ошибкам и сбоям и не могут адаптироваться к непредвиденным ситуациям.
• Хотя технологии на рабочем месте могут быть полезны, люди по-прежнему необходимы.

Плюсы

1. Первым и главным преимуществом наличия роботов на рабочих местах является их стоимость . Роботы намного дешевле людей, и их стоимость сейчас снижается.

2. Это факт, что мы не можем сравнивать человеческие способности с роботами, но возможности роботов сейчас быстро растут . Например, если вы запускаете службу написания эссе, вы можете использовать роботов для проведения любых исследований, связанных с любой темой.

3. Поскольку роботы более активны и не устают , как люди, сотрудничество между людьми и роботами сокращает прогулы. Темп человека не может увеличиться, поэтому роботы помогают людям.

4. Роботы на точнее , чем люди; они не дрожат и не трясутся, как человеческие руки. Роботы имеют меньшие по размеру и универсальные движущиеся части, которые помогают им выполнять задачи с большей точностью, чем люди.

5. Нет никаких сомнений в том, что роботы значительно сильнее и быстрее людей.

6. Роботы бывают любой формы и размера, в зависимости от потребности задачи.

7. Роботы могут работать где угодно в любых условиях окружающей среды , будь то космос, под водой, при сильной жаре или ветре и т. д. Роботы могут использоваться везде, где безопасность человека является серьезной проблемой.

8. Роботы программируются человеком; они не могут ничего сказать «нет» и могут быть использованы для любой опасной и нежелательной работы , где люди могут отказаться предлагать свои услуги. Например, многие роботизированные зонды были отправлены в космос, но так и не вернулись.

9. Роботы на войне спасают больше жизней и доказали свою эффективность.

10. В настоящее время роботы используются в химической промышленности и могут, например, устранять разливы химикатов на атомной электростанции, которые в противном случае представляли бы серьезную проблему для здоровья.

11. Лучшее в роботах то, что они никогда не устают и могут буквально работать над определенными задачами 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Человеческий мозг устает, если он работает непрерывно, но роботы никогда не устают от того, на что они запрограммированы, и они может работать над определенными задачами без ошибок .

Минусы

1. Хотя роботы повышают эффективность многих предприятий, они также повышают уровень безработицы . Из-за роботов человеческий труд больше не требуется на многих фабриках и производственных предприятиях.

2. Роботы, безусловно, могут выполнять поставленные перед ними задачи, но обычно они не могут справиться с непредвиденными ситуациями .

3. Окупаемость инвестиций вашего бизнеса может пострадать, если в вашей работе используется слишком много роботов. У них на выше расходы , чем люди, поэтому в конечном итоге вы не всегда можете достичь желаемой рентабельности инвестиций.

4. У роботов может быть ИИ, но они определенно не так умны, как люди. Они никогда не смогут улучшить свою работу за пределами заранее определенного программирования, потому что они просто не могут думать самостоятельно .

5. Роботы, установленные на рабочих местах , по-прежнему требуют прикрепленного к ним ручного труда . Обучение этих сотрудников тому, как работать с роботами, определенно связано с затратами.

6. У роботов нет чувства эмоций и совести . Им не хватает эмпатии, и это один из основных минусов отсутствия эмоций на рабочем месте.

7. Роботы работают на основе информации, поступающей к ним через чип. Если что-то пойдет не так, вся компания несет убытки.

Хотя робот может сэкономить время, с другой стороны, он также может привести к отставанию. Ведь это машина. Если робот неисправен, вам потребуется дополнительное время, чтобы исправить его, что потребует перепрограммирования. Люди по-прежнему считаются гораздо более эффективными, чем роботы, когда речь идет о способности принимать решения, справляться со сложными ситуациями, проводить мозговой штурм и, как правило, привносить чувство эмоций и сопереживания на рабочем месте.

Где машины могут заменить человека, а где нет (пока)

Статья (PDF-478KB)

Поскольку технологии автоматизации , такие как машинное обучение и робототехника, играют все более важную роль в повседневной жизни, их потенциальное влияние на рабочие места, что неудивительно, стало предметом пристального внимания исследователей и общественности. Дискуссия склоняется к манихейской игре в угадайку: какие рабочие места будут или не будут заменены машинами?

На самом деле, как показало наше исследование, в этой истории больше нюансов. Хотя в следующем десятилетии автоматизация полностью упразднит очень небольшое количество профессий, она затронет часть почти всех рабочих мест в большей или меньшей степени, в зависимости от типа выполняемой ими работы. Автоматизация, в настоящее время выходящая за рамки рутинной производственной деятельности, обладает потенциалом, по крайней мере, с точки зрения ее технической осуществимости, для преобразования таких секторов, как здравоохранение и финансы, которые требуют значительной доли интеллектуального труда.

Видео

От научной фантастики к бизнес-фактам

Майкл Чуи из McKinsey объясняет, как автоматизация меняет работу.

Эти выводы основаны на нашем детальном анализе более чем 2000 видов деятельности по более чем 800 профессиям. Используя данные Бюро трудовой статистики США и O*Net, мы подсчитали как количество времени, затрачиваемое на эти виды деятельности в экономике США, так и техническую возможность автоматизации каждого из них. Полные результаты, которые будут опубликованы в начале 2017 года, будут включать несколько других стран, ¹ 1. Промежуточные сведения о наших основных выводах см. в статье Michael Chui, James Manyika и Mehdi Miremadi, «Четыре основы автоматизации рабочего места», McKinsey Quarterly , ноябрь 2015 г., но мы опубликовали некоторые первоначальные выводы в конце прошлого года и следим сейчас за дополнительными промежуточными результатами.

В прошлом году мы показали, что продемонстрированные в настоящее время технологии могут автоматизировать 45 процентов действий, за выполнение которых людям платят, и что около 60 процентов всех профессий могут быть автоматизированы на 30 или более процентов составляющих их действий, опять же с технологиями, доступными сегодня. В этой статье мы исследуем техническую осуществимость, используя продемонстрированные в настоящее время технологии, автоматизации трех групп профессиональной деятельности: тех, которые наиболее подвержены, менее подвержены и наименее подвержены автоматизации. В рамках каждой категории мы обсуждаем сектора и профессии, в которых роботы и другие машины с наибольшей и с наименьшей вероятностью заменят те виды деятельности, которые в настоящее время выполняют люди. В конце этой статьи мы обсудим, как развивающиеся технологии, такие как генерация естественного языка, могут изменить мировоззрение, а также некоторые последствия для руководителей высшего звена, возглавляющих все более автоматизированные предприятия.

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Загрузите и распечатайте наш плакат «Где машины могут заменить людей, а где они не могут (пока)»

Печать на стандартной бумаге формата 11×17 или A3

Понимание потенциала автоматизации

Обсуждая автоматизацию, мы имеем в виду возможность того, что данная деятельность может быть автоматизирована за счет применения продемонстрированных в настоящее время технологий, то есть независимо от того, является ли автоматизация этой деятельности технически осуществимой . ² 2. Мы определяем «демонстрируемые в настоящее время технологии» как те, которые уже продемонстрировали уровень производительности и надежности, необходимый для автоматизации 1 или более из 18 возможностей, связанных с выполнением рабочих операций. В некоторых случаях такой уровень производительности был продемонстрирован с помощью коммерчески доступных продуктов, в других — с помощью исследовательских проектов. Всякая профессия состоит из множества видов деятельности, каждая из которых имеет разную степень технической осуществимости. В приложении 1 перечислены семь групп действий высшего уровня, которые мы определили. Занятия в розничной торговле, например, включают в себя такие действия, как сбор или обработка данных, взаимодействие с покупателями и установка выкладки товаров (что мы классифицируем как физическое перемещение в предсказуемой среде). Поскольку все эти составляющие виды деятельности имеют различный потенциал автоматизации, мы получаем общую оценку для сектора, изучая время, которое работники тратят на каждое из них в течение рабочей недели.

Экспонат 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Техническая осуществимость является необходимой предпосылкой для автоматизации, но не полным предиктором того, что деятельность будет автоматизирована. Второй фактор, который следует учитывать, — это стоимость разработки и развертывания как аппаратного, так и программного обеспечения для автоматизации. Стоимость рабочей силы и связанная с ней динамика спроса и предложения представляют собой третий фактор: если рабочие в изобилии и значительно дешевле, чем автоматизация, это может быть решающим аргументом против. Четвертый фактор, который следует учитывать, — это преимущества, выходящие за рамки замены труда, в том числе более высокий уровень производительности, лучшее качество и меньшее количество ошибок. Они часто больше, чем снижение затрат на рабочую силу. Необходимо также взвесить вопросы регулирования и общественного признания, такие как степень приемлемости машин в той или иной конкретной обстановке. Теоретически робот может заменить некоторые функции медсестры, например. Но на данный момент перспектива того, что это действительно может произойти очень заметным образом, может оказаться неприятной для многих пациентов, которые ожидают человеческого контакта. Потенциал автоматизации в отрасли или профессии отражает тонкое взаимодействие между этими факторами и компромиссами между ними.

Даже когда машины берут на себя часть человеческой деятельности в профессии, это не обязательно означает конец рабочих мест в этой сфере деятельности. Наоборот, в профессиях, частично автоматизированных, их количество в разы увеличивается, потому что общий спрос на оставшиеся виды деятельности продолжает расти. Например, широкомасштабное развертывание сканеров штрих-кодов и связанных с ними систем торговых точек в Соединенных Штатах в 1980-х годах снизило затраты на оплату труда в расчете на один магазин примерно на 4,5 процента, а стоимость продуктов, покупаемых потребителями, на 1,4 процента. ³ 3. Эмек Баскер, «Изменение на кассе: отслеживание влияния процессной инновации», The Journal of Industrial Economics , июнь 2015 г., том 63, номер 2, стр. 339–70. Это также позволило ввести ряд нововведений, в том числе увеличить количество рекламных акций. Но кассиры все еще были нужны; на самом деле их занятость росла в среднем более чем на 2 процента в период с 1980 по 2013 год.

Хотите узнать больше о McKinsey Global Institute?

Наиболее автоматизируемые виды деятельности

Почти пятая часть времени, проведенного на рабочих местах в США, связана с физическими действиями или работой с механизмами в предсказуемой среде: работники выполняют определенные действия в хорошо известных условиях, где относительно легко предвидеть изменения. Благодаря адаптации и внедрению доступных в настоящее время технологий мы оцениваем техническую осуществимость автоматизации такой деятельности в 78 процентов, что является наивысшей из наших семи категорий высшего уровня (Иллюстрация 2). Поскольку предсказуемая физическая активность занимает видное место в таких секторах, как производство, общественное питание и размещение, а также розничная торговля, они наиболее подвержены автоматизации, исходя только из технических соображений.

Экспонат 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

На производстве, например, выполнение физических действий или управление механизмами в предсказуемой среде составляет одну треть общего времени рабочих. Деятельность варьируется от упаковки продукции до загрузки материалов на производственное оборудование, сварки и технического обслуживания оборудования. Из-за преобладания такой предсказуемой физической работы около 59процент всей производственной деятельности может быть автоматизирован с учетом технических соображений. Однако за общей технической осуществимостью скрываются значительные различия. Например, в сфере производства 90 процентов того, что делают сварщики, резчики, паяльщики и паяльщики, имеет технический потенциал для автоматизации, но для представителей службы поддержки эта возможность составляет менее 30 процентов. Потенциал различается и среди компаний. Наша работа с производителями показывает широкий диапазон уровней внедрения — от компаний с непоследовательным или малым использованием автоматизации до весьма искушенных пользователей.

Производство, при всем его техническом потенциале, является вторым наиболее легко автоматизируемым сектором экономики США. Сектор услуг занимает первое место: размещение и питание, где почти половина всего рабочего времени связана с предсказуемой физической активностью и работой машин, включая приготовление, приготовление пищи или подачу еды; уборка помещений для приготовления пищи; приготовление горячих и холодных напитков; и собирать грязную посуду. Согласно нашему анализу, 73 процента действий, выполняемых работниками в сфере общественного питания и жилых помещений, могут быть автоматизированы по техническим соображениям.

Некоторые из этих возможностей знакомы. Например, автоматы или автоматизированные столовые уже давно используются. Теперь рестораны тестируют новые, более сложные концепции, такие как самообслуживание или даже роботизированные серверы. Такие решения, как робот для приготовления гамбургеров от Momentum Machines, который, как сообщается, может собирать и готовить 360 гамбургеров в час, могут автоматизировать ряд действий по приготовлению пищи. Но хотя технический потенциал их автоматизации может быть высоким, экономическое обоснование должно учитывать как преимущества, так и издержки автоматизации, а также рассмотренную ранее динамику предложения рабочей силы. Для некоторых из этих видов деятельности текущие ставки заработной платы являются одними из самых низких в Соединенных Штатах, что отражает как требуемые навыки, так и размер доступной рабочей силы. Поскольку работники ресторана, которые готовят, зарабатывают в среднем около 10 долларов в час, бизнес-кейс, основанный исключительно на снижении затрат на рабочую силу, может показаться неубедительным.

Розничная торговля — еще один сектор с высоким техническим потенциалом для автоматизации. По нашим оценкам, 53 процента его деятельности можно автоматизировать, хотя, как и в производстве, многое зависит от конкретной профессии в данном секторе. Например, ритейлеры могут воспользоваться преимуществами эффективного управления запасами и логистики на базе технологий. Упаковочные объекты для отгрузки и складирования товаров являются одними из наиболее частых физических действий в розничной торговле и имеют высокий технический потенциал для автоматизации. Так же как и ведение записей о продажах, сбор информации о клиентах или продуктах и ​​другие действия по сбору данных. Но розничная торговля также требует когнитивных и социальных навыков. Консультирование клиентов, какие куски мяса или обувь какого цвета покупать, требует здравого смысла и эмоционального интеллекта. Мы подсчитали, что 47 % операций розничных продавцов имеют технический потенциал для автоматизации — это намного меньше, чем 86 %, которые могут быть реализованы бухгалтерами, счетоводами и ревизорами в этом секторе.

Однако, как мы отмечали выше, тот факт, что деятельность может быть автоматизирована, не означает, что она будет автоматизирована — действуют более широкие экономические факторы. Работа бухгалтеров, бухгалтеров и аудиторов, например, требует навыков и обучения, поэтому их меньше, чем простых поваров. Но действия, которые они выполняют, требуют меньше автоматизации, требуя в основном программное обеспечение и базовый компьютер.

Соображения, подобные этим, привели к наблюдаемой тенденции к более высоким уровням автоматизации действий, характерных для некоторых профессий со средней квалификацией, например сбора и обработки данных. По мере развития автоматизации рабочие места, требующие более высокой квалификации, вероятно, будут автоматизироваться все более высокими темпами.

Тепловая карта на рис. 3 показывает широкий спектр возможных вариантов автоматизации как в отдельных секторах, так и для различных видов деятельности в них. ⁴ 4. Для более глубокого изучения всех секторов экономики США см. данные McKinsey об автоматизации и рабочих местах в США на сайте public.tableau.com.

Экспонат 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Деятельность и секторы в среднем диапазоне автоматизации

Во всех профессиях в экономике США треть времени, проведенного на рабочем месте, связана со сбором и обработкой данных. Оба вида деятельности имеют технический потенциал для автоматизации, превышающий 60 процентов. Давным-давно многие компании автоматизировали такие действия, как администрирование закупок, обработка платежных ведомостей, расчет потребностей в материальных ресурсах, создание счетов и использование штрих-кодов для отслеживания потоков материалов. Но по мере развития технологий компьютеры помогают увеличить масштаб и качество этой деятельности. Например, ряд компаний теперь предлагают решения, которые автоматизируют ввод бумажных счетов и счетов в формате PDF в компьютерные системы или даже обработку заявок на получение кредита. И это не только работники начального уровня или низкооплачиваемые клерки, которые собирают и обрабатывают данные; люди, чей годовой доход превышает 200 000 долларов, также тратят около 31 процента своего времени на эти дела.

Финансовые услуги и страхование являются одним из примеров этого явления. Мир финансов зависит от профессионального опыта: биржевые трейдеры и инвестиционные банкиры живут за счет своего ума. Тем не менее, около 50 процентов всего времени рабочей силы в сфере финансов и страхования посвящено сбору и обработке данных, где технический потенциал для автоматизации высок. Агенты по страховым продажам собирают информацию о клиентах или продуктах, а андеррайтеры проверяют точность записей. Агенты по продаже ценных бумаг и финансовых услуг подготавливают договоры купли-продажи или другие договоры. Служащие банка проверяют достоверность финансовых данных.

В результате финансовый сектор имеет технический потенциал для автоматизации операций, на которые уходит 43 процента рабочего времени его работников. Опять же, потенциал одних профессий намного выше, чем других. Например, по нашим оценкам, ипотечные брокеры тратят до 90 процентов своего времени на обработку заявок. Внедрение более сложных процессов проверки документов и кредитных заявок может сократить эту долю до чуть более 60 процентов. Это освободило бы ипотечных консультантов, чтобы они могли уделять больше времени консультированию клиентов, а не рутинной обработке. И клиент, и ипотечное учреждение получают большую ценность.

Другие виды деятельности в среднем диапазоне технических возможностей для автоматизации включают большие объемы физической активности или эксплуатацию машин в непредсказуемых условиях. Эти виды деятельности составляют большую часть работы в таких секторах, как сельское хозяйство, лесное хозяйство и строительство, а также могут быть найдены во многих других секторах.

Примеры включают управление подъемным краном на строительной площадке, оказание первой медицинской помощи, сбор мусора в общественных местах, расстановку учебных материалов и оборудования, а также заправку кроватей в гостиничных номерах. Последние два действия непредсказуемы в основном потому, что окружающая среда постоянно меняется. Школьники оставляют сумки, книги и пальто как бы хаотично. Точно так же в гостиничном номере разные гости разбрасывают подушки в разных местах, могут оставлять или не оставлять одежду на своих кроватях и по-разному загромождают пространство на полу.

Эти действия, требующие большей гибкости, чем в предсказуемой среде, на данный момент сложнее автоматизировать с помощью продемонстрированных технологий: их потенциал автоматизации составляет 25 процентов. Если технологии будут развиваться, чтобы справляться с непредсказуемыми средами так же легко, как и с предсказуемыми, потенциал автоматизации возрастет до 67 процентов. Уже сейчас некоторые действия в менее предсказуемых условиях в сельском хозяйстве и строительстве (такие как оценка качества урожая, измерение материалов или преобразование чертежей в рабочие требования) в большей степени подвержены автоматизации.

Деятельность с низким техническим потенциалом для автоматизации

Сложнее всего автоматизировать с помощью доступных в настоящее время технологий те виды деятельности, которые связаны с управлением и развитием людей (потенциал автоматизации 9 процентов) или с применением опыта для принятия решений, планирования или творческой работы (18 процентов). Эти виды деятельности, часто характеризуемые как работа со знаниями, могут быть такими же разнообразными, как программирование программного обеспечения, создание меню или написание рекламных материалов. На данный момент компьютеры отлично справляются с очень четко определенными действиями, такими как оптимизация маршрутов грузоперевозок, но людям по-прежнему необходимо определять правильные цели, интерпретировать результаты или обеспечивать проверку решений на основе здравого смысла. Важность человеческого взаимодействия очевидна в двух секторах, которые пока имеют относительно низкий технический потенциал для автоматизации: здравоохранение и образование.

Может ли машина выполнять вашу работу?

Изучите наш обширный набор данных на Tableau Public.

В целом здравоохранение имеет технический потенциал для автоматизации примерно на 36 процентов, но этот потенциал ниже для медицинских работников, чья повседневная деятельность требует опыта и прямого контакта с пациентами. Например, по нашим оценкам, менее 30 процентов действий дипломированной медсестры можно было бы автоматизировать, основываясь только на технических соображениях. Для стоматологов-гигиенистов эта доля снижается до 13 процентов.

Тем не менее, некоторые виды медицинской деятельности, в том числе приготовление пищи в больницах и введение лекарств без внутривенного введения, можно было бы автоматизировать, если бы были адаптированы продемонстрированные в настоящее время технологии. Сбор данных, на который также приходится значительное количество рабочего времени в этом секторе, также может стать более автоматизированным. Помощники медсестер, например, тратят около двух третей своего времени на сбор медицинской информации. Даже некоторые из более сложных действий, выполняемых врачами, такие как введение анестезии во время простых процедур или чтение рентгенологических снимков, имеют технический потенциал для автоматизации.

Из всех рассмотренных нами секторов техническая осуществимость автоматизации в образовании самая низкая, по крайней мере, на данный момент. Безусловно, цифровые технологии трансформируют эту область, о чем свидетельствуют бесчисленные классы и средства обучения, доступные в Интернете. Тем не менее, суть обучения заключается в глубоких знаниях и сложных взаимодействиях с другими людьми. Вместе эти две категории — наименее поддающиеся автоматизации из семи, указанных в первом примере, — составляют около половины деятельности в секторе образования.

Несмотря на это, 27% образовательной деятельности — в основном те, которые происходят за пределами классной комнаты или в кулуарах — потенциально могут быть автоматизированы с помощью продемонстрированных технологий. Дворники и уборщики, например, убирают и контролируют помещения здания. Повара готовят и подают школьную еду. Помощники по административным вопросам ведут инвентарный учет и информацию о персонале. Автоматизация этих действий по сбору и обработке данных может помочь сократить рост административных расходов на образование и снизить его стоимость без ущерба для его качества.

Заглядывая вперед

По мере развития технологий робототехника и машинное обучение будут все больше проникать в деятельность, которая сегодня имеет лишь низкий технический потенциал для автоматизации. Новые методы, например, обеспечивают более безопасное и более эффективное физическое сотрудничество между роботами и людьми в условиях, которые сейчас считаются непредсказуемыми. Эти разработки могут позволить автоматизировать больше видов деятельности в таких секторах, как строительство. Искусственный интеллект можно использовать для проектирования компонентов в инженерно-технических отраслях.

Один из крупнейших технологических прорывов произошел бы, если бы машины развили понимание естественного языка наравне со средними человеческими способностями, то есть если бы компьютеры получили возможность распознавать понятия в повседневном общении между людьми. В розничной торговле такие достижения естественного языка увеличили бы технический потенциал автоматизации с 53 процентов всего рабочего времени до 60 процентов. В финансах и страховании скачок будет еще больше, с 43 до 66 процентов. В здравоохранении тоже, хотя мы не верим, что демонстрируемые в настоящее время технологии могут выполнять все действия, необходимые для диагностики и лечения пациентов, со временем технологии станут более функциональными. Возможно, роботы еще не чистят вам зубы и не обучают ваших детей, но это не значит, что они не будут этого делать в будущем.

Однако, как было сказано в самом начале, простого рассмотрения технического потенциала автоматизации недостаточно для оценки того, какая часть этого потенциала будет реализована в конкретных видах деятельности. Фактический уровень будет отражать взаимодействие технического потенциала, выгод и затрат (или экономического обоснования), динамики спроса и предложения рабочей силы и различных нормативных и социальных факторов, связанных с приемлемостью.

Ведущие более автоматизированные предприятия

Автоматизация может изменить рабочее место каждого, включая высшее руководство. Быстрая эволюция технологий может сделать использование их потенциала и избежание ловушек особенно сложными. В некоторых отраслях, таких как розничная торговля, автоматизация уже меняет характер конкуренции. Игроки электронной коммерции, например, конкурируют с традиционными ритейлерами, используя как физическую автоматизацию (например, роботов на складах), так и автоматизацию работы со знаниями (включая алгоритмы, которые предупреждают покупателей о товарах, которые они могут захотеть купить). В горнодобывающей промышленности автономные системы транспортировки, которые транспортируют руду внутри шахты более безопасно и эффективно, чем это делают люди-операторы, также могут значительно повысить производительность.

Руководителям высшего звена в первую очередь необходимо определить, где автоматизация может преобразовать их собственные организации, а затем разработать план перехода на новые бизнес-процессы, обеспечиваемые автоматизацией. Тепловая карта потенциальных действий по автоматизации в компаниях может помочь направлять, идентифицировать и расставлять приоритеты для потенциальных процессов и действий, которые могут быть преобразованы. Как мы уже отмечали, ключевой вопрос будет заключаться в том, где и как раскрыть ценность, учитывая стоимость замены человеческого труда машинами. Большая часть выгод может быть получена не за счет снижения затрат на рабочую силу, а за счет повышения производительности за счет уменьшения количества ошибок, повышения производительности и повышения качества, безопасности и скорости.

Готовиться к будущему никогда не рано. Чтобы быть готовыми к достижениям автоматизации завтра, руководители должны бросить себе вызов, чтобы понять данные и технологии автоматизации, которые появятся сегодня. Но для извлечения выгоды из автоматизации требуется больше, чем просто данные и технологическая смекалка. Более серьезные проблемы связаны с рабочей силой и организационными изменениями, которые лидеры должны будут внедрить, поскольку автоматизация меняет целые бизнес-процессы, а также с культурой организаций, которые должны научиться рассматривать автоматизацию как надежный рычаг повышения производительности. Руководители высшего звена, со своей стороны, должны будут «отпускать» способы, которые противоречат вековому организационному развитию. ⁵ 5. См. Мартин Дьюхерст и Пол Уиллмотт, «Менеджер и машина: новое уравнение лидерства», McKinsey Quarterly , сентябрь 2014 г.

---

Понимание деятельности, которая наиболее подвержена автоматизации с технической точки зрения, может предоставить уникальную возможность переосмыслить то, как работники взаимодействуют со своей работой и как цифровые трудовые платформы могут лучше объединять отдельных лиц, команды и проекты.