Что такое инжектор в автомобиле: принцип работы и устройство инжекторных систем

Ремонт инжектора

Устройство современных автомобилей постоянно совершенствуется. Сегодня почти на всех автомобилях устанавливаются инжекторные бензиновые двигатели (инжектор)

Что касается работ по ремонту и обслуживанию инжектора, то можно отметить, что это наиболее трудоемкие, узкопрофильные работы.

Что такое инжектор? Можно ли отремонтировать инжектор своими руками?

Инжектор представляет собой комплекс форсунок, которые выполняют оптимизированный впрыск топлива в воздушный поток. Подача топлива в цилиндр двигателя, таким образом, и называется инжекторной системой подачи топлива.

Почему инжекторные системы подачи топлива так популярны в автомобилестроении?

Инжекторные системы подачи топлива максимально приближены к оптимальному техническому решению, которое исключает большинство недостатков других топливных систем.

Но и здесь можно найти свои минусы, а именно недостатки инжекторных систем подачи топлива.

Главным недостатком инжекторных систем можно считать необходимость использования топлива высокого качества. То есть требования к бензину при использовании инжектора в качестве элемента топливной системы резко возрастают.

Ремонт инжектора своими руками проводить достаточно сложно, так как обслуживание инжектора выполняется на специальном дорогостоящем оборудовании.

Неисправности инжекторных систем подачи топлива и ремонт инжектора

Основные неисправности инжектора предполагают выход из строя блока управления двигателя и его датчиков.

Причины неисправности инжектора

1)Нарушение правил эксплуатации инжектора

;

2)Заправка бензина плохого качества;

3)Не соблюдение правил технического обслуживания инжекторов.

Инжекторные системы очень чувствительны к плохому топливу, поэтому водитель должен максимально соблюдать рекомендации производителя по обслуживанию инжектора, во избежание технических проблем.

Своевременная техническая диагностика инжекторной системы не только позволит предотвратить поломку инжектора, но сэкономят ваше время в дальнейшем.

Обязательно надо отметить, что диагностика инжекторной системы подачи топлива проводится на специальном оборудовании, как и промывка инжектора. Своевременное техническое обслуживание инжектора это залог длительной и правильной работы инжекторной системы.

Технический прогресс производства современных автомобилей диктует свои правила. Революцией в мире автомобилей стало использование электронных систем управления узлов и агрегатов автомобиля. Современные технологии позволяют проводить компьютерную диагностику автомобиля, что значительно увеличивает точность диагностирования инжекторных систем и остальных агрегатов, механизмов. После проведения компьютерной диагностики владелец автомобиля получает распечатку с предполагаемыми дефектами и мастер-приемщик по ремонту автомобилей должен объяснить дальнейшие действия, последовательность устранения дефектов и неисправностей и ориентировочное время для их устранения.

Перечень работ по ремонту и обслуживанию инжекторной системы:

1. Диагностика инжектора;
2. Диагностика электронных систем автомобиля;
3. Компьютерная диагностика двигателя;
4. Ремонт инжекторных систем подачи топлива;
5. Ультразвуковая чистка форсунок;
6. Ремонтсистемы моновпрыска;
7. Ремонт проводки инжекторных систем.

Наверное каждый водитель понимает, что двигатель работает правильно только тогда, когда каждая из систем выполняет поставленные перед ней задачи. Если двигатель работает неравномерно, и какая то его система не выполняет требуемых операций это значительно сокращает срок службы двигателя в целом. В дальнейшем такая ситуация может привести к сбоям системы. В этом случае необходимо срочно обратиться в автосервис для диагностики инжекторной системы или системы в которой произошел сбой.

Специалисты автосервиса должны произвести несколько этапов диагностики двигателя и предоставить отчет по перечню неисправностей, которые необходимо устранить.

Диагностика инжекторного двигателя:

1. Компьютерная диагностика двигателя;
2. Замер компрессии в цилиндрах двигателя;
3. Замер давления в системе питания;
4. Проверка на посторонние шумы;
5. Диагностика приводных ремней;
6. Диагностика расходных материалов (трубок, прокладок, резиновых уплотнителей).

На основании результатов диагностики двигателя делают заключение о техническом состоянии двигателя.И только на этом этапеможно говорить о расчете стоимости ремонтных работ. Ремонт инжектора лучше всего производить своевременно, ведь мастерских по ремонту инжекторов в нашем городе уже достаточно много.

Ремонт механического инжектора

Ремонт механического инжектора достаточно сложная в техническом плане задача, поэтому выполняется только в специализированных автосервисах, каких в нашем городе не много.

Вся сложность ремонта механического инжектора состоит в технически сложном устройстве механического инжектора. За ремонт механического инжектора может взяться только «действительно» квалифицированный автомеханик, который имеет опыт в ремонте механических инжекторов. Механический инжектор представляет собой сложную систему подачи топлива в двигатель.

Как ремонтировать механический инжектор?

Ремонт механического инжектора своими руками практически не реальная задача, но выполнимая. Ремонт механического инжектора состоит следующих этапов:

1. Разборка механического инжектора;
2. Очистка механического инжектора;
3. Замена изношенных деталей механического инжектора;
4. Сборка механического инжектора.

Ремонт механического инжектора довольно сложная задача даже для профессионалов, поэтому автомобили с механическим инжектором не пользуются спросом на автомобильном рынке. А если кто и покупает автомобили с механическим инжектором, то самые настоящие любители этой модели автомобиля.

Эксперты выяснили, что надежнее: карбюратор или инжектор

При выборе автомобиля с пробегом часто можно услышать мнение опытных «гаражных» мастеров, что нужно покупать машину с карбюратором. Они ссылаются на то, что последний «забарахлит», то починить его можно не выходя из дома с помощью простой отверткой.

Карбюратор имеет единственное, но очень большое преимущество перед инжектором, отмечает издание aif.ru. Он может работать без сложных электронных систем управления, а при наличии элементарных технических навыков снять узел, продуть его, отрегулировать и вновь поставить на автомобиль можно без особых проблем. С большой долей вероятности мотор после этого запустится.

Отмечается, что карбюратор будет работать при умеренном контакте с грязью и водой. По сути, ломаться там и нечему, так как внутри всего несколько подвижных элементов, а именно несколько жиклеров, иголка, поплавок и дроссельная заслонка, которая открывалась от нажатия педали газа, причем в качестве привода выступает обычный тросик. А если что и выйдет из строя, то деталь можно купить за небольшие деньги и заменить самостоятельно.

Таким образом, можно сделать вывод, что в местах, где нет поблизости автосервисов (например, если автовладелец живет в деревне), лучше остановится на машине с карбюратором, так как она поддается неквалифицированному ремонту, чего не скажешь об инжекторе с его форсунками.

Плюс инжектора заключается в его экологичности и надежности, карбюратор приходится постоянно чистить, подкручивать и регулировать, обедняя или обогащая смесь в том, а с инжектором не придется столько возиться в повседневной жизни. Кроме того, на двигателе с карбюратором невозможно добиться получения так называемой стехиометрической горючей смеси, при которой топливо сгорает практически полностью.

А вот электронный впрыск поможет приблизиться к такому значению.

В общем, при выборе подержанной машины решающим фактором является место ее дальнейшей эксплуатации. Если автосервисы и СТО находятся недалеко и доступны в любое время, то лучше остановить свой выбор на инжекторе. В противном случае, лучше приобрести автомобиль с карбюратором.

Девять признаков неисправного топливного инжектора — K-News

Возможно, что у вас редко возникают проблемы с топливными инжекторами. Однако, иногда они загрязняются, забиваются или полностью выходят из строя и требуют замены.

Как работают топливные инжекторы

Основная функция топливного инжектора — снабжение двигателя топливом. Инжектор распыляет (впрыскивает) топливо в цилиндр двигателя через форсунку, чтобы мог начаться процесс внутреннего сгорания. Топливо должно быть доставлено в нужное время, в нужном количестве и при правильном давлении, угле и схеме распыления.

Блок управления двигателем (ЭБУ) является центральным компьютером или «мозгом» любого транспортного средства, который управляет многими отдельными компонентами, включая топливный инжектор. С помощью различных датчиков ЭБУ обеспечивает, чтобы инжектор распылял топливо в нужное время и в нужном количестве, а также создавал правильную воздушно-топливную смесь.

Топливный насос автомобиля через топливопроводы подает бензин из бака в топливные форсунки. Когда ЭБУ определяет, что двигателю требуется топливо, он передает сообщение соленоиду топливного инжектора, который затем открывается, чтобы позволить топливу под давлением распыляться в цилиндр.

Девять распространенных признаков неисправности топливных инжекторов

Если один или несколько топливных инжекторов выйдет из строя, двигатель вашего автомобиля не сможет функционировать так, как положено. Неисправный топливный инжектор либо предотвратит распыление топлива в двигатель, либо нарушит интервалы, с которыми топливо должно распыляться. В любом случае, ваш автомобиль не будет исправно работать, а может даже вообще не сдвинется с места.

Ниже приведены девять признаков неисправности топливных инжекторов, которые вы можете распознать на ранней стадии. Некоторые из них также являются симптомами засоренного или грязного инжектора, поэтому всегда стоит сначала попробовать применить в топливной системе хороший очиститель инжекторов, прежде чем тратить деньги на их замену.

Вы можете заплатить механику за правильную очистку топливных инжекторов или купить комплект для их очистки и сделать это самостоятельно. В любом случае, следует немедленно об этом позаботиться, чтобы дело не дошло до серьезного повреждения двигателя вашего автомобиля.

№ 1. Неровный холостой ход, или двигатель глохнет

Поскольку ваше транспортное средство не получает достаточного количества топлива, или подача топлива является неравномерной, обороты на холостом ходу падают ниже оптимального уровня, что приводит к неровной или даже грубой работе двигателя. Если число оборотов в минуту упадет слишком низко, двигатель заглохнет, и вам нужно будет завести автомобиль заново.

№ 2. Вибрации двигателя

Неисправный топливный инжектор приведет к тому, что соответствующий цилиндр не сможет воспламениться. Это означает, что во время езды двигатель будет вибрировать или барахлить после того, как попытается завершить каждый цикл без топлива.

№ 3. Пропуски зажигания двигателя

Если из-за забитого инжектора в цилиндр не распыляется достаточное количество топлива, двигатель во время езды будет пропускать зажигание. Возникнут проблемы при ускорении или после нажатия на педаль газа появится пауза. В любом случае, вы должны позаботиться об этом в ближайшее время, иначе двигатель будет подвержен перегреву или другим проблемам, возникающим при нарушении правильной пропорции воздушно-топливную смеси.

№ 4. Загорается индикатор «Проверить двигатель»

Наиболее очевидным признаком проблемы является то, что на панели приборов загорается индикатор «Проверить двигатель». Хотя это может означать разные проблемы, неисправный топливный инжектор может быть одной из них. Каждый раз, когда инжектор подает меньше топлива, чем необходимо (или, в некоторых случаях, больше), эффективность двигателя снижается и может вызвать включение вышеупомянутого индикатора. Для подтверждения проблемы используйте сканер OBD2.

№ 5. Утечка топлива

Если топливный инжектор вашего автомобиля действительно сломан или треснул от повреждений или старости, то из него начнет вытекать бензин. Это означает, что топливо не сможет добраться до форсунки, но вместо этого оно будет протекать через корпус инжектора. Проверив топливный инжектор, вы заметите бензин снаружи или на ближайшей топливной рампе. Часто утечка происходит из дефекта уплотнения топливного инжектора, состояние которого ухудшается со временем.

№ 6. Запах топлива

Этот признак появляется вместе с утечкой топлива, однако запах бензина можно чувствовать и тогда, когда топливо из-за поврежденного инжектора не сгорает, или застрявший инжектор остается открытым. Иногда проблема может заключаться в топливных магистралях или неисправном датчике, который дает команду ЭБУ подавать больше топлива, чем необходимо. В любом случае вам нужно найти причину запаха бензина и устранить ее, прежде чем она станет большой угрозой безопасности.

№ 7. Заброс оборотов двигателя

Если топливный инжектор распыляет слишком много топлива в цилиндр двигателя, это создает заброс оборотов двигателя, в результате чего ускорение становится намного медленнее. Во время езды вы заметите, что обороты двигателя при постоянной нагрузке будут значительно меняться, а не оставаться на постоянном уровне.

№ 8. Большой расход топлива

Если двигатель не получает количества топлива, необходимого для сгорания, это приводит к увеличению потребности инжектора в дополнительном топливе и большему расходу топлива из-за его подачи, которая, по мнению ЭБУ автомобиля, является необходимой.

№ 9. Плохие результаты проверки состава отработавших газов

Поскольку сломанный или протекающий топливный инжектор может привести к неравномерному или неполному сгоранию топлива, это приводит и к увеличению выбросов. В некоторых случаях из-за утечки топливного инжектора воздушно-топливная смесь станет настолько богатой, что в конечном итоге она уничтожит каталитический нейтрализатор.

Для системы впрыска топлива характерна довольно сложная конструкция, поэтому ремонт может производиться лишь людьми со специальными навыками. Но для экономии времени можно выполнить ремонт и самостоятельно.

Итак, можно уже исходя из вышесказанного начать..

Начинаем с основных и простых вещей.

Прежде всего, внимания заслуживает состояние воздушного фильтра автомобиля. Есть вероятность его загрязнения. Также обращаем внимание на высоковольтные провода и свечи зажигания. Может потребоваться замена фильтра тонкой очистки топлива. Для этого нужно учитывать некоторые основные нюансы.

Для топливопровода уровень давления может составлять до 3 атмосфер (в стандартных водопроводах этот показатель составляет лишь 2). Его лучше сбросить – выключив бензонасос в топливном баке. Когда заглох мотор, следует включить стартер на пару секунд – для прохождения через форсунки всего оставшегося топлива. Затем уже можно заняться непосредственно заменой самого фильтра. В процессе замены фильтра необходимо смотреть на направлении движения топлива.Далее нужно убедиться в отсутствии потоков воздуха в системе топливоподачи – не возникло ли дыр, пропускающих воздух в систему.

Слабое звено

Слабое звено в этом вопросе – прокладка на впускном коллекторе. Поэтому, прежде всего, её нужно проверить первоначально. Если пробита прокладка, ощущается вибрация на холостом ходу, с увеличением расходов бензина. Для проверки, не пропускает ли прокладка воздуха, следует воспользоваться небольшой по диаметру гибкой трубкой – прислонив к прокладке, к стыкам.

Прикладываем трубку так, словно прикладываете к губам, чтобы извлечь из неё звук выдуванием воздуха. Здесь аналогичный принцип повторяем. Когда через прокладку всё же пробивается воздух, будет слышен отчетливый свист. В месте пробоя брызгаем аэрозольной смазкой – альтернативой может быть и герметик. Когда герметик высох, нужно проверить работу мотора. При значительном улучшении работы двигателя можно отправляться в магазин для покупки новой прокладки. В таком случае можно просто ограничиться её заменой.

Борьба с нагаром

Если рассмотренные процедуры не принесли желанного результата, возникает необходимость в чистке форсунок.

Топливо часто не попадает в цилиндры из-за нагара. При посещении сервисной мастерской для борьбы с нагаром обычно предлагают 2 основных метода. Первый вариант – к топливной рампе подключается специальный стенд, чтобы провести промывку, не потребуется снимать форсунки с двигателя. Работает двигатель автомобиля вхолостую (с использованием специальной смеси, а не бензина) на протяжении получаса. Происходит сгорание всех загрязненных отложений в цилиндрах, с промывкой рампы мотора, форсунок, всех клапанов, поршней, регулятора уровня давления. Однако после данной процедуры всё же рекомендуется замена моторного масла и масляного фильтра.

Другой вариант борьбы с нагаром – применение ультразвука. Однако для выполнения такой манипуляции нужно снять с двигателя все форсунки. Они после данной процедуры оказываются как новенькие. Форсунки после очистки необходимо пропустить под давлением стандартным бензином на стенде – для полноценной проверки.

Что дальше

Также нужно убедиться в равномерности расхода топлива по всем форсункам. Затем уже можно заводить двигатель, звук которого будет тихим и ровным, если не подводят другие системы автомобиля.

Для ухода за новым автомобилем настоятельно рекомендуем обзавестись специальным веществом, предназначенным для заливки в топливный бак и очистки инжектора. Далее автомобиль заправляем и можем спокойно отправляться в поездку. Но не стоит забывать о необходимости регулярного использования данного средства до полной очистки. Если возможности регулярного использования нет, лучше вовсе отказаться.

При длительном простое автомобиля ранее, такое средство может привести к негативным последствиям. Удаляет не только нагар на форсунках, но также грязевые отложения в баке и топливных каналах. Следовательно, элементы грязи могут при подобной комплексной очистке могут оказаться во всех узлах автомобиля, с последствиями для состояния мотора.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ремонт карбюратора и инжектора в Нижнем Новгороде по доступным ценам

Карбюратор и инжектор – устройства необходимые для подачи топливной смеси в двигатель автомобиля. Не трудно представить насколько важна их роль в процессе эксплуатации транспортного средства. Карбюраторы сегодня встречаются уже довольно редко и постепенно заменяются автомобилями с инжекторной системой впрыска топлива. Тем не менее, в сервисном центре Есхол-авто мы оказываем услуги как по ремонту карбюраторов, так и по диагностике инжекторов. 

Карбюратор: причины и признаки неисправности

Если вы столкнулись с одной из описанных ниже проблем это говорит о том, что пора провести регулировку карбюратора.

• После запуска мотор быстро глохнет. Среди причин такого поведения можно выделить неправильную работу поплавковой камеры, в которой образуется недостаток или переизбыток топливной смеси. Также может заедать воздушная заслонка, вследствие чего не подается необходимый объем кислорода.
• Нестабильная работа ДВС. Как правило виной тому загрязнение системы холостого хода из-за использования некачественного топлива.
• Двигателю не хватает динамики. Скорее всего, неисправен впускной клапан или дроссельная заслонка из-за чего агрегат не может набрать необходимые обороты.
• Автомобиль потребляет слишком много горючего. Как вариант, можно проверить герметичность поплавковой камеры или иглы ее клапана.

Почти любая проблема с ремонтом карбюратора решаема и не требует больших финансовых вложений от владельца автомобиля, но заниматься ей нужно уже на ранней стадии, пока неисправность является локальной и не перекинулась на другие компоненты и узлы автомобиля.

Ремонт инжектора: из-за чего и почему

Инжектор обладает более современной и надежной конструкцией, но, к сожалению, также страдает от ряда типичных проблем. В большинстве своем они вызваны использованием некачественного горючего, но также это может быть и естественный износ деталей.

• Повышенный расход топлива. Источник неисправности кроется в засорении форсунок и, как результат, нарушении пропорций топливно-воздушной смеси. Помимо повышенных финансовых затрат, ложащихся на плечи водителя при этом также страдают и другие комплектующие автомобиля, в первую очередь, двигатель и топливная система.
• Тяжелый запуск мотора. В этой ситуации следует с помощью специального разрядника проверить наличие искры в инжекторе.
• Мотор глохнет на холостом ходу. Вероятно, появились неисправности в работе регулятора холостого хода автомобиля, дополнительная диагностика поможет установить точный источник проблемы.

Если у вас возникли подозрения на наличие неисправностей в машине, лучше не доводить ситуацию до замены инжектора, а незамедлительно обратиться за помощью к профессионалам.

Ремонт карбюраторов в Нижнем Новгороде – одна из специализаций сервисного центра компании Есхол-авто. Мы понимаем, что автомобили с карбюраторной системой подачи топлива продолжают ездить по дорогам нашей страны, и их владельцы нуждаются в качественном ремонте и обслуживании своей техники. При этом на нашей СТО вас ждут доступные цены на ремонт карбюраторов, поэтому вы можете быть уверены, что посещение сервиса на пробьет дыру в вашем бюджете.

Мы осуществляем ремонт, восстановление и замену любых карбюраторов и инжекторов. Одно из наших главных преимуществ – наличие обширного склада запасных частей, что сказывается на сроках ремонта – вам не придется ждать пока заказанные запчасти доставят к нам в сервис. Работая с Есхол-авто, вы доверяете свой автомобиль в надежные руки. Мы не привыкли краснеть за качество своей работы.

Читать полностью

Первый авто-инжектор — Chevy_ | Дневники.Ykt.Ru

Впрыск топлива на двигателях внутреннего сгорания появился еще до Второй Мировой, но именно в ее ходе он был доработан и испытан боями. Накопленный опыт, разумеется, пропадать не желал – и уже в первой половине 50ых годов, один из гигантов авто- и авиагрегатного производства Америки, компания Bendix, предложила сотрудничество по этой теме компаниям Chrysler и American Motors.

Система, установленная впоследствии на автомобили концерна Chrysler, представляла собой фактически современный инжектор. Топливо подавалось посредством распределенного впрыска, где на каждый цилиндр приходилось по одной электромагнитной форсунке. Форсунки питались из топливной рейки, давление в которой создавал электрический бензонасос, смонтированный в бензобаке автомобиля (причем, для упрощения его замены, в багажнике предусматривался специальный лючок). Топливная магистраль имела регулятор давления топлива с перепускным клапаном, «стравливающим» лишний бензин в бензобак через обратную магистраль. Управление всей системой велось транзисторным электронным блоком управления, который посредством датчиков замерял не только разрежение во впускном коллекторе, температуру двигателя и положение дроссельной заслонки, но и объем цилиндров и давление топлива. При этом, информацию о тайминге в «мозги» сообщал дополнительный контактный трамблер, смонтированный рядом с трамблером системы зажигания. В общем счете, система во многом предсказала направление для дальнейшего развития, о чем не стеснялись повторять разработчики. Сравнительно с карбюраторным питанием, «электроджектор» давал заметный прирост крутящего момента на более низких оборотах чем карбюраторы; а также прибавлял до 20 лошадиных сил в общую мощность лучших 8-цилиндровых моторов Крайслера.

 

    

 

Вскрытый блок управления впрыском

 

Однако, на этом хорошее кончается. Несмотря на улучшившиеся показатели относительно стандартной пары карбюраторов, впрыск стоил баслословных денег – свыше шестиста долларов, что доходило до четверти цены седана от Chevrolet. Более того, ввиду несовершенства технологий тех лет, система оказалась достаточно капризной и требовательной к своевременной проверке и обслуживанию; таким образом, требуя от механиков быть еще и инженерами-электронщиками. В 1958 году, на 35 автомобилей концерна смонтировали впрыск – ими были два Plymouth Fury, пять DeSoto Adventurer в разных кузовах, двенадцать «доджей» и еще 16 купе Chrysler 300. Вскоре все эти автомобили были переделаны обратно на карбюраторную систему, кроме одного DeSoto, который успел попасть в аварию до этого (автомобиль ныне восстановлен). В 1959-ом году инжекторных машин конвеер уже не увидел. Chrysler с досады был вынужден продать не оправдавшую себя систему компании Bosch, которая узрела в ней потенциал – и уже в 60ых, когда надежная современная электроника стала дешеветь, компания довела систему «до ума» и вовсю устанавливала свой впрыск под названием D-Jetronic на «фольксвагены».

Единственный в мире рабочий автомобиль с установленным на заводе и полностью работоспособным впрыском Electrojector — кабриолет DeSoto Adventurer 1958 года, восстановлен в 2002 году. Примечательно, что автомобиль прошел свыше 77 тысяч миль, не демонтируя системы впрыска.

 

Шильдик на автомобилях с впрыском 

Музыка: бунтарский сын

Почему вместо карбюратора на современных автомобилях применяется инжектор?

На чтение 4 мин. Просмотров 710

Инжектор сегодня полностью вытеснил карбюраторы из современного автомобилестроения. Он более эффективно справляется со своими задачами, однако гораздо сложнее устроен.

В настоящее время уже невозможно приобрести новый автомобиль с карбюраторным двигателем. Их сейчас попросту не производят. Место карбюратора в машинах занял инжектор, который гораздо лучше и эффективнее справляется с возложенными на него задачами. Благодаря этому, автомобили стали более мощными, менее прожорливыми и не такими вредными для экологии. Не обошел стороной инжектор спорт. Гоночные автомобили уже долгое время комплектуются только инжекторными моторами. Рассмотрим подробнее принцип работы инжектора, а также историю его появления.

Инжекторные двигатели

Возникновение

На самом деле, инжекторный двигатель изобрели еще в первой половине прошлого века. А экспериментальные конструкции появились и вовсе в первом десятилетии тысяча девятисотых годов. Над созданием и запуском в серийное производство надежной системы питания для самолетов трудились авиационные инженеры, которые еще тогда поняли, что устройство карбюраторных систем далеко не совершенно. К завершению Второй мировой войны на истребителях и бомбардировщиках устанавливался инжекторный двигатель с механическим впрыском топлива.

Вскоре и автопроизводители стали обращать внимание на инжектор. Одними из первых стали применять системы впрыска в производстве своих автомобилей инженеры немецкой компании Мерседес Бенц и итальянской Альфа Ромео. Потом обратил внимание на инжектор спорт, поскольку инжекторный двигатель имел значительно более высокую мощность, чем аналогичного объема карбюраторный мотор.

Устройство

Инжектор представляет собой устройство для непосредственного впрыска топлива в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Инжекторные системы подразделяются на два типа:

• Центральный впрыск или моновпрыск;
• Распределенный впрыск.

Моновпрыск предусматривает подачу топлива во все цилиндры силового агрегата посредством одной форсунки. На сегодняшний день такое устройство не пользуется популярностью у автопроизводителей. Оно является менее эффективным, чем система распределенного впрыска.

Двигатель инжекторного типа

Распределенный впрыск, в свою очередь, бывает:

• Одновременный. Когда все форсунки впрыскивают топливо в цилиндры двигателя одномоментно;
• Фазированный. В этом случае каждая отдельная форсунка впрыскивает топливо непосредственно перед тактом впуска.
• Попарно-параллельный. Он имеет место исключительно в момент запуска двигателя.
• Прямой или непосредственный. В этом случае впрыск происходит непосредственно в камеры сгорания.

Как работает инжектор? Принцип работы инжектора основан на считывании сигналов микропроцессора, который получает сигналы с различных датчиков. Этот микропроцессор и определяет необходимое количество топлива, которое необходимо подать в цилиндры в каждый конкретный момент времени.

Устройство любого инжектора предполагает наличие:

• Электронного блока управления;
• Электрического бензонасоса;
• Форсунок;
• Датчиков;
• Регуляторов давления.

Инжектор работает по следующей схеме. Датчик массового расхода воздуха анализирует количество воздуха, которое поступает в двигатель. Эти данные мгновенно передаются в блок управления. Кроме того, туда же поступают такие показатели, как температура мотора, скорость вращения коленчатого вала, степень открытия дроссельной заслонки, а также другие параметры. Микропроцессор проводит анализ полученной информации и рассчитывает необходимое количество топлива, которое должно быть направлено в цилиндры. После этого на форсунки подается электрический разряд определенной длительности. Они открываются и впрыскивают топливо во впускной коллектор.

Наиболее сложное устройство системы имеет электронный блок управления, который выполняет все вычисления. В него заложена специальная программа, анализирующая все аспекты работы двигателя, а также внешние условия. Эта программа пишется специально под конкретный двигатель. В процессе эксплуатации автомобиля ее можно обновлять или даже изменять для достижения большей мощности в определенном диапазоне оборотов двигателя. Если настроить программное обеспечение определенным образом, то можно получить так называемый инжектор спорт. Мотор станет более мощным на высоких оборотах двигателя, однако тяга на низах существенно снизится. Кроме того, существенно возрастет расход топлива. Однако для тех, кто участвует в гонках, это не играет большой роли.

Для работы инжектора крайне важно такое устройство, как каталитический нейтрализатор. Не менее важен и датчик кислорода или лямбда-зонд. Каталитический нейтрализатор предназначен для дожигания несгоревшего топлива, которое вылетает из камер сгорания вместе с выхлопными газами.

После нескольких заправок некачественным бензином это устройство может выйти из строя. Кроме того, нейтрализатор может прийти в негодность после длительной езды на обогащенной смеси. Это может произойти в результате неисправности датчика кислорода, а также из-за неисправной системы зажигания.

Датчик кислорода предназначен для передачи информации о составе выхлопных газов электронному блоку управления. Из этой информации блок управления делает вывод о состоянии смеси и корректирует количество подаваемого в цилиндры двигателя топлива.

Для диагностики и ремонта инжектора требуется специальное оборудование, поэтому самостоятельно найти причину неисправности и устранить ее практически невозможно. Необходимо обращаться на хорошо оборудованные станции технического обслуживания.

Ремонт, промывка инжекторов и моновпрысков в Тушино, Митино, Красногорске, Путилково

Инжектор – это специальный механизм в автомобиле, за которым нужен очень тщательный и частый уход. Промывка инжекторов в Москве – это едва ли не самый частый сервис, которые оказывают автосервисы. А все из-за того, что инжектор является очень важной вещью в автомобиле, но при этом очень часто загрязняется. Как же это происходит?

Дело в том, что работа инжектора напрямую зависит от бензина, который вы используете. Чем более качественный бензин – тем более дольше живут инжекторы ,а значит, вам не часто придется делать промывка инжекторов или промывка моновпрысков. Но не смотря даже на то, какой бензин вы используете, он все равно работает в условиях очень высоких температур и давлений, а значит, постепенно изменяется. В процессе работы двигателя на элементах системы подачи топлива – то есть, на форсунках, на топливопроводах, на регуляторе давления, на впускных клапанах, на топливной рампе – везде постепенно появляются масляные или даже лаковые загрязнения. Это – преобразовавшийся бензин под действием температуры и давления. А самое мало-мальски значимое загрязнение может привести к тому, что весь двигатель не будет работать.

Поэтому основная причина нарушения работы двигателя и инжекторов – это загрязнения, которые они получают во время эксплуатации. Даже не смотря на то, что в каждой современной иномарке стоят специальные фильтры. Даже они не спасают, а значит, вам надо регулярно делать промывку инжектора в Москве. Фильтры не пропускают частицы крупнее 20 мкм, и устанавливаются и на топливной магистрали, и на самом инжекторе.

Однако главная причина появления болезни инжекторов – это тяжелые фракции, которые со временем накапливаются, превращаясь в лаковые жидкости, которые оседают на деталях инжектора. А значит, что температура корпуса форсунки будет повышаться за счет того, что топливо все-таки сгорает, а вот охлаждающего действия за этим не поступает. А значит, вместе с двигателем нагревается еще и форсунка, ведь охлаждающего действия на нее никто не производит. промывка моновпрысков на волоколамском шоссе поможет исправить положение. Чем же так опасны эти отложения? На самом деле, отложение толщиной даже в 5 мкм изменит пропускную способность канала почти на 25%, а загрязнение распылительных отверстий уж точно ухудшит образование топливной смеси, а значит, нарушится герметичность в регуляторе давления , а в насосе уменьшение давления для дизелей автоматически нарушит герметичность запорного клапана. Вам необходимо сделать промывка моновпрысков в Москве, чтобы избавиться от этих проблем.

Признаки неисправности топливной форсунки: нужна ли вам чистка?

У вашего автомобиля низкая производительность, низкий расход топлива или плохая работа на холостом ходу? У него либо тяжелый случай понедельника, либо, что более вероятно, какие-то грязные топливные форсунки.

Обнаружение признаков загрязнения топливных форсунок и покупка быстрой чистки могут помочь вам сгладить жесткую поездку и вернуться к беззаботной поездке.

Основные сведения о топливных форсунках

Возможно, вы впервые слышите о топливных форсунках, и это нормально.Топливный фильтр, насос и форсунки вашего автомобиля являются частью взаимосвязанной (хотя и невидимой) системы под капотом. Вместе фильтр, насос и форсунки гарантируют, что ваш двигатель получает правильную смесь топлива и воздуха.

Вот общее представление о том, как работает вся топливная система.

1. Топливный насос вашего автомобиля подает бензин к топливной форсунке.
2. Топливная форсунка впрыскивает / распыляет топливо во впускной коллектор под очень точным углом.
3. Во впускном коллекторе воздух и топливная смесь.
4. Топливно-воздушная смесь сжимается в камере сгорания, вызывая химическую реакцию, необходимую для работы вашего двигателя.

Признаки загрязнения топливной форсунки

Зная сложный танец, который происходит в вашей системе впрыска топлива, легко увидеть, как плохие или грязные топливные форсунки могут повредить ваш двигатель!

Вот несколько признаков того, что с топливными форсунками что-то не так.

1. Пропуски зажигания в двигателе

Грязные топливные форсунки могут вызвать пропуски зажигания в двигателе вашего автомобиля. Из-за этой проблемы у двигателя возникает ощущение, будто он разбрызгивается, посылая вибрации по автомобилю. Такие пропуски зажигания могут произойти, когда проблема с топливной форсункой нарушает хрупкий баланс между топливом и воздухом, поступающим в двигатель.

2. Холостой ход становится грубым

Ваш автомобиль шипит и трясется, когда вы стоите у знака «Стоп» или сидите в пробке? Это не направляет вздрагивающего бронко.Это говорит о том, что на работе могут быть грязные топливные форсунки.

Обычно «грубый холостой ход» характеризуется изменяющимися оборотами в минуту (об / мин), даже когда вы не нажимаете ногу на педаль. Часто резкая работа на холостом ходу сопровождается остановкой двигателя — внезапным снижением оборотов и шумом двигателя, который ощущается, как если бы на холме закончился газ.

Грязные топливные форсунки — лишь одна из нескольких проблем двигателя, которые могут привести к резкому холостому ходу и остановке двигателя.Если вы заметили эти проблемы в своем автомобиле, пройдите полный осмотр автомобиля. Наши опытные специалисты разберутся в сути проблемы и порекомендуют очистку топливной системы, если это необходимо.

3. Ваш бензобак

Хорошо работающие топливные форсунки помогают вашему автомобилю расходовать топливо на уровне, рекомендованном производителями. В то время как различные проблемы с двигателем могут привести к тому, что вы будете чаще останавливаться на местной заправке, низкий расход топлива может быть сигналом того, что с вашими топливными форсунками что-то не так.

4. Игла оборотов начинает танцевать

Обычно вы контролируете работу приборных панелей вашего автомобиля. Когда вы много ездите, стрелка газа перемещается от буквы «F» к «E». Когда вы ускоряетесь, спидометр перемещается от «0» до «60».

Что делают грязные топливные форсунки? Они могут привести к непредсказуемому перемещению стрелки тахометра — датчика, отображающего обороты автомобиля. Вы можете заметить, что игла движется без подсказки, указывая на изменение оборотов, когда ваш автомобиль не переключает передачи.

5. Автомобиль не заводится

Топливные форсунки подают газ в соответствующие цилиндры. Это работа №1. А когда работа №1 не выполняется, ваш двигатель не будет получать необходимое сочетание воздуха и топлива. Когда соотношение воздуха и топлива в вашем двигателе выключено, ваш двигатель может не генерировать сгорание, необходимое для работы.

Это редко, но в некоторых случаях проблемы с топливными форсунками могут привести к отказу двигателя, который не позволяет вашему автомобилю заводиться. Также возможно, что ваша машина не заводится, потому что вы забыли залить в нее бензин. (Это случается со всеми нами!) К сожалению, нехватка газа также может привести к проблемам с топливными форсунками.

Получите услуги по очистке и обслуживанию топливных форсунок

Если вы считаете, что вашим топливным форсункам нужно немного внимания, посетите ближайший к вам комплексный центр обслуживания автомобилей Firestone. Полный осмотр автомобиля может помочь выявить и устранить любые проблемы, из-за которых ваша поездка будет затруднена.

Нужна ли чистка инжектора вашей машине? • Загон машины Хоуи

Возможно, вы были вовлечены в инцидент, подобный этому. Вы заметили, что ваш автомобиль работает не так хорошо, как раньше, или что у вас мало пробега, поэтому вы решаете проверить его. К вашему удивлению, специалист, обслуживающий ваш автомобиль, сообщает, что инжектор нуждается в чистке. Итак, вы продолжаете услугу или нет? Как узнать, что инжектор нуждается в чистке?

Обычно форсунки не нуждаются в чистке, если они не забиты.В любой другой раз техник рекомендует, чтобы кто-то мог просто стать источником дохода. Читайте дальше, чтобы узнать, когда и как в вашем автомобиле могут забиться форсунки и как с ними бороться.

Признаки и причины засорения форсунок

Форсунки — это детали интерьера вашего автомобиля, которые отвечают за подачу в двигатель мелкодисперсного газа для преобразования в механическую энергию. Когда топливные форсунки работают оптимально, мощность двигателя отличная, а экономия газа высокая.Автомобиль эффективно использует топливо для работы.

Однако именно при засорении форсунок владельцы автомобилей замечают проблемы с производительностью своих автомобилей. Например, когда ваши форсунки забиты, вы можете заметить, что ваш автомобиль выделяет больше выхлопных газов, чем раньше, или что у него были проблемы с управляемостью, такие как плохое ускорение. Кроме того, вы можете наблюдать любое из следующего — автомобиль имеет грубый холостой ход, глохнет или меньший расход бензина. Эти проблемы являются проявлением забитых форсунок.

Форсунки засоряются по ряду причин, наиболее распространенной из которых является длительная работа автомобиля на холостом ходу. Когда автомобиль долго простаивает, в его внутренней системе образуется конденсат. Эта конденсация приводит к скоплению гака внутри проектора, что приводит к его засорению. Кроме того, использование низкокачественного бензина (который имеет минимальные следы моющих средств, необходимых для удаления этого нагара, лака и накопления конденсата) приводит к засорению топливных форсунок.

Очистка — не единственный способ исправить засорение форсунок

Если в вашем автомобиле забиты топливные форсунки, тщательная очистка — один из способов их устранения.Если вы идете на чистку, выберите магазин, в котором есть услуга по демонтажу топливных форсунок и их очистке на специализированных машинах. Есть магазины, которые предлагают услуги по очистке, когда инжектор очищается, пока он еще установлен на двигателе.

Однако это не единственный выход при работе с забитыми форсунками. Покупка высококачественного бензина для вашего автомобиля также уменьшает и предотвращает засорение форсунок, поскольку предотвращает накопление грязи в топливной системе. В качестве альтернативы, если покупка бензина премиум-класса представляет собой проблему, инвестируйте в очиститель топливной системы.Вы можете купить чистящие средства без рецепта во многих магазинах. Очистители помогут вам добиться тех же результатов, что и газ премиум-класса — избавят систему от нежелательного накопления и предотвратят засорение форсунок.

Даже с этими средствами, вы должны принять меры предосторожности, чтобы предотвратить засорение форсунки в первую очередь. Не позволяйте машине простаивать, потому что это принесет больше вреда, чем пользы. Что еще более важно, регулярно проверяйте свой автомобиль.

7 признаков неисправности топливной форсунки в вашем автомобиле (и другие детали, которые необходимо проверить)

(Обновлено 21 января 2021 г.)

Современные двигатели внутреннего сгорания работают с точно настроенным балансом воздуха и топлива.Топливо подается в камеру сгорания в очень определенных количествах через компоненты, известные как топливные форсунки.

Что такое топливная форсунка?

Топливная форсунка — это устройство с электронным управлением, которое распыляет мелкодисперсный туман топлива под высоким давлением. Процесс превращения жидкого топлива в этот мелкодисперсный туман называется распылением.

Топливные форсунки работают как крошечные сквирт-баллончики с электронным управлением. Топливные форсунки распыляют топливо под давлением от 30 фунтов на квадратный дюйм (2 бара) до тысяч фунтов на квадратный дюйм (сотен бар), в зависимости от двигателя и типа впрыска.

Топливные форсунки могут быть расположены либо на корпусе дроссельной заслонки (впрыск в корпус дроссельной заслонки), либо во впускном коллекторе (впрыск через порт), либо внутри самой камеры сгорания (прямой впрыск).

Некоторые новые автомобили имеют топливные форсунки как на впускном канале, так и внутри камеры сгорания. Это называется двойным впрыском. Toyota — один из производителей, использующих двигатели с двойным впрыском.

7 Признаки неисправности топливной форсунки

Форсунка может выйти из строя по нескольким причинам. Различные сбои приведут к разным симптомам в этом списке с небольшим совпадением.

Если форсунка засорилась, возможно, будет сложно распылять топливо. Засоренный инжектор может привести к снижению расхода, попаданию жидкого топлива в камеру сгорания или к тому, что инжектор не сможет полностью впрыснуть топливо.

Форсунка также может протекать, что приведет к попаданию жидкого топлива в камеру сгорания, когда форсунка должна быть закрыта.

Электрическая неисправность может помешать срабатыванию форсунки.

Во всех этих случаях вы, вероятно, испытаете один или несколько из этих симптомов.

Связано: Лучшие очистители топливных форсунок

1) Пропуски зажигания двигателя / резкий холостой ход

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны многими неисправными компонентами, но одним из этих компонентов является неисправная топливная форсунка.

Пропуски воспламенения могут возникать, когда форсунка забита, протекает или не работает. Если одна форсунка вышла из строя, может возникнуть ощущение, что один цилиндр не производит никакой энергии. Скорее всего, это проявится как грубый или неравномерный холостой ход.

Если вы подозреваете, что форсунка не работает, есть старый трюк, который может помочь вам определить, все ли форсунки работают нормально.

Предполагая, что вы можете дотянуться до форсунок, возьмите отвертку с плоской головкой. Поднесите ручку к уху, а кончик отвертки — на один инжектор. При работающем двигателе вы должны услышать ритмичный щелчок, передаваемый на отвертку. Этот щелчок означает, что форсунка, вероятно, работает.

Если вы заметили, что щелчок отсутствует только в одном цилиндре, скорее всего, у вас неисправный инжектор. Вы, вероятно, захотите также проверить электрическое соединение на этой форсунке.

Заводское руководство по обслуживанию содержит спецификации ожидаемых напряжений для каждого контакта, поэтому вы можете убедиться, что проблема действительно в инжекторе, а не в проводке.

Еще один быстрый тест, который вы можете сделать, — это заменить инжектор с подозрением на неисправность на тот, который вы слышали щелчки. Если тишина следует из-за неисправного инжектора, вы знаете, что первопричина — это сам инжектор. Если исходный цилиндр остается бесшумным, начните поиск неисправностей в электрической системе перед заменой форсунок.

2) Контрольная лампа двигателя

Пропуски зажигания в двигателе часто сопровождаются контрольными сигналами двигателя, но вы можете увидеть контрольную лампу двигателя по любому количеству причин.

Прежде чем углубляться в поиск и устранение неисправностей или обратиться за помощью, отсканируйте код, чтобы узнать, в чем, по мнению ЭБУ, заключается проблема. Это значительно сузит проблему. Коды часто можно бесплатно отсканировать в местном магазине автозапчастей.

Если вы видите код пропуска зажигания, поменяйте свечи зажигания и провода свечи зажигания (или катушки зажигания) на разные цилиндры. Выполняя любую диагностику или устранение неполадок, рекомендуется сначала начать с самых дешевых и простых шагов; Свечи зажигания заменить легче, чем топливные форсунки на большинстве автомобилей.

Если вы получаете новую лампу проверки двигателя на пропуски зажигания в другом цилиндре, замените свечи зажигания. Повторите этот процесс еще раз с топливными форсунками. Возможно, вам придется некоторое время вести машину, прежде чем загорится новый индикатор проверки двигателя.

3) Проблемы с запуском

Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, возможно, негерметичная топливная форсунка залила один цилиндр. Одна или несколько вышедших из строя топливных форсунок также могут затруднить запуск вашего автомобиля, потому что эти цилиндры не вырабатывают никакой энергии.

Хотя это менее распространенная проблема, все же могут возникнуть трудности с запуском автомобиля при неисправной топливной форсунке.

4) Низкая экономия топлива

Из негерметичной топливной форсунки может капать топливо в двигатель даже при неправильном ходе цикла сгорания. Это потраченное впустую топливо, поскольку оно никоим образом не способствует выработке энергии.

Вы, вероятно, заметите значительное снижение расхода топлива и, вероятно, увидите другой симптом в этом списке, если топливная форсунка протекает.

5) Низкая производительность

Если один или несколько цилиндров не достигают целевого соотношения воздух-топливо, велики шансы, что ваш двигатель не будет развивать такую ​​мощность, как на заводе.

Если вы испытываете вялую работу, обратите внимание на другие симптомы из этого списка, такие как низкая экономия топлива и грубый холостой ход. Это может указывать на проблему с форсунками.

6) Скачки в двигателе

Прерывистые отказы — это самые сложные для диагностики типы отказов.Если топливная форсунка частично заблокирована, вы можете заметить скачки мощности двигателя, поскольку одна форсунка работает правильно, а затем отключается.

Топливные форсунки можно очистить, а также проверить с помощью специального оборудования. Если вы заинтересованы в этом, вы можете выполнить быстрый поиск в Интернете, чтобы узнать, какие компании предлагают услуги по очистке или тестированию форсунок.

7) Утечка топлива

Если вы заметили запах топлива в моторном отсеке или обнаружили мокрое пятно вокруг топливной рампы, скорее всего, у вас негерметичная форсунка.Портовые форсунки имеют уплотнительные кольца, которые уплотняют их относительно впускного коллектора. По мере износа уплотнительных колец топливо может вытекать из форсунки наружу, не попадая в двигатель.

Серийный номер топливной форсунки.

Справочник по запчастям бензиновых и дизельных автомобилей

Деталь топливной форсунки автомобиля

Когда вы собираетесь купить топливную форсунку для замены старой, важно сопоставить номера деталей, чтобы убедиться, что она подходит для вашего автомобиля. Сделайте это правильно с первого раза — Вы не хотите покупать не тот, а затем снова и снова искать нужный.

At Your Car Spares Ltd — Что мы проверяем и ищем !!!!

Для проверки форсунок нам необходимо запустить двигатель. Если мы не сможем запустить двигатель, мы не будем рисковать, оставив форсунки, но если сможем, то нам нужно позаботиться о нескольких вещах. Первое, что мы ищем, — это исправность двигателя. Пропуски зажигания в двигателе могут означать ряд неисправностей форсунки, например, она загрязнена, забита или не открывается. Если форсунка загрязнена, это также может привести к непостоянной подаче топлива, а это означает, что ваш двигатель может иметь высокие и низкие обороты, а датчик числа оборотов в минуту (RPM) может колебаться. Еще один признак грязной форсунки — неравномерная работа двигателя на холостом ходу. Если двигатель вашего автомобиля запущен, но не движется (например, горит красный свет), значит, он работает на холостом ходу, он должен быть плавным, но из-за грязной форсунки он может стать довольно грубым. Если вы чувствуете запах топлива из моторного отсека, возможно, ваши форсунки протекают или не закрываются. Вы также можете проверить форсунки с помощью мультиметра. Для этого вам необходимо знать уровень сопротивления форсунки, и он будет измеряться в омах.

Где найти номер детали топливной форсунки

Расположение номера детали зависит от марки форсунки и типа топлива (бензин / дизельное топливо).Большинство дизельных форсунок производится Bosch, и номер детали обычно находится на блоке контактного разъема над уплотнительным кольцом, однако на некоторых форсунках они будут на основном корпусе. Бензиновые форсунки, как правило, имеют номера деталей, выбитые на их стороне. Ниже мы покажем вам несколько примеров.

Где найти номер детали топливной форсунки для автомобиля с дизельным двигателем

Крупным планом образец серийный номер

Другой вид расположения номера детали топливной форсунки для бензинового автомобиля

Крупный план бензиновой топливной форсунки серийный

Как работает топливная форсунка?

Форсунки

используются для впрыскивания топлива в двигатель, но есть разница в том, как работает бензиновая форсунка и как работает дизельная форсунка.

Бензиновые топливные форсунки — это электромеханические устройства, которые контролируются блоком управления двигателем (ЭБУ). Роль инжектора заключается в том, чтобы распылять бензин во впускной / впускной коллектор по запросу от ECU. Форсунка форсунок распыляет топливо в виде мелкодисперсного тумана, чтобы оно могло смешаться с воздухом перед попаданием в камеру сгорания. Эта система называется непрямым впрыском топлива и используется во всех бензиновых двигателях, однако для других бензиновых двигателей могут быть некоторые изменения.

Дизельные форсунки работают аналогично бензиновым форсункам, но вместо того, чтобы распылять топливо в коллектор, они распыляют его прямо в цилиндр, заполненный воздухом.Существуют и другие системы, которые распыляют топливо в камеру предварительного сгорания, которая через канал соединена с головкой блока цилиндров. Воздух нагревается за счет сжатия, поэтому при впрыске топлива оно самовоспламеняется.

назад к Автозапчасти

Признаки неисправности топливной форсунки | Грубый холостой ход, не запускается, пониженное значение

MPG

При неисправности топливной форсунки двигатель может работать с перебоями или пропускать зажигание. Это может сопровождаться вибрациями, которые пронизывают автомобиль из моторного отсека.В некоторых случаях вы также можете увидеть, как загорается индикатор двигателя. Хотя это одни из наиболее распространенных симптомов неисправности топливных форсунок, они не являются уникальными для проблемы.

Посмотрите видео ниже или прочтите наше пошаговое руководство ниже, где наши механики покажут вам, как диагностировать и исправить неисправную топливную форсунку.

Грубый ход? Плохой пробег? Как диагностировать неисправную топливную форсунку

Как диагностировать и устранять признаки неисправности топливной форсунки

Пропуски зажигания также могут возникать при неисправности свечей зажигания, проводов, подключенных к свечам зажигания, или катушек зажигания.В этом посте мы научим вас, как диагностировать неисправную топливную форсунку, как определить, где проблема, и как ее исправить.

Что такое топливная форсунка?

Топливная форсунка — это клапанный механизм, предназначенный для беспорядочного распыления жидкого топлива в цилиндр двигателя. Топливо проходит через форсунку, которая помогает равномерно распределять его для оптимальной эффективности и сгорания. В типичном двигателе каждый цилиндр имеет собственную топливную форсунку.

В некоторых старых автомобилях используется TBI — механизм «впрыска в корпус дроссельной заслонки», который впрыскивает топливо непосредственно в корпус дроссельной заслонки.В новых автомобилях используется прямой впрыск, при котором топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. В этом посте мы рассмотрим многопортовую инъекцию — золотую середину между двумя механизмами и наиболее часто используемыми.

Как работает многопортовый впрыск?

Типичная многоточечная система впрыска имеет топливную рампу, которая направляет топливо под давлением сначала в топливные форсунки, затем во впускные каналы и в камеру сгорания через впускные клапаны.

Топливные форсунки имеют электромагнит прямо возле форсунки, которым управляет PCM. У них также есть провода, подключенные к стороне, которые питают их, заземляют и помогают управлять их клапанами. Клапаны многократно входят и выходят, чтобы распылить топливо и отправить его в цилиндры двигателя.

Как проверить топливные форсунки?

Если вы испытываете симптомы неисправной топливной форсунки, есть четыре способа найти неисправную форсунку. Следующие шаги помогут вам в этом.Вы также можете посмотреть видео.

Шаг 1. С помощью автомобильного диагностического прибора определите неисправную топливную форсунку.

Подходит для

Автомобильный диагностический прибор — это электронное устройство, которое может помочь вам определить, в каком цилиндре возникают перебои в зажигании. Обычно он генерирует диагностический код неисправности форсунки. Автомобильные сканеры также полезны при обнаружении обрыва цепи.

Шаг 2. Проверьте наличие шума с помощью автомобильного стетоскопа

Подходит для

Когда двигатель работает, клапан, установленный на конце топливной форсунки, многократно открывается и закрывается, чтобы топливо попало во впускной канал. Это издает постукивающий звук.

Чтобы определить причину проблемы, поместите автомобильный или механический стетоскоп на каждый инжектор. Слушайте и сравнивайте звуки, которые они производят. Когда вы найдете инжектор, который не издает шума, вам следует взглянуть на него.

Шаг 3. Используйте электронный датчик топливной форсунки

Электронный датчик топливной форсунки помогает определять частоты вибрации, возникающие при открытии иглы форсунки. Все, что вам нужно сделать, это поместить его на каждую форсунку при работающем двигателе.Он покажет вам, какой инжектор не производит вибрации.

Шаг 4: Проверьте сопротивление с помощью мультиметра

Сравните сопротивление между всеми форсунками с помощью мультиметра. Подсоедините один вывод к одной стороне инжектора, а другой вывод к другой стороне. Найдите топливную форсунку, характеристики которой искажены. Иногда вы все еще можете получить правильные показания на инжекторе, который застрял внутри. Обязательно используйте любой из трех других методов для подтверждения.

Как определить причину неисправности топливной форсунки

Как только вы обнаружите, что топливная форсунка не работает, пора выяснить, почему. Проблема может быть в самой форсунке или в сигнале, отправленном на форсунку. Приведенные ниже шаги помогут вам выяснить, что на самом деле вызывает перебои в зажигании или резкую работу вашего двигателя.

Шаг 1: Проверьте проводку и клеммы, которые подключаются к каждой топливной форсунке

Иногда корродированный разъем или поврежденный провод могут быть причиной некоторых симптомов, которые вы испытываете при неисправной топливной форсунке.Проверьте, нет ли на разъеме ржавчины. Посмотрите на провода, насколько они могут быть пережеваны грызунами.

Шаг 2. Устранение пропусков зажигания с помощью светового индикатора топливной форсунки

Непрозрачный свет помогает определить, работает ли все, что подключено к форсунке. Подключите свой noid light к разъему и запустите двигатель. Убедитесь, что индикатор noid мигает. Если это так, проблема связана с топливной форсункой, а не с подключением питания.

Если это не так, у вас может быть неисправный модуль управления трансмиссией (PCM) или модуль управления двигателем (ECM).Также может быть неисправный предохранитель, провод или разъем, из-за которых питание не поступает на инжектор.

Шаг 3. Проверьте топливные форсунки на предмет утечки

Если вся проводка и соединения работают должным образом, возможно, у вас есть форсунка, из-за которой в цилиндр поступает слишком много топлива. Он по-прежнему работает механически, но его сложно определить, если у вас нет нужных инструментов. Вы всегда можете поменять форсунки для подтверждения.

Форсунка также может протекать снаружи или на всасывании.Часто это происходит из-за того, что старые и сухие уплотнительные кольца перестали работать. В отличие от инжектора, который выбрасывает чрезмерное количество топлива, утечку наружу или на входе легче обнаружить.

Шаг 4: Прочистите грязную топливную форсунку

Иногда топливная форсунка может быть частично забита грязью, мусором или отложениями углерода. Если вы заметили эту проблему на ранней стадии, вы можете очистить ее с помощью очистителя. Это избавляет вас от необходимости его заменять.

Как заменить топливные форсунки

После того, как вы обнаружили неисправную топливную форсунку, пора ее заменить.Видео и шаги, приведенные ниже, основаны на Chevrolet Suburban, у которого была неисправна топливная форсунка со стороны пассажира. Инструкции могут немного отличаться, но процесс устранения симптомов неисправной топливной форсунки остается прежним.

Необходимые инструменты:

1. Новая топливная форсунка от 1AAuto.com
2. 8мм, головка 10мм и трещотка
3. Отвертка с плоским лезвием
4. Монтировка
5. Тряпка для тряпки

Действия по замене неисправной топливной форсунки

Шаг 1: Откройте капот автомобиля и заведите двигатель.

Шаг 2: Найдите блок предохранителей и отсоедините реле топливного насоса. Вы можете идентифицировать реле по описанию под крышкой. Вам могут понадобиться плоскогубцы, чтобы вытащить его. Как только предохранитель перегорел, дайте автомобилю выключиться, когда у него закончится бензин.

Шаг 3: Выключите зажигание и снова подсоедините реле топливного насоса.

Шаг 4: Снимите крышку двигателя, открутив болт, который ее фиксирует. Мы использовали 8-миллиметровую головку и трещотку, чтобы сделать это на нашем автомобиле.

Шаг 5: Найдите неисправную топливную форсунку с обеих сторон двигателя.

Шаг 6: Чтобы получить доступ к форсункам, вам нужно открутить болты, которыми крепится топливная рампа. На нашей машине было по два болта с каждой стороны. Мы использовали головку на 10 мм и трещотку, чтобы удалить их.

Шаг 7: Немного выдвиньте топливную рампу из ее положения после того, как болты вынуты. Для этого вам может понадобиться монтировка.

Шаг 8: Найдите все зажимы, которые удерживают неисправную топливную форсунку на месте.После того, как вы освободите эти зажимы, отсоедините жгут, который соединяется с инжектором.

Шаг 9: Вытяните топливную форсунку из ее положения и замените ее новой. Вы можете положить под нее тряпку, чтобы уловить вытекшее топливо. Закрепите новый инжектор с помощью зажимов, которые удерживали старый на месте.

Шаг 10: Верните топливную рампу на место и замените соответствующие болты. Снова подсоедините жгут к новому инжектору и закрепите его на месте.

Шаг 11: Закройте крышку двигателя и затяните ее болт.

FAQ

Что произойдет, если у вас плохая топливная форсунка?

Когда у вас неисправная топливная форсунка, в двигателе возникают перебои в зажигании, и возникает ощущение, что двигатель разбрызгивается. Находясь в машине, вы можете испытывать вибрацию. Это часто происходит из-за плохой топливной форсунки, которая нарушает баланс между топливом и воздухом, попадающим в ваш двигатель.

Как узнать, неисправна ли топливная форсунка?

Некоторые из симптомов неисправной топливной форсунки включают пропуски зажигания в двигателе, автомобиль, который изо всех сил пытается завести или не заводится вообще, проблемы с производительностью двигателя, частый запах топлива, плохие холостые обороты, отказ двигателя от полной загрузки. Число оборотов в минуту и ​​постоянно горящий индикатор двигателя.

Можно ли водить машину с неисправной топливной форсункой?

Ваш автомобиль будет продолжать движение, если у него неисправная топливная форсунка. Однако в таком состоянии ездить на нем не рекомендуется. Проблема может привести к серьезным проблемам, которые могут вызвать повреждение двигателя.

Сколько стоит замена неисправной топливной форсунки?

Средняя стоимость замены всех топливных форсунок составляет от 800 до 1450 долларов. Это зависит от марки и модели вашего автомобиля. Если вы хотите заменить форсунки самостоятельно, запчасти могут стоить от 600 до 1200 долларов.Вы сможете сэкономить на рабочей силе от 200 до 250 долларов.

Магазин запчастей Функция в этом посте:

Рекомендуемое содержание:

8 признаков неисправности топливной форсунки

5 признаков того, что вам нужна регулировка установки колес в Фэрфаксе, штат Вирджиния

Автор BETSY BRIGGS • 11 мая, 2021 •

Если вы выполняете поручения, путешествуете по машине или едете на работу / с работы в Фэрфакс, штат Вирджиния, и замечаете следующие проблемы, вероятно, ваш автомобиль нуждается в регулировке углов установки колес.1) Визжащие шины — шины, которые изнашиваются из-за смещения колес, часто могут начать визжать, когда ваш автомобиль ускоряется или делает повороты. Хотя регулировка углов установки колес является одной из причин визга шин, это также может быть вызвано другими проблемами, такими как изношенные тормозные колодки. Поскольку обе эти проблемы следует проверить, мы рекомендуем посетить ваш местный магазин, если вы заметили этот симптом. 2) Плохое рулевое управление — неаккуратное или болтающееся рулевое колесо может быть очень опасным, поскольку может привести к уменьшению времени отклика при повороте.3) Вибрирующее рулевое колесо. Рулевое колесо, которое вибрирует во время движения автомобиля, вероятно, вызвано смещенными или несбалансированными шинами. Однако вибрация от рулевого колеса также может указывать на другие, более серьезные проблемы. 4) Автомобиль тянет влево или вправо. Эта проблема может затруднить управление автомобилем и даже привести к выезду автомобиля на другую полосу движения и / или к встречному движению.5) Неравномерный или быстрый износ шин. Если вы заметили, что протектор на некоторых шинах вашего автомобиля изнашивается быстрее, чем на других, колеса могут быть смещены. Чтобы подтвердить эту проблему, наши дружелюбные и опытные механики рекомендуют измерять глубину протектора с обеих сторон каждой шины с помощью измерителя глубины протектора для максимальной точности. Независимо от того, движется ли ваш автомобиль влево или вы замечаете, что ваше рулевое колесо вибрирует, это проблемы, которые могут сократить срок службы вашей шины на тысячи миль и даже поставить под угрозу очень важные детали рулевого управления и подвески.Если вы цените экономию топлива и деньги и предпочитаете не заменять шины, подумайте о том, чтобы проверять центровку хотя бы раз в год. Вот информативное видео, объясняющее, почему автомобилям нужна регулировка углов установки колес:

Как работают топливные форсунки в автомобилях? Раскрытый!

Без бесшумной работы топливных форсунок в автомобилях автомобили вообще не двигались бы.Узнайте все подробности о том, как это работает. Прочитай сейчас!

Для экономии топлива и плавной работы Двигатель внутреннего сгорания нуждается в правильном количестве топливно-воздушной смеси в соответствии с его требованиями. Каково же тогда назначение системы впрыска топлива и , как работают системы топливных форсунок в автомобилях?

Топливная форсунка может быть маленькой, но мощной

Что такое топливные форсунки?

Что такое на самом деле топливные форсунки? В Функция топливной форсунки состоит в том, чтобы подавать топливо в цилиндры двигателя, точно контролируя время впрыска, распыление топлива, а также другие параметры.

Какие бывают типы топливных форсунок?

В их числе:

• Насос-форсунка
• Common Rail
• Насос-форсунка
Принцип работы топливной форсунки на автомобилях с бензиновым двигателем

Автомобильные двигатели, работающие на бензине, используют так называемый непрямой впрыск топлива. Топливный насос отправляет бензин в моторный отсек, который затем впрыскивается во впускное отверстие через форсунку. Для этого есть два пути.Либо каждый цилиндр имеет отдельные форсунки, либо одна или две форсунки входят во впускной коллектор.

Были споры о том, что лучше, карбюратор или инжектор? Традиционно неидеальный карбюратор контролирует топливно-воздушную смесь. Недостатком его является тот факт, что только один карбюратор не может успешно обеспечить четырехцилиндровый двигатель необходимой топливно-воздушной смесью, необходимой в любое время, из-за расстояния между цилиндрами и карбюратором.Решением этого является использование сдвоенных карбюраторов, которые трудно правильно синхронизировать. Таким образом, карбюрация не так эффективна.

Чтобы решить всю проблему, в автомобили были установлены двигатели с впрыском топлива, что облегчало подачу топлива точно рывками. Эти двигатели хорошо оснащены, чтобы быть мощными и эффективными по сравнению с карбюраторными. Они также оказываются более экономичными и имеют меньше ядовитых выбросов.

Система топливных форсунок выглядит сложной, но ее действительно легко понять, не так ли?

Принцип работы топливной форсунки на автомобилях с дизельным двигателем

В то время как в автомобилях с бензиновым двигателем используется система непрямого впрыска топлива, в дизельных двигателях используется прямой впрыск, при котором дизельное топливо впрыскивается прямо в цилиндр, который заполняется сжатым воздухом.В некоторых дизельных двигателях используется непрямой впрыск, когда дизельное топливо впрыскивается прямо в камеру сгорания. Он имеет особую форму и имеет узкий проход, соединяющий его с головкой блока цилиндров.

Воздух, который позже самовоспламеняется, втягивается в цилиндр и нагревается за счет сжатия таким образом, что распыленное топливо впрыскивается в крайнем такте сжатия. Масло в топливной форсунке в картере двигателя, использующего прямой впрыск топлива, имеет большое значение для здоровья двигателя.Использование правильного масла уменьшает отложения нагара на впускных клапанах, а также делает двигатель очень здоровым.

Как работают топливные форсунки

Все современные системы впрыска бензина используют непрямой впрыск. Насос топливной форсунки отправляет топливо под давлением через топливный бак в моторный отсек, где оно затем равномерно распределяется по каждому цилиндру, находясь под давлением. Хотя системы различаются, топливо выпускается либо через впускной канал, либо через коллектор через инжектор.

Негерметичное уплотнение — обычная проблема

Что делает форсунка f uel

Работает как форсунка шланга, которая обеспечивает выход топлива в виде мелкого тумана. Здесь топливо смешивается с воздухом, проходящим через впускное отверстие или коллектор, после чего топливно-воздушная смесь попадает в камеру сгорания. Некоторые сложные автомобили с многоточечным впрыском топлива питают каждый цилиндр через собственный топливный насос форсунки, что делает процесс дорогостоящим.

Однако очень часто используется одноточечный впрыск, когда только один топливный насос форсунки питает все цилиндры, или один топливный насос форсунки питает каждые два цилиндра. Топливная рампа, форсунки, а также впускной коллектор являются отдельными компонентами, поэтому при сборке и скреплении между ними требуется уплотнение. Эти уплотнения топливных форсунок изготовлены из полиуретана или нитрильного каучука из-за их топливостойких свойств. Все части топливной форсунки работают вместе, образуя комплект топливной форсунки.

Эти широко обсуждаемые форсунки, через которые распыляется топливо, сначала закрываются соплом и ввинчиваются в головку блока цилиндров или впускной коллектор, а затем наклоняются так, чтобы распыление топлива было направлено на впускной клапан. Эти типы топливных форсунок во многом зависят от системы впрыска. Первая система использует непрерывный впрыск, при котором топливо впрыскивается во впускное отверстие во время работы двигателя.

Форсунка затем действует как распылительная форсунка, разбивая топливо на мелкие брызги (не контролируя поток топлива).Механический или электрический блок управления отвечает за уменьшение или увеличение разбрызгивания топлива, что похоже на закрытие или открытие крана. Вторая система называется впрыском по времени или импульсным впрыском. В этой системе топливо доставляется партиями, чтобы соответствовать такту впуска этого цилиндра. Так же, как и в случае непрерывного впрыска, впрыск с заданным временем может управляться электрически или механически.

Как работают другие части системы форсунок

Давайте посмотрим на некоторые другие аспекты инжекторных систем и на то, как они работают.

• Поскольку существует взаимосвязанная система, соединяющая фильтр, топливный насос и топливные форсунки, эти Детали топливных форсунок могут забиться грязью и мусором.Очиститель топливной форсунки и проверка расхода топливной форсунки могут потребоваться для очистки нашей системы впрыска топлива от грязи, мусора и отложений. Если ваша топливная система забита, это может вызвать повреждение других деталей двигателя и снизить общую производительность автомобиля, его экономию топлива и даже полное отключение двигателя.

Лучше всего периодически проводить очистку топливной форсунки и проверку расхода топливной форсунки.

• Фильтр топливной форсунки задерживает грязь, частицы ржавчины и мусор, попадающие в двигатель или систему впрыска топлива и вызывающие их повреждение.
• Смазочные материалы для топливных форсунок поступают из топлива. Когда клапан закрывается, топливо остается вокруг напорной стороны форсунки, где оно не испаряется и не высыхает. Небольшое количество бензина действует как смазка, когда проходит над поршнем клапана и впрыскивается прямо в камеру сжатия. Однако бензиновые топливные форсунки не нуждаются в смазке, как дизельные топливные форсунки.
• Калькулятор расхода топливных форсунок рассчитает и подскажет, какой размер топливных форсунок вам понадобится.Все, что вам нужно сделать, это просто ввести в него простые детали, и вы все получите. Пояснения к каждому входу находятся под калькулятором.

Очистить инжектор можно легко, если вы знаете, как

Проблемы с форсункой

Как определить проблемы с топливными форсунками? Обнаружены некоторые из этих признаков утечки или повреждения топливной форсунки или симптомов топливной форсунки:

• Повышенный расход топлива
• Низкие выбросы
• Неровный холостой ход
• Проблемы с запуском при горячем двигателе и многое другое

Топливная форсунка может выйти из строя и перестать нормально работать

Эти проблемы с топливными форсунками необходимо решать немедленно, чтобы двигатель автомобиля продолжал работать.Водители должны понимать, как работает давление в топливной форсунке и как оно применяется. Зная, чего ожидать от давления топлива, вы сможете диагностировать любую проблему с топливной системой. Это помогает автомобилю функционировать так, как вы хотите. Давление впрыска топлива во время каждого исправного процесса должно быть выше 1000-1200 бар для хорошего образования брызг, а также топливовоздушной смеси. Есть возможность довести до 1600-1800 бар.

Посмотрите, как работает система впрыска топлива:

Электронная система впрыска топлива в рабочем состоянии

Заключение

Хотя некоторые части этого должны были быть немного технологичными, надеюсь, теперь вы знаете ответ на вопрос: как работают системы топливных форсунок в автомобилях ? Вы также можете перестать спрашивать: что такое топливные форсунки на самом деле? Кроме того, не забывайте регулярно проверять топливные форсунки, используя эти простые советы по проверке топливных форсунок.Это необходимо для своевременного выявления признаков утечки топливной форсунки.