Что такое карданный вал в машине: ключевые функции, устройство и некоторые неисправности |

Карданный вал — что это, проверка, обслуживание и замена кардана

Передача энергии вращения между несоосными объектами сопряжена с рядом трудностей, главная из которых – невозможность использовать жесткую сцепку, которую будет изгибать при повороте. Еще хуже дело обстоит, если величина несоосности, а также расстояние между объектами постоянно меняется. Поэтому передача энергии вращения от коробки переключения передач (КПП) к заднему или переднему мосту требует особых технических решений, позволяющих справиться с этими проблемами. Ведь необходимо, чтобы сцепка, по которой энергия вращения поступает в мост, обладала достаточной жесткостью и в то же время компенсировала несоосность.

Что такое карданный вал

Карданный вал (кардан) состоит из трубы и двух шарниров, которые позволяют изменять угол вращения от 0 до 30 градусов. Основа шарнира – крестовина, изготовленный из круглого прута стальной крест, на котором надеты колпачки игольчатых подшипников. Крестовину с подшипниками вставляют в две вилки, расположенные относительно друг друга под углом 90 градусов. Все конструкция образует шарнир неравных угловых скоростей. С помощью одного кардана получается эффективно компенсировать несоосность при угле отклонения шарниров не более 20 градусов. Отклонение на больший угол приводит к увеличению потери мощности.

На большинстве легковых автомобилей карданный вал изготовлен из двух карданов, один из которых зафиксирован опорным подшипником. Это необходимо для снижения потерь мощности и снижения вибраций. Чем длинней труба кардана и выше скорость ее вращения, тем более сильные вибрации она производит. На грузовых автомобилях скорость вращения кардана заметно меньше, да и влияние вибраций из-за массы самого автомобиля ощущается слабей, чем на легковых машинах. Поэтому наибольшее распространение получили следующие схемы карданного вала:

Легковые автомобили:

• привод переднего моста – один вал без опорных подшипников;
• привод заднего моста – два вала, один из которых с опорным подшипником.

Грузовые автомобили:

• передний и задний мост – один вал без опорного подшипника.

Компенсация изменения расстояния от КПП до моста

Еще одна проблема, которую автопроизводители решают различными способами – изменение расстояния от КПП до моста. Когда автомобиль движется по пересеченной местности, высота моста постоянно меняется, что приводит к изменению расстояния. Если не компенсировать изменение расстояния, то нагрузка на игольчатые подшипники крестовины возрастет, что приведет к сокращению ресурса и росту потерь мощности. На грузовых трехосных автомобилях с этой проблемой справились с помощью особой конструкции заднего моста, снижающей вертикальную подвижность редуктора.

Вместо одновременного движения вверх или вниз обеих сторон моста, он поворачивается таким образом, что одна из сторон поднимается, а другая опускается. С какой стороны движению препятствует кочка или бугор, та и поднимается. С какой стороны яма, та и опускается. На легковых автомобилях для компенсации расстояния используют особую конструкцию вала, состоящего из трубы со шлицевым наконечником и скользящей вилки, которая передвигается по шлицам. Когда расстояние между КПП и мостом увеличивается, вилка сдвигается в сторону моста, компенсируя изменение длины. Когда расстояние уменьшается, вилка сдвигается в сторону КПП.

Проверка состояния карданного вала

Проверку состояния кардана проводят, если появилась вибрация при движении на высокой скорости, гул, шум, стуки, которых раньше не было. Для проверки карданного вала необходим подъемник, эстакада или смотровая яма. Если проверка проводится на яме или эстакаде, необходимо поднять заднюю (если проверяете передний карданный вал, то переднюю) сторону автомобиля так, чтобы колеса свободно вращались. О том, как безопасно поднимать автомобиль, читайте в статье (Замена и восстановление амортизаторов).

Проверка проводится в несколько этапов:

1. Проверка затяжки соединительных элементов (крепление эластичной муфты, фланцевого соединения и подвесного подшипника). Все соединения должны состоять из болта, гроверной шайбы и гайки. Если где-то нет гроверной шайбы, то велика вероятность, что под действием вибрации гайка открутится и болт выпадет. Момент затяжки должен соответствовать указанному в инструкции по эксплуатации.
2. Проверка состояния эластичной муфты. Для этого необходимо медленно крутить карданный вал и внимательно осматривать состояние муфты. При обнаружении разрывов, трещин и других повреждений муфту необходимо заменить.
3. Проверка состояния шлицевого соединения. Чтобы проверить соединение, одной рукой держите вал, другой пытайтесь вращать эластичную муфту в разные стороны. При обнаружении даже незначительного люфта, кардан и соединение необходимо заменить.
4. Проверка шарниров. Вставьте между вилками шарнира мощную отвертку и покачайте. Если обнаружили люфт, замените крестовины.
5. Проверка состояния подвесного подшипника. Чтобы проверить подшипник, одной рукой обхватите вал до него, другой после и подергайте в разные стороны. Если обнаружили хотя бы небольшой люфт, замените крестовины.
6. Если все это не помогло, необходимо проверить балансировку с помощью специального стенда. Для проведения этой операции обратитесь в крупный автосервис, в котором есть соответствующее оборудование.

Обслуживание карданного вала

В большинстве случаев обслуживание сводится к регулярной (каждые 3 – 5 тысяч километров) проверке и замене поврежденных деталей, а также смазке шлицевого соединения. Исключение составляют карданные валы со смазываемыми подшипниками крестовин. Они отличаются от необслуживаемых наличием тавотницы – устройства для закачивания смазки. Такие крестовины смазывают с помощью шприца. Мнения насчет оптимальной смазки расходятся. Несмотря на то, что этот узел на всех автомобилях работает одинаково, не только автомеханики, но даже инструкции по эксплуатации различных автомобилей рекомендуют разную смазку. Наилучшие результаты дают литиевая смазка Castrol Komplexmett и российские ТАД-17 и №158. Эти смазки дают хорошие результаты как на российских, так и на иностранных автомобилях. Шприц для смазки карданного вала продают в большинстве автомагазинов. Если у вас по каким-то причинам не получается смазать кардан на автомобиле, то снимите его и положите на стол. В таком состоянии смазать его гораздо легче.

Замена крестовин

На большинстве советских, российских и иностранных автомобилей для замены крестовины необходимо снять кардан с автомобиля, извлечь стопорные кольца, которые удерживают чашки игольчатых подшипников, после чего вытащить крестовину из обеих вилок. При сборке важно не перепутать направление вала. Установка задней вилки на переднюю крестовину, равно как и разворот вала на 180 градусов приведет к разбалансировке и появлению вибраций. Во время установки не разбирайте крестовину и не снимайте с нее чашки подшипников, это приведет к ухудшению ее работы и снижению ресурса.

Снятие и установка карданного вала

Снятие вала не вызывает трудностей. Необходимо открутить болты и гайки, соединяющие фланцы карданного вала и редуктора моста, отвести фланец кардана от редуктора и опустить вниз. Затем открутить болты крепления эластичной муфты и отвести кардан от КПП. В последнюю очередь открутить болты крепления подвесного подшипника. Установка производится в обратном порядке. 

Карданный вал

Без карданного вала не обходится ни одна система полного привода

Трансмиссия

Карданный вал — деталь трансмиссии всех заднеприводных и полноприводных автомобилей. Это вал, который передает крутящий момент от коробки передач или раздаточной коробки к редуктору переднего или заднего моста.

Карданный вал настолько прост и универсален, что за более, чем сто лет его конструкция практически не изменилась.

Изобретение карданного вала и начало его применения на автомобилях

Свое название карданный вал получил в честь итальянского медика и математика Джироламо Кардано. Он описал принцип работы шарнирного механизма, соединяющего два вращающихся в одну сторону вала. Некоторые историки утверждают, что похожий механизм предлагал еще Леонардо да Винчи. Интересно, что на авторство изобретения на авторство изобретения вместе с Кардано претендовал также англичанин Роберт Хук, но патент он получил позже.

В современных карданных валах внедорожников подвижное соединение чаще всего заменяют ШРУСами на обеих концах вала. Валы такой конструкции применены в Chevrolet Niva

В 1898 году Луи Рено одним из первых использовал карданный вал в автомобиле. Простота и эффективность привода способствовали тому, что в начале ХХ века карданные валы стали практически безальтернативным средством привода. На сегодняшний день деталь остается крайне распространенной и используется во всех типах транспортных средств — от мотоциклов Harley Davidson до карьерных самосвалов БелАЗ.

Устройство и принцип работы

Карданный вал состоит из нескольких элементов: вала, двух крестовин, скользящей вилки, уплотнений, деталей крепления и ряда других элементов, в зависимости от конструкции. Карданный вал может состоять из одной, двух, трех и более секций. Длина, толщина и вес вала зависят от габаритов автомобиля.

Крестовина кардана.

Односекционный карданный вал состоит из центральной части и присоединенных к ней наконечников с крестовинами. Центральную часть делают из стальной трубы. Использование трубы обусловлено необходимостью снижения веса вала и экономии металла. Сплошными делают только очень короткие валы.

Односекционными валами комплектуют, в основном, спортивные автомобили. К примеру, односекционный кардан применен в конструкции Nissan GT-R. 

Карданный вал — одна из наиболее ремонтопригодных деталей. Его легко снять с автомобиля, а ремонт заключается в замене крестовин и подвесного подшипника

Карданный шарнир.

Работу карданной передачи обеспечивают шарнирные механизмы на основе крестовин. Крестовины позволяют двум сопряженным валам вращаться под переменным углом друг к другу. Наибольший коэффициент полезного действия достигается, когда угол вращения находится в пределах от 0° до 20°. Когда превышается этот показатель, крестовина  подвергается большой нагрузке. Кроме того, вал утрачивает сбалансированность и начинает вибрировать.

Еще один важный элемент — раздвижное шлицевое соединение кардана. Его применение обусловлено тем, что подвеска автомобиля, особенно, при преодолении препятствий, существенно растягивается по высоте. Коробка передач или раздаточная коробка, к которой присоединен один конец вала, жестко зафиксирована внутри кузова, а редуктор моста (вторая точка крепления кардана) сопряжен с подвеской. В результате, при переезде препятствия расстояние между коробкой и редуктором моста увеличивается. Карданный вал в этом случае должен «растянуться», и раздвижное шлицевое соединение помогает ему это сделать.

Еще одна важная деталь карданной передачи — подвесной подшипник. Он создает дополнительную опору для составного вала, удерживая его на месте и не мешая вращаться. Кронштейн подшипника крепится к кузову. Количество подшипников зависит от количества секций, из которых составлен вал.

Преимущества и недостатки карданных передач

Основными преимуществами в работе карданных валов является их способность выдерживать большие нагрузки, что особенно важно для автомобилей с большой массой. Неслучайно все автомобили в кузове лимузин и стретч имеют задний привод. При весе в несколько тонн и мощном двигателе передача крутящего момента карданным валом — наиболее надежный способ.

Карданный вал самосвала БелАЗ весит 105 килограммов. Спортивный кардан для BMW из карбона — 1,8 килограмма

Основной недостаток — собственный вес кардана, увеличивающий общую массу автомобиля. Необходимость наличия в полу кузова специального тоннеля под кардан уменьшает объем салона, повышает уровень шума и вибраций. Кроме того, карданный вал — достаточно дорогая и сложная деталь.

Неисправности карданного соединения и советы по эксплуатации

Чтобы продлить срок службы крестовины карданного вала, рекомендуется после каждых десяти тысяч пробега обслуживать крестовины и шлицевое соединение, если, конечно, их обслуживание предусмотрено изготовителем. Обслуживаемые крестовины снабжены пресс-масленками, в которые необходимо закачивать густое масло типа Литол. У большинства современных автомобилей карданные валы необслуживаемые и нуждаются только в замене крестовин при появлении люфта. Кстати, после каждого ремонта вал необходимо балансировать, и сделать это можно только на специализированном оборудовании. При появлении посторонних шумов, стука при работе автомобиля, обратитесь на станцию технического обслуживания для диагностики крестовины.

Задний ход есть только у мотоциклов с карданной передачей

Услуги специализированных сервисов по ремонту карданов обходятся недешево. Стоит поберечь кардан, быть внимательнее и не допускать его работы на износ.

назначение, принцип работы и устройство карданной передачи автомобиля

В повседневной речи владельцев автомобилей с пробегом, встречаются два термина на одну тему: кардан и крестовина. К этому стоит добавить понятия карданного шарнира, вала и передачи, что позволит полностью прояснить всё, что связано в машине с доставкой вращения от одного узла к другому в определённых условиях.

Содержание статьи:

• 1 Зачем в машине нужен карданный вал
  • 1.1 Предназначение карданной передачи
• 2 Устройство
• 3 Виды
  • 3. 1 Асинхронные
  • 3.2 Синхронные
  • 3.3 Гибкая и жесткая полукарданная передача
• 4 Основные неполадки кардана
  • 4.1 Утечка масла
  • 4.2 Вибрация при разгоне и стуки в КПП
  • 4.3 Скрип во время ускорения
  • 4.4 Проблемы с подвесным подшипником
• 5 Замена крестовины карданного вала
• 6 Обслуживание

Зачем в машине нужен карданный вал

В простой конструктивной ситуации крутящий момент может быть обеспечен различными видами передач – ременной, шестерёнчатой, цепной и многими другими, вплоть до электричества и гидравлики. Одну из них практически в каждом автомобиле применяют для передачи вращения под углом, отличающимся от нуля или 90 градусов.

Далеко не все элементы автомобиля связаны друг с другом жёстко, а значит потребуется соединение, гибкое с точки зрения механики, хотя обычно оно состоит из вполне твёрдых деталей. Например, валов, откуда и пошло название карданного вала.

В данном случае вал соединяет между собой карданные шарниры, образуя вместе с ними функционально законченную карданную передачу.

Но потребитель не обязан знать все терминологические нюансы. Для него вся тема, кардан и передача — это карданный вал, а шарнир ограничивается крестовиной.

Если же карданная передача устроена сложнее, работает плавно и без вибраций, то её называют как угодно, только не упоминая про кардан.

Например, привода передних колёс в легковых автомобилях. Теоретически это тоже карданные передачи.

Предназначение карданной передачи

Основное и самое первое появление карданных валов с шарнирами в автомобиле связано с передачей момента от вторичного вала коробки передач к заднему мосту на машинах классической заднеприводной компоновки.

Балка моста там подвешена на рессорах, позже пружинах и перемещается относительно кузова на значительные расстояния.

Изменяется тут всё:

• угол работы в вертикальной плоскости, если соединить прямой линией хвостовики вторичного вала коробки и ведущей шестерни редуктора моста, то при ходах подвески на неровностях будет видно, как меняется наклон этой прямой к горизонтали;
• угол в горизонтальной плоскости из-за упругости направляющего аппарата задней подвески и мягких подушек силового агрегата;
• длина карданного вала с шарнирами.

Значительная длина передачи на некоторых автомобилях заставляет использовать довольно сложные валы с несколькими шарнирами, причём разного типа.

Устройство

Передача состоит из нескольких структурных единиц:

• карданных шарниров, простых крестовин и более сложных, функционально совершенных или дешёвых эластичных;
• жёстких трубчатых валов, соединяющих шарниры;
• дополнительных креплений в виде подвесных подшипников и муфт;
• шлицевых соединений, компенсирующих изменение длины.

У простых валов имеются врождённые недостатки в виде вибронагруженности и неравномерности вращения.

Виды

Расчёт карданной передачи производится при компоновке автомобиля, после чего выбираются конкретные технические решения по шарнирам и подвесам.

Асинхронные

Шарнир, обеспечивающий изменение угла в двух плоскостях, называют асинхронным, поскольку в нём теоретически невозможно получить равенство мгновенных угловых скоростей и крутящих моментов при любых углах поворота вала.

Причём чем больше угол наклона в шарнире, тем этот неприятный эффект сильнее проявляется в виде вибраций при движении.

Некоторая компенсация неравномерности обеспечивается использованием двух крестовин, по одной на каждом конце вала, развёрнутых относительно друг друга на 90 градусов. Но полностью устранить проблему это не позволяет, поскольку параллельность осей входного и выходного хвостовиков (фланцев) соблюсти невозможно.

Синхронные

Синхронный шарнир иначе называется шарниром равных угловых скоростей (ШРУС). Они обычно имеют конструкцию в виде нескольких шариков, перемещающихся между внутренней и наружной обоймами шарнира по точно рассчитанной траектории, обеспечивающей равенство момента и плавность работы при больших углах.

Такая передача работает без вибраций, но обходится значительно дороже, являясь узлом точной механики.

Гибкая и жесткая полукарданная передача

Иногда целесообразно не использовать крестовину или ШРУС, поскольку угол отклонения оси незначителен, а применить эластичную резиновую муфту, компенсирующую отклонение за счёт внутреннего перемещения слоёв.

Помимо дешевизны такой шарнир отличается бесшумностью работы, сглаживанием крутильных колебаний и не требует смазки. Поэтому муфты можно встретить даже на дорогих автомобилях, где фактор цены не так важен.

Основные неполадки кардана

В карданной передаче изнашивается при работе всё, кроме валов. Как крестовины, так и ШРУС, подобны по своему строению подшипникам качения, поэтому ход износа очень похож.

Это усталостные явления в материале тел качения, истирание канавок, коррозия. Шарниры требовательны к смазке, что не всегда удаётся обеспечить на долгий срок службы.

Аналогично страдают и шлицевые соединения. Эластичные муфты выходят из строя по мере старения материала, усталостного или от времени.

Утечка масла

Смазываются шарниры обычно консистентной смазкой, характеристики которой индивидуальны для игольчатых подшипников крестовин, шариков ШРУС или трения скольжения шлицов.

Читайте также: Что такое раскоксовка двигателя и как ее сделать своими руками

Все эти узлы стараются защитить чехлами и сальниками, но в сложных условиях работы под днищем машины это помогает лишь временно. Смазка вытекает из-за разогрева или вымывается попавшей водой. После чего износ шарнира приобретает критическую скорость.

Вибрация при разгоне и стуки в КПП

Проявление износа носит на первых порах чисто акустический характер, по которому и диагностируется карданная передача.

Скрип во время ускорения

Самое известное проявление износа крестовин – это скрип, начинающийся сразу после старта с места и усиливающийся при наборе скорости.

Момент в таких условиях максимален, поэтому ржавые иголки в чашке крестовины нагреваются, вибрируют и издают скрип. Характерно, что это происходит в такт вращению кардана, а не колёс, скорости тут различаются в несколько раз из-за передаточного числа редуктора моста.

Проблемы с подвесным подшипником

Промежуточный подвес составного кардана реализуется в виде обычного подшипника качения, заключённого в упругую резиновую муфту, прикреплённую к кузову или раме металлической оболочкой с кронштейном.

Подшипник используется закрытого типа с резинометаллическими защитными кольцами и пожизненным запасом смазки. Но полной герметичности нет, смазка стареет и вымывается, корродирующий подшипник выходит из строя. Проявляется это обычно гулом и воем.

Если же разорвана эластичная муфта подвесного подшипника, то карданный вал получает свободу в поперечном направлении, начинаются сильнейшие стуки и вибрации. Ситуация опасна, поскольку чревата разрушением вала в сборе с непредсказуемыми последствиями.

Замена крестовины карданного вала

Чтобы заменить крестовину надо обладать определённым навыком. К тому же есть опасность, что весь вал будет разбалансирован при малейшем смещении чашек крестовины относительно вилок вала.

Лучше довериться специалистам. К тому же изготовители автомобилей стараются операцию замены крестовин вообще не предусматривать, только вал в сборе, что очень дорого.

Но если производить эту операцию самостоятельно, то надо учесть несколько особенностей:

• надо точно пометить положение всех составных частей, стараясь максимально сохранить балансировку, когда начнутся вибрации, придётся потратиться на специалистов с балансировочным станком;
• потребуется пресс и оправки нужного калибра, только очень опытные мастера способны правильно выполнить работу молотком, нанося строго нормированные удары;
• во время работы надо следить за сохранностью сальников, которые легко повредить;
• очень желательно иметь возможность регулировать натяг чашек в вилках, для чего располагать стопорными кольцами нескольких размеров;
• ремонтные крестовины могут иметь иную конструкцию стопорения, если нет возможности её правильно обеспечить, лучше обратиться на СТО, разрушение шарнира при движении – опасная ситуация.

Конструкции карданов совершенствуются, и сейчас далеко не все из них допускают самостоятельную замену крестовин.

Обслуживание

Крестовины в некоторых валах предусматривают смену смазки через пресс-маслёнки. Для нагнетания используется шприц, нагнетающий смазку под давлением.

Сама смазка должна быть именно предназначенной для крестовин, универсальные составы здесь работают плохо. То же касается и смазывания шлицевых соединений.

Операции обслуживания лучше проводить после каждого попадания в тяжёлые дорожные условия, когда на шарнир попадает жидкая грязь и вода. Шприцевать шарнир надо до начала выхода из-под сальников всех четырёх чашек чистой нагнетаемой смазки.

Карданный вал – устройство, основные неисправности, диагностика и ремонт — Словарь автомеханика

Карданный вал, он же кардан — является составной частью трансмиссии многих автомобилей. Передаёт крутящий момент от коробки передач или раздаточной коробки к редукторам переднего или заднего моста. Устройство карданного вала чрезвычайно просто, за более, чем сто лет его конструкция практически не изменилась. Без карданной передачи не обходится ни одна система полного привода

фотогалерея:

Устройство и принцип работы

В состав КВ входят несколько элементов:

• вал,
• две крестовины,
• скользящая вилка, уплотнения,
• детали крепления в частности подвесной подшипник,
• ряд других элементов, что зависит от разновидности конструкции.

В состав КВ могут входить несколько секций — одна, две, три и больше. Размеры и масса вала зависят от габаритов автомобиля. В устройство односекционного карданного вала входят центральная часть и присоединенные к ней наконечники с крестовинами.

Устройство карданного вала

Работоспособность системы карданной передачи (КП) обеспечивается шарнирными механизмами на основе крестовин. Крестовина дают возможность для двух сопряженных валов вращаться с изменяющимся углом друг относительно друга. Наивысший КПД достигается при угле вращения 0°…20°. В том случае, когда данный показатель превышен, крестовина подвержена значительным перегрузкам. К тому же вал теряет сбалансированность и появляется вибрация.

Еще один важный элемент — раздвижное шлицевое соединение КП. Его применение обусловлено тем, что подвеска автомобиля, особенно, при преодолении препятствий, существенно растягивается по высоте. Коробка передач или раздаточная коробка, к которой присоединен один конец вала, жестко зафиксирована внутри кузова, а редуктор моста (вторая точка крепления КП) сопряжен с подвеской. В результате, при переезде препятствия расстояние между коробкой и редуктором моста увеличивается. КВ в этом случае должен «растянуться», и раздвижное шлицевое соединение помогает ему это сделать.

Еще одна важная деталь КП — подвесной подшипник. Он создает дополнительную опору для составного вала, удерживая его на месте и не мешая вращаться. Кронштейн подшипника крепится к кузову. Количество подшипников зависит от количества секций, из которых составлен вал.

---

Основные неисправности КВ и их проявление

Ниже приведены их возможные внешние проявления и указаны причины появления для каждого из признаков. Посторонний стук в агрегатах трансмиссии; в начале движения, резком разгоне или переключении скоростей КПП автомобиля. Может возникать в результате:

1. Ослабления резьбовых соединений крепления фланцев и соединительной муфты карданной передачи;
2. КВ в шлицевой части имеет сверхдопустимый зазор;
3. Сверхдопустимый зазор, в подшипниках крестовины карданного вала.

Особого внимания требует крестовина карданного вала. Именно крестовина является основным источников шума и скрежета в карданной передаче, и подлежит наиболее частой замене (менять рекомендуется каждых 10 тыс. км. пробега). Немного реже выходит из строя подвесной подшипник или может появится зазор в карданном шарнире.

Повышенный шум и вибрация автомобиля при движении. Причины могут быть следующие:

• изгиб КВ;
• не правильная установка КВ, при установке не соблюдены монтажные метки;
• нарушен баланс валов;
• разрушение или износ втулки (центрирующей) фланца промежуточной муфты или кольца (центрирующего) вала вторичного кпп;
• сверхдопустимый зазор в подвесном подшипнике;
• разрушение подвесной опоры КВ;
• ослабление резьбового соединения поперечной опоры;
• сверхдопустимый зазор в игольчатых подшипниках крестовины;
• ослабла соединительная гайка вилки КП;
• нет смазки в шлицах вала.

Вытекание смазки может происходить вследствие:

1. разрушения сальникового уплотнения шлицевой части вала;
2. повреждения сальникового уплотнения подшипников крестовин КП.

Основная причина быстрому выходу из строя карданного вала – дисбаланс, нарушение баланса в несколько раз увеличивает нагрузка на детали кардана.

---

Способы устранения конкретных неисправностей

• При ослаблении резьбовых соединений крепления фланцев и соединительной муфты КП необходимо затянуть резьбовые соединении с моментом, указанным в техническом руководстве.
• В том случае, когда КВ в шлицевой части имеет сверхдопустимый зазор, необходимо снять вал, заменить разрушенные элементы, либо вал в сборе.
• При сверхдопустимом зазоре в подшипниках крестовины КП необходимо заменить крестовину КВ.
• При изгибе КВ нужно заменить гнутые элементы или вал в сборе.
• При неправильной установке КВ (тогда, когда при установке не соблюдены монтажные метки) переустановите КВ по меткам, нанесенным до разборки.
• В случае, когда нарушен баланс вала, проверьте на стенде его балансировку и при необходимости отреставрируйте.
• При разрушении или износе центрирующей втулки фланца промежуточной муфты или центрирующего кольца вала вторичной коробки переключения передач необходимо заменить разрушенные элементы. При износе втулки промежуточной муфты нужно заменить втулку в сборе с фланцем.
• Если присутствует сверхдопустимый зазор в подвесном подшипнике, нужно разобрать вал, поменять подшипник, а при необходимости заменить промежуточную опору в сборе.
• В случае разрушения подвесной опоры КВ замените её.
• При ослаблении резьбового соединения поперечной опоры закрепите её к кузову автомобиля.
• Если присутствует сверхдопустимый зазор в игольчатых подшипниках крестовины, снимите вал, замените разрушенную крестовину.
• В том случае, когда ослабла соединительная гайка вилки КП, затяните её.
• Тогда, когда нет смазки в шлицах вала, то нужно добавить смазку Фиол-2У в шлицевое соединение. Очень важно шприцевать все точки при прохождении 10000 км пробега или шести месяцев эксплуатации автомобиля, смотря, что наступит раньше, также необходимо смазать КВ. Также необходимо это выполнить после эксплуатации автомобиля в особо тяжелых условиях.
• Если разрушено сальниковое уплотнение шлицевой части вала, необходимо поменять сальник.
• При повреждении сальникового уплотнения подшипников крестовин КП замените крестовины.

При появлении хруста, скрежета или еще хуже вибрации исходящей от карданного вала – в строчном порядке установить автомобиль на смотровую площадку или отдать машину специалистам для осмотра карданной передачи и устранения дефекта, это сэкономит деньги и предотвратит появление более серьезной поломки.

Связанные термины

• Задний мост
• МКПП (механическая коробка передач)
• Дифференциал

Кардан: устройство, принцип работы, классификация

Сегодня без карданного вала не сможет обойтись ни одна конструкция полноприводного или заднеприводного автомобиля. Он выполняет простую, но очень значимую задачу – передает крутящий момент от раздаточной коробки или коробки передач на передние или задние колеса.

Кардан был придуман и сконструирован еще в XVI веке, но применять его начали только после масштабного производства новых автомобилей. Стоит отметить, что пионером в испытании и внедрении, стал французский автомобильный концерт Renault.

Содержание

1. Что такое карданный вал и для чего он нужен?
2. Устройство и принцип работы карданной передачи
3. Классификация карданов
4. Основные неисправности, их признаки
5. Преимущества и недостатки
6. Заключение

Что такое карданный вал и для чего он нужен?

Карданный вал (КВ) – это механическое устройство, передающее крутящий момент от раздаточной коробки или коробки передач на ведущие оси автомобиля. По сути, без этого полезного устройства, невозможно было бы создать полноприводный автомобиль.

Расположения карданных валов

Как было указано выше, впервые кардан применили на автомобилях марки Рено. Создателем транспортных средств являлся конструктор по имени Луи Рено. После установки передачи, получилось решить ряд важных задач:

1. Мягкая передача крутящего момента – изначально, механическое устройство позволило без проблем обеспечить передачу крутящего момента от коробки к задним колесам, при перемене углов между валами. На тот момент это было очень важное открытие, так как на неровной дороге, автомобиль подвергался сильнейшим вибрациям.
2. Плавность хода – первые машины не отличались плавностью хода, особенно по ухабам и неровностям. Мягкая передача крутящего момента, позволил максимально эффективно передавать тягу к заднему мосту, обеспечивая тем самым плавное движение.

Хотя с момента первых конструкций прошло много времени, сам механизм сильно изменился, его главные задачи не поменялись. Спустя почти столетие, механизм кардана усовершенствовали, и сегодня он зависит не только от типа авто, но и его предназначения.

Карданный вал (КВ) применяется не только при конструировании ходовой части авто. Конструкция настолько универсальная, что может применяться в различных сферах деятельности человека. Например, при конструировании рулевого привода с регулировкой.

Банальным примером конструкции является головка ручного инструмента, которая может поворачиваться под углом и позволяет крутить гайки и болты в труднодоступных местах. Любая механическая конструкция, где нужно передать крутящий момент под определенными углами, использует кардан, как наиболее удобное средство.

Устройство и принцип работы карданной передачи

Классическая карданная передача сильно изменилась и имеет отличительные черты. Принято выделять четыре основных элемента конструкции:

1. Центральная труба – или на техническом языке «центральный вал». Это конструкция полой трубы из крепкого металлического сплава.
2. Крестовины и наконечники – это специальное приспособление, изготовленное в виде креста, которое отвечает за контроль вращающихся элементов кардана. Простыми словами, крестовина контролирует углы переменного наклона, которые не должны быть в диапазоне от 0 до 20 градусов.
3. Вилка – это промежуточное соединение, между основным валом и промежуточным. Прямая функция — это компенсация расстояния по высоте межу валами, когда автомобиль передвигается по ухабам и ямам.
4. Промежуточный подшипник – это очень важный элемент конструкции, который поддерживает основной вал, при этом позволяет ему вращаться в необходимом направлении. В зависимости от типа кардана, промежуточных подшипников может быть два и более.

Это основные элементы устройства передачи. Конечно, кроме них существует много дополнительных механизмов – различные крепления, подвижные фланцы, уплотнители, защитные муфты и прочее.

Устройство карданной передачи

Конструкция передачи не сложная. В большинстве случаев, механизм крепится при помощи шлицевого соединения к коробке передач (при этом неважно какой, автоматической или механической). Каждая коробка передач имеет на своем подвижном конце отверстия с внутренними креплениями. Механизм работы шлицов сконструировано таким образом, чтобы они могли смещаться при движении машины.

Дальше устанавливается подшипник КВ, который крепится к кузову автомобиля при помощи специального кронштейна. Он служит дополнительным креплением и исключает смещение механизма при нагрузках и езде. К вилке КВ крепится крестовина с игольчатыми или другими подшипниками. Эта конструкция позволяет правильно передавать крутящий момент при различных изгибах кардана.

Когда водитель включает передачу и нажимает на газ, крутящий момент переходит на скользящую вилку и дальше поступает через крестообразный шарнир к главной передачи и колесам. Наиболее продуктивными являются углы шарнира от 0 до 20 градусов. Если по причине неисправности, происходит отклонение, может начаться сильный износ всего механизма или поломка. Наглядно принцип работы показан на видео, ниже.

Классификация карданов

В конструкции современных авто используется несколько видов карданных валов. Они могут отличаться не только от производителя, но и типа автомобиля. На некоторых одинаковых моделях могут устанавливать разные типы передач.

В зависимости от конструкции карданные передачи могут быть:

1. Одновальные – более мощный тип, часто устанавливают на полноприводные или заднеприводные автомобили. Такой механизм позволяет максимально быстро передать крутящий момент на колеса.
2. Многовальные — это более сложный, но хрупкий механизм, который присутствует на большинстве легковых переднеприводных авто. Дополнительно к основному валу, добавляется промежуточный (где и нужен подшипник).

Работа многовальной карданной передачи

По количеству опор валов бывают следующие виды:

1. Двухопорные – не имеют подвесного подшипника, крепится на грузовые автомобили или полноприводные транспортные средства.
2. Трехопорные – имеют один подшипник, который соединяет промежуточный вал и основной. Применяется для большинства автомобилей.
3. Четырехопорные – имеют несколько промежуточных валов, соединенных двумя подшипниками. Редкая разновидность, устанавливается на некоторых джипах марки Lexus и Chrysler.

По особенностям конструкции можно выделить следующие модели:

1. С шарниром НУС (неравных угловых скоростей) – стандартная схема, устанавливаемая на большинстве авто с задним приводом колес.
2. ШРУС – современная карданная передача, которая сохраняет равность угловых скоростей.
3. Упругие полукарданные шарниры.
4. Жесткие полукарданные шарниры.

На большинство современных переднеприводных авто, устанавливается кардан типа ШРУС. Он более удобен и менее подвержен вибрациям, что имеет важное значение для легковых машин. Однако, такая система и более сложная, она не дешевая в обслуживании и при неправильном уходе может легко сломаться.

Основные неисправности, их признаки

Самым прочным механизмом в конструкции является сам вал. Его отливают из крепкого сплава, который способен выдерживать предельные нагрузки. Поэтому нужно сильно постараться, чтобы повредить его. Как правило, это механические повреждения при ДТП.

В целом основные неисправности можно разделить на несколько видов:

1. Вибрация – при трогании с места или в движении могут возникать сильные или слабые вибрации. Это первый признак повреждения подшипников крестовины. Также, проблема может говорить о неправильной балансировке вала, такое случается после его механического повреждения.
2. Стук – характерный стук при движении с места, будет означать, что болты крепления или шлицы износились. В таком случае, лучше всего сразу обратиться на СТО, дабы проверить целостность соединения.
3. Течь масла – можно обнаружить небольшие масляные капельки в местах расположение подшипников и сальников.
4. Скрипы – они могут появляться в момент нажатия педали газа. В большинстве случаев, скрипы могут быть связаны с неисправностями шарниров. С появлением коррозии, крестовины может заклинивать, что приводит к повреждению подшипника.
5. Неисправность подвижного подшипника – выявить проблему можно по характерному шуршанию в области движущей части вала. При нормальной работе, механизм не должен издавать никаких звуков, все движения плавные. Если слышно шуршание, скорей всего выходит из строя подшипник. Проблема решается только полной заменой неисправной части.

В редких случаях, когда происходит механическое повреждение основного вала, сильная вибрация может исходить из-за его неправильной геометрии. Некоторые умельцы, рекомендуют вручную исправить геометрию трубы, но это неверное решение, которое может привести к быстрому износу всей конструкции. Лучшим решением будет полная замена поврежденных элементов.

Главным преимуществом кардана, является его способность выдерживать предельные нагрузки и передавать крутящий момент. Его конструкция позволяет исключить почти все вибрации автомобиля передвигающегося по неровностям, не говоря уже о хорошей трассе.

Конечно, КВ обладает и рядом минусов. К основным недостаткам можно отнести:

1. Большая масса –  прибавляет лишние килограммы автомобилю, снижая его скоростные характеристики.
2. Громоздкость – карданный вал габаритная механическая конструкция, для которой приходится создавать отдельное пространство под днищем транспортного средства, что влияет на клиренс.

Стоит отметить, что первые модификации карданной передачи имели еще один отличительный минус – шум и вибрации. Но сегодня, современные звукоизолирующие материалы, позволяют избавиться от посторонних шумов и небольших вибраций при нормальной работе передачи.

Заключение

Стандартный кардан имеет ряд технологических недоработок. К ним можно отнести быстрый механический износ деталей. Это происходит из-за изменения скорости вращения валов по ходу движения автомобиля. В целом, развитие карданных валов с каждым годом более заметно. Уже сегодня начали появляться модификации, которые объединяют в себе обычный вал и ШРУСы. Такие системы, начали устанавливать на дорогие внедорожники, а классические модели уходят потихоньку в прошлое!

Статьи по ремонту карданного вала

Замена кардана рулевого вала

Состояние кардана напрямую влияет на работоспособность рулевого механизма. Неисправности, которые не были устранены своевременно, приводят к потере управляемости авто, что может стать причиной аварии.

Читать полностью…

Карданные валы «Классика»

Вмешательство в конструкцию ключевых агрегатов авто стоит доверять только опытным профессионалам. Если вы хотите заказать ремонт кардана ВАЗ 01-07, обращайтесь в техцентр «КарданПрофи». Мы обладаем большим опытом работы с автомобилями, что позволяет выполнять все операции быстро и качественно.

Читать полностью…

Ремонт карданных валов грузовых автомобилей

Грузовые автомобили любых производителей работают в интенсивном режиме и неблагоприятных дорожных условиях. Поэтому чаще всего у этого автотранспорта выходит из строя и требует ремонта ходовая часть, в том числе карданный вал.

Читать полностью…

Карданные валы ГАЗ

Автомашины Горьковского автомобильного завода хорошо известны потребителю и часто используются в качестве коммерческого транспорта. Карданные валы, устанавливаемые на ГАЗ, отличаются прочностью и надёжностью и при благоприятных условиях эксплуатации способны прослужить довольно долго. Тем не менее деталь не застрахована от поломки. Связано это с тем, что кардан является высоконагруженным элементом, поэтому механический износ его отдельных компонентов неизбежен. Нельзя сбрасывать со счетов и вероятность заводского брака или повреждений в процессе эксплуатации.

Читать полностью…

Карданные валы КамАЗ

Транспортные средства Камского автомобильного завода очень популярны не только в России, но и в мире. Всем известны седельные тягачи, самосвалы, бортовые машины данного производителя.

Читать полностью…

Карданные валы МАЗ

Автомобильная продукция Минского автозавода очень популярна на всём постсоветском пространстве. Грузовые машины данной марки обладают высокой степенью унификации деталей, что говорит о хорошей пригодности к ремонту. А он требуется не так уж и редко, так как транспорт эксплуатируется в условиях интенсивных нагрузок. Не застрахован от поломок и карданный вал на МАЗе.

Читать полностью…

Карданный вал «Скания»

Карданный вал — важнейшая деталь любого грузового автомобиля, и шведские машины Scania не исключение. Этот механизм эксплуатируется весьма интенсивно, поэтому считается одним из наиболее нагруженных узлов. Естественно, в процессе использования он нередко выходит из строя.

Читать полностью…

Карданный вал «Ивеко»

Карданные валы, используемые на итальянских грузовых автомобилях «Ивеко», отличаются повышенной надёжностью. Тем не менее они тоже ломаются, что бывает связано с регулярной перегрузкой машины. Нередко причиной неисправности становятся механические повреждения, заводской брак или естественный износ компонентов.

Читать полностью…

Карданный вал Man

Важнейшим компонентом немецкого грузовика «Ман» является карданный вал, обеспечивающий передачу крутящего момента ведущим мостам. Разбалансировка этого механизма отрицательно влияет на все сопряженные узлы трансмиссии, поэтому игнорирование его ремонта в 99 % случаев закончится серьёзными неисправностями и значительными расходами. В частности, выход из строя кардана на трассе приведёт к обездвиживанию одного из ведущих мостов, и хорошо ещё, если это случится на малой скорости. А что если разрыв связи произойдёт на высокой передаче и со стопором ходовой?

Читать полностью…

Как снять кардан на автомобилях Toyota

Несмотря на простоту, эту процедуру лучше доверить профессионалам. Если же вы столкнулись с необходимостью самостоятельно снять кардан, придерживайтесь следующего порядка действий.

Читать полностью…

Порядок замены крестовины рулевого вала

Проблемы с управляемостью обусловлены поломкой или естественным износом соответствующих узлов и деталей. К их числу относится крестовина рулевого вала — компонент, от исправности которого зависит комфортность и безопасность езды.

Читать полностью…

Причины замены подвесного подшипника карданного вала

Данная деталь необходима для обеспечения подвижной фиксации кардана, удерживания его оси в пространстве и равномерного распределения нагрузки. Подвесной подшипник компактен, но способен переносить мощные радиальные и угловые усилия, а также имеет длительный ресурсный потенциал.

Читать полностью…

Балансировка кардана Ford Transit

Данная процедура может потребоваться даже относительно новому автомобилю. Это обусловлено тем, что заводы-изготовители не всегда достаточно ответственно подходят к ее выполнению.

Читать полностью…

Замена крестовины карданного вала BMW

Исправность крестообразного соединения прямо влияет на работоспособность всего передаточного механизма. Особенность в том, что крестовина эксплуатируется в режиме мощных постоянных нагрузок, что со временем приводит к естественному износу или механическим поломкам.

Читать полностью…

Как снять вал кардана ВАЗ

Процедура необходима для проведения основных ремонтно-профилактических операций, чаще всего она осуществляется для замены крестовины. В последнем случае требуется также разобрать карданный вал, а впоследствии — правильно собрать его, используя предварительно поставленные метки.

Читать полностью…

Ремонт кардана «Вольво» XC90

Передаточные механизмы данного автомобиля отличаются надежностью, большим эксплуатационным потенциалом, безупречным качеством исполнения. Поэтому их поломки обусловлены преимущественно неаккуратной ездой и плохим состоянием дорог.

Читать полностью…

Устройство карданного вала

Карданный вал и карданная передача ‒ это части стационарных и подвижных механизмов. Без них крутящий момент не сможет быть переданным от источника механической или другой энергии к потребителю.

Читать полностью…

Карданный вал: составляющие конструкции

Сегодня невозможно представить наземный, морской или любой другой транспорт без определённых узлов и деталей, в число которых входит и карданный вал. Его конструкция обязательно предполагает наличие шарнира и остаётся неизменной, несмотря на тип технических средств, в которые он устанавливается.

Читать полностью…

Балансировка карданного вала

Появление вибрации означает, что вам обязательно потребуется балансировка карданного вала. Эта процедура крайне желательна и после любого ремонта карданной передачи. Она позволяет убедиться в надлежащем качестве ремонтных операций и использованных для этого запчастей, а также предупреждает появление дисбаланса карданного вала.

Читать полностью…

История появления карданного вала: как всё начиналось

Детали карданной передачи соединяются таким образом, что угловые и осевые перемещения элементов компенсируются относительно друг друга. Подобная технология была известна за много веков до того, как появилась карданная передача.

Читать полностью…

Карданный вал MAN

Немецкая компания MAN SE прославилась своими грузовиками, которые сегодня используются не только в Германии, но и далеко за её пределами. Наши предприниматели тоже не оставили их без внимания, поскольку соперничать с конкурентами без качественной, хорошо оснащённой техники практически невозможно. Несмотря на отменные эксплуатационные характеристики, машины MAN периодически выходят из строя, как и другие большегрузные аналоги известных производителей. Проблемы часто создаёт карданная передача по причине высоких нагрузок и влияния негативных внешних факторов. Если не уделять ей должного внимания, может потребоваться не только ремонт, но и полная замена механизма.

Читать полностью…

Почему возникает вибрация после замены крестовины карданного вала?

Карданный вал является важнейшей частью авто, а крестовина ‒ его главной деталью. При нормальной эксплуатации этот узел выходит из строя достаточно редко, но при агрессивной езде, больших нагрузках и плохом качестве дорог изнашивается в более краткие сроки, чем предусмотрено производителем.

Читать полностью…

Ремонт кардана поручайте настоящим умельцам

Владельцы авто часто сталкиваются с проблемой полной замены карданного вала. Это обусловлено тем, что многие производители не предусматривают ремонт этого узла. Поэтому даже при износе недорогой детали – крестовины ‒ приходится затрачивать существенные средства на замену кардана в сборе.

Читать полностью…

Поломки карданного вала: причины, примеры, фото

Карданный вал по специфике своей работы испытывает высокие нагрузки. Также износ может ускоряться в связи с несвоевременным обслуживанием отдельных узлов или неправильным его проведением. Не менее важны условия эксплуатации. Все эти причины могут приводить к различным повреждениям.

Читать полностью…

Замена крестовин в необслуживаемых карданных валах

Для замены крестовины на необслуживаемых карданах исполнитель работ должен в точности воспроизвести заводские технологии сборки карданных валов.

Читать полностью…

Преимущества и недостатки карданных передач автомобилей

Карданный вал – это часть трансмиссии, передающая вращательный момент на ведущие колёса автомобиля. В зависимости от устройства карданных передач автомобили подразделяются на три вида.

Читать полностью. ..

Карданные валы для лимузинов

Поскольку длина лимузинов достигает 30 метров, карданы этих автомобилей отличаются особой формой и надёжностью. Такой карданный вал может предложить далеко не каждый автосервис.

Читать полностью…

Конструкция карданного вала

Карданный шарнир был изобретён задолго до появления автомобиля. С тех пор конструкция карданных валов принципиально не изменилась, а все модификации касались приспособления к условиям эксплуатации узлов.

Читать полностью…

Как выбрать крестовину карданного вала

Крестовина относится к основным деталям карданного вала. Именно от неё во многом зависит, сколько времени прослужит карданная передача.

Читать полностью…

Карданный вал с двойной крестовиной шарниром (Гука)

Двойная крестовина рассчитана на большие углы, рабочая длина которых при движении активно изменяется. Кроме того, она допускает смещение осей валов по высоте, обеспечивая плавную передачу вращательного момента.

Читать полностью…

Укорачивание и удлинение карданных валов

Модернизация внедорожников и других габаритных автомобилей, обусловленная заменой коробки передач, мостов, редуктора, раздаточной коробки, ограничивает возможности штатного карданного вала. После замены узлов его длина может стать избыточной или недостаточной, поэтому владельцам ТС приходится либо ставить новый вал, либо переделывать кардан. Многие автолюбители выбирают второй вариант, поскольку он обходится дешевле.

Читать полностью…

ШРУС и карданная передача: особенности, принцип работы

ШРУС, часто называемый водителями «автомобильной гранатой», доставляет немало хлопот. Характерный хруст при выворачивании колёс до упора говорит о том, что нужно ехать на станцию технического обслуживания, чтобы вновь разбираться, что не так с этой деталью. Давайте рассмотрим, что она собой представляет, какой бывает и почему ломается.

Читать полностью. ..

Приводной вал | Mein Autolexikon

Функция приводного вала заключается в передаче крутящего момента двигателя от коробки передач или дифференциала к колесам. Он также должен компенсировать все изменения угла или длины, возникающие в результате…

Функция

Функция приводного вала заключается в передаче крутящего момента двигателя от коробки передач или дифференциала к колесам. Он также должен компенсировать все изменения угла или длины, возникающие в результате маневрирования и отклонения, для идеальной синхронизации между суставами.

Карданные валы автомобилей с передним приводом состоят из внешнего неподвижного шарнира, внутреннего шарнира равных угловых скоростей и соединительного вала. К ним также относятся такие элементы, как кольцо антиблокировочной системы и гаситель кручения. Базовая конструкция подвесного неподвижного шарового шарнира, шарнира равных угловых скоростей, датируется 1930-ми годами.

В большинстве случаев внутренний ШРУС имеет форму шлицевого соединения, что позволяет приводному валу следовать за движениями подвески колеса. На передней оси (ведущей оси) наружный шарнир должен эффективно передавать крутящий момент на большой угол (до 52 градусов). На задней оси углы наружных шарниров значительно меньше.

Приводные валы постоянной скорости подвергаются максимальной нагрузке все время эксплуатации автомобиля. Наряду с чрезвычайно значительными углами смещения и поступательными движениями шарниры и сильфоны должны выдерживать температуру от минус 40 до плюс 120 °С, а также скорость до 2800 об/мин. Для передачи необходимого крутящего момента во всех диапазонах оборотов и скоростей двигателя с надежным постоянством (в идеале на протяжении всего срока службы автомобиля) все узлы должны быть необслуживаемыми.

Безопасность

Карданные валы и шарниры равных угловых скоростей являются компонентами современных автомобилей, которые требуют максимальной безопасности.

Большинство проблем с карданным валом проявляются в виде стуков при прохождении крутых поворотов, ускорении или при сжатии и растяжении подвески. Чтобы не подвергать опасности безопасность автомобиля, запишитесь на прием в специализированный сервис при появлении любого из этих симптомов. Можно положиться на специалистов, которые своевременно обнаружат повреждение приводного вала и окажут необходимую помощь.

Причины повреждения

Износ с течением времени является одной из наиболее частых причин повреждения наружных и внутренних шарниров. Повреждение также может быть вызвано неисправными втулками, использованием некачественной смазки и во многих случаях несоблюдением правильных процедур установки и снятия.

Симптомы повреждения

Большинство проблем с приводным валом проявляются в виде

• стуков при прохождении крутых поворотов
• при ускорении или 
• при сжатии и растяжении подвески.

Чтобы не подвергать риску безопасность автомобиля, при появлении любого из этих симптомов запишитесь на прием в специализированную мастерскую. Можно положиться на специалистов, которые своевременно обнаружат повреждение приводного вала и окажут необходимую помощь.

Амортизация

Для максимального увеличения срока службы карданные валы необходимо регулярно проверять в специализированной мастерской. Такие проверки проводятся в рамках регулярных сервисных проверок, предписанных производителями транспортных средств. Еще один хороший момент для проверки состояния карданных валов — переход с летней резины на зимнюю или наоборот.

Поврежденные втулки

Специалист проверяет надежность и чистоту посадки приводного вала, а также исправность втулок. Поврежденные втулки следует немедленно заменить, чтобы предотвратить повреждение соединения из-за проникновения грязи или вытекания смазки. Если втулки ослаблены или изношены, существует риск того, что в соединение уже попала грязь или влага. Если есть сомнения, из соображений безопасности следует заменить как поврежденную втулку, так и весь шарнир.

TPE рукав

Большинство соединительных муфт на новых автомобилях изготовлены из TPE. Общее правило: втулку из термопластичного эластомера нельзя заменять резиновой втулкой. При добавлении смазки также необходимо соблюдать соответствующие технические условия. Высокоэффективные смазки способны кратковременно выдерживать температуру до 160 °C; Стандартные смазочные материалы для суставов рассчитаны на то, чтобы выдерживать только 110 °C в течение коротких периодов времени. Использование стандартной смазки в высокопроизводительном оборудовании может вызвать выделение газа из смазки и в конечном итоге привести к полному выходу из строя соединения.

Охрана окружающей среды

На рынке доступны как новые сменные карданные валы для легковых автомобилей, так и профессионально восстановленные карданные валы. При восстановлении бывших в употреблении приводных валов (большинство из которых будет повреждено) старые детали возвращаются из гаражей для профессиональной переработки на специальных заводах в соответствии со стандартами, установленными для оригинального оборудования.

В рамках этого процесса все годные стальные детали используются повторно. Старые валы проверяются, разбираются, очищаются, заново обрабатываются, а затем снова собираются для ремонта автомобилей. Другие материалы, образующиеся в процессе восстановления (например, старая смазка, металлическая стружка или изношенные стальные детали), утилизируются правильным и надлежащим образом в соответствии с действующими экологическими нормами. Переработка значительно снижает потребление как сырья, так и энергии и вносит значительный вклад в активную защиту окружающей среды.

• Приводной вал

Производитель

Что такое приводной вал? | Как работает приводной вал?

Содержание

• 1 Что такое приводной вал?
• 2 Работа приводного вала
• 3 Детали приводного вала
  • • 3.0.1 1) Труба
    • 3.0.2 2) Фланцы
    • 3.0.3 3) Центральный подшипник 2
    • Соединение (U-соединение)
    • 3.0.5 5) Концевая вилка
    • 3.0.6 6) Мидель-вал
    • 3. 0.7 7) Трубчатая вилка и скользящая вилка
    • 3.0.8 8) Трубчатый вал
  4-х приводные валы
  • 2
    • 4.1 1) Цельный вал
    • 4.2 2) Карданный вал, состоящий из двух или трех частей
    • 4.3 3) Передний привод (FWD)
  • • 6.1 Преимущества приводного вала
    • 6.2 Недостатки приводного вала
  • 7 Применение карданного вала
  • 8 Как узнать, нуждается ли мой приводной вал в ремонте?
  • 9 Стоимость ремонта приводного вала
  • 10 Часто задаваемые вопросы Раздел
    • 10.1 Какова функция приводного вала?
    • 10.2 Что произойдет, если мой карданный вал сломается во время движения?
    • 10.3 Какие условия необходимы для хорошего карданного вала?
    • 10.4 Какие материалы используются для изготовления карданного вала?
    • 10.5 Что происходит, когда выходит из строя трансмиссия?
    • 10.6 Сколько времени занимает замена приводного вала?
    • 10. 7 Что вызывает поломку приводного вала?
    • 10.8 Какие компоненты приводного вала?
    • 10.9 Какие существуют типы карданных валов?
    • 10.10 Каковы признаки неисправности карданного вала?
  Что такое приводной вал?

  A  приводной вал является наиболее важной частью автомобиля, который передает крутящий момент от коробки передач на дифференциал , а затем дифференциал передает этот крутящий момент на передние колеса для движения автомобиля. Приводной вал также известен как карданный вал , карданный вал или карданный вал .

  Проще говоря, основная функция гребного винта или приводного вала заключается в передаче крутящего момента двигателя от дифференциала к колесу транспортного средства.

  Схема карданного вала

  Положение карданного вала меняется в зависимости от модели автомобиля и конфигурации переднеприводного, полноприводного и переднеприводного автомобиля. Многие другие транспортные средства, такие как лодки, локомотивы, мотоциклы, грузовики и фургоны, также имеют карданные валы.

  Эти валы имеют различное количество призматических шарниров, пластинчатых шарниров, универсальных шарниров или кулачковых муфт, что позволяет изменять расстояние и соосность между приводной и ведущей частями.

  Работа приводного вала

  Основное назначение приводного или карданного вала — передача крутящего момента двигателя от дифференциала или коробки передач на колеса автомобиля. Кроме того, любые изменения угла или длины, вызванные манипулированием или отклонением, должны быть компенсированы, чтобы обеспечить превосходную синхронизацию между соединениями вала.

  Приводной вал с передним приводом имеет соединительный вал, внутренний ШРУС и наружный неподвижный шарнир. Он также имеет некоторые другие детали, такие как крутильные демпферы и кольца антиблокировочной системы.

  Транспортное средство имеет гибкие подшипники или крепления, которые используются для соединения блока трансмиссии и двигателя. Однако пружина подвески используется для соединения колес, дифференциала и заднего моста.

  Посмотрите на приведенное выше расположение; входной вал коробки передач и выходной вал картера заднего моста находятся в нескольких плоскостях. Такое расположение помогает приводному валу соединять входной и выходной валы под наклонным углом.

  При ударе задними колесами о неровности задние оси перемещаются вниз и вверх, расширяются и сжимаются в пружинах подвески. Это изменяет угол между карданным валом и выходным валом коробки передач.

  В связи с этим изменяется длина карданного вала. Это изменение возникает из-за того, что приводной вал и задний мост вращаются по дуге вместе с точкой их оси вращения.

  Parts of the Drive Shaft

  The driveshaft has the following major parts:

  1. Flanges
  2. Slip yoke and Tube yoke
  3. End yoke
  4. Midship shaft
  5. Universal joint
  6. Centre bearing
  7. Tube
  1) Трубка

  Автомобили с задним и передним расположением двигателя также имеют трубы. Он используется для сохранения положения или размещения заднего конца во время процесса торможения и ускорения.

  Читайте также: Различные типы двигателей

  2) Фланцы

  Фланец используется для соединения карданного вала с дифференциалом, раздаточной коробкой и коробкой передач. Они также используются для соединения карданных валов с гидравлическими насосами, коробками отбора мощности и многими другими компонентами автомобиля.

  3) Центральный подшипник

  Центральный подшипник используется для соединения двух частей карданного вала. Таким образом, центральный подшипник обеспечивает точное положение частей приводного вала и снижает гармонические колебания при движении автомобиля.

  4) Универсальный шарнир (карданный шарнир)

  Универсальный шарнир является наиболее важной частью карданного вала. Универсальный шарнир также известен как U-образный шарнир. Он соединяет вращающиеся валы транспортного средства.

  В настоящее время карданные валы с карданными шарнирами чаще всего можно увидеть в полноприводных и заднеприводных автомобилях.

  5) Концевая вилка

  Концевая вилка используется для обеспечения долговечности и точности карданного вала.

  Основное назначение концевого хомута — снижение вибрации и шума при разгоне автомобиля. Таким образом, обеспечивается комфортное вождение.

  6) Средний вал

  Является основным компонентом ведущего вала и соединительного вала, соединенного с корпусом на центральных подшипниках.

  7) Трубчатая вилка и шлицевая вилка

  Скользящая вилка напрямую соединяется с приводным валом через универсальный шарнир. Эта вилка скользит внутрь и наружу раздаточной коробки для подачи мощности. Трубчатая вилка также требует успешного вращения карданного вала и карданного шарнира.

  Читайте также: Работа планетарной коробки передач

  8) Трубчатый вал

  Этот вал используется для корректировки коэффициента расстояния между задней осью и коробкой передач. Приводной вал может иметь более одного трубчатого вала в зависимости от типа приводного вала и типа транспортного средства.

  Длина этого вала зависит от расстояния вала от коробки передач. Короткий трубчатый вал используется для переднего привода, а длинный трубчатый вал используется для заднего и заднего привода.

  Трубчатое поперечное сечение обеспечивает превосходную гибкость и прочность по сравнению с заполненным поперечным сечением. Эти валы имеют легкий вес.

  Типы приводных валов

  Приводные валы бывают следующих основных типов:

  1. Цельный вал
  2. Вал из двух или трех частей
  3. Передний привод
  1) Цельный вал

  Эти типы приводных валов используются в полноприводных автомобилях и многих других транспортных средствах, которые имеют небольшое расстояние между осью и двигатель. Для повышения долговечности, качества и прочности цельного приводного вала применяется сварка трением.

  Этот тип карданного вала изготовлен из легкого материала, такого как алюминий, который требует большего диаметра для достижения такой же превосходной прочности, как стальной вал. Ниже приведены некоторые проблемы с этим подходом:

  1. Его легче повредить.
  2. Большой зазор необходим для размещения вала и его гармоник.
  3. Цельный вал имеет высокую стоимость изготовления.
  2) Карданный вал, состоящий из двух или трех частей

  Эти валы используются для предотвращения повреждения карданного вала из-за изгиба на высокой скорости. Двух- или трехсоставной вал используется для полноприводных автомобилей и автомобилей с большим расстоянием между осью и двигателем. Снизить скорость можно, разделив карданный вал на две или три части.

  Когда вал не изгибается, пол или трансмиссионный туннель над валом опускается, освобождая больше места для пассажиров или багажа.

  3) Передний привод (FWD) 

  Прежде всего, необходимо знать, что в переднеприводном автомобиле не используется карданный вал. В переднеприводных автомобилях переднее колесо обеспечивает мощность для движения автомобиля.

  В отличие от длинных приводных валов заднеприводных автомобилей, все части трансмиссии переднеприводных автомобилей расположены в передней части автомобиля. В приводном валу колеса используются шарниры равных угловых скоростей (CV) вместо универсальных шарниров.

  В переднеприводном автомобиле ось и трансмиссия объединены в один блок, известный как трансмиссия.

  Симптомы Неисправность приводного вала

  Правильная работа приводного вала очень важна для правильной работы автомобиля или любого другого транспортного средства. В случае выхода из строя карданного вала его необходимо немедленно заменить.

  Ниже приведены некоторые наиболее распространенные признаки неисправного или неисправного приводного вала. Если вы наблюдаете указанные ниже симптомы, вам необходимо немедленно заменить гребной винт или приводной вал.

  1. Вибрация
  2. Стук
  3. Скрип
  4. Движение карданного шарнира
  5. Проблемы с вращением
  1) Вибрация может вызывать износ втулки вала

  2. Втулка обычно предотвращает вибрацию вала на ранней стадии.

  Когда вы обнаружите эту проблему в своем автомобиле, вам нужно быстро ее устранить; в противном случае вибрации будут сильнее.

  В случае сильной вибрации вы и ваши пассажиры почувствуете дискомфорт. В худшем случае другие компоненты системы передачи также могут быть затронуты и повреждены. Следуйте инструкциям производителя в руководстве пользователя, чтобы решить эту проблему.

  2) Стук

  Если вы слышите стук или необычный шум во время вождения автомобиля, это может быть проблема с карданным валом, и вы должны проверить это заранее. В максимальном случае этот шум возникает из-за плохой скользящей вилки.

  Прочтите и следуйте инструкциям производителя, чтобы устранить лязг. Если вы не можете определить или устранить проблему, немедленно обратитесь к профессиональному специалисту для ее устранения.

  3) Скрип

  Если вы продолжаете слышать скрипящие звуки под автомобилем во время движения, это признак неисправного или поврежденного приводного вала. Если вы не устраните эту проблему как можно скорее, то она может привести к дисбалансу или износу других. Это также может привести к полному выходу из строя других частей двигателя.

  5) Перемещение универсального шарнира

  Если универсальный шарнир приводного вала вращается очень быстро или не может вращаться, значит проблема с вашим валом. Это связано с тем, что со временем крышка уплотнения подшипника может заржаветь. В таком случае транспортное средство больше не может двигаться, и приводной вал необходимо заменить как можно скорее.

  6) Проблемы с поворотом

  Если передние колеса вашего автомобиля не поворачиваются быстро или очень медленно при попытке управлять автомобилем, это один из наиболее распространенных признаков неисправности гребного винта или приводного вала. В таких условиях вам нужно будет приложить большое усилие к гидроусилителю руля, чтобы повернуть колеса.

  Вам необходимо немедленно решить эту проблему; иначе вам может стать хуже.

  Если рулевое колесо вызывает проблемы с управлением колесами, может потребоваться проверка насоса гидроусилителя рулевого управления.

  Подробнее: симптомы системы плохого рулевого управления

  Преимущества и недостатки в составе вала

  Драйв или пропелловый вал имеет следующие преимущества 9039.

  89.9039.9039.
  .9039.9039.ships Share Share
  39.9039.
  .9039.9039.Ship. Потери мощности отсутствуют или очень малы.
• Эти валы обладают высокой прочностью.
• Приводной вал не имеет сложной конструкции.
• Создает очень низкий уровень шума при высоком крутящем моменте.
• Они требуют меньше обслуживания по сравнению с цепной системой.
• Систему привода трудно заклинить.

Недостатки приводного вала

• Этот вал имеет больший вес, чем цепная система.
• Цепная система более эффективна, чем карданный вал.
• Карданный вал имеет много повреждений при очень высокой скорости.
• У них проблемы с утечкой масла через шлицы.
• Полый карданный вал имеет высокую стоимость.
• Это не лучшие валы для противодействия изгибающим усилиям.

Применение карданного вала

• Приводные валы используются в различных тяжелых машинах.
• Используются для различных строительных автомобилей.
• Также используются в коммерческих автомобилях.
• Приводной вал также использовался в более ранних самолетах.
• Также используются на кораблях.

Как узнать, нуждается ли мой приводной вал в ремонте?

Если вы наблюдаете какие-либо из перечисленных ниже признаков в вашем автомобиле, вам необходимо отремонтировать карданный вал:

1. Сильная вибрация при движении автомобиля.
2. Стук
3. Сильная вибрация от половиц автомобиля.
4. Ржавчина вокруг хомута.
5. Проблемы с рулевым управлением

Стоимость ремонта ведущего вала

Стоимость ремонта и замены приводного вала варьируется в зависимости от района вашего проживания и детали, которую вы хотите отремонтировать. 9Средняя стоимость замены приводного вала 0159 варьируется от 490 долларов до 1100 долларов .

Если вы не замените его самостоятельно и не наймете рабочую силу, за рабочую силу также может взиматься плата до 250 долларов США . Даже за простой ремонт вам нужно будет заплатить от 1400 до 1800 долларов за процесс ремонта.

Если вы хотите отремонтировать только половину секции вала, вам потребуется заплатить от от 340 до 860 долларов США за этот процесс, а стоимость рабочей силы от от 140 до 260 долларов США .

В случае полноприводных стоимость ремонта возрастет. За этот вид ремонта вам нужно будет заплатить от 650 долларов до 1850 долларов в зависимости от вашего жилого района.

Часто задаваемые вопросы Раздел

Какова функция приводного вала?

Основной функцией приводного вала является передача крутящего момента от коробки передач к дифференциалу.

Что произойдет, если мой карданный вал сломается во время движения?

Если приводной вал сломается во время движения, тяговое усилие, которое он обеспечивает, в конечном итоге будет потеряно. Также потеряет устойчивость ваш автомобиль, потому что он не сможет зависеть от колесной базы. В этой ситуации вы также можете полностью потерять контроль над автомобилем, что может привести к аварии.

Какие условия необходимы для хорошего карданного вала?

Карданный вал требует следующих условий для отличной работы;

• Низкая осевая нагрузка
• Динамически сбалансированный
• Высокая прочность на кручение
• Высокая твердость
• Высокая ударная вязкость

Какие материалы используются для изготовления карданного вала?

Наиболее часто используемые материалы для изготовления карданного вала:

• Термопластичный полиамид
• Стекловолокно
• Кевлар
• Углеродное волокно
• Эпоксидный композит

Что происходит, когда выходит из строя трансмиссия?

Распространенным признаком неисправного карданного вала является сильная тряска под автомобилем. Автомобиль также может начать вибрировать из-за изношенных втулок или карданного шарнира. Если вы не отремонтируете изношенные втулки или карданный шарнир, это может привести к полной поломке или повреждению других частей трансмиссии.

Сколько времени занимает замена приводного вала?

Время замены приводного вала зависит от того, какую деталь вы хотите заменить. Эта временная шкала варьируется в зависимости от времени замены деталей приводного вала. В максимальных случаях этот тип работы выполняется всего за 1 день или менее 8 часов работы.

Что вызывает поломку приводного вала?

Поломка приводного вала по следующим причинам:

• Износ крестовин
• Износ втулок
• Недостаток смазки
• Повреждение трубопровода
• Нарушение балансировки

Какие компоненты приводного вала?

Приводной вал имеет следующие основные компоненты:

1. Трубка
2. Фланцы
3. Центральный подшипник
4. Слипко и гауч и труб. Вал?

   Карданный вал бывает следующих типов:

   • Цельный карданный вал
   • Двух- или трехкомпонентный карданный вал

   Каковы признаки неисправности карданного вала?

   Когда карданный вал или приводной вал вашего автомобиля выходит из строя, на вашем автомобиле появляются некоторые признаки, по которым вы можете определить неисправный или неисправный карданный вал. Ниже приведены общие признаки неисправности карданного вала:

   1. Ваш автомобиль создает сильную вибрацию
   2. Вы можете слышать стук
   3. Скрип
   4. Если U-образный шарнир приводного вала вращается очень быстро или не может вращаться, значит проблема с вашим валом.
   5. Передние колеса вашего автомобиля не поворачиваются быстро или очень медленно, когда вы пытаетесь управлять автомобилем.
   Подробнее
   1. Типы двигателей
   2. Работа системы рулевого управления
   3. Различные типы насосов
   4. Какова функция жидкости гидроусилителя руля?

   Признаки неисправного или неисправного карданного вала

   Признаки неисправного или неисправного карданного вала | Совет вашего механика

   Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

   ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

   Стоимость осмотра трансмиссии автомобиля

   Место обслуживания

   0,00 $

   Предварительная, прозрачная цена

   Карданный вал представляет собой цилиндрический вал, который передает крутящий момент от двигателя к колесам. Они чаще всего встречаются на автомобилях с задним приводом и соединяют заднюю часть трансмиссии с карданным валом. Когда выходной вал трансмиссии вращается, он вращает карданный вал, который затем поворачивает зубчатый венец дифференциала, чтобы вращать колеса.

   Карданные валы — это очень точно сбалансированный и взвешенный компонент, потому что они вращаются с очень высокими скоростями и значениями крутящего момента, чтобы вращать колеса. Когда карданный вал имеет какие-либо проблемы, это может повлиять на управляемость автомобиля. Обычно проблема с карданным валом вызывает 4 симптома, которые предупреждают водителя о проблеме, которую необходимо решить.

   1. Интенсивная вибрация из-под днища автомобиля

   Одним из первых симптомов неисправности карданного вала является вибрация из-под автомобиля. Износ универсального шарнира карданного вала (U-образного шарнира) или втулок может вызвать чрезмерную вибрацию карданного вала.

   Приводные валы тщательно балансируются перед установкой, чтобы исключить вибрацию. Любая вибрация указывает на проблему. Чрезмерно вибрирующий карданный вал не только вызывает вибрации, которые могут ощущаться пассажирами, но также может вызвать ускоренный износ других компонентов трансмиссии.

   2. Ненормальные шумы

   Ненормальные шумы являются еще одним признаком неисправности карданного вала. Если втулка или подшипник, поддерживающий приводной вал, или карданные шарниры приводного вала изнашиваются или выходят из строя, они могут препятствовать правильному вращению приводного вала. Это может привести к необычному грохоту, лязгу, скрежету или даже скрипу из-под автомобиля. Карданный шарнир, нуждающийся в смазке, также может вызывать скрип на низких скоростях. Щелчки или стуки, в частности, могут указывать на неисправность ШРУСа. Любые подобные шумы являются признаком того, что автомобиль следует как можно скорее отремонтировать.

   3. Проблемы с поворотом

   Проблемы с поворотом автомобиля — еще один вероятный признак неисправности карданного вала. Сломанный карданный вал может помешать правильному вращению колес, что создаст проблемы при поворотах. Эта проблема ограничивает ваш общий контроль над автомобилем. Любые проблемы, которые мешают вам правильно управлять автомобилем, необходимо решать немедленно для безопасного вождения и дальнейшего использования автомобиля.

   4. Вибрация при ускорении

   Сильная дрожь при ускорении с низкой скорости или из положения остановки может быть еще одним признаком неисправности компонентов приводного вала. Ослабленный U-образный шарнир или неисправный центральный подшипник на приводном валу могут вызвать прерывистое ускорение. Вы также можете слышать звуки, когда автомобиль трясется от изношенного U-образного шарнира. Вы захотите, чтобы такие проблемы были проверены сертифицированным механиком как можно скорее.

   Карданные валы являются важной частью трансмиссии, и любые проблемы с ними могут сильно повлиять на управляемость автомобиля. Поскольку они находятся под автомобилем и подключены к трансмиссии, доступ к ним и их обслуживание самостоятельно могут быть затруднены. Если вы подозреваете, что с карданным валом возникла проблема, обратитесь к профессиональному техническому специалисту для осмотра автомобиля, чтобы определить, следует ли заменить кардан.

   ---

   Следующий шаг

   Планирование осмотра трансмиссии автомобиля

   Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — техосмотр трансмиссии автомобиля. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

   СМ. ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

   ---

   задний привод

   Шумы

   Карданные валы

   Вибрация

   Трансмиссия

   Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

   Отличные оценки авторемонта.

   4.2 Средняя оценка

   Часы работы

   7:00–21:00

   7 дней в неделю

   Номер телефона

   1 (855) 347-2779

   Часы работы телефона

   Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

   Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

   Адрес

   Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

   Гарантия

   Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

   Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

   Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

   Excellent Rating

   ---

   Rating Summary

   SEE REVIEWS NEAR ME

   Attila

   19 years of experience

   906 reviews

   Request Attila

   Attila

   19 years of experience

   Request Attila

   by Lynn

   Saab 9-3 L4-2. 0L Turbo — Термостат — Моррис Плейнс, Нью-Джерси

   Аттилас был у меня дома в то время, когда я назначал встречу. Он завершил техническое обслуживание, как мне сказали, и позвонил, чтобы сообщить о завершении работы, и предоставил мне всю необходимую информацию. Аттила был чрезвычайно профессионален. Я абсолютно рекомендую Attilas и yourmechanic.com. Спасибо за хорошо выполненную работу.

   от Ken

   Ford F -150 — Батарея — Морристаун, Нью -Джерси

   Очень хороший

   Кевин

   6 лет опыта

   92 Обзоры

   Просьба Кевин

   6 лет. Кевин

   Сэм

   Subaru Forester h5-2.5L — Осмотр трансмиссии автомобиля — Уиндермир, Флорида

   Быстро и легко.

   Элиуд

   23 года опыта

   200 отзывов

   Запрос Элиуд

   Элиуд

   23 года опыта

   Запрос Элиуд

   Демайкл

   Ram 1500 V6-3.6L — Автомобильная трансмиссия — Снеллвилл, Джорджия

   и Элиуд был пунктуальным знанием моего автомобиля. Решил проблему за полчаса

   Ричард

   35 лет опыта

   96 отзывов

   Запрос Ричард

   Ричард

   35 лет опыта

   Запрос Ричард

   Ричард

   Mercedes-Benz CLS550 V8-5.5L — Осмотр трансмиссии автомобиля — Нью-Порт-Ричи, Флорида

   Приехал вовремя, провел 40-минутный тест-драйв, обнаружил проблему и провел сканирование, чтобы выявить проблему, и я очень рекомендую его хорошо знает свою работу! Спасибо тебе Ричард!

   Нужна помощь с вашим автомобилем?

   Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

   ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

   ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

   Статьи по Теме

   Как смазать приводной вал

   ШРУСы по своей конструкции не требуют регулярного обслуживания, если только не порвался пыльник ШРУСа. Во многих случаях экономически выгоднее. ..

   Как устранить неисправность автомобиля, который издает скулящий звук при включении передачи

   Скулящий звук — это обычный автомобильный шум, который издают автомобили при переключении с одной передачи на другую. Проверьте свой автомобиль на разных передачах и проверьте жидкости.

   Как устранить неполадки автомобиля с шумом сцепления

   Системы сцепления создают шум при повреждении главного цилиндра сцепления, педали сцепления, нажимного диска, диска сцепления, маховика или направляющего подшипника.

   Похожие вопросы

   Глушитель работает громко, и фургон подпрыгивает на холостом ходу. Когда он прыгает, глушитель издает пыхтящий звук и пахнет.

   Это может быть связано с неисправным каталитическим нейтрализатором или, возможно, с загрязненным или неисправным клапаном управления подачей воздуха на холостом ходу. Клапан управления холостым ходом считывает воздухозаборник, когда он поступает в двигатель, и передает эту информацию на компьютер. ..

   Все на приборной панели гаснет во время движения и пропадает усилитель руля.

   Для приборной панели время от времени все теряется из-за ослабленного провода — как правило, незакрепленного заземления на жгуте проводов или проводе к шасси. Что касается проблемы с гидроусилителем руля, либо электронный помощник отключается…

   Моя машина издает стук, когда я замедляюсь и останавливаюсь

   Двигатель должен быть проверен на шум, чтобы убедиться, что работа была выполнена правильно ничего не болталось и не работало должным образом. Описанный шум, если он исходит не от двигателя, может быть…

   Просмотрите другой контент

   Города

   Услуги

   Техническое обслуживание

   Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

   1 (855) 347-2779 · [email protected]

   Читать часто задаваемые вопросы

   ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

   ---

   5 Признаки неисправного приводного вала (и стоимость замены в 2022 г.)

   Кевин

   566 акций

   • Доля
   • Tweet

   (Обновлено 28 июля 2022 г.)

   Крутящая сила, создаваемая двигателем, называется крутящим моментом. Работа приводного вала заключается в передаче этого крутящего момента на колеса автомобиля.

   Большинство автомобилей имеют передний привод, поэтому крутящий момент будет передаваться на два передних колеса с помощью так называемой полуоси. Но у других транспортных средств есть так называемый приводной вал.

   Не могли бы вы сказать, что с вашим приводным валом что-то не так? Вот как работает приводной вал и некоторые общие признаки, указывающие на проблему с этим компонентом.

   Содержание

   Что такое приводной вал?

   Приводной вал (также называемый карданным валом) представляет собой длинный стержень, предназначенный для передачи крутящего момента от выходного вала трансмиссии к заднему дифференциалу в автомобилях с задним, полным или полным приводом.

   Приводной вал часто имеет внутренние шлицы на конце, который соединяется с коробкой передач, и универсальный шарнир (U-шарнир) на конце, который соединяется с дифференциалом.

   В случае полноприводного или полноприводного автомобиля вы можете обнаружить, что он фактически имеет два отдельных приводных вала: один для передачи мощности на переднюю часть, а другой — на заднюю.

   Это будет зависеть от реализации изготовителем системы полного или полного привода.

   Общие признаки неисправности приводного вала

   Поскольку приводные валы вращаются быстро, они могут перемещать задние колеса вашего автомобиля. Единственный способ, которым они могут продолжать быстро вращаться, — это если они остаются утяжеленными и точно сбалансированными.

   Когда приводной вал начинает работать со сбоями, ваша способность управлять автомобилем будет снижена. В частности, вы можете распознать 5 распространенных симптомов, которые дадут вам знать о наличии проблемы с приводным валом или скользящей вилкой.

   1) Вибрации

   Если вы ведете автомобиль и чувствуете сильную резкую вибрацию, исходящую из-под него, возможно, ваш карданный вал неисправен. Обычно это первый симптом, который люди узнают, когда возникает проблема с приводным валом.

   Вибрации, вероятно, вызваны износом втулок приводного вала. Эти втулки обычно предотвращают вибрацию приводного вала.

   Если проблема не будет устранена в ближайшее время, вибрация усилится. Станет настолько плохо, что ваши пассажиры тоже это почувствуют. Хуже всего то, что другие компоненты трансмиссии также могут быть затронуты и повреждены.

   Обратите внимание, что вибрация, усиливающаяся с увеличением скорости, может означать необходимость балансировки шин. Это следует делать регулярно. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендации производителя.

   2) Стук

   Когда вы разгоняете автомобиль, вы слышите лязг? Как насчет того, когда вы включаете задний ход или даже двигаетесь вперед?

   Если вы слышите лязг в любом из этих случаев, это может означать, что ваш приводной вал неисправен и его следует срочно проверить. Часто это общий симптом плохой скользящей вилки.

   3) Скрип

   Если вы за рулем постоянно слышите скрип, исходящий из-под вашего автомобиля, это может быть признаком неисправности карданного вала. Возможно, он был разбалансирован или какая-то другая его часть могла быть изношена.

   4) Перемещение универсального шарнира

   Если U-образный шарнир вашего приводного вала вращается слишком быстро или не вращается, это означает, что проблема связана с вашим приводным валом. На уплотнениях крышек подшипников могла быть ржавчина. Либо так, либо сам кардан нестабилен.

   Вам необходимо заменить карданный вал, поскольку в таком состоянии вы не можете управлять автомобилем.

   5) Проблемы с поворотом

   Если вы пытаетесь повернуть на своем автомобиле, но колеса не поворачиваются сразу или колеблются, значит, у вас проблема с карданным валом. Шины будут иметь большое сопротивление, которое вы сможете почувствовать, когда попытаетесь повернуть.

   Очевидно, это серьезная проблема, и ее нужно рассмотреть немедленно.

   Если рулевое колесо просто трудно поворачивается, возможно, вам следует взглянуть на насос гидроусилителя рулевого управления.

   Можно ли ездить с неисправным приводным валом?

   Хотя с неисправным приводным валом обычно можно ездить, обычно не очень разумно делать это долго. Если часть приводного вала сломается, в лучшем случае вы потеряете мощность на этой оси. Приводной вал может упасть и застрять между землей и автомобилем, ограничивая движение вперед.

   На некоторых полноприводных или полноприводных автомобилях отключение одной оси подобным образом может вызвать нагрузку на межосевой дифференциал или раздаточную коробку. Это может привести к преждевременному износу или даже выходу из строя межосевого дифференциала.

   До того, как Subaru начала в основном использовать трансмиссии CVT, они использовали межосевой дифференциал с вискомуфтой. Этот тип дифференциала очень чувствителен к длительной разнице скоростей между передней и задней осями.

   Если приводной вал отсоединится с одной стороны, пока он еще быстро вращается, велика вероятность того, что он сильно повредит днище вашего автомобиля. Помните, что если один конец все еще подключен к транспортному средству, приводной вал еще некоторое время будет продолжать вращаться и сносить все на своем пути. Это могут быть тросы ручного тормоза, тормозные магистрали, топливопроводы и даже части жгута проводов.

   Стоимость замены приводного вала

   Ищете запасные части?

   Рекомендуем Parts Geek по лучшим ценам и выбору.

   Если вы просто заменяете полуось на своем переднеприводном автомобиле, то это будет стоить от 470 до 940 долларов. Вы можете ожидать, что стоимость деталей составит от 320 до 750 долларов, а затраты на рабочую силу — всего от 150 до 190 долларов.

   Если у вас заднеприводный или полноприводный автомобиль с длинным приводным валом для привода задних колес, рассчитывайте заплатить от 600 до 2000 долларов. Имейте в виду, что тип транспортного средства играет важную роль как в цене запчастей, так и в стоимости работ.

   Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

   Как работает автомобильная трансмиссия

   Добро пожаловать в Gearhead 101 — серию статей об основах работы автомобилей для новичков в автомобилестроении.

   В нашей первой статье серии мы обсудили все тонкости работы автомобильного двигателя. Мы узнали, что благодаря множеству крошечных взрывов двигатель вашего автомобиля создает вращательное движение в коленчатом валу. Это вращательное движение, называемое крутящим моментом и крутящим моментом , приводит автомобиль в движение.

   Все хорошо. Но как мы передаем крутящий момент от двигателя на колеса автомобиля?

   Ответ на этот вопрос — тема сегодняшнего поста: трансмиссия.

   Что такое трансмиссия

   Трансмиссия — это не отдельная часть вашего автомобиля, а скорее набор частей, которые работают вместе, чтобы передать мощность вращения, создаваемую вашим двигателем, на ваши колеса, чтобы ваш автомобиль мог двигаться.

   Возможно, вы уже встречали слово «трансмиссия». Хотя он часто используется взаимозаменяемо с трансмиссией, это не одно и то же. Силовой агрегат включает в себя все, что заставляет автомобиль двигаться, включая двигатель. Трансмиссия включает в себя то, что заставляет автомобиль двигаться, , а не , включая двигатель. Именно на этих эксклюзивных деталях двигателя мы сосредоточимся ниже.

   Существует несколько вариантов трансмиссии. В этой статье я сосредоточусь на двух, присутствующих в большинстве автомобилей: на заднеприводных и переднеприводных. В следующей моей статье мы попадем в удивительно сложный мир полного привода и полного привода!

   Заднеприводная трансмиссия

   При заднеприводной трансмиссии мощность передается на задние колеса для движения автомобиля. Это устройство трансмиссии, которое существует дольше всего и до сих пор используется на многих легковых и грузовых автомобилях.

   Эта компоновка дает множество преимуществ по сравнению с переднеприводной версией. Во-первых, она более равномерно распределяет вес на каждую шину, что, в свою очередь, улучшает управляемость и управляемость. Во-вторых, задний привод обеспечивает лучшее торможение по сравнению с переднеприводными автомобилями. Наконец, и это, вероятно, наиболее важно, заднеприводная трансмиссия разделяет работу по управлению и вождению автомобиля, что может привести к лучшей управляемости и ускорению. В автомобилях с задним приводом только задние колеса должны двигать автомобиль. В переднеприводных автомобилях оба колеса должны двигать автомобиль вперед или назад и поворачивают его влево или вправо. Мы поговорим об этом подробнее, когда будем обсуждать переднеприводную трансмиссию ниже.

   Трансмиссии задних колес состоят из следующих основных частей:

   Трансмиссия. Я планирую посвятить целую статью тому, как работают трансмиссии, а пока поймите, что трансмиссия контролирует количество мощности, передаваемой от вашего двигателя к вашим колесам. В заднеприводных автомобилях трансмиссия крепится к задней части двигателя посредством маховика. Трансмиссия принимает вращательное движение — крутящий момент — от коленчатого вала двигателя и передает его на…

   Приводной вал. Приводной вал представляет собой вращающуюся трубу, которая соединяется с задней частью трансмиссии и передает крутящий момент, возникающий в двигателе, на заднюю часть автомобиля в дифференциале (подробнее об этом чуть позже). Конструкции приводного вала бывают двух типов: с торсионной трубкой и с Гочкисом.

   Приводные валы с торсионной трубкой использовались на старых автомобилях и до сих пор используются на некоторых грузовиках и внедорожниках. Сам карданный вал заключен в трубку. Торсионные трубы соединяют трансмиссию и дифференциал через один универсальный шарнир, или сокращенно U-образный шарнир.

   Приводные валы Hotchkiss являются наиболее распространенной конструкцией приводного вала. В отличие от приводных валов с торсионной трубкой, приводные валы Hotchkiss имеют открытую конструкцию, что означает, что вы можете видеть, как приводной вал вращается под автомобилем во время движения. Кроме того, вместо одного U-образного шарнира для соединения трансмиссии и дифференциала приводные валы Hotchkiss используют два U-образных шарнира.

   Дифференциал. Дифференциал представляет собой деталь размером с дыню, которая находится между двумя задними колесами. Это последняя остановка трансмиссии перед передачей крутящего момента на задние колеса. Дифференциал передает крутящий момент, заставляя их вращаться, что, в свою очередь, приводит в движение автомобиль.

   Это называется «дифференциал», потому что он позволяет двум задним колесам на одной оси двигаться с разными скоростями. Вы, наверное, думаете: «Когда мои задние колеса будут двигаться с разной скоростью?» Ну, частый случай — это всякий раз, когда вы идете за угол. Когда вы поворачиваете направо, ваше внутреннее колесо (правое колесо) проходит меньшее расстояние, чем ваше внешнее колесо (левое колесо). Чтобы не отставать от внутреннего колеса, внешнее колесо должно вращаться немного быстрее. Дифференциал позволяет это сделать. Если бы между обоими колесами была прочная связь, одно из колес должно было бы скользить, чтобы ось продолжала двигаться.

   Если вы хотите лучше понять, как работает дифференциал, посмотрите это потрясающее видео 1937 года:

   Трансмиссия на передние колеса

   Сегодня многие автомобили имеют передний привод. Вместо задних колес, приводящих в движение движение, это делают передние колеса. Следовательно, вам не нужен длинный приводной вал, который проходит по всей длине автомобиля для передачи крутящего момента для вращения колес. Все компоненты трансмиссии — трансмиссия, дифференциал и приводные валы — находятся в передней части автомобиля. Чтобы разместить все эти компоненты спереди, автомобили с переднеприводной трансмиссией размещают двигатель в автомобиле сбоку. Это называется «поперечным размещением двигателя». Откройте капот своей машины — если двигатель работает горизонтально, а не вертикально, у вас, вероятно, переднеприводный автомобиль.

   Поскольку все части переднеприводной трансмиссии расположены в передней части автомобиля, их можно сделать меньше и легче. Или вы можете сделать машины больше, но просто оставить больше места для пассажиров. Следовательно, большинство минивэнов используют передний привод.

   Еще одним преимуществом переднеприводных автомобилей является то, что, поскольку на переднюю часть автомобиля приходится больше веса из-за того, что все компоненты трансмиссии находятся спереди, это обеспечивает большее сцепление на скользких поверхностях, таких как снег. Однако вы получаете это преимущество тяги только на более низких скоростях. Когда вы едете на более высоких скоростях, задний привод обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.

   Переднеприводные трансмиссии имеют ту же базовую конфигурацию, что и заднеприводные трансмиссии, но детали немного отличаются:

   Коробка передач. Вместо коробки передач большинство переднеприводных трансмиссий имеют коробку передач. Коробка передач объединяет трансмиссию и дифференциал в один блок. Если у вас переднеприводный автомобиль и вы хотите заработать бонусные баллы Car Guy, называйте свою трансмиссию не трансмиссией, а трансмиссией.

   В то время как большинство автомобилей, использующих трансмиссии, устанавливают их непосредственно рядом с двигателем, некоторые спортивные автомобили используют трансмиссии на заднеприводных поездах для равномерного распределения веса.

   Полуось. Поскольку все компоненты трансмиссии находятся в передней части автомобиля, переднеприводным автомобилям не нужны длинные карданные валы для передачи крутящего момента на колеса. Вместо этого полуось соединяется с коробкой передач с колесным узлом.

   Вместо крестовин полуоси соединяют коробку передач и колесо в сборе с помощью шарниров равных угловых скоростей или ШРУСов. В ШРУСах используется шарикоподшипниковый механизм, чтобы уменьшить трение и обеспечить более сложные движения колес, используемые в автомобилях с передним приводом — помните, автомобили с передним приводом должны не только двигать автомобиль вперед, но и поворачивать его влево и вправо. .

   Ну вот и все — основы трансмиссии. Теперь вы можете объяснить своему пятилетнему сыну, как движется ваша машина. Если вам нужна дополнительная информация об автомобильных системах, ознакомьтесь с книгой How Cars Work . Это очень помогло мне в моих исследованиях. Автор прекрасно излагает вещи языком, понятным даже новичку.

   В следующем выпуске Gearhead 101 мы рассмотрим еще два типа трансмиссии: полноприводную и полноприводную.

   Иллюстрации Теда Слэмпяка

   Теги: Автомобили

   ПредыдущийСледующий

   Топ 3 проблемы с карданным валом и как их определить самостоятельно • D S Auto

   Карданный вал доставляет вам проблемы и вы с ума сходите за рулем ?

   Не волнуйтесь, мы здесь, чтобы помочь вам выяснить, есть ли у вас проблемы с карданным валом – раз и навсегда!

   Приводной вал обычно находится между коробкой передач и передними колесами. В условиях постоянных скручиваний и тяжелых дорожных условий проблемы с карданным валом характерны для автомобилей с пробегом более 120 000 километров. Изношенный приводной вал проявляется следующими симптомами:

   • Поврежденная или порванная крышка приводного вала
   • Щелчки
   • Вибрация
   • Что такое приводной вал?
   • Как это работает?
   • Какие 3 основные проблемы с карданным валом?
     • Поврежденная или порванная крышка приводного вала.
     • Щелчки
     • Вибрация
   • Где починить?
   Что такое приводной вал? Карданный вал (левый) длиннее и соединяется с передней частью автомобиля к задней; Вал постоянной скорости (справа) короче и соединяется от трансмиссии автомобиля к шинам.
   

   Источник

   Исходное изображение от Panoha в соответствии с CC BY-SA 3. 0 и адаптировано DS Auto.

   Скрыть

   Прежде всего, существуют противоречивые представления о том, что такое «приводной вал». Мы хотели бы уточнить это.

   Согласно Википедии, приводной вал — это механический компонент для передачи крутящего момента и вращения. Это совершенно точное определение, но единственная проблема в том, что это очень широкое определение. Если вы введете в Google слово «приводной вал», вы увидите множество различных изображений (i) карданного вала, (ii) карданного вала или даже (iii) карданного вала. Все они вместе известны как приводной вал по международному стандарту.

   Но это НЕ приводной вал, о котором мы сегодня и поговорим.

   Объясню почему.

   В Малайзии у нас есть местный жаргон. Карданный вал — это то, что мы, малазийцы, назвали бы «длинным валом» из-за его длины. С другой стороны, то, что во всем мире известно как «полуось», мы называем «приводной вал».

   Это не обсуждение того, кто прав, а кто виноват, а установление общего набора определений, чтобы мы были на одной странице, когда будем говорить о «приводном валу» в следующем разделе.

   Это набор приводных валов Perodua Myvi, демонстрирующий оба приводных вала сбоку.

   Короче говоря, картинка выше — это то, о чем мы сегодня поговорим.

   Вообще говоря, вы сможете найти по крайней мере два приводных вала для вашего автомобиля . В зависимости от модели вашего автомобиля вы можете найти приводные валы рядом с передними колесами или задними колесами или даже с обоими (что делает приводные валы 4). Если вы залезете под свою машину, то увидите, что один конец карданного вала входит в трансмиссию автомобиля, а другой конец входит в одну из ваших шин.

   Теперь, когда мы разобрались с этим, давайте приступим к делу.

   Как это работает? Приводной вал находится рядом с колесами автомобиля.

   Итак, как это работает и зачем нам это нужно? Приводные валы служат двум целям:

   • Увеличивает диапазон движения колес вашего автомобиля.
     Представьте, что колеса вашего автомобиля соединены с трансмиссией жестким металлом, а не приводным валом. Когда ваши колеса наезжают на неровности, колеса смещаются вверх, но не трансмиссия. При достаточной силе он сломает жесткий металл пополам. Именно поэтому у нас есть приводной вал. Это улучшает гибкость и дает колесам автомобиля больший диапазон движения для работы.
   • Передает энергию вращения от трансмиссии к колесам.  
     Когда вы запускаете двигатель, происходит сгорание бензино-воздушной смеси. Тепловая энергия преобразуется в кинетическую энергию, которая толкает поршни двигателя автомобиля вверх и вниз. Впоследствии трансмиссия автомобиля собирает эту мощность двигателя и преобразует ее в энергию вращения через дифференциал. Когда дифференциал вращается, он передает вращение через приводной вал, а затем на колеса автомобиля. Наконец, когда колеса вашего автомобиля начинают катиться, он движется вперед.

   Как видите, приводной вал является очень важной частью вашего автомобиля. Если вы удалите его, ваша машина не будет двигаться! Вот почему мы называем это… карданным валом, потому что это гибкий вал , который приводит в движение колесо.

   «Приводной вал движет вперед»

   Какие 3 основные проблемы с приводным валом?

   Механические детали, особенно движущиеся, подвержены износу. Приводной вал ничем не отличается. Мы собрали и выделили 3 главные проблемы с приводным валом , и мы надеемся поделиться ими с вами сегодня.

   1. Поврежденная или порванная крышка приводного вала Проверьте приводной вал на наличие сломанного чехла равных угловых скоростей. Немедленная замена может сэкономить вам деньги.

   Крышка приводного вала / пыльник равных угловых скоростей — это резиноподобный материал черного цвета на приводных валах. Его основная цель — удерживать загрязняющие вещества, а консистентная смазка внутри ШРУС .

   Порванную обложку можно легко обнаружить, если знать, где искать. Все, что вам нужно сделать, это надеть грязную одежду, залезть под машину и найти карданный вал. Вы заметите видимую трещину или прокол на крышке приводного вала. В большинстве случаев это будет сопровождаться брызгами смазки вокруг автомобильной шины.

   Если у вас испортилась обложка, рекомендуем немедленно ее заменить. Забудьте о продуктах, забудьте о стирке, вы можете помыть посуду позже, но не ждите ремонта.

   Вот почему мы придаем этому такое большое значение.

   Дело в том, что крышка приводного вала является единственной линией защиты приводного вала. Удерживает консистентную смазку, а также влагу и грязь.

   Для приводных валов и любых движущихся частей всегда важно иметь консистентную смазку. Амортизирует, а уменьшает контакт металла с металлом в шарнире равных угловых скоростей. Думайте о них как о подушках безопасности. Шариковые подшипники внутри приводного вала лучше ударяются о мягкий материал, чем прямо о металлическую стену. Без консистентной смазки металлы начнут соприкасаться друг с другом и изнашиваться значительно быстрее.

   Что еще хуже, когда порвался пыльник равных угловых скоростей, это дает возможность влаге и грязи попасть в приводной вал. Когда влага вступает в контакт с металлом, она начинает образовывать ржавчину и разъедать металл. Излишне говорить, что это разрушает структурную целостность вашего приводного вала. Грязь и песок , с другой стороны, будут тереться о металлическую часть приводного вала и изнашивать приводной вал намного быстрее, чем следовало бы. Это как наждачная бумага внутри шарнира равных угловых скоростей, определенно большое нет-нет.

   Мы надеемся, что это не звучит предвзято, потому что мы ремонтируем приводной вал. Но мы надеемся, что вы понимаете причины и ценность обнаружения и исправления этого раньше. В зависимости от того, насколько рано вы его отремонтируете, это может означать огромную экономию на счетах за техническое обслуживание автомобиля.

   Если приводной вал все еще в первозданном состоянии, за исключением того факта, что крышка сломалась, вы можете просто добавить новую смазку и заменить крышку. Это простой ремонт, и он будет стоить вам намного меньше, чем замена всего устройства. Это самый важный и экономичный способ обслуживания .

   Хотя я должен сказать, что это легче сказать, чем сделать, потому что, когда у вас есть испорченная или порванная крышка приводного вала, это часто остается незамеченным. Почему? Потому что сорванная крышка приводного вала не проявляет никаких симптомов, кроме самого прокола . Когда мы не меняем крышку, приводной вал изнашивается в геометрической прогрессии, и вы начнете замечать шум и вибрацию.

   Это как бомба замедленного действия!

   Как говорится. Если вы достаточно полны решимости, вы можете проводить плановую проверку раз в неделю или около того. Как только вы обнаружите, что у вас порвалась крышка, немедленно позвоните своему мастеру, чтобы он отремонтировал ее.

   2. Шум щелчков

   Представьте это.

   Вы едете по дороге, пытаясь добраться до работы. Затем вы видите впереди крутой поворот налево и начинаете направлять свою машину в этом направлении. Внезапно вы слышите этот частый щелчок при повороте .

   В этом коротком видео Джастин Миллер продемонстрировал, как звучит неисправный приводной вал.
   Хотя некоторые модели автомобилей могут незначительно отличаться, это наиболее явный признак неисправности карданного вала.

   Это явный признак того, что у вас неисправен приводной вал.

   Щелчок — это слышимый звук, похожий на «так-так-так…», и он продолжается до тех пор, пока вы поворачиваете. Особенно это заметно при повороте на крутой поворот. Тем более, когда нажимаешь на педаль газа при повороте.

   Давайте посмотрим поближе.

   Послушайте этот вид крупного плана плохого карданного вала от Jimmyihl.
   Да, определенно изношенная ось CV.

   Вы должны слышать это с места водителя во время вождения. Если вы прислушаетесь достаточно внимательно, вы сможете услышать, с какой стороны исходит шум. В руках опытного автомеханика они могут даже сказать, идет ли это с обеих сторон или только с одной стороны.

   Что делать, если вы слышите щелчки?

   Ну, это нелегко сказать. Но если вы его слышите, значит, вам точно нужен ремонт карданного вала.

   Вы можете рассмотреть замену переднего ведущего моста самостоятельно , но мы не рекомендуем этого, если вы не разбираетесь в ремонте автомобилей. Это потому, что есть миллионы вещей, которые могут пойти не так. Кроме того, оплата труда составляет всего от 30 до 70 ринггитов за приводной вал. Учитывая риск и требуемое время, просто не стоит учиться и выполнять его самостоятельно.

   Но если вы действительно хотите сделать это своими руками, вот отличное видео, которое даст вам представление о том, что вам нужно сделать. Я хотел бы отметить, что это не абсолютное руководство и предназначено только для того, чтобы указать вам правильное направление. Вы всегда должны соблюдать осторожность и проконсультироваться с профессионалом, если вы не уверены.

   EricTheCarGuy снял потрясающее видео о том, как заменить переднеприводную ось. Это будет не так просто, как кажется, но это будет отличная отправная точка!

   В качестве альтернативы вы можете поручить кому-то другому сделать тяжелую работу за вас. Просто отправляйтесь в ближайшую автомастерскую, чтобы профессионал осмотрел и заменил ее для вас. У большинства мастерских не возникнет проблем с предоставлением этой услуги. Если вы оказались в районе Петалинг-Джая, вы всегда можете позвонить нам!

   Наконец, мы рекомендуем получить оба для ремонта вашего приводного вала . Это потому, что если одна сторона изношена, скорее всего, другая будет тоже. Два всегда лучше, чем один. Это избавит вас от поездки в местный автосервис в будущем!

   3. Вибрация

   Сегодня субботнее утро, и вы запланировали экскурсию вместе с друзьями. Вы ждали этого дня, и он наконец настал! Сворачивая на трассу, начинаешь разгоняться до 30…40…50…60 километров в час. Именно в этот момент вы начинаете чувствовать, как ваш руль трясется при ускорении .

   Угадайте, что? Вы только что узнали, что у вас неисправен карданный вал. Не самый лучший способ начать выходные.

   Неисправная полуось может вызвать вибрацию рулевого колеса при движении на низкой и средней скорости. Речь идет примерно о диапазоне 50 километров в час .

   Однако не спешите сразу же бежать в ближайший магазин приводных валов, чтобы купить себе восстановленную деталь. В итоге вы можете купить то, что вам не нужно. Это связано с тем, что вибрация является распространенным симптомом и может быть вызвана многими другими причинами. Например: —

   • Подушка двигателя
   • Износ длинного вала
   • Некруглые диски
   • Разбалансировка шин
   • Плохие дорожные условия

   Что делать, если вы заметили вибрацию?

   Мы настоятельно рекомендуем вам сделать профессиональный тест-драйв, чтобы убедиться, что приводной вал действительно изношен. После подтверждения вы должны отремонтировать приводной вал, прежде чем станет хуже.