Схема коробки передач ваз 2110: Как устроена КПП ВАЗ 2110: принцип работы, схема, фото- и видеообзор

Содержание

ВАЗ 2110 устройство коробки передач

механизм переключения КПП ВАЗ.

В коробку передач ВАЗ-2110 не 3,3 (согласно Допустимо ли заливать.

5+. Коробка передач ВАЗ_2110 в разрезе.

Схема переключения коробки передачь ваз 2110.

1 — задняя крышка картера коробки передач 2 — ведущая шестерня V.

Шестерни коробки передач.

Цветное справочно-информационное издание Пособие по ремонту ВАЗ 2110, 2111 …

Схема сборки коробки передач уаз 469.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага 15. действуя снизу авт…

Схема вторичного вала ваз 2108.

Трансмиссия автомобиля состоит из сцепления, коробки передач, карданного ва…

Кпп ваз в разрезе фото.

ведущая главной передачи; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — масл…

Устройство, схема коробки передач автомобилей ВАЗ 2110 ВАЗ 2111 ВАЗ 2…

Опора кулисы ваз 2110.

ваз 2110 схема коробка передач Мир схем.

Чертеж 4-х ступенчатой коробки передач ВАЗ-2109.

(см. устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом…

Куплю коробку передач на Ваз 2108 в идеальном состоянии!

1 — задняя крышка картера коробки передач 2 — ведущая шестерня V передачи 3…

Чертежи на ура — Скачать чертеж Реконструкция коробки передач ВАЗ 2110 Бесп…

Схема дифференциала ваз 2110.

Коробка передач ваз 2110 устройство схема картинки

На автомобиле ВАЗ 2110 установлена пятиступенчатая коробка переключения передач. В статье разбирается устройство КПП ВАЗ 2110, приведены примеры часто встречающихся неполадок и способы их устранения. Принцип работы механической коробки визуально можно оценить, посмотрев размещенное видео.

Рассмотрим конструкцию КПП

Пятиступенчатая КПП ВАЗ 2110 состоит из двух валов, имеет пять передач переднего входа, одну заднюю, оснащена синхронизаторами для переключения передних передач. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Схема КПП

Корпус КПП ВАЗ 2110 изготовлен из сплава алюминия и состоит из 3-х частей: картера КПП (7), картера сцепления (25) и задней крышки картера КПП (1). Между частями нанесен бензомаслостойкий герметик-прокладка. Гнездо картера оснащено специальным магнитом, на котором собираются металлические остатки износа.

Первичный вал (5) представляет собой блок с ведущими шестернями, которые постоянно сцеплены с ведомыми шестернями передач переднего хода. Полый вторичный вал (40) оснащен съемной ведущей шестерней главной передачи (17). На этом валу находятся ведомые шестерни передач переднего хода 31 — 1-я, 33 – 2-я, 34 – 3-я, 36 – 4-я, 38 – 5-я и соответствующие им синхронизаторы 32 – для 1-й и 2-й, 35 – для 3-й и 4-й и 39 — для 5-й.

На валах установлены передние роликовые подшипники (18, 12) и задние шариковые (3, 37). Радиальное расстояние в шариковых подшипниках не должно превышать 0,04 мм, в роликовых — 0,07 мм. На вторичном валу под передним подшипником (18) находится маслосборник (19), предназначенный направлять поток масла внутрь вала к ведомым шестерням.

Дифференциал является двухсателлитным. Предварительный натяг в роликовом коническом подшипнике (29) регулируется путем подбора толщины кольца (28), которое установлено под наружным кольцом дифференциала в гнезде картера МКПП. На фланце коробки дифференциала прикреплена ведомая шестерня главной передачи (27).

Схема привода управления

В конструкцию привода управления МКПП ВАЗ 2110 входит рычаг (3) переключения передач (ПП), шаровая опора (6), тяга, шток ПП (14), механизмы выбора и ПП. В местах крепления рычага передач и тяги к штоку при сборке наносится специальный клей для резьбы. Винты, с помощью которых осуществляется крепление рычага и шарнира, имеют различное покрытие, длину и момент затяжки.

При осевом перемещении силового агрегата во время движения машины возможно самопроизвольное выключение передач. Чтобы не допустить такой ситуации, привод управления МКПП оснащен реактивной тягой (9). Одним концом она связана с силовым агрегатом, к другому крепится обойма шаровой опоры (5) рычага ПП. Ко внутреннему штоку выбора передач (14) прикреплен рычаг штока (10), действующий на 3-хплечий рычаг механизма ПП (11). Этот механизм изготовлен как отдельный узел и прикрепляется к плоскости картера сцепления (13).

Механизм ПП

Внутри корпуса механизма ПП (1) закреплены две оси. Одна — ось рычага (4) ПП оснащена 3-хплечим рычагом и двумя блокировочными скобами (8, 13), через которые проходит направляющая ось (3) блокировочных скоб. Вторая ось фиксирует блокировочные скобы, не давая им возможности проворачиваться.

Для включения передач переднего хода предназначено плечо рычага (2), для заднего хода – плечо рычага (11), на третье плечо действует рычаг штока ПП. На оси (7) установлена вилка включения заднего хода (10). В верхней части КПП находится сапун (14), через который осуществляется сообщение с атмосферой.

Все детали МКПП при работе должны смазываться, поэтому в КПП ВАЗ 2110 заливают трансмиссионную жидкость. Уровень жидкости контролируется с помощью щупа и должен находиться между максимумом и минимумом.

Возможные неполадки и их устранение

Причины неполадок Способы устранения
  1. Деформирована тяга привода управления механизмом ПП или реактивная тяга.
  2. Ослаблены винты, удерживающие шарнир или рычаг штока выбора передач.
  3. Неправильно отрегулирован привод ПП
  4. Изношенные или неисправные пластмассовые детали в приводе ПП.
  1. Выправить или поменять тяги.
  2. Затянуть винты.
  3. Правильно отрегулировать привод ПП.
  4. Заменить неисправные детали.
  1. Изношены зубья на шестернях.
  2. Изношены подшипники.
  3. Уровень масла ниже нормы.
  4. Изношено блокирующее кольцо синхронизатора передачи, которая включается.
  1. Заменить неисправные шестерни.
  2. Заменить старые подшипники на новые.
  3. Долить масло. Если необходимо поменять старые сальники на новые.
  4. Заменить блокирующее кольцо.
  1. Изношены сальники на первичном валу, корпусах шарниров равных угловых скоростей, штоке ПП или уплотнитель на валике привода спидометра.
  2. Слабо закреплен картер или крышка КПП, плохой герметик под крышкой КПП, плохо закручена сливная пробка.
  1. Заменить изношенные детали.
  2. Заменить герметик, подтянуть болты и гайки, сливную пробку.
  1. Изношены или повреждены торцы зубьев синхронизаторов.
  2. Высокие колебания силового агрегата на опорах по причине трещин или износа резины на задних опорах.
  3. Не до конца включаются передачи, так как неправильно отрегулирован привода ПП или неправильно установлен защитный чехол тяги.
  1. Заменить испорченные детали.
  2. Заменить неисправные детали.
  3. Отрегулировать привод или установить правильно чехол тяги.

Видео «Принцип работы МКПП»

В этом видео показан принцип работы МКПП, который используется в автомобиле ВАЗ 2110.

↑ Схема коробки передач ВАЗ-2110

1 – задняя крышка картера коробки передач, 2 – ведущая шестерня V передачи, 3 – шариковый подшипник первичного вала, 4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала, 5 – первичный вал, 6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала, 7 – картер коробки передач, 8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала, 9 – шестерня заднего хода, 10 – промежуточная шестерня заднего хода, 11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала

12 – роликовый подшипник первичного вала, 13 – сальник первичного вала, 14 – сапун, 15 – подшипник выключения сцепления, 16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления, 17 – ведущая шестерня главной передачи, 18 – роликовый подшипник вторичного вала, 19 – маслосборник, 20 – ось сателлитов, 21 – ведущая шестерня привода спидометра, 22 – шестерня полуоси, 23 – коробка дифференциала, 24 – сателлит, 25 – картер сцепления, 26 – пробка для слива масла, 27 – ведомая шестерня главной передачи, 28 – регулировочное кольцо, 29 – роликовый конический подшипник дифференциала, 30 – сальник полуоси, 31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала, 32 – синхронизатор I и II передач, 33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала, 34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала, 35 – синхронизатор III и IV передач, 36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала, 37 – шариковый подшипник вторичного вала, 38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала, 39 – синхронизатор V передачи, 40 – вторичный вал.

↑ Привод управления коробкой передач

1 – защитный чехол тяги, 2 – тяга привода управления коробки передач, 3 – рычаг переключения передач, 4 – палец сферического рычага переключения передач, 5 – обойма шаровой опоры, 6 – шаровая опора рычага переключения передач, 7 – буфер, 8 – пружина, 9 – реактивная тяга, 10 – рычаг штока выбора передач, 11 – рычаг выбора передач, 12 – картер коробки передач, 13 – картер сцепления, 14 – шток выбора передач, 15 – втулка штока, 16 – сальник штока, 17 – защитный чехол, 18 – корпус шарнира, 19 – втулка шарнира, 20 – наконечник шарнира, 21 – хомут.

↑ Описание коробки передач

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава):

  • картера сцепления 25,
  • картера коробки передач 7
  • и задней крышки картера коробки передач 1.

При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи 27.

↑ Управление коробкой передач

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

↑ Масло в коробке передач

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Устройство КПП на Ваз 2110 в разрезе

Основные детали коробки переключения передач Ваз 2110: 1 – задняя крышка картера коробки передач, 2 – ведущая шестерня пятой передачи, 3 – шариковый подшипник первичного вала, 4 – ведущая шестерня четвертой передачи первичного вала, 5 – первичный вал, 6 – ведущая шестерня третьей передачи первичного вала, 7 – картер коробки передач, 8 – ведущая шестерня второй передачи первичного вала, 9 – шестерня заднего хода, 10 – промежуточная шестерня заднего хода, 11 – ведущая шестерня первой передачи первичного вала, 12 – роликовый подшипник первичного вала, 13 – сальник первичного вала, 14 – сапун, 15 – подшипник выключения сцепления, 16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления, 17 – ведущая шестерня главной передачи, 18 – роликовый подшипник вторичного вала, 19 – маслосборник, 20 – ось сателлитов, 21 – ведущая шестерня привода спидометра, 22 – шестерня полуоси, 23 – коробка дифференциала, 24 – сателлит, 25 – картер сцепления, 26 – пробка для слива масла, 27 – ведомая шестерня главной передачи, 28 – регулировочное кольцо, 29 – роликовый конический подшипник дифференциала, 30 – сальник полуоси, 31 – ведомая шестерня первой передачи вторичного вала, 32 – синхронизатор первой и второй передач, 33 – ведомая шестерня второй передачи вторичного вала, 34 – ведомая шестерня третьей передачи вторичного вала, 35 – синхронизатор третьей и четвертой передач, 36 – ведомая шестерня четвертой передачи вторичного вала, 37 – шариковый подшипник вторичного вала, 38 – ведомая шестерня пятой передачи вторичного вала, 39 – синхронизатор пятой передачи, 40 – вторичный вал.

Привод управления коробкой передач Ваз 2110

Схема кулисы Ваз 2110: 1 – защитный чехол тяги, 2 – тяга привода управления коробки передач, 3 – рычаг переключения передач, 4 – палец сферического рычага переключения передач, 5 – обойма шаровой опоры, 6 – шаровая опора рычага переключения передач, 7 – буфер, 8 – пружина, 9 – реактивная тяга, 10 – рычаг штока выбора передач, 11 – рычаг выбора передач, 12 – картер коробки передач, 13 – картер сцепления, 14 – шток выбора передач, 15 – втулка штока, 16 – сальник штока, 17 – защитный чехол, 18 – корпус шарнира, 19 – втулка шарнира, 20 – наконечник шарнира, 21 – хомут.

Принцип работы коробки переключения передач Ваз 2110

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава): картера сцепления, картера коробки передач Ваз 2110 и задней крышки картера коробки передач. При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал Ваз 2110 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал Ваз 2110 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи. На нем расположены ведомые шестерни и синхронизаторы передач переднего хода. Передние подшипники валов – роликовые, задние – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала расположен маслосборник, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи.

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач Ваз 2110 имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла в КПП Ваз 2110 должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

«>

Кпп ваз 2110 устройство Кпп ваз 2110 устройство

Устройство коробки передач ВАЗ 2110

На автомобиле ВАЗ 2110 установлена пятиступенчатая коробка переключения передач. В статье разбирается устройство КПП ВАЗ 2110, приведены примеры часто встречающихся неполадок и способы их устранения. Принцип работы механической коробки визуально можно оценить, посмотрев размещенное видео.

Рассмотрим конструкцию КПП

Пятиступенчатая КПП ВАЗ 2110 состоит из двух валов, имеет пять передач переднего входа, одну заднюю, оснащена синхронизаторами для переключения передних передач. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Схема КПП

Корпус КПП ВАЗ 2110 изготовлен из сплава алюминия и состоит из 3-х частей: картера КПП (7), картера сцепления (25) и задней крышки картера КПП (1). Между частями нанесен бензомаслостойкий герметик-прокладка. Гнездо картера оснащено специальным магнитом, на котором собираются металлические остатки износа.

Первичный вал (5) представляет собой блок с ведущими шестернями, которые постоянно сцеплены с ведомыми шестернями передач переднего хода. Полый вторичный вал (40) оснащен съемной ведущей шестерней главной передачи (17). На этом валу находятся ведомые шестерни передач переднего хода 31 – 1-я, 33 – 2-я, 34 – 3-я, 36 – 4-я, 38 – 5-я и соответствующие им синхронизаторы 32 – для 1-й и 2-й, 35 – для 3-й и 4-й и 39 – для 5-й.

На валах установлены передние роликовые подшипники (18, 12) и задние шариковые (3, 37). Радиальное расстояние в шариковых подшипниках не должно превышать 0,04 мм, в роликовых – 0,07 мм. На вторичном валу под передним подшипником (18) находится маслосборник (19), предназначенный направлять поток масла внутрь вала к ведомым шестерням.

Дифференциал является двухсателлитным. Предварительный натяг в роликовом коническом подшипнике (29) регулируется путем подбора толщины кольца (28), которое установлено под наружным кольцом дифференциала в гнезде картера МКПП. На фланце коробки дифференциала прикреплена ведомая шестерня главной передачи (27).

Схема привода управления

В конструкцию привода управления МКПП ВАЗ 2110 входит рычаг (3) переключения передач (ПП), шаровая опора (6), тяга, шток ПП (14), механизмы выбора и ПП. В местах крепления рычага передач и тяги к штоку при сборке наносится специальный клей для резьбы. Винты, с помощью которых осуществляется крепление рычага и шарнира, имеют различное покрытие, длину и момент затяжки.

При осевом перемещении силового агрегата во время движения машины возможно самопроизвольное выключение передач. Чтобы не допустить такой ситуации, привод управления МКПП оснащен реактивной тягой (9). Одним концом она связана с силовым агрегатом, к другому крепится обойма шаровой опоры (5) рычага ПП. Ко внутреннему штоку выбора передач (14) прикреплен рычаг штока (10), действующий на 3-хплечий рычаг механизма ПП (11). Этот механизм изготовлен как отдельный узел и прикрепляется к плоскости картера сцепления (13).

Механизм ПП

Внутри корпуса механизма ПП (1) закреплены две оси. Одна – ось рычага (4) ПП оснащена 3-хплечим рычагом и двумя блокировочными скобами (8, 13), через которые проходит направляющая ось (3) блокировочных скоб. Вторая ось фиксирует блокировочные скобы, не давая им возможности проворачиваться.

Для включения передач переднего хода предназначено плечо рычага (2), для заднего хода – плечо рычага (11), на третье плечо действует рычаг штока ПП. На оси (7) установлена вилка включения заднего хода (10). В верхней части КПП находится сапун (14), через который осуществляется сообщение с атмосферой.

Все детали МКПП при работе должны смазываться, поэтому в КПП ВАЗ 2110 заливают трансмиссионную жидкость. Уровень жидкости контролируется с помощью щупа и должен находиться между максимумом и минимумом.

Как снять коробку передач на ВАЗ 2110

Ремонт автомобиля — это операция достаточно сложная и трудоёмкая, и обычно её доверяют профессионалам в автосервисе. Отдельные узлы машин вообще не предполагают демонтаж и починку водителем в условиях гаража. Однако услуги мастеров по ремонту дорожают, а транспортные средства с каждым годом ломаются всё чаще. Обладатели продукции отечественного автопрома пока ещё не лишены возможности устранять неисправности в своём «железном коне» самостоятельно. Поломка трансмиссии — одна из частых проблем, из-за которых у владельца машин ВАЗ начинает болеть голова. Сегодня расскажем о том, как снять коробку на ВАЗ 2110, произвести её диагностику и посильный ремонт.

Устройство коробки передач ВАЗ 2110

На автомашины Волжского автозавода 10-й серии устанавливают механическую пятиступенчатую КПП. Она двухвальная, имеет пять передач для движения вперёд и одну реверсивную для заднего хода. Главная передача, дифференциал и сама коробка объединены в одном картере. При соединении картера с крышкой возможно уплотнение прокладкой или герметиком, устойчивым к воздействию бензина и масла.

Двухвальная система представлена первичным и вторичным валами. Первый представляет собой блок ведущих шестерён, на втором расположены ведомые шестерни, обеспечивающие движение вперёд. Две группы шестерён находятся в постоянном зацеплении. Детали вторичного вала можно демонтировать для замены или ремонта.

Вторичный вал изготовлен пустым внутри для облегчения веса конструкции. В местах расположения шестерён расположены круговые проточки, обеспечивающие поступление смазки на поверхность вала во время его работы. Вращение зубчатого колеса пятой передачи осуществляется через втулку. Шлицы вала служат для установки ступиц синхронизаторов. Сами валы установлены в корпусе коробки на подшипниках — пара роликовых с одной стороны и пара шариковых — с другой.

В дифференциале использованы два сателлита. Преднатяжение подшипников в нём можно регулировать, меняя специальное кольцо с толстого на более или менее тонкое. Найти это кольцо можно под наружной крышкой дифференциального подшипника. Датчик скорости подключается к пластиковой шестерёнке, размещённой на картере коробки скоростей, а та, в свою очередь, приводится в движение ведущей шестерней на корпусе дифференциала.

При езде по тряской дороге двигатель испытывает колебания, которые при изношенности или просадке резиновых демпферов могут привести к смещению валов КПП. Это может приводить к непредсказуемому выключению передачи, когда шестерни двух валов выходят из зацепления. Для компенсации таких колебаний в соединении опоры рукояти переключения передач и картера коробки предусмотрена реактивная тяга. Она снабжена резиновой прокладкой для гашения вибрации от двигателя, которая заставляет дрожать рычаг переключения скоростей.

Подробнее об устройстве сцепления в автомобиле можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/sceplenie.html

Узнать, сколько масла в коробке передач, можно, проверив измерительный щуп. Согласно заводским стандартам КПП вмещает в себя 3,5 л. При падении уровня масла необходимо его долить, в противном случае ускоренный износ зубчатых колёс может привести к поломке. Технический регламент предписывает дежурную замену масла каждые 90 тыс. км пробега.

Неисправности

Каждый автовладелец с опытом начинает чувствовать неисправность в коробке передач автомобиля по характерным признакам. Большинство поломок КПП связаны с износом трущихся деталей, потому что они испытывают во время движения постоянную значительную нагрузку. Однако такой износ редко достигает критического состояния мгновенно. Обычно это постепенный процесс, именно поэтому начинающему водителю всегда советуют учиться «слушать» машину. Чем раньше обратить время на неполадку, точно её диагностировать и устранить, тем меньший объём ремонтных работ нужно будет выполнить и тем меньше это будет стоить.

Рекомендуется регулярно проверять место стоянки автомобиля на наличие пятен для контроля утечки технических жидкостей

Можно классифицировать признаки, которые говорят о поломках, следующим образом:

  1. Шум в МКПП. Это может быть треск, стук, шорох, скрежет, а также биение рычага переключения скоростей. Стук может возникать в разные фазы работы коробки. Опытный автомобилист по такому шороху может даже определить, какие именно детали подвергаются опасности. Например, шум при вхождении автомобиля в поворот говорит об износе шестерён дифференциала.
  2. Передачи тяжело включаются. Помимо износа деталей собственно КПП, неисправность может таиться и в сцеплении. Кроме того можно погрешить на деформацию тяг управления переключением передач. Помните, что детали из пластмассы ломаются значительно легче, чем металлические.
  3. Самопроизвольное «выпадение» передачи при движении. Со временем зубья шестерён выкрашиваются и стачиваются, становясь короче. Малейшая вибрация выводит их из зацепления и передача «вылетает». В этом случае необходимо также проверить крепление двигателя.
  4. Резкий щелчок и потеря плавности при переключении передачи. Если сцепление исправно, то виной такой неполадки чаще всего становится выход из строя блокирующего кольца синхронизатора нужной передачи.
  5. Коробка «ест» много масла. Повышенный расход масла — это прежде всего его утечка. Она может происходить через разгерметизированный картер, а также изношенные сальники, которые стоят практически на любом отверстии в корпусе коробки.

К неисправностям также относится дребезжание рычага КПП. Больше информации можно найти здесь: https://vazweb.ru/desyatka/salon/boltaetsya-rychag-kpp.html

Большинство указанных неисправностей нельзя решить иным способом, кроме как заменой износившихся деталей. Коробка передач приближена к центру масс автомобиля и ломается значительно реже, чем двигатель или подвеска.

Подобные поломки шестерни невозможно устранить каким-либо способом за исключением замены узла

Поэтому если уж с ней что-то случилось, ремонт потребуется обязательно. Для того, чтобы выяснить, износ каких деталей провоцирует шум или препятствует плавному ходу рычага, нужно снять и разобрать КПП.

Как снять и установить МКПП

Процедуру снятия коробки передач нужно производить, загнав авто на эстакаду или в гараж со смотровой ямой. Чем шире и просторней в яме, тем легче будет производить работу. Обеспечьте хорошее освещение днища автомобиля, ведь вся работа будет происходить в полутьме.

Коробка скоростей в «десятке» весит около 30 кг при условии, что масло слито. Вес кажется не очень большим, но учтите, что нужно будет держать КПП и откручивать гайки. Вариантов два: работать с помощником или соорудить приспособление, в которое можно будет упереть коробку при снятии и после перехватить её двумя руками для извлечения.

Сделать правильный выбор масла для коробки передач поможет данная статья: https://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/maslo-v-korobku.html

Перечень инструментов, необходимых для демонтажа:

  • Набор гаечных ключей;
  • Набор торцевых головок с удлинителем;
  • Плоская и фигурная отвёртки;
  • Пассатижи;
  • Монтировка;
  • Домкрат;
  • Чистая сухая ткань для обтирки.

Далее работы производятся в следующем порядке:

  1. Снимаем пластиковую защиту двигателя, открутив болты торцевым ключом. Щиток, закрывающий моторный отсек, также убираем. В начале необходимо снять защиту картера
  2. Сливаем масло из коробки. Для этого подойдёт любая ёмкость, например, пластиковая 5-литровая бутыль с обрезанным горлышком. Откручиваем пробку, ждём, пока всё стечёт, потом протираем пробку и сливную горловину и закручиваем отверстие.
  3. Обесточиваем автомобиль, сняв клемму с аккумулятора
  4. Снимаем воздушный фильтр вместе с дроссельной заслонкой. Датчик воздушного потока и шланги вентиляции картера тоже вынимаем.
  5. Убираем стартер. Для этого с него нужно снять все резиновые колпачки с большого болта с плюсом от аккумулятора и малого болта втягивающего реле, отсоединить все клеммы, а потом открутить болты, крепящие стартер к корпусу двигателя.
  6. Вынимаем тросик сцепления, высвобождая его из вилки и ослабляя внешнюю гайку.
  7. Отсоединяем от коробки проводку — это датчик указателя скорости и фонари включения задней передачи.
  8. Убрать реактивную тягу можно, отвинтив две гайки, удерживающие скобу на буфере.
  9. Отсоединить от шарнира тягу привода переключения передач
  10. Далее нужно отвинтить болты на крышке картера сцепления и убрать крышку в сторону.
  11. Задача следующего этапа — снять приводы правого и левого переднего колеса. В отверстие одного из приводов можно вставить заглушку, чтобы не перепутать их при сборке. Левый привод снимаем полностью, правый отводим в сторону, чтобы не мешал. Болты, которыми крепится шаровая опора, должны быть ослаблены. В отверстие, расположенное под внутренним ШРУСом, необходимо вставить самодельный чопик
  12. Потом снимаем нижнюю крышку картера и откручиваем нижний болт, которым КПП крепится к мотору. Откручиваем болт крепления КПП
  13. После этого двигатель нужно приподнять, чтобы освободить коробку для снятия. Можно перекинуть трос с крюком через потолочную балку. Подручный вариант — использовать в качестве упора прочную доску.
  14. Следующий шаг — снятие задней опоры силового агрегата. Сначала нужно выкрутить болт, прижимающий двигатель к левой бортовой опоре, потом вывинтить болты, крепящие заднюю опору к кузову и КПП. Придерживайте головки болтов вторым ключом, иначе они будут проворачиваться. После этого можно снять саму опору. Для того чтобы снять заднюю силовую опору узла понадобится два ключа
  15. Коробку необходимо снять с направляющих держа её на весу. Для обретения хорошего страгивающего усилия можно вставить плоскую отвёртку между блоком цилиндров и картером сцепления. Шестерни первичного вала должны выйти из зацепления. Если этого не произошло, слегка пошатайте двигатель, отжимая его доской-упором. В качестве ломика для сдвига коробки передач с направляющих можно использовать толстую отвёртку
  16. Будьте внимательны! Тяжелый корпус коробки не должен ни на что опираться. Максимально отведя её назад, наклоните узел передним краем вперёд и вытащите из-под машины.

После снятия коробки её следует разобрать, чтобы осуществить визуальный осмотр валов и шестерён. При необходимости изношенные части заменить новыми. Во время сборки коробки особое внимание уделите герметизации картера и замене сальников.

Обратная установка коробки осуществляется в обратном порядке. Если вы впервые осуществляете подобную процедуру, фотографируйте каждый шаг, расположение деталей и крепёжных элементов. Это поможет восстановить последовательность действий.

Видео: демонтаж КПП на Лада 2110

После ремонта коробки некоторое время нужно обкатать новые шестерни, особенно если вы меняли их поблочно, группами. На время обкатки воздержитесь от агрессивного стиля езды. Переключая скорость на более высокую, выдерживайте паузу в одну-две секунды, а при понижении передачи, наоборот, включайте новую сразу же. Всегда следите за уровнем масла — если он падает, не поленитесь залезть под машину и осмотреть, нет ли течи в стыке крышки и картера. Обращайтесь с автомобилем аккуратно, и срок службы КПП возрастёт.

Описание, привод коробки передач, дифференциал автомобиля ВАЗ 2110

↑ Схема коробки передач ВАЗ-2110

1 – задняя крышка картера коробки передач, 2 – ведущая шестерня V передачи, 3 – шариковый подшипник первичного вала, 4 – ведущая шестерня IV передачи первичного вала, 5 – первичный вал, 6 – ведущая шестерня III передачи первичного вала, 7 – картер коробки передач, 8 – ведущая шестерня II передачи первичного вала, 9 – шестерня заднего хода, 10 – промежуточная шестерня заднего хода, 11 – ведущая шестерня I передачи первичного вала

12 – роликовый подшипник первичного вала, 13 – сальник первичного вала, 14 – сапун, 15 – подшипник выключения сцепления, 16 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления, 17 – ведущая шестерня главной передачи, 18 – роликовый подшипник вторичного вала, 19 – маслосборник, 20 – ось сателлитов, 21 – ведущая шестерня привода спидометра, 22 – шестерня полуоси, 23 – коробка дифференциала, 24 – сателлит, 25 – картер сцепления, 26 – пробка для слива масла, 27 – ведомая шестерня главной передачи, 28 – регулировочное кольцо, 29 – роликовый конический подшипник дифференциала, 30 – сальник полуоси, 31 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала, 32 – синхронизатор I и II передач, 33 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала, 34 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала, 35 – синхронизатор III и IV передач, 36 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала, 37 – шариковый подшипник вторичного вала, 38 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала, 39 – синхронизатор V передачи, 40 – вторичный вал.

↑ Привод управления коробкой передач

1 – защитный чехол тяги, 2 – тяга привода управления коробки передач, 3 – рычаг переключения передач, 4 – палец сферического рычага переключения передач, 5 – обойма шаровой опоры, 6 – шаровая опора рычага переключения передач, 7 – буфер, 8 – пружина, 9 – реактивная тяга, 10 – рычаг штока выбора передач, 11 – рычаг выбора передач, 12 – картер коробки передач, 13 – картер сцепления, 14 – шток выбора передач, 15 – втулка штока, 16 – сальник штока, 17 – защитный чехол, 18 – корпус шарнира, 19 – втулка шарнира, 20 – наконечник шарнира, 21 – хомут.

↑ Описание коробки передач

Коробка передач – механическая, двухвальная, с пятью передачами переднего хода и одной – заднего, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Она конструктивно объединена с дифференциалом и главной передачей.

Корпус коробки передач состоит из трех частей (отлитых из алюминиевого сплава):

  • картера сцепления 25,
  • картера коробки передач 7
  • и задней крышки картера коробки передач 1.

При сборке между ними наносят бензомаслостойкий герметик-прокладку (например, КЛТ-75ТМ или ТБ-1215). В гнезде картера находится специальный магнит, задерживающий металлические продукты износа.

Первичный вал 5 выполнен как блок ведущих шестерен, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Вторичный вал 40 – полый (для подачи масла под ведомые шестерни), со съемной ведущей шестерней главной передачи 17. На нем расположены ведомые шестерни 31, 33, 34, 36, 38 и синхронизаторы 32, 35, 39 передач переднего хода. Передние подшипники валов 18 и 12 – роликовые, задние 3 и 37 – шариковые. Радиальный зазор в роликовых подшипниках не должен превышать 0,07 мм, в шариковых – 0,04 мм. Под передним подшипником вторичного вала 18 расположен маслосборник 19, направляющий поток масла внутрь вала.

Дифференциал – двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках 29 (0,25 мм) регулируется подбором толщины кольца 28, устанавливаемого в гнезде картера коробки передач под наружным кольцом подшипника дифференциала. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня главной передачи 27.

↑ Управление коробкой передач

Привод управления коробкой передач состоит из рычага переключения передач, шаровой опоры, тяги, штока выбора передач и механизмов выбора и переключения передач. На винты крепления тяги и рычага к штоку выбора передач перед сборкой наносят клей для резьб ТБ-1324. Винты крепления рычага и шарнира различаются длиной, покрытием и моментами затяжки. Винт крепления рычага фосфатирован (темного цвета), длиной 19,5 мм, затягивается моментом 3,4 кгс.м. Винт крепления шарнира кадмирован (золотистого цвета), длиной 24 мм, затягивается моментом 1,95 кгс.м. В шаровую опору перед сборкой закладывают смазку ЛСЦ-15.

Чтобы передачи самопроизвольно не выключались из-за осевого перемещения силового агрегата при движении автомобиля, в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма шаровой опоры рычага переключения передач.

На внутреннем конце штока закреплен рычаг, который действует на трехплечий рычаг механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

В корпусе механизма выбора передач имеются две оси. На одной установлены трехплечий рычаг выбора передач и две блокировочные скобы. Другая ось проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Одно плечо рычага выбора передач служит для включения передач переднего хода, другое – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач. На оси установлена вилка включения заднего хода.

↑ Масло в коробке передач

В коробку передач на заводе заливают масло ТМ-5-9п, рассчитанное на 75000 км пробега. Уровень масла должен находиться между контрольными отметками на указателе уровня масла.

Коробка передач сообщается с атмосферой через сапун 14, расположенный в ее верхней части.

Коробка перемены передач ваз 2110

Как и любой автомобиль, ВАЗ 2110 оснащен коробкой переключения передач. В случае с обозначенной моделью этот механизм имеет 5 ступеней, управляется посредством рычага переключения, который, в свою очередь, располагается внутри салона автомобиля.

Чтобы проблем с эксплуатацией вашего ваз 2110 не возникало, а всевозможные случаи сбоев вы могли исправлять самостоятельно, потребуется разобраться в принципах работы и устройства КП. Так же рассмотрим процесс замены масла для «десятки».

Коробка передач ВАЗ 2110

Устройство КПП такое: чтобы обеспечить переключение, в КП расположен так называемый первичный вал, который состоит из особого блока и шестерней. Они расположены таким образом, что находятся в постоянном зацеплении с ведущими шестеренками с 1 по 5 скорости (такими, которые позволяют двигаться вперед). Так же здесь имеется другой, вторичный вал, на котором расположены ведущая шестеренка основной передачи, синхронизаторы, которые обеспечивают движение вперед. Кроме того, здесь располагаются подшипники и так называемый маслосборник.

Устройство ВАЗ 2110 предполагает наличие дифференциала двухсателлитного типа. Приводная же часть КП состоит из ручки переключения, шаровой опоры, штока, тяги и механизмов для осуществления выбора передач. Наличие реактивной тяги объясняется вот чем – это мера, позволяющая защитить коробку передач от так называемых «вылетов». Фиксируется такая тяга с опорой и силовым агрегатом.

Выбор скоростей

В ВАЗ 2110 одним из наиболее важных узлов КПП является механизм, который осуществляет выбор, а затем переключение передач. Его работа возможна благодаря наличию особого рычага скоростей и скоб, осуществляющих его жесткую блокировку. Первое плечо этого рычага позволяет включать передний ход, второе же обеспечивает включение заднего хода.

Регулировочные работы с КПП ВАЗ 2110

Многие из владельцев ВАЗ 2110 упоминают о случаях, когда переключение передач осуществляется с затруднением, они плохо включаются, также нередки случаи, когда эти самые передачи просто-напросто выбиваются. Производители позаботились о наличии для таких случаев специального механизма по регулировке для привода по выбору скорости.

Такой механизм будет очень кстати, когда:

  1. КП была снята или снималась раньше для проведения ремонтных работ.
  2. Происходит вылет одной из передач.
  3. Переключение скоростей происходит с усилием, затруднено, или они просто выбиваются во время движения автомобиля.

При условии, что одна из описанных неполадок характерна и присутствует в вашем ВАЗ 2110, потребуется осуществить регулировку. Она заключается в следующих этапах:

  1. На днище вашего автомобиля нужно будет найти гайку болта, который стягивает хомуток, крепящий тягу, требуемую для осуществления процесса управления КП. Гайку нужно будет ослабить.
  2. Далее нужно раздвинуть пазы в конце тяги при помощи отвертки и так же щелку на хомутке. Такая манипуляция потребуется для того, чтобы тяга легко перемещалась относительно штока выбора передач. Сам шток установим в положение нейтрали.
  3. Ручка переключения должна быть освобождена от чехла.
  4. Рычаг выставляется по особому шаблону. В окне наладки кронштейна по блокировке задней скорости устанавливается шаблон. Далее вводится упор для оси рычага на место шаблонного паза, при этом нужно осуществить прижатие без лишних усилий в направлении поперек.
  5. Далее производится регулировка в направлении назад осевого люфта штока.
  6. Хомут фиксируется в нескольких миллиметрах от конца тяги. Далее этот же хомут затягиваем болтом.

Ремонтируем коробку

В случае, когда такого рода регулировочные работы особого результата не принесли, придется производить снятие и разборку коробки переключения передач вашего ВАЗ 2110. Главное внимание следует уделить шестеренкам, так как их выбивает чаще всего. Особенно это касается первой и второй скоростей. Так же важно будет осуществить проверку фиксатора.

Всего фиксаторов в КП три штуки. Самый первый из них очень длинный и ответственность несет за 1 и 2 передачи. Далее идет фиксатор для третьей и четвертой передач, а самый короткий из фиксаторов предназначается для 5-ой передачи.

полная сборка коробки передач

Нередко обладателями ваз 2110 озвучивается проблема, касающаяся переключения или вылета первой скорости. Скорее всего, причины кроются в следующем:

  • неполадки синхронизатора;
  • повреждение пружины фиксатора при болтании рычага и произвольном включении скоростей;
  • поврежденные шток и вилка.

Распространённой является неполадка, когда вторая передача включается нехотя, или её просто-напросто выбивает. Наиболее вероятные причины неполадки:

  • плохое зацепление шестерёнки и муфты, включающей передачи;
  • износ зубьев шестерни и муфты;
  • неполадки со сцеплением.

Меняем масло

Смена смазочного компонента в двигателях и трансмиссии ВАЗ 2110 по документации должна производиться каждые 15 тысяч километров или с частотой в год.

Итак, нам потребуется произвести хороший прогрев мотора и подготовить требуемое масло и, желательно, новый масляный фильтр, а также необходимый для работы инструмент.

картер коробки передач 2110

Чтобы осуществить слив «отработки», нужно будет отвернуть пробку от поддона картера. Далее в течение 10-15 минут происходит слив масла в специальную емкость, которую потребуется приготовить заранее. Затем сливная пробочка возвращается в исходное положение и плотно закручивается. Теперь можно провести замену старого масляного фильтра на новый (если в этом есть потребность).

Теперь, когда старое масло слито, обратите внимание на его цвет и наличие включений. Если масло темно-коричневого цвета, а на ощупь содержит в себе различного рода включения типа металлической пыли или кусочков грязи, то потребуется осуществить промывку трансмиссии.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Для этого применяются особые растворы, которые заливаются перед новым маслом в двигатель и КП. При этом потребуется с таким раствором автомобиль недолго и не быстро погонять, хватит пяти минут вдоль гаража, а затем смесь и грязь, которую она собрала, слить так же, как это описано для процесса слива «отработки».

Для того, чтобы провести залив свежего масла, потребуется удалить крышечку горловины для залива. В двигатель при этом заливается от 3 до 4 литров масла, а в зависимости от показаний измерительного щупа. В идеале – уровень масла находится между отметками мин. и макс.

Эти отметки нанесены на щуп как минимальное и максимальное значение. Далее нужно будет завести двигатель и ожидать, пока лампочка масла (или лампочка его давления) не погаснет. После этого мотор заглушаем, проверяем уровень масла и при необходимости удаляем излишки или доливаем масла ещё.

Бывают случаи, когда лампочка просто не гаснет. В таких случаях лучше проверить на качество масляный фильтр или заменить его, если он не менялся в процессе замены.

Заключение

Итак, наличие у вас автомобиля ВАЗ 2110 непременно сможет заставить вас попотеть в определенных случаях. Однако стоит помнить о том, что на самом деле регулярные мероприятия по уходу за вашим транспортным средством большинства проблем помогают избежать. Та же замена масла, осуществляющаяся регулярно, даст положительное влияние на всю систему трансмиссии авто в целом. Не следует игнорировать различные шумы, вылеты, проскакивания, подергивания и т.п. А данная статья поможет вам решить наиболее часто возникающие проблемы. Удачи на дорогах!

Устройство и ремонт КПП ВАЗ 2110

ВАЗ-2110 — переднеприводный седан производства Волжского автомобильного завода. Выпуск авто начался в 1996 году и продолжался до 2007. Знание устройства коробки перемены передач (КПП) автомобиля позволяет владельцу объективно судить о необходимости регулировки КПП, ее ремонте или замены. А также рассмотреть возможность сделать ремонт КПП ВАЗ 2110 своими руками.

Принцип устройства КПП ВАЗ 2110

Устройство коробки передач ВАЗ 2110 вполне обычно. Это механическая пятиступенчатая коробка передач с двумя валами. Схема КПП ВАЗ 2110 классическая: два вала, пять передач переднего хода и одна — заднего. Передние передачи имеют синхронизаторы.

Конструктивно устройство КПП ВАЗ 2110 таково: КПП выполнена в виде единого агрегата с дифференциалом и главной передачей, имеет объединенный картер, состоящий из трех частей: картера коробки, его задней крышки и картера сцепления. Корпус КПП алюминиевый. Места сочленения деталей защищены маслобензостойким герметиком. КПП снабжена измерительным щупом для проверки уровня смазочной жидкости.

Иногда встречаются коробки передач, у которых задняя крышка защищена специальной прокладкой.

Ведущие шестерни зацепляются с ведомыми, обеспечивая необходимые передаточные числа механизма. Валы вращаются в подшипниках. Спереди установлены роликовые, а сзади — шариковые подшипники. Под передним подшипником, в котором вращается вторичный вал, расположен маслосборник. Он направляет масло на шестерни. В привод управления КПП входят:

  • рычаг переключения передач;
  • шаровая опора;
  • тяга;
  • шток;
  • устройство выбора передачи.

Опора рычага перемены передач соединена с КПП специальной тягой с демпфером. Это защищает механизм от вибраций и произвольного отключения, обеспечивает корректное переключение скоростей.

Типичные неисправности коробки передач

Коробка передач ВАЗ 2110 ломается относительно редко, это один из самых надежных агрегатов автомобиля. Если своевременно выполнять регламентные работы, покупать масло для КПП ВАЗ 2110 у проверенного поставщика, машина не подведет своего владельца. При нарушении регламентов, при эксплуатации в экстремальных режимах могут проявляться определенные проблемы.

Возможные поломки КПП, причины их возникновения и ремонт.

Последний пункт списка отличается от предыдущих тем, что устранение неисправности может не требовать разборки коробки.

Опытные профессионалы иногда могут различить специфическое гудение вышедших из строя конкретных деталей «на слух», еще до разборки агрегата определяя, что именно подлежит замене. Но этот метод диагностики неисправностей доступен только большим мастерам и то не всегда.

Регулировка КПП ВАЗ 2110 и ремонтные работы

Регулировка коробки требуется не только при ее самопроизвольном отключении на ходу. Такие действия помогают, когда дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2110, при затрудненном включении первой или второй передачи, что случается не так редко. Регулировка полезна при отсутствии уверенной фиксации какой-либо передачи в момент ее включения. В любом случае следует использовать шанс устранить дефект, не прибегая к глубокому ремонту, предусматривающему снятие КПП и ее разборку. А после выполнения любых работ, предусматривающих снятие коробки передач ВАЗ 2110, ее регулировка просто необходима.

Порядок выполнения процедуры регулировки:

  1. Обеспечьте доступ к автомобилю снизу. Для этого понадобится яма, эстакада или подъемник.
  2. Под днищем автомобиля ослабьте гайку, стягивающую хомут крепления тяги коробки (кулисы). Не откручивайте ее совсем, отпустите гайку на 1-2 оборота для обеспечения свободного перемещения хомута.
  3. Шлицевой отверткой расширьте щель в хомуте и раздвиньте пазы тяги для облегчения ее перемещения в сторону штока.
  4. Займите место за рулем и включите передачу заднего хода. Рычаг необходимо выставить в крайнее левое положение для включения задней передачи.
  5. Предложите помощнику удерживать рычаг в выставленном положении.
  6. Под днищем машины туго затяните хомут в выставленном положении.
  7. Для проверки работы КПП проведите пробную поездку. Если нужно, повторите регулировку.
  8. На этом регулировка кулисы коробки автомобиля закончена. Теперь переключение скоростей происходит четко, также должен уйти дребезг рычага.

Технологическая карта, в которой описана разборка КПП ВАЗ 2110, содержит более 120 укрупненных позиций (примерно столько же включает и сборка КПП ВАЗ 2110). Многие из этих позиций требуют использование специализированного инструмента (от медного молотка до трехлапого съемника ведомой шестерни первой передачи). А некоторые детали (шарнир штока механизма выбора передач) при сборке на заводе закреплены на резьбе специальным клеем ТБ-1324 и разборке не подлежат.

Не стоит переоценивать свои силы. Если неопытный автолюбитель решит провести ремонт коробки передач ВАЗ 2110 в обычном гараже, не оборудованном специальными приспособлениями и инструментом, разборка коробки передач приведет к тому, что часть важных деталей может затеряться. А тогда коробку обратно собрать будет уже нереально, придется просить помощи у профессионалов.

Лучше сразу обращаться в автосервис, специалисты которого умеют все, включая тюнинг КПП ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 | Начало движения и переключение передач

Начало движения и переключение передач

В водительском ножном колодце не должно находиться никаких посторонних предметов, способных ограничить свободу перемещения педалей! При использовании нештатных ковриков или матов необходимо обеспечить достаточный ход педалей.

Полная нагрузка на двигатель должна даваться только после предварительного прогрева его до нормальной рабочей температуры, который во время движения происходит достаточно быстро.

При трогании с места на скользком дорожном покрытии избегайте длительного проворачивания какого-либо из колес, так как это может привести к повреждению силового агрегата.

Модели с 6-ступенчатой РКПП

Схема переключения передач нанесена на торцевую поверхность рукоятки рычага переключения передач.

Схема переключения передач на примере модели ML 270 CDI (для включения задней передачи необходимо предварительно потянуть рукоятку рычага вверх)

Переключение передач во время движения производите в соответствии с техническими характеристиками трансмиссии, — старайтесь не допускать чрезмерного повышения оборотов. В Спецификациях к настоящей Главы приведены данные по скоростным режимам переключения передач.

Включение передачи заднего хода должно производиться только после полной остановки автомобиля, — перед включением рукоятку рычага следует потянуть вверх.

При движении по скользкому дорожному покрытию следует избегать торможения трансмиссией, так как это может привести к потере сцепления колес с дорогой! Помните, что торможение двигателем всегда связано с резким повышением его оборотов, чреватым серьезными внутренними повреждениями силового агрегата.

Модели с 5-ступенчатой АТ

Переключение передач во время движения автомобиля производится автоматически в зависимости от выбранного положения рычага селектора АТ, положения переключателя программ, степени выжимания педали газа и текущей скорости движения.

Переключения автоматической трансмиссии автоматически адаптируются к индивидуальной манере вождения, за счет корректировки моментов переключения передач. Процесс адаптации идет непрерывно с учетом текущих значений рабочих параметров силового агрегата, характеристик движения, а также действий водителя. На изменение характеристик движения АТ реагирует адаптированной программой переключения передач.

Перед началом движения выжмите педаль ножного тормоза для снятия блокировки рычага селектора АТ, затем отпустите стояночный тормоз и переключите рычаг селектора в одно из положений движения (см. ниже). Дождитесь полного включения передачи (в особенности при холодном двигателе), затем отпустите ножной тормоз и выжмите педаль газа.

Помните, что до окончательного прогрева двигателя переключение передач производится при несколько повышенных оборотах, что обеспечивает ускоренный прогрев каталитического преобразователя до нормальной рабочей температуры.

При движении следует иметь ввиду, что легкое нажатие на педаль газа обеспечивает более раннее переключение трансмиссии на повышенную передачу, в то время как при сильном нажатии переключения происходят позже.

Выжимание педали газа до пола (с преодолением точки сопротивления) приводит к автоматическому переключению АТ на пониженную передачу (режим kickdown), обеспечивая автомобилю повышенные динамические качества. При отпускании педали происходит возврат трансмиссии на более высокую передачу, отвечающую характеристикам текущего скоростного режима.

При временной остановке не выводите рычаг селектора из положения «D» и при помощи ножного или стояночного тормоза застрахуйте автомобиль от поступательного движения, обусловленного рельефом местности.

При маневрировании в ограниченном пространстве регулируйте скорость движения постепенным отпусканием ножного тормоза. Старайтесь несильно выжимать педаль газа и не «играть» ею.

При буксировке прицепа в холмистой местности выбирайте режимы ограничения АТ (3 или 2, в зависимости от крутизны склонов), на особо опасных участках включайте режим движения по бездорожью LOW RANGE.

Положения рычага селектора АТ с электронным селекторным модулем, оснащенным функцией последовательного переключения диапазонов переключения в режиме «D», — модели выпуска с 01.09.99

При движении по скользкому дорожному покрытию не следует производить торможение трансмиссией за счет перевода рычага селектора в режимы ограниченных диапазонов «3», «2» или «1», так как это может привести к потере сцепления колес с дорогой! Помните, что торможение двигателем всегда связано с резким повышением его оборотов, чреватым серьезными внутренними повреждениями силового агрегата.

Информация о выбранном положении рычага селектора выводится в индикационное поле на циферблате тахометра, слева от дисплея часов.

Информация о выбранном положении рычага селектора (в данном случае — «D») выводится в индикационное поле на циферблате тахометра, слева от дисплея часов

Рычаг селектора диапазонов трансмиссии может находиться в одном из восьми фиксируемых положений). Запуск двигателя возможен только в положениях «P» или «N» рычага. Если остановка произведена, когда АТ находится в одном из диапазонов движения «D», «4», «3», «2», «1», «R», либо в режиме «N», то необходимо полностью отпустить педаль газа и выжать тормозную педаль для надежного торможения автомобиля.

Положения рычага селектора диапазонов АТ (модели выпуска с 01.09.99)

При переключении АТ перемещайте рычаг вдоль направляющего паза. При извлечении ключа из замка зажигания рычаг селектора блокируется в положении «Р». В этом случае вывод рычага из положения «Р» невозможен даже при выжимании тормозной педали. Во избежание поломки АТ переводите рычаг в положение «Р» только после полной остановки автомобиля.

Извлечение ключа из замка зажигания становится возможным только после перевода рычага селектора в положение «Р» и отпускания педали ножного тормоза.

Стандартные диапазоны

Положение «Р». В этом положении рычага селектора производится блокировка трансмиссии, обеспечивающая дополнительную защиту запаркованного автомобиля. Всегда переводите рычаг селектора в положение «Р» при выключении или запуске двигателя. Для того чтобы вывести рычаг селектора диапазонов из положения «Р», необходимо выжать тормозную педаль, предварительно отпустив педаль газа. Отклоните рычаг селектора вправо и выведите его из положения «Р».

Положение «R». Приемы управления рычагом селектора диапазонов при переводе его из положения «Р» в положение «R» (Задний ход) описаны выше. Включение рычага в положение «R» из положения «N» (Нейтраль) производите только после полной остановки автомобиля. Если задний ход не включается после полной остановки автомобиля, выжмите педаль ножного тормоза и медленно переместите рычаг селектора сначала в положение «N», затем в положение «R».

Положение «N». Используйте положение «N» (Нейтраль) при запуске заглохшего двигателя на ходу и при коротких остановках автомобиля с работающим двигателем. Если Вам по какой-либо причине необходимо отойти от автомобиля, предварительно переведите рычаг селектора диапазонов в положение «Р». При выводе рычага из положения «N» выжимайте педаль ножного тормоза.

Перевод трансмиссии в положение «N» во время движения связан с риском серьезных внутренних повреждений коробки передач! Используйте данное положение только при угрозе заноса автомобиля при движении по скользкому дорожному покрытию.

Положение «D». В этом положении рычаг селектора диапазонов должен находиться постоянно при движении автомобиля в нормальных дорожных условиях, — обеспечивается автоматическое переключение АТ между пятью передачами переднего хода в соответствии с изменениями скоростного режима и степенью выжимания педали газа. Для резкого разгона автомобиля при работе трансмиссии в диапазоне «D», «4» или «3» выжмите педаль газа до упора. При этом коробка передач автоматически переключится на смежную низшую передачу (режим kickdown). Если скорость автомобиля невелика, переключение может произойти сразу на две ступени вниз.

На моделях выпуска по 31.08.99 положения ограничения диапазонов переключения (4, 3, 2 и 1) также входят в число стандартных.

Положения рычага селектора диапазонов АТ (модели выпуска по 31.08.99)

Диапазоны для движения в особых условиях

При включенной в положение «D» трансмиссии предусмотрена возможность переключения ее в диапазоны для движения в особых условиях («4», «3», «2» и «1»).

Легкое отжимание рычага влево («D-») приводит к переходу в смежный понижающий диапазон АТ. При удерживании рычага в положении «D-» производится переключение трансмиссии в диапазон, обеспечивающую оптимальные динамические качества автомобиля в соответствии с активной текущей передачей. Информация об изменении диапазонов выводится в индикационное поле на циферблате тахометра, слева от дисплея часов.

При отжимании рычага в положение «D-» во время движения с чрезмерно высокой скоростью переключение режима трансмиссии блокируется с целью предотвращения недопустимого повышения оборотов двигателя.

Отжимание рычага в положение «D+» приводит к переходу трансмиссии в смежный с текущим более высокий диапазон. Удерживание рычага в положении «D+» позволяет осуществить возврат в стандартный режим «D».

Положение «4». Если рычаг селектора диапазонов включен в положение «4», автоматическая коробка передач функционирует аналогично случаю включения диапазона «D». Отличие состоит в том, что исключается переход на пятую передачу.

Положение «3». В данном положение ход переключения трансмиссии ограничивается третьей передачей. Режим может быть использован для осуществления торможения двигателем. Включение диапазона «3» полезно также для исключения лишних циклических переключений автоматической трансмиссии между третьей и четвертой передачами, — подобные циклические переключения коробки передач могут наблюдаться, например, при движении в плотном транспортном потоке с частыми замедлениями и остановками.

Положение «2». При включении диапазона «2» автоматическая трансмиссия будет постоянно работать на второй передаче. Рекомендуется использовать данное ограничение при буксировке прицепа в холмистой местности или для осуществления торможения двигателем на спуске значительной крутизны. При остановке автомобиля коробка передач не переходит на первую передачу. Постоянное включение второй передачи обеспечивает хорошую тяговую динамику автомобиля на подъемах и возможность интенсивного торможения двигателем на крутых спусках. Диапазон «2» может использоваться также при трогании с места на скользком дорожном покрытии, или при движении по глубокому снегу, помогая предотвратить сильную пробуксовку ведущих колес автомобиля. Рекомендуется использовать диапазон «2» при движении по крутым перевалам, при буксировке прицепа в холмистой местности, а также для торможения двигателем на особо крутых спусках.

Положение «1». При включении диапазона «1» автоматическая трансмиссия будет постоянно работать на первой передаче. Если включение диапазона «1» произведено на скорости более 50 км/ч, то трансмиссия сначала переключится на вторую передачу. Включение промежуточной ступени позволяет исключить резкое и неожиданное торможение двигателем. Режим может использоваться при движении с прицепом на особо крутых спусках и длинных перевалах.

Аварийный режим

О переходе трансмиссии в аварийный режим функционирования свидетельствуют ухудшение динамических характеристик и отказ трансмиссии от переключений. Не исключена вероятность переключения на 2-ю передачу или передачу заднего хода.

В подобной ситуации следует прекратить движение, припарковаться в безопасном месте, перевести рычаг селектора в положение “Р” и заглушить двигатель.

Обождав не менее 10 секунд, вновь запустите двигатель и переведите рычаг селектора в положение «D» — включится 2-я передача. Перевод рычага в положение «R» приводит к включению передачи заднего хода.

Автомобиль следует немедленно отогнать на ближайшую станцию техобслуживания Mercedes-Benz для проведения подробной диагностики АТ и выполнения необходимого восстановительного ремонта.


Коробка переключения передач для ВАЗ 2110 — Auto-Self.ru

Коробка передач ВАЗ 2110 до настоящего времени пользуется немалой популярностью. Несмотря на то, что данные автомобили уже несколько лет как перестали выпускаться с конвейера, механизмы чувствуют себя отлично и продолжают служить своим владельцам.

Схема КПП

Ремонт коробки передач ВАЗ 2110 можно произвести самостоятельно, если у вас имеется достаточный опыт и все необходимые приспособления. Процедура может занимать разное количество времени, исходя из того, какая деталь вышла из строя. Помните, что ВАЗ 2110 ремонт переносит спокойно, не требует дорогостоящих деталей и аппаратуры.

Принцип работы данной коробки передач

Механизм выбора передач ВАЗ 2110 – это работа двух валов, первичного и вторичного. За счет их слаженных действий происходит крутящий момент, который движет основной осью и крутит колеса. Но, так как ВАЗ 2110 коробка передач на механической основе, то постоянно быть в сцеплении с двигателем она не может. Поэтому, с каждым переключением скорости диск сцепления создает эту связь.

Вторичный вал КПП ВАЗ 2110 берет на себя всю основную нагрузку, подаваемую двигателем, поэтому ему следует уделять большее внимание.

Стоит отметить, что регулярное обслуживание помогает избегать более серьезных поломок, так что следует обязательно следить за автомобилем, тем более, если он уже давно сошел с конвейера.

Возможные проблемы при эксплуатации

Схема коробки передач ВАЗ 2110 довольно проста, но все же и у нее бывают проблемы. Чтобы не пришлось ее полностью разбирать, следует обращать внимание на следующие неисправности в работе:

  • нехарактерные шумы и гул вовремя движения и просто в рабочем состоянии;
  • у ВАЗ 2110 легкая трансмиссия, поэтому тугое переключение говорит о проблеме;
  • большой люфт рычага;
  • на ходу вылетают передачи;
  • скорости переключаются с неприятным хрустящим звуком.

Ремонт КПП ВАЗ 2110 от данных неполадок можно провести за несколько часов. Для этого нужно знать, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 2110, при этом, не повредив другие важные детали. Если для этих действий у вас не хватает опыта и навыков, то лучше обратиться за помощью к специалистам.

Механизм переключения передач в коробке ВАЗ 2110 довольно прост и мало чем отличается от стандартной МКПП. Но, как и другие автомобили не любит резких рывков, быстрых переключений и прочих моментов, связанных со скоростью, ведь эта машина изначально не является скоростной. Синхронизатор регулировки КПП ВАЗ 2110 отвечает за каждое неправильное движение и старается урегулировать порывы, чтобы не навредить механизму.

Разборка в сервисе КПП 2110 позволит устранить даже незначительные поломки, которые в дальнейшем приносят множество неприятностей.

Если вы знаете, что замена вашей коробки передач в ВАЗ 2110, это не сложно, то лучше сделать это и тогда автомобиль сможет прослужить гораздо более долгий срок. Помните, что своевременный ремонт полностью исключит возможность замены механизма.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Как включить заднюю передачу на ваз?


27.05.2021 28 404 ВАЗ 2110

Автор:Иван Баранов

На автомобиле ВАЗ 2110 установлена пятиступенчатая коробка переключения передач. В статье разбирается устройство КПП ВАЗ 2110, приведены примеры часто встречающихся неполадок и способы их устранения. Принцип работы механической коробки визуально можно оценить, посмотрев размещенное видео.

[ Скрыть]

Знакомство с коробкой передач

Чтобы наладить работу системы, следует расположить регуляторы в крайнем положении (0), демонтировать их. Затем придётся потратить время на снятие с защёлок передней крышки и стекла. После этого необходимо избавиться от всех крепёжных элементов, в частности, от 2 передних и 1 заднего винтов.

Эксплуатация, ремонт и обслуживание

Самый высокий крутящий момент автомобиля — на первой скорости. Двигателю нетрудно вращать колеса, однако скорость машины не будет превышать 40 километров в час. При достижении такой скорости стрелка тахометра обычно находится в красной шкале. Поэтому для дальнейшего движения необходимо переключиться на более слабую, но быструю передачу. Затем на третью, четверную и так далее. Все переключения следует производить последовательно. Мощности двигателя не хватит, чтобы уверенно разогнать машину при 20 километрах на 3-й передаче. Разумеется, если это не 5-литровый V-8.

Вам будет интересно ==> Положено многодетным субсидии на расширение жилья волгоград

Каждый автовладелец знаком с автомобилем ВАЗ-2110. Несмотря на то что производство давным-давно прекращено, все равно эти модели активно используются в небольших провинциальных городах и поселках. Автомобиль во всех доступных комплектациях оснащался МКПП. Мало кто из владельцев задумывается об устройстве КПП ВАЗ-2110. Однако очень полезно знать, из чего этот механизм состоит, какие у него «врожденные болезни», как его ремонтировать.

Эти отметки нанесены на щуп как минимальное и максимальное значение. Далее нужно будет завести двигатель и ожидать, пока лампочка масла (или лампочка его давления) не погаснет. После этого мотор заглушаем, проверяем уровень масла и при необходимости удаляем излишки или доливаем масла ещё.

Устройство и ремонт КПП ВАЗ 2110

Также бывает, что вылетают передачи. Если в процессе движения они выключаются, то стоит проверить, в каком состоянии подушки двигателя. При вибрациях могут возникать выключения передач. Если скорости включаются не так легко, как раньше или при этом присутствуют характерные звуки, то это говорит об изношенных синхронизаторах. Для ремонта нужно точно знать устройство коробки передач КПП ВАЗ-2110.

Передачи выключаются сами. Эта неисправность может быть связана с износом или повреждением зубьев шестерен, ослаблением гайки второго вала, износом штоков и деформацией вилок, а также повышенным колебанием мотора при работе. Для решения проблемы нужно заменить неисправные элементы и отрегулировать привод.

Первичный вал

Механическая коробка передач была изобретена Карлом Бенцом, который создал несовершенную модель этого узла для своего автомобиля в 1886 году. Постепенно этот механизм, помогающий транспортному средству приспосабливаться к разным вариантам движения, усложнялся и сейчас он является самым популярным в мире.

Особенности МКПП ВАЗ 2110

При переключении рычага в нейтральное положение слышен посторонний шум. В этом случае дело может быть в низком качестве смазочного материала или его отсутствии. Если после замены масла шум в МКПП не пропадет, дело может быть в износе подшипников первичного вала, дефектах на зубьях шестерен или смещении валов. В случае любой из перечисленных неисправностей нужно менять необходимые элементы.

10 Апр 2021 semeiadvo 268

Поделитесь записью

    Похожие записи
  • Надо ли делать межевание в 2021г если участок в собственности
  • Поручительство при получении мат капитала
  • Транспортный налог чаэс вдовы
  • Ст 228 ч.2 амнистия 2021

Схема КПП

  • вылетает вторая чаще всего потому, что зубья шестерни плохо зацепляются с муфтой, которой включаются скорости;
  • кончики зубьев шестерни и муфты уже износились, поэтому скорость плохо включается. Если не вмешаться, то скоро будет вылетать;
  • как вариант, когда выбивает именно на кочках — умирает сцепление.

Ремонт

Для того, чтобы суметь самостоятельно исправить неполадки, нужно немного разбираться в том, как именно работает механизм переключения, из-за чего бывают случаи, когда недовключается или вылетает какая-то скорость. А также знать, как это исправить своими силами.

Статья пишется с учетом ручной коробки передач с синхронизаторами, т.е. обыкновенной «ручки», которую ставят на практически все автомобили от Девятки до Зонды. Материалы для этой статьи собраны из многих источников профессионального уровня.

Сначала мы объясним, что такое подгазовка и зачем она нужна. Представьте, что Вы едете 60 км/час… Вдруг к Вам слева «подлетает» навороченный Скай с неоновой подсветкой и начинает сигналить, газовать. Разумеется, Ваши действие — дальше еду и никуда не тороплюсь. Но предположим, Вы все же решили ответить на «вызов». Вам нужно переключиться с 5-ой передачи на 2-ую. Если Вы просто выжмете сцепление, включите 2-ую передачу и отпустите сцепление, то машину очень сильно дернет, да и сцеплению с коробкой передач придется не сладко. Почему так происходит?

Вам будет интересно ==> Сколько процентов платят за 1 и высшую категорию учителя

Чтобы этого избежать, необходимо сделать подгазовку, т.е. немного нажать на газ перед тем, как отпустить сцепление. Делается это очень быстро: нога ударяет по педали газа, в нашем случае довольно глубоко, почти до пола, и мгновенно его отпускает. Тут же отпускается сцепление, и правая нога опять втапливает газ, но на этот раз уже для ускорения. Цель подгазовки в данном случае — поднять обороты двигателя до 5000 об/м или чуточку выше. Если все выполнить правильно, а потом быстро отпустить сцепление, то Вы вообще ничего не почувствуете, и машина начнет плавно ускоряться с повторным нажатием на газ.

На педаль сцеп]ления нужно нажимать резко, при этом выключа]ется сцепление, разъединяется вращение коленча]того вала и первичного вала коробки передач; левой рукой удерживать рулевое колесо, а правой рукой перевести рычаг переключения передач в положение включения первой или второй переда]чи (когда необходимо включать вторую передачу, рассмотрим ниже). Замечание. Первая (вторая) передачи сразу мо]гут не включиться, не надо пытаться силой ее втолкнуть. Переведите рычаг переключения пере]дач в нейтральное положение, отпустите педаль сцепления, снова выжмите педаль сцепления до конца и повторите включение первой (второй) пе]редачи. При этом шестеренки коробки передач по]вернулись и передача должна включиться легко; вновь внимательно осмотреть дорогу через зеркала и левое плечо, убедиться в ее безопасности еще раз; если начать движение можно, то рычаг стояноч]ного тормоза отпустить вниз; правой ногой слегка нажать на педаль газа; почув]ствовать, как обороты коленчатого вала слегка возросли.

Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При этом лучше используется мощность двигателя и возрастает эффект торможения двигателем. Трансмиссия автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.

2.32 Переключение передач

Основные силы это: сила сопротивления ка]чению колес, сила сопротивления воздуху, сила инерции и сила сопротивления подъему. Движение автомобиля обеспечивается тогда, когда сила сцепления колес с дорогой по величине ровна силе тяги или больше ее. Если тяга будет больше сил сцеп]ления (у десятки сила тяги больше, чем у большинства других отечественных автомобилей), то ведущие коле]са будут буксовать. При этом большая нагрузка ложит]ся на сцепление и коробку передач, которая может быс]тро выйти из строя. Об этом особенно хорошо должны помнить любители спортивного стиля езды. На десятке коробка передач не с Мерседеса.

  1. Под низом ВАЗ 2110 найдите и несколько ослабьте гайку на болте, стягивающем хомут, который крепит тягу, предназначенную для управления КПП;
  2. Чуть раздвиньте пазы конца тяги отверткой и образовавшуюся щель на самом хомуте. Это нужно для обеспечения легкого передвижения тяги по отношению к штоку выбора передач. Шток поставьте в нейтральное положение;
  3. Освободите в салоне ручку переключения от чехла;
  4. По специальному шаблону выставьте рычаг. Делается это так: в окно накладки кронштейна блокировки задней скорости установите шаблон. После этого введите упор оси рычага в паз шаблона, прижав его без лишнего усилия в поперечном направлении;
  5. Затем отрегулируйте в заднем направлении осевой люфт штока, и его же осевой люфт поворотом влево;
  6. Хомут установите, не доходя нескольких миллиметров до конца тяги. После чего хорошенько стяните хомут болтом.

Вам будет интересно ==> Получить жилье многодетной семье как уфа

Коробка передач ВАЗ 2115 | Устройство и системы автомобиля

На автомобилях ВАЗ 2115 -14 установлена пятиступенчатая коробка передач, объединенная с дифференциалом и главной передачей.

  Рис.1 Коробка передач

1-подшипник выключения сцепления, 2-направляющая втулка, 3-первичный вал, 4-роликовый подшипник, 5-вторичный вал, 6-стопорное кольцо, 7-ось сателлитов, 8-ведущая шестерня привода спидометра, 9-заглушка транспортная, 10-сальник привода колеса, 11-роликовый конический подшипник дифференциала, 12-шестерня полуоси, 13-сателлит, 14-коробка дифференциала, 15-картер сцепления, 16-ведомая шестерня главной передачи, 17-пробка сливного отверстия, 18-регулировочное кольцо, 19-ведомая шестерня I передачи вторичного вала, 20-синхронизатор I и II передачи в сборе, 21-ведомая шестерня II передачи вторичного вала, 22-стопорное кольцо, 23-упорное полукольцо, 24-ведомая шестерня III передачи вторичного вала, 25-синхронизатор III и IV передачи в сборе, 26-ведомая шестерня IV передачи вторичного вала, 27-игольчатый подшипник шестерен вторичного вала, 28-шариковый подшипник вторичного вала, 29-упорная пластина, 30-ведомая шестерня V передачи вторичного вала, 31-синхронизатор V передачи в сборе, 32-гайка, 33-упорная шайба, 34-ведущая шестерня V передачи первичного вала, 35-задняя крышка картера коробки передач, 36-шариковый подшипник первичного вала, 37-картер коробки передач, 38-роликовый подшипник первичного вала, 39-сапун, 40-сальник первичного вала

Первичный вал 3 (рис.1) выполнен в виде блока ведущих шестерен I-IV передач и со съемной шестерней V передачи, которые находятся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач переднего хода. Ведомые шестерни расположены на игольчатых подшипниках на вторичном валу 5. Кроме них на валу установлены три синхронизатора. Вторичный вал и ведущая шестерня главной передачи объединены.

Дифференциал двухсателлитный. Предварительный натяг в подшипниках дифференциала регулируется подбором толщины кольца 18. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня 16 главной передачи.

  Рис.2 Привод переключения передач

1-картер коробки передач, 2-корпус механизма выбора передач, 3-механизм выбора передач, 4-картер сцепления, 5-рычаг штока, 6-шток выбора передач, 7-шарнир штока, 8-тяга привода управления коробки передач, 9-защитный чехол тяги, 10-рычаг переключения передач, 11-сферический палец рычага, 12-шаровая опора рычага, 13-хомут, Х-расстояние между торцами хомута и тяги

Привод управления коробкой передач состоит из рычага 10 (рис.2) переключения передач, шаровой опоры 12, тяги 8, штока 6 выбора передач и механизма выбора и переключения передач.

На внутреннем конце штока 6 закреплен рычаг 5, который действуей на трехплечий рычаг механизма 3 выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера 4 сцепления.

 Рис.3 Механизм выбора передач

1-корпус механизма выбора передач, 2-рычаг выбора передач (переднего хода), 3-направляющая ось блокировочных скоб, 4-ось рычага выбора передач, 5 и 12-пружина, 6-стопорное кольцо, 7-ось вилки заднего хода, 8 и 13-блокировочные скобы, 9-фиксатор рычага выбора передач, 10-вилка включения заднего хода, 11-рычаг выбора передач (заднего хода)

В корпусе 1 (рис.3) механизма выбора передач крепятся две оси. На оси 4 установлены трехплечий рычаг выбора передач, две блокировочные скобы 8 и 13. Другая ось 3 проходит через отверстие ступицы блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Плечо рычага 2 выбора передач служит для включения передач переднего хода, плечо 11- для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг 5 (рис.2) штока 6 выбора передач. В ступице рычага выбора передач вмонтирован фиксатор 9 (рис.3). На оси 7 установлена вилка 10 включения заднего хода.

В ВАЗ 2109 схема подключения панели приборов отличается на высокой торпеде

В ВАЗ 2109 схема подключения щитка приборов состоит из трех групп штекеров в моделях с высокой торпедой выпуска после 1996 года и двух в более старых автомобилях. Все приборы собраны в комбинацию и расположены со стороны водителя, справа от руля. Во время вождения достаточно одного взгляда, чтобы оценить техническое состояние автомобиля.

Схема подключения приборов на панели

В ВАЗ 2109 электрические схемы размещены на печатной плате, которая закреплена пружинами с защелками на задней стенке корпуса панели.Три группы вилок можно условно разделить на:

  • освещение, размеры;
  • характеристики узлов.

Условная нумерация гнезд отличается от стандартной. Верхняя заглушка имеет номер 1, затем нумерация продолжается вниз по правой стороне, цифры продолжаются сверху по левой стороне. Клеммы BSC расположены горизонтально и пронумерованы слева направо, 2-5 верхний ряд, 6-9 нижний.

В схемах приборов с евроверсией торпеды и высокой, разъемные колодки расположены горизонтально.Если смотреть из багажника, то вверху БСК, справа 13 розеток освещения, слева индикаторы работы узлов.

Бортовая система управления

БСК создавался на автомобили с высокой модификацией торпеды и вариантом евро. Помогает контролировать состояние тормозных колодок и уровень жидкости в агрегатах во время движения. Датчики уровня отображаются на панели:

  • тормозная жидкость;
  • масла
  • ;
  • охлаждающая жидкость
  • ;
  • стирка.

Дополнительно реле контроля рабочего состояния ламп и датчик, показывающий степень износа накладок на тормозных колодках. В обычном состоянии индикаторы не горят и не обращают на себя внимания.

Все лампочки БСК загораются в момент включения зажигания на несколько секунд и гаснут. Во время движения они начинают светиться, когда управляемый элемент приближается к критическому уровню, а точнее минимуму для нормальной работы того или иного агрегата.Меры нужно принимать немедленно, так как запаса на сигнал лампы приборной панели нет.

Бортовая система мониторинга значительно упрощает обслуживание автомобиля, особенно на дальних маршрутах, и предупреждает о критической ситуации. Но это не исключает необходимости перед выездом из гаража проверять уровень масла и тормозной жидкости, регулярно профилактировать тормоза и менять накладки до их износа.

Основные индикаторы

ВАЗ 2109 имеет приборную панель, электрическую схему на плате, имеет разъемы выходных штекеров разного цвета.К красному подключены датчики, которые являются наиболее важными для безопасного движения и нормальной работы автомобиля. Это такие показатели, как:

  • уровень топлива в баке;
  • состояние стояночного тормоза;
  • положение воздушной заслонки карбюратора;
  • Аварийное давление в системе;
  • уровень заряда батареи;
  • впрыск топлива;
  • тахометр.

В эту группу разъемов подключаются как лампа указателей поворотов справа, так и резисторы.У более старых моделей до 1995 года, Ваз 2109, электрическая схема не имеет разъемов БСК, поэтому схемы распределения ламп несколько отличаются и включают в себя некоторые лампы аварийного и контрольного освещения, уровня тормозной жидкости и сигнализации.

Осветительные приборы и размеры

К белому разъему выходных штекеров подключаются в основном датчики, которые сигнализируют о работе осветительных приборов, это лампы:

  • наружное освещение;
  • противотуманные фары;
  • размеры;
  • аварийное освещение;
  • дальний свет;
  • указатели поворота;
  • остановок;
  • фары для движения задним ходом;
  • обогрев заднего стекла.

В эту группу разъемов входит также подключение индикаторов непристегнутых ремней безопасности и регулировки токсичности впрыска, индикаторов включения левых поворотов в момент начала движения.

Различия плат разных моделей

Фото бортов с низкой и высокой торпедами отличаются расположением прорезей, ориентированных вертикально и горизонтально. Автомобили, выпущенные до и после 1996 года, схема электропроводки ВАЗ 2109 существенно не отличается вне зависимости от модели.Они идентичны модификациям ВАЗ 2108 и ВАЗ 21099. На более ранних платах лампы стояночного тормоза и вольтметра размещены отдельно.

Скорость движения

Прибор скорости движения — спидометр, относится к важнейшим показателям. Помимо скорости движения, он также показывает пройденный путь. На моделях до 1995 года это в основном только общий пробег. Более поздние модели имеют счетчик длины суточного пробега и кнопку, позволяющую его обнулить.

При неисправности спидометра следует проверить крепления и состояние гибкого вала. Обратите внимание на изгибы, радиус которых должен быть более 10 мм. Замените трос привода, если это не поможет, то необходимо установить новый спидометр. Цена услуг в салоне по этому ремонту небольшая, поэтому лучше сразу обращаться к специалистам.

Ремонт электрической цепи

В ВАЗ 2109 схема блока питания основана на общих принципах подключения.Плюс идет от аккумулятора у всех устройств. Минус по каждому суммируется отдельно, от узла, работа которого сигнализируется определенной лампочкой. Большинство поломок можно устранить своими руками.

Любое видео подскажет, что при выходе из строя нескольких индикаторов следует начать с проверки исправности предохранителей. Открыв капот, вы увидите справа под ним черный ящик со схемой расположения каждого конкретного прерывателя. Выберите правильный предохранитель и замените его.

Перед началом ремонта помните, что инструкция по работе с электрическими цепями, независимо от напряжения и силы тока, требует отключить питание и разрядить имеющиеся конденсаторы.Не стоит рисковать своим здоровьем. Более того, можно случайно замкнуть контакты и полностью спалить всю плату.

При выходе из строя контрольных ламп проверить крепление в патронах, очистить и подтянуть контакты, которые со временем окисляются, заменить лампы. Используйте тестер, чтобы убедиться в отсутствии обрыва провода.

Наиболее часто встречаются неисправности в показаниях уровня топлива. Нужно проверить настройку поплавка, который может сбить и обмотку резистора, отвечающую за отклонение стрелки.Для этого нужно демонтировать датчик, прозвонить цепь, убедившись в ее исправности и целостности. Затем отрегулируйте упор. Все это делается после проверки исправности предохранителей.

Если стрелка указателя уровня топлива постоянно скачками меняет свое положение, то контакт между токоприемником и резистором ослаб. В этом случае лучше всего заменить сам датчик, так как исправление этого отклонения не будет эффективным.

можно или нельзя заполнять

Все моторные и трансмиссионные масла имеют свои уровни качества, отличаются по классу вязкости.Учитывая это, владелец ВАЗ 2110 должен уметь не только правильно выбрать подходящий вариант, но и иметь определенные навыки по его замене. По стандарту автомобиль каждые 15 000 км проходит ТО. Это обязательная процедура, позволяющая выявить и предотвратить поломки в автомобильной системе. Как правило, замена масла в коробке передач ВАЗ 2110 проводится при пробеге 75 000 км. На каждом ТО нужно проверять его уровень.

Схема КПП ВАЗ 2110

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

На выбор предлагаются следующие виды трансмиссионных масел для ВАЗ 2110:

  • синтетический;
  • минерал;
  • молюсинтетика.

Процесс замены масла

Перед осуществлением самостоятельной замены автомобилист должен подготовить емкость объемом 3,5-4 литра. Также вам понадобится специальный накидной ключ на 17, шприц, который подходит для работы с жидкими моторными и трансмиссионными маслами. Перед началом работы прогрейте систему автомобиля, а именно проедьте несколько километров.

Замену производить по следующему алгоритму:

  • поставить автомобиль на эстакаду или воспользоваться домкратом;
  • брызговик демонтирован;
  • ключом откручивается имеющаяся пробка на сливном отверстии коробки;
  • рабочая жидкость сливается в емкость.Вы можете использовать воронку;
  • на открученной пробке не должно быть никаких загрязнений. Его нужно мыть. После очистки пробка устанавливается на штатное место;
  • необходима тщательная промывка коробки передач;
  • наличие указателя уровня масла необходимо протереть чистой тканью;
  • с помощью шприца заливается новое масло в картер коробки передач.

В конце автомобилист должен установить брызговик, проверить уровень залитой жидкости. По работе мотора можно будет точно узнать, качественное масло или нет.Эта процедура показывает, как заменить масло в коробке передач. По аналогии производится замена масла в коробке передач на ВАЗ 2112. Процедура занимает около 45 минут. Все зависит от опыта.

В дополнение к этому следует отметить, что автомобиль (ВАЗ 2110-2112) может комплектоваться 8-ми или 16-ти клапанными двигателями. Как правило, требуется около 3,3 литра. Однако при заливке масла в коробку передач ВАЗ 2110 допустимы некоторые отклонения от нормы (0,1-0,2 л). Если автовладелец заливает все 4 литра, то есть риск, что его выдавят через сальники.Использование щупа позволяет точно контролировать уровень жидкости. Недолив масла может привести к быстрому износу ряда расходников в подкапотном пространстве.

Выбор качественного масла

Масло в коробку ВАЗ 2110 рекомендуется приобретать у проверенных фирм. Для отечественного автолюбителя лучшими признаны масла таких марок, как ZIC, Лукойл, ТНК, Mannol, Castrol. Эти масла обеспечивают снижение температуры коробки передач. Их заливают в систему автомобиля в соответствии с сезоном.Для коробки передач ВАЗ 2110 подходят масла, относящиеся к таким группам, как SAE80W-85, SAE75W-90. Они не теряют своих свойств, даже если несут высокие нагрузки, отлично противостоят внешним воздействиям. Синтетические трансмиссионные масла для автоматических коробок передач распространены по всему миру.

Таким образом, выяснилось, сколько масла в коробке ВАЗ 2110, а также был определен порядок замены масла в коробке передач ВАЗ 2110.

Владельцы часто сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей.Как правило, сложности возникают в процессе замены или доливки как моторного, так и трансмиссионного масла.

Что касается трансмиссии, то автолюбители в ряде случаев интересуются, можно ли заливать моторное масло в коробку, мосты, редукторы и т.д. Это связано с тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат усовершенствованные пакеты активных химических присадок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разберемся.

Читать в этой статье

Масло моторное в МКПП

Сразу отметим, что если речь идет о (или), то в этом случае лучше сразу отказаться от попыток залить моторное масло даже в случае критического падения уровня жидкости в трансмиссии при различных неисправностях.

Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или работать некорректно даже на специальных жидкостях ATF, не рекомендованных производителем для конкретного типа АКПП или вариатора.

Выбор масла для МКПП: виды трансмиссионных масел, особенности и отличия. Какое масло лучше заливать в МКПП, что нужно учитывать.

  • Можно ли смешивать масла в коробке передач: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для коробок передач.Полезные советы.


  • ВАЗ-2110 – автомобиль российского производства, очень популярный на вторичном рынке. Машина признана надежной и долговечной, несмотря на мелкие конструктивные недостатки. Эта модель нуждается в своевременном обслуживании, как и любая другая отечественная техника с советскими корнями. Многих владельцев ВАЗ-2110, а также желающих приобрести этот автомобиль до сих пор интересует вопрос – какое масло выбрать для коробки передач ВАЗ-2110. Этот вопрос актуален особенно сейчас, когда на рынке присутствует огромное количество производителей, среди которых немало компаний, выпускающих контрафактный товар.В этой статье мы подробно рассмотрим характеристики масел, а также укажем список рекомендуемых марок, имеющих специальный сертификат АвтоВАЗа.

    Конечно, опытные владельцы отечественных автомобилей, таких как ВАЗ-2110, давно знакомы с достоинствами и недостатками российской техники, поэтому редко имеют проблемы с надежностью таких важных узлов, как КПП. И все же надо признать, что ВАЗ-2110 имеет непредсказуемую частоту поломок.Поэтому информация, представленная в этой статье, будет крайне полезна для профессиональных автомобилистов.
    Соглашаться с тем, что советует продавец, не всегда полезно и безопасно. В этом случае лучше будет изучить инструкцию на ВАЗ-2110, почитать интернет-форумы или обратиться за консультацией в автосалон. Но у каждого специалиста может быть свое мнение о правильном масле.

    Начнем с функций, которые выполняет масло в коробке передач ВАЗ-2110:

    • Своевременная смазка снижает механические нагрузки, особенно в тяжелых условиях и при активном стиле вождения
    • Масло охлаждает внутренние узлы мотора, очищает их от грязевых отложений.
    • Качественная смазка поддерживает оптимальную рабочую температуру во избежание перегрева

    Тип масла

    Есть три типа:

    1. Синтетика — это масло подходит для современных автомобилей импортного производства. Конечно, его можно использовать и для ВАЗ-2110, но это будет пустой тратой денег. Это самое редкое и текучее масло, которое быстро проникает во все детали и смазывает их. Эта смазка прослужит долго.
    2. Полусинтетика – оптимальный вариант для ВАЗ-2110.Такое масло состоит из синтетического и минерального масла. Этот продукт обеспечивает надежную смазку всех деталей и очень устойчив к перепадам температур.
    3. Минеральное – это масло используется в основном в старых автомобилях с большим пробегом. Сейчас минеральную смазку заливают только в грузовики советского производства. Это одно из самых дешевых масел, которое можно использовать и для ВАЗ-2110, но только в теплую погоду.
      Исходя из вышеизложенного, можно сделать вывод, что оптимальным выбором для ВАЗ-2110 будет полусинтетика.

    Рассмотрим еще несколько важных параметров.

    Вязкость

    – один из основных параметров, по которому можно подобрать масло в зависимости от температуры окружающей среды, в которой эксплуатируется ВАЗ-2110.

    Чтобы не вдаваться в цифры, масло можно разделить на три вида по степени вязкости:

    Всесезонное масло

    рекомендуется для эксплуатации в любую погоду. Другими словами, такая смазка идеальна для регионов с переменным климатом и нестабильным температурным режимом.Для всесезонного масла достаточно запомнить два подходящих параметра: 75W90 и 80W-140. Так обозначаются индексы вязкости.

    Летнее масло

    , судя по названию, подходит в основном для теплых регионов, где летние температуры значительно отличаются от зимних. Индексы вязкости летнего масла: 80W, 85W, 90W, 140W и 250W.

    Зимнее масло — предназначено в первую очередь для регионов со стабильно низкими температурами окружающего воздуха. Например, для городов Сибири. Параметры вязкости зимнего масла: 70W, 75W, 80W и 85W.

    Параметры соответствия производительности (APL)

    Для ВАЗ-2110 предусмотрены следующие параметры АПЛ: GL-4 и GL-5.

    Рекомендуемые смазочные материалы для ВАЗ-2110, их параметры и преимущества:

    А теперь рассмотрим лучшие варианты, рассчитанные на долгий срок службы:

    • Лукойл-Супер с параметрами SAE 15W40 API CD/CF. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110. Но следует помнить, что такая смазка малопригодна для смазки шестерен, но при этом отлично сохраняет работоспособность синхронизаторов.
    • Norsi M6z/12G1 с параметрами SAE 15W40 API SF. Относительно недорогое и очень качественное масло для качественной смазки синхронизаторов и шестерен.
    • ТАД-17И — минеральное масло, одно из худших на сегодняшний день. Его лучше использовать только в крайних случаях.
    • ТХК ТМ-4-12 — высококачественное масло с сертификатом соответствия от АвтоВАЗа
    • Valvoline DuraBlend с параметрами SAE 75W90, API GL-4 — оригинальный продукт известной голландской компании. По праву считается одним из лучших масел для ВАЗ-2110.Идеальный вариант для тех, кто не любит экономить на качестве
    • Valvoline SynPower – еще одно масло голландского типа синтетического типа. Относительно дорогая смазка, с параметрами SAE 75W90, API GL-4/GL-5. Обладает отличными смазывающими свойствами. Этого масла хватает на долго. К сожалению, он не подходит для экстремально низких температур.
    • Castrol EP-80 с параметрами SAE 80, API GL-4 — относительно недорогое масло для владельцев ВАЗ-2110 с активной манерой вождения
    • Castrol EP-90 с параметрами SAE 90, API GL-4 является улучшенной версией модели EP-80.

    Всем добрый день! Вы зашли к нам на сайт, значит искали то что вам подходит масло в коробку ВАЗ 2110 . В этой статье рассмотрим, какие подходят масла для коробки ВАЗ 2110 .

    Масло в КПП ВАЗ 2110

    Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоснащения автомобилей «умельцами».Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. Мы не будем останавливаться на этом варианте, а лишь рассмотрим, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.


    Производитель рекомендует использовать КПП ВАЗ 2110 масло по классификации API GL-4 или универсальное GL-4/GL-5. По вязкости для коробки ВАЗ 2110 подходит трансмиссионное масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается по климату, в котором непосредственно эксплуатируется автомобиль.Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробку ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный – 75W90. В любом случае, это всего лишь рекомендация для комфортного использования автомобиля. В любом случае, если залить в коробку ВАЗ 2110 масло вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет. Поскольку коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, то даже залитое в коробку ВАЗ 2110 моторное масло не причинит никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем ничего?».И если где-то по пути вы заметили, что масло в коробке ВАЗ 2110 по каким-то причинам «исчезло», а ближайший магазин очень далеко и под рукой только моторное масло, то смело доливайте его в коробку , а по приходу и устранению неполадок просто поменять на «правильный».

    Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

    Итак, мы определили, что масло в коробку ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости SAE 75W90 или 80W90 .Так как мы находимся в Сибири, и зимы у нас достаточно суровые (до -35..-40С), нам важно, чтобы после длительного простоя машина заводилась и передачи включались плавно. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробку ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе не удается включить нужную скорость. Приходится долго ждать с выжатым сцеплением и работающим двигателем, пока масло не прогреется. Чтобы избежать подобных ситуаций, рекомендую использовать масло вязкостью 75W90 в коробку ВАЗ 2110 круглогодично.

    Теперь рассмотрим, какое масло заливать в ваз 2110 коробка . Мои личные рекомендации включают три варианта. Это трансмиссионное масло для коробки передач ВАЗ 2110, которым я лично пользовался несколько лет и которое зарекомендовало себя только с лучшей стороны.

    Лучшее масло в коробку ВАЗ 2110


    Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90 .В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и действительно передовые свойства. Почему тогда третье место? Определенно цена, которая немного «кусается». Если вы планируете заливать коробку ВАЗ 2110 действительно качественным маслом и при этом не жалеть денег, то смело переходите по ссылке, чтобы купить Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4+ (GL-4/GL-5) Трансмиссионное масло 75W-90. Я уверен, что вы будете удивлены качеством. А если вы планируете сэкономить, то продолжайте.

    Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

    Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, количество масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем при заливке масла до отметки МАХ на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует залить чуть больше максимального уровня. Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительно 200-250 мл.Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи при заливке масла в коробку передач ВАЗ 2110 до отметки МАХ не позволяет осуществить достаточную промывку этой передачи. Поэтому лучше налить немного.

    Подведем итоги. В коробку передач ВАЗ 2110 заливается трансмиссионное масло класса API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены нужно 3,3-3,5 литра. Среди лучших вариантов масла для коробки передач ВАЗ 2110 можно выделить Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это всего лишь мои рекомендации.С полным списком трансмиссионных масел для ваз 2110 коробка можно посмотреть и приобрести

    Замена автомобильного масла, основного смазочного материала, предотвращающего приведение в негодность металлических деталей, соприкасающихся друг с другом, является очень важной процедурой. В статье пойдет речь о трансмиссионном масле.

    Роль масла в коробке передач

    Разберемся для начала, почему так необходимо масло для коробки. Заглянем внутрь деталей.

    То, что редуктор имеет насаженные на валы шестерни, которые, в свою очередь, вращаются на подшипниках и что шестерни контактируют друг с другом через зубья — это все мы знаем.

    Забываем, что высокое давление и значительное продольное скольжение пагубно влияет, разрушает масляную пленку в зоне контакта трущихся деталей, приводит к заеданию металла и в итоге все разрушается.

    Важные свойства

    Предназначено для устранения негативного воздействия окружающей среды и неизбежных процессов механики Вязкое масло со специальными присадками . Он способен обеспечить сохранность и низкую восприимчивость масляной пленки к различным воздействиям.Также будет полезно знать, что еще на этапе производства шестерни и другие детали коробки покрываются фосфатом.

    Что касается присадок, трансмиссионные жидкости для коробок содержат те же вещества, что и в моторных смазках. Речь идет о противоизносных, вязкостно-температурных, антикоррозионных и других присадках. Только вот в трансмиссионной жидкости эти самые присадки подмешаны в разных пропорциях.

    Кроме того, чтобы укрепить масляную пленку, сделать ее прочнее, в жидкость добавляют соединения хлора, цинка, серы и фосфора — словом, целую кучу из таблицы Менделеева.С другой стороны, образуются прочные оксидные пленки, которые прекрасно противостоят высокому давлению и механическим воздействиям.

    Типы масляных основ

    Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость имеет три разновидности или типа основ. Синтетические, полусинтетические и минеральные основы. Рассмотрим каждый из фондов в отдельности, выясним их назначение и роль.

    Синтетическая основа

    • Она обладает лучшей текучестью по сравнению с минералами. С другой стороны, при резких перепадах рабочих температур такие масла могут вызвать нежелательную утечку через уплотнения редуктора.Эта ситуация особенно актуальна для автомобилей с большим пробегом;
    • Синтетические масла также имеют другие преимущества, помимо лучшей текучести. Так, плотность синтетических масел меньше зависит от снижения температуры в холодное время года , что позволяет использовать их в более широком диапазоне температур, делая их всесезонными;

    Полусинтетическая основа

    • Это своего рода гибрид, комбинированный вариант, нечто среднее между полной «синтетикой» и «минералкой»;
    • Это масло предназначено для улучшения ряда свойств минеральных масел при одновременном снижении высокой стоимости синтетических.

    Минеральная основа

    • считаются наиболее потребляемыми , так сказать, популярными маслами, ввиду их дешевизны;
    • Чтобы хоть как-то улучшить качество, туда добавляют некоторое количество присадок с высоким содержанием серы.

    Получается, что синтетические масла по качеству лучше минеральных, но по гораздо более высокой цене. Полусинтетика находится где-то посередине, что дает возможность сэкономить.

    Важно: помните, что ни в коем случае нельзя смешивать «синтетику» с минеральной основой или наоборот!

    Различие масел по типу коробки

    Кроме того, масла необходимо различать по своим свойствам.На сегодняшний день известно два вида масел: для и для. Вот чем они отличаются.

    Для МКПП

    • Масла для МКПП (или МТФ) эффективно снимают механические нагрузки, смазывают пары трения, отводят тепло и частицы ржавчины.

    Имейте в виду, что все шестерни и подшипники внутри них требуют смазки погружением в масло и смазкой разбрызгиванием. В некоторых конструкциях (особенно нагруженных или сложных механизмах) даже такой смазки недостаточно.Масло в таких случаях обеспечивается принудительной подачей под давлением.

    Для АКПП

    • Отличие (имеют маркировку ATF ) в том, что к ним применимы более высокие требования , чем к смазке для МКПП. Это масло действует как передатчик механической энергии во всей системе трансмиссии. Это скорее гидравлическая жидкость, чем обычное масло;
    • Эти масла способны не только смазывать шестерни, но и обеспечивать жидкую среду, а также плавность работы фрикционных механизмов, лучше отводить тепло и защищать от коррозии;
    • Имеют более высокий индекс вязкости и лучше противостоят пенообразованию;
    • Смазка ATF оказывает более слабое воздействие на сальники и различные эластомеры, чем масло МКПП;
    • Такие масла должны быть очень стойкими к окислению.

    Этот вопрос часто задают на форумах. : можно ли использовать машинное масло в механических коробках. Это масло нельзя заливать в обычные МКПП, так как его плотность ниже, а нужные отсутствуют. Но, есть некоторые модели МКПП, в которых, помимо обычного трансмиссионного масла, производителем предусмотрено также использование ATF (Automatic Transmission Fluid). Например, такие коробки передач устанавливались на некоторые старые модели Мерседес.Если говорить вообще, то не делай этого .

    Таблица известных масел для АКПП

    марка Описание назначение
    Dexron 3 Масло для автоматических трансмиссий, отвечающее последним требованиям ведущих производителей Для автомобилей с Step-tronic, Tip-tronic, АКПП и т.д.
    Euromax ATF Специальная жидкость для АКПП иномарок очень высокого стандарта качества Коробки Ford Mercon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota и др.
    Mobile Delvac ATF Масло для автоматических трансмиссий, исключительно хорошо работающее при отрицательных температурах Грузовые автомобили с автоматической трансмиссией, автобусы, легковые автомобили и т. д.
    Toyota ATF Масло со специальными присадками, защищающими от коррозии и чрезмерного износа Коробки автомобилей Toyota и Lexus
    Honda ATF Масло со специальными компонентами для защиты сальников и уплотнительных колец Коробки АКПП для всех моделей Honda

    Классификация масел по вязкости

    С основами разобрались, теперь перейдем к одной из важнейших характеристик — особенностям того или иного масла и классификации по вязкости SAE И API .

    Классификация API подразумевает разделение всех известных трансмиссионных масел на 7 групп , наиболее распространенными из которых являются GL-4 (умеренные нагрузки) и GL-5 (жесткие, экстремальные нагрузки).

    Классификация (подробно об этой классификации можно прочитать в других статьях на нашем сайте) условно делит масла на 3 группы : зимние/летние/всесезонные.

    Ниже мы видим таблицу, в которой перечислены самые популярные трансмиссионные масла и их вязкость, а также различные важные свойства.

    На синтетической основе , полусинтетика

    Марка масла САЕ Особенности API
    Мобильный 1 SHC 75W/90 Универсал СНТ * всесезонный (назначение — МКПП, гипоидные и другие передачи) GL4
    Лукойл ТМ-5 75W/90 Разработан специально для МКПП с любым типом передач — PSNT** GL5
    Castrol Suntrans Transaxl 75W/90 Полностью СНТ (назначение — МКПП, раздатка, КПП в блоке с бортовыми редукторами) GL4
    Mobile GX 80W Назначение — комбинированная коробка передач/передний привод GL4
    Лукойл ТМ-5 85W/90 Предназначен для МКПП/АКПП, раздаточной коробки, рулевого управления — ПСНТ GL5
    Toyota 75W/90 Масло оригинальное СНТ (предназначено для МКПП, гипоидных передач редуктора заднего моста, рулевой колонки) GL4/GL5

    Замена масла в КПП

    Масло КПП замене не подлежит во всех марках автомобилей.Есть некоторые дорогие модели машин, в которых замена производителем не предусмотрена. Как правило, это автомобили с АКПП нового типа, где жидкость заливается на весь срок службы (совпадающий со сроком службы самого автомобиля). В таких коробках нет даже щупа для проверки уровня.

    Вот, например, модели автомобилей, в которых замена не предусмотрена:

    • На немецких автомобилях уже после 90-х годов выпуска устанавливаются коробки без щупа;
    • Acura RL с автоматической коробкой передач типа MJBA;
    • Chevrolet Yukon с АКПП типа 6L80;
    • Ford Mondeo с автоматической коробкой передач FMX;
    • Honda CR-V последних годов выпуска и многие другие

    Но все это как бы поверхностно и на практике дело обстоит немного иначе.Замена может потребоваться, если обнаружена проблема в коробке. В любом случае потребуется диагностика (с определением уровня сканером и графиком) и заменой лучше заняться специалистам.

    Оставим в покое дорогие модели автомобилей и перейдем к обычным. В коробках этих машин рекомендуется замена после через каждые 80 тыс. км пробега , что составляет примерно 2 года. Но и здесь не все подходит. Опять же, все это относится к классическому, так сказать, сценарию, имея в виду, что автомобиль редко попадает в пробки, климат страны проживания водителя умеренный, а качество дорог не вызывает сомнений (как в Германия, например).В нашей стране, где условия движения чуть ли не экстремальные, замену важно проводить не каждые 80 тыс. км и даже не через 40 тыс. км, а каждые 25 тыс. И это не громкие слова, а реалии нашей жизни. Таким образом, мы позаботимся о коробке и не дадим ей преждевременно выйти из строя.

    Есть еще вариант. Смазку можно осмотреть визуально и определить ее состояние. Так что, если заметно, что жидкость сменила цвет на более темный или приобрела горелый запах, ждать плановой замены уже глупо.Срочно обратитесь в сервис, где сначала проведут диагностику, а потом поменяют масло.

    Заключение

    На сегодняшний день ориентировочная стоимость масел для АКПП составляет 250-1000 рублей за литр. Французское масло Motul ATF считается самым дорогим, а американское Chevron ATF – одним из самых дешевых. Масла для МКПП начинаются от 100 рублей за литр.

    Время не стоит на месте. Появляются новые сорта масел, становится доступной импортная брендовая продукция, меняются рекомендации.Автомобилист должен быть в курсе последних событий, как и специалист в любой другой области. Периодически проверяйте качество масла, проводите диагностику и состояние коробки.

    Технология замены масла в двигателе ваз 2110. Как поменять масло в двигателе на десятке

    Производить Замена моторного масла рекомендуется после пробега около 8000-10000 км. Но в зависимости от условий эксплуатации (длительная работа на холостом ходу — зимний период) рекомендуется менять масло при меньшем пробеге.Как правило, о замене масла будет сигнализировать темный цвет масла, это свидетельствует о включении в масло продуктов сгорания и, соответственно, отрицательно скажется на эксплуатационных свойствах масла (смазка, передача и отвод тепла, смыв механического износа и продукты сгорания)

    Масло сливайте после движения, пока двигатель еще теплый. Если двигатель холодный, запустите и прогрейте его до рабочей температуры (80°С по указателю температуры охлаждающей жидкости).Это необходимо сделать для снижения вязкости масла, чтобы максимально полно слить его из картера.

    Залейте масло той же марки что было в двигателе. Если вы хотите заменить его на другое, вам необходимо выбрать приемлемое для данного двигателя. Различные виды масел и их характеристики и эксплуатационные свойства можно найти в разделе Моторные масла. Для двигателей автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, 2171, 2172 заводом-изготовителем рекомендованы смазочные материалы согласно разделу «Горюче-смазочные материалы и рабочие жидкости».Так как в ряде случаев при смешивании масел разных наименований и производителей возможно вспенивание и, соответственно, потеря основных характеристик (смазывания, удаления, теплоты продуктов сгорания и износа).
    Если вы все же решили сменить марку масла, то промойте систему смазки двигателя промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней отметки указателя уровня масла. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 10 минут.Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно заливать новое масло до необходимого уровня (2/3 нижней метки отсечки допустимого уровня масла на щупе). Если на щупе минимальный уровень, это грозит недостаточной смазкой и давлением масла, а также возможным перегревом. При максимальном уровне масла возможно выпирание сальников и утечка через них.

    Существует два способа замены масла:

    — замена масла с промывкой двигателя
    после слива старого масла заливается промывочное масло и машина работает около 10 минут после промывки масло сливается и заливается новое моторное масло(минус в том что остатки промывочного масла остаются позади, что в итоге может негативно сказаться на работе двигателя) Так как впоследствии промывочное масло будет смешиваться с рабочим маслом, а задачи и свойства у этих масел разные, что соответственно не повлияет эксплуатационные характеристики в лучшую сторону.

    — замена масла без промывки двигателя

    после слива масла сразу заливается новое моторное масло (минус остатки старого моторного масла с продуктами сгорания смешиваются с новым маслом, тем самым сокращая срок службы масла )

    ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

    Съемником откручиваем масляный фильтр (для наглядности операция производилась при разборке двигателя).

    Если нет съемника для масляного фильтра, то можно использовать отвертку или шило. Корпус фильтра пробивается перпендикулярно штуцеру в фильтре в удобном месте и откручивается вращением ручки используемого устройства. Также даем полностью стечь маслу из воздушной заслонки двигателя.
    Перед установкой нового масляного фильтра заполните его новым моторным маслом примерно до половины объема и смажьте моторным маслом уплотнительное кольцо фильтра.Это предотвратит завоздушивание системы смазки при запуске двигателя после замены масла.
    Затем закручиваем сливную пробку на картере двигателя — ключом. Пробка имеет коническую самоуплотняющуюся резьбу и не требует дополнительных уплотнительных прокладок.



    … и масляный фильтр вручную без помощи инструмента.
    Залейте оставшееся масло.Для контроля количества заливаемого масла используем указатель уровня масла («щуп»). Уровень масла должен составлять 2/3 нижней метки среза допустимого уровня масла на щупе. Заливайте масло медленно, чтобы не допустить перелива, постоянно контролируя уровень, так как вследствие высокой вязкости уровень масла будет подниматься медленно.

    После заливки масла закручиваем заливную масляную пробку и устанавливаем на место щуп.

    Запускаем двигатель.После того, как на панели приборов погаснет контрольная лампа давления масла, заглушите двигатель. Еще раз проверьте уровень масла. Долейте, если необходимо.

    Дополнительно: Также хотелось бы выделить вариант экспресс замены масла в двигателе автомобиля, более подробную информацию о технологии проведения операций и особенностях такой замены вы можете найти в статье «Экспресс замена масла в двигатель»

    Экологическая безопасность

    При замене масла обратите внимание на недопущение попадания нефти и нефтепродуктов на открытые участки земли, так как это отрицательно влияет на экологию и жизнь человека и симбиоз организмов и растений.

    Сегодня мы рассмотрим порядок замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2110, 2111 и 2112 с 8-клапанным двигателем, хотя порядок работы даже с 16-клапанным двигателем не будет сильно отличаться. Итак, как рекомендует нам производитель, масло необходимо менять не реже одного раза в 15 000 км. Конечно, это только рекомендации и слепо следовать этому правилу не стоит.

    Это можно объяснить следующим образом. Например, при одинаковом пробеге в городском и загородном режимах время работы двигателя будет кардинально отличаться.Думаю, нет необходимости еще раз объяснять, почему это так. То же самое можно сказать и о сезоне: зимой, например, прогревать нужно чаще и поэтому время работы ДВС будет больше, чем летом.

    Теперь о процедуре замены. Сразу стоит сказать, что для выполнения этой работы нам потребуется:

    1. Канистра для свежего масла 4 л
    2. Воронка
    3. Ключ на 17 или головка с трещоткой
    4. Контейнер для слива отработки

    Порядок замены масла на ВАЗ 2110-2112 и масляного фильтра

    Перед началом работы необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы масло могло лучше стекать из поддона двигателя.

    Первым делом открываем капот и откручиваем пробку заливной горловины.

    Затем откручиваем сливную пробку в поддоне, предварительно подставив емкость для слива:

    И ждем несколько минут, пока из поддона не вытечет вся отработка:

    Теперь можно закрутить пробку на место и залить промывочное масло до минимального уровня на щупе. Затем дайте ему поработать несколько минут и слейте, можно открутить масляный фильтр:

    Закручиваем окончательно пробку поддона и берем новый фильтр… Смажьте его резинкой, наполните ее наполовину емкости и заверните на место. После этого можно заливать новое масло через воронку в отверстие. клапанная крышка, как показано на фото ниже:

    Уровень на щупе должен быть между отметками MIN и MAX, что составляет примерно 3,2 литра. Заворачиваем пробку на место и запускаем двигатель. Ждем, когда погаснет лампа аварийного давления масла, что обычно занимает не более пары секунд. На этом процедуру замены масла на ВАЗ 2110-2112 можно считать завершенной.Не забывайте вовремя проводить эту процедуру, чтобы как можно дольше сохранить жизнь вашему мотору.

    В двигателе ВАЗ 2114 2110 это необходимая процедура, если вы хотите, чтобы двигатель служил долго.

    Интервалы замены моторного масла

    Масло меняется примерно каждые 10-15 тыс. км. при нормальных условиях эксплуатации автомобиля. Конечно, если ваш автомобиль «рабочая лошадка» и двигатель подвергается высоким нагрузкам, масло рекомендуется менять чаще, каждые 7 – 9 тыс. км.


    Перед заменой масла, а точнее перед его сливом, хорошо прогрейте двигатель. Холодное масло не такое текучее и поэтому не все сольется.
    Поставить автомобиль на яму или заехать на эстакаду (подъемник)

    Не смешивайте масла разных производителей и масла с разными показателями (даже если они одной фирмы). Если вы хотите долить масло другой марки или состава, то следует промыть двигатель специальными средствами (обычно это моторное промывочное масло)

    1.Отвинтить крышку маслозаливной горловины

    .

    Ваз 2110 (двигатель 8 кл)

    Ваз 2112 (двигатель 16 кл)


    2. Ключом «на 17» открутить пробку сливного отверстия и слить масло в 5-литровую емкость. Масло будет стекать в течение 10–15 минут ( Масло ГОРЯЧОЕ ). Затем закрутите пробку

    3. При замене масла необходимо также поменять масляный фильтр (цена его не высока в пределах 200-300 руб.) (Использовать перчатки). Фильтр расположен на задней части устройства.Подставьте под него емкость и открутите специальным съемником, цепочкой или рукой. Подойдет и обычный брючный ремень. Если таких приспособлений нет, и фильтр не поддается вручную, то проткните его отверткой и используйте как рычаг.

    Когда будете откручивать фильтр, убедитесь, что на нем есть резиновая прокладка, если нет, то она прилипла к блоку двигателя. Найдите его и избавьтесь от него. При установке нового фильтра прокладку смазывают, а в фильтр заливают около 200 мг нового масла.Закручиваем фильтр и вручную затягиваем на 3/4 оборота после контакта прокладки с двигателем (не перетягивать). (На фото двигатель снят с автомобиля)


    4. Заливаем около 3 литров масла
    5. Для проверки уровня масла вынимаем щуп, протираем и снова опускаем, затем берем снова выйти и только потом снять показания двигателя


    Двигатель ВАЗ-2112. (Крышка двигателя снята для наглядности)

    Замена масла в двигателе ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 относится к регламентным работам.Это означает, что заменить масло своими руками несложно, и делается это регулярно.

    Когда менять, сколько и какое масло заливать в ВАЗ 2110

      Периодичность замены Масло ВАЗ 2110 10000 км пробега или раз в год. Также необходимо заменить масляный фильтр. При этом рекомендуется промывать систему смазки двигателя каждые 30 000 км.

      Заправочный объем Масло ВАЗ 2110 — 3,5 литра (с фильтром).

    Как заменить масло в двигателе ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Масло меняют на горячее, чтобы лучше стекало. Он будет стекать быстрее, если предварительно открутить крышку заливной горловины и поднять щуп.

    Что потребуется : ключ на 17, съемник масляного фильтра, отвертка, тряпка, воронка.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, заблокируйте колеса, поддомкратьте перед и установите упоры. Или загнать машину на яму, эстакаду или подъемник. Доступ к масляному поддону может быть затруднен ограждением, которое необходимо снять.
    2. Далее необходимо подставить емкость под сливное отверстие на картере двигателя, открутить сливную пробку и слить масло. Не забывайте, что масло горячее и может обжечься. Когда он перестанет вытекать, можно скрутить трубочку.
    3. На очереди — замена масляного фильтра … Он в данном случае- лента Если такого съемника нет, можно попробовать открутить фильтр руками или вбить в него отвертку (ближе к краю) и использовать его как рычаг.
    4. Новый масляный фильтр должен быть наполовину заполнен свежим маслом, смазать им уплотнительную резинку…Фильтр закручивается вручную, туго, после того, как пройдет сопротивление, его нужно закрутить на 1/3 или 1/4 оборота.
    5. После этого нужно проверить герметичность сливной пробки и масляного фильтра, а там уже можно заливать новое масло в двигатель. Тем более, что сразу весь объем заливать не стоит — не намного лучше, чем недолив.
    6. Поэтому следует залить чуть меньше необходимого объема, затем немного подождать и проверить уровень по щупу.Оптимально, когда уровень масла ниже отметки МАХ. После процедуры можно запустить двигатель на несколько минут, затем дать ему остыть, подождать несколько минут и снова проверить уровень масла. При необходимости доведите до кондиции.

    Начинающим владельцам ВАЗ 2110 или 2111(12) рано или поздно приходится менять масло в двигателе, вот тут и возникает вопрос «как поменять масло». Я тоже столкнулся с такой проблемой, раньше у меня была «семерка» (ВАЗ 2107), на которой я много раз менял масло.Около 2 лет назад купил ВАЗ 2110, о чем не пожалел. Так что тут сначала пришлось повозиться с заменой.

    Периодичность замены масла на ВАЗ 2110

    Первую замену масла на новом автомобиле или на автомобиле после капитального ремонта производить через 2000-3000 км, через каждые 10000-15000 км (в зависимости от используемого масла). Заливаю полусинтетику и меняю через 8000-10000 км, сразу залил Мобил, но он мне не понравился, поменял на Катрол — двигатель стал работать ровнее, но сейчас не об этом, я про выбор масла расскажу в другой статье.

    Для замены вам понадобится 3,5 литра масла, поэтому лучше купить канистру на 4 литра, чтобы осталось немного на доливку.

    Масло необходимо менять, пока оно горячее.

    Какое масло лучше брать в коробку ВАЗ 2110 и как заменить самостоятельно?

    Каждый автолюбитель, владеющий автомобилем модификации автомобиля ВАЗ 2110, не понаслышке знает, что для его безотказной работы необходимо своевременно проводить техническое обслуживание.

    Каждые 75 000 км водитель должен менять масло в коробке передач ВАЗ 2110.Эта процедура занимает 30-60 минут, и может быть проведена автомобилистом самостоятельно, без привлечения специалистов.

    Схема коробки передач ВАЗ 2110 Схема привода переключения передач Механизм переключения передач

    Выбор трансмиссионной жидкости

    В настоящее время на отечественном рынке представлено большое количество машинных масел, предназначенных для трансмиссий. Водитель должен уметь выбрать нужный и знать, как заполнить его в ящике самостоятельно.

    Перед посещением автомагазина следует внимательно изучить.

    Замена масла производится на 100% прогретом двигателе. Эту работу следует проводить на яме или на эстакаде. Меняйте масло осторожно, так как температура масла может достигать 100°С и можно обжечь руки.

    Ключом на 17 отвернуть сливную пробку масляного поддона и слить масло в специальную емкость или в обычное ведро. Примерно 4 литра масла должно быть слито. В идеале подождите 10 минут, пока масло полностью не стечет.

    Перед закручиванием нового масляного фильтра необходимо смазать прокладку нового фильтра моторным маслом и залить в фильтр немного масла, которое мы будем лить в двигатель. Накручиваем фильтр на штуцер и затягиваем от руки на n оборотов с момента соприкосновения прокладки с блоком цилиндров.

    Ваз-21130 не развивает полную мощность, заводится с 6-7 раз при повторном запуске стреляет в выхлопную трубу… что может быть? · Проверьте его мозги и запас топлива! свечи, зажигание тоже смотри! Поддерживает ли форсунка интерфейс OBD-II на ваз 21121 двигатель 1.6 8 клапанов 2005 г.в Должен быть установлен на блютуз адаптер форсунки OBD-II… Интересно, можно ли его воткнуть?
    · Зайдите на сайт этого адаптера /вероятно Check engin/, там есть описание какие машины он может опрашивать. Нужна книга по ремонту впрыск ВАЗ 21041-30 Здравствуйте. Нужна книга по ремонту инжекторной ВАЗ 21041-30. Желательно посвежее и со схемами, фото и т.д. Искал в интернете, какие-то вирусы попадаются. Спасибо. Большое спасибо Тигра. http: // редванов.net /vaz/ — Сайт занимается выманиванием денег! Осторожно! И вам должно быть стыдно за тигра!
    · http://авто-экзотика.

    Выбор моторного масла для каждого владельца всегда не так прост, так как приходится выбирать среди множества товаров, разных марок и производителей, которых сейчас пруд пруди. Только в магазине запчастей можно насчитать не менее 20 различных видов масел, которые подходят для ВАЗ 2110-2112. Но не каждый владелец знает, на что обращать внимание в первую очередь при покупке масла для двигателя внутреннего сгорания автомобиля.

    Выбор производителя моторного масла

    Особого внимания здесь заострять не стоит, главное смотреть более-менее известные бренды, к которым могут относиться:

    Mobil (Esso) ZIC Shell helix Castrol Лукойл ТНК Liqui moly Motul Elf Total и многих других производителей

    Но самые распространенные перечислены выше. Главное в этом вопросе не выбор фирмы производителя, а покупка оригинального моторного масла, то есть не подделки.Очень часто при покупке в сомнительных местах можно смело нарваться на контрафактную продукцию, которая в.

    Общий вид коробки передач ВАЗ 2110

    ВАЗ 2110 имеет двухвальную пятиступенчатую коробку передач, которая совмещена с главной передачей и дифференциалом. Первичный вал выполнен с блоком ведущих шестерен, постоянно находящихся в зацеплении с ведомыми шестернями всех передних ведущих шестерен.
    На полом вторичном валу главной шестерни установлена ​​съемная ведущая шестерня. В ней также размещены пять других ведомых шестерен и три синхронизатора передних колес.
    В коробке передач передние роликовые подшипники валов, а задние — шариковые. Масляный поддон, расположенный под передним роликовым подшипником вторичного вала, направляет поток масла сначала во внутреннюю полость вторичного вала, а затем под ведомые шестерни.
    Уровень масла в коробке передач должен быть в пределах отметок на указателе уровня.

    Как заменить отработанное масло в коробке передач ВАЗ 2110

    Постоянное происходит в коробке передач.

    Какой реальный ресурс двигателей отечественных автомобилей? Помогают ли им чудодейственные добавки? По каким причинам наши моторы выходят из строя? С этими вопросами мы обратились в автосервис Тюмень-АВТОВАЗ к Дмитрию Кошелеву, который 10 лет специализируется на ремонте двигателей.По словам Дмитрия, чаще всего к ним обращаются из-за обрыва ремня ГРМ, из-за которого гнутся клапана. Это болезнь 1,5-литровых 16-клапанных моторов. В последнее время на десятки ВАЗ стали устанавливать моторы объемом 1,6 литра. У них больше канавок в поршнях, и при обрыве ремня клапана уже не гнутся.

    Кроме того, новые двигатели объемом 1,6 л имеют гидрокомпенсаторы и вообще не требуют регулировки клапанов. При ремонте ГБЦ мастера рекомендуют менять поршни на новые с 1.6-литровый двигатель. Это будет стоить на 2 – 3 тысячи рублей дороже, но в этом случае о ремне ГРМ уже можно забыть.

    Даже если он сломается, клапаны останутся целыми.

    Артикул:
    Масляный фильтр — С230/606.
    Объем масла в двигателе ВАЗ 2110, 2111, 2112 3 литра. Используется синтетическое масло 5w40. Инструменты:
    17″ ключ. Съемник масляного фильтра. Замена масла в двигателе ВАЗ 2110, 2111, 2112: Первым делом открываем маслозаливную пробку. Далее лезем под машину и откручиваем сливную пробку на картере с помощью ключ на 17″.Затем ждем, пока стечет старое масло. Затем при помощи специального съемника откручиваем старый масляный фильтр. После этого залейте масло в масляный фильтр и затяните его от руки.
    Затем заливаем в двигатель новое моторное масло.
    С помощью щупа проверяем уровень масла. Он должен находиться между максимальным и минимальным уровнями. Вот так просто поменять масло в двигателе ВАЗ 2110, 2111, 2112. Вся процедура заняла у нас около 10 минут. Двигатель стал работать ровнее. Старое масло, которое мы слили, было уже в очень плохом состоянии.

    Масло

    и его своевременная замена играет огромную роль в качестве работы вашей КПП. Внимательное отношение к вашей машине и ее компонентам приведет к долгому сроку службы и редким посещениям сервисного центра.

    Замена масла в коробке передач ВАЗ 2110 необходима каждые 35 000 км. Сколько масла заливать в коробку ВАЗ 2110? Необходимо подобрать требуемый объем в редуктор и залить его таким образом, чтобы трансмиссионная жидкость сохраняла требуемый уровень, то есть не превышала отметку «max» и не занижала отметку «min».Необходимо произвести замену, если:

    смазка

    ниже метки «min»; вы замечаете серебристую пыль, присутствующую в жидкости; вы нашли частицы металла; цвет масла стал полностью черным или коричневым; появился неприятный запах.

    Какое масло нужно и сколько

    Первое, на что нужно обратить внимание при выборе трансмиссионной жидкости- это ее вязкость (измеряется в SAE), сезонность (есть масла, которые больше подходят для лета, зимы.

    Трансмиссионное масло — жидкость для смазки механических узлов автомобиля, а именно коробки передач.

    Необходимы различные смазочные материалы, поскольку они контролируют производительность и обеспечивают долгий срок службы вашей трансмиссии. Необходимо залить их в машину определенное количество. Сколько литров масла в коробке ВАЗ 2109, спросите вы. В него вливается около трех литров. Но нужно помнить, что перелив жидкость, вы получите такой же разрушительный процесс для своей коробки передач ВАЗ 2109, как и недолив. Смазки бывают следующих типов:

    синтетический; полусинтетика; минеральная.

    Какое масло следует использовать

    Для такого автомобиля и его коробки передач лучше всего использовать полусинтетические масла. Они используются для двигателей, делающих 3-4 тысячи оборотов в минуту. В основном это дешевые иномарки или автомобили. отечественного производства(типа ВАЗ 2109). Этот тип способствует сохранению шестерен и делает их более устойчивыми к износу. Поэтому этот вариант идеален.

    Многих владельцев автомобилей ВАЗ 2107 интересует вопрос, сколько масла заливать в основные агрегаты автомобиля, такие как двигатель, коробка передач или задний мост? На самом деле эта информация есть в каждой инструкции по эксплуатации автомобиля, которая выдается при покупке в автосалоне.Но если вы являетесь владельцем подержанного автомобиля или по какой-то другой причине не знаете, какие основные заправочные баки являются важными узлами, эта информация будет приведена ниже более подробно.

    Необходимый уровень масла в картере двигателя ВАЗ 2107

    Абсолютно все двигатели, которые до последнего момента устанавливались на «классику», имеют одинаковую заправочную способность. Так, например, моторное масло должно быть 3,75 литра. Отметить этот уровень самостоятельно не всегда возможно, так как не каждая канистра имеет прозрачную шкалу.Поэтому ориентироваться тоже нужно по щупу. Каждый щуп имеет специальные отметки MIN и MAX, которые указывают.

    Масло никогда полностью не сливается из двигателя. Масло задерживается в головке и в различных закоулках двигателя.

    Кроме того, при замене и проверке уровня масла машина должна стоять на ровной горизонтальной поверхности.

    Об уровне: Между метками на щупе около 1 литра масла. Исходя из этого, вы можете решить, сколько еще масла у вас в двигателе.

    Повышенный уровень масла в двигателе не критичен для двигателя. C-уплотнения не выдавливаются. Если они живы и не дадут пройти им самим, ничего страшного не произойдет. С-образные уплотнения в гражданских двигателях располагаются в местах, где никогда не бывает давления масла.

    Страшно такое превышение уровня масла — когда колено начинает бить о поверхность масла в поддоне. Это уже ужасная ситуация для двигателя. Но для этого уровень масла должен быть 2-2.в 5 раз выше нормы.

    Если сильно переживаете за превышение уровня масла, можно вооружиться большим шприцем (кубики.

    Розовая мечта 90-х

    Автомобиль ВАЗ-21099 до сих пор остается очень популярным не только в России, но и на территории практически всех стран СНГ. Он удивительно ремонтопригоден — с большинством поломок можно справиться самостоятельно. Одной из самых частых операций, которые приходится делать, является замена масла и диагностика системы смазки двигателя и трансмиссии.Смазка в двигателе ВАЗ играет очень важную роль, поэтому перед каждым выездом следует внимательно осматривать автомобиль и место его стоянки. Вам также потребуется максимальное внимание, если вдруг замигает лампочка давления масла. Это может свидетельствовать как о протечке, так и о более серьезной поломке.

    Замена моторного масла

    Даже если автомобиль больше простаивает, чем едет, масло в двигателе ВАЗ следует менять два раза в сезон. Это связано с разной вязкостью масел, что особенно актуально для регионов с очень суровым климатом.Например, масла с индексом 5W или даже 0W будет много.

    Реконструкция коробки передач ВАЗ-2110 | Скачать рисунки, чертежи, автокадные блоки, 3D модели

    Содержание

    Содержание

    Введение

    1 Начальные данные

    2 Материалы

    3 Определение геометрических и кинематических

    Параметры

    4 Связаться с выносливостью

    5 Выносливо расчет

    6 Расчет резьбового соединения

    Заключение

    Список литературы

    Введение

    Автомобиль ВАЗ 2110 имеет двухвальную пятиступенчатую коробку передач с синхронизаторами на 1,2,3 и 4 передачах.В данной курсовой конструкции предлагается заменить неразборный первичный вал сборочной единицей. В частности, установить (запрессовать) съемные венцы на шестерни 2, 3 и 4, заменить материал первичного вала.

    Данное нововведение позволит увеличить ресурс коробки передач в целом, снизить стоимость ремонта в случае выхода из строя любой из шестерен 2, 3 или 4 передачи.

    Расчет выполнен на основании ГОСТ 164391 в частности, проведен расчет на контактную и изгибную выносливость, а также расчет резьбового соединения, позволяющий подтвердить целесообразность данного новшества.

    Исходные данные

    1.1 Крутящий момент двигателя Мкр. дв. = 103,9 N • M

    1.2 Коэффициенты передач коробки передач:

    I1 = 3.636

    I2 = 1,957

    I3 = 1,357

    I3 = 0,357

    i4 = 0,941

    I4 = 0,941

    I5 = 0,789

    1.3 Модуль взаимодействия M = 2,5 мм.

    1.4 Число зубьев шестерни редуктора:

    1.5 Кинематическая схема:

    1 — первичный вал, 2 — вторичный вал, 3 — ведомая шестерня 1, 4 — ведомая шестерня 2, 5 — ведомая шестерня 3 шестерня, 6 — ведомая шестерня 4, 7 — ведомая шестерня 5, 8 — ведущая шестерня 1, 8 — ведущая шестерня 2, 10 — ведущая шестерня 3, 11 — ведущая шестерня 3, 12 — ведущая шестерня 4, 13 — ведущая шестерня 5, 14 — синхронизатор 1 и 2 передачи, 15 — синхронизатор 3 и 4 передачи, 16 — синхронизатор 5 передачи, 17 — задняя передача.

    1.6 Проверка передаточных чисел:

    i1 = Z2/ Z1 = 3,636

    i2 = Z2/ Z1 = 1,95

    i3 = Z2/ Z1 = 1,357

    i4 = Z2/ Z1 = 0,90 Z1 = 0,789

    Передаточные числа проверяются по ГОСТ 2185-89

    1.7 Состояние зацепления зубьев:

    1 передача 2 (Z1 + Z2 )/2 = 2 (12 + 43 )/2 = 55 — целое число

    2 передача 2 (Z1 + Z2 )/2 = 2 (20 + 40 )/2 = 60 — целое число

    3 передача 2 (Z1 + Z2 )/2 = 2 (25 + 35 )/2 = 60 — целое число

    4 передача 2 (Z1 + Z2 )/2 = 2 (35 + 33 )/2 = 68 — целое число

    5 передача 2 (Z1 + Z2 )/2 = 2 (40 + 32 )/2 = 72 — целое число

    Целое число — условие выполнено

    1.8 Примем коэффициент смеси Х1 и Х2 равным 0,

    1,9 Угол наклона зубьев = 0,

    1,10 Степень точности передачи по ГОСТ 164391 7

    1,11 Шероховатость поверхности по ГОСТ 278983 Ra = 2

    1.12 Циклограмма загрузки:

    T1 = Mdt. dv = 103,9 Н•м

    Материалы

    2.1 Марка стали и режимы совершенствования редуктора:

    Ведущая шестерня — Z1

    Шестерня ведомая (колесо) — Z2

    Таблица 2 Марка стали и режимы совершенствования шестерни

    Кинематика

    параметры

    3.1 Делительный угол профиля в концевом сечении:

    Расчет контактной выносливости

    4.1 Коэффициент, учитывающий механические свойства сопряженных шестерен:

    Для стальных шестерен ZE = 190

    4.2 Коэффициент, учитывающий форму сопряженных поверхностей зубьев в полюс зацепления:

    Это свидетельствует о том, что зона резонанса находится далеко и расчет можно вести по основной формуле:

    4.7 Коэффициент, учитывающий влияние проявлений погрешности зацепления на динамическую нагрузку:

    По ГОСТ 2135487, при твердости и для косозубых колес δh = 0.004 выбран

    4.8 Коэффициент, учитывающий влияние разности шагов зацепления зубьев шестерни и колеса:

    Для степени точности по нормам гладкости при модуле m = 2,5

    Go = 47

    4,12 Допуск на погрешность направления зуба:

    По ГОСТ 164391 для 7-й степени точности по контактным нормам при ширине зубчатого венца b = 16 мм

    4.13 Отклонение положения контактных линий в результате ошибки производителя:

    4.14 Фактическое отклонение положения контактных линий в начальный период работы трансмиссии:

    4.20 Предельное отклонение шага зацепления по ГОСТ 164381 для 7-й степени точности по нормам гладкости при m = 2,5 мм. и соответственно делительные диаметры d1 = 30 мм. и d2 = 107,5 мм:

    fpb1=18

    fpb2=18

    4.21 Предел выносливости контакта:

    nlim2 = 17HHRCe + 20 = 17 • 50 + 200 = 1050 мПа.

    4.26 Расчетное контактное напряжение:

    n = но мПа.

    4.27 Контактный предел выносливости:

    для цементной передачи

    NLIM1 = 23 NNRCE = 23 • 59 = 1360

    для колеса, закаленного с HF Отопление

    НИМ2 = 17 HRCE + 200 = 17 • 50 + 200 = 1050

    4.28 Коэффициент запаса прочности:

    Для шестерни и колеса с поверхностным упрочнением зубьев принимаем

    и

    4.29 Базовые числа циклов нагружения, соответствующие пределу выносливости:

    с

    затем

    4.30 Общее количество циклов напряжения:

    4.32 Коэффициент, учитывающий шероховатость сопряженных поверхностей зубьев:

    При шероховатости поверхностей с Ra = 2 мкм

    ZR = 0,95

    4.33 Коэффициент, учитывающий окружную скорость при H > 350 HV:

    4.34 Коэффициент, учитывающий влияние смазки:

    4.35 Коэффициент размера шестерни

    Так как и, то

    4.36 Допустимые контактные напряжения шестерен:

    Меньшее из этих двух значений принимается за

    2 i3 .е. мПа.

    4.38 Сравнение расчетных и допустимых напряжений:

    ,

    поэтому обеспечивается усталостная выносливость при контакте.

    Расчет выносливости при изгибе

    5.1 Окружная сила:

    5.2 Коэффициент, учитывающий внешнюю динамическую нагрузку:

    Поскольку в циклограмме учитываются внешние нагрузки, они принимаются

    AC = 1

    5.3 Коэффициент учета влияние возникновения ошибок зацепления на динамическую нагрузку:

    Для косой передачи

    5.4 Коэффициент, учитывающий влияние разности шагов зацепления зубьев шестерни и колеса:

    Для 7-й степени точности по нормам гладкости, при модуле m = 2,5 мм.

    5.5 Удельная окружная динамическая сила:

    5.9 Коэффициент, учитывающий распределение нагрузки между зубьями:

    5.10 Коэффициент, учитывающий форму зуба и концентрацию напряжения:

    Для зубчатых колес, необрезанных фрезой без выступа.

    5.15 Пределы выносливости зубьев, соответствующие базовому числу циклов напряжения:

    Для нитроцементированного зубчатого колеса из стали марки ХГН 25

    Для колеса из стали 40ХН, закаленного при нагреве ВПЧ с закаленным слоем, повторяющим контур впадины

    5.16 Коэффициент, учитывающий влияние шлифования переходной поверхности зуба:

    Для шестерен с нешлифованными зубьями

    5.17 Коэффициент, учитывающий влияние деформационного упрочнения:

    5.18 Коэффициент, учитывающий влияние двухстороннего приложения нагрузки:

    При одностороннем приложении нагрузки YA = 1

    5.19 Коэффициент технологии изготовления:

    Так как в технологии изготовления зубчатых колес и колес нет отступлений от примечаний

    и

    5.20 Предел выносливости зубьев при изгибе:

    5.24 Коэффициент, учитывающий градиент напряжения и чувствительность материала и концентрации напряжений (базовый коэффициент):

    5.25 Коэффициент, учитывающий шероховатость поверхности перехода.

    Для нитроцементной шестерни:

    Для колеса при твердении ВПЧ, когда упрочненный слой повторяет контур углубления.

    5.26 Коэффициент размера зубчатого колеса:

    Таким образом, гарантируется износостойкость зубьев при изгибе с вероятностью не поломки более 99%.

    Расчет резьбового соединения

    6.1 Расчет резьбы винтовой пары на прочность:

    Условие прочности резьбы по касательному напряжению определяется по формуле:

    где Н — высота гайки, Н = 10 мм.

    К — коэффициент полноты резьбы, К = 0,87.

    Км — коэффициент неравномерности нагрузки на резьбу, Км = 0,7.

    d1 — внутренний диаметр резьбы. Для М6 d1 = 5,67 мм.

    Поскольку материалы винта и гайки неодинаковы, по напряжениям сдвига рассчитывают только резьбы винтов, так как d1 < d

    Условия износостойкости ходовой резьбы по напряжениям сдавливания определяют по формуле:

    см = F/ ( Pd2hz) [см]

    где Z = H/P — число рабочих оборотов гайки, Z = 7

    d2 = 5.402 мм

    h — высота профиля, h = 1,165 мм

    см = 1000/( 3,14 • 5,402 • 1,165 • • 7) = 0,7 мПа.

    Напряжения сжатия не превышают касательных напряжений, а допустимые напряжения [см] в несколько раз превышают [].

    Следовательно, расчет резьбы на прочность проходит.

    6.2 Определение усилия затяжки и момента завинчивания:

    Таким образом, усилие затяжки и момент завинчивания при установке стопорных винтов на обод зубчатых колес нас полностью устраивают.При этом выигрыш действителен: Фзат/Фк = 21130/67,3 = 313,9 раза.

    Заключение

    В данном курсовом проекте было предложено заменить неразборный первичный вал сборочной единицей. В частности, установить (запрессовать) съемные венцы на шестерни 2, 3 и 4, заменить материал первичного вала.

    Данное новшество позволило увеличить ресурс коробки передач в целом на 35%, снизить стоимость ремонта в случае выхода из строя любой из шестерен 2, 3 или 4 передачи.

    Расчет произведен на основании ГОСТ 164391 в частности проведен расчет на контактную выносливость.

    Расчеты показали, что при эксплуатации редуктора с данным нововведением обеспечивается усталостная выносливость в контакте.

    А также был произведен расчет на изгибную выносливость шестерни, который показал, что выносливость зубьев при изгибе гарантирована с вероятностью неразрушения более 99%

    Таким образом, данное новшество нас полностью устраивает.

    Список использованных источников

    1.Анурьев В.И. Справочник конструктора-механика: Машиностроение, 1979

    2.Афанасьев Л.Л., Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. (Альбом рисунков) М.: Транспорт, 1980-216 с.

    3. Напольский Г.М. Технический проект автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания — М.: Транспорт 1985-231 с.

    4. Техническая эксплуатация автомобилей/Учебник для вузов/Кузнецов Е.С. Воронов В.П. — М.: Транспорт 1991-413 с.

    5. Панин А.В. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий/Учебное пособие/- Барнаул.: БАН, 198899 с.

    6. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии М.: Транспорт 1977197 с.

    марка автомобиля


    Lada Granta – автомобиль, не зря получивший статус «народного». При задумке и реализации автомобиля учитывались все нюансы повседневной эксплуатации, в том числе и качество дорог в России…

    — Подробнее —

    Отечественные производители никогда не учитывали пожелания автолюбителей при проектировании и выпуске автомобилей, руководствуясь только указаниями руководства страны и профильного министерства. Но рынок…

    — Подробнее —

    Бензобак (топливный бак) — емкость в автомобиле, где хранится топливо.Обычно бензобак устанавливается внизу кузова сзади. Такая компоновка хорошо сказывается на «развесовке» автомобиля. На Lada Granta бензобак изготовлен из…

    — Подробнее — 2020-06-25 14:55:57   Салон

    На Lada Granta кузов, изготовленный по современным стандартам, выглядит намного моднее, чем на предыдущих моделях ВАЗ. На нем оцинкованное покрытие, и покрытие хорошего качества.По оценкам специалистов, по количеству…

    — Подробнее —

    Каждый покупатель отечественного автомобиля хочет знать, насколько практичным будет транспорт в эксплуатации, и как долго он сможет прослужить без поломок. Самым правильным решением будет по отзывам Гранта лифтбек…

    — Подробнее —

    Здравствуйте.Все вы знаете, что Гранты агрегатируются «автоматами», в которые, согласно инструкции по эксплуатации, заливается масло, способное служить на протяжении всей «жизни» Lada Granta. Конечно, это ни кто ни…

    — Подробнее —

    Выпускает ли сейчас ВАЗ автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под контроль государства, так как задолжала своим инвесторам около 14.5 миллиардов …

    — Подробнее — 2020-07-26 09:33:31   ВАЗ

    Ветеран Волжского автозавода — легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), послужившая прототипом итальянского FIAT-124. Модель изменена российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и выпущена в…

    — Подробнее —

    Ситуации, когда форсунка ВАЗ заводится сразу, после чего тут же глохнет, возникают достаточно часто.А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто…

    — Подробнее —

    Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, необходимо выделить несколько: Разряжен аккумулятор. Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха значительно ниже нуля…

    — Подробнее —

    Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и долго, крайне важно следить за качеством и количеством масла в нем.Для ВАЗ 2109 рекомендуемая периодичность замены моторного масла 10 тыс. км пробега…

    — Подробнее — 2020-07-21 22:31:53   ВАЗ
    К расходным материалам

    относится в том числе салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тыс. км, пройденных автомобилем. Это, скажем так, максимальный пробег, который…

    — Подробнее —

    Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка Максимальная скорость: 150 км/ч Время разгона до 100 км/ч: 17.5 с Расход топлива на 100 км в городе: 10,1 л Объем бензобака: 39 л Снаряженная масса автомобиля: 1035…

    — Подробнее —

    > В статье » » мы подробно рассмотрели причины, по которым не заводится карбюратор ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцам…

    — Подробнее —

    Системы питания современных автомобилей с каждым годом становятся все сложнее, но простой, доступный и надежный карбюратор еще долго будет служить владельцам старых автомобилей.Сейчас карбюраторные машины уже давно…

    — Подробнее —

    Схема подключения прикуривателя на ВАЗ 2110. Видео «Наглядная инструкция по замене устройства». Как подключить устройство к прикуривателю без вилки

    16.06.2019

    Пожалуй, трудно найти машину, в которой нет прикуривателя.До появления множества гаджетов и устройств, которые можно подключить через это устройство, оно использовалось по прямому назначению. То есть он позволял курящим людям зажигать сигарету от раскаленного металлического элемента.

    Как он работает?

    Прикуриватель подключается к аккумулятору с помощью монтажного блока. При включении прикуривателя через него протекает сильный ток.

    Собственно этот ток нагревает элемент, либо позволяет подключить энергозависимое устройство.Многие автолюбители используют этот разъем для зарядки мобильного телефона, подключения навигатора, планшета.

    Но чаще всего для подключения портативного электронасоса используется прикуриватель. Он позволяет накачать колеса без физических усилий в дороге, когда рядом нет обычной бытовой розетки.

    По мере использования и подключения всевозможных гаджетов, в результате может перестать работать прикуриватель. Часто это происходит из-за перегоревшего предохранителя.

    В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2110 схема подключения прилагается.На нем этот самый предохранитель обозначен маркировкой F18. Вы найдете его в монтажном блоке слева от руля на передней панели. Обратите внимание, что этот предохранитель не должен проводить ток более 25 ампер.

    Поиск поломок

    Самый простой способ решить проблему неисправного прикуривателя — сдать автомобиль в ремонт на СТО. Но стоит ли это делать, если сама работа несложная, а затраты на услуги мастеров могут быть значительными?

    Иногда лучше все сделать самому.

    Причина отказа

    Ваши действия

    Перегорел предохранитель прикуривателя

    Товар требует замены

    Лампа подсветки вышла из строя

    Требуется замена устройства

    Повреждена проводка

    Проводится проверка, меняются перегоревшие, оборванные или окисленные провода

    Прикуриватель не работает

    Устройство ремонту не подлежит, поэтому его придется менять.

    Теперь давайте более подробно рассмотрим каждую из представленных поломок и поддающихся замене элементов.

    Замена предохранителя

    Проверить работу предохранителя достаточно просто. Для этого нужно включить вентилятор отопительного оборудования. Если не работает, то и прикуриватель не работает. Это связано с тем, что оба устройства подключены к одному и тому же предохранителю.

    Замена элемента производится следующим образом:

    • Снимите крышку монтажного блока.Для этого просто нажмите пальцами на специальную защелку;
    • С помощью пинцета удалите перегоревший предохранитель;
    • Таким же образом замените новый элемент. Для начала убедитесь, что вы купили именно ту деталь, которая соответствует характеристикам вашего ВАЗ 2110.

    Электропроводка

    При работающем вентиляторе видно, что предохранитель тоже цел. Поэтому его не нужно заменять.

    Вместо этого ищите причину неисправности в проводке, соединяющей монтажный блок и ваш прикуриватель.

    При проверке электрической цепи обязательно надевайте защитные резиновые перчатки, так как при диагностике может потребоваться использование металлических инструментов.


    Лампа

    Лампочка на ВАЗ 2110

    — это тоже не редкая проблема неисправности устройства. Для его замены совсем не нужно иметь особых навыков. Просто выполняйте работу в строгой последовательности операций, для наглядности можете посмотреть обучающее видео.
    1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора, расположенного в моторном отсеке вашего автомобиля.
    2. Снимите крышку.
    3. Сожмите светозащитный экран так, чтобы выступы вышли из паза.
    4. Теперь элемент немного разжат, таким образом, он вынимается вместе с картриджем.
    5. Лампочка поворачивается на 90 градусов, после чего вынимается из патрона.
    6. Вооружитесь новой лампой, вставьте ее в держатель и следуйте процедуре сборки. Это полностью соответствует обратной последовательности разборки.
    7. Для замены лампочки подсветки в прикуривателе ВАЗ 2110 необходимо использовать приспособления А 12-4.


    Замена сигарет

    Если все предыдущие меры по устранению неисправности не дали положительного результата, ничего не остается, кроме как полностью снять и заменить старый прикуриватель на новый.

    1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
    2. Снимите крышку.
    3. Извлеките картридж.
    4. В обшивке сформировано отверстие, через которое выводится колодка с проводами.
    5. Сожмите экран так, чтобы выступы вышли из отверстий световода.Отсоедините элемент.
    6. Теперь нужно отключить устройство от соединения со световодом. Для этого нужно просто нажать на защелки розетки.
    7. Далее извлекаем гнездо, выталкивая его из облицовки тоннеля пола. Это позволит вам удалить устройство.
    8. Следующим шагом будет удаление гнезда. Для этого его проводят через отверстие с блоком проводов.
    9. В нормальном состоянии спираль должна прогреваться 20 секунд.После этого она щелкает и картридж возвращается на место. Если этот процесс занимает больше или меньше времени, обязательно отрегулируйте прикуриватель.
    10. Регулировка довольно проста. Просто нужно сильнее сгибать или разгибать контакты.
    11. Теперь можно снять световод с облицовки.
    12. Вам просто нужно выполнить процедуру сборки, на этот раз используя новую зажигалку. Вы уже знаете, как его удалить, поэтому проблем с повторной установкой возникнуть не должно.

    Процедура замены не занимает много времени, не требует особых усилий. Все это можно легко сделать своими руками, если знать схему подключения, расположение монтажного блока и элементарные меры предосторожности при работе с электроприборами.


    Дополнительный прикуриватель

    Многие современные автомобилисты стремятся усовершенствовать собственный автомобиль, сделать его более функциональным, многозадачным.

    Требуется подключение дополнительного энергозависимого оборудования.Питается он именно от прикуривателя, поэтому многие решают доработать этот узел.

    Гораздо лучше подключить второе устройство. Тут можно действовать двумя способами:

    • Подключить европрикуриватель параллельно заводскому;
    • Подключить напрямую от аккумулятора, используя отдельный провод и предохранитель на 15 ампер.

    Выбор за вами. Отметим только, что даже если у вас два устройства, замена все равно выполняется по вышеописанному алгоритму.

    автомобильный прикуриватель , пожалуй, есть в каждом без исключения автомобиле, и если раньше он был нужен только курильщикам, то сегодня прикуриватель является еще и розеткой для зарядки мобильных телефонов, питанием для навигатора, видеорегистратора, FM модулятора, автомобильного компрессора, холодильник и другая электроника.

    Как вы понимаете, современному автомобилисту просто нереально жить без такой полезной с любой стороны вещи, поэтому неудивительно, что в интернете витает вопрос как снять прикуриватель или как заменить прикуриватель так популярен.

    Сегодня постараюсь ответить на ваши вопросы, расскажу о как проверить прикуриватель в случае если он не работает, а так же как снять и заменить прикуриватель в домашних условиях.

    Прикуриватель умирает чаще всего у тех, кто использует его не по назначению, то есть не прикуривает, а подключает к нему кучу различных устройств, перечисленных выше, которые потребляют много тока. Электрическая схема прикуривателя довольно проста и примитивна, прикуриватель подключается напрямую через монтажный блок.Организовано это таким образом за счет того, что при включении прикуривателя он потребляет большой ток. Аналогичная картина и с, как вы понимаете, он тоже питается напрямую от аккумулятора по той же причине.

    Как проверить прикуриватель?

    1. При выходе из строя прикуривателя принято в первую очередь проверять предохранитель, он находится в блоке предохранителей и обозначается надписью F18 или соответствующим значком. Максимально допустимый ток, который способен пропустить через себя предохранитель, составляет — 25 ампер не более.
    1. Проверить прикуриватель Другой способ — попробовать включить . Где связь, спросите вы? Отвечаю — дело в том, что вентилятор и прикуриватель «висят» на одном предохранителе, поэтому если, то вентилятор работать не будет. Если ваш вентилятор исправен, то предохранитель F18 тут абсолютно ни при чем, а неисправность скорее всего кроется в проводке, которая идет от блока предохранителей к прикуривателю. Однако перед тем, как приступить к снятию прикуривателя, советую проверить предохранитель F6, в редких случаях этот предохранитель может влиять на работу прикуривателя.Если он сгорит, прикуриватель может перестать работать.

    Как снять прикуриватель ВАЗ 2110? Замена прикуривателя на ваз 2110 в домашних условиях

    1. Сначала отключаем «минус» от аккумулятора.
    2. Далее снимаем облицовку тоннеля пола в салоне, для этого используем отвертку, с ее помощью откручиваем по очереди все болты крепления, сначала справа, а потом слева.
    3. После того, как вы получили свободный доступ к прикуривателю, извлеките его патрон, и через отверстие в накладке отверткой протолкните разъемы с проводами прикуривателя и подсветки.
    4. Далее вынимаем экран лампочки, аккуратно сдавливаем края и вынимаем, при этом следим, чтобы все зажимы лампочки вышли из монтажных пазов.
    5. С помощью отвертки нужно нажать на защелку прикуривателя, затем снять его с крючка со светодиодом. И только теперь можно смело вытаскивать гнездо прикуривателя из накладки.
    6. Затем производим ремонт прикуривателя или полную замену.
    7. После замены проверьте его работу.Вы должны понимать, что в случае с нагретой катушкой прикуривателя она должна нагреться примерно за 20-25 секунд, затем должен произойти автоматический отскок с характерным щелчком, после чего можно зажигать. Если этого не произошло, потребуется регулировка. Прикуриватель регулируется подгибанием или разгибанием контактов на корпусе прикуривателя.

    Сегодня прикуриватель является неотъемлемой частью каждого автомобиля, где прикуриватель ВАЗ 2110 не станет исключением.В прошлом веке она требовалась лишь как очевидный способ прикурить сигарету и использовалась в основном курильщиками, но те времена канули в Лету. В настоящее время это отличный способ подзарядить телефон или подключить навигатор, а то и целый видеорегистратор и другое электрооборудование, вместо использования прикуривателя ВАЗ 2110 по прямому назначению.

    Диагностика устройства

    Как бы иронично это не звучало, но в большинстве своем прикуриватель ВАЗ 2110 выходит из строя в результате эксплуатации не по прямому назначению, в частности автовладельцы начинают подключать разного рода электронику, которая в свою очередь потребляет большие объемы электрического тока.Любой электрик скажет, что как бы это не звучало, но на самом деле принципиальная схема довольно проста и прикуриватель ВАЗ 2112 не требует особых навыков.

    Казалось бы, может мешать подключить аккумулятор с помощью монтажного блока. Все бы ничего, но загвоздка в том, что мы опять получаем большие текущие энергозатраты. Живописный, может напомнить автомобильный стартер ваз 2112 или 2110, где аналогично питание идет напрямую от аккумулятора.

    Шаг первый. Если прибор не работает в модели 2112 или 2110, то лучше начать с диагностики предохранителей; в ряде случаев этот механизм отвечает за безопасность и безопасную эксплуатацию изделия. Предохранитель находится внутри блока среди своих «собратьев» предохранителей с маркировкой, обозначающей, или же имеется пиктограмма с надписью — «F18».


    Согласно сертификату производителя предохранителей максимальный ток не должен превышать 20-25 ампер для вставок данного типа.Если их было больше, придется искать замену.

    Шаг второй. Есть простой способ проверки, который потребует включения вентилятора печки (отопителя). Наверняка ценители зададут себе вопрос, типа: «Почему?». Все просто, в отечественных автомобилях, как ни крути, а по штатной схеме вентилятор отопителя и прикуриватель подключаются к одному предохранителю, и если неисправность полностью лежит на предохранителе, то вентилятор работать не будет.

    Если все наоборот и вентилятор крутится нормально, то предохранитель пропал и нужно внимательно перебирать проводку в блоке предохранителей.Но, чтобы не спешить, следует также посмотреть еще один предохранитель, о котором владельцы либо забывают, либо вообще не знают – это «F6». Часто при выходе из строя прикуривателя виновата именно эта вставка.

    Ремонт прикуривателя ВАЗ 2110


    После подготовки всего набора инструментов можно приступать:

    Отсоединяем минусовую клемму от аккумуляторной батареи, то же самое касается ремонта прикуривателя ВАЗ 2110;
    — с помощью отвертки снимите покрытие поверхности пола, перекрывающее место электропроводки, и открутите крепления сначала справа, затем слева;
    — как только освободившийся горизонт показался на место прикуривателя, тут же вынимаем оттуда патрон с помощью той же отвертки, проталкиваем проводку, загорается светодиодная лампа прикуривателя;
    — затем, снимаем и аккуратно сжимаем края экрана лампочки, поочередно обращая внимание на то, чтобы каждый до единого фиксатор от лампочки вышел из своих пазов;

    — снова возьмите отвертку и слегка нажмите на монтажную защелку, которая крепит прикуриватель, и снимите светодиод с крючка.Ну а теперь осталось только выдернуть гнездо устройства;
    — теперь необходимо произвести ремонт и ремонт прикуривателя или поменять его на новый прибор;
    — после всех выполненных работ необходимо учитывать, что максимальный нагрев устройства для использования спирали не должен превышать 20-25 секунд, после чего должен раздаться характерный звук щелчка и только после этого можно пользоваться сигаретой легче. Если щелчка не было, стоит отрегулировать прикуриватель, подогнув или подогнув контакты на поверхности устройства.

    Если гнездо прикуривателя автомобиля не работает, его необходимо заменить. В автомобиле ВАЗ 2110 замена прикуривателя не слишком кропотливая работа.
    Но перед этим его надо будет протестировать, то есть проверить, точно ли он не работает. Замена прикуривателя на ВАЗ 2110 легко выполняется своими руками.

    Проверка и замена


    Простая проверка:

    • Включите зажигание.
    • Вставьте прикуриватель в гнездо.
    • Подождите 10-15 секунд.
    • Выньте его.

    Примечание: если за это время он не прогрелся, то он действительно не работает.


    Конечно, можно обратиться в автосалон, где его заменит квалифицированный автомобильный специалист, но можно и самому заменить и установить, чтобы сэкономить.
    Инструкция по замене:

    • Сначала нужно найти предохранитель (см.), который предохраняет прикуриватель от самовозгорания.Чтобы легко снять его, следует разорвать цепочку.

    Примечание. Извлечение предохранителя важно, так как запутывание проводов в верхней части может привести к повреждению других электрических компонентов автомобиля. Просто проводка сгорит и ее придется заменить.
    Перед тем, как приступить к замене предохранителя, защищающего от самовозгорания, необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации машины.

    • Теперь вам нужно удалить неисправное устройство. Для этого нужно взять плоскую отвертку, вставить ее в гнездо (туда помещается сигарета). Отвертку нужно повернуть несколько раз.

    Примечание: делать это нужно очень осторожно, чтобы не выдернуть гнездо, так как в этом случае другой прикуриватель вряд ли будет нормально функционировать.


    • Если этот метод не сработает, то вам придется попытаться освободить металлические зажимы, удерживающие его на месте.

    Примечание: эти зажимы очень легко раскладываются, но не нужно торопиться. Лучше делать работу дольше, но качественнее.


    • После его удаления вы получите доступ к двум проводам с лепестковыми разъемами. Вам нужно снять оба провода, чтобы они были полностью отсоединены.

    Примечание: если их не выключать, то во время работы они могут закрыться и загореться.

    • Теперь заменить это устройство будет намного проще.Необходимо подключить разъемы в форме лепестков к пикам, расположенным на задней части прибора.
      Нужно соответственно вставить черный в черный и белый в белый провода.

    Примечание: в противном случае цепь не замкнется и устройство не будет работать.

    • После подключения проводов можно установить на место, вставив в предусмотренное для этого отверстие.

    Примечание: нужно слегка надавить, затем повернуть по часовой стрелке до фиксации двумя металлическими зажимами.Он должен быть неподвижен.

    • Теперь осталось заменить предохранитель в (если он не работает) или установить старый.

    Примечание: это обязательное условие, так как без него возможно короткое замыкание.

    Установка дополнительного прикуривателя


    Некоторым одной зажигалки недостаточно, поэтому нужна еще одна — дополнительная. Вы можете установить его под крышкой разъема, так как там достаточно места.
    Конечно, это можно сделать и в другом удобном месте.


    Инструкция:

    • Проделайте небольшое отверстие под крышкой разъема.

    Примечание: важно, чтобы был доступ к проводам штатного прикуривателя. Гораздо меньше хлопот будет, если дополнительный совместить со стандартным.
    Если он расположен далеко, то для их соединения можно использовать длинный провод.

    • Соединить провода дополнительного прикуривателя с проводами штатного.Цвета должны совпадать.


    Примечание: обязательно поставить через предохранитель, который защитит от самовозгорания.
    В принципе достаточно предохранителя на 10 А. Даже это предотвратит короткое замыкание.

    • Поместите дополнительный прикуриватель в уже сделанное отверстие и закрепите его.

    Как подключить устройство к прикуривателю без вилки

    Не всегда под рукой есть вилка, которая позволит подключить электроприбор к прикуривателю автомобиля.
    Однако можно сделать вилку своими руками:

    • Снимите чехол с телефона.

    Примечание: Чехол должен быть кожаным.

    • Возьмите два провода и вставьте в корпус.

    Примечание. Обычно в углах корпуса имеются небольшие отверстия.
    Если их нет, то нужно сделать их самостоятельно. Вам нужно вставить провода прямо туда.

    • Плюс расположен в центре корпуса, поэтому плюсовой провод нужно скрутить к центру.
    • В этом случае минусовой провод следует зажать в обратном направлении (когда крышка полностью закручена).
    • Вставьте получившийся штекер в прикуриватель.

    Как подключить прикуриватель не от зажигания


    Вам не нужно заводить машину, чтобы использовать прикуриватель.
    Для этого:

    • Необходимо отрезать красный провод, который в стандартной комплектации входит в панель.
    • Вам следует разобрать бортовой компьютер, после чего вам станут доступны две накладки: одна — маршрутный компьютер, другая — для часов.

    Примечание. Необходим только первый блок. Однако, если в нем нет необходимого провода, то придется подключить провод к блоку часов.

    • Блок от маршрутного компьютера необходимо повернуть против часовой стрелки.
    • К этой колодке необходимо подключить красный провод, отрезанный от прикуривателя.

    Примечание: его необходимо вставить во второе правое нижнее отверстие.

    • Теперь нужно подключиться к оранжевому проводу, который находится с обратной стороны колодки.

    Примечание: все должно быть изолировано.

    Замена прикуривателя не составит труда даже начинающему автовладельцу. Поэтому нет необходимости ехать в автосервис, где цена даже такой простой работы будет высокой.
    Более того, просмотрев различные фото и видео в интернете, вы легко сможете поменять прикуриватель своими руками.Возможно, поможет даже любая подобная инструкция, описанная выше.

    Теоретически заменить прикуриватель не так просто. Вам нужно отключить много разъемов. Цифры 2108-3725010 обозначают прикуриватель в сборе. Понятно, что он был позаимствован у семейства Восьмерки. Мы рассмотрим, как заменить прикуриватель на ВАЗ-2112, и начнем с изучения схемы подключения.

    Демонтаж можно производить без снятия облицовки туннеля.Посмотрите видео с примером:

    Схема бортовой сети и предохранителя прикуривателя

    На фото видно как выглядит прикуриватель в сборе 2108-3725010. Желтый провод — это питание подсветки, а красный и черный провода подключаются к нагревателю.

    Прикуриватель в сборе

    Как видите, провод заземления у обеих цепей общий (черный). Наши слова проиллюстрированы диаграммой.


    Стандартная схема подключения

    Обратите внимание, что за работу прикуривателя отвечают два предохранителя — F18 и F9.В схему первого из них входит подсветка бардачка.

    Если прикуриватель не работает, первым делом нужно открыть бардачок. Подсветки нет — значит проверяем предохранитель F18. Затем ищем короткое замыкание в цепи.

    Что делать в первую очередь

    Обязательно отсоедините минусовую клемму аккумулятора (клавиша «10»). Затем, сняв накладку возле ног пассажира, находим разъем с черно-красным проводом (см. фото).Отключается, как разъём с жёлтым шнуром.


    Соединитель нагревательного элемента

    На этом все операции с электричеством можно считать завершенными.

    От светильника может идти шнур любого цвета. Найдите разъем с одной клеммой — это то, что вам нужно.

    Разборка на ВАЗ-2112


    Прикуриватель находится рядом с пепельницей. Мы не курим, вам не советуем, поэтому вместо пепельницы у нас «копилка»!

    Корпус прикуривателя закреплен на облицовке туннеля.Эту крышку нужно снять. Накладка возле ног пассажира отсутствует, теперь нужно снять такую ​​же накладку слева (возле водителя). Также отверткой поддеваем пластик под ручником и снимаем декоративную накладку (см фото).


    Первая операция по сносу

    Той же плоской отверткой подденьте накладку, одетую на ручку КПП. Крышка снимается.

    Как снять туннель

    Отсоедините прикуриватель от корпуса

    При замене прикуривателя на ВАЗ-2112 всегда разбирается сам узел.Вам нужно сделать это:

    При установке нового световода соблюдайте требование: выступ на корпусе световода должен совпадать с прорезью в обшивке. Это все.

    Некоторым удавалось проводить демонтаж, поддев гнездо снаружи и не снимая обшивку. Похоже, для этого нужно специальное оборудование.

    Номера деталей прикуривателя (в сборе)

    • 2108-3725010-10 — в сборе;
    • 2108-3725100-10 — гнездо прикуривателя;
    • 2108-3725200 — подвижная часть;
    • 10858390 – лампа 12В.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.