Что такое кпп в машине: виды, чем отличаются и как работают :: Autonews

Механическая коробка передач: особенности, плюсы и минусы

Транспортные средства с коробкой передач механического типа занимают обширную долю рынка и еще совсем недавно являлись преобладающим типом автомобилей. Надежность и долговечность трансмиссии данного вида не вызывает сомнений, спрос на авто с механикой остается на неизменно высоком уровне.

Конструктивное исполнение КПП механического типа

Первые транспортные средства, созданные более века назад, не имели в конструкции коробку передач, движение автомобилю обеспечивал прямой привод от силового агрегата. Увеличение мощности двигателей, необходимость улучшения динамических характеристики привели к созданию механических КПП, способных раскрыть потенциал силового агрегата.

Современная механическая КПП выполняется в виде корпуса, в котором размещен редуктор с несколькими ступенями. В каждой коробке передач присутствует вал, на котором жестко зафиксированы шестерни. Еще один дополнительный вал оснащается подвижными шестеренками, свободно вращающимися. При переключении водителем передач, происходит зацепление подвижных и неподвижных шестерней на двух валах, что позволяет изменять характеристики движения транспортного средства.

Конструкция механической КПП не является сложной, а разобраться с особенностями ее работы может практически любой автовладелец. Количество передач в механических КПП постепенно растет. Современные коробки могут иметь 6 или 7 скоростей. При этом конструкция коробки усложняется, а показатели надежности не снижаются.

Отдельного упоминания заслуживают механические КПП, устанавливаемые на внедорожники и кроссоверы. Некоторые модели имеют пониженную передачу, позволяющую передвигаться по бездорожью. На большинство современных авто устанавливаются механические коробки, хорошо зарекомендовавшие себя на протяжении нескольких лет. Новые разработки практически не используются из-за роста спроса на машины с АКПП.

Достоинства механической КПП

Несмотря на снижение популярности в последние годы, трансмиссия механического типа востребована на рынке и в перспективе будет пользоваться спросом долгие годы. С помощью механики удается использовать все ресурсы силового агрегата, добиться наибольших показателей производительности и мощности двигателя. Основными достоинствами трансмиссии подобного типа являются:

• Меньшая стоимость изготовления, по сравнению с автоматическими КПП. В результате авто с механикой стоят дешевле.

• Показатели разгона и КПД машин с механикой выше, чем аналогичных моделей на автомате. Экономия топлива может достигать величины в 10 процентов.

• Простота конструкции, отсутствие требований к дополнительной системе охлаждения.

• Надежность и долговечность, отсутствие требований к периодическому обслуживанию и использованию дорогостоящих расходных материалов.

• Длительный эксплуатационный ресурс, поломки техники встречаются крайне редко.

• Возможность эксплуатации авто в режиме с пробуксовкой. Отсутствие риска поломки транспортного средства.

На авто с механической коробкой существует возможность запуска двигателя с толкача, в то время как транспортные средства с АКПП такой возможности лишены. Еще одним преимуществом является возможность буксировки на тросе. Использование моторной тяги позволяет водителям осуществлять торможение двигателем. При суммарном рассмотрении всех характеристик, достоинства механики становятся очевидными и влияют на выбор многих покупателей.

Минусы коробки механического типа

Кроме объективных плюсов трансмиссии механического типа, подобные системы имеют определенные недостатки. Основным достоинством АКПП является удобство использования. Водителю не требуется постоянно выжимать сцепление и переключать передачи. Коробка выполнит операции самостоятельно, в зависимости от интенсивности разгона, торможения и передвижения.

Технология работы механики удобна при движении по бездорожью или на загородных трассах. В плотном городском потоке, при постоянных остановках на светофорах или стоянии в пробках, автомат однозначно выигрывает. Кроме комфорта и удобства вождения, на АКПП отсутствует риск повреждения сцепления, который всегда имеется на механике.

Неверный выбор режима работы трансмиссии, особенно у неопытных водителей, также влечет за собой повышенный износ и снижение ресурса агрегата. Дополнительно на водителя ложится нагрузка, связанная с постоянным переключением передач.

При выборе типа трансмиссии каждый человек руководствуется собственными принципами. Если автомобиль подбирается для загородной езды или движению по бездорожью, опыт и мастерство водителя позволяют правильно переключать режимы, имеется желание сэкономить, выбор механики является оптимальным вариантом. Надежный и безотказный агрегат будет исправно работать на протяжении многих лет без дорогостоящего ремонта и регулярного сервисного обслуживания.

Полезные видеоматериалы

Как узнать какая коробка передач стоит на машине

Содержание

1. Определение типа АКПП: как отличить вариатор от автомата по рычагу и другим признакам
2. Как отличить АКПП от вариатора
3. Что лучше: вариатор или автомат
4. Подведем итоги
5. Как узнать какая коробка стоит на машине: основные методы определения типа автомобильной коробки передач
6. Понятие и предназначение автомобильной коробки передач
7. Основные виды
8. Механические
9. Автоматические
10. Способы определения типа коробки передач
11. По марке автомобиля
12. Проверка по номеру
13. Как определить тип АКПП автомобилей: масло, vin и марка
14. Гидравлическая АКПП
15. Роботизированная МКПП
16. Вариаторная КПП (CVT)
17. Как узнать какая коробка стоит на машине
18. Коробка передач – первое, что надо проверить
19. Виды АКПП
20. Гидpoмеханический «автoмат»
21. Робoтизиpoванная КПП
22. CVT или ваpиатopные «автoматы»
23. Как определить надежность АКПП
24. Как проверить АКПП при покупке подержанного авто? (пошаговая инструкция с видео)
25. Первая проверка АКПП — Stall speed Test (стоп тест).
26. Вторая проверка — начало движения.
27. Третья проверка — разгон и торможение.
28. Четвертая проверка — кикдаун.
29. Пятая проверка — проверка масла.
30. Шестая проверка — проверка утечек масла.
31. Поделись
32. Пробег – не показатель
33. Как определить тип АКПП по марке авто?
34. КПП с «роботами»
35. Что выбрать?
36. Проверка автоматической коробки при покупке машины б/у
37. Видео

Определение типа АКПП: как отличить вариатор от автомата по рычагу и другим признакам

Как известно, сегодня автоматическая трансмиссия пользуется большой популярностью. На фоне активного спроса современный автопром предлагает широкий выбор коробок автомат. Другими словами, машина с АКПП может оснащаться «классическим» автоматом, вариатором или роботизированной коробкой передач.

При этом сами автопроизводители делают разные коробки похожими друг на друга, причем как в плане функциональности, так и в плане исполнения. С одной стороны, такое решение упрощает задачу и повышает эффективность взаимодействия водителя с агрегатом. Однако часто бывает сложно определить, какая именно коробка автомат стоит на том или ином автомобиле.

С учетом того, что каждый из указанных выше типов АКПП имеет как плюсы, так и минусы, многие потенциальные владельцы по понятным причинам стремятся точно определить тип трансмиссии. В этой статье мы поговорим о том, как визуально отличить вариатор от автомата, а также на что следует обратить внимание.

Как отличить АКПП от вариатора

Как правило, перед приобретением машины с АКПП потенциальный владелец сразу решает для себя, что лучше, обычный автомат, вариатор или робот. Если принять во внимание тот факт, что традиционная гидромеханическая АКПП хоть и не лишена недостатков, однако остается самой надежной и проверенной временем трансмиссией среди других автоматов, не удивительно, что на вторичном рынке такая коробка пользуется самым большим спросом.

Обратите внимание, зачастую начальных знаний касательно того, как отличить вариатор от автомата по рычагу, оказывается попросту недостаточно. Основная причина — сознательная замена рычага (селектора) самим недобросовестным владельцем, тюнинг рычага при помощи чехлов на ручку КПП, перетяжка селектора кожей и т.п.

Так вот, чтобы правильно определить тип коробки передач визуально, нужно придерживаться определенного порядка действий и учитывать целый ряд рекомендаций. Прежде всего, начать следует со следующего:

Для этого после запуска двигателя необходимо динамично разогнать автомобиль с места в стандартном режиме D. Если при разгоне нет явно ощутимого момента переключения передач, а двигатель монотонно работает на одних и тех же оборотах (по тахометру не видно сначала набора оборотов, а потом их понижения при переходе на ступень выше), тогда это говорит о том, что на авто стоит вариатор.

В случае с АКПП разгон будет похож на то, как разгоняется машина с МКПП, то есть сначала двигатель раскручивается (слышно по звуку ДВС и видно по тахометру), после чего осуществляется переход на повышенную передачу, после чего обороты падают. При этом важно активно разгонять машину, так как при спокойном старте и неспешном наборе скорости автомат и вариатор могут работать практически одинаково.

Напоследок отметим, что если самостоятельно определить тип АКПП все же не удается, тогда оптимально посетить СТО, где квалифицированные специалисты сразу дадут ответ на интересующий вопрос, а также при необходимости проведут комплексную диагностику автомобиля.

Что лучше: вариатор или автомат

С учетом того, что сегодня коробку автомат можно выбрать по типу, многие автолюбители интересуются, какой тип АКПП лучше и почему.

При этом дать определенный ответ в этом случае достаточно сложно. Если рассматривать основные плюсы и минусы, классический автомат самый надежный и наименее экономичный, тогда как вариатор CVT обеспечивает наилучший комфорт, однако ресурс CVT меньше, чем у гидромеханических АКПП.

Что касается вариатора, с учетом особенностей конструкции, эта коробка нуждается в более частой замене масла и фильтров (каждые 30 или максимум 40 тыс. км.). Также каждые 100 тыс. км. нужно менять ремень вариатора (цепь). В случае поломки CVT ремонт будет достаточно дорогим, а также с учетом определенных сложностей, могут возникнуть трудности во время поиска специалистов по ремонту вариаторов с гарантией.

Однако, при всем кажущемся потенциале, резко изменяющиеся нагрузки, активный разгон, езда с высокой скоростью, пробуксовки и т.п. данному типу КПП противопоказаны. Если перегружать простой автомат АКПП крайне нежелательно, то на вариаторе CVT делать это категорически запрещено. В противном случае коробка может выйти из строя очень быстро, а ремонт вариатора является сложным и очень дорогим.

Подведем итоги

Как видно, существует несколько способов, как отличить вариатор от автомата визуально и в движении. В совокупности, если применить их в комплексе, тогда в подавляющем большинстве случаев удается точно и быстро определить, какая именно коробка стоит на машине, вариатор CVT или автомат AT.

Источник

Как узнать какая коробка стоит на машине: основные методы определения типа автомобильной коробки передач

Покупать подержанный автомобиль рекомендуется после того, как узнаете, какая коробка стоит на машине. Информация указывается на заводской табличке или публикуется в каталогах. Агрегаты имеют отличительные признаки, автоматические трансмиссии определяются в ходе диагностики.

Понятие и предназначение автомобильной коробки передач

Коробка скоростей предназначена для изменения крутящего момента и передачи потока мощности на ведущие колеса. Устройство имеет картер из легкого сплава или чугуна, внутри расположены первичный и ведомый валы с шестернями. Переключение ступеней осуществляется вручную или автоматически, число скоростей варьируется от 3 (на машинах образца 50-х гг. прошлого века) до 10, на грузовиках количество возрастает за счет делителя.

Существуют трансмиссии с двойным сцеплением, обеспечивающие быстрое переключение, но отличающиеся сложной конструкцией.

От количества ступеней и передаточных соотношений зависит силовой диапазон. Расширение интервала позволяет подбирать оптимальный режим работы двигателя и снизить расход топлива. Низшие передачи предназначены для начала движения и перемещения в пробках, обеспечивая быстрый разгон. Передаточные числа подбираются при разработке с учетом характеристик двигателя и шин, снижая риск пробуксовки покрышек при аккуратном обращении с муфтой сцепления и педалью акселератора.

Основные виды

Автомобильные трансмиссии можно разделить на разновидности по способу выбора передач:

Механические

Стандартная механическая коробка с синхронизаторами может иметь от 3 до 7 скоростей. Внутри установлены 2 вала, изредка в конструкцию вводится дополнительная ось. Переключение осуществляется рычагом, установленным на крышке или соединенным с приводами тросовым механизмом. До начала 70-х гг. прошлого века была распространена схема управления кулисой на рулевой колонке (например, встречается на части машин ГАЗ-21 «Волга»).

На автомобилях с системой полного привода установлены раздаточные редукторы, производители предусматривают пониженный ряд, который управляется отдельным рычагом.

Схема встречается на Lada 4×4, Patriot и ряде внедорожных машин японского и южнокорейского производства, выпущенных вплоть до начала 2000-х гг.

Механические коробки без синхронизаторов не используются на гражданской технике.

Автоматические

Основные типы автоматических трансмиссий для легковых автомобилей:

Преимущества и недостатки автоматических КПП представлены в таблице.

Способы определения типа коробки передач

Первичная идентификация осуществляется по количеству педалей в салоне, при использовании автоматической трансмиссии водителю не требуется управлять муфтой сцепления. Селектор позволяет определить тип коробки, но ряд производителей устанавливает унифицированные рукоятки для разных коробок. Например, концерн Skoda использует идентичные переключатели на гидромеханических трансмиссиях и агрегатах DSG. Кроме того, владельцы могут самостоятельно менять наконечники рукояток, в этом случае определить разновидность поможет диагностика автомобиля компьютером.

На машинах выпуска после 2000 г. используются информационные дисплеи, смонтированные в комбинации приборов. После начала движения на табло отображается режим работы и номер включенной передачи.

При использовании вариатора на экране будет выводиться литера D без цифры, разгон машины плавный без толчков и провалов.

Автоматическая коробка может переключаться с вибрацией при выборе ступеней, на дисплее будут отображаться цифры, указывающие на порядковый номер включенной передачи. Аналогичная картина будет и на DSG, но агрегат работает плавно.

По марке автомобиля

Производители указывают информацию о типе трансмиссии на табличках, установленных в моторном отсеке либо на кожухе коробки. Перед приобретением нового автомобиля необходимо уточнить информацию на сайте изготовителя или путем подачи запроса в головное представительство по продажам. Если вопрос возникает при осмотре подержанной машины, то разновидность трансмиссии можно выяснить путем расшифровки идентификационного номера VIN или через службу поддержки, имеющуюся у каждого производителя автомобилей.

Для определения разновидности КПП при помощи сайта transkit.ru необходимо:

Если требуется быстрое определение типа коробки при осмотре машины, то рекомендуется пригласить эксперта или предварительно изучить отличия агрегатов. Например, у покупателей возникают проблемы с идентификацией типа КПП на Skoda Octavia A5 выпуска 2011 г. с двигателем объемом 1,8 л, который оснащался как DSG, так и классическим гидромеханическим устройством. На DSG на фронтальной части имеется съемная крышка из стального листа, на автоматической коробке кожух отсутствует. Кроме того, агрегаты отличаются числом ступеней (6 на АКПП и 7 на DSG).

Проверка по номеру

Каждый автомобиль при изготовлении получает 17-значный код, который наносится методом набивки на кузов и печатается на этикетках, клеящихся под лобовым стеклом, и монтируется в дверном проеме. Расшифровка идентификатора позволяет уточнить дату сборки, уровень комплектации и ряд особенностей машины. Для расшифровки используют официальные программы или универсальный сервис. На продукции Volkswagen в багажном отсеке и сервисной книжке имеется заводская наклейка, в которой указан 3-значный буквенный код КПП.

Существуют специальные утилиты для смартфонов на базе платформ iOS или Android, позволяющие сканировать VIN автомобиля и расшифровывать информацию. Данные о модели коробки машины указываются в закодированном виде. Например, концерн Volkswagen использует для механической 5-ступенчатой КПП идентификатор G0C, а для 6-скоростного агрегата с ручным переключением указывается код G0K.

Определение модели КПП затрудняется большим количеством модификаций машин, выпускаемых автомобильными концернами.

Как еще можно уточнить тип коробки при быстром осмотре транспортного средства?

Источник

Как определить тип АКПП автомобилей: масло, vin и марка

Большая часть производителей автомобилей указывает информацию о модели коробки передач на специальных табличках, которые можно найти на самой коробке или на кузове. Обычно запись представляет из себя бессмысленный, на первый взгляд, набор цифр и букв, но этой информации будет достаточно для заказа запчастей, если обратиться к продавцу-консультанту.

Если такой таблички нет (она может быть утеряна или надписи стерлись), то стоит попытаться найти АКПП по номеру кузова, двигателя и году выпуска либо по vin-номеру, если он имеется.

Vin – это идентификационный номер транспортного средства, его можно найти в ПТС или СТС. Это уникальное число из семнадцати цифр, которое присваивается каждому автомобилю от производителей, поддерживающих данный стандарт. По vin-номеру можно узнать самую подробную информацию об автомобиле, когда он был выпущен и чем укомплектован на заводе. В основном vin-номера используют производители автомобилей Европы и Северной Америки.

АКПП А140L для автомобиля Тойота Камри

Если разбираться в номенклатуре и обозначениях, можно точно определить модель коробки и что она из себя представляет.

Рассмотрим, к примеру, АКПП А140L производство Тойота, разработанную для автомобиля Тойота Камри.

A140L A — АКПП 1 — серия 4 — число передач 0 — передаточное отношение или емкость D — с режимом overdrive L — с муфтой блокировки E — ECT с муфтой блокировки H,F — 4WD с муфтой блокировки

Современные АКПП сильно отличаются по конструкции и принципам работы, от типа коробки сильно зависят особенности эксплуатации КПП и поведение автомобиля. Рассмотрим основные из них.

Гидравлическая АКПП

Классическая схема реализации коробки-автомат. Крутящий момент передается на колеса посредством давления рабочей жидкости (трансмиссионного масла), то есть механически они никак не связаны.

На сегодняшний день такая схема до сих пор используется весьма активно, однако и она, разумеется, подверглась усовершенствованиям. Электронные блоки управления позволяют таким коробкам реализовывать спортивный, зимний, экономичный режим и даже режим ручного переключения передач. Более того, они способны адаптироваться под характер вождения водителя.

Селектор переключения передач на гидравлических коробках привычен и понятен.

Селектор переключения передач на гидравлических коробках

P – режим парковки, коробка блокируется;

N – нейтральная передача, на ней можно транспортировать автомобиль;

R – режим заднего хода;

L – движение на первой передаче;

S – движение до второй передачи;

Sport – спортивный режим эксплуатации, передачи переключаются на более высоких оборотах;

Snow – машина будет трогаться со второй передачи, на более высоком крутящем моменте, что позволит снизить пробуксовки и проще преодолевать снежные и ледяные препятствия;

Eco – режим экономии, у разных автокомпаний реализован по-разному;

В зависимости от способа реализации управления коробки разделяются на гидравлические и электрогидравлические. В гидравлических АКПП переключение передач осуществляется с помощью давления центробежным регулятором скорости вращения первичного вала. В электрогидравлических АКПП передачи переключаются от электрического сигнала блока управления, который задействует гидравлические элементы.

По сравнению с механическими КПП, автоматическим требуется больше топлива, но разница не так уж и критична. За комфорт нужно платить.

Ручное включение передач на АКПП, более известное как Типтроник, появилось относительно недавно.

Ручное включение передач на АКПП — Типтроник

Первые удачные разработки принадлежат специалистам Ауди. Есть похожие варианты от БМВ и Вольво. Типтроник в полной мере не обеспечивает ручное управление КПП, электронный блок управления все равно делает свою работу и не позволяет водителю совершать ошибки.

К плюсам такого вида КПП можно отнести:

К минусам можно отнести:

Замена масла в АКПП

Роботизированная МКПП

По сути это МКПП, но управление сцеплением и переключением передач доверено механизмам. Расход на таких коробках еще меньше, чем на МКПП. Такие коробки легкие, дешевые и простые по начинке. Но не все так хорошо – роботы рассчитаны только для спокойной и плавной езды. При агрессивном стиле это коробка пинается, как возмущенная лошадь, и совсем не дарит ощущение комфорта. Еще одним недостатком является не самая хорошая надежность.

Частично данные проблемы решили с помощью двойного сцепления. Одно переключало четные передачи, другое нечетные. Это повлияло на работу КПП в лучшую сторону, переключения стали куда мягче. Но стоимость таких КПП пока слишком высока.

Рычаг управления КПП роботом может выглядеть, как рычаг управления гидравлической АКПП, так и напоминать джойстик.

Роботизированная коробка передач DSG

R – режим заднего хода;

N – нейтральная передача;

M – переключения осуществляются роботом последовательно;

+ — ручное переключение передачи на повышенную;

— — ручное переключение передачи на пониженную.

К плюсам данной трансмиссии можно отнести:

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Вариаторная КПП (CVT)

Вариатор — это вообще уникальная разработка. Никаких дисков и шестеренок с передаточными числами, только ремень, который умеет плавно изменять крутящий момент, двигаясь между двух конусообразных шкивов. Передачи не меняются, машина не дергается, плавно и однотонно набирает скорость.

Такая схема позволяет управлять одним и тем же автомобилем в совершенно разных режимах: от спортивного до суперэкономичного.

Черная Audi — RS5 с вариаторной коробкой передач (CVT)

Рычаг управления вариатором похож на рычаг гидравлической АКПП, за исключением отсутствия режима пониженной передачи. Селектор вариатора специально делают похожим, чтобы у автовладельцев не было чувства недоверия ко всему новому. На современных вариаторах существуют даже режимы, которые имитируют переключение передач и есть возможность оставить машину на какой-либо из них.

К плюсам относятся:

К минусам относятся:

Селектор вариаторной КПП (CVT)

Сохраните ссылку чтобы не потерять, она Вам понадобиться:

Источник

Как узнать какая коробка стоит на машине

Коробка передач – первое, что надо проверить

Давно уже прошло то время, когда автоматическая коробка переключения скоростей являлась новинкой, которую устанавливали лишь в зарубежные новинки автопрома, сейчас даже подержанные отечественные машины могут похвастаться наличием АКПП, в хорошем или плохом состоянии. Да, «автоматика» будет дороже «механики», но за дополнительный комфорт принято платить.

«Как проверить коробку передач при покупке?», данный вопрос встает перед всеми нами и, если мы не хотим проводить ремонт спустя пару месяцев после покупки б/у автомобиля, к анализу состоянии КПП нужно подойти со всей ответственностью.

Проверяя автомобиль при покупке, вы как минимум должны поднять его на подъемнике и визуально осмотреть корпус коробки. При этом снятие защитных кожухов является обязательным мероприятием – все подтеки, трещины или нагар будут видны как на ладони.

Простое устройство механической КПП позволяет без особого труда проверить исправность системы даже новичку, но, в целом, при оценке нужно обратить внимание на следующее:

Если с «механикой» все просто, то автоматическая коробка передач займет больше времени, к тому же ее проверкой должен заниматься квалифицированный специалист. Все дело в устройстве системы, ведь «автоматика» предназначена для максимального облегчения вождения, соответственно механизмов в ней больше и они по структуре сложнее.

Виды АКПП

Можно выделить четыре основных вида АКПП. Рассмотрим каждый из них отдельно.

Гидpoмеханический «автoмат»

Гидромеханический тип автоматической коробки передач можно назвать самым ярким примером АКПП. Основное его отличие заключается в отсутствии связи между ДВС авто и его колесной базой. А крутящий момент в этом случае передается при помощи двух турбин и рабочей жидкости, так было изначально.

Сегодня же управление осуществляется при помощи различных электронных механизмов, в результате чего в структуру этого типа АКПП авто были добавлены два режима езды:

Традиционная автоматическая КПП

Кроме того, теперь автоматическая трансмиссия может быть оснащена программой для экономии топлива, а также функцией переключения скоростей коробки в ручном режиме. В отличие от традиционной «механики», автоматической трансмиссии нужно больше топлива для переключения скорости. Помимо этого ей потребуется чуть больше времени, чтобы взять хороший разгон. Но это все компенсируется комфортом. Также следует отметить, что сегодня некоторые типы АКПП оснащаются функцией, которая позволяет коробке передач подстроиться под индивидуальный стиль езды каждого отдельного автомобилиста.

Что касается возможности переключения скоростей в ручном режиме, то в данном случае этой функцией снабжают авто многие производители. Только каждый из них называет эту функцию по-своему. Впервые такой тип АКПП был назван Автостиком. Чуть позже компания Ауди занялась производством коробок-автомат с функцией ручного управления под названием Типтроник, на сегодняшний день это название является самым распространенным.

Однако, это просто функция, и из-за этого автоматическую трансмиссию нельзя считать ручной. Правильнее будет сказать, что это полуавтомат. Поскольку даже при ручном переключении бортовой компьютер все равно будет контролировать работа авто, какой бы режим активирован не был.

Робoтизиpoванная КПП

Робoтизиpoванная коробка передач

Этот вид коробки-автомат является средним вариантом между традиционной АКПП и «механикой». По своей конструкции роботизированный агрегат очень схож с механической коробкой, но вот его управление идентично автоматической трансмиссии. Немаловажным преимуществом «робота» является то, что значительно экономнее механической КПП. Однако и здесь все не настолько хорошо.

Роботизированная коробка передач очень чувствительна к агрессивной манере езды. Если вы дадите газу в пол, вы сами почувствуете, как ненормально включаются передачи. Сразу же появятся резкие толчки, как-будто автомобиль кто-то толкает в бампер. Со временем такая эксплуатация авто приведет к выходу из строя коробки. Зато «робот» весит меньше традиционной АКПП и значительно дешевле стоит.

Рычаг коробки передач DSG

ДСГ (DSG) — это самый известный тип «робота», представляющий собой гибрид автоматической и механической трансмиссий. Производством DSG занимается компания Фольксваген, именно на авто этой марки установлены такие агрегаты. В отличие от обычной роботизированной коробки, которая создавалась на основе «механики», DSG разработана с нуля, в результате чего немецкие разработчики смогли внедрить свои оригинальные решения. Именно поэтому «роботы» ДСГ сочетают в себе достоинства и АКПП, и МКПП.

Одной из отличительных особенностей является использование мокрого сцепления в конструкции. Поэтому автомобилист за рулем транспортного средства с ДСГ может активировать одновременно два режима скоростей. То есть во время езды на второй скорости водитель может активировать третью, что позволит предотвратить потерю мощности. Соответственно, с разгоном у ДСГ проблем нет никаких.

Управление агрегатом осуществляется при помощи специального блока управления под названием мехатроник. Этот блок находится непосредственно в корпусе агрегата. Специалисты рекомендуют осуществлять диагностику и техническое обслуживание этого коробки не реже, чем один раз в 60-70 тысяч км пробега. В случае поломки агрегата ремонт будет включать в себя восстановление непосредственно «механики» и сцепления, не редко требуется и замена маховика.

CVT или ваpиатopные «автoматы»

Перейдем к вариаторному типу коробки передач авто. Принципиальный отличием вариатора является то, что этот агрегат может плавно изменять крутящий момент. В частности, в CVT полностью отсутствует фиксированное передаточное число.

В отличие от обычно автоматической КПП, которая работает достаточно громко, то нормально функционирующие вариаторы всегда будут работать размеренно. При езде на разных режимах звук от вариатора будет одинаковый, разумеется, если в его работе не происходят сбои. Именно поэтому те автомобилисты, которые любят слушать свое авто во время езды, отрицательно отзываются о CVT, поскольку последние обычно работают в одной тональности.

Но и для таких автомобилистов разработчики нашли современное решение. Некоторые агрегаты комплектуются опцией ручного переключения виртуальных скоростей. То есть эта функция будет имитировать смену режима и позволит водителю прочувствовать его.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Как определить надежность АКПП

Первый признак плохой АКПП – масляные подтеки или следы повреждений на корпусе. Данные факторы свидетельствуют о том, что в устройство АКПП вмешивались, соответственно, ее работоспособность может быть нарушена. Если нынешний хозяин говорит, что коробка ремонтировалась, то от приобретения лучше отказаться, данный механизм является очень точным и его повторно правильно настроить достаточно проблематично.

Проверка состояния масла определяется при помощи специального щупа, при этом саму АКПП нужно переставить в режим Р. По отметкам на щупе можно определить, каков примерный пробег авто, если машина каталась часто и много, то масло будет на рабочем уровне, несоответствие которому ясно дает понять, что существует или существовала неисправность. Запах жидкости так же может сказать о многом, в нем не должно ощущаться посторонних ароматов или запаха гари. Авто не оборудовано данным щупом? Тогда проверку масла можно осуществить лишь при помощи специальной компьютерной техники.

Нет ничего лучше, чем определить работоспособность элементов на практике. Переключение скоростей, выжимая педаль тормоза, должно проходить плавно и с соответствующим толчком. Исправная АКПП реагирует на движения рычага мгновенно, любое опоздание реакции, даже на секунду, свидетельствует о неточной настройке, которая в последствии может привести к ремонту или замене коробки передач.

Непосредственный тест-драйв должен проходить после обязательного прогрева двигателя. При скорости в 60 км/ч Вы уже должны будете почувствовать легкость переключения скорости, исправный механизм не должен издавать посторонних звуков. Если в машине установлена функция Овердрайв, то ее так же нужно проверить. АКПП при Овердрайве должна переключиться на одну скорость выше, а при выключении – на одну ниже.

Современные методы диагностики позволяют увидеть абсолютно все ошибки, которые зафиксировал блок управления коробой передач. Не пожалейте денег на эту процедуру, если вы покупаете автомобиль в дорогом ценовом диапазоне.

Как проверить АКПП при покупке подержанного авто? (пошаговая инструкция с видео)

Добрый день. Как вы уже догадались из названия, в этой статье я расскажу, как проверить АКПП при покупке подержанного авто. Статья представляет из себя видеоролик, и его текстовое описание.

Первая проверка АКПП — Stall speed Test (стоп тест).

Это самый универсальный тест, который показывает общее состояние автоматической коробки перемены передач. Этот тест позволяет определить износ фрикционов в коробке, а также состояние масла и бублика (гидротрансформатора).

Методика проведения теста следующая:

ни в коем случае нельзя удерживать автомобиль тормозом, в режиме газ в пол, дольше 5 секунд, так как коробка в это время работает в тяжелом режиме.

Для большинства автомобилей, при проведении стоп теста, установится обороты в диапазоне от 2000 до 3000. Притом трансмиссии 70% автомобилей рассчитаны так, чтобы столспид тест показывал 2200 оборотов.

Если в результате теста двигатель не раскрутился больше 2000 оборотов, то, вероятно, неисправен сам двигатель — он не развивает полную мощность.

Если двигатель не раскрутится больше 1500 оборотов, вероятно, неисправен «бублик» АКПП, либо масло в коробке очень давно не менялось.

В случае если обороты двигателя будут больше 3000, вероятно неисправны фрикционы автоматической коробки передач, и она доживает свои последние дни.

В любом случае автомобиль, который плохо проходит этот тест, приобретать не стоит.

Исключения из этого теста — тюнинговые автомобили. Некоторые фирмы специально дорабатывают бублик автоматической коробки, так чтобы поднять максимальные обороты, делается для более интенсивного разгона, но отрицательно сказывается на сроке службы трансмиссии. Лично я сильно сомневаюсь, что человек, который покупает тюнинговые автомобили будет читать эту статью.

Вторая проверка — начало движения.

Проверка выполняется следующим образом — останавливаем автомобиль на горизонтальном участке дороги, нажимаем тормоз, ставим селектор в положение D, отпускаем тормоз, при этом не трогаем педаль газа, в результате автомобиль должен начать движение. Точно такую же проверку делаем в положении R (реверс).

Если автомобиль начинает движение, это говорит об износе фрикционов в коробке передач, их замена стоит дорого.

Третья проверка — разгон и торможение.

Методика поверки следующая — начинаем движение, нажимая педаль газа примерно на 30% при этом автомобиль должен медленно и без ударов и рывков набирать скорость. В этом режиме желательно дождаться последовательного переключения всех передач.

Дождавшись включения последней передачи, так же плавно останавливаем автомобиль накатом, при этом должны последовательно включиться, в обратную сторону, все передачи.

Следующая проверка осуществляется по точно такой же схеме, только педаль газа следует нажимать на две третьих. Разгон при этом осуществляется с большей интенсивностью. При этом сильных пинков быть не должно, но переключения трансмиссии могут ощущаться.

Четвертая проверка — кикдаун.

Эта проверка осуществляется следующим образом — автомобиль движется со скоростью 70-90 км/час, резко, до полика, нажимается педаль газа.

АКПП должна скинуть одну две передачи вниз, то есть переключается на третью или четвертую передачу, обороты двигателя должны резко вырасти, и при этом должен начаться интенсивный разгон.

Пятая проверка — проверка масла.

Если автомобиль оборудован сервисным щупом достаем его, проверяем уровень масла он должен быть между отметками минимум и максимум в зависимости от температуры на холодной соответственно 25 градусов. , на горячую 80. Смотрим на масло в нём не должно быть никаких крошек и от него не должно пахнуть гарью.

Шестая проверка — проверка утечек масла.

Последняя проверка коробки передач, осуществляется она под автомобилем на яме — осматриваем коробку снизу на предмет течи прокладок, сальников и пробок.

На этом проверка автоматической коробки заканчивается, проверять без вскрытия больше ничего.

Для наглядности, как проверяется коробка автомат, я записал вот это видео:

Важно понимать, что неисправности автоматической коробки устраняются, как правило, очень дорого, и в большинстве случаев решается заменой АКПП на контрактную. Поэтому, если у вас есть хоть какие-то сомнения в исправности коробки, лучше отказаться от покупки автомобиля, или попросить скидку на контрактную коробку.

На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь что вы поняли как проверяется АКПП на автомобиле. Всем ровных дорог и надежных трансмиссий. если у вас остались вопросы задавайте в комментариях….

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

Поделись

Пробег – не показатель

Как проверить вариатор при покупке? В былые времена человек ориентировался на значение пройденных авто километров, но хитрые умельцы научились банально откручивать показания счетчика назад, так что на цифры уже давно никто особо не смотрит. Исправный вариатор позволит авто плавно трогаться с места, при этом Вам не придется применять физических усилий. Если машина начинает дергаться или движение сопровождается сторонними звуками, то стартовый пакет неисправен. Детали и крепления вариатора не должны содержать сколов или трещин, а специальные инструменты помогут определить наличие неровностей и перекосов.

Следует помнить, что при движении на скорости до 50 км/ч можно и не заметить существующей неисправности, но, если скорость внушительная, поломка может привести к разрыву ремня и экстренному торможению. Вариатор по своей структуре является чувствительным к манере езды элементом, так что, в зависимости от активности использования предыдущим владельцем и следует отталкиваться при оценке.

Так же не следует забывать и о жидкости, масло проверяется по уровню и цвету. Некоторое количество жидкости можно капнуть на белую марлю, при этом масло не должно быть слишком темным или прозрачным. Наличие каких-либо побочных элементов (мелкие частицы, прожилки, комочки), свидетельствуют о длительной эксплуатации без замены масла и об износе вариатора.

Как определить тип АКПП по марке авто?

Автомобили, базирующие на автоматической коробке передач – выбор, предпочтительный для тех, кто желает погрузиться в комфортную езду. Однако, со временем детали АКПП изнашиваются, и пользователь сталкивается с необходимостью приобрести расходные материалы или запчасти для авто.

В этом случае возникает вопрос: как определить тип АКПП по марке авто?

Большинство производителей транспортных средств обозначают данные о модели коробки передач на табличках, которые размещают как на самом блоке, так и на кузове.

Как правило, запись представляет собой набор букв и цифр, которые дадут возможность выбрать правильные расходный и комплектующие для вашего авто. Если табличка на месте, и запись хорошо читается, стоит обратиться к специалисту торговой точки, который подберет нужные вам детали.Если подобной таблички нет, она утеряна или надпись нечитаемая, определить тип автоматической коробки передач автомобиля можно по номеру, присвоенному кузову, движку. Также узнать информацию можно по году выпуску транспортного средства или по специальному VIN-номеру.VIN – идентификационный номер, присвоенный автомобилю.

Он прописан в ПТС. Число состоит из 17 цифр. Оно присваивается транспортным средствам тех производителей, которые работают по этому стандарту.По вин-номеру можно получить практически любую информацию о машине, например, год выпуска, заводская комплектация. Как правило, подобная идентификация присуща продукции европейских брендов и производителей из Северной Америки.Гидромеханический автомат, представляющий собой гидротрансформатор и планетарную КПП.

Наличие ГДТ говорит о том, что прямое взаимодействие между мотором и коробкой отсутствует. Крутящий момент от двигателя на коробку передается с помощью рабочей жидкости и турбины.

Такая коробка обладает солидным ресурсом, при этом обеспечивая комфорт в процессе езды.АКПП вариатор – автомат с гидротрансформатором, который передает крутящий момент от движка на коробку. Среди преимуществ этого решения – плавный

КПП с «роботами»

Определенные затруднения при проверке можно испытывать с коробками передач, работа которых практически полностью роботизирована. По заверениям производителей подобные механизмы отличаются повышенной чувствительностью к командам, «роботы» легки в обслуживании и не особо требовательны к условиям езды. Большинство водителей, обращавшихся в сервис с проблемами у таких КПП, заявляли, что при езде слышат сторонние звуки, скрежет и постукивания. Некоторые недобросовестные ремонтники могут утверждать, что данные особенности свойственны «роботу», который может реагировать таким образом при движении в определенных условиях. Так как проверить АКПП с таким мудреным механизмом?

Пожалуй, самый мудрый совет при покупке подержанного автомобиля с роботизированной коробкой передач состоит в том, что помимо денег на на сам автомобиль у вас в кармане должна быть заложена сумма, которая может потребоваться на ремонт коробки. Сурово, но таковы реалии вторичного рынка автомобилей.

На самом деле любой посторонний звук или вибрация ясно дают понять, что КПП не в порядке, особенно проблема ощущается при переключении первых двух скоростей. Вообще, данный «косяк» должен «лечиться» при гарантийном обслуживании, но в другом случае проблема исправляется заменой дисков сцепления. Рывки так же наблюдаются в случае перегрева гидравлики, которая может нагреваться сверх нормы в пробках, где мы часто двигаемся рывками и с частыми остановками.

Небольшая хитрость при выборе: если представленное к проверке авто, оснащенная DSG, было выпущено до 2013 года, то рисковать с покупкой не стоит. Все дело в том, что именно в 2013 году данный механизм претерпел существенных изменений, когда была модернизирована структура «робота» (увеличен возможный предел износа – до 150 тыс. км.) и продлена официальная гарантия изготовителя, касающаяся всей коробки передач, а не только мехатроника и сцепления.

Еще одну порцию советов о том, как самостоятельно проверить коробку передач при покупке дает Ян Семаков (проект «Первый Видео Авторынок»).

Что выбрать?

Некоторые автомобильные владельцы отдают предпочтение вариатору, поскольку он более бесшумен по сравнению с автоматической коробкой передач, экономит топливо, стремительно разгоняется, дает на двигатель и другие элементы привода более оптимизированную нагрузку. Кроме того, вариатор, в отличие от автомата, работает в щадящем режиме, который обеспечивает электронное управление. В результате автомобиль гораздо реже нуждается в обслуживании и практически не нуждается в ремонте вариатора.

Вариатор также положительно сказывается на экологии – уровень вредных веществ в его отработанных газах намного ниже, чем в газах автомата.

Поклонники классических коробок передач могут приобрести вариатор с типтроником – эмулятором переключения установленных скоростей. Ценители скорости и мощи по достоинству оценят вариатор с функцией «кик-даун», благодаря которой резкое нажатие педали газа до максимума мгновенно изменяет передаточное число и автомобиль молниеносно ускоряется буквально с места. Таким образом, вариатор обладает гораздо большими преимуществами по сравнению с автоматической коробкой передач.

Какие коробки ставились на авто:

V4AW2 — она же Aisin Warner (AW) 03-72L (с блокировкой гидротрансформатора (буковка L)), она же Toyota А40 семейство (в частности A44DL). Сплошная гидромеханика, из электрики только клапана 4й передачи и простая схемка включения-выключения 4й передачи. Были модели этой акпп без блокировки гидротрансформатора. V4AW3 — она же Aisin Warner (AW) 30-43LE, она же Toyota A340 семейство. Коробка с электроникой (отдельный эбу на коробку), кучка датчиков и электроники как внутри так и снаружи.

Проверка автоматической коробки при покупке машины б/у

Решая купить автомобиль с автоматической коробкой переключения передач, важно иметь ввиду, что именно эта деталь является самой уязвимой в подобных автомобилях. Она же и самая дорогостоящая. Да и качественный ремонт сделать мало кто способен. Скорее всего, неисправную коробку придется сразу менять, либо череды ремонтов не избежать. Как уже многие заметили, автомобили с автоматической коробкой на порядок дороже своих собратьев с механической коробкой переключения передач. Причина этому как раз и кроется в дороговизне АКПП. Поэтому стоит заинтересоваться вопросом, как проверить АКПП при покупке, чтобы застраховать себя от возможного ремонта сразу после приобретения.

АКПП дорогая в ремонте, поэтому следует смотреть на её состояние

Автоматическая коробка — вещь довольно сложная по конструкции. К тому же, детали АКПП быстрее изнашиваются, чем детали МКПП, то есть механической коробкой переключения передач. К тому же, детали автомата весьма зависимы от типа и температуры масла. Стоит побуксовать в течение 20 минут и сожженная коробка вам обеспечена. Конечно, полностью показать картину состояния коробки может только компьютерная диагностика. Правда при покупке подержанного авто с АКПП не всегда есть возможность провести что-либо подобное. Здесь следует заручиться поддержкой профессионала, знающего, как проверить исправность АКПП, а также запомнить несколько главных моментов, на которые следует обратить внимание.

Начнем с визуальной оценки внешнего облика автомобиля. Убедитесь, что в районе коробки нет следов повреждений или масляных подтеков. Это может свидетельствовать о неисправности или о том, что автомобиль побывал в ДТП. Конечно, не стесняйтесь спросить у продавца, подвергалась ли коробка ремонту, а также об участии в авариях. Последнее можно проверить, обратившись в ГИБДД. При обращении уточните, что собираетесь купить этот автомобиль. Если коробку ремонтировали, то лучше сразу от покупки отказаться. Дело в том, что АКПП – деталь достаточно точная, отремонтировать по-настоящему качественно ее довольно сложно, есть вероятность, что вскоре вновь потребуется вмешательство.

Как проверить АКПП при покупке автомобиля:

Также не стоит соглашаться на покупку, если у машины было много хозяев или она, например, использовалась в прокате. Лучше потратить время на поиски хорошей машины и изучение вопроса, как проверить работу АКПП, чем деньги на дорогостоящий ремонт, качество которого проверить практически невозможно.

Уточните, не использовался ли автомобиль вместе с прицепом. Дело в том, что подобная нагрузка на АКПП увеличивает ее износ.

Следующим этапом будет оценка уровня масла в коробке. Это можно сделать с помощью специального щупа. Проверка производится при нахождении рычага переключения передач в положении Р, в этом положении двигатель работает на холостых оборотах. Достаем щуп из коробки и протираем его чистой тряпочкой и снова помещаем его обратно. Теперь достаем щуп, для того чтобы оценить уровень масла по соответствующим меткам на щупе. В непрогретой коробке уровень масла будет на минимальной отметке, а вот если машина пройдет километров 15-20, масло окажется уже на рабочем уровне. Если уровень масла не соответствует норме, это может обозначать наличие утечки или некачественный ремонт.

Также нужно проверить легкость включения передач

Обратите внимание на запах масла в коробке, здесь не должно быть никаких посторонних запахов, тем более запаха гари. Также рекомендуется проверить масло на цвет, капнуть им на листок бумаги. Цвет масла должен быть красноватым, если масло меняли давно, оно может приобрести коричневатый оттенок, но ни в коем случае не черный. Темный цвет масла, наличие в масле каких-либо частиц или присутствие постороннего запаха – это те признаки, при наличии которых от покупки лучше сразу отказаться. Металлические частицы или даже хлопья в коробке абсолютно неприемлемы. АКПП имеет большое количество точных элементов, которые такими частицами с легкостью повреждаются.

Некоторые автомобили не оборудуются описанным выше щупом, тогда проверить уровень и состояние жидкости в коробке получится только при помощи компьютерной диагностики.

Также рекомендуется проверить АКПП на СТО

Итак, если автомобиль прошел предварительный отбор, переходим непосредственно к испытанию коробки в деле, то есть в движении. Не забываем про аккуратность и осторожность – машина еще не ваша. В автоматических КПП имеются несколько положений рычага: нейтраль, пракинг, драйв и реверс, то есть задний ход, обозначаются они соответственно буквами N, P, D, R.

Выжимая педаль тормоза, попробуйте несколько раз плавно переключать коробку в каждое из этих положений. Переключение должно происходить мгновенно и с характерным толчком, в нейтральном положении рычага АКПП коробка отключается. Если реакция коробки запаздывает хотя бы на одну секунду, это говорит о неточности работы коробки. А любая неточность впоследствии оборачивается поломкой и дорогостоящим ремонтом.

Проигнорировав диагностику АКПП — вы можете «попасть» на ее ремонт

Следующий этап проверки – непосредственно заезд. Перед выездом двигатель необходимо немного прогреть, когда обороты упали до 800 в минуту, можно ехать. При нажатой педали тормоза переводим рычаг в положение Драйв и постепенно разгоняем автомобиль. Уже при разгоне до 60 км/ч вы должны почувствовать переключение передачи два раза, сначала на вторую, а потом на третью передачу. Здесь при работе коробке также не должно быть посторонних звуков или сильных толчков, а также запаздывания реакции коробки на команды.

Если машина оборудована кнопкой Overdrive, ее тоже следует проверить. Эта проверка производится на скорости 60-70 км/ч. При включении данного режима исправная коробка переключается на передачу выше, а при выключении – на передачу ниже. При включении режима Overdrive, начинает мигать режим ”check engine” – коробка может быть неисправна.

Теперь, зная как проверить коробку-автомат, вы будете внимательны при выборе подержанного автомобиля. Как бы ни уверял вас продавец, что шум, например, пропадает, когда машина нагреется, или наоборот, появляется только в горячем состоянии, не стоит поддаваться на уловку. Коробка переключения передач не должна пробуксовывать при переключении, то есть не должно наблюдаться явления, когда при нажатии на педаль газа обороты повышаются, а переключение запаздывает. В коробке не должно быть шума или стука, толчков или рывков, она должна не дергать машину, а работать ровно и бесшумно.

Источник

Видео

Как проверить АКПП Автоматическую Коробку Передач (Диагностика)

Маркировка АКПП как узнать

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ КОРОБКУ НЕ СНИМАЯ С АВТО. КАКИЕ КПП БЫВАЮТ.ОПТИМАЛЬНОЕ СООТНОШЕНИЕ КПП РЕДУКТОР.

Как отличить коробку автомат от робота?

Номер коробки или маркировка!

Лада Веста как легко узнать тип трансмиссии !

5 СПОСОБОВ ПОНЯТЬ ЧТО У ТЕБЯ ВАРИАТОР

Механическая коробка переключения передач (МКПП). Как она работает? (Обновленная версия)

Как купить бу кпп ваз

Lada Vesta SW 1.8 2019 какая КПП? ВАЗ или Renault? Вид снизу

Как ездить на автомобиле с механической коробкой передач

Содержание

1. Ознакомление с местом водителя
2. Начало движения
3. Переключение передач
4. Переход на более низкую передачу
5. Задний ход
6. Езда в гору
7. Торможение и остановка
8. Механическая коробка передач

Основным назначением механической коробки переключения передач (МКПП) является эффективное распределение мощности двигателя при движении автомобиля. Существует три разновидности МКПП: четырех- , пяти- , шестиступенчатые.

Какова же техника вождения автомобиля с механической коробкой передач? Сложно ли ее освоить и какие правила при этом необходимо соблюдать?

Ознакомление с местом водителя

Как известно, водительское место оснащено тремя педалями:

• левая — сцепление. Нажатие на нее дает возможность переключать скорости.
• лентральная — тормоз. Служит для торможения и остановки машины.
• лравая — газ. Необходима для разгона.

Со сцеплением работает левая нога, остальные две педали управляются правой.

Справа от сиденья расположен рычаг переключения передач. На его ручке, зачастую, обозначены цифры, соответствующие скоростям: арабские или аналогичные римские. Задний ход, как правило, обозначается буквой R.

Расположение переключаемых передач неодинаково на автомобилях разных марок. Перед началом движения следует ознакомиться со схемой переключения передач.

На панели приборов автомобиля находится тахометр. Начинающим водителям он поможет определить момент переключения передачи.

Начало движения

Чтобы тронуться с места, нужно сделать следующее:

• выжать и удерживать сцепление левой ногой, тормоз — правой.
• завести двигатель.
• отпустить ручной тормоз.
• включить первую передачу.
• отпускать сцепление при необходимости нажимая на педаль газа.

Если действия водителя совпадают с теорией, то машина плавно начнет движение. При этом сцепление можно полностью отпустить. При сильном нажатии на газ машина тронется с резким ускорением. Если же газа недостаточно (например, машина стоит в ямке) или сцепление отпущено резко, то автомобиль заглохнет.

Переключение передач

Машина набирает скорость при помощи переключения с нижних скоростей в коробке передач на верхние.

Когда стрелка тахометра достигла отметки 2 000-3 000 об./мин. необходимо включить следующую передачу, если она показывает 1 000 об./мин — на более низкую. Опытные водители переключают передачи, ориентируясь на звук двигателя.

Скорости переключают последовательно. Примерный скоростной диапазон использования передач имеет следующие значения:

• первая передача – 0-20 км/ч;
• вторая – 20-40 км/ч;
• третья – 40-60 км/ч;
• четвертая – 60-80 км/ч;
• пятая – 80-110 км/ч;
• шестая – свыше 110 км/ч.

Каждый автолюбитель должен знать, как переключать скорости на МКПП. Неправильные действия водителя при смене передач могут привести к поломке мотора и дорогому ремонту.

Переключение скоростей на механике производится последовательно. Набрав необходимые обороты, следует выжать сцепление и переключить передачу с первой на вторую. Плавно отпустить сцепление. Аналогично осуществляется переход на очередную передачу.

Переход на более низкую передачу

Для езды в пробках или по скользкой дороге, необходимо уметь переключать скорости на более низкие. Этот метод называется «торможение двигателем». Такое замедление безопаснее, чем с использованием педали тормоза.

Следует знать, что после включения нужной передачи нужно обязательно отпустить сцепление. Даже незначительное давление на него приведет в итоге к преждевременному износу.

Задний ход

Для движения задним ходом одновременно нажимают педали сцепления и тормоза. Рычаг МКПП переводят в положение, указанное на схеме рукоятки. Затем педали плавно отпускают и авто начинает двигаться назад. Включать заднюю скорость следует только при полной остановке автомобиля. Не стоит сильно нажимать на газ, иначе машина быстро наберет опасную скорость из-за высокого диапазона работы задней передачи. На некоторых моделях для ее включения нужно нажать сверху на рычаг переключения передач.

Езда в гору

Из-за рельефа местности многие дороги имеют подъемы. Трогаться в гору сложнее, чем на равнине. Для практики поможет такое упражнение:

• встать на дороге с небольшим уклоном;
• включить «нейтралку» и затянуть ручник;
• включить первую передачу, выжав сцепление;
• нажать на пелаль тормоза и отпустить ручник,
• отпуская сцепление, тормоз и нажимая на педаль газа, начать движение.

Двигаясь в гору, повышение оборотов до 3 000-4 000 в минуту пойдет на пользу двигателю. Если давление на газ не дает результата и происходит замедление, следует выполнить переключение скорости на более низкую.

Если машина скатывается на склоне необходимо подтянуть ручник.

Торможение и остановка

Есть два способа остановки машины с МКПП.

• для снижения скорости переключаются на низшие передачи, потом нажимают на тормоз.
• чтобы мотор не заглох, перед остановкой выжимается сцепление. Затем рычаг на механической коробке переводится на «нейтралку», сцепление отпускается и производится торможение.

При парковке машины с МКПП следует оставлять ее на первой передаче или на ручнике. На наклонной поверхности для дополнительной безопасности лучше всё же использовать ручной тормоз.

Для того, чтобы коробка хорошо работала, нужно заливать подходящее масло для МКПП.

Чтобы овладеть техникой вождения автомобиля с МКПП следует практиковаться и довести все действия по управлению им до автоматизма. Механика, по сравнению с АКПП, снижает комфорт вождения, но вознаграждает водителя ценным опытом, мастерством управления машиной и полным контролем над ней.

Для начала нужно запомнить главный принцип переключения передач: при переходе с низкой на высокую передачу или наоборот необходимо выжимать сцепление. Иными словами, рычаг КПП и сцепление должны идти в тесной связке, словно альпинисты, штурмующие опасный траверс Эвереста. Если вы не будете соблюдать это правило, тогда заранее отложите определенную сумму денег, которая понадобится вам на покупку новой коробки передач.

Механическая коробка передач

Механическая коробка передач (МКПП) представляет собой набор шестерен, которые входят в зацепление в различных сочетаниях, образуя несколько передач или ступеней с различными передаточными числами. Чем больше число передач, тем лучше автомобиль «приспосабливается» к различным условиям движения.

Использование коробки передач в автомобиле. Различные типы коробок передач.

Коробка передач используется для передачи мощности от двигателя через сцепление к колесам транспортного средства. Он обеспечивает контролируемое приложение мощности и крутящего момента за счет использования шестерен и зубчатых передач. Автомобиль не смог бы трогаться с места или преодолевать подъемы без коробки передач. Транспортное средство просто заглохнет.

 

Содержание

 

Что такое редуктор?

Коробка передач в автомобиле — это компонент, который позволяет изменять крутящий момент или скорость вращения двигателя. Первичный вал соединяется с двигателем с одной стороны, а коробка передач с другой. Выходной вал создает определенный крутящий момент, обеспечиваемый различными передаточными числами коробки передач.

Большой крутящий момент необходим для того, чтобы транспортное средство двигалось с места, при ускорении, под нагрузкой и при подъеме по склону. Однако двигатели внутреннего сгорания производят небольшой крутящий момент в небольшом диапазоне скоростей.

Без коробки передач двигатель легко заглохнет. Для двигателей внутреннего сгорания пиковое значение крутящего момента достигается при определенном заданном числе оборотов. С коробкой передач эффективное значение крутящего момента может быть получено в гораздо большем диапазоне оборотов и скоростей.

Сопротивление движущемуся транспортному средству может иметь разные факторы и переменную амплитуду. Передаточные числа каждой из передач гарантируют, что транспортное средство может преодолевать сопротивление на любой скорости, просто переключая передачи и обеспечивая необходимое количество крутящего момента.

Коробка передач также известна как трансмиссия. Для обеспечения плавной работы двигателя на всех оборотах в коробке передач используется система различных передаточных чисел при сохранении постоянной частоты вращения двигателя. Коробка передач также позволяет двигателю развивать высокую скорость на колесах и увеличивать крутящий момент.

 

Какие основные компоненты коробки передач?

Одними из основных частей коробки передач являются первичный вал, также известный как вал сцепления или ведущий вал. Вал сцепления отвечает за передачу мощности от двигателя к коробке передач через сцепление.

Промежуточный вал соединяется с первичным валом. Он состоит из шестерни, которая входит в зацепление с входным валом и главным валом. Он вращается с той же скоростью, что и двигатель, или ниже скорости двигателя, в зависимости от используемого передаточного числа.

Выходной вал также известен как главный вал. Он вращается с разной скоростью и отвечает за различное количество производимого крутящего момента.

Все валы должны иметь подшипники для уменьшения трения и облегчения вращения. Шестерни – это детали, которые передают крутящий момент с одного вала на другой. Крутящий момент, создаваемый каждой шестерней, зависит от количества зубьев шестерни и ее размера.

Наконец, у нас есть вилки переключения передач, которые включают и выключают передачи. Вилка используется для перемещения шестерни вдоль вала, чтобы зацепить ее с другими шестернями.

 

Различные типы коробок передач

Назначение коробки передач состоит в том, чтобы гарантировать, что соответствующее количество мощности достигает колес при определенной скорости. В настоящее время используются три основных типа коробок передач – механическая , автоматическая и вариатор (бесступенчатая трансмиссия).

Механическая коробка передач — Это самый простой тип коробки передач. В этом типе трансмиссии для передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач используется ручное сцепление, управляемое педалью сцепления. Передачи переключаются вручную с помощью рычага переключения передач. Преимущество этих типов редукторов в том, что они служат дольше и требуют меньше обслуживания. Однако требуется некоторое время, чтобы научиться пользоваться этим типом трансмиссии, и неопытному водителю легко заглохнуть двигатель. Дело в том, что механическая коробка передач является предпочтительной коробкой передач для спортивных автомобилей, поскольку она позволяет водителю максимально использовать мощность двигателя, в отличие от автоматической коробки передач, которая дает доступ только к определенному диапазону оборотов.

Автоматическая коробка передач – в последние годы автоматические коробки передач становятся все более распространенными в автомобилях из-за простоты и удобства, которые они предлагают, особенно при движении по городу и в пробках. Они механически более сложны, чем механические коробки передач, имеют автоматическое сцепление и несколько передаточных чисел для работы на низких и высоких скоростях. Преимущество автоматической коробки передач в том, что водителю нужно просто сконцентрироваться на ускорении и торможении. Передачи переключаются автоматически под управлением ECU (блока управления двигателем) — мощного компьютера на борту автомобиля, который автоматически переключает передачи в зависимости от оборотов двигателя, скорости автомобиля и величины сопротивления, например, при подъеме в гору, ускорении или трогании с места.

Автоматическая коробка передач состоит из ряда сложных компонентов, которые необходимо регулярно обслуживать, чтобы они оставались работоспособными. Это делает их более дорогими, чем механические коробки передач, но их легче использовать в городском потоке, где в идеале они должны проводить большую часть своего времени.

Бесступенчатая трансмиссия — вариаторы имеют большое количество передаточных чисел, которые могут работать в широком диапазоне оборотов. Коробка передач CVT не использует обычные шестерни для получения различных передаточных чисел. Он состоит из ремня, приводящего в движение два шкива, изготовленных из резины или металла. Шкивы могут изменять свой диаметр, позволяя трансмиссии CVT переключаться между разными передаточными числами.

Вариаторы обеспечивают хорошую экономию топлива и неограниченные передаточные числа. Эта коробка передач хорошо подходит для езды по городу, движения с частыми остановками, требующими быстрого ускорения. Однако коробка передач плохо работает в условиях бездорожья из-за недостаточного крутящего момента, который она может создавать. Даже эффективность торможения двигателем низкая. Коробка передач CVT также требует тщательного обслуживания ремней и шкивов.

AMT (автоматическая механическая трансмиссия) – Коробка передач AMT представляет собой тип полуавтоматической трансмиссии, в которой используется электромеханическое сцепление. Водитель не использует педаль сцепления при переключении передач. Эти типы трансмиссий менее затратны, чем полностью автоматические трансмиссии, и очень удобны в использовании. Коробка передач основана на установке механической коробки передач. Приводы сцепления и переключения передач контролируются TCU (блоком управления коробкой передач).

 

Из каких материалов изготавливают шестерни?

Материалы, из которых изготовлены шестерни, и их конструкция важны для долговечности, низкой стоимости и высокой прочности. Для изготовления зубчатых передач используется различное сырье. Каждый материал имеет свои преимущества, обеспечивающие превосходную производительность.

Наиболее часто используемыми материалами являются сплавы меди, сплавы алюминия и сплавы железа. Термопласт также может использоваться в определенных приложениях.

Медные сплавы – эти сплавы используются, когда шестерни будут подвергаться воздействию коррозионной среды и должны быть немагнитными. Различные медные сплавы используются в различных приложениях из-за их пластичных свойств. В зависимости от сплавов может быть достигнута различная прочность.

Железные сплавы – эти сплавы используются, когда требуется повышенная прочность. Сплавы железа используются там, где подходят медные сплавы, но магнитные свойства не имеют значения.

Алюминиевые сплавы – Алюминий обладает хорошей прочностью и малым весом, что может быть преимуществом в приложениях, где вес имеет значение. Алюминиевые сплавы устойчивы к коррозии и окислению. Хотя алюминиевые сплавы дороже, чем сплавы железа, их легче обрабатывать в зубчатых колесах, что компенсирует стоимость материала.

 

Как работает коробка передач?

Коробка передач или трансмиссия состоит из набора шестерен, синхронизирующих и зацепляющих колец, механических компонентов переключения передач и корпуса из железа или алюминия. Коробка передач также известна как система трансмиссии, потому что этот компонент передает мощность от двигателя на карданный вал и колеса.

В систему трансмиссии входит сцепление, которое передает крутящий момент от коленчатого вала, маховика на первичный вал коробки передач, и дифференциал, который распределяет мощность между двумя колесами через карданный вал. Когда дифференциал и коробка передач объединены в единое целое, это называется трансмиссией.

Передаточное число — это просто отношение числа оборотов входной шестерни к числу оборотов выходной шестерни. Входные шестерни получают мощность от двигателя, а выходные шестерни передают мощность на колеса. Используя шестерни разных размеров для входных и выходных функций, для каждой передачи (1-й, 2-й, 3-й и т. д.) определяется передаточное число, которое используется для передачи необходимого количества крутящего момента для плавного движения колес.

Более простой способ измерения передаточного отношения состоит в том, чтобы рассмотреть количество зубьев на входной шестерне и разделить его на количество зубьев на выходной шестерне. Обычно нижние передачи 1-я и 2-я имеют передаточное число выше 1, 3-я передача является прямой передачей, то есть передаточное число равно 1, а 4-я и 5-я повышающие передачи имеют передаточное число меньше 1. Однако каждый автомобиль имеет уникальный набор передаточных чисел. заранее определенные передаточные числа, которые лучше всего подходят для конкретного двигателя и условий вождения. Передаточные числа также важны для обеспечения хорошей экономии топлива. Часто гоночные автомобили имеют короткие передаточные числа, что способствует быстрому ускорению на всех передачах за счет экономии топлива.

Первичные шестерни находятся на первичном валу и используются для привода шестерен, размещенных на главном валу. Шестерни на главном валу (выходные шестерни) свободно вращаются с помощью подшипников. Селектор вилки переключения передач перемещает шестерни на входном валу так, чтобы они вошли в зацепление с шестернями на вторичном валу. Затем главный вал начнет вращаться со скоростью включенной входной шестерни. Главный вал, также известный как выходной вал, передает этот крутящий момент на колеса.

 

Для чего используется сцепление?

В автомобиле сцепление используется для передачи крутящего момента, создаваемого двигателем, на первичный вал коробки передач. Сцепление позволяет прерывать крутящий момент путем сцепления или расцепления с маховиком. Это происходит, когда автомобилю нужно тронуться с места или при переключении передач в движущемся автомобиле. Сцепление — это механический компонент, который используется для включения или отключения передачи мощности от двигателя к коробке передач и от карданного вала к колесам.

Различные части сцепления включают маховик, подшипники, диск сцепления, нажимной диск, кожух сцепления, рычаг выключения и вал сцепления.

Маховик является частью двигателя и сцепления. Он соединяется с коленчатым валом на одном конце и соединяется с нажимным диском сцепления на другом конце.

Подшипники поддерживают конец коленчатого вала и первичный вал. Они также предотвращают раскачивание диска сцепления.

Диск сцепления содержит фрикционные диски, передающие мощность от двигателя на первичный вал. Фрикционные диски изготовлены из термостойкого асбестового материала и обеспечивают необходимое трение для передачи крутящего момента от маховика к первичному валу.

Прижимная пластина содержит нажимные пружины и изготовлена ​​из чугуна, поскольку она должна быть прочной и выдерживать большие нагрузки. Нажимной диск оказывает усилие на диск сцепления против маховика.

Сцепление приводится в действие педалью сцепления в автомобиле с механической коробкой передач. При нажатии педали сцепления сцепление выключается вместе с двигателем и коробкой передач. При отпускании педали сцепления сцепление входит в зацепление с коробкой передач, и мощность может передаваться на колеса.

В автомобилях используются различные типы сцеплений, такие как однодисковое сцепление, многодисковое сцепление, конусное сцепление и центробежное сцепление.

 

Вывод:

Двигатели внутреннего сгорания работают с различной мощностью и крутящим моментом. Диапазон полезного крутящего момента находится в той части частоты вращения двигателя, которую коробка передач предназначена для наилучшего использования. Если бы коробка передач отсутствовала, автомобиль глох бы при трогании с места или при оказании транспортному средству определенного сопротивления. Двигатель на самом деле работает на более высокой скорости по сравнению с колесами. Коробка передач или трансмиссия используются для снижения этой скорости в зацеплении и передачи полезного крутящего момента на ведущие колеса.

Каждый двигатель имеет красную черту оборотов, которая определяется как максимальное число оборотов, которое двигатель может физически развить. Переключая передачи, мы предотвращаем слишком высокие обороты двигателя вплоть до красной линии и поддерживаем мощность и крутящий момент на оптимальном уровне. В лучшем случае двигатель должен работать на заданных оборотах, чтобы добиться максимальной производительности. Это может быть достигнуто с помощью трансмиссии CVT. В механических коробках передач водитель должен переключать передачи на правильных оборотах. Наконец, в автоматических коробках передач ECU решает, при каких оборотах следует переключать передачи для оптимального распределения крутящего момента и мощности.

Следите за нашими новостями Google!

Колин Диас

91 Сообщение

Автомобильный энтузиаст. Поклонник хэви-метала. Поклонник классических автомобилей.

Понимание коробки передач: как она работает и какой тип выбрать

Коробка передач помогает регулировать скорость автомобиля. Отсутствие технического обслуживания и неправильное использование подвергают вас опасности. Прочтите все, что вам нужно знать о коробке передач!

Список самых важных приборов в автомобиле был бы неполным без одной вещи – коробки передач. Этот прибор буквально диктует скорость автомобиля, модулируя ее в разное время для обеспечения контроля и безопасности. Он выполняет эти основные функции между множеством других факторов, которые вступают в игру.

Что такое коробка передач?

Говоря современным языком, слово «передача» ходит повсюду. Это может немного сбить с толку того, кто не знаком с такими автомобильными жаргонами. Трансмиссия просто относится к коробке передач. По сути, шестерня и зубчатая передача зажигаются коробкой передач, чтобы привести автомобиль в движение и скрыть крутящий момент.

Термин «коробка передач» означает разные вещи как в британском, так и в американском английском языках. Для первого это относится ко всей трансмиссии, такой как карданный вал, валы главной передачи, сцепление и сама коробка передач. Однако в американском английском это относится к самой коробке передач.

Коробка передач в основном используется в транспортных средствах. Он направляет мощность двигателя внутреннего сгорания на колеса. Двигатели должны развивать высокую рациональную скорость, которая обычно не подходит для запуска и остановки транспортного средства. Коробка передач передает более высокие обороты двигателя на низкоскоростное колесо. При этом крутящий момент увеличивается.

«Коробка передач» может иметь разное значение в американском и британском английском. тоже есть редуктор.

Редуктор скорости – звучит знакомо, но что-то не так?

Люди могут «загуглить» все, и Редуктор скорости — это распространенная фраза, которую ищут в автомобилях. Этот термин может показаться вам знакомым, так как два слова «редуктор» и «коробка передач» часто используются вместе, но в сравнении.

Редуктор и редуктор, в чем их отличия?

Наш ответ: Все редукторы являются редукторами, но не все редукторы можно назвать редукторами. Как вы видите выше, редуктор относится к зубчатой ​​передаче между двигателем и механизмом, но его функции различаются. В большинстве случаев это для уменьшения скорости ввода или вывода. В других случаях его можно использовать для увеличения скорости ввода.

Редукторы скорости применяются только для первой функции: снижение оборотов для корректировки выходной скорости.

Выбор правильного применения мотор-редуктора

Мотор-редуктор представляет собой комплект, состоящий из двигателя и редуктора. Головка редуктора добавляется к двигателю, чтобы предотвратить превышение скорости и увеличить выходной крутящий момент. Есть определенные параметры, которые очень важны для мотор-редукторов. К ним относятся: КПД (%), скорость (об/мин) и крутящий момент (фунт-дюйм).

Чтобы максимально эффективно использовать мотор-редуктор, необходимо выбрать наиболее подходящее применение. Это влечет за собой вычисление требований к скорости, нагрузке и крутящему моменту.

Процесс выбора мотор-редуктора может показаться сложным, особенно на этапе концептуального проектирования. Чтобы сделать это проще, Naijauto.com собрал ключевые моменты, которые помогут вам выбрать наилучшее приложение для мотор-редуктора. Они включают следующее:

1. Требования к дизайну

Сделайте своим долгом изучение функциональности дизайна, требований к разработке, параметров дизайна и оптимизации продукта. Все это делается на этапе оценки проекта.

2. Расчеты конструкции

Расчеты конструкции определяют, среди прочего, крутящий момент, радиальную нагрузку, коэффициент эксплуатации, анализ испытаний и передаточное число. Правильное выполнение этих расчетов поможет вам выбрать двигатель, идеально подходящий для вашего применения.

Прежде чем выбирать коробку передач, внимательно изучите критерии!

3. Типы мотор-редукторов

Основные электродвигатели используются для преобразования электрической энергии в механическую. Такие двигатели в основном заряжаются постоянным током. Они включают в себя следующее: шаговые, бесщеточные, редукторы, щеточные, планетарные мотор-редукторы, сервоприводы, цилиндрические мотор-редукторы, щеточные и без сердечника и бесщеточные бесщеточные.

4. Технические характеристики

После завершения проектных расчетов и определения параметров применения собранные данные используются для выбора наилучшего мотор-редуктора для вашего применения. Существуют определенные характеристики, на которые следует обращать внимание при выборе идеального мотор-редуктора. К ним относятся: число оборотов в минуту, мощность, крутящий момент, ток, напряжение, ограничения по корпусу, ожидаемый срок службы/рабочий цикл, диаметр вала, длина и вращение (по часовой или против часовой стрелки).

5. Требования к скорости и крутящему моменту

Чтобы подобрать мотор-редуктор идеального размера для вашего применения, вам необходимо знать выходную скорость, а также его рабочий крутящий момент и пусковой момент. Вы должны убедиться, что выходная скорость (об/мин) и крутящий момент правильно соответствуют потребностям вашего приложения.

6. Проверка

Не засыпайте после выбора приложения для мотор-редуктора. Проведите серию тестов, чтобы убедиться, что все в порядке. Мотор должен хорошо работать в разных условиях.

Если после процесса выбора вы заметили, что двигатель шумит, перегревается или кажется нагруженным, повторите процесс выбора. Или, что еще лучше, свяжитесь с производителем, чтобы получить рекомендации по дальнейшим действиям.

Типы коробок передач в автомобилях

Запуск автомобиля требует скорости. Скорость увеличивается при движении в гору. При движении на высокой скорости по обычным дорогам нет необходимости в высоком крутящем моменте из-за инерции. Следовательно, изменение скорости и крутящего момента транспортного средства в разное время необходимо для адаптации к состоянию дороги, по которой движется автомобиль. Здесь в дело вступает коробка передач. Для разных автомобилей существуют разные типы коробок передач. В основном они бывают двух видов, а именно: механические и автоматические коробки передач.

1. Механическая коробка передач

Как следует из названия, различные скорости и передаточные числа выбираются водителем вручную. Требуется высокий уровень вовлеченности во время вождения, чтобы держать автомобиль под контролем. Водителям-любителям или начинающим водителям сложно управлять автомобилями с механической коробкой передач из-за сложных деталей.

Так работает механическая коробка передач!

Коробки передач с механической коробкой передач подразделяются на три части. Среди них:

Это один из старейших типов коробчатых передач. Шестерни на главном валу перемещаются влево или вправо.

Они соединены с подходящими шестернями на прилавке для достижения различных уровней скорости. Название происходит от процесса зацепления шестерни путем скольжения. Несмотря на свою эффективность, недостаток редуктора со скользящим зацеплением требует высоких технических навыков для его эксплуатации. Он также легко изнашивается из-за строгих механических движений.

Этот редуктор приобрел большую популярность в двадцатом веке. Шестерни всегда поддерживают постоянное зацепление. Шестерни главного вала вращаются свободно, не мешая валу.

• Синхронизатор коробки передач

В синхронизаторе обе используемые шестерни соединены фрикционным контактом. Это ставит их скорость на один уровень, делая зацепление плавным.

2. Автоматическая коробка передач

Автоматическая коробка передач считается модификацией механической коробки передач (узнайте, подходит ли вам автомобиль с автоматической или механической коробкой передач).

В этой трансмиссии все уровни скорости регулируются автомобилем автоматически. Водителю не нужно беспокоиться об этом вручную. Его интересует только общее движение автомобиля – вперед или назад. Вы просто нажимаете или выжимаете акселератор, и машина даст вам желаемую скорость.

Существует два типа автоматических коробок передач, к ним относятся:

Планетарная передача также называется эпициклической коробкой передач. В нем нет скользящих собак. Тоже не включает передачи. Вместо этого он создает различные скорости передачи, когда натягивает тормозные ленты на шестерне барабанов. Он состоит из солнечной шестерни, планетарной шестерни с водилом и кольцевой шестерни.

Прямо в центре (желтый) вы найдете солнечную шестерню. Это гарантирует, что планетарная шестерня (синяя) получает достаточный крутящий момент. Передаваемый крутящий момент размещается на подвижном носителе (зеленый).

Известно, что планетарная шестерня вращается вокруг солнца, а затем входит в зацепление с зубчатым венцом снаружи (розовый). Для планетарных зубчатых передач не существует определенного шаблона. Они принимают разные формы от самых простых до самых сложных.

Как работает планетарная передача внутри вашего автомобиля (Источник фото: Your Mechanic)

Нет никакой разницы между гидротрансформатором и электрическим трансформатором — они одинаковы. Ключевой функцией гидротрансформатора является приближение ведущего элемента к ведомому. В результате этого зацепления ведомый элемент увеличивается.

>>> Исследуйте, как управлять Автоматический CAR, как PRO:

• Awome Automatic Airtains
• 2777 2
• .
• Что делают D1, D2 и D3 в автомобилях с автоматической коробкой передач?
• Какова функция нейтральной передачи в автомобилях с автоматической коробкой передач
• Какова функция понижающей передачи в автомобилях с автоматической коробкой передач
• Как использовать повышающую передачу в автомобилях с автоматической коробкой передач
• 5 вещей, которые нельзя делать с автомобилем с автоматической коробкой передач

Угловой редуктор

Конструкция углового редуктора основана на расположении выходного вала и тягового вала на 9Угол 0 градусов.

В зависимости от рассматриваемого типа редуктора возможно пересечение осей в плоскости, вызывающее смещение оси.

Этот тип редуктора состоит из соединения различных зубьев шестерни или соединения различных типов зубчатых колес. Известно, что изношенные и конические редукторы являются одними из наиболее распространенных редукторов в категории одноступенчатых.

• Червячный редуктор

Червячный редуктор обладает способностью создавать эффект самоблокировки из-за низкого уровня эффективности и высоких передаточных чисел одной ступени. Также возможно наличие полого вала.

• Конический редуктор

В конических редукторах вы найдете несколько типов зубчатых передач. Вы можете создавать конические редукторы с пересекающимися осями, формируя синергию между коническими зубчатыми колесами с косозубыми, прямыми или спиральными зубьями.

• Гипоидный редуктор

Гипоидные редукторы, с другой стороны, имеют косозубую коническую передачу.

Оси используют это для прохода со смещением оси.

Можно комбинировать конические редукторы с другими видами зубчатых передач. Комбинация конического редуктора с планетарным редуктором в этом отношении является обычной практикой. За это ответственна высокая степень радиальных и осевых усилий, создаваемых коническим редуктором. Они глубоко укоренились благодаря точным настройкам.

Угадаете, что это? — Парень с червячным редуктором!

Преимущества угловых редукторов

Угловые редукторы имеют некоторые преимущества при использовании. К ним относятся:

1. Чистый и компактный дизайн.
2. Можно использовать при ограниченном пространстве для установки.
3. Степень крутящего момента высока при использовании гипоидных коробок передач.
4. Возможны комбинации с другими типами редукторов.
5. Совместимость с полым валом

Недостатки угловых редукторов

Наряду с преимуществами угловые редукторы имеют и недостатки. К ним относятся:

1. Конструкция сложная.
2. Имеет более низкий КПД по сравнению с планетарным редуктором.
3. Он производит много шума.
4. Производит более низкий крутящий момент в диапазоне передаточных чисел

>>> Еще уроки автомеханика?

• Что лучше, карбюратор или инжектор?
• Типы шин, особенности и области применения
• [Основы сканера OBD2] Как понять коды неисправностей и сбросить их

Общие проблемы с коробкой передач

Проблемы, связанные с коробкой передач, являются наиболее распространенными проблемами в автомобилях. Прежде всего, нужно понимать, что транспортные средства – это механические инструменты. Следовательно. Они обязаны развивать недостатки. Редуктор имеет сложную механическую конструкцию. Чтобы он хорошо функционировал, как маленькие, так и большие детали, связанные с ним, должны быть в хорошем состоянии.

Ряд проблем может возникнуть с коробкой передач. Вот некоторые из этих проблем:

1. Утечка трансмиссионной жидкости

Утечка трансмиссионной жидкости, бесспорно, является наиболее распространенной проблемой, возникающей в коробке передач. Трансмиссионная жидкость используется для смазывания различных деталей автомобиля, чтобы они могли двигаться плавно, без трения. Она также служит гидравлической жидкостью системы. При выделении тепла из-за трения деталей трансмиссионная жидкость поглощает его.

Основной причиной утечек трансмиссионной жидкости являются повреждения уплотнения. Когда уплотнение нарушено, жидкость свободно вытекает. По мере уменьшения жидкости ваш автомобиль подвержен трению, и это во многих отношениях вредит автомобилю.

2. Пробуксовка шестерни

Пробуксовка шестерни занимает второе место в списке наиболее распространенных проблем с трансмиссией в автомобилях. К таким проблемам относятся:

• Задержка реакции: Обычно автомобиль останавливается сразу же после нажатия педали акселератора. Но когда коробка передач неисправна, даже после нажатия на педаль акселератора проходит некоторое время, прежде чем команда подействует.
• Увеличение оборотов: это просто необычное повышение оборотов двигателя каждую минуту.
• Переключение на более низкую передачу: вы заметите, что ваш автомобиль сам переключается на более низкую передачу, когда вы едете на определенной скорости.
• Ложная нейтраль: без вашей команды автомобиль переходит в нейтральный режим.

3. Помпаж трансмиссии

Помпаж трансмиссии — это ситуация, при которой автомобиль ненормально дергается при переключении передач. Обычно происходит переход от одной передачи к другой. Но перед лицом этой проблемы простое переключение передач заставляет вашу машину дергаться. Это происходит из-за сопротивления, создаваемого двигателем автомобиля.

4. Перегрев

Как и человеческое тело, автомобиль должен иметь хорошую температуру для нормальной работы. Когда ваш монитор показывает, что в автомобиле высокая температура, и это не отражается на радиаторе, вам следует немедленно проверить коробку передач. Когда линии охладителя жидкости начинают забиваться, он, скорее всего, перегревается.

5. Лампа Check Engine

В современных автомобилях установлено несколько датчиков. Когда автомобиль находится в опасности любого рода, эти датчики улавливают это и информируют вас с помощью своих индикаторов.

Лампа «Проверить двигатель» указывает на неисправность коробки передач

Лампа «Проверить двигатель» в автомобилях — это, по сути, сигнал тревоги, предупреждающий вас о том, что вашему автомобилю угрожает опасность. С помощью этой подсказки вы сможете начать действовать до того, как состояние ухудшится. Но если индикатор проверки двигателя продолжает загораться без разбора, он теряет свою сущность и должен быть отремонтирован.

Заключение

Благодаря подробному объяснению выше, мы надеемся, что вы полностью поняли определение коробки передач, как выбрать коробку передач, типы коробок передач и общие проблемы с ними в автомобилях. Еще несколько слов, прежде чем мы закончим пост:

Не ждите, пока ваша коробка передач выйдет из строя , прежде чем позаботиться о ней. Выполняйте техническое обслуживание всех частей вашего автомобиля, чтобы знать, что работает, а что нет. Таким образом, у вас будет больше возможностей для предотвращения проблем и решения обнаруженных проблем до того, как они выйдут из-под контроля.

И не стесняйтесь проверить больше информации об автомобиле прямо здесь, на Naijauto.com !

Крис Одогву

Рынок автомобильных коробок передач по применению, количеству передач, типу транспортного средства, региону – 2025

Рынок автомобильных коробок передач

Растущие предпочтения потребителей в отношении более комфортного вождения и более плавного переключения передач являются главными факторами, поддерживающими рост рынка автомобильных коробок передач. Еще одним важным фактором, поддерживающим рост рынка, является растущий спрос на легкие системы трансмиссии. Ожидается, что благодаря постоянному совершенствованию систем автомобильных трансмиссий, таких как AMT, AT и DCT, рынок автомобильных коробок передач будет постоянно расти как с точки зрения спроса, так и с точки зрения разработки продуктов. Тем не менее ожидается, что быстрорастущий потенциал электромобилей станет серьезной проблемой для рынка.

Ключевые водители:

• Растущие предпочтения потребителей в отношении более комфортного вождения и плавного переключения передач
• Растущий спрос на AMT и AT в тяжелых коммерческих автомобилях

Основные ограничения:

• Растущий рынок электромобилей во всем мире
• Появление CVT в качестве ключевой технологии

10 лучших игроков:

• ZF Friedrichshafen : ZF Friedrichshafen была основана в 1915 со штаб-квартирой во Фридрихсхафене, Германия. Компания работает в Европе, Африке, Северной Америке, Южной Америке и Азии, и по состоянию на 2017 год в ней работало 146 148 сотрудников в 40 странах. Компания работает в семи бизнес-сегментах, а именно: технологии активной и пассивной безопасности, технологии автомобильных трансмиссий, технологии автомобильных шасси, технологии коммерческих автомобилей, промышленные технологии, услуги ZF и электромобильность. Автомобильная коробка передач предлагается в сегментах автомобильных силовых агрегатов и коммерческого транспорта. Компания имеет соглашения о поставках с несколькими крупными производителями автомобилей, такими как Volkswagen, Renault, BMW и Toyota.
• Aisin Seiki : Компания Aisin Seiki была основана в 1949 году и имеет штаб-квартиру в Аити, Япония. Компания считается одним из ведущих поставщиков автомобильных компонентов в Азии. Aisin Seiki представлена ​​более чем в 40 странах через производственные площадки, технические центры и центры поддержки. Компания работает в четырех сегментах: группа Aisin Seiki по трансмиссии, шасси, кузовным изделиям и электронике, группа Aisin Takaoka по деталям двигателя и аудиосистемам, группа Aisin AW по автоматической трансмиссии и автомобильной навигации и группа Advics по тормозам. Группа уделяет большое внимание географическому расширению и насчитывает более 207 компаний по всему миру.
• Magna (GETRAG) : Magna была основана в 1957 году, ее штаб-квартира находится в Авроре, Канада. Компания производит и реализует автомобильные системы, агрегаты, модули и комплектующие для легковых автомобилей и тяжелых коммерческих автомобилей. Компания предлагает трансмиссионные продукты через свою дочернюю компанию GETRAG, входящую в Magna с января 2016 года. GETRAG предлагает механическую коробку передач и коробку передач с двойным сцеплением для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников, фургонов и легких грузовиков. Компания также предлагает гибридную трансмиссию для электрических и гибридных автомобилей. Magna имеет 335 производственных предприятий и 96 центров разработки, инжиниринга и продаж в 28 странах.
• Schaeffler : Компания Schaeffler была основана в 1883 году и имеет штаб-квартиру в Герцогенаурахе, Германия. Компания производит и продает автомобильные запчасти в основном в Европе, Америке и Китае. Schaeffler работает в двух сегментах: автомобильном и промышленном. Для автомобильного сектора компания производит высокоточные компоненты и системы для двигателей, трансмиссий и шасси. Компания предлагает системы коробок передач и компоненты через свое автомобильное подразделение. Автомобильное подразделение является крупнейшим бизнес-сегментом компании, на долю которого приходится более 77% общей выручки компании в 2017 году. Компания уделяет большое внимание географическому расширению и имеет более 74 производственных предприятий в 22 странах.
• Borgwarner : Borgwarner была основана в 1880 году и имеет штаб-квартиру в Мичигане, США. Компания работает в двух основных сегментах: двигатель и трансмиссия. В сегменте трансмиссии компания производит продукты для полноприводных и автоматических трансмиссий, а также компоненты для гибридных и электрических транспортных средств, такие как стартеры, электродвигатели, генераторы переменного тока и преобразователи крутящего момента. Сегмент трансмиссии обеспечил 38,5% выручки в 2017 году. Borgwarner присутствует в Северной Америке, Европе и Азии с более чем 66 производственными, сборочными и техническими предприятиями. Компания уделяет особое внимание расширению сети производственных предприятий по всему миру.
• Итон
• Трансмиссия Эллисон
• Континенталь АГ
• Магнети Марелли
• Хендай Даймос
• JATCO

Другие игроки:

• GKN
• Бонфильоли
• Эрликон Грациано
• Перфоратор Силовой агрегат
• Тремек
• АВТЕК
• Машина Аити
• Фудзи
• Hewland

Верхний сегмент по количеству передач:

• 3-5 передачи
• 6-8 передачи
• Более 8 передач
  • Сегмент 6-8 передач в настоящее время доминирует на рынке; Ожидается, что в сегменте выше 8 передач будут зарегистрированы самые высокие темпы роста с точки зрения объема
  • 6-8-ступенчатая коробка передач является наиболее часто используемой коробкой передач в легковых и коммерческих автомобилях и, следовательно, будет продолжать доминировать на рынке.
  • Легковые автомобили являются наиболее прибыльным сегментом для сегмента 6-8 передач в связи с постоянно растущим спросом на полулюксовые и роскошные автомобили

Рынок автомобильных коробок передач был оценен в 99,74 млрд долларов США в 2017 году и, по прогнозам, достигнет 138,52 млрд долларов США к 2025 году при среднегодовом темпе роста 4,24% в течение прогнозируемого периода. Базовым годом для отчета является 2017 год, а прогнозный период — с 2018 по 2025 год. стоимость (млн долларов США)

Предоставить подробный анализ различных сил, действующих на рынке (движущие силы, ограничения, возможности и проблемы)

Сегментировать рынок автомобильных коробок передач и прогнозировать его размер по применению, количеству передач, типу транспортного средства, электромобилю, внедорожнику и региону (Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Северная Америка и остальной мир).

Сегментация рынка автомобильных коробок передач и прогнозирование размера рынка по объему и стоимости на основе применения автоматической трансмиссии (АТ), автоматизированной механической трансмиссии (АМТ), трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) и механической трансмиссии

Сегментация рынка автомобильных коробок передач и прогнозирование размера рынка по объему и стоимости на основе количества передач 35, 68 и более 8

Сегментировать рынок автомобильных коробок передач и спрогнозировать размер рынка по объему и стоимости на основе типов транспортных средств: легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов.

Сегментация рынка и прогнозирование размера рынка по объему и стоимости на основе электромобилей HEV и PHEV

Сегментация рынка и прогнозирование размера рынка по объему и стоимости на основе внедорожных транспортных средств сельскохозяйственных тракторов и строительной техники

Для отслеживания и анализа конкурентных разработок на рынке, таких как совместные предприятия, слияния и поглощения, запуск новых продуктов, расширение и другие действия, осуществляемые ключевыми участниками отрасли

Методология исследования, используемая в отчете, включает первичные и вторичные источники и следует восходящему подходу к триангуляции данных. Исследование включает OEM-производитель и модельный анализ рынка автомобильных коробок передач на уровне страны. Этот анализ включает в себя исторические тенденции, а также существующее проникновение на рынок по странам и типам транспортных средств. Анализ прогнозируется на основе различных факторов, таких как тенденции роста производства автомобилей и скорость внедрения OEM-производителями. Анализ обсуждался и подтверждался основными респондентами, в том числе экспертами автомобильной промышленности, производителями и поставщиками. Вторичные источники включают такие ассоциации, как Китайская ассоциация производителей автомобилей (CAAM), Международная организация производителей автомобилей (OICA), Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA), Агентство по охране окружающей среды (EPA), Общество индийских производителей автомобилей, SAE International и платные базы данных и каталоги, такие как Factiva.

На рисунке ниже показано распределение профиля отраслевых экспертов, участвовавших в первичных обсуждениях.

Чтобы узнать о предположениях, рассмотренных в исследовании, загрузите брошюру в формате pdf

Экосистема рынка автомобильных коробок передач состоит из производителей автомобильных коробок передач, таких как ZF Friedrichshafen (Германия), Aisin Seiki (Япония), Magna ( Getrag) (Канада), Schaeffler (Германия), Eaton (Ирландия) и BorgWarner (США). Автомобильные коробки передач поставляются автопроизводителям.

Целевая аудитория

• Производители автомобильных коробок передач
• Производители автомобильных компонентов
• Производители автомобильных силовых агрегатов
• Производители компонентов трансмиссии
• Производители систем электронного привода
• Отраслевые ассоциации и эксперты
• Поставщики сырья для производителей автомобильных коробок передач
• Автомобильная промышленность как конечный потребитель, трейдеры, дистрибьюторы и поставщики автомобильных коробок передач

Получите онлайн-доступ к отчету о первом в мире облаке Market Intelligence

• Простая загрузка исторических данных и прогнозов
• Панель анализа компании с возможностями высокого потенциала роста Доступ к исследованиям для аналитиков
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 настройка и запросы
• Анализ конкурентов с интерактивной информационной панелью
• Последние новости, обновления и анализ тенденций

Образец запроса

Нажмите на изображение, чтобы увеличить его

Объем отчета

Рынок автомобильных коробок передач, по заявкам

• Автоматическая коробка передач (АТ)
• Автоматизированная механическая коробка передач (АМТ)
• Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)
• Механическая коробка передач

Рынок автомобильных коробок передач по количеству передач

• 35
• 68
• Свыше 8

Рынок автомобильных коробок передач по типу транспортного средства

• Легковые автомобили
• легкие коммерческие автомобили
• Грузовики
• Автобусы

Рынок автомобильных коробок передач по типам электромобилей

• ГЭМ
• PHEV

Рынок автомобильных коробок передач по типам внедорожников

• Сельскохозяйственные тракторы
• Строительная техника

Рынок автомобильных коробок передач по регионам

• Азиатско-Тихоокеанский регион (Китай, Индия, Япония, Южная Корея и Республика Корея)
• Европа (Германия, Франция, Италия, Испания, Великобритания и Великобритания)
• Северная Америка (США, Мексика и Канада)
• Остальной мир (Бразилия, Россия и Южная Африка)

Доступные настройки

Используя данные рынка, MarketsandMarkets предлагает настройки в соответствии с конкретными потребностями компании.

Для отчета доступны следующие параметры настройки:

• Дополнительные профили компаний
  • Бизнес-обзор
  • SWOT-анализ
  • Последние разработки
  • MnM view
• Подробный анализ коробки передач по применению
• Подробный анализ коробок передач по типам транспортных средств

Растущий спрос на автоматические коробки передач стимулирует рынок автомобильных коробок передач, и ожидается, что к 2025 году он приблизится к 40,03 миллиарда долларов США. устройство для передачи мощности. В автомобилестроении коробка передач чаще всего располагается в точке соединения приводного вала и обеспечивает ряд передаточных чисел для увеличения крутящего момента двигателя. Используются различные типы коробок передач: механическая коробка передач, автоматическая коробка передач, автоматическая механическая коробка передач, коробка передач с двойным сцеплением и гибридная коробка передач.

Автоматическая коробка передач предпочтительнее других, так как эта коробка передач снижает утомляемость водителя, поскольку устраняет необходимость многократно использовать сцепление для переключения передач, однако растущий спрос на аккумуляторные электромобили устранит необходимость в автомобильной коробке передач.

Растущий спрос на плавность переключения передач наряду с высокой производительностью автомобиля побуждает производителей трансмиссий разрабатывать более совершенные системы трансмиссии для автомобилей.

Рыночная динамика

Драйверы

• Предпочтение потребителям для улучшения вождения и плавного переключения передач

Удержание

• . Увеличение спроса на батарею Электрика.

  Проблемы

  • Появление CVT в качестве ключевой технологии

  Критические вопросы:

  • Как отрасль будет оптимизировать стоимость автоматических коробок передач и коробок передач с двойным сцеплением, чтобы использовать их в автомобилях средней ценовой категории и малотоннажных транспортных средствах эконом-класса?
  • Есть ли будущее у гибридного электропривода на рынке автомобильных коробок передач? Как игроки отрасли решают эту проблему?
  • В каких регионах компании могут создавать новые источники дохода как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе?

  Прогнозируется, что рынок автомобильных коробок передач будет расти со среднегодовым темпом роста 4,24% в период с 2018 по 2025 год. Рынок автомобильных коробок передач оценивается в 103,55 млрд долларов США в 2018 году и, по прогнозам, достигнет 138,52 млрд долларов США к 2025 году. для повышения удовольствия от вождения и плавного переключения передач является движущей силой роста рынка.

  Гибридный электромобиль с подключаемым модулем (PHEV), по прогнозам, станет самым быстрорастущим сегментом рынка электромобилей. По оценкам, сегмент PHEV имеет самый высокий потенциал роста на рынке коробок передач во всем мире. Растущие экологические проблемы, рост цен на ископаемое топливо и строгие правительственные нормы по выбросам ускорили рост рынка электромобилей.

  Согласно оценкам, сегмент легковых автомобилей занимает наибольшую долю рынка по типу транспортного средства. Рост производства легковых автомобилей во всем мире, высокий спрос на автомобили премиум-класса и внедорожники, а также ожидание высоких характеристик от личных автомобилей подпитывают рост этого рынка. Мировой спрос на легковые автомобили выше, чем на коммерческие автомобили, и ожидается, что в будущем он будет расти. Кроме того, такие факторы, как значительное количество роскошных легковых автомобилей в Европе и Северной Америке и растущий спрос на эти автомобили в Азиатско-Тихоокеанском регионе, увеличивают спрос на автомобильные коробки передач.

  По количеству передач сегмент коробки передач с 8 передачами, как ожидается, будет расти самыми высокими темпами в течение прогнозируемого периода. Этот тип в основном используется в коммерческих и внедорожных транспортных средствах, которые требуют высокой степени прочности. Такие факторы, как развитие инфраструктуры и растущий спрос на коммерческие автомобили для грузовых перевозок, стимулируют рост этого сегмента.

  По типу внедорожных транспортных средств сегмент строительной техники считается самым быстрорастущим сегментом рынка автомобильных коробок передач. Развитие инфраструктуры, особенно в таких странах, как Китай и Индия, поддерживает рост этого рынка.

  Азиатско-Тихоокеанский регион считается крупнейшим рынком автомобильных коробок передач в стоимостном выражении. Азиатско-Тихоокеанский регион считается наиболее перспективным рынком автомобильных коробок передач в ближайшие пять лет из-за значительного роста продаж легковых автомобилей из года в год. Спрос в развивающихся странах, таких как Индия и Китай, стимулирует рост рынка в регионе.

  Растущий спрос на аккумуляторные электромобили может препятствовать росту рынка. Коробка передач в этих автомобилях не используется. Вместо этого электромобили используют электродвигатель и электронный привод для передачи крутящего момента.

  Одними из ключевых игроков на рынке автомобильных коробок передач являются ZF Friedrichshafen (Германия), Aisin Seiki (Япония), Magna (Getrag) (Канада), Schaeffler (Германия) и BorgWarner (США).

  Ведущие производители аэродинамического оборудования и OEM-производители разрабатывают облегченную коробку передач для увеличения пробега и минимального выброса углерода, чтобы продвигать отрасль вперед водитель. В автоматических коробках передач решения о выборе передачи принимаются системой автоматического управления.

  Вместо ручного сцепления для подключения и отключения двигателя от трансмиссии в автоматических трансмиссиях используются гидромуфты или гидротрансформаторы для передачи мощности от двигателя к трансмиссии.

  Механическая коробка передач

  Механическая коробка передач — это тип коробки передач, в котором передачи переключаются рычагом, которым управляет водитель транспортного средства. Механическая коробка передач передает мощность от двигателя на карданный вал. Он преобразует и умножает скорость вращения, позволяя оборотам двигателя оставаться в ограниченном диапазоне оптимальной мощности, обеспечивая при этом широкий диапазон оборотов на гребной вал; который, в свою очередь, контролирует скорость автомобиля.

  Коробка передач с двойным сцеплением

  Коробка передач с двойным сцеплением — это тип устройства автоматической трансмиссии в области автомобильных автоматических трансмиссий. Он осуществляет передачу и прерывание мощности, а также переключение передач без прерывания мощности посредством соответствующего соединения между двухтрансмиссионным валом и двумя сцеплениями. Он также сочетает в себе преимущества механической трансмиссии и традиционной механической трансмиссии, чтобы обеспечить автомобиль таким же удобством и комфортом, как автомобили с механической трансмиссией, но с большей экономией топлива.

  Автоматическая механическая коробка передач

  Автоматическая механическая коробка передач — это автомобильная трансмиссия, сочетающая в себе механическую и автоматическую трансмиссии. Это позволяет водителю контролировать выбор передачи. Он расширил возможности выбора передачи, предоставив либо подрулевые переключатели, установленные на рулевом колесе, либо модифицированный рычаг переключения передач, позволяющий водителю войти в «ручной режим» и выбрать любую доступную передачу, обычно последовательно «вверх / вниз». В этой трансмиссии работой сцепления управляют устройства с электронным управлением.

  Критические вопросы:

  • Куда приведут отрасль изменения на рынке коробок передач в среднесрочной и долгосрочной перспективе?
  • Какие смежности компании могут использовать или исследовать?
  • Какие географические рынки не изучены для автоматических коробок передач и коробок передач с двойным сцеплением на рынке автомобильных коробок передач, где имеется хороший потенциал роста?

  Чтобы поговорить с нашим аналитиком для обсуждения вышеуказанных результатов, нажмите Поговорите с аналитиком

  СОДЕРЖАНИЕ

  1 ВВЕДЕНИЕ (Страница № 15)
  1. 1 Цели исследования
  1,2 Определение рынка
  1,3 Область рынка
  1.3.1 Основные
  1,3,2 года.
      1.4 Валюта
      1.5 Размер пакета
      1.6 Ограничения
      1.7 Заинтересованные стороны

  2 Методология исследования (страница № — 19)
      2.1 Данные исследования
  2.2 Вторичные данные
  2.2.1 Ключевые вторичные источники
  2.3 Первичные данные
  2.3.1 Методы отбора проб и методы сбора данных
  2.3.2 Первичные участники
  2,4 Триангуляция данных
  2,5 Оценка размера рынка
  2,6 Посылки

  3 3 3 -й САМЕНИ. № страницы — 26)

  4 Premium Insights (№ страницы — 33)
      4.1 Привлекательные возможности на рынке
      4.2 Рынок автомобильных коробок передач по регионам
      4.3 Рынок по применению
      4.4 Рынок по количеству передач
      4.5 Рынок по типу транспортного средства
      4.6 Рынок по типу внедорожного транспортного средства
      4. 7 Рынок по типу электромобиля

  5 – Обзор рынка (страница №. 38)
      5.1 Введение
      5.2 Динамика рынка
             5.2.1 Водители
                     5.2.1.1 Потребительские предпочтения в отношении улучшенного вождения и плавного переключения передач 5 ts 905 7 8     Остальные 905 7 8     Отдых.0578 5.2.2.1. Увеличение спроса на аккумуляторные электромобили устранит необходимость в автомобильной коробке передач
  5.2.3 Возможности
  5.2.3.1. Увеличение спроса на AT и AMT в HCVS
  5.2.4 Проблемы
  5.2.4.1.

  6 Рынок автомобильных коробок передач по применению (Страница № — 42)
      6.1 Введение
      6.2 Автоматическая коробка передач (АТ)
      6.3 Автоматическая механическая коробка передач (AMT)
      6.4 Коробка передач с двойным сцеплением (DCT)
      6.5 Механическая коробка передач (MT)

  
      7.3 68 Шестерни
      7.4 Более 8 передач

  8 Рынок автомобильных коробок передач по типу транспортного средства (№ страницы — 55)
      8. 1 Введение
      8.2 Легковые автомобили
  .3  0578 8.4 Грузовики
  8.5 Автобусы

  9 Рынок автомобильных коробок передач, электромобиль (стр. № — 62)
  9.1 ВВЕДЕНИЕ
  9.2 HEV
  9.3 PHEV

  10 Automotive Gear Box Market, на выключенном автомобиле, автомобиль с Off -Highway автомобиль -автомобиль, автомобиль с Off -Highway, автомобиль -автомобиль, автомобиль с Off -Highway автомобиль -автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль, автомобиль с Off -Highway, автомобиль с Off -Highway автомобиль -автомобиль -автомобиль. № — 68)
       10.1 Введение
       10.2 Сельскохозяйственные тракторы
       10.3 Строительное оборудование

  11 Рынок автомобильных коробок передач по регионам (Страница № — 73)
  . 1 Введение 9 10578      11.2 Asia Pacific
               11.2.1 China
               11.2.2 India
               11. 2.3 Japan
               11.2.4 South Korea
               11.2.5 Rest of Asia Pacific (RoA)
       11.3 Europe
               11.3.1 France
               11.3.2 Germany
  11.3.3 Италия
              11.3.4 Испания
               11.3.5 Великобритания
               11.3.6 Остальная Европа (RoE)
       11.4 Северная Америка
          1       0578              11.4.2 Mexico
               11.4.3 US
       11.5 Rest of the World
               11.5.1 Brazil
               11.5.2 Russia
               11.5.3 South Africa

  12 Competitive Mapping (Page No. — 105)
       12.1 Overview
  12.2 Анализ ранжирования рынка
       12.3 Конкурентная ситуация и тенденции
               12.3.1 Разработка новых продуктов
               12.3.2 Расширения
                0578              12.3.4 Acquisitions/Agreements

  13 Company Profiles (Page No. — 113)
  (Business Overview, Products Offered, Recent Developments, SWOT Analysis, MnM View)*
       13.1 Zf Friedrichshafen
       13.2 Aisin Seiki
       13.3 Magna (Getrag)
       13,4 Schaeffler
       13,5 Borgwarner
       13,6 Eaton
       13,7 Allison Transmission
       13,8 Continental
  1     13,9 Maginet 878      13.11 GKN
       13.12 Bonfiglioli
       13.13 Hyundai Dymos
       13.14 Oerlikon Graziano
       13.15 Punch Powertrain
       13.16 Tremec
       13.17 Avtec
       13.18 Aichi Machine Industry
       13.19 Fuji Machinery Co. Ltd.
       13.20 Hewland

  *Details on Business Overview, Products Offered , Последние события, SWOT-анализ, MnM View может быть недоступна в случае компаний, не зарегистрированных на бирже.

  14 Приложение (Страница № — 142)
  14.1 Руководство по обсуждению
  14.2 Магазин знаний: портал подписки на Marketsandmarket Разработки
                         14. 4.1.4 MnM View
               14.4.2 Детальный анализ коробки передач по автомобильному применению
  14.4.3. Действительный анализ коробки передач по типу транспортного средства
  14,5 Связанные отчеты
  14,6 Подробная информация о авторе

  
  Список таблиц (98 таблиц)

  Таблица 1 Обменные курсы валюты (WRT USD)
  Таблица 2 Сравнение AT AT AT AT и MT Systems
  Таблица 3. Рынок автомобильных коробок передач по применению, 2016–2025 гг. (тыс. единиц)
  Таблица 4. Рынок автомобильных коробок передач по применению, 2016–2025 гг. (млн долл. США)
  Таблица 5. Автоматические коробки передач: рынок по регионам, 2016–2025 гг.0578 Таблица 6 Автоматическая коробка передач: рынок по регионам, 2016–2025 (млн долларов США)
  Таблица 7 Автоматическая механическая коробка передач: рынок по регионам, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 8 Автоматическая коробка передач: рынок по регионам, 2016–2025 годы (млн долларов США)
  Таблица 9 Коробка передач с двойным сцеплением: рынок в разбивке по регионам, 2016–2025 гг. (тыс. шт.)
  Таблица 10 Коробка передач с двойным сцеплением: рынок в разбивке по регионам, 2016–2025 гг. (млн долл. США)
  Таблица 12 Механическая коробка передач: рынок по регионам, 2016–2025 годы (млн долл. США)
  Таблица 13. Рынок автомобильных коробок передач по количеству передач, 2016–2025 гг. (тыс. единиц)
  Таблица 14. Рынок автомобильных коробок передач по количеству передач, 2016–2025 гг. (млн долл. США)
  Таблица 16 8 Gears: рынок по регионам, 2016–2025 гг. (тыс. единиц)
  Таблица 20. Выше 8 передач: рынок по регионам, 2016–2025 гг. (млн. долл. США)
  Таблица 21. Рынок автомобильных коробок передач по типу транспортного средства, 2016–2025 гг. (тыс. единиц)
  Таблица 22. Рынок по типу транспортного средства, 2016–2025 гг. Легковые автомобили: рынок коробок передач, по регионам, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 24. Легковые автомобили: рынок коробок передач, по регионам, 2016–2025 (млн долл. США)
  Таблица 26 Легкие коммерческие автомобили: рынок коробок передач по регионам, 2016–2025 годы (млн долл. США)
  Таблица 27. Рынок коробок передач для грузовых автомобилей по регионам, 2016–2025 гг. (тыс. единиц)
  Таблица 28. Рынок коробок передач для грузовых автомобилей по регионам, 2016–2025 гг. Рынок по регионам, 2016–2025 (млн долл. США)
  Таблица 31 Рынок автомобильных коробок передач по электромобилям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 32 Рынок по электромобилям, 2016–2025 (млн долл. США)
  Таблица 33 20162025 (тыс. единиц)
  Таблица 34 Hev: рынок по регионам, 2016–2025 (млн долларов США)
  Таблица 35 Pev: рынок по регионам, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 36 Pev: рынок по регионам, 2016–2025 (млн долларов США)
  Таблица 37 Рынок автомобильных коробок передач : По типам внедорожных транспортных средств, 2016–2025 гг. (тыс. единиц)
  Таблица 38. Рынок автомобильных коробок передач по типам внедорожных транспортных средств, 2016–2025 гг. (млн долл. США)
  Таблица 39. Сельскохозяйственные тракторы: объем рынка по регионам, 2016–2025 гг. Таблица 40 Сельскохозяйственные тракторы: объем рынка по регионам, 2016–2025 годы (млн долл. США)
  Таблица 41. Рынок строительной техники по регионам, 2016–2025 гг. (тыс. единиц)
  Таблица 42. Рынок строительной техники: рынок по регионам, 2016–2025 гг. (млн долл. США)
  Таблица 43. Рынок автомобильных коробок передач по регионам, 2016–2025 гг. Рынок автомобильных коробок передач по регионам, 2016–2025 (млн долларов США)
  Рынок по странам, 2016–2025 гг. (тыс. единиц) 9Табл. 51 Индия: рынок по приложениям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 52 Индия: рынок по приложениям, 2016–2025 (млн долл. США)
  Таблица 53 Япония: рынок по приложениям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 54 Япония: рынок, По заявкам, 2016–2025 годы (млн долл. США)
  Таблица 55 Южная Корея: рынок по приложениям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 56 Южная Корея: рынок по приложениям, 2016–2025 (млн долл. США)
  РА: рынок по применению, 2016–2025 (млн долл. США)
  Таблица 59 Европа: рынок автомобильных коробок передач по применению, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 60 Европа: рынок по применению, 2016–2025 (млн долл. США)
  Таблица 61 Европа: рынок , по странам, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 62 Европа: рынок по странам, 2016–2025 (млн долларов США)
  Таблица 63 Франция: рынок по приложениям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 64 Франция: рынок по приложениям, 2016–2025 (млн долларов США)
  Таблица 65 Германия: Рынок по приложениям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 66 Германия: рынок по приложениям, 2016–2025 (млн долл. США)
  Таблица 67 Италия: рынок по приложениям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 68 Италия: рынок по приложениям, 20162025 (млн долл. США)
  Таблица 69Испания: Рынок по приложениям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 70 Испания: Рынок по приложениям, 2016–2025 (млн долл. США)
  Таблица 71 Великобритания: Рынок по приложениям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 72 Великобритания: Рынок по приложениям Заявки, 2016–2025 (млн долларов США)
  Таблица 73 RoE: рынок, по приложениям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 74 RoE: рынок, по приложениям, 2016–2025 (млн долларов США)
  2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 76 Северная Америка: рынок по приложениям, 2016–2025 (млн долл. США)
  Таблица 77 Северная Америка: рынок в разбивке по странам, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 78 Северная Америка: рынок в разбивке по странам, 2016–2025 (млн долл. США)
  Таблица 79 Канада: рынок в разбивке по приложениям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 80 Канада: рынок, по приложениям, 2016–2025 (млн долларов США)
  Таблица 81 Мексика: рынок, по приложениям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 82 Мексика: рынок, по приложениям, 2016–2025 (млн долларов США)
  Таблица 83 США: рынок автомобильных коробок передач , По заявкам, 2016–2025 (тыс. ед.)
  Таблица 84 США: Рынок по приложениям, 2016–2025 (млн долларов США)
  Таблица 85 РР: Рынок по приложениям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 86 РР: Рынок по приложениям, 2016–2025 (млн долларов США)
  Таблица 87 Остальные Таблица 88. Остальной мир: рынок по странам, 2016–2025 гг. (млн долл. США)
  Таблица 89. единиц)
  Таблица 90 Бразилия: рынок по приложениям, 2016–2025 годы (млн долл. США)
  Таблица 91 Россия: Рынок по приложениям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 92 Россия: Рынок по приложениям, 2016–2025 (млн долл. США)
  Таблица 93 Южная Африка: Рынок по приложениям, 2016–2025 (тыс. единиц)
  Таблица 94 Юг Африка: рынок в разбивке по заявкам, 2016–2025 (млн долл. США)
  Таблица 95. Разработка новых продуктов, 2014–2018 годы
  Таблица 96. Расширение, 2014–2018 годы
  Таблица 97. Партнерство/контракты на поставку/сотрудничество/совместные предприятия, 2014–2018 годы
  0003

  
  Список рисунков (40 рисунков)

  Рисунок 1 Рынок автомобильных коробок передач: охваченные сегменты
  Рисунок 2 Рынок: дизайн исследования
  Рисунок 3 Модель дизайна исследования Подход «вверх»
  Рисунок 6. Сегмент автоматических трансмиссий станет самым быстрорастущим рынком автомобильных коробок передач, 2018 и 2025 годы (млрд долларов США)
  Рисунок 7. Сегмент легковых автомобилей станет крупнейшим рынком, 2018 и 2025 годы (млрд долларов США)
  Рисунок 8. PHEVS станет самым быстрорастущим рынком автомобильных коробок передач, 2018 и 2025 гг. (млрд долларов США)
  Рисунок 9. Сегмент 68 Gears станет крупнейшим рынком, 2018 и 2025 гг. рынок по регионам, 2018 и 2025 гг. (млрд долл. США)
  Рисунок 11. Сегмент сельскохозяйственных тракторов, стимулирующий рост рынка, 2018 г. и 2025 г. (млрд долл. США)
  рынок, 20182025
  Рисунок 13 Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет занимать наибольшую долю рынка в стоимостном выражении, 2018–2025
  Рисунок 14 Аккумуляторные системы оцениваются как самый быстрорастущий рынок по приложениям, 2018 год по сравнению с 2025 годом (млрд долларов США)
  Рисунок 15 Удерживать наибольшую долю рынка, 2018 г. и 2025 г.
  Рисунок 16. Сегмент легковых автомобилей оценивается как крупнейший сегмент рынка в стоимостном выражении, 2018 г. и 2025 г. (млрд долл. США)
  Рисунок 17.