Что такое пропуски зажигания: симптомы, причины, диагностика по шагам

Содержание

Пропуски зажигания — причины и диагностика

Пропуски зажигания – довольно распространённое явление, характерное для двигателей отечественных автомобилей. Эта поломка представляет собой возникший дисбаланс в работе цилиндров, который проявляется в разности скорости их движения. Один элемент перемещается медленней других, что может привести к снижению производительности силового агрегата. Вследствие возникновения такой поломки ухудшается выхлоп и увеличивается расход топлива.

В самых сложных случаях происходит значительно снижение скорости, а в процессе движения могут возникать рывки, особенно заметные на старте и при разгоне. Перечислять все негативные последствия, которые возникают по цепной реакции с появлением каждого нового признака сбоя в работе, мы не будем. Каждый автовладелец прекрасно понимает, что машина как организм человека, если появилась проблема её нужно незамедлительно решать, чтобы не усугубить ситуацию бездействием. В данной статье мы рассмотрим пропуски зажигания и причины их возникновения. Эта информация поможет детально разобраться в проблеме и решить её без помощи специалистов.

Причины пропуска зажигания

  • Нарушение компрессии. При возникновении этого дефекта, топливная смесь не подвергается необходимой силе сжатия. Проверить качество выполнения данной процедуры достаточно просто. В случае поломки бензин выливается без воспламенения из цилиндра обратно в топливную систему.

  • Свечи зажигания являются самой распространённой причиной у водителей, которые не проводят регулярных технических осмотров. Как правило, электроды свеч покрыты нагаром, а после его очистки проблема устраняется. В других случаях, пропуск зажигания может быть связан с выходом из строя самой свечи или изменении искрового зазора, больше или меньше нужного значения.

  • Проникновение воздуха в топливную систему. Эта причина возникает вследствие пересыхания колец форсунок, при наличии брака на впускном коллекторе, а также при повреждении подкладки головки цилиндра.

  • Снижение качества топливовоздушной смеси. Данный дефект может быть следствием использования горючих жидкостей низкого качества, что приводит к засорению форсунок. Снижение качества топливно-воздушной смеси также возникает при нарушении работоспособности регулятора давления, топливного насоса или засорения фильтра. Исправить это достаточно просто, методом прочистки и регулировки вышеописанных узлов.

  • Высоковольтные провода. Проводка может быть повреждена в процессе проведения недостаточно качественных ремонтных мероприятий.

  • Газораспределительный механизм может быть причиной пропуска зажигания из-за некорректной калибровки зазоров ГРМ или нарушения герметичности гидрокомпенсаторов.

  • Смещение или дефект цилиндра, при котором смесь может воспламеняться через раз. Происходят такие поломки достаточно редко и требуют серьёзных работ для устранения.

  • Поломка модуля зажигания или неисправность катушки высокого напряжения.

Диагностика пропусков зажигания на ВАЗ (Видео)

Выявить причину пропуска зажигания на современном автомобиле, где большинство узлов и механизмов заменены на блоки с электронными системами контроля можно за несколько минут с помощью соответствующих встроенных программ или специального оборудования. Конечно, исключением являются некоторые этапы, требующие визуального осмотра. Для отечественного транспорта не существует такого простого способа выполнить тестирование с помощью современных электронных инструментов диагностики. В этом случае нужно прибегнуть к поэтапной поверке деталей, влияющих на работу цилиндров. Весь процесс условно можно разделить на 6 операций:

1)    Проверка проводки. Плохое состояние высоковольтных кабелей нередко является причиной пропуска зажигания. Внимательно проверьте изоляционную защиту, качество разъёмов и надёжность их фиксации. На поверхности не должно быть трещин или сколов. Часто причиной потери контакта может быть перегиб жилы, особенно это характерно для старых кабелей. Для проверки можно использовать простую конструкцию с лампочкой и батареей. Если в проводке будут проблемы, вы это быстро поймёте.
2)    Проверка свечей. Каждый элемент необходимо выкрутить и внимательно осмотреть на предмет соответствия зазора, повреждения или засорения.
3)    Разбираем распределитель зажигания. Он представляет собой достаточно сложный элемент, для работы с которым лучше всего воспользоваться схемой. Это позволит исключить малейшие ошибки при обратном монтаже и существенно ускорит работу.
4)    Проверка компрессии в цилиндрах. Для выполнения этой процедуры понадобиться манометр и специальная насадка под разъём для свечи. В отверстие вставляется насадка и с помощью манометра проверяется давление внутри системы.

5)    Проверка клапанов. Сначала следует убедиться в их качестве, а затем проверить уровень регулировки. Клапаны часто бывают причиной пропуска зажигания. Однако их осмотр рекомендуется делать только после проведения всех вышеописанных операций. Настройки клапанов могут самопроизвольно сбиваться вследствие получения автомобилем серьёзных механических ударов. Состояние уплотнителя также играет важную роль. При его износе резко снижается компрессия.
6)    Проверка цилиндров. Для этой процедуры не нужны инструменты. Для поэтапной проверки каждого цилиндра нужно включить двигатель на ХХ. Затем по очереди отсоедините провода от свечей зажигания. При отключении кабеля работа мотора должна изменяться и так вы сможете определить неисправный механизм.

Предупреждение. Стоит понимать, что вышеизложенный метод диагностики является достаточно опасным, так как необходимо работать с накалёнными деталями и высоким напряжением. Нужно быть крайне осторожным и выполнять все этапы максимально аккуратно и внимательно. В противном случае есть вероятность получения травмы. Из-за этого данная процедура может проводиться только опытными водителями.

Сбои в работе двигателя, пропуски зажигания., Статьи

В данном материале мы опишем основные логические шаги по поиску и устранению причин сбоев в работе двигателя (пропусков зажигания) в бензиновых силовых агрегатах. Перед выполнением проверок рекомендуем сначала прочесть всю статью до конца.
    На что прежде всего следует обратить внимание? Проверьте, плавно ли работает двигатель, возникают ли сбои при полном и частичном нажатии на педаль акселератора, а также издает ли мотор вообще какие-либо посторонние шумы при работе.
    Для определения пропуска зажигания нужно будет найти неисправные элементы, поэтому для начала рассмотрим некоторые теоретические положения.
    Если двигатель плохо работает на всех режимах, то определить причину проще всего. Если же пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, то прислушайтесь, отдельные ли это сбои, или силовой агрегат постоянно работает хаотически.
    В случае редких пропусков зажигания в двигателе, возможно, имеются механические повреждения, происходит сбой в работе системы зажигания или негерметичен один из цилиндров. В двигателях с электронными системами впрыска топлива причиной сбоев может быть заклинившая или дефектная форсунка или топливный насос низкого давления. Стало быть, нужно выявить, какой именно элемент «виновен» в такой работе мотора.

    В случае с «движком», управляемым компьютером, нужно отключить «подозрительный» цилиндр и проверить его.
    Первое, что нужно выяснить, — это, подается ли высокое напряжение (т.е. искра) ко всем цилиндрам при работе двигателя. Для данной цели можно использовать щипцы с хорошо изолированными ручками, острые концы которых следует обмотать ветошью (чтобы не повредить провод). При двигателе, работающем на ускоренных оборотах холостого хода, поочередно вынимайте высоковольтные провода из крышки распределителя зажигания (не отсоединяйте провода от свечей, иначе вас ударит током). Будет неплохо, если вы перед началом работы ослабите крепление всех проводов в крышке распределителя: в противном случае можно случайно перекосить крышку при работающем моторе и вывести из строя подвижный контакт ротора (бегунка).
    Посмотрите по тахометру (если он есть, а иначе — на слух), упали ли обороты двигателя при вынимании и повторном подсоединении очередного высоковольтного провода. При исправной системе зажигания падение оборотов должно происходить при отсоединении любого из проводов.
    Если при вынимании провода из очередного цилиндра ощутимого падения оборотов не наблюдается, значит, зажигание в этом цилиндре происходит неправильно или не происходит вообще.
    Также проверьте, есть ли искра, проскакивающая между крышкой распределителя и высоковольтным проводом, когда вы отсоединяете его. Если искра от крышки к наконечнику провода не проскакивает, то проблема не в цилиндре, а в системе зажигания. В таком случае проверьте в первую очередь крышку и ротор распределителя.
    Здесь мы хотели бы напомнить вам, что слабая катушка зажигания или выгоревшие точки (в точечной системе зажигания) являются причиной отсутствия искры в цилиндре при максимальном токе. Следовательно, в цилиндрах, требующих небольшого напряжения, будет зажигание, а в «повышающих» его — не будет. Проще говоря, если какая-либо свеча загрязнена, и ток, протекающий через нее, мал, то она не будет давать искру, а чистая — будет, поскольку загрязненная свеча требует более высокого тока для пробивания искрового промежутка.
    Чтобы лучше понять это, следует знать, что сопротивление понижает ток и увеличивает время горения искры. Увеличение искрового промежутка (зазора между электродами) свечи дает тот же эффект. Свечи проводят ток, и вы не можете прибавить к этому ничего, кроме как обеспечить поддержку более мощного запаса напряжения во время его ослабления в катушке и на свечах. Эту задачу выполняет конденсатор.
    Если вы знакомы с автомобильной аудиотехникой, то знаете, для чего применяется конденсатор в блоке питания усилителя: чтобы обеспечить резерв напряжения при моментальной потребности в нем, кроме емкости аккумулятора, генератора и проводов.
    Это влияние измеряют с помощью осциллографа на двигателе, работающем на холостых оборотах. Напряжение на свечах при этом составляет 10 кВ (т.е. 10.000 В — некоторые не знают этого). При отсоединении высоковольтного провода от свечи при работающем двигателе вы получаете напряжение на катушке зажигания при максимальном искровом промежутке — другими словами, без искры.
    В обычных системах зажигания генерируется напряжение 25 кВ, в мощных — 35-40 кВ. В особо мощных системах с электронным управлением эта величина может достигать 50 кВ. Если вы закоротите провод с таким напряжением на кузов (т.е. на «массу»), то оно должно опуститься ниже 5 кВ (другие значения говорят о слишком большом сопротивлении в крышке распределителя и его роторе или в проводах).
    Нам нужно прежде всего измерить сопротивление высоковольтных проводов. Погонное сопротивление обычного провода TVHS (с покрытыми силиконом проводом и наконечником) равняется примерно 12 кОм на метр. Измерьте сопротивление всех высоковольтных проводов, и если хотя бы один из них дефектный, замените все высоковольтные провода в комплекте вместе с центральным проводом катушки зажигания. Таким же образом следует поступить, если провода обесцветились или очень старые: если их оставить на месте, возможно пробивание на «массу» при влажной погоде (даже если внутреннее сопротивление проводов находится в норме). Если на вашем автомобиле установлена система зажигания без распределителя (электронная), то качество высоковольтных проводов и их наконечников здесь вообще играет первоочередную роль в ее нормальной работе. В таком случае заменять провода разрешается только на фирменный комплект, иначе нормальной работы системы зажигания вам достичь не удастся.
    Как только мы проверили максимальное напряжение на свечах на холостом ходу и минимальное (т.е. падение напряжения) при нагрузке, а также крышку распределителя и его ротор, нужно измерить падение напряжения при нагрузке, для чего нужно резко открывать дроссельную заслонку (выжимать педаль «газа») и смотреть за линиями напряжения на осциллографе.
    При холостых оборотах прибор должен показывать напряжение примерно 10 кВ, а при увеличении оборотов оно должно увеличиться до 16-20 кВ. Нужно отметить минимальное падение напряжения. Высокомощная или современная система зажигания будет поддерживать меньшее падение напряжения, или большее напряжение нагрузки, что дает очень хороший запас мощности (а значит, и надежность искрообразования) при низких оборотах и экономию топлива, поскольку оно сгорает полнее. Но это, тем не менее, не значит, что система будет работать так же надежно при чрезмерно увеличенном зазоре между электродами свечей.
    Отсутствие искры на одном высоковольтном проводе может привести к слабой искре в следующих за ним проводах, и в этом не «виноваты» отнюдь не крышка распределителя и его ротор. Если два этих элемента внешне выглядят нормально, а все высоковольтные провода также в порядке, включая высоковольтный провод от катушки зажигания к распределителю, проверьте катушку. Измерьте сопротивление между ее контактами, к которым подходят тонкие провода (при проверке их нужно отсоединить), т.е. сопротивление первичной обмотки. Оно должно находиться в пределах 1-1,5 Ом для стандартного зажигания с внешним резистором. В некоторых катушках имеется внутренний балластный резистор. В таких катушках максимальный допустимый предел равен 3 Ом.
    Теперь проверьте вторичную обмотку. Для этого нужно найти в верхней части катушки клемму, от которой отходит высоковольтный провод к распределителю зажигания. Второй щуп омметра нужно приложить к одной из клемм первичной обмотки. Прибор должен показывать сопротивление в районе 8-11 кОм.
    Если на вашем автомобиле установлена электронная система зажигания, посмотрите паспортные данные на автомобиль. Обычно первичная обмотка катушки в таких системах имеет сопротивление 0,6-1 Ом. Что касается вторичной обмотки, то ее сопротивление может значительно различаться в разных автомобилях. Поэтому, если вы хотите знать ее точное сопротивление, обратитесь на завод-изготовитель. Заводское значение сопротивления в данном случае очень важно, так как даже небольшое отклонение приведет в сбоям в работе компьютера.
    Теперь, когда вы проверили катушку зажигания, высоковольтные провода, крышку и ротор распределителя и устранили все найденные неполадки, проверьте, возникают ли по-прежнему пропуски зажигания. Если искра нормально проскакивает на провод свечи, выключите зажигание, выверните свечу и проверьте зазор между ее электродами. Если боковой электрод придавлен к центральному, значит, вы установили свечу неправильной (слишком большой) длины. Если свеча замаслена, нужно ремонтировать двигатель.
    Замена нескольких свечей на более «горячие» (т.е. с более высоким калильным числом) не решит проблемы, хотя и поможет на некоторое время. Но в таком случае будьте осторожны, поскольку при этом новые свечи будут самоочищаться лучше, чем старые, что, опять же, приведет к сбоям в работе двигателя. Поэтому менять свечи лучше все одновременно и только на свечи с одинаковым калильным числом (добавим также, что они должны быть от одного производителя и одной модели).
    Если и искра, и свечи в полном порядке, значит, проблема не в них, и нужно искать неполадки в механической части двигателя.
    Проверьте, плавно ли проворачивается коленчатый вал двигателя стартером (с регулярными «пульсациями») при отсоединенном от катушки зажигания высоковольтном проводе (или проводах от ее первичной обмотки). Если звук неровный, значит, налицо механическая проблема, например, низкая компрессия в цилиндрах. В худшем случае может быть даже оборван ремень (или цепь) привода ГРМ, что легко определить по неподвижному ротору распределителя. В случае сомнений проверьте компрессию в цилиндрах. Также проверьте целостность прокладки головки блока цилиндров. Если двигатель перегревается, значит, проблема найдена — она в системе охлаждения.
    Если при проверке компрессии измеренное давление во всех цилиндрах не ниже 8,4 кгс/кв.см, то это свидетельствует о нормальном состоянии двигателя. Вычислите максимальную разницу в давлениях между отдельными цилиндрами. Если она превышает 1,4 кгс/кв.см, то это говорит о существенном дисбалансе, что, естественно, не может не влиять на холостой ход.
    Чтобы отделить зерна от плевел, точнее, клапаны от поршневых колец в цилиндре, в котором происходит утечка компрессии (поскольку «протекать» могут как клапаны, так и кольца), нужно произвести проверку работы цилиндров с помощью тахометра, как описано выше (только на разных оборотах). Если «плохой» цилиндр при вынимании из распределителя зажигания высоковольтного провода его свечи не реагирует (на холостом ходу или на оборотах до 3000 об/мин), то это говорит об утечке компрессии через клапаны. Если же при оборотах свыше 3000 об/мин наблюдается улучшение работы, то причина — в поршневых кольцах. Если при превышении 3000 об/мин наблюдается ухудшение работы двигателя, то причина в пружинах клапанов. Если последнее происходит при нормальной компрессии в цилиндре, то это может быть следствием загрязнения распределительного вала. Если при превышении 3000 об/мин наблюдается улучшение работы двигателя при нормальных поршневых кольцах и компрессии, значит, имеется подсос воздуха извне или потрескалась головка блока цилиндров (вдоль отверстий).
    Результаты этого теста не являются окончательным «приговором», но указывают на наиболее вероятные места неполадок. Увеличение оборотов не позволяет газам выходить через негерметичные поршневые кольца так быстро, как на холостом ходу, в то время как через негерметичные клапаны газы могут свободно выходить на любых оборотах. Увеличение дисбаланса в работе двигателя при увеличении оборотов появляется в результате уменьшения времени впуска, и, следовательно, объема топливно-воздушной смеси, и это переносится на клапаны и распредвал. Если теперь все механические неполадки двигателя устранены (или не были найдены), то причину плохой работы силового агрегата следует искать в смесеобразовании, и начать следует с выявления мест подсоса воздуха.
    При двигателе, работающем на холостом ходу, разбрызгайте немного воды вокруг впускного коллектора в месте, где он разветвляется к головке (головкам) блока цилиндров, а также вокруг всех вакуумных трубок (шлангов). Если при этом наблюдается значительное изменение характера работы мотора — значит, в этом месте происходит подсос. Вместо воды можно использовать очиститель для карбюраторов, но не применяйте его возле распределителя зажигания (там тоже есть вакуумная трубка), иначе он загорится!
    После этого проверьте таким же образом все оставшиеся вакуумные шланги, которые имеются на двигателе вашего автомобиля, а также соединения вакуумного усилителя тормозов, вакуумную магистраль (модулятор) автоматической КПП и т.п., а затем поочередно изолируйте их от впускного коллектора. Это позволит выявить подсос воздуха в сигнальных (т.е. действующих не постоянно) вакуумных линиях, например, в модуляторе. Проверьте также, что поливинилхлоридный клапан не заклинил в верхнем положении; при необходимости замените его.
    Таким образом, мы проверили механику двигателя, систему зажигания и отсутствие подсоса воздуха. К этому времени вы должны быть в состоянии определить причину регулярных сбоев (пропусков зажигания) в его работе. Если это не так, остается лишь посоветовать вам внимательно изучить другие наши статьи по ремонту, которые будут опубликованы позже, чтобы хорошенько разобраться в устройстве двигателя, либо поручить проверку квалифицированному механику.
    Следует отметить, что неполадки в карбюраторе не могут являться причинами регулярных пропусков зажигания; они могут вызывать лишь регулярные стуки, а пропуски зажигания чаще всего возникают все же из-за отсутствия искры в цилиндре (цилиндрах).
    Теперь нам следует заняться беспорядочными (нерегулярными) пропусками зажигания, к которым можно отнести все, что касается плохой работы двигателя (регулярной или нерегулярной), но не относится к одному цилиндру и также часто возникает вне зависимости от частоты вращения коленвала или положения дроссельной заслонки. Здесь мы разделяем случайные неполадки и обнаруживаемые. Имеется в виду, что теперь вы легко определяете причину регулярных сбоев в работе двигателя по методике, изложенной выше (либо по другим методикам).
    Нерегулярные (случайные) пропуски зажигания, однако, могут возникать по многим другим причинам. К настоящему моменту вы уже проверили большую часть системы зажигания. Если на вашем автомобиле установлена точечная система зажигания (т.н. система Кеттеринга), проверьте точки: имеют ли они надлежащий зазор, не выгорели ли их поверхности? Отложения на одной стороне и углубления на другой говорят о дефектном конденсаторе. Равномерно обгоревшие точки говорят о сильной утечке тока в системе зажигания, причиной чего могут быть уже описанные крышка и ротор распределителя, катушка зажигания и провода.
    В таких случаях всегда проверяйте напряжение на катушке зажигания. Повышенное напряжение так же вредно, как и пониженное, и свидетельствует о неисправности системы зажигания. Чтобы проверить падение напряжения на резисторе катушки, замкните ее отрицательный вывод на «массу» и измерьте напряжение на положительном выводе. То же самое может быть достигнуто замыканием точек в точечном зажигании (будьте осторожны, так как при размыкании соединения возникнет вторичная искра!).
    Если включением катушки на вашем двигателе управляет электронный триггер, а вы выполнили все вышеописанные тесты (провода, катушка, свечи, крышка и ротор распределителя) с положительными результатами, то, возможно, имеет место замыкание на «массу» или влага на креплениях или соединениях системы. Если элементы системы влажные или потрескавшиеся, вы можете воспользоваться специальным защитным аэрозолем для систем зажигания.
    Если все вышеописанные проверки системы зажигания не дали результатов, следует произвести проверки карбюратора или системы впрыска топлива (в зависимости от того, какая система питания установлена на двигателе вашего автомобиля). Подобные проверки мы опишем в последующих номерах газеты. К этому моменту вы должны точно знать, что остальные системы двигателя исправны (присутствует нормальная, без утечек, компрессия и т.д.). После этого следует перейти к проверкам карбюратора (они также будут описаны в отдельной статье), но не забывайте, что многие «грехи», «сваливаемые» на систему питания, на самом деле могут быть скрыты элементами, «пройденными» до этого, поэтому следует начать в первую очередь с них.
    Теперь вы должны оценить состояние двигателя, как описано выше. Запомните, что в оборотах коленчатого вала труднее всего контролировать обороты холостого хода, поэтому ненадлежащий холостой ход в первую очередь говорит о неполадках. Неполадки, возникающие при резком ускорении автомобиля, могут иметь отношение к подаче топлива (вода в системе питания, неисправный топливный насос, засоренный топливный фильтр и/или погнутый (засоренный) подающий топливопровод). Если все указанные элементы в порядке, проверьте топливный фильтр на отсутствие в нем воды.
К списку статей
Другие статьи

Задайте нам любой вопрос, связанный с тематикой сайта!

Мы обязательно вам ответим, в ближайшее время!

Из-за чего происходят пропуски зажигания в цилиндре?

Партнерский материал

В списке часто встречающихся неполадок в работе автомобиля лидирующее место занимает пропуск зажигания в цилиндре. Если вовремя не обратить внимание на проблему, то в итоге это приведет к понижению уровня комфортной езды, повышению финансовых затрат на эксплуатацию автомобиля. О присутствии неисправности говорит явная потеря двигательной мощности, появляется тряска кузова на свободных поворотах. Возникают сложности при запуске мотора, а от большой нагрузки на дополнительные приборы он может заглохнуть совсем. В разы увеличивается расход топлива, а также понижаются эксплуатационные характеристики. Все это влияет на качество выхлопов, в состав которых попадает большее количество углеводородов. Причины возникновения неисправности Существует несколько причин, которые влияют на появление подобной проблемы. Это могут быть: отсутствие искр, смесь воздуха и бензина, которая не находится в балансе, а также компрессионное отсутствие. Если нет искры, то это говорит об износе, запылении и повреждении свечей зажигания, о повреждении электрической проводки. Следующая причина, из-за которой может возникнуть проблема с зажиганием в цилиндре – это не богатая смесь топлива с маленьким объемом бензина. Вызвано это за счет засорения и поломки форсунки, пониженным уровнем давления топливной смеси во время рабочих сбоев насоса. Проблема может таиться в воздушной утечке, при наличии сопротивления в фильтре, где происходит регуляция уровня давления. Помогут в решении вопроса компания «РемонтФорсунок», услуги которой представлены на сайте. Качество выполненных работ гарантировано. Компрессионное угнетение происходит вследствие поломки выпускающего клапана, а также, если была пробита прокладка в цилиндрической головной части, что спровоцировало утечку топлива и его неспособность воспламеняться. Бывают ситуации, когда зажигание в цилиндре пропускается нерегулярно, в данном случае причина выясняется только после проведения диагностики. Она проводится с использованием автомобильного тестера или автомобильного сканера, которые включаются в разъем для диагностики. В ходе диагностического исследования будет выявлен код неисправности, по которому и происходит выявление причин поломки. По данным кода будет проводиться ремонт автомобиля. Если появился код – Р030Х, то это говорит о наличии проблем с пропуском зажигания в цилиндре, где последняя цифра, четко на это указывает. Если появился код – Р020Х, то неполадки в форсунке. Если код – Р040Х, то проблемы в системе выхлопа автомобиля. Это далеко не весь перечень кодов, которые свидетельствуют о наличии нарушений, более подробную информацию можно найти в эксплуатационной карточке автомобиля. После диагностики можно увидеть код Р0300, с данной неполадкой можно справиться своими силами, все будет в порядке, если произвести замену свечей зажигания. К сожалению, остальные проблемы самостоятельно решить не получится, они требуют разборки частей автомобиля, которую может произвести только опытные специалисты на специальных автомастерских и СТО.

Дорогие читатели! Приглашаем Вас присоединиться к обсуждению новости в наших группах в социальных сетях — ВК и Facebook

Определяем и устраняем пропуски зажигания на автомобилях ВАЗ

Если двигатель вашего автомобиля начал работать с перебоями, а во время движения на подъем, вы ощущаете значительную потерю мощности, то скорей всего причиной тому стали пропуски зажигания в одном из цилиндров двигателя. Это явление происходит, когда процесс рабочего цикла такта двигателя нарушается неправильной работой одного из поршней. Попросту говоря, работа мотора происходит без одного цилиндра.



Некоторые владельцы ВАЗов устанавливают бортовые компьютеры, по которым без труда можно определить данную неисправность. Если такого прибора нет, то скорей всего вам необходимо посетить автосервис, чтобы специалисты смогли точно определить проблему и выявить в каком именно цилиндре происходит пропуск зажигания.

Коды неисправностей бортового компьютера автомобилей ВАЗ указывающие на пропуски зажигания

  • Р0301 – нарушена работа 1 цилиндра (пропуск зажигания)
  • Р0302 — нарушена работа 2 цилиндра (пропуск зажигания)
  • Р0303 — нарушена работа 3 цилиндра (пропуск зажигания)
  • Р0304 — нарушена работа 4 цилиндра (пропуск зажигания)
  • Поиск причины пропуска зажигания

    Если вы решили самостоятельно выполнить ремонт автомобиля и устранить неисправность, которая приводит к пропуску зажигания в цилиндрах, то первое на что нужно обратить внимание – целостность высоковольтных проводов и других элементов электропроводки , а также исправность всех элементов системы зажигания. Затем, рекомендуем проверить компрессию в цилиндрах, она должна соответствовать допустимым значениям двигателя вашего автомобиля. Также необходимо проверить свечи зажигания на специальном диагностическом стенде на их исправность по необходимости заменить. Иногда к пропуску зажигания в цилиндре может привести неисправность топливной системы, а именно форсунок или топливного насоса, который не создает требуемое давление, вследствие чего топливная смесь получается некачественной и мощности искры недостаточно для ее воспламенения. Одной из распространенных причиной пропуска зажигания является неправильно отрегулированные или сбившиеся тепловые зазоры клапанов, из-за которых нарушается газообмен в цилиндрах двигателя.

    Ключевые слова: пропуски зажигания, пропуски зажигания ваз

    Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

    Главная » Советы по ремонту » Пропуски зажигания — поиск причины пропусков

    просмотров 21 666

    Пропуски зажигания является настоящей проблемой автомобилистов. Машина начинает дергаться, троить, двигатель не заводится в неблагоприятных условиях (например, на морозе), во время передвижения из выхлопной трубы раздаются характерные громкие хлопки. Это происходит пото2му, что горючая смесь в неработающем цилиндре скапливается, но нормального выхода у нее нет. Потеря мощности – ощутимая, минимум 25%.

    Определяем пропуски зажигания и пропуски воспламенения

    Если мощность ТС потерялась, автомобиль перестал нормально работать, наблюдаются пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъеме, то необходимо максимально быстро разобраться с проблемой. Если в машине имеются так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, которая указывает на пропуски зажигания или воспламенения в цилиндре.

    Современные автомобили оборудованы бортовым компьютером, поэтому особых трудностей с обнаружением проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «Р0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «Р0302» – пропуски во втором, и так далее. С более старыми машина дела обстоят сложнее, здесь придется открывать авто, чтобы определить деталь, работающую со сбоями.

    У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски сгорания определяются ошибками:

    • p1337 — Пропуски сгорания в 1 цилиндре
    • p1338 — Пропуски сгорания во 2 цилиндре
    • p1339 — Пропуски сгорания в 3 цилиндре
    • p1340 — Пропуски сгорания в 4 цилиндре
    • p1336 — Пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах

    При этом у некоторых моделях автомобилей нет трактовки пропуски ли это зажигания, воспламенения или сгорания — как правило диагностическое оборудование показывает только номер ошибки. А вот определить неисправность сгорания или зажигания вы должны уже сами.

    Что такое пропуски зажигания?

    Для начала необходимо разобраться в том, что представляют собой пропуски зажигания. Это такое явление в двигателе, при котором один (или несколько) из цилиндров работает со сбоем, а то и вовсе отказывается от стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего такта.

    Быстро определить пропуски зажигания или возгорания можно, если на нее указывает два фактора:

    1. Автомобиль не едет, а дергается. Это происходит из-за того, что топливо попадает во все цилиндры, включая не рабочий. Здесь оно не сгорает, как это необходимо, а выходит наружу фактически в изначальном своем варианте.
    2. Отсутствует динамика разгона, но при этом увеличивается расход топлива.

    Нельзя воспринимать эти факторы, как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Перечисленные факторы могут указывать и на другие проблемы.

    Хорошо, если ошибка в работе цилиндра случается на современном автомобиле. Тогда бортовой компьютер способен отключить неработающий цилиндр, в него перестает поступать горючая смесь. Одновременно можно отключать только два из них. Однако нельзя воспринимать рассматриваемую меру в качестве устраненной проблемы. Воспользоваться ею можно для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Постоянно передвигаться так на машине нельзя.

    Какими могут быть причины?

    Одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания могут наблюдаться в разных ситуациях. Следующие причины являются наиболее распространенными:

    • Качество топливной смеси. В уголках нашей Родины встречаются недобросовестные заправки топливом.
    • Неполадки со свечами зажигания. Они могут быть некачественными, либо в них наблюдаются большие зазоры или сильный нагар. Проблема устраняется заменой свечей;
    • Низкая или неравномерная компрессия. Тогда топливо подается в цилиндр в котором недостаточное сжатие, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свои цикл;
    • Неполадки в одном или нескольких цилиндрах. Залегание поршневых колец в следствии закоксовывания или механических повреждений.
    • Неисправности в катушке. Трещины на изоляторах или электронная неисправность
    • Неисправность форсунок так же влияет на качество распыления топливной смеси, соответственно если форсунка неисправна или закоксовалась начнутся пропуски сгорания в цилиндре

    Также в зимнее время очень часто на старых автомобилях происходит пропуск зажигания или возгорания, поскольку для быстрого прогрева водители включают подсос. Из-за этого поступает слишком обогащенная смесь, в результате чего свечи зажигания заливает.

    Случается повреждения прокладки головки в цилиндрах и компрессия утекает в рубашку системы охлаждения. В данном случае двигатель работает в нормальном режиме как бы через раз.

    Это далеко не все причины, по которым может повредиться один или несколько цилиндров. Если водитель не может самостоятельно разобраться с проблемой, у него нет опыта или наглядного пособия, рекомендуется обратиться к профессионалам.

    Электронное распознавание ошибки

    Единичные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях сразу показываются бортовым компьютером. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему, чтобы найти причины. Ошибка под номером P указывает на пропуск зажигания. Далее следует порядковый номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если сохранилась заводская комплектация. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль. Тогда на коды ошибок обращать внимание не следует, так как они могут сообщать неправильную информацию.

    Сканер бортового компьютера помимо основного кода ошибки показывает и направление проверки, которую следует осуществить, чтобы выявить основную причину появления неполадок. Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. К примеру, если указывается Р0204, тогда неисправность в форсунке. Или Р0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Зачастую пропуски зажигания происходит по причине плохой топливной смеси или неисправных свечах зажигания.

    Если вы залили некачественное топливо, после которого автомобиль начал троить рекомендуется:

    Их потребуется либо прочищать, либо менять.

    Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В данном случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.

    После проводки осматривают свечи, неисправности свечей зажигания:

    • свечи залиты обогащенной смесью
    • увеличенный зазор из за выработки
    • повышенный нагар, из за горения масла и присадок в топливо
    • калильное число свечи зажигания не соответствует двигателю

    Далее осуществляется проверка самого двигателя, цилиндров и клапанов. Сначала система осматривается на предмет нарушения компрессии, затем регулируются клапаны. Если ничего не помогло, следовательно, непосредственно цилиндр или несколько из них полностью вышли из строя.

    Меры предосторожности

    Чаще всего пропуски зажигания случаются по причинам, исправить или устранить которые не составит труда. Однако в двух случаях при самостоятельной проверке нужно быть максимально осторожными. Во-первых, когда неисправности ориентированы непосредственно на проводку. Чтобы тщательно проверить ее, потребуется проверка с включенным зажиганием. Соответственно, наблюдается высокое напряжение. Необходимо работать либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание, если осуществляется ощупывание электронной системы автомобиля.

    Во-вторых, когда проблема неполадок кроется в цилиндрах, то дело имеется с очень горячим двигателем. Обычно для проверки цилиндров специалисты пережидают некоторое время, пока система охладится.

    Нельзя не отметить того, когда ведется диагностика с включенным двигателем, заземления о корпус не наблюдается. Поэтому катушка с высоковольтным напряжением может перемкнуть. В результате велика вероятность повреждения, как самого автомобиля, так и окружающих людей.

    Таким образом, если проблема появилась, но водитель самостоятельно разобраться в ней не может по причине малого опыта, то рекомендуется не отказываться от помощи специалистов в автомобильных сервисах. Нельзя забывать про то, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезным повреждениям, но и угрозе здоровью и жизни человека.

    Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

    Пропуски зажигания в цилиндре: причины и варианты решения проблемы

    Падение мощности, нестабильная работа двигателя, а также отсутствие тяги, все эти неприятные явления могут возникать по разным причинам, от банальных до весьма серьезных. В некоторых случаях причина кроется в том, что в одном из цилиндров возникают пропуски зажигания. О том, что это и как с ним бороться мы как раз сегодня и поговорим.

    Пропуски зажигания — что это?

    Начнем с того, что такое пропуск зажигания в цилиндре? Под этим словосочетанием подразумевают ситуацию, когда в одном из цилиндров зажигание топливной смеси происходит с опозданием или с замедлением. Проще говоря, «разгон» поршня в каком-то из цилиндров медленнее нежели в остальных. В результате возникает нарушение синхронности работы двигателя, мотор работает неровно, возникают рывки, увеличивается расход топлива, а динамика автомобиля снижается настолько, что даже небольшая горка становится большим испытанием. Кроме того, в автомобилях оснащенных ЭБУ, на дисплее появляется соответствующая ошибка в виде кода, например «P0304» — пропуск зажигания в четвертом цилиндре. Последняя цифра в коде соответствует конкретному цилиндру.

    Пропуски зажигания — причины

    Вначале следует выполнить визуальную проверку тех деталей, которые чаще всего становятся причиной появления пропусков в цилиндрах. Речь о свечах, ВВ-проводах, а также катушке зажигания.

    • Высоковольтные провода (ВВ-провода). Их следует проверить в первую очередь. Для начала, как я и говорил, необходимо произвести визуальный осмотр на предмет наличия разрывов, трещин и прочих повреждений. После осмотра, если все в порядке, ВВ-провода рекомендуется прозвонить и заменить если в этом есть необходимость.

    • Свечи зажигания. После ВВ-проводов, во вторую очередь следует произвести проверку свечей, поскольку довольно часто именно они становятся причиной появления пропусков. В свечах может быть слишком большой зазор, они могут быть изношены или пробиты, в результате чего подача свечи осуществляется с перебоями или вовсе не осуществляется.

    • Модули катушки зажигания. В случае выхода из строя данной детали возможно появление пропусков зажигания в цилиндрах.

    Далее о более глобальных проблемах…

    • ТВС. Топливовоздушная смесь, точнее ее качество нередком может стать причиной появления пропусков в цилиндрах. Из-за некачественного топлива происходит загрязнение форсунок и топливной аппаратуры. Также в случае нарушения пропорции, например, когда смесь слишком богатая или бедная из строя могут выйти такие узлы как: топливный насос, регулятор давления топлива, к тому же фильтр очень скоро может забиться. Также если смесь слишком «бедная», то есть состоит больше из воздуха (при подсосе воздуха), воспламенение может происходить с перебоями, так как обычной искры будет просто мало для того, чтобы зажечь эту ТВС.
    • Компрессия в цилиндрах. Плохая и неравномерная компрессия может привести к недостатку сжатия ТВС, в результате чего воспламенение будет происходить неравномерно с перебоями.
    • Неисправности ГРМ. В случае повышенного или чрезмерного износа в деталях газораспределительного механизма или наличия негерметичности гидрокомпенсаторов, возможно появление пропусков в цилиндрах двигателя.
    • Подсос воздуха. Если между головкой и впускным коллектором возникнет подсос воздуха вполне возможно появление ошибки о том, что в каком-то из цилиндров возникают пропуски зажигания.

    Диагностика должна иметь комплексный характер и продолжаться до тех пор, пока мотор не станет работать ровно без перебоев и пропусков зажигания. Как видите, тема довольно обширная и причины появления пропусков зажигания в цилиндрах могут быть самые разные. При появлении симптомов, указывающих на пропуски, рекомендуется произвести визуальный осмотр и в случае обнаружения той или иной неисправности устранить ее. Однако если причина пропусков зажигания самостоятельно так и не была установлена, следует обратиться за помощью к специалистам, которые используя специальное оборудование, быстро и точно определят в чем дело и почему возникают пропуски зажигания в цилиндре вашего мотора.

    У меня все, спасибо за внимание, буду признателен если дополните меня в комментариях, а также если поделитесь данной статьей с друзьями в соц. сетях, используя кнопки, расположенные ниже.

    &nbsp

    Почему происходят пропуски зажигания и как их устранить? 7 основных причин неисправности

    Если вы обнаружили, что ваш автомобиль утратил былую мощность, а сам мотор стал работать с какими-то перебоями, или же на подъём авто выезжает с трудом и лишь на второй передаче — можно с уверенностью сказать, что виной всему двигатель. Однако, что именно в нем не так и почему машина так стала себя вести? Об этом и многом другом пойдет речь в моей сегодняшней статье.
    Если на дисплее компьютера вы увидели ошибку в виде английской буквы «Р» – причина, скорее всего, в пропуске зажигания в цилиндре.
    Итак, привожу вам перечень распространенных ошибок пропуска зажигания, а также их классификацию:

    • Р0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре;
    • Р0302 – пропуски зажигания во втором цилиндре;
    • Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре и т.д.

    Итак, что мы имеем? Есть поломка, которую необходимо устранить, здесь, как говорится, каждый решает сам для себя, что ему больше подходит: отправиться на автосервис, где мастера помогут вам решить проблему пропуска зажигания, и второй вариант — найти причину и устранить ее самостоятельно.

    Причины пропуска зажигания в цилиндре

    Начну с того, что собой являет пропуск зажигания? Этим определением принято называть явление в моторе, когда один из цилиндров разгоняется чуть медленнее остальных, чем собственно и нарушает рабочий процесс двигателя и цикла такта.
    Зачастую последствия пропуска зажигания, к примеру, такие как ухудшение выхлопа, мало кого интересует. Большинство автовладельцев чаще всего беспокоит то, что авто практически не едет, постоянно «дёргается» и не справляется с нагрузкой.

    Что такое пропуски зажигания  более или менее понятно, теперь предлагаю разобраться с причинами возникновения этого явления. На самом деле таких причин очень много, поэтому я перечислю наиболее типичные.

    1. Качество воздушно-топливной смеси. Из-за некачественного горючего  форсунки способны забиваться. В этой ситуации все очень просто — прежде всего, необходимо сменить АЗС или же перейти на высокооктановый бензин. Кроме того, бедная смесь нередко может быть из-за таких неисправностей: регулятор давления, топливный насос или забитый фильтр.
    2. Свечи. Эти детали нередко могут быть пробиты или просто неверно отрегулированы (большой или маленький зазор).
    3. Высоковольтные провода. Они могут иметь либо механические повреждения, либо иметь слишком высокое сопротивление.
    4. Неисправны катушки зажигания или модули.
    5. Низкая или неравномерная компрессия может стать причиной недостаточной степени сжатия воздушно-топливной смеси.

    6. ГРМ (газораспределительный механизм). Пропуск зажигания в цилиндре может возникать из-за неправильной регулировки зазоров ГРМ из-за износа или сбоя настроек, или негерметичности гидрокомпенсаторов.
    7. Неисправность одного из цилиндров. Это может произойти, к примеру, из-за уменьшения зазора между цилиндром и поршнем и т.д.

    Не редко в реальности происходит так, что при пропуске зажигания в цилиндрах, каждый автомобилист начинает по логике пытаться определить причину и первым делом проверяет всю электросеть автомобиля. Однако в конечном итоге нередко причина таится в неисправных клапанах автомобиля.

    Ищем причину пропуска зажигания в цилиндре

    Автовладельцам, автомобили, которых оснащены «электронными мозгами», повезло в этом вопросе немного больше, поскольку есть возможность применения автотестера. Благодаря «мозгам» и тестерам можно увидеть коды ошибок, к примеру, где конкретно происходят пропуски зажигания в 1 или в 3 цилиндре.

    Корме того, при помощи сканера можно определить также и направление самого поиска. Если сканер вам показал код Р0204, и вы знаете, что это неисправность форсунки.
    Код Р0300 говорит о случайных пропусках зажигания во всех цилиндрах.
    Следовательно, можно сделать вывод, что происходит ухудшение воздушно-топливной смеси, значит, причина может таиться в высоком подсосе воздуха у клапана рециркуляции или же в низком давлении из-за неисправного насоса.
    Если же пропуск зажигания появился у автомобиля, не имеющего электронного помощника, то искать причину придется «дедовскими методами». Начинаются они с того, что производится проверка электрооборудования, находящегося под капотом: свечи, ВВ-провода, после этого измеряется компрессия в цилиндрах и состояние бензонасоса.
    В случае если ни одна из версий не подтвердилась, выхода два: либо продолжить самостоятельный поиск, либо отправиться за помощью на СТО, где за деньги вам помогут устранить неисправность.

    Какие неисправности СУД могут вызывать срабатывание диагностики пропусков воспламенения?

    Как было сказано выше, распознавание пропусков воспламенения происходит по неравномерности вращения коленчатого вала. Это косвенный метод измерения, он регистрирует сам факт наличия повышенной неравномерности, а также определяет неисправный цилиндр, но не указывает на причину (то есть на неисправный компонент системы управления двигателем).
    Наличие кодов Р0300 — Р0304 в памяти ошибок контроллера требует проведения тщательной диагностики всей системы управления, а также самого двигателя. Ниже приведены наиболее распространенные неисправности, приводящие к срабатыванию диагностики пропусков воспламенения.
    Модуль зажигания.
    Обрыв или межвитковое замыкание в одной из катушек приводит к тому, что высокое напряжение не подается на один или на пару цилиндров (1—4 или 2—3). Работоспособность модуля зажигания проверяется с помощью высоковольтного разрядника.
    Свечи зажигания.

    Неправильный искровой промежуток, влага, токопроводящие дорожки, трещины, нагар на изоляторе, негерметичность свечи вызывают проблемы с воспламенением топливовоздушной смеси. Для контроля свечей существуют специальные стенды, но наиболее эффективный метод проверки — замена на новые.
    Высоковольтные провода.

    Наиболее распространенными неисправностями являются обрыв провода (сопротивление должно быть в диапазоне 6—15 кОм, проверяется омметром) или повреждение изоляции.
    Форсунки. Залипание форсунки в открытом или закрытом состоянии приводит к невоспламенению топливовоздушной смеси. В первом случае от избыточного количества топлива намокают свечи зажигания.
    Для оценки работоспособности необходимо выполнить баланс форсунок. Еще один вариант неисправности форсунок — межвитковое замыкание в обмотке.
    Датчик положения дроссельной заслонки. Причиной срабатывания диагностики пропусков воспламенения может стать датчик положения дроссельной заслонки с истертым резистивным слоем.
    Резкое изменение характеристики датчика при незначительных перемещениях педали газа приводит к резкой смене режимов двигателя, что будет вызывать повышенную неравномерность работы двигателя. Характеристику ДПДЗ можно проверить с помощью диагностического прибора, плавно нажимая на педаль газа и отслеживая по прибору изменения сигнала датчика.

    Переобедненная топливовоздушная смесь. При переобеднении топливовоздушной смеси (a>1,20) возникают проблемы с ее воспламенением даже при исправной системе зажигания. Переобеднение может быть вызвано:

    Пропуск зажигания в цилиндре: как найти причину и как исправить

    Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вряд ли сегодня найдется такой владелец автомобиля, который не слышал выражения из уст мастера-моториста: «троит» двигатель. И мы с умным видом, кивая головой, задаём ему вопрос: А в чем проблема? Почему «троит» двигатель? Порой, плохо понимая значение такого диагноза мастера.
    Что означает «троит» двигатель? Этот диагноз, которым обозначали пропуск зажигания в цилиндре, пришел к нам с дедовских времен советского автомобилестроения, когда, практически все авто имели простой элементарный 4-х цилиндровый двигатель.
    В случае какой-либо неисправности одного из цилиндров, мотор продолжал работать на 3-х цилиндрах. Собственно так эта работа мотора и обозначалась – «троит». Естественно, работа мотора на 3-х цилиндрах резко отличалась: происходила заметная потеря мощности, увеличивался расход топлива, происходила потеря динамики разгона и так далее.
    К современному автомобилю, имеющему в своем распоряжении 3,4,6,8 или12 цилиндров, вряд ли подойдет выражение «троит» двигатель. Но, мастера по-прежнему им пользуются, когда нужно диагностировать такую неисправность, как пропуск зажигания в цилиндре двигателя авто.

    Что значит, пропуск зажигания в цилиндре и как его диагностировать

    Свечи зажигания — одна из причин пропусков зажигания
    В принципе уже понятно, что пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя, является типичной неисправностью, и приводит к тому, что машина начинает дергаться, «не едет». В общем, доставляет водителю малоприятные минуты.
    Диагностика пропуска зажигания происходит следующим образом: на панели загорается чек двигателя, при тестировании на бортовом компьютере появляется ошибка типа «Р0300». Это означает:

    • пропуски зажигания в 1 цилиндре – Р0301,
    • пропуски зажигания во 2 цилиндре – Р0302,
    • пропуски зажигания в 3 цилиндре – Р0303,
    • пропуски зажигания в 4 цилиндре – Р0304 и так далее.

    Причины пропусков зажигания в цилиндрах двигателя

    Работа двигателя ВАЗ 2114 при пропусках зажигания

    • Естественно, причин того, что не происходит воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндре, может быть много, и разных.
    • Но, в результате многолетних ремонтов этой неисправности, специалисты выделили наиболее типичные причины, которые характерны для любых двигателей.
    • Не зависимо от модели, типа, количества цилиндров и мощности того или иного двигателя.
    • Наиболее характерные причины, приводящие к пропускам зажигания:
    • начнем со свечей зажигания: зазор либо очень большой, либо очень маленький, нагагр на свечах, некачественные свечи, как деталь,
    • далее идут провода высокого напряжения (высоковольтные): механически поврежденные, с большим сопротивлением, поверхность контакта замаслена,
    • неисправность модуля зажигания или катушки зажигания,
    • забились форсунки, как результат: некачественного топлива, либо давно проводимого ТО,
    • нарушение параметров компрессии в цилиндре, как следствие недостаточное сжатие топливной смеси,
    • неправильная или нарушенная регулировка ГРМ: как правило, на 8-ми клапанных двигателях – регулировка уходит вследствие износа, негерметичные гидрокомпенсаторы на 16-ти клапанниках,
    • происходит подсос воздуха в топливную систему по разным причинам: дефекты впускного коллектора, усыхание колечек форсунок и так далее,
    • непосредственно неисправен один из цилиндров двигателя. Например, уменьшение зазора между цилиндром и поршнем.

    Это причины, лежащие на поверхности. Иногда они могут в комплексе приводить к пропускам зажигания, иногда по одной. Не суть.
    На авто без электронных мозгов, диагностика и поиск происходит методом исключения, и в итоге, мастер выходит на основную причину пропуска зажигания.
    Для автомобилей с бортовым компьютером, существует автотестер. Он практически сразу показывает: либо это ошибка Р0300 – случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах, либо пропуски зажигания в каком-то конкретном цилиндре.

    Ну, а после того, как диагностирована причина, пропуски зажигания в цилиндре устраняются мастером. Но, это уже «темный лес» автомоторного дела.

    Откуда берутся пропуски зажигания в цилиндрах и как это устранить

    • Правильно установленный диагноз при поломке автомобиля помогает скорее восстановить работоспособность транспортного средства.
    • Это правило актуально при решении сложных задач, когда выявляются скрытые проблемы, одной из которых является выпадение из работы одного из цилиндров.
    • Часто приходится задействовать серьезную аппаратуру, к которой, например, относится профессиональный динамометрический стенд.

    Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

    Опытный автомобилист сможет заметить пропуски зажигания по косвенным причинам. В подобных случаях машина теряет мощностные характеристики, двигатель начинает работать с заметными перебоями. Даже на относительно небольшой подъем приходится взбираться на пониженных передачах. Основным виновником нестандартного поведения с высокой долей вероятности становится силовая установка.
    Важно! Для четырёхцилиндровых двигателей при отсутствии горения топлива в одной из камер сгорания теряется около 25% силового потенциала двигателя.
    На оставшиеся работоспособные цилиндры существенно повышается эксплуатационная нагрузка. Силовая установка подвергается заметным вибрациям. Работа на холостом ходу получается нестабильной, поэтому двигатель начинает глохнуть. При высоких оборотах мотор также может заглохнуть.

    Причины пропуска зажигания в двигателях

    Встречавшиеся с такой проблемой водители знают, что проблема с выпадением из слаженной системы одного из цилиндров может проявляться с различной интенсивностью:

    • отсутствие работы на постоянной основе;
    • функционирование в определенном интервале;
    • хаотичная работа.

    Последний вариант наиболее неприятный, так как машина начинает ехать рывками. Это отражается как на параметрах ДВС, так и на комфорте езды. Откладывать с решением проблемы не стоит.

    Определить данную неполадку помогает встроенный в автомобиль компьютер. Он выводит закодированную информацию о распространённых ошибках на монитор. В результате получим классификацию:

    • P0301 – пропуски зажигания появляются в 1 цилиндре;
    • P0302 – пропуски зажигания возникают во 2 цилиндре;
    • P0303 – пропуски зажигания заметны в 3 цилиндре;
    • P0304 – пропуски зажигания случаются в 4 цилиндре.

    Среди причин возникновения нестабильной работы выделяются три основных фактора:

    • отсутствие искры для воспламенения смеси;
    • невозможность обеспечения герметичности цилиндров;
    • качество образуемой смеси.

    Для каждого из таких последствий находятся виновники. При устранении возможной поломки необходимо учитывать, что может одновременно быть несколько причин неисправностей.

    Качество горючей смеси

    Топливная смесь из низкокачественного бензина или дизтоплива является потенциальным виновником множественных пропусков зажигания. Из-за механических загрязнений забиваются форсунки инжектора или топливной планки.
    Устранить проблему получится, лишь заменив АЗС для заправки или при переходе на более чистый бензин с повышенным октановым числом. Обеднённая смесь в моторе появляется по причине поломок оборудования. В зоне риска находятся:

    • топливный насос;
    • топливный фильтр;
    • регулятор давления.

    Потребуется тщательная диагностика.

    Свечи

    В бензиновых моторах автомобилисты иногда экономят на свечах. Некачественные детали приводят к пробоям. Также со временем может деформироваться один из контактов, что приведёт к изменению зазора (увеличение или уменьшение).

    Чрезмерный нагар образует корку, блокируя искровозгорание. Есть популярные способы для восстановления работоспособности, которые помогут устранить пропуски зажигания на малых оборотах

    Бронепровода

    В электросистеме автомобиля обязательным атрибутом являются защищённые дополнительной плетёной оболочкой провода. По ним протекает ток высокого напряжения. Если происходит их повреждение, то это проявляется в пропусках зажигания, возникающих под нагрузкой.

    Деформация цилиндров

    От длительного высокотемпературного воздействия блок цилиндров может деформироваться. Это приводит к искажению геометрии камеры сгорания. Пока такой мотор «холодный» и не вышел в рабочий температурный режим, гарантированы пропуски зажигания в машины на холостом ходу. Если деформация относительно небольшая, то проблема может исчезать при нагревании ДВС.

    Неправильная компрессия

    Слабая компрессия зачастую является предшественницей пропусков зажигания. Из-за того, что топливовоздушная смесь не сжимается до нужных показателей давления, при разгоне машина не набирает достаточно мощности. Причина кроется в пропусках сработки зажигания.

    ГРМ

    Важно в двигателе правильно настроить зазоры газораспределительного механизма. Их сбой случается после износа ГРМ, а также потому что потерялась герметичность гидрокомпенсаторов. Им необходима замена.

    Как диагностировать причину пропуска зажигания в цилиндре

    Для проверки автомобилей, оснащённых ЭБУ, потребуется специальная электроника. Можно воспользоваться автотестером, который способен выводить коды ошибок на встроенный монитор. Аппарат даже укажет на конкретный цилиндр, в котором произошёл сбой.

    В машинах, не оснащённых «электронным мозгом», неисправность придётся искать более примитивными способами. Обычно приходится перебирать под установленное капотом оборудование пошагово, начиная от качества свечей и работы бензонасоса, заканчивая замерами компрессии в цилиндрах. Сэкономить время помогают специалисты со станции техобслуживания.

    Заключение

    Выявлять проблемы на машинах, оснащённых электроникой, проще. Достаточно подключить мобильное диагностическое оборудование. В более «древних» автомобилях придётся искать поломку методом перебора, отключая/подключая поочерёдно какое-то электрооборудование. Также необходимо следить за возможными механическими повреждениями агрегатов, установленных в подкапотном пространстве.

    Причины ошибок пропусков зажигания и их самостоятельное устранение

    Ошибки пропусков зажигания обозначаются таким образом:

    • Р0301 – пропуск зажигания в 1 цилиндре;
    • Р0302 – во 2 цилиндре;
    • Р0303 – пропуск зажигания в 3 цилиндре;
    • Р0304 – пропуск зажигания в 4 цилиндре.

    Чтобы понимать, с чего начинать ремонт необходимо разобраться с причинами, которые провоцируют множественные пропуски зажигания.
    Итак, давайте рассмотрим их:

    • Причины пропуска зажигания в некачественном топливе. Если применять топливо низкого качества, то могут забиться форсунки. В данном случае проблему можно решить сменой заправочной станции, или же использовать высокооктановый бензин. Также пропуск может появляться из-за малейших дефектов топливного насоса;
    • Из-за побитых или некачественных свечей;
    • Причины – поврежденные высоковольтные провода или же они имеют высокое сопротивление;
    • Зажигание и модули неисправны;
    • Неравномерная компрессия – источник причины ненормального сжатия воздушно-топливной смеси;
    • Причины пропуска зажигания могут скрываться в газораспределительном механизме. Множественный пропуск может произойти в результате неправильной регулировки ГРМ или же когда происходит его случайный сбой и износ. Также причиной может служить негерметичность гидрокомпенсаторов;
    • Выход из строя какого-то из цилиндров.

    Диагностика и ремонт

    Решить такую проблему проще тем водителям, автомобиль которых «заряжен» электрическими мозгами. На станции технического обслуживания при помощи сканера машина покажет, в чем ошибка пропуска зажигания. К примеру, пропуск зажигания в 4 цилиндре или же пропуск зажигания в 3 цилиндре. Что же остается делать владельцам отечественных или недорогих машин? Правильно, поэтапная проверка собственными силами прибегая, так сказать, к «дедовскому методу»
    Для поиска проблемы можно начать с таких действий:

  • Проверить проводку. Высоковольтные провода нередко могут служить причиной неполадки. Необходимо тщательно проверить изоляцию, все разъемы и фиксацию этих разъемов. На поверхности должны отсутствовать различного рода сколы и трещины. Также не допускается перегиб жилы, что часто случается со старой проводкой. В случае, когда проблема будет в проводке, вы это поймете сразу;
  • Свечи. Тщательная проверка свечей поможет выявить проблему, если она в них. Необходимо выкрутить каждую свечу и сделать визуальную диагностику каждой. На них не должно быть никаких повреждений, засоров и зазор должен соответствовать;
  • Осматриваем трамблер. Чтобы его осмотреть, необходимо его разобрать. Эта деталь представляет собой довольно сложный механизм, для проведения разборки лучше воспользоваться схемой. Схема поможет не допустить никаких ошибок при обратной сборке и сэкономит ваше время;
  • Компенсация в цилиндрах. Также нужно проверить компенсацию в цилиндрах. Чтобы выполнить эту процедуру вам понадобится некоторый инструмент: манометр и насадка под разъем свечи. В посадочное место свечи вставляется эта насадка, и проверятся давление при помощи манометра;
  • Клапаны. Изучив клапаны можно обнаружить неисправность. Дело в том, что клапаны могут быть низкого качества, поэтому они часто бывают причиной. Также нужно проверить уровень регулировки. Осмотр клапаном желательно проводить только после всех операций, которые указаны выше. Клапаны имеют свойство сбиваться, когда автомобиль подвержен сильным механическим ударам. Очень сильно уплотнители влияют на компрессию в результате их износа;
  • Просмотр цилиндров. Чтобы проверить цилиндр нужно выполнить поэтапные проверки. Включите зажигание и установить режим холостого хода. Далее поочередно начинайте отключать провода от свечей. Если в момент отключения кабеля работа мотора изменилась, то это значит, что именно эта свеча испорчена, и ее нужно заменить.
  • Необходимо помнить крайне важную вещь, что данная диагностика и ремонт автомобиля подразумевают контакт с высоким напряжением и накаленными деталями. Необходимо не забывать о технике безопасности и работать крайне осторожно. Важно также, выполняя ремонт, соблюдать последовательность указанную выше. Последовательность поможет вам как можно быстрее определить неисправность.

    Видео “Причины ошибок пропусков зажигания”

    На записи показано, как проверить свечи.

    Пропуски зажигания – разбираемся, почему троит двигатель?

    Пропуски зажигания могут иметь разные причины, они представляют собой сбой в работе двигателя автомобиля, при котором топливная смесь в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется не вовремя, либо воспламенения не происходит вовсе.
    Из-за этого нарушается работа мотора, он начинает “троить”, дергаться и существенно теряет мощность.
    Несгоревшее топливо из нефункционирующего цилиндра может попасть в выпускную систему, где сгорает, что ведет к появлению хлопков и выстрелов в выхлопной трубе.

    Есть как минимум 2 причины, по которым стоит разобраться с пропусками зажигания – снижение мощности автомобиля и повышение износа деталей двигателя
    В инжекторных двигателях симптомы неисправности могут быть аналогичными. На приборной панели машины может загореться чек, а сами пропуски зажигания будут фиксироваться в ЭБУ в качестве ошибки. Если автомобилист сталкивается с такими проблемами, ему рекомендуется в ближайшее время провести полную компьютерную диагностику автомобиля.
    В некоторых случаях, когда ЭБУ фиксирует пропуски, он может принудительно отключить один или несколько неисправных цилиндров. Отключение возможно после анализа блоком управления показаний датчика коленвала, учитывающего скорость вращения коленвала и число работающих в этот момент цилиндров. В четырехцилиндровых двигателях такие измерения происходят каждую четверть оборота.
    При достижении цилиндрами определенного (допустимого) порога пропусков, счетчик пропусков отключает неработающие цилиндры. На них прекращается подача топлива, а спустя установленный промежуток времени, цилиндры снова запускаются. Повторный запуск цилиндров возможен также во время следующего запуска двигателя.

    Список возможных неисправностей, способных вызывать пропуски зажигания, достаточно обширен. Если в цилиндре топливо не воспламеняется, при диагностике обязательно нужно учитывать следующие важные факторы:

  • Топливная смесь. Инжекторные форсунки достаточно часто забиваются примесями топливной смеси, из-за чего могут появляться пропуски зажигания. Забитые форсунки приводят к тому, что двигатель теряет возможность обеспечивать цилиндры нужным объемом топлива периодически или постоянно. В этом случае автомобилист сталкивается с троением мотора, проявляющимся на холостых ходах, под нагрузкой, при запуске холодного двигателя или после его прогрева.
  • Система зажигания. Причиной возникающей проблемы могут быть свечи автомобиля, провода и другие детали зажигания. Прогар высоковольтного провода, выход из строя свечи или других важных элементов системы тоже могут приводить к пропускам воспламенения рабочей топливной смеси в цилиндрах.
  • Снижение компрессии. Снижение, а также сильная разница компрессии по разным цилиндрам может привести к недостаточному сжатию смеси и проблемам с ее воспламенением. Проблемы в компрессии могут появиться в результате общего износа цилиндропоршневой группы или дефектов поршневых колец. Иногда с проблемами в системе зажигания водители сталкиваются и из-за сбоев в работе газораспределительного механизма.
  • Поиск причины пропуска зажигания — это, пожалуй, самый важный этап в обслуживании автомобиля
    Общий список неисправностей, способных приводить к проблемам с зажиганием, чрезвычайно велик. Это может произойти из-за прогара клапана, недостаточного прилегания тарелки клапана к седлу, ввиду некачественной регулировки зазора клапанов, приводящей к нарушению герметичности камеры сгорания в момент такта сжатия.
    Форсунка может не функционировать из-за проблем в электрической цепи инжекторного двигателя. А еще смесь может не воспламеняться от искры из-за ее слабой или излишней обогащенности. Чаще всего это происходит из-за неисправности инжектора или из-за сильного загрязнения воздушного фильтра.
    Пропуски воспламенения могут появиться как по банальным и несерьезным причинам, так и из-за существенных неисправностей или сильного износа силового агрегата в общем.
    Лучше всего при появлении таких проблем обратиться в профессиональный автосервис, сотрудники которого обладают необходимым опытом и специализированным оборудованием, чтобы в ближайшее время выявить все имеющиеся у вашей машины проблемы.

    Обратившись в автосервис, убедитесь, что была проведена полная диагностика, ведь причины возникновения проблемы могут быть самые разнообразные
    Обращаясь в автосервис за профессиональной диагностикой, вы можете быть уверены в том, что машину тщательно проверят и быстро устранят даже самые серьезные неисправности.
    Более того, в специальных сервисах вы получаете гарантию качества выполненных работ, благодаря которой можно не опасаться повторения устраненных проблем в ближайшее время.
    Единственный недостаток сотрудничества с такими мастерами – достаточно высокая стоимость их услуг.
    Если тратить деньги и время на обращение к специалистам не хочется, то вы можете выполнить диагностику основных узлов, способных выступать причиной сложностей с зажиганием, в собственном гараже.
    При диагностике обязательно нужно проверять прошивку ЭБУ и датчики ЭСУД. Проблемы в управляющей электронике могут приводить к нарушению смесеобразования, возникновению пропусков зажигания и другим неприятным последствиям.

    Параллельно с этим нужно проверять топливный насос, фильтры и регулятор давления в топливной рампе.

    Настоятельно рекомендуется при диагностике исключить вероятность проблем в машине из-за заправки некачественного или неподходящего бензина.

    Диагностику лучше всего проводить с помощью специализированного оборудования, подключаемого к инжекторному автомобилю через OBD разъем.
    Для определения точной причины пропусков зажигания с помощью такого оборудования достаточно считать коды выданных вам ошибок. Полный список кодов диагностических систем представлен в инструкции по их эксплуатации.

    К примеру, код P0204 может свидетельствовать о наличии проблем с форсункой, а код P0300 о наличии пропусков зажигания.

    Диагностику карбюраторного автомобиля провести намного сложнее.
    Вы можете найти точную причину имеющихся проблем только за счет постепенного исключения всех возможных неисправностей, способных вызывать пропуски зажигания.
    Придется отдельно проверять все детали, узлы и элементы машины: свечи зажигания, карбюратор, высоковольтные провода, бензонасос, а также замерить компрессию на отдельных цилиндрах.

    Почему возникают пропуски зажигания в цилиндрах

    Заметная потеря мощности двигателя, повышение расхода топлива и неустойчивая работа силового агрегата являются признаками различных неисправностей. Неполадки могут возникать в самом ДВС, в системе зажигания, в системе питания двигателя и т.д.
    Отметим, что достаточно частой и распространенной причиной указанных симптомов считается пропуск зажигания. Воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре не происходит или смесь воспламеняется со сбоями, в результате чего силовая установка не отдает полной мощности.
    Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность двигателя. Из этой статьи вы узнаете о различных способах и решениях для увеличения мощности и производительности ДВС.

    Проблема проявляется не одинаково, так как пропуски зажигания во всех цилиндрах или только в одном цилиндре могут возникать эпизодически или присутствовать постоянно. На одних двигателях пропуски воспламенения на холодную исчезают после прогрева, в то время как на других моторах многочисленные пропуски происходят независимо от температуры силового агрегата и режима его работы.

    В этой статье мы рассмотрим основные причины пропусков воспламенения в цилиндре, поговорим о том, почему появляются пропуски зажигания на холодном двигателе, а также как осуществляется диагностика пропусков воспламенения.

    Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

    Пропуск зажигания представляет собой такой сбой в работе двигателя, когда смесь топлива и воздуха в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется несвоевременно или такого воспламенения вообще не происходит.
    В результате нарушается работа ДВС по заданным тактам, мотор начинает «троить» и дергаться, заметно теряется мощность. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра попадает в выпускную систему и там горит. По этой причине пропуски зажигания могут дополнительно сопровождаться хлопками и выстрелами в глушителе.
    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стреляет в глушитель автомобиля. Из этой статьи вы узнаете обо всех возможных причинах хлопков в глушителе, а также о методах диагностики и  некоторых способах решения проблемы.
    Начнем с того, что в случае возникновения проблем с воспламенением смеси на моторе с карбюратором главными признаками являются: «троение» двигателя, прострелы в выпускной системе, потеря мощности, а также отчетливый запах горючего из выхлопной трубы.

    В случае с инжектором могут проявиться аналогичные симптомы, при этом на приборной панели инжекторного авто зачастую горит чек, пропуски зажигания фиксируются в ЭБУ как ошибка. Все это значит, что водителю необходимо провести компьютерную диагностику двигателя.

    Добавим, что после фиксации блоком управления таких пропусков, ЭБУ также может принудительно отключить один или даже два проблемных цилиндра. Это происходит после того, как блок управления анализирует показания ДПКВ, учитывая скорость вращения коленчатого вала и работающих в этот момент цилиндров. Измерения осуществляются каждую четверть оборота (на моторах с 4 цилиндрами).
    Счетчик пропусков воспламенения отключает неработающие цилиндры после того, как будет превышен допустимый порог таких пропусков. Под отключением следует понимать прекращение подачи топлива. Затем цилиндр снова задействуется спустя запрограммированный промежуток времени или после повторного запуска ДВС.
    Подобное решение создано для того, чтобы защитить каталитический нейтрализатор в выхлопной системе, которым оборудованы инжекторные авто. Дело в том, что попадание несгоревшего топлива из неработающих цилиндров разрушает катализатор. Исключение из работы цилиндров, в которых возникли пропуски зажигания, позволяет доехать своим ходом до СТО, при этом ущерб для катализатора будет минимальным.
    Следует добавить, что даже если проблема возникла разово, то есть не имеет систематического характера, в ряде случаев простыми способами (например, снятие клеммы с АКБ) потушить горящий чек не удается. Другими словами, чек горит постоянно, а сбросить ошибку двигателя можно только программно. При этом после подключения диагностического оборудования к автомобилю можно обнаружить  пропуск зажигания во 2 цилиндре, пропуски воспламенения во 2 и 3 цилиндре и т.п.

    Сама ошибка по пропускам зажигания на сканере обозначается литерой «Р».  Например, p0301 говорит о том, что пропуски зажигания в первом цилиндре были зафиксированы ЭСУД и записаны в память ЭБУ.

    Ошибка p0302 (пропуск воспламенения во 2 цилиндре) укажет именно на второй цилиндр, р0300 — обнаружены случайные множественные пропуски воспламенения, ошибка 300 пропуски зажигания, превышение и т.д.
    В любом случае, указанная ошибка говорит о наличии проблемы, которую необходимо устранять.

    Пропуски зажигания: причины

    Разобравшись с тем, что такое пропуски зажигания,  необходимо выявить причины, по которым может возникать такой сбой. Список возможных неисправностей достаточно широкий, при этом когда в цилиндрах возник пропуск зажигания, диагностика должна учитывать основные причины:

    • Состав топливно-воздушной смеси, топливоподача. Прежде всего, инжекторные форсунки имеют свойство постепенно забиваться примесями и отложениями, которые содержатся в топливе. В результате появляются пропуски зажигания из-за форсунок. Инжектор теряет способность обеспечить подачу горючего в полном объеме применительно только к конкретным режимам работы ДВС или постоянно. На практике это проявляется периодическим или постоянным троением мотора под нагрузкой или на холостых, на холодную и/или после прогрева.
    • Система зажигания, свечи, бронепровода и другие элементы. Вполне очевидно, что проблемы со свечами или высоковольтными проводами, а также катушкой зажигания и другими составными частями могут приводить к пропускам воспламенения рабочей смеси воздуха и топлива в цилиндрах.
    • Снижение компрессии или явный разброс данного показателя по цилиндрам приводит к тому, что смесь недостаточно сжимается и возникают проблемы с воспламенением. Низкая компрессия может появиться как результат износа ЦПГ, залегания или разрушения поршневых колец. Также неполадки или сбои в работе ГРМ часто становятся причиной пропусков зажигания.

    Например, прогар клапана или недостаточнее прилегание тарелки клапана к седлу после неправильной регулировки зазора клапанов будет означать, что герметичность камеры сгорания нарушена в момент такта сжатия.
    Добавим, что параллельно форсунка может не работать в результате имеющихся проблем в электроцепи инжекторов. Также следует учитывать, что смесь может не воспламеняться в камере сгорания от искры в том случае, если окажется слишком обедненной или обогащенной. Это может происходить по причине неисправностей инжекторов (форсунка переливает), в результате подсоса воздуха на впуске или сильного загрязнения воздушного фильтра.
    В отдельных случаях следует проверить датчики ЭСУД и прошивку ЭБУ. Сбои в управляющей электронике могут быть причиной нарушенного смесеобразования, возникают пропуски зажигания, ЭБУ работает некорректно.
    В процессе самостоятельного поиска неполадки следует исключить вероятность заправки низкокачественным или неподходящим видом топлива, а также загрязнения форсунок.

    Параллельно следует проверить регулятор давления в топливной рампе, топливный насос и фильтры.

    Также можно самому провести диагностику автомобиля при помощи подключения диагностического оборудования через OBD разъем инжекторного авто. Чтобы определить причину пропуска зажигания в цилиндре, необходимо считать коды ошибок. Это позволит точно установить, в каком цилиндре отмечены пропуски воспламенения.
    Параллельно с этим удается локализовать неисправность и точнее определить направление поиска. Например, код р0204 указывает  на проблему с инжекторной форсункой, а код р0300 является свидетельством пропусков зажигания. Эти данные позволяют сделать вывод о том, что проблема связаны с подачей или качеством топливной смеси, а также может иметь место подсос воздуха.
    С карбюраторным автомобилем сложнее, так как диагностика предполагает метод исключения. Другими словами, необходимо проверить все возможные элементы и участки. Для этого проверяются свечи зажигания, высоковольтные свечные провода, замеряется компрессия, проводится диагностика карбюратора и оценивается работоспособность бензонасоса.

    Что в итоге

    С учетом вышесказанного становится понятно, что в ряде случаев сразу определить причину пропусков зажигания не удается. Бывает так, что на свечах образуется мощная искра, фазы ГРМ в норме, клапана отрегулированы, нет замечаний по компрессии. Также в топливной рампе нормальное давление, а сам бензонасос  стабильно обеспечивает заданную производительность.
    Как показывает практика, в подобных случаях часто бывают виноваты электроцепи форсунок. Например, мотор может троить на холодную, хотя после прогрева работа нормализуется. Полной противоположностью можно считать пропуски воспламенения уже после выхода ДВС на рабочую температуру.
    Дело в том, что бывает достаточно, чтобы «коротил» один провод на форсунку, в результате чего инжектор работает с перебоями, а сама неполадка в большей или меньшей степени проявляется в тех или иных условиях работы ДВС (на холодном моторе, после нагрева, под воздействием вибрации при езде и т.п.).
    Напоследок добавим, что данное утверждение также справедливо и в случае сбоев в работе датчиков ЭСУД. Что касается свечей зажигания, при обычной проверке они могут выдавать хорошую искру на открытом воздухе, но во время работы двигателя такой искры может уже не быть. Дело в том, что свечи в камере сгорания работают в условиях повышенного давления.

    Это значит, что процесс искрообразования происходит тогда, когда поршень сжимает смесь в цилиндре. Для диагностики и проверки работоспособности рекомендуется тестировать элементы в специальном устройстве, которое создает условия, подобные реальной работе свечей внутри ДВС.

    Причины пропусков зажигания – последствия и методы решения

    Автомобильный мотор – достаточно сложный с точки зрения конструкции агрегат, стабильность его работы, мощность и продолжительность службы зависит от бесперебойного функционирования отдельных деталей и отсутствия поломок.
    Одним из самых часто встречающихся нарушений работы двигателя является появление пропусков зажигания: они ведут к тому что мощность мотора падает, и автомобиль эксплуатировать, становится не комфортно.
    Сегодня мы разберемся, как определить причины пропусков зажигания и насколько серьезными могут быть последствия.

    Причины возникновения пропусков зажигания

    Причин пропусков в зажигании существует достаточно много, к ним относятся следующие явления:

  • Низкое качество топливной смеси нередко является причиной отсутствующего воспламенения в цилиндрах, пропуски зажигания связаны с обедненным или, напротив, чрезмерно обогащенным составом.
  • Проблемы со свечами. Может быть выставлен неправильный зазор, бывает, что свеча испорчена появлением нагара, все это приводит к слабому образованию искры.
  • Низкая компрессия в цилиндре (определяется при помощи манометра).
  • Неправильная работа распределительного элемента трамблера, или модуля зажигания.
  • Выход из строя топливного насоса, и как следствие низкое давление в топливной рампе.
  • Неработоспособность одной или нескольких форсунок.
  • Некачественное топливо

    Для поиска причины, в первую очередь, требуется проверить состав топливно-воздушной смеси и качество горючего. Если в двигатель залит некачественный бензин или дизель, осадок может забивать форсунки, а в результате зажигание не будет срабатывать должным образом.
    Проблемы, связанные с некачественным топливом, особенно часто встречаются у автомобилей с инжекторным мотором.
    В результате засорения форсунок двигатель троит постоянно при нагрузке, периодически при работе на холостую и при холодном запуске.

    Проблема с системой зажигания

    Неисправной может оказаться сама система: в такой пропуски зажигания могут происходить из-за проблем со свечами, проводкой, иными элементами. В качестве профилактики нужно осматривать все основные системы зажигания а именно: Катушки зажигания, броне провода, и свечи.
    Бывает так что в одной из катушек зажигания образуются трещины от перепадов температур, и она начинать коротить на корпус, соответственно искра до свечи не доходит, или доходит но через раз.

    Беднит или богатит смесь

    Еще одно явление, приводящее к поломке – обедненная или обогащенная смесь. Если состав чрезмерно насыщен кислородом или горючим веществом, пропорции нарушаются, и воспламенение осуществляется слишком рано или, напротив, с опозданием. Проблемы в системе питания в этом случае объясняются неисправностью инжекторов, подсосом воздуха на входе или необходимостью замены воздушного фильтра.
    Так же, неправильная смесь в двигателе может стать следствием некачественного чип-тюнинга. Потому как чип-тюнинг это посути изменение заводских калибровок смеси, с помощью специального оборудование, на более богатую или более бедную смесь.

    Снижение компрессии двигателя

    Если в одном или нескольких цилиндрах двигателя плохая компрессия, то это может послужить поводом для пропусков зажигания.
    Чтобы воспламенится и сгореть в цилиндре отдав при этом всю свою энергию поршню, топливо воздушная смесь, должна сжиматься в цилиндре. Но этого не будет происходить, если при сжатии в цилиндре не будет герметично.

    Чем опасны пропуски зажигания?

    Пропуски зажигания в цилиндрах – неприятное явление само по себе, которое к тому же грозит появлением более серьезных проблем. Если система работает с перебоями, а владелец не спешит в сервис, ему придется столкнуться со следующими последствиями:

  • Увеличенный расход топлива.
  • Повышение токсичных выхлопов, опасных для экологии и здоровья человека.
  • Мощность двигателя со временем существенно снизится.
  • Работа мотора будет слишком шумной.
  • При появлении неисправности в виде пропуска зажигания лучше выполнить проверку и ремонт как можно скорее. Если обнаружить и устранить поломку своими руками не получается, лучше обратиться в автосервис.

    Другие причины

    Кроме основных причин, ведущих к появлению проблемы, дефект может возникать из-за иных явлений:

  • Механические поломки мотора, если в работе ДВС наблюдаются сбои, связанные с нарушением газообмена или работой коленчатого вала. Диагностика проблемы более сложная, для этого требуется разборка агрегата.
  • Повреждение какого-либо зубца или нескольких зубцов демпфера, разрушение резиновой демпферной прокладки, «биение». Эти эффекты приводят к неправильному расчету ускорения и периодов воспламенения.
  • Попадание в систему охлаждающей жидкости. Необходимо проверить цилиндр на предмет посторонних примесей.
  • Провода повреждены, по ним идет слишком слабое или, наоборот, высокое напряжение.
  • Как диагностировать пропуски зажигания?

    Для проверки может использоваться специальный диагностический прибор, подключающийся к автомобилю через разъем OBD II. По данным специальной программы для диагностики, может появляться ошибка Р0300, Р0301 или Р0304. Код ошибки 300 встречается чаще всего, он говорит о том, что пропуски зажигания имеют множественный характер; соответствующий чек загорается на приборной панели.
    Так же, в современных диагностических программах, существует режим теста катушек зажигания. Суть этого теста заключается в том, что программа поочередно выключает каждую катушку, и тем самым становится понятно, какая катушка работает а какая нет. Ведь если программа отключит зажигание на неработающем цилиндре, то ничего не произойдет.

    На некоторых автомобилях, на которых установлен бортовой компьютер, можно считать ошибки в том числе и по пропускам зажигания, с него.

    Если ошибка пропуска зажигания имеет код 301, речь идет о проблеме первого цилиндра, 303 – третьего.

    Как определить пропуски зажигания

    Если нет возможности сделать диагностику двигателя OBD сканером, и нет бортового компьютера, то можно диагностировать пропуски старым дедовским способом.
    Для этого нужно открыть капот, и на рабочем двигателе, поочередно скидывать броне провода со свечей. Если при отключении провода, двигатель начинает троить и захлебываться, то свеча работает, если ничего не происходит, то это говорит о том, что свеча не задействована и цилиндр не работает.
    Такой способ подходит только в том случае, если на цилиндре идут постоянные пропуски зажигания, если же они происходят периодически, то такой способ не подойдет.

    Что такое пропуски зажигания в двигателе?

    Исправно функционирующий автомобиль — это результат работы множества тесно связанных компонентов, которые работают эффективно и согласованно. Любой изъян в работе этих агрегатов может склонить чашу весов в сторону проблем, мешающих работе аппарата автомобиля. Пропуски зажигания в двигателе — прекрасный пример проблемы, возникающей из-за неправильной работы одного или нескольких компонентов в исправно работающей системе.

    Что такое пропуски зажигания в двигателе?

    Как работает двигатель?

    Чтобы понять концепцию двигателя с пропусками зажигания, необходимо понять его нормальную работу.Большинство современных автомобилей работают по точному 4-тактному циклу сгорания, происходящему в закрытых цилиндрах, называемых «поршнями». 4 такта:

    1. Впуск — Движение поршня вверх для пропуска воздуха и газа внутрь цилиндра.
    2. Сжатие — Газовоздушная смесь сжимается в меньшее пространство.
    3. Горение — Воспламенение и взрыв сжатых газов для выталкивания поршня, производящего выброс мощности.
    4. Выхлоп — Выброс отработанных газов, образующихся в результате взрыва.

    Повторение этих ходов приводит к выработке энергии за счет сжигания сжатых газов. Затем эта мощность передается на шины и приводит в движение автомобиль.

    Как возникают пропуски зажигания в двигателе?

    Работа двигателя автомобиля представляет собой идеально синхронизированную последовательность операций, и любое вмешательство в этот порядок или синхронизацию может привести к пропуску зажигания. Хотя автомобиль может не полностью остановиться из-за пропусков зажигания, это может вызвать внезапные рывки, громкий шум, запах газа или черный дым из выхлопной трубы.О пропуске зажигания в двигателе свидетельствует мигание индикатора проверки двигателя, что увеличивает расход топлива автомобиля, что приводит к снижению расхода топлива.

    Почему двигатель дает пропуски зажигания?

    Неисправности, которые могут вызвать пропуски зажигания, включают дефекты в работе компонентов системы зажигания, проблемы с топливной системой и механический износ деталей двигателя.

    Проблемы с системой зажигания  могут быть вызваны неисправными свечами зажигания, изношенными катушками зажигания, неисправной катушкой или неисправным ротором.

    Топливная система может вызывать пропуски зажигания из-за неисправного топливного насоса, забитого топливного фильтра или сломанного вакуумного шланга.

    Механические причины  , которые могут привести к пропускам зажигания, включают изношенные поршневые кольца, сломанные клапаны, неисправный ремень ГРМ или дефектные стенки цилиндров.

    Признаки пропусков зажигания в двигателе

    Хотя трудно определить точную причину пропусков зажигания без помощи механика по ремонту автомобилей, могут быть очевидны некоторые признаки, которые должны предупредить водителя об основных неисправностях двигателя.К ним относятся:

    • Ligt Up Check-engine Light
    • Неровное вождение
    • Запах газа или утечек масла
    • Грубое холостое время
    • Плохой производительность двигателя
    • .

      Пропуски зажигания в двигателе могут привести к непоправимому повреждению двигателя и его частей, если игнорировать их слишком долго. Важно проконсультироваться в автосервисе, чтобы получить тщательную оценку. Если вам нужны услуги по ремонту двигателя, приглашаем вас привезти свой автомобиль в наш сервисный центр уже сегодня!

      Объяснение пропусков зажигания двигателя — ключи от машины

      В какой-то момент, обсуждая потерю производительности автомобиля, вы, возможно, слышали, как кто-то использовал термин «пропуски зажигания» или «пропуски зажигания двигателя», чтобы быть более точным.

      Но что именно означает пропуск зажигания в двигателе? Что влияет на осечку? Стоит ли беспокоиться, если это произойдет с вашим автомобилем? В этом руководстве рассказывается о том, что вам нужно знать о пропусках зажигания в двигателе.

      Что такое пропуски зажигания в двигателе?

      В обычном бензиновом или дизельном двигателе несколько цилиндров используются для воспламенения топлива, поступающего в него, и горячие газы, образующиеся в результате этого сгорания, в конечном итоге помогают управлять автомобилем, в котором находится двигатель.

      Пропуски зажигания — это то, что происходит, когда один или несколько цилиндров внутри двигателя не работают должным образом.Причина – нарушение соотношения воздух-топливо внутри камеры сгорания пораженных цилиндров.

      Пропуски зажигания приводят к потере мощности, снижению расхода топлива и увеличению выбросов CO2.

      Водители, скорее всего, услышат отчетливый хлопающий звук, исходящий от двигателя их автомобиля, когда происходит пропуск зажигания. Если происходит серьезный пропуск зажигания в двигателе, водитель может почувствовать рывки в своей машине во время движения. Пропуски зажигания в двигателе могут возникать как периодически, так и постоянно.

      Что вызывает пропуски зажигания в двигателе?

      Настоятельно рекомендуется проверить свой автомобиль в гараже, если вы заметили пропуски зажигания в двигателе вашего автомобиля (будь то периодические или постоянные). Это связано с тем, что проблема обычно связана с проблемой, связанной с топливом, зажиганием или, по крайней мере, с одной из механических частей двигателя.

      В конечном счете, проблема может быть связана с системой подачи топлива вашего автомобиля или с некоторыми частями двигателя, такими как свечи зажигания, катушки зажигания или провода свечей зажигания.Профессиональные механики в гараже должны быть в состоянии диагностировать, какие части автомобиля вызывают пропуски зажигания в двигателе.

      Лучший способ избежать проблем с пропусками зажигания в двигателе — следовать графику технического обслуживания, указанному в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

      Если в вашем автомобиле происходят пропуски зажигания в двигателе, то стоимость замены детали или нескольких деталей, вызывающих проблему, может сильно различаться, она может составлять менее ста фунтов или тысячи в зависимости от того, какие именно детали неисправны.Поэтому очень важно правильно проверить двигатель вашего автомобиля, если вы заметили пропуски зажигания, особенно если они происходят часто.

      Узнайте цены на новые автомобили на carkeys.co.uk

      Что такое пропуски зажигания в двигателе?

      Когда загорается индикатор проверки двигателя вашего автомобиля, вы знаете, что у вас есть проблема, которую нужно решить. Когда он ярко освещен, серьезность проблемы может варьироваться от незначительной до довольно серьезной. Однако, когда мигает индикатор проверки двигателя, вы знаете, что у вас серьезная проблема.Мигание указывает на то, что ваш двигатель дает пропуски зажигания, и вам нужно немедленно решить проблему, прежде чем произойдет еще больше повреждений.

      Почему это происходит?

      Как правило, есть три причины, по которым ваш двигатель не работает. Наиболее распространенным объяснением является неисправность в системе зажигания. Это означает, что один из следующих компонентов изношен:

      • Катушка
      • Провод зажигания
      • Крышка распределителя
      • Ротор
      • Свечи зажигания

      Другая причина может указывать на неисправность топливной системы.В большинстве случаев это означает необходимость замены топливных форсунок. Наконец, дефект внутри двигателя — это худший диагноз, который вы можете получить. Вы должны заменить ремни ГРМ, поршни, кольца или головки цилиндров, но несмотря ни на что, замена любого из этих элементов займет некоторое время и может быть очень дорогостоящей.

      Каковы другие симптомы пропусков зажигания в двигателе?

      В дополнение к мигающему индикатору проверки двигателя могут возникнуть один или несколько других признаков неисправности двигателя.Во-первых, вы должны услышать пропуски зажигания в цилиндре. Это будет звучать так, как будто что-то сжимает или хлопает. Эти шумы обычно сопровождаются странным запахом. В первую очередь он будет пахнуть газом, но будет наполнен запахами моторного масла, пара или охлаждающей жидкости.

      Наконец, черный выхлоп будет выбрасываться в больших количествах. Это то, что вы определенно не хотите видеть, потому что это показатель того, что проблема связана с внутренним двигателем.

      Можно ли водить?

      Ни при каких обстоятельствах нельзя продолжать эксплуатацию автомобиля с неисправным двигателем.Хотя больший ущерб может возникнуть не сразу, со временем он будет только усугубляться. То, что начинается как небольшая проблема, может вскоре перерасти во что-то гораздо более серьезное, устранение которого стоит намного дороже. Позаботьтесь об этом быстро для вашего собственного финансового благополучия.

      Кроме того, вам не следует садиться за руль, поскольку вы представляете угрозу для других водителей на дороге. Черный дым мешает другим людям видеть. Ваш автомобиль может даже начать испытывать потерю мощности, и если вы не сможете адекватно разогнаться, то вы представляете опасность для себя и окружающих.Самое ответственное, что нужно сделать, — это запланировать время, чтобы отвезти ваш автомобиль к специалисту, как только он начнет работать со сбоями.

      Как можно решить эту проблему?

      Профессионалы Sun Auto Service способны привести ваш двигатель в идеальное состояние. Наши технические специалисты могут провести тесты, чтобы определить, что именно вызывает пропуски зажигания. Объем ремонта, который вам понадобится, и стоимость работы зависят от того, что именно пошло не так. После проведения диагностики мы сможем дать вам оценку.

      Важно, чтобы вы пригнали свою машину, как только возникнет проблема. Откладывание решения проблемы может привести к увеличению затрат на ремонт на тысячи долларов. Ради вашего кошелька, вы должны починить свой двигатель как можно скорее.

      Что делать дальше?

      Свяжитесь с ближайшим к вам сервисным центром Sun Auto Service, чтобы запланировать время доставки вашего автомобиля в сервисный центр. Вы даже можете записаться на прием онлайн, если это будет проще. Позаботьтесь о своем автомобиле, чтобы он прослужил вам долгие годы.

      Каковы некоторые симптомы пропусков зажигания в двигателе?

      Пропуски зажигания в двигателе — одна из самых неприятных и трудных для понимания вещей для водителей, незнакомых с внутренней работой двигателя. Каковы симптомы пропусков зажигания в двигателе и что это означает для здоровья и безопасности вашего автомобиля? Мы собираемся углубиться в то, что вызывает пропуски зажигания в двигателе, каковы симптомы пропусков зажигания в двигателе и что вам нужно делать, если вы обнаружите, что ваш двигатель пропускает зажигание.

      Авторемонт стоит дорого


       

      Что такое пропуски зажигания в двигателе?

       

      Самый простой способ понять, что такое пропуски зажигания в двигателе, это сначала понять двигатель автомобиля в целом.Для наших целей нам не нужно слишком усложнять мелкие детали двигателя. Вместо этого основы того, как работает двигатель, подготовят почву для объяснения того, как он может дать осечку. Проще говоря, есть три вещи, которые заставляют работать современный двигатель внутреннего сгорания. Вам нужно топливо, чтобы сгореть, кислород, чтобы смешаться с ним, и искра, чтобы зажечь его. Это то, что происходит внутри вашего двигателя каждый раз, когда вы его запускаете, и поэтому это называется «включение зажигания».

       


      Вам нужно воспламенить топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые двигают поршни вверх и вниз.При исправной работе топливо впрыскивается в цилиндр вместе с кислородом; искра воспламеняется, создавая небольшой взрыв, который последовательно заставляет поршень опускаться внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре с интервалом в несколько мгновений, снова и снова, так что он работает быстро и эффективно. Эта энергия передается колесам через коленчатый вал, который толкает автомобиль вперед. Очевидно, что вокруг всего этого должно произойти гораздо больше, но это основы, а также то, где могут произойти осечки.

       

      Пропуски зажигания — это то, что происходит, когда любой из этих трех компонентов; топливо, кислород или искра не работают в правильном порядке или во времени. Цилиндры в вашем двигателе должны срабатывать в точном порядке, и когда это пойдет не так, это может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Это не означает, что ваш автомобиль обязательно перестанет работать, и если хотя бы один цилиндр дает пропуски зажигания, другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме, но вы заметите определенный спад в работе вашего двигателя.Двигатель с пропусками зажигания будет иметь повышенные выбросы и снижение расхода топлива, поэтому в ваших интересах устранить его как можно скорее.

       

      Что происходит, когда ваш двигатель дает осечку?

       

      Знать, что такое пропуски зажигания, но знать, когда они случаются, — совсем другое. Есть ряд симптомов, которые позволяют вам, как водителю, понять, что вы столкнулись с пропуском зажигания. Поскольку ваш автомобиль потенциально может продолжать работать даже во время пропусков зажигания, мы можем разобрать несколько наиболее распространенных симптомов пропусков зажигания двигателя, на которые вам следует обратить внимание.Помните, что это не относится только к какой-либо марке или модели, поэтому они могут быть симптомами пропусков зажигания в двигателе Ford так же легко, как они могут быть симптомами пропусков зажигания в двигателе Honda.

       

      • Грубый холостой ход : Этот вид пропусков зажигания является хорошим признаком того, что у вас могут быть пропуски зажигания в топливной системе. Если машина едет весело, когда вы за рулем, но когда вы ждете на светофоре или просто заводите ее, обратите внимание. Если кажется, что он действительно борется, как будто просто сидеть на месте было усилием, это может быть проблемой пропусков зажигания в топливной системе.
      • Резкое ускорение : Когда вы начинаете движение, если вы чувствуете, что автомобиль дергается, но этого не происходит на холостом ходу, это также является признаком пропусков зажигания. Ускорение создает нагрузку на двигатель, поэтому, когда кажется, что он с трудом справляется с этой задачей, вы можете захотеть взглянуть на него.
      • Плохое ускорение : Когда воздушно-топливная смесь отключена из-за чего-то вроде неисправности датчика O2, страдает ускорение. Смесь может быть слишком богатой топливом или бедной, и ваш автомобиль перейдет в состояние, называемое «режим хромоты».«В аварийном режиме ваш двигатель получает серьезное понижение и будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту. Это должно быть функцией безопасности, позволяющей безопасно съехать с дороги, когда что-то не так, и резко ограничить ускорение.
      • Жесткая езда : Ваша машина должна обеспечивать плавную езду для тех, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и множество других технологий, предназначенных для того, чтобы вы не чувствовали каждую неровность дороги или рычание двигателя. Тем не менее, если один цилиндр дает пропуски зажигания, это может привести к дисбалансу всего автомобиля и заметно пошатнуть вашу поездку во время движения и даже на холостом ходу.
      • Низкая производительность : Хотя это симптом многих проблем, это также явный признак осечки. Если одна из ваших свечей зажигания не горит, вы можете работать с меньшей мощностью на 25% под капотом. Это будет иметь очень заметное влияние на вашу производительность.
      • Шумы двигателя: Часто при пропуске зажигания двигатель издает очень заметный звук. Если вы хорошо знакомы с автомобильными звуками, вы обязательно заметите, когда это произойдет.Звук может быть похожим на хлопки, пыхтение или даже обратный удар. Этот звук обратного выстрела происходит, когда несгоревшее топливо выталкивается во время такта выпуска, а затем воспламеняется, довольно громко вырываясь из выхлопной системы.
      • Двигатель глохнет : В то время как некоторые пропуски зажигания позволяют вам продолжать движение с некоторыми трудностями, другие приводят к полной остановке двигателя. Чаще всего это может происходить на холостом ходу, но возможно и во время вождения, что может быть особенно опасно.Вы заметите это чаще всего, когда вы действительно нагружаете двигатель, например, когда вы ждете на светофоре с включенным кондиционером.
      • Запах бензина : Существует большая вероятность того, что пропуск зажигания в двигателе приведет к отчетливому запаху внутри автомобиля. Обычно это будет запах газа, но также есть вероятность, что вы заметите запах сгоревшей охлаждающей жидкости, который будет немного сладковатым, а также, возможно, запах масла. Это сложнее определить, так как разные виды пропусков зажигания могут привести к разным утечкам, которые приводят к разным запахам.
      • Необычный выхлоп : Когда пропуски зажигания в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает должным образом или не смешивается должным образом, у вас может быть визуальный симптом в виде чрезмерного количества выхлопных газов. Это также может произойти, когда у вас есть утечки, вызывающие проблемы со сжатием, которые приводят к тому, что охлаждающая жидкость или масло смешиваются с реакцией сгорания. Ваш выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком, если горит масло, или просто необычно густым.
      • Контрольная лампа двигателя : Последний симптом, на который следует обратить внимание при пропуске зажигания двигателя, — это контрольная лампа двигателя.К сожалению, это довольно расплывчатый индикатор того, что не так, но это также четкий индикатор того, что что-то неправильно. Индикатор «проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда ваш двигатель дает осечку. Это одна из немногих проблем с двигателем, которые приводят к тому, что другие заставляют свет включаться и гореть постоянно. Если вы посмотрите, это скажет вам, когда вы страдаете от осечек, и поможет вам лучше диагностировать их. Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов и загорается индикатор «Проверьте двигатель», вы знаете, что пришло время обратиться к механику.

       

      Что вызывает пропуски зажигания в двигателе?

       

      Есть несколько причин, по которым в вашем двигателе могут возникнуть пропуски зажигания, поэтому давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных.

       

      • The Spark : Если ваши свечи зажигания старые, изношенные, покрытые коррозией, загрязненные или неправильно установленные, вы можете быть более склонны к пропускам зажигания. Искра может не воспламенить топливную смесь, или она может быть вялой и возникать в неподходящее время, снижая точность всего двигателя.Плохие провода свечи также могут быть причиной того, что искра не возникает в нужное время. К счастью, оба эти способа являются относительно дешевыми решениями. Плохая катушка зажигания также может быть виновата, когда искра не работает, и в зависимости от вашего автомобиля у вас может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или только одна, подключенная ко всем из них.
      • Топливо : Это не означает, что у вас в машине неправильный бензин (хотя это определенно может быть то, на что вам следует обратить внимание), скорее это означает, что топливная система страдает каким-то сбоем.В этом случае у вас может быть неисправный топливный фильтр, или система впрыска топлива может работать со сбоями из-за засорения или загрязнения. Когда в топливно-воздушной смеси недостаточно газа, они называют это «обедненными» пропусками зажигания, и они влияют на все цилиндры, а не только на один, как при плохой свече зажигания. Также может быть протечка прокладки впускного коллектора или сломанный вакуумный шланг. быть виноватым, когда ваш двигатель дает осечки. Кроме того, такие вещи, как сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, могут привести к снижению давления топлива, что, в свою очередь, приведет к отказу топливной системы в целом.Как видите, проблемы, связанные с пропусками зажигания в топливной системе, могут быть обширными и широкомасштабными.
      • Компрессия : При потере компрессии в двигателе топливно-воздушная смесь теряется до того, как может произойти воспламенение. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или пробитой прокладкой головки блока цилиндров. Что-то вроде неисправного ремня ГРМ также может быть причиной возникновения проблем со сжатием.

      Из-за большого количества потенциальных причин вы, возможно, не сможете легко диагностировать это самостоятельно.Проверка свечей зажигания в первую очередь часто является самым простым выбором даже для тех, кто имеет лишь элементарное представление о том, как работает их двигатель, а также будет наиболее рентабельной из причин. Новые свечи зажигания очень доступны по цене, их можно купить во многих магазинах, даже в Wal-Mart. Если свечи не в порядке или вам неудобно покупать и заменять их самостоятельно, то лучший выбор — обратиться к механику. Механик может использовать сканер OBD2, чтобы определить точную причину пропусков зажигания.Они также могут провести гораздо более тщательную проверку ваших клапанов и прокладок, системы впрыска топлива и многого другого, чтобы увидеть, какая часть всего двигателя неисправна.

       

      Стоимость устранения неисправности двигателя

       

      Ремонт неисправного двигателя может быть неоднозначным, когда речь идет о затратах, с которыми вы можете столкнуться. Как мы уже говорили, простая замена свечей зажигания может стоить всего несколько долларов, если вы согласны делать это самостоятельно. Но если вам нужно пойти в магазин и заменить вашу систему впрыска топлива, вы можете рассчитывать на сотни долларов.От диагностики проблемы до запчастей, которые вам понадобятся, до стоимости рабочей силы; вам может быть выставлен счет в размере от 300 до более 1000 долларов. К сожалению, нет никакого способа узнать наверняка, пока вы не узнаете точно, что вызывает пропуски зажигания в первую очередь.

       

      Безопасно ли водить машину с пропусками зажигания?

       

      Вы можете управлять автомобилем с постоянными пропусками зажигания, но это не значит, что вы должны это делать. Двигатель с пропусками зажигания — это двигатель, который постоянно выходит из строя.Ваша топливная эффективность сильно пострадает, что будет стоить вам больше денег на бензоколонке. Кроме того, эти пропуски зажигания могут привести к значительному износу двигателя, топливопроводов, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно ухудшит производительность, а это означает, что вы не только платите больше денег за топливо для своего автомобиля, но и будете ездить везде медленнее. Соедините это с тем фактом, что вы можете терпеть очень грубую и шаткую езду, и становится еще хуже. Если есть проблема с шумом, это еще один уровень проблем, о которых нужно беспокоиться.Добавьте все это, и нет никаких причин, чтобы не исправить осечку сразу.

       

      Очень возможно, что если вы оставите пропуски зажигания в двигателе в течение достаточно длительного периода времени, это может привести к необратимому повреждению двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя вашего автомобиля. Лучше исправить это как можно скорее сейчас по низкой цене, а не ждать. Чем дальше, тем дороже будет.

       

      Что вызывает пропуски зажигания в двигателе?

      Что вызывает пропуски зажигания в двигателе и как узнать, происходит ли это с вами? Если вы когда-нибудь вели свой автомобиль по улице и внезапно почувствовали себя забавно — почти как будто он немного умирает, пока вы ведете его, — вы можете знать, на что это похоже.Даже при регулярном обслуживании могут возникнуть проблемы. Почему это происходит и насколько это плохо для вашего автомобиля?

      Мужчина выполняет техническое обслуживание двигателя | Стив Пфост/Newsday RM через Getty Images

      Что вызывает пропуски зажигания в двигателе?

      По данным Cars.com, двигатель дает пропуски зажигания, когда один из его цилиндров не производит мощность. Это то чувство тупика, которое вы можете почувствовать на секунду. Существует множество причин, по которым двигатель может дать осечку, хотя некоторые из них, безусловно, более распространены, чем другие.

      В прошлом большинство пропусков зажигания в двигателе происходило из-за выхода из строя свечей зажигания. Это уже не так, поскольку большинство свечей зажигания рассчитаны на 100 000 миль пробега. Технологии догнали остальную часть двигателя, даже когда свечи зажигания выходят из строя. Это привело к тому, что количество пропусков зажигания в двигателе, вызванных износом свечей зажигания, уменьшилось. Тем не менее, это все еще происходит, и старые свечи зажигания могут помешать правильному запуску двигателя.

      Другим возможным объяснением является неисправность топливной форсунки.Если топливная форсунка вашего автомобиля засорится, ваш двигатель будет давать пропуски зажигания. Или иногда катушки зажигания вашего цилиндра выходят из строя, и в первую очередь нет искры для зажигания вашего двигателя. У вашего двигателя также может быть утечка в одном из его вакуумных шлангов, что в основном приводит к тому, что ваш двигатель запутывается и не знает, как правильно работать.

      Как узнать, что двигатель дает пропуски зажигания?

      Это может быть запутанным моментом, когда это происходит с автомобилем, которым вы управляете.Вы даже можете задаться вопросом, вообразили ли вы это, или вы слишком остро реагируете. Если вы считаете, что ваш двигатель может дать осечку, важно проверить его как можно скорее.

      Некоторые из признаков того, что ваш двигатель может давать пропуски зажигания, — это вышеупомянутое ощущение, что ваш автомобиль потерял мощность или заглох на секунду. Это может быть краткое сообщение, поэтому не игнорируйте его. Когда вы впервые включаете свой автомобиль или он простаивает, ваш автомобиль может немного трястись, или это может показаться забавным, потому что он работает не так плавно, как обычно.Другие признаки включают в себя то, что ваш автомобиль не ускоряется так, как обычно, или трясется при ускорении.

      Индикатор проверки двигателя может загореться, а может и не загореться. Подобно хамелеону кармы, это может приходить и уходить (но ваш двигатель умирает). Вы также можете использовать больше топлива, чем обычно.

      Одна из самых важных вещей, которую следует помнить, это то, что если ваш двигатель дает пропуски зажигания (или вы думаете, что он дает пропуски зажигания), а потом все кажется в порядке, это не значит, что все в порядке. Осечки не похожи на изношенные тормозные колодки, состояние которых становится все хуже.Ваш двигатель может то тут, то там давать осечки, в то же время нанося невидимый (и очень дорогой) ущерб вашему двигателю.

      Как я (или мой механик) могу устранить пропуски зажигания в двигателе?

      Как вы можете себе представить, это будет зависеть от того, что вызывает пропуски зажигания в двигателе. Первое, что, вероятно, сделает ваш механик (или вы сможете это сделать, если у вас есть высококачественный сканер двигателя), — это прочитает коды, которые выдает ваш проблемный двигатель. Оттуда ваш механик сможет либо диагностировать проблему, либо выяснить, что делать дальше.

      Устранить неисправность двигателя может быть дорого, но не делать этого может быть еще дороже. В некоторых случаях, если их не устранить, двигатель вашего автомобиля выйдет из строя и заглохнет. Конечно, это очень обобщенное объяснение того, как ваш двигатель умрет безвременно, но, поскольку это может произойти по разным причинам, оно в значительной степени подводит итог. В любом случае, если вы подозреваете, что ваш двигатель дает пропуски зажигания, важно немедленно проверить его.

      СВЯЗАННЫЙ: Tesla Model 3 2021 года — самый американский автомобиль

      4 возможные причины, по которым ваш автомобиль выдает коды пропусков зажигания

      Если вы регулярно используете считыватель OBD (бортовая диагностика) для диагностики проблем с работой двигателя, вы, вероятно, боитесь обнаружить код пропусков зажигания.Все коды в диапазоне P0300 означают наличие пропусков зажигания, повторяющихся или случайных, но они обычно не указывают основную причину проблемы. Получив код, вы должны проверить несколько компонентов двигателя, чтобы найти проблему.

      Пропуски зажигания могут привести к тому, что ваш двигатель станет неэффективным и приведет к перерасходу топлива, поэтому оставлять эту проблему нерешенной — не лучшая идея. Вместо этого вы можете проверить несколько компонентов двигателя, чтобы убедиться, что они полностью функциональны и находятся в хорошем состоянии. Если вы обнаружите в своем двигателе следующие проблемы, вы или ваш механик, скорее всего, сможете устранить пропуски зажигания, быстро заменив детали.

      1. Грязные или старые свечи зажигания
      Если в вашем двигателе возникают пропуски зажигания, вы можете легко устранить проблему, заменив свечи зажигания. Свечи зажигания относительно легко снимать с двигателей и осматривать на наличие повреждений, а их замена стоит менее 25 долларов за штуку и относительно дешева.

      Грязные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания, так как частично сгоревшее моторное масло может помешать свечам создавать искры, необходимые для воспламенения топлива после того, как оно попадет в цилиндр.Старые свечи зажигания могут просто сломаться и не дать искры.

      Сломанную свечу зажигания легко исправить: просто замените ее. Если вы обнаружите, что ваши свечи зажигания грязные, у вас, вероятно, несколько проблем с двигателем. Осадок вокруг них возникает из-за внутренней утечки масла, из-за которой двигатель сжигает масло. Ваш механик может помочь вам найти источник этой утечки.

      2. Проблемы с протекающей прокладкой ГБЦ
      Прокладка ГБЦ вашего автомобиля выполняет очень важную функцию. Поскольку масло и охлаждающая жидкость проходят через различные части двигателя, они не смешиваются и не попадают в цилиндры сгорания.Прокладки головки обычно изготавливаются из стали, эластомеров и прорезиненных покрытий. За тысячи километров вождения они могут деформироваться или повредиться, что приведет к протечкам.

      Негерметичная прокладка головки блока цилиндров обычно вызывает пропуски зажигания в нескольких цилиндрах, особенно в соседних. Если вы перемещаете несколько свечей зажигания, а проблема остается локализованной в определенных цилиндрах, а не в проблемных свечах зажигания, вам следует проверить прокладку головки блока цилиндров.

      Известно, что до прокладок головки цилиндров

      трудно добраться, но вам не нужно разбирать двигатель, чтобы диагностировать эту проблему.Вместо этого попросите механика проверить компрессию вашего двигателя. Если он не прошел тест на сжатие, у вас, вероятно, есть проблемы с прокладкой головки блока цилиндров или блоком цилиндров, и любой из них потребует профессиональных услуг.

      3. Засорение топливных форсунок
      Топливные форсунки делают именно то, что следует из их названия: они впрыскивают топливо в цилиндры двигателя. Большинство автомобилей имеют по одной топливной форсунке на цилиндр, поэтому, если ваши пропуски зажигания связаны с определенными цилиндрами, эти цилиндры могут не получать топливо для сгорания.

      Топливные форсунки со временем могут засориться из-за отложений топлива. Когда топливо сгорает в цилиндре, мелкие частицы углерода и других остатков могут оседать или прилипать к топливным форсункам. Со временем они могут полностью забиться.

      Часто, если в автомобиле забиты топливные форсунки, пропуски зажигания сначала будут спорадическими и со временем становятся все более и более частыми по мере накопления отложений при использовании топлива.

      4. Повторяющиеся проблемы с ECM
      Одной из самых неожиданных причин пропусков зажигания является проблема с ECM (модулем управления двигателем).ECM — это, по сути, компьютер, который делает ваш автомобиль максимально функциональным и эффективным. Он тщательно рассчитывает работу ваших топливных форсунок, свечей зажигания и клапанов, чтобы предотвратить пропуски зажигания.

      Тем не менее, иногда ECM могут выходить из строя. Если ваш ECM выходит из строя, все компоненты двигателя, описанные выше, могут быть в идеальном состоянии, и ваш автомобиль все еще может иметь пропуски зажигания. Механик может проверить ваш ECM и заменить его полностью функциональной моделью, если он вышел из строя.

      Если в вашем автомобиле возникают осечки, наша команда из White’s Automotive Center всегда готова помочь.Запишитесь к нам на прием сегодня, и мы найдем источник ваших пропусков зажигания и восстановим эффективность вашего двигателя.

      Что такое осечка? | Автомобильные Библии

      Нельзя отрицать, что транспортные технологии сделали огромный скачок вперед за последние пару десятилетий. Эволюция автомобиля не только повлияла на дизайн, эстетику и форму, но также произошли изменения в том, как автомобиль собирается механически. Раньше двигатели представляли собой грубое механическое усилие, скрепленное гайками, болтами и винтами.Когда они ошибались, основной способ диагностики проблемы заключался в знании, следовании и ошибках.

      Теперь, когда мы вступаем в 2019 год, диагностика автомобиля в значительной степени зависит от обратной связи от считывателя кодов неисправностей из ЭБУ двигателя (здесь хранится информация о характеристиках автомобиля), например, от диагностического инструмента OBD2, который можно выбрать онлайн по цене от 6,99 долларов, это укажет вам правильное направление, потому что внутренняя работа автомобиля теперь сильно электронная.Некоторые проблемы все еще можно исправить с небольшими знаниями, например, в случае осечки. Большинство осечек теперь можно мгновенно диагностировать с помощью считывателя, и он точно скажет вам, где именно произошел сбой. Если у вас нет считывателя неисправностей, не волнуйтесь, позже в статье я объясню, как диагностировать и устранять пропуски зажигания по старой методике.

      Связанный пост: Лучшие сканеры OBD2

      Что такое осечка?

      Двигатель внутреннего сгорания работает по принципу впуска смеси топлива и воздуха, сжатия их внутри цилиндра, питания от искры и выхлопа сгоревших газов (позже я нашел простой способ запомнить эту операцию как Всасывание, Выдавливание, Взрыв, удар).Осечка возникает, когда что-то в последовательности выходит из строя. Большинство двигателей имеют четыре цилиндра, поэтому автомобиль будет продолжать работать, даже если один цилиндр перестанет работать, просто не на полную мощность.

      Отсюда и название пропуски зажигания, это пропуски зажигания в одном из цилиндров. Если представить, что внутри каждого цилиндра и при каждом обороте поршня происходит небольшой управляемый взрыв, то можно увидеть, под каким напряжением находится двигатель. Поэтому вполне понятно, что что-то в конечном итоге сломается.Двигатели созданы для того, чтобы контролировать этот взрыв наиболее эффективным способом, а также обеспечивать максимальную выходную мощность. Вот почему, когда что-то идет не так в блоке двигателя, это может серьезно повлиять на работу автомобиля. Отсутствие контролируемого взрыва равнозначно отсутствию производительности.

      Диагностика и устранение неполадок

      Существует несколько способов диагностики пропусков зажигания. Первое, что нужно решить, это какой цилиндр не тянет свой вес и дает пропуски зажигания. Уловка, которую я узнал от бывшего коллеги, заключается в том, чтобы, если он у вас есть, взять лазерный датчик температуры и нацелить его на каждый цилиндр.Цилиндр с неисправностью будет холоднее, чем нормально работающие цилиндры.

      Однако при диагностике пропусков зажигания вам не нужно полагаться на гаджеты. Чтобы выяснить, где неисправность, вам нужно пройти шаг за шагом через систему зажигания и выяснить, происходит ли отказ из-за проблемы с искрой, топливом или компрессией. Обнаружение проблемы с искрой — это не только самая распространенная неисправность, но и одно из самых простых решений. Если в вашем двигателе были отдельные провода свечей зажигания, начните с того, что дайте двигателю поработать на холостом ходу и снимите каждый провод свечи один за другим.

      Каждый раз, когда вы снимаете свечной провод с рабочего цилиндра, это должно значительно влиять на работу двигателя, как я уже говорил вам ранее, если вы удалите искру из рабочего цилиндра, она начнет давать сбои. Заставив уже неисправный двигатель работать на два цилиндра меньше, чем предполагается, с учетом уже пропускающих цилиндров, он станет более неустойчивым, потому что в его работе нет последовательности, и когда двигатель работает на полную мощность, он сбалансирован.Баланс двигателя достигается, когда все цилиндры работают в нужное время. Когда вы отсоединяете провод от свечи зажигания и цилиндра с неисправностью, это не повлияет на двигатель. Тогда вы узнаете, к какому цилиндру относится пропуск зажигания. Это не всегда так, так как некоторые свечи зажигания имеют пакет катушек, который идет непосредственно к свече. Если это так, то необходимо снять каждую свечу зажигания, чтобы сравнить их.

      При снятии свечи зажигания следует помнить и учитывать следующие моменты: компоненты могут быть горячими, а система зажигания работает под высоким напряжением (если вы получите удар током от провода свечи или блока катушек, вы больше не совершите эту ошибку, это может привести к сердечному приступу).Сама вилка изготовлена ​​из фарфора и ее легко сломать. Последнее, что вы хотите сделать, это бросать осколки фарфора в блок двигателя, так как это может стать очень дорогостоящей ошибкой. Свеча зажигания также должна быть затянута с определенным усилием, чтобы предотвратить ее ослабление при работающем двигателе. Хорошей практикой является нанесение небольшого количества термостойкой смазки на резьбу заглушки, чтобы облегчить ее удаление в следующий раз.

      При покупке новых свечей следует помнить о некоторых вещах.Производитель автомобиля может изначально установить вилки, изготовленные из металлов, которые обладают большей проводимостью или рассчитаны на более длительный срок службы. Эти заглушки дороже традиционных, но покрытия обеспечивают гораздо лучшую износостойкость и дольше сохраняют зазор, что продлевает срок их службы. Никогда не переходите на менее дорогую вилку, если производитель поставил более дорогую вилку с завода. Ваши финансовые сбережения будут небольшими или исчезнут из-за более короткого срока службы свечи зажигания и меньшего расхода топлива.Прежде чем заменять свечи, обратитесь к руководству пользователя или попросите в магазине автомобильных запчастей рекомендуемую вилку производителя.

      Следующим шагом после снятия будет осмотр свечи зажигания, чтобы определить, в какой части цепи возникает неисправность. Блок катушек посылает искру на свечу зажигания, которая создает искру в блоке двигателя. Сняв свечу зажигания и посмотрев на нее, вы сможете убедиться, что у вас правильный цилиндр. Следующим шагом является начало следа и ошибки, чтобы решить проблему.Однажды, вывернув свечу зажигания, вы можете увидеть что-то необычное, например, воздушный зазор на свече не установлен или свеча мокрая от плохо сгорающего топлива в цилиндре, или она может выглядеть закопченной.

      Зазор на свече очень точно установлен изготовителем автомобиля, поэтому вы всегда должны быть очень осторожны, чтобы не изменить размер зазора при обращении в ремонт. Это потому что:

      • неисправность потенциала узкого зазора: искра может быть слишком слабой/маленькой для воспламенения топлива;
      • Преимущества
      • с узким зазором: свеча всегда срабатывает при каждом цикле;
      • потенциальные неисправности с большим зазором: свеча может не срабатывать или промахиваться на высоких скоростях;
      • Преимущества
      • с широким зазором заключаются в том, что искра сильна для полного сгорания.

      Пойди и начни менять свечу зажигания на новую, если это не имеет значения при включении зажигания, то пройди цепь и поменяй провода свечи. Если по-прежнему нет изменений, замените блок катушек. Часто на современных автомобилях блок катушек подключается прямо к вилке без использования проводов. В этом случае может потребоваться замена пакета.

      После искры, если проблема все еще возникает, хотя и редко, она может быть связана с топливными форсунками.Через некоторое время топливные форсунки вашего двигателя могут перестать работать, потому что они забиваются и загрязняются, особенно если автомобиль используется только для поездок на короткие расстояния, так как остановка и запуск двигателя без должного прогрева двигателя могут вызвать это. Очистители топливных форсунок можно легко добавить в бак через крышку топливного бака и решить эту проблему. Вы также можете проверить работу форсунок, проверив, открываются ли они, чтобы правильно подавать топливо, с помощью тестера цепи.

      Потеря компрессии в одном из поршневых цилиндров может вызвать пропуски зажигания.Пробитая прокладка головки блока цилиндров может привести к потере давления в блоке, и если утечка происходит только через один цилиндр, это приведет к выходу из строя только одного. Вы также можете выполнить тест на компрессию, чтобы он мог указать, какую потерю компрессии вы испытываете, например, клапан не сидит должным образом после его открытия.

      Если проблема все еще не устранена, возможно, пришло время взять L и отправиться в гараж, чтобы профессионал вынес решение. Вы сделали честную попытку, так что не расстраивайтесь.

      Последние мысли

      Признаки пропусков зажигания начинаются с потери мощности или вы почувствуете необычное движение в автомобиле, это также будет означать, что автомобиль будет трястись и вибрировать на холостом ходу.Поскольку цилиндр, в котором произойдет пропуск зажигания, питает двигатель, вы заметите, что количество топлива, используемого вашим автомобилем, начинает страдать, поскольку оставшиеся рабочие цилиндры должны компенсировать потерю мощности. Иногда двигатель имеет случайные пропуски зажигания и только изредка выходит из строя. Этот пропуск зажигания может произойти, когда это происходит из-за холодной погоды. Это сложные проблемы для диагностики, поэтому автомобиль должен быть осмотрен профессиональным механиком.

      Соблазн осечки может привести к тому, что некоторые люди проигнорируют проблему и продолжат эксплуатировать свой автомобиль, потому что он все еще работает.При этом может быть поврежден каталитический нейтрализатор. Это связано с тем, что несгоревшее топливо будет проходить через него при нагревании и в конечном итоге расплавит его внутренности. Топливо также может смешаться с маслом в поддоне, что разбавит масло и сделает его менее смазывающим.

      Также в качестве примечания: после того, как вы устранили пропуски зажигания, вам следует заменить масло, так как это могло произойти из-за неисправности. Езда с пропуском зажигания в цилиндре опасна и может привести к повреждению двигателя.Потеря мощности во время вождения или выход из строя другого цилиндра может привести к автомобильной аварии. Если вам нужно управлять автомобилем в экстренной ситуации, вот несколько советов, как управлять им более безопасно. Следите за температурой двигателя с помощью датчика на приборной панели, если температура поднимается, вы можете включить обогреватели внутри автомобиля, чтобы отводить тепло от двигателя, или остановить автомобиль, открыть капот и подождать, пока он погаснет. остыть.

      Ниже приводится описание пропусков зажигания и все возможные варианты (если вашей проблемы нет в списке, это необычно).

      Возможные неисправности:

      • Система зажигания — свеча зажигания, провод свечи зажигания, блок катушек, проводка.
      • Топливная система — форсунки, проводка, утечка воздуха (например, на коллекторе системы впуска или разъемные трубы/прокладки)
      • Компрессия/механика — прогоревшие клапаны, поршневые кольца, синхронизация двигателя по отношению к валам (если неисправность является одной из них, вы должны доставить автомобиль к профессионалу, так как неправильный подход может привести к полной потере двигатель).

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.