Что такое радиатор: Что такое радиатор охлаждения? | Металайнер

Содержание

Что такое радиатор, виды и устройство, где применяются

 

В этой статье мы узнаем о различных аспектах радиаторов, типы, активное и пассивное охлаждение, где применяются. В современном инженерном проектировании есть специальная область, которая занимается вопросами энергии, термодинамики и теплопередачи. Охлаждение или распределения тепла в электронных и иных приборах является важным фактором, который обеспечивает полноценную работу устройства и его пожарную безопасность. 


Полезные статьи:

Как устроен светодиодный светильник

Светодиодный светильник своими руками

Все статьи

 

Любой электронный или электрический материал будет выделять тепло при подключении к источнику питания. Особенно мощные полупроводники, светодиоды или любые оптические устройства выделяют больше тепла. У них недостаточно возможностей отдавать тепло. Если компоненты перегреваются, это приводит к выходу из строя печатной платы. Чтобы избежать подобных проблем, используются радиаторы.

Что такое радиатор?

Радиатор — это тепловое устройство, которое по своей природе является проводящим. Он предназначен для поглощения и отвода тепла от таких предметов, как компьютер, мобильные телефоны, DVD-плееры и холодильники, а также при работе светодиодных светильников. Он отводит тепло от объекта или контура, отправляет его в окружающую среду.

Говоря более технически, радиатор — это металлическое устройство, которое увеличивает эффективную площадь рассеивания поверхности и, следовательно, увеличивает скорость рассеивания тепла по сравнению со скоростью генерации.

Радиаторы состоят из вентилятора или охлаждающего устройства для отвода тепла от другого объекта. Например, в компьютерах к нему прикреплен микропроцессор, который поглощает тепло и отправляет его в воздух. Радиаторы изготавливаются из таких металлов, как медь или алюминиевый сплав. Эти материалы являются наиболее эффективными.

 

 

Радиатор для светодиодного освещения

Лучшее управление температурным режимом позволяет светодиодным светильникам работать на более высоких уровнях мощности, обеспечивая при этом стабильную светоотдачу и спектральное качество в течение длительного срока службы.  Светодиодный радиатор используется для отвода тепла от соединения светодиодов, а затем конвекции и излучения в окружающую среду.

LED радиатор представляет собой теплообменник , который поглощает тепловую энергию. Затем рассеивает тепловую энергию в окружающем окружающий воздух. Радиатор — это последняя и самая важная часть теплового тракта светодиодного светильника. Развитие технологии светодиодного освещения неразрывно связано с развитием технологии теплоотвода. 

Спектральные характеристики, световой поток и срок службы светодиода в значительной степени зависят от управления рабочей температурой на уровне перехода светодиода. Поскольку светодиодная технология раздвигает границы плотности оптического потока, тепловое управление продолжает создавать проблемы для производителей освещения. Таким образом, радиатор, являющийся основным компонентом управления температурой на уровне системы, должен быть спроектирован так, чтобы раскрывать весь потенциал светодиодов, а не быть узким местом с точки зрения теплового режима.

Теплопроводность радиатора

Обычно тепло передается тремя способами: конвекцией, теплопроводностью и излучением. К этой проводимости относится тип теплопередачи, которая происходит в твердом теле. Поскольку радиатор также является твердым устройством, передача тепла происходит за счет теплопроводности в радиаторе.

Теплопроводность — это передача тепла путем микроскопических столкновений частиц и движения электронов между объектами с разной кинетической энергией. Помимо температуры окружающей среды, отвод отработанного тепла за счет теплопроводности зависит от теплопроводности материала, из которого изготовлен радиатор, и геометрии радиатора. Металлы, металлические сплавы, некоторые оксиды металлов, керамика, алмаз и другие формы углерода являются хорошими проводниками тепла. Графен, аллотроп углерода в форме двумерной гексагональной решетки атомного масштаба, обладает удивительно высокой теплопроводностью — 5000 Вт / мК. Среди металлов чистая медь имеет самую высокую теплопроводность (около 400 Вт / мК).  Алюминий и его сплавы обладают умеренной теплопроводностью в диапазоне 90-240 Вт / мК. Керамика, которая ‘ re как электрически изолирующий, так и теплопроводный, обеспечивает теплопроводность от 100 до 200 Вт / мК. В светодиодных системах освещения теплопроводность — это первый способ передачи тепла по тепловому пути. Он начинается в полупроводниковом переходе, и тепловая нагрузка проходит через ряд компонентов, заканчиваясь конвекционной поверхностью радиатора.

Как происходит проводимость?

Представьте, что вы приближаете друг к другу два разных объекта с двумя разными температурами. У теплого объекта будут быстро движущиеся молекулы, а у холодного объекта медленные. Когда эти два объекта встречаются в точке, то быстро движущиеся молекулы будут пытаться взаимодействовать с медленными. Благодаря этому энергия от быстро движущихся молекул передается медленно движущимся молекулам. Этот процесс нагревает более холодный объект. Весь этот процесс является теплопроводностью. Это главный принциа работы радиатора.

Типы радиаторов

Активный радиатор

Когда использует вентилятор, то он является активным радиатором. В большинстве компьютерных процессоров вентилятор прикреплен чуть выше радиатора. Это использует энергию для процесса охлаждения. В системе жидкостного охлаждения также используются активные радиаторы.

Этот тип охлаждения зависит от внешних устройств для передачи тепла. Режим теплопередачи — конвекция, что помогает увеличить поток жидкости для большего отвода тепла. Дополнительные компоненты, такие как вентиляторы, используются, когда естественной конвекции недостаточно для отвода тепла. Этот тип используется в электронике, например, в жестких дисках компьютора.

 

 

Пассивный радиатор

Когда радиатор не использует вентилятор, это пассивный радиатор. В них нет механических компонентов, что делает их более надежными. Эти радиаторы изготовлены из радиатора с алюминиевым оребрением. Они рассеивают тепло за счет конвекции. Между пластинами поддерживается надлежащий и стабильный воздушный поток, чтобы обеспечить полную устойчивость устройства.

В этом типе охлаждения используются радиационные или конвекционные методы передачи тепла с использованием радиатора или теплораспределителя. В архитектурных проектах природные ресурсы, такие как почва или ветер, действуют как теплоотвод для поглощения тепла. Это помогает улучшить работу электронных устройств в пределах рабочей температуры.

Такой тип радиатора используют все производители светодиодных светильников. Он является единственным возможным и эффективным по отводу тепла от электронных компонентов устройства. Необходимая площадь радиатора специально рассчитывается исходя из мощности осветительного прибора. Геометрия контура имеет множество решений. 

 

 

Радиатор отопления

Тепловая конвекция — это передача тепла за счет массового движения жидкости, которая может быть жидкостью или, что более типично, воздухом. Движение молекул в конвективной среде жидкостей происходит при наличии температурного градиента между твердой поверхностью и окружающей ее жидкостью или при искусственно вызванном конвекционном потоке.  

Конвекция зависит от подвижности жидкости и площади активной поверхности, подверженной воздействию текущей жидкости. Подвижность жидкости выражается коэффициентом теплопередачи, который представляет собой константу пропорциональности между тепловым потоком и термодинамической движущей силой для потока тепла. 

Когда движение жидкости создается не внешним источником, а посредством выталкивающей силы, вызванной тепловыми градиентами между жидкостью и твердым телом, перенос тепла считается естественной конвекцией. Другими словами, естественная конвекция использует силу плавучести, вызванную температурными градиентами между жидкостью и твердым телом.

Батарея отопления — это «излучатель» или конвективно-радиационный отопительный прибор. Состоит из отдельных секций с внутренними каналами. Обладает простым принципом функционирования: по ним постоянно или с некоторой периодичностью перемещается вода или иной тепловой носитель, которая отдает свое тепло воздушным массам, окружающим радиатор. Они имеют модификации и производятся из стали, чугуна, алюминия и других материалов.

 

 

Автомобильный радиатор

Независимо от температуры наружного воздуха ваш двигатель работает в очень жарких условиях. Поддержание достаточно холодного двигателя для нормальной работы и в то же время достаточно горячего для преобразования тепла в энергию может быть сложной задачей. Вот тут-то и вступает в дело радиатор, циркулирующий охлаждающую жидкость через двигатель и обратно.

Радиатор является важным элементом системы охлаждения двигателя. Этот механизм предназначен для поддержания температуры двигателя на оптимальном уровне, установленном производителем транспортного средства. Сделанные в основном из алюминия, радиаторы передают тепло от горячей охлаждающей жидкости по трубкам, а затем, когда воздух проходит через ребра, он охлаждает жидкость.

Как работает автомобильный радиатор?

Система охлаждения представляет собой систему под давлением, состоящую из нескольких компонентов, работающих вместе для охлаждения двигателя.  Охлаждающая жидкость используется для охлаждения двигателя путем циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор, двигатель и головки цилиндров двигателя для поглощения тепла. Термостат помещен между двигателем и радиатором регулирует поток охлаждающей жидкости и поддерживает температуру двигателя. Если охлаждающая жидкость падает ниже указанной температуры, например, когда двигатель холодный, термостат ограничивает поток охлаждающей жидкости. По мере того, как двигатель нагревается, он постепенно открывается по мере необходимости, позволяя жидкости течь через радиатор через шланги радиатора .

Шланги радиатора подсоединяются как к радиатору, так и к двигателю, чтобы направлять поток охлаждающей жидкости, поэтому она может охлаждаться, а затем возвращается к двигателю для поддержания заданной температуры, что помогает предотвратить перегрев. Чтобы охлаждающая жидкость не закипала, система спроектирована с возможностью значительного повышения температуры кипения, как в скороварке. К сожалению, слишком высокое давление может повредить шланги и другие детали в системе охлаждения; в какой-то момент необходимо сбросить давление, что и является задачей крышки радиатора .  Крышка радиатора настроена на сброс давления, когда оно достигает определенного давления, на которое рассчитана система. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается в радиатор.

 

 

Материалы радиаторов

Теплопроводность радиатора определяется составом его материала, проводящей площадью и температурой окружающей среды. Алюминий — это повсеместный выбор материала для светодиодных радиаторов, несмотря на то, что медь имеет почти вдвое большую теплопроводность, чем алюминий. В дополнение к его рентабельности, умеренно высокой теплопроводности и высокой коррозионной стойкости, алюминий также легко обрабатывать в массовом объеме с использованием обычных процессов литья, ковки, экструзии и механической обработки.

Алюминиевые радиаторы

Не всегда изготавливаются из чистейшего материала. Разработаны для решения проблем обрабатываемости или для улучшения определенных характеристик, хотя наличие большинства примесей неизбежно ухудшает теплопроводность.  Например, магний обычно добавляют в алюминиевый сплав с целью повышения прочности на разрыв. Добавление меди может повысить прочность и теплопроводность алюминиевого радиатора. Добавление кремния увеличивает текучесть расплавленного алюминиевого сплава во время литья под давлением. Небольшое количество железа помогает предотвратить сплавление штампов с алюминиевым сплавом.

Керамические радиаторы

Имеют теплопроводность, аналогичную алюминию и его сплавам. Промышленность освещения привлекает их высокая диэлектрическая проницаемость и низкая стоимость производства. Проблема использования керамики заключается в том, что она хрупкая и требует дополнительных мер предосторожности при обращении.

Стальные радиаторы

Обычно используются в светодиодных осветительных системах типа «приспособление как радиатор», таких как троферы и линейные светильники с высокими пролетами. Корпус этих приспособлений обычно изготавливается из штампованной холоднокатаной стали. Нержавеющая сталь, которая придает очень стильный внешний вид и устойчива к коррозии, также находит свое применение в осветительных системах, использующихся в качестве радиаторов.  Однако как холоднокатаные стальные листы, так и нержавеющая сталь обладают меньшей проводимостью, чем керамика и алюминий (16-24 Вт / мК для нержавеющей стали).

Форма и дизайн радиатора

Конвективный отвод отработанного тепла зависит от граничных условий, включая эффективную площадь поверхности, геометрию радиатора, скорость воздушного потока и ориентацию под действием силы тяжести. Чем больше площадь поверхности радиатора, тем сильнее конвекция. Чтобы пассивные радиаторы работали на полную мощность, важно максимально увеличить площадь конвекционной поверхности. 

Однако конструкция радиатора часто ограничивается размером и формой системы освещения. Пассивный радиатор обычно использует все преимущества трехмерной геометрии для увеличения коэффициента конвективной теплопередачи. 

Обычно имеют ребра для эффективного увеличения площади поверхности, позволяя радиаторам оставаться на заданной площади. Ребра расположены параллельно направлению воздушного потока.

Современный дизайн светодиодных радиаторов имеет тенденцию к визуально чистой эстетике и аэродинамическому дизайну.  Значительно уменьшены не только плотность и глубина ребер, но и все большее количество дизайнов плавно переходят между ребрами в основную металлическую конструкцию, создавая плавный минималистский вид. 

Аэродинамический дизайн позволяет радиатору с малой плотностью ребер захватывать как можно больше воздушного потока. Некоторые радиаторы, которые уже имеют достаточную площадь поверхности, полностью исключают ребра, чтобы противостоять отложению грязи и пыли. Грязь и пыль, застрявшие в ребрах радиатора обычных высоких пролетов и уличных фонарей, чрезвычайно трудно чистить. Скопление грязи и пыли может значительно ухудшить конвекционную и радиационную эффективность радиатора.

Способы производства радиаторов

Производственный процесс является незаменимым аспектом при выборе теплопроводных материалов и конструкции радиаторов. Различные процессы могут создавать различную геометрию деталей, отображать разные тепловые характеристики и давать разные механические свойства. В настоящее время радиаторы можно изготавливать с использованием различных методов обработки металлов давлением, таких как литье, ковка, экструзия, механическая обработка, штамповка, затачивание и склеивание.

Литые радиаторы

Изготавливаются путем нагнетания расплавленного алюминия в металлическую матрицу, которая состоит из двух половин матрицы, соединенных и удерживаемых вместе гидравлическим давлением. С помощью этого процесса можно производить алюминиевые радиаторы очень сложной формы, которые встречаются в пластмассах, при этом они могут эффективно работать в средах с высокими температурами окружающей среды. Отливки под давлением отличаются высокой точностью размеров и стабильностью даже с тонкими стенками. Гладкие или текстурированные поверхности могут быть легко созданы и требуют минимальной подготовки поверхности перед нанесением гальванического покрытия, покрытия или отделки. Литье под давлением — наиболее эффективный и экономичный процесс массового производства светодиодных радиаторов. Он позволяет изготавливать радиаторы с оребрением и ребрами сложной геометрической формы без нарушения термической целостности.

Холодная ковка

Это процесс обработки металлов давлением, при котором металлический материал пластически деформируется ниже его температуры рекристаллизации (обычно при комнатной температуре) под сильным давлением.  Холодные поковки превосходят многие другие процессы по теплопроводности, механической прочности, точности размеров, качеству поверхности, стоимости производства и производительности. Процесс обеспечивает благоприятный поток кристаллического зерна и, таким образом, приводит к улучшенным тепловым характеристикам. Холоднокованые радиаторы обычно дают улучшение тепловых характеристик до 15% по сравнению с экструдированными радиаторами и до 80% по сравнению с литыми под давлением радиаторами. Обладая минимальным сопротивлением деформации и высокой пластичностью, алюминий и его сплавы хорошо подходят для этого процесса. Холоднокованый радиатор с использованием алюминиевых сплавов в диапазоне 1000 имеет теплопроводность от 220 Вт / мК до 240 Вт / мК. 

Экструзия

Это еще один распространенный процесс изготовления радиаторов, при котором алюминий пластически течет под действием сжимающих сил, принимая различные формы. Сложные двухмерные профили можно экструдировать через отверстие фильеры, а затем разрезать на части различной длины.  Этот процесс не создает внутренней пористости, которая может повлиять на теплопроводность, и поэтому позволяет производить алюминиевые радиаторы с более высокой теплопроводностью, чем отливки под давлением. Алюминиевые профили из сплавов обладают теплопроводностью в диапазоне 200-215 Вт / мК. Алюминиевые профили в основном используются для создания систем линейного освещения для освещения бухт, освещения под шкафами и других архитектурных осветительных установок, в которых используются светодиодные ленты служат источником света. С помощью этого процесса также можно изготавливать низкопрофильные радиаторы очень сложного поперечного сечения.

Штамповка

Это операция холодной штамповки для изготовления деталей из листового металла. Штамповка металла осуществляется путем вставки плоских металлических листов в матрицу и использования различных методов обработки металла для придания металлу желаемой геометрии. Методы металлообработки, наиболее часто связанные с штамповкой, включают штамповку, вырубку, глубокую вытяжку, прессование, тиснение, гибку и отбортовку.  Этот процесс в основном используется для изготовления ребер для колышков и вставок. Штамповка может легко расширить масштабируемость теплоотводящих решений с нескольких ватт до нескольких сотен ватт. Этот рентабельный процесс позволяет производить крупномасштабные полноразмерные тиражи.

Радиаторы со связанными ребрами

Предназначены для обеспечения максимальной плотности и глубины ребер, чтобы обеспечить большой объем конвективной теплопередачи. Радиатор сконструирован таким образом, что массив пластинчатых ребер высокой плотности собирается в желобчатое основание. Связующий агент, который может быть термореактивной теплопроводящей эпоксидной смолой или припоем, плотно удерживает пластинчатые ребра на месте. Несмотря на использование термически улучшенного связующего, между ребрами и основанием все еще существует сопротивление поверхности раздела. Связанные радиаторы доступны с широким спектром материалов и вариантов изготовления. Это решение позволяет использовать гибридные радиаторы, сочетающие в себе различные материалы и процессы металлообработки ребер и основания.  Рифленая основа может быть экструдированной, литой под давлением или механической обработкой. Пластинчатые ребра могут быть экструдированными или штампованными.

Радиаторы с ребристыми ребрами

Вырезаны из металлических блоков. В отличие от теплоотводов со склеенными ребрами, в которых пластина устанавливается в пазы на экструдированном или обработанном основании, а ребра удерживаются на месте с помощью связующего вещества, в радиаторах со скошенными ребрами отсутствует сопротивление поверхности раздела, поскольку они изготовлены из цельного куска алюминия или медь. Процесс зачистки обеспечивает высокое соотношение сторон (более высокие ребра и более высокая плотность). Эти тепловые характеристики позволяют радиаторам с ребристыми ребрами обеспечивать эффективное управление температурным режимом. Однако процесс зачистки не является экономически целесообразным решением для массового производства светодиодных радиаторов.

Механически обработанные радиаторы

Похожи на зачищенные в производственном процессе, за исключением того, что эти радиаторы вырезаются из металлического блока путем многопильной резки.  Как при механической обработке, так и при зуботочении сырье расходуется непродуктивно, поэтому они реже используются в качестве радиаторов для светодиодов. Единственное преимущество обработанных радиаторов — это короткое время изготовления небольших партий и высокая теплопроводность в результате низкого теплового сопротивления всей конструкции.


Выводы

Радиатор — очень востребованный, а иногда не заменимый компонент в работе большинства электрических приборов. Бывает активным и пассивным, в зависимости от области применения. Применяется в конструкции устройства для отвода тепла. Даже батарея в квартире — тоже радиатор.

 

   Каталог светильников ФОКУС

Какие бывают радиаторы и чем они отличаются

Часто в повседневной жизни, применительно к отоплению, можно услышать слово «батарея». Так вот об этих батареях, а правильнее сказать радиаторах или приборах отопления и пойдет речь.

В прежние времена батарея была массивным, сто раз окрашенным, чугунным изделием под подоконником, которая плохо или хорошо, но выполняла свою функцию — отапливать помещение.

Сегодня батарея — это радиаторы или конвекторы, которые могут иметь различную конструкцию и форму, изготавливаться из разных материалов, окрашиваться в различные цвета радуги, быть элементом  дизайна помещения и позволяющие регулировать температуру под ваши индивидуальные запросы (даже автоматически).

Итак, популярно об отопительных приборах:

Какие бывают радиаторы и чем они отличаются

По конструкции все гидравлические отопительные приборы  можно разделить на четыре основных типа: секционные, панельные, трубчатые (к ним относятся и полотенцесушители) и конвекторы.

Секционные отопительные приборы

Такие приборы состоят из отдельных нагревательных элементов-секций. Секционными могут быть отопительные приборы из алюминия, чугуна, стали, а также так называемые биметаллические (имеющие алюминиевый корпус и стальную трубу, по которой движется теплоноситель). Секции соединяются между собой при помощи ниппелей, а между секциями устанавливаются уплотнения.

Чаще прокладки изготавливаются из резины, что нормально при использовании воды в качестве теплоносителя, но недопустимо при использовании в качестве теплоносителя антифриза, т.к. резина может быть разрушена его агрессивным воздействием (в таких случаях в современных отопительных приборах применяются специальные уплотнения).


Панельные (несекционные) отопительные приборы

В основном это стальные панельные радиаторы. Конструкция панельного радиатора — это грубо говоря два сваренных между собой стальных листов (толщиной, обычно, 1,25 мм ) с вертикальными каналами, в полости которых циркулирует теплоноситель. Для увеличения нагреваемой поверхности, а, как следствие, теплоотдачи к тыльной стороне панели приварены стальные П-образные рёбра.


Трубчатые отопительные приборы

В большинстве случаев конструкция таких радиаторов состоит из вертикально расположенных изогнутых стальных трубок, соединяющих верхний и нижний коллекторы. Стоит отметить, что стальные трубчатые радиаторы — это обычно наиболее дорогой тип радиаторов (в пересчете на 1 кВт).


Конвекторы (или пластинчатые отопительные приборы)

Конвектор, образно говоря, — это одна или несколько труб (по которым движется теплоноситель) с «надетыми» на них металлическими «ребрами-пластинами». Воздух проходит сквозь конвектор снизу вверх, нагреваясь от многочисленных теплых оребрений.

Трубы таких отопительных обычно изготавливаются из стали или меди. В некоторых конвекторах величина теплового потока регулируется специальной заслонкой, открывая или закрывая которую, можно увеличить или уменьшить поток движущегося нагретого воздуха. Конструкция конвектора может быть совсем открытой или закрытой декоративным кожухом (в настенных и плинтусных вариантах). Конвекторы встраиваемые в пол накрываются декоративной решеткой.

Все об алюминиевых радиаторах

Преимущества алюминиевых радиаторов:

 — алюминиевые радиаторы имеют очень хорошую теплоотдачу.

 — алюминиевые радиаторы имеют низкую массу (вес одной секции без воды  около одного кг), что облегчает монтаж.

 — алюминиевые радиаторы имеют привлекательный дизайн и поэтому зачастую потребители делают выбор в пользу алюминиевых радиаторов.

Наиболее распространены модели алюминиевых радиаторов с межцентровым (межосевым) расстоянием 500 мм и 350 мм (также существуют варианты с межосевым расстоянием 200, 400, 600, 700, 800 мм и др.). Необходимая  длина алюминиевого радиатора и соответственно его мощность «набирается» (складывается) из отдельных секций, что позволяет достаточно точно подобрать требуемые для отопления конкретного помещения параметры.

Для подключения алюминиевых радиаторов к системе отопления необходим  монтажный комплект, включающий в себя: от 2-х до 4-х кронштейнов, кран Маевского (воздухоспускной кран ручного регулирования), проходные пробки (переходники) различного диаметра (1/2 дюйма или ¾ дюйма) и направленности (левая или правая) и глухие пробки (заглушки).

По желанию заказчика на подводящих и/или отводящих теплоноcитель трубах можно установить шаровые краны/вентили (для демонтажа радиатора или для экстренного отключения от системы отопления), а также термостатические вентили с термоголовками (для поддержания заданной температуры в помещении).

Существует две технологии производства алюминиевых радиаторов:

 — литые (каждая секция отливается как цельная деталь к которой привариваются донные части).

 — экструзионные — произведенные методом экструзии. При экструзии алюминиевый сплав продавливается через сильеру стальные пластины с отверстиями определенной формы и сечения (экструдеры), в результате чего получают длинные профили определенной формы. После остывания полученные заготовки нарезают по размерам радиатора, после чего привариваются донные и верхние части.

Рабочее давление алюминиевых радиаторов разных производителей отличается достаточно существенно.

Можно сказать, что существуют 2 типа алюминиевых секционных радиаторов:

— стандартный «европейский» тип, рассчитанный на рабочее давление примерно 6 атм. Он хорош для применения в коттеджах и других автономных системах отопления.

— «усиленный» радиатор с рабочим давлением не менее 12 атм.

 Недостатки алюминиевых радиаторов:

При контакте алюминия с водой происходит выделение водорода, что при не действующем автоматическом воздухоотводчике (или при отсутствии крана Маевского, регулирующегося вручную)  может привести даже к разрушению секции радиатора.

При использовании алюминиевых радиаторов надо обратить особое внимание на химический состав (pH) теплоносителя в вашей системе отопления. Что при городском централизованном отоплении это сделать почти невозможно. pH теплоносителя должен находиться примерно в пределах рН=7-8. Кроме того, важно помнить, что коррозия, разрушающая алюминиевые радиаторы усиливается при наличии в системе отопления гальванических пар алюминия с другими металлами (например: алюминивые радиаторы + разводка отопительной системы выполненная из медных труб).

Тем не менее, если при проектировании и монтаже системы отопления учесть все требования и рекомендации по установке и эксплуатации алюминиевых радиаторов, то они прослужат вам долго верой и правдой.

Все о биметаллических радиаторах

Биметаллические радиаторы имеют алюминиевый корпус и стальную трубу, по которой движется теплоноситель. Грубо говоря, биметаллический радиатор — это стальной каркас залитый алюминием, теплоноситель в таких радиаторах почти не контактирует с алюминием, т.к. движется по стальным трубкам, которые в свою очередь передают тепло алюминиевым панелям.

Этот тип радиаторов соединил лучшие свойства алюминиевых радиаторов с полезными качествами стали. Благодаря прочности стали биметаллические радиаторы выдерживают большее давление (для многих из них рабочее давление составляет 20-30 и более атм.) и позволяют снизить требования к качеству (pH) теплоносителя, которые очень существенны при использовании обычных алюминиевых. Кроме того биметаллические радиаторы имеют хорошую теплоотдачу и современный дизайн, внешне такие радиаторы очень похожи на алюминиевые, но стоят несколько дороже.


Биметаллические радиаторы пригодны для использования в городских системах централизованного отопления. Но как и для всех радиаторов, в которых теплоноситель соприкасается со сталью, для «биметалла» вредно повышенное содержание кислорода в теплоносителе, который способствует развитию коррозии стали. Поэтому здесь необходима установка на радиатор автоматического или ручного (кран Маевского)  воздухоотводчика.

Для подключения биметаллических радиаторов к системе отопления необходим  монтажный комплект, включающий в себя: от 2-х до 4-х кронштейнов, кран Маевского, две проходных пробки различного диаметра (1/2 дюйма или ¾ дюйма) и направленности (левая или правая) и одна глухая пробка (заглушка).

По желанию заказчика на подводящих и/или отводящих теплоноситель трубах можно установить шаровые краны, вентили (для демонтажа радиатора или для экстренного отключения от системы отопления), а также термостатические вентили с термоголовками (для поддержания заданной Вами температуры в помещении).

Стальные панельные радиаторы

Стальные панельные радиаторы — одни из наиболее используемых отопительных приборах в системах индивидуального отопления (обычно в загородных домах). Они обладают небольшой тепловой инерцией, а соответственно, с их помощью легче осуществлять регулирование температуры в помещении.

Рабочее давление для большинства моделей стальных панельных радиаторов лежит в пределах 9 атм.

Благодаря широчайшему модельному ряду (ассортимент панельных радиаторов ведущих производителей состоит из нескольких сотен моделей разной глубины, ширины и высоты) можно подобрать оптимальный по параметрам панельный радиатор практически для любого помещения. Стандартная высота этих отопительных приборов равна: 300, 350, 400, 500, 600 и 900 мм (есть и более низкие — 250 мм ), ширина — от 400 до 3000 мм , глубина от 46 до 165 мм .

Если говорить о недостатках, то, что как все стальные отопительные приборы они при контакте с водой подвержены коррозии, чувствительны к гидравлическим ударам и рассчитаны на не очень высокое давление. Они хороши для использования в индивидуальных системах (например в загородных домах и коттеджах), а применять их в городских квартирах надо очень осторожно, внимательно ознакомившись с техническими параметрами и требованиями, указанными производителем.

По разновидности подключения к трубной разводке существует три типа панельных радиаторов — с нижним, боковым и универсальным подключением. В стальных панельных радиаторах с нижним подключением встроен термостатический вентиль, на который можно установить терморегулятор, для поддержания заданной температуры в помещении. Для стальных панельных радиаторов с боковой подводкой комплект подключения входит в стоимость радиатора. Для стальных панельных радиаторов с нижней подводкой  необходимо приобрести узел подключения (подсоединения) Мультифлекс. При этом стоимость радиаторов с нижним подключением немного выше, чем аналогов с боковым подключением.

Производители панельных радиаторов в комплект поставки включают кронштейны (скобы) для размещения радиатора на стене, но можно приобрести специальные ножки для установки его на пол, если размещение на стене по каким-либо причинам нежелательно или невозможно.

По желанию заказчика на подводящих и/или отводящих теплоноситель трубах можно установить шаровые краны, вентили (для демонтажа радиатора или для экстренного отключения от системы отопления).  

В нашем каталоге представлен широкий ассортимент радиаторов, все в наличии на нашем складе в Москве. 



Что такое радиатор и какие функции он выполняет?

Современный автомобиль представляет собой сложную систему, от качества работы которой зависит безопасность и надежность машины. Чтобы иметь представление о ее устройстве, необходимо понимать принцип работы двигателя, системы охлаждения и множества других элементов.

Чтобы машина работала долго, без сбоев и поломок, ей необходимо регулярное техобслуживание. Радиатор также требует должного отношения. От его правильной работы зависит срок эксплуатации двигателя и всего автомобиля. Что такое радиатор, какими функциями он обладает, необходимо знать каждому автомобилисту.

Назначение радиатора

Изучая, что такое радиатор, необходимо вникнуть в суть устройства двигателя автомобиля. Мотор представляет собой систему, внутри которой благодаря электрической искре происходит возгорание топливной смеси. При этом в цилиндрах наблюдается образование тепловой энергии, которая впоследствии преобразовывается в механическую движущую силу машины. Она действует в момент старта автомобиля.

Имея такое устройство, двигатель быстро нагревается. Уровень поднятия температуры требует постоянного контроля. Если нагрев превысит допустимое значение, мотор перегреется и перестанет работать. Чтобы избежать подобного исхода, применяется система охлаждения. Ее частью и является радиатор.

Это оборудование отводит тепло от жидкости системы охлаждения. В зимний период радиатор печки нагревается от тепла двигателя. Жидкость перед тем, как вернуться в систему охлаждения, воздействует на нее. Так нагревается салон. Поэтому замена радиатора печки также периодически требуется при эксплуатации автомобиля.

Устройство радиатора

Радиатор состоит из металлических многослойных пластин и трубочек. Благодаря такому устройству у прибора увеличивается площадь соприкосновения с атмосферным воздухом. Сам же прибор расположен чаще всего в передней части машины под капотом. Во время движения автомобиля радиатор способен пропускать через себя много воздуха.

Радиатор имеет несколько основных элементов. В первую очередь — это сердцевина. Она составляет охлаждающий отсек. Также у конструкции есть бачки (коробочки) с патрубками. Есть у них вид верхний и нижний. Радиаторы имеют в сердцевине овальные трубки из латуни. Они расположены в шахматном порядке. Трубки соединены с ребрами.

Верхняя коробка имеет горловину, а нижняя – кран. Он сливает жидкость для охлаждения. Она проходит через весь двигатель, забирая излишнее тепло и вынося его в радиатор. Здесь антифриз снова охлаждается.

Обслуживание радиатора

Рассматривая, что такое радиатор, нужно сказать о принципах его обслуживания. В некоторых моделях автомобилей почистить радиатор будет просто. В некоторых марках машин этот процесс потребует больших финансовых затрат. Поэтому проще купить сразу новый радиатор.

В летний период система охлаждения автомобиля требует особого внимания. Именно в этот отрезок времени велика вероятность его загрязнения пылью, пухом и т. д. Помимо внешних факторов, радиатор может накапливать масляную пленку. Именно она приводит к снижению циркуляции воздуха, а также снижению охлаждающих способностей системы.

Зная особенности радиатора своей машины, можно будет принять правильное решение в процессе его техобслуживания. Со временем любая система охлаждения потребует ремонта. Чтобы этого не произошло как можно дольше, необходимо правильно настраивать систему охлаждения в летний период, беречь ее от загрязнений.

Ремонт радиатора

Ремонт системы охлаждения может потребоваться по разным причинам. Самыми частыми из них являются загрязнение внутренних полостей или течь хладагента. В любом случае причину точно может установить только специалист. Если удалось понять, чем вызвана неисправность, можно выполнить ремонт самостоятельно.

Сначала нужно узнать, как снять радиатор. Для этого сливается весь антифриз из системы. В некоторых моделях есть сливные отверстия в нижней части радиатора. Во всех остальных автомобилях этот процесс требует снять гибкий шланг с нижнего патрубка.

Очистку сердцевины лучше проводить при помощи специальных средств. Их применяют согласно инструкции производителя.

Устранение течи

Более сложной поломкой считается устранение течи антифриза. Если это явление определяется возле пластмассового патрубка, который входит в радиатор, решить проблему самостоятельно не получится. Если трещины появляются в трубках устройства, их можно устранить при помощи специального герметика.

При масштабных поломках (например после аварии) может потребоваться сварка. В некоторых случаях водителя может спасти от замены радиатора специальное вещество. Оно называется «холодной сваркой».

Определить качество ремонтных работ поможет только подключение радиатора. Антифриз заливают в систему и дают двигателю поработать около 30 мин. Только после этого станет ясно, удалось ли устранить течь.

Рассмотрев, что такое радиатор, какими функциями и особенностями он обладает, можно самостоятельно произвести обслуживание системы охлаждения. Не имея достаточного опыта, такую работу лучше доверить специалисту.

Из какого металла радиатор автомобиля. Что такое радиатор и для чего он нужен? Алюминиевые радиаторы отопления

Автомобильным радиаторам отводится роль охладителей двигателей и некоторых функциональных систем и устройств автомобиля. Благодаря радиаторам разогревается воздушный поток в отопительной, вентиляционной системах и системе кондиционирования.

Выход из строя радиатора системы охлаждения очень скоро приводит в негодность все транспортное средство. При поломке этого устройства в большем числе случаев требуется его полная замена, которую желательно производить со знанием дела. Как же подобрать наиболее оптимальный вариант покупки, отвечающий всем требованиям в условиях, когда каждый отдельный образец охладительного радиатора имеет свои неоспоримые достоинства и очевидные минусы? Помня о том, что, как и всё остальное, радиаторы для автомобилей не бывают идеальными, придется оценивать наиболее благоприятное и приемлемое сочетание плюсов и минусов.

Типы радиаторов охлаждения

Моделей радиаторов существует немало. Постараемся провести короткий анализ наиболее известных образцов:

  1. Радиаторы, снабженные круглыми трубами. Главное их преимущество это, конечно же, низкая стоимость. Их сборка производится механическим способом. Отличие подобных изделий в том, что их площадь поверхности теплопередачи достаточно ограниченная, и они не будут работать с прокладками любого образца.
  2. Радиаторы, оборудованные трубками овальной формы. Теплопередающая поверхность здесь, в сравнении с предыдущим образцом, несколько больше, при вполне приемлемой цене. Несколько подводит общая твердость и совсем незначительное число изготовителей, что создает определенные сложности.
  3. Спекаемые радиаторы. Это совсем другой уровень качества, что сразу отражается на цене. Они и надежны и очень прочны при оптимальных размерах поверхности теплоотражения. Хорошо выдерживают нагрузки, создаваемые мощными и очень динамичными силовыми агрегатами.
  4. Монолитно-алюминиевые радиаторы. Надо признать, что это продукт самого высокого качества, за который придется отдать значительную сумму. Подобными устройствами оборудованы не только высококлассные авто иностранного производства, но и многие обычные иномарки. Хотя алюминиевый радиатор стоит недешево, его может испортить коррозия.

Масляные радиаторы отвечают за поддержание нормальной температуры масла и обеспечивать как высокий, так и низкий уровень давления, что определяется их модификацией. Охлаждение масляного радиатора может выполняться естественным образом или искусственно. Во втором случае предусмотрена установка вентилятора, нагнетающего воздух, что в значительной мере повышает эффективность охладительной работы.

Система охлаждения играет очень важную роль, так как именно она предотвращает перегревание двигателя автомобиля, которое неизбежно в процессе работы. Важнейшим элементом охлаждающей системы выступает радиатор, обеспечивающий эффективное охлаждение жидкости.

Система охлаждения автомобиля специально предназначена для того, чтобы охлаждать детали двигателя, которые нагреваются в процессе его работы. Современные автомобили имеют системы охлаждения, которые, помимо своей основной, выполняют целый ряд других важных функций:

Нагревают воздух в системе вентиляции, отопления и кондиционирования;
— охлаждают масло в системе смазки;
— охлаждают отработанные газы в системе рециркуляции отработанных газов;
— охлаждают рабочую жидкость в автоматической коробке передач;
— охлаждают воздух в системе турбонаддува.

На сегодняшний день существует несколько систем охлаждения двигателя: воздушная, жидкостная и комбинированная. В жидкостной системе тепло от разогретых элементов двигателя отводит поток жидкости, в воздушной системе — поток воздуха. В комбинированной системе воздушная и жидкостная системы объединяются.

Большинство современных автомобилей оборудованы жидкостной системой охлаждения, среди преимуществ которой можно выделить эффективное равномерное охлаждение. Кроме этого, жидкостная система охлаждения имеет невысокий уровень шума.

Независимо от того, какой тип двигателя имеет автомобиль — бензиновый или дизельный, конструкция систем охлаждения будет подобной. В состав системы охлаждения входят следующие элементы.

Сегодня радиаторы есть в каждом автомобиле, а в гиперкаре Bugatti Veyron их, например, целых десять! Мы расскажем, зачем нужна эта важная деталь, как эволюционировали радиаторы с конца XIX века по наше время, какие радиаторы следует выбирать для своего автомобиля и почему.


LUZAR Радиатор — это устройство для рассеивания в воздухе избыточного тепла — проще говоря, воздушный теплообменник, необходимый для поддержания определённого температурного режима. Радиатор охлаждения двигателя, к примеру, состоит из верхнего и нижнего бачков, а также рабочей части, в которой и происходит охлаждение жидкости. Жидкость, поступающая в радиатор из водяной рубашки двигателя, охлаждается в нём до приемлемой температуры, после чего возвращается в двигатель. Рабочая часть радиатора изготавливается из лёгких металлов, которые имеют хорошую теплопроводность и обеспечивают эффективное охлаждение жидкости.

Как устроен радиатор?

Рабочую часть составляют плоские металлические пластины либо согнутые в гармошку ленты, которые пронизывают полые трубки, соединяющие верхний и нижний бачки. Таким образом, жидкость проходит через рабочую часть множеством потоков, в результате чего увеличивается площадь и интенсивность охлаждения. Патрубки радиатора соединяют бачки непосредственно с водяной рубашкой двигателя, а жидкость в систему охлаждения заливается через горловину, расположенную на верхнем бачке радиатора, либо через расширительный бачок, соединенный с радиатором пароотводящим шлангом. Принцип работы жидкостной системы охлаждения заключается в следующем. Водяной насос обеспечивает систему непрерывной циркуляции жидкости, благодаря чему омываются стенки цилиндров и головки блока, отводя избыточное тепло.


Нагретая жидкость направляется по патрубкам в радиатор, в котором обеспечивается рассеивание тепла в окружающую среду. После этого охлаждённая жидкость возвращается в водяную рубашку охлаждения мотора и цикл повторяется. Как правило, чтобы повысить эффективность работы системы охлаждения, перед радиатором устанавливается вентилятор, который нагнетает воздух на его поверхность и ускоряет процесс теплообмена. Обычно вентилятор имеет электропривод, который запускается автоматически по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости.

Какие бывают радиаторы?

В конструкции автомобиля существует несколько типов радиаторов, отличающихся по назначению:

  • Радиаторы охлаждения предназначены для теплообмена охлаждающей жидкости с окружающим воздухом и поддержания оптимальной температуры двигателя
  • Радиаторы отопления предназначены для теплообмена охлаждающей жидкости с воздухом внутри салона и поддержания комфортной для пассажиров температуры
  • Радиаторы кондиционера обеспечивают теплообмен хладагента системы кондиционирования с окружающей средой
  • Радиаторы интеркулера обеспечивают промежуточное охлаждение наддувного воздуха на турбомоторах, повышая тем самым его плотность
  • Радиаторы испарителя являются часть системы кондиционирования; они нужны для расширения хладагента и, соответственно, выделения холода в салон автомобиля
  • Радиаторы масла обеспечивают охлаждения моторного и/или трансмиссионного масла (с целью снижения его текучести). Бывают водо-масляные и воздушно-масляные — в зависимости от принципа отвода тепла

Кроме того, радиаторы отличаются и по типу конструкции. Существует три основных типа радиаторов:

  • Алюминиевые трубчато-пластинчатые сборные, в которых рабочая часть состоит из круглых трубок, нанизанных на охлаждающие пластины, а бачки сделаны из пластика
  • Алюминиевые трубчато-ленточные паяные, в которых рабочая часть состоит из трубок плоскоовального сечения и сложенной в виде гармошки ленты между ними, а бачки сделаны из пластика или алюминия
  • Медно-латунные трубчато-ленточные паяные, которые отличаются от предыдущего типа использованием меди вместо алюминия, а бачки сделаны из латуни или пластика

Занимательная эволюция

Однако как современный автомобиль отличается от архаичной самобеглой коляски, так и нынешние радиаторы претерпели значительную эволюцию, чтобы превратиться в знакомую нам деталь. Mercedes 35 PS, разработанный в 1900 году, стал первым автомобилем с ячеистым радиатором, который Вильгельм Майбах запатентовал ещё в 1897 году. Его прямоугольная решётка, оснащённая 8070 ячейками с квадратным поперечным сечением 6х6 мм, увеличивала приток свежего воздуха и пропускала 9 литров воды. Кстати, 35 PS стал ещё и первым в истории «Мерседесом»: совладелец компании Daimler-Motoren-Gesellschaft Эмиль Еллинек позаимствовал для новой автомобильной марки имя… у собственной дочери. Наверное, история больше не знает случаев, когда отец не придумал имя своей дочке, а наоборот, «воспользовался» им в собственных интересах. Первые радиаторы появились вместе с первыми автомобилями ещё в конце XIX века. До тех пор, пока двигатели обладали небольшой мощностью, тепло при работе мотора рассеивалось в атмосферу непосредственно от двигателя, но растущая мощность заставила инженеров задуматься о более эффективном охлаждении.



Так появились первые радиаторы, которые, по сути, представляли собой змеевик из гнутой тонкостенной медной трубы, а на рубеже XX века его наделили рёбрами для лучшей работы. Но при дальнейшем увеличении мощности двигателей столь простые радиаторы стали неэффективны, в особенности из-за значительного гидравлического сопротивления. Поэтому в 1913 году появился первый образец пластинчатого паяного медно-латунного радиатора. Чуть позже изобрели конструкцию радиатора, в которой воздух проходил сквозь горизонтальные воздушные трубки внутри бачка.

От трубок к сотам

Количество этих трубок со временем увеличивалось и в итоге получился сотовый радиатор, который был широко распространён вплоть до середины 1930-х годов. Впрочем, были у такой конструкции и недостатки. Сотовые радиаторы довольно трудоёмки в производстве, обладают большими габаритами и массой. Непрерывный рост мощности двигателей и сокращение подкапотного пространства заставляли инженеров придумывать более сложные и компактные конструкции. К примеру, на радиаторах появляются латунные донья, в которые запаивают медные трубки, окружённые стальными пластинами.



Вследствие использования стальных пластин трубчато-пластинчатые радиаторы отличались весьма большим весом, слабым теплообменом, низкой вибрационной стойкостью и повышенной склонностью к коррозии. Как результат, вместо стальных пластин такие радиаторы получили медную ленту, что значительно повысило их теплоотдачу. К тому же, трубчато-пластинчатые медно-стальные радиаторы обладали меньшей массой, чем стальные.



Сборные алюминиевые радиаторы стали разрабатывать в СССР во время «холодной войны». Медь являлась стратегическим продуктом и конструкторы заменили её алюминием, применяя как паяные, так и сборные конструкции. Первые попытки создания алюминиевых сборных радиаторов были предприняты на Ждановском радиаторном заводе, но оказались не вполне удачными, так как за основу была взята схема с плоскоовальными трубками, которые было тяжело уплотнять на торцах в месте соединения с доньями, из-за чего проект оказался непосильно сложным и дорогим. Вскоре его закрыли, а дальнейшим развитием конструкции стал радиатор из плоскоовальных трубок с закруглёнными концами, что позволило существенно улучшить качество уплотнения.



Тогда советский изобретатель М. С. Курневич решил, что в сборных радиаторах нужно делать трубку круглого сечения на всю длину, но, к сожалению, он ушёл из жизни прежде, чем успел сделать опытный образец. В 1970-х годах появились первые образцы паяных алюминиевых радиаторов, которые, однако, весьма неудовлетворительно справлялись с теплоотдачей, особенно в городском режиме, поэтому вскоре были заменены медно-латунными. Причиной слабой теплоотдачи являлось конструктивное исполнение алюминиевой ленты, шаг которой составлял около восьми миллиметров. Увы, сделать ячейки рабочей части ещё меньше не представлялось возможным из-за ограничений оборудования на производстве радиаторов.


Не такие, как все

Можно сказать, что эволюция автомобильных радиаторов заключалась в повышении их теплоотдачи при уменьшении габаритов и стоимости. Однако при этом история знает несколько довольно интересных экземпляров, которые по тем или иным причинам так и не стали серийными. Таким был, скажем, радиатор для тракторов, на котором крышки бачков фиксировались болтами, что обеспечивало отменную ремонтопригодность. Интересен и «безотходный» алюминиевый радиатор для грузовиков КамАЗ, в котором на охлаждающих трубках с помощью фрезы «ёлочкой» нарезалось оребрение.


Или паяный алюминиевый радиатор отопителя для автобусов ЛиАЗ, который отличался съёмными патрубками в целях унификации. Немецкая компания Porsche еще в 2004 году показала образец алюминиевого сборного радиатора охлаждения с плоскоовальными трубками, у которых площадь контакта воздуха на 30% больше, чем у круглых трубок. Соответственно выше и теплоотдача такого радиатора. И только в 2014 году такие радиаторы были освоены компанией в России. Рекордсменом по количеству радиаторов является Bugatti Veyron. В процессе его разработки инженеры столкнулись с необходимостью обеспечить могучему восьмилитровому мотору W16 мощностью 1001 лошадиную силу достойное охлаждение. Ведь уникальный гиперкар должен был не только носиться со скоростью свыше 400 км/ч, но и толкаться в пробках. Получилось это лишь на шестом прототипе, когда количество радиаторов системы охлаждения выросло до… десяти. Для интереса посчитайте количество радиаторов у себя дома — у Bugatti их больше, не так ли? Ничего удивительного: Veyron с его стоимостью в два миллиона долларов стоит явно дороже вашей квартиры. Бывали даже комбинированные радиаторы охлаждения и отопления. При их создании использовались комбинации таких материалов, как медь, латунь, алюминий и сталь. В результате получался сборный радиатор с круглыми алюминиевыми охлаждающими трубками и медными пластинами — согласитесь, довольно экзотическая конструкция.

Радиатор нашего времени

Чтобы посмотреть на современные автомобильные радиаторы, мы обратились в компанию (Луганский Завод Автомобильных Радиаторов), которая является российским лидером по производству и продаже радиаторов охлаждения и отопления для отечественных автомобилей, а также активно развивает выпуск радиаторов для популярных в нашей стране импортных машин. Производятся радиаторы на двух площадках: в Санкт-Петербурге и Луганске.

Технологические возможности компании позволяют выпускать радиаторы различных типов — охлаждения и отопления, причём по различным технологиям — алюминиевые сборные трубчато-пластинчатые (технология Sophico), алюминиевые паяные трубчато-ленточные (технология Nocolok), медно-латунные трубчато-ленточные, а также радиаторы модернизированной технологии Sophico с плоскоовальными трубками. обладает собственными инженерным, конструкторским и научно-исследовательским отделами, а также испытательными лабораториями, что позволяет осуществлять полный цикл создания продукции от этапа проектирования до серийного выпуска. Вы только посмотрите, как делают эти радиаторы, как тщательно их собирают!

Применение современных технологий и использование продвинутого оборудования позволяет выпускать алюминиевые и медные радиаторы, удовлетворяющие всем мировым стандартам качества. Инженерам LUZAR удалось повысить теплоотдачу радиаторов благодаря применению пластиковых турбулизаторов в трубках. Они образуют завихрения потока охлаждающей жидкости в радиаторе, в результате чего жидкость быстрее отдаёт тепло.

В ассортименте компании имеются следующие радиаторы:

  • Сборный радиатор охлаждения и отопления алюминиевой трубчато-пластинчатой конструкции

Изготовление таких автомобильных радиаторов происходит по технологии Sophico. Они состоят из сердцевины, собранной из круглых алюминиевых трубок и пакета алюминиевых пластин, доньев, уплотнительных прокладок и бачков, разделительные пластины в которых обеспечивают циркуляцию жидкости внутри радиатора. Для повышения теплоотдачи внутри трубок радиаторов автомобиля устанавливаются турбулизаторы.

  • Паяный радиатор охлаждения и отопления алюминиевой трубчато-ленточной конструкции

Производство таких автомобильных радиаторов происходит по технологии Nocolok, получившей свое название от специального припоя, применяющегося при пайке алюминия. Технология их производства включает этапы сборки сердцевины, флюсования и нанесения припоя, предварительного нагрева, пайки в азотной среде и мгновенного остужения. В результате обработки пакет из плоскоовальных трубок и гофрированной ленты превращается в прочную цельнометаллическую сердцевину, а последний этап производства радиатора — соединение сердцевины с бачками.

  • Паяный радиатор охлаждения и отопления медно-латунной трубчато-ленточной конструкции

Такие радиаторы известны большинству автомобилистов как «медные». Они состоят из сердцевины, собранной из медных плоскоовальных трубок и медной ленты, сложенной и спаянной с латунными доньями. Следующим этапом полученный «пакет» соединяется методом пайки с латунными бачками.

  • Паяный радиатор кондиционера алюминиевой конструкции

Радиаторы кондиционера обеспечивают теплообмен хладагента системы кондиционирования с окружающей средой. Такие радиаторы представляют собой однорядную конструкцию с алюминиевыми бачками, которая изготавливается по технологии Nocolok.

Неоспоримые преимущества

Но почему радиаторы лучше, чем продукция конкурентов? Тут всё просто и потому убедительно. Что важнее всего для радиатора? Его теплоотдача. В радиаторах LUZAR количество трубок, толщина и оребрение как минимум не уступают характеристикам оригинальной продукции, а порой и превосходят её. LUZAR полностью соответствуют требованиям автопроизводителей, ведь они поставляются на конвейер для первичной комплектации многих автомобилей!


Гарантия на радиаторы составляет два года, а значит, с ресурсом у них всё в порядке. На заводе готовые радиаторы подвергают стендовым испытаниям, в которые входит вибронагрузка и соляной туман. Учёные из Висконсинского университета в Мадисоне (США) работают над созданием радиатора, который можно будет печатать на 3D-принтере. В отличие от привычных теплообменников, он сможет похвастать максимально эффективной геометрической формой, которую сегодня невозможно реализовать из-за ограничений классического заводского оборудования. Но самое любопытное, что исследователи рассматривают в качестве материала для печати… пластик. Как известно, он обладает слабой теплопроводностью, однако американцы не сдаются и надеются завоевать рынок радиаторов, добавив в пластик керамику или графен. Пока не получилось. Некоторые автовладельцы боятся использовать неоригинальные детали, потому что иногда они не соответствуют геометрическим параметрам автомобиля и для их установки в лучшем случае требуются недюжинные усилия и запас крепких выражений. Так вот, радиаторы лишены этой проблемы — работоспособность продукции проверяется в составе узла системы охлаждения или кондиционирования в сборе. Да-да, радиатор берут и устанавливают в соответствующий автомобиль, чтобы в этом убедиться.


Выбирай с умом

В каталоге LUZAR можно подобрать подходящие радиаторы как для отечественных автомобилей, так и для большинства иномарок — например, Volkswagen, Chevrolet, Hyundai, Kia, Lexus, Mercedes-Benz, BMW, Audi и многих других. И, что особенно приятно, по вполне приемлемой цене. Что ещё нужно в наш период затяжного кризиса?

Нет, серьёзно — экономить на такой важной детали, как радиатор, мы уж точно не рекомендуем никому. Вы ведь не хотите сократить жизнь мотору своего автомобиля перегревом головки блока цилиндров или ездить зимой словно в холодильнике, потому что из «печки» никак не пойдёт тёплый воздух? Если есть возможность установить в свой автомобиль радиатор, который как минимум не хуже заводского, но обойдётся вам гораздо дешевле, грех этим не воспользоваться.


И ещё. Как известно, починить протекающий радиатор можно с помощью сырого яйца, разбив его прямо в горловину. Сварившись в кипятке, яйцо временно закупорит место утечки. Говорят, вместо яйца можно использовать чёрный молотый перец, муку или даже горчицу. А можно просто установить радиатор и забыть про эксцентричные эксперименты.

Берите на заметку!

Радиатор



Назначение и устройство радиатора

Радиатор предназначен для передачи теплоты от охлаждающей жидкости потоку воздуха, т. е. он является основным теплообменным узлом системы охлаждения двигателя.
Общее устройство радиатора жидкостной системы охлаждения двигателя представлено на рисунке 3 .
Более подробно устройство радиатора показано на рисунках 1 и 2 .

Верхний 9 (рис. 1,а ) и нижний 15 бачки радиатора соединены с сердцевиной 12 . В верхний бачок впаяны заливная горловина 8 с пробой 7 и патрубок для подсоединения гибкого шланга, который подводит нагретую охлаждающую жидкость к радиатору.
Сбоку заливная горловина имеет отверстие для пароотводной трубки.
В нижний бачок впаян патрубок отводящего гибкого шланга 13 .
К верхнему и нижнему бачкам прикреплены боковые стойки 6 , соединенные пластиной, припаянной к нижнему бачку. Стойки и пластины образуют каркас радиатора.


Основным теплообменным элементом радиатора является его сердцевина, состоящая из многочисленных трубок, соединенных в соты с помощью металлических пластин или лент. Трубки радиатора могут иметь круглое, овальное или прямоугольное сечение. При этом чем меньше площадь проходного сечения и тоньше стенка трубки, тем выше ее теплообменная способность.
Для прохода охлаждающей жидкости применяют шовные или цельнотянутые трубки из латунной ленты толщиной до 0,15 мм .

Сердцевины радиаторов автомобилей могут быть трубчато-пластинчатыми или трубчато-ленточными.
В трубчато-пластинчатых радиаторах охлаждающие трубки располагаются относительно потока воздуха в шахматном порядке в ряд или под углом (рис. 2,а-г ). Пластины оребрения выполняются плоскими или волнистыми. Для усиления теплоотдачи на них могут быть выполнены специальные турбулизаторы в виде отогнутых просечек, которые образуют узкие и короткие воздушные каналы, расположенные под углом к потоку воздуха (рис. 2,д ).

В трубчато-ленточных радиаторах (рис. 2,е ) охлаждающие трубки располагаются в ряд. Ленту для решетки изготовляют из меди толщиной 0,05…0,1 мм . Для усиления теплоотдачи создают завихрения воздушного потока путем выполнения на ленте фигурных выштамповок или отогнутых просечек (рис. 2,ж ).

В последнее время получили широкое распространение радиаторы из алюминиевого сплава, которые легче латунных и дешевле, однако их надежность и долговечность уступает радиаторам из латунных сплавов. Кроме того, латунные радиаторы проще ремонтировать при помощи пайки. Детали и элементы конструкции алюминиевых радиаторов соединяются обычно завальцовкой с применением герметизирующих материалов.

Радиатор соединен с рубашкой охлаждения двигателя патрубками и гибкими шлангами, которые прикреплены к патрубкам стяжными хомутами. Такое соединение допускает относительное смещение двигателя и радиатора без нарушения герметичности системы жидкостного охлаждения.

Пробка 7 , закрывающая горловину 8 радиатора, состоит из корпуса 18 (рис. 1,б ), парового 22 и воздушного 25 клапанов и запирающей пружины 21 .

На стойке 20 , с помощью которой к корпусу прикреплена запирающая пружина, установлен паровой клапан, прижатый пружиной 19 . Воздушный клапан 25 прижимается пружиной 26 к седлу 27 .
Плотное прилегание клапанов к седлам достигается установкой резиновых прокладок 23 и 24 . При повреждении резиновых прокладок система охлаждения становится открытой и охлаждающая жидкость закипает при температуре 100 ˚С .
При исправных клапанах давление в системе несколько больше давления окружающей среды и температура кипения охлаждающей жидкости составляет 108…119 ˚С .

В случае закипания охлаждающей жидкости в системе охлаждения давление пара в радиаторе возрастает. При давлении 145…160 кПа открывается паровой клапан 22 , преодолевая сопротивление пружины 19 . Система охлаждения сообщается с атмосферой, и пар выходит из радиатора через пароотводящую трубку 17 .
После охлаждения жидкости пар конденсируется и в системе охлаждения создается разрежение.
При давлении 1…13 кПа открывается воздушный клапан 25 и в радиатор через отверстие 28 , и клапан начинает поступать воздух из атмосферы. Паровой и воздушный клапаны предотвращают возможное повреждение радиатора вследствие высокого давления, как с внешней, так и с внутренней стороны.
В случае использования в системе охлаждения расширительного бачка, клапаны могут размещаться в его пробке.


Для регулирования потока воздуха, проходящего через сердцевину радиатора, в системе охлаждения грузовых автомобилей и автобусов, а также легковых автомобилей устаревших конструкций применяют жалюзи с приводом из кабины водителя (рис. 1,а ).
Жалюзи изготовляются из набора вертикальных или горизонтальных пластин-створок из оцинкованного железа, которые объединены рамкой и шарнирным устройством, обеспечивающим одновременный (или групповой) поворот пластин вокруг оси. При перемещении рукоятки 4 вперед до отказа створки жалюзи полностью открываются, и воздух свободно проходит между трубками радиатора, отбирая у них излишки теплоты. Для регулирования температурного режима рукоятку привода жалюзи можно установить на фиксаторе 5 в любом промежуточном положении.
В некоторых автомобилях применяются жалюзи в виде брезентовых или кожаных штор, подпружиненных в специальном тубусе и оснащенных механизмом подъема и опускания.

Современные легковые автомобили, как правило, не оснащаются жалюзи для регулирования воздушного потока к радиатору – чаще применяются системы автоматического включения и выключения вентилятора системы охлаждения с помощью электрических или гидравлических устройств. Это позволяет повысить комфорт управления автомобилем.

Эффективность обдува сердцевины радиатора воздухом повышается за счет применения направляющего кожуха – диффузора 16 , который крепится к рамке радиатора и охватывает по кругу вентилятор системы охлаждения. Диффузор направляет воздушный поток через сердцевину, исключая его движение мимо радиатора.



Особенности эксплуатации радиаторов

Поскольку радиатор изготовляют из тонкостенных трубок и пластин, он является очень нежным и хрупким устройством. Поэтому при обслуживании и ремонте необходимо бережно обращаться с радиатором, чтобы не повредить детали сердцевины, патрубки или бачки.

В летний период времени водители нередко используют в качестве охлаждающей жидкости воду – она дешевле и эффективнее участвует в процессах теплообмена благодаря физическим свойствам. Но такая экономия может привести к повреждению и даже разрушению деталей и узлов двигателя.
Не следует забывать, что антифризы уменьшают образование накипи на стенках рубашки охлаждения блока и головки блока. Кроме того, в современных автомобилях низкозамерзающие жидкости зачастую служат не только для охлаждения двигателя, но и для смазки некоторых узлов, например, подшипников жидкостного насоса системы охлаждения. Вода такие функции выполнять не может.

При использовании воды в жидкостной системе охлаждения вместо низкозамерзающих жидкостей в холодный период времени года, ее следует тщательно удалять из радиатора и рубашки охлаждения двигателя при постановке автомобиля на хранение в не отапливаемых помещениях и на открытой стоянке. В противном случае замерзшая вода (как известно, вода расширяется при замерзании) может нарушить герметичность системы, повредив стыковые соединения деталей и даже разорвать трубки сердцевины и бачки радиатора, головку блока и блок-картер двигателя.
По этой причине необходимо убедиться, что вода полностью вытекла через открытые краники на блоке и радиаторе (крышка радиатора при этом должна быть снята), а затем продуть систему несколькими оборотами коленчатого вала при помощи стартера или даже на несколько секунд запустив двигатель без охлаждающей жидкости.
Краны после слива воды из системы охлаждения лучше оставить открытыми.

Иногда вода в системе охлаждения может привести к перегреву двигателя при запуске в очень холодное время года, если в системе охлаждения предусмотрены терморегулирующие клапаны – термостаты. В период прогрева двигателя термостат закрывает допуск охлаждающей жидкости в радиатор, и направляет ее по малому кругу. В это время часть воды, находящаяся в радиаторе двигателя, патрубках и гибких шлангах, а также в радиаторе отопителя кабины, остается неподвижной и может замерзнуть, образовав ледяные пробки в различных участках большого круга, чаще всего – в трубках радиатора и патрубках.
После прогрева двигателя и открывания клапана термостата в большой круг системы охлаждения эти пробки зачастую не удается растопить из-за отсутствия циркуляции воды, и она продолжает перемещаться лишь по малому кругу, нагреваясь все сильнее. Это может привести к перегреву двигателя. В таких случаях необходимо принять меры к ликвидации ледяных пробок в системе – автомобиль срочно поставить в теплый гараж, а патрубки и трубки радиатора проливать горячей водой, пока пробки не растают. Если при этом двигатель не заглушается, следует внимательно следить за его температурой.
Избежать подобных неприятностей можно используя в системе охлаждения специальные низкозамерзающие жидкости — антифризы.



Ни для кого не секрет, что современный автомобиль приводится в эксплуатацию во всевозможных климатических и дорожных условиях. К сожалению, слишком длительная работа транспортного средства неуклонно толкает к ухудшению состояния и технических сбоев. То, что определяется способностью исполнять намеченные функции и установки без лишних поломок и нарушения заданных параметров, называется работоспособностью автомобиля в целом, или же его отдельных агрегатов. Она, в свою очередь, зависит, во-первых, от надежности, которая подразумевает безопасную перевозку пассажиров или грузов.

В наше время, каждый автомобилестроитель целится на повышение надежности своих моделей, производит усовершенствование конструкций транспортных средств, их функций, параметров и производительности. Во внимание берутся также и такие характеристики надежности как сохраняемость, ремонтопригодность, а также безотказность. Главной целью каждого производства является модернизация моделей, которая предполагает придание им более высокого потребительского качества, отвечающего всем современным параметрам и требованиям.

Для того, чтобы ваш автомобиль долго служил вам «верой и правдой», нужно чутко присматриваться к его внутренней «начинке», вовремя обнаружить неисправность того или иного агрегата и должным образом произвести ремонт. В нашей статье мы поговорим о такой неотъемлемой части автомобиля как система охлаждения, ведь от того, качественно ли охлаждается двигатель транспорта зависит и дальнейшая работа его механизмов. Мы не будем описывать всю систему охлаждения, а возьмем на рассмотрение только ее отдельную, очень важную часть, которой является радиатор. Что это, для чего он нужен и какие виды неисправностей вас могут ожидать – на все эти вопросы мы постараемся ответить. Итак, начнем.

1. Как выглядит радиатор и для чего он нужен в машине

Все те процессы, которые приводят автомобиль в движение берут свои истоки в двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Благодаря электрической искре, происходит воспламенение топлива внутри ДВС, а в период его сгорания в цилиндрах образовывается тепловая энергия. Потом, происходит преобразование тепловой энергии в механическую, которая, в свою очередь, создает тот, необходимый для старта движения автомобиля, момент. Очевидно, что во время эксплуатации двигатель сильно нагревается (такой температуры стало бы достаточно для обогрева двух домов среднестатистических размеров!).

Если вовремя не охладить двигатель и допустить превышение рабочей температуры, то это может грозить и соответственно его поломкой. Для того, чтобы предотвратить поломку и используется целостноя уникальная система охлаждения двигателя, в которую входит и сам радиатор. Давайте разбираться «что это и с чем его едят».

Радиатор – это такое устройство, которое позволяет отвести тепло от жидкости, находящейся в системе охлаждения двигателя. Без него процесс охлаждения жидкости просто невозможен. Чаще всего радиатор находится в передней части капота и способен пропустить сквозь себя огромнейшее количество встречного воздуха, таким образом выводя лишнее тепло в атмосферу. Если говорить кратко о строении радиатора, то можно сказать, что он состоит из трубочек и многослойных пластин металла, благодаря которым увеличивается площадь соприкосновения с воздухом.

Если рассматривать конструкцию более детально, то составляющими радиатора являются сердцевина, которая собственно и составляет охлаждающую часть, а также верхние и нижние коробки (бачки), которые имеют в своем распоряжении специальные патрубки. Рассмотрим каждые составляющие по-отдельности.

Сердцевина радиатора имеет трубчато-пластинчатую конструкцию. Это ряд овальных трубок из латуни, которые располагаются в шахматном порядке. В свою очередь, трубки спаяны с ребрами охлаждения.

Говоря о верхней коробке радиатора, то она оборудована горловиной, которая имеет в своем распоряжении герметичную пробку с впускным и выпускным клапанами. Нижняя коробка оснащена краном, который сливает охлаждающую жидкость.

В свою очередь, эта жидкость способна пройти сквозь весь двигатель, набирается излишками высокой температуры, а затем насосом перекачивается по трубкам в радиатор. Там она до нужной температуры охлаждается и отправляется по трубкам назад в двигатель. Как правило, в двигателе не прослеживается пересечение потоков охлаждающей жидкости с топливными смесями или маслом. Все очень продумано и герметично. Верхняя часть системы оборудована расширительным бачком для долива и контроля уровня охлаждающей жидкости.

Регулировка потока жидкости производится специальной помпой, а именно, винтом с лопостями. В движение она приводится мотором по уникальной схеме: чем быстрее крутится двигателя, тем активнее помпа гоняет жидкость, проходящую по трубкам. Благодаря такой схеме, скорость охлаждения равномерно распределяется, что предотвращает чрезмерный перегрев и охлаждение.

Очевидным является тот факт, что в период состояния спокойствия автомобиля, но при рабочем моторе, двигатель даже при холостых оборотах продолжает нагреваться, поэтому даже в такие моменты его нужно охлаждать. Для такого рода охлаждения используют специальный вентилятор, который находится перед радиатором и при необходимости включается для дополнительного охлаждения последнего.

Интересно, что поток охлаждающей жидкости регулируется не только помпой, но и термостатом – специальным запирающим устройством, которое находится в трубке между радиатором и помпой. Как мы уже говорили, предназначение радиатора состоит в том, чтобы отвести от деталей двигателя лишнее тепло в принудительном порядке и передать лишнюю температуру в атмосферу. Благодаря таким махинациям, внутри двигателя создается специальный тепловой режим, подходящий для того, чтобы мотор не перегревался и не переохлаждался. Возникает вопрос: а каким в цифровых показателях должен быть оптимальный температурный режим, при котором двигатель не будет подвергаться перегреву или переохлаждению?

Как правило, температурные показатели охлаждающей жидкости, которая имеется в головке блока цилиндров, должны быть стабильными: от 80 до 95°С. Такой стабильный температурный режим наиболее практичен и выгоден, так как способен обеспечить продуктивную и нормальную работу движка. Важно, что он не должен повышаться или снижаться под действием окружающей среды или же при изменении нагрузок на двигатель. Если говорить о самом двигателе, то температура в нем в период эксплуатации варьируется от 80 — 120°С в конце пуска (ее принято называть минимальной температурой) и до 2000 — 2200°С в конце сгорания смеси (ее принято называть максимальной).

Несвоевременное охлаждение может грозить расширением деталей двигателя, которые газы, имеющие высокую температуру, способны сильно нагревать. Как это возможно? Очень просто. После того, как под воздействием высоких температур на поршнях и цилиндрах выгорает масло, а их трение и, в следствии, возможность износа возрастают, происходит расширение деталей движка. Расширение приводит к заклиниванию поршней, которые находятся в цилиндрах двигателя, из-за чего двигатель приходит в неисправность. Поэтому, если вы обнаружили течь, трещины, разрывы бачков или накипь на радиаторе, срочно обращайтесь в специальные центры по ремонту автомобилей.

Следует отметить, что каждые современный автомобиль оборудован двумя главными радиаторами, выполняющими функцию охлаждения, которые находятся в моторном отсеке. Это основной радиатор, который является радиатором охлаждения двигателя и конденсор, который является радиатором Они устанавливаются в передней части автомобиля, непосредственно перед двигателем.

Если говорить о том же самом охлаждении, то есть два варианта, как можно понизить высокие температуры внутри двигателя внутреннего сгорания. Так, это можно сделать воздушным и водяным (жидкостным) путем. Первый вариант вводят в использование исключительно на маломощных двигателях, он, к сожалению, имеет множество негативных сторон. Таким охлаждением пользуется движок многих мопедов и мотоциклов.

Водяное, или жидкостное охлаждение является наиболее распространенным и популярным способом понижения высоких температур. За последние десятки лет его эффективность уже доказана.

На сегодня ракссматривают два вида охлаждения двигателя внутреннего сгорания: воздушное и водяное (жидкостное) охлаждение. Воздушное охлаждение применяется только на маломощных двигателях и обладает множеством негативных сторон. Такое охлаждение используют на некоторых мотоциклах и мопедах. Наибольшую распространенность за счёт своей эффективности получила водяная (жидкостная) система охлаждения двигателя, которой укомплектован каждый современный автомобиль.

Если говорить о самой охлаждающей жидкости, то она бывает двух видов: это или же концентрат Всем известно, как дорого обслуживается автомобиль в наше время, поэтому автомобилисты не покидают возможности на чем–либо сэкономить. Так, с целью экономии, многие водители вливают в радиатор охлаждения простейшую дистиллированную воду.

Но, использование такого рода жидкости приводит к огорчающим последствиям. Постоянное использование дистиллированной воды как охлаждающей жидкости приводит к появлению ржавчины и множеству отложений на деталях самой системы. В итоге, система скорее приходит в профнепригодность. Поэтому рекомендуется использовать исключительно специальные, предназначенные для системы жидкости.

Если говорить об антифризе, то при приготовлении охлаждающей жидкости нужно учитывать его концентрацию. В целом, если вы хотите подсчитать сколько же антифриза вам понадобиться для нормальной эксплуатации охлаждающей системы, не забывая также о морозоустойчивости, вы должны учитывать вместительность самой системы.

Напомним, что радиатор в ДВС является теплообменником, и объединяет два системных контура охлаждения. Как правило, в конструкции радиатора применяются трубчато-ленточные или трубчато-пластинчатые решётки. На сегодня, особой популярностью среди ведущих фирм по разработке и производству радиаторов пользуются именно ленточные паяные радиаторы. Материалом, из которого производятся радиаторы данного типа является алюминий, который показывает хорошие характеристики теплопроводимости, которая способствует совершенствованию работы радиаторов охлаждения.

Обычный радиатор, как уже говорилось, имеет трубчато-ленточную медно-латунную сердцевину с двухходовым горизонтальным движением жидкости. Это говорит о том, что бачок, находящийся справа, разделен на две половины. Интересно, что до осени 1988 года автомобили комплектовались радиаторами, которые имели 2 ряда охлаждающих трубок и латунные штампованные бачки. Автомобили, которые выпускались уже позже, получали радиаторы, рассчитанные на один ряд охлаждающих трубок увеличенного сечения и пластмассовые бачки.

Как уже известно, исходя из конструкции, радиаторы объединяют преимущественно в две группы: ленточные и пластинчатые. В чем же их разница и который тип лучше? Наиболее популярными, как ни крути, являются ленточные радиаторы, ведь их характеристики существенно лучше. Так, пластинчатые радиаторы, обладая худшими характеристиками теплообмена и большими весовыми параметрами скоро уже останутся в далеком прошлом.

Давайте подведем итоги: как же всё-таки работает система охлаждения? Все предельно просто. Как правило, общая схема работы системы в автомобиле двухконтурная. С одной стороны, она предназначена для быстрого прогрева двигателя при холодном запуске. В таком случае, вначале используется насос, который качает охлаждающую жидкость. Он проводит ее только по маленькому контуру, в который входят рубашка блока цилиндров, насос и термостат.

При достижении нормальной температуры, жидкость начинает свое движение по большому контуру. По направлению термостата поток антифриза, который нагревается в двигателе, идет прямиком в радиатор, где охлаждается встречным потоком воздуха, а затем снова возвращается в двигатель.

В то время, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии, но двигатель продолжает работать, температура снова начинает расти. По сигналу, который исходит от термодатчика, в эксплуатацию приводится вентилятор, который, в свою очередь, создает воздушный поток для охлаждения температуры, приходящей в следствии в норму.

Если исходить от типа и объема двигателя вентиляторы радиатора охлаждения бывают двух разновидностей: одновентиляторные и двухвентиляторные.

Все было бы очень просто, если бы не различные казусы на дорогах. Речь идет о дорожных заторах, во время которых в системе охлаждения резко повышается давление до необходимости его понижения. Именно здесь, на помощь приходит клапан, который находится на крышке расширительного бачка. Помимо этого, в данный бачок попадают остатки охлаждающей жидкости, которая при нагревании расширяется. В момент выключении двигателя прослеживается падение давления, и такой процесс повторяется много раз.

2. Возможные поломки радиатора

Каждому автолюбителю известно, что двигатель является сердцем автомобиля, а радиатор — легкими. Поэтому при выборе радиатора нужно учитывать много факторов, среди которых и, непосредственно, модель вашего автомобиля и, конечно же, производитель радиатора.

Так, если вы счастливы владелец Audi (этот автомобиль идеально приспособился к нашим дорогам), то вам стоит всегда помнить о том, что радиатор охлаждения, которым оборудована модель, также как и радиатор отопителя очень уязвимы и их нужно беречь. Дабы предотвратить какие-либо поломки, нужно с умом настроить систему охлаждения Аudi в летний период эксплуатации авто. Ни для кого не секрет, что именно в летний период соты радиаторов способны накапливать пыль, пух, а также излишки масла, что и приводит к образованию густого налета и препятствует систематическому, нормализированному охлаждению движка.

Если говорить о баварском концерне BMW, можно сказать, что ремонт радиатора «влетит вам в копеечку», поэтому, если вы обнаружили какие-либо неисправности, вам лучше просто поменять радиатор на новый, причем с десятилетней гарантией.

Если говорить об автомобилях Hyundai и KIA, то нужно брать во внимание тот факт, что сейчас они производятся на общих заводах. Поэтому, радиаторы этих двух марок схожи между собой. Всем известно, что автомобили Hyundai и KIA сейчас выпускаются на одних и тех же заводах. Поэтому радиатор на hyundai и радиатор на kiasportage, в сущности, схожи. Покупая тот или иной радиатор Hyundai, например, радиатор на hyundaitucson, радиатор на hyundaiaccent или радиатор KIA, не забывайте, что ваш выбор влияет на качество системы охлаждения двигателя, а соответственно, и на работу всего автомобиля.

Если говорить о Dodge,в особенности о DodgeNeon, радиатор модели отличается низкой посадкой. Исходя из посадки, радиатор является одной из самых уязвимых мест автомобиля. И так можно говорить о каждой марке и о каждой модели. Единственным, всеобщим для всех производителей автомобилей, является тот факт, что радиатор рано или поздно приходит в неисправность, так как на него плохо влияют множество факторов. Так какие же «подводные камни» нас поджидают во время эксплуатации радиатора, и какими бывают неисправности? Давайте разбираться.

Кроме того, что радиатор может попросту израсходовать весь эксплуатационный запас и прийти в нерабочее состояние, существует еще множество причин по которым нужно ремонтировать автомобиль. Во-первых, неисправностью радиатора можно считать утечку охлаждающей жидкости.

Такая неисправность предполагает разгерметизацию в местах соединения трубок и бачков, повреждение швов на трубках, трещины в бачках, а также повреждения уплотнителей из резинового материала. Также, причиной повреждений радиатора может стать и автомобильная авария. Так как радиаторы размещены преимущественно в передней части автомобиля, они первыми подвергаются различным механическим повреждениям. Результатом может стать деформация и нарушение герметичности. Поэтому, в таком случае нужно срочно обращаться в технический центр.

Признаками неисправности радиатора также могут быть и недостаточно качественное охлаждение, которое имеет место и при должным образом работающих остальных компонентах системы охлаждения, а также быстрая потеря антифриза, когда течь из других деталей отсутствует. Наиболее распространенными причинами поломки радиатора являются: забитые соты радиатора, наличие большого количества отложений на внутренней поверхности радиатора, изготовление деталей радиатора из пластика.

В первом случае, загрязнение сот происходит во время долговременного использования радиатора. Во время эксплуатации в соты забиваются мелкие мошки, дорожная пыль, тополиный и цветочный пух и это препятствует нормализированной теплоотдаче. Второй тип неисправности происходит из-за использования в качестве охлаждающей жидкости простой воды или антифриза с плохим качеством. Поэтому стоит очень тщательно подбирать качественные охлаждающие вещества и, по необходимости проводить плановую чистку радиатора на станциях СТО, которые обладают всеми нужными условиями для этого.

Говоря о третьей неисправности, нужно сказать, что почти все детали системы охлаждения производятся из материала «пластик». Как правило, эта пластмасса более стойкая к перепадам давления и температур, но и она не всегда выдерживает. Под «раздачу» первыми попадают пластиковые бачки, которые располагаются по бокам сердцевины радиатора. Под давлением на них образовываются трещины, которые со временем растут до таких размеров, что из них начинает сочиться жидкость. Если вовремя не среагировать на утечку жидкости и не устранить ее, то последствия могут быть очень серьезными, вплоть до поломки двигателя.

Эта неисправность «накрывает» преимущественно японские автомобили, так как бачки являются самым слабым местом для машин японских производителей и иногда «лопаются» по вообще непонятным причинам.

3. Ремонт радиатора

Эксперты настоятельно рекомендуют при первой же неисправности радиатора отвозить автомобиль на ремонт в специальные техцентры и не браться за самостоятельное «лечение». Но что делать, когда время не ждет и устранить неисправность нужно срочно? Или же вы являетесь заядлым противником каких-либо СТО и не прочь поработать над ремонтом своей «ласточки, то вашему вниманию предоставляется ряд поломок радиатора и способы их устранения. Итак, с чего же начинать. Первое, что вы должны сделать, это точно определить причину и тип неисправности. Далее приступаем к ремонту. Что же делать когда двигатель постоянно перегревается? Причин может быть несколько.

Проверьте, возможно уровень охлаждающей жидкости в расширенном бачке существенно понизился. В таком случае вам нужно просто долить охлаждающую жидкость и все. Если в радиаторе клапан термостата зависает в закрытом положении, следует произвести замену термостата. Если проблема не устранена и двигатель продолжает перегреваться. Тогда нужно проверить на исправность водяной насос, возможно он поломался и его нужно заменить.

Как мы уже говорили, сердцевина радиатора может засорятся пылью или насекомыми, так что стоит проверить эту часть и если диагноз подтвердился, нужно тщательно промыть сердцевину снаружи. Если вы обнаружили накипь и илистые отложения на трубках радиатора, шлангах и рубашках охлаждения двигателя, то вам стоит хорошо промыть всю систему и восполнить ее свеженькой охлаждающей жидкостью.

Также возможна и поломка , который может не включаться через обрыв электрических цепей, или же поломки датчика электрического двигателя вентилятора или реле. Наконец, вы можете обнаружить, что клапан в пробке расширительного бачка поврежден. В таком случае он будет постоянно находиться в открытом состоянии, в следствии чего система будет подвергаться атмосферному давлению. В таком случае нужно просто заменить пробку расширительного бачка.

Теперь давайте рассмотрим другой случай неисправности радиатора. Итак, у вас перегревается двигатель, но из отопителя продолжает поступать холодный воздух. В таком случае нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Возможно вы обнаружите что он стремительно падает вниз и это обусловлено утечкой или повреждением прокладки головки блока цилиндров, что, в свою очередь, грозит образованием паровых пробок в водяной рубашке двигателя. Что нужно делать в такой ситуации? Для начала устранить утечку жидкости. Также рекомендуется заменить поврежденную прокладку головки блока цилиндров.

Если вы определили, что двигатель автомобиля не способен прогреться до оптимальной температуры длительное время и температурный режим не отвечает критериям стабильности нужно подумать о том, что, возможно, все дело в термостате (он завис в открытом положении). В таком случае мы просто заменяем термостат.

Возможен и такой момент, когда вы систематически наблюдаете стремительное падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Существует несколько причин такой неисправности. Во-первых, радиатор находится в негерметичном положении или же негерметичен расширительный бачок. В обоих случаях нужно произвести замену первого или же второго соответственно к проблеме. Также возможна утечка охлаждающей жидкости сквозь негерметичные соединения шлангов и патрубков. В таком случае рекомендуется сделать подтягивание хомутов крепления шлангов. Если не помогло, нужно проверить не повреждено ли уплотнение водного насоса? Если причина именно в этом, то вам стоит установить водный насос на герметик.

Если же во время длительного пребывания автомобиля в нерабочем состоянии, холодный двигатель дает утечку охлаждающей жидкости именно на стыке головки блока и блока цилиндров, а также видно следы охлаждающей жидкости в моторном масле, то это говорит о том, что болты крепления головки блока цилиндров затянуты недостаточно. В таком случае вам нужно затянуть болты крепления головки блока цилиндров необходимым моментом.

Если вы обнаружили, что охлаждающая жидкость вытекает сквозь заглушки водяной рубашки блока цилиндров. Все что вам нужно сделать, это заменить прокладку с повреждениями и восстановить герметичность заглушек.

В конечном итоге, может оказаться также, что сам радиатор отопления находится в негерметичном состоянии. В таком случае рекомендуется заменить радиатор отопителя. Если ни один из многочисленных вариантов не подходит, в таком случае вам нужно определенно обратиться в специальные ремонтные сервисы. На сегодня существует целая система ремонтных работ, по замене радиаторов, устранении «косметических» или же серьезных повреждений без лишнего риска и особых затрат. Следует только правильно подобрать техцентр, с наиболее подходящими условиями для проведения осмотра и починки.

Подведя итоги, нужно сказать, что каждый, любящий свой автомобиль водитель должен очень внимательно присматриваться к работе охлаждающей системы и, в частности, к радиатору, ведь любая его неисправность может привести к поломке всех автомобильных систем. Поэтому рекомендуется всегда своевременно обнаруживать даже самые незначительные повреждения и сбои в работе радиатора, дабы оперативно на них среагировать и произвести ремонт или его замену.

Подписывайтесь на наши ленты в

Радиатор охлаждения и радиатор кондиционера: лето без перегрева! — Иксора

Впереди лето – пора жары, пыльных дорог и путешествий, и многие автомобильные механизмы обретают повышенную значимость, ведь их нагрузка возрастает в разы. Одним из таких наиболее важных автокомпонентов является радиатор: будь Вы заядлым дачником, убежденным туристом, перевозящим в машине «маленький дом», или обычным горожанином, коротающим летние деньки в пробках, – Вашему авторадиатору придется непросто! Для чего нужен радиатор автомобиля, почему он выходит из строя и как сделать правильный выбор – об этом в нашей статье.

Говоря «автомобильный радиатор», чаще всего мы имеем в виду радиатор охлаждения двигателя или радиатор кондиционера (конденсатор). Эти два устройства есть практически во всех современных автомобилях (за исключением моделей, не оборудованных системой кондиционирования). Однако обо всем по порядку.

Радиатор охлаждения двигателя

Представить автомобиль без системы охлаждения двигателя, пожалуй, невозможно. В зависимости от принципа действия она может быть закрытой (жидкостной) и открытой (воздушной), а также комбинированной, сочетающей оба способа. Сегодня подавляющее большинство машин комплектуются жидкостной системой охлаждения, и здесь первостепенную роль играет радиатор. Его главная задача – быстро и своевременно охлаждать детали двигателя, разгоряченные работой, тем самым не допускать перегрева и сопутствующих неприятностей. Происходит это следующим образом: охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) циркулирует по каналам и «забирает» лишнее тепло, затем, уже горячая, поступает в радиатор, где остывает до нужной температуры и вновь охлажденная повторяет свой круг. Таким образом, радиатор выполняет функцию теплообменника, поддерживая температурный баланс в пределах 82-100 градусов (значение определяется особенностями модели авто).

Также в дополнение к основному радиатору в системе охлаждения иногда устанавливаются масляный радиатор автомобиля и радиатор рециркуляции отработавших газов. Первый необходим для охлаждения масла в системе смазки, а второй – отработавших газов и, соответственно, температуры сгорания топливно-воздушной смеси.

Главная угроза при поломке радиатора – перегрев двигателя, который может привести к заклиниванию поршней, деформации головки цилиндров и прочим малоприятным последствиям. Чтобы избежать капитального ремонта, достаточно проводить регулярную диагностику и своевременную замену радиатора, иначе он может «забиться» грязью, накипью и потерять свои свойства.

Конструктивно радиатор охлаждения автомобиля состоит из двух бачков, соединенных патрубками, и сердцевины, выполненной в виде тонких вертикальных трубок. При этом работоспособность устройства напрямую зависит от особенностей охлаждающей сердцевины. Так, трубки могут иметь овальное или круглое сечение: овальное предпочтительнее, поскольку обеспечивает более высокую теплопроводность.

Кроме того, до недавнего времени выделялись разные варианты объединения трубок: с помощью специальных лент, сложенных в виде гармошки, или пластин-«ламелей». Однако сейчас пластинчатые радиаторы все увереннее уходят в прошлое, поскольку значительно уступают по эффективности ленточным.

Также значение имеет материал, из которого устройство изготовлено: алюминиевые отличаются меньшим весом и большей способностью к теплоотдаче по сравнению с медными и стальными.

Наконец, радиаторы бывают сборными или спаянными, а спаянные, в свою очередь, могут быть отлиты из единого куска металла либо иметь дополнительные элементы. Разумеется, лучшими считаются паянные цельноалюминиевые радиаторы, поскольку являются наиболее прочными, долговечными и эффективными.

{ContentImage Align=»Center»}

IXORA рекомендует – радиаторы SAKURA:

  • Продукция торговой марки SAKURA (производство ADR Group) востребована во всем мире, более чем в ста странах Европы и Азии, Северной и Южной Америки.
  • Широкий спектр моделей радиаторов SAKURA охватывает сегменты легковой, коммерческой и специальной техники европейских, американских, японских и корейских производителей.
  • Использование первоклассных материалов и детальная конструктивная разработка обеспечивают лучшую теплоотдачу и экономию топлива.
  • Высокое качество штамповки элементов (верхнего и нижнего бачка, направляющих и кожуха вентилятора) гарантирует эффективную защиту от протечек и соответствие международным стандартам качества.
  • Флагман ассортиментного ряда – цельноалюминиевые радиаторы SAKURA – в отличие от штатных радиаторов имеют существенно большую поверхность теплообмена и позволяют двигателю работать при повышенных температурах без опасности закипания охлаждающей жидкости.
  • Ежегодно на мировой рынок поступает около двух миллионов радиаторов SAKURA, каждый из которых сертифицирован по стандартам ISO/TS 16949:2002.
Наиболее популярные модели радиаторов SAKURA
Производитель Номер детали Наименование детали Применяемость
SAKURA 34611048  Радиатор

Toyota Land Cruiser Prado II (J120) 4. 0 [1GR-FE] 249 л.с. Бензиновый 2003 — 2009

Toyota FJ Cruiser (GSJ1_) 4.0 V6 4WD [1GR-FE] 239 л.с. Бензиновый 2006 — наст. время 

SAKURA 34618506  Радиатор Toyota Camry седан VI (V40) 2.4 VVTi LE [2AZ-FE] 167 л.с. Бензиновый 2006 — 2011 
SAKURA 34218501  Радиатор Subaru Forester II (SG) 2.5 XT [EJ255] 230 л.с. Бензиновый 2005 — 2007 
SAKURA 33018508  Радиатор Mazda CX-5 (KE) Skyactiv-G 160 [PEY6; PEY7] 160 л.с. Бензиновый 2011 — наст. время 
SAKURA 32211011  Радиатор

Hyundai Tucson (JM) 2.0 [G4GC] 141 л.с. Бензиновый 2004 — 2010

Kia Sportage II (JE) 2.0 16V 4WD [G4GC] 141 л.с. Бензиновый 2004 — 2010 

SAKURA 32518501  Радиатор Infiniti FX II (S51) 37 [VQ37VHR] 320 л. с. Бензиновый, 50 [VK50VE] 390 л.с. Бензиновый,35 [VQ35HR] 303 л.с. Бензиновый 2008-2013
SAKURA 32118507  Радиатор Honda CR-V III (RE2,RE3,RE4,RE5,RE6,RE7) 2.4 i-VTEC [K24Z4] 166 л.с. Бензиновый 2007 — 2012
SAKURA 33211007  Радиатор Honda Civic седан VIII (FD,FA) 1.8 i-VTEC [R18A1] 140 л.с. Бензиновый 2005 — 2011 АКПП 
SAKURA 34218502  Радиатор Subaru Forester II (SG) 2.5 4WD [EJ25D] 165 л.с. Бензиновый 2005 — 2007  ,Forester II (SG) 2.0 X [EJ204] 158 л.с. Бензиновый 2005 — 2007 
SAKURA 34618518  Радиатор Toyota Rav 4 III (A30) 2.4 VVTi 4WD [2AZ-FE] 170 л.с. Бензиновый 2005 — 2012 
SAKURA 33211011  Радиатор Mitsubishi Pajero III (V6_W; V7_W) 3.2 DI-D [4M41] 165 л.с. Дизель 2000 — 2006 
SAKURA 34211020  Радиатор Subaru Outback (BE, BH) 3. 0 H6 [EZ30] 209 л.с. Бензиновый 2000 — 2003 
SAKURA 34621001  Радиатор

Toyota Land Cruiser VI (J100) 4.7 [2UZ-FE] 238 л.с. Бензиновый 2002 — 2007

Lexsus LX II (UZJ100) 470 4WD [2UZ-FE] 275 л.с. Бензиновый 2002 — 2007 

SAKURA 33211053  Радиатор Mitsubishi L 200 IV (K_4T) 2.5 DI-D 4WD [4D56; 4 D 56 HP] 100 л.с. Дизель 2005 — наст. время
SAKURA 33211050  Радиатор Mitsubishi Pajero IV (V8_W; V9_W) 3.0 [6G72; 6G72 (SOHC 24V)] 178 л.с. Бензиновый 2006 — наст. время 
SAKURA 30811009  Радиатор  Hummer h4 2006-2009
SAKURA 42711001  Радиатор  

Lexsus RX II (U38) 300 [1MZ-FE] 204 л.с. Бензиновый 2003 — 2008  

Toyota Harrier II (ACU3_,GSU3_,MCU3_,MHU3_) 3. 3 VVTi 4WD [3MZ-FE] 233 л.с. Бензиновый 2003 — 2008 

SAKURA 34711003  Радиатор

WV Jetta VI (162) 2.5 FSI [CBTA; CBUA; CCCA] 170 л.с. Бензиновый 2010 — наст. время

WV Jetta VI (162) 1.6 [CFNA; CLRA] 105 л.с. Бензиновый 2011 — наст. время 

SAKURA 33011027  Радиатор  

Ford Focus седан II (DA_) 1.4 [ASDA; ASDB] 75 л.с. Бензиновый 2005 — 2008

Mazda3 седан (BK) 2.3 [L3-VE] 171 л.с. Бензиновый 2003 — 2009

Volvo S40 II (MS) 1.8 [B 4184 S11] 125 л.с. Бензиновый 2004 — 2010

SAKURA 32118506  Радиатор

Honda Civic седан VIII (FD,FA) 1.8 i-VTEC [R18A1] 140 л.с. Бензиновый 2005 — 2011 АКПП

Honda Civic седан VIII (FD,FA) 1.6 i-VTEC [R16A2] 115 л.с. Бензиновый 2005 — 2011 -201212

Радиатор системы кондиционирования

Радиатор кондиционера, он же конденсатор является одним из неотъемлемых звеньев системы кондиционирования. Его задача по сути та же, что и в системе охлаждения двигателя – поддерживать температурный баланс. Однако принцип работы несколько отличается: впитавший тепло хладагент остывает при переходе из газообразного состояния в жидкое, и осуществляется это непосредственно в радиаторе. Подробнее о системе отопления, вентиляции и кондиционирования автомобиля читайте здесь. 

Как правило, радиаторы кондиционера устанавливаются перед радиатором охлаждения и подвергаются повышенной опасности: нередко в них летят камни, попадает песок, грязь, реагенты… Все это рано или поздно приводит к разъеданию и повреждению устройства, нарушению его герметичности. При этом происходит неминуемая утечка хладагента, и конденсатор перестает справляться со своими функциями.

Разумеется, решетки радиатора призваны защитить приборы от преждевременного износа, но, учитывая качество наших дорог и погодные условия, надеяться на это особо не приходится. Поэтому не лишним будет иногда ополаскивать радиатор кондиционера холодной водой (и радиатор системы охлаждения тоже), чтобы избежать их чрезмерного загрязнения. И конечно, перед наступлением летнего периода есть смысл провести полноценную диагностику системы кондиционирования, проверить состояние радиатора, в случае необходимости заменить его и заправить хладагент. Тогда ни палящее солнце, ни изнуряющая жара, ни пыль столбом не смогут Вам помешать насладиться самым ярким и долгожданным временем года!

P.S. Действительно хороший и качественный радиатор – в первую очередь тот, о существовании которого Вы будете вспоминать только на техобслуживании.

В сети магазинов IXORA Вы всегда можете найти широчайший ассортимент любых деталей и запчастей. Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Как работает радиатор мотоцикла? — Жизнь двух колес

содержание

Как работает радиатор мотоцикла?

В этой системе используется охлаждающая жидкость, состоящая из воды и присадок, которая циркулирует по каналам, расположенным вокруг стенок цилиндров. Он собирает все выделяемое тепло и отводит его в радиатор, который отвечает за его охлаждение и возврат обратно в цилиндр для повторения цикла.

Какую функцию выполняет масляный радиатор на мотоцикле?

Un масляный радиатор способствует охлаждению двигателя масло смазка и не может содержать антифриз. … Для такого рода Мотоциклы (4-тактные двигатели) мы рекомендуем масло всесезонный двигатель, гарантирующий максимальную работу и защиту независимо от температуры наружного воздуха.

Что лучше мотоциклетное масло или водяной радиатор?

Двигатели с охлаждением масло / воздуха недороги в покупке и обслуживании. Почти 0 требуется специальное техническое обслуживание. охлаждение за счет вода дает вам лучше звуковой передачи и постоянно поддерживает максимальную производительность двигателя, но требует отдельного обслуживания.

Как работает радиатор?

Работа радиатор воды прост: с помощью генератора вода нагревается и циркулирует внутри радиаторы проходит по замкнутому кругу. радиаторы Они нагреваются благодаря контакту с горячей водой и излучают это тепло в помещение, где находятся.

Как охладить двигатель мотоцикла?

Идеальная рабочая температура двигателя мотоцикл Она превышает 75ºC. Для его поддержания используются две основные системы охлаждения: воздушная или жидкостная. Это так называемые «воздушные» или «водяные» двигатели. Цель, конечно же, не допустить перегрева и неизлечимых механических повреждений двигателя.

Что такое радиатор и для чего он нужен?

Простыми словами, радиатор является de части, которые позволяют держать температуру под контролем de ваш двигатель. Это достигается за счет использования воздуха и жидкого хладагента в качестве охладителей. использует физические принципы de конвекция и излучение (de там его имя).

Какова функция маслоохладителя?

холодильник масло это в основном радиатор небольшой, который работает при запуске двигателя и предназначен для охлаждения масло как она течет мимо него. Для этого компонент имеет охлаждающие ребра, активируемые потоком воздуха снаружи.

Как работает масляный радиатор?

Un масляный радиатор работает от нагревания масло что он находится внутри благодаря некоторым электрическим сопротивлениям. Восток масло нагревает поверхность радиатор который обычно изготавливается из алюминия или даже стали и именно эта поверхность передает тепло в помещение.

Эта система, как видно из ее названия, использует ветер, который получает мотоцикл при движении на определенных скоростях, что способствует снижению температуры в стенках цилиндров и головках цилиндров, как в радиальном направлении, так и по высоте закрепленных на якорях ребер. в этих произведениях.

Какая система охлаждения мотоцикла лучше?

системы охлаждения мотоциклов по воде: Восток система Оно оказалось наиболее эффективным с точки зрения надежности при стандартных рабочих температурах двигателя.

Какой системе охлаждения соответствуют высокоцилиндровые мотоциклы?

система охлаждения по воде

Благодаря своей работе система Он наиболее эффективен и надежен в теплообмене и регулировании рабочей температуры двигателя.

охлаждение жидкость o Водяное охлаждение — это технология охлаждения, в которой жидкость хладагента в качестве охлаждающей среды, что позволяет достичь отличных результатов в снижении температуры.

Что делать, если радиатор грязный?

Когда радиатор засорится, охлаждающая жидкость перестанет поступать к водяному насосу. Достаточно скоро, без охлаждающей жидкости для смазки ваших деталей, металл начнет шлифовать металл, давление возрастет, и водяной насос выйдет из строя.

Как охлаждается радиатор?

Работа будет заключаться в следующем, трубы (также называемые балками) получают горячую охлаждающую жидкость, которая поступает от двигателя через бак, расположенный вверху, и это становится холодно воздухом, который выходит из ребер и проталкивается через вентилятор.

Как узнать, что радиатор вышел из строя?

Засорение ядра.

  1. – Повышенная температура двигателя.
  2. – Утечка охлаждающей жидкости.
  3. – Двигатель работает горячее, чем обычно.
  4. – Чрезмерный расход хладагента.
  5. – Обнаружены утечки, как в радиатор как на двигателе.
  6. – Под капотом автомобиля появляется паровой дым.

Что такое радиатор в автомобиле и как он работает?

Хотя большинство людей слышали об радиаторе, они могут не знать о его назначении или важности. Проще говоря, радиатор является центральным компонентом системы охлаждения автомобиля. Его основная функция заключается в контроле и регулировании температуры двигателя автомобиля и предотвращении его перегрева.

Двигатель транспортного средства дает ему необходимую мощность за счет сжигания топлива и выработки энергии от множества движущихся частей. Эта сила и движение могут генерировать огромное количество тепла по всему двигателю. Важно отводить это тепло от двигателя во время работы, чтобы избежать перегрева, который может привести к серьезным повреждениям.

Что такое радиатор в машине?

Радиатор помогает отводить лишнее тепло от двигателя. Он является частью системы охлаждения двигателя, которая также включает в себя охлаждающую жидкость, шланги для циркуляции охлаждающей жидкости, вентилятор и термостат, контролирующий температуру охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость течет по шлангам от радиатора, через двигатель, чтобы поглотить избыточное тепло двигателя, и обратно к радиатору.

После возврата к радиатору тонкие металлические ребра отдают тепло охлаждающей жидкости наружному воздуху по мере прохождения горячей жидкости. Холодный воздух проходит через решетку автомобиля в радиатор, чтобы помочь в этом процессе и когда автомобиль стоит. На холостом ходу в пробке вентилятор системы нагнетает воздух для снижения температуры нагретой охлаждающей жидкости и выдувает горячий воздух из автомобиля.

После прохождения охлаждающей жидкости через радиатор она циркулирует в двигателе. Этот цикл теплообмена является непрерывным для поддержания оптимальной рабочей температуры и предотвращения перегрева двигателя.

Связанный: Почему двигатель вашего автомобиля перегревается?

Радиатор состоит из трех основных частей: сердцевина, герметичная крышка, выпускной и впускной бачки. Ядро представляет собой основную секцию, состоящую из большого металлического блока с рядами узких металлических ребер. Именно здесь горячая охлаждающая жидкость, прошедшая через двигатель, отдает свое тепло, а радиатор охлаждает ее для следующего прохода через контур теплообменника.

Герметичная крышка герметизирует систему охлаждения и удерживает ее под давлением. Это давление необходимо для эффективной работы радиатора, так как предотвращает закипание и вытекание охлаждающей жидкости.

Выпускной и впускной бачки направляют охлаждающую жидкость к радиатору после того, как она прошла через двигатель. Эти резервуары управляют жидкостью, когда она очень горячая.

Еще одним ключевым компонентом радиатора является сама охлаждающая жидкость. Хотя это и не механизированная часть, это важный компонент, который отводит тепло от двигателя и позволяет радиатору выполнять свою работу.

Как работают радиаторы?

Радиаторы работают за счет процесса теплопередачи, называемого конвекцией. Когда вода в радиаторе нагревается, окружающий воздух также нагревается за счет конвекции, и этот горячий воздух затем перемещается по комнате по мере циркуляции воздуха. Когда горячая вода проходит через систему, она начинает остывать.

Двигатели выделяют много тепла при работе, они питаются от миниатюрных взрывчатых веществ! Чтобы предотвратить перегрев двигателя, автомобиль прокачивает через двигатель охлаждающую жидкость, которая получает тепло и отводит его от блока цилиндров.

Охлаждающая жидкость забирает тепло, выделяемое двигателем, и направляет его к радиатору, который обдувает жидкость воздухом, охлаждая ее и обмениваясь теплом с воздухом снаружи автомобиля.

Радиатор работает в обход охлаждающей жидкости через тонкие металлические ребра, которые позволяют теплу намного легче поступать в воздух снаружи автомобиля. Иногда есть вентилятор, который продувает воздух через радиатор, чтобы вывести горячий воздух из вашего автомобиля.

Радиаторы бывают разных форм, размеров и конструкций, но их основная функция остается неизменной.

Как автомобильный радиатор охлаждает двигатель
  • Охлаждающая жидкость в двигателе проходит через трубки внутри радиатора, где тепло, полученное от двигателя, рассеивается в атмосферу, прежде чем охлаждающая жидкость возвращается в двигатель.
  • Охлаждающая жидкость поступает в трубы в перегретом состоянии, в результате чего она становится под высоким давлением (чему способствует турбулентность внутри трубок радиатора).
  • При этом крышка радиатора открывается в заданной точке давления.
  • Тепло выделяется, позволяя избытку охлаждающей жидкости стекать в расширительный бачок, прикрепленный сбоку к радиатору.
  • Эта охлаждающая жидкость затем возвращается в радиатор, когда ее температура достаточно снижается.

Радиатор и системы охлаждения немного различаются от модели к модели (особенно в старых автомобилях по сравнению с новыми моделями), но именно этот процесс используется в большинстве систем.

Почему важен ваш радиатор?

Радиатор важен, потому что это главный способ отвода тепла от двигателя во время работы. Неисправный радиатор может привести к значительному повреждению двигателя из-за перегрева — в большинстве автомобилей вы видите клубы дыма на обочине дороги на самом деле из-за неисправных радиаторов!

Объявления

Наиболее частой причиной неисправности радиатора является физическое повреждение, требующее замены одного или всех его компонентов. Функционирование радиатора может быть нарушено из-за просроченной охлаждающей жидкости или недостаточного уровня охлаждающей жидкости, что можно исправить с помощью промывки охлаждающей жидкости.

Как промыть радиатор?

Транспортные средства нуждаются в регулярном обслуживании, чтобы продолжать работать. Хотя многие из этих задач по техническому обслуживанию являются небольшими и простыми, они могут привести к крупному и дорогостоящему ремонту, если их не выполнять слишком долго.

Одной из таких задач является промывка радиатора автомобиля. Радиатор — это сердце системы охлаждения вашего автомобиля, направляющее охлаждающую жидкость (антифриз) в различные части двигателя, чтобы предотвратить его перегрев. Эксперты рекомендуют сливать и заменять антифриз в радиаторе каждые пять лет или 100 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Этот процесс, наряду с пропусканием дистиллированной воды через радиатор перед добавлением свежего антифриза, в совокупности называется «промывкой» радиатора. Промывка избавляет от ржавчины и грязи, которые естественным образом накапливаются в системе охлаждения вашего автомобиля. Пропуск этого процесса может привести к засорению системы охлаждения и, в конечном итоге, к перегреву двигателя.

1. Определите, нужно ли промывать радиатор автомобиля

Когда промывать радиатор, зависит от нескольких факторов. Одним из них является марка и модель вашего автомобиля. Некоторые автомобили вмещают только около 6 литров охлаждающей жидкости, в то время как другие могут вмещать до 18 литров. Знание своего автомобиля поможет вам определить, готов ли он к промывке радиатора.

Еще одним фактором является год выпуска вашего автомобиля. Если ваш автомобиль старше, возможно, пришло время промыть радиатор. Особенно если он старше пяти лет, определенно пора заменить охлаждающую жидкость, промыв радиатор.

Когда промывать радиатор, также зависит от пробега. Рекомендуется промывать радиатор примерно каждые 30 000 миль, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.

2. Убедитесь, что двигатель остыл

После того, как вы определили, что вам необходимо промыть радиатор, также называемый промывкой охлаждающей жидкостью, положите руку на блок двигателя, чтобы проверить, горячий он или холодный. Если она горячая, не открывайте ее и подождите, пока она остынет. Также проверьте температуру охлаждающей жидкости на приборной панели. Как только ваш двигатель остынет, откройте капот автомобиля.

3. Слейте охлаждающую жидкость

Как только все остынет, загляните под машину, чтобы найти сливной кран радиатора. Кран обычно всегда находится в углу радиатора. После обнаружения возьмите какую-нибудь кастрюлю, например, одноразовую алюминиевую кастрюлю из магазина, и поставьте ее прямо под кран.

Установив кран, снимите кран и дайте охлаждающей жидкости стечь в поддон. По окончании слива закройте кран и утилизируйте охлаждающую жидкость соответствующим образом. Вы можете узнать в местной организации по контролю за опасными отходами, как безопасно утилизировать антифриз.

Совет : При сливе антифриза рекомендуется надевать защитные перчатки, очки и одежду.

4. Найдите радиатор

Радиатор представляет собой длинный металлический резервуар рядом с двигателем. Когда вы найдете его, открутите герметичную крышку радиатора, чтобы начать промывку радиатора.

Совет: Поместите крышку в безопасное место. Вы не хотите, чтобы он упал в вашу машину или потерялся.

5. Налейте воду и очиститель в радиатор

Используйте дистиллированную воду и средство для очистки радиатора по вашему выбору, чтобы промыть радиатор. Вылейте оба в радиатор с помощью воронки, убедившись, что вся вода и очиститель попали внутрь.

Совет: Если в какой-то момент вы запутались, обратитесь к указаниям на обратной стороне очистителя радиатора.

6. Закройте крышку и запустите двигатель

После того, как вы залили воду и очиститель, закройте крышку радиатора, запустите двигатель и включите обогрев. Дайте вашему двигателю и обогревателю поработать как минимум 5 минут. Это позволит воде и чистящему средству пройти через вашу систему охлаждения, удаляя нежелательные остатки.

7. Слейте воду и очиститель

По прошествии 5 минут работы двигателя заглушите автомобиль и подождите, пока он остынет. Когда он остынет, поместите тот же алюминиевый поддон обратно под машину под кран. Снимите кран еще раз, чтобы слить смесь воды и очистителя. Если вы считаете, что осталось немного воды, запустите двигатель, чтобы он вытолкнул остатки в поддон. Затем закройте кран.

8. Добавьте охлаждающую жидкость

Снова используя воронку, залейте смесь охлаждающей жидкости в радиатор. В большинстве автомобилей используется смесь антифриза 50/50, которую можно приобрести в любом автомобильном магазине. Тем не менее, рекомендуется свериться с руководством пользователя, чтобы знать, какая смесь антифриза подходит для вашего конкретного автомобиля.

Также проверьте в руководстве количество охлаждающей жидкости, которое следует использовать. Залейте охлаждающую жидкость до линии заполнения. Если во время заливки есть резервная охлаждающая жидкость, включите машину с включенным обогревом, чтобы она слилась. Затем продолжайте заливать антифриз. Наденьте крышку обратно, как только радиатор заполнится.

9. Запустите автомобиль

После надлежащей промывки радиатора и добавления новой охлаждающей жидкости заведите автомобиль, чтобы антифриз прошел через систему. Выключите автомобиль через несколько минут. Теперь вы успешно научились промывать радиатор.

Чтобы продолжать заботиться о своем автомобиле, важно инвестировать в моторное масло, гидравлическое масло и другие автомобильные жидкости, которые помогут в обслуживании вашего автомобиля.

Почему выходят из строя автомобильные радиаторы?

Основной причиной выхода из строя радиатора является утечка охлаждающей жидкости, что может привести к выходу из строя системы охлаждения.

Если охлаждающая жидкость не была проверена или дозаправлена ​​должным образом, радиатор, шланги и соединения шлангов засорятся и начнут ржаветь. Со временем такая коррозия приведет к образованию небольших отверстий или «точечных утечек» в автомобильном радиаторе.

Это приведет к потере охлаждающей жидкости двигателя и необходимости ремонта радиатора автомобиля или даже полной замены вашего радиатора.

Как работает радиатор? | Детали радиатора

Важный момент

Как работает радиатор?

Двигатель транспортного средства придает ему мощность за счет сжигания топлива и выработки энергии многочисленными движущимися частями. Эта мощность и проводимость могут производить сильное тепло по всему двигателю.

Необходимо отводить это тепло от двигателя во время работы во избежание перегрева, который может привести к серьезным повреждениям. Радиатор помогает отводить лишнее тепло от двигателя. Он является частью системы охлаждения двигателя, которая также включает в себя охлаждающую жидкость, шланги для циркуляции охлаждающей жидкости, вентилятор и термостат, контролирующий температуру охлаждающей жидкости.

Охлаждающая жидкость проходит от радиатора по шлангу, через двигатель для поглощения избыточного тепла двигателя и обратно в радиатор. Радиаторы являются неотъемлемой частью системы охлаждения любого двигателя. Без него двигатель очень легко перегреть и заклинить, в результате чего автомобиль полностью заглохнет. Двигатели выделяют огромное количество тепла, сжигая топливо и создавая трение.

Если остается тепло, оно отвечает за поломку поршня и остановку двигателя. Радиатор является частью системы охлаждения, которая срабатывает для отвода этого тепла. Это означает, что вам нужен хорошо функционирующий радиатор, чтобы обеспечить долгосрочное здоровье вашего автомобиля.

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был лучше, чем когда-либо, вам придется полагаться на уход и техническое обслуживание в опытной автомастерской в ​​Мэдисоне, штат Теннесси, такой как Rivergate Muffler and Auto Repair. Мы заботимся обо всех наших клиентах, предлагая лучшие услуги по ремонту автомобилей.

Давайте посмотрим, как работает радиатор и как его обслуживать, чтобы двигатель работал бесперебойно:

Температура: датчик в передней части двигателя срабатывает при слишком высокой температуре. Это приводит к выбросу охлаждающей жидкости и воды из радиатора, что снижает температуру.

Процесс охлаждения:- Жидкость поглощает тепло от трения двигателя и отработавшего топлива. Затем эта жидкость переносится обратно в радиатор и охлаждается. Кроме того, воздух снаружи автомобиля проходит через вентиляционные отверстия и обеспечивает более эффективное охлаждение. Как только охлаждающая жидкость достигает нужной температуры, при необходимости ее можно вернуть обратно в двигатель.

Общие проблемы:- Может быть несколько причин, по которым ваш радиатор может работать неправильно. Одним из них является заполненный термостат, часть, которая важна для передачи жидкости от двигателя. Когда эта система не работает, радиатор не должен функционировать должным образом.

Еще одна распространенная проблема — утечка охлаждающей жидкости. Радиатору важно иметь достаточный уровень охлаждения для его работы. Если вы заглянете под свой автомобиль и увидите, что на земле скопилось значительное количество влаги, эти контрольные пятна предназначены для того, чтобы как можно скорее доставить автомобиль к механику.

Также прочтите: Как работают барабанные тормоза? | Работа барабанных тормозов | Тип барабанных тормозов

Детали радиатора:

#1.

Сердечник

Сердечники являются самой большой частью радиатора и выполняют его основную функцию. Он имеет большую металлическую секцию с небольшими металлическими ребрами, которые позволяют охлаждающей жидкости выталкивать воздух вокруг радиатора (этот воздух выбрасывается в решетку перед вашим автомобилем). двухжильные, а то и трехжильные радиаторы.

#2. Герметичная крышка

Система охлаждения вашего автомобиля находится под постоянным давлением. Это связано с тем, что он позволяет охлаждающим жидкостям слишком сильно нагреваться без кипения, что позволяет системе быть более эффективной.

Напорный колпачок создает это давление с помощью пружины для создания давления до 20 фунтов на кв. дюйм. Не нужно снимать крышку герметика, когда охлаждающая жидкость горячая, иначе можно получить сильные ожоги.

№3. Выпускной и впускной бачки

Впускной и выпускной бачки помогают радиатору передавать охлаждающую жидкость от горячих частей двигателя к радиаторам.

#4. Охладитель трансмиссии

Возможно, в вашем автомобиле используется та же охлаждающая жидкость, что и в двигателе для охлаждения трансмиссии. Трансмиссионная жидкость движется от вашего двигателя по стальным трубам, окруженным охлаждающими жидкостями, которые отводят от них тепло.

Эта охлаждающая жидкость также охлаждается внутри радиатора; Так как через автоматические коробки передач выделяется сильное тепло. Иногда есть отдельные радиаторы для охлаждения вашей трансмиссионной жидкости, если ваша трансмиссия вызывает серьезные нагрузки, но гораздо чаще можно увидеть одиночные радиаторы для обеих этих функций.

Читайте также: Что такое пневматические тормозные системы? | Работа пневматических тормозных систем | Часть пневматических тормозных систем | Конструкция пневматических тормозных систем

Охлаждающая жидкость в радиаторе:

Жидкость, протекающая через радиатор (называемая охлаждающей жидкостью), является жизненно важным потоком системы охлаждения. Это точная смесь воды и присадки (антифриза), которая рекомендуется для использования в вашем автомобиле.

Следует регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, и если жидкость теряется из системы, возможно, где-то есть утечка. Если утечка присутствует, специалист по ремонту радиаторов ADRAD может обнаружить и устранить ее до того, как это станет дорогостоящим делом.

Деградация при использовании охлаждающей жидкости и необходимости ее периодической замены. Ваш автомобиль нуждается в промывке радиатора один раз в год, чтобы избавиться от отложений, образовавшихся в результате нормальной эксплуатации. Обнаружение утечек, устранение утечек радиатора и регулярное техническое обслуживание радиатора и шлангов радиатора являются стандартными услугами, предлагаемыми всеми агентами ADRAD в Новой Зеландии.

Также прочтите: что такое дисковый тормоз? | Основные компоненты дискового тормоза | Принцип работы дискового тормоза | Типы дисковых тормозов

Неисправность радиатора:

Двигатель может перегреться, если он работает быстро в плохую погоду. А вот радиатор менее подвержен хладагенту, либо более подвержен течи в одном из шлангов. К другим возможным неисправностям радиатора относятся неисправный термостат, механическая проблема с вентилятором или неисправная герметичная крышка, которая не может создать давление в системе, что приводит к переливу охлаждающей жидкости.

В любом из этих случаев двигатели могут перегреться, что приведет к серьезным повреждениям. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, автовладельцы должны знать о признаках выхода из строя радиатора. Симптомы включают:

  • Необычное повышение и понижение температуры на приборной панели.
  • Вид или запах дыма из-под капота автомобиля.
  • Любое количество зеленой жидкости (охлаждающей жидкости или антифриза), скапливающейся под автомобилем.
  • Визуальные признаки ржавчины на компонентах системы охлаждения.

Также прочтите: что такое ультразвуковая обработка? | Принцип работы ультразвуковой обработки | Детали ультразвуковой обработки

Компоненты радиатора:

Сердцевина представляет собой основную секцию, определяемую большой металлической секцией, состоящей из рядов узких металлических крыльев. Здесь горячая охлаждающая жидкость, протекающая через двигатель, отдает свое тепло, а радиатор охлаждает ее для следующего прохода по теплообменному контуру.

Герметичная крышка герметизирует систему охлаждения и обеспечивает сохранение давления в ней. Это давление необходимо для эффективной работы радиатора, поскольку оно предотвращает закипание и переполнение охлаждающей жидкости. Выходной и впускной баки охлаждают радиатор сразу после прохождения через двигатель.

Эти баки управляют жидкостью, когда она очень горячая. Еще одним основным компонентом радиатора является сама охлаждающая жидкость. Несмотря на то, что это не механизированная часть, это важный компонент, который отводит тепло от двигателя и позволяет радиатору выполнять свою работу. Часто задаваемые вопросы0038 Как работает радиатор?

Радиаторы работают за счет процесса теплопередачи, называемого конвекцией. Когда вода в радиаторе нагревается, окружающий воздух также нагревается за счет конвекции, и этот горячий воздух затем перемещается по комнате по мере циркуляции воздуха.

Что такое радиатор?

Радиатор помогает отводить лишнее тепло от двигателя. Он является частью системы охлаждения двигателя, которая также включает в себя охлаждающую жидкость, шланги для циркуляции охлаждающей жидкости, вентилятор и термостат, контролирующий температуру охлаждающей жидкости.

Является частью радиатора двигателя

Является частью системы охлаждения двигателя, которая также включает охлаждающую жидкость, шланги для циркуляции охлаждающей жидкости, вентилятор и термостат, контролирующий температуру охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость проходит по шлангам от радиатора, через двигатель, чтобы поглотить избыточное тепло двигателя, и обратно к радиатору.

Как работает радиатор

Радиаторы предназначены для отвода тепла от двигателя. Процесс начинается, когда термостат в передней части двигателя обнаруживает избыточное тепло. Затем охлаждающая жидкость и вода выбрасываются из радиатора и направляются в двигатель для поглощения этого тепла.


Типы радиаторов и принцип их работы

Радиаторы и типы радиаторов

Сегодня мы обсудим систему охлаждения вашего автомобиля и принцип ее работы Система охлаждения вашего автомобиля состоит из водяного насоса, радиатора , Охлаждающие вентиляторы, а также термостат. В этой статье мы обсудим радиаторы , типы радиаторов и работу радиаторов.

Что такое радиатор?

Радиаторы – это  теплообменники , используемые для передачи тепловой энергии от одной среды к другой с целью охлаждения и обогрева.

Радиатор — это устройство, состоящее из большой площади охлаждающей поверхности , содержащей большое количество воздуха, который распространяется через воду для эффективного охлаждения.

Радиатор имеет широкий спектр применения в автомобильной промышленности, в основном используется для охлаждения двигателя внутреннего сгорания в автомобиле. Они также используются в поршневых самолетах, железных дорогах, локомотивах, мотоциклах, стационарных электростанциях и других местах, где используются такие двигатели.

Радиаторы классифицируются по направлению потока воды через них. В некоторых вода течет сверху вниз к радиатору проточного типа. В другом случае вода течет горизонтально из входного резервуара с одной стороны в другой резервуар с другой стороны радиатора поперечного типа.

Радиаторы обычно изготавливаются из меди и латуни из-за их высокой теплопроводности. Различные секции радиаторов почти полностью соединены пайкой.

Типы радиаторов

Существует два основных типа радиаторов

  1. Трубчатый тип
  2. Ячеистый тип

Трубчатый сердечник

В трубчатом сердечнике верхний и нижний резервуары соединены рядом труб, по которым проходит вода. Ребра размещены вокруг труб для улучшения теплопередачи. Воздух проходит снаружи трубок, между ребрами, попутно поглощая тепло от воды.

В трубчатом радиаторе из-за того, что вода проходит через все трубки, при засорении одной трубки охлаждающий эффект всей трубки теряется. В сотовом. радиатора, засорение любого прохода приводит к потере небольшой части общей охлаждающей поверхности.

Ячеистый сердечник

В ячеистом сердечнике воздух проходит по трубкам, а вода течет в промежутках между ними.

Ядро состоит из большого количества отдельных воздушных ячеек, окруженных водой. Из-за своего внешнего вида ячеистый тип обычно известен как сотовый радиатор , особенно когда ячейки спереди имеют шестиугольную форму .

В сотовом. радиатора, засорение любого прохода приводит к потере небольшой части общей охлаждающей поверхности.

Читайте также: Типы системы охлаждения двигателя.

Конструкция радиатора

Он состоит из верхнего бака и нижнего бака и между ними сердечника .

  • Верхний бак соединяется с патрубком или патрубками рубашки двигателя шлангом, а
  • Нижний бак соединяется с патрубком рубашки через водяной насос.
  • Сердечник представляет собой излучающий элемент, охлаждающий воду.

Принцип работы радиатора

Принцип работы радиатора:

Радиатор представляет собой довольно простое устройство. В настоящее время самых современных автомобилей используют алюминиевый радиатор. Радиаторы обычно имеют по баку с каждой стороны, а внутри бака находится охладитель трансмиссии.

В этом типе радиатора используется алюминиевая сетка. В этом алюминиевом устройстве он состоит из двух входов и выходов. Внутри радиатора есть трубки, которые установлены параллельно. Алюминиевые ребра прикреплены ко всем трубкам.

Радиатор работает очень просто. В радиаторе охлаждающая жидкость течет от входа к выходу по множеству трубок, установленных параллельно.

Горячая вода поступает в радиатор через входное отверстие .  За радиатором прикреплен вентилятор для охлаждения горячей воды в трубках. Вентилятор нагнетает воздух и охлаждает воду. Таким образом, вода будет выходить более прохладной, чем она поступала раньше, а затем возвращаться к двигателю.

Теперь, как это сделать, воздух будет поступать через это.

Алюминиевые ребра прикреплены к трубкам, это называется тубулятор . Теперь трубки заполнены горячей охлаждающей жидкостью, поступающей от двигателя. Итак, они будут отдавать тепло этому алюминиевому покрытию, пропуская воздух через вентилятор, который охлаждает алюминиевое покрытие. Если бы жидкость текла по трубкам очень плавно, непосредственно охлаждалась бы только та жидкость, которая действительно соприкасается с трубками. Теперь он собирается отправить в охладитель, а затем вернуться к двигателю.

Система охлаждения в двигателе

Вот как она устроена в вашем автомобиле. Сначала у вас есть радиатор в передней части автомобиля. Далее идет двигатель, водяной насос и термостат.

Итак, когда вы заводите машину, охлаждающая жидкость начинает течь через двигатель . Когда двигатель прогревается, охлаждающая жидкость начинает нагреваться, и горячая охлаждающая жидкость отправляет ее в радиатор для охлаждения. После охлаждения охлаждающая жидкость возвращается в двигатель.

Вентилятор

Вентилятор установлен за радиатором на валу водяного насоса. Когда двигатель работает на малых оборотах, этого явно недостаточно для получения желаемого естественного охлаждения. Здесь вентилятор служит этой цели.

Термостат

Теперь, что делает термостат , так это когда охлаждающая жидкость проходит через двигатель, он смотрит на ее температуру. Как только температура становится слишком высокой и ваш двигатель прогревается, термостат обнаруживает это и пропускает охлаждающую жидкость обратно через радиатор, а затем охлаждающая жидкость проходит через радиатор.

Водяной насос

Водяной насос используется для увеличения скорости циркулирующей воды. Когда низкотемпературная охлаждающая жидкость проходит через водяной насос, она перекачивает охлаждающую жидкость обратно в двигатель.

Можно ли водить машину без радиатора?

Да, вы можете завести машину без радиатора, но это рискованно. Вы не причините никакого вреда, пока двигатель не перегреется . Если вы не запускаете его достаточно долго, чтобы двигатель перегрелся, это не проблема. Если ваш автомобиль перегревается, вы должны выключить автомобиль и дать ему остыть с помощью конвекции.

Теоретически радиаторы на двигателе совершенно необязательны. Двигатели с воздушным охлаждением существуют очень давно. Эти радиаторы имеют охлаждающие ребра для отвода тепла и его отдачи в воздух.

Но,

Однако, если в конструкции вашего автомобиля предусмотрен радиатор, он вам действительно нужен. Нет никакой пользы от его удаления.

Вызывает перегрев двигателя?

Перегрев вызван недостаточным количеством воды в системе охлаждения. Это также вызвано забитым радиатором и водяными каналами, проскальзыванием ремня, императивным термостатом, поздним опережением зажигания, неправильным моментом открытия клапана, преждевременным зажиганием, слишком тугим подшипником, слишком низким уровнем моторного масла, забитой выхлопной системой и т. д.

Какие признаки неисправного радиатора?

  1. Нагревание происходит, когда охлаждающая жидкость не может попасть в нужное место для охлаждения двигателя.
  2. Возможно, шланги забиты, или уровень охлаждающей жидкости слишком низкий.
  3. На приборной панели может быть сигнальная лампа, или указатель температуры будет показывать слишком высокую температуру.
  4. При обрыве шланга или ржавчине радиатора можно заметить запах антифриза или характерную лужу на полу гаража
  5. Если из-под капота идет дым, возможно, охлаждающая жидкость попала на мотор и он сгорает.
  6. Однако, если вы видите дым, идущий из глушителя, это может означать, что прокладка головки блока цилиндров повреждена из-за перегрева двигателя.

Скачать PDF этой статьи


Если вам понравилась наша статья «Радиатор и типы радиаторов» , дайте мне знать в разделе комментариев ниже. Если вам понравилась наша статья, поделитесь ею с друзьями на Facebook.

Читать дальше:

Что такое обслуживание и ремонт радиаторов?

Радиатор выполняет очень важную функцию — прогоняет охлаждающую жидкость через двигатель. Без этого двигатель перегреется и машина не заведется. Fort Collins Auto & Repair Скотта может проверить наличие утечек охлаждающей жидкости, чаще всего вызванных коррозией, но также, возможно, из-за треснувших или ослабленных шлангов или разрыва радиатора. Вот что будет включать в себя обслуживание вашего радиатора и как мы можем вам помочь.

Что такое радиатор?

По сути, радиатор — это Grand Central Station для системы охлаждения двигателя, объясняет Cars.com. Смесь антифриза и воды, охлаждающая двигатель, постоянно проходит через радиатор. Оттуда он отводит часть тепла, полученного от двигателя, и поглощает более холодный воздух, прежде чем он снова циркулирует вокруг двигателя. Ответвляющая линия направляет теплую охлаждающую жидкость к радиатору отопителя, чтобы при необходимости вырабатывать нагретый воздух для салона.

Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости вокруг двигателя, а вентилятор с термостатическим управлением за радиатором включается по мере необходимости, чтобы пропустить через радиатор больше воздуха и помочь охладить антифриз/воду.

Сегодня большинство радиаторов изготавливаются из алюминия и пластика и, как правило, могут предотвратить ржавчину, однако иногда металл все же может подвергаться коррозии. Антифриз содержит ингибиторы ржавчины, которые со временем разрушаются. Когда это происходит, может возникнуть коррозия и привести к повреждению охлаждающих ребер внутри радиатора, а также к ржавчине изнутри, что приведет к утечкам.

В связи с этим производители транспортных средств рекомендуют периодически менять охлаждающую жидкость двигателя и промывать систему. Некоторые производители рекомендуют это каждые 100 000 миль или более, в то время как другие говорят, что охлаждающую жидкость никогда не нужно менять, а ее уровень нужно только периодически проверять.

Распространенные проблемы с радиатором

К сожалению, радиатор — это та часть автомобиля, о которой нужно думать, даже если у него нет проблем. Радиатор, термостат и водяной насос составляют систему охлаждения вашего автомобиля. Когда возникает проблема, она может вызвать высокие температуры в двигателе и привести к перегреву автомобиля и, возможно, к выходу из строя. Hyperlube объясняет, что двигатель вашего автомобиля обычно имеет температуру около 200 градусов по Фаренгейту, но когда он не охлаждается, тепло может вызвать проблемы со всеми видами деталей под капотом.

Они объясняют, что наиболее распространенными проблемами с радиатором являются:

Утечки 

Когда ваш радиатор протекает, это обычно происходит из-за негерметичных шлангов, однако это также может быть связано с утечками в самом радиаторе, что является более серьезной проблемой. Охлаждающая жидкость, постоянно текущая от вашего радиатора к горячему работающему двигателю и обратно, может создавать ненужное давление. Это повышение давления в конечном итоге приведет к катастрофе для ваших шлангов радиатора. Эти шланги могут испортиться или ослабнуть, что позволит охлаждающей жидкости покинуть систему, что приведет к перегреву. Решение здесь заключается в регулярной замене шлангов радиатора в рамках стандартного обслуживания.

Ржавчина  

Ржавые радиаторы возникают, когда воздух, металл и жидкость встречаются вместе. Все эти ингредиенты присутствуют в вашем радиаторе, а это означает, что ржавчина представляет угрозу. Если радиатор становится слишком ржавым, это может привести к дырам и утечкам. Решение здесь состоит в том, чтобы промывать охлаждающей жидкостью каждые 20 000 или 30 000 миль, чтобы избавиться от существующей ржавчины и предотвратить ее образование на радиаторе.

Мусор  

Другой распространенной проблемой радиатора является накопление минеральных отложений, которые часто называют «мусором». Грязь — это густое и липкое вещество, которое может засорять вещи. Минеральные отложения, побочные продукты, мусор и другие препятствия внутри радиатора могут затруднить подачу из радиатора нужного количества охлаждающей жидкости к двигателю. Чтобы исправить эту проблему, снова промойте охлаждающую жидкость.

Неисправность водяного насоса или термостата

Радиатор является лишь одним из компонентов взаимосвязанной системы охлаждения. Все части этой системы должны работать должным образом, чтобы ваш двигатель оставался холодным. Если термостат выйдет из строя, система не будет знать, когда выпустить жидкость в радиатор. Если водяной насос выйдет из строя, в системе не будет давления, необходимого для протекания охлаждающей жидкости. В этом случае единственным решением является замена неисправного термостата или водяного насоса.

Перегрев  

Перегрев радиатора или двигателя является типичным результатом любой проблемы с системой охлаждения. Если вы обнаружите, что датчик температуры вашего автомобиля зашкаливает, когда вы сидите без дела, это, скорее всего, связано с неисправным вентилятором радиатора. В данной ситуации единственным решением является замена.

Получите помощь по радиаторам от Scott’s Auto 

Компания Scott’s рекомендует проверять систему охлаждения примерно раз в год. Мы проверим наличие утечек и ослабленных ремней и шлангов, любых потенциальных проблем. Наша обученная и опытная команда может отремонтировать или заменить любые проблемные детали и обеспечить вам комфортное путешествие. Остановитесь и позвольте нам убедиться, что все в порядке. Мы работаем для вас в пяти удобных местах!

На радиатор распространяется расширенная гарантия?

Будь то генератор, прокладка головки блока цилиндров, коленчатый вал, гидротрансформатор, свечи зажигания и т. д., под капотом вашего автомобиля находятся сотни деталей. И для его эффективной работы, независимо от того, является ли он новым автомобилем, только что купленным у дилера, или подержанным автомобилем, каждый компонент должен работать слаженно. Однако, несмотря на то, что все они важны, в любом автомобиле все же есть некоторые части, такие как радиатор, которые гораздо важнее других.

Подобно двигателю или трансмиссии, ваша машина никуда не денется без нормально работающего радиатора. Но хотя они жизненно важны для любого автомобиля с газовым двигателем, важно узнать больше о том, что делает радиатор вашего автомобиля и распространяется ли на него ваша расширенная гарантия.

Что такое радиатор?

Радиатор автомобиля является основным компонентом системы охлаждения. В частности, радиатор использует комбинацию охлаждающей жидкости (которая содержит антифриз) и воды, используемой для охлаждения двигателя вашего автомобиля во время работы, и охлаждает его для повторного использования.

Как только нагретая жидкость достигает радиатора, включается вентилятор, который нагнетает воздух на жидкость, охлаждая ее. Как только это происходит, жидкость затем направляется обратно по всему автомобилю, где она продолжает поглощать тепло и поддерживать работу двигателя при оптимальной температуре. Однако, если в вашем автомобиле произойдет утечка охлаждающей жидкости или возникнут какие-либо другие проблемы с радиатором, он будет склонен к перегреву каждый раз, когда вы включаете двигатель.

Если вы заглянете под капот своего автомобиля, как правило, возле передней решетки автомобиля, вы можете увидеть большой металлический квадрат. Это основная часть радиатора, в которой размещен вентилятор, который имеет несколько трубок и шлангов, соединяющих его с остальной частью моторного отсека.

Что может пойти не так с радиатором моего автомобиля?

Как вы понимаете, выход из строя радиатора может иметь катастрофические последствия для автомобиля. Без возможности охлаждения жидкости, протекающей через двигатель, ваш автомобиль может быстро перегреться и стать опасным для вождения. Но что может вызвать проблемы с вашим радиатором?

Одной из распространенных проблем с радиаторами является ржавчина. Когда это происходит, в радиаторе могут образовываться трещины и протечки, что приводит к утечке охлаждающей жидкости. К счастью, радиаторы рассчитаны на долгие годы без повреждений, хотя воздействие экстремальных погодных условий и неиспользование могут ускорить процесс.

Кроме того, проблемы с внутренним термометром, измеряющим температуру охлаждающей жидкости, могут привести к тому, что вентилятор радиатора не будет включаться вовремя. Если это произойдет, радиатор не будет охлаждать охлаждающую жидкость должным образом, и ваш автомобиль может начать перегреваться.

Чтобы помочь вам подготовиться к тому, что вашему автомобилю когда-нибудь понадобится новый радиатор, вот несколько примеров стоимости такого ремонта на примере популярных автомобилей:

  • Honda Civic Замена радиатора : 658 – 812 долларов
  • Land Rover Range Rover Замена радиатора : 1475–1583 долл. США
  • Mercedes-Benz E320 Замена вентилятора радиатора: 502–528 долл. США
  • Toyota Corolla Замена радиатора : $685 – $788
  • Porsche Cayenne Замена радиатора : $1,741 – $1,898

Как видно, ремонт радиатора не из дешевых, учитывая важность этой детали. Вот почему так важно обеспечить защиту этой части под капотом.

Покрывается ли моя гарантия радиаторами?

Как и в случае с любым новым автомобилем, на вас распространяется заводская гарантия или гарантия производителя, которая поможет вам с любым ремонтом радиатора и т. д. Как правило, это покрытие исходит из вашей полной гарантии, которая длится около трех лет или 36 000 миль пробега (в зависимости от того, что наступит раньше) или пять лет или 60 000 миль. Это означает, что когда это покрытие закончится, любой ремонт радиатора или любые другие поломки вашего автомобиля должны быть оплачены вами.

Чтобы помочь вам обрести душевное спокойствие, которое вы ищете, вы часто можете приобрести расширенную гарантию на автомобиль непосредственно у своего автопроизводителя. Но, в то время как некоторые производители могут предлагать расширенную гарантию после того, как ваша заводская гарантия закончится, другие этого не сделают. Вместо этого многие автопроизводители могут ограничить вас приобретением расширенной гарантии на автомобиль, пока ваша заводская страховка все еще активна, а это означает, что если ваша страховка недавно закончилась или если вы приобрели подержанный автомобиль с пробегом более 60 000 миль, вам не повезет. — если вы не найдете помощи в виде стороннего поставщика гарантий.

Как и расширенная гарантия от вашего автопроизводителя, вы можете приобрести покрытие для своего автомобиля у сторонних поставщиков, таких как Endurance, Carshield, CARCHEX, Protect My Car, Olive и т. д. И, как и ваш автопроизводитель, сторонние поставщики могут помочь покрыть расходы на ремонт наиболее важных компонентов вашего автомобиля, включая радиатор. Тем не менее, важно отметить, что, хотя вы можете видеть планы защиты транспортных средств от Endurance и других компаний, называемые «расширенной гарантией автомобиля», на самом деле они таковыми не являются. Вместо этого любой план защиты транспортного средства, который вы приобретаете у поставщика, отличного от вашего автопроизводителя, будет представлять собой контракт на обслуживание транспортных средств (VSC).

Тем не менее, несмотря на то, что технически это не гарантия, планы защиты транспортных средств могут предложить вам те же уровни покрытия, что и ваш автопроизводитель, со многими ограничениями. Например, с Endurance вы можете доставить свой автомобиль в любую сертифицированную ремонтную мастерскую или к сертифицированному механику ASE по вашему выбору для ремонта. Напротив, с расширенной гарантией от вашего автопроизводителя вы можете быть ограничены ремонтом только в дилерском центре.

Профилактическое обслуживание также не является чем-то, с чем вам не может помочь расширенная гарантия от вашего автопроизводителя (или большинства других сторонних поставщиков), но не тогда, когда у вас есть Endurance. С планом автозащиты Advantage вы можете быть уверены, что у вас будет комплексная защита от поломок, а также вы сэкономите до 3500 долларов США на плановых потребностях в техническом обслуживании вашего автомобиля, включая замену шин, проверку развал-схождения, диагностику двигателя и многое другое.

Как клиент Endurance, вы также получите помощь на дороге 24/7 и буксировку, страховое покрытие прерывания поездки и даже возмещение расходов на аренду автомобиля, что поможет вам быстро добраться до магазина и вернуться в дорогу. А в качестве бонуса вы также автоматически получите право на получение элитных привилегий в течение всего года, включая замену/ремонт шин, скидки при ДТП и многое другое. Просто найдите план защиты автомобиля Endurance, который соответствует вашим потребностям и бюджету (некоторые планы начинаются всего с 79 долларов США)./месяц), заплатите 20 долларов за активацию и наслаждайтесь дополнительными привилегиями и экономией в течение всего года.

Надежная защита вашего автомобиля

Защита радиатора и всех частей под капотом должна быть главным приоритетом для любого автовладельца, особенно без поддержки заводской гарантии. Но с планом автозащиты Endurance вы можете найти уровень покрытия, необходимый для вашего автомобиля. Такие планы, как Advantage, могут даже помочь вам обеспечить комплексную защиту от поломок, а также помочь вам сэкономить до 3500 долларов США на основных потребностях в техническом обслуживании вашего автомобиля. Даже роскошные автомобили высокого класса от избранных автопроизводителей, таких как Land Rover, Jaguar, Porsche, Mercedes-Benz, Audi и других, могут быть защищены планом защиты Highline.

Каждый тарифный план Endurance также автоматически включает круглосуточную помощь на дороге, страховку в случае прерывания поездки, возмещение расходов на аренду автомобиля и 30-дневную гарантию возврата денег, чтобы помочь вам найти план, подходящий именно вам и вашим потребностям. Вы даже можете пользоваться преимуществами Endurance Elite в течение всего года независимо от вашего плана, включая скидки при столкновении, замену брелоков и многое другое. Кроме того, большинство планов Endurance можно передавать другим лицам, а это означает, что вы можете продать свой автомобиль дороже, когда захотите его продать.

Начните защищать свой автомобиль уже сегодня, запросив бесплатное предложение без каких-либо обязательств. Или, чтобы узнать больше о том, как Endurance может помочь вам и вашему автомобилю, позвоните члену нашей удостоенной наград службы поддержки клиентов по телефону (800) 253-8203. Вы также можете найти еще больше ответов на часто задаваемые вопросы о расширенной гарантии, руководства по покупке автомобилей, советы по обслуживанию своими руками и многое другое, посетив блог Endurance.

Какова основная функция автомобильного радиатора?

Автор Ашиш Шарма 0 Комментарии

Все радиаторы, будь то в автомобилях или других целях, выполняют одну и ту же функцию. Тепло от жидкости, проходящей через них, рассеивается в атмосферу. Целью автомобильного радиатора в автомобиле является охлаждение горячей жидкости, поступающей из вашего двигателя, путем снижения ее температуры. В результате тепло, выделяемое при нормальной работе двигателя, уменьшается. Охлаждение осуществляется за счет движения воздуха по огромной площади поверхности радиатора.

Если воздух по какой-либо причине не проходит через ребра радиатора, радиатор не сможет охлаждаться. Когда автомобиль движется вперед, он создает собственный поток воздуха, но когда он стоит или движется медленно, он должен полагаться на вентилятор радиатора автомобиля. Конечно, если вентилятор не работает, ваш автомобиль может перегреться, особенно если вы едете в пробке на низкой скорости. Радиатор может забиться грязью и пылью, препятствуя оптимальной вентиляции.

Охлаждающая жидкость в радиаторе автомобиля

Охлаждающая жидкость (жидкость, которая проходит через ваш радиатор) является источником жизненной силы системы охлаждения. Это точная смесь воды и ингредиента (антифриза), которая безопасна для использования в вашем автомобиле. Уровни охлаждающей жидкости следует проверять на регулярной основе, и если жидкость теряется из системы, скорее всего, где-то есть утечка. Если есть утечка, специалист по ремонту радиаторов ADRAD может найти ее и устранить, прежде чем она станет дорогостоящей проблемой. Охлаждающая жидкость со временем портится, и ее необходимо регулярно менять. Также раз в год требуется промывка радиатора автомобиля для удаления отложений, накопившихся в процессе нормальной эксплуатации.

Как работает автомобильный радиатор?

Сгорание бензина и выработка энергии от множества движущихся частей автомобиля обеспечивают необходимую мощность автомобиля. Такая мощность и движение могут вызвать сильный нагрев двигателя. Во избежание перегрева и серьезных повреждений очень важно отводить это тепло от двигателя во время его работы.

Радиатор способствует отводу избыточного тепла, выделяемого двигателем. Это часть системы охлаждения двигателя, которая также включает в себя охлаждающую жидкость, шланги охлаждающей жидкости, вентилятор и термостат температуры охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость проходит от радиатора по шлангам, через двигатель, чтобы поглотить избыточное тепло двигателя, и обратно к радиатору.

Что делать, если вышел из строя радиатор?

Когда двигатель работает в жарких условиях, он может перегреться. Однако, если в радиаторе мало охлаждающей жидкости или есть утечка в одном из шлангов, вероятность перегрева значительно возрастает. Поврежденный термостат, механическая проблема с вентилятором или неисправная герметичная крышка, которая не может создать давление в системе, что приводит к переливу охлаждающей жидкости, — все это возможные неисправности радиатора. В любой из этих ситуаций двигатель может перегреться, что приведет к серьезным повреждениям.

Автовладельцы должны знать о признаках выхода из строя радиатора, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Среди признаков и симптомов:

  • Странное повышение и понижение показаний указателя температуры в комбинации приборов
  • Любое количество зеленой жидкости (охлаждающей жидкости или антифриза), скапливающейся под капотом автомобиля Вид или запах дыма из-под капота автомобиля
  • Видимая ржавчина на компонентах системы охлаждения.
  • При появлении любого из этих симптомов квалифицированный механик должен осмотреть систему охлаждения и радиатор.

Автомобильный радиатор Цена :

Автомобильные радиаторы являются необходимым компонентом любого автомобиля, и их цена может варьироваться в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля. Многие люди могут не задумываться о цене автомобильного радиатора, пока им не понадобится его заменить, но это важная часть владения автомобилем. В зависимости от марки и модели автомобиля цена нового радиатора может варьироваться от пары сотен долларов до более тысячи долларов. Если владелец автомобиля не будет осторожен, он может потратить много денег на новый радиатор.

Советы по обслуживанию

Для обеспечения долговечности и эффективной работы радиатор, как и любой другой компонент автомобиля, требует определенного обслуживания:

Шланги радиатора следует заменять каждые три года или 36 000 миль. Шланги никогда не должны проезжать более 50 000 миль, потому что они прорезинены и со временем могут высохнуть и сломаться.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.