Демисезонная резина: Плюсы и минусы всесезонных шин: особенности и маркировка

Содержание

Всесезонные шины

Шины, как считают многие, делятся на всесезонные, летние и зимние. Такое заблуждение возникло из-за того, что некоторые производители в маркировке шины указывают All Season или All Weather, что в переводе означает всесезонная или всепогодная покрышка. Правильно ли такое деление, почему на шинах ставят надпись «всепогодная» или «всесезонная», и стоит ли использовать всесезонки в России? 

  Автомобильная резина с надписью All Season, All Weather или со значком солнце/снежинка производится не для круглогодичной эксплуатации в России. Такая шина, считающаяся всесезонной, предназначена для эксплуатации только в странах с мягкими климатическими условиями. Ездить на всесезонке можно лишь при температуре воздуха до 0 градусов по Цельсию.  Если бы всепогодные шины были идеальным вариантом для всесезонной эксплуатации, то, согласитесь, производители покрышек отказались бы от дорогостоящего изготовления летней покрышки и зимней резины . Зачем тратиться на многочисленные разработки и тесты сезонных моделей, если всесезонка была бы способна раз и навсегда избавить автовладельцев от сезонной переобувки.

  Первая всесезонная шина появилась в 1977 году в США. Но тогда всесезонка «Tiempo» была громко осмеяна. Через три года в Германии такая же участь постигла всесезонку All Weather от Goodyear . В 1989 году Dunlop провела презентацию усовершенствованной всесезонной шины All Season. Новая разработка прижилась в странах с мягким климатом. С тех пор многие компании также стали выпускать всесезонные покрышки с маркировкой All Season или All Weather.

  Но следует учесть, что всесезонные шины не пригодны для круглогодичного использования в жестких зимних условиях. Для России всесезонки особенно не подходят. При температуре минус 7 градусов  резина — всесезонка теряет эластичность, что приводит к снижению сцепления с дорогой и уменьшению тяги. Зимние шины разработаны из специального материала, который сохраняет эластичность в мороз и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. У зимних шин, как показывают тесты, сцепление с заснеженной дорогой на 50-60% выше, чем у всесезонной.

Стоит ли рисковать своей безопасностью и покупать всесезонные покрышки.

 Особенности протектора всесезонной шины

  Всесезонная резина — это попытка соединить в одной шине лучшие характеристики зимних и летних покрышек. Поэтому протектор резины All Seasons или All Weather должен содержать в себе плюсы всех сезонных шин. Большинство всесезонок имеют скругленные боковины, заимствованные у летних моделей. От зимних покрышек всесезонной шине достались широкие канавки и рассеченные ламели.     

  Зимние шины имеют высокий самоочищающийся протектор, который приспособлен для сминания снега. И состоит из ламельных блоков. Летние шины отличаются более низким протектором. Главное для них — надежное сцепление с асфальтом, поэтому ширина и глубина канавок небольшая. Могут ли два совершенно разных протектора идеально сочетаться в одной всесезонной шине? При этом в мороз будет сминать снег, а в летнюю жару обеспечит надежное сцепление с дорогой. Конечно, нет. Ведь состав резины для лета кардинально отличается от резиновой смеси для зимы.

Всесезонная шина просто не способна вести себя идеально в 30-градусную жару или в 25-градусный мороз.

 Всесезонные шины в России

  Преимущество всесезонных шин перед зимними — в сравнительно низкой цене. Экономия на покупке круглогодичной всесезонки по сравнению с покупкой двух комплектов сезонной обувки (летней и зимней шины) получается существенной.
Но не стоит обольщаться, увидев в продаже недорогие всесезонные шины с маркировкой All Season или All Weather, и тем более рассчитывать на то, что покрышка отлично прослужит во все времена года. Всесезонка, повторимся, не рассчитана для использования в нашей стране. Езда зимой и летом в одних и тех же шинах доставит лишь дополнительные хлопоты и влечет угрозу вашей безопасности.

 Впрочем, причина популярности всесезонки, в большей степени, кроется не в желании автомобилистов сэкономить на покупке шины. Дело в том, что некоторые крупные автопроизводители выпускают машины, в заводскую комплектацию которых входят всесезонные шины с маркировкой All Seasons или All Weather. Связано это с тем, что автопроизводитель не может предугадать, в какое время года авто найдет своего хозяина. Поэтому некоторые импортные автомобили сходят с конвейера «обутыми» во всесезонные шины.

 Вторая причина популярности всесезонной шины — любовь россиян к легковым внедорожникам. Шины для внедорожников подбираются с точки зрения универсальности, чтобы авто 4Х4 смог осилить любое бездорожье, грязь и снег. Поэтому сезонность отходит на второй план. И в такой ситуации предпочтение отдается резине с маркировкой «M+S»(грязь + снег).

  Всесезонные шины для внедорожников

  Многие владельцы внедорожников считают, что универсальные всесезонные шины с маркировкой M+S — идеальный вариант для круглогодичной эксплуатации. Они уверены, что полноприводный внедорожник сам справится с обледеневшей, заснеженной дорогой , в в мороз всесезонка проявит отличные эксплуатационные характеристики. Между тем, безопасность и управляемость авто во многом зависит от того, в какие шины его «обули». И всесезонки перед настоящими зимними шинами явно проигрывают. Ежегедно проводятся немало тестов по сравнению характеристик всесезонных покрышек M+S, зимних липучек и шипованной резины. У всесезонки M+S показатели на льду на 34-60% хуже, чем у липучек. А разница на снегу составляет 31-82%.   Шипованные шины на снегу ведут себя на 37-85% лучше, а на льду — на все 90%, чем внедорожные всесезонки. По сравнению со всесезонными покрышками зимние шины показывают лучшую управляемость и плавность хода на любой дороге, а также превосходную проходимость в глубоком снегу. По тормозным свойствам зимние шины также превосходят всесезонные.

  Зимние покрышки должны быть стойкими к заносам и проявлять отличные тормозные свойства. А также должны быть хорошо управляемы на льду и снегу. Летние шины обладают хорошей управляемостью на сухом и мокром асфальте. Теперь подумайте возможно ли создать такую резину, которая идеально вела бы себя и в мороз, и в жару. Может, не стоит экономить на своей безопасности, думая что всесезонные шины с маркировкой All Season или All Weather подходят и для российских дорог.

Какие всесезонные шины лучше выбрать для внедорожника, выбор лучших покрышек для джипа, выбираем внедорожную авторезину

Обсуждаем особенности выбора всесезонных шин для автомобилей. Плюсы и минусы всесезонной резины и полезные советы.

Всесезонная резина для внедорожников и легковых автомобилей — это компромиссный вариант между летней и зимней резиной. Она обладает лишь частью характеристик сезонных шин, благодаря чему может поддерживать более-менее стабильное управление круглый год. Какая резина лучше для Москвы, и стоит ли вообще отдавать предпочтение всесезонной? Посмотрим, как выбирают резину профессионалы.

Что представляют собой всесезонные шины?

Весь фокус всесезонки заключается в ассиметричном протекторе, внутренняя сторона которого предназначена для поездок по снегу, а внешняя для отвода воды и лучшего сцепления с дорогой в дождь. Немаловажное значение имеет и состав резины, если жесткая резина летом обеспечит наилучшее сцепление и меньший износ, а мягкая зимой позволит безопаснее преодолеть заснеженные и оледенелые трассы, то всесезонка со средней жесткостью позволит с половинным успехом справиться с трассами обоих типов.

Ассиметричные покрышки для джипа и легковых автомобилей выглядят следующим образом:

  • внешняя сторона с надписью Outside более мягкая, имеет самоочищающийся протектор, состоящий из ламельных блоков, который приспособлен для сминания снега;
  • внутренняя сторона с маркировкой Inside более жесткая, имеет большое количество отводных канавок и предназначена для водоотвода в пятне контакта с поверхностью дороги.

Состав резины подобран так, что она не сильно дубеет зимой и не слишком плывет летом. При этом она достаточно жесткая, чтобы медленно истираться на сухой летней трассе и достаточно мягкая, чтобы чувствовать себя относительно безопасно на снегу. Тем не менее при низких температурах отмечается увеличение тормозного пути и уменьшение сцепления с дорогой.

Маркировка

В ассортименте магазина легко ориентироваться по маркировкам — выбирать авторезину следует, просматривая надписи и рисунки на боковом ребре колеса. Производители шин используют несколько вариантов маркировок: All Seasons (AS), Any Weather (AW),«M&S», «M+S». В случае с «M&S» и «M+S» необходимо уточнение, поскольку некоторые производители применяют это сокращение для обозначения летних покрышек (несмотря на расшифровку: Mud (М) — «грязь», Snow (S) — «снег».).

Стоит ли покупать всесезонки?

Автотесты для крупных автомобильных изданий ежегодно подтверждают не самый приятный факт – чем качественнее шины, тем они дороже. Однако в сравнении всесезонок, зимних липучек и шипованных шин зимние всегда выигрывают. Всесезонки демонстрируют следующие показатели:

  • на 34-60% хуже на льду, чем «липучки», и на 90%, чем шипованные;
  • на 31-82% хуже на снегу, чем липучки, и на 37-85%, чем шипованные.

Помимо этого такие шины обладают целым рядом минусов:

  • повышенная шумность;
  • увеличенный расход топлива;
  • ускоренный износ шины;
  • ухудшенная динамика.

Всесезонные шины

  • Летние Защита дисков Sound Comfort

    Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV AT

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    18 / 19 / 20 / 21 / 22
  • Всесезонные Защита дисков

    Рейтинг:

    5

    Шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 SUV

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 17 / 18 / 19 / 20
  • Всесезонные Защита дисков

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear Vector 4Seasons

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17 / 18
  • Всесезонные

    Рейтинг:

    4.5

    Шины Goodyear Vector 4Seasons Cargo

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17
  • Летние Всесезонные Защита дисков

    Шины Goodyear Wrangler All Terrain Adventure

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20
  • Всесезонные Защита дисков

    Рейтинг:

    4. 5

    Шины Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-2

    Шипы:
    нет
    Диаметр:
    16 / 18 / 19

Когда же стоит покупать подобные шины? Выбор всесезонных покрышек обусловлен в следующих случаях:

  • зима в регионе мягкая, осадков мало, температура плюсовая;
  • средств для покупки двух комплектов резины не хватает;
  • негде хранить летние/зимние покрышки;
  • есть желание сэкономить на замене резины в сервисе;
  • хочется чувствовать себя увереннее в межсезонье (актуально при наличии в коллекции и зимней, и летней резины).

Обув всесезонки, вам не придется отстаивать очередь в сервисе в межсезонье и тратить в 2 раза больше денег на 2 комплекта покрышек. К тому же, в мягком климате зимой такая «обувь» ведет себя значительно лучше «специалистов» по суровым зимам и меньше портит дорожное покрытие.

Можно ли эксплуатировать всесезонку в Москве? В этом регионе она рекомендуется для лета, осени и весны, нежели для зимы. Во время снегопадов в Москве, когда дорога покрыта толстым слоем снега и льда, желательно переобуваться в более серьезные модели.

Выбираем резину для внедорожника — оценка характеристик

Какие всесезонные шины выбрать? Чтобы оценить, какая всесезонная резина лучше, необходимо обращать внимание на рисунок протектора, форму покрышек и состав резиновой смеси. Такое же важное значение имеют такие характеристики как аквапланирование, способность резины к сохранению свойств при низких и высоких температурах, сцепление с дорогой, уменьшение тормозного пути.

Какие всесезонные шины лучше для внедорожника? Рассмотрим основные оценочные категории:

  • Маневренность на снегу. Для всесезонки она всегда будет ниже, чем для зимних покрышек. Если в планах на зиму стоит передвижение по заснеженной трассе на высокой скорости, от всесезонных моделей лучше отказаться.
  • Торможение на снегу. Как правило, шины демонстрируют неплохое торможение за счет наличия внешней стороны с самоочищающимся протектором.
  • Скольжение по рыхлому снегу. Рассматриваемые модели не справляются с этой работой, пальма первенства здесь у зимней резины.
  • Управляемость на мокром асфальте. Всесезонки демонстрируют короткий тормозной путь и лучшее аквапланирование, иногда даже более качественное, чем летние модели.
  • Комфорт езды. Этот показатель напрямую зависит от производителя и стоимости. Новаторские составы резины у лучших шин для джипов демонстрируют прекрасные характеристики.

Помимо этого не следует забывать про типы резины в зависимости от условий эксплуатации:

  • с упором на лето — сглаженный проктор для лучшего сцепления с сухой/мокрой дорогой, не рекомендуется использовать зимой на снегу;
  • для загородных поездок — протектор с множеством отводов для удаления снега, грязи и воды, хорошо подходит для езды по трассе на больших скоростях не только в Москве, но и в Подмосковье;
  • для езды по снегу — обладают хорошим сцеплением, мягкие, подходят для использования на снегу и грязи, однако шумят на сухом асфальте и препятствуют разгону.

Каждый производитель хорош в том или ином или в нескольких направлениях, выделить одну идеальную модель шин невозможно. Во что обувать свою легковую машину или внедорожник решается исходя из условий, в которых планируется пользоваться шинами: соотношение дождливых, снежных сухих дней в году, интенсивность снегопадов, темпы перепадов температур и температурные экстремумы. Выбирая всесезонки в Москве, рекомендуется остановиться на более дорогостоящих и серьезных моделях ввиду переменчивых и жестких погодных условий.

расшифровка, как определить и отличить

Резина обеспечивает сцепление колес с дорогой и передачу мощности двигателя на асфальт. Важно правильно выбрать комплект для своего авто, чтобы эксплуатация автомобиля была максимально эффективной. У каждого комплекта есть такой параметр, как сезонность шин. Далее будет представлена информация о всесезонных шинах, особенностях их маркировки и свойствах данной резины.

Для того чтобы определить всесезонную резину по маркировке такие покрышки имеют дополнительное обозначение в виде букв M+S. Аббревиатура Mud+Snow говорит о том, что комплект обеспечивает надежное сцепление в тяжелых погодных условиях. Помимо этого всесезонная резина обозначается символами 4S, AS или AW (4 Season, All Season или All Weather).

Однако следует понимать, что по сути всесезонка проигрывает зимним шинам при низких температурах и отстает от летней резины при серьезной температуре воздуха. По сути, данные покрышки считаются скорее межсезонными.

Содержание:

  • 1 Что такое всесезонная шина?
  • 2 Параметры и характеристики резины
  • 3 Плюсы и минусы эксплуатации
  • 4 Информация о производителе
  • 5 Типоразмер резины
  • 6 Скоростной индекс
  • 7 Индекс грузовой нагрузки
  • 8 Маркировка
  • 9 Дата изготовления
  • 10 Подбор на внедорожник или кроссовер

Что такое всесезонная шина?


На автомобиль предлагаются различные комплекты сезонной резины, которые отличаются своими характеристиками и составом. Шины на зиму сделаны из мягких сортов резины, которая позволит покрышке не дубеть. К тому же такая продукция обладает развитым рисунком протектора и высоким профилем, что позволяет цепляться за снежную кашу и эффективно отводить воду.

Отличие летних шин в резине твердых сортов. Данная покрышка отлично переносит высокие нагрузки и не плавится во время движения, уверенно цепляясь за поверхность. Высота профиля небольшая, а пятно контакта с дорогой – наиболее обширное. Однако в низкотемпературных условиях она дубеет и не обеспечивает должного сцепления, что выливается в долгий тормозной путь.

Параметры и характеристики резины

У каждого комплекта есть понятие сезонности шины. Несмотря на то, что покрышки определенного состава маркируются как всесезонные, такой комплект является демисезонной резиной. Такая всесезонная резина отличается более мягким составом резиновой смеси. Летом всесезонка будет перегреваться и «плыть», что приведет к преждевременному износу.

В случае сверхнизких температур автошины проиграют своим зимним аналогам. Наиболее эффективно такие комплекты работают при околонулевых показателях, обеспечивая должное сцепление на холодном асфальте, снежной каше или при дожде. В таких условиях резину можно использовать, однако кататься на ней круглый год не стоит, к зимнему или летнему сезону стоит ставить профильную обувку.

Плюсы и минусы эксплуатации


Каждый комплект имеет свои плюсы и минусы. Всесезонные шины не являются исключением.

Преимущества:

  • позволяют экономить деньги, приобретая лишь один комплект колес;
  • неплохо чувствуют себя при нулевых температурах, на мокром или заснеженном асфальте.

Недостатки:

  • существенно проигрывают профильной авторезине при соблюдении сезонности. На высоких температурах покрышка «плывет», а при снижении столика термометра – дубеет. Зимой машина должна быть на зимней резине, а летом – на летних шинах.

Информация о производителе

В обязательном порядке на боковой поверхности покрышки находятся регламентированные надписи. Большими буквами нанесен логотип и название производителей резины, а также наименование марки. Некоторые производители авто могут рекомендовать те или иные бренды как наиболее подходящие для модели. Так поступают компании Chevrolet или ВАЗ.

Типоразмер резины

Также на боковине покрышки указан типоразмер резины. Есть европейский тип маркировки. К примеру, показания 205*35*R17 дают понять, что ширина шины – 205 мм, высота профиля – 45, а внутренний диаметр – 17-ть дюймов. Буква r значит, что перед нами обувка с радиальным плетением корда.

Американский способ похож на европейский, только перед цифрами стоят дополнительные буквы, которые сигнализируют об «ориентированности» резины (P – Passanger, LT – Light Track). Есть еще один способ, которым обозначается типоразмер, где даны значения в дюймах. Например, при наличии номера 29*11*R18 на боковой части, его расшифровка будет означать следующее:

  • 29 – внешний диаметр в дюймах;
  • 11 – ширина покрышки;
  • 18 – внутренний диаметр.

Скоростной индекс


Еще одним обязательным параметром является скоростной индекс. Это буквенное обозначение, которое указывает на то, что машина может двигаться с заданной скоростью на протяжении нескольких часов. Чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше этот показатель. Сейчас наиболее распространенными являются комплекты с индексами S, T, U, H V или W, позволяющие развивать скорость 180-190-200-210-240 или 260 км/ч соответственно.

Индекс грузовой нагрузки

Совместно с категорией скорости шинные производители проставляют еще два числа – индекс максимальной нагрузки. Этот параметр означает, что шина способна ехать под указанным весом на одно колесо при условии максимального давления. Показатель указывается в килопаскалях ближе к внутреннему радиусу.

ем выше показатель, тем больше нагрузка, какую может перенести колесо. Минимальным значением в индустрии является 1 – 46,2 кг на колесо, а максимальная цифра – 279 – 13,6 тонн на один баллон.

Маркировка


Иногда маркировка всесезонных шин может быть дополнена различными значками. Среди дополнительных обозначений можно встретить надпись «Retread». Дело в том, что некоторые комплекты подлежат ремонту и на них заново наплавляется смесь и нарезается протектор. Восстановленные изделия несут такое обозначение. Езда на такой резине ничем не грозит, однако купленная водителем покрышка износится немного раньше. Благо, цена на нее дешевле.

Некоторые автомобильные шины и диски не подходят друг другу, имея кардинальные различия в конструкции. Так, если вы собираетесь менять резину автомобиля своими руками, стоит запомнить, что камерные комплекты должны устанавливаться на соответствующие колеса с обозначениями ЛК, ГК или РК. Символы ЛБ, ГБ или РБ говорят о сочетании с комплектами бескамерного типа (TubeLess).

Правила установки шины регламентируют наличие цветных отметок. Если на боковине есть пиктограмма желтого треугольника, то это самая легкая часть резины. Все, что необходимо сделать – совместить его с меткой на диске. Красная точка обозначает самое жесткое место и также должна быть совмещена с меткой L на легкосплавных колесах.

Дата изготовления


Обязательно покрышка маркируется четырьмя цифрам, говорящими о дате изготовления комплекта. В первых двух зашифрован порядковый номер недели, а последние – показатель года в котором изготовлены колеса. Число 2517 говорит о том, что резина произведена на 25-й неделе 2017-го года.

Подбор на внедорожник или кроссовер

Мы рассказали, как отличить зимнюю резину от летней – по пиктограмме снежинки. Однако для выбора обувки на нетривиальную машину, может быть мало этого знания. Приобретая колеса для кроссовера, следует представлять, где авто проведет большую часть времени. Если в городе, то неплохо подойдет стандартная резина с обозначением AW (All Weather или Aqua – улучшенный водоотвод и повышенное сопротивление аквапланированию).

Если же автомобиль выходит за рамки определения паркетник и планируются выезды на природу, то лучше отдать предпочтение комплектам с развитым протектором шины, улучшенными грунтозацепами и повышенной проходимостью. Такие комплекты обозначаются буквами AT – All Terrain.

Новинки авто > Шины >

Всесезонные шины

  • FAQ: Три комплекта шин выгоднее двух. Не верите?

Подбор всесезонной резины по размеру

Top-30 всесезонных колес

Всесезонные шины

Каталог

Легковые шины

Сортировать: по популярностипо алфавитупо рейтингупо цене

Сортировать: по популярности по алфавиту по рейтингу по цене

Всесезонные шины — миф или реальность? Надо ли их покупать?

До недавнего времени всесезонных шин для Европы не существовало в принципе и даже сейчас на фирменных сайтах самых именитых производителей шин как правило отсутствует такая категория и имеются только категории зимних, летних и внедорожных покрышек. При этом в США почти все внедорожники ездят на условно называемых всесезонных шинах. Но около 5 лет назад многие производители задумались о производстве всесезонных шин и для европейского рынка и главное: для легковых автомобилей. Возможно толчком к этому стали погодные аномалии в тех же Штатах и Великобритании, а может быть рынок продиктовал свои тенденции.

Так что же такое всесезонная резина? Как правило, это совсем не обязательно шина с агрессивным протектором, но обязательным атрибутом всесезонности является наличие ламелей на каждой шашке протектора. Ламели служат для создания дополнительных «режущих» поверхностей для льда и укатанного снега. Каждая дополнительная кромка, цепляясь за скользкую поверхность вносит свой вклад в процесс разгона или торможения, то есть сцепления автомобиля с дорогой.

   

Рис. 1. Почти летняя Michelin CrossClimate (но с о значком горной вершины и снежинкой в ней на боковине), Hankook Optimo 4S H730 (сильно удививший всех шинников зачем нам зимняя шина весной?), и якобы зимний альпийский Michelin Alpin A5 с рисунком, мало отличимым от его почти всесезонного брата.

Почему же не делать ламели на всех шинах — и на зимних, и на летних? Да потому, что они вредны и уменьшают пятно контакта на асфальте летом. Ведь идеальной для торможения на сухом асфальте являются вообще слики — покрышки без какого бы то ни было рисунка протектора, сплошные, без влаго-отводящих канавок, прорезей и ламелей. Но для влажного асфальта уже обязательно требуются каналы для отвода воды из пятна контакта, иначе машина будет всплывать над дорогой — эффект аквапланирования.

Про зимние и летние шины мы знаем, что они используют соответственно мягкую и твердую резиновую смесь для оптимального режима работы в своем диапазоне температур. Значит для всесезонных шин должна использоваться резина средней жесткости.

Когда и где купить всесезонные шины?

Всесезонные шины пользуются переменным успехом у автовладельцев. Как правило спрос на них максимально высокий в периоды экономических кризисов и минимальный, когда все хорошо и нет никакого недостатка в средствах. В компании Best-tyres.ru всесезонные шины представлены круглый год и купить их можно и в Москве, и в Ростове на Дону и в Краснодаре, но максимальный ассортимент и наличие приходится на весну и осень. Почему именно так, спросите вы? Ответ на этот вопрос вы узнаете ниже.

У каждого производителя есть два сезона отгрузки шин и два срока оплаты за них — весенний (летний) и осенний (зимний), и никто не грузит дилерам и дистрибуторам отдельно всесезонные шины. Поэтому часть всесезонных шин продается вместе с летними и имеет большую жесткость резины и более высокие скоростные индексы, а другая часть продается вместе с зимними шинами и больше рассчитана на эксплуатацию зимой. Так как оплатить весь огромный объем шин из зимней программы года, то соответственно их выбор падает на складах с каждым днем, так как никто из продавцов не хочет остаться с этими шинами до следующей осени. И наоборот, от летних шин все стараются избавиться до начала лета, так как производитель должен получить все свои деньги в полном объеме уже до начала лета. Да и поставки зимних шин на склады начинаются уже в конце весны и летние шины должны освободить свое место для зимних.

Всесезонные шины из зимней программы

Всесезоннными шинами из зимней программы можно назвать любые зимние шины для европейской зимы. На некоторых из них написано даже All Weather (любая погода по мнению Гудьер) или All Season (любой сезон по мнению Нокиан или Пирелли). Глядя на эту покрышку Мишелен Michelin Alpin А5 не сразу признаешь в ней зимнюю шину. Ламелей совсем не много и они заметны только при ближайшем рассмотрении, а рисунок поход на хорошую дождевую покрышку.

  

Рис. 2 — зимние шины европейского типа, допускающие в некоторых типоразмерах скорость до 240 км/ч и летнюю эксплуатацию (Nokian WR A4, Goodyear Ultra Grip Ice SUV G1, Continental ContiWinterContact TS860).

 В зимней программе абсолютно у каждого ведущего производителя есть не только шипованные шины, но и так называемые «липучки» (нордические, или шины скандинавского типа, скоростной индекс 160-190 км/час) и шины европейского типа (высокоскоростные шины для мягкой зимы, скоростные индексы от 190 до 270 км/час). Только Бриджстоун не поставляет к нам шины европейского типа по каким то своим собственным резонам, а в центральную Европу не поставляет липучку. Любой другой производитель продает их в России и эти шины можно использовать как всесезонные. Наверное правильнее это делать в Якутии или в Мурманске, но люди и особенно прокатные компании делают это и в Европе, и в Москве и в других городах.

Всесезонные шины из летней программы

В летней программе многих производителей присутствуют шины всесезонного типа или так называемые шины с возможными поездками по снегу. Например Пирелли все с большей настойчивостью предлагает на российском рынке шины Pirelli Scorpion Verde All-Season, которые все чаще встречаются даже в заводской комплектации на элитных внедорожниках Range Rover или Mercedes. Ханкук, будто испугавшись выпустил подобную шину в крайне ограниченном ряде типоразмеров (см. рис 1.) Или например Мишлен со своей шиной Michelin CrossClimate+ позиционирует ее не как всесезонную шину (см. рис. 1), а как резину, на которой вы спокойно и уверенно доедет до шиномонтажа при внезапном снегопаде, чтобы сменить шины на летние, а не покрышку для круглогодичного использования.

У других производителей всесезонки из летней программы не имеют таких комментариев, ведь тяжело же давать антирекламу собственному продукту.

    

Рис. 3 — всесезонные шины Continental ContiCrossContact LX Sport, Pirelli Scorpion Verde All-Season, Michelin Latitude Cross из летней программы производителей.

Всесезонные и внедорожные шины

Владельцы внедорожников всесезонные шины очень часто путают с внедорожными или так называемыми грязевыми шинами. На самом деле такая точка зрения является глубоким заблуждением и надпись М + S, означающая грязь + снег, подразумевает под собой только рыхлый снег, а никак не укатанный и уж тем более надписи про лед там нигде не было. Агрессивный зубастый рисунок протектора таких шин не имеет большого числа острых граней (ламелей), способных цепляться за лед, а резиновая смесь слишком жесткая, так как должна уметь противостоять порезам от острых камней в пустыне на трофи-рейдах.

Поездки на таких шинах зимой возможны только до поры до времени, пока какой-то столб не решит таки перебежать дорогу. Шины категории HT (High Terrain — высокая земля) или AT (All Terrain — любая земля) еще хоть как-то могут позиционироваться как всесезонные, как например любимый всеми джипперами БФГудрич АТ КО2, Йокогама AT15 или Ханкук АТМ РФ10 (рис. 4), но вот более «зубастые» MT (Mud Terrain — грязевая земля) вообще не имеют никаких шансов на безопасное торможение по гладкому льду со своими огромными шашками протектора (рис. 5), потому что их стихия — экстремальная грязь и жижа, для которой они имеют рисунок протектора даже на боковине.

    

Рис. 4 — BFGoodrich All Terrain T/A KO2, Hankook Dynapro ATM RF10, Yokohama AT15 ошибочно принимаемые джиповодами за всесезоннные шины, на самом деле предназначены для аккуратной езды по шоссе и пролезанию по серьезной грязи последние пару-тройку километров до своего загородного дома или дачи. На рыхлом снегу могут дать неплохие показатели за счет агрессивного рисунка протектора, по полностью бессильны на укатанном снегу или обледенелом покрытии.

   

Рис. 5 — внедорожные шины Mud Terrain, вообще не предназначенные для зимней эксплуатации (BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2, Mickey Thompson Baja ATZ P3, Marshal Road Venture MT KL71). Данные шины вообще не имеют ламелей и число острых граней не высоко, поэтому они категорически не подходят для зимней эксплуатации даже в том случае, если умельцы-кулибины навтыкают в их протектор кучу шипов.

В каких местах и условиях лучше использовать всесезонные шины

Покупать всезонные шины мы не советуем большинству автовладельцев. Так же как в магазине одежды не посоветуют круглый год проходить в одних и тех же кроссовках. Мало того, в последние годы даже кроссовки появились в зимних и демисезонных вариантах. Если же вы имеете не менее десятка пар обуви и понимаете разницу, когда использовать шлепанцы, когда туфли или мокасины, когда же взять летние ботинки на тонкой жесткой подошве, а когда уже меховые ботинки с толстой пористой подошвой, а когда одеть сапоги, то становится непонятным, почему автомобиль должен быть всегда на одних и тех же шинах. Причем речь сейчас не идет о понтах или уместности, что мол не корректно на бал приходить с сапогах, а на рыбалку в модельных туфлях. Речь идет только о вашей безопасности и максимальном сцеплении шины с дорогой. Вам ведь не приходит в голову играть в летних ботинках в спортзале в баскетбол — понимаете, что подскользнетесь.

Конечно, на мой взгляд, речь об использовании всесезонок вообще не идет в сельской местности, где выпадает большое количество снега, а снегоуборочная техника знакома больше благодаря телевизору, а не реальной жизни. Но и для южных городов вроде Сочи, Краснодара или Ростова на Дону нужно понимать, что всесезонная шина:

1) быстрее износится, чем летняя, в случае жаркого лета;

2) покажет более посредственные характеристики в жару — тормозной путь в жару может увеличиться на 10-20%;

3) на заснеженных покрытиях или при гололедице на равнине на всесезонках нужно ездить просто крайне аккуратно.

4) а в на холмах и серпантинах езда на всесезонной резине может оказаться просто опасной и крайне не выгодной, так как кузовной ремонт обойдется намного дороже, чем пресловутая экономия на покрышках.

5) наверное порекомендовать использовать всесезонные шины можно тем водителям, которые в любой момент могут отказаться от поездки на авто, увидев за окном снег или услышав про гололед на дорогах. Хотя я лично не могу сделать и этого. Ведь снегопад может застать в дороге, а гололед может оказаться локально всего лишь на одной продуваемой ветрами эстакаде.

Всесезонные шины позволяют сэкономить! Или нет?

По нашим дорогам рекомендуется делать балансировку колес не реже чем два раз в год или каждые 5000 км пробега, а значит сэкономить на шиномонтаже не получится. Не балансированные же шины живут совсем не долго, машина на них повышенно расходует топливо и подвержена разрушению подшипников и рычагов ходовой части, когда каждое их колес ведет себя как лебедь, рак и щука.

Причем нужно понимать, что и износятся такие шины скорее всего за пару лет, в то время как два комплекта — зимний и летний могли бы прослужить года 4 или даже больше в зависимости от пробега и условий эксплуатации.

Рис. 6. «А я на всесезонке!» По утверждению журнала «За рулем» от 2004 года 75% канадцев убеждены, что всесезонная резина полностью обеспечивает безопасность, а зимняя придумана для кого-то другого. И вот к чему это иногда приводит. В этот раз повезло, и при столкновении 96 машин и все отделались легкими ушибами, потому что ехали медленно и пристегнутыми, осознавая, что под колесами гололёд.

Использовать всесезонные шины и летом, и зимой нужно с повышенной осторожностью.

Нужно понимать, что любой универсальный продукт уступает профессиональному продукту, который предназначен именно для данных погодных условий. Конечно же летом в жару летние шины обеспечат намного лучшие показатели, чем всесезонки. Так и зимой в мороз на заснеженной или обледенелой дороге даже зимняя шина европейского типа способна не слабо потрепать нервы водителя, и конечно же настоящая зимняя «липучка» или шипованная шина даст куда лучший результат, чем ее слабый всесезонный родственник.

Ген. директор Жданов И.Г.

Рис. 7 — не такой счастливый случай в Канаде в том же 2014 году — трое погибших.

Вывод: слава Богу, что у нас люди в основной своей массе любят себя, покупают зимние шины и нам не приходилось слышать даже более чем о 20 столкнувшихся автомобилях в России, в то время как в США и Канаде были зафиксированы десятки аварий с числом более 50 автомобилей, хотя в этих странах не принято ездить так быстро, как в Европе даже в летнее время года. Нам тяжело понять, почему в краю ураганов стоят себе дома из папье-маше, а в краю снегопадов любят ездить на всесезонке.

Плюсы и минусы, особенности всесезонных шин.

У опытных автолюбителей, как правило, имеется два комплекта покрышек – летний и зимний. Используются они (Капитан Очевидность не дремлет) в теплое и холодное время года. Так как условия езды зимой и летом кардинально отличаются, автопроизводители позаботились о безопасности и продуктивности передвижения по дорогам в любое время года. Однако существует демисезонный вид покрышек, в простонародье именуемый «всесезонками».

Читайте также: Как выбрать автомобильную акустику

Что такое всесезонные шины

Что такое всесезонные шины? Это такой себе симбиоз зимней и летней резины, который обладает многими (но не всеми) достоинствами обоих видов. К сожалению, недостатки от узкоспециализированных собратьев ему тоже не чужды. Чтобы составить корректное мнение о демисезонной резине, необходимо поверхностно пробежать по остальным покрышкам.

Летние шины изготавливаются из твердой резины и оснащается низким широким протектором с различным рисунком. Такие конструкционные необходимы для предотвращения преждевременного износа покрышки и достижения необходимого коэффициента сцепления с асфальтным дорожным покрытием. Применение высокого протектора будет увеличивать массу шины и уменьшать пятно контакта. Использование летних шин рекомендуется в то время года, когда ночью температура воздуха не опускается ниже + 7 С0. В противном случае резина становится более жесткой и при повышенных нагрузках увеличивается ее износ (идет снижение естественной обратимой деформации), она может потрескаться или лопнуть.

Люди, которые эксплуатируют летнюю резину зимой в гололед, особо «уважаемы» сотрудниками дорожной полиции, скорой помощи и другими владельцами автотранспорта по вполне естественным (для каждого своим) причинам

Зимние шины несколько отличаются от летних материалом и конструкцией. Сырьем для их изготовления служит уже более мягкая резина, которая на морозе становится достаточно твердой для эксплуатации. Протектор углубленный и помельче, для лучшего сцепления с дорогой при наличии снега. Для повышения коэффициента сцепления с дорожным покрытием (асфальтным) в условиях гололеда применяют нанесение шипов или специального мелкого зигзагообразного рисунка протектора (так называемая «липучка»).

Читайте также: Как выбрать автомобильный телевизор?

Эксплуатация зимней резины в не предназначенное для нее время года вызывает у других участников дорожного движения в лучшем случае недоумение. Поскольку в этом случае существенно увеличивается расход топлива, ухудшается управление автомобилем, происходит повреждение дорожного покрытия (если используется шипованная резина), многократно возрастает износ покрышки.

Всесезонные шины изготавливаются из резины средней твердости, с относительно низким протектором для более-менее терпимого использования круглое время года. Самые оптимальные границы эксплуатации всесезонок – от +5 до –10 (минимум) С0 при мягком климате без гололеда и большой заснеженности дороги. В целом, этот диапазон существенно шире, но у предельных значений температуры наблюдается существенное снижение эксплуатационных качеств резины. На скользкой дороге, в сильный мороз, демисезонка ведет себя не многим лучше, чем летняя резина. При высокой температуре шина подвергается повышенному износу, так как истирается быстрее, а при очень низкой – не совсем соответствуете требованиям безопасности дорожного движения (отличие от покрышек для зимней езды).

Плюсы и минусы всесезонной резины

Несмотря на малую популярность, все-же существуют водители, которые предпочитают эксплуатацию демисезонок.

Читайте также: Как выбрать шины или какой должна быть правильная “обувь” для авто?

Преимущества:

  • Значительно дешевле зимних шин. Цена варьируется в одной области с летними покрышками.
  • Не нужно «переобуваться» при смене сезонов.
  • В условиях сменной зимы (когда-то снег идет, то дождик) довольно неплохо себя зарекомендовали, ибо комбинированные.
  • Обладают низкой шумностью на асфальтном покрытии.
  • На стыке зимы и весны, когда владельцы зимних шин мучаются вопросом о «переобувке», обладатели всесезонок занимаются более насущными вопросами.

Недостатки:

  • Круглогодичный износ (сезонные шины стираются только в течении максимум полугода).
  • В условиях средних зимы и лета всесезонки проигрывают практически по все параметрам специализированным покрышкам.
  • В теплое время года шина будет «свистеть».
  • В условиях агрессивной езды эффект от использования находится где-то в районе «лысой» покрышки.
  • На гололеде, в снегу, при сильном морозе эксплуатация демисезонных шин является фактором, который повышает вероятность потери управления автомобилем.

Следовательно, применение данного вида покрышек рекомендуется только в странах и регионах, где климат мягкий, и температура очень редко опускается значительно ниже чем -5. Об этом не перестают предупреждать даже сами производители демисезонных шин.

Читайте также: Как выбрать минеральное масло для авто

Маркировка демисезонных покрышек

Временами всесезонные шины путают с зимними. Это происходит из-за схожести обозначения вида и типа изделия. По интернациональным стандартам маркировки и обозначения все покрышки, которые разрешается эксплуатировать в зимний период времени обозначаются маркировка «M+S» (Mud &Snow – снег и грязь). Однако производители шин добавляют значок снежинки и горы для обозначения изделия, которое должно эксплуатироваться исключительно в зимнее время. Маркировка всесезонных шин имеет только аббревиатуру «M+S» без какого-либо значка.

Маркировка, которая наносится на покрышку

  • Нужно обратить внимание на производителя шины и ее модель. Эти надписи наносятся на боковую поверхность покрышки. (Rosava БЦ-17, Cinturato P 7).
  • Конструкция каркаса покрышки. Обычно указывается на английском языке (TUBELESS RADIAL – бескамерная радиальная).
  • Если шина имеет асимметричный рисунок протектора, то обязательно должна быть надпись, которая указывает как именно должна быть установлена покрышка.
  • DOT контроль. Department Of Transportation – Департамент транспорта самой демократической страны мира. Эта маркировка является показателем безопасности использования шины и своеобразным стандартом качества продукта. На сегодняшний день большинство стран мира не допускают к продаже покрышки, которые не имеют сертификата о прохождении данной экспертизы. В кодированном обозначении здесь указывается: производитель и завод-изготовитель, типоразмер, дата производства и прочую информацию для выпускающего предприятия.
  • Сертификат ЕСЕ (Econоmic Commission for Europe – Европейская комиссия по экономике ООН) осведомляет, что шина прошла проверку на соответствие по физическим характеристикам, размерном соответствии и скоростным ограничениям. Обозначение состоит из буквы «Е» и цифр, которые указывают на страну, выдавшую сертификат, а также индивидуальный код покрышки (Е3 123456).
  • В соответствии с Директивой 2001/43, принятой в Европейском союзе, шина должна получить сертификат прохождения проверки на уровень издаваемого шума. Маркировка находится возле обозначения ЕСЕ (0123456-7 е8).
  • W.I. (tread wear indicator – индикатор износа шины). Находится на дне канавок протектора в виде полосок-выступов высотой 1,6 мм (2/32 дюйма) обычно красного цвета, но может использоваться и другой. Когда протектор стирается до уровня индикатора, дальнейшая ее эксплуатация является не безопасной и шина подлежит замене.


Следственно, обладая информацией о прохождении нормоконтроля покрышек можно не только отличать подделку от качественного продукта, но и подобрать комплект для удовлетворения собственных нужд.

Читайте также: Как выбрать детское автокресло

Так стоит ли покупать всесезонные шины?

В принципе брать можно, но осторожно. При выборе шин или определении их вида или типа следует большое внимание уделять рекомендациям фирм производителей, которые строят свои доводы не на голом месте, а подкрепляют «сухими» цифрами и данными о многократных исследованиях и тестах. Игнорируя эти рекомендации, автовладелец действует на свой страх и риск. Конечно, следуя законам инженерно-проектировочного дела, абсолютно все изделия производятся з расчетным запасом по прочности и другим параметрам, однако эту величину никто точно не определяет в условиях производственных масштабов.

Не зря существует пословица «Скупой платит дважды», которая обрела дополнение «…а дурак — трижды». Единственное на чем нельзя экономить – это собственная безопасность. Ведь в лучшем случае, приобретая некорректные для погодных и температурных условий региона покрышки, автовладелец потеряет не очень и маленькую сумму денег.

Но и нельзя сказать, что нигде и никогда не стоит покупать всесезонные шины. Если бы они утратили свою актуальность, то их давно бы уже перестали производить. Купить всесезонные шины можно лишь в том случае, если они функционально подходят для использования в конкретном регионе или стране.

Если температурные и погодные параметры региона не удовлетворяют указанные в паспорте шины, то приобретать необходимо исключительно сезонную резину. Приобретая же демисезонные покрышки, предпочтение следует отдавать уже зарекомендовавшим себя фирмам производителям.

Читайте также: Как выбрать автомагнитолу (головной блок)

Какие всесезонные шины можно шины брать

Чтобы найти для себя лучшие всесезонные шины не нужно ни много времени, ни каких-нибудь фантастических знаний. Ежегодно автомобильные ассоциации со всего мира предоставляют отчеты тестов и проверок различных фирм производителей по производству покрышек, где можно найти необходимую информацию.

На сегодняшний день первенство в изготовлении именно всесезонных шин являются: германская компания ADAC (GOODYEAR VECTOR 4 SEASONS), американцы COOPER (COOPER DISCOVERER A/T3), японцы YOKOHAMA (YOKOHAMA GEOLANDAR H/T-S G051) и прочие Michelin и Continental. Но это дорогие и брендовые изделия. Среди качественных и по человеческой цене выделяются демисезонки от: Rosava, Debica, Kama.

Читайте также: Как правильно выбрать генератор для дачи

В принципе, в эпоху информационных технологий все более или менее серьезные фирмы стараются держать марку если не высокого, то, хотя-бы, среднего качества. Ну а о всяких фальсификатах, подделках и «репликахтм» и говорить нечего – банальный «закос» по внешнему виду без учета планки качества.

6 преимуществ и 8 недостатков

Плюсы и минусы всесезонных шин: 6 преимуществ и 8 недостатков Уважаемые клиенты, идет переоценка по наличию и стоимости товаров. Актуальные цены можно уточнить у менеджера.

Главная Блог Плюсы и минусы всесезонных шин: 6 преимуществ и 8 недостатков

Многие автомобилисты попадают в ситуации, когда внезапно приходит зима, дороги покрываются снегом и льдом, а машина еще «не переобута» к зиме. На сегодняшний день проблема решена и любой современный магазин предложит Вам приобрести по относительно демократичной стоимости так называемые всесезонные шины. Этот тип считается универсальным и используется водителями во многих странах мира. В нашей статье мы поговорим о том, какие плюсы и минусы имеют такие покрышки.

Всесезонные шины

Поскольку авторынок весьма оперативно реагирует на запросы автомобилистов, поэтому и всесезонка была разработана довольно быстро. Такая резина подходит для любого сезона и одинаково демонстрирует все свои свойства в летний и зимний периоды. Концепция всесезонных покрышек – это своеобразный симбиоз летней и зимней шины. Всесезонка имеет все характеристики двух типов резины. Но воплотить мечту в реальность без видимых недостатков производителям все же не удалось.

Всем известно, что в процессе производства летних покрышек применяется твердая резина. Широкий протектор с разнообразными видами рисунка не дает покрышке преждевременно изнашиваться. Благодаря ему обеспечивается оптимальное сцепление покрышки с дорогой. Производители не советуют применять летнюю резину, когда температура воздуха падает ниже семи градусов тепла. 

Зимние покрышки производятся из более мягкой резины. Более эластичный материал хорошо справляется с морозами и не дубеет. Рисунки протектора наносятся более глубоко. Зимняя резина может быть оснащена  специальными липучками или шипами.

Всесезонная резина изготавливается из эластичной резины, обладающей средней твердостью. По этому параметру данный тип покрышек занимает промежуточное место между зимними и летними шинами.

Преимущества

  1. У водителей нет необходимости ежесезонно менять покрышки.
  2. Также не нужно часто менять покрышки и переживать насчет места их хранения.
  3. Эффективны в условиях сменной зимы.
  4. Всесезонка – это оптимальный вариант для регионов, где снег часто сменяет дождь. Эластичность резины и заниженность проектора существенно выигрывают.
  5. Всесезонная резина отличается низкой шумностью.
  6. На асфальтированном покрытии дороги шины не шумят и машина едет «легко».

Недостатки

  1. Постоянный износ резины.
  2. Круглогодичное использование покрышек существенно уменьшает их эксплуатационный срок. При сильной жаре летом и сильных морозах зимой резины хватит максимум на полгода.
  3. В условиях средней зимы всесезонка мало эффективна.
  4. В условиях суровых зим большинства регионов нашей страны такие покрышки не способны обеспечивать хороший уровень сцепления с дорожным полотном. Поскольку мягкость и эластичность недостаточны.
  5. Всесезонная резина не может использоваться в условиях агрессивной езды.
  6. Тяжело продвигаться по бездорожью.
  7. Значительно возрастает риск потери управления при экстремальных условиях погоды.
  8. Слабая маневренность машины на всесезонке осложняет управление. Кроме того, имеется довольно высокий риск повреждения резины прямо на трассе.

Заказать звонок

Наш менеджер свяжется с
Вами для обсуждения деталей

Не все данные введены!

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку

Закажите звонок

Если товара нет в наличии, оставьте Ваши контакты и менеджер свяжется для обсуждения деталей

Не все данные введены!

Отправить

или

Для уточнения информации звоните по номерам:

+7 (499) 390-51-33 +7 (925) 449-68-72

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку

Купить в 1 клик

Наш менеджер свяжется с Вами для обсуждения деталей и примет Ваш заказ

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку

Написать нам

Наш менеджер ответит Вами в ближайшее время

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку

Нашли дешевле?

Наш менеджер ответит Вами в ближайшее время

Нашли товар по более низкой цене — напишите нам и сможете купить его по самой низкой цене.

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку

Политика конфиденциальности

Требуются шины грузовые, демисезонные, интересует … — Санкт-Петербург — Доп.онлайн

  • Все заказы
  • Опт: Шины и диски: Шины и диски для грузовых автомобилей
  • Требуются шины грузовые, демисезонные, заинтересованы в … (№ 1347915)

Старый заказ

Заказ был оформлен более месяца назад и, возможно, потерял свою актуальность.

Заказ №1347915

Заказ опубликован

Заказчик готов к работе с международными поставщиками

$4000 — $15000

Санкт-Петербург

60

Заказать просмотры

Разместить предложение для покупателя

Заполните форму: укажите цену на заказ и сроки доставки или задайте вопрос. После этого ваше предложение будет получено заказчиком. Если клиент выберет вас, мы вышлем вам его контактные данные. Нажимая кнопку «Отправить», вы соглашаетесь с условиями использования и обработки персональных данных. Ваше предложение увидит только покупатель.

Описание предложения или вопрос к покупателю

Цена

Доставка, дней

Имя/название компании

E-mail

Телефон

Будь первым!

Большой объем

Заказ №1420570

$15,000+

Требуются шины для грузовых автомобилей 8,25 R20, также требуются шины12 8,25 R20, на все сезоны, также рассмотрим запчасти на ПАЗ 3205, для розничной продажи. Начальный бюджет покупки составляет 2 000 000 рублей (20 000 долларов США). Пожалуйста, оставляйте свои предложения и прайс-листы по электронной почте. Мы рассмотрим предложения по всей России, Казахстану, Белоруссии и Китаю. Доставка в Горно-Алтайск

Разместить предложение

Заказ №1409440

0 — $1,500

Гравийные шины необходимы для грузовых автомобилей, размеры R16, 19, 20, 17, 5, 5.

Гравийные шины требуются для грузовых автомобилей размеров R16, 17,5, 19, 19,5, 20 и 21. Для розничной продажи. Покупки от 30 000 до 100 000 рублей (300$ — 1000$) в неделю. Пожалуйста, предоставьте прайс-листы и условия сотрудничества. Мы рассмотрим предложения от поставщиков в ближайших регионах России, Казахстана, Белоруссии и Китая. Город доставки — Казань

Разместить предложение

Заказ №1407991

$1,500 — $4,000

Шины для грузовых автомобилей ТМ «Кама» требуются для перепродажи. Мы…

Шины для грузовых автомобилей ТМ «Кама» Требуются для перепродажи. Мы рассмотрим все предложения по ассортименту. Бюджет покупки 300 000 рублей, планируется долгосрочное сотрудничество. Пожалуйста, предоставьте прайс-лист. Рассмотрим предложения по всей России и странам СНГ. Доставка в Вышний Волочек Тверской области

Разместить предложение

Заказ №1404368

0 — $1,500

Требуются всесезонные шины для грузовых автомобилей. Интересуют марки…

Требуются всесезонные шины для грузовых автомобилей. Интересуют марки Shacman, МАЗ, КАМАЗ, размеры 9,10,11. Сумма покупки от 500 000 тенге. Предпочтительный способ связи – электронная почта. Пожалуйста, предоставьте Ваш прайс-лист (каталог) и условия сотрудничества. Рассматриваем предложения от поставщиков в соседних регионах. Доставка в г.Кульсары, Атырауская область

Разместить предложение

Заказ №1404030

$1500 — $4000

Требуются грузовые шины размер 295х50 R22 в розницу.

Требуются шины грузовые, размер 295×80 R22.5, для розничной продажи. Ценовой сегмент варьируется от низкого до премиального. Объем закупки 20 шт. Планируется долгосрочное сотрудничество. Пожалуйста, пришлите коммерческое предложение. Будем рассматривать поставщиков в Китае. Доставка в Оренбург

Разместить предложение

Всесезонные или зимние шины

Установка правильных шин на ваш автомобиль имеет решающее значение для вашей собственной безопасности и комфорта вождения в различных погодных условиях. Шины — единственный элемент, контактирующий с дорогой, поэтому водители всегда должны выбирать те, которые обеспечивают быстрое торможение, сцепление и сцепление с дорогой даже в плохую погоду.

Владельцы автомобилей обычно могут выбирать из трех вариантов:

  1. Летние шины, предназначенные для теплого времени года
  2. Зимние шины, предназначенные для более холодного климата и обледенелых дорог
  3. Всесезонные шины, обеспечивающие баланс безопасности и экономичности в любое время года.

Для подавляющего большинства водителей летние шины являются очевидным выбором. Тем не менее, во многих частях Великобритании зимняя погода недостаточно суровая, чтобы гарантировать использование исключительно зимних шин, поэтому многие водители задаются вопросом, не лучше ли вместо этого использовать всепогодные шины.

Разные шины, разные характеристики

Каждая из этих шин имеет разные характеристики, и важно понимать их параметры применительно к конкретным условиям вождения. В то время как летние шины очень хороши в более теплый период погоды, зимние шины лучше всего подходят для зимних дорожных условий. Всесезонные шины кажутся универсальным выбором, поскольку они адаптируются как к летним, так и к зимним погодным условиям.

Выводы Continental показывают, что всесезонные шины обычно представляют собой нечто среднее между летней и зимней продукцией. Таким образом, хотя они не так эффективны в зимних условиях (по сравнению с шинами, разработанными исключительно для этого сезона), летом они лучше, чем зимние продукты. Однако они не так хороши, как летние шины.

Всесезонные шины – компромисс между зимними и летними продуктами (Источник: Continental)

Использование всесезонных шин в зимних и летних условиях

Как видно из исследования Continental, всесезонная шина обеспечивает лучшее торможение на мокрой дороге по сравнению с зимней шиной. Однако зимняя шина обеспечивает лучшее торможение на снегу.

Проблема с этими результатами в том, что они были протестированы на разных скоростях. Тем не менее, разница в торможении на мокрой поверхности (2,4 метра) больше, чем разница в торможении на снегу (1,4 метра), поэтому можно утверждать, что это важнее.

Зимние шины обеспечивают лучшее торможение на снегу

Конечно, это также зависит от того, где вы живете. Если снег является распространенной проблемой зимой, дополнительное сцепление с дорогой и улучшенный тормозной путь в этих условиях будут весьма кстати. С другой стороны, торможение на мокрой поверхности может быть полезным в течение всего года, а во многих частях Великобритании дождь бывает чаще, чем обледенелые дороги или снег.

Очевидно, зимой можно использовать всесезонные шины, хотя есть области, в которых зимние шины подходят лучше. Например, поскольку эти продукты не предназначены для работы с твердой слякотью, они обычно обеспечивают меньшее сопротивление качению и лучшие характеристики в сухих условиях.

Важным фактором является температура

Помимо различных параметров, зависящих от рисунка протектора и других характеристик, необходимо также учитывать температуру места, в котором вы едете.

Как мы уже упоминали ранее, при смене летней резины на зимнюю необходимо дождаться, пока температура не опустится ниже 7°C. Это связано с тем, что состав, используемый в зимних изделиях, предназначен для эксплуатации в зимних условиях — в более теплых условиях резина может деформироваться или стать слишком мягкой.

Точно так же летние варианты лучше всего работают при температуре выше 7°C – они обеспечивают худшее сцепление с дорогой в холодную погоду, поскольку имеют более твердую резину протектора, что ухудшает управляемость на снегу и на льду. Что касается всесезонных продуктов, то они предназначены для работы выше и ниже этой температуры.

Однако по мере приближения к экстремальным условиям всесезонные шины теряют часть своей функциональности. Например, согласно исследованию Goodyear, эти продукты нельзя использовать при температуре ниже -5°C. Вместо этого следует использовать зимние шины для обеспечения эффективной работы.

Таким образом, полезно знать средние температуры в разные годы. Если такие холода случаются редко, всесезонные шины можно использовать круглый год. С другой стороны, если вы, скорее всего, будете регулярно сталкиваться с этим диапазоном температур, зимние шины предпочтительнее.

Поскольку вы используете специальные зимние шины, вам следует использовать летние шины в теплое время года. Зимние шины не подходят для лета, и, как уже говорилось, летние шины обладают лучшими параметрами по сравнению с всесезонными шинами.

Правильный выбор шин

В конечном счете, когда дело доходит до выбора всесезонных или зимних шин, основное преимущество всесезонных шин заключается в экономии денег за счет использования одного комплекта шин, а не двух. Однако использование одного комплекта в течение всего года круглая также увеличивает износ шин, так что этот аргумент сомнителен.

Тем не менее, если вы хотите сэкономить деньги или место в гараже, иногда можно использовать всесезонные шины. Однако, когда погода достаточно суровая, убедитесь, что у вас установлены зимние шины — они всегда обеспечат большую безопасность и надежность в зимних условиях.

Новые шины S-Works Turbo: «самые быстрые, управляемые и долговечные»

(Изображение предоставлено Anne-Marije Rook)

В прологе Тур де Франс в июле он знал, что у него может быть не лучший двигатель в этой области, но у него была уверенность. Он не ожидал, что расстроит таких, как соотечественник Вут ван Аэрт или голландский универсал Матье ван дер Поэль, но и не беспокоился о том, что сможет выложиться на полную. Несмотря на дождь, он доверился своему оборудованию, рассчитывая на связь между его безымянными шинами и асфальтом, сцепление в каждом коварном повороте. Конечно, он выиграл гонку на время, пересек линию на пять секунд быстрее, чем Ван Аэрт.

Эти же безымянные шины можно было найти под Деми Фоллеринг, когда она ехала в майке в горошек на сложной (и гравийной!) Tour de France Femmes , а также на велосипеде Ремко Эвенпула на пути к , выиграв свой первый Гранд. Тур на Вуэльте Испании.

В связи с завершением сезона чемпионата мира по шоссейному велоспорту UCI сегодня компания Specialized официально представила эти безымянные шины под названием S-Works Turbo, которые, несомненно, будут широко представлены в Вуллонгонге.

(Изображение предоставлено Getty Images)

Шины S-Works Turbo: что нового

Интересный факт: первым продуктом Specialized в 1976 году был не велосипед. Это была велосипедная шина. Потому что лучший способ улучшить характеристики любого велосипеда — это когда резина встречается с дорогой, считает основатель Майк Синьярд.

С тех пор их постоянно совершенствуют, и говорят, что новейшее поколение семейства S-Works Turbo включает в себя самые быстрые, управляемые и долговечные шины.

Другими словами, шины S-Works Turbo нового поколения катятся быстрее, чем их предшественники, сохраняя при этом сцепление с дорогой в различных погодных и дорожных условиях и не изнашиваясь так быстро. Звучит не так, как у гонщиков поколения Z, которые на них ездят…

Новый состав

Чтобы добиться этого, инженеры бренда применили проверенный временем двухкомпонентный подход, при котором центральная часть шины выглядит и ведет себя иначе, чем боковые стороны. Чтобы уточнить, более твердый и гладкий состав в центре повысит долговечность и эффективность шины, в то время как более мягкий и часто текстурированный состав на плечах обеспечивает сцепление и сцепление в поворотах.

Хотя в этом подходе нет ничего нового, в центральном соединении нет ничего нового.

(Изображение предоставлено Specialized)


Инженеры-специалисты и алхимики потратили два года на проведение обширных лабораторных испытаний и придумывание сотен итераций соединений — все для измерения отскока, истирания, твердости и прочности на разрыв.

Конечным результатом, используемым в этих шинах, является состав под названием GRIPTON® T2, который считается самым быстрым и эффективным составом, когда-либо созданным Specialized.

В сочетании с существующим составом Specialized T5 по бокам для сцепления, тяги и уверенности в поворотах.

Как и в случае с существующими шинами Turbo, вы заметите, что состав T5 также имеет легкую направленную текстуру, поэтому при установке этих шин учитывайте направление качения.

Совместимость с безкрючковыми шинами

В то время как дочерняя компания Specialized, Roval, по-прежнему отдает предпочтение ободам с крюками, отдел шин Specialized признает, что многие производители колес рассматривают в будущем диски без крюков. Таким образом, все новые бескамерные шины S-Works Turbo имеют борта, усиленные Zylon, чтобы сделать их совместимыми с новым стандартом безкрючков.

На самом деле, новые шины Turbo выходят далеко за рамки стандарта безопасности ISO. ISO требует, чтобы шины, совместимые с безкрюковыми, оставались установленными в пределах 110% от давления 5 бар / 72,5 фунта на кв. дюйм. Specialized утверждает, что новые турбины выдержат даже до 200% этого стандарта — не то, чтобы кто-то должен ездить на бескамерных шинах с давлением 140 фунтов на квадратный дюйм, но, по-видимому, можно.

Встречайте коллекцию S-Works Turbo

(Изображение предоставлено Specialized)

Следующее поколение шин S-Works Turbo состоит из S-Works Turbo Rapidair 2BR, S-Works Turbo 2BR и S-Works Turbo. — одна бескамерная гоночная покрышка, одна бескамерная круглогодичная покрышка и одна сверхлегкая камерная покрышка для тех, кому герметик не по зубам (— Я тебя не виню!) .

Кроме того, может быть, это только я, но я думаю, что предпочел номенклатуру Specialized «2Bliss» вместо «2BR», поскольку я продолжаю читать это как «2 спальни».

Пока никто не паниковал и не копил свои любимые шины Specialized. Новые S-Work Turbo не заменяют ничего, кроме существующих шин Turbo. Эти новинки не заменят вашу любимую шину Turbo Cotton или недорогую универсальную шину Roubaix. Теперь давайте двигаться дальше.

S-Works Turbo Rapidair 2BR

также известная как «Гоночная шина»

Доступная только в размере 700 x 26 мм, это бескамерная гоночная шина, благодаря которой Ламперт оставался на месте во время скользких поворотов на первом этапе Тур де Франс.

Это обновление версии 2019 года, которая уже была самой быстрой гоночной шиной Specialized, теперь с еще большей скоростью и более длительным сроком службы.

Как и оригинал, корпус Rapid Air состоит всего из двух слоев, перекрывающих боковые стенки. Говорят, что добавление нового двойного составного протектора T2/T5 в конструкцию позволяет сэкономить два ватта сопротивления качению по сравнению с предыдущей шиной, одновременно увеличивая срок службы комплекта шин на впечатляющие 1000 километров (621 милю). Также имеется новая гибридная защита KevlarBlackbelt под протектором для повышенной защиты от проколов, и весь пакет легче, чем шина первого поколения, всего на 230 граммов.

Корпус: 120 TPI
Бортик: 2Bliss Ready, Zylon Foldable
Состав: Gripton T2/T5
Плоская защита: BlackBelt
Psi: 70-110
Вес: 230 г
Срок службы: Передняя часть: 40050 км / 2 Задняя часть: 3500 км / 2200 миль
Доступно в 700×26 только
Цена: 90 долларов США / £ 65

(изображение Кредит: Anne-Marije Rook)

(изображение: Anne-Marije Rook)

13

. всесезонная спортивная шина»

Если вы катаетесь и участвуете в гонках на одной и той же шине, шины Specialized S-Works Turbo 2BR имеют более тяжелую конструкцию. Всего на 30 грамм меньше веса по сравнению с моделью RapidAir, и эти накладки предназначены для того, чтобы вы могли ездить быстро в течение всего сезона.

И здесь новый состав демонстрирует свои преимущества: экономия энергии на шесть ватт по сравнению с шинами предыдущего поколения и увеличение защиты от проколов на 8 % благодаря новому слою BlackBelt.

Корпус: 120 TPI
Бортик: 2Bliss Ready, Zylon Foldable
Компаунд: GRIPTON® T2/T5
Плоская защита: BlackBelt
Psi, Наличие и вес:
— 700×26: psi 70-110, 260×70 г: 70027 — 70 г -95, 280 г
— 700×30: 65-90 фунтов на кв. дюйм, 300 г
— 700×28 коричневая стена: 70-95 фунтов на кв. дюйм, 280 г
— 700×30 коричневая стена: 65-90 фунтов на квадратный дюйм, 300 г
Срок службы: передний: 6000 км / 4000 миль | Задняя часть: 5000 км / 3200 миль
Цена: 80 долларов США / 55-60 фунтов стерлингов

(Изображение предоставлено Анн-Марие Рук) высокопроизводительная шина»

Для тех, кто еще не убежден в бескамерной системе, Specialized предлагает шину S-Works Turbo без камер, которая весит всего 200 граммов для шины 24 мм и 220 граммов для шины 26 мм.

Шина имеет тот же двойной составной каркас T2/T5, что и остальная часть модельного ряда, а также слой защиты от проколов BlackBelt.

Корпус: 120
Bead TPI: 2bliss ready, Zylon Foldable
Составной : 260 г
Цена: $70 / £45

Спасибо, что прочитали 5 статей в этом месяце* Присоединяйтесь, чтобы получить неограниченный доступ

Наслаждайтесь своим первым месяцем всего за 1 фунт стерлингов / 1 доллар США / 1 евро

Уже есть учетная запись? Войдите здесь

*Читайте 5 бесплатных статей в месяц без подписки

Присоединяйтесь сейчас, чтобы получить неограниченный доступ

Попробуйте первый месяц всего за £1 / $1 / €1

У вас уже есть аккаунт? Войдите здесь

Cycling Weekly ‘s Североамериканский редактор Энн-Марий Рук старая школа. Она имеет степень журналиста и начинала как газетный репортер — в печати! Можно даже увидеть, как она приносит на пресс-конференцию ручку и блокнот.

Родом из Нидерландов, она выросла на велосипеде и не увлекалась велогонками, пока ей не исполнилось 20 лет, когда она жила в Сиэтле, штат Вашингтон. Подкрепленный многими милями, проведенными в гонках по холмистым улицам Сиэтла на стальной единственной скорости, Рук быстро продвинулся в этом виде спорта. Поскольку она соревновалась на элитном уровне, последовала ее журналистская карьера, и вскоре она стала штатным журналистом по велоспорту.

Деми Фоллеринг продлевает контракт до конца 2024 года в команде SD WORX

  • Home
  • Latest news
  • Riders
    • Cyclists
    • Staff
    • Equipment
  • Races
  • Sponsors
  • Images
  • Webshop

02/02/2022

Demi Vollering’s contract с Team SD Worx были пересмотрены и продлены до конца 2024 года. Победы Фёлеринг в Льеж-Бастонь-Льеж, Ла-Курс и Женский тур в прошлом сезоне показали, что она является одной из лучших велосипедисток в пелотоне.

Связанные велосипедисты Деми Фоллеринг

«Я очень рад остаться в Team SD Worx на следующие три года, — говорит Фоллеринг. «Доверие команды ко мне очень важно для меня. Эта команда чувствует себя как вторая семья. У меня прекрасные товарищи по команде и отличные спонсоры. Мы помогаем друг другу в хорошие времена и плохие. Например, последние несколько недель еще раз показали мне, насколько важна моя команда. Мы оказываем друг другу большую поддержку, что я считаю замечательным и особенным».

В 25 лет у Феллеринг еще много лет впереди. «Я надеюсь стать одним из лучших гонщиков мира в преддверии Олимпийских игр в Париже в 2024 году. Я действительно хочу блистать в крупнейших гонках. Я хочу надеть желтую майку на Тур де Франс и выиграть Тур. Как и в прошлом году, я стремлюсь к победе в однодневной классике, а также надеюсь выиграть чемпионат мира».

«Для меня очень важно доверие команды ко мне. Эта команда для меня как вторая семья. У меня замечательные товарищи по команде и отличные спонсоры»

Деми Фоллеринг

«За последний год Деми показала, что она сейчас одна из лучших гонщиц в мире. Вскоре стало ясно, что она и команда идеально подходят друг другу. Анна ван дер Брегген перестала участвовать в соревнованиях в конце прошлого сезона, поэтому нам нужен был сильный талант для классических гонок на холмах и более сложной гастрольной работы. Приверженность Деми на следующие три сезона — прочная основа для этого. В прошлом году она сразу показала, что может выигрывать большие гонки. Поэтому мы с уверенностью смотрим в будущее».

Vollering также считает, что как гонщик важно вдохновлять других. «Я хочу побудить других вести здоровый образ жизни, например, активно проводить время на свежем воздухе», — говорит она. «Я также надеюсь вдохновить следующее поколение (молодых) девушек заняться велоспортом. В команде я также хочу помочь талантливым гонщикам, таким как Ниам Фишер-Блэк, Анна Шекли и Бланка Вас, продвинуться вперед.

Поделиться на

Назад к обзору | прочейн | следующий

Читайте также

  • 18.09.2022

    Марлен Ройссер завоевала бронзу на чемпионате мира в гонке на время, Эллен ван Дейк продлила титул чемпиона мира

    На чемпионате мира в индивидуальной гонке на время Марлен Ройссер завоевала бронзовую медаль. 30-летняя швейцарка сделала все возможное, но Эллен ван Дейк оказалась неприкосновенной. Голландка прилетела к своему третьему титулу чемпиона мира на дистанции 34 километра, второй подряд. Местная гонщица и аутсайдер Грейс Браун взяла серебро. «Я доволен бронзовой медалью, — сказал Марлен Ройссер.

  • 16.09.2022

    Чемпионка Европы Марлен Ройссер борется за золото в индивидуальной гонке на время, но понимает, что технический курс не в ее пользу

    Марлен Ройссер начнет свой чемпионат мира в Вуллонгонге в воскресенье с индивидуальной гонки на время. Чемпион Европы стартует как один из фаворитов. Выиграв ранее две серебряные медали, 30-летняя швейцарка нацелилась на золотую медаль. «Хотя это будет совсем не просто. Это технический курс, и это увеличивает группу претендентов».

  • 09.11.2022

    Лотте Копецки занимает второе место в Мадриде, команда SD Worx побеждает в командном зачете

    Последний этап Ceratizit Challenge от la Vuelta был немного похож на критическую гонку. Пелотон преодолел 17 кругов по 5,62 км с множеством поворотов. В неизбежном спринте Лотте Копецки заняла второе место. «Конечно, я надеялась на победу, но Бальзамо был просто быстрее», — честно сказала Лотте Копецки.

  • 09.10.2022

    Второе и четвертое места Team SD Worx в Сеговии

    Сильвия Персико выиграла четвертый этап Ceratizit Challenge by la Vuelta. Деми Фоллеринг заняла второе место, а Лотте Копецки финишировала четвертой на улицах Сеговии. «Жаль, что мы финишировали так близко с двумя гонщиками и не одержали победу, но мы были там, где должны были быть в течение дня», — сказала руководитель команды Анна ван дер Брегген.

  • 09. 05.2022

    Team SD Worx с большими ожиданиями направляется на Ceratizit Challenge by la Vuelta

    Всего через несколько дней после женского тура Simac Ladies Tour в программу включено соревнование Ceratizit Challenge by la Vuelta (7–11 сентября). Команда SD Worx отправится на гонку WorldTour в Испанию вместе с Марлен Ройссер, Лотте Копецки, Анной Шекли, Ниам Фишер-Блэк, Бланкой Вас и Деми Фоллеринг. «Это сложная трасса, поэтому эти соревнования служат идеальной точкой отсчета для чемпионата мира в Вуллонгонге», — сказал спортивный директор Дэнни Стэм.

  • 09.01.2022

    Миша Бредеволд и Фемке Маркус в Team SD Worx

    Команда SD Worx пополнила свои ряды на ближайшие два сезона талантливыми голландскими гонщиками Мишей Бредеволд и Фемке Маркус. Два гонщика следуют за Деми Фоллеринг и Лореной Вибес, которые ранее выступали за Parkhotel Valkenburg и перешли в Team SD Worx.

  • 31.08.2022

    Лоннеке Унекен заняла третье место на втором этапе Simac Ladies Tour

    На втором этапе Simac Ladies Tour Лоннеке Унекен заняла третье место. На этапе от и до Эде 22-летняя голландская гонщица финишировала позади Лорены Вибес и Лауры Томази. «Елена Чеккини поставила меня идеально, и я почувствовал, что у меня хорошие ноги, поэтому я рад, что смог подтвердить это, поднявшись на подиум», — сказал Унекен, который получил майку молодежного лидера благодаря секундантам.

  • 31.08.2022

    Вывих ключицы у Кристин Майерус

    Обследование показало, что у Кристин Майерус произошел вывих ключицы и грудины в результате аварии на первом этапе Simac Ladies Tour. В ближайшие дни ей сделают операцию. Скорейшего выздоровления, Кристина.

  • 29.08.2022

    Двукратная победительница абсолютного зачета Шанталь ван ден Брук-Блаак называет Simac Ladies Tour непредсказуемым

    Вместе с Кристин Майерус (2019) и Шанталь ван ден Брук-Блаак (2016, 2021) Team SD Worx имеет в своих рядах двух бывших победительниц Simac Ladies Tour. Вместе с Еленой Чеккини, Эшли Мулман-Пасио, Лоннеке Унекен и Роксаной Фурнье они будут добиваться своей третьей подряд победы в многодневной голландской гонке на уровне WorldTour. «На голландских дорогах часто царит хаос, поэтому нужно ехать максимально внимательно спереди», — говорит Шанталь ван ден Брук-Блаак.

  • 25/08/2022

    Гран-при Плуэ – спортивный директор Анна ван дер Брегген называет непредсказуемый курс преимуществом ван ден Брук-Блаак. В период с 2017 по 2019 год этой команде удалось трижды подряд выиграть в Плуэ с Элизабет Дейньян (2017), Эми Питерс (2018) и Анной ван дер Брегген (2019). «Это особенная гонка. Организаторы часто вносят изменения в трассу, но это всегда сложно», — говорит спортивный директор Анна ван дер Брегген.

  • 08.02.2022

    Успешный чемпионат Европы для Team SD Worx

    Чемпионат Европы завершен. Гонщики Team SD Worx добились успеха, а Марлен Ройссер и Лотте Копецки завоевали три европейских титула. Щелкните здесь, чтобы просмотреть обзор чемпионатов Европы для гонщиков Team SD Worx.

  • 19.08.2022

    Деми Фёлеринг не будет участвовать в шоссейных гонках чемпионата Европы

    Деми Фёлеринг не будет участвовать в гонках чемпионата Европы в воскресенье. 25-летняя голландская гонщица отдыхает из-за симптомов сотрясения мозга после аварии на Туре Скандинавии.

  • 17.08.2022

    Марлен Ройссер – чемпионка Европы по ITT второй раз подряд

    Марлен Ройссер продлила свой титул чемпионки Европы в гонках на время. 30-летний швейцарец взлетел как ракета и был самым быстрым на 24-километровой трассе со средней скоростью 46,45 км в час. На финише она была на 5,77 секунды быстрее чемпионки мира Эллен ван Дейк. Таким образом, Ройссер во второй раз подряд стал чемпионом Европы в гонке на время. «Я очень доволен этим. У меня не было хорошего самочувствия во время гонки. То, что я могу продлить титул, очень много для меня значит».

  • 16.08.2022

    Уходящая чемпионка Европы в гонках на время Марлен Ройссер хочет защитить свой титул в Мюнхене

    Марлен Ройссер переживает капризный 2022 год. Женщины Тур де Франс. Однако ей также пришлось столкнуться с большим количеством неудач во Франции, и она буквально выпала с дороги из-за сотрясения мозга, полученного в результате аварии. Это нарушило ее подготовку к чемпионату Европы, но это не умаляет амбиций Ройссер. «Я выложусь изо всех сил ради второго титула подряд».

  • 08.12.2022

    Team SD Worx на чемпионате Европы

    С 11 по 21 августа в Мюнхене пройдет чемпионат Европы. Команда SD Worx также хорошо представлена ​​в национальных отборах делегатов. С Лоннеке Унекеном сегодня будет выступать первый гонщик этой команды. Голландский гонщик примет участие в командной гонке преследования. Вот обзор того, кто и когда будет в действии.

  • 08.08.2022

    Ниам Фишер-Блэк впервые возвращается в строй в Tour of Scandinavia

    Следующим этапом после женского «Тур де Франс» является «Тур Скандинавии» (ранее «Битва за Север»). За шесть дней пелотон WorldTour проедет через Данию, Швецию и Норвегию, где каждый найдет что-то для себя: спринтер, панчер и альпинист. Это также отражено в разнообразном составе Team SD Worx: Деми Фоллеринг, Елена Чеккини, Бланка Вас, Ниам Фишер-Блэк, Анна Шекли и новичок Сина Фрей. «Тот факт, что мы можем разыгрывать так много разных карт, является преимуществом», — говорит Ниам Фишер-Блэк.

  • 08.08.2022

    Сина Фрей, чемпионка мира и серебряный призер Олимпийских игр по маунтинбайку, укрепляет команду SD Worx в Туре по Скандинавии

    Сина Фрей впервые будет выступать за Team SD Worx в Туре Скандинавии. Таким образом, Фрей будет совмещать свою карьеру на горных велосипедах в качестве члена «Специализированной заводской команды» с «Командой SD Worx» на дороге. «В прошлом у нашей команды уже был подобный опыт с Анникой Лангвад, которая сделала такую ​​же комбинацию. Сотрудничество со Specialized было очень хорошим в течение многих лет, и все пожинают плоды. Это беспроигрышная ситуация», — говорит спорт. Менеджер Дэнни Стэм.

  • 08.05.2022

    Team SD Worx хочет продолжить женскую гонку Тур де Франс в Швеции + шоссейная гонка Vårgårda в Швеции (6 и 7 августа). Команда SD Worx на старте будет иметь сильный состав: Деми Фёлеринг, Елена Чеккини, Бланка Вас, Кристин Майерус и Шанталь ван ден Брук-Блаак.

    «С этим набором мы можем побороться за призы», — говорит менеджер команды Ларс Бум.

  • 08.05.2022

    Марлен Ройссер должна продолжать делать перерыв после сотрясения мозга

    Через неделю после падения на женском Тур де Франс Марлен чувствует себя немного лучше. Сотрясение мозга, которое она получила при падении, постепенно проходит, но серебряный призер Олимпийских игр в Токио по-прежнему быстро утомляется, страдает от головных болей при физической нагрузке и в настоящее время может тренироваться на роликах только в светлом и затемненном помещении. Гонки были бы бессмысленны, поэтому Марлен и Team SD Worx решили отменить запланированный старт в Варгарде (6 и 7 августа) и в Туре Скандинавии (9 августа).- 14 августа). Ее следующая гонка – чемпионат Европы в Мюнхене, запланированный на 18 – 21 августа. «Я все еще восстанавливаюсь после сотрясения мозга. Желаю своим товарищам по команде успехов и веселья в командной гонке на время. Спасибо за все добрые сообщения. Я надеюсь снова выступить на чемпионате Европы, чтобы защитить свой титул в гонке на время».

  • 08.03.2022

    Лорена Вибес подписывает трехлетний контракт с Team SD Worx

    Лорена Вибес присоединится к Team SD Worx в следующем сезоне. 23-летняя звезда спринта подписала трехлетний контракт (2023-2025) с голландской командой. Из-за пункта в ее контракте с ее нынешней командой, Team DSM, она могла уйти раньше, если бы получила улучшенное предложение от другой команды. Team DSM и Team SD Worx достигли соглашения о передаче после совместных консультаций.

  • 08.01.2022

    Team SD Worx с удовлетворением оглядывается на 2-е место, горную майку и победу на этапе Tour de France Femmes

    Команда SD Worx завершила первый женский Tour de France с чувством удовлетворения. Деми Фёлеринг боролась за победу в общем зачете и убедительно заняла второе место в общем зачете. Она также забрала домой майку в горошек. «Команда SD Worx шесть раз финишировала в тройке лучших на восьми этапах, включая одну победу на этапе с Марленом Ройссером. Это успешный тур для нашей команды», — подчеркивает спортивный директор Дэнни Стэм.

  • 30.07.2022

    Деми Фёлеринг заняла второе место в Ле Маркштайне и завоевала горную майку Баллон. Последний навязал убийственный темп, после чего Феллерингу пришлось отпустить ее на седловину дальше, в километре от вершины Платцервазеля. Затем 25-летний гонщик Team SD Worx занял второе место на этапе и в общем зачете. Она также берет горную майку. «Это было так тяжело, но я также могу быть доволен. Аннемик была просто сильнее».

  • 29/07/2022

    Лотте Копецки заняла 3-е место в спринте в Росхайме

    В Росхайме команда SD Worx заняла четвертое место на подиуме в этом Тур де Франс для женщин с Цвифтом. Лотте Копецки попала в аварию примерно в 22,5 км от финиша, после чего заняла третье место после Марианны Вос и Марты Бастианелли. «Для меня в этом было нечто большее. Я немного застрял, поэтому не смог полностью пробежать спринт», — сказал 26-летний бельгийский гонщик.

  • 29/07/2022

    Марлен Ройссер не стартует на 7-м этапе Тур де Франс

    Марлен Ройссер не стартует на седьмом этапе Тур де Франс Женщины с Цвифт. Медицинское обследование показало, что 30-летняя швейцарская гонщица получила сотрясение мозга после аварии на шестом этапе в 22 километрах от финиша. Поэтому для восстановления необходим отдых. Ройссер был важным звеном в команде Team SD Worx. В прошлую среду она выиграла этап в Сен-Дие-де-Вог.

  • 27.07.2022

    Марлен Ройссер выигрывает четвертый этап Тур де Франс после сильных сольных усилий

    На третьем этапе «Тур де Франс среди женщин с Цвифтом» в холмистой местности Шампани уже сражались женщины из этой классификации. После Кот-де-Мутиньи, в 15 километрах от финиша, команда SD Worx была хорошо представлена ​​впереди с Эшли Мулман-Пасио и Деми Фоллеринг в группе из семи человек. На спуске с этого подъема Vollering рухнула из-за гравия на дороге, но довольно быстро смогла вернуться на фронт. В итоге Эшли Мулман-Пасио заняла третье место в Эперне. «Это обнадеживает то, что должно произойти», — говорит она.

  • 24.07.2022

    Team SD Worx стартует на «Тур де Франс» с третьего места для Лотты Копецки

    Первый этап «Тур де Франс» Femmes avec Zwift стал важной вехой для женского велоспорта. С прибытием на Елисейские поля у спринтеров появилась прекрасная возможность победить. Лотте Копецки заняла третье место после неизбежных Лорены Вибес и Марианны Вос. «Тем не менее, я доволен, это придает уверенности в завтрашнем дне».

  • 23/07/2022

    Команда SD Worx представляет коллекцию одежды для велоспорта, разработанную Эми Питерс во время Женского Тур де Франс

    Команда SD Worx примет участие в первом этапе женского Тур де Франс в Париже в специальной футболке Эми Питерс в прошлом году. Таким образом, команда показывает, что велосипедист, который проходит долгий процесс реабилитации из-за серьезной аварии на тренировке, все еще является частью команды.

  • 20.07.2022

    Team SD Worx идет к желтой мечте на первой в истории женской гонке Tour de France

    Прибытие женской велогонки Tour de France является важной вехой для женского велоспорта. Команда SD Worx не скрывает своих амбиций. «С Деми Фоллеринг мы идем к общей победе», — говорит спортивный менеджер Дэнни Стэм. «Было бы оскорблением наших амбиций, если бы мы не стремились к победе на Туре. Зеленая футболка с Лотте Копецки — это тоже цель, если она вписывается в наши планы на окончательную победу».

  • 19/07/2022

    Марлен Ройссер возвращается к соревнованиям на Тур де Франс Женщины

    Na een moeilijke juni met het opgeven in de Women’s Tour (na een val op haar hand) en het missen van de Tour de Suisse Women (omwille van covid), Керт Марлен Ройссер в течение недели, посвященной женскому мировому турне. Зонда начала де tweevoudig Europees kampioene tijdrijden aan de Tour de France Femmes в Париже. «Benieuwd naar hoe mijn vorm zal zijn in deze etappewedstrijd, maar de benen voelen alvast weer goed aan».

  • 29.06.2022

    Команда SD Worx отправится на Джиро Донне за победами на этапах

    Команда SD Worx выйдет на старт Джиро Донне с молодой, многообещающей командой: Бланка Вас, Ниам Фишер-Блэк, Лоннеке Унекен, Елена Чеккини и Лотте Копецки. Анна Шекли пропустит Джиро из-за инфекции Covid, ее заменит Кристин Майерус. В то время как в предыдущие годы команда играла доминирующую роль на Джиро, сейчас основная цель состоит в том, чтобы выиграть этап и набраться опыта. «У каждого будет шанс выиграть этап на этой Джиро. Мы можем участвовать в гонках непредвзято», — говорит спортивный директор Ларс Бум.

  • 25.06.2022

    Краудфандинг Эми Питерс: чемпионка сердец

    Наша гонщица Эми Питерс попала в досадную аварию незадолго до Рождества во время тренировочного заезда на велосипеде с голландским национальным отбором в Испании. Она получила серьезное повреждение головного мозга и впала в кому. В Испании ее сразу же прооперировали, и мы опасались за ее жизнь. Первые недели были очень тяжелыми для нее и ее близких. Но, к счастью, Эми все еще здесь!

  • 20/06/2022

    Команда SD Worx на выставке в Брайд-ле-Бен

    Команда SD Worx подписала соглашение о сотрудничестве с Brides-les-Bains. Очаровательный город во французских Альпах известен своими термальными ваннами и является идеальной базой для тренировок на высоте. Деми Воллеринг, Лотте Копецки, Лоннеке Унекен, Ниам Фишер-Блэк, Бланка Вас и Анна Шекли будут готовиться здесь к Женским Джиро Донн и Тур де Франс. Команда находится здесь в 3 Долинах на высоте более 2000 метров.

  • 06.04.2022

    Эшли Мулман-Пасио хочет показать свои британские корни в женском туре ребро и растянула копчик. Британский тур — одна из любимых гонок Moolman-Pasio. «Это была первая большая многодневная гонка в женском велоспорте. К этому следует добавить тот факт, что у меня британские корни. Поэтому я не хочу скрывать, что нацелена на общую победу».

  • 06. 02.2022

    Supersapiens стали партнерами команды номер один в женском велоспорте

    Атланта — 2 июня 2022 г. — Supersapiens и Team SD Worx с гордостью объявляют о партнерстве в сезоне гонок 2022 года. Благодаря биосенсору Abbott Libre Sense Glucose Sport Biosensor компания Supersapiens предоставляет инновационные идеи, помогающие Team SD Worx оптимизировать уровень глюкозы для тренировок и восстановления. Голландская команда завершила сезон 2021 года как команда номер один в мире, одержав победы на классических соревнованиях и поднявшись на подиум на Джиро д’Италия Донн. Это партнерство доказывает, что они не успокаиваются и активно ищут все преимущества, чтобы сохранить этот титул.

  • 25.05.2022

    Марлен Ройссер возвращается к соревнованиям в RideLondon после высотной тренировки

    В RideLondon Кристин Майерус, Елена Чеккини, Шанталь ван ден Брук-Блак и Марлен Ройссер возвращаются к гонкам после высотной тренировки. «Все шло по плану, я хорошо тренировался, поэтому с нетерпением жду второй части сезона», — говорит Марлен Ройссер.

  • 22.05.2022

    Деми Фоллеринг побеждает на финальном этапе Вуэльты в Бургосе

    Вуэльта в Бургосе завершилась так же, как и началась для команды SD Worx: победой. После того, как команда Team SD Worx раскрасила четвертый этап, работу завершила Деми Фоллеринг. Новый лидер рейтинга WorldTour одержал победу на крутой вершине Лагунас-де-Нейла. «Это было ужасно трудно», — сказала она.

  • 19.05.2022

    Лотте Копецки выигрывает первый этап Бургоса, четвертая подряд победа команды SD Worx в Мировом туре. Чемпион Бельгии пошел на победу на этапе и сразу же добился успеха. В Аранда-де-Дуэро она ускользнула от всех и одержала безоговорочную победу в спринте. «Это дает уверенность в том, что будет дальше».

  • 18.05.2022

    Лотте Копецки возвращается к соревнованиям на Вуэльте в Бургосе

    После чрезвычайно успешной гонки в Ицулии Вуэльта в Бургосе стала второй многодневной гонкой Team SD Worx в Испании. Лотте Копецки возвращается к соревнованиям после курса высотной подготовки в Дении. «Я не начинаю заполнять пелотон, я надеюсь на победу на этапе», — говорит номер один в индивидуальном рейтинге UCI.

  • 16.05.2022

    Команда SD Worx в отличной форме направляется в Durango-Durango Emakumeen Saria

    Деми Фоллеринг отлично поработала на прошлых выходных, выиграв все три этапа женского турнира Itzulia. Однако она не сможет наслаждаться этим долго, так как на вторник запланирована новая гонка WorldTour: Durango-Durango Emakumeen Saria. «Я еще не осознала, что сделала что-то особенное. Но мне некогда останавливаться на этом. Ведь мы идем на четыре победы подряд», — говорит Деми Фоллеринг. Хотя она оглядывается на свои особенные три дня в интервью.

  • 15.05.2022

    Деми Фёлеринг пишет историю велоспорта, выиграв все этапы в первой в истории Itzulia

    Три раза – это прелесть. Деми Фоллеринг вошла в историю велоспорта, выиграв все три этапа первой в истории гонки Itzulia Women. «Ицулия — отличная гонка. Выиграть три этапа подряд — это безумие».

  • 05.14.2022

    Бис номер! Деми Фёлеринг также побеждает на втором этапе Itzulia

    Второй номер для Деми Фёлеринг и Team SD Worx в Itzulia Women! Целый день контролируя гонку и сохраняя бдительность впереди, Фёллеринг ушел в решающий отрыв. На крутых последних метрах она отличилась второй день подряд. Со сокрушительным ускорением 25-летняя голландская гонщица пришла к своей второй победе в Мировом туре за столько же дней. Также она укрепила свои лидирующие позиции в общем зачете Itzulia Women. «Это был идеальный день», — сказала она.

  • 05.13.2022

    Деми Фёлеринг открывает Ицулию победой и майкой лидера

    Ицулия Женщины ознаменовали начало второй части сезона. Многодневная многодневная гонка началась с трудного стартового этапа, который убедительно выиграла Деми Фёлеринг. Голландского гонщика всегда можно было увидеть впереди в решающие моменты гонки. Она завершила его в спринте в гору после отрыва от Паулиены Ройяккерс и Кристен Фолкнер. «Этот финиш меня устроил, он дает очень хорошее ощущение», — сказал Феллеринг.

  • 05.03.2022

    SD Worx продлевает контракт на два года и остается генеральным спонсором до 2026 года рейтинге до конца 2026 года. «Мы хотим сделать все возможное, чтобы сохранить лидирующие позиции Team SD Worx. Кроме того, расширяя наше спонсорство, мы хотим способствовать дальнейшему развитию женского велоспорта в целом», — говорит генеральный директор. Коби Вердонк.

  • 28.04.2022

    ОБНОВЛЕНИЕ Эми Питерс: Теперь есть сознание

    Состояние Эми Питерс изменилось. Есть сознание. Это означает, что она может немного общаться невербально. Эми узнает людей, понимает, о чем идет речь, и способна выполнять все больше и больше поручений.

  • 24.04.2022

    Деми Фоллеринг заняла третье место в Льеж-Бастонь-Льеж

    Команда SD Worx завершила весенний сезон с пятнадцатью подиумами, пять из которых были победными. В Льеж-Бастонь-Льеж Деми Воллеринг и Эшли Мулман-Пасио заняли третье и четвертое места, как и во Флеш-Валлон. Аннемик ван Флейтен оказалась сильнейшей и закончила соло. «Мы не смогли сократить отставание на Кот-де-ла-Рош-о-Фокон. К сожалению, мне не хватило свежести», — честно призналась впоследствии Деми Фоллеринг.

  • 22/04/2022

    С действующим чемпионом Vollering, полным уверенности в матче Льеж-Бастонь-Льеж

    Команда SD Worx выйдет на старт Льеж-Бастонь-Льеж с ясной целью: защитить прошлогоднюю победу . В пятницу команда исследовала последние 70 километров гонки, которые уже давно указаны в программе Деми Фёлеринг. «Это моя любимая гонка. После прошлогодней победы я надеюсь победить второй год подряд».

  • 20/04/2022

    ОТЧЕТ: Деми Фёлеринг заняла третье место в сложном Flèche Wallonne

    В Flèche Wallonne Деми Фёлеринг подписала контракт с Team SD Worx, заняв 14-е место на подиуме в этом сезоне. Команда всегда контролировала гонку в первой классической гонке в Арденнах. Несмотря на перерисованный финал, решение снова пало на финальное восхождение Мур-де-Юи. Там Марта Кавалли в итоге выиграла поединок с Аннемик ван Флейтен. Деми Фоллеринг финишировала третьей через десять секунд. «Это была действительно тяжелая гонка, я совершенно опустошен», — была первая реакция Феллеринг.

  • 19/04/2022

    ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР: Команда SD Worx хочет сохранить Флеш Валлоне в команде

    Кто говорит Флеш Валлонн, сразу упоминает Анну ван дер Брегген. Бывший олимпийский чемпион и чемпион мира семь раз подряд выигрывал Flèche Wallonne. В среду, 20 апреля 2022 года, на верхнюю ступеньку пьедестала претендует кто-то другой. «Мы хотим сохранить Флеша Валлоне в команде», — сказала Эшли Мулман-Пасио. «Поскольку мы впервые поднимаемся на Mur de Huy и Mur de Cherave три раза, я ожидаю, что гонка будет более открытой».

  • 16/04/2022

    Лотте Копецки финишировала второй в Париже-Рубе

    «Когда чувствуешь, что в этом было что-то большее, проигрыш причиняет боль», — сказал спортивный менеджер Дэнни Стэм на краю велосипедной дорожки. Второе место Lotte Kopecky в Paris-Roubaix — отличный результат. Тем более, что Team SD Worx снова сыграла доминирующую роль в финале. Однако команду не удовлетворил очередной красивый короткий результат года.

  • 04.14.2022

    ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР Team SD Worx с уверенностью ожидает Париж-Рубе

    В субботу состоится второй этап Париж-Рубе. В «Аду Севера» Team SD Worx снова предстоит разыграть несколько карт. «Париж-Рубе занимает одно из первых мест в нашем списке желаний», — говорят Кристин Майерус и Шанталь ван ден Брук-Блаак.

  • 04.14.2022

    Лотте Копецки сохраняет мотивацию после двойной победы «Пари-Рубе»

    Сезон 2022 года пока что является годом мечты для Лотте Копецки. Ранее 26-летняя чемпионка Бельгии надеялась выиграть одну классическую гонку, но тем временем на ее ладони уже стоят Strade Bianche и Tour of Flanders. Paris-Roubaix также все еще находится в ее списке желаний. «Но это не обязательно должно быть в этом году. Если я могу сделать что-то для своих товарищей по команде, я сделаю это с удовольствием».

  • 04.13.2022

    Деми Фёлеринг побеждает всемогущего в Брабанце Пейл

    Команда SD Worx снова наносит удар. В дождливом и сложном Brabantse Pijl победу одержала Деми Фоллеринг. За 30 км до финиша Фёлеринг пошла в атаку с Паулиеной Ройяккерс. С максимальным ускорением на Moskesstraat Фёлеринг также выбросила за борт своего единственного оставшегося конкурента. Проехав соло около десяти километров, Фёлеринг одержала победу, открыв свой счет в этом сезоне. «Это действительно хорошее чувство, чтобы иметь нашу первую победу».

  • 04.10.2022

    ОТЧЕТ: Деми Фоллеринг заняла второе место в гонке Amstel Gold Race После финиша Деми Фоллеринг второй год подряд была вынуждена довольствоваться вторым местом. «Именно в этот момент мы с Эшли Мулман-Пасио секунду смотрели друг на друга. Конечно, трудно снова не выиграть, но подиум лучше, чем ничего», — сказала голландка после финиша.

  • 04.08.2022

    ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР: Золотая гонка Amstel

    После убедительной победы в Туре Фландрии команда SD Worx с уверенностью отправляется на Золотую гонку Amstel. Бланка Ката Вас вернется в строй после небольшого перерыва. С возвращением Эшли Мулман-Пасио и Ниам Фишер-Блэк команда SD Worx, кажется, готова к битве на склонах. «Золотая гонка Amstel — это просто очень сложная гонка. Это играет нам на руку», — говорит Шанталь ван ден Брук-Блаак.

  • 04.04.2022

    Копецки выигрывает Тур Фландрии после того, как Team SD Worx доминирует в гонке

    После Strade Bianche Лотте Копецки одержала вторую крупную победу менее чем за месяц на Туре Фландрии. Чемпионка Бельгии победила Аннемик ван Флейтен в Ауденарде, и, таким образом, Тур Фландрии, гонка ее мечты и первый памятник, у нее в кармане. 26-летняя гонщица хладнокровно отработала сложный командный план с главной ролью Шанталь ван де Брук-Блаак, которая заняла подиум. «Я еще не осознал этого. Я только что выиграл гонку своей мечты», — сказал Копецки в первой реакции.

  • 04.01.2022

    Recon Ronde van Vlaanderen

    В четверг команда Team SD Worx исследовала последние 95 километров Тура Фландрии. В конце концов, добавление Коппенберга изменило курс. «Эта разведка была определенно полезной. Гонка, кажется, становится лучше», — сказала Шанталь ван де Брук-Блаак. Посмотрите некоторые изображения нашей разведки здесь.

  • 04.01.2022

    Team SD Worx, подпитываемый Maurten

    Team SD Worx и Maurten официально объединяют усилия, но наши гонщики уже успешно использовали некоторые новаторские прототипы Maurten. Мы с гордостью сообщаем о нашем сотрудничестве со шведской компанией по производству спортивного питания.

  • 04.01.2022

    Команда SD Worx приветствует присоединение Коппенберга к Туру Фландрии

    Команда SD Worx исследовала последние 95 километров Тура Фландрии в четверг. Новым в этом издании является Koppenberg. Впервые женский пелотон пересекает крутой фламандский мощеный склон в гонке. «На Коппенберге вы не можете выиграть Ронде, но можете проиграть там гонку», — заключили в Team SD Worx.

  • 27.03.2022

    ОТЧЕТ: 4-е место Копецки в Генте-Вевельгеме

    В Генте-Вевельгеме, как и в Trofeo Alfredo Binda и Brugge-De Panne, Team SD Worx пришлось довольствоваться четвертым местом. Гонка снова была напряженной, каждый раз с атаками из лагеря Team SD Worx, но в итоге это был спринт за победу. Лотте Копецки чуть не дотянула до подиума и финишировала после Элизы Бальзамо, Марианны Вос и Марии Конфалоньери. «Я слишком рано выехал против ветра, и мне не хватило скорости», — сказал чемпион Бельгии.

  • 25/03/2022

    ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР: Гент-Вевельгем

    С Гент-Вевельгем команда SD Worx выходит на финишную прямую перед Туром Фландрии. Гонка на Flanders Field отличается жесткостью и избирательностью, что является любимым приемом Team SD Worx. «Нокере Кёрсе и Брюгге-де Панне подтвердили мою хорошую форму. Несмотря на тяжелую тренировочную неделю, ноги были действительно хороши. Я с уверенностью еду в Гент-Вевельгем», — сказала Лотте Копецки.

  • 24.03.2022

    ОТЧЕТ: Четвертое место Лоннеке Унекена в Брюгге — Де Панне

    Брюгге — Де Панне закончился хаотичным финалом с крупной аварией в 15 км от конца. Лоннеке Унекен, лидер Team SD Worx в четвертой гонке WorldTour в этом году, была задержана из-за этого, поэтому ей потребовалась энергия, чтобы вернуться в правильное положение для спринта. «Грустно, что я скучаю по подиуму», — сказал впоследствии 22-летний голландский гонщик.

  • 22.03.2022

    ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР: Брюгге-де-Панне

    С тремя победами и восемью призовыми местами команда SD Worx провела сильный первый гоночный месяц. Брюгге-де-Панне предлагает новую возможность для команды номер один в рейтинге WorldTour. Отряд надеется на ветер, но с Лотте Копецки и Лоннеке Унекен у них также есть быстрые ноги для спринта. «На старте у нас сильный отбор. Было бы неплохо иметь ветреную погоду, но и без этого мы будем бороться за подиум», — сказал спортивный менеджер Дэнни Стэм.

  • 03.02.2022

    Численное большинство приводит к почетным местам в Trofeo Binda

    Команда SD Worx вернулась с Trofeo Binda с хорошим настроением. В третьей гонке WorldTour года Шанталь ван ден Брук-Блаак и Елена Чеккини финишировали четвертой и пятой соответственно. В то время как чемпионка мира Элиза Больсамо заявила о победе в своей стране, команда разочарована тем, что не смогла догнать спринтеров на последнем круге.

  • 18.03.2022

    ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР: Trofeo Alfredo Binda

    Имея 3 победы и в общей сложности 8 первых 3 мест, Team SD Worx не пропустила свой старт. С Trofeo Binda приближается третья гонка Worldtour в сезоне. После предыдущих побед на Strade Bianche и подиума в Дренте, SD Worx уверенно стартует в Италии. «Это одна из моих больших целей. Мы постараемся доминировать в гонке и максимально усложнить ее», — сказала Елена Чеккини.

  • 03.12.2022

    9ОТЧЕТ 0010: Тур по Дренте

    В Ронде ван Дренте команда SD Worx снова показала хорошие результаты, но им также не повезло. Не менее пяти спущенных шин и изношенная цепь привели к тому, что команда потеряла энергию на раннем этапе, тем не менее, финал снова был окрашен Team SD Worx. Лотте Копецки, проколовшая себя примерно в 15 километрах от финиша, финишировала третьей в спринте. «К сожалению, я потерял правое колесо в спринте», — сказал чемпион Бельгии.

  • 03.11.2022

    ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР: Ронде ван Дренте

    После победы Лотте Копецки в захватывающем Strade Bianche женский пелотон WorldTour направляется в Дренте. В северной части Нидерландов гонщиков ждет много ветра, поворотов, замшелых булыжников и горы ВАМ. «Мы постараемся защитить первое место в рейтинге WorldTour», — сказала Кристин Майерус.

  • 03.11.2022

    ОТЧЕТ: Кристин Майерус выиграла Дрентсе Ахт ван Вестервельд

    В третий раз прелесть. Кристин Майерус одержала хорошую победу в Drentse Acht van Westerveld. После гонки в старом стиле без общения чемпионка Люксембурга использовала свой опыт, чтобы финишировать и одержать третью победу в сезоне. «Мы все время были впереди, это старый стиль гонок. Мне это подходит».

  • 03.05.2022

    ОТЧЕТ: Лотте Копецки выигрывает Strade Bianche

    Лотте Копецки выигрывает Strade Bianche. Бельгийский чемпион правит Пьяцца дель Кампо и побеждает Аннемиек Ван Флейтен в прямом поединке. Хорошо для победы подряд для Team SD Worx. Копецки следует за Ван де Брук-Блааком в списке победителей Strade Bianche, Эшли Мулман-Пасио демонстрирует превосходство Team SD Worx, заняв подиум. «Какой прекрасный день. Я с трудом могу в это поверить», — сказала Лотте Копецки.

  • 03.04.2022

    Team SD Worx с уверенностью идет на Strade Bianche

    Team SD Worx уверенно идет на Strade Bianche, пытаясь защитить прошлогоднюю победу Шанталь ван де Брук-Блаак. После сильного выступления команды в первый уик-энд спортивный директор Дэнни Стэм с уверенностью смотрит в будущее. «Мы уже показали, что форма хорошая.

  • 03.04.2022

    Первая победа Team SD Worx и Lonneke Uneken в Bloeizone Fryslân Tour

    Сцена была заперта на долгое время, так как ветер не был достаточно сильным, чтобы создавать вентиляторы, но после первого прохождения локального круга пелотон развалился на куски. Команда SD Worx не опоздала на поезд и была полностью впереди. Пелотон стремился к победе. Елена Чеккини дала умный ход, а Лоннеке Унекен завершил его. Первая победа в сезоне особенная. «После очень трудного периода я очень рад этому», — сказал Лоннеке Унекен. «Эта победа для Эми. Надеюсь, она придаст ей и ее семье силы».

  • 03.03.2022

    Превью 2022 года с Дэнни Стамом 2022 года

    Первая гонка Worldtour уже не за горами со Strade Bianche. После чрезвычайно успешного 2021 года ожидания от Team SD Worx высоки. В прошлом году было выиграно много важных гонок, и сезон завершился на убедительном первом месте в рейтинге UCI. Однако прошлой зимой многократная победительница Анна ван дер Брегген обменяла свой мотоцикл на машину команды. Тем не менее, Team SD Worx не начнет гонку в разобранном виде. «Конечно, нет, мы очень сильны по всем направлениям. В этом сезоне вас тоже не обойти», — уверяет спортивный директор Дэнни Стэм.

  • 03.02.2022

    ВЫБОР: Bloeizone Fryslan Tour

  • 27/02/2022

    ОТЧЕТ О ГОНКАХ: Omloop van het Hageland

    2. Команда SD Worx еще не выиграла, но была в авангарде как в Omloop Het Nieuwsblad, так и в Omloop van het Hageland. В Tielt-Winge Елена Чеккини заняла четвертое место после еще одного сильного командного выступления. «К сожалению, я не смогла угнаться за Мартой Бастианелли», — сказала она.

  • 26.02.2022

    Отбор Omloop van het Hageland

    После второго места Деми Феллеринг в Omloop Het Nieuwsblad команда SD Worx будет стремиться к своей первой победе в сезоне в Omloop van het Hageland. Это будет сделано со следующим выбором: Шанталь ван ден Брук-Блаак, Роксана Фурнье, Лотте Копецки, Лоннеке Унекен, Елена Чеккини и Марлен Ройссер. Спортивные директора — Ларс Бум и Анна ван дер Брегген.

  • 26.02.2022

    ОТЧЕТ: Omloop Het Nieuwsblad

    Команда SD Worx начала сезон с подиума в Omloop Het Nieuwsblad для Деми Фоллеринг. 25-летняя голландская гонщица стремилась к победе вместе с Аннемик Ван Флейтен, но ей пришлось довольствоваться вторым местом. Команда показала хорошие результаты, что дает надежду на будущее.

  • 25/02/2022

    ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР: Omloop Het Nieuwsblad

    С Omloop Het Nieuwsblad команда SD Worx официально начинает свой новый велосезон. Трасса была изменена: гонщики проехали те же последние 55 километров, что и мужчины. Это ничего не меняет в амбициях: Team SD Worx рассчитывает на вторую победу подряд. Анна ван дер Брегген, выигравшая стартовую гонку прошлого года, будет сопровождать своих товарищей по команде на машине команды.

  • 24.02.2022

    Кристин Майерус не будет участвовать в первых выходных после тесного контакта

    Кристин Майерус не будет кататься на Omloop Het Nieuwsblad и Omloop van het Hageland. «Я должен был начать свой выездной сезон в эти выходные с «Ньюсблад» и «Хагеланд», но, к сожалению, я был в тесном контакте дома.

  • 02.02.2022

    ПРОДОЛЖИТЬ презентацию нашей команды здесь

    Команда SD Worx представила себя широкой публике в среду, 2 февраля, в 15:00. Пересмотреть полное шоу здесь.

  • 02.02.2022

    Шанталь ван ден Брук-Блак останется гонщиком до 2024 года Бывшая чемпионка мира теперь решила, что продолжит заниматься гонкой до конца 2024 года. Она также указала, что в какой-то момент ей, возможно, придется сделать перерыв, поскольку она планирует завести детей. Руководство Team SD Worx приветствует предложение Блаак и надеется, что она останется в команде.

  • 27.01.2022

    Обновление Эми Питерс

    Гонщик Эми Питерс все еще находится на лечении в голландской больнице после падения во время тренировки в Испании прямо перед Рождеством несколько недель назад. Семья Питерс получила много вопросов о ее состоянии, но пока они не могут сообщить о незначительных изменениях и считают ситуацию неопределенной. Велосипедист дышит самостоятельно, но в настоящее время все еще находится без сознания.

  • 26.12.2021

    Продление контракта с Fisher-Black

    Team SD Worx подписал контракт с Niamh Fisher-Black до 2024 года. De 21-jarige Nieuw-Zeelandse выиграл в 2021 году, дебютировал в команде Team SD Worx, стал лучшим в WorldTour.

  • 21.12.2021

    Откройте для себя новую футболку SD Worx

    Для команды SD Worx в сотрудничестве со Specialized было непросто сделать майку 2022 года еще более красивой, чем та, в которой дебютировала SD Worx. в женском пелотоне в 2021 году в качестве главного спонсора. В январе 2021 года футболка Team SD Worx была названа самой красивой в пелотоне 85% подписчиков GCN Racing.

  • 17.12.2021

    Гордимся новым спонсором

    Страховая компания Yuzzu становится важным спонсором Team SD Worx со следующего сезона. Бельгийская компания подписала контракт с лучшей женской командой мира на два года (2022-2023) с опционом на дополнительный год (2024). «Приход Yuzzu усиливает наше стремление оставаться командой номер один в мире», — подчеркивает менеджер команды Эрвин Янссен.

Om Team SD Worx для вашего удобства, которое лучше всего подходит для использования с более функциональными и аналитическими файлами cookie. Кроме того, вы можете просматривать, использовать Team SD Worx, используя файлы cookie, которые вы используете. Opgelet, он блокирует файлы cookie, чтобы предотвратить правильное функционирование веб-сайта.

  • Главная
  • Последние новости
  • Гонщики
  • Гонки
  • Контакты
Ваш браузер устарел!

Обновите браузер, чтобы этот сайт отображался корректно. Обновить браузер сейчас

×

Nuna Demi Grow — обзор, дата выпуска и цены

Единственная раскладная коляска Nuna поступила в продажу в 2018 году. Совершенно новая Nuna Demi Grow порадует даже самых требовательных родителей. Как следует из названия, эта коляска предназначена для того, чтобы расти вместе с ребенком и всей семьей!

Эту коляску можно использовать с младенческого возраста для одного или двух детей – близнецов или детей разного возраста. Благодаря 23 различным вариантам сиденья вы обязательно найдете идеальное сочетание для себя и своих малышей!

Первая раскладная коляска Nuna!

  • Родители могут начать использовать его с рождения с люлькой или детским автокреслом.
  • Когда ребенок научится сидеть без посторонней помощи (около 6 месяцев), вы можете переключиться на обычное сиденье.
  • Когда на свет появится второй ребенок, вы сможете расширить Demi Grow до коляски для двойни.
  • Подходит для 2 детских автокресел, двух люлек, 2 детских сидений или по одному каждого из них.

Хотите узнать актуальную цену на коляску Nuna Demi Grow? >> Нажмите здесь, чтобы проверить это на PishPosh Baby <<

В моем обзоре Nuna Demi Grow вы можете прочитать всю важную информацию об особенностях этой коляски и узнать, нужна ли она вам.

Эта статья содержит партнерские ссылки.

Обзор Nuna Demi Grow

Nuna Demi Grow 2018

Коляски-трансформеры, которые можно использовать с сиденьем для малышей, автокреслом или люлькой, в настоящее время являются стандартом. Вот почему производители идут еще дальше и разрабатывают коляски, которые можно не только преобразовать в коляску или транспортную систему, но и расширить для размещения второго или даже третьего ребенка!

Коляски Nuna отличаются простотой и функциональностью. Этот бренд предлагает несколько колясок-трансформеров, которые можно толкать с разными сиденьями, однако эти коляски подходят только для одного ребенка. Это изменится в 2018 году с новой коляской Nuna Demi Grow, которая расширяется от одноместной до двухместной модели.

Новая коляска Nuna Demi Grow трансформируется из одноместной в коляску для двоих (Источник: nuna.eu)

Варианты сидений

Nuna Demi Grow имеет 23 комбинации сидений! Это действительно универсальная коляска . Родители могут прикрепить к раме два сиденья для малышей, две люльки, два детских автокресла ( адаптеры для автокресел PIPA – в комплекте! ) для своих близнецов, а также они могут комбинировать сиденья для детей разного возраста.

Благодаря множеству вариантов сидения этой коляске действительно 9 лет.0254 Smart Investment и может служить вам около 3 лет. Нажмите здесь, чтобы узнать, что входит в базовый набор.

Nuna Demi Grow 2018 – Некоторые конфигурации сидений
Сиденье для малышей

Это сиденье подходит от 6 месяцев , когда ребенок может контролировать шею и голову. Стандартное сиденье Nuna имеет 3 положения наклона от вертикального до горизонтального положения. Также имеется регулируемая подставка для ног со встроенной подставкой для ног. Откидывание сиденья и регулировка подставки для ног одноручный .

Nuna Demi Grow 2018 поставляется с обычным сиденьем для малышей с наклоном и регулируемой подставкой для ног

Сиденье для малышей также является двусторонним , так что ваш ребенок может смотреть на вас или на весь мир во время прогулок. Это очень полезная функция, потому что, когда ребенок младше, сиденье может быть обращено к вам, чтобы вы могли следить за ним, а когда ребенок подрастет, вы можете перевернуть его, чтобы ваш ребенок мог наблюдать за окружающей средой (мы все знаем, как любопытны малыши). находятся). Перевернуть сиденье очень просто, все встало на свои места .

Nuna Demi Grow имеет двустороннее сиденье для малышей, что означает, что ваш ребенок может смотреть на мир или на родителей

Также имеется бампер , который поворачивается и может сниматься для облегчения посадки и высадки ребенка из сиденья.

Сиденье также оснащено 5-точечным ремнем без повторной резьбы , который очень легко регулировать по мере роста ребенка.

Есть еще одна фантастическая особенность: это всепогодное сиденье , так как обивка съемная. Дышащие сетчатые детали (спрятанные под обивкой сиденья) будут очень полезны в теплые летние дни.

Nuna Demi Grow 2018 имеет всесезонное сиденье со съемной набивкой и сеткой для дополнительного потока воздуха

Если вы хотите использовать Nuna Demi Grow для двух малышей, вам нужно будет купить второе сиденье . Хорошо то, что оно имеет ту же вместимость , что и основное сиденье ( 50 фунтов ) — это точно такое же сиденье, как и входящее в комплект коляски (не похоже на сиденье UPPAbaby VISTA Rumble, которое меньше, чем обычное сиденье). ). И вам не нужны переходники для крепления второго сиденья – так что вам не придется тратить лишние деньги!

В Nuna Demi Grow достаточно места для двух малышей
Люлька

Подходит от рождения до 6 месяцев . Оснащен качественным удобным матрасом, обеспечивающим правильное положение и поддержку спины и головы новорожденного . Также есть удобная ручка, которая упрощает перенос малыша из дома в коляску.

Люлька продается отдельно. Подробнее о цене и доступных цветах вы можете найти здесь .

Nuna Demi Grow можно использовать с рождения, если прикрепить люльку
Детское автокресло

Nuna Demi Grow также можно превратить в систему для путешествий для одного или двух младенцев . В эту коляску входят два комплекта адаптеров для детских автокресел из коллекции Nuna PIPA . Кроме того, будут и ресиверы для автокресел Maxi-Cosi. Детские автокресла необходимо покупать отдельно ( см. актуальную цену на NUNA PIPA ).

Nuna Demi Grow можно использовать в качестве системы для путешествий с детским автокреслом — очень полезная опция, когда вам нужно выполнить несколько срочных поручений
Nuna Demi Grow — варианты для малышей и младенцев

дети разного возраста, у вас есть два варианта: люлька + сиденье для малышей или детское автокресло + сиденье для малышей .

Удобно то, что сиденье для малышей можно прикрепить в нижнем положении, а люльку/детское автокресло прикрепить над ним. Таким образом, вы можете держать своего младшего ребенка (новорожденного или грудного ребенка) ближе к себе, а старший ребенок может кататься на нижнем сиденье.

Nuna Demi Grow позволяет прикрепить детское автокресло и люльку в верхнем положении, чтобы вы могли держать новорожденного ближе к себе, а детское сиденье можно прикрепить снизу

Малыши любят кататься внизу, это придает им вид собственного, личного, закрытого пространства. И вам не нужно беспокоиться о том, что их обзор заблокирован! Они по-прежнему имеют хороший обзор в обе стороны. Конечно, у вас есть и другие варианты сидения, и детское автокресло также можно прикрепить к днищу.

Когда люлька находится сверху, а сиденье для малышей внизу, у старшего ребенка остается немного меньше места, но, по крайней мере, сиденье все еще можно наклонить!

Сиденье Sibling продается отдельно – на PishPosh Baby вы можете проверить его текущую цену и посмотреть, есть ли скидки прямо сейчас ( проверить здесь ).

Навес

Основное сиденье имеет действительно большой навес с откидным солнцезащитным козырьком . Этот солнцезащитный козырек очень хорошо закрывает ребенка. Есть также сетчатое смотровое окошко, которое обеспечивает дополнительный приток воздуха в жаркие дни.

Для Nuna Demi Grow также доступен один полезный аксессуар — Dream Drap , который гарантирует, что ваш ребенок не будет тревожиться во время сна. Это дает ребенку конфиденциальность и защиту от окружающей среды. А самое приятное то, что Dream Drape идет в комплекте с коляской – она спрятана в застегивающейся на молнию части капюшона.

Коляска Nuna Demi Grow 2018 имеет УДИВИТЕЛЬНЫЙ выдвижной капюшон, полностью закрывающий ребенка. Существует также Dream Drape, который позволяет ребенку спокойно спать

Поэтому, если вы хотите предоставить своему ребенку уютное место для спокойного сна в пути, просто расстегните молнию на капюшоне и растяните Dream Drape. Это супер удобно и практично! Он также обеспечивает полную тень от солнца и ветра, не уменьшая приток воздуха!

Это также Dream Drape для люльки и детского автокресла.

Люлька с драпировкой Dream для Nuna Demi Grow 2018

Колеса и подвеска

Nuna Demi Grow оснащена 4 колесами из высококачественный и прочный поролон . Они смягчают ход почти так же хорошо, как надувные шины. Благодаря этим пенопластовым колесам вам не нужно беспокоиться о том, что шина может надуться или спуститься, и ваш ребенок сможет наслаждаться по-настоящему плавной ездой .

Передние колеса поворотные , что делает коляску более маневренной (очень полезно в узких местах и ​​поворотах), но они также могут быть заблокированы , что обеспечивает лучшую устойчивость на пересеченной местности.

Задние колеса снабжены крыльями, чтобы защитить ребенка в нижнем сиденье от грязи и предотвратить его касание колес

Эти колеса довольно большие, поэтому они могут очень хорошо преодолевать многие типы местности, не шатаясь и не застревая. Есть еще одна интересная особенность колес: для задних колес есть подкрылки , которые защищают родителей и коляску от мусора и грязи, а ребенок не может задеть колеса и пораниться. Вы можете водить эту коляску по гравию, грязным тропам или лужам, не беспокоясь о том, что коляска испачкается.

Существует также специальная двойная подвеска , которая также смягчает езду. Благодаря этому ваш ребенок сможет удобно сидеть и спать, и его не будут толкать.

Колеса катятся очень плавно, коляску легко толкать даже с двумя сиденьями для малышей. Что касается двухместной коляски, то это очень шустрая .

Nuna Demi Grow имеет большие задние колеса, которые можно заблокировать с помощью тормоза простого действия с ножным приводом

Тормоз

Имеется ножной тормоз простого действия , расположенный рядом с правым задним колесом. Педаль легко нажимается и поднимается.

Ручка

Эта коляска также оснащена регулируемой ручкой, чтобы родителям любого роста было удобно толкать коляску. Мне нравится, что он регулируется удлинением , а не вращением, потому что это дает больше места позади коляски для более высоких родителей с длинными ногами . Так что, если вы высокий, вам не нужно беспокоиться о том, что вы можете ударить ногой по задней части коляски.

Nuna Demi Grow оснащена рукояткой из кожзаменителя и бампером, которые придают коляске более роскошный вид

Корзина для хранения

Под сиденьем находится большая корзина для хранения, которая имеет специальную удлиненную конструкцию для обеспечения легкого доступа независимо от того, какое сиденье ты используешь.

Однако, когда Nuna Demi Grow расширяется до двухместной версии, второе сиденье (обычное или люлька) частично или полностью закрывает корзину. Но вам не нужно беспокоиться о нехватке места для хранения. Корзина под сиденьем может быть удален и преобразован в корзину для покупок (по крайней мере, в версии для Великобритании есть такая возможность).

Nuna Demi Grow 2018 – съемная корзина

Размеры, вес и складывание

Как и другие трансформируемые и расширяемые коляски, Nuna Demi Grow не легкая и не маленькая. Он должен быть крепким, чтобы удерживать двух малышей! Коляска с одним сиденьем весит 27,4 фунта и становится более тяжелой и громоздкой, когда мы добавляем еще одно сиденье (но это не так страшно для двойной коляски!).

Рама имеет одинаковый размер в одинарной и двухместной версиях, поэтому для одноместной коляски она довольно большая, но достаточно компактная для двухместной коляски. намного компактнее обычных колясок-тандемов (не говоря уже о колясках бок о бок!).

Нижнее сиденье частично находится в корзине для хранения – из-за этого Nuna Demi Grow компактнее других колясок-тандемов

Складывание Nuna Demi Grow занимает буквально несколько секунд – достаточно поднять два рычажка с обеих сторон руля и коляска развалится. После этого коляска стоит на своем и имеет автоматический замок , который предотвращает его открытие во время хранения или транспортировки.

Как и любая другая раскладная коляска, она довольно большая даже в сложенном виде, но у вас не должно возникнуть проблем с ее размещением в багажнике автомобиля . Имейте в виду, что складывание и хранение проще, когда сиденья отсоединены . А еще есть ручка, которая делает переноску сложенной коляски вверх-вниз по лестнице более удобной.

Качество и материалы

Demi Grow предлагает роскошный руль из искусственной кожи и бампер , которые придают коляске действительно шикарный вид. Каркас также изготовлен из высококачественных материалов, которые делают его устойчивым и прочным.

Как и любая другая коляска Nuna, эта также имеет мягкое сиденье. Кроме того, эта коляска выглядит так стильно и красиво, что вы можете быть уверены, что получите массу комплиментов от других родителей !

Принадлежности

В комплект поставки Demi Grow входит несколько аксессуаров

Nuna Demi Grow включает адаптеры для детских автокресел Pipa (два комплекта), крылья и дождевик . Есть также несколько аксессуаров, которые можно купить отдельно: дорожная сумка, люлька и второе сиденье для малышей.

Nuna Demi Grow Color Versions

Абсолютно новая коляска Nuna будет доступна в 3 цветах : Frost, Caviar и Aspen. Все моды выглядят очень красиво и шикарно.

Nuna Demi Grow 2018 – Все цветовые версии

Nuna Demi Grow Дата выпуска и цены

Nuna Demi Grow Дата выпуска была запланирована на начало 2018 года, и коляска пришла вовремя! Уже доступен на рынке!

Nuna Demi Grow — качественная и дорогая коляска. В базовый комплект входит только одно детское автокресло, если вы хотите расширить коляску до двуспальной версии или просто использовать ее с рождения, вам нужно будет приобрести детское автокресло, люльку и сиденье для брата и сестры отдельно, поэтому, к сожалению, это дополнительные расходы.

Цена Nuna Demi Grow очень похожа на цену UPPAbaby VISTA. Всегда приятно искать распродажи и скидки, чтобы купить эту высококачественную коляску немного дешевле!

Nuna Demi Grow Обзор – Заключение

Моя оценка:

Эта коляска отличный выбор для родителей, у которых есть один ребенок, но которые планируют завести еще детей в ближайшее время, или для родителей, у которых уже есть двое детей (близнецы или малыш и младенец) ). Он растет вместе с ребенком и адаптируется, когда семья становится больше. Со всеми вариантами сидения, которые он предлагает, он удовлетворит ваши потребности и потребности ваших детей.

И можно забыть о неуклюжих двойных колясках! Этот проворный и его легко толкать и поворачивать даже в двойной версии. Он катится как ветер!

Если вы думаете о покупке трансформируемой и расширяемой коляски, вы также можете ознакомиться с моим обзором UPPAbaby VISTA 2018 . Для подробного сравнения VISTA и Demi Grow посетите Strolleria.

Все фотографии принадлежат NUNA . Источник: https://www.nuna.eu/

Ваше доверие очень важно для меня: этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы решите купить что-то по этим ссылкам, я получу небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Ваша поддержка помогает мне вести этот блог. Большое спасибо 🖤 Зоуи


Здравствуйте мамы! Я Зуи. Я жена и мама троих замечательных детей: почти 5-летней Хейли и 2-летних близнецов Джесси и Мэтью. Я бегун, кулинар и блоггер.

Если у вас есть вопрос или комментарий, не стесняйтесь написать мне! 🙂

Demi Marine — 2016 — кросс-кантри

Портленд Стэйт Атлетикс

Портлендский государственный университет

Календарь

  • События
  • Результаты

Составной

События

Результаты

  • Био

Биография

ДОСТОИНСТВА КАРЬЕРЫ:
Cross Country:
Награды:

— Academic All-Big Sky (2016)
Рейтинг PSU за все время:
— 10-е место за все время в беге на 6000 метров при любых условиях — 21:51,2 — Bronco Invitational (15. 10.16)

ЛИЧНЫЕ ЛУЧШИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ:
По пересеченной местности:
3 мили — 18:36,9 —   Приглашение штата Орегон имени Джона Фрэнка (03.09.16)
5000 м — 18: 28,3 — Приглашение Чарльза Боулза (1.10.16)
6000 м — 21:51,2 — Bronco Invitational (15.10.16)
На открытом воздухе:
800 м – 2:21.51 – Подготовительный
1600 м — 5:07.71 — Подготовительный
3200 м — 11:09.23 — Подготовительный
3 мили — 17:48 — подготовка
5000 м — 18:22 — Подготовка

2017 НАРУЖНЫЙ:
В сезоне не участвовал в соревнованиях.

2017 ВНУТРЕННЯЯ:
В сезоне не участвовал в соревнованиях.

2016 Кросс-кантри:
Соревновалась на всех шести соревнованиях викингов в течение сезона … Финишировала третьим бегуном викингов на трех из шести соревнований в течение сезона … Сбросила почти на 70 секунд свой личный рекорд в беге на 6000 метров на Bronco Invitational. (10/15), финишировав за 21: 51,2 … Поднялась на 10-е место в истории на 6000 метров в Портленде, показав время на Bronco Invite … Также установила личный рекорд в беге на три мили (18: 36,9).) и 5000 метров (18: 28,3) на соревнованиях John Frank Oregon State Invitational (9/3) и Charles Bowles Invitational (10/1) соответственно.

Дата Встреча (расстояние) Отделка блока питания Общая отделка Время
9/3 Приглашение штата Орегон имени Джона Фрэнка (3 мили) 3-й 22-й 18:36,9
17 сентября Пригласительный Сандоджер (6k) 3-й 36 23:00.50
10/1 Приглашение Чарльза Боулза (5k) 4-й 17 18:28. 3
15/10 Бронко Приглашение (6k) 3-й 58-й 21:51.2
28.10 Чемпионат Большого Неба (5k) 6-й 79 20:22
11/11 NCAA Западный региональный (6k) 5-й 216-й 23:45.9

СРЕДНЯЯ ШКОЛА КОВИНА:
Окончила все школьные рекорды, рекорды курса и находится в каждом командном рекорде, всего 29 рекордов … Названа спортсменом года своей средней школы в старшей школе в 2016 году … В течение трех лет была капитаном своих команд по легкой атлетике и бегу по пересеченной местности. школа … Привела свою команду к финишу в пятерке лучших в лиге в 2016 году … Заняла 15-е место на соревнованиях по кроссу штата … Общегосударственный, все-CIF и двукратный отбор во все лиги … Чемпион лиги по кроссу и 800 метров… Команда занимала третье место в CIF два года подряд и занимала шестое и девятое места в государственном… Академическом отборе на все лиги.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.