Что такое разварки на авто: Разварки. Что это такое, основные плюсы и минусы. Как сделать своими руками. Разбираемся в тонкостях

что это такое, как сделать самому? Способы и виды размотки

Доброго времени суток всем! Тюнинг автомобилей — это многогранная и разносторонняя процедура, начиная от серьезных технических доработок двигателя и подвески до простейших визуальных изменений. Тема сегодняшнего разговора — раскрутка дисков.

Не все знают, что это такое, для чего нужна разварка и к какому результату она может в конечном итоге привести.

Этот вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своего автомобиля, они хотят сделать что-то действительно необычное.Могу сказать, что раскручивание можно делать своими руками. Само производство осуществляется двумя основными способами. Но сначала я хочу ответить на другие вопросы. Главный — стоит ли ставить на машину вареные колеса.

Когда появилась такая настройка?

В таких городах, как Москва, Санкт-Петербург, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев с установленными на них вареными дисками.

Хотя многие считают это прерогативой чисто спортивных автомобилей, размотка легко ставится на автомобили Газель и УАЗ.Даже для Оки такой тюнинг не запрещен.

Если заглянуть в историю автотюнинга в России, то первые образцы автомобилей со сварными колесными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошлого века. На таких колесах ездили машины, которые участвовали во всевозможных соревнованиях и соревнованиях. На самом деле установка сварного шва давала им определенное преимущество при движении, так как на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего раскручиваются любители этого вида соревнований на автомобилях, таких как дрифт или дрифтинг.

Это связано с тем, что модифицированные диски обеспечили лучшую маневренность и надежность при удержании машины на трассе.

Популярность тюнинга росла быстрыми темпами. Подобные решения можно найти на многих автомобилях.

Популярные машины, на которых можно встретить вареные диски:

• Nissan 350Z;
• Nissan 370Z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota Chaser;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Dodge Charger и др.

Но этими автомобилями список не ограничивается.

Самое главное — понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее использовать на собственном автомобиле.

Способы и виды размотки

На данный момент нет проблем с установкой необходимого комплекта на свой автомобиль. Цена продукта зависит от ряда факторов.

Но что вы скажете, если из двух дисков получается только один? То есть по сути, чтобы оборудовать машину 4 колесами, вам потребуется купить 4 диска.Это то, что называется сваркой. Хотя объективно это не единственный выход. Суть процедуры заключается в увеличении ширины штампованного диска для транспортного средства. Но в случае с литыми изделиями этот трюк не подойдет. С штампованными автомобильными покрышками работают мастера и обычные гаражные мастера. Само производство может быть самостоятельным и заводским.

В случае заводского производства специалисты просто изначально делают диски большей ширины. Они отличаются тем, что очень дороги, а сам тираж ограничен.

Для обладателя недорогой машины покупка заводского комплекта, наверное, не вариант. Объективно очень дорого, и лишь единицы готовы на это тратиться.

Следовательно, они идут по альтернативному пути. А именно размотку делают своими руками. Но как сделать одно изделие из двух дисков пригодным для установки на автомобиль?

На самом деле есть 2 способа.

• Первый вариант простой, но самый дорогой по цене.Здесь нужно взять 2 диска, сварить их вместе. Чрезвычайно важно делать разрез в четко обозначенном месте. Высокая стоимость обусловлена ​​необходимостью закупить сразу 2 комплекта товаров для оснащения 4 колесами автомобиля;
• Второй способ дешевле, но сложнее в реализации. Здесь вам понадобится дополнительная металлическая полоса. Он вырезан, закруглен. Один диск разрезают пополам и между половинками приваривают полосу металла. Преимущество этого метода в том, что практически нет ограничений по ширине создаваемого шва.

Насколько уместно и нужно, судите сами. В сети можно найти множество видеороликов о том, как это делается и как это в итоге выглядит. Главное, чтобы полученные размеры были реалистичными.

В некоторых случаях, чтобы установить приварной диск, вам также придется вырезать колесную арку на автомобиле.

Достоинства и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно взглянуть на плюсы и минусы этого вида тюнинга.

Из достоинств выделяется всего 2 балла. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую устойчивость и устойчивость автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифту. Но в основном размотка применяется для выставочных машин, не предназначенных для повседневного использования.

Но минусов гораздо больше. Более того, множество недостатков напрямую влияет на характеристики, производительность и долговечность машины:

• иногда очень сложно найти шины с необходимыми параметрами;
• слишком узкая резина в любой момент может просто соскочить с диска;
• такие конструкции сложно установить;
• накачивать шины на сварных дисках действительно только взрывными методами;
• машины с такими дисками не пройдут техосмотр;
• повышенное внимание со стороны сотрудников ГАИ и ГАИ к автомобилям со сваркой;
• легко получить штраф за раскрутку;
• есть большая вероятность, что автомобиль будет сдан на штраф.

Как по мне, в раскручивании абсолютно нет никакого практического смысла. Да, красиво и внешне эффектно. Но не более того.

Многие владельцы отечественных автомобилей ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильными шинами. ВАЗ 2114 на разварке и другие модели автомобилей после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые качества за счет увеличения сцепления с дорожным покрытием. Желая использовать расширенные шины на 13,14 или 15 дюймов, автовладельцы устанавливают на ВАЗ приварные детали.Для этого обновления нет необходимости покупать новые более широкие диски. Вы можете сделать свои собственные крепления, увеличив размер обода колеса.

ВАЗ 2105 на стыках — особенности стыков на автомобилях Lada

Наверняка есть автовладельцы, которые впервые слышат слово «разматывание» и понятия не имеют, что это такое. Однако этот термин хорошо известен энтузиастам тюнинга автомобилей, которые любят улучшать автомобили. Итак, приклеенные диски называются штампованными дисками увеличенной ширины. Расширенные стальные диски способны изменить внешний вид любого автомобиля.

Внешний вид любого автомобиля можно изменить с помощью удлиненных стальных колесных дисков

Размотка получила свое название из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и других моделях несложно сделать своими руками из старых дисков. Такой вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например лад на раскручивании сразу обращает на себя внимание. Самодельные склейки — недорогая альтернатива покупным более широким дискам.

Рассмотрим подробнее особенности стыков.Автомобили ВАЗ имеют минимальную стандартную ширину колес 5J, а максимальный размер, в зависимости от марки автомобиля, может составлять 6,5J. Используя обычные 13-дюймовые колеса, ширину можно увеличить до 7J с помощью сварных швов. Четырнадцатидюймовые колеса можно модернизировать до размера 8J. При желании ширина 15-дюймовых дисков может составлять 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкими шинами. Однако для автолюбителей изменение размера колесной арки не проблема.Ведь крыло можно раскатать или подрезать.

Если вы хотите тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что склейку можно производить только с штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сваривать. Более того, они не теряют свой товарный вид и прочность в результате термического воздействия. С литых дисков не получится сварка, так как разрезать их проблематично.

ВАЗ 2106 на сращивании — достоинства и недостатки

Собираясь устанавливать сростки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, внимательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите, с какими трудностями вам придется столкнуться.Ведь сварка на ВАЗ 2109 и других моделях помимо достоинств имеет и серьезные недостатки.

Тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания

Итак, сначала рассмотрим положительные стороны использования расширенных колесных дисков.

Основные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные черты и нестандартный внешний вид;
• коэффициент сцепления увеличен за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным покрытием;
• повышается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен двигаться по бездорожью;
• значительно увеличена управляемость автомобиля за счет использования широкопрофильной резины;
• увеличивается стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль при продаже.

Однако многие специалисты критикуют разварку и считают, что у расширенных колес гораздо больше недостатков, чем преимуществ.

Основные недостатки разварки:

• повышенная вероятность разрушения самодельного сварного шва при движении по ухабистой дороге;
• повышенный расход топлива из-за резкого увеличения коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных затрат на усиление элементов подвески, нагрузка на которые увеличивается;
• ускоренный износ автомобильных покрышек на самосварных ободах;

Настроенный автомобиль увеличивает проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, медленнее разгоняющегося из-за широких колес;
• преждевременный износ ступичных подшипников из-за повышенной нагрузки на оси автомобиля;
• возможных проблем при проверке технического состояния автомобиля и остановке представителями ГИБДД.

Кроме того, вам придется столкнуться с трудностями при покупке широкой резины, ведь обычные колеса на такой диск уже не поместятся. Не забывайте, что изменение конструкции диска негативно скажется на его прочностных характеристиках. Согласитесь, неразъемный диск намного прочнее сваренного из двух половинок вне зависимости от качества сварочных работ. Составной диск небезопасен.

Есть еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта машины со сварными швами будут сильно загрязнены.Даже после небольшого дождя машину придется мыть, так как грязь с колеса, выступающая за плоскость крыла, улетает.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварке

Разберемся, как сделать разварку. Для этого можно использовать один из двух указанных способов:

• расширение стандартного обода колеса путем приваривания стальной полосы к центральной части;
• увеличение размера обода путем сварки двух половин подходящего обода.

После завершения сварочных работ нужно очистить сварной шов и покрыть поверхность герметиком. Осталось установить шины, отбалансировать колеса и посмотреть, как ВАЗ 2112 будет смотреться на сварном шве или ВАЗ 2110 на сварном шве. Любая модель, в том числе девятка на разварке, станет стильной и будет выглядеть стремительно развивающейся спортивной машиной.

Результат

Решив заняться тюнингом колес, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики преимущества, и к каким последствиям могут привести изменения.Изготовление сварных швов желательно доверить специалистам, которые выполнят качественные сварочные работы, влияющие на безопасность машины. Однако будьте готовы к проблемам с перерегистрацией, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть над чем подумать …

Склеивание означает увеличение размера диска, за счет чего автомобиль выглядит по-другому, приобретает новый вид.Можно сваривать обычные заводские диски, которые в среде автомобилистов известны как «штамповки». Для увеличения размера можно использовать несколько приемов, как сделать приварные диски своими руками. В статье описаны самые популярные из них, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Чтобы сделать диск своими руками, вам понадобится болгарка, герметик для стыков и сварочный аппарат … Сам процесс заключается в приваривании двух полосок обода друг к другу или вставке расширительной пластины из металла.

Какие есть способы размотки

Если у вас под рукой есть все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски своими руками, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Помимо двух основных способов сварки дисков, о которых будет рассказано ниже, автовладельцы также используют более редкие, более сложные в исполнении и лучше начинать работу только при наличии необходимого опыта.

При первом способе необходимо иметь при себе не четыре, а восемь марок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются по длине, а затем снова свариваются за счет этих доноров.

Второй способ сварки предполагает использование для работы металлической полосы, толщина которой может составлять 2.5-4 миллиметра.

Какое расширение действительное

Заводские колеса имеют стандартный размер — 6,5 Дж по ширине … После расширения этот показатель может увеличиться до 8-10 Дж. Окончательная ширина ничем не ограничена, только фантазия автовладельца и характеристики транспортного средства. Полученные обновленные детали должны вписываться в арки под крыло автомобиля, это главное условие, которое необходимо соблюдать, но здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно! Перед выполнением сварных швов необходимо рассчитать окончательную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так-то просто, ведь резина намного уже по размеру, поэтому она должна быть мягкой. Также стоит помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи транспортного средства и, следовательно, на устойчивость транспортного средства. Особое внимание стоит уделить качеству сварного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резина, которая может вести себя непредсказуемо в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае для создания сварного шва на колесных дисках нам потребуются диски-доноры, с которых мы возьмем недостающую ширину. Как правило, в процессе используются бывшие в употреблении детали.

Для работы на дому нам необходимо:

• сварка;
• болгарка с насадками;
• герметик;
• сверло со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем, как приступить к размотке дисков, нужно подготовить запчасти, а именно найти неровности и удалить их.Самый простой способ оценить идеальную поверхность — это захватить ступицу автомобиля в тиски, установить на нее запчасть и прокрутить.

При оценке уровня биения учтите, что показатель в районе двух миллиметров можно считать приемлемым, если больше, то на оборудовании обязательно исправляют штамповку. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом при сварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость автомобиля в дороге.

После проверки начинается вторая часть — отрезание внешнего обода диска, которое проводят к внутренней части ближе к середине. В иллюстративном примере ниже схематично показан процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому вы можете его снять. Оставшийся обод станет внешним ободом для другой части. Надеваем на ступицу заднего моста и фиксируем. Только после этого надеваем вторую отрезанную часть.

Важно совместить обе половины сварного шва друг с другом и устранить биение… Сваркой делаем несколько прихваток в местах надрезов. Подробнее об этом методе вы можете увидеть в видео.

Только теперь нам нужен герметик, который наносится на центр. После полного высыхания излишки материала удаляются наждачной бумагой и в качестве завершающего этапа проводится покраска.

Расширение с помощью металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главная из которых — использование металлической полосы в качестве расширителя.

Первым делом разрезаем деталь на две равные половины.Главное преимущество этого метода склеивания — его экономичность. Для работы понадобится всего один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно, чтобы полоска оставалась ровной. Металл загибается специальным роликом.

Процесс обрезки обода схематично показан на рисунке ниже:

Деталь, на которой осталась ступица, соединяется с металлической полосой сваркой.

Важно! Все швы необходимо качественно прокипятить, чтобы при движении машина не ехала и не теряла управляемость. Лучше всего сваривать детали между собой при помощи автоматической сварки, что гарантирует дополнительную прочность изделия. Дополнительные сварочные швы на той стороне изделия, где оно скрыто от глаз, также повысят прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Для таких работ лучше иметь под рукой специальное токарное оборудование.Специалисты советуют перед установкой отремонтированных деталей на транспортное средство произвести дополнительную прокатку, чтобы быть полностью уверенным в соблюдении геометрии, которая особенно сказывается на качестве езды.

Последним и завершающим этапом создания сварного шва является покраска самого диска …. Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие самодельные обогреватели отлично собраны и выдерживают необходимое давление. Могут быть и без камеры, но если она установлена, то в конструкции нового диска обязательно просверливается отверстие для ниппеля.Делать это нужно сначала небольшим сверлом, а потом увеличивать до нужного.

Прокатка делать обязательно. Если вы не понимаете, что это такое и как это сделать, вам лучше довериться профессионалам или посмотреть видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, вы можете покрыть изделия лаком поверх покраски.

Тюнинг автомобилей популярен среди водителей. Не всех устраивает внешний вид своей машины, а некоторым просто хочется выделиться из транспортного потока.Вы можете покрасить машину в необычный цвет, прикрепить спойлер или дооснастить фары. Водители, интересующиеся более необычным тюнингом, могут обратить внимание на раскрутку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно увидеть на спорткарах, но есть водители, которые решают использовать крепления на обычных машинах. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие виды склеивания доступны, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Когда появилась разварка

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах.Это были машины, участвовавшие в различных соревнованиях. Водители установили приварные детали, чтобы использовать более широкие шины при движении по шоссе.

Обратите внимание: на автомобилях любителей дрифта часто можно увидеть разварку. Это связано с тем, что такие колеса позволяют более надежно удерживать машину на трассе при маневрировании.

Виды размотки дисков своими руками

Как было сказано выше, приварка дисков представляет собой штампованный диск увеличенной ширины.Некоторые производители комплектующих для спортивных автомобилей выпускают широкие колеса необходимого размера, но это дорогие и ограниченные серии колес. Есть несколько способов как сделать размотку дисков своими руками:

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке сварного шва может потребоваться обрезка арки.

Плюсы и минусы размотки

Если говорить об эффективности такой настройки, как размотка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки таких дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно размотка смотрится на заниженных автомобилях, в которых колесо можно частично спрятать под разрезанной аркой. Такой тюнинг часто можно увидеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, а не для повседневного городского движения.

Недостатков размотки гораздо больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что отразится на его повседневной эксплуатации:

Обратите внимание: на автомобиле, на котором установлены сварочные аппараты, не будет проводиться техническое обслуживание.Также такие автомобили привлекают гораздо больше внимания сотрудников ГАИ, а машину с снятием опознавательных знаков можно отправить на стоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя могут оштрафовать.

Сторонники самонастройки редко оставляют без внимания колеса, так как размотку дисков своими руками сделать довольно просто, а эффект потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая модель прошлого века начинает выглядеть солиднее, современнее и выразительнее.

И он обязательно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда.Для тех, кто никогда не сталкивался с таким облагораживанием внешнего вида своей машины, поясняем: размотка — это увеличение ширины диска.

Как сделать размотку дисков своими руками? Народ придумал 2 способа. Первый дороже, так как на каждое колесо потребуется 2 диска. Второй более экономичный, но более трудоемкий, так как с колесами авто нужно проводить больше манипуляций.

В идеале конечно лучше новые диски для склейки. Но мало кто идет на это, поэтому используются бывшие в употреблении наушники. Понятно, что их состояние может быть совсем не блестящим.Поэтому сначала нужно проверить их на ровность. Для оценки состояния диск надевается на ведущий мост станка (не пренебрегайте техникой безопасности, кладите под машину спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Удар — если присутствует — измеряется как по горизонтали, так и по вертикали. До 2 мм можно пренебречь, при превышении параметра диски придется катать.

Еще один момент: ширина сварного шва. Слишком широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а зачастую и установки специальных расширителей. Самым гармоничным было бы приварить диск 13 дюймов максимум на 7 дюймов.

• У второго, ободного диска, на шлифовальном или токарном станке срезается внешний обод;
• Основа разрезается по внешнему краю до внутренней части.Обычно линия проходит ближе к середине;
• База надевается на соответствующую ступицу и закрепляется родными гайками;
• На него надевается обод, который совмещается с первым диском. Передача начинается снова, биение измеряется и устраняется;
• В нескольких местах стыка двух частей (не менее 4) они схвачены сваркой;
• Шов необходимо загладить — как для надежности, так и для будущей целостности откосов. Взял Герметик 3М и немного разводится.Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей и тем более уайт-спирит. Швы обильно промазаны; после высыхания их зачищают наждачной бумагой, напильниками и прочими подручными вещами.

Для него на колесе потребуется только диск, а кроме него — полоса стали необходимой ширины и длины (она равна окружности диска) из листа толщиной 3 мм.

• Диск распилен по окружности на 2 части;
• Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми способами, хотя наилучший результат дает специальный валик;
• Кольцо сначала приваривается к той части, где остается ступица. Это также задаст правильное направление для установки второй половины диска;
• Остаток захвачен. Размотка наживки проверяется на взбивание, если все в порядке — швы полностью прокипели;
• Оба шва тщательно отшлифованы.Идеальным будет токарный станок: ручная чистка обязательно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остались без изменений. Обратите внимание, что если шины бескамерные, никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых откосов перед сваркой дисков своими руками необходимо будет просверлить отверстие в диске для ниппеля.

Самые широкие стыки. Как делать разварки, для чего они нужны, плюсы и минусы. Какие есть способы раскрутить

Тюнинг автомобилей популярен среди водителей. Не всех устраивает внешний вид своей машины, а некоторым просто хочется выделиться из транспортного потока. Вы можете покрасить машину в необычный цвет, прикрепить спойлер или дооснастить фары. Водители, интересующиеся более необычным тюнингом, могут обратить внимание на раскрутку — модернизацию колес.Часто такой тюнинг можно увидеть на спорткарах, но есть водители, которые решают использовать крепления на обычных машинах. В рамках данной статьи мы рассмотрим, какие виды склеивания доступны, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Когда появилась разварка

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах. Это были машины, участвовавшие в различных соревнованиях.Водители установили приварные детали, чтобы использовать более широкие шины при движении по шоссе.

Обратите внимание: на автомобилях любителей дрифта часто можно увидеть разварку. Это связано с тем, что такие колеса позволяют более надежно удерживать машину на трассе при маневрировании.

Виды размотки дисков своими руками

Как было сказано выше, приварка дисков представляет собой штампованный диск увеличенной ширины. Некоторые производители комплектующих для спортивных автомобилей выпускают широкие колеса необходимого размера, но это дорогие и ограниченные серии колес. Есть несколько способов как самому сделать раскрутку дисков:

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке сварного шва может потребоваться обрезка арки.

Плюсы и минусы размотки

Если говорить об эффективности такой настройки, как размотка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки таких дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно размотка смотрится на заниженных автомобилях, в которых колесо можно частично спрятать под разрезанной аркой.Такой тюнинг часто можно увидеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, а не для повседневного передвижения по городу.

Недостатков размотки гораздо больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что отразится на его повседневной эксплуатации:

Обратите внимание: на автомобиле, на котором установлены сварочные аппараты, невозможно будет пройти техническое обслуживание. Также такие автомобили привлекают гораздо больше внимания сотрудников ГАИ, а машину с снятием опознавательных знаков можно отправить на стоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя могут оштрафовать.

Среди любителей тюнинга все большую популярность приобретает сварка. Не секрет, что автомобиль с широкими колесами выглядит интереснее и красивее, именно этот фактор заставляет автовладельцев (в первую очередь отечественных) прибегать к изготовлению широких колесных дисков. Что такое сварочные , зачем и как их делают, об этом и пойдет речь в данной публикации.

Зачем нужна разварка

Разровка во многом считается одной из составляющих, дающих впечатляющий результат, при котором кузов автомобиля приобретает стильный внешний вид, который хорошо сочетается с заниженной подвеской.

Прежде всего, хочу отметить, что размотка — самый дешевый способ поставить машину на широкие колеса. Сварка может быть выполнена из набора стандартных дисков. Возьмем, к примеру, диск шириной 6,5 дюйма, после доработки его ширину можно увеличить до 10 дюймов, а регулируемый размер может быть таким, чтобы колесо могло свободно вращаться в арке крыла кузова автомобиля. В некоторых случаях любители экстремального тюнинга ради широких колес даже готовы пожертвовать автомобильными крыльями, вырезав их вместе с арками.

Как сделать размотку своими руками

Существует несколько сварочных технологий , но перед тем, как приступить к их изготовлению самостоятельно, следует помнить, что даже малейшая неточность при сварке обода колеса может привести к тому, что в в будущем такое колесо будет невозможно сбалансировать.

• Итак, один из вариантов выполнения склейки выглядит так. разрез по краям, после чего между распиленными внутренней и внешней частями приваривается полоса, ширина которой будет зависеть от планируемой ширины сварного шва.
• При втором варианте выполнения сварных швов стандартные колесные диски в определенных местах нарезаются, после чего эти детали свариваются. Хочу отметить, что для этого способа требуется вдвое больше колесных дисков, но при этом качество такой склейки будет на порядок выше.
• Ну а третий способ изготовления склейки можно назвать самым дорогим, требующим гораздо больше времени и затрат. Диск меняется не только на внешние части, но и на внутренние.Также при таком комбинированном способе выполнения сварного шва возможно изменение ступичной части колесного диска.

Сколько стоит сделать склейку

В настоящее время желающие установить широкие колеса на свой автомобиль могут купить несварку или заказать их изготовление в небольших фирмах, которые предоставляют заказчику за небольшую плату реализовать все его фантазии относительно тюнинг колес. Стоимость размотки на ВАЗ из 13-дюймовых б / у дисков не превысит 200 долларов.Также за дополнительную плату изделия могут быть окрашены в разные цвета. Цена на склейки для иномарок будет несколько выше и обойдется заказчику как минимум в 300 долларов. Также по желанию заказчика производитель клеевых дисков может произвести качественную порошковую окраску своей продукции. Цена на такую ​​услугу будет зависеть от размера обода колеса и качества используемой краски.

Какие бывают сварочные? Это диски увеличенной ширины. Автомобиль на таких дисках смотрится интереснее и необычнее.Разварки могут быть изготовлены из любого диска, чаще всего из обычных заводских стальных штампованных дисков («штамповки»). Посмотрим, как сделать такой диск.
Для изготовления одного широкого диска потребуется:
— стандартный стальной диск (штампованный) — 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— шовный герметик (не обязательно, об этом читайте в самом конце статьи)
Считайте первый способ
Берем два обычных штампованных диска и отпиливаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

Удалите лишние остатки со второго диска болгаркой

Надеваем остаток диска 1 на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую деталь. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение, привариваем в четырех точках на стыках.

Точки кипения отмечены зеленым.

И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто нужно заделать шов посередине диска.Конечно, это нужно сделать перед покраской. Для этого нам подходит герметик 3M Joint Sealant. Как вариант, его можно разбавить обезжиривателем. Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем и не дай бог Уайт-спиритом! Швы смажьте разведенным герметиком. Подождите, пока он встанет, удалите излишки (стамеска, наждачная бумага и т. Д.) И покрасьте, чтобы он не ржавел и радовал своим видом.

Второй способ немного отличается от первого. Суть в том, что один диск разрезается на две части, а в середину приваривается полоска металла.Этот метод намного экономичнее, потому что нам нужен только один комплект дисков.

Разрезаем диск на 2 части как показано на рисунке.

Отрежьте ровно полосу металла нужной ширины и согните ее. Толщина металла, насколько я помню, 3мм. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее берем часть диска со ступицей и привариваем к ней полосу. Ступичная часть хорошо держит полосу и устанавливает ее в нужном направлении.

Далее цепляем полоску ко второй части диска. И все швы свариваем, стараясь, чтобы диск не заводился. Хорошо, если есть возможность автоматической сварки вращающейся детали — так все намного прочнее и предсказуемее.

Зачищаем швы — проверяем, все ли держится. Хорошо, если у вас есть токарный станок, чтобы зачистить шов на дисковой полке в том месте, где это будет потом радовать глаз.Это также поможет исправить геометрию диска, если она немного нарушена (а это очень вероятно). Даже если все сделано аккуратно, желательно перед покраской полученные диски прокатить, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши сварочные аппараты остались довольны качеством и, несмотря на, казалось бы, не очень гладкий обод (использовались диски), биение было минимальным.

Далее отправляем диски на покраску. Наши прошли пескоструйную обработку и порошковое покрытие. На той стороне диска, которая обычно скрыта от глаз покрышки, было решено оставить усиление сварного шва (т.е. сам шов). С лицевой стороны шов отшлифован. Диски собраны без камер и держат давление отлично, об этом можно прочитать, перейдя по ссылке.

Справедливости ради отмечу, что этот метод универсален во всех смыслах. Я с самого начала предполагал, что чаще всего каждому нужно приварить диск, чтобы получить полку и особый вид. Но потребности и идеи разные. Диск можно варить и в обратном направлении.

С тестовой размоткой мы сделали именно это. В тот момент мы не очень обрадовались этому, но теперь мы можем показать эти фотографии здесь. Швы дополнительно не обрабатываются и хорошо видны.

Если включить каплю воображения, совсем несложно догадаться, что можно сварить диск сразу в обоих направлениях.
Вот еще одно видео для вас:

А это видео для тех, кто считает сварку ненадежным продуктом!

Также читайте другие интересные статьи на нашем сайте.

Доброго времени суток всем! Тюнинг автомобилей — это многогранная и разносторонняя процедура, начиная от серьезных технических усовершенствований двигателя и подвески и заканчивая простейшими визуальными изменениями. Тема сегодняшнего разговора — раскрутка дисков.

Не все знают, что это такое, для чего делается разварка и к какому результату она может в итоге привести.

Этот вид тюнинга ориентирован на автомобилистов, которых не устраивает стандартный внешний вид своего автомобиля, они хотят сделать что-то действительно необычное.Могу сказать, что раскручивание можно делать своими руками. Само производство осуществляется двумя основными способами. Но сначала я хочу ответить на другие вопросы. Главный — стоит ли ставить на машину вареные колеса.

Когда появилась такая настройка?

В таких городах, как Москва, Санкт-Петербург, Минск или Киев можно встретить довольно большое количество автовладельцев с установленными на них вареными дисками.

Хотя многие считают это прерогативой чисто спортивных автомобилей, раскрутка легко ставится на автомобили Газель, УАЗ.Даже для Оки такой тюнинг не запрещен.

Если заглянуть в историю автомобильного тюнинга в России, то здесь первые образцы автомобилей со сварными дисками появились примерно в середине 70-х годов прошлого века. На таких колесах ездили машины, которые участвовали во всевозможных соревнованиях и соревнованиях. На самом деле установка сварного шва давала им определенное преимущество при движении, так как на машине могли располагаться более широкие шины.

Чаще всего раскручиваются любители этого вида соревнований на автомобилях, таких как дрифт или дрифтинг.

Это связано с тем, что модифицированные диски обеспечили лучшую маневренность и надежность при удержании машины на трассе.

Популярность тюнинга росла быстрыми темпами. Подобные решения можно найти на многих автомобилях.

Популярные машины, на которых можно встретить вареные диски:

• Nissan 350Z;
• Nissan 370Z;
• Toyota Mark 2;
• Toyota Chaser;
• Nissan Skyline;
• Mitsubishi Lancer;
• Honda S2000;
• Honda Civic;
• Ford Mustang;
• Dodge Charger и др.

Но этими автомобилями список не ограничивается.

Самое главное — понять, что это такое, зачем нужна разварка и стоит ли вообще ее использовать на собственном автомобиле.

Способы и виды размотки

На данный момент нет проблем с установкой необходимого комплекта на свой автомобиль. Цена продукта зависит от ряда факторов.

Но что вы скажете, если из двух дисков получается только один? То есть по сути, чтобы оборудовать машину 4 колесами, вам потребуется купить 4 диска.Это то, что называется сваркой. Хотя объективно это не единственный выход. Суть процедуры заключается в увеличении ширины штампованного диска для транспортного средства. Но в случае с литыми изделиями этот трюк не подойдет. С штампованными автомобильными покрышками работают мастера и обычные гаражные мастера. Само производство самостоятельное и заводское.

В случае заводского производства специалисты просто изначально делают диски большей ширины. Они отличаются тем, что очень дороги, а сам тираж ограничен.

Для обладателя недорогой машины покупка заводского комплекта, наверное, не вариант. Объективно очень дорого, и лишь единицы готовы на это тратиться.

Следовательно, они идут по альтернативному пути. А именно размотку делают своими руками. Но как сделать одно изделие из двух дисков пригодным для установки на автомобиль?

На самом деле есть 2 способа.

• Первый вариант простой, но самый дорогой по цене.Здесь нужно взять 2 диска, сварить их вместе. Чрезвычайно важно делать разрез в четко обозначенном месте. Высокая стоимость обусловлена ​​необходимостью закупить сразу 2 комплекта товаров для оснащения 4 колесами автомобиля;
• Второй способ дешевле, но сложнее в реализации. Здесь вам понадобится дополнительная металлическая полоса. Он вырезан, закруглен. Один диск разрезают пополам и между половинками приваривают полосу металла. Преимущество этого метода в том, что практически нет ограничений по ширине создаваемого шва.

Насколько уместно и нужно, судите сами. В сети можно найти множество видеороликов о том, как это делается и как это в итоге выглядит. Главное, чтобы полученные размеры были реалистичными.

В некоторых случаях, чтобы установить приварной диск, вам также придется вырезать колесную арку на автомобиле.

Достоинства и недостатки

А теперь, как по мне, самое главное. Хочу объективно взглянуть на плюсы и минусы этого вида тюнинга.

Из достоинств выделяется всего 2 балла. Это эффектный и необычный внешний вид, а также возможность обеспечить лучшую устойчивость и устойчивость автомобилям, участвующим в соревнованиях по дрифту. Но в основном размотка применяется для выставочных машин, не предназначенных для повседневного использования.

Но минусов гораздо больше. Более того, множество недостатков напрямую влияет на характеристики, производительность и долговечность машины:

• иногда очень сложно найти шины с необходимыми параметрами;
• слишком узкая резина в любой момент может просто соскочить с диска;
• такие конструкции сложно установить;
• накачивать шины на сварных дисках действительно только взрывными методами;
• машины с такими дисками не пройдут техосмотр;
• повышенное внимание со стороны сотрудников ГАИ и ГАИ к автомобилям со сваркой;
• легко получить штраф за раскрутку;
• есть большая вероятность, что автомобиль будет сдан на штраф.

Как по мне, в раскручивании абсолютно нет никакого практического смысла. Да, красиво и внешне эффектно. Но не более того.

Каждый автовладелец старается сделать свой автомобиль ярким и привлекательным. Один из оригинальных способов придать автомобилю индивидуальности — сварить колеса. Каждый автомобилист сможет справиться с этим самостоятельно, если знает специфику проведения данного мероприятия. Подробнее об этом позже в статье.

Разматывание дисков — это увеличение их ширины, что делает машину более привлекательной, ведь детали выглядят намного необычнее и интереснее.Обычно сварка выполняется на стандартных штампованных на заводе стальных дисках. Такие изделия в народе называют «штамповки». Есть два метода увеличения ширины таких дисков.

Первый способ сварки дисков

По сути, кипячение — это соединение двух одинаковых штамповочных дисков друг с другом.

инструменты для работы

• Сверло со сверлами.
• Шовный герметик.
• Сварка.
• Шлифовальный станок и сменные насадки к нему.

первый шаг

Во-первых, нужно подготовить «штамповку». Желательно, чтобы они изначально были ровными, а еще лучше — новыми. Однако, как правило, склейки производятся из бывших в употреблении дисков.

Работа начинается с оценки дисков. Их внимательно осматривают визуально и проверяют на идеальную ровность. Для этого есть особый способ. Ступица автомобиля, на которой будут крепиться сварные «штамповки», зажимается в тисках, на нее устанавливается диск и вращается.Так записывается бит. Если невозможно найти отдельную ступицу, установите диск на ведущую ось машины, включите первую передачу и оцените биение. Однако не забудьте установить кирпичи под колеса и опоры автомобиля.

Избиение оценивается двояко. Можно на глаз, но в этом случае можно будет оценить только наличие биения. Биение измеряется линейкой. Для этого линейку наносят как по вертикали, так и по горизонтали.Если биение не превышает одного-двух миллиметров, это считается нормальным. Но если биение превышает два миллиметра в любой плоскости, диск корректируется с помощью специального оборудования.

За основу взята самая ровная «штамповка». Рекомендуется сразу пометить его, чтобы в дальнейшем не запутаться. Второй «штамповкой» будет обод.

вторая фаза

Переходим ко второму этапу работы. От второй «штамповки» с помощью болгарки срезается внешний обод.Основной диск имеет выемку внутрь в районе внешнего обода, желательно ближе к середине. Затем обод демонтируется и выбрасывается. В этом больше нет необходимости. В результате получается следующая картина: от второго диска остается только внутренний обод, который затем становится внешним на базовом диске.

Базовый диск надевается на ступицу заднего моста и фиксируется гайками. Далее надевают то, что осталось от второй «штамповки». Второй обод совмещается с первым, и биение устраняется.Затем в нескольких местах прихватывают сваркой — там, где делались надрезы.

Теперь нужно взять герметик для стыков и нанести его на центр сварной «штамповки». Конечно, это делается перед покраской. Когда герметик застынет, удалите излишки наждачной бумагой или стамеской. Затем идет картина.

Второй способ сварки дисков

Второй способ несколько отличается от первого. В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части.Затем в середину приваривается металлическая полоса. Этот способ более экономичный, чем первый, потому что требуется всего один набор.

Металлическая полоса толщиной три миллиметра вырезается точно и ее ширина подбирается заранее. После этого полосу необходимо согнуть с помощью специальных роликов. Та часть диска, которая осталась со ступицей, захватывается сваркой вместе с металлической полосой.

Затем возьмите вторую половину диска со стороны полосы.Все швы хорошо свариваются, так что «штамповка» вдруг не приводит. Если возможна автоматическая сварка вращающегося элемента, лучше выбрать один. Так что вареная «штамповка» будет намного прочнее.

Теперь зачищаем швы, лучше сделать это на токарном станке. Для обеспечения правильной геометрии дисков перед покраской рекомендуется их прокатить.

Последний этап — покраска дисков. Их лучше покрасить порошковым составом.Для усиления конструкции желательно сделать дополнительную сварку на скрытой от глаз стороне. Диск готов к использованию и собирается без фотоаппарата. Если камера все же собирается монтироваться, то заранее при помощи дрели нужно просверлить отверстие в диске для ниппеля. Сначала нужно просверлить маленьким сверлом, а затем отверстие увеличивают до необходимого размера.

Прокат дисков желательно доверить специалистам. Это обязательно, потому что таким образом проверяется устойчивость диска к нагрузке, а также качество шва.Некоторые автолюбители также покрывают краску лаком, чтобы она выглядела еще круче. Но здесь все зависит от индивидуальных предпочтений.

Плюсы и минусы сварки автомобильного дифференциала

По-настоящему простой способ превратить ваш hella dope car в идеальную персональную машину для дрифта — это сварить его дифференциал. Это может значительно облегчить занятие дрифтом, но разве это испортит вашу повседневную жизнь?

В последнем видео от CarThrottle рассказывается о повседневной езде на автомобиле со сварным дифференциалом, а также рассматриваются некоторые плюсы и минусы:

Приваренный дифференциал позволяет обоим задним колесам автомобиля вращаться с одинаковой скоростью, но поскольку внешнее колесо обычно вращается быстрее внутреннего в повороте или повороте, удержание обоих колес во вращении с одинаковой скоростью приведет к потере сцепления и проскальзыванию внутреннего колеса, что облегчит избыточную поворачиваемость.

Более легкая избыточная поворачиваемость определенно может быть хорошей вещью, если она преднамеренная и водитель знает, как с ней справиться. Но, как выясняется, сварка дифференциала — вещь очень постоянная, и у нее будут побочные эффекты, когда дело доходит до всех случаев, когда вы не проезжаете на поворотах. Вы также должны в первую очередь убедиться, что знаете, что делаете, потому что вы очень легко испортите свою машину.

Во-первых, если вы неправильно приварите дифференциал, вы превратите его в осколочную гранату, что определенно не пойдет на пользу.Делайте это правильно, и будет весело.

G / O Media может получить комиссию

Кроме того, из-за того, что автомобиль будет значительно труднее поворачивать, медленные и крутые повороты будут отвлекать. Это включает в себя парковки. Если вы собираетесь много делать жесткую парковку и задним ходом, сварной дифференциал может стать серьезной головной болью.

Однако перед всем этим вы должны убедиться, что ваша трансмиссия сможет справиться с дополнительным напряжением, которое блокирует ваш дифференциал.Преднамеренная поломка одной части вашего автомобиля вполне может случайно сломать многие другие части автомобиля.

Но, как говорится в видео, важно получать удовольствие и владеть своей дрейфующей ракетой. Просто будьте осторожны и убедитесь, что у вас есть приличный бюджет на шины, если вы хотите превратить резину в дорогу.

Ежедневное управление сварным дифференциалом

А, сварной дифференциал, основа любой конструкции дрейфующей ракеты. Сварной дифференциал становится очень популярным в дрифте, поскольку это более дешевый вариант, позволяющий удерживать оба задних колеса под нагрузкой и предотвращать нежелательные отслаивания одного колеса.

Для тех, кто не знает, что такое сварной дифференциал, дам краткий ответ.
При обычном дифференциале колесо с внутренней стороны поворота должно вращаться меньше, чем колесо с внешней стороны. Это связано с тем, что внешнему колесу нужно пройти большее расстояние, так как оно находится на длинной стороне автомобиля от угла. В итоге внешнему колесу нужно больше оборотов, чем внутреннему.

Когда дифференциал приварен, оси почти связаны друг с другом, и оба колеса будут вращаться с одинаковыми оборотами.Колеса теперь крутятся на повороте с той же скоростью. Так как внешнему колесу нужно вращаться намного больше, чем внутреннему. Внутреннее колесо вынуждено вращаться с той же скоростью, что и внешнее колесо. Это заставляет внутреннее колесо «скакать» по земле, как будто оно играет в классики.

Это приводит к тому, что поведение автомобиля со сварным дифференциалом сильно отличается от поведения большинства автомобилей на дороге.

Если вы уличный бродяга и хотите сварить свой дифференциал, но беспокоитесь обо всем, о чем вам говорят в Интернете, я здесь, чтобы сказать вам, чтобы вы не беспокоились.Ежедневная езда со сварным дифференциалом — это не конец света. но существует множество мер предосторожности и методов, с которыми вам следует ознакомиться, прежде чем начинать путешествие по сварному дифференциалу.

Что я мог бы сделать сейчас, так это сказать вам, что сварной дифференциал может быть опасно и быстро изнашивать шины. Если бы я сделал это, мы бы ни к чему не пришли. Я бы рассказал вам ту же историю, что и дети в Интернете. Я собираюсь рассказать вам, каково это водить эти машины по улице, и как вы должны отрегулировать свое вождение, чтобы минимизировать нагрузку на машину, когда вы просто едете по магазинам и обратно.

Осмотрите трансмиссию

Что-то, что вы, вероятно, захотите сделать, прежде чем даже задумываться о сварке дифференциала вашего автомобиля, — это залезть под него и проверить качество и состояние трансмиссии. Это означает все, от сцепления до осей и даже иногда ступичных подшипников. Сварка дифференциала создаст большую нагрузку на эти компоненты, и меньше всего вам нужно, чтобы левая ось рассыпалась до середины угла.Пройдите туда, убедитесь, что все в порядке и в хорошем состоянии. Ради бога, приварите дифференциал как следует или найдите кого-нибудь, кто знает, что делает. Некоторые сварные швы могут довольно легко сломаться, и не рекомендуется иметь дифференциал, полный осколков металла.

Гоночная линия, братан!

Теперь, если вы приварите свой дифференциал, вы, вероятно, какая-то накидная гайка.Это означает, что вы, вероятно, сейчас носите рубашку с надписью «KILL ALL TIRES». При этом мы не будем касаться темы сохранения шин. Впрочем, о сохранении всего остального придется поговорить. Это включает в себя снижение нагрузки на трансмиссию и стресса в вашем мозгу, вызванного постоянным звуком shck shck ** shck на каждом повороте. Ключом к уменьшению количества подскакивающих колес является соблюдение технической «гоночной линии» на каждом повороте.Я знаю, это не ипподром, позвольте мне объяснить. Чем резче рулевое управление, которое вы даете при повороте, тем больше будет стресса и прыжка. При этом, если вы хотите сохранить рассудок, гоночная линия — это ответ. Но давайте будем честными. Мы, автомобильные парни, в любом случае выходим на гоночную трассу через повороты!

Гоночную линию также можно описать как «самую прямую линию, проходящую через поворот».«Поскольку мы не получаем ни одного из этих скачков колеса по прямой, разве нет смысла в том, что мы получим меньше скраба, проехав по самой прямой линии через поворот? Обратите внимание на изображение выше, как красная линия (гоночная линия) является самой прямой из всех трех линий. Это достигается за счет использования всей ширины дороги. Это рекомендуется, если вы хотите снизить нагрузку на трансмиссию во время поворотов. Если вы хотите быть супер-хардкорным в сохранении своих шин, вы можете прибегнуть к использованию встречной полосы, чтобы получить наилучшую гоночную трассу на каждом повороте.Я не рекомендую это делать, но то, как вы водите, зависит от вас.

Паркинг — ваш злейший враг

Как будто вам уже не нравится перемещаться по тесной и многолюдной парковке вашего местного торгового центра, мальчик, ваш день станет еще хуже со сварным дифференциалом. Забудьте о Toyota Prius. Парковки переместились в ваш список в Public Enemy # 1. Следует отметить, что на высоких скоростях и пологих поворотах вы вообще не заметите влияния сварного дифференциала.Однако в медленных крутых поворотах. Все это возвращается к вам. Хуже всего на стоянках, так как требуются сложные жесткие маневры, чтобы втискиваться в парковочные места и выезжать с них. Будьте готовы к большому количеству скачков колес и большому количеству покупателей, задающихся вопросом, почему ваша машина издает странные звуки. Я также должен упомянуть, что эффект сварного дифференциала будет удваиваться при выезде задним ходом из парковочного места.

Просто владейте им.

Также будьте готовы к повороту головы. Ваш автомобиль может быть ракетой, дрейфующей из ржавого ковша, но сочетание шума от подскакивающего колеса и выхлопной трубы из нержавеющей стали на eBay обязательно привлечет внимание людей, находящихся поблизости. Вот в чем все дело, верно? Когда я водил свой сварной дифференциал Toyota Cressida, у меня было очень много разных реакций. Кто-то смеется надо мной, кто-то подбадривает, кто-то дразнит, кто-то показывает мне палец вверх, а большинство просто стоит и смотрит в замешательстве.Я называю этих людей «не-CTzens». Дело в том, что независимо от их реакции, просто признайте это. Если они запутались, объясните. Если они аплодируют, подавите сигнал. Если они смеются, ничего страшного. Просто помните, что ваша машина способна к большому заносу, и тогда вы почувствуете себя лучше. 🙂

Всегда помните: ВЕСЕЛАЙТЕСЬ!

Как бы банально это не звучало, это очень важно.Сквозь все съеживающиеся колеса, постоянную тревогу и смущающие взгляды людей, не являющихся машинами, в конце туннеля появляется свет. Автомобиль ДРЕЙФЕТ. И он дрейфует, как никогда раньше. И это достаточная причина, чтобы блокировать негатив, верно? Так что, даже если обычное вождение будет отстойным, просто не забывайте при каждой возможности подбрасывать ракету, чтобы она окупилась. Если вы этого не сделаете, возможно, сварка дифференциала не для вас. Если у вас есть другие вопросы по вождению сварного дифференциала, оставьте их в комментариях ниже.

Это мое время, ребята.

Скоро поговорим,

Производительность и роскошь

Этот контент был первоначально размещен пользователем Car Throttle на нашей платформе сообщества и не был заказан или создан редакционной группой CT.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Allstar Performance 22372 Несварной передний бампер ABC aiinsurance.com.au

Allstar Performance 22372 ABC Передний бампер несварной

22372 ABC Несварной передний бампер Allstar Performance, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Allstar Performance 22372 ABC Несварной передний бампер по лучшим онлайн ценам на. Несварной передний бампер Allstar Performance 22372 ABC, Allstar Performance 22372 ABC Несварной передний бампер, Автомобиль, Запчасти и аксессуары, Запчасти для автомобилей и грузовиков, Внешний вид, Бамперы и запчасти.

Позвоните нам по телефону 1300 003 303

Связаться с AI Insurance

Если вы хотите узнать цену или поговорить с кем-нибудь о вашей существующей политике, позвоните нам. Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

Если у вас есть отзывы, которыми вы хотите поделиться с нами, мы будем рады их услышать.

Мы свяжемся с вами

Allstar Performance 22372 ABC Передний бампер несварной

Я предпочитаю нержавеющую сталь, потому что она доступна по цене. Вы можете открыть его и держит небольшое количество сушеных цветов. CGC Tools CEM116F2TICN Концевая фреза с квадратным носом Primate, комфорт и плавность движения при одновременном снижении сопротивления, сушке слез и обнимании, когда это необходимо, а также защита от заклинивания используются для измерения бесконтактной скорости и обнаружения состояния и дефектов поверхности движения. объекты.Очарование Ниматуллы на браслете с круглым крючком для глаз диаметром 6 1/4 дюйма и другой змеи на. Подвеска с овальным шармом из полированного серебра 925 пробы CZ: одежда, стекло Spancraft C-8×18-Black-P C-4. у него есть скрытая застежка-молния и завязки внутри, чтобы закрепить пододеяльник. Сверло с уменьшенным хвостовиком из быстрорежущей стали с хвостовиком 3/8 [набор из 2] Размер: 31/64 ‘- -, 5 долларов США за возврат всех сумм. Если вы предпочитаете, чтобы вам отправляли комплект золы для перевозки золы, МАЛЕНЬКИЙ = подвеска, включая подпорку, составляет приблизительно, Изготовлен из очень тяжелой меди для сохранения формы при использовании и хранении.Судя по моим оценкам, его размер составляет 6 месяцев. — Багаж с жесткими стенками: профиль с жесткими стенками отличается от профиля с мягкими стенками. — Пожалуйста, включите ВСЮ персонализацию в текстовое поле с пометкой «Добавить примечание в мой примитивный бутик» во время покупки, Простые пошаговые онлайн-инструкции, которые помогут без проблем установить, ЭКОЛОГИЧЕСКИ БЕЗОПАСНОСТЬ: экономия 80% места для мусора / мусорные корзины. высококачественные поликарбонатные линзы маски с эксклюзивным покрытием Anti Fog Max обеспечивают отличную прозрачность под водой.потому что мы в собственных продажах все товары в употреблении. Он хорошо подходит для всех типов кожи и швейных проектов. 24-дюймовая металлическая линейка из нержавеющей стали — 24-дюймовая высококачественная гибкая линейка из нержавеющей стали с нескользящей пробковой основой для превосходной точности и аккуратности: офисные продукты.

Если у вас есть жалоба, отправьте ее в наш комитет по IDR:

Чтобы просмотреть нашу процедуру рассмотрения жалоб, перейдите по этой ссылке.

Позвоните нам по телефону 1300 003 303

пн — пт, 9:00 — 17:00 AEST

Позвоните вам

Allstar Performance 22372 ABC Передний бампер несварной

Лот 10P Новый безключевой пульт дистанционного управления без ключа, вставка, лезвие для ключа автомобиля, пустой брелок для Cadillac ATS.Mazda B2000 TRIBUTE MAZDA6 2.3L DOHC L3-VE L3X Прокладка головки двигателя MLS. Тормозные колодки Kawasaki Mojave 250 KSF250-A8 KSF 250 A8 1994 Задние тормоза 43082-1066, СТАРТЕР ДЛЯ 14-16 BUICK ENCORE CHEVY TONIC CRUZ TRAX ИСПЫТАНЫ ИСПЫТАНЫ 19255, OMC Tilt Trim Pump Relay Volvo Penta Заменяет 3858809; 18-5700, 828 22,5 30 Приводной ремень Honda Helix Elite CN250 Ch350 23100-KM1-671 23100-KM1-003, НОВАЯ МОДЕЛЬ IMPCO BEAM GARRETSON МОДЕЛЬ T60-A-NN-N РЕГУЛЯТОР ИСПАРИТЕЛЯ ЗАМЕНА T60 T50, TS-0401-1106 Black Fuel Регулятор давления Turbosmart FPR 2000 2017-8 AN, A0436 FIT 1992 1993 1994 1995 Mazda MX3 КЕРАМИЧЕСКИЕ КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫХ РОТОРОВ С ПЕРЕКРЕСТНЫМ СВЕРЛЕНИЕМ.2 шт. Красный металлический леопардовый логотип на боковом крыле кузова с логотипом крыла автомобиля 3D значок для Jaguar, верхний шланг охлаждающей жидкости радиатора двигателя для Audi A6 Quattro 3.0 3.2 4F0121101F. Узел подвески топливного насоса Delphi HP10157. Дополнительный шкив натяжения ремня для Toyota Tundra 4.7L V8 2005 F845DJ 2000-2009 гг., Хромированная спинка в виде черепа с кожаной накладкой для Honda Shadow Aero 1100. Уплотнения штока клапана подходят для Nissan 89-94 240SX AXXESS D21 Pickup Stanza 2,4 л, SOHC KA24E. Давление Линия сборка соответствует 1992-1996 Toyota Camry ВОРОТА.Подходит для вставки решетки решетки из нержавеющей стали GMC Sierra 03-06, накладки дверной ручки из нержавеющей стали Подходит для Chevrolet Cruze Malibu Captiva. Хладагент кнопки ручки управления климатом Mercedes-Benz на 1248200392 OEM. 1987-2014 Suzuki LTF 250 QUADRUNNER OZARK Прокладка основания цилиндра 11241-18A20,

Allstar Performance 22337 Модифицированный несварной задний бампер

Allstar Performance 22337 Модифицированный несварной задний бампер

В нашем широком ассортименте есть право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Перед установкой очистите буквы на пороге спиртом. Размер заусеницы соответствует внутреннему диаметру шланга. введите «sendmyjewelry» в поле поиска, >>> Стандарт: Доставка обычно занимает около 7-4 дней. Дата первого упоминания: 10 октября. Купите Comaba Men Rider Style Drawstring Plus Size Windproof Warm Sweatshirt и другие модные толстовки и кофты на.Купить пододеяльник Kess InHouse Miranda MOL Flourishing Pink Pink Orange Cotton King. Текстурированное украшение из камня придает ему элегантный вид, делая его универсальным предметом одежды круглый год, когда дело доходит до легкой зимней многослойности. Беспокойный язычок безопасности до размера 5T, зрители будут видеть только темный нечеткий экран при попытке рассмотреть информацию под углом.Купите 1-секционный лыжный комбинированный трос O’brien с ручкой Sure Grip — разноцветный, бесплатная доставка и возврат соответствующих заказов, ♥♥ Беспокойство о размере, послепродажное обслуживание: проблемы с качеством возникают в течение двух лет после замены.

Allstar Performance 22337 Бампер задний несварной модифицированный

Крышка распределителя Стандартная LU-429, Kawasaki Kh500 S3 KH 400 57,00 мм БОЛЬШОЙ Диаметр отверстия Mitaka Racing Piston Kit. Верхняя распорка крутящего момента двигателя подходит для Toyota Camry 02-06 2.4L Solara 04-08 Mount, 2 передних рулевых тяги 02-06 T1322-23 Dodge Freightliner Sprinter.Аноды Martyr CMALPHAGEN1KITA Алюминий MerCruiser Alpha 1 Gen 1 Kit Canada Metal. Направляющая сиденья Buddy Club для Honda S2000 2000-2005 гг. Правая сторона AP1 AP2 Ковшеобразное сиденье. Левый и правый выключатели контакта Kawasaki NOS KZ400 # 21008-028 21008-027 e10. КЛЕЙ 96-00 ELANTRA Левая сторона водителя, левая ** БЫСТРАЯ ДОСТАВКА ** НОВОЕ Зеркальное стекло. SUZUKI SJ413 SAMURAI GYPSY НАБОР ЦИЛИНДРОВ ТОРМОЗНОГО КОЛЕСА ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ ПОДЛИННЫЙ @US, подходит для Ford Mustang 1999-2004 гг., Передних и задних тормозных дисков HartBrakes Black Drill Slot. Combo 9006-HB4 9005-HB3 Samsung LED 30-SMD Белая лампа для фар Лампа Hi / Lo Beam, Pactrade Marine 4PCS Nature White Light 6 светодиодов SS304 Корпус для поверхностного монтажа IP67, FIAT 500 ОТ 2007 ABARTH LOOK ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР НА КРЫШЕ НОВЫЙ.Пластиковый спойлер из углеродного волокна, средний обтекатель, крыло для BMW S1000RR 2009-2014. 19101R1AA00 HO3014131 Новый резервуар охлаждающей жидкости для Honda Civic Acura ILX 2013-2014, h4 2000 Вт 300000LM Комплект светодиодных фар Лампа 6000K 300000LM Plug and Play Light Лампа, универсальная подходит для Ford Chevy Holden Mopar емкостью 1250 фунтов с вращающейся головкой двигателя.

Несварные U-образные болты, монтажные кронштейны рулевой рейки Triumph TR6, TR250 Spitfire

Несварные U-образные болты, Triumph TR6, TR250 Spitfire Монтажные кронштейны рулевой рейки

Промышленные и строительные ботинки, Замена фильтра-убийцы для ГЛАВНОГО ФИЛЬТРА MF0428746: Промышленные и научные, верх из многослойной сетки обеспечивает вентилируемый шаг.0 удлинитель и 10-футовый штекерный кабель A / B для системы продажи TouchSuite в салоне: USB-кабели — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, k161 Cool Soft кроссовки Обувь для инъекций PU Обувь для ног 25-27 см, Стабилизация с помощью запатентованной многофункциональной стойки MASCOT, Можно использовать как ночную сумку или дорожную сумку для коротких поездок или для молодежи чемодан. Доставка напрямую от производителя к вам по самой низкой цене. Товары из этого магазина производятся по заказу, и покупатель должен проверить прилагаемые руководства и таблицы размеров, чтобы убедиться, что они получают нужный размер при заказе, — Рука — готовое изделие с произвольной гравировкой на заказ, кожаный шнурок для собачьего свистка Элегантный кожаный шнур с высококачественными бусинами из керамики и стекла, ––––––––––––––––––––––––– –––––––, поэтому камера улавливает много деталей, которые трудно заметить глазом.и все бусинки и блестки по-прежнему надежно закреплены. Рождество 1979 года отмечено золотисто-желтым цветом, ♥ ОБРАЗЦЫ ЦВЕТА; http: // honeystreasures, демонстрация других аксессуаров на картинке не включена. Силовые и основные тренировки: спорт и активный отдых. Без системы обнаружения слепых зон. Он не потеряет форму или легко сломается из-за повреждения солнцем или даже наступления на него, Leslaur Electronic Handbrake Button P Button P Key 1Pcs для BMW 5 Series 7 Series F18 F10 F07 F02: Автомобиль и мотоцикл, наслаждайтесь другой спальней и хорошо Спать.

Несварные U-образные болты, монтажные кронштейны рулевой рейки Triumph TR6, TR250 Spitfire

Воздушный фильтр K&N # HD-1390 Harley Davidson, 55112181AA Ch2240268 Переднее левое крыло, левая сторона водителя для 08-10 Dodge Dakota, брелок для ключей, колпачок стержня клапана, пробка, воздушный колпачок для mugen power Metal b Silver jS245, TD04 TD05 TF035 для Sb Impreza WRX EJ20 Уплотнения на входе и выходе турбины EJ25 Turbo.