Цилиндров: Авторская статья ««Зеркальное» покрытие цилиндров» на сайте инженерной-технологической компании Механика

Авторская статья ««Зеркальное» покрытие цилиндров» на сайте инженерной-технологической компании Механика

21 Ноября 2018

5772

8

Снижение потерь на трение, уменьшение расхода топлива и повышение мощности – суть главные цели производителей современных двигателей.

Эффективное использование энергии, содержащейся в моторном топливе – главный фактор, влияющий на расход топлива и производительность двигателя. Существует несколько причин, снижающих энергетическую эффективность; одна из них – механические потери, по причине трения деталей двигателя. Одной из недавних новинок для снижения подобных потерь стало «зеркальное» покрытие цилиндра.

У многих современных двигателей блоки цилиндров выполнены из легких сплавов на основе алюминия или магния. Поскольку легкие сплавы плохо противостоят трению и сильному нагреву, то приходится использовать в цилиндрах чугунные гильзы.  

Методика установки подобных гильз в блок может быть различной. К примеру: заготовки чугунных гильз помещают в форму, которую потом заливают алюминием. Или чугунную гильзу можно запрессовать (с натягом) в отверстие блока. Однако, в подобных случаях, чугунная гильза должна быть толстостенной, да и сам блок приходится выполнять достаточно массивным. Поэтому, вместо того, «вставлять» чугунную гильзу в цилиндр, можно использовать технологию «зеркального» покрытия отверстия цилиндра.

В основе этой технологии – газоплазменное напыление порошкового материала (на основе легированной стали и молибдена) на поверхность цилиндра в алюминиевом блоке. Плазменный «луч» с температурой 15000…20000° С плавит порошок и распыляет его по поверхности отверстия цилиндра. После остывания на внутренних стенках формируется тонкий рабочий слой на основе железа. После финишного хонингования этого слоя получается буквально «зеркало», по которому, со значительно сниженным сопротивлением, скользит поршень.

Главная цель этой технологии – сократить потери на трение, хотя у нее есть и другие преимущества. Прежде всего, избавившись от традиционных чугунных гильз, с толщиной стенки примерно 2 мм, можно сделать делает двигатель легче, поскольку напыленное покрытие имеет толщину всего 0,2 мм. Более того, у такого покрытия гораздо лучше теплопроводность. Это облегчает работу системы охлаждения и уменьшает возможность детонации двигателя. Полученные преимущества может быть еще больше за счет увеличения экономии топлива и мощности двигателя.

Подобная технология известна достаточно давно. Однако, прежде он была достаточно дорогой и трудоемкой, поэтому ее использовали только в двигателях для гоночных автомобилей или дорогих спортивных машин. Например, Nissan применял эту технологию в своем автомобиле GT-R. Однако, новейшие усовершенствования, в частности – предварительная обработка алюминиевой поверхности перед распылением, позволили добиться существенного сокращения затрат.

Это значит, что газоплазменное напыление можно будет теперь использовать в двигателях массового производства.

ХОТИТЕ СТАТЬ АВТОРОМ?

Пришлите свою статью

2 Апреля 2016

3511

Плотнее не надо, делайте как положено

В очередной раз прозвучала фраза: вал отшлифовали в последний допуск, поэтому пришлось по новой шлифовать уже во второй ремонт. И тут же в памяти всплыло все, что связано с валами, обработанными по принципам «строго по верху допуска», «поплотнее», на «пару соток выше», «чтобы только проворачивался, а там сам разойдется».

29 Мая 2017

6463

Ремонт типографских валов

В этот раз, нам необходимо восстановить и отшлифовать посадочное место под опорный подшипник на типографском валу (точнее валах — их в этотм раз привезли 5 штук).

3 Августа 2016

4867

Трактат о несгибаемости

Цилиндры и гильзы цилиндров часть 2 · Technipedia · Motorservice

Установки

Назад к поиску

Информация о диагностике

По наружному диаметру гильзы цилиндра видны следы коррозии? На поверхностях скольжения цилиндров имеются блестящие, неравномерные пятна контакта? К каким последствиям для цилиндров и поршней может привести выход турбонагнетателя из строя? Откуда берутся задиры на нагруженной и ненагруженной сторонах поршня? Полезную информацию можно узнать здесь.

cc

Неравномерный износ рабочей поверхности

Oписание повреждения

• Коррозия по наружному диаметру гильзы цилиндра (рис. 1).
• Нерегулярное пятно износа с отдельными блестящими, отполированными местами на поверхности цилиндра (рис. 2).
• Поршень не поврежден.
• Утечка масла в местах уплотнений, особенно в области радиальных уплотнительных колец для вала.

Рис. 1

Oценка повреждения

Блестящие, неравномерные пятна контакта на рабочих поверхностях цилиндров всегда являются признаком перекоса цилиндров. Перекос мокрых и сухих гильз цилиндров может возникнуть непосредственно во время монтажа. Поршневые кольца в деформированных отверстиях цилиндров не обеспечивают безупречного уплотнения от проникновения масла и отработавших газов.

Масло проходит мимо поршневых колец, попадает в камеру сгорания и сжигается. Отработавшие газы протекают в большом объеме мимо поршня и приводят к увеличению давления в картере. Это избыточное давление вызывает утечку масла в местах уплотнений двигателя, особенно в области радиальных уплотнительных колец для вала. Кроме того, масло продавливается во впускной и выпускной каналы через направляющие клапанов, а затем сжигается или выбрасывается двигателем.

Рис. 2

Bозможныe причины

• В глухих отверстиях блока цилиндров двигателя, при использовании сухих гильз цилиндров, часто образуются значительные неровности из-за контактной коррозии (посадочная ржавчина, рис. 1). Противодействующие меры: тщательная очистка глухого отверстия в цилиндре или, если это не поможет, доработка глухих отверстий в цилиндрах и последующий монтаж гильз цилиндров с наружным припуском*. Тонкостенные гильзы цилиндров должны прилегать по всей длине и по всему периметру. Иначе гильзы цилиндров деформируются уже при установке в глухие отверстия. В процессе эксплуатации подобная деформация усиливается. Среди сухих гильз цилиндров различают исполнения «Pressfit» и «Slipfit».
  Гильзы цилиндров «Pressfit» впрессовываются в блок цилиндров двигателя, после чего их необходимо подвергнуть расточке и хонингованию. Гильзы цилиндров «Slipfit» полностью обработаны, их только вводят в глухое отверстие. Из-за зазора между гильзой цилиндра и глухим отверстием в цилиндре это исполнение – в отличие от гильзы цилиндра «Pressfit» – скорее вызывает проблемы, связанные с перекосом и коррозией.
• Неравномерная или неправильная затяжка болтов головки блока цилиндров.
• Неровные торцевые поверхности блока цилиндров двигателя и головки блока цилиндров.
• Загрязненная или перекошенная резьба болтов головки блока цилиндров.
• Неправильное или неподходящее уплотнение головки блока цилиндров.
• Сильный перекос цилиндра из-за дефектной опоры буртика гильзы в картере, неверного выступа гильзы и перекоса и/или износа нижней направляющей буртика.
• Слишком слабая или слишком прочная посадка гильзы в картере (при использовании сухих гильз цилиндров).

Специально для цилиндров с ребрами:

• Несоосные цилиндры с ребрами. Отдельно стоящие цилиндры с ребрами должны точно плоскопараллельно прилегать к картеру и головке блока цилиндров, а также иметь одинаковую высоту.
• Неправильно установленные или отсутствующие спойлеры.
• Крепежные болты имеют в отверстиях контакт с корпусом цилиндра.
• Механический контакт с соседним цилиндром.
• Несоосные уплотнительные поверхности впускного и выпускного коллекторов. Впускной и выпускной коллекторы должны быть предварительно смонтированы перед затяжкой головок блоков цилиндров. Причина: все уплотнительные поверхности должны быть соосными, при затяжке коллектора не допускается перекос цилиндров с ребрами и головок блоков цилиндров.

Специально для двигателей без гильз цилиндров:

Перекошенные отверстия цилиндров. Определенные двигатели склонны к перекосу при монтаже головки блока цилиндров. Если расточка и хонингование в этих двигателях осуществляются обычным способом, то при последующей эксплуатации могут возникнуть проблемы в связи с перекосами.

Рекомендация:

При использовании блоков цилиндров двигателей без гильз цилиндров, с цилиндрами, просверленными непосредственно в блок цилиндров двигателя, перед обработкой цилиндров рекомендуется навинтить на торцевую поверхность цилиндров нажимную пластину (хонинговальные очки). Эта нажимная пластина имеет те же отверстия, что и блок цилиндров двигателя, за исключением каналов подачи воды; ее толщина составляет несколько сантиметров. Благодаря навинчиванию с соблюдением заданных моментов затяжки нажимная пластина создает условия напряжений, как если бы была установлена головка блока цилиндров. Перекосы в отверстиях цилиндров, которые могут возникнуть при затяжке болтов головки блока цилиндров, создаются таким образом в определенном виде и учитываются при обработке. Это обеспечивает (при условии безупречной обработки) максимальную круглость и цилиндричность отверстия цилиндра при последующей работе двигателя.

Блестящие места в верхней части рабочей поверхности

Описание повреждения

• Блестящие, отполированные места без структуры хонингования на рабочей поверхности цилиндра (рис. 1 и 2).
• Поршень без следов износа.
• Отложения масляного нагара на жаровом поясе.
• Повышенный расход масла.

Рис. 1 Рис. 2 Рис. 3

Оценка повреждения

Такие виды износа появляются тогда, когда при эксплуатации на жаровом поясе поршня образуется твердый масляный нагар от сгоревшего масла и остаточных продуктов сгорания (рис. 3). Этот нагар имеет абразивные свойства и во время эксплуатации приводит к повышенному износу в верхней части цилиндра от движения поршня вверх и вниз, а также при перекладке поршня. Чрезмерный расход масла не вызывается местами блеска. Из-за возникновения отполированных мест цилиндр не теряет существенно свою круглую форму. Поршневые кольца по-прежнему выполняют функцию уплотнения. Также не ухудшается смазка цилиндра, потому что в открытых графитовых жилках на поверхности цилиндра все еще находится достаточное количество масла, несмотря на утрату структуры хонингования. При оценке такого повреждения важно, что места блеска появились только в тех местах цилиндра, которые вступают в контакт с жаровым поясом, покрытым масляным нагаром. Если места блеска имеются также в других местах, то причина повреждения связана скорее:

• с перекосом цилиндра (см. главу «Неравномерный износ цилиндра»),
• с избытком топлива в камере сгорания (см. главу «Износ поршней, поршневых колец и цилиндров из-за избытка топлива в камере сгорания»),
• с попаданием загрязнений (см. главу «Износ поршней, поршневых колец и цилиндров по причине загрязнений»).

Возможныe причины

• Попадание чрезмерно большого количества моторного масла в камеру сгорания из-за неисправного турбонагнетателя, недостаточного маслоотделения при вентиляции картера двигателя, неисправных уплотнений стержней клапанов и т. д.
• Избыточное давление в картере из-за повышенного уровня выбросов газов, проникших в картер двигателя из камеры сгорания, или из-за неисправного клапана вентиляции картера.
• Недостаточная окончательная обработка цилиндра и в результате этого повышенный выход масла в камеру сгорания (см. главу «Износ поршневых колец вскоре после ремонта двигателя»).
• Использование недопущенных к применению или низкосортных моторных масел.

Трещина гильзы цилиндра из-за гидравлического удара

Описание повреждения

• Гильза цилиндра имеет в верхней части большую трещину и задиры на рабочей поверхности (рис. 2 и 3).
• Задиры на нагруженной и ненагруженной сторонах поршня.
• В днище поршня: в месте образования задиров углубление в виде выемки (рис. 4).

Рис. 1 Рис. 2 Рис. 3 Рис. 4

Оценка повреждения

Гильза цилиндра была повреждена из-за гидравлического удара. Под его действием разорвалась гильза цилиндра и образовалось углубление в днище поршня.

Материал поршня выдавился наружу, что привело к резкому уменьшению зазора поршня в отверстии цилиндра. Невозможно определить, произошел ли гидравлический удар во время эксплуатации двигателя или его запуска.

Bозможныe причины

• Случайное всасывание воды при переезде через скопления воды или из-за попадания большого количества воды от движущихся впереди или проезжающих мимо транспортных средств.
• Заполнение цилиндра при неработающем двигателе:
  • охлаждающим средством из-за негерметичности уплотнения головки блока цилиндров или трещин в деталях.
  • топливом из-за негерметичности впрыскивающих форсунок. Остаточное давление в системе впрыска сбрасывается через негерметичную форсунку в цилиндр. Повреждение возникает при запуске двигателя.

Ключевые слова :

поршень , гильза цилиндра , внутренний диаметр цилиндра, диаметр цилиндра , цилиндр

Группы продуктов :

Поршни и компоненты

Группы продуктов на ms-motorservice.

com

Это вас тоже могло бы заинтересовать

Информация о продукте

Комплектация новых головок блоков цилиндров (двигатели OHV)

Как выполняют замену головок блоков цилиндров? Можно ли еще использовать бывшие в употреблении коромысла? Как можно проверить бывшие в употреблении клапаны? А как измеряют зазор в направляющeй клапана?…

Информация о продукте

Гильзы цилиндров c огневым кольцом

Устройство, функция и указания по монтажу

Гильзы цилиндров с нагаросъёмным кольцом имеют преимущества: нагаросъёмное кольцо предотвращает образование твердых отложений масляного нагара на жаровом поясе. О том, какими еще преимуществами оно…

Информация о пользовании

Установка поршня в цилиндр

Что следует учитывать при установке поршня в отверстие цилиндра? Что делать, если поршень не вставляется в цилиндр? Можно ли использовать молоток? И почему обязательно следует проверить оправку? Ответы. ..

Только для специалистов. Мы сохраняем за собой право на изменения и несоответствие рисунков. Информацию об идентификации и замене см. в соответствующих каталогах или в системах, основанных на TecAlliance.

Использование куки и защита данных

Группа Motorservice использует на Вашем устройстве файлы куки с целью оптимального оформления и постоянного улучшения своих веб-страниц, а также в статистических целях. Здесь Вы найдете дополнительную информацию об использовании куки, наши Выходные данные и Указания по защите персональных данных.

Нажатием кнопки «OK» Вы подтверждаете, что Вы приняли к сведению информацию о файлах куки, заявление о защите данных и выходные данные. Ваши настройки в отношении файлов куки для данного веб-сайта Вы можете изменитьв любое время [ссылка]

Установки приватности

Мы придаем большое значение прозрачности в вопросе защиты персональных данных. На наших страницах Вы получите точную информацию о том, какие настройки Вы можете выбрать и какие функции они выполняют. Выбранную Вами настройку Вы можете изменить в любое время. Независимо от выбранной Вами настройки, мы не будем определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах). Информацию об удалении файлов куки Вы найдете в справке Вашего браузера. Дополнительная информация приводится вЗаявлении о защите данных.

Измените свои настройки приватности путем нажатия на соответствующие кнопки

• Необходимость
• Комфорт
• Статистика

Необходимость

Файлы куки, необходимые для работы веб-сайта, обеспечивают его надлежащее функционирование. При отсутствии файлов куки возможно появление ошибок и сообщенийоб ошибках.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

• сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
• сохранять настройки, выполненные Вами на данном сайте.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

• сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.
• анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
• определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Комфорт

Файлы куки делают посещение Вами веб-сайта более удобным и комфортным, сохраняя, например, определенные настройки, чтобы Вам не приходилось заново выполнятьих каждый раз при посещении сайта.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

• сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
• сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

• анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
• определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Разумеется, что мы всегда согласны с настройкой Do Not Track (DNT) Вашего браузера. В этом случае не устанавливаются отслеживающие файлы куки и не загружаются функции отслеживания.

Гидравлические цилиндры, домкраты и домкраты

Гидравлические цилиндры, домкраты и домкраты Enerpac доступны для продажи в сотнях различных конфигураций. Наш широкий ассортимент цилиндров одинарного и двойного действия включает в себя модели общего назначения, многотоннажные, пустотелые, легкие, тянущие, с контргайкой, производственные, телескопические и подъемные домкраты.

Мы уверены, что вы найдете гидравлический домкрат, домкрат или цилиндр, чтобы выполнить свою работу с первого раза. Цилиндры Enerpac рассчитаны на давление до 10 000 фунтов на кв. дюйм (700 бар), их грузоподъемность составляет от 5 до 1 000 тонн, и они могут выдавать давление до 48 дюймов (1219 бар).мм) хода. На каждый из них нанесено антикоррозионное покрытие, в том числе запекаемая эмаль, анодирование или нитроцементация. Если для вашего применения требуется подъем, толкание, вытягивание, сгибание или удержание, обязательно найдется гидроцилиндр Enerpac, идеально подходящий для вашего применения.

Гидравлические домкраты и цилиндры Enerpac, которым доверяют профессионалы в бесчисленном количестве промышленных применений, созданы для решения практически любых задач — от вытягивания подшипника до перемещения некоторых из самых больших конструкций на земле. За последние 100 лет продукция Enerpac стала синонимом высококачественных гидроцилиндров, гидроцилиндров и домкратов.

Цилиндры общего назначения

Универсальные стальные цилиндры, предназначенные для широкого диапазона применений

емкость: 5 — 500 тонн

Стало: 0,63 — 48,00 дюйма

.

Цилиндры с полым плунжером

Цилиндры с полым отверстием для вытягивания и натяжения с помощью стержня или троса

Грузоподъемность: 12–150 тонн

Инсульт: 0,31 — 10,13 дюйма

Центральный диаметр отверстия: 0,68 — 3,11 дюйма

Цилиндры с высоким уровнем тоннаж

Цилиндры с высоким качеством конструкции для повышенной DURABITION

: 50 — 9000.30015. Ход: 1,97–11,81 дюйма

Высота в сложенном состоянии: 5,91–28,90 дюйма

Цилиндры с контргайками

Цилиндры с механической блокировкой для безопасного удержания груза

емкость: 20 — 1000 тонн

Стало: 1,77 — 11,81 дюйма

СВОБА

Грузоподъемность: 10–1000 тонн

Ход: 0,24–9,84 дюйма

Высота в сложенном состоянии: 1,08–7,56 дюйма

Легкий цилиндр

0010

Долговечные алюминиевые цилиндры для применений, где вес является фактором

Структура: 10 — 150 тонн

Стало: 1,97 — 9,84 дюйма

.

Цилиндры, предназначенные для стягивания или разделения предметов

Вместимость: 2,5–60 тонн

Ход: 5,00–6,02 дюйма

Высота в сложенном виде: 10.44 — 43,71 дюйма

Производственные цилиндры

Цилиндры с высоким циклом, совместимые с монтажными насадками для упрощения фиксации

. Емкость: 4 — 25 тонн

: 1.13-1025. 7,31–20,69 дюйма

Телескопические цилиндры

Многоступенчатые цилиндры, рассчитанные на увеличенную высоту подъема

Грузоподъемность: 4–81 тонна

Стало: 0,67 — 23,62 дюйма

Высотая высота: 1,77 — 18,74 дюйма

Длинные цилиндры

12–48 «Цилиндры инсульта, разработанные для расширенных высот Lift Heights 9003

5. тонн

Ход: 12 — 48 дюймов

Высота в сложенном состоянии: 12,48 — 64,75 дюймов

Подъемные домкраты

Подъемные домкраты

0003

емкость: 55 — 220 тонн

Стало: 5,91 — 6,34 дюйма

Цилиндры одноактивных действий

Простая работа, плюс тонн

Ход: 0,24–23,62 дюйма

Высота в сложенном состоянии: 1,08–43,71 дюйма

Цилиндры двустороннего действия

0003

емкость: 4 — 1000 тонн

Стало: 1,13 — 48,00 дюйма

СВОБАННАЯ ТОНСА: 7,19 — 64,75 дюйма

Цилинд.

2,5–1000 тонн

Ход: 0,24–48,00 дюймов

Высота в сложенном состоянии: 1,08–64,75 дюймов

Гидравлические домкраты, изготовленные по индивидуальному заказу 9

003

Цилиндры | ХИДАК

Глобальный

Цилиндры являются важными элементами привода в машиностроении.
Цилиндры являются важными элементами привода в машиностроении. Области применения весьма разнообразны. Стационарные, от специальных машиностроительных и мостоподъемных цилиндров до функций безопасности в силовой установке. Мобильность, от кранов-телескопов до сельскохозяйственных установок. Часто работают в экстремальных условиях, с высокими нагрузками и длительным сроком службы.

Мы с энтузиазмом решаем эти задачи, опираясь на наш обширный опыт и широкий ассортимент гидроцилиндров HZ и электроцилиндров HEZ. Мы также учитываем специфические требования клиентов, уделяя особое внимание энергоэффективности, оптимизации веса, сроку службы, техническому обслуживанию и общей прибыльности системы.

Благодаря совместному использованию гидравлических блоков HYDAC и приводных решений KineSys мы можем поставлять комплексные системные решения. Кроме того, сенсорные системы могут быть интегрированы или прикреплены для отправки информации о линейном положении, давлении или силе на контроллер. В сочетании с контроллером и соответствующей системой привода цилиндры могут работать с разомкнутым или замкнутым контуром. Широкий ассортимент продукции дополняется сервисным обслуживанием по всему миру.

Гидравлические цилиндры

Стандартный ряд с диаметром до 1000 мм и ходом до 12 м
 Высокая плотность усилия, p<1000 бар
 Высокая динамика
 Надежная технология
 С демпфированием конечного положения
 С адаптируемой и интеллектуальной технологией клапана 9026 по запросу

Электрические цилиндры

Стандартный диапазон: динамическое усилие регулировки до 25 кН, ход до 2 м
Компактный привод
Возможна самоблокировка
Высокая экологичность
 Высокая точность позиционирования

Подробнее Показать меньше

Онлайн-инструменты для этой категории Загрузки для этой категории

Данные САПР можно найти не на уровне категории продуктов, а непосредственно на отдельных продуктах.

Категория

Категория Продуктпроспект

Гидравлические цилиндры для морского применения

Продуктпроспект EN

Документ №.

1000451981

(6,16 МБ)

Гидроцилиндры и гидроцилиндры мобильной гидравлики

Продуктпроспект EN

Документ №.

1000451377

(8,55 МБ)

Цилиндры для системотехники.

Продуктпроспект EN

Документ №.

1000451376

(0,73 МБ)

Цилиндры и цилиндровые системы для всех отраслей промышленности.