Цвет свечей зажигания: Нагар на свечах зажигания: виды и причины появления

alexxlabОпубликовано

Цвет свечей зажигания — значение, нормальный на инжекторе

Здравствуйте, сегодня расскажу что означает цвет свечей зажигания, если их выкрутить и рассмотреть электроды. Выкрученная свечка своим цветом может многое объяснить тем, кто в этом разбирается. По цвету можно понять причину проблемы или приближающиеся неприятности, если понимать, о чем говорит цвет свечей зажигания.

Содержание

  1. Правильно ли это
  2. Диагностируем по цвету
  3. Белый
  4. Чёрный
  5. Красный
  6. Желтый
  7. Другие признаки

Правильно ли это

Электроды располагаются в камере сгорания, именно по этому их цвет можно считать индикатором происходящих внутри процессов. Какого цвета искра на свече зажигания? Если свечка новая, она дает яркую голубую искру.

Налет, образующийся на них, есть и в камере сгорания. Поэтому, для тех, кто ремонтирует машину самостоятельно и имеют большой опыт в этом, цвет свечей зажигания говорит о состоянии мотора.

Диагностируем по цвету

О без проблемной работе бензинового аппарата, будет свидетельствовать окрас электродов в светло коричневый оттенок, без присутствия сажи или нагара, это нормальный цвет. Такое встречается в основном на абсолютно новых машинах и у моторов, которые недавно побывали в капитальном ремонте.

Если же цвет какой либо иной, нужно искать причину, продолжая проверку. Цвет электродов может быть следующий:

  • Чугунный.
  • Белый, либо светло-серый.
  • Кирпичный, оранжевый или красный.

На юбке свечки бывает:

  • Сажа.
  • Нагар коричневого цвета.
  • Либо она выглядит как мокрая.

Все эти признаки означают какую либо неисправность, теперь подробнее разберем, как определить состояние по цвету.

Белый

И так, проверка по цвету начинается с белого.

Недостаток топлива дает Светло-серый либо белый цвет, это означает, что смесь обедненная, в ней мало бензина и много воздуха. При этом юбка и резьба свечки совершенно сухие. Ищем причину сред и таких деталей:

  • Возможно поломка лямбда зонда, который должен информировать компьютер о содержании в выхлопе кислорода.
  • Засорение жиклеров карбюратора, либо его плохая регулировка.
  • Неполадки с форсунками.
  • Неисправность системы регулировки холостых оборотов.
  • Прогоревшая прокладка коллектора, через которую начинается втягивать воздух.
  • Слабое давление горючего в системе.
  • Еще одной причиной может стать неправильный чип-тюнинг.

Какой цвет нормальный уже понятно, однако мотору вреда от обедненной смеси почти нет, но мощность его сильно снижается, он дольше разгоняет автомобиль и дергается, что характерно при такой смеси. Топливо при этом не экономится, наоборот, его расход повышается.

Однако этот случай имеет исключения: такой цвет может вызываться определенным типом топлива. Сейчас модно использовать вместо бензина газ. Так вот для мотора на метане, либо смеси пропана-бутана, рабочий цвет белый.

Вторым исключением будет инжекторный двигатель нового поколения, сейчас на форумах часто спрашивают свечи зажигания белого цвета, причины? У меня инжектор. Ответ один, это нормально, при условии отсутствия падения мощности мотора, дергания, и расход топлива не повышается.

Чёрный

Это значение – указывает на недостаток в смеси воздуха. Пере обогащение смеси, когда топлива слишком много, и оно не сгорает целиком.

Это и вызывает появление сажи. Вторым признаком, подтверждающим диагноз будет сизый или черный выхлоп. При перегазовке летят хлопья сажи.

Причин этому явлению много, вот наиболее распространенные:

  • Поломка датчика воздуха, положения заслонки дросселя, либо лямбда датчика. Поэтому сбитый с толку контроллер пере обогащает смесь.
  • Неполадки с карбюратором (заедают дроссельные заслонки, возможно засорились жиклёры воздуха и прочее).
  • Протекание форсунок, они просто не держат топливо, а льют постоянно.
  • Сломался регулятор давления в магистрали.
  • Плохое искрообразование, когда не хватает силы импульса, для нормального поджога смеси.

Когда цвет свечей зажигания значение на инжекторе черный, рекомендуется искать и устранять неисправность как можно быстрее.

Увеличенный расход бензина наиболее безобидное последствие перелива, есть еще и другие:

  • Частично, не выгоревшее топливо просачивается в картер, где смешивается с маслом, разжижая его. Это повышает износ деталей, так как масло теряет нужную для защиты вязкость.
  • Частично происходит его выброс в выхлопную трубу, где происходит его детонация – слышны громкие выстрелы, это разрушает глушитель.
  • Сажа забивает каталитический нейтрализатор, его придется чистить или менять и очень скоро.
  • Продолжительность «жизни» свечей сильно сокращается.
  • Двигатель, вынужденный работать с пере обогащением смеси «захлебывается». На лицо нестабильность холостых оборотов и троение (пропуски циклов).
  • Помимо этого может возникнуть эффект «дизеля». Когда движок продолжает работать после отключения зажигания. Раскаленная сажа зажигает смесь, поэтому мотор работает без искры от свечки.

Красный

Сейчас появление красного налета становится частым явлением. Ломаете голову, почему свечи зажигания кирпичного цвета? Главной причиной такого явления становится некачественный, перенасыщенный добавками бензин.

Хорошее топливо разбавляется присадками, чтобы искусственно увеличить количество, либо низкокачественное топливо пытаются присадками вытащить на уровень высоко качественного, вот почему свечи зажигания красного цвета.

Повредить механические части такой налет не может, однако электроника выходит из строя, потому что все датчики, облепленные налетом начинают искажать данные и компьютер дает сбои, один за другим, и ломается.

Причина только одна. Я был свидетелем такого, когда на следующий день после заправки таким бензином не заводится ни один инжекторный мотор. Спасает промывка системы специальным составом для чистки инжекторов и замена бензина.

Красный цвет нагара означает плохой бензин, но вылить жалко и у вас не инжектор, в принципе можно ехать, пока нагар забьет как следует электроды и не пропадет искра, потом почистил свечи и снова едешь какое-то время.

Коричневый цвет, бурый, либо красно-коричневый, признак присадок к бензину с добавлением железа и углерода.

Все оттенки красного, не важно с каким отливом или другим цветом он смешивается связаны с плохим топливом и наличием в нем железосодержащих просадок. Рыжий цвет означает то же что и любой другой оттенок красного.

Желтый

Желтоватый цвет изолятора означает просачивание через них газов из цилиндра. Тогда изолятор желтеет, а между металлической частью и керамикой возникает темное кольцо или пятно. Это бракованные свечи, их нужно менять.

Желтый цвет свечей зажигания может быть обусловлен коронным разрядом, тогда лучше заменить бронированные провода двигателя. Увидеть коронный разряд можно открыв капот и запустив мотор в темноте, синее свечение вокруг свечей выдаст его.

Другие признаки

Кроме изменения цвета, существуют еще признаки неисправностей:

  • Масло моторное на электродах
  • Пушистый нагар на рабочей части, находящейся внутри камеры
  • Мокрый наконечник свечи, присутствует запах бензина
  • Отсутствие, либо сильное обгорание внутреннего электрода

Нагар на рабочей части светло коричневого оттенка, означает угар большого количества масла. Оно успевает выгорать, так как поступает через клапана на такте впуска. Скорее всего износились на клапанах колпачки, которые должны этому препятствовать.

Дополнительным признаком, который подтверждает такую неполадку будет расход масла пол литра и более на одну тысячу километров.

Промокшая и пахнущая бензином свечка скорее всего означает, что цилиндр не работает, или еще вариант, сама свечка перестала работать. Цвет искры на свече зажигания красный или отсутствует вообще. Топливо в нем не воспламеняется, и стекает в картер для масла, где разжижает его. Отсутствие вспышек в одном цилиндре отчетливо слышится при любых оборотах. Мотор заводится плохо то постоянно «троит». Если замена не решила проблему, значит возможно прогорел поршень, и нет компрессии.

На этом все, диагностика по цвету завершена, не забудьте подписаться на обновления и поделиться информацией с друзьями через ссылочку на сайт, до новых встреч.

Что означает цвет свечей зажигания: белый, черный, красный

Диагностика и ремонт22 января 2018

Содержание

  • 1 Какой цвет считается нормальным?
  • 2 Светлые электроды
  • 3 Рабочая часть покрыта черной сажей
  • 4 Происхождение красного налета
  • 5 Другие признаки неполадок

Рабочая часть свечи постоянно находится в зоне горения топливной смеси и способна служить индикатором процессов, протекающих внутри цилиндра. Какой налет покрывает невидимую снаружи поверхность камеры сгорания, такой и осаждается на электродах. Автолюбителю с многолетним стажем, привыкшим самостоятельно ремонтировать машину, нетрудно выявить проблему, посмотрев на цвет свечей зажигания. Это самый быстрый и удобный способ заглянуть внутрь двигателя, стоит лишь отключить высоковольтный провод и вывернуть деталь из гнезда.

Какой цвет считается нормальным?

О работоспособности бензинового силового агрегата свидетельствуют свечные электроды, окрашенные светло-коричневым оттенком, без масляного нагара и сажи. Подобная картина наблюдается в абсолютно новых двигателях и моторах, прошедших стадию капитального ремонта.

Если цвет рабочей части отличается от указанного, желательно произвести дальнейшую диагностику и выявить причину неполадок. Причем далеко не всегда виновником оказывается сам двигатель. Какие существуют варианты окраса искровых электродов:

  • светло-серый или белый;
  • черный;
  • кирпичный либо откровенно красный оттенок.

Помимо всяких расцветок, юбка свечи покрывается разнообразными отложениями – сажей, коричневым нагаром или могут просто выглядеть мокрыми. Указанные явления тоже считаются признаками различных неисправностей. Предлагается рассмотреть подробнее каждую ситуацию.

Светлые электроды

Белые или светло-серые свечи зажигания во всех цилиндрах – признак обеднения топливовоздушной смеси, которую подает инжектор либо карбюратор. Причем юбка, площадка возле электродов и резьбовая часть абсолютно сухая, без следов масла.

Почему подается бедная горючая смесь:

  • лямбда – зонд неправильно информирует блок управления о количестве кислорода в выхлопных газах, причина– износ датчика;
  • неисправные либо засоренные форсунки;
  • некорректные настройки карбюратора или забитые топливные жиклеры;
  • недостаточное давление в топливной рампе инжектора;
  • проблемы с регулятором холостого хода;
  • подсос воздуха под коллектором либо в другом месте;
  • неудачный чип-тюнинг контроллера, сделанный хозяином автомобиля.

Обедненная смесь не представляет особой опасности для работающего двигателя, зато приносит дискомфорт водителю. Машина медленно разгоняется, плохо «тянет» и дергается – налицо недостаток горючего. Как ни странно, явление вызывает повышенный расход бензина – автолюбитель, желающий добиться лучших показателей динамики, сильнее и чаще нажимает педаль акселератора.

Примечание. Зачастую светлый оттенок рабочих электродов объясняется видом применяемого топлива. Если автомобиль эксплуатируется на метане либо сжиженном газе (пропан-бутановой смеси), такой окрас считается нормальным.

Рабочая часть покрыта черной сажей

Чёрные свечи зажигания – симптом, указывающий на слишком обогащенную горючую смесь (доля бензина увеличена сверх нормы). Поэтому топливо сгорает не полностью и образует слой сажи на стенках камеры и свечных электродах.

Дополнительный признак данной проблемы – дым черного или темно-сизого цвета из выхлопной. При перегазовках из трубы могут вылетать мелкие хлопья сажи.

Причин обогащения топливовоздушной смеси довольно много, самые распространенные выглядят так:

  1. Пришел в негодность один из ключевых датчиков – расхода воздуха, температуры, положения дросселя либо содержания кислорода в выхлопе (лямбда – зонд). Контроллер активирует аварийную программу и готовит смесь по другим показаниям.
  2. Неисправности карбюратора (засоры воздушных жиклеров, износ дроссельных заслонок и так далее).
  3. Поломка регулятора давления в топливной магистрали.
  4. Износ форсунок – распылители «переливают» и протекают при неработающем силовом агрегате.
  5. Проблемы с искрообразованием – мощности электрического импульса не хватает для нормального воспламенения горючей смеси.

Важно! Если в процессе диагностики вы обнаружили черные свечи зажигания, неисправность стоит найти немедленно. Повышенное потребление бензина – это лишь часть последствий чрезмерного обогащения.

Есть и другие, не такие безобидные:

  • часть несгоревшего топлива проникает в картер и разжижает масло, ускоряя износ деталей мотора;
  • другая часть попадает в выпускной коллектор, отчего в нем периодически слышатся выстрелы;
  • сажа забивает дорогостоящий каталитический нейтрализатор – его приходится чистить или менять на новый;
  • резко сокращается срок службы свечей зажигания.

При работе на обогащенной топливной смеси мотор «захлебывается», наблюдается нестабильный холостой ход и пропуски циклов. Когда в камерах накопится некоторое количество сажи, нагретой до высокой температуры, возникает эффект «псевдодизель» – после выключения зажигания двигатель не желает глохнуть и делает 2–10 оборотов коленвала. Причина – раскаленная сажа, воспламеняющая горючую смесь без искры.

Происхождение красного налета

Данное явление встречается реже, чем вышеописанные эффекты. Почему на некоторых свечах наблюдаются красные электроды:

  • в бак залит бензин низкого качества с добавками, повышающими октановое число;
  • автолюбитель либо поставщик горючего доливает в бензин присадки, в чей состав входит большое количество металлов;
  • владелец машины поставил в цилиндры свечи, не подходящие по калильному числу.

Причины возникновения красноватого оттенка свечей не несут прямой угрозы силовому агрегату, но вредят в долгосрочной перспективе. Езда на некачественном бензине с непонятными присадками априори ускоряет износ деталей и узлов. Плюс увеличение расхода, возникающее из-за ухудшения условий горения смеси в цилиндрах.

Эксплуатация автомобиля с более «холодными» или «горячими» свечами по калильному числу снижает мощность мотора и гораздо сокращает ресурс элементов. Характерный признак неправильно подобранных свечей – падение оборотов коленчатого вала на холостом ходу и пропуски циклов зажигания.

Как мы видим, причин для появления ненормального окраса свечей зажигания довольно много и на их поиск зачастую может уйти много времени. Поэтому, в первую очередь рекомендуется провести диагностику автомобиля на СТО или с помощью персонального диагностического оборудования.

Для комплексной диагностики можно воспользоваться недорогим мультимарочным устройством Rokodil ScanX Pro. В случае обнаружения неисправности устройство точно укажет на проблемный элемент, будь то нерабочий датчик, регулятор холостого хода, неисправные форсунки и даже бензин низкого качества.

Rokodil ScanX Pro совместим с большинством автомобилей начиная с 2000 года и очень прост в эксплуатации.

Другие признаки неполадок

О грядущих и текущих проблемах с мотором поведают следующие симптомы, которые вы можете выявить после выкручивания свечей зажигания:

  1. На резьбовом наконечнике и площадке возле наружного электрода виднеется моторное масло.
  2. Рабочая часть, выступающая внутрь камеры сгорания, покрыта пушистым коричневым нагаром.
  3. Свеча откровенно мокрая, слышится резкий запах бензина.
  4. Внутренний электрод подгорел либо отсутствует.

Когда на свече присутствует небольшое количество масла в жидком состоянии, стоит задуматься о проверке цилиндропоршневой группы. Смазка проникает через маслосъемные кольца, попадая внутрь камеры с каждым циклом и движением поршня вверх, поэтому оно не подгорает. Как правило, подобный эффект указывает на начальную стадию изношенности компрессионных и маслосъемных колец.

Светло-коричневый цвет налета означает, что двигатель расходует большое количество смазки на угар. Причем проникает масло вместе с горючей смесью – через открывающиеся клапаны. Факт подтверждается тем, что смазочный материал полностью выгорает и осаждается на стенках, поскольку попадает в камеру только на цикле впуска. Причина – критический износ маслосъемных колпачков (иначе – сальники клапанов). Дополнительный признак – большой расход масла, составляющий 0,5–1 л на 1 тыс. км пробега.

Мокрая, пахнущая бензином свеча, наверняка выкручена из неработающего цилиндра. Второй вариант – полный выход из строя самой свечи. Бензин регулярно подается в камеру инжектором, но не воспламеняется и частично стекает в картер. Если в цилиндре отсутствует компрессия, то сжатия и последующей вспышки не происходит – топливо расходуется впустую (потребление достигает +25%) и разжижает моторную смазку.

Справка. Неработающий цилиндр хорошо слышен на любых оборотах двигателя – мотор отчаянно «троит» и плохо заводится на холодную.

Очевидно, что свеча с выгоревшим электродом подлежит замене. Важный нюанс: эти детали не меняются по одной, а только комплектами из 4 шт. Поставить рабочую свечу в цилиндр допускается временно – чтобы добраться до гаража или станции техобслуживания.

Таблица показаний свечей зажигания Lean Spark: цвет и значения

Свечи зажигания больше не нужно внедрять; даже новички понимают их важность и функции.

Тем не менее, люди по-прежнему сталкиваются с огромными трудностями при распознавании своих сигналов о неисправностях, не в состоянии отличить сценарии окраски свечей зажигания. Несвоевременное обнаружение проблем приведет к пагубным последствиям для двигателя и сокращению срока службы мотоцикла.

В этой статье будет рассмотрена подробная таблица свечей зажигания для обедненной смеси.

Содержание

A. Точные показания свечей зажигания

1. Как их считывать?

Не знаете, как интерпретировать цвет свечи зажигания? Вот несколько ссылок, которые можно найти:

  • Светло-коричневый : Отличная топливная смесь и соотношение воздух-топливо. Это означает, что все в порядке, и ваш двигатель работает нормально.
  • Черный или темно-коричневый: Возможно, двигатель работает на слишком богатой смеси. Эти свечи зажигания будут немного грязными под вашими руками.
  • Маслянистые и черные : Загрязненные масла. В этом случае продолжайте осмотр поршневых колец или клапанов. Они наиболее вероятные виновники.
  • Без цветов/светло-серый/белый: Самое тревожное состояние из всех – поскольку они явно подразумевают работу двигателей на обедненной смеси.
  • Изношенные/стертые центральные электроды: Признаки того, что свеча давно прошла свой пик.
  • Сплющенные или сломанные электроды: Вероятно, вы установили неподходящие/неправильные свечи зажигания. Слишком длинные свечи зажигания могут привести к повреждению двигателя, а короткие – к загрязнению свечей зажигания и ужасному расходу бензина.
  • Пузыри на торцах изолятора/белый нагар/расплавленные электроды : Более горячие свечи, чем требуется.
  • Мокрые свечи: Проверьте, не залит ли ваш двигатель.
Таблица показаний свечей зажигания для обедненной смеси

2. Полный тепловой диапазон Таблица цветов свечей зажигания – Тип свечей зажигания для экстремальных условий

2a. Богатая/загрязненная свеча зажигания

Масляное загрязнениеУглеродное загрязнениеСвеча холоднее, чем требуетсяХолодная, но все еще приемлемая

2b. Хорошая и чистая свеча зажигания

GoodReal GoodThe BestAcceptable

2c. Свеча с обедненной смесью

Свеча с обедненной смесью – горячая, но все же приемлемая Слишком бедная смесь Слишком высокая температура свечи зажигания Диапазон температур предварительного зажигания

B. Другие признаки обедненной смеси свечей зажигания

Взгляните на эти распространенные сигналы, легко узнаваемые невооруженным глазом:

  • Неровный холостой ход . Необычные холостые обороты — это первый симптом, с которым вы столкнетесь, когда двигатель начнет работать на обедненной смеси. Прежде чем запускать свой велосипед, внимательно наблюдайте, работает ли он стабильно или испытывает резкие брызги.
  • Медленная езда . Ваш велосипед работает с гораздо меньшей энергией, чем обычно? Это самый большой показатель оборотов бедного двигателя, мощность которого отстает от стандартных бензиновых двигателей при пиковых характеристиках.

В конце концов, ваш мотоцикл не получает достаточное количество топлива и электроэнергии для хорошего пробега, что приводит к серьезной потере мощности.

  • Горячие выхлопные трубы и двигатель . Бедные смеси вызывают чрезмерный нагрев двигателя, сжигая выхлопную трубу. В тяжелых случаях из него может даже идти дым, окрашивающий трубы в синеватый цвет.

См. также: Термопленка для выхлопных газов мотоциклов: плюсы и минусы

C. Почему происходит отказ двигателя и как его исправить?

Условия бедной смеси часто возникают из-за ошибок в системе подачи газа , особенно в карбюраторе, если вам нужны все подробности.

Взгляните на карбюратор, и вы поймете, что на стенках цилиндра компонента установлено несколько винтов. Один винт регулирует уровень газа, который подает ваш карбюратор: его отвинчивание позволяет большему количеству топлива поступать в камеру сгорания мотоцикла, а более сильное завинчивание сокращает это количество.

Следовательно, для слишком обедненных двигателей попробуйте немного открутить карбюратор/головки цилиндров, чтобы усилить поток газа . Поскольку нет двух одинаковых моделей велосипедов, обратитесь к своему руководству, чтобы оценить следующее:

  • Где находится этот винт?
  • Какое усилие требуется, чтобы его открутить?

(А для двигателей в слишком богатых условиях сделать наоборот: подкрутить карбюратор вместо того, чтобы его откручивать).

Решение отказывается работать? Тогда, скорее всего, ваш автомобиль подвергается более серьезным проблемам, которые требуют профессионального осмотра. Тщательно очистите карбюраторы, прежде чем отдать мотоцикл проверенным механикам/производителям свечей зажигания для дополнительной диагностики.

D. Можно ли ездить на велосипеде с двигателем, работающим на обедненной смеси?

Если речь о предельно коротких дистанциях, то да. Но в других случаях это большое «Нет», если только вы не хотите, чтобы ваш двигатель преждевременно вышел из строя.

Заключение

В наших подробных руководствах и содержательной таблице цветов свечей зажигания (как для 2-тактных, так и для 4-тактных двигателей) перечислены все определяющие характеристики, которые отличают хорошие и плохие свечи зажигания.

Всегда дважды проверяйте двигатель и свечу зажигания после каждой поездки (или хотя бы один-два раза в месяц). Если вы не знаете, как это сделать, обратитесь к профессиональным специалистам.

Дэниел Баркер

Мотоциклист

Дэниел Баркер познакомился с гонками в 2006 году, когда он провел свой первый трековый день на моем Suzuki sv650. С более чем 15-летним опытом на своем треке. Даниэль известен своей энергичной ездой, дрифтом, точными стоппи и техническими способностями к езде практически на любом мотоцикле.

Цвета свечей зажигания и их значение

Регулярные настройки являются важной частью обслуживания вашего квадроцикла или грузовика. Настройка поддерживает вашу установку в оптимальном состоянии и позволяет вашему двигателю давать вам наибольшую мощность и максимально возможную эффективность. В автомобиле есть заранее установленное время, когда необходимо выполнять настройку и техническое обслуживание. Однако ваша внедорожная установка не попадает в удобные категории производителя из-за неправильного обращения, экстремальных ситуаций и необычных условий, которым мы ее подвергаем.

Свечи зажигания какой марки вы используете?

Помимо низкой производительности, отличный способ определить состояние вашего двигателя — это проверить свечи зажигания, и вам не нужно ждать месяцы, чтобы сделать это. Проверка одной или всех свечей зажигания позволит вам быстро оценить состояние двигателя без особых усилий.

Изучив цвет изолятора свечи зажигания, даже человек, далекий от механики, может получить ценную информацию об общем рабочем состоянии двигателя.

Обычный: от серого до светло-золотисто-коричневого цвета

  • Идеальное состояние, свеча зажигания и топливно-воздушная смесь двигателя работают нормально.

Сухое загрязнение: накопление черной сажи

  • Слишком богатая топливно-воздушная смесь, неправильные настройки карбюратора, загрязнение или проблемы с креплением пламегасителя.
  • Диапазон нагрева свечи зажигания слишком холодный для условий эксплуатации.
  • Проблемы с системой зажигания, вызывающие слабую или прерывистую искру.

Мокрое загрязнение: блестящий, мокрый, черный внешний вид

  • Чрезмерное использование воздушной заслонки (газовое загрязнение)
  • Длительная работа на низких оборотах (загрязнение газом или маслом)
  • Соотношение топлива и масла слишком богатое (масло загрязнено)

Избыточные отложения: неровные, известковые отложения

  • Низкое качество топлива
  • Утечка масла в камеру сгорания
  • Неподходящее масло для премикса/впрыска

Перегрев: белый, вздутый, расплавленный электрод

  • Бедная топливно-воздушная смесь
  • Диапазон нагрева свечи зажигания слишком горячий для условий работы двигателя
  • Заглушка неправильно затянута и/или закручена на головке
  • Чрезмерно опережающее время

Поломка: закопченный вид, отсутствие или повреждение компонентов свечи зажигания