Д 245 технические характеристики: Двигатель Д-245: Технические характеристики — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Двигатель ММЗ Д-245, описание и характеристики

Все модификации дизельного двигателя «Д-245» Минского моторного завода – это 4-тактные 4-цилиндровые моторы. Расположение цилиндров в них рядное, вертикальное, впрыск дизтоплива непосредственный, с воспламенением от сжатия. Область применения — места с неограниченным воздухообменом. Д-245 разрешено эксплуатировать при температуре окружающего воздуха от -45C до +45С, при этом при температуре ниже -25С корпус фильтра грубой очистки воздуха должен быть укомплектован подогревателем подводимого топлива.

Первоначально это был типично тракторный двигатель – для тракторов «Беларус МТЗ-100, -102, -890, 892», виброкатков «ВГ-1201» рыбинского завода «Дормаш», прочей дорожной техники. Силовыми агрегатами «Д-245» укомплектована продукция Орловского завода погрузчиков и Тверского экскаваторного завода, Петрозаводского Онежского тракторного завода. Но форсированные версии данного мотора нашли широкое применение в среднетоннажных грузовиках, начиная с «ЗИЛ-5301 «Бычок», и в автобусах.

Технические характеристики

Производство	ММЗ
Марка двигателя	Д245
Годы выпуска	1984-н.в.
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	125
Диаметр цилиндра, мм	110
Степень сжатия	15.1 17.0
Объем двигателя, куб.см	4750
Мощность двигателя, л.с./об.мин	75/1800 81/1800 84/1800 88/1800 105/2200 107/2400 120/2200 127/1800 122/2400 130/2200 136/2400 156/2400 170/2400 177/2300
Крутящий момент, Нм/об.мин	365/1400 366/1400 411/1400 397/1400 384/1400 355/1500 439/1400 567/1500 422/1500 422/1100-2100 446/1600 515/1600 595/1500 650/1200-1600
Экологические нормы	Евро 0-5
Турбокомпрессор	ТКР-6 ТКР-6.1 ТКР-6.5 С14-199 С15-505
Вес двигателя, кг	450 (Д245)
Расход топлива, л/100 км (для ГАЗ-3309)	19.2
Расход масла, % к расходу топлива, до	1.3 1.2 (Евро-4) 0.4 (Евро-2) 0.3 (Евро-3) 0.2 (Д-245.35)
Масло в двигатель	5W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	12
Замена масла проводится, часов	250
Размеры, мм: — длина — ширина — высота	965 676 968
Ресурс двигателя, км — по данным завода — на практике	— 300 000+
Двигатель устанавливался	МАЗ-106, 256, 4370/4371 Зубренок, 4581 БЕЛАРУС-920, 952, 1025 ГАЗ-1503, 2504,3308, 3309, 3310 Валдай, 3403, 3507 КАВЗ-3244, 3976, 39765 ЗИЛ-130, 131, 3250, 4319, 4329/4331, 4334, 5301 Бычок, МТЗ-890, 892, 895, 922, 923, 950, 952, 1005, 1021, 1025 ПАЗ-3205, 4230 Аврора, 4234 ЛАЗ-695 ЕК-14, ЕК-18, ЕТ-14, ЕТ-16, ЕТ-18 ГС-10.01-02 ДС-181 ТЛТ-100М

Модификации ММЗ Д-245 и их отличия

Д-245.1 — мотор, выпускающийся с 1992 для ЗиЛ и оснащающийся турбиной ТКР-6. Здесь мощность достигает 107 л.с.
Д-245.2 — тракторный аналог Д-245, но с интеркулером и другой настройкой ТНВД. Выпускается с 2000 года и имеет мощность 120 л.с.
Д-245.4 — версия Д-245 с турбиной ТКР 6-01 без интеркулера мощностью 81 л.с.
Д-245.5 — аналог Д245.4, но мощность увеличена до 88 л.с.
Д-245.7 — дизель для автобусов и грузовиков массой до 8 тонн. Версия под Евро-1, шла с турбиной ТКР 60-14-3 и развивает 122 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1500 об/мин. Затем его дорабатывали под Е2, Е3, Е4 и Е5. На Евро-2 стоит турбина ТКР 60-14-02, на Евро-3 — ТКР 60-14, а на Евро-4 уже установлена ТКР 60.01.01-02 и мощность увеличилась до 130 л.с. при 2200 об/мин, момент 422 Нм при 1100-2100 об/мин.

Д-245.9 — аналог 245.7, но с турбиной ТКР 60-14-03 (Евро-1), ТКР 60-14-01 (Евро-2/3) или ТКР 60.01.01-03 (Евро 4), а мощность увеличена до 136 л.с. при 2400 об/мин, момент 446 Нм при 1600 об/мин. Двигатель предназначался для грузовых автомобилей и автобусов массой до 12 тонн.
Д-245.10 — двигатель для Бычка на 107 л.с.
Д-245.11 — модификация на 107 л.с. при 2400 об/мин, момент 355 Нм при 1500 об/мин.
Д-245.12 — автомобильный мотор без интеркулера с турбиной ТКР-6 (на Евро-1 — ТКР 7Н2А), который имеет 109 л.с.
Д-245.16 — тракторная версия, развивающая 127 л.с. при 1800 об/мин, момент 567 Нм при 1500 об/мин. Выпускался двс для Онежского тракторного завода.
Д-245.20 — версия для ЗиЛ на 107 л.с.

Д-245.30 — аналог Д245.7, но с турбиной ТКР 60.01.01-01 (60.01.01-05), ее мощность 156 л.с. при 2400 об/мин, а крутящий момент 515 Нм при 1600 об/мин. Модификация предназначена для автомобилей массой 12 и 18 тонн.
Д-245.35 — версия для автомобилей массой до 13, 18 и 21 тонн. Мощность 170 л.с. при 2400 об/мин, крутящий момент 595 Нм при 1500 об/мин. На версиях под Евро-4 стоит турбина ТКР-60.01.01 и мощность увеличена до 177 л.с. при 2300 об/мин, момент 650 Нм при 1200-1600 об/мин.
Д-245.42 — тракторный дизель на 75 л.с. при 1800 об/мин, момент 365 Нм при 1400 об/мин.
Д-245.43 — еще одна тракторная версия на 84 л.с. при 1800 об/мин, крутящий момент 411 Нм при 1400 об/мин.

описание, преимущества, характеристики, неисправности, модернизация

Двигатель Д 245, хорошо известная продукция, выпускаемая на Минском моторном заводе. Агрегат хорошо себя зарекомендовали, отличаются простотой, надёжностью и экономичностью.

Описание установки

Мотор Д 245 является базовым, на его основе было разработано и выпущено несколько модификаций: двигатель Д 245.7; Д 245.9; Д 245.12С. При установке силовых агрегатов на автобусы, грузовики ЗИЛ и другую технику, система охлаждения двигателя Д 245.7 и Д 245.9 укомплектовывается охладителем надувочного воздуха. Кроме этого, устанавливаются водяной и масляный радиаторы, воздухоочистители, электрические и контрольные приборы.

Конструктивные отличия от базовой модели:

Распределительный вал 5-ти опорный, блок цилиндров с пятью подшипниками;
Усовершенствованный высокоинтенсивный впрыск топливного насоса.

Предназначаются установки для автобусов ПАЗ-3205, Рута 37, Рута 43 Строй Авто А075, грузовых автомобилей: ГАЗ-3307, ГАЗ-3308, ГАЗ-3309, для средних грузовиков ЗИЛ-5301, ЗИЛ-4329, МАЗ-4370, МАЗ-4371, а так же для трактора КИЙ-14102.

Мотор рядный, четырёхцилиндровый, простой, надёжный, и имеет прекрасные технические характеристики. Обслуживание и ремонт двигателя не представляет сложности. Агрегат обеспечивает великолепную тягу даже на тяжёлых модификациях грузовых автомобилей, таких, как ЗИЛ, установка радует экономным расходом топлива.

Преимущества мотора

Агрегату присущи следующие свойства и преимущества:

Повышенный ресурс, благодаря усиленным элементам и прочному блоку цилиндров.
Улучшенные тяговые показатели. Для увеличения предусмотрен газотурбинный наддув, он добавил тяги на низких оборотах. Уже на старте мотор обеспечивает приличную разгонную динамику даже тяжёлым грузовым автомобилям, таким, как ЗИЛ.
Простота наддува, при выполнении работ с двигателем, ремонт турбины не сложен.
Конструктивная надёжность, простое обслуживание: замена рабочей жидкости и регулировка зазоров в клапанах — каждые 25000км. пробега.
Установка соответствует нормам ЕВРО 3. Топливная система имеет прямой впрыск, агрегат не требователен к горючему.

Характеристики двигателя Д 245:

Объём 4750 см³;

Блок цилиндров, материал — чугун;
Двигатель, тип — рядный;
Топливная система — впрыск непосредственный;
Цилиндры, количество — 4;
Клапан, количество, шт — 8;
Цилиндр, диаметр, мм — 110;
Поршень, ход — 125 мм;
Сжатие, степень – 15,1;
Момент крутящий, Нм/об. мин – 420/1400;
Топливо – солярка;
Мощность – 122 л.с.;
Вес, кг. – 455.

Расход горючего 17 литров на сотню (цикл смешанный). Класс вязкости масла по SAE: 10W 40, литраж – 10,7л. Мотор надёжен, при правильной эксплуатации ресурс более 500 000 км.

Неисправности установки

Двигатель неприхотлив, прост, не имеет серьёзных недостатков, возможные поломки:

Мотор не запускается.

Проверить состояние аккумулятора, реле и цепи. Причиной неисправности может быть поломка топливной системы и клапанов, в этом случае, ремонт мотора.

Мотор запускается и глохнет.

Характерно при засорении впускного клапана, плохой герметичности труб подачи топлива. Возможна поломка насоса высокого давления, необходимо провести его замену.

Сизый выхлоп, потеря мощности.

Проблема с топливным фильтром, топливной рейкой или диафрагмой. Требуется замена элементов.

Модернизация мотора

Перед тем, как увеличить мощность установки, желательно проконсультироваться с опытным инженером, работы требуют знаний и навыков. Особенности двигателя позволяют провести доработку, изменения носят следующий характер:

Установка наддува большего давления, ожидаемая мощность 150л.с.;
Применяется схема более современного варианта выхлопной системы, как результат, прибавка мощности в 25 л.с.;
Глобальные изменения: замена коленчатого вала, насоса топливного, турбины, клапанов, форсунок. Увеличение мощности в этом случае до 200 л.с.

<div id="yandex_rtb_1" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744207-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744207-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_1",blockId:rtbBlockID,pageNumber:1,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","9935184599");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-1812626643144578");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_1").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_1");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Двигатель ммз 245 технические характеристики

Тракторы МТЗ-80, 82, МТЗ-1221, 320, ЮМЗ, Т-40, Т-25, Т-150К. Запчасти, регулировки, техобслуживание и ремонт.

_______________________________________________________________________________________________

Характеристики двигателя ММЗ Д-245

Дизельный двигатель (дизель) Д-245 ММЗ и его модификации, устанавливаемые на тракторы МТЗ-892, МТЗ-92П, МТЗ-1025, представляют собой 4-х тактный поршневой четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, непосредственным впрыском дизельного топлива и воспламенением от сжатия.

Основными сборочными единицами дизеля ММЗ Д-245 являются: блок цилиндров, головка цилиндров, поршни, шатуны, коленчатый вал и маховик.

Для обеспечения высоких технико-экономических показателей двигателя в системе впуска применен турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Использование в устройстве наддува турбокомпрессора с регулируемым давлением наддува позволяет иметь на дизеле улучшенную приемистость, обеспеченную повышенными значениями крутящего момента при низких значениях частоты вращения коленчатого вала и высокий уровень соответствия требованиям к содержанию вредных выбросов в отработавших газах.

Технические параметры и характеристики дизеля Д-245

Изготовитель — ММЗ (Минский моторный завод)

Тип — 4-х тактный, рядный с турбонаддувом

Число цилиндров, шт — 4

Способ смесеобразования — Непосредственный впрыск топлива

Степень сжатия (расчетная) — 15,1±1

Диаметр цилиндра, мм — 110

Ход поршня, мм — 125

Рабочий объем, л — 4,75

Порядок работы — 1-3-4-2

Система охлаждения — жидкостная

Номинальная частота вращения, об/мин — 2200

Мощность номинальная, кВт — 77+4

Максимальный крутящий момент, Нм — 385,5

Удельный расход топлива, г/кВтч — 236

Зазор между впускным клапаном и коромыслом на холодном дизеле, мм — 0,25…0,30

Система питания дизеля Д-245

Топливный насос

Тип: четырехплунжерный, рядный, с подкачивающим насосом 4УТНИ-Т Регулятор: механический центробежный, всережимный, прямого действия, с автоматическим увеличением подачи топлива при пуске дизеля.

Давление начала впрыска топлива — 21,6+0,8МПа (220+8 кгс/см2) Форсунки: ФДМ-22 17.1112010-01

Воздухоочиститель

Комбинированный: моноциклон (сухая центробежная очистка) и воздухоочиститель с масляной ванной

Турбокомпрессор: центростремительная радиальная турбина на одном валу с центробежным компрессором.

Система охлаждения дизеля Д-245

Тип: Жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией жидкости, контролем температуры термостатом и шторкой радиатора, управляемой с места оператора.

Нормальная рабочая температура от 80С до 95С. Емкость системы охлаждения 19 л. Охлаждающая жидкость ОЖ-40; ОЖ-65; Тосол А40М; Тосол А65М.

Система смазки дизельного двигателя Д-245

Тип: комбинированная, с жидкостномасляным теплообменником (ЖМТ).

Очистка масла: центробежный масляный и сетчатый фильтр предварительной очистки масла.

Минимальное давление масла: 0,08 МПа (0,8 кгс/см2) при 600 об/мин.

Рабочее давление 0,2…0,3 МПа (2…3 кгс/см2).

Максимальное давление на холодном дизеле: до 0,6 МПа (6 кгс/см2).

Емкость системы смазки – 15 л.

Система пуска двигателя Д-245

Электростартерная, 24 В, номинальной мощности 4,0 кВт.

Генератор — Переменного тока, номинального напряжения 14 В, мощностью 1150 Вт.

_______________________________________________________________________________________________

Двигатель Д-245.9: характеристики, неисправности и тюнинг

Силовой агрегат Д 245.9 – один из двигателей семейства дизельных моторов Д-240 и их модификаций, серийное производство которых осуществляется на Минском моторном заводе (ММЗ) уже более 40 лет (1974 — настоящее время). Мотор предназначен для установки на автобусы общего назначения и грузовые автомобили, полная масса которых не превышает 8 тонн.

Изначально мотор Д 245.9 по экологическим характеристикам приравнивался к классу «ЕВРО-0», однако целенаправленная работа коллектива разработчиков, направленная на улучшение этих показателей, позволила поднять их до уровня требований класса «ЕВРО-1» (1998), а затем «ЕВРО-2» (2005) и «ЕВРО-3» (2008).

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫ МОТОРА ММЗ Д 245.9 Е2ЗНАЧЕНИЯ

Рабочий объем цилиндров, л	4.75
Номинальная мощность (при 2400 об/мин.), л.с.	136
Мах крутящий момент (при 1300 об/мин.), Нм	460
Количество цилиндров/компоновка	4/рядно-вертикальная
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Степень сжатия	15.1
Количество клапанов	8
Количество клапанов на цилиндр	2
Последовательность работы цилиндров	1 -3- 4 — 2
Система подачи дизельного топлива	непосредственный впрыск топлива
Мin удельный расход топлива, г/кВт*час	215+5%
Система смазки	Комбинированная (под давлением + разбрызгивание)
Объем моторного масла, л	10.8
Моторное масло	5W-40 (зима), 15W-40 (лето)
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной вентиляцией
Объем охлаждающей жидкости, л	17
Охлаждающая жидкость	ТС-40 или ТС-65
Габаритные размеры, мм	965,5х676х968
Масса сухого мотора, кг	500
Моторесурс, мото-час	8000

Двигатель ставили на грузовики и автобусы: ЗИЛ-130, ЗИЛ-4329, ЗИЛ-5301 «Бычок», ПАЗ-4230 «Аврора», МАЗ-4370 «Зубренок», ЛАЗ-695Д «Дана».

Описание

Силовой агрегат Д-245.9 входит в линейку четырехтактных дизельных двигателей Д-245.7 … Д-245.12С, которые представляют собой модифицированные варианты известного мотора Д-245. Все они оборудованы газотурбинным наддувом и отличаются от базовой модели:

пятиопорным распределительным валом;
трехканавочными поршнями;
топливным насосом высокого давления (ТНВД), обеспечивающим более высокую интенсивность впрыска.

Кроме того, силовой агрегат Д-245.9 оснащается охладителем наддувочного воздуха (интеркулером), который обеспечивает повышение плотности и увеличение массы воздушного заряда, подаваемого в цилиндры.

Основой мотора Д-245.9 служит чугунный корпус блока цилиндров, в вертикальные расточки которого устанавливают съемные гильзы (4 шт.). Последние изготавливают из специальной марки чугуна. Снаружи на корпус блока устанавливаются фильтры очистки топлива и моторного масла, а также насос системы охлаждения.

Распределительный вал газораспределительного механизма приводится в действие при помощи распределительной шестерни, связанной с коленчатым валом. Установлен распредвал на 5-ти подшипниках, функции которых выполняют специальные втулки, запрессованные в расточки блока цилиндров. Передняя втулка изготавливается из алюминия, а остальные – из антифрикционного чугуна.

Техническое обслуживание

Конструкция мотора Д 245.9 обеспечивает его надежную работу во время эксплуатации. Однако для того чтобы силовой агрегат функционировал безотказно в течение длительного времени, необходимо помнить о необходимости проведения регулярного технического обслуживания. Несоблюдение сроков технического обслуживания и низкое качество его проведения значительно снижает рабочий ресурс двигателя и приводит к росту финансовых затрат при эксплуатации.

Типы технического обслуживанияПериодичность проведения (км)

Обкатка нового двигателя	1000
Ежесменное ТО	300 — 350
ТО-1	5000
ТО-2	20000
Сезонное ТО	Проводится при переходе к осенне-зимнему или весенне-летнему периодам эксплуатации. Совмещается с ТО-1 или ТО-2.

В общем случае во время проведения любого вида технического обслуживания проверяют:

уровень моторного масла в картере двигателя;
уровень охлаждающей жидкости;
натяжение ремней;
загрязнение фильтрующих элементов воздухоочистителя.

Кроме того, во время проведения каждого второго ТО-2 необходимо заменить:

моторное масло;
фильтрующие элементы в системах смазки и подачи топлива.

Во время проведения сезонного технического обслуживания в обязательном порядке нужно залить в двигатель дизельное топливо и моторное масло, соответствующие сезону эксплуатации.

Дефекты и неисправности, выявленные при техническом обслуживании, необходимо незамедлительно устранить.

В процессе эксплуатации особое внимание уделяют контролю за работой системы смазки топливного насоса высокого давления (ТНВД). Если он останется без смазки, то выйдет из строя. Избежать выхода из строя высокоточных деталей ТНВД поможет регулярная замена фильтрующих элементов топливных фильтров. Кроме того, ТНВД необходимо проверять на специальном регулировочном стенде. Порядок проверки и требования к используемым материалам оговорены в соответствующих нормативных документах.

Неисправности

Признаки неисправностиПричины возникновения неисправности

1. Двигатель не запускается.	наличие воздуха в системе подачи топлива;
	поломка топливного насоса;
	свечи накаливания вышли из строя.
2. Двигатель «теряет» мощность.	неисправность одной или нескольких форсунок;
	засорены фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива;
	неисправен топливный насос;
	поломка турбокомпрессора.
3. Обороты двигателя «плавают».	завоздушена система подачи топлива;
	изношен газораспределительный механизм;
	лопнула пружина форсунки.
4. Из глушителя идет дым:
синего цвета;	наличие масла в камере сгорания; избыток моторного масла в картере двигателя.
белого цвета.	в топливо попала вода; нарушены зазоры между клапанами и коромыслами ГРМ; переохлаждение мотора.
5. Снизилось давление моторного масла на прогретом двигателе.	недостаточный уровень моторного масла в картере;
	заклинивание сливного клапана фильтра очистки масла;
	изношены шейки коленвала и/или опорные подшипники;
	неисправен насос в системе смазки.

Тюнинг

Конструктивные особенности силового агрегата Д 245.9 дают возможность сравнительно легко увеличить его мощность, не прибегая к серьезным переделкам. Так, например:

заменив имеющуюся выхлопную систему на более современную, можно получить прибавку мощности примерно на 20…25 л. с.;
турбонаддув большего давления, установленный на место штатного, поможет поднять мощность мотора до 150 л. с.

Принимая решение о проведении работ, которые приведут к увеличению мощности двигателя, необходимо проконсультироваться со специалистами, имеющими опыт в проведении таких работ. Квалифицированные автомеханики смогут увеличить мощность мотора Д-245.9 и до 200 л. с., заменив коленчатый вал, форсунки, топливный насос, турбину и осуществив комплексную настройку.

Кроме того, обратившись в специализированную автомастерскую, можно с помощью чип-тюнинга улучшить динамические характеристики мотора, устранив одновременно ошибки заводских прошивок.

Двигатель Д-245.9: характеристики, неисправности и тюнинг Ссылка на основную публикацию

Применение и характеристики двигателя ММЗ Д-245.9

Главная › Устройство

Дизельный двигатель Минского моторного завода Д-245.9 до 2005 года устанавливался на автомобили ЗИЛ 5301 «Бычок», а также украинские автобусы ЛАЗ-695Д «Дана». Экологический класс двигателя приравнивается к Евро-0.

Габаритные размеры двигателя ММЗ Д-245.9 (чертеж)

Основные технические характеристики

Число цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Диаметр цилиндра, мм	110
Ход поршня, мм	125
Рабочий объем, л	4.75
Степень сжатия	15.1:1
Номинальная мощность, кВт (л.с.), не менее	100 (136)
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	95,7 (130)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	2400
Частота вращения холостого хода, об/мин
— максимальная, не более	2600
— минимальная, не более	800

Масляные фильтры

полнопоточный с бумажным фильтрующим элементом

Система топливоподачи

ТНВД с механическим регулятором

Объем системы смазки, л

10.8

Тип масла

Класс по API: CF-4, CG-4, CH-4, CI-4

Класс по ASEA: E3-96, 4-99, 5-02. Вязкость SAE 15W-40 (летом), SAE 5W-40 (зимой)

Топливный насос

высокого давления с всережимным регулятором и подкачивающим насосом поршневого типа, рычагом управления и рычагом останова (отключает подачу топлива). а также с пневматическим ограничителем дымления (пневмокорректором)

Топливные фильтры

— грубой очистки

отстойник

— тонкой очистки

Неразборного типа

Турбокомпрессор

регулируемый ТКР6

Объем системы охлаждения, л

Тип охлаждающей жидкости

Низкозамерзающая «ТС-40» (до-40ºС), «ТС-65» (до-65ºС)

Водяной насос

центробежный с клиноременным приводом от коленчатого вала

Вентилятор

с клиноременным приводом от коленчатого вала

Напряжение в системе электрооборудования

24 В

Зарядный генератор

переменного тока номинальной мощностью 1,2 кВт, номинальным напряжением 14 В или 28 В

Пусковое устройство

стартер номинальным напряжением 12 В или 24 В

Аккумуляторные батареи

90 А.ч

Минимальная температура запуска,°C

-50*

Воздушный фильтр

Комбинированный: моноциклон (предварительная ступень очистки воздуха) и воздухоочиститель с бумажными фильтрующими элементами

Габаритные размеры (ДхШхВ), мм

965.5х676х968

Масса двигателя (сухого, без масла и охлаждающей жидкости), кг

500

Ресурс до капитального ремонта, м.ч.

8000

С 2005 года на ЗИЛ 5301 стали устанавливать модификацию двигателя, отвечающему экологическим стандартам Евро2 (ММЗ Д-245.9 Е2). Данный двигатель комплектуется топливным насосом высокого давления ЯЗДА 773.1111005-20.06/Э/Э2 и форсунками с каталожными номерами 455.1112010-50 или 172.1112010-11.01. Турбокомпрессор устанавливается белорусский ТКР6 или чешский «Турбо». Данная модификация устанавливается также на ПАЗ-4230 Аврора.

19.03.2015 Применение и характеристики двигателя ММЗ Д-245.9 Ссылка на основную публикацию

Двигатель Д 245

Описание установки

Конструктивные отличия от базовой модели:

Распределительный вал 5-ти опорный, блок цилиндров с пятью подшипниками;
Усовершенствованный высокоинтенсивный впрыск топливного насоса.

Преимущества мотора

Агрегату присущи следующие свойства и преимущества:

Повышенный ресурс, благодаря усиленным элементам и прочному блоку цилиндров.
Улучшенные тяговые показатели. Для увеличения предусмотрен газотурбинный наддув, он добавил тяги на низких оборотах. Уже на старте мотор обеспечивает приличную разгонную динамику даже тяжёлым грузовым автомобилям, таким, как ЗИЛ.
Простота наддува, при выполнении работ с двигателем, ремонт турбины не сложен.
Конструктивная надёжность, простое обслуживание: замена рабочей жидкости и регулировка зазоров в клапанах — каждые 25000км. пробега.
Установка соответствует нормам ЕВРО 3. Топливная система имеет прямой впрыск, агрегат не требователен к горючему.

Характеристики двигателя Д 245:

Объём 4750 см³;
Блок цилиндров, материал — чугун;
Двигатель, тип — рядный;
Топливная система — впрыск непосредственный;
Цилиндры, количество — 4;
Клапан, количество, шт — 8;
Цилиндр, диаметр, мм — 110;
Поршень, ход — 125 мм;
Сжатие, степень – 15,1;
Момент крутящий, Нм/об. мин – 420/1400;
Топливо – солярка;
Мощность – 122 л.с.;
Вес, кг. – 455.

Неисправности установки

Двигатель неприхотлив, прост, не имеет серьёзных недостатков, возможные поломки:

Мотор запускается и глохнет.

Сизый выхлоп, потеря мощности.

Проблема с топливным фильтром, топливной рейкой или диафрагмой. Требуется замена элементов.

Модернизация мотора

Установка наддува большего давления, ожидаемая мощность 150л.с.;
Применяется схема более современного варианта выхлопной системы, как результат, прибавка мощности в 25 л.с.;
Глобальные изменения: замена коленчатого вала, насоса топливного, турбины, клапанов, форсунок. Увеличение мощности в этом случае до 200 л.с.

Двигатель ММЗ 245. Технические характеристики opex.ru

Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 30.12.2020 [~DATE_ACTIVE_FROM] => 30.12.2020 [ID] => 510641696 [~ID] => 510641696 [NAME] => Двигатель ММЗ 245. Технические характеристики [~NAME] => Двигатель ММЗ 245. Технические характеристики [IBLOCK_ID] => 33 [~IBLOCK_ID] => 33 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [DETAIL_TEXT] =>

Разработка двигателя внутреннего сгорания ММЗ Д245 была произведена в далеком 1984-ом году на белорусском заводе. Был реализован на основе модели ММЗ Д243 и представляет для нее турбированную модификацию. Области применения мотора постепенно расширились от использования на тракторной технике к грузовым транспортным средствам и автобусам.

Последней модификацией этой марки двигателя стала модель с маркировкой Д-245.35Е5. При его разработке были соблюдены все нормы стандарта Евро-5, касающиеся сертификации в европейских странах.

Конструктивные особенности двигателя ММЗ 245

Блок цилиндров

Головка элемента выполнена из чугуна. В системе используются съемные гильзы, изготовленные на основе специального чугуна. Циркуляционные каналы для перемещения охлаждающей жидкости расположены между блоком и гильзами. Предусмотрено масляное охлаждение ряда элементов системы: подшипники коленвала, подшипники распродавала и масляные поршневые форсунки из второй и четвертой частей опор.

Головка блока цилиндров

Деталь тоже выполнена из чугуна. Впускные клапаны с полостями обладают винтовым профилем. Для обеспечения процесса циркуляции охлаждающей жидкости используются каналы. Клапанные седла клапанов изготовлены из высококачественного сплава, обладающего жаростойкостью и повышенной степенью надежности. В верхней части системы головки блока цилиндров расположен набор конструктивных элементов: ось с коромыслами, стойки, впускной коллектор и крышка головки. Чтобы уплотнить соединение головки и блока используется прокладка из безасбестового полотна с перфорированным стальным листом.

Кривошипно-шатунный механизм

Стальной коленчатый вал в конструктивном плане состоит из пяти коренных и четырех шатунных шеек, внутри которых предусмотрены полости для масляной жидкости. С целью уплотнения в передней и задней части устройства расположены манжеты. Для обеспечения компенсации инерционных процессов присутствуют противовесы, расположенные на первой, четвертой, пятой и восьмой щеках.

Поршни алюминиевые со стальными шатунами. На днище поршней слегка смещенные относительно осей камеры сгорания. В поршнях находятся три канавки: две для компрессионных колец, а третья для маслосъемного. Полые поршневые пальцы отлиты из хромоникелевой стали.

В верхнюю головку шатуна запрессована втулка. В верхней части предусмотрены каналы для смазывания поршневого пальца. Все вкладыш из биметалла. Маховик чугунный закрепленный на фланце коленвала.

Система смазки

Действует по комбинированной схеме. Часть проходит смазывание под давлением, а другая путем разбрызгивания. В системы под давлением входит набор подшипников, коромысловый привод и втулка промежуточной шестерни. Последний процесс осуществляется за счет набора деталей: гильзы, поршни, элементы распродавала, поршневые пальцы и привод топливного насоса.

Газораспределительный механизм

В конструкцию двигателя ММЗ Д245 входит распределительный вал с пятью опорами. Его вращение обеспечивается набором шестерен. Внутри полостей цилиндров располагаются чугунные втулки (подшипники). Передняя втулка выполнена из алюминия и имеет специальный упор для предотвращения перемещения распредавала. Остальные детали ГРМ отлиты из высокопрочной стали. Клапана обладают высокой жаропрочностью. Клапана закрываются при помощи верхней и нижней пружин.

Охлаждающая система

Система охлаждения относится к закрытому типу. Температура жидкости отслеживается датчиком, расположенном в блоке цилиндров. Работа водяного насоса обеспечивается вращением ремня от шкива коленвала.

Топливная система

Топливный насос высокого давления у двигателя ММЗ Д245 состоит из четырех блоков. Его привод реализуется путем передачи через шестерни в направлении от коленвала. Насос подает дозированное количество топлива в камеры сгорания. Процесс реализуется за счет золотниковой цикловой подачи.

Преимущества

ММЗ Д-245 является одним из лучших моторов отечественного производителя. Благодаря отличной надежности (а это более 300 тысяч километров без капремонта) транспорт с таким двс может использоваться повсеместно.
Чугунный блок цилиндров можно перегильзовать, что делает его долговечным.
В дополнение потребители отмечают высокую ремонтопригодность.
Несомненным плюсом двигателя является экономичность, но при этом отличная приемистость в широком диапазоне оборотов. Средний расход составляет около 20 литров на 100 километров при скорости 90 километров в час. При увеличении скорости расход топлива возрастет.
Последние доработки в устройстве двигателя ММЗ Д-245 позволили сделать его пригодным для запуска при низких отрицательных температурах вплоть до -25 градусов.

Недостатки

Качество сборки нельзя причислить к лидерам рынка. Поэтому вечной «болезнью» двигателей являются постоянные подтеки масла. Такая особенность говори о регулярной необходимости доливки масляной жидкости. Замена прокладок в данном случае не помогает.
Высокая шумность и сильные вибрации на кузов, которые оказывают влияние на раскручивание деталей из системы. Поэтому работать на технике с таким мотором некомфортно, особенно при длительных поездках.
Некоторые шоферы отмечают нехватку тяги при значительной нагрузке.
Ненадежная турбина от сильных вибраций может выйти из строя. Из-за чего двигатель абсолютно перестанет тянуть.
Некоторым потребителям цена кажется слишком завышенной.

Неисправности двигателя ММЗ Д245 и пути решения

Перегрев.

При постоянном перегреве необходимо проверить: радиатор на наличие повреждений, термостат, вентилятор и его ремень, водяную помпу. В редких случаях возможно образование трещин в гильзе.
Глохнет.

При постоянном самопроизвольном выключении проверить топливную систему и фильтр.
Стук при работе.

Для начала проверить настройку клапанов и форсунок, если дело не в в них, то искать проблему во вкладышах шатунов.
Дым
- Синий — скорее всего, масло попало внутрь камеры сгорания.
- Черный — проблема вызвана неисправностью форсунок или воздухоочистителя.
- Белый — попадание воды в топливо или неправильно выставлен угол зажигания, реже не отрегулированные клапана.
Потеря тяги.

Как правило, потеря тяги на двигателе Д-245 говорит о выходе из строя турбины.

Итог

Линейка дизельных двигателей ММЗ Д-245 по праву признана лидером среди аналогичных отечественных изделий. К главным преимуществам мотора относят его экономичность по расходу топлива и простоте обслуживания и ремонта, а также высокой степени надежности.

[~DETAIL_TEXT] =>

Конструктивные особенности двигателя ММЗ 245

Блок цилиндров

Головка блока цилиндров

Кривошипно-шатунный механизм

Система смазки

Газораспределительный механизм

Охлаждающая система

Топливная система

Преимущества

ММЗ Д-245 является одним из лучших моторов отечественного производителя. Благодаря отличной надежности (а это более 300 тысяч километров без капремонта) транспорт с таким двс может использоваться повсеместно.
Чугунный блок цилиндров можно перегильзовать, что делает его долговечным.
В дополнение потребители отмечают высокую ремонтопригодность.
Несомненным плюсом двигателя является экономичность, но при этом отличная приемистость в широком диапазоне оборотов. Средний расход составляет около 20 литров на 100 километров при скорости 90 километров в час. При увеличении скорости расход топлива возрастет.
Последние доработки в устройстве двигателя ММЗ Д-245 позволили сделать его пригодным для запуска при низких отрицательных температурах вплоть до -25 градусов.

Недостатки

Качество сборки нельзя причислить к лидерам рынка. Поэтому вечной «болезнью» двигателей являются постоянные подтеки масла. Такая особенность говори о регулярной необходимости доливки масляной жидкости. Замена прокладок в данном случае не помогает.
Высокая шумность и сильные вибрации на кузов, которые оказывают влияние на раскручивание деталей из системы. Поэтому работать на технике с таким мотором некомфортно, особенно при длительных поездках.
Некоторые шоферы отмечают нехватку тяги при значительной нагрузке.
Ненадежная турбина от сильных вибраций может выйти из строя. Из-за чего двигатель абсолютно перестанет тянуть.
Некоторым потребителям цена кажется слишком завышенной.

Неисправности двигателя ММЗ Д245 и пути решения

Перегрев.

При постоянном перегреве необходимо проверить: радиатор на наличие повреждений, термостат, вентилятор и его ремень, водяную помпу. В редких случаях возможно образование трещин в гильзе.
Глохнет.

При постоянном самопроизвольном выключении проверить топливную систему и фильтр.
Стук при работе.

Для начала проверить настройку клапанов и форсунок, если дело не в в них, то искать проблему во вкладышах шатунов.
Дым
- Синий — скорее всего, масло попало внутрь камеры сгорания.
- Черный — проблема вызвана неисправностью форсунок или воздухоочистителя.
- Белый — попадание воды в топливо или неправильно выставлен угол зажигания, реже не отрегулированные клапана.
Потеря тяги.

Как правило, потеря тяги на двигателе Д-245 говорит о выходе из строя турбины.

Итог

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

[~PREVIEW_TEXT] =>

технические характеристики, устройство и преимущества

Двигатель Д-245 начал производиться в 80-х годах прошлого века Минским моторным заводом. При создании данного силового агрегата конструкторы взяли за основу не менее популярную модель 240. Технические характеристики Д-2о45 позволяют повысить эффективность спецтехники.

Описание двигателя

Двигатель Д-245

Мотор Д-245 выполнен в виде рядного устройства, оснащенного четырьмя цилиндрами вертикального типа. В сравнении с предшественником данный двигатель имеет существенные отличия в своей конструкции. Установка вала осуществляется на пяти опорах вместо трех, как было раньше. Впрыск топлива в систему происходит другим образом, что повышает эффективность агрегата. Это достигается путем установки специального топливного насоса с отличными техническими характеристиками.

В таком исполнении установка Д-245 пользовалась популярностью из-за своей надежности и продуктивности. Модель продолжает выпускаться и активно эксплуатироваться по сегодняшний день. Последние экземпляры соответствуют современному экологическому стандарту Евро-5.

Как устроен двигатель?

Для повышения технико-экономических показателей дизельного двигателя «Д-245» система его впуска оснащена турбонаддувом, где происходит промежуточное охлаждение воздуха. Установка турбокомпрессора позволила регулировать мощность наддува. Это существенно увеличило крутящий момент при меньшем значении частоты вращения. Наличие турбокомпрессора обеспечило соответствие двигателя современным экологическим стандартам.

Установка свечей накаливания сделала возможным запуск двигателя при низкой температуре воздуха. Присутствие жидкостно-масляного теплообменника позволяет быстро добиться оптимальной температуры масла.

Система смазки двигателя Д-245

Блок цилиндров двигателя

Блок цилиндров является основной корпусной деталью двигателя. Она представляет собой жесткую чугунную отливку. В конструкции установки присутствуют четыре съемных гильзы. Между его стенками и цилиндрами происходит циркуляция охлаждающей жидкости.

Корпусные детали дизеля Д-245

Произведена установка и других конструкционных элементов:

приливы с крышками для пяти подшипников;
масляный канал;
форсунки.

Наружная поверхность блока Д-245 подготовлена особым образом для установки прочих элементов – масляного фильтра, щита распределения, топливных фильтров и пр.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя

Кривошипно-шатунный механизм Д-245

На стальном коленвале присутствуют четыре шатунных шейки и пять коренных. В их конструкции есть специальные полости, которые позволяют выполнить дополнительную центробежную установку масла. Они покрываются резьбовыми заглушками.

Осевое усиление коленчатого вала принимают на себя четыре биметаллических полукольца. Их установка произведена в расточках блока цилиндров и в крышке коренного подшипника. Чтобы компенсировать производимые нагрузки, на нескольких щеках присутствуют противовесы. Данный конструктивный элемент Д-245 дополнительно оснащен манжетами, которые выполняют уплотняющую функцию.

Газораспределительный механизм

В составе данного механизма двигателя Д-245 присутствуют следующие конструктивные элементы:

Газораспределительный механизм Д-245

распределительный вал;
клапаны;
толкатели и коромысла;
регулировочные винты;
штанги;
пружины, оси и стойки коромысел.

Распределительный вал Д-245 является пятиопорным, приводится в действие благодаря коленчатому валу. Свойства подшипников в нем выполняют пять втулок. Коромысла, толкатели и штанги изготовлены из высококачественной стали, клапаны – из ее жаропрочных видов.

Насос

На двигатель Д-245 произведена установка топливного насоса блочной конструкции. Он оснащен кулачковым приводом и золотниковым дозировочным агрегатом. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала с включением в процесс шестерней распределения.

ТНВД МТЗ Д-245

Какое масло подходит для двигателя?

Технические характеристики двигателя Д 245 обеспечивают неприхотливость в его обслуживании. Для его эффективной эксплуатации рекомендуется использовать полусинтетическое масло. Лучше всего использовать продукты Zic и ESSO.

Система охлаждения

На Д-245 выполнена установка жидкостной системы охлаждения закрытого типа. Циркуляция охлаждающего вещества выполняется принудительным способом. Особенностью установки Д-245 является то, что оператор прямо с рабочего места может контролировать значения температуры термостата и головки радиатора. Для надежного функционирования системы выполнена установка большого бака емкостью 19 л.

Система охлаждения дизеля Д-245

Преимущества

Основным преимуществом Д-245 называют его простоту и надежность в процессе длительной эксплуатации. При этом силовая установка удовлетворяет все потребности пользователей, ведь для многих из них очень важно приобрести не только двигатель с большим ресурсом работы, но и с необходимыми параметрами мощности.

Двигатель Д-245

Видео по теме: Сборка двигателя Д-245

Устройство, использование и технические характеристики двигателя Д-245

Двигатель Д-245 благодаря хорошим техническим характеристикам, простой конструкции, проверенной надежности, несмотря на продолжительный период производства, из-за качественных модернизаций остается эффективным силовым агрегатом для установки на различные сельскохозяйственные агрегаты и автотранспортные средства.

Создание дизеля

Двигатели Д-245 изготавливаются на Минском моторном заводе. Предприятие организовано в 1963 году на основе моторного цеха «МТЗ» (Минский тракторный завод). Первоначально новое предприятие обеспечивало силовыми агрегатами тракторное производство «МТЗ», но постепенно освоило и перешло на выпуск двигателей для различной техники.

Первый дизельный мотор Д-245 сошел с конвейера «МТЗ» в 1984 году. Это была модификация, предназначенная для установки на различные тракторы. Автомобильная версия силового агрегата под индексом Д-245.1 была выпущена в 1992 году. Благодаря своей простой и надежной конструкции, а также качественным техническим характеристикам двигатель Д-245 в настоящее время производится на заводе сразу в семи комплектациях. Очередной стала разработка в 2016 году модификации Д-245.35Е5, соответствующей экологическим требованиям Евро-5, для Минского автозавода.

Устройство двигателя

Дизельный силовой агрегат Д-245 (и его модификация) представляет собой четырехтактный двигатель с рядным расположением цилиндров. Дизель состоит из следующих основных элементов:

чугунного литого блока цилиндров;
съемных чугунных гильз;
головки блока;
стального коленчатого вала;
изготовленных из алюминиевого сплава поршней с камерой сгорания;
чугунных поршневых колец;
стальных шатунов с двутавровым сечением;
чугунного маховика;
пятиопорного распределительного вала;
стальных толкателей и коромысел;
выпускных и впускных клапанов, выполненных из особого жаропрочного металла;
ТНВД;
форсунок с распылителями закрытого типа;
фильтров для топлива грубой и тонкой очистки;
шестеренчатого масляного насоса;
центробежного водяного насоса;
генератора;
стартера.

Такое устройство позволяет сформировать условия для качественных технических характеристик Д-245.

Технические характеристики

Главные параметры и технические характеристики у Д-245 следующие:

тип – дизельный;
способ формирования рабочей смеси – непосредственный впрыск;
вариант рабочего процесса – четырехтактный;
исполнение – с применением турбонаддува;
способ охлаждения – жидкостный;
степень сжатия – 15,1;
число цилиндров – 4 шт.;
ход поршня / диаметр цилиндра – 12,5 см /11,0 см;
расположение цилиндров – вертикальное рядное;
объем – 4,8 л;
количество оборотов – 2400 об./мин;
мощность – 122,0 л. с.;
удельное потребление топлива — 210 г/кВт ч;
размеры: длина – 0,99 м, ширина – 0,68 м, высота – 1,26 м;
вес – 0,56 т;
ресурс до капремонта – 500 тыс. км.

Модификация дизеля под индексом 12С предназначена для установки на грузовые автомобили. По своим техническим характеристикам двигатель Д-245.12С отличается от базовой версии меньшей мощностью в 80 л. с. и более компактными размерами.

Техническое обслуживание

Для повышения надежности дизеля, увеличения срока службы, а также сохранения во время работы технических характеристик двигателя Д-245 необходимо выполнять техническое обслуживание, регламентированное требованиями компании-производителя. Для дизеля Д 45 установлены следующие сервисные работы:

Ежедневные — выполняются с периодичностью в 350 км пробега.
ТО-1 — с периодичностью в 5 тыс. км.
ТО-2 — с интервалом в 20 тыс. км.
Сезонное – осуществляется при смене периода эксплуатации и производится одновременно с ТО-1 или ТО-2.

При выполнении указанного обслуживания проводятся следующие основные виды работ:

осуществляется визуальный осмотр состояния двигателя;
проверяются и затягиваются все крепежные соединения;
меняются технологические жидкости, отработавшие нормативный период;
происходит смена фильтрующих элементов;
выполняется проверка и натяжка приводных ремней.

Несмотря на длительный период выпуска предприятием «ММЗ» двигателя Д-245, технические характеристики, простая конструкция, надежность позволяют эффективно применять силовой агрегат на разнообразных транспортных средствах и сельскохозяйственных машинах.

Двигатель Д-245: технические характеристики

Известный на весь мир Минский моторный завод выпускает огромнейшую линейку двигателей, которые применяются на технике различной сложности. В частности устанавливают моторы на автомобили, грузовую технику, комбайны, трактора и т. д. Основное направление завода — создание техники для грузовых автомобилей, поэтому в 90-е годы на смену достаточно известной модели Д-240 вышла новая серия Д-245, технические характеристики которой расширяют сферу применения силового агрегата. Основными достоинствами моторов Минского завода можно считать:

экономичность, потребляет минимум топлива;
простота в эксплуатации;
отличная тяга на разных оборотах;
надежность, подтвержденная сертификатами.

Двигатель Д-245

Выпускаемый ранее двигатель серии Д-240 имел уже не те характеристики, тогда как производитель начал устанавливать свою продукцию на разнообразные модели грузовых автомобилей и тракторов. Новая серия Д-245 получила улучшенную производительность и заняла лидирующие позиции, которые держаться до сегодняшнего дня. Из основных характеристик данный мотор представлен как четырехцилиндровый с рядным расположением и наличием турбокомпрессора. Дизельная установка получила особую конструкцию распределительного вала, вместо стандартных 3 опор производитель устанавливает 5 опор. Среди других особенностей мотора можно выделить наличие топливного насоса с улучшенным впрыском топлива.

Максимальная тяга, о которой так отзываются владельцы двигателей обусловлена наличием газотурбинного наддува, поэтому мощностью проявляется на разных оборотах. Стандартная модель серии Д-245 оснащена рабочим объемом в 4,75 л и мощностью 122 лошадки при оборотах до 2 400 об/мин. Сегодня Д-245 соответствует нормам Евро-3, что подтверждает наличие сертификатов ГОСТ.

Кардинальные изменения серия Д-245 получила лишь в середине 90-х годов, ведь инженеры доработали систему питания, интегрировали двигатель под стандарты Евро-3 и стали использовать прямые форсунки. Также итоговый вес уменьшился до 455 кг, что позволило с легкостью устанавливать технику на грузовые автомобили и сельскохозяйственные трактора.

Устройство двигателя Д-245

Стандартно силовая установка представлена такими основными частями: коленвал, маховик, блок цилиндров, поршни, шатуны. Приемистость мотора увеличилась благодаря турбокомпрессору, которым можно регулировать давление процедуры наддува. Также подобное решение позволяет соответствовать нормам Евро-3, ведь уменьшается выброс вредных веществ в атмосферу.

(продольный разрез)

Для максимальной производительности и надежности используется стальной коленвал с 5 коренными и 4 шатунными шейками. Для очистки масла в шатунных шейках присутствуют специальные полости. Поршень двигателя Д-245 создается из алюминиевого сплава, верхняя часть представлена двумя компрессионными кольцами, ниже располагается 1 маслосъемное кольцо. Даже выход новой серии Д-245 не заставил изменить порядок рабочих тактов, цилиндры работают по стандартной схеме 1-3-4-2.

Двигатель Д-245: какое масло лить

Учитывая популярность модели и ее неприхотливость, производитель адаптировал двигатель под недорогое обслуживание. Именно поэтому отечественный двигатель не требовательный к показателям масла. Ввиду того, что двигатель турбированный, лить рекомендуется полусинтетическое масло. Идеально подходит продукция брендов Zic и ESSO. Важно понимать, что важнейшей составляющей подобных моторов является турбина, поэтому если она работает нормально и вовремя смазывается, ваш Д-245 будет идеально работать долгие годы.

Система охлаждения

Для полноценной работы на протяжении долгого времени инженеры решили использовать закрытую жидкостную технологию охлаждения с принудительной циркуляцией. Также оператор прямо на рабочем месте может контролировать показатели температуры термостата и шторки радиатора. Для используемой системы предусмотрен немалый бак на 19 литров. Для стабильной работы лучше использовать жидкости Тосол А40М, Тосол А65М или ОЖ-40.

Особенности двигателя

Конструкторы тщательно проработали каждую деталь мотора Д-245, что подтверждает тысячи выпущенных экземпляров техники в год. Среди ключевых особенностей Д-245 можно выделить:

Простота конструкции, ремонт простой и понятный. Согласно инструкции замена масла происходит каждые 20-25 тыс. км, аналогично проводиться регулировка зазоров клапанов.
Газотурбинный наддув обеспечивает высокую тягу даже на малых оборотах, поэтому с самых низов тяга на высшем уровне;
Устанавливается прямая система впрыска, которая отвечает экологическим нормам и отлично работает с различным качеством топлива.

Производитель рекомендует аккуратно эксплуатировать технику при движении, ведь при наезде на глубокие лужи контакт с водой может привести к гидроудару. Вода попадает через воздушный фильтр к цилиндрам и возможна поломка вплоть до капитального ремонта двигателя.

Видео

Устройство, применение и технические характеристики двигателя Д-245

Благодаря хорошим техническим характеристикам, простой конструкции, проверенной надежности, несмотря на длительный период производства, двигатель Д-245 остается эффективным силовым агрегатом для установки на различные сельскохозяйственные агрегаты. и транспортных средств за счет качественных апгрейдов.

Дизельный двигатель

Двигатели Д-245 производятся на Минском моторном заводе. Предприятие создано в 1963 году на базе моторного завода МТЗ (Минский тракторный завод).Изначально новое предприятие обеспечивало тракторное производство МТЗ силовыми агрегатами, но постепенно освоилось и перешло на выпуск двигателей для различной техники.

Первый дизельный двигатель Д-245 сошел с конвейера МТЗ в 1984 году. Это была модификация, предназначенная для установки на различные тракторы. Автомобильная версия силового агрегата под индексом Д-245.1 была выпущена в 1992 году. Благодаря простой и надежной конструкции, а также качественным техническим характеристикам двигатель Д-245 в настоящее время выпускается на заводе в семи комплектациях. .Другой — разработка в 2016 году для Минского автозавода модификации Д-245.3-55, отвечающей экологическим требованиям Евро-5.

Устройство двигателя

Дизельный силовой агрегат Д-245 (и его модификация) представляет собой четырехтактный двигатель с рядным расположением цилиндров. Дизельный двигатель состоит из следующих основных элементов:

чугунный блок цилиндров;
гильзы сменные чугунные;
головки блока;
коленчатый вал стальной;
поршни из алюминиевого сплава с камерой сгорания;
Кольца поршневые чугунные;
шатуны стальные с двутавровым сечением;
маховик чугунный;
распредвал пятиточечный;
толкатели и коромысла стальные;
Клапаны выпускные и впускные из специального жаропрочного металла;
Топливный насос;
форсунки закрытые;
фильтры для топлива грубой и тонкой очистки;
шестеренный масляный насос;
центробежный водяной насос;
генератор;
стартер.

Такое устройство позволяет создать условия для качественных технических характеристик Д-245.

Технические характеристики

Основные параметры и технические характеристики Д-245 следующие: тип

— дизельный;
способ формирования рабочей смеси — непосредственный впрыск;
вариант рабочего процесса — четырехтактный;
— с применением турбонаддува;
способ охлаждения — жидкостный;
степень сжатия — 15.1;
количество цилиндров — 4 шт .;
ход поршня / диаметр цилиндра — 12,5 см / 11,0 см;
Расположение цилиндров — рядное вертикальное;
объем — 4,8 л;
количество оборотов — 2400 об / мин;
мощность — 122,0 л. из.;
Удельный расход топлива — 210 г / кВт · ч;
: длина — 0,99 м, ширина — 0,68 м, высота — 1,26 м;
масса — 0,56 т;
Ресурс до капремонта 500 тыс. Км.

Дизельная модификация под индексом 12С предназначена для установки на грузовые автомобили. По своим техническим характеристикам двигатель Д-245.12С отличается от базовой версии меньшей мощностью 80 л. из. и более компактные размеры.

Техническое обслуживание

Для повышения надежности дизельного двигателя, увеличения срока службы, а также сохранения технических характеристик двигателя Д-245 в процессе эксплуатации необходимо проводить техническое обслуживание, регламентированное требованиями производитель.Для дизеля Д 45 установлены следующие сервисные работы:

Ежедневно — выполняются с интервалом 350 км.
ТО-1 — с частотой 5 тыс. Км.
ТО-2 — с интервалом 20 тыс. Км.
Сезонно — проводится с изменением срока эксплуатации и выполняется одновременно с ТО-1 или ТО-2.

При выполнении указанной услуги выполняются следующие основные виды работ:

проводится визуальный осмотр состояния двигателя;
все крепления проверены и затянуты;
технологические жидкости, отработавшие нормативный период, меняются;
заменены фильтроэлементы;
Проверка и натяжение приводных ремней.

Несмотря на длительный период производства двигателя Д-245 на ММЗ, его технические характеристики, простая конструкция и надежность позволяют эффективно использовать силовой агрегат на различных транспортных средствах и сельскохозяйственных машинах.

Mercedes C 300 d (W205) 245 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 22%
Удельная мощность ˜ 0,6 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 211,3 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 32.2 бара
Среднее эффективное давление ˜ 29,3 бара
Средняя скорость поршня ˜ 12,9 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 100%

Продольно-передний Двигатель 4 цилиндра в ряд 1950 см³ 16 клапанов дизельный 2 Турбокомпрессора
Мощность: 245 л.с. (180 кВт / 242 л.с.) при 4200 об / мин (макс. Частота вращения 4800 об / мин)
Mercedes C 300 d (W205) 245 л.с. Крутящий момент: 500 Нм (51 мкг / 369 фунт-фут) от 1600 до 2400 об / мин (от 114 до 171 л.с.)
Передаточные числа: 126 л.с. / л (92 кВт / л) — 256 Нм / л

Крутящий момент и мощность кривые

Трансмиссия: Задний привод
Коробка передач: автомат, 9 передач
Шины: 225/50/17
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (305 мм)
Тормоза Задние: Цельные диски (300 мм)
Размеры: 184.5 x 71,3 x 56,8 дюйма
Колесная база: 111,8 дюйма — Гусеница: Передняя 62,5 дюйма / Задняя 61,8 дюйма
Заявленная масса: 1705 кг / 3759 фунтов (ЕС)
Вес (ЕС): 1756 кг / 3871 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Соотношение вес / мощность: 7,2 кг / л.с. = 16 фунтов / л.с. = 103 кВт / т
Соотношение крутящий момент / вес: 285 Нм / т
Экономия расхода топлива: 5,2 л / 100 (45,2 миль на галлон) — спорт: 10,3 л / 100 (22,8 миль на галлон)
Отказ CO²: 138 г / кмC
Ориентировочная базовая цена: ~ 54 900 € (~ 55 800 € актуелей)
Год запуска 2018, 2019, 2020, 2021 конец производства
-> Проверить историю автомобиля и оборудование по VIN-коду
Mercedes C 300 d (W205) оснащен четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, расположенным продольно передним расположением двигателя, обеспечивающим максимальный крутящий момент 500 Нм при 1600 об / мин и максимальную выходную мощность 245 л.с., доступные при 4200 об / мин, передаются на 17-дюймовые задние колеса с помощью автоматической 9-ступенчатой коробки передач.
Сколько мощности у Mercedes C 300 d (W205)? Mercedes C 300 d (W205) имеет 245 л.с. / 242 л.с. / 180 кВт. Каков максимальный крутящий момент Mercedes C 300 d (W205) 245 л.с.? Mercedes C 300 d (W205) 245 л.с. имеет максимальный крутящий момент 500 Нм / 369 фунт-фут Какова заявленная масса Mercedes C 300 d (W205) 245 л.с. W205) Заявленный вес 245 л.с. (ЕС) 1705 кг / 3759 фунтов Какова заявленная максимальная скорость Mercedes C 300 d (W205) 245 л.с.? Mercedes C 300 d (W205) 245 л.с. заявленный верх скорость 250 км / ч / 155 кмч.
Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам
Mercedes C 300 d (W205) 245 л.с.
Mercedes G 350 d (W463) 245 л.с.
Технические характеристики Mercedes G 350 d (W463) 245 л.с.
Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 26%
Удельная мощность ˜ 0,39 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 324,7 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 25,2 бар
Среднее эффективное давление ˜ 22.7 бар
Средняя скорость поршня ˜ 11 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 91%
Продольно-передний Двигатель 6 цилиндров V 2987 см³ 24 клапана дизельный Турбокомпрессор
Мощность: 245 л.с. (180 кВт / 242 л.с.) при 3600 об / мин ( Максимальная частота вращения 4100 об / мин)
Mercedes G 350 d (W463) 245 PS -> https://zeperfs.com/en/fiche6468-mercedes-g-350-d.htm 85.249.27.92
Крутящий момент: 600 Нм (61,2 мкг / 443 фунт-фут) от 1600 до 2400 об / мин (~ 137 до 205 л.с.)
Передаточные числа: 82 л.с. / л (60 кВт / л) — 201 Нм / л
Кривые крутящего момента и мощности

Трансмиссия: Все- полный привод + дифференциал повышенного трения
Коробка передач: автомат 7 передач с секвентальным режимом
Шины: 275/55/19
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (315 мм)
Тормоза Задние: Диски цельные (270 мм)
Размеры: 183.9 x 73,5 x 76,9 дюйма
Колесная база: 112,2 дюйма — Колея: передняя 59,6 дюйма / задняя 59,6 дюйма
Заявленный вес: 2612 кг / 5758 фунтов (ЕС)
Вес (ЕС): 2655 кг / 5853 фунта (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Соотношение вес / мощность: 10,8 кг / л.с. = 24,2 фунта / л.с. = 68 кВт / т
Соотношение крутящий момент / вес: 226 Нм / т
Экономия расхода топлива: 9,9 л / 100 (23,8 миль на галлон) — спорт: 16 л / 100 (14,7 миль на галлон)
Отклонение CO²: 261 г / кмG
Ориентировочная базовая цена: ~ евро (~ 96 200 евро)
Год запуска 2015, 2016, 2017, 2018 конец производства
-> Проверить историю автомобиля и оборудование по VIN-коду
Mercedes G 350 d (W463) оснащен шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и V-образным продольным передним двигателем, обеспечивающим максимальный крутящий момент 600 Нм при 1600 об / мин и максимальную выходную мощность 245 л.с., доступные при 3600 об / мин, передаются на 19-дюймовый полный привод с помощью автоматической 7-ступенчатой коробки передач.
Сколько мощности у Mercedes G 350 d (W463)? Mercedes G 350 d (W463) имеет 245 л.с. / 242 л.с. / 180 кВт. Каков максимальный крутящий момент Mercedes G 350 d (W463) 245 л.с.? Mercedes G 350 d (W463) 245 л.с. имеет максимальный крутящий момент 600 Нм / 443 фунт-фут Какова заявленная масса Mercedes G 350 d (W463) 245 л.с.? Mercedes G 350 d ( W463) Заявленный вес 245 л.с. (ЕС) — 2612 кг / 5758 фунтов Какова заявленная максимальная скорость Mercedes G 350 d (W463) 245 л.с.? Mercedes G 350 d (W463) 245 л.с. заявленный верх скорость 192 км / ч / 119 кмч.
Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам
Mercedes G 350 d (W463) 245 л.с.
Производительность Mercedes G 350 d (W463) 245 PS
10 результатов, полученных из 2 источников: 4×4 Magazine, Auto Bild
Средние значения контрольных измерений
Максимальная реальная скорость
Заявлено 192 км / ч
188 км / ч
1 значение
0
Ускорения
400м
1,16‚З, 0.2,1с.
1 значение
км
1, 0‚7, 0,1,1с.
1 значение
От 0 до 100 км / ч 8,8 с. заявлены
3,8‚7, 0,2,3с.
2 значения
От 0 до 130 км / ч
3,17‚0, 5,3с.
1 значение
от 0 до 160 км / ч
3, 2‚0, 0,5,3с.
1 значение
Гибкость
40–140 минимум
18,5 с.
от 80 до 120 минимум
7,00 с.
от 80 до 120 дюймов KD
5,7‚5, 1.1,5s.
2 значения
от 80 до 180 минимум
54‚9 с.
Торможение
100 до 0
12, 8‚2 м.
1 значение
км / ч в качестве единицы измерения по умолчанию
Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.
TractorData.com Massey Ferguson 245 информация о тракторе

Производство
Производитель: Massey Ferguson
Первоначальная цена: 17 150 долларов (1983)
Massey Ferguson 245 Power
Двигатель: 45 л.с.
33,6 кВт
ВОМ (заявленный): 43 л.с.
32.1 кВт
Дышло (испытано): 34,97 л.с.
26,1 кВт
ВОМ (испытано): 42,9 л.с.
32,0 кВт
Детали испытания мощности …
9040 Механический барабан
Механическая
Шасси: 4×2 2WD
Блокировка дифференциала: , механическая задняя
Рулевое управление:
Кабина: Открытое рабочее место оператора.
Трансмиссии: 8-ступенчатая передача
12-ступенчатая частичная коробка передач
6-ступенчатая
904 Детали трансмиссии …
Объем
Топливо: 12,68 галлона
48,0 л
Гидравлическая система: 6,6 галлонов
25,0 л
Гидравлика
Вместимость: 6.6 галлонов
25,0 л
Сцепное устройство для трактора
Тип сзади: I
Задний подъемник: 3120 фунтов
1415 кг
Коробка отбора мощности (ВОМ)
Задний ВОМ: под напряжением
Обороты заднего колеса: 540
245 Серийные номера
Местоположение: Под приборной панелью
1974: 9A202190
1975: 910A207689 910A207689
1977: 9A254045
1978: 9A276935
1979: 9A296946
1980:26
1980: 1980: 1980:
1982: 9A350584
1983: 9A354679

как читать серийные номера…
Электрический
Заземление: отрицательный
Система зарядки: Генератор
Зарядный ток: 32
Аккумулятор AH: 96
Информация о странице
Последнее обновление: 20 июня 2019 г.
Авторские права: Copyright 2021 TractorData LLC
Контактное лицо: Peter @ TractorDataком
© 2000-2021 — TractorData.com®. Примечание. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить перечисленные данные. точно. Однако различия между источниками, неполные списки, ошибки и ошибки ввода данных действительно происходят. Проконсультируйтесь с официальным лицом перед тем, как приступить к обслуживанию или ремонту, предоставьте соответствующую литературу производителя.
BMW 7er 7er (E38) • 740 d (245 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com
Brand BMW
Модель 7er
Поколение 7er (E38)
Двигатель 740 д (245 л.с.)
Двери 4
Мощность 238 HPW
Максимальная скорость 242 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч 8.4 сек
Объем топливного бака 95 литров
Год ввода в производство 1999 г. год
Год остановки производства 2000 г. год
Тип купе Седан
Количество мест 5
Длина 4984 ММ
Ширина 1862 ММ
Высота 1435 ММ
Колесная база 2930 ММ
Колея передняя 1552 ММ
Колея задняя 1568
Зазор
Расход топлива в городе 14.7 Литров / 100 км
Расход топлива в городе 7 Литров / 100 км
Расход топлива (экономичный) — комбинированный 9.8 Литров / 100 км
Масса 1960 г. кг.
Максимальный вес 2495 кг.
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа 500 литров
Нормы выбросов
Massey Ferguson 245 DI Price, Massey 245 Технические характеристики, Пробег 2021
Трактор Massey Ferguson 245 полностью оправдает ваши ожидания и даст удовлетворительные результаты.Фермер никогда не откажется от покупки из-за его привлекательных и огромных характеристик. Что заказчик в основном исследует на тракторе? Технические характеристики, цена, дизайн, долговечность и многое другое. Трактор Massey 245 станет для вас прекрасным выбором. Он удовлетворит все ваши требования и требования в зависимости от области.
Добро пожаловать, покупатели, этот пост создан для того, чтобы вы получили информацию об очень популярном и доступном тракторе Massey 245 DI. Massey 245 DI производится производителем тракторов Massey Ferguson.Massey 245 DI оснащен современными функциями и предлагает высокую производительность, что делает его идеальным выбором. В сообщении ниже вы найдете подробную информацию о тракторе Massey 245 DI, включая цену трактора Massey 245 DI, характеристики двигателя и все, что вам нужно.
Massey 245 DI Объем двигателя трактора:
Massey 245 DI Tractor — это трактор с приводом на 2 колеса мощностью 50 л.с. Это сверхмощный трактор, который легко может выполнять несколько сельскохозяйственных работ. Трактор Massey Ferguson 245 DI оснащен экономичным 3-цилиндровым двигателем и объемом двигателя 2700 куб.см, что увеличивает мощность этого трактора.Двигатель развивает 1790 номинальных оборотов в минуту. Он имеет скромные 42,5 л. С. На валу отбора мощности для облегчения питания других агрегатов. Massey Ferguson 245 DI имеет усовершенствованную систему охлаждения с водяным охлаждением. Это позволяет избежать перегрева двигателя при более продолжительной работе.
Основные характеристики трактора Massey 245 DI:
Трактор Massey Ferguson 245 никогда не уступает своим характеристикам, что делает его эффективным трактором. 245 DI Трактор Massey Ferguson — лучший трактор для фермеров, которым необходимо повысить продуктивность своего хозяйства с помощью замечательных качеств.Трактор Massey Ferguson 245 DI очень эффективен для улучшения посевов. Обладая лучшими характеристиками трактора Swaraj 735, фермеры могут также купить или продать Massey Ferguson 245 для продажи на Тракторной развязке.
Трактор Massey 245 DI оснащен двойным сцеплением сухого типа, обеспечивающим плавную работу в поле.
Трактор Massey Ferguson 245 DI
оснащен ручным рулевым управлением для облегчения управления, а также герметичными дисковыми тормозами с сухим покрытием, обеспечивающими сцепление с дорогой и меньшим проскальзыванием.
Massey 245 DI имеет гидравлическую грузоподъемность 1700 кг, а Massey Ferguson 245 DI с пробегом очень экономичен в любой области.
Massey Ferguson 245 DI имеет 8 коробок передач переднего хода + 2 заднего хода. Наряду с этим, технология Sliding Mesh для плавного переключения передач.
Massey Ferguson 245 DI Цена:
Каждый фермер пытается вспахать свое поле в надежде получить хороший трактор. Вот почему бренд Massey Ferguson представил в Индии трактор, который подходит для любого типа ферм. Massey Ferguson мощностью 245 л.с., очень известная своей невысокой ценой и производительностью.Каждый фермер может купить трактор по цене 245, не испортив при этом другой свой бюджет, что никак не сказывается на его кармане.
Приобретите отличный трактор 245 Трактор Massey по разумной цене. Благодаря своим удивительным характеристикам и уникальному дизайну трактор Massey мощностью 245 л.с. отличается очень доступной ценой и легко доступен для каждого фермера. Фермеры могут легко купить новую модель Massey 245, не жертвуя другими потребностями.
Цена трактора Massey 245 DI
на дороге составляет рупий. 6.50 лакх * — рупий.7,10 Лакх * в Индии. Massey Ferguson 245 DI — очень экономичный трактор с приводом на 2 колеса. Учитывая цену, это лучшее соотношение цены и качества, которое вы определенно можете выбрать для своих нужд. Цена трактора зависит от нескольких компонентов, таких как регистрация RTO, сумма страховки, дорожный налог и многое другое. Цена трактора Massey Ferguson 245 отличается в разных регионах страны.
В Tractor Junction вы можете узнать больше о пробеге и гарантии Massey Ferguson 245.Приведенный выше пост поможет вам выбрать трактор своей мечты.
Мы приводим все факты о тракторе Massey Tractor 245, на 100% правдивые. Вы можете положиться на вышеприведенную информацию о тракторах Massey Ferguson 245 DI и получить помощь при покупке следующего трактора Massey. Не забудьте прочитать обзоры Massey Ferguson 245 DI на Tractorjunction.com, чтобы узнать больше об этом тракторе.
Мы надеемся, что вы используете эту информацию наилучшим образом.
Получите новейшую Massey Ferguson 245 DI по дорожной цене 5 ноября 2021 г.
Двигатель Massey Ferguson 245 DI
№Цилиндра 3
Категория HP 50 л.с.
Вместимость CC 2700 CC
Номинальная частота вращения двигателя 1790
ВОМ ВД 42,5
Трансмиссия Massey Ferguson 245 DI
Тип Сетка раздвижная
Сцепление Двойной
Коробка передач 8 вперед + 2 назад
Аккумулятор 12 В 75 Ач
Генератор 12 В 36 А
Скорость движения вперед 34.2 км / ч
Скорость заднего хода 15,6 км / ч
Massey Ferguson 245 DI Тормоза
Тормоза Герметичные сухие дисковые тормоза
Massey Ferguson 245 DI Рулевое управление
Тип Механическое рулевое управление / рулевое управление с усилителем (опция)
Рулевая колонка Рычаг с одной опорой
Коробка отбора мощности Massey Ferguson 245 DI
Тип Живой шестигранный вал
об / мин 540 об / мин при 1790 ERPM
Massey Ferguson 245 DI Топливный бак
Massey Ferguson 245 DI Размеры и масса трактора
Общий вес 1915 кг
Колесная база 1830 ММ
Общая длина 3320 ММ
Общая ширина 1705 ММ
Дорожный просвет 360 ММ
Радиус поворота с тормозами 2800 ММ
Massey Ferguson 245 DI Гидравлика
Грузоподъемность 1700 кг
Трехточечная навеска Ссылки управления положением и откликом на проект
Колеса и шины Massey Ferguson 245 DI
Колесный привод 2 Вт
Передний 6.00 х 16
Задний 13,6 x 28
Massey Ferguson 245 DI Прочая информация
Дополнительные функции Дополнительно: регулируемая передняя ось
Статус Спущен на воду
Технические характеристики трубы
API 5L | Компания American Piping Products
American Piping Products имеет на складе трубы API 5L марок B и X42 — X120.
Область применения
ANSI / API 5L определяет производство двух уровней продукции (PSL1 и PSL2) бесшовных и сварных стальных труб для использования в трубопроводе при транспортировке нефти и природного газа.Информацию об использовании материалов в кислых средах см. В Приложении H; для получения информации о применении офшорных услуг см. Приложение J к 45-му изданию API 5L.
Процесс
Слитки, блюмы, заготовки, рулоны или пластины, используемые для производства труб, должны изготавливаться с использованием кислородной печи, электрической печи или мартеновского пода в сочетании с процессом рафинирования в ковше. Для PSL2 сталь должна быть убрана и расплавлена в соответствии с практикой мелкозернистости. Бухта или пластина, используемые для трубы PSL2, не должны содержать ремонтных сварных швов.
Состояние поставки
PSL Состояние поставки Трубная марка
PSL1 После прокатки, нормализованная, нормализованная формованная А
После прокатки, нормализующий прокат, термомеханический прокат, термомеханическая формовка, нормализация формованная, нормализованная, нормализованная и отпущенная или, по согласованию, только Q&T SMLS B
После прокатки, нормализующий прокат, термомеханический прокат, термомеханическая формовка, нормализация формованная, нормализованная, нормализованная и отпущенная X42, X46, X52, X56, X60, X65, X70
PSL 2 В состоянии прокатки BR, X42R
Нормализованный прокат, нормализованный формованный, нормализованный или нормализованный и отпущенный BN, X42N, X46N, X52N, X56N, X60N
Закалка и отпуск BQ, X42Q, X46Q, X56Q, X60Q, X65Q, X70Q, X80Q, X90Q, X100Q
Термомеханический прокат или термомеханическая формовка BM, X42M, X46M, X56M, X60M, X65M, X70M, X80M
Термомеханический прокат X90M, X100M, X120M
Достаточно (R, N, Q или M) для марок ПСЛ2, принадлежит марке стали
Химические требования
Химический состав трубы PSL 1 с t ≤ 0.984 ”
Марка стали Массовая доля,% в расчете на тепло и анализ продукта a, г
С Mn -п. S В Nb Ti
макс. B макс. B макс макс макс макс макс
Труба бесшовная
А 0,22 0.9 0,3 0,3 – – –
B 0,28 1,2 0,3 0,3 с, д с, д д
X42 0,28 1,3 0,3 0,3 д д д
X46 0,28 1,4 0,3 0,3 д д д
X52 0.28 1,4 0,3 0,3 д д д
X56 0,28 1,4 0,3 0,3 д д д
X60 0,28 e 1,40 e 0,3 0,3 f f f
X65 0,28 e 1,40 e 0.3 0,3 f f f
X70 0,28 e 1,40 e 0,3 0,3 f f f
Труба сварная
А 0,22 0,9 0,3 0,3 – – –
B 0,26 1,2 0,3 0.3 с, д с, д д
X42 0,26 1,3 0,3 0,3 д д д
X46 0,26 1,4 0,3 0,3 д д д
X52 0,26 1,4 0,3 0,3 д д д
X56 0.26 1,4 0,3 0,3 д д д
X60 0,26 e 1,40 e 0,3 0,3 f f f
X65 0,26 e 1,45 e 0,3 0,3 f f f
X70 0,26e 1,65 e 0.3 0,3 f f f
а. Cu ≤ = 0,50% Ni; ≤ 0,50%; Cr ≤ 0,50%; и Mo ≤ 0,15%,
б. Для каждого уменьшения на 0,01% ниже указанной максимальной концентрации для углерода допускается увеличение на 0,05% выше указанной максимальной концентрации для Mn, максимум до 1,65% для марок ≥ L245 или B, но ≤ L360 или X52; максимум 1,75% для марок> L360 или X52, но с. Если не согласовано иное NB + V ≤ 0,06%,
d. Nb + V + TI ≤ 0,15%,
эл. Если не согласовано иное.,
f. Если не согласовано иное, NB + V = Ti ≤ 0,15%,
г. Преднамеренное добавление B не допускается, остаточный B ≤ 0,001%
Химический состав для трубы PSL 2 с t ≤ 0,984 ”
Марка стали Массовая доля,% на основе анализа тепла и продукта Углеродный эквивалент
С Si Mn -П, S В Nb Ti Другое CE IIW CE Pcm
макс. B макс макс. B макс макс макс макс макс макс макс
Труба бесшовная и сварная
BR 0.24 0,4 1,2 0,025 0,015 с с 0,04 e, l 0,43 0,25
X42R 0,24 0,4 1,2 0,025 0,015 0,06 0,05 0,04 e, l 0,43 0,25
БН 0,24 0,4 1.2 0,025 0,015 с с 0,04 e, l 0,43 0,25
X42N 0,24 0,4 1,2 0,025 0,015 0,06 0,05 0,04 e, l 0,43 0,25
X46N 0,24 0,4 1,4 0,025 0.015 0,07 0,05 0,04 д, д, л 0,43 0,25
X52N 0,24 0,45 1,4 0,025 0,015 0,1 0,05 0,04 д, д, л 0,43 0,25
X56N 0,24 0,45 1,4 0,025 0,015 0.10f 0,05 0,04 д, д, л 0,43 0,25
X60N 0,24f 0,45f 1.40f 0,025 0,015 0,10f 0,05f 0,04f г, ч, л По договоренности
BQ 0,18 0,45 1,4 0,025 0,015 0,05 0,05 0.04 e, l 0,43 0,25
X42Q 0,18 0,45 1,4 0,025 0,015 0,05 0,05 0,04 e, l 0,43 0,25
X46Q 0,18 0,45 1,4 0,025 0,015 0,05 0,05 0,04 e, l 0.43 0,25
X52Q 0,18 0,45 1,5 0,025 0,015 0,05 0,05 0,04 e, l 0,43 0,25
X56Q 0,18 0,45f 1,5 0,025 0,015 0,07 0,05 0,04 e, l 0,43 0.25
X60Q 0,18f 0,45f 1.70f 0,025 0,015 г г г ч, л 0,43 0,25
X65Q 0,18f 0,45f 1.70f 0,025 0,015 г г г ч, л 0,43 0,25
X70Q 0.18f 0,45f 1.80f 0,025 0,015 г г г ч, л 0,43 0,25
X80Q 0,18f 0,45f 1.90f 0,025 0,015 г г г i, j По договоренности
X90Q 0,16f 0,45f 1,9 0.02 0,01 г г г к, к По договоренности
X100Q 0,16f 0,45f 1,9 0,02 0,01 г г г к, к По договоренности
Труба сварная
BM 0,22 0,45 1,2 0,025 0,015 0.05 0,05 0,04 e, l 0,43 0,25
X42M 0,22 0,45 1,3 0,025 0,015 0,05 0,05 0,04 e, l 0,43 0,25
X46M 0,22 0,45 1,3 0,025 0,015 0,05 0.05 0,04 e, l 0,43 0,25
X52M 0,22 0,45 1,4 0,025 0,015 d d d e, l 0,43 0,25
X56M 0,22 0,45f 1,4 0,025 0,015 d d d e, l 0.43 0,25
X60M 0,12f 0,45f 1.60f 0,025 0,015 г г г ч, л 0,43 0,25
X65M 0,12f 0,45f 1.60f 0,025 0,015 г г г ч, л 0,43 0,25
X70M 0.12f 0,45f 1.70f 0,025 0,015 г г г ч, л 0,43 0,25
X80M 0,12f 0,45f 1.85f 0,025 0,015 г г г i, j .043f 0,25
X90M 0,1 0,55f 2.10f 0,02 0,01 г г г i, j – 0,25
X100M 0,1 0,55f 2.10f 0,02 0,01 г г г i, j – 0,25
а. SMLS t> 0,787 ”, пределы CE должны быть согласованы. Применяются пределы CEIIW fi C> 0,12%, а пределы CEPcm применяются, если C ≤ 0.12%,
б. Для каждого уменьшения на 0,01% ниже указанного максимума для C допускается увеличение на 0,05% выше указанного максимума для Mn, максимум до 1,65% для марок ≥ L245 или B, но ≤ L360 или X52; максимум 1,75% для марок> L360 или X52, но L555 или X80.,
c. Если не согласовано иное, Nb = V ≤ 0,06%,
d. Nb = V = Ti ≤ 0,15%,
эл.Если не согласовано иное, Cu ≤ 0,50%; Ni ≤ 0,30% Cr ≤ 0,30% и Mo ≤ 0,15%,
ф. Если не согласовано иное,
г. Если не согласовано иное, Nb + V + Ti ≤ 0,15%, 900 · 10 ч. Если не согласовано иное, Cu ≤ 0,50%, Ni ≤ 0,50%, Cr ≤ 0,50% и MO ≤ 0,50%,
i. Если не согласовано иное, Cu ≤ 0,50%, Ni ≤ 1,00%, Cr ≤ 0,50% и MO ≤ 0,50%,
Дж. B ≤ 0,004%,
к. Если не согласовано иное, Cu ≤ 0,50% Ni ≤ 1,00% Cr ≤ 0,55% и MO ≤ 0,80%,
л. Для всех марок труб PSL 2, кроме марок, отмеченных в сносках j, применяется следующее.Если не согласовано иное, намеренное добавление B не допускается, а остаточный B ≤ 0,001%.
Механические свойства
Трубка класса Свойства при растяжении — Тело трубы из SMLS и сварных труб PSL 1 Шов сварной трубы
Предел текучести а Предел прочности на разрыв a Удлинение Предел прочности на разрыв b
Rt0,5 фунтов / кв. Дюйм мин. Rm PSI Мин. (через 2 дюйма Af% мин) Rm PSI Мин.
А 30 500 48 600 с 48 600
B 35 500 60 200 с 60 200
X42 42,100 60 200 с 60 200
X46 46 400 63,100 с 63,100
X52 52 200 66,700 с 66,700
X56 56,600 71,100 с 71,100
X60 60 200 75 400 с 75 400
X65 65 300 77 500 с 77 500
X70 70,300 82,700 с 82,700
а.Для промежуточного класса разница между указанным минимальным пределом прочности на разрыв и указанным минимальным пределом текучести тела трубы должна быть такой, как указано для следующего более высокого класса.
б. Для промежуточных марок заданная минимальная прочность на разрыв сварного шва должна быть такой же, как определенная для кузова с использованием сноски а.
г. Указанное минимальное удлинение Af, выраженное в процентах и округленное до ближайшего процента, должно определяться с помощью следующего уравнения:
Где C — 1940 для расчета с использованием единиц Si и 625 000 для расчета с использованием единиц USC
Axc — применимая площадь поперечного сечения образца для испытания на растяжение, выраженная в квадратных миллиметрах (квадратных дюймах), как показано ниже
— Для образцов круглого сечения, 130 мм2 (0.20 дюймов2) для образцов диаметром 12,7 мм (0,500 дюйма) и 8,9 мм (0,350 дюйма); и 65 мм2 (0,10 дюйма2) для образцов диаметром 6,4 мм (0,250 дюйма).
— Для образцов с полным сечением, меньшее из следующих значений: a) 485 мм2 (0,75 дюйма2) и b) площадь поперечного сечения образца, полученная с использованием указанного внешнего диаметра и указанной толщины стенки трубы. округлено до ближайших 10 мм2 (0,10 дюйма2)
— Для полосовых испытательных образцов меньшее из a) 485 мм2 (0,75 дюйма2) и b) площади поперечного сечения испытательного образца, полученное с использованием указанной ширины испытательного образца и указанной толщины стенки трубы. , округлено до ближайших 10 мм2 (0.10в2)
U — указанная минимальная прочность на разрыв, выраженная в мегапаскалях (фунтах на квадратный дюйм)
.
Трубка класса Свойства при растяжении — Тело трубы из SMLS и сварных труб PSL 2 Шов сварной трубы
Предел текучести а Предел прочности на разрыв a Передаточное отношение a, c Удлинение Предел прочности на разрыв d
Rt0,5 фунт / кв. Дюйм мин. Rm PSI Мин. R10,5IRm (дюйм 2 дюйма) Rm (фунт / кв. Дюйм)
Af%
Минимум Максимум Минимум Максимум Максимум Минимум Минимум
BR, BN, BQ, BM 35 500 65 300 60 200 95 000 0.93 f 60 200
X42, X42R, X2Q, X42M 42,100 71 800 60 200 95 000 0,93 f 60 200
X46N, X46Q, X46M 46 400 76,100 63,100 95 000 0,93 f 63,100
X52N, X52Q, X52M 52 200 76 900 66,700 110 200 0.93 f 66,700
X56N, X56Q, X56M 56,600 79 000 71,100 110 200 0,93 f 71,100
X60N, X60Q, S60M 60 200 81 900 75 400 110 200 0,93 f 75 400
X65Q, X65M 65 300 87 000 77,600 110 200 0.93 f 76 600
X70Q, X65M 70,300 92,100 82,700 110 200 0,93 f 82,700
X80Q, X80M 80, 0,500 102 300 90,600 119,700 0,93 f 90,600
а. Для промежуточного уровня см. Полную спецификацию API5L.
б.для классов> X90 см. полную спецификацию API5L.
г. Этот предел применяется к пирогам с D> 12,750 дюйма
г. Для промежуточных марок указанная минимальная прочность на растяжение сварного шва должна быть такой же, как и для тела трубы с использованием лапки a.
e. для трубы, требующей продольных испытаний, максимальный предел текучести должен составлять ≤ 71800 фунтов на кв. дюйм
ф. Указанное минимальное удлинение Af, выраженное в процентах и округленное до ближайшего процента, должно определяться с помощью следующего уравнения:
Где C — 1940 для расчета с использованием единиц Si и 625 000 для расчета с использованием единиц USC
Axc — применимая площадь поперечного сечения образца для испытания на растяжение, выраженная в квадратных миллиметрах (квадратных дюймах), как показано ниже
— Для образцов круглого сечения, 130 мм2 (0.20 дюймов2) для образцов диаметром 12,7 мм (0,500 дюйма) и 8,9 мм (0,350 дюйма); и 65 мм2 (0,10 дюйма2) для образцов диаметром 6,4 мм (0,250 дюйма).
— Для образцов с полным сечением, меньшее из следующих значений: a) 485 мм2 (0,75 дюйма2) и b) площадь поперечного сечения образца, полученная с использованием указанного внешнего диаметра и указанной толщины стенки трубы. округлено до ближайших 10 мм2 (0,10 дюйма2)
— Для полосовых испытательных образцов меньшее из a) 485 мм2 (0,75 дюйма2) и b) площади поперечного сечения испытательного образца, полученное с использованием указанной ширины испытательного образца и указанной толщины стенки трубы. , округлено до ближайших 10 мм2 (0.10в2)
U — указанная минимальная прочность на разрыв, выраженная в мегапаскалях (фунтов на квадратный дюйм
г. Меньшие значения для R10,5IRm могут быть указаны по соглашению
ч. для классов> x90 см. полную спецификацию API5L.
Гидростатическое испытание
Труба выдерживает гидростатические испытания без утечки через сварной шов или тело трубы. Стыки не нуждаются в гидростатических испытаниях при условии, что используемые участки трубы были успешно испытаны.
Испытание на изгиб
Ни в какой части испытательного образца не должно быть трещин и не должно происходить раскрытия сварного шва.
Испытание на сплющивание
Критерии приемки для испытания на сплющивание:
Трубы EW D <12,750 дюйма:
X60 с T 500 дюймов. Не должно происходить раскрытия сварного шва до тех пор, пока расстояние между пластинами не станет меньше 66% от первоначального внешнего диаметра. Для всех марок и стен — 50%.
Для трубы с D / t> 10 не должно происходить раскрытия сварного шва до тех пор, пока расстояние между пластинами не станет меньше 30% от первоначального внешнего диаметра.
Для других размеров см. Полную спецификацию API 5L.
Испытание на удар CVN для PSL2
Для многих размеров и марок труб PSL2 требуется CVN. Бесшовная труба подлежит испытанию в кузове. Сварную трубу испытывают в теле, сварном шве трубы и зоне термического влияния. См. Полную спецификацию API 5L для получения таблицы размеров и классов, а также требуемых значений потребляемой энергии.
Допуски: Внешний диаметр, овальность и толщина стенки
Толщина стенки Допуски a
t дюймы дюймов
Труба SMLS b
≤ 0.157 -1,2
> 0,157 до <0,948 + 0,150 т / — 0,125 т
≥ 0,984 + 0,146 или + 0,1т, в зависимости от того, что больше
— 0,120 или — 0,1 т, в зависимости от того, что больше
Труба сварная c, d
≤ 0,197 +/- 0,020
> 0,197 до <0,591 +/- 0,1 т
≥ 0.591 +/- 0,060
а. Если в заказе на поставку указан отрицательный допуск для толщины стенки, меньший, чем применимое значение, указанное в этой таблице, положительный допуск для толщины стенки должен быть увеличен на величину, достаточную для сохранения применимого диапазона допусков.
б. Для трубы с D ≥ 14 000 дюймов и t ≥ 0,984 дюйма допуск на толщину стенки локально может превышать положительный допуск на толщину стенки на дополнительные 0,05 тонны при условии, что положительный допуск на массу не превышается.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт

Навигация по записям
Машина троит на холостых: Двигатель троит на холостых оборотахНазад
Звонкий металлический стук: Звонкий металлический стук, 5 (пять) буквВперед
Рубрики
Автолюбителям
Бензонасос
Двигатель
Кузов
Насос
Ремонт
Системы
Устройство
Утепление
Форсунки
Разное
Copyright © 2019 by RallySale.
Карта сайта
Наверх