Звонкий металлический стук: Звонкий металлический стук, 5 (пять) букв

СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ

Стук коренных подшипников – очень опасный; двигатель необходимо немедленно остановить, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).

Стук шатунных подшипников – очень опасный; двигатель необходимо немедленно остановить, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев – опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров – неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук напоминает стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

Стук клапанов – неопасный; можно самостоятельно доехать до автосервиса или гаража. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки цилиндров над местами расположения клапанов. Необходимо отрегулировать зазоры в приводе клапанов (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов»).

Детонационные стуки – опасные, но, как правило, устраняемые установкой более позднего зажигания. Избегая повышенной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина – неправильная установка зажигания, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо отрегулировать зажигание (см. «ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ») и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

Стук в передней подвеске виды особенности причины

Как выглядит и какую функцию выполняет передняя подвеска?

Передняя подвеска является частью шасси. Она представляет собой конструкцию из определённых деталей. Благодаря их особому скреплению между собой этот важный узел соединяет кузовную часть с колёсами, даёт автомобилю возможность передвижения. В современном авто подвеска имеет следующие составляющие:

• Направляющие приспособления (соединения и рычаги), благодаря которым колеса передают кузову силу движения.
• Упругие детали, принимающие на себя «первый удар» от неровностей дорог. Это стальные пружины, рессоры, торсионы, а также резиновые буферы в качестве дополнений к металлу.
• Амортизатор для снижения амплитуды колебаний кузова. В целях гашения нагрузки применяется принцип пневматики или гидропневматики.
• Стабилизатор, роль которого играет штанга. Она не даёт крениться машине во время поворота за счёт распределения веса по всем колесам. Устанавливают эту деталь на переднюю или заднюю ось авто.
• Опора для колеса, которая воспринимает нагрузку и передаёт её рычагам и амортизатору. На передней оси эту роль играет так называемый поворотный клак.
• Многочисленные крепёжные составляющие, удерживающие составляющие подвески и прикрепляющие её к кузову. Сюда относятся жёсткие соединения (болты) и резиново-металлические сайлентблоки, а также шаровый шарнир.

Подвески бывают передними и задними, торсионными, зависимыми или независимыми.
Кузов и колеса скрепляются между собой жёстким либо упругим способом. Конструктивно подвески различаются и бывают следующих типов:

• Двухрычажная. Основной недостаток — ускоренный износ покрышек из-за незначительных поперечных движений колёс. Но благодаря такому креплению каждое колесо является независимым, что даёт преимущество машине во время езды на неровных дорогах.
• Многорычажная. Усложнённая версия двух рычажной системы, который включает в себя поворотные опоры и шаровые шарниры. У покрышек продлевается жизнь, на каждую подвеску можно прикрепить отдельные регулировочные элементы. Цена такой конструкции немалая, но обеспечивается полный контакт с дорогой и полный контроль за управлением автомобиля.

Современные версии подвесок — сложные конструкции, состоящие из гидравлических, механических, пневматических и электрических составляющих. Оснащены электронными узлами управления и обеспечивают комфортабельность и безопасность вождения автомашины.

Особенности и виды стука

Разобраться в первопричине стука в передней подвеске на мелких кочках по звуку нереально. Если при езде быть внимательным, то можно заметить некоторые особенности:

• Глухой звук, появляющийся слева и справа, когда автомобиль при движении трясёт по неровностям. Таким образом проявляется износ опоры амортизационной стойки.
• Стук во время выворачивании руля в левую и правую сторону присутствует при нагрузке на поломанный амортизатор. Эти детали машины обычно выходят из строя по одиночке, и при повороте руля это становится понятно.
• Звонкий стук на ровном шоссе, как правило, свидетельствует об изношенном опорном подшипнике.
• Серьёзный скрип, который появляется  в процессе движения по гравийным дорогам на переднеприводных транспортных средствах, говорит о серьёзной проблеме в шаровых опорах.
• Когда возникает мелкий дробный звук при преодолении машиной неровностей, нужно сделать ревизию втулок стабилизаторов.
• Стук в передней подвеске при трогании с места свидетельствует чаще о не до конца закреплённых рычагах подвески.

Когда в машине стучит при торможении либо наборе скорости, чаще подвеска ни причём, нужно проверять опоры ДВС.

Диагностика машины

Причины стука в передней подвеске могут быть самыми разными. Ели они связаны с неисправностью амортизаторов автомобиля, не критично. Когда речь идёт об износе шаровых опор, то это реальная угроза безопасности водителю и пассажирам. На таком транспортном средстве ездить нельзя. Рассмотрим самые часто встречающиеся моменты.

Сбой в работе рычагов подвески

Износ сайлентблоков приводит к их деформации и является причиной того, что вся система при движении начинает стучать. Опасность заключается в резком ухудшении управляемости машиной. Садиться за руль такого авто небезопасно. Чтобы установить поломку, нужно иметь домкрат и монтировку:

• поднять колесо;
• монтировкой подвигать рычаги в разных направлениях.

Когда при расшатывании слышно глухое постукивание, поломка найдена верно. Рычаги проверяют на обоих колёсах. Скорее всего, проблема будет выявлена с обеих сторон, возможно, в разной степени. В зависимости от износа и модели, нужно будет менять рычаги полностью либо демонтировать их, убрать прежние шарниры и установить новые.

 

Неисправности амортизатора

Стучащий амортизатор проявляет себя в местах верхнего либо нижнего крепёжного элемента. Причина заключается в раскрученных крепёжных болтах, может быть увеличен люфт в крепёжных отверстиях. Внешне дефект пружин определяют степенью посадки автомашины. На дороге поломанная пружина издаёт характерный скрип.

Для продления жизни разборных амортизаторов рекомендуют использовать масло с вязкостью, указанной производителем. В зимнее время нельзя резко стартовать, если авто ещё не прогрето. Повреждаются мотор и амортизаторы, ведь масло ещё холодное.

Стойка амортизатора оказывается возможной причиной стука, когда транспортное средство наезжает на камень либо колеса попадают в канаву. Если надавить на крыло и капот, будет слышен скрип. Исправная машина плавно перейдёт в прежнюю позицию.

Если раскручена стопорная гайка, при движении у машины значительно снижается управляемость. Какую-то систему шумов здесь выявить невозможно. Гайку необходимо затянуть, иначе водитель может потерять управление.

Проблемы с рулевым управлением

Появившийся стук передней подвески, связанный с поломкой рулевого управления, аналогичен тому, который издаёт поломанный амортизатор. Дополнительно водитель чувствует вибрацию руля. Звук в передней части появляется как итог трения рейки об шестерню. Выработка между этими деталями увеличивается с пробегом.

Авто надо впереди поддомкратить и подвигать рулевые тяги. Если обнаружен люфт, то вышли из строя втулки. Это ремонтопригодные изделия, ремкомплекты можно купить в любом магазине запасных частей.

Рулевая рейка колонка

Стучащий звук может оказаться у рулевой рейки. Одновременно ощущается, как вибрирует руль, особенно при движении на кочках. Стук будет исходить направленно с одной стороны из-за увеличенного расстояния между шестерней и рейкой. Исправит положение обычная подтяжка. Если монтировкой подвигать рулевую, и при этом обнаружится люфт, значит, изношены втулки.

 

Опора для стойки

Когда машина наезжает на препятствие, глухой стук возникает по причине изношенных резиновых составляющих подвески в верхней её части. Амортизационные способности постепенно утрачиваются. Увидеть расстояние между ограничителем и опорой обычно невозможно. Он должен оставаться в пределах 1 см. Выработка опор происходит неравномерно, поэтому стук слышен справа или слева.

Опорный подшипник

Когда износился опорный подшипник, он издаёт звонкий звук. Необходимо выполнить демонтаж передней стойки. Износ обычно неравномерный, в большей степени он появляется в процессе движения автомобиля по прямой. Поэтому звуки слышны при прямолинейном передвижении. Когда машина поворачивает налево и направо, они прекращаются. Это значит, что пора поменять опорный подшипник.

 

Шаровые опоры

Вечной проблемой старых машин являются шаровые опоры. Чтобы это уточнить, надо проверять каждое колесо в подвесном положении, шатая в левую и в правую стороны. Диск крутить не надо. Обычно люфт ощущается очень сильно.

Шарнир равных угловых скоростей

Когда неисправен шарнир равных угловых скоростей, то при движении слышно потрескивание. Наиболее громко хрустит ШРУС на поворотах.  Ремонту этот элемент не подлежит, его надо менять.

 

Нехарактерные редкие причины поломки

Опора двигателя

Опасной причиной возникновения угрожающих звуков может быть ситуация, когда разбивается опора мотора. Звук аналогичен стуку ходовой. Не нужно откладывать диагностику, дело серьёзное. Необходимо проконтролировать, завинчены ли гайки и все крепежи в подкапотном пространстве. Это актуально для подержанных авто. Недокрученные крепежи будут дребезжать и автоводитель может подумать на подвеску.

Любые непонятные шумы и стуки в районе ДВС, когда машина едет по асфальтовым или гравийным дорогам, или если бьёт руль, авто трясёт, нужно обратить внимание на опоры мотора. Для контроля состояния левой и правой опор, нужно просто пошатать мотор. Если шатается, значит опоры подлежат замене.

Сайлентблоки

В подвесках слабыми местами считаются сайлентблоки в рычагах. Монтировкой перемещают рычаг в разные стороны. Люфты или дефекты резиновых элементов приводят к стукам.

Если рычаги разборные, сайленблоки не сложно заменить, не прибегая к помощи мастеров СТО. Делают это после снятия рычагов. Новые запчасти смазывают в целях снижения трения. Внутренние части рычага очищают от коррозийных налётов.

 

Глушитель и катализатор

В месте стыка «штанов» и средней части трубы, которая идёт к катализатору может прогореть прокладка или открутиться гайка. Это приведёт к вибрирующему состоянию всей системы и стуку труб между собой. Салон будет задымлен газами. Необходимо проверить очень тщательно все имеющиеся соединения катализатора, резонатора и глушителя с кузовом. 

В ВАЗах иногда достаточно подтянуть хомуты. При их ослаблении в начале движения или наезде на булыжник, при резком повороте налево или направо, выхлопная труба вибрирует и издаёт металлический стук.

Тормозные колодки

Очень важно держать в порядке тормозную систему, так как именно она часто бывает причиной непонятных стучащих звуков. Обычно эти вновь появившиеся звуки пропадают после торможения, а на ходу возобновляются. Тормозные колодки обычно водители меняют самостоятельно. И стук может появиться при неправильном их монтаже. Поэтому даже при новых колодках не стоит исключать эту проблему, а тщательно всё осмотреть.

Суппорты

Суппорты стучат по-разному, и причины заключаются в его конструктивных особенностях. Сначала надо проверить пыльник. При его деформации или разрыве появится стук. Также необходимо держать в смазанном состоянии палец суппорта. Если не соблюдать этого элементарного правила, появится сильный износ отверстий скобы и пальцев, которые будут издавать звуки на кочках. Для устранения этой поломки либо достаточно смазать все поверхности, либо приобрести ремкомплект и произвести замену износившихся элементов.

 

Как правильно делать диагностику?

Чтобы выполнить полный осмотр автомобиля, понадобится обращаться на СТО либо потребуется смотровая яма. Хорошо, если диагностику выполняет специалист, который разбирается во всех сюрпризах, которые может преподнести передняя подвеска. Осмотр делают поэтапно и грамотно, исключая возможные первопричины стука:

• Обращают внимание на состояние балки. При наличии рычагов убеждаются в том, что они целые, нигде не треснуты.
• Проверяют шарниры. Их износ может стать причиной деформации или различных трещин.
• Мониторируют места резьбовых стыков. Их меняют или только подкручивают, это зависит от степени износа и модели транспортного средства.
• Нельзя исключать и вероятность поломки кронштейна стабилизатора устойчивости. У него в конструкции имеются детали с резиновыми частями, которые могут задубеть и издавать скрежет при трении.
  

Диагностика не будет полной, если не исследовать пружины. Периодически это необходимо делать, даже если нет никакого стука. Её отдельные витки могут быть коварно переломлены. Одновременно обращают внимание на все резиновые элементы. Как только замечено, что такие детали потеряли упругость, их надо менять. Если обнаружен дефект пружины, ремонту она не подлежит, только замене.

Небольшая поломка, выявленная на ранней стадии, помогает избежать более значимых проблем. В машине все части взаимосвязаны. Нет ни одного неважного элемента. Поэтому необходимо во время проведения диагностики проверить основные узлы и крепежи.

Советы профессионалов

Любые непонятные стуки в передней или задней подвесках сигнализируют владельцу авто о необходимости проведения диагностики. Даже невинный звук вышедшей из строя втулки может в итоге привести к дорогостоящему ремонту, если вовремя не диагностировать ситуацию.

Чтобы избежать поломок, не слышать непонятных шумов в автомашине, рекомендуется выбирать нужный режим езды. Это предупреждение относится к водителям, которые любят разгоняться по просёлочным дорогам. Даже частая езда по некачественному асфальтовому покрытию приводит к поломке деталей подвески.

Как только услышан непонятный стук в автомашине, нужно сделать остановку в первом кармане. Профессионалы смотрят на колеса. При езде «на ободах» тоже появляется характерный стук. Водитель продолжает ехать, думая, что этот стук, скорее всего, в тормозных колодках. Оказывается, пробитое колесо ещё можно было спасти.

Раскрученные болты в подкапотном пространстве будут издавать звуки. Перед тем, как выезжать утром из гаража, не лишним будет несколько раз надавить на левое или правое крыло и прислушаться. Если машина возвращается в прежнее положение в сопровождении непонятных звуков, имеются люфты, значит, надо насторожиться и обратиться к мастеру. 

Особенно актуально делать осмотр машины перед дальними поездками. Вышедшие из строя рулевые наконечники становятся причиной трагедии на дороге. Своевременная диагностика машины спасёт жизни водителю, пассажирам, участникам движения.

Стучит двигатель, что стучит и как это найти

Если вдруг показалось, что появились какие – то страшные звуки в районе двигателя, необходима немедленная диагностика. Следует понимать, что любой стук в двигателе связан с серьезными неисправностями. Если стуки появились в пути, необходимо срочно отправится в автомастерскую, но для того, чтобы понять отправляться в гараж или СТО своим ходом или нет, можно провести диагностику на слух.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если Вы сомневаетесь в своих силах, или риск серьезной поломки двигателя слишком высок, то желательно не проводить диагностику. Лучше дождитесь помощи, и следуйте к квалифицируемым специалистам. Если Вы хотите сами провести диагностику, то смотрите на рисунок выше и читайте далее, разберем каждый стук по отдельности.

Стучат коренные подшипники – стук очень опасен; Стук низкого тона. Немедленно остановите двигатель, необходимо обратиться в автосервис, причем придется добираться на буксировочном тросе. Слышится звук в нижней части масляного картера и звук нарастает и усиливается под нагрузкой и при увеличении скорости вращения коленвала. Появление этого стука обычно сопровождается падением давления масла (лампа аварийного падения давления масла горит почти постоянно).

Стучат шатунные подшипники – стук очень опасен;  Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Необходимо немедленно остановить  двигатель, в автосервис или гараж добираться придется на буксировочном тросе. Стук увеличивается при росте нагрузке на двигатель и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стучат поршневые пальцы – стук опасен; Ритмичный звук, высокого тона с ярко выраженным металлическим оттенком, слышен такой стук постоянно и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Но не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

Стучат изношенные поршни и цилиндры – стук неопасен; не нагружая сильно двигатель нексии, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук изношенных поршней и цилиндров, напоминает стук глиняной посуды. Особенно хорошо выражен стук на непрогретом двигателе, по мере прогрева двигателя звук уменьшается или исчезает полностью.

Стучат клапана – стук неопасен, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Когда стучат клапана, Вы услышите металлический стук на фоне общего глухого шума. Со стучащими клапанами автолюбителе ездят достаточно часто и много. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.

Звук детонации – такие стуки опасны, но, как правило, устраняются установкой более позднего зажигания. Не нагружая двигатель можно доехать самостоятельно до гаража или СТО. Звонкие, металлические звуки детонации обычно возникают при разгоне автомобиля. Причина стуков – это неправильная установка зажигания, применение низкооктанового топлива, также слишком раннее включение передачи на низких оборотах при ускорении является серьезной нагрузкой на двигатель, а соответственно проявится детонация. Слишком больше количество нагара в цилиндрах и на клапанах, тоже может стать причиной появления детонации. Необходимо проверить угол опережения зажигания и установить на более позднее, также можно использовать специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

Металлический звук при запуске двигателя – причины и последствия

Неприятные звуки в работе автомобиля случаются регулярно. Выполнить проверку вашего авто и получить максимум информации можно на хорошем сервисе, но это не всегда возможно с точки зрения финансов и других соображений. Сегодня мы поговорим о том, что может вызвать металлический звук при запуске двигателя. Для некоторых авто это просто нормальный технологический звук, в котором нет совершенно ничего страшного. Это вполне оптимальный вариант работы силового агрегата, который может быть побочным эффектом от сильного трения деталей. Так, к примеру, в отечественных двигателя 5-7 летней давности различные звуки при запуске и работе были нормой, и это далеко не всегда означало поломку агрегата. В хорошо настроенной и качественно оборудованной иномарке такие неприятности случаются довольно редко, а любые посторонние звуки будут свидетельствовать о поломке.

Именно поэтому лучше сразу обратить внимание на различные шумы, иначе будет крайне сложно адекватно разобраться в ситуации и провести качественный ремонт. Лучше выполнить проверку до того, как автомобильный двигатель попросит реальных ремонтных работ. Дело в том, что появление звука трения металла об металл вовсе не означает, что вам придется производить дорогостоящее восстановление. Часто достаточно просто настроить клапанную систему, выставить правильно все периферийные узлы, чтобы избежать повышенного износа деталей двигателя. К тому же, издавать такие звуки может не обязательно сам агрегат. Появление различных неприятных стуков возможно от других деталей подкапотного пространства. Нужно разобраться в этом подробнее и получить информацию о том, как бороться с теми или иными неприятностями в процессе эксплуатации.

Двигатель стал издавать посторонние звуки — лечим проблему

Зачастую, если виновником неприятных звуков является силовой агрегат, придется проводить его восстановление в самые короткие сроки. Если не выполнить ремонт, уже очень скоро понадобится капитальное вмешательство в систему силового агрегата, установка новых деталей поршневой системы. Хотя изначальная неполадка не обязательно была слишком серьезной. Существуют такие причины появления металлических звуков в силовом агрегате:

• немного сместились определенные детали поршневой группы, что будет легко определено при диагностике, произошло усиление трения из-за миллиметрового сдвига элементов;
• появились трещины или другие повреждения в блоке цилиндров, с самого начала их можно убрать с помощью сварки аргоном и посредством других методов соединения;
• расшаталось крепление одного из поршней, происходит небольшая вибрация в работе силового агрегата, отчетливо слышен звон при запуске и прогреве двигателя на холостых оборотах;
• подушка двигателя сломалась и не выполняет своих амортизационных функций, пришло время заменить ее, чтобы не привести ситуацию к еще более серьезным поломкам агрегата;
• некоторые внешние детали подкапотного пространства открутились или сломались и бьют об двигатель в процессе поездки, звуки при этом хаотичны и зависят от рывков авто.

Можно использовать самые разные решения, которые помогут исправить все эти неполадки. Вы также можете применить диагностику на сервисе, но перед эти лучше визуально осмотреть окружающие детали двигателя, пошатать его руками, чтобы увидеть очевидные проблемы. Нередко при сломанной подушке мастера на сервисе предоставляли диагностических услуг на десятки тысяч, а затем просто меняли подушку, рассказывая о сложно ремонте системы двигателя.

Коробка передач — популярный виновник стука под капотом

Нередко проблема посторонних звуков из подкапотного пространства связана именно с коробкой передач. Проблема в том, что КПП обладает намного большими нагрузками и рисками поломки, чем двигатель. Поэтому многие производители заявляют, что срок службы вариаторов или роботов равен 150-200 тысяч километров. После этого агрегат меняется, или проводится капитальный ремонт. Проверить, является ли коробка причиной стука непросто. Это можно сделать таким путем:

• если у вас механическая КПП, просто выжимайте сцепление при запуске мотора, если в этом случае вы не услышите привычных звуков, значит виновником их является коробка;
• на автомате, вариаторе или роботе это несколько сложнее, так как в каждой машине с такими технологиями есть свои особенности подключения КПП в процессе прогрева авто;
• диагностика на сервисе не всегда способна показать все проблемы коробки передач, но хороший мастер зачастую сможет сказать место и особенности возникновения стуков;
• металлические звуки также могут быть связаны со сцеплением, которое нередко выходит из строя из-за неправильных привычек вождения владельца автомобиля и других водителей;
• стучать могут и полуоси, соединенные с коробкой, но в данном случае звуки возникнут не на старте двигателя, а при начале движения, виновники этого — внутренние ШРУСы.

Можно отыскать десятки вариантов стуков, связанных с коробкой передач. Но чаще всего они не волнуют владельца автомобиля именно при запуске двигателя. Разве что вы заводите силовой агрегат без выжатого сцепления на механической коробке передач. Но сама по себе коробка является довольно нежным узлом, который следует обслуживать и диагностировать довольно часто. Хорошая диагностика поможет избавиться от проблем, связанных с техническими аспектами КПП.

Цепь ГРМ и другие периферийные детали двигателя

В силовом агрегате присутствуют буквально десятки периферийных элементов, которые могут также стучать и издавать прочие звуки при запуске. К примеру, стартер в процессе запуска может постукивать, если сбиты элементы шестерни бендикса или маховика. Также стучать может система газораспределения. Особенно это актуально, когда в этой системе использована цепь. Есть мнение, что цепь ГРМ может жить бесконечно долго, но в этом мнении есть ряд недостатков:

• все производители рекомендуют менять цепи ГРМ, кто-то говорит об интервале в 60 000 км пробега, кто-то ставит 200 000 км, но все равно всегда речь идет о качественной замене;
• если элемент начал изнашиваться, он достаточно быстро выйдет из строя, возможно перетирание одного из звеньев и разрыв, что случается очень редко, но приносит проблемы;
• стучать могут шестеренки в системе цепи, которые деформировались или нуждаются в замене по другим причинам, и такие стуки реально просто определить на диагностике;
• сама цепь может растянуться и греметь как при запуске, так и непосредственно при работе силового агрегата, так что стоит обращать особое внимание на данный элемент в процессе эксплуатации;
• при слишком большом растяжении цепь может болтаться и бить соседние элементы, что чревато более дорогими последствиями при восстановлении и ремонтных работах с авто.

Есть буквально сотни решений, которые помогут протестировать этот момент, но все они связаны с профессиональной станцией. Если на автомобилях ВАЗ добраться до самой цепи не представляется проблемой, то на BMW, к примеру, это станет настоящим ужасом для владельца. Проблема креплений, особых типов крепежей, непонятной конструкции все равно заставит вас поехать на сервис. Так что современные технологичные авто лучше обслуживать сразу на станции.

Что делать, если металлические стуки в двигателе застали врасплох?

Сложно давать рекомендации для всего обширного спектра проблем, описанного выше. Интересно, что этот список не является окончательным. Сюда можно добавить неполадки генератора, проблемы со стабилизатором, некоторыми деталями ходовой части. Металлический звон или стук может возникать и в других ситуациях. Можно использовать классические рекомендации для таких ситуаций. Водитель в данном случае должен выполнить такой комплекс действий:

• прекратить работу двигателя до выяснения проблем, даже на СТО лучше ехать на эвакуаторе, так как в итоге это поможет значительно сэкономить на услугах ремонта;
• если есть такая возможность, пригласить мастера для осмотра машины прямо на месте, это поможет узнать причину появившихся стуков и сделать быструю диагностику машины;
• проверить все основные важные детали и агрегаты на предмет поломок, которые могут быть исправлены уже сегодня и сейчас, протестировать автомобиль в возможных режимах;
• при обнаружении неполадки заменить все детали на новые и обеспечить нормальную работу вышедшего из строя узла, так как без ремонта все это может привести к серьезным проблемам;
• также следует отказаться от поездки на автомобиле, особенно на дальние дистанции, пока не будет исправлена неполадка, ведь хороший стук всегда найдет выход в поломке и неисправности.

Проблемы с автомобилем далеко не всегда связаны с дорогостоящими узлами. Иногда стук является следствием всего лишь расшатавшегося крепления стабилизатора. Он гремит о кузов, а создается впечатление серьезных стуков в ходовой части или других неприятных эффектов. Воспользуйтесь качественными возможностями диагностики и ремонта, и только затем примите решение о возможной эксплуатации транспорта без реального восстановления. Предлагаем посмотреть видео о данной проблеме и возможностях ее решения:

Подводим итоги

Иногда металлический стук в двигателе оказывается не таким страшным вариантов поломки. Но часто он оповещает водителя о том, что выходит из строя один из основных агрегатов. Так что очень важно в этой ситуации действовать продуманно и хладнокровно, использовать только самые достойные варианты диагностики неполадки. Есть различные варианты проблем, которые можно определить только в ходе профессионального вмешательства. Но некоторые неполадки видны и при личном осмотре подкапотного пространства. Если вы убеждены, что проблемы именно с двигателем, самое время записаться на сервис. Это поможет найти решение для проблемы.

Иногда специалисты могут сильно затянуть диагностику и ремонт, так как найти причину стуков и других шумов бывает непросто. Лучше всего использовать возможности ремонта на хорошем профессиональном сервисе, чтобы устранить все риски неполадок. Это поможет значительно повысить качество восстановления и снизить сроки ремонтных работ. Если вы решили искать и устранять неполадку своими руками, вам потребуется немало времени и ряд инструкций для выполнения необходимых задач. А вы когда-нибудь сталкивались с металлическим звуков при запуске двигателя в автомобиле?

Звонкий металлический стук — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 2

Звонкий металлический стук

Cтраница 2

При детонационном сгорании тепло выделяется с огромной скоростью, в связи с чем возникают крайне резкие местные повышения давления и температуры ( в детонационной волне температура газов достигает 3000 — 4000 К) — Детонационное сгорание сопровождается распространением сильной ударной волны, что вызывает вибрацию деталей, в цилиндре возникают звонкие металлические стуки, похожие на удары молотком по поршню.  [16]

Детонация, при которой взрывная волна вызывает мгновенные повышения давления, разрушающе действует на детали кривошипно-шатунного механизма. Признаками детонации служат звонкие металлические стуки в.  [17]

На некоторых режимах работы автомобиля, обычно связанных с большой нагрузкой, при использовании бензина, качество которого не полностью отвечает требованиям двигателя, может возникнуть особый вид сгорания рабочей смеси, так называемое детонационное сгорание. Такое сгорание сопровождается появлением характерного звонкого металлического стука, повышением дымности выхлопа и увеличением температуры в цилиндрах двигателя.  [18]

Детонация возникает вследствие самовоспламенения части ТВС, до которой фронт пламени от свечи доходит в последнюю очередь. Внешне детонация проявляется в возникновении звонких металлических стуков при работе двигателя на больших нагрузках. При интенсивной детонации мощность двигателя падает и появляется черный дым в отработавших газах. Регулярное возникновение детонации может привести к разрушению и сплавлению головок поршней, к повреждению шатунных и коренных подшипников коленчатого вала.  [19]

Условия для детонации наиболее благоприятны в той части камеры сгорания, где выше температура и больше время пребывания смеси. Внешне детонация проявляется в появлении звонких металлических стуков — результата многократных отражений от стенок камеры сгорания образующихся ударных волн. Возникновению детонации способствуют повышение степени сжатия, увеличение угла опережения зажигания, повышенная температура окружающего воздуха и его пониженная влажность, особенности конструкции камеры сгорания. Вероятность детонационного сгорания топлива возрастает при наличии нагара в камере сгорания и по мере ухудшения технического состояния двигателя. В результате детонации снижаются экономические показатели двигателя, уменьшается его мощность, ухудшаются токсические показатели отработавших газов.  [20]

Этот резкий перепад давления создает ударную детонационную волну, распространяющуюся со сверхзвуковой скоростью. Удар такой волны о стенки цилиндра и ее многократное отражение от них приводит к вибрации и вызывает характерный звонкий металлический стук высоких тонов. При детонационном сгорании двигатель перегревается, появляются повышенные износы цилиндро-поршневой группы, увеличивается дымность отработавших газов. При длительной работе на режиме интенсивной детонации возможны и аварийные последствия. Особенно опасна детонация в авиационных двигателях. На характер сгорания бензина и вероятность возникновения детонации в карбюраторных двигателях оказывают влияние как конструктивные особенности двигателя ( степень сжатия, диаметр цилиндра, форма камеры сгорания, расположение свечей, материал, из которого изготовлены поршни, цилиндры и головка блока цилиндра, число оборотов коленчатого вала, угол опережения зажигания, коэффициент избытка и влажность воздуха, нагарообразование, тепловой режим в блоке цилиндров и др.), так и качество применяемого топлива.  [21]

В этом случае увеличивается не только расход топлива, но и возрастает износ деталей двигателя. Применение бензина с более низким октановым числом ( например, бензина А-76 вместо АИ-93) или смешивание их приводят к детонации. Характерными признаками детонации являются звонкий металлический стук, повышение дымности выхлопа из глушителя, перегрев двигателя.  [22]

Металлический стук является результатом многократных периодических отражений ударных волн от стенок камер сгорания. Частота вибраций давления примерно такая же, как и основная частота слышимых стуков — порядка нескольких тысяч гц. В связи с этим при детонации мы слышим звонкий металлический стук высоких тонов.  [24]

С ее увеличением температура и давление повышаются, уменьшается количество остаточных газов, что в целом положительно сказывается на сгорании горючей смеси. На рисунке 3.5, а представлена индикаторная диаграмма карбюраторного двигателя при детонации. Внешнее проявление детонации, как правило, на больших нагрузках наблюдается в виде звонких металлических стуков.  [26]

Если в двигателе используется такой бензин, в составе которого преобладают углеводороды, не дающие при окислении большого количества пероксидных соединений, то концентрация пероксидов в последних порциях смеси не достигает критических величин, и сгорание заканчивается нормально, без детонации Если при окислении бензина в последних порциях смеси накапливается много пероксидных соединений, то при некоторой критической концентрации происходит их взрывной распад с последующим самовоспламенением. Появляется новый фронт горячего пламени, двигающийся по нагретой активной смеси, в которой предпламенные реакции близки к завершению. При этом появляется детонационная волна сгорания, имеющая скорость 2000 — 2500 м / с. Одновременно с появлением очага детонационного сгорания возникает новый фронт ударной волны. Многократное отражение ударных волн от стенок камер сгорания рождает характерный звонкий металлический стук высоких тонов. При детонационном сгорании двигатель перегревается, появляются повышенные износы цилиндро-поршне-вой группы, увеличивается дымность отработавших газов.  [27]

Детонацией называется взрывное сгорание рабочей смеси, возникающее в цилиндрах двигателя при применении бензина с малым октановым числом, обедненной горючей смеси, большом угле опережения зажигания и перегреве двигателя. Вследствие взрывного сгорания смеси резко возрастает давление газов в камере сгорания, что вызывает быстрый износ и даже поломку деталей кривошипно-шатунного механизма. Происходит разрушение подшипников и выгорание днищ поршней. При детонации рабочая смесь не сгорает полностью, что снижает мощность двигателя и вызывает появление хлопков черного дыма из глушителя. Резкое возрастание давления газов вызывает вибрацию стенок цилиндров, а также поршней, что создает звонкие металлические стуки двигателя.  [28]

Детонационная стойкость является основным показателем качества авиа — и автобензинов, она характеризует способность бензина сгорать в ДВС с воспламенением от искры без детонации. Детонацией называется особый ненормальный режим сгорания карбюраторного топлива в двигателе, при этом только часть рабочей смеси после воспламенения от искры сгорает нормально с обычной скоростью. Последняя порция несгоревшей рабочей смеси, находящаяся перед фронтом пламени, мгновенно самовоспламеняется, в результате скорость распространения пламени возрастает до 1500 — 2000 м / с, а давление нарастает не плавно, а резкими скачками. Этот резкий перепад давления создает ударную детонационную волну, распространяющуюся со сверхзвуковой скоростью. Удар такой волны о стенки цилиндра и ее многократное отражение от них приводит к вибрации и вызывает характерный звонкий металлический стук высоких тонов. При детонационном сгорании двигатель перегревается, появляются повышенные износы цилиндро-поршневой группы, увеличивается дымность отработавших газов. При длительной работе на режиме интенсивной детонации возможны и аварийные последствия. Особенно опасна детонация в авиационных двигателях. На характер сгорания бензина и вероятность возникновения детонации в карбюраторных двигателях оказывают влияние как конструктивные особенности двигателя ( степень сжатия, диаметр цилиндра, форма камеры сгорания, расположение свечей, материал, из которого изготовлены поршни, цилиндры и головка блока цилиндра, число оборотов коленчатого вала, угол опережения зажигания, коэффициент избытка и влажность воздуха, нагарообразование, тепловой режим в блоке цилиндров и др.), так и качество применяемого топлива.  [29]

Детонационная стойкость ( ДС) является основным показателем качества авиа — и автобензинов, она характеризует способность бензина сгорать в ДВС с воспламенением от искры без детонации. Детонацией называется особый ненормальный режим сгорания карбюраторного топлива в двигателе, при этом только часть рабочей смеси после воспламенения от искры сгорает нормально с обычной скоростью. Последняя порция несгоревшей рабочей смеси, находящаяся перед фронтом пламени, мгновенно самовоспламеняется, в результате скорость распространения пламени возрастает до 1500 — 2000 м / с, а давление нарастает не плавно, а резкими скачками. Этот резкий перепад давления создает ударную детонационную волну, распространяющуюся со сверхзвуковой скоростью. Удар такой волны о стенки цилиндра и ее многократное отражение от них приводят к вибрации и вызывают характерный звонкий металлический стук высоких тонов. При детонационном сгорании двигатель перегревается, появляются повышенные износы цилиндро-поршневой группы, увеличивается дымность отработавших газов. При длительной работе на режиме интенсивной детонации возможны и аварийные последствия. Особенно опасна детонация в авиационных двигателях. На характер сгорания бензина и вероятность возникновения детонации в карбюраторных двигателях оказывают влияние как конструктивные особенности двигателя ( степень сжатия, диаметр цилиндра, форма камеры сгорания, расположение свечей, материал, из которого изготовлены поршни, цилиндры и головка блока цилиндра, число оборотов коленчатого вала, угол опережения зажигания, коэффициент избытка и влажность воздуха, нагарообразование, тепловой режим в блоке цилиндров и др.), так и качество применяемого топлива.  [30]

Страницы:      1    2    3

Стучит дизельный двигатель: возможные причины

Появление посторонних звуков в процессе работы дизельного двигателя является признаком неисправностей. Дизель может стучать по разным причинам, начиная от вышедших из строя подшипников привода навесного оборудования до проявления детонационных взрывов топлива в цилиндрах. Перед началом ремонта дизельного двигателя  можно попытаться самостоятельно диагностировать причину стуков и шумов для более точного определения поломки.

Содержание статьи

В дизеле застучали шатуны или коленвал

Стук шатунов является признаком серьезной поломки, которая означает необходимость капитального ремонта дизельного мотора. Такой «шатунный стук» дизеля отличается от аналогичной неисправности бензинового мотора.

Поршни в дизельных агрегатах во время совершения возвратно-поступательного движения почти вплотную приближаются к ГБЦ. Появление стука означает, что произошло увеличение зазора в шатунной шейке коленчатого вала, в результате чего верх поршня слегка «утыкается» в головку блока цилиндров. Второй причиной стука может быть раскрутившаяся гайка шатуна. По своей природе звук напоминает глухие металлические удары, которые также возникают при неправильно выставленном ремне ГРМ, который проскочил на один «зуб».

Диагностировать неисправность путем поочередного отключения питания на каждый цилиндр (применяется при диагностике аналогичных неисправностей на бензиновых агрегатах) не получится. Коленвал все равно будет вращаться, а поршень продолжит касаться ГБЦ. Ездить на дизельном моторе, в котором стучит шатун, категорически запрещено. Автомобиль необходимо доставить в сервис на буксире или эвакуаторе для расточки коленвала, замены вкладышей и т.д.

Стуки коленвала дизеля наиболее отчетливо проявляются «на холодную», когда моторное масло еще не успело в полной мере добраться до подшипников по масляным каналам. С прогревом проблема немного маскируется, коленвал может стучать менее интенсивно на определенных оборотах. На холодном моторе звук металлический, ритмичный и приглушенный в режиме холостого хода. С набором оборотов ритмичность возрастает, стук становится более звонким.

Застучать коленвал может по причине возникновения слишком больших зазоров, которые появляются в коренных или шатунных подшипниках. Стучать коленчатый вал начинает в результате изношенных шеек и/или вкладышей.

К увеличению зазоров и износу приводит эксплуатация мотора на грязном масле или смазке низкого качества, несвоевременная замена моторного масла в дизеле. Стучать коленчатый вал может после попадания в масло излишнего количества топлива в результате повреждений БЦ или ГБЦ, а также рабочей жидкости из системы охлаждения двигателя.

Также распространенной причиной стука дизеля является засорение масляного фильтра, так как частицы металла и мусор вместе с маслом попадают в подшипники колневала.  Исправный фильтрующий элемент хорошо очищает масло, но при снижении пропускной способности открывается клапан и грязное масло свободно идет в двигатель без фильтрации.

Стук коленвала дизельного двигателя может появиться в результате падения давления масла и нехватки смазки, которая подается к подшипникам. К такой неисправности может привести неправильная работа маслонасоса системы смазки двигателя, забитый масляный фильтр, который конструктивно не имеет клапана для прямой подачи масла в обход фильтрующего элемента.

Изредка бывает забит масляный канал. Застучать коленчатый вал может даже после непродолжительной езды с критически низким уровнем масла в картере двигателя. В таких случаях стук коленвала сопровождается загоранием сигнальной аварийной лампы давления масла на панели приборов (при условии исправности датчика давления масла и указателя на приборной панели)

Наличие царапин или шершавой поверхности в области шейки вала после проведения ремонтных работ также может являться причиной стуков дизеля после сборки. Если шейки вала или постели вкладышей стали овальными сверх нормы, тогда  колневал будет стучать.

Перед установкой нового вала (или после восстановления старого) необходимо в обязательном порядке обмерять каждую шейку микрометром. Это делается для того, чтобы проверить нахождение показателя овальности в допустимых пределах до максимум 0,005 мм.

Стуки распределительного вала дизельного мотора

Распредвал дизеля имеет приглушенный стук, который различается на начальной стадии в момент запуска холодного мотора. Стук распредвала по ритмичности ровно в два раза меньше по частоте сравнительно с аналогичной частотой стуков коленчатого вала. В тот момент, когда моторное масло дойдет до подшипников, стук исчезает. Обычно это занимает около 3 секунд.

Причиной такого стука распредвала являются его изношенные подшипники. Причины износа по своей природе аналогичны факторам, которые приводят к стуку коленчатого вала дизельного двигателя: нехватка смазки, грязное моторное масло, недостаточное давление в системе смазки, царапины на распредвале. По мере увеличения износа распредвал будет стучать и на прогретом дизельном моторе.

Эксплуатировать двигатель с такой неисправностью определенное время можно, но только при условии того, что конструктивно в ГРМ отсутствуют гидрокомпенсаторы. Наличие компенсаторов приведет к ускоренному износу и дальнейшим поломкам в результате езды со стуками распредвала.

Дело в том, что стучащий распредвал будет немного перемещаться. Смещение вала вверх и вниз приведет к тому, что в зоне работы гидрокомпенсатора и сопряженных с ним деталей образуется  выработка, нарушаются зазоры. Итогом станет то, что гидрокомпенсатор без должного зазора будет приоткрывать клапан.

Результатом станет падение компрессии, возникнут сложности с запуском ДВС, у дизеля пропадет мощность, повысится расхода дизельного топлива. Низкая компрессия понизит температуру в цилиндрах, двигатель будет работать неустойчиво, что вызовет активное нагарообразование и локальные перегревы, а также может привести к прогару поршня и клапанов.

Клапана ГРМ могут стучать в результате увеличенных зазоров. На моторах с гидрокомпенсаторами стук может быть вызван также износом самих компенсаторов или возникать в результате их недостаточного наполнения моторным маслом. Стук звонкий, частота стука аналогична стуку распредвала. Если фазы газораспределения не выставлены, тогда поршень может доставать до  клапана.

 Детонационные стуки

Ранний топливный впрыск на дизельных двигателях вызывает детонационное сгорание рабочей топливно-воздушной смеси. Детонация приводит к стукам, грубой и жесткой работе дизеля. Под понятием детонации понимается нарушение нормального процесса горения солярки в камере сгорания.

Детонация означает не сгорание топлива, а взрыв. Вся порция топливной смеси сгорает моментально. Давление на поршень, который еще не добрался до верхней мертвой точки, резко возрастает. Также в результате детонации образуется ударная волна, которая отражается от поршня, разрушает сам поршень и кольца.

Рекомендуем также прочитать статью об устройстве дизельных топливных форсунок. Из этой статьи вы сможете узнать о конструктивных особенностях и разновидностях инжекторов, которые используются в системах питания дизельного мотора.

Взрывы в цилиндрах вызывают характерные детонационные звуки дизельного двигателя. Главными признаками детонации в дизеле выступает металлический (относительно звонкий) стук в цилиндрах, двигатель троит, перегревается ГБЦ, снижается мощность. Еще одной причиной детонации дизеля может быть неисправность дизельных форсунок, ТНВД (топливный насос высокого давления). Излишнее обеднение смеси приводит к подобным взрывам в камере сгорания.

Суммируем возможные причины

Как видно, в дизеле могут стучать клапаны газораспределительного механизма или шкивы на коленчатом валу. Если дизель стучит  после ремонта, в результате которого менялась прокладка ГБЦ, тогда может появиться звук, похожий на стук клапанов. Дело в том, что после обтяжки головки отверстие под поршень в прокладке может стать меньше в диаметре. Стук возникает от того, что поршень доходит до ВМТ и касается выступающей части прокладки своей головкой. Результатом может стать то, что прокладка головки блока цилиндров дизельного двигателя окажется пробита.

На дизельных моторах отчетливо слышны стуки ТНВД. Для дизельных  агрегатов эти стуки различимы в режиме холостого хода, характерным  является стук плунжерных пар ТНВД. Диагностику насоса необходимо осуществлять силами специалистов, которые проверяют устройство на специальном стенде.

Дизель, оборудованный гидрокомпенсаторами клапанных зазоров, может стучать по причине неисправности указанных гидрокомпенсаторов. К такому стуку приводят  неполадки системы смазки, езда на застаревшем или некачественном моторном масле. Если стук гидрокомпенсаторов сильный только «на холодную», но уходит с прогревом, тогда это указывает на необходимость скорой замены компенсаторов и чистки ДВС.

Еще одной причиной стука дизельного двигателя может выступать слабое натяжение зубчатого приводного ремня или цепи ГРМ. Неисправность чаще проявляется с ростом оборотов, когда возникают вибрации. Ременной привод может касаться защитного кожуха, создавая громкий звук. Вибрации цепи приводят к повышенному шуму в процессе работы мотора.

Стук может проявиться тогда, когда поршень достает до клапанов в  результате нарушенных фаз газораспределения. Поршень также может вызывать характерные металлические стуки и в результате касания головки блока цилиндров. Это может происходить после установки прокладки несоответствующей толщины, которая еще дополнительно продавливается после обтяжки.

Читайте также

• Стук в двигателе на холодную

  Почему холодный двигатель может стучать: различные неисправности. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т.д.

Иж Ода | Появились посторонние стуки |

Стуки в двигателе

Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стуки в двигателе связаны с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется обратиться на автосервис. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стуков, чтобы решить — ехать на сервис своим ходом или на буксире.

Предупреждение

Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксирный трос. Серьезный ремонт будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.

Зоны прослушивания стуков в двигателе:

1. Стук коренных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис едем на буксире. Стук низкого тона. Прослушивается в нижней части картера, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения. Часто его появление сопровождается падением давления масла (лампа падения давления масла горит практически постоянно).

2. Стук шатунных подшипников — очень опасный; мотор остановить немедленно, на автосервис едем на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

3. Стук поршневых пальцев — опасный; не нагружая двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.

4. Стук изношенных поршней и цилиндров — неопасный; избегая сильно нагружать двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.

5. Детонационные стуки — опасные, но, как правило, устраняются установкой более позднего зажигания. Избегая сильно нагружать двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — неправильная установка зажигания, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо обратиться на автосервис для регулировки зажигания и применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.

6. Стук клапанов — неопасный, едем на автосервис самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки цилиндров над местами расположения клапанов. Стук клапанов часто путают со стуком толкателей (последний — очень высокого тона и переменный по громкости, практически неустраним).

Стуки в подвеске и трансмиссии

Предупреждение

Неисправности в подвеске и рулевом управлении автомобиля могут привести к серьезной аварии!

При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.

Проверять состояние подвески лучше поставив автомобиль на эстакаду, смотровую канаву или подъемник, а если такой возможности нет, можно проделать эту работу и на свободной ровной площадке, хотя и с меньшими удобствами. В любом случае вам понадобится помощник.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Начните с внимательной проверки состояния деталей подвески. Обратите внимание на состояние резиновых защитных чехлов шаровых опор передней подвески. Разрывы чехлов и наличие на них трещин недопустимы, поскольку в этом случае в шарнир попадают влага и грязь, которые приводят к преждевременному износу шарнира. Поврежденные детали замените обязательно. 2. Проверьте состояние резинометаллических шарниров и резиновых втулок нижних рычагов, стабилизатора и растяжек. На фотографии показана правая часть автомобиля. На левой части проверьте те же места по аналогии. 3. Откройте капот, снимите пластмассовые защитные колпаки с верхних опор телескопических стоек и проверьте состояние верхней опоры. На резиновой части опоры не должно быть трещин, разрывов, вспучивания и т.д. После предварительного осмотра можно перейти к более детальной проверке. 4. Попросите помощника взяться двумя руками за верхнюю часть переднего колеса стоящего на дороге автомобиля и резко покачать его в поперечном направлении. При этом вы должны наблюдать за наличием зазоров в шарнирах передней подвески. Особое внимание обратите на шаровую опору. Совет Наличие зазора (люфта) в шаровой опоре проще определить, если при качании колеса дотронуться рукой до шарового шарнира. Обнаружены зазоры в шарнирах подвески? Нет: см. п.6 5. Изношенные шарниры требуют замены.   6. Проверьте затяжку гайки крепления штока амортизатора к верхней опоре стойки.   7. Поднимите домкратом автомобиль с проверяемой стороны до отрыва колеса от дороги. Поставьте под порог кузова прочную подставку (треногу) и немного опустите автомобиль, чтобы нагрузить подставку. Покачайте колесо в вертикальной плоскости, взявшись одной рукой за верх, а другой за низ колеса. Повышенный стук со стороны центральной части колеса свидетельствует о большом зазоре в подшипнике ступицы. Замену изношенного подшипника лучше поручить специалистам, располагающим необходимыми приспособлениями. Предупреждение Не поддавайтесь уговорам “умельцев”, рекомендующих для устранения зазоров затянуть гайку ступицы усилием, которое выше, чем рекомендовано заводом-изготовителем. Это может привести к разрушению подшипника. 8. Осмотрите телескопическую стойку подвески. Подтеки масла свидетельствуют о неисправности амортизатора. В этом случае амортизатор требует ремонта или замены. Проверьте целость пружины и буфера сжатия. 9. Проверьте кронштейны крепления растяжек к кузову автомобиля. Кронштейны должны быть надежно прикреплены болтами к кузову и не иметь повреждений. 10. При проверке задней подвески обратите внимание на состояние подшипников ступиц, амортизаторов, пружин, отбойников и крепление штоков амортизаторов к кузову. 11. Затянуть гайки штоков амортизаторов можно из багажного отделения, сняв катушки ремней безопасности и облицовку. Совет После замены отдельных деталей подвески обязательно проведите проверку и регулировку углов установки передних колес. Эту операцию нужно проводить на специальном стенде в условиях автосервиса, поскольку неправильная установка колес приводит к ускоренному износу шин, повышенному расходу топлива и ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля. Советы Обратите внимание на систему выпуска отработавших газов. Очень часто вследствие применения нестандартных элементов или обрыва элементов подвески глушителя она может являться источником сильного стука, особенно при перегазовках. Для проверки остановите двигатель, осмотрите внимательно систему выпуска, проверьте надежность крепления и подвеску глушителя. Взявшись за конец выхлопной трубы, покачайте глушитель вверх-вниз и из стороны в сторону – стуков быть не должно. Со стуками в подвеске часто путают стуки шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) полуосей привода ведущих колес. Звук – звонкое металлическое перещелкивание, особенно явно проявляется при резком нажатии на педаль акселератора при повернутых на большой угол передних колесах. По мере износа ШРУСов продолжительность перещелкивания увеличивается. Единственный радикальный способ борьбы со стуком ШРУСов – их замена.

Английский словарь — Способы создания звуков

• шелест : издает звук, похожий на тот, который издают листья или листы бумаги, когда они двигаются.
  Листья на ветке шелестели на ветру.
• clink : издайте короткий высокий звук, как будто стеклянные или металлические предметы ударяются друг о друга.
  Когда она несла поднос, звенели стаканы.
• щель : издавать высокий звенящий звук, как будто стеклянные или металлические предметы ударяются друг о друга.Это также относится к шуму монет.
  Они щелкнули бокалами и выпили тост за пару.
• clang : издает громкий, продолжительный, звонкий звук, похожий на удар металла по другому металлическому объекту.
  Дверь с лязгом захлопнулась, и лифт поднялся наверх.
• звонок : издает медленный звон, как большие колокола в церкви.
  Колокола звонили, когда Папа умер.
• колокольчик : издайте звенящий звук, подобный маленьким колокольчикам или часам, который сообщает, сколько сейчас времени.
  Часы в гостиной пробили пять.
• звон : издает легкий звонкий звук, как у очень маленьких колокольчиков или металлических предметов.
  Звонок означал, что дворецкий должен немедленно уйти.
• bang : издайте громкий звук при ударе по чему-то сильному.
  Я стукнул в окно, чтобы привлечь ее внимание.
• crunch : шум, как будто что-то раздавливается.
  Когда мы подходили к дому, у нас под ногами хрустели листья.
• трещина : издайте внезапный короткий громкий звук, похожий на небольшой взрыв.
  Мы могли слышать раскат грома над нами.
• авария : внезапно издайте громкий звук, как будто во что-то ударили.
  Снаружи грянул и прогремел гром.
• визг : издавать громкий, неприятный, высокий шум, визг.
  Завизжали тормоза, потом мы услышали грохот.
• рев : издает непрерывный громкий звук.
  Над ними ревел вертолет.
• drone : издает непрерывный низкий глухой звук.
  Над головой гудел самолет.
• thud : ударить что-нибудь с громким шумом.
  Волны грохотали о борт корабля.
• clatter : издавать громкий неприятный звук при ударе о твердые предметы.
  Поднос соскользнул и с грохотом упал на пол.
• царапина : издает грубый неприятный звук, трясь о твердую поверхность.
  Стулья громко скрипели, когда мы вставали.
• скрип : издает длинный сильный шум, как деревянный пол, когда по нему ходит.
  Лестница скрипнула, когда она поднималась.
  Дверь со скрипом открылась.
• писк : издайте короткий сильный шум.
  Ботинки скрипели на кафельном полу.
• стук : издавать звук при ударе костяшками пальцев.
  Кто-то стучится в дверь.
• patter : издавать короткие тихие звуки, ударяясь о поверхность.
  Дождь стучал по окнам.
• жужжание : издает грубый непрерывный звук, как пчела или муха.
  Мы слышали гудение пил в лесу.
• гудок : издайте громкий звук с помощью рожка.
  Водители просигналили, но демонстранты не двинулись с места.
• гудок : громко гудеть при помощи гудка автомобиля. В Великобритании устройство называется «гудок», в США — рог.
  На нас гудела машина сзади.
• звенящий : издайте звонкий звук, когда вас тянут и внезапно отпускают.
  Он заигрывал по струнам гитары.
• штанга : издает громкий, глубокий шум, как при взрыве бомбы.
  Вокруг палаточного лагеря прогремели бомбы.
• bonk : издайте внезапный короткий глубокий звук, как будто деревянной ложкой бьется о стену или пол.
• ныть : издайте длинный высокий звук, потому что вам больно или вы несчастны.
  Собаке было очень грустно; он скулил всю ночь.
• хныканье : издавать низкие плачущие звуки.
  Всю ночь она слышала собачье хныканье.
• гул : издавайте музыкальные звуки с закрытыми губами.
  Если вы не знаете мелодию, вы можете просто напевать ее.
• свисток : издает высокий музыкальный звук, выталкивая воздух через сморщенные губы.
  Она насвистывала мелодию, убирая на кухне.
• шипение : издать длинный звук «с», как змея.
  Шины зашипели на мокрой дороге.
  Зрители начали шипеть и гудеть.
• нюхать : осторожно вдохнуть воздух носом.
  Прекратите нюхать и высморкайтесь.
• фыркань : шумите, выдыхая воздух через нос, чтобы показать, что вы раздражены или развлечены.
  Пол фыркнул от смеха.
• вздох : внезапно вдохните так, чтобы было слышно.
  Публика ахнула от удивления.
• крик : громко и радостно кричать.
  Игроки бегали по полю, радостно крича.
• chant : читайте или пойте ровно или используя только один тон.
  Этот священник обычно читает литургию.
• boo : пошуметь, чтобы выразить недовольство.
  Зрители начали освистывать, и он покинул сцену.
• стон : издайте длинный тихий звук, чтобы показать боль или несчастье.
  Он стонал и плакал от боли.
• приветствие : крик, чтобы показать счастье, одобрение или поддержку.
  Зрители приветствовали появление команды.
• хлоп : издайте короткий резкий звук, ударяя руками друг о друга, чтобы показать одобрение или удовольствие.
  Зрители хлопали в ладоши при появлении актеров.
• plop : издайте звук, как будто падаете в воду.
  Лягушка шлепнулась в пруд.
• sizzle : издает звук, как жареный бекон на сковороде.
  Колбаски начали шипеть на сковороде.
• swish : издает мягкий звук, быстро перемещая что-нибудь по воздуху.
  Ее бальное платье колыхалось при ходьбе.
• blare : издает громкий неприятный звук.
  Мы слышали рожки снаружи.
• грохот : издайте серию коротких низких звуков.
  Слышен раскат грома.
• шумоподавитель : издавать звук присасывания, как при ходьбе по грязи.
  Ее туфли хлестали, когда она шла по грязи.
• погремушка : издайте серию коротких звуков, как будто маленькие предметы ударяются друг о друга.
  Бутылки гремели, когда он нес ящики.
• щелкните : издайте короткий резкий звук в знак неодобрения или при использовании компьютерной мыши.
  Его мать щелкнула языком и закрыла дверь.
• щебетание / щебет (Великобритания): издает короткий высокий звук, как маленькие птицы по утрам.
  Мы проснулись и услышали щебетание птиц.
• клюшка (Великобритания): издавайте тихий звук, как у автомобиля с малооборотным двигателем или моторной лодки.
  Старый автомобиль застрял.
• кудахтанье : издайте короткий низкий звук, как цыплята.
  Мы слышали кудахтанье цыплят.
• сигнал : издает высокий электронный звук, как пейджер, мобильный телефон или таймер.
  Таймер начал пищать, показывая, что яйца были приготовлены.
• треск : издавать короткие звуки, как будто что-то горит в огне.
  В огне потрескивали поленья.
• булькать : издавать тихий звук, как будто течет вода.
  Он слышал, как в лесу журчит река.
• свист : мягкий звук, производимый чем-то, быстро движущимся по воздуху, или когда воздух выталкивается из чего-либо.
  Поезд проехал через станцию ​​со свистом.

Мы благодарим Алисию Мансиллу (из Буэнос-Айреса, Аргентина), Фрэнсис Диксон-Кларк (из Сан-Паулу, Бразилия) и Наталью Никола (из Мар-дель-Плата, Аргентина) за их вклад.

Conoces ms? Enva tu colaboracin junto con tu nombre, ciudad y pas, y ser agregada! Поделись своими знаниями!

Волвер

Otras pginas que pueden interesarte

Звон в ушах (тиннитус)

Есть ли у вас звон в ушах?

Это называется тиннитус.

Сколько тебе лет?

3 года и младше

3 года или младше

4–11 лет

4–11 лет

12 лет и старше

12 лет и старше

Вы мужчина или женщина?

Почему мы задаем этот вопрос?

Медицинская оценка симптомов основана на имеющихся у вас частях тела.

• Если вы трансгендер или небинарный, выберите пол, который соответствует вашим частям тела (например, яичникам, семенникам, простате, груди, пенису или влагалищу), которые у вас сейчас в районе, где у вас есть симптомы .
• Если ваши симптомы не связаны с этими органами, вы можете выбрать свой пол.
• Если у вас есть органы обоих полов, вам может потребоваться дважды пройти через этот инструмент сортировки (один раз как «мужской», а второй — как «женский»). Это гарантирует, что инструмент задает вам правильные вопросы.

Симптомы появились после травмы головы?

Да

Симптомы появились после травмы головы

Нет

Симптомы появились после травмы головы

Как вы думаете, у вас может быть ушная инфекция?

Боль и выделения из уха — обычные симптомы инфекции.

Да

Возможна инфекция уха

Были ли у вас травмы уха на прошлой неделе?

Ухо может быть травмировано прямым попаданием, очень громким звуком (например, выстрелом или петардой) или каким-либо предметом, попавшим в ухо.

У вас сильно болит ухо?

Проблема усугубляется?

Да

Ухудшение тиннитуса

Нет

Ухудшение шума в ушах

У Вас появилась новая потеря слуха?

Звон в ушах — новый симптом?

Вас тошнит или рвота?

Тошнота означает, что вы чувствуете тошноту в животе, как будто вас вот-вот вырвет.

Это началось внезапно?

Да

Тиннитус начался внезапно

Нет

Тиннитус начался внезапно

Звонит только в одном ухе?

Да

Шум в ушах только в одном ухе

Нет

Шум в ушах только в одном ухе

Считаете ли вы, что лекарство может вызывать звон в ушах?

Подумайте, появились ли симптомы после того, как вы начали принимать новое лекарство или более высокую дозу лекарства.

Да

Лекарство может вызывать симптомы

Нет

Лекарство может вызывать симптомы

Были ли у вас какие-либо симптомы со стороны уха более недели?

Да

Симптомы со стороны уха более 1 недели

Нет

Симптомы со стороны уха более 1 недели

Многие факторы могут повлиять на то, как ваше тело реагирует на симптом, и какой уход может вам понадобиться.К ним относятся:

• Ваш возраст . Младенцы и пожилые люди, как правило, быстрее заболевают.
• Ваше общее состояние здоровья . Если у вас есть такое заболевание, как диабет, ВИЧ, рак или болезнь сердца, вам, возможно, придется уделять больше внимания определенным симптомам и как можно скорее обратиться за помощью.
• Лекарства, которые вы принимаете . Некоторые лекарства, такие как разжижители крови (антикоагулянты), лекарства, подавляющие иммунную систему, такие как стероиды или химиотерапия, или натуральные продукты для здоровья могут вызывать симптомы или ухудшать их.
• Недавние события со здоровьем , такие как операция или травма. Подобные события могут впоследствии вызвать симптомы или сделать их более серьезными.
• Ваши привычки в отношении здоровья и образ жизни , такие как привычки в еде и физических упражнениях, курение, употребление алкоголя или наркотиков, половой анамнез и путешествия.

Попробуйте домашнее лечение

Вы ответили на все вопросы. Судя по вашим ответам, вы сможете решить эту проблему дома.

• Попробуйте домашнее лечение, чтобы облегчить симптомы.
• Позвоните своему врачу, если симптомы ухудшатся или у вас возникнут какие-либо опасения (например, если симптомы не улучшаются, как вы ожидали). Вам может потребоваться помощь раньше.

Многие лекарства, отпускаемые по рецепту и без рецепта, могут вызывать звон в ушах (тиннитус). Вот несколько примеров:

• ASA, ибупрофен (например, Адвил или Мотрин) и напроксен (например, Алив).
• Некоторые лекарства от артериального давления и сердца.
• Некоторые антидепрессанты.
• Некоторые лекарства от рака.

Головокружение — это ощущение, что вы или ваше окружение движетесь, когда на самом деле нет никакого движения. Это может быть ощущение вращения, вращения или наклона. Головокружение может вызвать тошноту в животе, и у вас могут возникнуть проблемы со стоянием, ходьбой или удержанием равновесия.

Обратитесь за помощью сегодня

На основании ваших ответов, вам может скоро потребоваться медицинская помощь . Проблема, вероятно, не исчезнет без медицинской помощи.

• Позвоните своему врачу сегодня, чтобы обсудить симптомы и организовать лечение.
• Если вы не можете связаться со своим врачом или у вас его нет, обратитесь за помощью сегодня.
• Если сейчас вечер, наблюдайте за симптомами и обращайтесь за помощью утром.
• Если симптомы ухудшаются, скорее обратитесь за помощью.

Обратитесь за помощью сейчас

На основании ваших ответов, вам может потребоваться немедленная помощь . Без медицинской помощи проблема может усугубиться.

• Позвоните своему врачу, чтобы обсудить симптомы и организовать лечение.
• Если вы не можете связаться со своим врачом или у вас его нет, обратитесь за помощью в течение следующего часа.
• Вам не нужно вызывать скорую помощь, кроме случаев, когда:
  • Вы не можете безопасно передвигаться, ведя машину самостоятельно или попросив кого-нибудь отвезти вас.
  • Вы находитесь в районе, где интенсивное движение транспорта или другие проблемы могут замедлить работу.

Назначить встречу

Судя по вашим ответам, проблема не может быть улучшена без медицинской помощи.

• Запишитесь на прием к врачу в ближайшие 1-2 недели.
• Если возможно, попробуйте лечение в домашних условиях, пока вы ждете приема.
• Если симптомы ухудшатся или у вас возникнут какие-либо проблемы, позвоните своему врачу. Вам может потребоваться помощь раньше.

Проблемы и травмы уха, возраст 11 и младше

Травма головы, возраст 3 и младше

Проблемы и травмы уха, возраст 12 лет и старше

Травма головы, возраст 4 и старше

Симптомы и признаки шума в ушах

Иллюстрация, объясняющая звуки тиннитуса.

У вас стойкий звон в ушах? Врачи называют этот звук тиннитусом, и он не всегда звонит. Тиннитус может звучать как любое количество раздражающих тонов, включая звон, жужжание, шипение или свист. Он может быть громким, тихим или любой другой по громкости, а звук может варьироваться от низкого рева до высокого визга. Это может происходить почти постоянно или приходить и уходить.

При обострении шума в ушах это может быть сложно
игнорировать.

Симптомы шума в ушах

Как звучит тиннитус?

Общие описания симптомов тиннитуса включают в себя слышание цикад, ветра, сверчков, флуоресцентных ламп, визг, работающие двигатели, скрежет стали или капающую из-под крана воду. Некоторые люди даже говорят, что это звучит в их ушах как моторная лодка или автомобильный двигатель.

Важно знать, что шум в ушах сам по себе может быть симптомом — он связан со многими различными заболеваниями, и даже некоторые лекарства могут вызвать его.Это также тесно связано с потерей слуха и воздействием сильного шума.

Однако, если медицинская причина не может быть обнаружена, тиннитус может рассматриваться как болезнь сам по себе. В большинстве случаев нет известного лекарства, хотя лечение и связанные с ним альтернативные стратегии облегчения могут помочь.

Хронический шум в ушах: когда он не проходит

Случайные приступы короткого шума, длящиеся несколько секунд, считаются «временными», и большинство людей время от времени испытывает их.Диагноз хронического шума в ушах обычно означает, что человек сообщает об эпизодах шума в ушах, которые длятся не менее пяти минут и происходят не менее двух раз в неделю. Также могут наблюдаться всплески шума в ушах.

Звон в ушах может быть только в одном или обоих ушах, он может приходить и уходить. Тиннитус может быть достаточно громким, чтобы мешать концентрации, а иногда он может маскировать естественные звуки. Тиннитус чаще всего встречается у взрослых, особенно у людей с потерей слуха.

Тиннитус чаще всего встречается у взрослых с потерей слуха.

В очень большом опросе взрослых американцев, страдающих тиннитусом, почти треть сообщила о том, что симптомы у них почти постоянно. Примерно столько же людей заметили шум в ушах перед сном.

Примечание : Если вы испытываете шум в ушах и внезапную потерю слуха, немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Эмоциональные симптомы шума в ушах

Постоянный звон в ушах неприятен, и у вас могут быть проблемы с засыпанием или концентрацией внимания на работе.Постоянное раздражение, недосыпание и неспособность жить так, как вы привыкли, могут даже вызвать повышенное беспокойство. Беспокойство особенно часто возникает, если шум в ушах мешает работе или вызывает другие стрессовые ситуации. Многие люди, у которых есть тиннитус, часто описывают связь между восприятием шума в ушах и стрессом. Вы даже можете страдать от депрессии или мыслей о самоубийстве в ответ на постоянное жужжание или звон, которые кажутся неизбежными. Наряду с лечением, поведенческие стратегии могут помочь справиться с тиннитусом.

Отслеживайте симптомы шума в ушах

Хорошее понимание звуков в ушах, которые вы слышите, когда вы их слышите и как часто вы их слышите, может помочь вашему специалисту-сурдологу или врачу определить лучший способ лечения вашего шума в ушах. Хорошая идея — вести дневник симптомов в течение нескольких недель.

Специалист по слуховым аппаратам для оценки тиннитуса начнет с ряда вопросов, призванных дать четкое описание ваших симптомов, например:

• Как долго это продолжается?
• Регулярно или постоянно?
• Симптомы ухудшаются в определенные моменты дня?
• Какое ухо вызывает проблему? Оба?
• Насколько громкий шум?
• Высота тона высокая или низкая?
• Проблема сильно или немного раздражает?
• Существуют ли определенные условия, усугубляющие симптомы, например, шум или употребление кофеина?
• Звук когда-нибудь меняется?
• Вы также подозреваете, что у вас потеря слуха? Звон в ушах может быть признаком потери слуха.

Звук в ушах похож на щелчки?

В большинстве случаев нет. В большинстве случаев тиннитус похож на звон, шипение или жужжание. Однако, если вы слышите постоянный щелкающий звук, стоит изучить его.

Для некоторых людей резкие движения при быстрой ходьбе могут вызвать так называемый сейсмический эффект , , который вызывает движение мелких костей и / или сокращение мышц пространства среднего уха. Вы можете поэкспериментировать, чтобы выяснить, является ли это причиной, медленно и плавно пройдясь, чтобы увидеть, присутствует ли щелчок.Затем попробуйте ходить быстро и много движения, чтобы увидеть, слышите ли вы щелчки. Вы также можете проверить сейсмический эффект, быстро двигая головой вверх и вниз.

Если вы все же обнаружите сейсмический эффект, скорее всего, нет ничего, что указывало бы на серьезное заболевание. Однако, если это постоянное раздражение, обязательно обсудите это со своим специалистом по слуховым аппаратам.

Обратитесь за помощью к специалисту

Найдите ближайшего к вам врача, специализирующегося на тиннитусе, в нашем справочнике поставщиков слуховых услуг.Обратите внимание, что не все слуховые клиники лечат тиннитус, поэтому вам может потребоваться просмотреть несколько страниц клиник, чтобы найти подходящего поставщика.

Перед первым визитом обратите внимание на свои конкретные симптомы, когда они возникают и в какой среде они улучшаются или ухудшаются. Эта работа заранее подготовит вас к первым вопросам, которые задаст практикующий врач, и обеспечит получение максимальной отдачи от вашей оценки.

Джой Виктори, ответственный редактор, Healthy Hearing

Джой Виктори имеет обширный опыт редактирования информации о здоровье потребителей.Ее обучение, в частности, было сосредоточено на том, как лучше всего довести до общественности научно обоснованные медицинские руководства и результаты клинических испытаний. Она стремится сделать медицинские материалы точными, доступными и интересными для общественности. Узнайте больше о Джой.

6 домашних шумов, к которым стоит отнестись серьезно: стены скрипят в трубах

Когда один из клиентов Брюса Эйлиона сказал агенту по продаже недвижимости из Атланты, что он слышал жужжание, исходящее от его стен, Эйлион треснула штукатурку, чтобы посмотреть.Он ожидал, что это будут трубы или электрическая система, издающая странный звук. Вместо этого Айлион была потрясена, обнаружив новых жителей: тысячи пчел.

Дома часто издают звуки — скрип пола, бульканье трубы, жужжание холодильника — но, хотя некоторые звуки безвредны и даже очаровательны, другие являются ранними индикаторами потенциальных проблем, требующих внимания.

«Каждый раз, когда с домом происходит что-то иное, как и с вашим телом, вы должны подумать, что это может быть», — говорит Эйлион, имеющая многолетний опыт диагностики странных состояний в домах.«Обратите внимание на то, как все работает и нормально звучит; если вы слышите изменение, это может указывать на проблему ». Вот несколько потенциальных нарушителей спокойствия.

Шум при производстве печи

Есть множество звуков, которые вы можете услышать из печи, — говорит Эйлион. Если они необычные и настойчивые, попросите специалиста по ОВКВ проверить их. «Если требуется корректировка, это не так уж и дорого», — говорит он. «А если шум только начался, вы могли бы помочь предотвратить более серьезный или сложный ремонт позже.”

На самом деле, говорит он, осмотр печи каждые шесть месяцев не только поможет вашей печи работать с максимальной эффективностью, но и может помочь предотвратить появление некоторых из этих звуков. Самое главное, говорит он, если вы не запускали печь в течение нескольких месяцев, вы должны быть уверены, что в теплообменнике нет трещин, так как это может привести к опасной утечке угарного газа. В перерывах между проверками обращайте внимание на следующее:

• Писк или визг. Это может быть признаком того, что подшипники в двигателе необходимо смазать маслом или что один из них сломался. Игнорирование этого может привести к отказу двигателя.
• Стук. Со временем вентилятор — и окружающая его клетка — могут сместиться или погнуться, и звук стука может быть признаком того, что вентилятор задевает решетку. (Это может звучать как разбалансировка вращающейся стиральной машины.) Со временем это может привести к повреждению всей системы.
• Поппинг. Это может быть признаком влажности в газовой линии или засорения газовой линии.
• Лязг. Этот звук чаще встречается в старых системах. Это звук, который вы можете услышать при запуске печи. Это может быть вызвано ржавчиной и сколами металла или сажей, выпавшей из дымохода.
• Свист. Загрязнение фильтра может вызвать свистящий шум. Ailion рекомендует чистить или менять фильтр не реже одного раза в три месяца, что поможет печи работать с максимальной эффективностью.

лязг и шум труб

Любой, кто когда-либо жил с радиаторным отоплением, знает, насколько шумными могут быть трубы.Когда он не сливается должным образом, паровой радиатор может издавать ужасные лязгающие звуки, как будто кто-то стучит изнутри. Во-первых, убедитесь, что впускной клапан радиатора полностью открыт, так как частичное открытие может вызвать некоторый шум. Если звук не исчезнет, ​​Министерство энергетики США предлагает разместить прокладки под одной стороной радиатора, чтобы отвести лишнюю воду обратно к трубе или конденсатоотводчику.

Если ваш котел стучит, возможно, ваш циркуляционный насос выходит из строя. Обратитесь к специалисту по HVAC.

Стены скрипят и шатаются в стенах

Дрожащие звуки, скрипы, гудение и другие звуки, исходящие из ваших стен или чердака, могут означать, что в вашем доме живет что-то, что не является частью вашей семьи. Помимо пчел, говорит Айлион, «известно, что еноты, белки и птицы проникают на чердаки и издают шум». Конечно, то же самое могут делать мыши и крысы.

Если вы что-то слышите, поищите снаружи стены что-нибудь необычное. Если вы ничего не нашли, но шум не исчез, подумайте об установке ловушек или вызове дезинсектора.

Гудящие приборы

Если ваша посудомоечная машина разбрызгивается или измельчает, что-то может застрять в области лезвия измельчителя. Жужжащий холодильник может означать, что компрессор неисправен. Гудящая сушилка может означать, что в ее крыльчатку попал какой-то предмет. По словам Айлион, эти состояния трудно диагностировать без внимания специалиста, поэтому подумайте о том, чтобы позвонить профессионалу, как только вы услышите шум.

Пузырьки и шумные трубы

Со временем на дне водонагревателя накапливается осадок, поскольку минералы осаждаются из воды и оседают в резервуаре.Чрезмерное накопление осадка может вызвать хлопок или урчание, что должно быть вашим сигналом для вызова специалиста по ремонту. В зависимости от серьезности ситуации для устранения проблемы может быть достаточно промывки внутренней части бака, но также может потребоваться установка нового обогревателя. В любом случае, это не то, что вы хотите игнорировать. По словам Айлион, ремонт может предотвратить утечку воды.

Свистящий шум из окна

Неправильно установленные окна, изношенные уплотнители, перепады температуры и простой ход времени могут вызвать нежелательный свист в доме.Звук не только раздражает, но и приводит к потере энергии. Если вы не можете найти источник свиста самостоятельно, подумайте о том, чтобы нанять профессионала, чтобы найти и устранить проблему.

Вот кое-что, что звучит здорово: платить меньше для домовладельцев или арендаторов страхование. Получите предложение сейчас через страховое агентство GEICO и посмотрите, сможете ли вы сэкономить!

Подробнее: Получите больше полезных советов по уходу за домом из нашего полного руководства по защите дома.

Почему моя печь издает сильный шум? A Texas Tech Answers

Устали от неприятного шума, исходящего из печи?

Мы поможем вам определить причину шума и способы его устранения.

В этой статье мы рассмотрим 5 распространенных шумов в печи:

1. Урчание
2. Шум шлифования
3. Дребезжащий шум
4. Шум стука
5. Гудящий шум

Начнем с шума №1… Хотите, чтобы техник отремонтировал вашу печь и прекратил шум? Мы можем помочь!

Шум №1: Грохочущий шум

Ваша печь издает громкий грохочущий шум?

Если да, то это может быть вызвано одной из следующих проблем:

1. Горелки грязного газа
2. Двигатель индуктора грязной тяги
3. Разбитая контрольная лампа

Давайте рассмотрим каждую из этих проблем более подробно ниже:

Горелки грязного газа

Горелки грязного газа — наиболее частые виновники урчания печи.

Горелки в газовой печи

Со временем на горелках накапливается сажа и грязь, что ограничивает воздушный поток, необходимый для горения. В результате вы часто будете слышать глубокий рокочущий звук при включении печи и во время ее работы.

Решение : Обратитесь к специалисту по печи, чтобы очистить горелки и посмотреть, устранит ли это шум.

Двигатель индуктора грязной тяги

Индуктор тяги — это небольшой вентилятор внутри вашей печи, расположенный рядом с той частью, которая нагревает воздух в вашем доме (теплообменник).

Индуктор тяги имеет 2 рабочих места:

1. Обеспечивает безопасную работу вашей печи : Индуктор тяги забирает газы, образующиеся при сгорании, и выталкивает их из печи через дымоход. Если эти дымовые газы останутся внутри теплообменника, может произойти небольшой взрыв, когда горелки снова воспламенится.
2. Повышает энергоэффективность : Когда индуктор тяги подает свежий кислород к горелкам, он позволяет горелкам работать эффективно, что повышает энергоэффективность вашей системы.

Если индуктор тяги загрязнен или болтается, это может вызвать урчание при включении печи.

Решение : Попросите специалиста по ремонту печи осмотреть индуктор тяги, чтобы убедиться, что он закреплен и чист.

Неисправность контрольной лампы

Если у вас старая печь (старше 20 лет), у вас может быть проблема с контрольной лампой.

Когда запальная лампа неправильно отрегулирована или покрыта сажей, это может привести к тому, что ваша печь будет издавать грохочущий звук.

Решение : Поскольку технология пилотного освещения очень старая, вероятно, пора задуматься о новой печи.

Шум № 2: Скрежет

Если вы слышите скрежет, похожий на звук металла о металл, обычно проблема связана с воздуходувкой. Воздуходувка — это часть, которая втягивает воздух в печь для обогрева и нагнетает теплый воздух обратно в ваш дом.

Воздуходувка издает скрежет из-за следующих проблем:

• Рабочее колесо вентилятора сломано или болтается, в результате чего оно ударяется о стенку корпуса.
• Подшипники двигателя изношены

Решение : По возможности выключите печь, чтобы предотвратить дальнейший износ.Затем обратитесь к профессионалу для проверки воздуходувки.

Шум № 3: Дребезжащий шум

Часто дребезжащий звук является признаком того, что внутри вашей печи что-то не так.

Иногда винты могут ослабнуть (или, возможно, они были неправильно затянуты) на металлических панелях, закрывающих вашу печь. Кроме того, детали внутри вашей печи могут вылететь из своего корпуса, что может вызвать дребезжащий шум.

Решение : Вы можете попробовать затянуть винты с помощью отвертки.Если панели все еще болтаются или это не решает проблему дребезжащего шума, обратитесь за помощью к профессионалу. Они смогут найти и затянуть незакрепленную часть.

Примечание. Если у вас старая печь с ременным приводом, дребезжащий звук может быть вызван неисправным ремнем вентилятора электродвигателя. Если ремень начинает трещать и изнашиваться, иногда вы услышите дребезжащий звук во время работы печи.

Шум № 4: Стук

Громкий стук или стук может быть вызван двумя основными причинами:

1. Проблемы с зажиганием
2. Сужение и расширение воздуховодов

Проблемы с зажиганием

При нормальной работе ваша печь должна зажигать газ, идущий от горелки, как только открывается газовый клапан.Однако при задержке зажигания в камере сгорания может скопиться облако несгоревшего газа. Когда это облако воспламеняется, оно может издавать громкий хлопок или стук.

Задержке розжига топки приводят следующие проблемы:

• Сломался электронный воспламенитель
• Грязная или неисправная горелка
• Низкое давление газа

Решение : Технический специалист должен осмотреть вашу систему зажигания, чтобы увидеть, есть ли в вашей печи какие-либо из перечисленных выше проблем.

Сужение и расширение воздуховодов

В холодную погоду металлические воздуховоды сжимаются естественным образом. Когда печь работает, через каналы проходит горячий воздух, в результате чего они расширяются. Это расширение приводит к тому, что листовой металл издает стук или стук при небольшом изгибе наружу.

Решение : вам понадобится специалист по воздуховодам, чтобы определить, является ли это вашей проблемой. Если у вас воздуховоды прямоугольной формы, специалист может порекомендовать заменить их на круглые.Кроме того, они могут порекомендовать установить более толстый металл, чтобы уменьшить изгиб, вызванный расширением.

Шум № 5: Жужжание

Жужжание или громкий гудящий шум обычно означает, что в вашей печи есть проблемы с электричеством.

Общие электрические проблемы, вызывающие громкое жужжание, включают:

• Неисправный конденсатор электродвигателя вентилятора
• Старение электродвигателя вентилятора
• Сломанный трансформатор

Решение : Обратитесь к специалисту по печи для осмотра вашей системы и ремонта любых неисправных электрических компонентов.

Готовы к ремонту печи? Нанять опытного специалиста из Техаса

Независимо от того, какой шум в печи вы слышите, наша команда квалифицированных специалистов сможет быстро диагностировать и устранить проблему.

Узнайте больше о ценах и о том, чего ожидать, когда вы нанимаете нас для ремонта вашей печи, посетив нашу страницу ремонта печи .

Ссылки по теме:

Общие шумы кондиционера и что они означают — Red Cap Air

Хотите узнать этот странный звук, исходящий из вашего кондиционера?

К сожалению, странный шум обычно означает, что с вашей системой что-то не работает, и может потребоваться ремонт или даже замена кондиционера.

В этой статье мы рассмотрим 10 различных звуков A / C и их значение:

1. Стук

2. Звон

3. Пузырьки / булькающие шумы

5. Визг

6. Визг

7. Щелчок

8. Жужжание

9. Гудение

10. Гудение

11. Гудение

Сегодня

Начнем с №1, стук…

10 странных шумов кондиционера: что они означают и как их исправить

# 1: стук

Причина шума : стук обычно является признаком того, что внутри вашего компрессора есть незакрепленный компонент, как шатун, поршневой палец или коленчатый вал. Кроме того, стук может означать, что вам нужен новый компрессор.

Решение : Обратитесь к профессионалу, чтобы проверить компрессор вашего кондиционера на предмет незакрепленных деталей.

# 2: лязг

Причина шума : лязг может означать, что у вас болтается деталь, возможно, сам компрессор.Этот звук также может означать, что лопасти внутреннего и наружного вентилятора не сбалансированы. Если проигнорировать этот лязгающий звук, со временем станет только хуже.

Решение : Обратитесь к специалисту по кондиционированию воздуха, чтобы проверить наличие незакрепленных деталей и убедиться, что нагнетатель и наружный вентилятор работают должным образом.

# 3: Пузыри / бульканье

Причина шума : Вам может быть трудно понять, откуда исходит бульканье / бульканье, но, скорее всего, это связано с утечкой хладагента.Бульканье также может означать, что линия слива конденсата засорена.

Решение : Вызовите специалиста, чтобы проверить кондиционер на предмет утечки хладагента и убедиться, что сифон на линии слива конденсата не засорен.

Прочтите нашу статью «5 признаков того, что в кондиционере вашего дома мало хладагента», чтобы получить дополнительную информацию о том, как обнаруживать утечки хладагента.

# 4: Визг

Причина шума : Если при включении кондиционера вы слышите очень громкий визг, как металл о металл, это, вероятно, означает, что подшипники двигателя вентилятора изношены.

Решение . Если вы слышите этот скрежет, обратитесь к специалисту по замене двигателя вентилятора.

# 5: Визг

Причина шума : Прерывистый или постоянный визг указывает на смещенный или изношенный ремень вентилятора. Иногда звук может приходить и уходить, в зависимости от температуры и влажности, из-за чего ремень расширяется и сжимается. Если не заменить изношенный ремень вентилятора, он рано или поздно сломается, и вы рискуете остаться без воздуха.

Решение : Обратитесь к специалисту по кондиционированию воздуха для замены ремня вентилятора.

# 6: Щелчок

Причина шума : Давайте посмотрим на 2 различных сценария шума щелчка:

1. Щелчок во время работы кондиционера : Если вы постепенно слышите щелчки, исходящие из наружного блока, Вероятно, вентилятор вашего устройства блокирует какой-то небольшой предмет.

Решение : Выключите кондиционер и проверьте наружный блок, не блокирует ли что-нибудь вентилятор.Удалите все предметы, которые закрывают лопасти вентилятора.

2. Щелчок, когда кондиционер не запускается : Этот тип щелчка означает, что возникла проблема с электричеством. Проблема может быть в термостате, компрессоре или конденсаторе.

Решение : Обратитесь к профессионалу для проверки электрической системы вашего кондиционера.

# 7: Жужжание

Причина шума : Жужжание также указывает на электрическую проблему в вашей системе кондиционирования воздуха.Электрическая проблема может быть вызвана неисправным релейным переключателем, автоматическим выключателем или двигателем вентилятора конденсатора.

Решение : Обратитесь к специалисту по кондиционированию воздуха для проверки электрической системы вашего кондиционера.

# 8: Жужжание

Причина шума : Жужжание обычно означает, что у вашего кондиционера есть проблема с электричеством, похожая на то, что вызывает жужжащий звук. Жужжание также может указывать на ослабление проводов / оборудования или неисправность двигателя вентилятора.

Решение : Обратитесь к специалисту по кондиционированию воздуха, чтобы проверить отсутствие ослабленных проводов оборудования и убедиться, что двигатель вентилятора работает плавно.

# 9: Удар

Причина шума : Если вы слышите хлопающий шум, особенно когда вы выключаете кондиционер, это может быть вызвано целым рядом проблем:

• Воздушный фильтр, который удары по возвратной решетке

• Закрывающаяся заслонка

• Расширяющиеся и сужающиеся воздуховоды

• Проблема с вентилятором электродвигателя нагнетателя

• Внутренние опорные пружины компрессора наружного блока повреждены

• блок

Решение : Обратитесь к специалисту по кондиционированию воздуха, чтобы проверить кондиционер на наличие этих проблем.

# 10: Свист

Причина шума : Свист — признак слабого воздушного потока, вызванного …

• Загрязненным воздушным фильтром

• Заблокированные вентиляционные отверстия

• Закрытые заслонки

• Негерметичные воздуховоды

• Неисправный вентилятор

Решение : Попробуйте заменить загрязненный воздушный фильтр и убедиться, что ничто не блокирует обратные вентиляционные отверстия.Если это не устранило свистящий звук, обратитесь к специалисту по кондиционированию воздуха, чтобы разобраться в проблеме.

Слышите странный шум из вашего кондиционера? Позвольте профессионалу помочь

Если вы услышите любой из этих 10 звуков, обратитесь в Red Cap Air, чтобы назначить ремонт кондиционера. Мы отправим одного из наших проверенных специалистов к вам домой, чтобы он остановил этот раздражающий звук, чтобы вы могли побыть в тишине и покое, оставаясь спокойным.

Что такое тиннитус?

Тиннитус относится к состоянию, при котором пациент «слышит шумы» в ушах, даже когда нет внешнего источника звуков.Эти звуки могут быть тихими или громкими.

© pathdoc / Shutterstock.com

Иногда тиннитус может звучать как звон, жужжание, гудение, шипение, свист, шипение, щелчок, стук, рев или дуновение.

Звуки могут быть слышны в одном или обоих ушах.

Как звучит тиннитус?

Некоторые пациенты сравнивают звуки со звуками насекомых, таких как сверчки, цикады, или сравнивают их со звуками ветра, падающей воды, фонтанирования, шлифования стали, выходящего пара, работающих двигателей, цепных пил, люминесцентных ламп и т. Д.

Многие пациенты описывают, что он исходит «из середины головы».

Тиннитус может быть непрерывным или постоянным или может усиливаться и уменьшаться. Время от времени он может варьироваться от тихих тихих звуков до громких тревожных звуков. (1, 2)

На кого влияет тиннитус?

Это обычное заболевание, и почти каждый иногда испытывает шум в ушах, который длится всего несколько минут.

Это может обычно происходить со всеми людьми после воздействия громких звуков, например, на спортивной арене или на громком концерте.

Это также может быть временное состояние, вызванное простудой или ударом по голове.

Насколько распространен тиннитус?

Звон в ушах или звон в ушах обычно проходит через короткое время. Однако у некоторых людей — примерно у 1-2 из 10 человек — заболевание может повторяться и сохраняться.

Это может повлиять на способность спать или концентрироваться.

Примерно 1 из 200 человек может иметь шум в ушах, который мешает их нормальной жизни.

Тиннитус чаще встречается у пожилых людей, но у детей и молодых людей он тоже может быть.

Исследование взрослых в возрасте от 48 до 92 лет показало, что 8,2% пациентов страдали от шума в ушах в начале исследования и 5,7% новых случаев были добавлены в течение 5 лет. С возрастом повышается риск возникновения шума в ушах. (1, 2, 3)

Причины тиннитуса

Тиннитус может быть вызван различными патологиями. К ним относятся ушные инфекции, инородные тела или сера в ухе, повреждение уха, вызванное громким шумом, или заболевание, называемое болезнью Меньера.

Болезнь Меньера — это заболевание внутреннего уха, приводящее к головокружению и потере слуха.

Тиннитус также может быть результатом употребления алкоголя, кофеина, антибиотиков, аспирина и других лекарств.

Это состояние может проявляться вместе с потерей слуха, а иногда может быть первичным симптомом другого заболевания, такого как высокое кровяное давление, анемия или аллергическое состояние.

Иногда это может указывать на опухоль, называемую акустической невриномой, или деформацию кровеносного сосуда, имеющую форму воздушного шара, называемую аневризмой. (1, 2, 3, 4)

Категории тиннитуса

Тиннитус делится на две категории (2):

• Объективный шум в ушах — при этом шум в ушах слышен для другого человека как звук, исходящий из слухового прохода пациента.
• Субъективный шум в ушах — в этом случае звук слышит только пациент.

Как долго длится тиннитус?

Звон в ушах у больных может продолжаться месяцами или годами и является скорее раздражением, чем болезнью.

Однако, когда они начинают мешать сну или концентрации или указывают на основное заболевание, необходимо лечение.

Иногда шум в ушах тесно связан с симптомами депрессии.

Лечение не простое и включает широкий спектр подходов, каждый из которых может работать не для всех.(1)

Дополнительная литература

.