Датчик дросселя: Признаки и причины неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Почему может отказать ДПДЗ

Содержание

Признаки и причины неисправности датчика положения дроссельной заслонки. Почему может отказать ДПДЗ

Неисправности датчика дроссельной заслонки приводят к нестабильной работе двигателя автомобиля. Что ДПДЗ работает некорректно можно понять по таким признакам: нестабильные холостые, снижение динамики авто, повышенный расход топлива и другие подобные неприятности. Основной признак тому, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен, являются скачущие обороты. А главной тому причиной — износ контактных дорожек датчика заслонки дросселя. Однако есть и ряд других.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки достаточно проста, и под силу даже начинающему автолюбителю. Для этого нужен лишь электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. При выходе датчика из строя ремонт его, чаще всего, невозможен, и это устройство просто меняют на новое.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Перед тем как перейти к описанию симптомов поломки ДПДЗ, имеет смысл вкратце остановиться на вопросе, на что влияет датчик положения дроссельной заслонки. Необходимо понимать, что основная функция указанного датчика состоит в определении угла, на который повернута заслонка. От этого зависит угол опережения зажигания, расход топлива, мощность двигателя, динамические характеристики машины. Информация от датчика попадает в электронный блок управления двигателем, и на ее основании компьютер посылает команды о количестве подаваемого топлива, угле опережения зажигания, что способствует образованию оптимальной топливовоздушной смеси.

Соответственно, неисправности датчика положения дроссельной заслонки выражаются в следующих внешних признаках:

  • Нестабильные, «плавающие», обороты холостого хода.
  • Двигатель глохнет во время переключения передач, либо после перехода с какой-либо передачи на нейтральную скорость.
  • Мотор может произвольно заглохнуть при работе на холостом ходу.
  • Во время езды имеются «провалы» и рывки, в частности, при разгоне.
  • Ощутимо снижается мощность двигателя, падают динамические характеристики автомобиля. Что очень заметно на показателях динамики разгона, проблемах при езде на машине в гору, и/или при ее значительной загрузке или буксировке прицепа.
  • На приборной панели активируется (загорается) сигнальная лампа Check Engine. При сканировании ошибок из памяти ЭБУ диагностический прибор показывает ошибку р0120 или другую, связанную с датчиком положения дроссельной заслонки и ее неисправностью.
  • В некоторых случаях отмечается повышенный расход топлива автомобилем.

Здесь же стоит отметить, что перечисленные выше признаки могут указывать и на проблемы с другими узлами двигателя, в частности, на неисправность дроссельной заслонки. Однако в процессе выполнения диагностики имеет смысл также проверить и датчик ДПДЗ.

Причины неисправности ДПДЗ

Существуют два типа датчиков положения дроссельной заслонки — контактный (пленочно-резистивный) и бесконтактный (магниторезистивный). Чаще всего из строя выходят именно контактные датчики. Их работа основана на движении специального ползунка по резистивным дорожкам. Со временем они изнашиваются, из-за чего датчик начинает выдавать некорректную информацию на ЭБУ. Итак, причинами поломки пленочно-резистивного датчика может быть:

  • Потеря контакта на ползунке. Это может быть вызвано как просто его физическим износом, так и обломком наконечника. Может попросту износиться резистивный слой, из-за чего также пропадает электрический контакт.
  • Не повышается линейное напряжение на выходе датчика. Такая ситуация может быть вызвана тем, что напыление основы стерлось практически до основания в том месте, где начинается движение ползунка.
  • Износ шестерен привода ползунка.
  • Обрыв проводов датчика. Это могут быть как питающие, так и сигнальные провода.
  • Возникновение короткого замыкания в электрической и/или сигнальной цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Что касается магниторезистивных датчиков, то у них нет напыления из резистивных дорожек, поэтому его поломки сводятся, в основном, к обрыву проводов или возникновению в их цепи короткого замыкания. А методы проверки у одного и другого типа датчиков аналогичные.

В любом случае ремонт вышедшего из строя датчика вряд ли возможен, поэтому после выполнения диагностики необходимо попросту заменить его на новый. При этом желательно использовать бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, поскольку такой агрегат имеет гораздо более длительный срок службы, хоть и стоит дороже.

Как определить неисправность датчика дроссельной заслонки

Проверка ДПДЗ сама по себе несложная, и все что понадобится, это электронный мультиметр, способный измерять постоянное напряжение. Итак, чтобы проверить неисправность ДПДЗ, необходимо действовать по приведенному далее алгоритму:

  • Включите зажигание автомобиля.
  • Отсоедините фишку от контактов датчика и с помощью мультиметра удостоверьтесь, что на датчик подходит питание. Если питание есть — продолжайте проверку. В противном случае необходимо «прозвонить» питающие провода с тем, чтобы найти место обрыва либо другую причину, почему не подходит напряжение на датчик.
  • Минусовый щуп мультиметра установить на «массу», а плюсовой — на выходной контакт датчика, с которого информация идет на электронный блок управления.
  • При закрытой заслонке (соответствует полностью отжатой педали акселератора) напряжение на выходном контакте датчика не должно превышать значения 0,7 Вольта. Если полностью открыть заслонку (полностью выжать педаль акселератора), то соответствующее значение должно быть не менее 4 Вольт.
  • Далее нужно вручную открывать заслонку (вращать сектор) и параллельно следить за показаниями мультиметра. Они должны плавно повышаться. Если соответствующее значение поднимается скачкообразно, то это говорит о том, что в резистивных дорожках имеются потертые места, и такой датчик нужно заменить на новый.

Владельцы отечественных ВАЗов зачастую сталкиваются с проблемой неисправности ДПДЗ по причине низкого качества проводов (в частности, их изоляции), которыми штатно комплектуются эти машины с завода. Поэтому рекомендуется их заменить на более качественные, например, производства ЗАО «ПЭС/СКК».

Ну и, конечно же, необходимо выполнить проверку с помощью диагностического прибора OBDII. Популярным сканером поддерживающим работу с большинством автомобилей является Scan Tool Pro Black Edition. Он поможет точно узнать номер ошибки и увидеть параметры работы дроссельной заслонки, а также определит, есть ли еще проблемы у автомобиля, возможно в других системах.

Коды ошибок 2135 и 0223

Самая распространенная ошибка, связанная с датчиком положения дроссельной заслонки имеет код р0120 и расшифровывается как «Неисправность цепи датчика/выключателя «A» положения дроссельной заслонки/педали». Другая возможная ошибка р2135 имеет название «Несовпадение показаний датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки». На неправильную работу ДЗ или ее датчика также могут указывать такие коды: Р0120, Р0122, Р0123, Р0220, Р0223, Р0222. После замены датчика на новый нужно обязательно стереть информацию об ошибке из памяти ЭБУ.

Scan Tool Pro работает с основными диагностическими программами для систем Windows, iOS и Android по Bluetooth или Wi-Fi. Такой корейский диагностический адаптер с 32-х разрядным чипом v 1.5, а не китайским 8-ми разрядным, также позволит не только считать и сбросить ошибки с памяти ЭБУ, но и провести мониторинг показателей как ДПДЗ, так и других датчиков в коробке передач, трансмиссии или вспомогательных систем ABS, ESP и т.д.

В диагностическом приложении сканер даст возможность увидеть данные идущие с датчика в реальном времени роботы. Двигая заслонку необходимо смотреть на показания в вольтах и процентах ее открытия. При исправном состоянии заслонки датчик должен выдавать плавные значения (без каких либо скачков) от 03, до 4,7В или 0 — 100% при полностью закрытой или открытой заслонке. Удобнее всего смотреть работу ДПДЗ в графическом виде. Резкие провалы будут говорить об износе резистивного слоя на дорожках датчика.

Заключение

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки — поломка не критическая, однако ее нужно диагностировать и исправить как можно быстрее. В противном случае двигатель будет работать при значительных нагрузках, что приведет к сокращению его общего ресурса. Чаще всего ДПДЗ выходит из строя просто из-за банального износа и восстановлению не подлежит. Поэтому его нужно просто заменить на новый.

Датчик положения дросселя

Располагается на узле дроссельной заслонки и определяет степень открытия дроссельной заслонки. Система использует показания датчика дроссельной заслонки для следующих режимов работы:

Рис.1 ДПДЗ.

На режиме пуска двигателя подача топлива корректиру­ется по степени открытия дросселя (увеличивается при открытом дросселе). Но при открытии дросселя более 90% система перестает подавать топливо в двигатель. В этом режиме можно реализовать продувку двигателя при прокрутке стартером.

В рабочих режимах положение дроссельной заслонки 0% означает выход на режим холостого хода. В этом случае задача системы — поддерживать заданный уро­вень частоты вращения коленчатого вала в зависимости от показаний датчика температуры и скорости автомо­биля. Блок управления пытается снизить обороты дви­гателя, управляя режимом блокировки топливоподачи до границы, с которой включается программный регулятор холостого хода, обеспечивающий с помощью шагового мотора и угла опережения зажигания ста­бильную работу двигателя на заданных оборотах.

Во время движения автомобиля, при показаниях датчика дроссельной заслонки выше определенного значения, система с учетом оборотов двигателя обеспечивает мощностной режим топливоподачи. Рас­чет времени открытия форсунки в зависимости от расхода воздуха определяется параметром обогаще­ния состава топливно-воздушной смеси по таблицам, зашитым в памяти блока управления.

В резервных режимах, при выходе из строя датчика массового расхода показания датчика дроссельной заслонки определяют наполнение цилиндров воздухом для расчета топливоподачи в двигатель и уста­новки угла опережения зажигания.

Нужно понимать, что система пользуется показаниями датчика положения дросселя не только для определения режима работы (холостой ход, мощностной режим, продувка двигателя при запуске, работа в резервных режимах), но и проводит коррекцию подачи топлива в двигатель в зависимости от скорости из­менения положения дроссельной заслонки (в аналогии с карбюратором — ускорительный насос).

Ресурс работы датчиков российских производителей оставляет желать лучшего. Стирание резистивного слоя на внутренних контактах датчика может приводить к ряду сбоев в работе системы. Переход на бесконтактный датчик поможет выправить ситуацию.

Как правило, показания датчика нарушаются в положениях, где он чаще всего и работает. Это нуле­вое (или близкое к нему) положение дроссельной заслонки.

Характерные сбои в работе системы при неисправном датчике дроссельной заслонки:

Зависание оборотов холостого хода на уровне 1500-3000 в зависимости от температуры двигателя (Это резервный режим работы системы, он вызван неисправностью датчика, система в этом случае не регули­рует обороты холостого хода).

Резкие рывки при наборе скорости. Вызываются резкими провалами в показаниях положения дроссель­ной заслонки

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки достаточно хорошо определяется систе­мой самодиагностики блока управления. При плохом датчике загорается лампа «Проверь двигатель» и в па­мять блока заносится соответствующий код неисправности. Когда появляется такой код неисправности, а вы не заметили сбоев в работе системы, проверьте крепление датчика и его разъем. И будьте готовы к замене датчика через некоторое время. Если при наличии перечисленных неисправностей система самодиагности­ки не выдает кода неисправности по датчику дроссельной заслонки, не торопитесь его менять. Признаки, перечисленные выше, скорее всего, вызваны другими причинами.

Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном патрубке напротив рычага управления дроссельной заслонкой.

ДПДЗ представляет собой резистор потенциометрического типа, один из выводов которого соединен с опорным напряжением (5 В) контроллера, а второй с массой контроллера. Третий провод соединяет подвижный контакт ДПДЗ с контроллером, что позволяет контроллеру определять напряжение выходного сигнала ДПДЗ.

Данные о положении дроссельной заслонки необходимы контроллеру для расчета сигналов (импульсов) управления форсунками. Если ДПДЗ определяет положение как полностью открытое, в контроллер подается сигнал соответствующего уровня напряжения. После этого контроллер увеличивает длительность импульсов впрыска форсунок, увеличивая подачу топлива.

При повороте дроссельной заслонки, в ответ на движение педали акселератора, ось дроссельной заслонки передает свое вращательное движение на ДПДЗ. При этом происходит изменение напряжения выходного сигнала ДПДЗ.

Контроллер воспринимает быстро возрастающее напряжение сигнала ДПДЗ как свидетельство возрастающей потребности в топливе и необходимости увеличить длительность или количество импульсов впрыска форсунок. Это подобно работе ускорительного насоса в карбюраторе.

ДПДЗ не регулируется. Контроллер использует самое низкое напряжение сигнала ДПДЗ на режиме холостого хода в качестве точки отсчета (0% открытия дроссельной заслонки), поэтому регулировки не требуется.

Описание работы цепи

При повороте дроссельной заслонки (движение педали акселератора) изменяется выходной сигнал с подвижного контакта внутри ДПДЗ.

При закрытом положении дроссельной заслонки выходной сигнал ДПДЗ ниже 0,7 В. При открытии дроссельной заслонки выходной сигнал возрастает, и при полностью открытой дроссельной заслонке выходное напряжение должно быть выше 4 В.

Контролируя выходное напряжение сигнала ДПДЗ контроллер определяет текущее положение дроссельной заслонки (задаваемое водителем). Путем наблюдения за изменением напряжения контроллер определяет, открывается дроссельная заслонка или закрывается. Поломка или ослабление крепления ДПДЗ могут вызвать неконтролируемую работу форсунок и нестабильность холостого хода, т.к. контроллер не будет получать сигнал о перемещении дроссельной заслонки.

При возникновении неисправности цепей ДПДЗ контроллер через определенное время заносит в свою память ее код неисправности и включает контрольную лампу «CHECK ENGINE», сигнализируя о наличии неполадки.

Если это происходит, контроллер замещает сигнал ДПДЗ значением положения дроссельной заслонки, рассчитываемым им по частоте вращения коленчатого вала и по массовому расходу воздуха.

Датчик положения дроссельной заслонки — признаки неисправности

Конструкция современного автомобиля включает в себя множество элементов, это может быть и дорогая турбина, и копеечный датчик положения дроссельной заслонки. При этом стоимость детали вовсе не показывает ее значимости. Так, выход из строя указанного датчика может повлечь за собой нарушение работы двигателя и дорогой ремонт.

  • Зона ответственности ДПДЗ
  • Из-за чего нам может потребоваться ремонт датчика?
  • Регулировка в своем гараже
  • Замена и выбор датчика – бесконтактный или пленочный?
  • Призрачные возможности ремонта

Зона ответственности ДПДЗ

В этой статье рассмотрим особенности этой детали и приведем подробные инструкции ее ремонта, регулировки и замены. Но прежде чем переходить непосредственно к практической части, следует уделить немного внимания теории и рассмотреть, что собой представляет дроссельная заслонка и ее датчик, какие функции они выполняют и где находятся. Итак, сама заслонка является конструктивной составляющей впускной системы двигателя. В ее функции входит регулировка количества поступающего воздуха, т.е. она отвечает за качество топливно-воздушной смеси.

Датчик положения дроссельной заслонки передает информацию коллектору о состоянии пропускного клапана. Это очевидно из его названия. Датчик может быть пленочный или бесконтактный (магнитный). Его конструкция аналогична воздушному клапану, и когда он находится в открытом состоянии, то давление в системе равно атмосферному. Но как только элемент переходит в закрытое положение, то и значение вышеуказанной характеристики сразу же снижается до состояния вакуума.

Состоит датчик дроссельной заслонки из постоянного и переменного резисторов, сопротивление которых достигает 8 Ом. Напряжение же на его выходе в зависимости от положения самой заслонки постоянно меняется. За всем процессом следит контроллер, а количество топлива регулируется в зависимости от полученных данных. Если ДПДЗ будет работать некорректно и выдавать искаженные данные, то в систему попадет недостаточно топлива либо получится его переизбыток, что приведет к нарушению работы двигателя и даже иногда его выходу из строя. Кроме того, именно от этого устройства зависит правильная работа коробки переключения передач и момент зажигания. Не будем подсчитывать, во сколько обойдется ремонт этих механизмов.

Чтобы совершить диагностику какого-либо узла или детали, следует знать ее месторасположение. Датчик положения дроссельной заслонки находится в моторном отсеке. Добраться до него сможете после того, как найдете дроссельный патрубок, на котором и зафиксирован ДПДЗ.

Из-за чего нам может потребоваться ремонт датчика?

Ничего вечного еще не изобрели, и этот элемент тоже ломается. Рассмотрим, какие причины могут спровоцировать его выход из строя и как это можно заметить. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки в основном вызваны естественным износом. Так, напыленный слой основы, по которой перемещается ползун, истирается. В результате прибор выдает неправильные показания. Еще одной причиной некорректной работы может служить выход из строя подвижного сердечника. А если один из наконечников повредится, то на подложке появится ряд задиров, которые приведут к поломке и остальных элементов. Это спровоцирует ухудшение контакта между резистивным слоем и ползунком, а в некоторых случаях и его отсутствие.

Понять же, что пора обратиться в сервисный центр либо произвести самостоятельную диагностику и при необходимости ремонт, можно по следующим признакам. Прежде всего прислушайтесь к своему автомобилю во время холостого хода, если обороты «плавают», то не медлите с проверкой устройства. Еще тревожным знаком должна послужить остановка движка при резком сбросе педали. А во время набора скорости может создаться впечатление, что топливо не попадает в систему, автомобиль подергивается и появляются рывки.

Иногда же обороты как бы зависают в одном диапазоне (1,5–3 тысячи) и не изменяют свое положение даже при переключении на нейтральную передачу. Кроме того, ухудшается динамика. В общем, малейшее нарушение в работе двигателя должно насторожить. Кстати говоря, обратите внимание и на приборную панель, на ней должна загореться сигнальная лампочка «Check engine». Если такое произошло, то ваш автомобиль автоматически переходит в аварийный режим, а сделав компьютерную диагностику, вы увидите, что причина кроется именно в датчике. Проверка датчика без помощи автоэлектрика

Осуществить проверку датчика положения дроссельной заслонки достаточно легко, и справиться с подобной задачей сможет каждый, тем более для этого вам понадобится всего лишь мультиметр, а когда такового в наличии нет, то сгодится и простой вольтметр. Далее выполняем все действия, приведенные ниже.

Поворачиваем ключ в замке зажигания и измеряем напряжение между контактом ползунка и минусом. Его значение не должно превышать 0,7 В. Затем открываем заслонку, повернув пластиковый сектор, опять производим замеры. Теперь прибор должен показать более 4 В. Полностью включаем зажигание, после чего вытягивается разъем и проводится проверка сопротивления между любым выводом и ползуном. Теперь медленно вращаем сектор и наблюдаем за показателями измерительного прибора. Его стрелка также должна плавно менять свое положение, а любые скачки являются признаком неисправности датчика. Есть маленькая хитрость. Если не хотите отсоединять провода, то их можно просто проткнуть тонкой иглой, хотя лучше не ленитесь и сделайте все как положено.

Регулировка в своем гараже

Производить настройку датчиков положения дроссельной заслонки может даже начинающий автолюбитель, главное, четко придерживаться инструкции, приведенной ниже. Причем эта операция не зависит от того, какой принцип работы ДПДЗ – бесконтактный или нет. Итак, сначала проводим подготовительные работы. Отсоединяем гофрированную трубку, по которой проходит воздух, и тщательно промываем ее спиртом, бензином либо иным сильнодействующим растворителем. Но не всегда достаточно одной жидкости, чтобы добиться лучшего эффекта, следует протереть трубку еще и мягкой тряпочкой. Такую же операцию проводим с самой заслонкой и с впускным коллектором. Кроме того, не забудьте произвести и визуальный контроль, особенно это касается заслонки.

Итак, никаких механических повреждений не выявлено? Тогда приступаем непосредственно к регулировке датчика положения дроссельной заслонки. Для начала берем ключ и ослабляем винты. Затем поднимаем заслонку и резко опускаем до упора, учтите, вы должны услышать удар, в противном случае повторите операцию еще раз. Ослабляем винты, пока деталь не перестанет «закусывать». И только тогда можно зафиксировать положение крепежных элементов гайками. Следующими раскручиваем болтовые соединения ДПДЗ и поворачиваем корпус устройства. Далее выставляем датчик положения дроссельной заслонки так, чтобы изменение напряжения происходило только при открытии заслонки. Настройка закончена, осталось вернуть все на свои места, затянуть болты и наслаждаться поездками на любимом автомобиле.

Замена и выбор датчика – бесконтактный или пленочный?

Если же элемент вышел из строя, то скорей всего спасет положение его полная замена. Один из важных моментов этого этапа – правильный выбор нового устройства. Конечно, если вы не желаете через короткий промежуток времени проводить все операции снова, то следует отдавать предпочтение только качественному товару, и уж тем более избегайте дешевых китайских подделок. Кроме того, не останавливайте свой выбор и на пленочно-резистивных моделях. Они недолговечны, и такая экономия может вылиться вам в круглую копеечку. А вот бесконтактные датчики положения дроссельной заслонки отличаются повышенной надежностью. Стоят они всего несколько долларов.

Пленочная модель имеет резистивные дорожки, бесконтактный же экземпляр работает по принципу магнитного эффекта. Его составными частями выступают статор, ротор и магнит. На первый магнитное поле имеет огромное воздействие. Материал второго же выбирают таковым, чтобы на него магнит не имел никакого влияния. Расстояние между элементами ДПДЗ не изменяется и подбирается на этапе сборки. Стоит ли говорить, что бесконтактный датчик не ремонтируемый.

Сама же замена займет у вас намного меньше времени, чем выбор устройства. Но несмотря на то, что процесс довольно прост, рассмотрим его подробно. Подготавливаем крестовую отвертку, уплотнительное кольцо для дроссельного патрубка и, конечно же, саму деталь. Замена начинается с отключения зажигания, если авто было заведено. Открываем капот и не забываем отключить аккумулятор. Чтобы это сделать, снимаем минусовую клемму.

Теперь находим датчик на дроссельном патрубке и снимаем с него колодку с проводами, скорей всего вам придется отжать специальную пластиковую защелку. Затем откручиваем крепежные болты и демонтируем прибор. Между ДПДЗ и патрубком находится поролоновое кольцо, обязательно нужна и его замена. И только после этого можно устанавливать сам датчик. Крепко зафиксируйте прибор болтами, в противном случае вибрация не пойдет ему на пользу и спровоцирует выход из строя. Подключаем обратно колодку со всеми проводами. Иногда аккумуляторную батарею забывают отключить, в этом случае необходимо обесточить ее хотя бы на пять минут после установки нового прибора и подключения к нему колодки.

Проверить, правильно ли работает элемент, можно следующим образом. Открываем заслонку и тянем за тросики газа, чтобы провернуть сектор привода ДПДЗ. Если же положение сектора не изменяется, то следует установить датчик заново. При этом поворачиваем его на 90 градусов по отношению к оси заслонки. И напоследок проверьте тестером напряжение, если его значения совпадают с указанными выше, то прибор исправен.

Призрачные возможности ремонта

Сразу следует сказать, что ремонт датчиков положения дроссельной заслонки делается крайне редко. Во-первых, сама деталь, даже наиболее дорогостоящая, стоит всего несколько долларов, и есть смысл потратиться. Во-вторых, произвести ремонт в большинстве случаев попросту невозможно, например, восстановить истершийся слой основы. Однако в некоторых моделях можно немного сместить резистивные дорожки относительно ползунка и тем самым продлить прибору жизнь.

Итак, на датчиках есть специальный винт. С его помощью фиксируется положение дорожек. Если они уже износились, то следует ослабить этот самый винт, так немного поменяется местоположение ползунка, и с заменой прибора можно немного потерпеть. Но только не рассчитывайте на долгосрочную отсрочку. Естественно, помним, что бесконтактный ДПДЗ не подлежит починке. На этом с регулировкой, ремонтом и заменой датчика положения дроссельной заслонки закончено, теперь можно еще несколько лет эксплуатировать авто и даже не задумываться о подобных вопросах.

Датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2110: как проверить своими руками, признаки неисправности, замена ДПДЗ

Содержание:

  1. Функции
  2. Неисправности
  3. Замена

Как известно, автомобиль ВАЗ 2110 выпускался с инжекторными и карбюраторными двигателями. Инжекторы оснащаются внушительным количеством датчиков, от работоспособности которых зависит функциональность важных агрегатов. Потому при их поломке могут возникать проблемы в работе двигаться, снижаться мощность, расти расход топлива и многое другое.

Ярким примером важного датчика является датчик положения дроссельной заслонки. Сегодня о нем поговорим более подробно.

Зачем он нужен

Датчик положения заслонки отвечает за определение текущего положения дросселя. В зависимости от этого, система подачи топлива меняет количество подаваемого горючего при том или ином режиме работы силового агрегата.

При возникновении проблем с ним можно обратиться на СТО, чтобы не тратить силы и нервы. Но на практике самостоятельно поменять ДПДЗ достаточно просто, плюс вы сэкономите приличную сумму денег.

Располагается искомый регулятор сбоку дроссельного патрубка на оси дроссельной заслонки.

Расположение регулятора

Особенности работы

ДПДЗ по своей сути является переменным резистором, на один выход которого подается питание в 5 Вольт. Второй контакт связан с массой, а третий подключается к контроллеру.

Когда вы нажимаете на педаль газа, меняется напряжение. Датчик следит за показателями выходного напряжения на контроллере, тем самым регулирует и контролирует качество подаваемой топливовоздушной смеси. Это напрямую зависит от угла открытия самой заслонки.

Если по каким-то причинам этот регулятор выходит из строя, катастрофы не произойдет, поскольку временно его функции возьмет на себя другой датчик — массового расхода воздуха.

Это вовсе не означает, что ДПДЗ можно не менять. У каждого регулятора свои функции, потому перекладывать задачи ДПДЗ на ДМРВ не стоит.

Неисправности

Есть несколько характерных признаков неисправностей, за счет которых можно обнаружить, что с регулятором дроссельной заслонки возникли проблемы.

  • Высокие показатели холостого хода;
  • При выключении передачи двигатель может заглохнуть;
  • Когда автомобиль набирает обороты, машину дергает, чувствуются рывки;
  • Динамика разгона существенно ухудшается;
  • Возникают плавающие обороты на холостом ходу.

Следует отметить, что подобные признаки могут быть характерными и при выходе из строя других узлов — регулятора холостого хода или модуля зажигания, например. Потому предварительно нужно проверить ДПДЗ.

Проверка состояния регулятора

Далее поговорим о том, как можно проверить данный датчик заслонки дросселя. Мероприятие необходимое, поскольку оно позволяет понять, действительно ли все беды из-за него, либо проблемы возникли по причине отказа других элементов вашего автомобиля.

Не редко начинающие автовладельцы делают поспешные выводы, опираясь на первичные признаки поломки. Отсюда лишние ремонтные работы, затраты.

Для проверки текущего состояния датчика положения дроссельной заслонки вам необходимо:

  • Измерить показатели напряжение на выходе ползунка, включив при этом зажигание и разомкнув контакты холостого хода;
  • Если проверка показывает, что напряжение составляет более 0,7 вольт, тогда датчик действительно вышел из строя;
  • Откройте заслонку полностью. В нормальном состоянии показатели напряжения должны составлять не больше 4 вольт;
  • Замерьте переменный резистор на сопротивление;
  • Для этого подключается омметр или мультиметр в режиме омметра на питание и на выход;
  • Медленно начинайте поворачивать дроссельную заслонку;
  • Параллельно следите за показаниями на приборе;
  • Если по мере открытия заслонки сопротивление так же медленно меняется, тогда агрегат работает исправно.

Если вы обнаружили в ходе проверки, что датчик неисправен, его нужно только заменить. Ремонту он не подлежит.

Резистивный слой, по которому передвигается ползунок, под действием силы трения стирается со временем. Из-за этого регулятор начинает выдавать неправильные данные, изменяются характеристики подаваемой смеси, ухудшается работа двигателя.

Отключение регулятора

Замена

На самом деле поменять этот датчик до безумия просто. Так что не спешите отправлять машину на станцию технического обслуживания. Все можно сделать своими руками, качество от этого не пострадает.

  1. Для демонтажа датчика положения дросселя сначала его нужно отыскать.
  2. Как мы уже отмечали, располагается искомый агрегат сбоку дроссельного патрубка на оси дроссельной заслонки.
  3. Отыскав элемент, возьмите в руки фигурную отвертку.
  4. С помощью этого нехитрого инструмента открутите пару болтов, которые удерживают устройство.
  5. Обратите особое внимание на прокладку, которая имеется в наличии под старым регулятором. Использовать ее повторно не рекомендуем, лучше сразу купить новую. Зачастую прокладка идет уже в комплекте с самим датчиком дросселя.
  6. Сняв старый датчик, можете немного зачистить место его установки, если там имеются загрязнения.
  7. Далее ставится новый датчик вместе с новенькой прокладкой из поролона и затягиваются болты.
  8. Старайтесь максимально до упора затянуть крепежные элементы, иначе в противном случае новый датчик дроссельной заслонки быстро потеряет свою эффективность. Придется заново проводить работы.
  9. Никаких настроек выполнять после замены не нужно.
  10. Нулевая отметка на контроллере позволит определить, что дроссель полностью закрыт.

Поролоновая прокладка

Что выбрать?

При замене у многих уже более или менее опытных автовладельцев возникает вопрос, какой регулятор лучше установить. Ведь существует два типа.

Тип датчика

Особенности

Пленочно-резистивные

Такие датчики обычно устанавливаются заводом-изготовителем. Ресурс такого датчика положения заслонки дросселя составляет по заявлениям около 55 тысяч километров, но на практике приходится менять чаще

Бесконтактные

Работа такого устройства основана на магнитно-резистивном явлении, применяется элемент Холла. По стоимости он заметно выше первого варианта, однако менять его вряд ли придется. Ресурс огромный, надежность высокая

В погоне за экономией многие забывают про важность качества. А ведь именно оно должно стоять на первом месте при выборе запчастей при ремонте автомобиля.

ДПДЗ — важное, но легкое в замене устройство. На операцию по ремонту у вас уйдет не более часа даже при условии, что вы только начинаете постигать прелести самостоятельной починки автомобиля.

Но ни в коем случае не затягивайте с ремонтом датчика, иначе это может негативно сказаться на работе двигателя, его ресурсе и стоимости топлива, которое вы будете перерасходовать из-за некорректных данных от датчика на ЭБУ.

 Загрузка …


Датчик положения дроссельной заслонки – проверка неисправностей, замена своими руками + Видео

Каждый автомобилист прекрасно знает, что такое дроссельная заслонка и какое место под капотом авто она занимает. В процессе работы эта деталь принимает два положения – она может быть закрытой или открытой. А чтобы водитель знал, в какой именно позиции находится деталь в конкретный момент, существует специальный датчик положения дроссельной заслонки. Попробуем разобраться в устройстве, причинах неисправности и методах ремонта последнего.

Содержание
  1. Как устроен и почему ломается датчик положения заслонки дросселя
  2. Первые симптомы поломки датчика положения дросселя
  3. Ремонт датчика положения заслонки дросселя в домашних условиях

1 Как устроен и почему ломается датчик положения заслонки дросселя

Чтобы понять, как работает наиболее популярный бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, нам стоит разобраться в конструкции детали. Данный элемент относится к резистивным приборам. Если разобрать устройство датчика, то внутри мы сможем обнаружить подвижной ползунок, который перемещается по дорожке в виде подковы или дуги. Работает устройство за счет воздействия магнитных волн, которые создаются при помощи воздушных потоков. Именно из-за такого принципа работы данная деталь получила название бесконтактного датчика.

Приступим к обзору наиболее распространенных поломок столь важного элемента автомобиля. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки зачастую возникают в связи с износом резистивного слоя на тех дорожках, по которым перемещается ползунок. Такие поломки возникают и у бесконтактных датчиков, и у деталей других типов. Зачастую износ возникает на том участке дорожки, где ползунок начинает свое движение. Данная неисправность хорошо заметна при визуальном обзоре элемента.

Похожие статьи

Еще один вид датчиков положения дросселя, работающий от электрического питания, очень часто перестает выполнять свои функции из-за перетертых проводов. В большинстве случаев такие детали работают от напряжения в 5В.

Если датчик неисправен, то при измерении показателя вы увидите, что деталь получает питание 0,3–0,5В. При этом в полностью открытом положении заслонки датчик будет работать от напряжения в 3,2–4,7В.

Отдельные модели транспортных средств оснащены датчиками с инверсными характеристиками на выходе. При закрытом положении дросселя такие детали будут показывать максимальное напряжение. Чем больше будет открываться заслонка, тем ниже будут показатели электропитания. Очень часто водители путают такую особенность датчика положения дросселя с поломкой. Чтобы убедиться в достоверности своих догадок, необходимо изучить технический паспорт автомобиля, где указан тип датчика. Для проверки таких моделей авто питание необходимо определять не одним, а сразу двумя потенциометрами. Один прибор предназначен для определения прямой инверсной характеристики, а второй будет показывать инверсный показатель на выходе.

Датчик дроссельной заслонки. Признаки неисправности ДПДЗ видео

2 Первые симптомы поломки датчика положения дросселя

То, что датчик положения дроссельной заслонки сломался, может определить каждый владелец автомобиля. Для этого необходимо знать о главных симптомах поломки детали. К ним относится:

  • двигатель машины нестабильно работает или глохнет на холостом ходу;
  • при нажатии на педаль акселератора автомобиль произвольно перегазовывает, или же, наоборот, глохнет;
  • автомобиль “проваливается” на 1–3 передачах.

Последний тип неисправности очень часто встречается при неудачном выполнении адаптации заслонки дросселя. Также с данной проблемой сталкиваются водители, которые заменили оригинальный датчик некачественным аналогом. Неоригинальные детали характерны тем, что они практически полностью зависимы от температуры. Это значит, что чем больше нагревается корпус датчика положения дросселя, тем чаще меняется выходной показатель питания элемента. Например, если при незаведенном двигателе датчик показывает выходное напряжение одной величины, то по мере нагревания мотора этот показатель будет стремительно расти. В то же время ЭБУ не будет успевать реагировать на рост напряжения датчика, что напрямую сказывается на работе авто при переключении передач.

Чтобы на некоторое время устранить неисправность, водителю достаточно выключить зажигание, после чего сразу же завести двигатель повторно. При этом ЭБУ сохранит последний показатель питания датчика как при закрытом дросселе. Когда водитель заведет машину вновь, то ЭБУ будет работать более стабильно, не “проваливая” авто при переключении скоростей. Но не стоит забывать, что это всего лишь временная помощь машине. И как только вы обнаружили неисправность – сразу же отправляйтесь в ближайший автосервис.

3 Ремонт датчика положения заслонки дросселя в домашних условиях

Выше мы разобрались в наиболее распространенных причинах поломки датчика положения дросселя. Так как чаще всего в конструкции детали изнашивается резистивный слой, то ремонт именно этой части прибора стоит рассмотреть более подробно. Очень часто водители, которые уже столкнулись с такой проблемой, задаются вопросом о методах ее решения. Ответ очень прост – в домашних условиях сделать это невозможно. Единственный выход – это замена датчика положения заслонки полностью. Для этого необходимо снять неисправный прибор, отвернув крепежи и отключив его от питания и от ЭБУ двигателя. После этого устанавливаем новый датчик, подключаем его сначала к ЭБУ, а уже потом включаем питание. Очень важно произвести установку новой детали именно в таком порядке. Никаких дополнительных настроек производить не нужно.

Как мы уже упоминали, очень важно приобрести оригинальный датчик положения дроссельной заслонки. Сделать это можно только в специализированных торговых точках по продаже товаров для автомобилей. Ни в коем случае не стоит покупать датчики на рынках или заказывать их в интернете. Сделав это, вы только зря потратите свои деньги.

что это такое, признаки неисправности и как его проверить

Водители автомобилей > Полезная информация > ТО и ремонт > Основные признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Выпуск инжекторных двигателей способствовал появлению различных электронных устройств. В том числе и датчиков, которые собирают информацию касательно работоспособности той или иной системы.

Таким образом, управление берёт на себя электронный блок, который контролирует работоспособность всех систем двигателя при помощи этих датчиков. Неисправность даже незначительной детали приводит к нежелательным последствиям в работе всего автомобиля. Одной из таких деталей является датчик положения дроссельной заслонки.

ДПДЗ — что это такое

Датчик положения дроссельной заслонки сигнализирует контроллеру в каком положении находится дроссельная заслонка при нажатии на педаль акселератора.

Данное устройство позволяет контроллеру более точно дозировать и подавать топливную смесь. При неисправности датчика информация передаётся на контроллер в искажённом виде. Это может повлечь сбои в работе двигателя и привести к слишком большому расходу топлива.

Местоположение дроссельной заслонки контроллер регистрирует по изменению напряжения. Сигнал 0.7 В вынуждает контроллера переходить на режим холостого хода. Если напряжение менее 0,7 В, это говорит о том, что заслонка закрыта полностью. А если напряжение около или более 4 В, то заслонка открыта полностью.

Где он находится

Чтобы при необходимости можно было проверить ДПДЗ, нужно знать, где он находится. Его местонахождение – на корпусе дроссельной заслонки и соединён с её осью. На оси имеется специальная проточка, для которой на датчике предусмотрено крестообразное гнездо.

Крепление корпуса датчика к корпусу дроссельной заслонки осуществляется при помощи болтов. Датчик устанавливают на автомобили с инжекторными двигателями.

Признаки неисправности ДПДЗ

Любая деталь рано или поздно выходит из строя, о чём свидетельствуют характерные признаки. Не является исключением и ДПДЗ.

Характерными признаками неисправности датчика положения дроссельной  заслонки  могут быть:

  • двигатель в режиме холостого хода работает с повышенными оборотами;
  • явно наблюдается большой расход топлива;
  • на нейтральной передаче двигатель глохнет;
  • автомобиль при разгоне совершает рывки;
  • иногда может загораться и гореть продолжительное время индикатор Check Engine;
  • двигатель запускается с трудом.

Все эти признаки указывают на то, что ДПДЗ неисправен, а, следовательно, требуется незамедлительная замена детали.

Видео — некоторые признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки:

Как проверить

Если были обнаружены некоторые признаки неисправности ДПДЗ, но окончательно неясно на что они указывают, то можно самостоятельно проверить его работоспособность.

Обычно при неисправности ДПДЗ на приборной панели загорается индикатор Check Engine. Поэтому для начала следует завести двигатель и если индикатор не загорается, нужно лезть под капот к самому датчику.

Чтобы проверить его работоспособность необязательно его снимать, все можно сделать на месте. Для этого нужно два провода мультиметра подсоединить к выводам В и С датчика. Соответствующая маркировка имеется.

После этого можно начинать плавно, не спеша поворачивать дроссельную заслонку при помощи сектора привода. При исправном датчике показания прибора должны меняться также плавно без резких скачков. Обычно от 2 до 8 кОм. Замер сопротивления должен производиться при выключенном двигателе.

Теперь следует измерить напряжение. Для этого сначала минус мультиметра соединяют с массой двигателя. После этого нужно запустить двигатель и соединить плюсовой контакт прибора с выводом А датчика, также ориентируясь по маркировке. Производится замер напряжения, которое должно находиться в пределе 5 В. Если показания прибора другие (меньше 5 В), то это говорит о неисправности цепи питания, либо самого блока электронного управления двигателем.

Если в ходе проверки все показания прибора были в норме, то беспокоится не о чём. В противном случае ДПДЗ нуждается в срочной замене.

Замена

Если проверка показала, что ДПДЗ неисправен, то тогда нужно производить его замену.  Для этого не нужно много инструментов, всё что потребуется – это умелые руки и крестообразная отвёртка.

Замену датчика следует производить, выключив двигатель и отсоединив минус от аккумулятора. Затем нужно отсоединить разъем датчика, на котором имеется фиксатор. После чего отвернуть два винта, которые крепят датчик к дроссельному узлу. После данной манипуляции датчик спокойно снимается с оси дроссельной заслонки.

Видео — замена датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ2110, 2114, 2115:

Установку нового устройства следует производить в обратном порядке. При этом нужно проследить, чтобы сама дроссельная заслонка была закрыта. Обычно когда покупается новый ДПДЗ, то в его комплектацию входит уплотнительное кольцо. Оно устанавливается между датчиком и патрубком дросселя. Не забывайте снять старое кольцо перед установкой нового датчика.

После установки на место, затянуть его крепёжными винтами пока уплотнительное кольцо полностью не сожмётся. Теперь остаётся только подсоединить разъем и зафиксировать его при помощи защелки.

После этого отсоединить клеммы аккумулятора на 5 минут. Это делается, чтобы сбросить старые параметры датчика в ЭБУ, которые в большинстве случаев сохраняются.

Регулировка

В некоторых случаях возникает необходимость регулировки датчика положения дроссельной заслонки. Данная процедура может стать альтернативой его замене. И проводить её следует при явных признаках неисправности. О них было упомянуто выше.

Видео — регулировка датчика положения дроссельной заслонки на VW Passat:

Для регулировки также понадобится мультиметр с проводами. Не стоит всё делать, что называется «на глаз», поскольку электронный блок управления будет принимать неправильные данные. Соответственно он будет неправильно дозировать топливовоздушную смесь со всеми вытекающими неприятностями.

Перед регулировкой крепёжные отверстия датчика нужно немного расширить. Это делается для того, чтобы датчик можно было поворачивать вокруг своей оси.

Важный момент: перед тем как каждый раз снимать ДПДЗ или отсоединять его разъем, необходимо выключать зажигание, а перед каждым замером – включать.

Разъем датчика можно снять, а можно оголить небольшой участок проводов разъёма, спрятанных под кожухом. Интересуют только эти два провода, обычно это синий (плюс) и чёрный (масса). Они понадобятся для измерения напряжения в процессе регулировки. Если разъем снять, тогда нужно подсоединить провода мультиметра к соответствующим контактам на датчике.

Подсоединив провода к контактам датчика (они должны быть хорошо закреплены), установить его на место. Крепёжные винты закрутить не до конца: чтобы датчик не болтался, но его можно было поворачивать. Теперь нужно аккуратно вращать датчик против или по часовой стрелке до тех пор, пока на приборе не установятся такие показания: 0,55-0,56 В. При необходимости крепёжные отверстия нужно расширить для увеличения угла поворота.

При установлении требуемого значения следует надёжно закрепить ДПДЗ. После этого выполнить контрольный замер напряжения. При необходимости заизолировать открытые ранее участки проводов.

На этом регулировка закончена. Стоит помнить, что вовремя замененная деталь позволит избежать в будущем ненужных затрат.

Прочитайте как сделать подбор свечей зажигания NGK по марке автомобиля с учетом всех нюансов.

Независимая торсионная подвеска — какие у неё плюсы и минусы.

Как ищут запчасти ( https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/poisk-zapchastej-po-vin-kodu-avtomobilja.html ) по VIN коду автомобиля  онлайн.

Видео — замена датчиков дроссельного узла (РХХ и ДПДЗ) на ВАЗ2110, 2114, 2115, Калине, гранте, Приоре:


Признаки неисправности или неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Признаки неисправности или неисправности датчика положения дроссельной заслонки | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость осмотра топливной системы

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) является частью системы управления подачей топлива вашего автомобиля и помогает обеспечить подачу правильной смеси воздуха и топлива в ваш двигатель. двигатель. TPS обеспечивает самый прямой сигнал системе впрыска топлива о том, какая мощность требуется двигателю. Сигнал TPS непрерывно измеряется и много раз в секунду объединяется с другими данными, такими как температура воздуха, обороты двигателя, массовый расход воздуха и скорость изменения положения дроссельной заслонки. Собранные данные точно определяют, сколько топлива впрыскивать в двигатель в любой момент времени. Если датчик положения дроссельной заслонки и другие датчики работают правильно, ваш автомобиль плавно и эффективно ускоряется, едет или движется накатом, как вы ожидаете, сохраняя при этом оптимальную экономию топлива.

Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по нескольким причинам, каждый из которых в лучшем случае приводит к плохой экономии топлива, а в худшем — к ограничению производительности, что может создать угрозу безопасности для вас и других автомобилистов. Это также может вызвать проблемы при переключении передач или настройке основного опережения зажигания. Этот датчик может выходить из строя постепенно или все сразу. В большинстве случаев индикатор Check Engine загорается при обнаружении неисправности TPS. Также большинство производителей предусматривают режим работы «в аварийном режиме» с пониженной мощностью при обнаружении неисправности. Это предназначено, по крайней мере, для того, чтобы водитель мог более безопасно съехать с оживленной трассы.

Как только TPS начинает выходить из строя, даже частично, вам необходимо немедленно заменить его. Замена TPS будет включать очистку соответствующих кодов неисправностей и может потребовать перепрограммирования программного обеспечения нового модуля TPS, чтобы он соответствовал другому программному обеспечению управления двигателем. Все это лучше доверить профессиональному механику, который проведет диагностику, а затем установит правильную запасную часть.

Вот некоторые распространенные признаки неисправного или неисправного датчика положения дроссельной заслонки, на которые следует обратить внимание:

1.

Автомобиль не разгоняется, ему не хватает мощности при разгоне или он сам разгоняется

Может возникнуть ощущение, что автомобиль просто не разгоняется так, как должен, и дергается или колеблется при наборе скорости. Он может плавно разгоняться, но ему не хватает мощности. С другой стороны, может случиться так, что ваша машина внезапно ускорится, пока вы едете, даже если вы не нажали на педаль газа. Если эти симптомы возникают, есть большая вероятность, что у вас проблема с TPS.

В этих случаях TPS не обеспечивает правильный вход, бортовой компьютер не может управлять двигателем для правильной работы. Когда автомобиль ускоряется во время движения, это обычно означает, что дроссельная заслонка внутри дроссельной заслонки закрылась и внезапно открывается, когда водитель нажимает на педаль акселератора. Это дает автомобилю непреднамеренный всплеск скорости, который происходит из-за того, что датчик не может определить закрытое положение дроссельной заслонки.

2. Двигатель работает неравномерно на холостом ходу, работает слишком медленно или глохнет

Если вы начинаете испытывать пропуски зажигания, глохнет или неровно работает на холостом ходу, когда автомобиль стоит, это также может быть предупреждающим признаком неисправности TPS. Вы не хотите ждать, чтобы проверить это!

Если холостой ход отсутствует, это означает, что компьютер не может определить полностью закрытую дроссельную заслонку. TPS также может отправлять неверные данные, которые в любой момент приводят к остановке двигателя.

3. Автомобиль разгоняется, но не превысит относительно низкую скорость или не переключится на повышенную передачу

Это еще один режим отказа TPS, который указывает на то, что он ложно ограничивает мощность, запрашиваемую ногой педали акселератора. Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль будет ускоряться, но не выше скорости 20-30 миль в час. Этот симптом часто идет рука об руку с поведением потери власти.

4. Загорается индикатор «Проверить двигатель» в сопровождении любого из перечисленных выше действий

Индикатор «Проверить двигатель» может загореться, если у вас возникли проблемы с TPS. Однако это не всегда так, поэтому не ждите, пока загорится индикатор Check Engine, прежде чем вы проверите любой из вышеперечисленных симптомов. Проверьте свой автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы установить источник проблемы.

Датчик положения дроссельной заслонки является ключом к получению желаемой мощности и топливной экономичности вашего автомобиля в любой дорожной ситуации. Как видно из перечисленных выше симптомов, неисправность этого компонента имеет серьезные последствия для безопасности и должна быть немедленно проверена квалифицированным механиком.


Следующий шаг

Запланировать проверку топливной системы

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка топливной системы. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов. .. УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАН


Датчики

Дроссельные заслонки

Датчики положения дроссельной заслонки

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00 — 9:00PM

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Отличный рейтинг


Резюме рейтинга

См. Обзоры рядом с ME

Raymond

37 лет опыта

402 Обзоры

Запрос

. Chevrolet Impala V6-3.4L — Топливная система — Лас-Вегас, Невада

Рэймонд был очень знающим механиком и прошел испытания. Я доверяю ему любое будущее от вашего механика.

Michael

4 -летний опыт работы

230 Обзоры

Запрос Майкл

Майкл

4 -летний опыт работы

Запрос Майкла

от Чарльза

Volkswagen Detta L5-2.5l -System -System — Indianapolis, Indiana, Indiana, Indiana, Индиана, Индиана.

профессионал, информативный и знающий

Артуро

27 лет опыта

303 отзыва

Запрос Артуро

Артуро

27 лет опыта

Запрос Arturo

от Armina

Nissan Titan V8-5,6L — Инспекция топливной системы — La Mesa, Калифорния

Информативный и эффективный

33 года опыта

Запрос Johnny

Рон

Toyota Corolla L4-1. 6L — Проверка топливной системы — Сакраменто, Калифорния

Джонни отлично поработал

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить датчик низкого уровня масла

Световой датчик низкого уровня масла позволяет узнать, когда уровень масла низкий. Плохой датчик не сможет предупредить вас, что приведет к износу и повреждению во время вождения.

Что означает сигнальная лампа датчика дождя и освещенности?

Сигнальная лампа датчика дождя и освещенности указывает на неисправность системы датчиков. Он останется деактивированным, пока не будет исправлен.

Как заменить контроллер дроссельной заслонки

Контроллер дроссельной заслонки использует данные для открытия и закрытия дроссельной заслонки. Общие признаки отказа включают низкую производительность, остановку и неравномерный холостой ход.

Похожие вопросы

Mitsubishi Montero Sport 2001 года работает плохо на холостом ходу

Отнесите это тому, кто сделал эту работу — они сделали паршивую работу. Есть так много вещей, которые могут пойти не так. Когда вы меняете все это и заменяете ремень ГРМ, велика вероятность того, что ремень ГРМ…

Датчик положения распределительного вала Расположение выпускного отверстия

Здравствуйте. Чтобы ответить на ваш вопрос, мне нужно знать, какой двигатель у вашего автомобиля. В большинстве автомобилей датчик выпускного распредвала устанавливается на головке блока цилиндров со стороны выпускного распредвала. Это сторона с…

Индикатор сервисной тормозной системы подает звуковой сигнал в течение минуты, затем гаснет

Возникла проблема с тормозами или АБС, из-за которой этот индикатор загорается. Читатель кода должен сказать вам, в чем конкретно проблема. Скорее всего датчик скорости колеса (https://www.yourmechanic.com/services/wheel-speed-sensor-replacement) загрязнен или вышел из строя. Это…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Города

Оценки

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


Датчик положения дроссельной заслонки — двойной выход

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

  • Электрически взаимозаменяемы с потенциометрами
  • Более чем в 9 раз больше срока службы потенциометра
  • Чрезвычайно низкий уровень шума в сигнале на весь срок службы датчика
  • Работает при температуре от -40 до +140°C, с отклонениями до +170°C
  • Герметичный, чтобы выдерживать промывку под высоким давлением (IP69K)
  • Механически взаимозаменяемы с потенциометрами на креплении 32 мм
  • Стандартный двухканальный выход
  • Конфигурируемое направление выхода, для левой или правой установки
  • Диапазон измерения от 20 до 360° с шагом 1°
  • 12-битное разрешение (0,025%) в диапазоне углов
  • Аналоговые (0,5–4,5 или 0,1–4,9 В пост. тока) или ШИМ-выходы

В Curtiss Wright вы найдете множество различных промышленных продуктов , включая датчики, соленоиды, джойстики, фейдеры и устаревшие продукты. Чтобы узнать дополнительную информацию о любом продукте, ознакомьтесь с предоставленными соответствующими документами, которые также можно найти в библиотеке.


Датчик положения дроссельной заслонки: конструкция и характеристики

Датчик TPS280DP разработан как современная альтернатива датчику положения дроссельной заслонки поворотным потенциометрам, установленным на высокопроизводительных индукционных системах гоночных автомобилей и мотоциклов. Он заменяет потенциометр, поскольку предотвращает преждевременный выход из строя из-за электрических помех, вызванных износом потенциометра. TPS280DP прошел испытания на срок службы до 30 миллионов циклов (60 миллионов операций), более В ДЕВЯТЬ РАЗ больше, чем у потенциометра в этом приложении.

 

Варианты исполнения

  • Кабель длиной 200 или 500 мм 
  • Степень защиты IP69K, способность выдерживать промывку под высоким давлением
  • Работает от 5 В постоянного тока (и от 9 до 30 В постоянного тока)
  • Соединитель: не установлен (C0) или установлен Mini Sure Seal MSS4R (C1)
  • Запрограммировано на заводе для обеспечения широкого спектра конфигураций
  • Направление вывода: оба по часовой стрелке, оба против часовой стрелки или один по часовой стрелке, один против часовой стрелки

Датчик TPS280DP механически взаимозаменяем с большинством существующих датчиков положения дроссельной заслонки с монтажными центрами 32 мм и предназначен для взаимодействия с наиболее распространенными шпинделями D-типа корпуса дроссельной заслонки.

 

Датчик положения дроссельной заслонки: механические и электрические характеристики

TPS280DP обеспечивает бесконтактную технологию с рядом электрических функций и выходных параметров.

 

Электрические характеристики

  • Напряжение питания В пост. тока: 9до 30 (нерегулируемый) и 5 ​​±0,5 (регулируемый)
  • Защита от перенапряжения В пост. тока: до 40 (от -40 до +60°C)
  • Максимальный ток питания мА: <25
  • Защита от обратной полярности: Да
  • Выход на GND: Да
  • Выход для питания: только в регулируемом режиме 5 В
  • Расчетное время включения S:<1
  • Разрешение: % 0,025 диапазона измерения (12 бит)
  • Нелинейность:* % <±0,4
  • Температурный коэффициент ppm/°C <±30 в режиме питания 5 В: <±90 в режиме питания 9-30 В

*Нелинейность измеряется методом наименьших квадратов в компьютеризированной системе калибровки. коммутационные выходы; фиксирующие напряжения; разная фазировка выхода Ch2/Ch3; более быстрая задержка ввода/вывода; расширенный аналоговый диапазон; и выходное отображение для замены потенциометра.

 

Применение датчиков положения дроссельной заслонки

Датчики положения дроссельной заслонки используются в различных областях, включая автомобили и гонки, и предназначены для самых тяжелых условий эксплуатации.

 

См. TPS в использовании здесь:
  • Chalmers Formula Student использует этот продукт здесь.
  • Jenvey Dynamics использует этот продукт здесь.
  • UH Racing использует этот продукт здесь.
  • Active Technologies использует этот продукт здесь.

Потенциометр дроссельной заслонки

Что делает потенциометр дроссельной заслонки?

Потенциометр дроссельной заслонки или датчик положения дроссельной заслонки используется для контроля воздухозаборника двигателя . Он расположен на шпинделе / ​​валу бабочки, поэтому он может контролировать положение дроссельной заслонки. Он измеряет угол дроссельной заслонки и посылает пропорциональный сигнал напряжения, чтобы сообщить модулю управления двигателем (ECM) положение дроссельной заслонки. По полученному сигналу он может рассчитать количество впрыска.

Потенциометры дроссельной заслонки Применение

Потенциометры дроссельной заслонки в основном используются в автомобильной промышленности для автомобилей и других транспортных средств, таких как электрические велосипеды и даже мобильные скутеры.


Часто задаваемые вопросы

Датчики положения дроссельной заслонки
Каковы симптомы неисправного датчика положения дроссельной заслонки?

При попытке обнаружить неисправный датчик положения дроссельной заслонки следует обращать внимание на некоторые ключевые признаки. Если ваш датчик имеет какие-либо из следующих симптомов, он вышел из строя и должен быть отремонтирован или заменен.

  • Индикатор неисправности горит
  • Повышенный расход топлива
  • Двигатель плохо разгоняется, глохнет и/или глохнет.
Каковы причины неисправности датчика положения дроссельной заслонки?

Хотя датчик может выйти из строя по нескольким причинам, все они приводят к плохой экономии топлива, ограничениям производительности и даже к угрозе безопасности для вас и других автомобилистов. Вот основные причины, по которым потенциометр дроссельной заслонки может выйти из строя:

  • Механические повреждения, вызванные нагреванием и вибрацией 
  • Фрикционный износ подвижных частей
  • Неисправность контакта и повреждение внешней цепи
  • Коррекция топлива неверна и может привести к проблемам с расходом топлива.
  • Внутренние короткие замыкания, вызванные загрязнением жидкости и влажностью.

Потенциометр дроссельной заслонки
Как проверить потенциометр дроссельной заслонки?

Если у вашего потенциометра есть симптомы, указанные выше, скорее всего, он неисправен. Однако вы можете проверить его, чтобы подтвердить свои подозрения, используя простой мультиметр. Наиболее распространенным тестом является измерение сопротивления (Ом) или напряжения в различных положениях. Чтобы выполнить тест, выполните следующие шаги:

Шаг 1

Отсоедините разъем датчика. К корпусу датчика должно идти три провода, минусовая масса, вход +12 В и регулируемый выход.

Шаг 2

Вставьте измерительные провода с зажимами в соответствующие гнезда и установите «Переключатель диапазона» на шкалу 20 кОм. Подсоедините один из щупов к центральному разъему, выходному разъему ЭБУ, а другой провод — к разъему +12 В или к разъему «-» на разъеме потенциометра дроссельной заслонки.

Шаг 3

Переместите дроссельную заслонку на весь диапазон ее перемещения из положения «закрыто» в положение «полностью открыто», наблюдая за цифровыми показаниями мультиметра. Оно должно увеличиваться или уменьшаться при перемещении рычага дроссельной заслонки. Если он резко падает или увеличивается, это указывает на неисправный датчик, который необходимо заменить.

Датчик положения дроссельной заслонки — руководство по датчику положения дроссельной заслонки — Prosource Diesel

Датчик положения дроссельной заслонки или датчик положения дроссельной заслонки является частью топливной системы вашего автомобиля. Его работа заключается в том, чтобы убедиться, что в вашем двигателе используется правильная смесь воздуха и топлива. TPS работает с различными другими датчиками, чтобы обеспечить мощность и производительность вашего автомобиля, а также экономию топлива. Если ваш TPS выйдет из строя, вы обязательно захотите починить или заменить его как можно скорее, чтобы ваш автомобиль работал должным образом.

ProSource Diesel изучает, что такое TPS, что он делает и что с ним делать, если он выйдет из строя.

Что делает датчик положения дроссельной заслонки?

Датчик положения дроссельной заслонки контролирует подачу воздуха и топлива в двигатель. Он определяет положение дроссельной заслонки, а затем передает его в модуль управления двигателем или ECM. TPS является частью системы управления подачей топлива, и данные, которые он генерирует, используются вместе с другими данными двигателя, такими как температура воздушного потока и частота вращения двигателя.

В старых автомобилях система TPS была физически прикреплена к фактической дроссельной заслонке и отслеживала положение на основе этого прямого контакта. Однако в современных автомобилях с передовыми технологиями TPS работает без прямого контакта с дроссельной заслонкой.

Где находится датчик положения дроссельной заслонки?

Как упоминалось выше, более старые версии TPS расположены непосредственно на корпусе дроссельной заслонки, чтобы он мог контролировать фактическое положение дроссельной заслонки. Современные датчики обычно не соприкасаются с дроссельной заслонкой, а плата датчика обычно монтируется внутри крышки коробки передач ETC.

Эти электрические версии TPS также называются системами с электронным управлением или электронными системами управления дроссельной заслонкой. Некоторые датчики съемные, другие встроены в корпус дроссельной заслонки с электронным управлением.

Что происходит, когда датчик положения дроссельной заслонки неисправен?

TPS вряд ли выйдет из строя без каких-либо предупреждающих знаков. Одним из первых признаков, которые вы можете увидеть, является сигнальная лампа на панели приборов. Этот свет, вероятно, не скажет вам, что это TPS, поэтому давайте посмотрим на некоторые физические признаки:

  • Неотвечающее ускорение
  • Тряска или стук в двигателе
  • Двигатель глохнет или помпаж
  • Внезапное снижение расхода топлива
  • Грубый холостой ход

Поскольку система TPS помогает контролировать состав топливно-воздушной смеси, вы можете ожидать различных симптомов, которые снижают мощность и производительность вашего автомобиля.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, первое, что вы можете сделать, это проверить датчик TPS с помощью мультиметра. Вам нужно будет заземлить клеммы разъема, а затем поместить щуп мультиметра на черный для отрицательного и красный для положительного.

Убедитесь, что дроссельная заслонка закрыта, что можно сделать, повернув ключ в замке зажигания, не запуская двигатель. Считайте напряжение с мультиметра. Показания напряжения должны быть в пределах от 0,2 до 1,5 вольт. Когда дроссельная заслонка открыта, оно должно подняться до 5 вольт. Если это не так, то его необходимо заменить.

Что происходит при отключении датчика положения дроссельной заслонки?

У вас может возникнуть соблазн отключить TPS, если он сломан, и вы хотите отложить его ремонт. Однако долгосрочные последствия отключения вашего TPS не очень хороши. Если вы отключите его, вы столкнетесь со многими из тех же проблем, что и неисправный датчик.

Вы не будете получать надлежащую топливно-воздушную смесь, что приведет к снижению расхода топлива и производительности вашего автомобиля.

Как починить датчик положения дроссельной заслонки

Замена датчика положения дроссельной заслонки не представляет особой сложности, если вы обладаете некоторыми знаниями по ремонту автомобилей. Первым шагом является отсоединение аккумулятора. Обязательно наденьте защитные очки и перчатки и припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Выполните следующие действия, чтобы заменить TPS:

  • Отсоедините старый датчик и обратите внимание на все, что нужно переместить
  • Снимите крепежные винты, удерживающие датчик на месте
  • Выньте старый датчик
  • Установите и замените винты нового датчика
  • Повторно подключите жгут проводов
  • Снова подсоедините кабели аккумулятора

Если у вас возникли проблемы с поиском датчика, обратитесь к руководству по техническому обслуживанию. Разные транспортные средства могут иметь разное расположение. Вы также можете найти различные способы регулировки датчика после его установки.

Как откалибровать/запрограммировать датчик положения дроссельной заслонки

После установки нового датчика может потребоваться его калибровка. Наличие неоткалиброванного датчика в основном то же самое, что и наличие неисправного. Время калибровки датчика важно, поэтому вам может понадобиться держать таймер под рукой, когда вы выполняете эти шаги.

Шаг 1 – Убедитесь, что педаль газа полностью отпущена, затем включите зажигание и подождите 3 секунды.

Шаг 2 – Сильно нажмите на педаль газа, а затем как можно быстрее полностью отпустите ее 5 раз за 5 секунд.

Шаг 3 — После выполнения предыдущего шага подождите 7 секунд, а затем нажмите на педаль газа до упора. Оставьте на 20 секунд, пока индикатор проверки двигателя (CEL) не перестанет мигать и не загорится.

Шаг 4 – Полностью отпустите педаль газа в течение 3 секунд после включения CEL.

Шаг 5 – Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 20 секунд.

Шаг 6 – Запустите двигатель два или три раза, чтобы убедиться, что обороты холостого хода находятся в пределах спецификации.

Как сбросить датчик положения дроссельной заслонки?

Самый простой способ сбросить настройки TPS — отсоединить отрицательный кабель от аккумулятора примерно на пять минут. Или вы можете удалить предохранитель для вашего ECM. Однако, если вам неудобно работать с электрическими частями вашего автомобиля, вам не следует пытаться это сделать. Удаление неправильного предохранителя или кабеля может быть опасным.

Другой способ сброса — с помощью OBD-сканера, такого как этот от Autel. Когда этот сканер подключен, вам потребуется доступ к приложению. Путь для этого должен быть сервис >> дроссельная заслонка >> марка автомобиля >> ручной выбор >> год модели >> модель автомобиля >> горячая функция >> обучение электронному управлению дроссельной заслонкой >> хорошо

Затем приложение сообщит вам, что нужно сделать, чтобы сбросить положение дроссельной заслонки.

Процедура может отличаться для разных сканеров. При подключенном сканере, если вы можете найти что-то вроде проверки положения TP, вы можете сбросить значение обучения TP. Затем вашему автомобилю необходимо повторно изучить положение, и эта процедура зависит от автомобиля, вам необходимо проверить руководство по обслуживанию.

Сколько стоит датчик положения дроссельной заслонки?

Если вы замените свой TPS профессионалом, вы можете рассчитывать на оплату от 150 до 250 долларов, но большая часть этих затрат приходится на оплату труда. Цены на фактическую часть могут сильно различаться в зависимости от автомобиля. Вы можете найти его по цене от 40 до 200 долларов.

Положитесь на ProSource Diesel для получения всех необходимых запасных частей для дизельных грузовиков. У нас есть широкий выбор запасных частей для дизельных двигателей, а также комплекты для вторичного рынка, комплекты и многое другое. ProSource — это место, где мастерские по ремонту дизельных двигателей покупают запчасти.

Датчики положения дроссельной заслонки — Продукция Walker

Датчики положения дроссельной заслонки

Продукция Walker > Категории продуктов > Датчики положения дроссельной заслонки

Датчики положения дроссельной заслонки


Датчик положения дроссельной заслонки, или TPS, измеряет положение дроссельной заслонки посредством изменения напряжения и отправляет информацию в ЭБУ или блок управления двигателем. ECU использует эту информацию вместе с другими входными данными для расчета правильного количества топлива, подаваемого в двигатель для оптимального соотношения воздух/топливо.

Распространенные причины отказа датчика положения дроссельной заслонки:
• Утечки вакуума
• Неправильно отрегулированный ограничитель дроссельной заслонки
• Износ

Симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки могут включать:
• Плохой запуск или остановка двигателя
• Неправильная блокировка гидротрансформатора автоматической коробки передач
• Потеря мощности
• Двигатель глохнет
• Горит индикатор «Проверить двигатель»

Следующие коды ошибок OBD II чаще всего встречаются для данного типа продукции. Системы бортовой диагностики (OBD) интегрированы в компьютеры наших автомобилей для контроля выбросов. Первое поколение требований OBD было внедрено в Калифорнии в 1988 году. С тех пор эти требования были приняты Агентством по охране окружающей среды США для всех легковых автомобилей, выпущенных после 1996. В 2005 году системы БД также стали обязательными для большегрузных транспортных средств и двигателей до 14 000 фунтов. ОБЩ. В 2008 году Агентство по охране окружающей среды завершило разработку правил OBD для двигателей большой грузоподъемности 2010 года и более поздних версий, используемых в транспортных средствах весом более 14 000 фунтов. GVWR и внесли изменения в требования OBD для тяжелых условий эксплуатации до 14 000 фунтов. GVWR, чтобы привести их в соответствие с требованиями для приложений весом более 14 000 фунтов. ОБЩ.

OBD II теперь является стандартом для диагностики выбросов транспортных средств. Коды, указанные для этого типа продукта, являются общими случаями, которые могут относиться к вашему автомобилю, и их следует использовать только в качестве руководства. Компания Walker Products не несет ответственности за любое использование этой информации. Настоятельно рекомендуется проконсультироваться с профессионально обученным механиком перед любым ремонтом автомобиля и следовать всем рекомендациям производителя транспортного средства и EPA по снятию, замене, диагностике, очистке кода OBD II, процедурам повторного обучения ECU и PCM.

o P0068 MAP/MAF — корреляция положения дроссельной заслонки
o P0120 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «А» цепи
o P0121 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «А» цепи
o P0122 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали « Низкое напряжение в цепи «А»
o P0123 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «А» — высокий уровень сигнала
o P0124 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «А» — прерывистый сигнал
o P0220 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «В» педали
o P0221 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель «B» Цепь
o P0222 Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель «B» — низкий уровень сигнала
o P0223 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «B» — высокий уровень сигнала
o P0224 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «B» — перемежающийся сигнал
o P0225 Датчик дроссельной заслонки/переключателя «B» Датчик положения педали/переключатель «C», цепь
o P0226 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «C», цепь
o P0227 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «C», низкий уровень сигнала
o P0228 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали «C» Цепь High
o P0229 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали «C» Цепь Прерывистый
o P0510 Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки
o P060E Внутренний модуль управления, параметры положения дроссельной заслонки
o P061F Внутренний модуль управления, параметры контроллера привода дроссельной заслонки
o P0638 Диапазон/характеристики управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки
o P0639 Диапазон/характеристики управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки 90 Throttle o P06 Входной сигнал отсутствует
o P069F Цепь управления контрольной лампой привода дроссельной заслонки
o P2072 Система управления приводом дроссельной заслонки — обледенение
o P2073 Абсолютное давление в коллекторе/массовый расход воздуха — положение дроссельной заслонки
o P2074 Абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха — положение дроссельной заслонки
o P2100 Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки «A» / обрыв
o P2101 Цепь двигателя управления приводом дроссельной заслонки «A» Диапазон/рабочие характеристики
o P2102 Управляющий двигатель привода дроссельной заслонки «A» Низкий уровень сигнала в цепи
o P2103 Высокое напряжение в цепи электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки «A»
o P2104 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительный холостой ход
o P2105 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное выключение двигателя
o P2106 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение мощности
o P2107 Процессор модуля управления приводом дроссельной заслонки
o P2108 Работа модуля управления приводом дроссельной заслонки
o P2109 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «A» Минимальная эффективность остановки
o P210A Цепь управления приводом дроссельной заслонки «B» / обрыв
o P210C Привод дроссельной заслонки «B» Низкий уровень сигнала в цепи
o P210D Привод дроссельной заслонки «B» Высокий уровень сигнала
o P210E Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «C»/»F» Корреляция напряжения
o P2110 Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов
o P2111 Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание в открытом положении
o P2112 Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание в закрытом положении
o P2113 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «B» Минимальная эффективность остановки Датчик положения педали «C» Минимальная характеристика остановки
o P2115 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «D» Минимальная характеристика остановки
o P2116 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «E» Минимальная характеристика остановки
o P2117 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «F» Минимальная остановка Производительность
o P2118 Диапазон тока электродвигателя управления приводом дроссельной заслонки/параметры
o P2119 Диапазон/параметры управления приводом дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки
o P2120 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «D» цепи
o P2121 Цепь датчика/переключателя положения дроссельной заслонки/педали «D»
o P2122 Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель «D» — низкий уровень сигнала
o P2123 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «D» — высокий уровень сигнала
o P2124 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «D» — перемежающийся контакт цепи
o P2125 Дроссельная заслонка/ Датчик положения педали/переключатель «E», цепь
o P2126 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали «E», цепь
o P2127 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «E», низкий уровень сигнала
o P2128 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «E», высокий уровень сигнала
o P2129 Дроссель/педаль Прерывистый сигнал в цепи датчика/переключателя положения дроссельной заслонки «E»
o P212A Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель «G», цепь
o P212B Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель «G», цепь диапазона/рабочих характеристик
o P212C Низкое напряжение в цепи датчика/переключателя положения дроссельной заслонки «G»
o P212D Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель «G», высокий уровень сигнала
o P212E Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель «G» в цепи, перемежающийся сигнал
o P2130 Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель «F» цепи
o P2131 Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель «F» цепи
o P2132 Датчик положения дроссельной заслонки/педали/переключатель «F» Низкий уровень сигнала в цепи переключателя «F»
o P2133 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «F», высокий уровень сигнала
o P2134 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «F» Прерывистый сигнал в цепи
o P2135 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «A»/переключатель «A»/ Корреляция напряжения «B»
o P2136 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали «A»/«C» ​​Корреляция напряжения
o P2137 Датчик положения дроссельной заслонки/переключателя «B»/«C» ​​
o P2138 Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель «D»/«E»
o P2139 Датчик положения дроссельной заслонки/переключатель «D» «/»F» Корреляция напряжения
o P2140 Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки/педали «E»/«F» Корреляция напряжения
o P2163 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «A» Максимальная эффективность остановки
o P2164 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «B» ” Максимальная эффективность остановки
o P2165 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «C» Максимальная эффективность остановки
o P2166 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «D», максимальная эффективность остановки
o P2167 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «E», максимальная эффективность остановки
o P2168 Датчик положения дроссельной заслонки/педали «F», максимальная эффективность остановки
o P2172 Система управления приводом дроссельной заслонки — Обнаружен внезапный высокий расход воздуха
o P2173 Система управления приводом дроссельной заслонки — обнаружен высокий расход воздуха
o P2174 Система управления приводом дроссельной заслонки — обнаружен внезапный низкий расход воздуха
o P2175 Система управления приводом дроссельной заслонки — обнаружен низкий расход воздуха
o P2176 Система управления исполнительным механизмом дроссельной заслонки — положение холостого хода не изучено События Сообщество Поддержка

  • Категории
    • Новые и горячие продукты
    • Запасные части двигателя
      • Кронштейны и комплекты привода аксессуаров
      • Крепления и поперечины
      • Запасные аксессуары
    • Off-Road
      • Differential Covers
      • Exhaust
      • Fuel Systems
      • Ignition and Electrical
      • Jerry Cans
      • Off Road Carburetors
      • Shifters and Handles
      • Spare Tire Spacer
      • Transmissions
      • XDR Off Road
    • Летний склад
    • Выхлоп
      • Компоненты для сборки
      • Вырезы и многорежимные комплекты
      • Exhaust Tips
      • X Pipes Y Pipes and H Pipes
    • Plumbing AN Fittings and Hose
      • Adapters
      • All Hose Groups
      • Application Specific Parts
      • Catch Tanks
      • Fuel System Components
      • Hose Ends
      • Защита шлангов, рукава и хомуты
      • Прокладка Mr Push-On
      • Шарнирная прокладка Mr
      • Масло и системы охлаждения
      • Сантехнические инструменты
      • Усилитель руля
      • Premade Hoses
      • Seals
      • Super Stock
      • Ultra Flex
      • UltraPro
      • Valves
      • Weld-ons and Fill Caps
    • Air & Fuel Delivery
      • Air Cleaners
      • Air Scoops
      • Cold Воздухозаборник
      • Комплекты топливной системы
      • Топливные баки
      • HydraMat
    • Внешний вид
      • Кабриолет и компоненты
      • Панели крышки багажника
      • Doors
      • Fenders
      • Firewall, Cowl, and Front Unibody
      • Floor Pan and Frame
      • Fuel Doors
      • Graphic Kits
      • Grilles
      • Hood
      • Lighting
      • Mini Tub Kits
      • Plate Frames and Accessories
      • Боковые панели
      • Опоры радиатора
      • Задние спойлеры
      • Поворотная панель
      • Панель крыши
      • Отделка и молдинги
      • Кузов грузовика и запчасти
      • Truck Cab & Parts
      • Valances
      • Weatherstrip
      • Window and Windshield
    • Restoration
      • Air Conditioning and Heating
      • Air and Fuel Delivery
      • Books and Manuals
      • Brakes
      • Bumper
      • Convertible Верхняя часть и компоненты
      • Охлаждение
      • Наклейки Этикетки и ярлыки
      • Электрооборудование
      • Крепление двигателя и трансмиссии
      • Выхлоп
      • Fender Covers
      • Fuel Tanks & Components
      • Ignition
      • Lamps & Lighting
      • Longbed to Shortbed Conversion Kits
      • Suspension
      • Trailer Hitches
      • Weatherstrip & Rubber
      • Wheels and Accessories
      • Windows and Windshield
      • Wood Пол кровати и отделка
    • Кондиционер и отопление
      • Элементы управления и кабели
      • Заглушки и панели для удаления
      • Heater Box and Hoses
      • Heater Core
    • Fasteners and Hardware
      • Quarter Turn Fasteners
      • Safety Wire
      • Transmission and Drivetrain
      • Wheel and Tire
    • Safety Equipment
      • Arm Restraints
      • Сиденья
      • Ботинки Shifter
      • Обувь
      • Буксирные ремни
      • Нижнее белье
      • Сетки на окна
      • Молодежь
    • Brakes
      • Brake Accessories
      • Hydraulic Brake Conversion
      • Master Cylinder Conversions
      • Proportioning Valve
      • Roll Control & Launch Control
    • Gaskets
      • Differential Cover Gaskets
      • Gasket Kits
      • Gasket Материал
      • Прокладки головки блока цилиндров
      • Прокладки впускного коллектора
      • Прокладки масляного поддона
      • RTV и герметики
      • Уплотнения
      • Supercharger Gaskets
      • Timing Cover Gaskets
      • Transmission Gaskets
      • Valve Cover Gaskets
    • Suspension & Chassis
      • Air Ride
      • Body Mounts and Hardware
      • C-Notch Kits
      • Driveshaft Safety Loops
      • Передние опускаемые оси и шкворни
      • Сцепные устройства и буксировочные устройства
      • Комплекты для выравнивания и подъема
      • Комплекты для переоборудования длинной платформы в короткую
      • Комплекты каркаса безопасности
      • Shocks and Struts
      • Springs & Bumpstops
      • Strut Tower and Chassis Braces
      • Sway Bars and Components
      • Traction Bars and Components
    • Carburetors
      • Carburetor Tools
      • Carburetor and Manifold Combos
      • Factory Refurbished Карбюраторы
      • Performance 2 Barrels
      • Специальные карбюраторы
    • Манометры и принадлежности для них
      • Gauge Adapters and Fittings
      • Gauge Sets
      • Shift Lights
      • Tach Adapters
    • Tools, Shop Equipment & Chemicals
      • Diagnostic Tools
      • Engine Tools
      • Extra Long Fender Covers
      • Fender Covers
      • Инструменты для жидкостей
      • Передние крышки
      • Ручные инструменты
      • Крышки Jumbo Fender
      • Масла, жидкости и добавки
      • Краски и красители
      • Shop Tools
      • Trailer Tools
      • Trunk Mats
    • Cataclean
    • Ignition
      • Crank Triggers
      • Electronic Conversion Kits
      • Heat Shielding
      • HyperSpark Ignition for Sniper EFI
      • Ignition Harnesses
      • Зажигание и электрические компоненты
      • Магнето
      • Регуляторы оборотов и синхронизации
      • Интеллектуальная катушка и компоненты
      • Свечи зажигания
      • Tune Up Kits
    • Transmission & Drivetrain
      • Bellhousing and Clutch Accessories
      • Differential Covers
      • Driveline Conversions
      • Flywheels
      • Internal Components
      • Oil and Transmission Coolers
      • Rear Axle & Differential
      • Shifters
      • Гидротрансформаторы
      • Монтажные комплекты трансмиссии
      • Поддоны и щупы трансмиссии
      • Transmissions
      • Universal Joints and Transmission Mounts
    • Cooling
      • Fan Mounting Solutions
      • Hose Sleeving
      • Intercoolers
      • Oil And Transmission Coolers
      • Thermostats
      • Water Outlets
    • Interior
      • Приборная панель
      • Дверь
      • Коврики
      • Приборы
      • Перчаточный ящик
      • Фурнитура
      • Потолок и компоненты
      • Horn
      • Instrument Panels and Components
      • Lights
      • Pedals and Pedal Pads
      • Rear View Mirror
      • Seat
      • Seatbelt
      • Steering Wheels
      • Sunvisor And Components
      • Trim
      • Trunk
    • Tuners и программаторы
      • Модули AFM, DFM, MDS
      • Кабели и адаптеры
      • Dinan Software-Tuning
      • Расширяемая система аксессуаров
      • Inline Tuning Modules
      • Multi Vehicle Licenses
      • PCM
      • Performance Kits
      • Start/Stop Disabler
      • Tuner Mounts
    • Data Acquisition
      • Cables
      • Modules
      • Power Distribution Modules
      • Sensors
      • Датчики с модулями
      • Электромонтажные принадлежности
    • Освещение
      • Рамки и отделка
      • Светодиодные рабочие фонари
      • Marker and Signal Lamps
      • Tail Lights
    • Wheels & Wheel Accessories
    • EFI — Fuel Injection
      • Atomic EFI
      • EFI Distributors
      • EFI Fuel System Components
      • Gauges and Displays
      • Жгуты проводов
      • Hilborn EFI Systems
      • Форсунки
      • Legacy EFI
      • Модули и датчики
      • Terminator EFI
      • Корпуса дроссельной заслонки
      • Wiring Shop
    • LS Power
      • EFI Components
      • Engine and Transmission mounts
      • Fuel Pump Regulator and Filter
      • Fuel Tanks
      • LS Accessory Drive Brackets and Kits
      • LS Drivetrain
      • LS Engine Components
      • LS Прокладки
      • LS Продукты зажигания
      • LS Сменные масляные поддоны
      • LS Сменные радиаторы
      • LS Корпуса дроссельных заслонок
      • LS Инструменты
      • LS Valve Covers & Engine Appearance
      • LS and LT Nitrous Systems
    • Apparel & Collectibles
      • Backpacks
      • Banners
      • Clocks
      • Counter Stool
      • Decals
      • Diecast
      • Face Masks & Gaiters
      • Стеклянная посуда
      • Головной убор
      • Крышка сцепного устройства
      • Куртки
      • Литература
      • Металлические таблички
      • Разное
      • Рубашки поло
      • Shop Shirt
      • Sunglasses
      • Throw Back Collection
      • Tote Bags
    • Electrical
      • Connectors
      • Electrical System Accessories
      • Harnesses
      • Ignition Switches
      • LED Lighting
      • Selecta-Speed ​​Wiper Kits
      • Датчики
      • Аксессуары для стартеров
      • Переключатели и детали
      • Ткацкий станок
      • Провода и кабели
      • Электромонтажные инструменты
    • Marine and Powersports
      • Personal Watercraft
      • Small Engine
    • Engine
      • Air Cleaners
      • Engine Dress Up
      • Engine Mounts
      • Forced Induction
      • Harmonic Balancers
      • Крышки ГРМ
      • Крышки Valley
      • Крышки клапанов
      • Клапанный механизм
    • Закись азота
      • Баллоны и аксессуары
      • Controllers and Accessories
      • Direct Port Systems
      • Distribution Blocks, Filters, Adapters and Fittings
      • Electrical and Wiring
      • Fuel Pumps and Regulators
      • Gauges
      • Hidden Systems
      • Hose Lines and Tubing
      • Intercooler Sprayers
      • Кронштейны для крепления микропереключателя и соленоида
      • Форсунки NOS
      • Шланги и трубки для продувки азотом
      • Пластины для азота
      • Форсунки
      • Purge Kits
      • Refill Kits and Components
      • Solenoids and Solenoid Service Parts
      • Tools
  • Brands
    • ACCEL
    • Dinan
    • Holley iNTECH
    • Racepak
    • ADS Racing Shocks
    • Drake Muscle Cars
    • Holley RetroBright
    • RaceQuip
    • AEM
    • Earl’s
    • Hooker
    • Range Technology
    • AEM EV
    • Edge
    • Hooker BlackHeart
    • REKUDO
    • Amp’d
    • Fender Gripper
    • Hurst
    • REV Wheels
    • Anvil Off-Road
    • Finspeed
    • Lakewood
    • Rocket Racing Wheels
    • APR
    • Flowmaster
    • Legendary Wheels
    • Scott Drake
    • B&M
    • Flowmonster
    • Mallory
    • Simpson Racing
    • Baer Brakes
    • Flowtech Exhaust
    • Mr. Gasket
    • Sniper
    • Brawler
    • Frostbite Cooling
    • MSD
    • SPAL Fans
    • Bright Earth
    • GearFX Driveline
    • MSD Atomic
    • Speartech
    • Brothers Trucks
    • Halibrand
    • MSD DynaForce
    • Stilo
    • Carroll Shelby Wheels
    • HANS
    • NOS
    • Street Fire
    • CataClean
    • Hays
    • OG Innovations
    • STS Turbo
    • Classic Instruments
    • Hilborn
    • ProConnect
    • Superchips
    • Clearwater Lights
    • HK Wheels
    • Proforged
    • Tremec
    • Demon
    • Holley
    • Pulsar
    • Weiand
    • Detroit Speed ​​
    • Holley Classic Trucks
    • Quick Fuel Technology
    • White Box
    • DiabloSport
    • Holley EFI
    • Quick Time
    • XDR
  • Магазин на машине

СПРОСИТЕ НАШИХ ЭКСПЕРТОВ

1-866-464-6553

Фильтр

Доступность

  • В наличии
  • Дефолт
  • в запасе
  • Наименование продукта
  • Цена (низкая до высокого уровня)
  • Прайса (высокая до низкого уровня
  • 466 2924 86464624. 3 элемента

    Сортировка

    • По умолчанию
    • В наличии
    • Название продукта
    • Цена (от низкой к высокой)
    • Цена (от высокой к низкой)
    • Новейший

    Принцип работы и типы датчика положения дроссельной заслонки

    Ann

    10 апреля 2021 г.

    4972

    Датчик положения дроссельной заслонки также известен как датчик открытия дроссельной заслонки или переключатель дроссельной заслонки. Его основная функция заключается в обнаружении того, что двигатель находится в состоянии холостого хода или в состоянии нагрузки. Это ускорение и сокращение. По сути это переменный резистор и несколько переключателей, закрепленных на дросселе

    Датчик положения дроссельной заслонки — описание

    Каталог

     

    I. Принцип работы датчика положения дроссельной заслонки

    Принцип работы датчика положения дроссельной заслонки 9026 При нажатии дроссельной заслонки сигнальная линия холостого хода отключается, скользящий варистор также следует за вращением, компьютер определяет значение напряжения, данные, полученные путем сравнения, анализа и управления базовым объемом впрыска.

    Датчик положения дроссельной заслонки имеет два переменных сопротивления, отвечающих за обратную связь с системой.

    Одно из сопротивлений электрического дросселя увеличивается линейно, а значение сопротивления электрического дросселя электронного дросселя уменьшается. Результирующий сигнал напряжения (информация о положении дроссельной заслонки) передается в блок управления двигателем для отражения изменения степени открытия дроссельной заслонки и степени открытия дроссельной заслонки и используется для обработки информации и управления дроссельной заслонкой, которая может подавать обратную связь. информация о положении дроссельной заслонки. Блок управления образует замкнутый контур управления. Таким образом, когда блок управления передает команду регулировочному двигателю. Двигатель может правильно повернуть дроссельную заслонку, чтобы повернуть дроссельную заслонку в соответствии с информационной обратной связью датчика. Два датчика для точного и резервного режима.

    Датчик положения дроссельной заслонки переходит в режим защиты от отказа

    1) Когда сообщается датчик, используется сигнал другого датчика. Реакция на педаль акселератора не изменится, но будет ускоренная слабость, отключение круиз-системы. Индикатор неисправности EPC горит, сохраните код неисправности.

    2) При прерывании двух сигналов. Двигатель работает около 1500об/мин. Если нажать на педаль акселератора без реакции, загорится индикатор неисправности EPC, и будет сохранен код неисправности.

    Внимание! Датчик положения дроссельной заслонки, клапан холостого хода и корпус дроссельной заслонки представляют собой интегрированные конструкции. При выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки или клапана управления холостым ходом. Дроссельную заслонку следует заменить.

     

    Датчик положения дроссельной заслонки также известен как датчик открытия дроссельной заслонки или переключатель дроссельной заслонки. Его основная функция заключается в обнаружении того, что двигатель находится в состоянии холостого хода или в состоянии нагрузки. Это ускорение и сокращение. По сути это переменный резистор и несколько переключателей, установленных на дроссельной заслонке, там два контакта: контакты полного размыкания и контакты холостого хода. Когда дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, контакт холостого хода замкнут, и сигнал состояния холостого хода выводится на компьютер; когда дроссельная заслонка находится в других местах, контакт холостого хода открыт, выходной сигнал выводится относительно сигнала напряжения различных углов дроссельной заслонки в соответствии с сигналом. Значение напряжения распознает нагрузку двигателя; изменение изменения увеличения напряжения сигнала в определенный период времени является рабочим состоянием ускорения или замедления. ЭБУ корректирует количество топлива в соответствии с этой оперативной информацией или выполняет контроль масла-масла.

    II. Типы датчиков положения дроссельной заслонки

    Традиционные датчики положения можно разделить на датчик положения сопротивления скольжению, датчик положения переключения холостого хода и датчик положения интеграции сопротивления скольжению. Датчики положения дроссельной заслонки, используемые в новой интеллектуальной электронной системе управления заслонкой вала дроссельной заслонки, представляют собой двойные датчики сопротивления скольжению и двойные линейные датчики Холла.

    В настоящее время электрическая система управления двигателем в основном использует датчик положения дроссельной заслонки с датчиком Холла и двойным датчиком сопротивления скольжению. Toyota Camry, Carolla и т. д. используют датчик Холла; Nissan Scorpio, General Excelle используют двойной датчик сопротивления скольжению.

    1.   Датчик положения дроссельной заслонки Холла

    Модель Toyota Camry Mixed Power 2016 года (модель двигателя 6Ar-FSE) использует бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки с двойным элементом Холла. Он в основном состоит из элементов Холла и магнитов, причем магниты установлены на оси дросселя и могут вращаться вокруг элемента Холла.

     

    Цепь управления датчиком положения дроссельной заслонки Холла показана на рисунке выше. При изменении открытия дросселя магнит вращается, тем самым изменяя относительное положение между элементом Холла и интегральной схемой Холла, окруженной ярмом. Интегральная схема Холла преобразует изменение магнитного потока в электрический сигнал и выводит его в ECM в виде сигнала положения дроссельной заслонки.

    Датчик положения дроссельной заслонки имеет две цепи датчиков: VTA1 и VTA2, каждая из которых излучает сигнал. VTA1 используется для обнаружения открытия дроссельной заслонки, а VTA2 используется для обнаружения отказов VTA1. Напряжение сигнала датчика пропорционально открытию дроссельной заслонки, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В и передается на клеммы VTA1 и VTA2 блока управления двигателем.

    При закрытии дроссельной заслонки выходное напряжение датчика снижается; при открытии дроссельной заслонки выходное напряжение датчика возрастает. ECM рассчитывает открытие дроссельной заслонки в соответствии с этими сигналами и управляет исполнительным органом дроссельной заслонки в соответствии с действиями водителя. Эти сигналы также используются для расчета значений коррекции соотношения воздух-топливо, значений коррекции подъемной силы и управления отсечкой подачи топлива.

    Цепь датчика положения дроссельной заслонки версии Toyota Camry Mixed Power 2016 года показана ниже.

     

    Датчик положения дроссельной заслонки встроен в узел дроссельной заслонки E16. E16 имеет 6 контактов. Пины 1 и 2 Для дроссельной заслонки выполняется порт управления двигателем. Пины 6 и 4 оставляют выходной сигнал положения дроссельной заслонки VTA1 и VTA2 на 122# и 88# порта E81 (f) блока управления двигателем. Контакт 5 представляет собой опорное напряжение 5 В VCTA, подаваемое от блока 121 управления двигателем; контакт 3 заземляется через блок управления двигателем 120#.

    Проверка

    (1) Проверьте питание датчика: отсоедините разъем E16 дроссельной заслонки, измерьте мультиметром напряжение между E16/5 и E16/3, оно должно быть от 4,5 до 5,5 В. В противном случае проверьте цепь питания ЭБУ. Если цепь питания ЭБУ исправна, ЭБУ заменяют.

    (2) Проверьте напряжение сигнала датчика: подключите диагностику неисправностей, включите зажигание, нажмите на педаль акселератора и считайте показания датчика положения дроссельной заслонки VTA1 и VTA2.

    Проверьте жгут датчика и разъем: Отсоедините разъем E16 дроссельной заслонки и разъем E81 блока управления двигателем и проверьте сопротивление между штекером или массой между разъемом и кузовом.

    2.  Датчик положения дроссельной заслонки с сопротивлением скольжению

    Датчик положения дроссельной заслонки с сопротивлением скольжению, также известный как датчик положения дроссельной заслонки с линейным выходом, датчик положения дроссельной заслонки с переменным сопротивлением, датчик положения дроссельной заслонки с потенциальной лентой. В настоящее время датчик положения дроссельной заслонки с двойным переменным сопротивлением применяется на большом количестве автомобилей.

    Датчик положения дроссельной заслонки с скользящим сопротивлением представляет собой трехпроводной датчик, в котором два контакта находятся на обоих концах резистора и служат клеммой питания и железными клеммами ЭБУ двигателя, а третий контакт подключен к скользящей контакт. Вал дроссельной заслонки соединен с контактом (или контактом). Когда дроссельная заслонка вращается, скользящий контакт может перемещаться по резистору, вызывая изменение потенциала скользящего контакта для преобразования сигнала положения дроссельной заслонки в значение напряжения. Поскольку это напряжение является линейным, оно также известно как датчик положения дроссельной заслонки с линейным выходом. В соответствии с этим значением линейного напряжения ЭБУ может определять степень открытия дроссельной заслонки для корректировки ЭБУ.

    Тестирование

    Цепь датчика положения дроссельной заслонки автомобиля Buick Excelle 2013 года показана ниже. Модуль управления двигателем подает цепь опорного напряжения 5 В на датчик положения дроссельной заслонки и обеспечивает заземление цепи низкого опорного напряжения. Напряжение сигнала, подаваемое датчиком положения дроссельной заслонки, изменяется при открытии дроссельной заслонки. Напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки меньше 0,5 В на холостом ходу. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки обычно близко к 0 В на холостом ходу, но может достигать 0,5 В. При полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) напряжение датчика положения клапана должно быть увеличено до 4В.

     

    Датчик положения дроссельной заслонки проверяется следующим образом:

    (1) Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута проводов на дроссельной заслонке.

    (2) Измерьте сопротивление между эталонной клеммой 2 # датчика положения дроссельной заслонки 5 В и эталонной клеммой 1 # низкого давления: от 5,0 до 5,3 кОм. Если сопротивление не находится в пределах указанного диапазона, замените узел дроссельной заслонки.

    (3) Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой 3 # узла дроссельной заслонки и эталонной клеммой низкого давления 1 #. Датчик дроссельной заслонки определяется в полном диапазоне. Электрическое сопротивление должно быть преобразовано в диапазоне от 2,5 до 6,8 кОм без каких-либо пиков или провалов. Если сопротивление не соответствует указанному диапазону или не изменяется, замените узел дроссельной заслонки.

    (4) Используйте напряжение 5 В и заземлите соответствующую концевую клемму датчика дроссельной заслонки, чтобы определить напряжение между сигнальной клеммой и эталонной клеммой низкого давления. Датчик дроссельной заслонки определяется в полном диапазоне. Напряжение должно преобразовываться от 0,6 до 4,7 В без каких-либо пиков или провалов. Если напряжение не соответствует указанному или отличается от указанного, замените узел дроссельной заслонки.

    Поделиться этой публикацией

    Часто задаваемые вопросы

    • Что происходит, когда датчик положения дроссельной заслонки неисправен?

       Когда TPS выйдет из строя, дроссельная заслонка автомобиля не будет работать должным образом.  Он может либо оставаться закрытым, либо не закрываться должным образом, что является серьезной проблемой. Если он остается закрытым, то ваш двигатель не будет получать воздух, и он не запустится. 
    • Может ли датчик положения дроссельной заслонки вызывать проблемы с коробкой передач?

       Датчик положения дроссельной заслонки измеряет положение дроссельной заслонки, которое контролируется педалью газа. Он используется для определения нагрузки на двигатель, и если он выходит из строя, это может вызвать проблемы с переключением автоматической коробки передач. TPS также может отправлять неверные данные, которые в любой момент приводят к остановке двигателя. 
    • Как сбросить датчик положения дроссельной заслонки?

       Самый простой способ сбросить настройки датчика положения дроссельной заслонки — отсоединить отрицательный провод от аккумулятора на срок до пяти минут или вынуть предохранитель модуля управления двигателем. 

    Посмотреть больше

    Подпишитесь на Utmel!

    Популярные сообщения

    Последние результаты MLPerf: графические процессоры NVIDIA h200 лидируют

    Что такое микроконтроллер?

    Сколько транзисторов в процессоре?

    Варистор: определение, назначение, работа и тестирование

    Что такое переменный конденсатор?

    Основы фоторезисторов: типы, принцип действия и применение

    Структура и принцип работы полевых транзисторов

    Что такое контроллер памяти?

    Принцип работы и характеристики стабилитронов

    Основы переключающих диодов: работа, типы и анализ цепей

    Сопутствующие детали

    Более

    • DS18S20+

      Maxim Integrated

      MAXIM INTEGRATED PRODUCTS DS18S20+ DIGITAL THERMOMETER, 18S20, 3TO-92

    • NTCLE100E3103JB0

      Vishay BC Components

      VISHAY — NTCLE100E3103JB0 — THERMISTOR

    • EE-1001

      Omron Automation and Safety

      OMRON INDUSTRIAL AUTOMATIONEE-1001РАЗЪЕМ ДАТЧИКА

    • TCN75AVUA

      Microchip Technology

      Sensor Digital -40C-125C 8MSOP

    • MCP9700AT-E/LT

      Microchip Technology

      Microchip-MCP9700AT-E/LT-Technor-SENSOR, 5.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.