Датчик температуры змз 409: Датчик температуры охлаждающей жидкости УАЗ Евро-3, Bosch 0 280 130 093, ЗМЗ-409, Купить

Датчик температуры охлаждающей жидкости ЗМЗ-409 (Волга, Газель, УАЗ, иномарки..) новый

Сделать ставку   Все фото на одной странице
Подробное описание Новый датчик температуры охлаждающей жидкости для двигателя ЗМЗ-409 (ГАЗ, ВОЛГА, УАЗ Hunter, Газель, ГАЗ-3302) ЕВРО-3. Производитель — BOSCH (Германия), каталожный номер: 0280130093. Подходит также на: Alfa Romeo:  145 (930)146 (930)156 (932)156 Sportwagon (932)159 (939)159 Sportwagon (939)166 (936)BreraSpider V (939)  Citroen:  Jumper c бортовой платформой (230)Jumper c бортовой платформой II (244)Jumper c бортовой платформой IIIJumper автобус (230P)Jumper автобус II (244, Z_)Jumper автобус IIIJumper фургон (230L)Jumper фургон II (244)Jumper фургон III FIAT:  Bravo (182)Ducato c бортовой платформой III (230)Ducato c бортовой платформой IV (244)Ducato c бортовой платформой V (250)Ducato автобус (230)Ducato автобус II (244, Z_)Ducato автобус III (250)Ducato фургон III (230L)Ducato фургон IV (244)Ducato фургон V (250)Marea (185)Marea Weekend (185)Multipla (186) HONDA:  Accord седан VII (CL_,CM_,CN_)Accord универсал IV (CM1,CM2,CM3,CN2)Civic хэтчбек VII (EU_, EP_)Civic хэтчбек VIII (FN,FK)CR-V II (RD4,RD5,RD6,RD7,RD8,RD9)CR-V III (RE2,RE3,RE4,RE5,RE6,RE7)FR-V (BE1,BE3,BE5) LANCIA:  Kappa SW (838B)Kappa седан (838A)Lybra (839AX)Lybra SW (839BX) OPEL:  Agila A (H00)AntaraAstra G кабрио (F67)Astra G купе (F07_)Astra G седан (F69_)Astra G универсал (F35_)Astra G фургон (F70)Astra G хэтчбек (F08_,F48_)Astra H GTC (L08)Astra H TwinTop (L67)Astra H седан (L69)Astra H универсал (L35)Astra H хэтчбек (L48)Combo (71_)Combo Tour (F06)Combo фургон/универсал (F06,F25)Corsa B (73_,78_,79_)Corsa B фургон (71_)Corsa C (F08,F68)Corsa C фургон (F08,W5L)Corsa DFrontera B (6B_)Meriva AOmega B седан (25_,26_,27_)Omega B универсал (21_,22_,23_)SignumSintraSpeedsterTigra A (95_)Tigra BVectra B седан (36_)Vectra B универсал (31_)Vectra B хэтчбек (38_)Vectra C GTSVectra C седанVectra C универсалZafira A (F75_)Zafira B (A05) PEUGEOT:  Boxer c бортовой платформой (ZCT_)Boxer c бортовой платформой II (244)Boxer c бортовой платформой IIIBoxer автобус (230P)Boxer автобус II (244, Z_)Boxer автобус IIIBoxer фургон (230L)Boxer фургон II (244)Boxer фургон III SAAB:  900 кабрио II (YS3D)900 купе II (YS3D)900 хэтчбек II (YS3D)9000 седан (YS3C)9000 хэтчбек (YS3C)9-3 кабрио (YS3D)9-3 кабрио II (YS3F)9-3 седан (YS3F)9-3 универсал (YS3F)9-3 хэтчбек (YS3D)9-5 седан (YS3E)9-5 универсал (YS3E) Внешний вид и комплект на фото. Точную применяемость уточнять по vin-номера Вашего автомобиля, в противном случае претензии не принимаются. Все возникающие вопросы задавайте перед тем как сделаете ставку. Сделавший ставку, соглашается со всеми условиями.

Система управления двигателем УАЗ Профи. Описание. Датчики и исполнительные механизмы. (ЗМЗ–409).

Система управления двигателем УАЗ Профи. Описание. Датчики и исполнительные механизмы. (ЗМЗ–409).

Комплексная микропроцессорная система управления бензиновым двигателем.

Микропроцессорная система управления бензиновым двигателем служит для:

• беспечения оптимальной работы двигателя на всех режимах с учетом топливной экономичности, токсичности отработавших газов, пусковых и ездовых качеств автомобиля;
• автоматизированного контроля технического состояния двигателя и элементов системы управления, ответственных за выполнение норм по токсичности, а также проведения внешней диагностики в соответствии с требованиями EOBD (European On-board Diagnostics – европейская бортовая диагностика).

Другие записи по двигателям:

• Описание двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Идентификационные номера двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Эксплуатационные материалы, применяемые в двигателях ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Кривошипно-шатунный механизм двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Газораспределительный механизм ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Установка меток ГРМ ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Система смазки двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Система охлаждения двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Системы впуска воздуха, выпуска отработавших газов и вентиляции картера двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Электрооборудование двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Техническое обслуживание двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052. 10 («ZMZ PRO»).
• Возможные неисправности двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO») и методы их устранения.
• Ремонт двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Сборка двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Порядок установки навесного оборудования на двигатели ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Размеры сопрягаемых деталей двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Моменты затяжки резьбовых соединений двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Подшипники качения, применяемые в двигателях ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Сальники и уплотнения, применяемые в двигателях ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Инструмент и приспособления для ремонта двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Комплекты для ремонта цилиндров двигателей ЗМЗ–409051.10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).
• Категории условий эксплуатации двигателей ЗМЗ–409051.
  10 и ЗМЗ–409052.10 («ZMZ PRO»).

Подача топлива осуществляется посредством распределенного впрыска топлива во впускные каналы головки цилиндров в зону впускных клапанов электромагнитными форсунками, работающими по сигналу микропроцессорного блока управления. Блок управления в зависимости от режима работы двигателя изменяет длительность открытия топливных форсунок.

С целью снижения топливных испарений, на двигателе применяется стальная топливная рампа с быстроразъемным соединением, в которой ветка слива топлива из рампы в топливный бак отсутствует. Поддержание постоянного давления топлива в магистрали для обеспечения гарантированной топливоподачи форсунками на всех режимах работы двигателя обеспечивается регулятором давления, который поддерживает давление топлива 380±10 кПа.

Регулятор давления топлива вместе с датчиком уровня топлива входят в состав модуля погружного бензонасоса, размещенного в топливном баке.

Принципиальная схема системы управления.

Датчики и исполнительные устройства системы управления, размещенные на двигателе.

Дроссельный модуль с электроприводом дроссельной заслонки и с датчиками углового положения дроссельной заслонки 40904.1148090* (DV-E-5С, 0280 750 151 ф.«Bosch»).

Дроссельный модуль размещён на ресивере двигателя. Предназначен для регулирования положения дроссельной заслонки электронным способом от блока управления.

Относится к неремонтируемым изделиям.

Дроссельный модуль.

Топливная рампа (топливопровод распределительный).

На двигателях ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 применяется топливная рампа 40905.1100010* (KSZ-EV14-SR, 0 280 151 256 ф.«Bosch») с электромагнитными форсунками в сборе.

Топливная рампа – стальная, прямоугольного сечения, бессливная (тупиковая), со штуцером под быстросъёмное соединение, закрепляется на впускной трубе двумя болтами. Относится к неремонтируемым изделиям.

Топливная рампа с форсунками.

1 – защитный колпачок резьбового штуцера; 2 – топливная рампа; 3 – штуцер подвода топлива; 4 – форсунка; 5 – уплотнительное кольцо форсунки.

Форсунки 4 удерживаются в рампе 2 с помощью специальных соединений («клипс»), не допускающих вращение форсунок. На переднем конце рампы расположен закрытый колпачком 1 с уплотнительным резиновым кольцом резьбовой штуцер, внутри которого находится ниппель. Штуцер служит для подсоединения манометра диагностирования системы питания.

К штуцеру 3 подсоединяется топливопровод с помощью специального быстросъемного соединения.

Посадка форсунок во впускной трубе уплотняется с помощью резиновых колец 3 круглого сечения. При установке рампы с форсунками уплотнительные резиновые кольца для облегчения установки необходимо смазывать чистым моторным маслом.

Электромагнитные форсунки в количестве 4-х штук в составе топливной рампы. Предназначены для последовательного или попарно-параллельного фазированного впрыска топлива во впускные каналы головки цилиндров.

На двигателях ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 применяются электромагнитные форсунки 40904.1132010* (EV14ЕL, 0 280 158 237 ф.«Bosch») с двухпоточным распыливанием топлива. Активное сопротивление обмотки при +20 ºС составляет (12±0,6) Ом.

Относятся к неремонтируемым изделиям.

Форсунка.

Катушки зажигания типа 40904.3705000* (ZS-K-1X1, 0 221 504 027 ф.«Bosch»), 40904.3705000-01* (075 4075 0000 00 ф.«Beru») и 407.3705000* (407.3705) пр-ва ЗАО «СОАТЭ».

Катушки зажигания индивидуальные, трансформаторного типа, размещение на крышке клапанов, в количестве четырех штук. Предназначены для формирования энергии высокого напряжения на свечи зажигания.

Относятся к неремонтируемым изделиям.

Катушки зажигания:

40904.3705000 (ф.«BOSCH»).

40904. 3705000-01 (ф.«Beru»).

407.3705000 (ЗАО «СОАТЭ»).

Свечи зажигания 4052.3707000-10* (DR17YC-F ф.«Brisk») (тип свечи зажигания по ГОСТ Р 53842 АУ14ДВРМ) – малогабаритного исполнения, с помехоподавительным резистором, четыре штуки, ввернуты в головку цилиндров по центру камер сгорания. Зазор между электродами свечей зажигания 0,70…0,85 мм.

Свеча зажигания.

Датчик синхронизации (положения коленчатого вала двигателя) 40904.3847010* (DG-6-K, 0 261 210 302 ф.«Bosch»), 40904.3847010-03* (DG-6P, 0 261 210 331 ф.«Bosch»), 40904.3847010-01 ЗАО «Пегас».

Датчик синхронизации – индукционного типа, размещен на крышке цепи вблизи шкива коленчатого вала.

Датчик формирует электрический сигнал при взаимодействии магнитного поля датчика со специальным зубчатым диском (60-2 зуба), установленным на шкиве коленчатого вала.

Взаимная ориентация диска синхронизации и датчика такова, что момент прохождения осью датчика сбега двадцатого зуба диска синхронизации соответствует нахождению поршня первого и четвертого цилиндров в верхней мертвой точке. Отсчет номера зуба – от пропуска в направлении, противоположном вращению коленчатого вала двигателя.

Датчик предназначен для определения блоком управления углового положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Диапазон функционирования датчика: скорости вращения диска 20…7000 мин−1, воздушный зазор между сердечником датчика и поверхностью зуба диска – 0,3…1,5 мм.

Относится к неремонтируемым изделиям.

Датчик синхронизации.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 40904.3828000 (TF-W, 0 280 130 093 ф.«Bosch»).

Датчик температуры охлаждающей жидкости – терморезистивный, NTC-типа, размещен в корпусе термостата. Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая используется блоком управления для:

• коррекции управления топливоподачей и угла опережения зажигания (УОЗ) в зависимости от температуры охлаждающей жидкости;
• управления работой подогревателя датчиков кислорода с целью исключения возможности их повреждения из-за выпадения конденсата и обеспечения быстрого прогрева датчиков кислорода на холодном двигателе;
• контроля технического состояния системы охлаждения (превышение предельно-допустимой температуры), в том числе для формирования сигнала управления на указатель температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов автомобиля.

Относится к неремонтируемым изделиям.

Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик давления и температуры воздуха 40905.3829010* (DS-S3-TF, 0 261 230 217 ф.«Bosch») – размещен на впускной трубе двигателя.

Датчик давления состоит из интегрированных на кристалл из кремния пьезорезистивного элемента и соответствующей электроники для усиления сигнала и компенсации температурных влияний. Элементом датчика температуры является терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом.

Датчик предназначен для измерения блоком управления абсолютного давления во впускном коллекторе двигателя и температуры всасываемого воздуха:

• для управления топливоподачей электромагнитных форсунок, формирования угла опережения зажигания и определения нагрузки двигателя;
• для температурной коррекции управления топливоподачей и углом опережения зажигания от температуры воздуха во впускной трубе на всех режимах работы двигателя.

Выходной сигнал датчика давления – аналоговый. Диапазон измеряемого давления от 10 кПа до 115 кПа. Потребление тока датчиком при стабилизированном напряжении питания 5 В составляет 9 мА.

Рабочий диапазон измеряемых температур датчика температуры – от минус 40°С до плюс 130°С.

Относится к неремонтируемым изделиям.

Датчик давления и температуры.

Датчик детонации 40904.3855000* (KS-4-S, 0 261 231 176 ф.«Bosch») пьезоэлектрический, размешен на блоке цилиндров со стороны впускной системы, в зоне 4-го цилиндра.

Предназначен для выявления блоком управления детонационного сгорания топлива в двигателе. Относится к неремонтируемым изделиям.

Датчик детонации.

Датчики и исполнительные устройства системы управления, размещенные на автомобиле.

Датчики кислорода (лямбда-зонды) – датчики на основе керамического элемента, имеющие двухстороннее покрытие из диоксида циркония, с управляемым электроподогревом. Основной лямбда-зонд размещен до нейтрализатора на приемной трубе выхлопной системы автомобиля. Предназначен для определения блоком управления состава смеси до нейтрализатора (на выпуске двигателя). Дополнительный лямбда-зонд размещен в корпусе нейтрализатора на его выходе. Предназначен для определения блоком управления состава смеси после нейтрализатора. Цепи подогрева датчиков кислорода управляются непосредственно от блока управления.

Модуль педали газа размещается в салоне автомобиля. Предназначен для задания водителем нагрузки двигателя. В механизм педали встроен датчик положения педали, потенциометрический, двухканальный. Предназначен для определения блоком управления положения педали акселератора.

Адсорбер паров бензина с клапаном продувки, электромагнитным, размещение в подкапотном пространстве автомобиля. Предназначен для улавливания топливных паров из бензобака и их аккумулирования в адсорбере. По команде от блока управления, клапан коммутирует магистраль, соединяющую адсорбер и впускную трубу двигателя (подвод – через штуцер, за дроссельный модуль). Клапан предназначен для продувки (регенерации) адсорбера.

Модуль погружного бензонасоса с электроприводом, регулятором давления топлива (380±10 кПа), фильтром грубой очистки и датчиком уровня топлива, размещение в бензобаке автомобиля. Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в магистрали.

Блок управления двигателем – контроллер М86 УАЗ ф.«ИТЭЛМА», микропроцессорный, с функциями европейской бортовой диагностики и управлением рабочим процессом двигателя. Размещён в подкапотном пространстве автомобиля.

Блок управления газовым оборудованием – контроллер MR ф.«ИТЭЛМА», микропроцессорный, с функциями управления газовым оборудованием и подачи газа, передачи данных блоку управления двигателем, устанавливается в подкапотном пространстве автомобиля с газобензиновым двигателем.

Жгут проводов системы управления двигателем.

Жгут проводов системы управления газовым оборудованием для автомобиля с газобензиновым двигателем.

Газобаллонное оборудование (ГБО) для сжиженного нефтяного газа (СНГ) на автомобилях с газобензиновым двигателем ЗМЗ-409052.10.

Принципиальная схема системы управления газовым оборудованием двигателей ЗМЗ-409052.10.

Блок электромагнитных клапанов подачи газа 409052.1156010-00* (JLP4 KP UAZ, 238000072 ф.«Lovato»), с подводящим патрубком, в сборе с четырьмя подающими штуцерами, устанавливается на двигателе под впускной трубой. Требования к управляющему импульсу клапанов: тип Pick – Hold (4 A – 1,5 A), номинальное резистивное сопротивление катушки индуктивности 2,1 Ом.

Блок электромагнитных клапанов.

Фильтр низкого давления, тонкой очистки с датчиками давления и температуры – устанавливается в подкапотном пространстве автомобиля. Фильтр предназначен для очистки газового топлива. Датчик абсолютного давления газа в магистрали низкого давления служит для определения давления в магистрали газовых форсунок. Используется при управлении подачей газового топлива. Датчик температуры газа в магистрали низкого давления предназначен для определения температуры газа. Используется для управления подачей газового топлива.

Газовый редуктор с запорным клапаном, датчиком температуры редуктора и фильтром на входе, устанавливается в подкапотном пространстве автомобиля. Предназначен для снижения давления газа от 0,2…3 МПа (давление в баллоне) до 50…400 кПа (рабочее давление топливоподачи).

Мультифункциональный клапан баллона – с электромагнитным клапаном, с ограничением (80 % наполнения), защитой от избыточного давления и повышенной температуры, с датчиком уровня, устанавливается на баллоне со сжиженным газом в автомобиле.

Переключатель вида топлива – с встроенными индикаторами вида топлива, количества газа и звуковым сигналом, устанавливается в кабине автомобиля.

*Обозначение в ЗФ ООО «УАЗ»

Поделиться ссылкой:

ОС4300 | Неметаллические датчики температуры

ос4300

Серия os4300 включает три варианта измерения температуры на основе технологии волоконной брэгговской решетки (ВБР), размещенной в неметаллических трубках.

os4300 Спецификация

Свяжитесь с нами

Описание продукта

Неметаллические датчики температуры os4300 размещены в герметичной алюмокерамической трубке, предназначенной для простой, быстрой и воспроизводимой установки. Благодаря отсутствию эпоксидных смол, удерживающих волокно в трубке, долговременная стабильность обеспечивается конструкцией.

По сравнению с обычными термопарами, os4300 одинаково чувствителен и точен, обеспечивая время отклика менее секунды, более широкий рабочий диапазон, отсутствие калибровки и отсутствие электромагнитных помех. Датчик температуры os4300 подходит для использования в неблагоприятных условиях и обладает многими преимуществами, присущими всем датчикам на основе ВБР.

Три варианта упаковки обеспечивают установку, имитирующую установку обычных термопар с армированными кабелями и защищенными разъемами, а также небольшие датчики, обеспечивающие пользователю как гибкость установки, так и тепловой отклик менее секунды.

Этот датчик можно использовать отдельно или последовательно как часть массива датчиков ВБР. Вместе с каждым датчиком Luna предоставляет информационный лист датчика, в котором перечислены коэффициенты калибровки, необходимые для преобразования информации о длине волны в температуру. Программное обеспечение ENLIGHT Sensing предоставляет утилиту для расчета, а затем записи, отображения и передачи данных для больших сетей датчиков.

• Основные характеристики

  • Калибровка для высокой абсолютной точности
  • Быстрое время отклика
  • Неметаллическая конструкция
  • комплект датчиков ugged, соответствующий тем же строгим стандартам, что и электронные датчики
  • Двусторонняя конструкция поддерживает мультиплексирование множества датчиков на одном волокне
  • Включен в шаблоны датчиков ENLIGHT — позволяет быстро и легко преобразовать оптические датчики в механические

• Технические характеристики

  Диапазон рабочих температур	от 40 до 120 °С (от -70 до 275 °C доступно на несимметричном os4310)
  Температурная чувствительность	~10 пм/°C (±1,7 пм/°C)
  Диапазон температур кабеля	от -40 до 250 °C (разъемы FC/APC: от -40 до 80 °C)
  Время отклика	os4310: 0,7 с OS4330: 4,6 с OS4350: 4,2 с
  Точность (стандартная калибровка)	1,0 °C (0,6 °C кратковременно, типично)
  Точность (высокая калибровка)	0,5 °C (0,2 °C кратковременно, типично)

  Для получения полных спецификаций, пожалуйста, загрузите техпаспорт.

• Документация

  • os4300 Неметаллические датчики температуры Лист данных
  • Информационный лист датчика os4300 0906 1 Doc
  • Чертеж — неметаллический датчик температуры os4310
  • Чертеж — неметаллический датчик температуры os4310 — односторонний
  • Чертеж — неметаллический датчик температуры os4330 — крепление на эпоксидной основе
  • Чертеж — неметаллический датчик температуры os4350 — фланцевое крепление на армированном кабеле

   

Решения и приложения

Датчики температуры os4300 в сочетании с опросчиком HYPERION представляют собой проверенные высокопроизводительные решения для сложных задач тестирования и мониторинга.

• Контроль температуры процесса
• СГМ для строительных и инженерно-геологических сооружений
• СГМ для энергетических систем

Сопутствующие товары

Высокоскоростное многоочетное волоконно-оптическое восприятие

Ученится больше

FBG и датчики FP

Учените больше

.